{"title":"Maßgeschneiderte Modelle","description":"\u003cp\u003eAmalgam Collection bietet einen einzigartigen maßgeschneiderten Service für Modelle im Maßstab 1:8. Wir erstellen für Sie ein hervorragendes und detailgetreues Modell, das jeden Aspekt der Spezifikation Ihres Autos nachbildet. Wir verleihen dem Modell die genaue Farbe des Lacks und der Innenausstattung. Selbst die kleinsten Details, beispielsweise die Farbe der Nähte an den Sitzen, der Nummernschilder oder der Räder, jeder sichtbare Aspekt Ihres Autos wird auf Ihrem Modell perfekt reproduziert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere enge Beziehung zu den Herstellern ermöglicht uns den Zugriff auf Lack und andere wichtige Optionen, sodass wir alles genau auf die Spezifikation Ihres Autos abstimmen können. Kurz gesagt erstellen wir für Sie ein Modell, das das wertvolle Original in jedem Detail perfekt nachbildet. In Ihrem Zuhause oder Büro wird es ein wunderschönes, attraktives Ausstellungsstück und eine allgegenwärtige Erinnerung an einen heißgeliebten Besitz sein. Wenn Sie Interesse am Kauf eines maßgeschneiderten Modells haben, kontaktieren Sie uns bitte direkt, entweder über das untenstehende Formular oder die Produktseite eines Modells, oder wenden Sie sich an \u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/pages\/contact\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003eIhren regionalen Amalgam-Vertreter\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eBitte beachten Sie, dass unser maßgeschneiderter Service auf Autos beschränkt ist, die wir zuvor modelliert haben. Für Autos, die wir bisher noch nicht modelliert haben, sehen Sie bitte nach\u0026nbsp;\u003c\/em\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/pages\/unique-commissions\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eEinzigartige Provisionen\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\u0026nbsp;oder sprechen Sie mit unserem Vertriebsteam, um herauszufinden, ob Ihr Projekt realisierbar ist.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"alfa-romeo-8c-2300-nuvolari","title":"Alfa Romeo 8C 2300 \"Monza\" - Sieger des GP von Monaco 1932 - Tazio Nuvolari","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 49 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Auto, das Tazio Nuvolari beim Grand Prix von Monaco 1932 am 17. April 1932 zum Sieg fuhr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit abnehmbarer Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 5000 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOriginal-CAD-Designs, die nach dem Scannen von Chassis 2111043 im Besitz von Ralph Lauren erstellt wurden\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSelten gab es einen überzeugenderen Anwärter auf den Titel des kompletten Autos als Vittorio Janos Meisterwerk, den Alfa Romeo 8C. Der Inbegriff des Rennsportgeistes in der glamourösen Ära der 1930er Jahre, mit Siegen im Grand-Prix-Rennsport, in Le Mans vier Jahre in Folge und bei nicht weniger als sieben Ausgaben der Mille Miglia, seine Wettbewerbsreferenzen sind über jeden Zweifel erhaben und dennoch nur einen Teil der 8C-Geschichte erzählen. Das Chassis, das sowohl als Lungo mit langem Chassis als auch als Corto mit kurzem Chassis erhältlich ist, untermauerte einige der schönsten und elegantesten Tourenwagen seiner Zeit mit zeitlosen Karosserien aus der zeitgenössischen Carrozzerie, darunter Zagato, Touring, Castagna und Brianza.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eAllerdings wird die 8C in ihrer berühmten „Monza“-Form vielleicht am meisten bewundert. 1931 fügte Alfa Romeo dem 6C 1750 zwei zusätzliche Zylinder hinzu, wodurch der 8C 2300 entstand, bevor eine abgespeckte Version des Chassis mit kurzem Radstand – komplett mit konischem Rennheck und Seitenauspuff in voller Länge – für Tazio vorbereitet wurde Nuvolari und Giuseppe Campari bei ihrem Heim-Grand-Prix in Monza. Ein dominanter Sieg im Hinterhof von Alfa Romeo würde zu dem Spitznamen führen, unter dem es für immer bekannt sein würde.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEs folgten wiederholt Siege für den Monza, darunter drei Siege in Folge bei der Targa Florio (1931-1933), die Dominanz der 24 Stunden von Le Mans für vier ununterbrochene Jahre (1931-1934) und zahlreiche Grand-Prix-Erfolge in ganz Europa, die die Tatsache zur Schau stellen, dass die 8C war praktisch unbesiegbar geworden. Der 8C wurde unausweichlich mit dem legendären italienischen Rennfahrer Tazio Nuvolari verbunden, der viele Wettbewerbe hinter dem Lenkrad gewann, darunter die Coppa Ciano von 1931, zwei Instanzen der Targa Florio (die Siege von 1931 und 1932), den Grand Prix von Monaco 1932 und die 24 von 1933 Stunden von Le Mans und der Mille Miglia 1933, um den prestigeträchtigen Großen Preis von Italien in Monza zu ergänzen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer 8C hatte ein hervorragendes Leistungsgewicht und die Variante von 1932 profitierte zweifellos von einer vergrößerten 2665-cm³-Version des Motors, die nicht nur von einem, sondern von zwei Kompressoren gespeist wurde. 1933 zog Alfa Romeo den Monza aus dem Werksrennsport zurück, aber eine Brigade erfolgreicher Privatfahrer trug den Mantel des 8C. Die Vormachtstellung des 8C bedeutete, dass er bis weit in die Mitte des Jahrzehnts hinein gute Leistungen auf der Rennstrecke erbrachte, und sein unbestrittener Charakter und Stil machten ihn zu einer Ikone seiner Zeit. Es bleibt eines der begehrtesten Autos aller Zeiten; 2016 wurde ein Monza für knapp 12 Millionen US-Dollar verkauft.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Alfa Romeo 8C 2300, wie er am 17. April 1932 von Tazio Nuvolari beim Großen Preis von Monaco 1932 zum Sieg gefahren wurde. Es war die vierte Auflage der Veranstaltung, die bereits internationale Berühmtheit erlangt hatte. und Alfa Romeos erster Auftritt als Werksteam in Monaco, wo sie auf die Teams von Bugatti und Maserati trafen. Für das Team aus Portello, ganz in roten Monzas, fuhr das italienische Trio Nuvolari, Giuseppe Campari und Mario Umberto Borzacchini. Für den Deutschen Rudolf Caracciola, der noch nicht zum offiziellen Werksteam gehörte, gab es ein viertes Auto, einen weißen Monza.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie Nennliste war nur auf Einladung und nur 17 Autos erschienen in der Startaufstellung, nachdem zwei der ursprünglich 19 nicht gestartet waren. Obwohl alle Autos während des gesamten Trainings gezeitet worden waren, wurde die Reihenfolge der Startaufstellung immer noch per Abstimmung bestimmt, wobei Nuvolari der elfte Startplatz wurde. Der Italiener startete fantastisch, überholte in den ersten fünf Runden sieben Autos und lag nach zehn Runden auf dem zweiten Platz. Trotz der Geschwindigkeit von Nuvolari, der in Runde 12 mit zwei Minuten und vier Sekunden eine neue Bestzeit fuhr, konnte er auf den schnell startenden Bugatti von Louis Chiron keinen Boden gutmachen. Das führende Trio, einschließlich des Bugatti von Achille Varzi, nur fünf Sekunden hinter dem Alfa, begann sich vom Rest des Feldes abzusetzen, die Verfolger schlossen sich dem Tempo des Spitzenreiters an. Nach dreißig Runden machte Nuvolari Druck und machte auf den führenden Bugatti Boden gut. Chiron eilte zu einem der hinteren Markierungen und streifte die Sandsäcke an der Ecke am Quai de Plaisance, schleuderte das Auto in die Luft und drehte es um, wodurch Chiron auf die Straße geschleudert wurde. Glücklicherweise blieb Chiron durch den Sturz von seinem Fahrzeug bis auf einige Schnitte und Prellungen unverletzt und erholte sich schnell, aber dies hatte Bugattis beste Chance auf den Sieg zunichte gemacht und die Führung an Alfa Romeo übergeben. Es war ein Vorsprung, den Nuvolari nicht aufgeben würde. Caracciola folgte in den letzten vierzig Runden im privaten Alfa Romeo hinterher und verringerte langsam Runde für Runde den Abstand, lehnte es jedoch ab, zu gewinnen, als sich ihm die Gelegenheit zum Überholen bot, da Nuvolari die Herausforderung von Bugatti fast im Alleingang bewältigt hatte und nun litt von Unterbrechungen seiner Kraftstoffversorgung. Das Duo überquerte die Ziellinie im Abstand von nur 2,8 Sekunden. Von den 17 Autos am Start kamen nach dreieinhalb Rennstunden nur zehn ins Ziel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Alfa Romeo 2300 8C ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" target=\"_blank\"\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547456594,"sku":"M5544-NUV","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF3809.jpg?v=1701695491"},{"product_id":"audi-r8-2005-le-mans","title":"Audi R8 - Le-Mans-Sieger 2005","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem ADT Champion Racing No. 3 Auto von 2005 und wie Tom Kristensen 2005 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans zum Sieg gefahren ist\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e Modell im Maßstab 1:8, über 58 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2750 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 275 Stunden für den Bau und die Bewitterung jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen, die von der Audi AG bereitgestellt wurden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Rennen von Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Audi R8 Le Mans Prototyp, einer der erfolgreichsten Le-Mans-Rennfahrer aller Zeiten, siegte in fünf der sechs Jahre, die er zwischen 2000 und 2006 absolvierte, und verlor 2003 nur den Bentley Speed ​​8. Es wurde als Neuentwicklung des Audi R8R eingeführt und brachte später den Audi R8-Sportwagen hervor, der 2007 auf den Markt kam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist eine Nachbildung des 2005er ADT Champion Racing No. 3, der die fünfte Le-Mans-Krone von Audi holte und Tom Kristensens Platz in der Le-Mans-Geschichte besiegelte, als er der erfolgreichste Le-Mans-Fahrer aller Zeiten wurde. Gesteuert von Kristensen, JJ Lehto und Marco Werner qualifizierte sich die Nr. 3 als Achte, 4,2 Sekunden hinter dem führenden Pescarolo. In einem fehlerfreien Rennen kletterten sie jedoch langsam die Plätze nach oben und überholten in der dritten Stunde ihr Schwesterauto Nr. 2, das von Frank Biela, Allan McNish und Emmanuele Pirro gefahren wurde, nachdem Pirro seine kalten Reifen stark auf der zur Arnage-Kurve gelaufen und mit einer Reifensperre in Berührung gekommen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDanach stellte sich Kristensen einer kleinen Herausforderung gegenüber und erreichte die Zielflagge in einer Zeit von 24:01:30,901, mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 210,216 km\/h (130,622 mph). Der R8 beendete zwei Runden vor dem Zweitplatzierten Nr. 16 Pescarolo of Boullion. Ihr Schwesterauto Nr. 2 lag mit weiteren vier Runden Rückstand auf dem Podium als Dritter, während ein weiterer Audi R8, das Nr. 4 Team Oreca, mit zwei Runden Rückstand Vierter wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs war Werners erster Le-Mans-Sieg, Lehtos zweiter und Kristensens siebter. Kristensen übertraf den Allzeitrekord von Jacky Ickx mit sechs Le-Mans-Gesamtsiegen und Werner komplettierte die Triple Crown of Endurance Racing (Gesamtsiege bei den 24 Stunden von Daytona, den 12 Stunden von Sebring und den 24 Stunden von Le Mans).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses maßstabsgetreue Modell des Audi R8 2005 Le Mans wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung des Herstellers in Handarbeit gefertigt und hinsichtlich Originallackierungen, Materialien, Archivbildern und Zeichnungen fertiggestellt. Die Verwendung von Original-CAD und äußerst genaues digitales Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell von den Ingenieurs- und Designteams des Herstellers einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Audi R8 Le Mans ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 perfekt an die Spezifikationen eines echten Autos anpasst und die bereits beeindruckenden Funktionen des limitierten Modells noch weiter verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere Maßanfertigungen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547849810,"sku":"M5038","price":12600.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_c2041c2d-0c29-4161-8bf5-67ac1e21a358.jpg?v=1601648920"},{"product_id":"bentley-blower-1930-le-mans-1-8-scale","title":"\"1929 Bentley Blower\" – 1930 Le Mans – Birkin \u0026 Chassagne","description":"\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Exemplare\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Sir Henry (Tim) Birkin und Jean Chassagne beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe am 21. und 22. Juni 1930 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 54 cm\/21 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus Materialien höchster Qualität\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4500 Stunden Entwicklungszeit für das Modell\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 450 Stunden Bauzeit für das Modell\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt nach originalen CAD-Entwürfen, die anhand eines Scans des Originalfahrzeugs entwickelt wurden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOriginalzeichnungen, Archivfotos und Materialspezifikationen von Bentley Motors\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/--xcVvKx4OA\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas schnellste Auto seiner Zeit\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKein anderer Bentley der Vorkriegszeit hatte eine solche Wirkung wie der 4½-Liter-„Blower“-Bentley mit Kompressor. Obwohl er nie ein Langstreckenrennen gewann, war der „Blower“ Bentley der absolut schnellste Rennwagen seiner Zeit. Er entstand aus einer Idee von Sir Henry „Tim“ Birkin, einem bekannten Rennfahrer und Bentley Boy, der den damaligen Bentley-Rennwagen mithilfe eines Kompressors zu mehr Geschwindigkeit verhelfen wollte. Birkin überzeugte daraufhin den Bentley-Vorsitzenden Woolf Barnato, die Produktion von 55 4½-Liter-Bentleys mit Kompressor zu genehmigen, von denen fünf für den Rennsport bestimmt waren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeute ist der Blower Bentley der ikonischste Bentley der Vorkriegszeit und wird von Sammlern weltweit begehrt. Für viele ist der 4½-Liter-Bentley für Automobile das, was die Supermarine Spitfire für Flugzeuge ist: ebenso sehr eine Ikone wie ein Wunderwerk der Technik. Exemplare werden regelmäßig für Millionenbeträge versteigert, während ein Exemplar im Jahr 2012 über 7.000.000 Dollar erzielte. Zu seinen Fans zählte auch der Autor Ian Fleming, der später beschloss, dass sein berühmter fiktiver Geheimagent James Bond in den Romanen „Casino Royale“, „Live and Let Die“ und „Moonraker“ einen Bentley 4 ½ Liter mit Kompressor fahren sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer „Blower“ ist geboren\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Blower-Motor ging aus dem von WO Bentley selbst entwickelten 4½-Liter-Saugmotor hervor. Wie schon Bentleys 3-Liter-Modell zuvor vereinte auch der 4½-Liter-Motor die neuesten Motorentechnologien seiner Zeit – eine einzelne obenliegende Nockenwelle, Doppelzündung, vier Ventile pro Zylinder und natürlich Bentleys mittlerweile legendäre Aluminiumkolben. Die Rennversion von WOs 4½-Liter-Motor leistete etwa 130 PS, doch Birkin wollte mehr. WOs Fokus lag stets auf Zuverlässigkeit und Raffinesse vor absoluter Leistung, daher bestand seine Lösung für mehr Leistung immer darin, den Hubraum zu vergrößern. Birkin hatte einen anderen Plan: den 4½-Liter-Motor mit einem Kompressor auszustatten – eine Idee, die WO als „Verfälschung“ seines Entwurfs ansah, weshalb er jegliche Modifikationen am Motor selbst ablehnte. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit finanzieller Unterstützung seiner wohlhabenden Geldgeberin Dorothy Paget und dem technischen Know-how von Clive Gallop beauftragte Birkin den Kompressorspezialisten Amherst Villiers mit der Entwicklung eines Kompressors für den 4½-Liter-Motor. Der Kompressor vom Typ Roots – umgangssprachlich als „Blower“ bekannt – wurde vor dem Motor und dem Kühler angebracht und direkt von der Kurbelwelle angetrieben. Zu den internen Modifikationen am Motor gehörten eine neue, stärkere Kurbelwelle, verstärkte Pleuelstangen und ein modifiziertes Ölsystem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRekordbrüche\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn Rennausführung war Birkins neuer 4½-Liter-Kompressormotor mit einer Leistung von rund 240 PS ein wahres Kraftpaket. Die „Blower Bentleys“ waren daher extrem schnell, aber – wie WO vorausgesagt hatte – auch etwas anfällig. In den 12 Rennen, an denen die Blowers teilnahmen, konnte zwar nie ein Sieg errungen werden, doch die Blowers spielten ihre Rolle in der Bentley-Geschichte, unter anderem indem sie 1930 in Le Mans dazu beitrugen, den Sieg für einen Bentley Speed Six mit Saugmotor zu sichern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch wenn die Fahrzeuge letztlich nicht dazu bestimmt waren, Rennen zu gewinnen, waren sie doch dazu da, Rekorde zu brechen und schnellste Rundenzeiten zu fahren, während sie über die Rennstrecken Englands und Frankreichs flitzten. 1930 belegte der Bentley Blower mit der Startnummer 9, gefahren von D.J. Benjafield und Eddie Hall, den 2. Platz beim BRDC-500-Meilen-Rennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 112,12 mph und erhielt das begehrte Brooklands-120-mph-Abzeichen. Tim Birkin stellte 1930 mit der Startnummer 9 ebenfalls einen Rundenrekord auf dem Circuit de la Sarthe auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie Bentley Boys\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSir Henry „Tim“ Birkin\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit einem blau-weiß gepunkteten Seidenschal um den Hals und einem gepflegten Schnurrbart war Sir Henry durch und durch der britische Sportheld. Als ehemaliger Kampfpilot und Baronet wurde er von seiner Leidenschaft für Geschwindigkeit angetrieben und überredete bekanntlich die wohlhabende Erbin Dorothy Paget, ein Team von 4½-Liter-Bentleys zu finanzieren, die als „Blowers“ bekannt waren. Die „Blowers“ waren zwar letztlich zu empfindlich für Langstreckenrennen, aber mit Birkin am Steuer in Sprintrennen unschlagbar, was 1932 in einem Geschwindigkeitsrekord von 137,96 mph in Brooklands gipfelte. Birkin feierte zudem zwei Gesamtsiege in Le Mans: seinen ersten 1929 mit Woolf Barnato am Steuer eines Bentley Speed Six und seinen zweiten 1931 mit Earl Howe am Steuer eines Alfa Romeo 8C.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJean Chassagne\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChassagne, der seit 1906 im Automobil-, Flugzeug- und Motorbootrennsport aktiv war, begann als Beifahrer, bevor er selbst ans Steuer wechselte. Mit 47 schloss er sich den „Bentley Boys“ an, und alle Zweifel daran, dass „Old Chassagne“ seine besten Jahre hinter sich habe, wurden beim Le-Mans-Rennen 1929 schnell ausgeräumt. Dort lief der Franzose drei Meilen mit zwei Wagenhebern, um seinen Bentley zu bergen, der einen Felgenbruch erlitten hatte und von seinem Teamkollegen Birkin in Arnage zurückgelassen worden war. Seine heldenhafte Leistung sicherte dem Duo den fünften Platz und verdeutlichte, warum er von seinen Kollegen so hoch geschätzt und geliebt wurde. Chassagne war akribisch, belastbar und liebenswürdig und besaß ein feines Fahrgefühl, das seine loyale und bescheidene Art ergänzte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e24 Stunden von Le Mans, 21. und 22. Juni 1930\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnter der Führung von Sir „Tim“ Birkin und Jean Chassagne lieferte sich der Wagen mit der Startnummer 9 ein episches Duell mit dem Mercedes-Benz SSK, der von Rudolf Caracciola und Christian Werner gesteuert wurde. Der SSK startete bei strahlendem Sonnenschein stark, doch bereits in der vierten Runde war Birkin in den Pontlieue-Kurven dicht hinter Caracciola. Er beschleunigte auf 195 km\/h, überholte den Mercedes, als dieser für die Mulsanne-Kurve stark bremste, und fuhr anschließend einen neuen Rundenrekord von 6 Minuten und 48 Sekunden ein. In der nächsten Runde löste sich jedoch die Lauffläche eines Hinterreifens, was ihn zu einem Boxenstopp für einen schnellen Reifenwechsel zwang. Birkin kehrte schnell ins Rennen zurück und holte den Mercedes wieder ein, doch als er Caracciola auf der Mulsanne-Geraden überholte, versagte der andere Reifen. Obwohl er mit zwei Rädern von der Straße abkam, vollendete er das Überholmanöver, doch in Arnage platzte der Reifen erneut, was einen weiteren Boxenstopp erforderlich machte. Bei Einbruch der Dunkelheit, nach fünf Reifenpannen, lagen Birkin und Chassagne auf dem siebten Platz. Doch ihr Druck auf die Mercedes-Fahrzeuge wurde bald deutlich: Der SSK schied zur Halbzeit mit leerer Batterie aus, nachdem sich ein Kabel an der Lichtmaschine gelöst hatte. Die zweite Hälfte des Rennens entwickelte sich zu einer routinemäßigen Kolonne, wobei der Nebel und der Regen am frühen Morgen die Spannung dämpften. Kurz vor Mittag, vier Stunden vor Rennende, brach beim Blower eine Pleuelstange und er musste aufgeben, wodurch der Sieg dem Bentley-Werksteam Speed Six mit Woolf Barnato und Glen Kidston zufiel. Birkins furchtloses Fahrverhalten, insbesondere sein selbstloses Bedrängen von Caracciola, wird noch immer als Inbegriff der Vintage-Racing-Ära gefeiert und oft als Schlüssel zum Erfolg von Bentley beim Le-Mans-Rennen 1930 angesehen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIm Jahr 2019 gab Bentley bekannt, dass der 1929er 4½-Liter-„Blower“ mit Kompressor zum Gegenstand der weltweit ersten Neuauflage eines Rennwagens aus der Vorkriegszeit werden sollte. Dabei sollten 12 neue Modelle nach den exakten Spezifikationen der Originale gebaut werden – eines für jedes Rennen, an dem das ursprüngliche Team Blowers teilgenommen hatte. Diese Fahrzeuge wurden einzeln von Bentleys Abteilung für Sonderanfertigungen und Karosseriebau, Mulliner, handgefertigt, wobei traditionelle Handwerkskunst mit modernster digitaler Technologie kombiniert wurde. Bentleys eigener Blower mit der Fahrgestellnummer HB 3403 diente als Vorlage; er wurde zerlegt, und die einzelnen Komponenten wurden katalogisiert und sorgfältig in 3D gescannt, um ein vollständiges digitales Modell zu erstellen. Anschließend wurden zwölf Teilesätze unter Verwendung originaler Formen und Vorrichtungen aus den 1920er Jahren sowie einer Reihe traditioneller Handwerkzeuge in Verbindung mit modernster Fertigungstechnologie hergestellt, bevor Bentleys erfahrene Techniker für historische Fahrzeuge die neuen Blowers zusammenbauten. Die Fahrzeuge sind, soweit möglich, mechanisch, ästhetisch und im Geiste identisch mit dem Original und weisen nur minimale, versteckte Modifikationen auf, um moderne Sicherheitstests zu bestehen. Wie die ursprünglichen Blower wurden auch die Modelle der Continuation Series für den Rennsport konzipiert und durchliefen ein strenges Prüfprogramm, um sich für einen Historic Technical Passport zu qualifizieren, der ihnen die Teilnahme an von der FIA genehmigten Veranstaltungen für historische Fahrzeuge ermöglicht. Im Jahr 2023 nahm Car Zero, der Prototyp des Continuation-Modells, an der Le Mans Classic teil und markierte damit den ersten Blower-Einsatz auf dem Circuit de la Sarthe seit 21 Jahren. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses exquisite Modell im Maßstab 1:8 ist eine perfekte Nachbildung des Bentley 4½-Liter mit der Startnummer 9, der am 21. und 22. Juni 1930 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an den Start ging. Es wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers hinsichtlich der originalgetreuen Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Die Verwendung von Original-CAD-Daten und äußerst präzisen digitalen Scans des Originalfahrzeugs hat es uns ermöglicht, jedes Detail maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototyp-Modell einer detaillierten Prüfung durch die Ingenieur- und Designteams des Herstellers unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bentley Blower 1930 Le Mans ist auf nur 199 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547948114,"sku":"M5542-BE9","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5542-BE9-Images_5.jpg?v=1780515539"},{"product_id":"bugatti-chiron-2016-1-8","title":"Bugatti Chiron (2016)","description":"\u003cp\u003eDer zum Zeitpunkt seiner Markteinführung schnellste, leistungsstärkste und exklusivste Serien-Supersportwagen in der Geschichte von Bugatti, der Chiron, wurde auf dem Genfer Autosalon im März 2016 vorgestellt. Von Achim Anscheidt entworfen, wurde jedes Element des Chiron entworfen, um eine Kombination aus der Erinnerung an seine Geschichte, benannt von Bugatti-Rennlegende Louis Chiron, und der innovativsten Technologie zu sein. Das Ergebnis war eine einzigartige Schaffung von dauerhaftem Wert und atemberaubender automobiler Leistung. Sein anspruchsvolles Design, seine innovative Technologie und seine ikonische, leistungsorientierte Form machten es zu einem einzigartigen Meisterwerk aus Kunst, Form und Technik, das Grenzen jenseits der Vorstellungskraft verschiebt. Der Chiron war ein Versuch, etwas ganz anderes zu schaffen als zeitgenössische Motorenhersteller wie Ferrari und McLaren mit ihren Neigungen zur Hybridtechnologie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm sein beispielloses Leistungsniveau zu erreichen, verschmolz der Chiron mühelos seine fesselnde Schönheit mit schlanker, muskulöser Effizienz und schuf eine spektakuläre Neuinterpretation der Bugatti-Design-DNA. Herzstück des Chiron war sein Vierzylinder-W16-Motor mit Achtliter-Turbolader. Dieses einzigartige Meisterwerk erzeugte unglaubliche 1.500 PS und 1.600 Nm Drehmoment, wobei vier leistungsstarke Turbolader in einer zweistufig kontrollierten Konfiguration arbeiteten. Bemerkenswerte 60.000 Liter Luft wurden jede Minute durch den Motor gepumpt, während gleichzeitig 800 Liter Wasser pro Minute durch seinen Kern zirkulierten und die Kühlung des Motors garantierten, um die außergewöhnliche Leistung zu erzeugen. Eine neue Titan-Abgasanlage mit reduziertem Gasgegendruck und leichten Materialien wie Kohlefaser maximierte Leistung und Leistung. Das intelligente Luftansaugmanagement verbesserte die Aerodynamik deutlich und steigerte die Kühleffizienz von Motor und Bremsen, während die markanten Quad-LED-Scheinwerfer auch als Lufteinlässe zu den Vorderradbremsen dienten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Chiron konnte in 2,4 Sekunden aus dem Stand auf 62 mph (100 km \/ h) fahren, 124 mph (200 km \/ h) in 6,1 Sekunden erreichen, 186mph (300 km \/ h) in 13,1 Sekunden erreichen und 248.5 mph (400 km \/ h) in 32.6 Sekunden erreichen. Es brach auch die 0-249-0 mph (0-400-0 km \/ h) Rekordzeit und vollendete sie in lächerlichen 41,96 Sekunden in einer Spanne von 2 Meilen (3,2 Kilometer). Der Chiron war auch erstaunlicherweise das erste Serienfahrzeug, das die 300mph-Barriere durchbrach, als ein Vorserien-Chiron Super Sport 300 + -Prototyp mit 304,77 mph (490,48 km \/ h) auf dem Testgelände von Volkswagen in Ehra-Lessien gefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Bugatti Chiron wird auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt. Das Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Bugatti in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von Original-CAD und äußerst genauem digitalem Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail in großem Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell von den Ingenieur- und Designteams des Herstellers einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Bordstein' modell und enthält keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Chiron ist auf eine Auflage von 500 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeben Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, indem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 an die Spezifikationen eines echten Autos anpassen und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des limitierten Modells verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548275794,"sku":"M5819-GEN-KER","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5819-GEN-3_-_Bugatti_744_Chiron_Blue_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1619618663"},{"product_id":"bugatti-chiron-engine-gearbox","title":"Bugatti Chiron Motor und Getriebe","description":"\u003cp\u003eDer nach dem in Monaco geborenen Rennfahrer Louis Chiron benannte Chiron wurde im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFast jede Komponente des Motors in diesem Chiron mit 16 Zylindern, vier Turboladern und einer Leistung von atemberaubenden 1.500 PS wurde neu entwickelt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie phänomenale Höchstgeschwindigkeit wird auf etwa 290 Meilen pro Stunde geschätzt. *Dieses Meisterwerk der Technik wurde unter der Leitung von Achim Anscheidt, dem heutigen Designchef von Bugatti, entwickelt, um auf die traditionelle mechanische Komplexität zurückzugreifen, die Ettore Bugatti selbst so verehrte.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs war ein Versuch, etwas ganz anderes zu entwickeln als die heutigen Motorenhersteller, wie Ferrari und McLaren mit ihren Tendenzen zur Hybridtechnologie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin solches mechanisches Können ist ein Teil des Modellherstellungsprozesses und somit haben wir hier eine perfekte Synergie von Design Ethos und Ausführung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs ist das erste Motorenmodell, das Amalgam seit den frühen 2000er Jahren hergestellt hat. Dieses sehr detailreiche und sorgfältig gefertigte Modell wurde im gleichen 1: 4-Maßstab hergestellt, wie zuvor der Ferrari 049-Motor des F1-2000.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Modell hat eine Länge von 44 cm (18 Zoll) und eine Höhe von 22 cm (9 Zoll). Jedes einzelne Material im Motor wurde maßstabsgetreu, sorgfältig und kunstvoll reproduziert. Es wurden spezielle Oberflächenmaterialien verwendet, die denen des Bugatti Chiron Designs entsprechen. *Die genaue Nachbildung des Originalmotors ist hohem Maße Amalgams enger Beziehung zum Bugatti-Designteam geschuldet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit 1.040 Einzelteilen zeigt diese 1:4 Replik alle sichtbaren Details des Motors bis hin zu den zahlreichen Etiketten auf Einzelteilen und Barcodes.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548701778,"sku":"M5885","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Bugatti_Chiron_Engine_and_Gearbox_1-4_-_M5885-00001.jpg?v=1601649172"},{"product_id":"bugatti-type-35","title":"Bugatti Typ 35 (1926)","description":"\u003cp\u003eDer Bugatti Typ 35, ganz einfach der erfolgreichste Bugatti-Rennwagen aller Zeiten, sicherte sich 1926 den Grand-Prix-Weltmeistertitel, nachdem er in den Jahren 1924 und 1925 insgesamt 351 Rennen gewonnen und 47 Rekorde aufgestellt hatte. Der Typ 35 erwies sich bei der Targa Florio als besonders erfolgreich und gewann das sizilianische Rennen von 1925 bis 1929 fünf Jahre in Folge. Der Typ 35 war auch 1929 noch so konkurrenzfähig, dass William Grover-Williams mit einem solchen Fahrzeug den ersten Grand Prix von Monaco gewann - ein Erfolg, den René Dreyfus 1930 wiederholte. Bei diesem Modell handelt es sich um das siegreiche Fahrzeug von Bartolomeo „Meo“ Costantini, mit dem er 1926 bei der 70. Ausgabe der Targa Florio an den Start ging, bei der Bugatti mit einem Dreifachsieg dominierte. Costantini, ein enger Freund von Ettore Bugatti, zog sich Ende 1926 aus dem Rennsport zurück und übernahm von Ettore selbst die Position des hauptamtlichen Rennteam-Managers.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDieses makellose maßstabsgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch die Verwendung originaler CAD-Daten und äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs ist es uns gelungen, jedes Detail maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell einer eingehenden Prüfung durch die Ingenieurs- und Designteams des Herstellers unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Type 35T ist auf nur 99 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249550995538,"sku":"M5740","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType351-8scaleWebEdits_0000_Mainwebimage.jpg?v=1775648961"},{"product_id":"bugatti-57g-tank","title":"Bugatti Type 57G \"Tank\" - Le-Mans-Sieger 1937","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Auto, das Jean-Pierre Wimille und Robert Benoist beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe am 19. und 20. Juni 1937 zum Sieg fuhren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 37 cm\/14 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMit den besten Materialien hergestellt Hochwertige Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit aufklappbarer Fahrertür und Motorabdeckung sowie einem abnehmbaren Reserverad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 5000 Stunden Entwicklungszeit für das Modell\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden Bauzeit für jedes Modell Modell\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung außergewöhnlich präziser digitaler Daten, die durch Scannen des einzigen verbleibenden Autos erstellt wurden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLackcodes, Materialspezifikationen und Archivbilder von Bugatti bereitgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Rennen von Le Mans-Produkt\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs wurden nur drei Typ 57-Panzer produziert, von denen der erste kurz nach seiner Einführung auf dem Pariser Autosalon 1936 verschwand, um nie wieder gesehen zu werden. Dieses Modell basiert auf dem zweiten, dem berühmten 57S-basierten 57G-Panzer, der später in diesem Jahr den Großen Preis von Frankreich gewinnen sollte, pilotiert von Jean-Pierre Wimille und Raymond Sommer. Sie beendeten das Rennen über 80 Runden und 1000 km in 7:58:52,7 und gingen mit 50,6 Sekunden Vorsprung als Sieger hervor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeitere Erfolge folgten im darauffolgenden Jahr, als der 57G, gefahren von Wimille und Robert Benoist, nach 243 Runden bei den 24 Stunden von Le Mans siegreich war. Das waren sieben mehr als ihre engsten Konkurrenten auf dem zweiten Platz. Wimille würde das Rennen 1939 im dritten Panzer, dem Typ 57C, erneut gewinnen. Leider verunglückte Designer Jean Bugatti mit eben diesem Auto tödlich, nur wenige Wochen nachdem es zum Le-Mans-Sieg gestürmt war. Das Le-Mans-Siegerfahrzeug mit der Fahrgestellnummer 57335 ist der einzige noch existierende Tank und derzeit im Simeone Foundation Automotive Museum in Philadelphia ausgestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses perfekte maßstabsgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von Original-CAD und äußerst genaues digitales Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht um jedes Detail maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell einer detaillierten Prüfung durch die Ingenieur- und Designteams des Herstellers unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Type 57G „Tank“ ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551028306,"sku":"M5739","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Bugatti57gtankwebedit_0000_IMG_5465.jpg?v=1775654869"},{"product_id":"bugatti-57sc-atlantic-1936-la-voiture-noire","title":"BUGATTI Typ 57SC Atlantic - „La Voiture Noire“ (1936) - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eAls eines der kultigsten Bugatti-Modelle aus der ursprünglichen Bugatti-Ära zeichnete sich der Typ 57SC Atlantic durch fließende Coupé-Linien aus, die von der Fahrzeugfront bis zum Heck von einer markanten Längsnaht begleitet wurden. Das Konzeptfahrzeug „Aérolithe“ aus dem Jahr 1935, auf dem der 57SC basierte, verwendete für seine Karosserieteile den Verbundwerkstoff „Elektron“. Dies bedeutete, dass die Ingenieure die Teile von außen vernieten mussten, da die Legierung zwar ein strapazierfähiges und leichtes Material war, bei hohen Temperaturen jedoch extrem entflammbar war. Die Serienmodelle des 57SC Atlantic verfügten über Karosserien aus blankem Aluminium, wobei die Längsnähte aus stilistischen Gründen beibehalten wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Name „Atlantic“ wurde zu Ehren von Jean Bugattis befreundetem Piloten Jean Mermoz gewählt, der von einer Flugreise über den Südatlantik nie zurückkehrte. Das „S“ stand für „Surbaissé“ („Tiefergelegt“), was an sich schon ein großes Unterfangen war, und das „C“ für „Compresseur“, einen Kompressor, den Bugatti als Antwort auf den Wunsch der Kunden nach mehr PS einführte. Hinter der ikonischen langen Motorhaube verbarg sich ein 197-PS-starker 3,3-Liter-Reihenachtzylinder, der dem Coupé eine Höchstgeschwindigkeit von über 125 mph ermöglichte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt wurden nur vier Exemplare des Typs 57SC hergestellt, von denen drei an Kunden verkauft wurden. Das erste ging an den britischen Bankier Victor Rothschild, das dritte an den Pariser Geschäftsmann Jacques Holzschuh und das vierte Fahrzeug an R. B. Pope aus Großbritannien. Tragischerweise war Holzschuhs Atlantic in einen tödlichen Unfall verwickelt, bei dem das Fahrzeug vollständig zerstört wurde. Jahrzehnte später wurde das Fahrzeug einer sorgfältigen Restaurierung unterzogen, obwohl der Motor nicht mehr zu retten war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist eine perfekte Nachbildung des zweiten Fahrzeugs im Maßstab 1:8, des legendären „La Voiture Noire“ (das schwarze Auto). Bugatti war von der Anmut und Raffinesse seiner Schöpfung so begeistert, dass er den zweiten Atlantic für seinen persönlichen Gebrauch bauen ließ. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde „La Voiture Noire“ in eine sichere Region gebracht, als deutsche Truppen ins Elsass einmarschierten, und ging für immer verloren. Die letzte historische Erwähnung findet sich auf einer Liste von Fahrzeugen, die im Februar 1941 in die Rue Alfred Daney in Bordeaux gebracht werden sollten. Ihr Verschwinden vor mehr als 80 Jahren bleibt das größte Rätsel in der legendären Geschichte von Bugatti. Heute lebt „La Voiture Noire“ als Mythos weiter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZur Nachbildung von „La Voiture Noire“ nutzten wir unsere äußerst präzise digitale Scan-Technologie an dem Modell von R.B. Pope, das uns der derzeitige Eigentümer Ralph Lauren freundlicherweise zur Verfügung stellte, und entwickelten in Zusammenarbeit mit dem Bugatti-Automobilhistoriker Julius Kruta diese atemberaubend detaillierte und präzise maßstabsgetreue Nachbildung. Unter Verwendung von Archivbildern und 3D-Daten, die von einem der nur zwei bestätigten erhaltenen Exemplare des 57SC Atlantic stammen, ist dies zweifellos die beste Referenz zum Fahrgestellnummer 57453, die es gibt. Dieses hochwertige Maßstabsmodell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers hinsichtlich der originalgetreuen Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell einer eingehenden Prüfung durch die Ingenieur- und Designteams des Herstellers unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti 57SC Atlantic „La Voiture Noire“ ist auf nur 99 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen Tailor Made-Service, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen des echten Fahrzeugs entspricht, und so die ohnehin schon atemberaubenden Merkmale des limitierten Modells noch weiter hervorheben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551061074,"sku":"M5260-453","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5260_-_Bugatti_57_SC_La_Voiture_Noire_-_1.8_Scale_-_Front_3.4_Door_Open.jpg?v=1604336928"},{"product_id":"bugatti-veyron-black-red","title":"BUGATTI Veyron (2005) - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eDer Bugatti Veyron genießt in der Automobilwelt legendären Status. Ursprünglich als technisches Experiment für das mittlerweile zu Volkswagen gehörende Unternehmen Bugatti konzipiert, hat er die Automobilwelt für immer verändert und die Marke Bugatti in unermesslichem Maße wiederbelebt, indem er den Supersportwagen in ein für den Alltag geeignetes Luxus-Straßenfahrzeug verwandelte. Die Entwicklung gilt als eine der größten technologischen Herausforderungen, die die Automobilindustrie je erlebt hat. Jedes einzelne Bauteil des Fahrzeugs wurde von Grund auf neu entwickelt, und die Ingenieure bei Bugatti arbeiteten eng mit Experten aus der Luft- und Raumfahrt zusammen - Branchen, in denen Materialien und Systeme routinemäßig extremen Geschwindigkeiten und Kräften ausgesetzt sind. Obwohl das Fahrzeug neue technologische Maßstäbe setzte, war das Design von der Bugatti-DNA geprägt. Das zweifarbige Design schuf die charakteristische Seitenansicht mit der für Bugatti typischen Linienführung. Die Mittellinie und der hufeisenförmige Kühlergrill schlugen eine Brücke zwischen den frühen Bugatti-Modellen und der Gegenwart. Selbst der vollständige Name, Bugatti Veyron EB 16.4, war eine Anspielung auf die Geschichte der Marke: „EB“ steht für den Bugatti-Gründer Ettore Bugatti, und das Fahrzeug wurde zu Ehren von Pierre Veyron benannt, einem Bugatti-Entwicklungsingenieur, Testfahrer und Werksrennfahrer, der 1939 gemeinsam mit seinem Beifahrer Jean-Pierre Wimille am Steuer eines Type 57C Tank das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Veyron stellte in vielerlei Hinsicht eine Premiere unter den Serienfahrzeugen dar: Er war das erste Fahrzeug mit über tausend Pferdestärken, das erste mit einem W16-Motor und das erste, das die 250 mph (402 km\/h)-Marke durchbrach. Das Fahrzeug wies beispiellose Leistungsdaten auf, die seitdem nur eine Handvoll Hersteller erreichen konnten. Angetrieben von einem 8-Liter-W16-Motor mit vier Turboladern, der 1.001 bhp und ein Drehmoment von 1.250 Nm entwickelte, verfügt der 1.888 kg schwere Veyron über ein Leistungsgewicht von 523 bhp pro Tonne und beschleunigte in 2,5 Sekunden auf 60 mph. Dadurch erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 253 mph (407 km\/h) und war damit das schnellste Auto der Welt - ein Rekord, den er zwei Jahre lang halten sollte. Eine spätere Variante des Bugatti würde den Rekord vom SSC Ultimate Aero TT zurückerobern und diesen bis 2017, also weitere sieben Jahre, halten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber den Motor hinaus arbeitete Bugatti in Zusammenarbeit mit Michelin an der Entwicklung des weltweit ersten serienmäßigen Reifens, der Geschwindigkeiten im Bereich von 400 km\/h standhalten und im Alltag eingesetzt werden konnte. Gemeinsam entwickelten sie einen neuen Reifendrucksensor, der den bei Höchstgeschwindigkeit auf die Räder einwirkenden Zentrifugalkräften von 130 kg standhalten konnte. Es wurden Carbon-Keramik-Bremsscheiben gewählt, um Bremsscheibentemperaturen von bis zu 1.000 Grad standzuhalten. Zudem wurde für die Bremsscheibennabe Titan anstelle des üblichen Edelstahls verwendet, was dem Veyron die mit Abstand stärkste Bremsleistung in der damaligen Automobil- und Motorsportindustrie verlieh. Bugatti betrachtete den Heckflügel als das wichtigste technische Element. Bei hoher Geschwindigkeit konnte sich der Flügel in weniger als 0,4 Sekunden um bis zu 55 Grad nach oben klappen, wodurch der Abtrieb an der Hinterachse erhöht und somit die Verteilung der Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterachse verbessert wurde. Allein die Luftbremse bewirkte eine Verzögerung von bis zu 0,6 G, und in Kombination mit den 1,4 G, die durch die Radbremsen erzeugt wurden, verfügte der Veyron über reichlich Bremskraft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Veyron ist auf nur 99 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten Ihnen einen Tailor Made-Service, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Fahrzeugs entspricht, und so die ohnehin schon atemberaubenden Merkmale des limitierten Modells noch weiter hervorheben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551192146,"sku":"M5221-VEN","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamBugattiVeyronBlack_Red1-8_7_PRODUCTPIC.jpg?v=1604338053"},{"product_id":"ferrari-enzo","title":"Enzo Ferrari (2002)","description":"\u003cp\u003eFür Ferrari ist der Enzo ist ein wahrhaft unvergesslicher Wagen. Er wurde nach dem Gründer selbst benannt und ist einer der wenigen Supersportwagen, die der italienische Gigant im Laufe der Jahre mit den absoluten Höhepunkten der technologischen Errungenschaften aus dem Formel 1-Rennsport in jener Zeit entwickelt hat. 2002 war in der Formel 1 eine Zeit ausgereifter Motortechnologien. Der Enzo repräsentiert die Rasse der selbstsaugenden, mechanischen Hypercars, die in einer Zeit gebaut wurde, bevor die heutigen Elektromotor-Technologien auftauchten. *Es wurden nur 400 Enzos gebaut. Er wurde entwickelt um Maranellos ersten Formel 1-Weltmeistertitel des neuen Jahrtausends zu würdigen. Ursprünglich waren nur 349 Autos geplant und Kunden angeboten worden, die einen F40 oder F50 gekauft hatten. Die Nachfrage war jedoch so groß, dass weitere 50 Autos produziert wurden. Den letzten erhielt der Vatikan als Spende für wohltätige Zwecke. *Der Enzo wurde mit einem Sechsliter-V12-Motor ausgestattet. Er hat eine moderne Kunststoffkarosserie und einen Gitterrahmen aus Karbonfaser und Aluminium. Die unübertroffene Aerodynamik des Formel-1-Stils verleiht einen erheblichen Abtrieb, was ihn zu einem kompromisslosen, wegweisenden Fahrzeug machte. Dieses Modell des Ferrari Enzo im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen. Die Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eHinweis: Dies ist ein 'Bordstein' modell und enthält keine beweglichen Teile.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130055008338,"sku":"M5267","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_Enzo_-_M5267-00001.jpg?v=1601649769"},{"product_id":"ferrari-250gt-swb-lusso","title":"Ferrari 250 GT Lusso (1962)","description":"\u003cp\u003eDie viel gefeierte Ferrari 250er-Serie ist die wohl kultigste Autofamilie aller Zeiten und viele halten den Lusso für den Attraktivsten von allen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Lusso (oder \"Luxus\") mit dem Styling von Pininfarina gab im Oktober 1962 auf dem Pariser Auto-Salon sein Debüt. Er war einer der seltenen Autos, der ein scheinbar unmögliches Spektrum von Anforderungen befriedigen konnte; die Fähigkeit, über lange Strecken mit hohen Geschwindigkeiten zu fahren, und gleichzeitig dem Fahrer und Beifahrer immer noch kompromisslosen Komfort zu bieten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEr war exquisit proportioniert. Seine tief heruntergezogene Front verschmolz mit einem Kamm-Heck- Außerdem hatte er einen komfortablen Innenraum und eine weichere Federung als seine Brüder, die auf der Rennstrecke zu Hause waren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Lusso hatte ein Fahrgestell mit kurzem Radstand und wurde von einem leichten und kompakten Dreiliter-V12-Motor mit drei Weber-Doppelvergaser angetrieben.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km\/h und einer Beschleunigung von 0 auf 160 km\/h in 19,5 Sekunden war der Lusso das aufregende Finale der 250er Serie; eine Familie von Straßenmaschinen, die man nicht wiederholen kann.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieses Modell des Ferrari 250 GT Lusso im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDarüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554796626,"sku":"M5754-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0021.jpg?v=1698950684"},{"product_id":"ferrari-250-gtb-goodwood","title":"Ferrari 250 GT (1961) Sieger der Goodwood Tourist Trophy","description":"Sterling Moss siegte mit diesem berühmten, im Juni 1961 gebauten 250 GT, bei der Goodwood Tourist Trophy im August 1961. Die 250 GT-Rennwagen mit kurzem Radstand, von denen dieser einer war, verschafften dem springenden Pferd Rennsiege rund um den Globus. Ferrari gewann mit diesem Modell 1961 die Konstrukteurswertung in der GT-Klasse. Zwischen 1960 und 1961 war der 250 GT SWB Ferraris erste Wahl für Rennen. Er siegte immer wieder und feierte ebenfalls Erfolge bei der Tour de France und dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans. *Dieses spezielle Exemplar ist eines von nur drei Fahrzeugen mit kurzem Radabstand und Rechtslenker. Er ist aufgrund seiner tiefblauen Rob Walker Rennfarben und der Nummer 7, die seinen Goodwood TT Sieg mit Moss am Steuer kennzeichnet, wohl der Berühmteste von allen. Moss bezeichnete den wendigen Ferrari als \"den besten GT-Wagen der Welt\". Er wurde in dieser Zeit auch von Graham Hill und Innes Ireland bei Rennen gefahren. Dieses Modell des Ferrari 250 GTB im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen. Die Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen. Replik eines McLaren MP4-25 (2010) Lenkrad Dies ist eine\u0026nbsp;Sammler-Replik\u0026nbsp;eines McLaren MP4-25 Lenkrads aus der Saison 2010 in Originalgröße\u0026nbsp;mit\u0026nbsp;funktionierenden Knöpfen, Schaltern und Schaltwippen, wie er von den Piloten\u0026nbsp;Jenson Button und Lewis Hamilton gefahren wurde. Diese Replik\u0026nbsp;wurde unter Verwendung der originalen CAD-Daten, die uns von McLaren selbst zur Verfügung gestellt wurden, in Handarbeit angefertigt. Darüber hinaus wurde sie von den McLaren Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554862162,"sku":"M5356-COM","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/13EDIT.jpg?v=1617186619"},{"product_id":"ferrari-250-gto","title":"Ferrari 250 GTO (1962)","description":"\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSonderanfertigungen von Modellen können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 56 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut aus 2.132 präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit unseren eigenen CAD-Daten, die nach dem Scannen des Original-Chassis 3987GT und mit Unterstützung der Historiker von Ferrari Classiche entwickelt wurden\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4ZUsh_Za4qM?si=bBmrcxzkOt6mSptB\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls ultimativer Ausdruck der 250 GT-Serie verkörperte der Ferrari 250 GTO die Philosophie von Ferrari am besten: das höchste Leistungs- und Designniveau zu erreichen. Sein berühmtes Charisma verdankt er nicht nur seinen unzähligen Rennsiegen, sondern auch der einzigartigen Summe seiner Teile. Ein 2.953-cm3-Columbo-V12-Motor gekoppelt mit einem neuen 5-Gang-Getriebe und einer von Sergio Scaglietti entworfenen Karosserie auf einem 250 GT-Chassis; der 250 GTO stellte den Höhepunkt der 250 GT-Entwicklung in Wettbewerbsform dar und blieb gleichzeitig ein legitimes Straßenauto. In den letzten Jahren haben Originalexemplare wiederholt Preisrekorde aufgestellt. Chassis 3413 GT wurde 2018 für 48,4 Millionen Dollar versteigert und später im selben Jahr wurde Chassis 4153 GT in einem Privatverkauf für angeblich 70 Millionen Dollar verkauft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 250 GTO wurde auf einem 2400-mm-Radstand gebaut und obwohl das Chassis nach den gleichen Richtlinien wie das des 250 GT SWB gebaut wurde, von dem es abgeleitet war, wurden Rohre mit kleinerem Querschnitt und zusätzlichen Verstrebungen für eine höhere Torsionssteifigkeit verwendet. Es wurden Scheibenbremsen an allen vier Rädern eingebaut, mit einer seilzugbetätigten Handbremse an den Hinterrädern. Der 3-Liter-V12-Motor war im Wesentlichen ein Motor der 250-TR-Spezifikation und erzeugte eine angegebene Leistungsabgabe von 300 PS, die mit einem neuen 5-Gang-Vollsynchrongetriebe gekoppelt war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie frühe Entwicklung des neuen Autos war in Geheimnisse gehüllt. Giotto Bizzarrini wurde beauftragt, ein Auto zu entwickeln, das es mit dem Jaguar E-Type aufnehmen und ihn schlagen sollte. Bei seinem ersten Auftritt in Monza im September 1961 vor dem Großen Preis von Italien erhielt der 250 GTO aufgrund seiner grob behauenen und schlecht passenden Prototyp-Karosserie den Spitznamen „Il Mostro“ (das Monster). Bei Testfahrten fuhr Stirling Moss mit dem Auto Zeiten, die weitaus besser waren als jene, die jemals mit einem ähnlichen Chassis erreicht wurden. Später im Jahr folgte eine „Palastrevolution“, und Bizzarrini war alleiniger Außenseiter. Die Verfeinerung der GTO-Karosserie wurde nun Sergio Scaglietti anvertraut, der ihre endgültige Form schuf. Die Gesamtform der von Scaglietti entworfenen und gebauten Aluminiumkarosserien änderte sich während der 36 Fahrzeuge umfassenden Produktionsreihe von 1962 und 1963 kaum. Die letzten drei Fahrzeuge der Serie, die 1964 gebaut wurden, erhielten jedoch von Pininfarina entworfene und von Scaglietti gebaute Karosserien in einem Stil, der dem des Mittelmotor-Sportrennwagens 250 LM sehr ähnelte. Obwohl sich die Gesamtform der Karosserie nicht wesentlich änderte, gab es während der Produktion definitiv Unterschiede im Detail, da während der gesamten Bauzeit des Autos Verfeinerungen vorgenommen wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 250 GTO, der auf der jährlichen Ferrari-Pressekonferenz vor der Saison im Januar 1962 vorgestellt wurde, war das einzige Modell mit Frontmotor in einer Reihe von Mittelmotor-Rennwagen. Neue Besitzer mussten sich den Preis von 18.000 Dollar leisten können und von Enzo Ferrari persönlich genehmigt werden. Bei seinem ersten Auftritt beim 12-Stunden-Rennen von Sebring belegte der von Phil Hill und Olivier Gendebien gefahrene 250 GTO den zweiten Platz in der Gesamtwertung hinter einem Ferrari 250 Testa Rossa. Er gewann auch die GT-Kategorie mühelos mit sechs Runden Vorsprung, eine beeindruckende Leistung beim Debüt, die auf die kommende dominante Phase hindeutete. Ferrari sicherte sich 1962 und 1963 mühelos die internationale Meisterschaft für GT-Hersteller. Der 250 GTO vollendete 1964 den Hattrick mit einem kleineren Vorsprung von sechs Punkten, nachdem er in seinem letzten Wettbewerbsjahr nur von Shelbys konkurrenzfähigen AC Cobras (mit viel größeren V8-Motoren) eingeholt worden war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZu den zahlreichen internationalen Erfolgen des 250 GTO zählten Siege bei der Tour de France 1963 und 1964, wodurch Ferraris Siegesserie auf neun Jahre in Folge anstieg; GT-Klassensiege bei der Targa Florio 1962, 1963 und 1964; Siege bei der Tourist Trophy in Goodwood 1962 und 1963; Siege in der GT-Kategorie in Le Mans 1962 und 1963 und bei den 1000 km auf dem Nürburgring 1963 und 1964.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Ferrari 250 GTO, der der Welt erstmals im Februar 1962 auf einer Pressekonferenz in Maranello vorgestellt wurde. Dieses Modell wurde von Hand unter Verwendung unserer eigenen CAD-Daten hergestellt, die durch das Scannen eines Originalautos in jedem Detail erstellt wurden. Der daraus entstandene Prototyp wurde von Ferrari einer strengen Prüfung unterzogen, um absolute Genauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhöhen Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/de\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Merkmale des Modells in limitierter Auflage noch verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Maßgeschneiderte Modelle bei Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist in der kuratierten Porter Press Collection vertreten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie mehr: The Porter Press Book Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554927698,"sku":"M5376-AM","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF0744.jpg?v=1706011400"},{"product_id":"ferrari-250-gto-1-18","title":"Ferrari 250 GTO - 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962","description":"\u003cli\u003eGenau wie das von Pierre Noblet und Jean Guichet am 23. und 24. Juni 1962 gefahrene 24-Stunden-Rennen von Le Mans\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 24 cm\/9 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit unseren eigenen CAD-Daten, die nach dem Scannen des Original-Chassis 3987GT und mit Unterstützung der Historiker von Ferrari Classiche entwickelt wurden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Rennen von Le Mans-Produkt\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Das Ende einer verehrten Blutlinie, nur 36\u0026nbsp;250 GTOs wurden von 1962 bis 1964 produziert und diese Autos sind vielleicht die begehrtesten Klassiker aller Zeiten. Der Spitzname GTO ist eigentlich ein Spitzname, der von der britischen Presse in dieser Zeit geprägt wurde, wobei sich das \"O\" auf \"omologato\" oder \"homologation\" auf Englisch bezieht. Der GTO war im Werk schlicht als Comp.62 bekannt. Umgeben von Intrigen und Folklore war keines der 36 Autos identisch. Die Körper wurden alle in Scagliettis Werkstätten mit Aluminium über einem Holzrahmen von Hand geschlagen, aber hier hörte die Ähnlichkeit auf.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die ersten 18 Autos wurden mit dem Heckspoiler als separates Bauteil zum Nachrüsten an der Karosserie geliefert. Die Kühlergrößen unterschieden sich zwischen den Beispielen, ebenso wie die Anzahl der Kanäle an ihren Körpern und es gab verschiedene andere bemerkenswerte technische und kosmetische Unterschiede.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Modell hat die Nummer 19, den Sieger der GT-Klasse von 24 Heures Du Le Mans 1962, gefahren von Pierre Noblet und Jean Guichet. Das Paar gewann die Klasse souverän und beendete es auf dem Gesamtpodium. Ferrari setzte diese Siegesserie in jeder weiteren Runde fort, was dazu führte, dass Ferrari die Meisterschaft mit einer maximalen Punktzahl von 45 Punkten gewann.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses feine Modell des Ferrari 250 GTO im Maßstab 1:18 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragehülle geliefert. Jedes Modell ist auf einem polierten schwarzen Acrylsockel montiert, der durch eine klare Acrylstaubabdeckung geschützt ist. In der Basis befindet sich ein Booklet mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Auto. Der Modelltitel und das Original-Branding sind auf einer polierten Edelstahlplakette am vorderen Ende des Sockels angebracht.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    ------------------------------------------------------------------------\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Modell ist in der kuratierten Porter Press Collection vertreten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"Die Porter Press Collection\"\u003e\u003cstrong\u003eMehr entdecken: die Porter Press Book Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554993234,"sku":"M5903","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0569.jpg?v=1718787474"},{"product_id":"ferrari-250lm-1-18","title":"Ferrari 250 LM - 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1965","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eWie Masten Gregory und Jochen Rindt am 19. und 20. Juni 1965 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe zum Sieg fuhren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 22 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOriginal-CAD-Designs, die nach Scans des Chassis 6321 erstellt wurden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArchivieren Sie Bilder und Farbcodes, die von Scuderia Ferrari bereitgestellt werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Rennen von Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari 250 LM nimmt einen erhabenen Platz im Pantheon der Legenden des springenden Pferdes ein. Obwohl die FIA ​​die Pläne von Ferrari, die GT-Klasse zu dominieren, scheiterte, indem sie sich weigerte, den 250 LM zu homologieren, und ihn zwang, direkt gegen andere Prototypen anzutreten, raste er dennoch zu beachtlichen Erfolgen mit einer umfangreichen Liste von Siegen rund um den Globus. Der schönste Moment des Autos kam in Le Mans, als es auf der Strecke, nach der es benannt wurde, einen etwas überraschenden Triumph feierte.\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 250 LM, der im Oktober 1963 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, war die Berlinetta-Version des 250 P-Rennprototyps, der sich mit nur geringfügigen Modifikationen das gleiche Rohrrahmen-Chassis und Fahrwerk teilte. Sein Mittelmotor-Layout ermöglichte es Sergio Scaglietti, die fließende, üppige Aluminiumkarosserie um das Fahrgestell zu wickeln, wobei die gewölbten hinteren Bögen in ein Kammback-Heck übergingen. Das Auto war nur 44 Zoll groß und verfügte über einen 3,3-Liter-V12-Motor mit 320 PS, wodurch es eine Höchstgeschwindigkeit von 178 mph (287 km\/h) erreichte\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ferrari-Ingenieure beabsichtigten, das Auto als straßentauglichen GT zu produzieren, um den überaus erfolgreichen 250 GTO zu ersetzen. Da jedoch zwischen 1963 und 1965 nur 32 Fahrgestelle gebaut worden waren, weigerte sich die FIA, das Auto zu homologieren, was das Auto zwang, mit echten Prototypen wie dem Ford GT40 zu konkurrieren, und seine Siegeschancen verringerte. Trotzdem wurde der 250 LM sowohl von Werks- als auch von Privatteams mit beachtlichem Erfolg auf der ganzen Welt eingesetzt. 1964 siegte er in zehn der 35 gemeldeten Rennen. In der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965 trug das Auto wichtige Punkte zu Ferraris ultimativem Triumph bei der International Trophy for GT Prototypes bei, indem es die 500 km von Spa mit einem Doppelsieg, den GP von Mugello (mit allen drei Podiumsplätzen) und die Coppa Città di gewann Enna sowie weitere Podestplätze bei den 12 Stunden von Sebring, der RAC Tourist Trophy, den 12 Stunden von Reims und dem Bozen-Mendola Hill Climb. Der Höhepunkt der Rennkarriere des 250 LM war zweifellos das Rennen der 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1965.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLuigi Chinettis North American Racing Team 250 LM-Einsatz, offiziell pilotiert von Jochen Rindt und Masten Gregory, genoss einen legendären Sieg, schlug die wohl favorisierten Ford GT40 und führte einen Ferrari mit 1-2-3 nach Hause. Der 250 LM von Pierre Dumay und Gustave Gosselin wurde Zweiter vor Willy Mairesse und Jean Blaton in einem Ferrari 275 GTB. Es ist sagenumwoben, dass ein dritter, nicht registrierter Fahrer, Ed Hugus, in den frühen Morgenstunden einen atemberaubenden Stint in diesem Auto ablieferte, um Rindt zu ersetzen, der von der Strecke in Le Sarthe verschwunden war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 250 LM ist heute ein begehrtes Sammlerauto, von dem die meisten Exemplare regelmäßig für über zehn Millionen Dollar versteigert werden. Im Jahr 2015 wurde Chassis 6105 für 17,6 Millionen Dollar versteigert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari 250 LM im Maßstab 1:18 wurde am 19. und 20. Juni 1965 von Masten Gregory und Jochen Rindt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe zum Sieg gefahren soll der erste echte Kampf zwischen Ford und Ferrari werden. Die Amerikaner reisten mit nicht weniger als sechs GT40 an, von denen zwei mit kolossalen Siebenliter-Motoren ausgestattet waren. Ferraris drei Werke und sieben private Einträge mögen Ford zahlenmäßig überlegen gewesen sein, aber sie waren alle erheblich untermotorisiert. Die Startnummer 21 des North American Racing Teams, pilotiert von Masten Gregory und Jochen Rindt, qualifizierte sich auf dem elften Platz, ganze 12 Sekunden hinter dem Tempo, und sah nie so aus, als würde er in einen Kampf um ein Podium verwickelt sein, geschweige denn um einen Sieg. Dies sah sogar noch unwahrscheinlicher aus, nachdem der NART-Einsteiger sehr früh im Rennen eine halbe Stunde an der Box verbracht hatte, wobei eine Fehlzündung auf nichts Ernsteres als einen zwielichtigen Kondensator zurückgeführt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFord startete stark ins Rennen, aber nach einer Vierteldistanz war es für die Amerikaner bereits zu einem totalen Desaster geworden, und es blieb kein einziger ihrer Nennungen übrig. Ferrari musste verlieren. Ferraris eigene Einträge begannen jedoch zu verblassen, als die beiden Maranello-Konzessionäre und Ecurie Francorchamps-Privatwagen über Nacht in den Ruhestand gingen. Dann begann das Werksteam zu leiden. Die Fahrer hatten Mühe, die Autos zu verlangsamen, und wurden aufgefordert, stattdessen die Motorbremse zu verwenden, was ihre Antriebsstränge unerträglich belastete, zwei erlagen einem Getriebeschaden, der dritte einem Motorschaden. Später stellte sich heraus, dass eine fehlerhafte Charge von Scheibenbremsen der Übeltäter war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls der Morgen dämmerte, befand sich das Auto Nr. 21 von Gregory und Rindt auf dem zweiten Platz, zwei Runden hinter dem Führenden, weitere 250 LM mit einer weitaus langsameren Crew von Pierre Dumay und Gustave 'Taf' Gosselin am Steuer. Das Auto mit der Nummer 21 gewann fünf Sekunden pro Runde auf den Spitzenreiter und ließ die Zuschauer ein mögliches Fotofinish erwarten, bis ein Reifen des belgischen Autos bei hoher Geschwindigkeit auf der Mulsanne-Geraden explodierte. Trotz schwerer Schäden gelang es Gosselin, das Auto zurück an die Box zu bringen, aber bei der Reparatur des Schadens ging wichtige Zeit verloren, und das Auto kehrte hinter der NART-Einfahrt auf die Strecke zurück. Rindt und Gregory fuhren trotz des zerbrechlichen Differenzials zum Sieg und beendeten das Rennen fünf Runden vorn.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249555091538,"sku":"M5902","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5902-Ferrari250LM1.18Scale-Front3.4.jpg?v=1749208854"},{"product_id":"ferrari-250tr-sebring-1958","title":"Ferrari 250TR (1958) Sieger von Sebring","description":"\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Auto Nr. 14, das Phil Hill und Peter Collins am 22. März 1958 bei den 12 Stunden von Sebring zum Sieg fuhren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 49 cm\/19 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit zu öffnendem Kofferraum und abnehmbarer Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung außerordentlich präziser digitaler Daten, die durch das Scannen eines Originalautos - Chassis 0734 - gewonnen wurden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLackcodes, Materialangaben und Archivbilder wurden von den Historikern des Automotive Club de bereitgestellt L'Quest und Ferrari Classiche\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Rennen von Le Mans\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDies ist das Auto mit der Nummer 14, mit dem Phil Hill und Peter Collins 1958 die 12 Stunden von Sebring gewannen. Sechs dieser Testa Rossas gingen an der Ausgabe 1958 dieses gewaltigen Rennens an den Start, darunter drei Werkswagen und drei Privatfahrer. Da Hill und Collins wussten, dass Sebring (auch heute noch) als Rennstrecke mit hohem Verschleiß berüchtigt ist, beschlossen sie vor dem Rennen, in der Anfangsphase nicht mit zehn Zehnteln zu fahren, um sowohl Bremsen als auch Getriebe des Autos zu schonen. In der ersten Stunde lagen sie auf dem vierten Platz, fielen dann auf den fünften zurück und behielten diesen für die nächsten drei Stunden. In der fünften Stunde traten bei beiden Astons ein Getriebeproblem auf, und vor der Halbzeitmarke übernahm die Nummer 14 die Führung. Mit 200 Runden, 1.677 Kilometern und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 149 km\/h etablierte dieses Auto den brandneuen Ferrari 250 Testa Rossa mit seinem zweiten Sieg in Folge in der Serie als Hauptanwärter auf die Sportwagenmeisterschaft des Jahres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell des Ferrari 250 TR im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung der Historiker des Automotive Club de L'Quest und von Ferrari Classiche in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Durch die Verwendung äußerst präziser digitaler Scans des Originalautos konnten wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden. Darüber hinaus wurde es von den Ingenieur- und Designteams von Ferrari einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhöhen Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/de\/collections\/display-cabinets\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557418066,"sku":"M5248-SEB","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9482.jpg?v=1628095857"},{"product_id":"ferrari-250tr-le-mans-1958-lucy-belle","title":"Ferrari 250 TR - 1958 Le Mans - \"Lucybelle II\"","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Ed Hugus und seinem Teamkollegen Ray 'Ernie' Erickson am 21. und 22. Juni 1958 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf den siebten Platz gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 49 cm\/19 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit aufklappbarem Kofferraum und abnehmbarer Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von Präzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung außerordentlich präziser digitaler Daten, nach dem Scannen eines Originalautos – Fahrgestell 0734\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLackcodes, Materialspezifikationen und Archivbilder bereitgestellt von den Historikern des Automotive Club de L'Quest und von Ferrari Classiche\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Rennen von Le Mans\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 250 Testa Rossa ist heute einer der begehrtesten Ferraris der Welt. Der TR wurde mit Blick auf bestehende Ferrari-Kunden entwickelt, von denen viele derzeit mit dem 500 TRC-Modell Rennen fahren. Der 500 TRC war bekannt für sein überragendes Handling und der 250TR baute auf dieser Qualität auf, indem er ein ähnliches Chassis als Plattform verwendete, in das ein viel stärkerer V12-Motor mit sechs Doppeldrosselvergasern eingebaut werden konnte. Der 250 Testa Rossa gewann 1958 die Hersteller-Weltmeisterschaft für Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn diesem aufregenden Jahr für den Giganten aus Maranello wurde die „Lucy Belle“ von Freibeuter Ed Hugus unter der Startnummer „22“ für die 24 Heures du Mans gemeldet. Um die Szene einzuläuten, zog das Rennen an der Sarthe in diesem Jahr eine riesige Menschenmenge von etwa 150.000 Zuschauern an, die sich in Erwartung eines spannenden und eng aufeinander folgenden Duells zwischen Ferrari, Jaguar, Aston Martin und Porsche versammelten. Vor und unter diesem Hintergrund von ähnlich schnellen Werksrennteams erreichte die Lucy Belle, pilotiert von Ed Hugus und Teamkollege Ray „Ernie“ Erickson, einen lobenswerten siebten Gesamtrang. Die Scuderia Ferrari, die mit 11 Autos im Rennen einen Stoßfänger hatte, der sich sowohl aus Werksfahrern als auch aus Privatteams zusammensetzte, gewann schließlich das Rennen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell des Ferrari 250 TR im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung der Historiker des Automotive Club de L'Quest und von Ferrari Classiche in Bezug auf Originallackierungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Durch die Verwendung äußerst präziser digitaler Scans des Originalautos konnten wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden. Darüber hinaus wurde es von den Ingenieur- und Designteams von Ferrari einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einer Kohlefaser- oder Lederbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Der Modelltitel, das Original-Branding und die Editionsnummer werden auf polierten Edelstahlplaketten angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557450834,"sku":"M5248-732","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5248-732_-_Ferrari_250_TR_Lucy_Belle_-_Front_3.4_71c92a41-de32-40de-81d1-bab601db3efb.jpg?v=1601650475"},{"product_id":"ferrari-288-gto","title":"Ferrari 288 GTO (1984)","description":"\u003cp\u003eDer GTO, der im September 1983 von Enzo Ferrari angekündigt und im März 1984 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, löste eine Welle der Begeisterung aus. Der legendäre Name (benannt nach dem 250 GTO aus der Mitte der 1960er Jahre), das atemberaubende Design von Pininfarina, der Motor mit seiner scheinbar unerschöpflichen Kraft und der umfassende Einsatz innovativer Verbundwerkstoffe machten den GTO zu einem Fahrzeug, das einem Rennwagen so nahe kam wie kaum ein anderes. Vor allem, weil er genau dafür konzipiert worden war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer allgemeinen Überlieferung zufolge wurde der Ferrari 288 GTO für den Rennsport in der später eingestellten Rallye-Kategorie „Gruppe B“ konzipiert, wobei eine limitierte Auflage von 200 Fahrzeugen hergestellt wurde, um die für die Homologation erforderliche Stückzahl von zweihundert Einheiten zu erfüllen. Doch laut Nicola Materazzi, Ferrari-Ingenieur und „Vater“ des 288 GTO, entstand das Projekt bereits vor Inkrafttreten der Gruppe-B-Vorschriften. Der GTO, so sagte er, sei aus Enzo Ferraris Sorge heraus entstanden, dass seine Straßenfahrzeuge ihren Vorsprung so sehr eingebüßt hätten, dass sogar Fahrzeuge, die „nur ein Bruchteil eines Ferraris“ seien, sie schlagen könnten. Unabhängig vom Grund für seine Konzeption kam der GTO nie zu Rennstarteinsätzen. Die Gruppe B wurde aus Sicherheitsgründen abgesagt, doch Ferrari hielt an dem Projekt fest. So groß war die Aufregung bei seiner Vorstellung in Genf, dass das Fahrzeug sofort ausverkauft war, noch bevor die Produktion überhaupt begonnen hatte. Ein potenzieller Käufer wünschte sich einen GTO so sehr, dass er 20.000 Schweizer Franken für eine Bescheinigung zahlte, die ihm garantierte, dass er die Nummer 201 erwerben würde, sollte diese gebaut werden. Er hatte Glück. Letztendlich produzierte Ferrari zwischen 1984 und 1986 insgesamt 272 GTOs. Dennoch erhielten die Händler nicht mehr als ein Exemplar – und mussten einen Kunden sorgfältig auswählen, der von Ferrari genehmigt werden musste. Die meisten wurden weit über dem Angebotspreis verkauft. Heute wäre das ein Schnäppchen, da der 288 GTO, genau wie sein Vorgänger aus den 1960er Jahren, mittlerweile auf dem Sammlermarkt hoch geschätzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer GTO beflügelte die Fantasie der Menschen, obwohl er sich optisch kaum von den damaligen Serienmodellen unterschied. Die von Pininfarina entworfene Karosserie wurde nach traditionellen Methoden gefertigt; die Designer brachten ihre ersten Skizzen direkt in die Werkstatt und verzichteten auf das damals noch in den Kinderschuhen steckende computergestützte Design. Ausgestellte Kotflügel, Spoiler und zahlreiche Lufteinlässe vorne und hinten verliehen dem Fahrzeug eine deutlich aggressivere Optik: ein 308 auf Steroiden. Obwohl er auf der Silhouette der 308er-Baureihe basierte, hatten beide Modelle nur sehr wenige gemeinsame Bauteile. Der GTO war stark vom Formel-1-Team beeinflusst und verfügte über einen Raumrahmen aus hochfestem Stahl, ergänzt durch Kevlar, Glasfaser und Aluminium an anderen Stellen. Sein 400 hp starkes 2.855 cc V8-Herz gab ihm seinen inoffiziellen Namen; seine Fans tauften ihn „288“, um ihn vom legendären 250 GTO zu unterscheiden. Der Motor wurde längs eingebaut, um die Gewichtsverteilung des 1.160 kg schweren Fahrzeugs zu verbessern; dadurch konnten die Nebenaggregate, das Getriebe und die beiden IHI-Turbolader effizienter untergebracht werden, obwohl Pininfarina-Designchef Leonardo Fioravanti den Radstand dennoch um 11 cm verlängern und die Spurweite verbreitern musste. Trotzdem war der GTO aufgrund eines verkürzten hinteren Überhangs 5 mm kürzer als der 308. Er ist zudem der erste Ferrari, der jemals mit zwei Turboladern ausgestattet wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 189 mph (305 km\/h) beschleunigte der 288 in schnellen 4,9 Sekunden auf 62 mph (100 km\/h). Ungeachtet seiner Rennsport-Wurzeln war der GTO für den Straßenverkehr angemessen ausgestattet, serienmäßig mit Ledersitzen und optional mit elektrischen Fensterhebern und einer Klimaanlage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses exquisite Modell des Ferrari 288 GTO im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari hinsichtlich der originalgetreuen Lackierungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch den Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine transparente Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Editionsnummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari 288 GTO ist auf nur 199 Exemplare limitiert und verfügt über zu öffnende Türen und eine Motorhaube, wodurch die aufwendigen Details des Innenraums und der wunderschöne V8-Motor zur Geltung kommen.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist auch im Maßstab 1:18 erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto-road-and-track\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie den Ferrari 288 GTO im Maßstab 1:18 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten Ihnen einen Tailor Made-Service, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Fahrzeugs entspricht, und so die ohnehin schon atemberaubenden Merkmale des limitierten Modells noch weiter hervorheben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557581906,"sku":"M5755","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5755Ferrari288GTO_2_WIDEEDIT.jpg?v=1668604973"},{"product_id":"ferrari-312t2","title":"Ferrari 312 T2 (1976)","description":"\u003cp\u003eDie zweite Ihttps:\/\/v2.langify-app.com\/products\/13458207#teration des äußerst erfolgreichen 312 T-Chassis, der 312 T2, war der Einstieg der Scuderia Ferrari für den Großteil der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 1976. Pilotiert vom amtierenden Weltmeister Niki Lauda, dem Schweizer Rennfahrer Clay Regazzoni und für ein einziges Rennen beim Großen Preis von Italien, dem Argentinier Carlos Reutemann, spielte der 312 T2 eine große Rolle in einem der legendärsten Duelle der Formel-1-Geschichte: Lauda gegen James Hunt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgrund von Änderungen des Aerodynamik-Regelwerks zur Saison 1976 war der T2 praktisch ein brandneues Auto. Periskop-Lufteinlässe wurden verboten, wodurch die Gesamthöhe des Autos begrenzt wurde. Dies bedeutete, dass neue Kanäle konstruiert werden mussten, die vom vorderen Teil des Cockpits ausgingen, um die Luft über die Zylinderköpfe zu den beiden Vergaserreihen zu leiten. Andere untere Kanäle leiteten Kühlluft zu den Kühlern. Die Federung des Vorjahres wurde recycelt, aber das Auto war jetzt dank einer neuen Chassisstruktur trotz eines 42 mm längeren Radstands leichter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 312 T2 löste seinen Vorgänger nach drei Saisonrennen ab, die Ferrari allesamt beim Großen Preis von Spanien 1976 gewonnen hatte. Bei seinem Debütrennen wurde Lauda vom Titelrivalen James Hunt geschlagen, obwohl Hunt dann in der technischen Abnahme nach dem Rennen disqualifiziert wurde. Zwei Wochen später wurde in Belgien die Ordnung wiederhergestellt, als Lauda und Regazzoni nach dem Qualifying als Schnellster einen dominanten 1-2-Erfolg einfuhren. Lauda setzte seine Form in Monaco fort, erzielte eine weitere Pole-Position und holte sich den Sieg, während Regazzoni vom dritten Platz aus stürzte, nachdem er einen Ölfleck getroffen hatte, den Hunts im Ruhestand befindlicher McLaren-Ford hinterlassen hatte. Vor dem nächsten Rennen in Schweden hatte Lauda bereits mehr als dreimal so viele Punkte wie sein Teamkollege gesammelt, der in der Meisterschaftswertung Zweiter wurde. Lauda wurde in Anderstorp Dritter, während Regazzoni als Sechster den letzten Punkteplatz belegte. Ferraris schlechteste Saisonleistung erzielte Ferrari beim achten Rennen in Frankreich. Beide Autos schieden aufgrund von Fehlern an den normalerweise zuverlässigen Aggregaten aus. Nach einem chaotischen Start kehrte das Team beim Großen Preis von Großbritannien wieder ins Rennen zurück. Regazzoni war schnell von der Linie und versuchte bei seinem Versuch, die Führung von Lauda zu übernehmen, Kontakt mit seinem Teamkollegen, brach das Hinterrad des Österreichers und verursachte Schäden an Hunt und Jacques Laffite dahinter. Das Rennen war mit Trümmern auf der ganzen Strecke übersät. Nach dem Neustart überholte Hunt schließlich Lauda um den Sieg, nachdem der Ferrari-Fahrer zur Hälfte des Rennens Getriebeprobleme hatte. Das berüchtigtste Ereignis der Saison, das zehnte Rennen, fand auf dem Nürburgring statt. Nach einem schlechten Start und einem frühen Boxenstopp für Slick-Reifen bei abtrocknenden Bedingungen versuchte Lauda, ​​die verlorene Zeit wieder gut zu machen. Kurz nach dem schnellen Linksknick vor der Bergwerk-Rechtskurve schnappte sein Auto nach rechts, drehte sich durch die Umzäunung in einen Erdwall und prallte in Flammen auf die Strecke zurück. Die drei Fahrer unmittelbar hinter Lauda, ​​Guy Edwards, Harald Ertl und Brett Lunger (die beiden letztgenannten krachten auch in Laudas verunglücktes Auto), hielten an, um den Österreicher aus dem brennenden Wrack zu befreien. Lauda hatte schwere Verbrennungen erlitten und wurde per Helikopter ins Bundeswehrkrankenhaus Koblenz geflogen, bevor er in Deutschlands modernste Verbrennungsstation geflogen wurde, wo er die nächsten Tage um sein Leben kämpfte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBemerkenswerterweise kehrte Lauda nur sechs Wochen später beim Großen Preis von Italien zurück. Inzwischen hatte Hunt in der Fahrerwertung Boden gut gemacht und Laudas Führung dank einer Punkteränge in Österreich und einem Sieg in den Niederlanden auf zwei reduziert. Hunt wurde auf McLarens Appell auch als Spanien-Grand-Prix-Sieger wieder eingesetzt, woraufhin Ferrari den Großen Preis von Österreich boykottierte. Regazzoni hatte hinter Hunt in den Niederlanden einen zweiten Platz belegt, seine sechs Punkte waren der Unterschied zwischen Ferrari und McLaren-Ford in der Konstrukteurswertung. Laudas Wiederauftauchen war eine solche Überraschung, dass Ferrari in Monza drei Autos fahren würde, da auch Laudas inzwischen überflüssiger Ersatz Carlos Reutemann eintrat. Lauda würde auf Position vier punkten, Regazzoni erneut Zweiter, während Hunt nicht ins Ziel kam und sich in Runde 12 ins Kiesbett drehte der britische Grand Prix wegen illegaler Hilfeleistung seiner Boxencrew; die FIA ​​hob die ursprüngliche Entscheidung auf und gab Lauda nach einer Berufung von Ferrari den Sieg. Lauda scheiterte in Kanada und verließ Ontario mit einem erweiterten Vorsprung von acht Punkten. Regazzoni wurde Sechster und holte dem Team einen weiteren Punkt, was den Vorsprung der Scuderia im Konstrukteurstitel auf 16 Punkte ausweitete. Beim vorletzten Rennen, dem Grand Prix East der Vereinigten Staaten, gewann Hunt nach einem intensiven Kampf mit Jody Scheckter von Tyrrell-Ford. Lauda kämpfte, litt bei Kälte unter Übersteuern auf harten Reifen, holte sich aber dennoch den letzten Podestplatz, nachdem er von fünf gestartet war. Laudas Punkte sicherten Ferrari mit einem Rennen vor Schluss die Herstellerwertung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas abschließende Rennen fand auf dem Fuji Speedway in Japan statt. Am letzten Wochenende hatte Lauda drei Punkte Vorsprung. Im Qualifying wurde Hunt Zweiter und verpasste die Pole um 0,03 Sekunden, aber Lauda lag direkt dahinter auf Platz drei. Der Renntag kam, und es regnete in Strömen, die Strecke war voll Wasser und Nebel hing in der Luft. Die Organisatoren entschieden, dass das Rennen trotz lautstarker Meinungsverschiedenheiten einiger Fahrer weiterhin stattfinden würde. Hunt begann gut und übernahm die Führung in der ersten Kurve. Am Ende der zweiten Runde kam die erste Kurve, Lauda zog an die Box, um sich zurückzuziehen, da die Bedingungen zu gefährlich seien. Damit blieben seine Titelhoffnungen fest in den Händen von Hunt, der auf einen leichten Sieg eingestellt schien. Als die Strecke jedoch abtrocknete, begann er aufgrund der abgefahrenen Reifen seines McLaren Positionen zu verlieren. Ein Platzen des vorderen linken Reifens gegen Ende des Rennens sah so aus, als hätte er Lauda den Vorteil zurückgegeben, als Hunt zurück an die Box humpelte. Er kehrte als Fünfter auf die Strecke zurück, zwei Runden vor Schluss, aber auf frischem Gummi, und benötigte den vierten Platz, um seinen ersten Titel zu sichern. Er überholte die Surtees von Alan Jones und Regazzoni auf dem dritten Platz und holte Lauda zuletzt den Titel um nur einen Punkt ab. Unbeirrt gewann Lauda die Fahrermeisterschaft 1977 im Ferrari 312 T2B, einer höher bewerteten Version des 312 T2.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt holte der Ferrari 312 T2 in zwölf Rennen drei Siege, sechs weitere Podestplätze, drei Pole-Positions und fünf schnellste Runden und verhalf Ferrari 1976 zum Gewinn des Internationalen Pokals der Formel-1-Hersteller.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari 312 T2 im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und ist auf einem Kohlefaser- oder Ledersockel montiert, der durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Der Modelltitel, das Original-Branding und die Editionsnummer sind auf polierten Edelstahlschildern am vorderen Ende des Sockels angebracht.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari 312 T2 ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca data-mce-fragment=\"1\" style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557647442,"sku":"M5715","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF7808.jpg?v=1706008804"},{"product_id":"ferrari-330-gtc","title":"Ferrari 330 GTC (1966)","description":"Er ist die legendäre, ultimative Verbindung von sportlicher Leistung und ästhetischer Finesse seiner Zeit. Der 330 GTC war das Traumrezept aus den besten Zutaten, die der Maranello-Stall in den späten 1960er-Jahre zu bieten hatte. Dieser Zweisitzer Grand Tourer profitierte von den Fahrwerksverbesserungen des 275 GTB einschließlich der Einzelradaufhängung und einem Vierliter-SOHC-V12-Motor. Ein neues, hinten montiertes Fünfgang-Transaxle sorgte für größere Fahrleistung sowie perfekte Balance und Gewichtsverteilung. Pininfarina übernahm Designelemente vom Heck der 275 GS-Karosserie und von der Front des 500 Superfast-Modells. Der 330 GTC, von dem zwischen 1966 und 1968 nur 600 Exemplare gebaut wurden, gilt als einer der leistungsfähigsten und einsetzbarsten Ferraris seiner Zeit. Dieses Modell des Ferrari 330 GTC im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen. Die Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen. ","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557778514,"sku":"M5791","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5791-5-Ferrari330GTC1.8ScaleBlue-Front3.4PassengerSide.jpg?v=1603131604"},{"product_id":"ferrari-333-sp-1998-le-mans","title":"Ferrari 333 SP - 1997 Le Mans","description":"\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem LMP-Klasse-Rennwagen von Moretti Racing Inc., wie er 1998 von Gianpiero Moretti, Mauro Baldi und Didier Theys bei den 24 Stunden von Le Mans gefahren wurde\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 56 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit abnehmbaren Front- und Motorabdeckungen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung der originalen CAD-Designs, Lackcodes und Materialangaben von Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Rennen von Le Mans\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari, mit dem die italienische Legende nach 20 Jahren in den Sportwagenrennsport zurückkehrte, der 333 SP, war ein sofortiger Erfolg. Der 333 SP wurde vom italienischen Rennsporthersteller Dallara (und später Michelotto) gebaut, um in der Saison 1994 an der Sportwagen-Weltmeisterschaft teilzunehmen und sollte in die neue WSC-Klasse der IMSA aufgenommen werden. Dallara ließ seine Magie wirken, indem es das Getriebe und die Aufhängung sowie die aerodynamische Entwicklung und die Karosserie lieferte. Motor und Fahrwerk wurden jedoch ausschließlich von Ferrari selbst entwickelt. Der Antrieb war eine modifizierte Version des V12-Motors, der im Formel-1-Auto Ferrari 641 von 1990 verwendet wurde, der ordnungsgemäß auf 4 Liter vergrößert wurde und 641 PS leisten konnte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 333 SP zeigte sein Potenzial in der zweiten Hälfte der Saison 1994, als er in Road Atlanta debütierte und den ersten und zweiten Platz belegte sowie weitere Siege in Lime Rock und anderen Rennen einfuhr. Die Saison 1995 begann schlecht bei den 24 Stunden von Daytona, doch schon bald folgte ein Sieg bei den beeindruckenden 12 Stunden von Sebring und vier weitere Siege im Laufe des Jahres. Ferrari holte sich die Herstellermeisterschaft und Fahrer Fermin Velez heimste den Fahrerpreis ein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 333 SP kämpfte bis in die späten 1990er Jahre weiterhin um die Spitzenplätze in Rennserien auf der ganzen Welt. Er war zweifellos das inspirierendste Auto dieser Ära des Sportwagenrennens.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell des Ferrari 333 SP ist eine perfekte Nachbildung des LMP-Klasse-Rennwagens von Moretti Racing Inc. im Maßstab 1:8, wie er 1998 bei den 24 Stunden von Le Mans von Gianpiero Moretti, Mauro Baldi und Didier Theys gefahren wurde. Genau dieses Auto mit dem Chassis Nummer 019 gewann die 24 Stunden von Daytona mit Mauro Baldi und Arie Luyendyk und die 12 Stunden von Sebring mit Mauro Baldi und Didier Theys, bevor es bei den 24 Stunden von Le Mans mit der Fahrerbesetzung, die in Sebring gewonnen hatte, den 14. Platz (dritter in der Klasse) belegte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Ferrari hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen von Hand gefertigt und fertiggestellt. Durch die Verwendung äußerst genauer digitaler Scans des Originalautos konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es von den Ingenieur- und Designteams einer eingehenden Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557844050,"sku":"M5875","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_333SP_-_M5875-6_60f590e6-6f25-4518-9761-be96efdb344a.jpg?v=1601650588"},{"product_id":"ferrari-365-gtb4-daytona-spider","title":"Ferrari 365 GTS\/4 „Daytona“ Spider (1969) - in Rot - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eEin hochwertiges Sammlermodell im Maßstab 1:8 des Ferrari 365 GTB\/4, der im September 1969 auf der Frankfurter Automobilausstellung als Prototyp der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in Handarbeit unter Verwendung unserer eigenen CAD-Daten gefertigt, die durch das detailgetreue Scannen eines Originalfahrzeugs erstellt wurden. Der daraus entstandene Prototyp wurde einer strengen Prüfung durch Ferrari unterzogen, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130927325266,"sku":"M5224-SPI-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Ferrari-365GTB4-Spider-1-8-HR-2.jpg?v=1601650635"},{"product_id":"ferrari-375-plus-carrera-panamericana","title":"Ferrari 375 Plus (1954) Sieger des Carrera Panamericana","description":"Das ist ein Modell des Ferraris, der durch den Sieg des Carrera Panamericana von 1954 unter Pilot Umberto Maglioli zu internationalem Ruhm gelangte. 1954 fand das legendäre mexikanische Sportwagenrennen zum fünften und letzten Mal statt. Diese brutale Angelegenheit umfasste sage und schreibe acht Etappen und insgesamt 1.910 Meilen (3.070 Kilometer). Der Wagen mit der Fahrgestellnummer 0392 M war kein Fremder auf der Rennstrecke. Er war bereits Anfang des Jahres in Le Mans für das Ferrari Werksteam ins Rennen gegangen. Erwin Goldschmidt nahm mit ihm an dem südamerikanischen Rennen teil. Die Geschwindigkeiten, die das Auto während des Rennens erzielte, müssen ihn verblüfft haben. Er fuhr über die fast 2000 Meilen lange Strecke eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 107 Meilen pro Stunde. Auf der letzten 227-Meilen-Etappe bis zum Ziel erreichte dieses springende Pferd sagenhafte 138 Meilen pro Stunde. Das ‘Escuadron 1-2-3’-Branding verweist auf Haushaltswaren-Produkte des Sponsors. Dieses Modell des Ferrari 375 Plus im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen. Die Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen. ","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558171730,"sku":"M5344-P54","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5344-P54-15-Ferrari1954375plusPanAmerica1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1601650667"},{"product_id":"ferrari-375-plus-lemans-1954","title":"Ferrari 375 Plus (1954) Sieger von Le Mans","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von José Froilán González und Maurice Trintignant beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe am 12. und zum Sieg gefahren 13. Juni 1954\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell von Hand gebaut und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 56 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e Tausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOriginal-CAD-Designs, die nach Scans eines Originalautos erstellt wurden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArchivbilder und Farbcodes von Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes Produkt für die 24 Stunden von Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari 375 Plus, eines der wichtigsten Autos in der illustren Geschichte von Ferrari, wurde gebaut, um den Erfolg des 375 MM fortzusetzen, der Ferrari 1953 zum Erfolg bei der ersten FIA-Sportwagen-Weltmeisterschaft führte nicht zu den raffinierten neuen 8-Zylinder-Formel-1-Designs von Mercedes-Benz und Lancia oder sogar zu den 6-Zylinder-250F von Maserati passen, konzentrierte Enzo Ferrari seine Aufmerksamkeit stattdessen auf die Perfektionierung einer Reihe von Sportwagen mit großem Hubraum. Das Ergebnis wurde von der französischen Renngemeinschaft als „Le Monstre“ und von den Briten als „The Fearsome Four-Nine“ bekannt. Der 375 Plus nahm an den prestigeträchtigsten internationalen Rennen teil und siegte, bescherte Ferrari seinen ersten Werkssieg in Le Mans und zementierte sich dabei zur Sportwagen-Legende.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit dem 375 MM als Ausgangspunkt und dem 375 Formel-1-Auto als Inspiration entwickelte Aurelio Lampredi einen wirklich kraftvollen 4,9-Liter-V12-Motor mit einer Nennleistung von fast 350 PS. Der Motor war mit einer einzelnen Zündkerze pro Zylinderkonfiguration mit Doppelmagneten ausgestattet und wurde von drei Weber-46 DCF \/ 3-Vergasern gespeist. Infolgedessen konnte der 375 Plus auf Geschwindigkeiten von etwa 280 km\/h beschleunigen, eine unglaubliche Leistung für ein Auto, das in den 1950er Jahren produziert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePinin Farina und Carrozzeria Vignale entwarfen die Aluminiumkarosserie, die bündige Kotflügel und eine ausgeprägte Kofferraumwölbung aufwies, um das Reserverad und den 190-Liter-Langstrecken-Kraftstofftank des Autos aufzunehmen. Das neue, verstärkte Chassis des 375 Plus bestand aus Stahlrohren und obwohl es die gleiche Vorderradaufhängung wie seine Vorgänger behielt, war die Hinterradaufhängung mit einer neuen De-Dion-Achse, Doppelradius-Armen mit Querblattfedern und Houdaille-Stoßdämpfern ausgestattet. Das neue Setup des 375 Plus bot verbesserte Stabilität, Balance und Straßenlage bei höheren Geschwindigkeiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari 375 Plus errang bei seinem Debütrennen in Agadir, Marokko, in den Händen von Giuseppe 'Nino' Farina im Februar 1954 einen überwältigenden Sieg. Obwohl derselbe Fahrer und dasselbe Auto beim GP von Dakar in der darauffolgenden Woche aufgeben würden, setzten sie sich durch eine rekordschnellste Runde, bevor Sie dies tun. Im April fuhren Umberto Maglioli und Nino Cassani einen einzigen 375 Plus beim Giro di Sicilia und führten nach nur vier Rennstunden mit dreieinhalb Minuten Vorsprung, bevor der normalerweise zuverlässige Maglioli das Auto umwarf und endete keine Hoffnung auf Sieg. Ferrari nahm im Mai mit vier Autos an der Mille Miglia teil, obwohl leider kein Auto die Zielflagge erreichte. Maglioli kam dem Sieg am nächsten, als er den führenden Lancia von Alberto Ascari jagte, bevor ein einzelner Splint herausfiel und das Getriebe nicht mehr funktionierte. Diese Enttäuschung sollte Ferrari nur anheizen, da José Froilán González zwei Wochen später beim Formel-1-unterstützenden Sportwagenrennen in Silverstone einen souveränen Triumph feierte, praktisch vom Start bis ins Ziel führte und den Letztplatzierten der 27 Starter sensationell dreimal überrundete . Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954 folgte. González, jetzt Partner von Maurice Trintignant, ging als Sieger aus einem stark vom Wetter beeinflussten Rennen hervor. Es war ein spannendes Duell mit dem Jaguar D-Type von Duncan Hamilton und Tony Rolt bis zum Schluss, das auf dem Circuit de la Sarthe das engste Ziel seit 1933 brachte: weniger als 5 km (nur eine halbe Runde). Letztendlich war es Ferrari, der zum zweiten Mal den prestigeträchtigsten Preis des Sportwagenrennsports gewinnen würde. Die furchteinflößenden „Four-Nines“ würden nicht noch einmal von der Ferrari-Fabrik gefahren, aber eine Reihe von Anmeldungen für die fünftägige Carrera Panamericana in Mexiko kamen aus Mexiko und den Vereinigten Staaten. Maglioli holte einen dominierenden Sieg, 25 Minuten vor einem 375 MM und fast zwei Stunden vor einem Porsche auf dem dritten Platz, was der italienischen Marke die maximale Punktzahl in der Sportwagen-Weltmeisterschaft sicherte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNur fünf Exemplare wurden von Ferrari gebaut, die Fahrgestellnummern 0384, 0386, 0392, 0396 und 0398, alle mit dem Suffix AM (Amerika), wodurch der 375 Plus weit weniger verbreitet ist als der verehrte Ferrari 250 GTO. Im Juni 2014 wurde 0384 AM bei einer Bonhams Goodwood Festival of Speed-Auktion für 10.753.450 £ (damals 18,3 Millionen $) verkauft, obwohl dieses spezielle Exemplar eine umstrittene Besitzgeschichte hatte und schließlich nach einem zweijährigen Rechtsstreit in einem privaten Vergleich verkauft wurde.\u0026lt; \/p\u0026gt;\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari 375 Plus im Maßstab 1:8 wurde von José Froilán González und Maurice Trintignant beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe am 12\u003csup\u003e\u003c\/sup\u003e zum Sieg gefahren und 13\u003csup\u003e.\u003c\/sup\u003e Juni 1954. Das Rennen war ein von heftigem Regen beeinflusster Krimi, der von vielen als Kampf zwischen roher Gewalt und Wissenschaft angesehen wurde: Der Ferrari 375 Plus gegen den neuen 3,4-Liter-Jaguar D- Typ mit seiner schlanken, aerodynamischen Karosserie. Jaguar brachte D-Types direkt aus der Fabrik, so frisch, dass sie bei ihrer Ankunft noch lackiert werden mussten. Das britische Team behielt den Großteil seiner Fahrerbesetzung von 1953 bei: die früheren Sieger Tony Rolt \u0026 Duncan Hamilton, der zweitplatzierte Stirling Moss und Peter Walker sowie Peter Whitehead, dieses Jahr gepaart mit F1-Fahrer Ken Wharton. Ferrari stellte trotz der Abwesenheit von Ascari, Farina und Hawthorn immer noch ein Team von Spitzenfahrern auf: Umberto Maglioli, José Froilán González und Maurice Trintignant waren im aktuellen Ferrari F1-Werksteam; mit ihnen waren Paolo Marzotto, Ex-Gordini-Fahrer Robert Manzon und Louis Rosier.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn der Praxis waren Ferrari und Jaguar eine Klasse besser als der Rest des Feldes. Die Jaguare zeigten einen Vorteil in Handling, Bremsen und Höchstgeschwindigkeit, aber Ferrari hatte die überlegene Kraft und Beschleunigung. Das Rennen begann unter dunklen Wolken, und die Ferraris rasten früh in Führung. Nach fünf Runden kam der erste Platzregen und machte den Leistungsvorsprung des Ferrari zunichte. Innerhalb einer Stunde betrug der Abstand zwischen den Spitzenreitern und dem Rest des Feldes bereits eine ganze Runde. Die Jaguars kämpften sich jedoch im starken Regen zurück, Moss übernahm in Runde 22 die Führung. Whartons D-Type wurde früh mit einem verstopften Kraftstofffilter aufgehalten, und in den nächsten Stunden erlitten die Jaguars Motoraussetzer, was die Ferraris erlaubte ihren Vorsprung wieder auszubauen. Als die Nacht hereinbrach, ließ der Regen nach, was es den Jaguars ermöglichte, sich wieder in den Wettbewerb zurückzuziehen, als die führenden Ferraris ihr erstes Opfer erlitten: das Maglioli\/Marzotto-Auto, das kurz nach 23 Uhr mit einem kaputten Getriebe ausschied. Der Regen kehrte zurück und verursachte Probleme für das britische Team, Wharton\/Whitehead hatten Probleme mit der Kraftstoffleitung, bevor sie mit eigenen Übertragungsproblemen zurücktraten. Das Duo schloss sich Moss und Walkers D-Type im Ruhestand an, der am Ende der Mulsanne-Geraden bei 260 km\/h einen totalen Bremsschaden erlitten hatte. Es dauerte zwei Meilen Fluchtweg, bis das Auto zum Stehen kam. Rolt und Hamilton rückten im verbleibenden D-Type auf die zweite Position vor und machten sich daran, den führenden Ferrari von González und Trintignant zu jagen. Der Rosier\/Manzon-Ferrari fuhr immer noch auf dem dritten Platz, bis der Morgen anbrach, als das Getriebe des Autos im zweiten Gang blockierte und seinen Ausfall erzwang. Neun Stunden vor Schluss hatten die großen Konkurrenten nur noch ein Auto pro Stück, und als sich die Wolken zusammenballten und der Regen zu einer allgegenwärtigen Bedrohung wurde, begannen die Aussichten für den aerodynamischen D-Type vielversprechend auszusehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGonzález und Trintignant konnten es sich leisten, die Dinge vorsichtig anzugehen, aber jede Verzögerung würde den jagenden Jaguar stärken. Genau wie befürchtet zögerte der Ferrari beim Neustart während eines routinemäßigen Tankstopps, was das Jaguar-Team ermutigte. Der Abstand verringerte sich auf nur drei Minuten, aber in seiner Eile warf Rolt einen Blick auf die Bank, die aus Arnage kam und ein langsameres Auto überrundete, und zwei Minuten gingen an der Box für einen Anfall von improvisierten Prügelstrafen verloren. Neunzig Minuten vor Schluss behielt Trintignant einen Vorsprung von zwei Runden und brachte den Ferrari zu einem routinemäßigen Stopp. González übernahm, aber der V12 weigerte sich, neu zu starten. Ferrari verlor sieben Minuten, als die Mechaniker verzweifelt am Motor arbeiteten, bevor sie feststellten, dass der Regen die Zündverkabelung durchtränkt hatte. Rolt wurde von seiner Boxencrew hektisch weitergewunken, während der Ferrari stand, und als González wieder auf die Strecke kam, hatte er nur drei Minuten Vorsprung. Da Blitz und Donner nun auf die Rennstrecke peitschten und die Sicht auf ein Minimum beschränkt war, kam Rolt an die Box und übergab an Hamilton für den letzten Angriff auf die Ferrari-Führung. Nach einigen außergewöhnlichen Zeiten bei furchtbaren Bedingungen wurde der Vorsprung auf nur noch 90 Sekunden verkürzt. González war erschöpft, da er das ganze Wochenende weder gegessen noch geschlafen hatte, aber seine Boxencrew drängte ihn weiter. Als die Strecke abtrocknete, konnte er die Kraft des Ferraris wieder abbauen und erreichte die Zielflagge, um die 24 Stunden von Le Mans mit knapp drei Minuten zu gewinnen, was ungefähr einer halben Runde (ungefähr weniger als 5 km) entsprach. das engste Ziel für das Rennen seit 1933.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer argentinische Sieger hatte seinen besonderen Platz in der Ferrari-Geschichte gefestigt: Drei Jahre zuvor hatte er Ferraris ersten F1-Sieg errungen, und nun bescherte er der Scuderia bei seinem letzten Auftritt an der Sarthe auch ihren ersten Werkssieg in Le Mans. Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originallackierungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari 375 Plus, wie er bei den 24 Stunden von Le Mans 1954 eingesetzt wurde, ist auf 199 Stück im Maßstab 1:8 limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558204498,"sku":"M5344-L54","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6039.jpg?v=1602260612"},{"product_id":"ferrari-458-italia-gt2-rosso-corsa","title":"Ferrari 458 Italia GT2 (2011)","description":"\u003cp\u003eDer Erfolg des Vorgängermodells, des 458 Italia, führte zur Entwicklung des 458 Italia GT2, der - ganz in der altehrwürdigen Tradition des Sportwagenrennsports - denselben Basismotor, dasselbe Fahrwerk und dasselbe Getriebe aufwies. Der GT2 wurde entwickelt, um an verschiedenen, von der FIA und dem ACO genehmigten Meisterschaften teilzunehmen. Allerdings gab es zahlreiche Unterschiede zwischen den GT- und den Italia-Varianten, die sich alle aus den von den Sportverbänden auferlegten Vorschriften ergaben. Der bei den Straßenfahrzeugen so auffällige Flex-Splitter wurde durch einen konventionelleren Lufteinlass ersetzt, wobei die Luft den Ferrari durch neue Lüftungsschlitze in der Motorhaube verlässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 4,5-Liter-V8-Motor des 458 Italia, der rund 570 Brake Horse Power leisten kann, wurde auf 464 bhp begrenzt. Zudem musste das Doppelkupplungsgetriebe ausgetauscht werden. In dieser Ausführung feierte der 458 Italia GT2 phänomenale Erfolge und gewann die GTE-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans in den Jahren 2012 und 2014, bei den 12 Stunden von Sebring im Jahr 2012 sowie beim Petit Le Mans in den Jahren 2011 und 2012.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeben einer Vielzahl weiterer Rennerfolge sicherte er sich die Titel in der GTE-Konstrukteurswertung sowie in der Pro-Team-Wertung der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft. Der Ferrari feierte sein Renndebüt beim 12-Stunden-Rennen von Sebring im März 2011.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses hochwertige Modell des Ferrari 458 Italia GT2 im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari hinsichtlich Originaloberflächen, Materialien, Archivbildern und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch den Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine transparente Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Auflagennummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angebracht, die an der Vorderseite des Sockels befestigt sind.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558401106,"sku":"M5475","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Ferrari-458-GT2-1-8-HR-4.jpg?v=1601650820"},{"product_id":"ferrari-458-spider-1-8","title":"Ferrari 458 Spider (2011)","description":"\u003cp\u003eDer 458 Spider basiert stark auf dem lauten, ausdrucksstarken Bruder 458 Italia. Er ist das erste Cabriolet mit Mittelmotor, dass ein Faltdach komplett aus Metall hat. Gemäß dem Maranello-Riesen ist das eine Weltneuheit\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Dach lässt sich innerhalb von 14 Sekunden schließen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEine deutlich schlechtere Straßenlage und verringerte Aerodynamik sind vielleicht für einen Spider oder eine \"offene\" Ausführung jedes Fahrzeugs normal. Aber das war beim 458 Spider eindeutig nicht der Fall. Er war Berichten zufolge auf Ferraris Fiorano Teststrecke lediglich 0,5 Sekunden langsamer.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieser Ferrari mit seinem 4,5-Liter-V8-Saugmotor hat ein sensationelles Lenkverhalten, Seitenhaftung und Kurvenstabilität.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Autocar Magazin schrieb: \"Wenn man den 4,5-Liter-Motor bei 9000 Umdrehungen hört, ist das so, als würde dich der Allmächtige durch eine aufgerollte Zeitung anbrüllen\".\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieses Modell des Ferrari 458 Spider im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dafür die freundliche Unterstützung von Ferrari selbst in Bezug auf Originallackierung, Materialien und CAD-Daten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDarüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558597714,"sku":"M5491","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_458_Spider_-_M5491-RED-6_6b28e703-48af-446f-9633-62ae36c713de.jpg?v=1601650942"},{"product_id":"ferrari-488-gtb-1-8","title":"Ferrari 488 GTB (2015)","description":"\u003cp\u003eDer Ferrari 488 ist das erste turboaufgeladene Mittelmotor-Modell der Marke seit dem bahnbrechenden F40. Er markiert insbesondere in Bezug auf die Karosserie einen Kurswechsel: So wird der durch die Geschwindigkeit erzeugte Abtrieb um atemberaubende fünfzig Prozent gesteigert. Ferrari verspricht zudem schnellere Gangwechsel und ein ausgefeilteres adaptives Fahrwerk. Auch der Motor ist ein ganz anderes Kaliber: ein mit 3,9 Litern Hubraum kleinerer als üblich V8 mit flacher Kurbelwelle und Doppelturboaufladung, der mit seinen 661 Brems-Pferdestärken sowohl effizienter als auch leistungsstärker ist. Er steht in der Tradition der Ferrari-F154-Motorenfamilie. Der Name des Fahrzeugs leitet sich tatsächlich von seiner Motorleistung ab, die 488 Kubikzentimeter pro Zylinder beträgt. Der 488 GTB wird von einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe angetrieben, das von Getrag für Ferrari gefertigt wurde. Er wurde von der renommierten Automagazin „Top Gear“ zum „Supercar des Jahres 2015“ gekürt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses hochwertige Modell des Ferrari 488 GTB im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und unter Verwendung detaillierter Farb- und Materialspezifikationen sowie originaler CAD-Daten, die direkt aus dem Konstruktionsbüro von Ferrari stammen, veredelt. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eJedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine klare Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Auflagennummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558728786,"sku":"M5853","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_488_GTB_-_M5853-RED-6_00fdcfcd-61d0-427f-8b65-1cb7fa30554c.jpg?v=1611251195"},{"product_id":"ferrari-512s-spider","title":"Ferrari 512 S Spider - 1970 Sebring","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit zu öffnenden Türen und Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 58 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut nach originalen CAD-Designs basierend auf Scans eines echten Autos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOriginal-Lackcodes und Materialangaben von Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari 512 S wurde in nur drei Monaten von einem Team unter der Leitung von Mauro Forghieri entworfen und gebaut. Er war Ferraris Beitrag zum neuen Sportprototyp der 5-Liter-Klasse für die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970 und 1971. Um die Typgenehmigung für das Modell zu erhalten, mussten 25 Exemplare gebaut werden, und Enzo Ferrari verkaufte 50 % seines Unternehmens an Fiat, um das Projekt zu finanzieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Auto basierte auf einem Halbmonocoque-Rohrrahmen aus Leichtmetall, abgeleitet vom P4 und dem 612 CAN AM, mit einem mittig eingebauten 4993-cm³-V12-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder, der anfangs 550 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 340 km\/h ermöglichte. Die Karosserie, entworfen vom Ingenieur Giacomo Caliri, bestand aus Fiberglas und wurde so leicht wie möglich gestaltet. Der 512 S wurde sowohl mit geschlossenem Cockpit als auch mit offenem Verdeck gebaut, und für seine Rennen in Le Mans wurde eine spezielle aerodynamische Karosserie mit langem Heck entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 512 S feierte sein Debüt beim Daytona-Rennen 1970 und belegte mit Mario Andretti, Arturo Merzario und Jacky Ickx am Steuer den dritten Platz. Seinen ersten Sieg errang das Auto beim folgenden Rennen, den 12 Stunden von Sebring. Ignazio Giunti, Nino Vaccarella und Andretti fuhren die geschlossene Version des 512 S und besiegten den Porsche 908 von Peter Revson und Steve McQueen. Während der restlichen Saison setzte sich das Duell zwischen Ferrari und Porsche fort, die hauptsächlich mit ihrem Prototyp 917K antraten, wobei Porsche in der Regel als Sieger hervorging. Chris Amon und Merzario belegten beim 1.000-km-Rennen von Brands Hatch den fünften Platz, während beim 1.000-km-Rennen von Monza 512 S-Autos die Plätze zwei, drei und vier belegten. Vaccarella und Giunti kämpften sich bei der Targa Florio auf die dritte Stufe des Podiums und wurden beim 1.000-km-Rennen von Spa Vierte. Ickx und John Surtees belegten in Spa ebenfalls den zweiten Platz, bevor ihnen beim 1.000-km-Rennen auf dem Nürburgring ein weiterer Podestplatz gelang. Bei den 6 Stunden von Watkins Glen belegten Andretti und Giunti den dritten Platz, Ickx und Peter Schetty den fünften Platz. Im Laufe des Jahres erzielten mehrere private Teams Erfolge bei anderen Wettbewerben, wie beispielsweise Georg Loos und Helmut Kelleners beim 500-km-Rennen von Zolder in Belgien und Gianpiero Moretti bei den 200 Meilen von Fuji in Japan.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine modifizierte Version des 512 S, der 512 M, feierte nach Ferraris schwachem Abschneiden in Le Mans ihr Debüt, wo die Autos nur den vierten und fünften Platz belegten. Dieses Auto, mit mehr Leistung und fortschrittlicherer Aerodynamik als der 512 S, verhalf Ickx\/Giunti zum Sieg bei den 9 Stunden von Kyalami. Enzo Ferrari hatte jedoch nicht die Geduld, dieses Modell weiterzuentwickeln, und beschränkte den Einsatz des 512 M auf private Teams.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn der Saison 1971 konzentrierte sich Ferrari wieder auf Drei-Liter-Sportmodelle und widmete sich bald darauf für die nächsten zwei Jahrzehnte der Formel 1. Sowohl der 512 S als auch der 512 M erzielten in den Händen der Privatfahrer weiterhin gute Ergebnisse. Der 512 S des NART-Teams und der blaue 512 M des Penske-Teams belegten in Daytona den zweiten und dritten Platz. Merzario gewann 1971 die 300 km von Imola beim einzigen offiziellen Werksauftritt des 512 M.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses edle Modell des Ferrari 512 Spider im Maßstab 1:8 wurde am 21. März 1970 von Mario Andretti und Arturo Merzario bei den 12 Stunden von Sebring auf dem Sebring International Raceway gefahren. Für viele waren die 12. Ausgabe von 1970 die denkwürdigsten 12 Stunden von Sebring aller Zeiten und erwies sich bis zum Schluss als dramatisch. Porsche hatte nur sieben Wochen zuvor in Daytona gewonnen, doch Andretti qualifizierte das Auto mit der Startnummer 19 für die Pole Position und verschaffte Ferrari damit einen kleinen, aber frühen Vorsprung. Zwei weitere Werks-Ferraris gingen an den Start: die Nummer 21 von Ignazio Giunti und Nino Vaccarella sowie die Nummer 20 von Jacky Ickx und Peter Schetty.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach einem fliegenden Start - einer Premiere in Sebring - hielt Andretti seine Position bis zur ersten Runde der Boxenstopps und Fahrerwechsel. Die vier Porsche 917K bekamen Probleme: einer mit elektrischen Problemen, ein anderer mit einem Reifenschaden. Ein weiterer Wagen schied mit irreparablen Schäden an der Aufhängung aus, sodass alle drei Werks-Ferraris bei Sonnenuntergang in Führung lagen. Im Laufe der Nacht wendete sich das Blatt: Der Ferrari mit der Nummer 20 erlitt einen Dichtungsschaden am Zylinderkopf und musste nach 151 Runden aufgeben, und auch das Auto mit der Nummer 21 hatte Probleme, die einen langen Boxenstopp erforderlich machten. Anschließend brachte Andretti das führende Auto mit der Nummer 19 mit Getriebeproblemen an die Box. Obwohl Merzario das Auto in Führung liegend auf die Strecke zurückbrachte, holte der Porsche 917K mit der Nummer 15 von Pedro Rodriguez und Jo Siffert schnell auf. Die Belastung der Mechaniker machte sich bemerkbar, und die Startnummer 19 musste schnell wieder an die Box, diesmal jedoch nicht mehr. Porsche war auf Kurs für einen weiteren Doppelsieg, mit dem 917K an der Spitze und dem von Solar Productions\/Gulf gesponserten Porsche 908\/02 mit der Startnummer 48 des Filmstars und Rennfahrers Steve McQueen, der mit einem Gipsbein fuhr, und Peter Revson auf dem zweiten Platz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine halbe Stunde vor Rennende war noch ein Auto im Rennen, und der Ferrari-Teammanager wollte unbedingt den Gesamtsieg. Also ging er ein Risiko ein, holte Giunti im Auto Nr. 21 und ersetzte ihn durch den schnelleren und erfahreneren Andretti. Andretti startete mit einer Runde Rückstand und war fantastisch, konnte seine Runden schnell zurückholen und den Druck auf die Porsche vor ihm erhöhen. Plötzlich kam der führende Porsche mit einem Defekt an der Vorderradnabe in die Box und schied nur vier Runden vor Rennende aus. Dadurch rückte der 908 von McQueen und Revson auf die erste Position vor. Andretti überholte Revson prompt, kehrte jedoch noch einmal in die Box zurück, diesmal für einen Tankstopp, und gab die Führung wieder an den Porsche zurück. Nur noch eine Runde zu fahren, stürmte Andretti zurück auf die Strecke und jagte seinen Rivalen. Nach zwölf Stunden hart umkämpften Rennens beendete er die 248. und letzte Runde mit nur 22 Sekunden Vorsprung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari 512 S ist auf nur 199 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558892626,"sku":"M5635","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_512S_-_M5635-00001.jpg?v=1601651180"},{"product_id":"ferrari-812-superfast","title":"Ferrari 812 Superfast","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Eigentümers erstellt werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8 mit einer Länge von über 58 cm\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den besten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 812 Superfast wurde entwickelt, um die Grenzen von Ferraris eigenen Errungenschaften zu überschreiten. Er leitete eine neue Ära in der Geschichte der Ferrari-12-Zylinder ein, das Triebwerk, das 1947 den Beginn der Prancing Horse-Geschichte vor 70 Jahren gefeiert hatte Der 812 Superfast konzentriert sich auf die Nutzung von Ferraris umfangreichem technischem Wissen auf der Rennstrecke und bietet seinen Fahrern sowohl eine Benchmark-Leistung auf ganzer Linie als auch ein möglichst aufregendes und lohnendes Fahrerlebnis. Aufbauend auf den unschätzbaren Hinterlassenschaften des F12berlinetta und des F12tdf war dies das schnellste und leistungsstärkste Serienauto, das bei seiner Veröffentlichung aus Maranello stammte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003eDie Leistung des 812 Superfast wurde auf 800 cv gesteigert, 60 mehr als beim F12berlinetta, während sich auch die Drehmomentwerte von 508 lb-ft auf 529 lb-ft verbesserten. Das Auto fährt in erstaunlichen 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km \/ h und erreicht 340 km \/ h. Um seine Leistung maximal zu nutzen und eine perfekte Gewichtsverteilung zu gewährleisten, nutzt das Auto eine hochentwickelte Transaxle-Architektur, die einen 6,5-Liter-V12-Frontmotor mit einem Heckgetriebe verbindet. Es ist auch der erste Ferrari, der mit EPS (Electric Power Steering) ausgestattet ist.\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{\" 201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":257}\"=\"\"\u003e\u0026nbsp;\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003eDer 812 Superfast definiert die formale Sprache der V12 mit Frontmotor mit seinem neuen muskulösen, aggressiveren Design neu, obwohl auf den ersten Blick klar ist, dass das Äußere des Autos weiterhin vom F12berlinetta inspiriert ist. Die geformten Flanken, Frontdiffusoren und der Unterboden des Autos bieten gegenüber dem Vorgänger erhebliche aerodynamische Verbesserungen. Quad-Rückleuchten, inspiriert von der Ferrari-Tradition, betonen ein Design, das sich um horizontale Linien dreht, und verleihen dem 812 Superfast eine breite, imposante Haltung, ohne Kompromisse bei der Praktikabilität einzugehen. In der Silhouette gesehen hat das Auto ein schlankes Fastback mit einem hohen Heck, das an den 1969 365 GTB4 „Daytona“ erinnert. Im Gegensatz zu seinem Äußeren wurde der Innenraum des 812 Superfast vom LaFerrari mit seinem horizontalen Armaturenbrett inspiriert, das sich stilvoll um die zentralen Lüftungsschlitze schlängelt und einen raffinierten, skulpturalen und dennoch äußerst stilvollen Look bietet, der an das Cockpit des LaFerrari erinnert. Diese ultra-straffen Oberflächen werden absichtlich geschichtet und aufgebrochen, um Hohlräume zu erzeugen, so dass die Hauptelemente zu schweben scheinen. Der Gesamteffekt ist ein feines Gleichgewicht zwischen reinrassigem Rennsport und schlanker Eleganz, das sich in einem Auto nie übertrieben anfühlt.\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{\" 201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":257}\"=\"\"\u003e\u0026nbsp;\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003eDieses feine Modell des Ferrari 812 Superfast im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten mit CAD direkt vom Ferrari-Konstruktionsbüro handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Das Prototypmodell wurde von den Konstruktions- und Designteams von Ferrari eingehend geprüft, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{\" 201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}\"=\"\"\u003e\u0026nbsp;\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003eDer Ferrari 812 Superfast ist im Maßstab 1:8 auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/i\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{\" 201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}\"=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Kollektion im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e Vitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 an die Spezifikationen eines echten Autos anpasst und die bereits beeindruckenden Funktionen des Limited Edition-Modells verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e Erfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249559187538,"sku":"M5945","price":15745.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_812superfast_-_06_copy_Resized.jpg?v=1601651430"},{"product_id":"ferrari-dino-246-gt","title":"Ferrari Dino 246 GT (1969) - Europäische Ausführung - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eDer Dino 246 GT gilt als einer der schönsten Straßen-Ferraris, die je gebaut wurden, und war der leistungsstärkere Nachfolger des 206 GT. Er war aus jedem Blickwinkel ein Genuss, und seine Kombination aus Schönheit, Fahrverhalten, dem Klang des V6-Motors, der Mittelmotor-Anordnung, der ungewöhnlich guten Rundumsicht und der vergleichsweise erschwinglichen Preisgestaltung machte ihn unwiderstehlich. Enzo sah im Dino einen Konkurrenten zum neuen 911 von Porsche, und für die italienische Marke war er ein echtes Statement in Sachen Konzept und Design, nachdem sie zuvor ausschließlich V12-Sportwagen mit Frontmotor gebaut hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer ursprüngliche Dino 206 GT wurde 1967 mit einem 2-Liter-V6-Motor eingeführt, bevor er 1969 durch eine leistungsstärkere Version mit einem 2,4-Liter-V6 im Dino 246 abgelöst wurde. Mit 195 hp war der 246 spritzig, und seine Heck-Mittelmotor-Anordnung verlieh ihm eine leichte Lenkung und eine hervorragende Balance. Optisch war der 246 GT fast identisch mit dem 206 GT, dessen Nachfolger er war, allerdings wurde das Material des Motorblocks von Aluminium auf Gusseisen umgestellt und der Radstand um 60 mm verlängert. Im Jahr 1972, als sich die Verkaufszahlen des Dino 246 GT stabilisiert hatten, strebte Ferrari eine weitere Steigerung seiner Beliebtheit durch die Einführung einer offenen Version an. Das Design behielt die individuellen, attraktiven Linien des 264 GT bei und bot zudem den zusätzlichen Vorteil eines praktischen Targadachs für das Fahren unter freiem Himmel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie üppige Karosserie des Dino wurde von Pininfarina entworfen und von Scaglietti gefertigt; sie umhüllte ein Rohrrahmenchassis, das an allen vier Rädern mit einer Einzelradaufhängung mit Querlenkern ausgestattet war. Der Motor mit vier obenliegenden Nockenwellen war quer hinter dem Fahrer und vor der Hinterachse montiert. Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgte über Untersetzungsgetriebe auf das quer eingebaute 5-Gang-Getriebe, das mit dem Differential und der Motorölwanne in einem Gehäuse untergebracht war. Mit seiner Zahnstangenlenkung und der Mittelmotor-Konfiguration war er eine Offenbarung in Sachen Straßenlage und Stabilität; nichts dergleichen war zuvor gebaut worden, und er ließ seine größeren Geschwister mit V12-Motoren weit hinter sich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dino zeichnet sich dadurch aus, dass er einer der wenigen Ferraris ist, die kein „Prancing Horse“-Emblem tragen: Die Submarke wurde ins Leben gerufen, um relativ kostengünstige Sportwagen mit Motoren mit weniger als 12 Zylindern anzubieten. Er wurde zu Ehren von Enzos verstorbenem Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari benannt, dem die Konstruktion des ursprünglichen V6-Motors zugeschrieben wird, der in den Formel-2-Fahrzeugen zum Einsatz kam. Alfredinos Unterschrift bildet die Grundlage für das Dino-Emblem. Mehr als 3.700 Exemplare wurden sowohl in der GT-Berlinetta- als auch in der GTS-Spider-Ausführung produziert - ein Beweis für seine große Beliebtheit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese hochwertigen Modelle im Maßstab 1:8 wurden in Handarbeit unter Verwendung unserer eigenen CAD-Daten gefertigt, die durch das detaillierte Scannen eines Originalfahrzeugs erstellt wurden. Der daraus entstandene Prototyp wurde einer strengen Prüfung durch Ferrari unterzogen, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten. Die Modelledition nach europäischer Spezifikation entspricht der von Ferrari im März 1972 auf dem Genfer Autosalon vorgestellten Version, während die Edition nach US-Spezifikation alle zusätzlichen Elemente der speziell in den Vereinigten Staaten verkauften Fahrzeuge enthält. Für Besitzer des Originalfahrzeugs können maßgeschneiderte Modelle in Auftrag gegeben werden.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249559384146,"sku":"M5751-ERO","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_29625faa-e693-4075-85cd-346ff5b6f52a.jpg?v=1601651587"},{"product_id":"ferrari-dino-246-gts","title":"Ferrari Dino 246 GTS (1972) - Europäische Ausführung - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eDer Dino 246 GTS, der als einer der schönsten Straßen-Ferraris gilt, die jemals gebaut wurden, war die Targa-Version des 246 GT, der wiederum der leistungsstärkere Nachfolger des 206 GT war. Er war aus jedem Blickwinkel ein Genuss, und seine Kombination aus Schönheit, Fahrverhalten, dem Klang des V6-Motors, der Mittelmotor-Anordnung, der ungewöhnlich guten Rundumsicht und der vergleichsweise erschwinglichen Preisgestaltung machte ihn unwiderstehlich. Enzo sah im Dino einen Konkurrenten zum neuen 911 von Porsche, und er war ein echtes Statement der italienischen Marke in Bezug auf Konzept und Design, nachdem zuvor ausschließlich Sportwagen mit Frontmotor und V12-Motor gebaut worden waren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer ursprüngliche Dino 206 GT wurde 1967 mit einem 2,0-Liter-V6-Motor vorgestellt, bevor er 1969 durch eine leistungsstärkere Version mit einem 2,4-Liter-V6 im Dino 246 abgelöst wurde. Mit 195 hp war der 246 spritzig, und seine Heck-Mittelmotor-Anordnung sorgte für eine leichtgängige Lenkung und eine hervorragende Balance. Optisch war der 246 GT fast identisch mit dem 206 GT, dessen Nachfolger er war, allerdings wurde das Material des Motorblocks von Aluminium auf Gusseisen umgestellt und der Radstand um 60 mm verlängert. Im Jahr 1972, als sich die Verkaufszahlen des Dino 246 GT stabilisiert hatten, strebte Ferrari an, dessen Beliebtheit durch die Einführung einer offenen Version noch weiter zu steigern. Das Design behielt die individuellen, attraktiven Linien des 264 GT bei und bot zudem den zusätzlichen Vorteil eines praktischen Targa-Verdecks für das Fahren unter freiem Himmel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie üppige Karosserie des Dino wurde von Pininfarina entworfen und von Scaglietti gefertigt; sie umhüllte ein Rohrrahmenchassis, das an allen vier Rädern mit einer Einzelradaufhängung mit Querlenkern ausgestattet war. Der Motor mit vier obenliegenden Nockenwellen war quer hinter dem Fahrer und vor der Hinterachse eingebaut. Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgte über Untersetzungsgetriebe auf das quer eingebaute 5-Gang-Getriebe, das mit dem Differential und der Motorölwanne in einem Block vereint war. Mit Zahnstangenlenkung und Mittelmotor-Konfiguration war er eine Offenbarung in Sachen Straßenlage und Stabilität; so etwas hatte es zuvor noch nie gegeben, und er ließ seine größeren Geschwister mit V12-Motoren weit hinter sich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Dino zeichnet sich dadurch aus, einer der wenigen Ferraris zu sein, der kein „Prancing Horse“-Emblem trägt: Die Submarke wurde ins Leben gerufen, um relativ kostengünstige Sportwagen mit Motoren unter 12 Zylindern anzubieten. Er wurde zu Ehren von Enzos verstorbenem Sohn Alfredo „Dino“ Ferrari benannt, dem die Konstruktion des ursprünglichen V6-Motors zugeschrieben wird, der in den Formel-2-Fahrzeugen zum Einsatz kam. Alfredinos Unterschrift bildet die Grundlage für das Dino-Emblem. Mehr als 3.700 Exemplare wurden sowohl in der GT-Berlinetta- als auch in der GTS-Spider-Ausführung produziert, was von seiner großen Beliebtheit zeugt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese hochwertigen Modelle im Maßstab 1:8 wurden in Handarbeit unter Verwendung unserer eigenen CAD-Daten gefertigt, die durch das detailgetreue Scannen eines Originalfahrzeugs erstellt wurden. Der daraus entstandene Prototyp wurde einer strengen Prüfung durch Ferrari unterzogen, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten. Die europäische Modelledition entspricht der von Ferrari im März 1972 auf dem Genfer Autosalon vorgestellten Edition, während die US-Spezifikation alle zusätzlichen Elemente der speziell in den Vereinigten Staaten verkauften Fahrzeuge enthält. Für Besitzer des echten Fahrzeugs können maßgeschneiderte Modelle in Auftrag gegeben werden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249559482450,"sku":"M5751-SPI-ERO","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5751-SPI-ERO-BES-SN12websitephotos_1.jpg?v=1656085486"},{"product_id":"ferrari-f2004-san-marino-gp","title":"Ferrari F2004 - Großer Preis von San Marino","description":"\u003cli\u003eAuf nur 99 Exemplare limitiert\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit dem Michael Schumacher am 25. April 2004 beim Gran Premio Foster’s di San Marino 2004 auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari zum Sieg fuhr\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 56 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt aus Materialien höchster Qualität\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜber 2.500 Stunden Entwicklungszeit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÜber 250 Stunden für den Bau jedes einzelnen Modells\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt anhand originaler CAD-Entwürfe und Lackcodes, die von der Scuderia Ferrari bereitgestellt wurden\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eSelbst in einer so umfangreichen, ruhmreichen und erfolgreichen Geschichte wie der der Scuderia Ferrari gibt es nur wenige Fahrzeuge, die so dominierend waren wie ihr Teilnehmer an der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2004, der F2004. Der phänomenale Ferrari F2004 ging aus fünfzehn der achtzehn Rennen als Sieger hervor und wurde damit zu einem der dominierendsten Fahrzeuge, die jemals in diesem Sport angetreten sind. Der F2004 war der Höhepunkt der bemerkenswerten „goldenen Ära“ von Ross Brawn, Rory Byrne und Michael Schumacher - nach einer äußerst erfolgreichen Phase, in der Ferrari innerhalb von sechs Jahren sechs Konstrukteurs-Titel in Folge und fünf ununterbrochene Fahrer-Meisterschaften errang.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Gesamtzahl von fünfzehn Siegen des F2004 wurde seither nur noch von der Dominanz von Mercedes in der Hybrid-Ära übertroffen, die in längeren Saisons antrat. Dreizehn dieser Siege gingen auf das Konto des Deutschen Michael Schumacher, die beiden anderen auf das des Brasilianers Rubens Barrichello. Das Duo, das bereits die vierte Saison in Folge als Teamkollegen antrat, erzielte zudem weitere vierzehn zweite oder dritte Plätze (zwei für Schumacher, zwölf für Barrichello), wobei bei jedem einzelnen Rennen mindestens einer der Fahrer auf dem Podium stand. Seine außergewöhnliche Zuverlässigkeit war unübertroffen; das Team verzeichnete lediglich zwei Ausfälle, die beide auf Kollisionen und nicht auf mechanische Pannen zurückzuführen waren. Der F2004 sicherte sich zwölf Pole-Positions und vierzehn schnellste Runden und ließ die Konkurrenz damit weit hinter sich. Tatsächlich war es die Dominanz von Ferrari, die zu Regeländerungen für das Jahr 2005 führte, was zwar dazu beitrug, die Erfolgsserie der Italiener zu beenden, doch das modifizierte F2004M-Chassis war immer noch gut genug, um beim Saisonauftakt, dem Grand Prix von Australien, auf dem Podium zu landen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Saison 2004 markierte den Höhepunkt von Ferraris „Goldener Ära“, in der mehrere Rekorde aufgestellt wurden: Ferrari sicherte sich den sechsten Konstrukteurs-Titel in Folge - den vierzehnten insgesamt –, während Schumacher seinen fünften Fahrertitel in Folge gewann, seinen rekordverlängernden siebten insgesamt. Schumacher baute seinen Rekord für die meisten Siege in einer Saison mit dreizehn weiter aus und stellte einen neuen Rekord für zehn schnellste Runden in einer einzigen Saison auf (von denen viele fast fünfzehn Jahre lang Bestand hatten), während er mit seinen sieben Siegen in Folge die Serie von Alberto Ascari für Ferrari in den Jahren 1952 und 1953 einstellte. Schumachers Pole-Position in Suzuka war seine achte beim Großen Preis von Japan, womit er Ayrton Senna’s Rekord für die meisten Pole-Positions bei demselben Grand Prix einstellte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses hochwertige Modell des Ferrari F2004 im Maßstab 1:8 entspricht genau dem Fahrzeug, mit dem Michael Schumacher am 25. April 2004 beim Gran Premio Foster’s di San Marino 2004 auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari den Sieg errang. Der vierte Lauf der Saison 2004 folgte unmittelbar auf drei Pole-Positions und Siege in Folge für Michael Schumacher. Das Qualifying in Imola hielt jedoch eine Überraschung bereit, als Jenson Button von BAR-Honda den ersten Startplatz vor dem Deutschen errang. Beim Start gelang beiden ein sauberer Start, wobei Schumacher den größten Teil der ersten Runde hinter Button fuhr, bis Juan Pablo Montoya von Williams-BMW versuchte, ihn an der Außenseite der Tosa-Kurve zu überholen. Schumacher drängte Montoya auf das Gras, wodurch sich die Räder der beiden beim Verlassen der Kurve berührten. Dieser Kampf ermöglichte es Button, in der ersten Runde einen kleinen Vorsprung herauszufahren, der sich jedoch schnell wieder verringerte. Als er in der neunten Runde zu seinem ersten Boxenstopp einbog, war Schumacher frei; zwei Rundenrekorde und einen Boxenstopp später war das Rennen praktisch entschieden, da der Deutsche einen entmutigenden Vorsprung weit vor Button herausgefahren hatte. Tatsächlich war der gesamte Kampf um den Sieg von diesem Moment an entschieden, und Schumacher fuhr souverän über die Ziellinie, um seinen perfekten Saisonstart fortzusetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde unter Verwendung der originalen CAD-Daten, die direkt von der Scuderia Ferrari bereitgestellt wurden, in Handarbeit gefertigt und von den Design- sowie den Ingenieurteams einer strengen Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eBitte beachten Sie, dass die Abbildungen aufgrund von mit dem Hersteller vereinbarten Lizenzbeschränkungen keine Grafiken von Tabaksponsoren enthalten. Die Logos können auf dem physischen Modell abgebildet sein. Bitte\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003ewenden Sie sich an unser Vertriebsteam,\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e um detaillierte Fotos des Ferrari F2004 zu erhalten.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari F2004 - Sieger des Großen Preises von San Marino 2004 - ist auf nur 99 Exemplare im Maßstab 1:8 limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560236114,"sku":"M5353","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferari_F2004_San_Marino_-_M5353-00007_fff509ef-2f48-4600-b3f2-0f470a8ee36b.jpg?v=1601651922"},{"product_id":"ferrari-f2008-steering-wheel","title":"Ferrari F2008-Lenkrad (2008)","description":"\u003cp\u003eDer F2008, mit dem die Scuderia Ferrari in der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2008 an den Start ging, sollte den Doppelsieg des Teams in der Meisterschaft der vorangegangenen Saison wiederholen. Das Auto, das vom Fahrerweltmeister von 2007, Kimi Räikkönen, und dem brasilianischen Rennfahrer Felipe Massa gesteuert wurde, war der vierundfünfzigste Einsitzer, den das italienische Team speziell für die Formel 1 gebaut hatte. Das Design, intern unter dem Codenamen 659 bekannt, stellte die Interpretation der Scuderia hinsichtlich der Vorschriften für das Jahr 2008 dar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin wesentliches neues Element war die Einführung eines neuen elektronischen Systems, das von allen Teams verwendet werden sollte und als SECU (Standard Electronic Control Unit) bekannt war; es wurde von McLaren Electronic Systems hergestellt. Es bestand aus einer einzigen Steuereinheit und einem Softwaresystem, dessen Entwicklung mit Beginn der Saison abgeschlossen war. Aufgrund der Vorschriften bezüglich Sicherheit, Getriebe und Materialien sowie der Erkenntnisse aus dem Vorgängermodell der Saison 2007 stieg das Gesamtgewicht des Fahrzeugs im Vergleich zum vorherigen F2007 an. Alle aerodynamischen Flächen des F2008 wurden komplett überarbeitet, während das Monocoque unter den Beinen des Fahrers weiter ausgespart wurde und die Seitenkästen sowie die Motorabdeckung stärker verjüngt sind. Das Fahrwerkssystem wurde überarbeitet und an die neue Aerodynamik angepasst. Der Radstand und die Gewichtsverteilung wurden angepasst, um die Leistung der Bridgestone-Reifen zu maximieren. Die Bremsanlage wurde mit neuen Bremssätteln und innovativen Konzepten zur Kühlung aktualisiert. Die Grundstruktur des 056-Motors blieb unverändert, allerdings wurden seine Hilfssysteme sowie die Luft- und Kraftstoffzufuhr weiterentwickelt. Änderungen der technischen und sportlichen Vorschriften im Bereich der Elektronik führten zur Abschaffung einer Vielzahl von Fahrerhilfen, wie beispielsweise der Traktionskontrolle, der Motorbremsfunktion und des elektronisch unterstützten Startsystems. Die technischen Partner von Ferrari trugen in der Konstruktions- und Entwicklungsphase des gesamten Fahrzeugs bei: Shell mit den Schmierstoffen für das Getriebe, das Fiat-Forschungszentrum durch die Bereitstellung von Simulationssystemen und Brembo durch seine Arbeit an der Entwicklung der Bremsanlage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F2008 erlebte beim Auftaktrennen in Australien einen missglückten Start: Massa schied nach 26 Runden aufgrund einer Kollision mit dem Red Bull von David Coulthard aus. Räikkönen erlitt fünf Runden vor Schluss einen Motorschaden, holte jedoch dennoch einen Punkt, da nur sechs Fahrzeuge die Zielflagge erreichten. Beim nächsten Rennen in Malaysia qualifizierten sich beide Fahrer für die erste Startreihe und kontrollierten das Rennen fehlerfrei, bis Massa zur Halbzeit von der Strecke abkam. Räikkönen hielt durch und holte den Sieg. In den folgenden drei Rennen fand der Ferrari zu seiner Bestform zurück: Es folgten zwei Doppelsiege in Folge - Massa in Bahrain, Räikkönen in Spanien - sowie ein Dreifachsieg unter der Führung von Massa beim Großen Preis der Türkei. Vom anschließenden Rennen in Monaco kehrte das Team enttäuscht zurück, nachdem die Ferraris dank einer starken Qualifying-Leistung in der ersten Startreihe gestanden hatten. Fehler beider Fahrer führten dazu, dass Massa auf den dritten Platz zurückfiel, während Räikkönen als Neunter gänzlich außerhalb der Punkteränge landete. Beim Großen Preis von Kanada gelang es Massa, den fünften Platz zu sichern, nachdem technische Probleme einen zweiten Boxenstopp erzwungen hatten, während Räikkönen ausfiel, nachdem er von Lewis Hamilton in die Boxengasse gerammt worden war. Beim achten Rennen der Saison waren die Ferraris erneut überlegen und verwandelten eine Doppelspitze in der Startaufstellung in den dritten Doppelsieg der Saison, obwohl Räikkönen mit einem gebrochenen Auspuffrohr zu kämpfen hatte. Das Team sammelte in den folgenden drei Rennen vor der Sommerpause weiterhin Punkte, wobei jeder Fahrer jeweils einen Podiumsplatz errang; doch zwei Siege für McLaren und starke Punktgewinne von BMW-Sauber führten dazu, dass beide Teams den Rückstand verkürzen konnten. Das Ferrari-Duo lag in der Fahrerwertung hinter Hamilton, befand sich jedoch jeweils innerhalb von acht Punkten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach der Sommerpause zeigte sich Massa wie verwandelt: Er holte zwei Siege in Folge in Spanien und Belgien und sammelte beim Heimrennen des Teams in Monza mehr Punkte als Hamilton, wodurch der Vorsprung an der Spitze fünf Rennen vor Schluss auf einen Punkt schrumpfte. Räikkönen geriet in eine Schwächephase und holte in den ersten vier Rennen nach der Sommerpause keine Punkte - bedingt durch Unfälle in Spanien und Singapur sowie mangelnde Zuverlässigkeit bei den übrigen Rennen. Er fand jedoch wieder zu seiner Form zurück und sicherte sich in den letzten drei Rennen drei dritte Plätze auf dem Podium; diese Punkte erwiesen sich als entscheidend für Ferraris Titelchallenge. Massa konnte in Singapur nach einem Fehler beim Boxenstopp keine Punkte holen und verlor Boden gegenüber seinem Titelkonkurrenten; beim nächsten Rennen in Japan wendete sich das Blatt jedoch, als Massa trotz einer Strafe wegen einer Kollision mit Hamilton den siebten Platz belegte. Massa belegte im vorletzten Rennen in China den zweiten Platz, obwohl Hamilton das Rennen gewann und damit seinen Vorsprung in der Meisterschaft weiter ausbaute. Vor dem Höhepunkt in Brasilien führte Hamilton mit sieben Punkten Vorsprung, während Ferrari ebenfalls elf Punkte vor McLaren-Mercedes lag. Beflügelt von der Unterstützung seines Heimpublikums bei wechselhaften Nässe- und Trockenbedingungen sicherte sich Massa die Pole-Position und kontrollierte das Rennen fehlerfrei, wobei er einen souveränen Sieg mit dreizehn Sekunden Vorsprung vor Fernando Alonsos Renault errang. Als er die Zielflagge passierte, führte Massa die Meisterschaft an, da Hamilton nur Sechster wurde und mit dem Toro Rosso von Sebastian Vettel um den entscheidenden Punkt kämpfte. Doch Vettel und Hamilton überholten Timo Glock in den letzten Kurven; der Toyota-Fahrer hatte mit dem Grip zu kämpfen, da seine Trockenreifen auf der nassen Strecke rutschten, was in der Ferrari-Box in einem der dramatischsten Momente der Formel-1-Geschichte die Freude in Enttäuschung verwandelte. Trotz dieser Enttäuschung hatte Ferrari zum zweiten Mal in Folge die Konstrukteurswertung für sich entschieden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt erzielte der F2008 acht Rennsiege, elf weitere Podiumsplätze, acht Pole-Positions und dreizehn schnellste Runden, sammelte 172 Punkte und gewann die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft. Felipe Massa lag in der Fahrerwertung einen Punkt hinter dem späteren Weltmeister Lewis Hamilton, während Kimi Räikkönen den dritten Platz belegte und sich dank seiner zwei Rennsiege vor Robert Kubica platzierte. Räikkönens schnellste Runde beim Großen Preis von Spanien blieb ein Jahrzehnt lang der Rundenrekord. Bis zum Jahr 2021 ist der F2008 nach wie vor der jüngste Ferrari, der eine Weltmeisterschaft gewonnen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses hochwertige Modell des Ferrari F2008-Lenkrads im Maßstab 1:1, wie es während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2008 von Felipe Massa und Kimi Räikkönen verwendet wurde, wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung der Scuderia Ferrari handgefertigt und veredelt. Jedes Lenkrad verfügt über funktionsfähige Tasten, Schalter und Schaltwippen und wurde unter Verwendung der direkt vom Team bereitgestellten Original-CAD-Daten aus Kohlefaser und Aluminium gefertigt und CNC-bearbeitet. Jede Lenkrad-Replik wurde einer strengen Prüfung durch die Konstruktions- und Entwicklungsabteilungen des Teams unterzogen, um absolute Genauigkeit in Bezug auf Gewicht, Optik und Haptik zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560432722,"sku":"M5197","price":6945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC5814-Edit.jpg?v=1627394286"},{"product_id":"ferrari-f40-1-18","title":"Ferrari F40","description":"\u003cp\u003eDer F40 sollte eine Feier von vierzig Jahren Ferrari sein. Obwohl der erste Supersportwagen des Unternehmens stark von der extremen Maschinenphilosophie des 288 GTO beeinflusst war, war er nie für ein Leben auf der Rennstrecke vorgesehen. Das heißt aber nicht, dass es ihm an Zweck mangelte: Sein ausgeklügeltes Hochleistungs-Turbofahrwerk in Kombination mit einem erstklassigen Fahrwerk verlieh ihm eine große Dynamik, die der eines Rennwagens nahe kam. Wie das berühmte Magazin Road \u0026 Track schrieb: „Der F40 ist vielleicht eines der zielstrebigsten Straßenautos, die je gebaut wurden.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNur Monate vor seinem Tod kündigte ein gebrechlicher Enzo Ferrari von einem Podium in der Ferrari-Zentrale in Maranello, Italien, ein Auto an, das die Welt verändern würde. Dieses Auto, der F40, signalisierte das Ende einer Ära, sowohl für die Marke Ferrari als auch für Hochleistungsautos im Allgemeinen. Es war ein anspruchsvoller, spartanischer Supersportwagen – „nicht besonders komfortabel“, selbst nach eigener Beschreibung des Unternehmens. Der F40 wurde ausdrücklich als das schnellste, schärfste und aggressivste Ferrari-Straßenauto aller Zeiten konzipiert. Und es war so nah wie möglich an einem Rennwagen, der sich aus dem Fahrerlager geschlichen hatte und irgendwie für den Straßenverkehr zugelassen wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn gewisser Weise hatte das Auto genau das getan. Die Wurzeln des F40 liegen im 288 GTO Evoluzione, der Rakete, die Ferrari entwickelt hatte, um im Straßenrennen-Teil der sagenumwobenen Gruppe B-Kategorie der von der FIA genehmigten Rennen zu kämpfen. Rallye-Unfälle töteten die gesamte Kategorie, bevor der Evoluzione sein Zeug zeigen konnte, und überließen Ferrari die Entscheidung, was mit all der Zeit, dem Geld und der bemerkenswerten Technik, die in das Projekt geflossen war, zu tun war. Die Antwort kam in Form eines deutschen Rivalen, der in der gleichen misslichen Lage steckte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche hatte auch ein Monster der Gruppe B entwickelt und war gezwungen, dieses Projekt in ein Straßenauto umzuwandeln. Ursprünglich als Gruppe-B-Konzept bekannt, wurde dieses Auto schließlich zum erstaunlich schnellen und technologisch fortschrittlichen 959. Ferrari bemerkte die Schlagzeilen und Auszeichnungen, die der 959 erhielt, und begann zu glauben, dass sein abgebrochenes Gruppe-B-Auto dasselbe tun könnte. „Das ist ein tolles Auto, wir müssen es schaffen“, sagte Ferrari-Testfahrer Marco Toni von der Evoluzione. Das war alles, was Enzo hören musste. Er beauftragte Nicola Materazzi, Vater des 288 GTO und seines Evoluzione-Pendants, mit dem Bau des Straßenautos. Es wäre das letzte Straßenauto, das Enzo Ferrari persönlich zugelassen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F40 debütierte 1987 und verblüffte die Tester mit seiner überragenden Leistung. Ein Road \u0026 Track-Test im Oktober 1991 zeigte, dass der 478 PS starke F40 in nur 3,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h beschleunigen und die Viertelmeile in 11,8 Sekunden zurücklegen konnte, auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 316 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari packte fortschrittliche Technik in seinen Radstand von 2.450\u0026nbsp;mm, darunter ein Twin-Turbo-V8-Triebwerk und eine leichte Karosserie aus Kevlar- und Kohlefaserverbundwerkstoff. Und doch war es kein Raumschiff wie der 959. Wenn der Porsche ein Blick in die technologiebeladene Zukunft war, wurde der F40 als die destillierteste und befriedigendste Version der alten Vorgehensweisen angekündigt. Es hatte keine der elektronischen Kindermädchen, die heute in jedem modernen Hochleistungsauto Standard sind. Es wurden keine Trick-Engine-Mappings und Traktionskontrollen verwendet, um die Rundenzeiten zu verlängern. Keine Servolenkung, Servobremsen oder ABS, um den Fahrer zu beruhigen. Das Gewicht wurde auf ein Minimum reduziert: Die Karosserieteile aus Verbundwerkstoff wurden für Festigkeit und geringes Gewicht gebaut; Anstelle von Glas wurde eine mit Lexan bekleidete Windschutzscheibe verwendet. und der Innenraum war, gelinde gesagt, spärlich, ohne Soundsystem, Handschuhfach oder aufwändige Verkleidungen oder Polster. Der F40 erforderte höchste Aufmerksamkeit und Konzentration. Geben Sie ihm das jedoch, und es würde das beste Fahrerlebnis aller Autos auf der Straße zu dieser Zeit und den meisten von ihnen seitdem zurückgeben. Für Enzo, der 1988 starb, war es ein passender letzter Akt, und es wies auf eine Zukunft hin, in der sein Unternehmen auch nach seinem Tod an der Spitze von Ultra-High-Performance-Straßenautos stehen würde. Es wurden nur 1311 Exemplare produziert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari F40 im Maßstab 1:18 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch den Designteams von Ferrari einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragehülle geliefert. Jedes Modell ist auf einer polierten schwarzen Acrylbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Die Basis enthält eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Auto. Der Modelltitel und das Original-Branding werden auf einer polierten Edelstahlplakette angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560596562,"sku":"M5904-KN","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9645.jpg?v=1698054649"},{"product_id":"ferrari-f40-competizione","title":"Ferrari F40 LM","description":"\u003cp\u003eDer F40 wurde zum 40-jährigen Jubiläum von Ferrari gebaut.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eObwohl der erste Supersportwagen des Unternehmens stark vom Renndesign des 288 GTO beeinflusst war, war er nie für die Rennstrecke gedacht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas soll aber nicht heißen, dass es ihm an Zielstrebigkeit mangelte.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWie die berühmte Zeitschrift Road \u0026 Track schrieb: \"Der F40 ist vielleicht einer der zielstrebigsten Serienwagen aller Zeiten\".\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEinige bemerkenswerte Features des F40 sind sein Bilturbo-V8 Motor mit fast 500 PS, eine Karosserie aus Carbon-Kevlar, vom Rennsport inspirierte Doppelquerlenker und eine Windschutzscheibe aus Lexan statt Glas. *Er war das erste Auto, das die Barriere von 200 Meilen pro Stunde durchbrach. Mehrere einflussreiche Einzelpersonen setzten sich bei Ferrari erfolgreich dafür ein, dass der Rennsportspezialist Micholetto eine genehmigte Anzahl von F40-Rennwagen produzieren durfte, die den IMSA-Regeln entsprachen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Ergebnis war F40 LM (Le Mans), von dem nur 19 Stück gebaut wurden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNeben eine Vielzahl anderer Verbesserungen profitierte der ultimative F40, die LM-Ausführung, von einem verstärkten Fahrwerk, einem stärkeren720 PS Motor, aggressiverer Karosserie, verbesserten Bremsen und Federung, einem Renngetriebe und breiteren Rädern.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieses Modell des Ferrari F40 im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDarüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560694866,"sku":"M5377-LM","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DESKTOPHEROIMAGE-FerrariF40Competizione-M5377-LM.jpg?v=1789395608"},{"product_id":"ferrari-fxx","title":"Ferrari FXX (2005)","description":"\u003cp\u003eDer FXX wurde als Prototyp auf der Basis des Enzos mit Straßenzulassung ausschließlich für die Rennstrecke entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs wurden nur 30 Stück davon gebaut. 29 von ihnen wurden an ausgewählte Kunden verkauft. Die Fahrgestell-Nummer 30 erhielt Ferraris Formel-1-Weltmeister Michael Schumacher als Geschenk, als er sich Ende 2006 aus der Formel 1 zurückzog.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 6,3-Liter-V12-Motor hat eine höhere Kapazität als der Standard-Enzo-Motor mit 5998 cm³.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe wurde den Formel 1-Modifikationen angepasst und die Bremsen haben stärkere Bremsbeläge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Fahrzeuge werden von Ferrari in Maranello gewartet und können nur an bestimmten Renntagen in Anwesenheit von Ferrari-Mitarbeitern gefahren werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer FXX verfügt über eine fortschrittliche Telemetrie- und Datenüberwachung, die es den Fahrern ermöglicht, ihre persönliche Leistung auf der Rennstrecke zu verbessern. Gleichzeitig liefert sie Ferrari wertvolle Daten zur Verbesserung der Serienfahrzeuge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell des Ferrari FXX im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dafür die freundliche Unterstützung von Ferrari selbst in Bezug auf Originallackierung, Materialien und CAD-Daten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDarüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eHinweis: Dies ist ein 'Bordstein' modell und enthält keine beweglichen Teile.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249561743442,"sku":"M5085","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5085-45-FerrariFXXRed1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1621337343"},{"product_id":"ferrari-fxxk","title":"Ferrari FXX K (2014) - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eDieses hochwertige Modell des Ferrari FXX K im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Dank äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es sowohl vom Ingenieur- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine klare Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Auflagennummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130928603218,"sku":"M5814","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3720.jpg?v=1602262780"},{"product_id":"ferrari-gtc4-lusso","title":"Ferrari GTC4 Lusso","description":"\u003cp\u003eDie neue Version des FF, Ferraris erstes Serienmodell mit Allradantrieb, der GTC4Lusso bietet nicht nur vier Sitze und Allradantrieb, sondern auch eine Allradlenkung. Wie sein älterer FF-Geschwister ist der GTC4Lusso darauf ausgelegt, die Bedürfnisse von Fahrern zu erfüllen, die Ferrari-Leistung wünschen und gleichzeitig unter schwierigen und komplizierten Bedingungen wie Eis und Schmutz fahren möchten. Er hat etwas mehr Leistung und etwas weniger Gewicht als der FF und seine 6,3 Liter V12-Saugmotorleistung können eine Gesamtbremsleistung von 680 PS liefern und in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 62 Meilen pro Stunde beschleunigen. Der GTC4 verfügt außerdem über verbesserte Emissionen, ein neues Lenkrad und ein vielgelobtes neues Infotainmentsystem.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari GTC4Lusso im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten unter Verwendung detaillierter Farb- und Materialspezifikationen sowie originaler CAD-Daten, die direkt vom Zeichnungsbüro von Ferrari geliefert wurden, handgefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieurs- als auch Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und ist auf einer Basis aus Kohlefaser oder Leder montiert, geschützt durch eine durchsichtige Acryl-Staubschutzhülle. Der Modelltitel, das Original-Branding und die Editionsnummer werden auf polierten Edelstahlplaketten angezeigt, die am vorderen Ende des Sockels angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249561907282,"sku":"M5886","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_GTC4Lusso_Red_-_06_Resized.jpg?v=1601652478"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-red","title":"Ferrari LaFerrari Aperta","description":"\u003cp\u003eDer Spider-Cousin von Maranellos bisher ehrgeizigstem Projekt, der LaFerrari Aperta, nahm Ferraris extremstes straßenzugelassenes Leistungsauto und entfernte das Dach. Der Aperta repräsentierte den besten Ausdruck der technischen Fähigkeiten von Ferrari sowohl in der GT- als auch in der Formel-1-Technik und verschob die Grenzen der Straßenfahrzeugtechnologie. Die Nachfrage nach dem ersten Cabrio-Hybrid-Ferrari war so groß, dass alle 200 Autos verkauft wurden, nur auf Einladung, bevor das Auto überhaupt auf den Markt kam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas von der F1 abgeleitete Hybridsystem, bekannt als HY-KERS-System, verband extreme Leistung nahtlos mit maximaler Effizienz und war weiter entwickelt und komplexer als das KERS-System, das von den Formel-1-Autos der Scuderia verwendet wurde. Der 6,3-Liter-V12-Verbrennungsmotor mit Saugmotor, bereits die bisher leistungsstärkste Inkarnation des klassischen V12 von Ferrari, wurde mit einem 150-PS-Elektromotor kombiniert, um eine atemberaubende Leistung von 960 PS zu erzeugen. Dieser Elektromotor lieferte ununterbrochene Kraft über den gesamten Drehzahlbereich und eine maximale Drehmomentspitze von über 900 Nm. Der kombinierte Antriebsstrang wurde so konzipiert, dass er während der Fahrt konstant maximale Leistung liefert, was bedeutet, dass kein separater elektrischer Modus aktiviert werden musste. Stattdessen arbeiteten die Verbrennungs- und Elektroeinheiten ständig perfekt zusammen, wobei die Energie über eine Vielzahl von Systemen, einschließlich Bremsen und Traktionskontrolle, gewonnen und in einem 132-Pfund-Batteriepaket gespeichert wurde. Dieses Hybridsystem beschleunigte den Aperta in weniger als sieben Sekunden auf 200 km\/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km\/h, was ihn zum schnellsten straßentauglichen Spider in der Geschichte der Marke machte. Das F1-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wurde mit dem Elektromotor gekoppelt, und ein zusätzlicher Elektromotor ersetzte die herkömmliche Lichtmaschine, wodurch Gewicht eingespart und die Größe der Einheit reduziert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas futuristische und extreme Design des Aperta, das für die leidenschaftlichste Kundschaft von Ferrari entworfen wurde, behält die wesentlichen Merkmale des Coupés bei und verbindet nahtlos Form und Funktion, während es dennoch klare Hinweise auf Ferraris der Vergangenheit behält. Das Fehlen eines Daches stellte die Ingenieure in Maranello vor eine neue Herausforderung, mit dem Ziel, die gleichen Torsionssteifigkeits- und cw-Werte wie beim Coupé zu erreichen. Gezielte Modifikationen verstärkten das Chassis, während innovative integrierte Luftstromlösungen dafür sorgten, dass der Luftwiderstand nicht zunahm, was den Aperta in Bezug auf die dynamische Leistung an die Spitze der Kategorie der Supersportwagen brachte. Die Architektur des LaFerrari repräsentierte selbst nach den legendären Maßstäben von Ferrari den Gipfel der Innovation. Die Ingenieure aus Maranello lieferten eine verbesserte aerodynamische Effizienz, eine ideale Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt, alles in einer schlanken Karosserie aus vier verschiedenen Arten von Kohlefasern. Die geschwungene Karosserie, die vollständig im eigenen Haus von Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni entworfen wurde, enthielt die Aero-Technologie und viele Stylingelemente, die eindeutig von Ferraris Formel-1-Programm inspiriert waren, wie der Frontsplitter, und GT-Wettkampfwagen, wie der Heckspoiler und die Nebelscheinwerfer . Der Heckflügel und der Unterboden waren Schlüsselkomponenten des aktiven Aerodynamikpakets, das als Reaktion auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsen, Drosselklappenstellung und Lenkwinkel ein- und ausgefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari LaFerrari Aperta im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten mit CAD direkt aus dem Designbüro von Ferrari handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Abschließend wurde der Prototyp von Ferraris Technik- und Designteams einer genauen Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari LaFerrari Aperta ist auf 200 Stück im Maßstab 1:8 limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------------------------------------ ---------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerbessern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eAnsicht Vitrinen für dieses Modell \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562005586,"sku":"M5712-SPI","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/FerrariLaFerrariAperta-06.jpg?v=1610015843"},{"product_id":"glass-blade-display-f1","title":"Glas-Ausstellungsständer für Klingen - F1-Modelle","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses Display\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ebesteht aus dem Displayständer mit Glasklinge, der Leuchtplatte und der durchsichtigen Acrylabdeckung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhältlich in zwei Größen, passend zu den Sockelgrößen unserer F1- und GT-Modelle, sind die Ober- und Unterplatten aus massivem Aluminium gefertigt und mit einem zufälligen, von Hand polierten Muster versehen. Eine „Klinge“ aus gehärtetem und laminiertem Glas erstreckt sich vertikal zwischen Unter- und Oberplatte, wodurch das Modell den Anschein erweckt, in der Luft zu schweben. Die Glasklinge kann mit einem sandgestrahlten Muster oder einer Signatur versehen werden (Preis je nach konkretem Design) oder auch mit einem Text oder einer Zeitleiste. Unser Designteam steht Ihnen gerne zur Verfügung, um Ihre Ideen umzusetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDesign-Übersicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Designs unserer Ausstellungsständer und Vitrinen basieren alle auf dem Konzept, dass sie elegant und schlicht sein und sich harmonisch in jeden Stil und jeden Kontext einfügen müssen. Das Modell steht im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit, während die Präsentation es in Bezug auf Qualität, Verarbeitung und Funktionalität dezent ergänzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeben dem hier gezeigten Sortiment an Vitrinen können wir diese auch in beliebigen Oberflächen und Farben auf Bestellung anfertigen. Darüber hinaus entwerfen und fertigen wir einzigartige Einzelanfertigungen, um den spezifischen Anforderungen unserer Kunden hinsichtlich Funktionalität, Stil und Verarbeitung gerecht zu werden. Ferngesteuertes Anheben und Drehen sind besondere Ausstellungsfunktionen, die wir routiniert in Vitrinen und Schränke integrieren. Bitte wenden Sie sich an unser Designteam, das Ihnen gerne bei der Umsetzung Ihrer Ideen zur Seite steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Modellauto, Leuchtplatte und Glas-\/Acrylabdeckung sind nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eSollten Sie einzelne der hier gezeigten Komponenten erwerben möchten, kontaktieren Sie uns bitte, um einen Preis zu erfahren.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562562642,"sku":"M5924","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/F1_Blade_AcrylicLow_WithCar_BlackLid_-_Copy.jpg?v=1601652823"},{"product_id":"glass-blade-display-gt","title":"Glas-Ausstellungsständer für Modellflugzeuge - GT Models","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDieses Display\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ebesteht aus dem Displayständer mit Glasleiste, einer Leuchtplatte und einer durchsichtigen Acrylabdeckung.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhältlich in zwei Größen, passend zu den Sockelgrößen unserer F1- und GT-Modelle, sind die Ober- und Unterplatten aus massiver Aluminiumplatte gefertigt und mit einem zufälligen, von Hand polierten Muster versehen. Eine „Klinge“ aus gehärtetem und Verbundglas erstreckt sich vertikal zwischen Unter- und Oberplatte, wodurch das Modell den Anschein erweckt, in der Luft zu schweben. Die Glasklinge kann mit einem sandgestrahlten Muster oder einer Signatur versehen werden (Preis je nach konkretem Entwurf) oder auch mit einem Text oder einer Zeitleiste. Unser Designteam steht Ihnen gerne zur Verfügung, um Ihre Ideen umzusetzen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDesign-Übersicht \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Designs unserer Ausstellungsständer und Vitrinen basieren alle auf dem Konzept, dass sie elegant und schlicht sein und sich harmonisch in jeden Stil und jeden Kontext einfügen müssen. Das Modell steht im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit, während die Präsentation es in Bezug auf Qualität, Verarbeitung und Funktionalität dezent ergänzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeben dem hier gezeigten Sortiment an Vitrinen können wir diese auch in gewünschten Oberflächen und Farben auf Bestellung anfertigen. Darüber hinaus entwerfen und fertigen wir einzigartige Einzelanfertigungen, um den spezifischen Anforderungen unserer Kunden hinsichtlich Funktionalität, Stil und Ausführung gerecht zu werden. Ferngesteuertes Anheben und Drehen sind besondere Ausstellungsfunktionen, die wir routiniert in Vitrinen und Schränke integrieren. Bitte wenden Sie sich an unser Designteam, das Ihnen gerne bei der Umsetzung Ihrer Ideen zur Seite steht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Modellauto nicht im Lieferumfang enthalten.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eSollten Sie einzelne der hier gezeigten Komponenten separat erwerben möchten, kontaktieren Sie uns bitte, um einen Preis zu erfahren.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562595410,"sku":"M5923","price":3670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/GT_Blade_AcrylicLow_WithCar_FerrariGT_BlackLid.jpg?v=1601652848"},{"product_id":"honda-f1-ra106-sepang","title":"Honda F1 RA106 (2006) Großer Preis von Malaysia","description":"\u003cp\u003eHondas Rückkehr in die Formel 1 als vollwertiges Werksteam verkörperte der RA106, der 38 Jahre nach dem letzten Auftritt des japanischen Teams auf die Rennstrecke ging. Honda war in diesem Sport bereits als bewährter Motorenlieferant etabliert, nachdem das Unternehmen in den vorangegangenen fünf Jahren Lucky Strike BAR Honda beliefert hatte, und wollte durch den Besitz und den Betrieb eines eigenen Teams seine Präsenz und seinen Einfluss verstärken. Yasuhiro Wada, Präsident von Honda Racing Development, erklärte: „Die F1-Saison 2006 bedeutet uns allen bei Honda sehr viel, da sie den Beginn eines neuen Abenteuers markiert und ein noch stärkeres Engagement in der Formel 1 bekräftigt.“ Im Jahr 2006 kam es zu einer Änderung der Formel-1-Motorvorschriften: Die 3-Liter-V10-Motoren wurden durch 2,4-Liter-V8-Motoren ersetzt - eine völlig andere Ausrichtung im Motorenbau. Honda verfügte bereits über gewisse Erfahrungen mit V8-Motoren, da das Unternehmen diese für die Indy Racing League (IRL) baute. Der von Geoff Willis entworfene RA106 konnte sich auf der Rennstrecke zunächst nur langsam durchsetzen, bis sich die Leistungen in der zweiten Saisonhälfte stabilisierten. Mit dem Briten Jenson Button und dem Brasilianer Rubens Barrichello am Steuer erzielte der RA106 86 Punkte und führte Honda auf den vierten Platz in der Konstrukteurswertung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDies ist eine perfekte Nachbildung im Maßstab 1:8 des Honda RA106, den Jenson Button fuhr, als er beim Großen Preis von Malaysia den letzten Podiumsplatz errang. Button qualifizierte sich als Zweiter und sicherte sich anschließend den dritten Platz vor einem McLaren-Mercedes und zwei Ferraris. Es war Hondas erster Podiumsplatz als Rennstall in der Formel 1 seit 1968.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RA106 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Honda hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch den Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde das Modell sowohl vom Ingenieur- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Nachbildung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDie Grand-Prix-Edition von Jenson Buttons RA106 zum Grand Prix von Malaysia ist auf nur 50 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen Tailor Made Service an, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 individuell an die Spezifikationen eines echten Fahrzeugs anpassen und so die ohnehin schon atemberaubenden Merkmale des limitierten Modells noch weiter hervorheben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562660946,"sku":"M5083-SE","price":9445.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/HondaRA106-Button-M5083-SE-3.4FrontHero.jpg?v=1791458065"},{"product_id":"jaguar-e-type-coupe","title":"Jaguar E-type Series 1 - 3.8 Coupé","description":"\u003cp\u003eDer erhabene Jaguar E-type Serie 1, der oft als das schönste Serienfahrzeug aller Zeiten gepriesen wird, weckte bei Automobilliebhabern auf der ganzen Welt große Begeisterung, als er 1961 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde. Basierend auf dem Jaguar-Rennwagen D-type, der von 1955 bis 1957 in Le Mans gesiegt hatte, wurde der E-type von einer 3,8-Liter-Version des bewährten Jaguar-XK-Motors angetrieben, der 265 Brems-Pferdestärken leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 150 Meilen pro Stunde ermöglichte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Monocoque-Karosseriekonstruktion, bei der der Motor selbst als tragendes Element des Fahrzeugs im vorderen Hilfsrahmen diente, war ebenfalls dem Rennwagen D-type nachempfunden und führte zu einer erheblichen Gewichtsersparnis. Mit Scheibenbremsen an allen Rädern und einer ausgeklügelten Einzelradaufhängung vorne und hinten war der E-type seiner Zeit weit voraus. Der E-type, der angeblich von Enzo Ferrari als „das schönste Auto, das je gebaut wurde“ bezeichnet wurde, wurde zu einem ikonischen Symbol der 1960er Jahre und war insbesondere auf dem amerikanischen Markt äußerst erfolgreich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses exquisite Modell des Jaguar E-type Coupé im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Jaguar hinsichtlich der originalgetreuen Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch den Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine transparente Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Auflagennummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDas Jaguar E-type Coupé ist auf nur 199 Exemplare limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen Tailor Made-Service an, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Fahrzeugs entspricht, und so die ohnehin schon atemberaubenden Merkmale des limitierten Modells noch besser zur Geltung bringen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562988626,"sku":"M5809-ETP","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/4_1c68ad4e-cbc2-49e3-9e87-fc5618db1bcd.jpg?v=1601652920"},{"product_id":"jaguar-e-type-roadster","title":"Jaguar E-type Series 1 - 3.8 Roadster","description":"\u003cp\u003eDer grandiose Jaguar E-Type Serie 1, der oft als das schönste Serien-Straßenauto aller Zeiten gefeiert wurde, weckte die Leidenschaften von Automobilliebhabern auf der ganzen Welt, als er 1961 auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde. Basierend auf Jaguars Renn-D-Type, der Le Mans von 1955-57 gewonnen hatte, wurde der E-Type von einer 3,8-Liter-Version des bewährten Jaguar XK-Motors angetrieben, der 265 PS Bremsleistung entwickelte und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 150 Meilen pro Stunde lieferte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Monocoque-Chassis-Konstruktion, bei der der Motor selbst als strukturelles Teil des Autos innerhalb des vorderen Hilfsrahmens verwendet wird, war ebenfalls dem Racing D-Type verpflichtet und führte zu einem erheblichen Gewichtsvorteil. Mit Scheibenbremsen rund um das Auto und der Hinzufügung einer ausgeklügelten Einzelradaufhängung vorne und hinten war der E-Type seiner Zeit voraus. Angeblich von Enzo Ferrari als „das schönste Auto aller Zeiten“ bezeichnet, wurde der E-Type zu einem ikonischen Symbol der 1960er Jahre und war besonders auf dem amerikanischen Markt erfolgreich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Jaguar E-Type Roadster im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Jaguar in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einer Kohlefaser- oder Lederbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Der Modelltitel, das Original-Branding und die Editionsnummer werden auf polierten Edelstahlplaketten angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Jaguar E-Type Roadster ist auf nur 199 Stück limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Jaguar E-Type Roadster ist auch im Maßstab 1:18 erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-e-type-roadster-1-18\" title=\"Jaguar E-Type Roadster at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie den E-Type im Maßstab 1:18 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563054162,"sku":"M5809-ETP-SPI","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5809-ETP-SPI_-_Jaguar_E-Type_Roadster_-_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601652979"},{"product_id":"jaguar-lwe-car-zero","title":"Jaguar Lightweight E-type (LWE) – „Car Zero“ (2014)","description":"\u003cp\u003eIm Jahr 1963 startete der britische „Big Cat“-Hersteller Jaguar ein spezielles GT-E-Type-Projekt, um eine Serie von vollständig aus Leichtmetall gefertigten, vom Rennsport inspirierten, leichten Lightweight E-types zu entwickeln. Aus unbekannten Gründen wurden damals nur 12 der 18 geplanten Exemplare gebaut, und die verbleibenden sechs zugewiesenen Fahrgestellnummern blieben ungenutzt. Im Jahr 2014 beschloss Jaguar Heritage, Teil der neu gegründeten Abteilung „Special Operations“ von Jaguar Land Rover, die verbleibenden sechs Fahrzeuge nach den ursprünglichen Spezifikationen von 1964 zu bauen, um sie als zeitgenössische Wettbewerbsfahrzeuge zu verkaufen, die für den historischen Motorsport geeignet sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Karosserie spart, wie bei den ersten zwölf Exemplaren aus den 1960er Jahren, beachtliche 114 kg gegenüber dem E-type mit Stahlkarosserie aus Serienproduktion ein, da die Ingenieure von Jaguar beschlossen haben, auf moderne Konstruktionsmethoden zu verzichten und stattdessen die ursprünglichen Techniken anzuwenden. Der Motor, der anhand der Originalpläne von Grund auf neu gebaut wurde, ist derselbe 3,8-Liter-Reihensechszylinder mit Aluminiumblock.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Innen- und Außenflächen des Fahrzeugs wurden digital gescannt, woraufhin die meisten Karosserieteile im Jaguar-Entwicklungszentrum in Whitley nachgebaut wurden. Nach Fertigstellung der Karosserie werden die Fahrzeuge mit dem Motor-Hilfsrahmen verbunden, bevor sie zur Endfertigung an den Unternehmensstandort Browns Lane überführt werden. Im Innenraum prägen Aluminium-Schalensitze das funktional gestaltete Cockpit, das über ein mit Holz veredeltes Lenkrad und einen Startknopf verfügt. Jaguar-Designchef Ian Callum erklärte: „Beim Lightweight E-type lag unser Fokus als Designteam darauf, dem ursprünglichen Werk von Sir William Lyons und Malcolm Sayer gerecht zu werden. Ich bin überzeugt, dass das Ergebnis ein neuer Lightweight E-type ist, der heute ebenso atemberaubend ist, wie es die Originale gewesen wären, als sie neu waren.“ Jedes der sechs Nachbauten sollte voraussichtlich für über 1 Million Pfund verkauft werden. Der Prototyp für die „neuen“ sechs Exemplare trug den Namen „Car Zero“ und wurde auf der Teststrecke von Jaguar Land Rover in Gaydon, Großbritannien, ausgiebig getestet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Amalgam-Modell im maßstabsgetreuen Maßstab 1:8 stellt den Prototypen „Car Zero“ dar, wie er im August 2014 beim Pebble Beach Concours d’Elegance vorgestellt wurde. Es wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und veredelt, in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Jaguar hinsichtlich der originalgetreuen Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen. Dank äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde das Modell sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine durchsichtige Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Auflagennummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWir bieten einen Tailor Made-Service an, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Fahrzeugs entspricht, und so die ohnehin schon atemberaubenden Merkmale des limitierten Modells noch weiter hervorheben.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist in der kuratierten Porter Press-Sammlung vertreten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"The Porter Press Collection\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr: Die Porter Press-Buchkollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563119698,"sku":"M5809","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3842.jpg?v=1602262139"},{"product_id":"jaguar-xkd-1957-le-mans","title":"Jaguar D-Type Ecurie Ecosse – Le Mans-Sieger 1957","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGenau so, wie das britische Duo Ron Flockhart und Ivor Bueb 1957 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans siegten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Handwerkerteam von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 55 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErhältlich in der legendären Außenlackierung „Flag Blue“ von Ecurie Ecosse Metallic\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit zu öffnenden Türen, Kofferraum und Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise konstruierter Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut nach originalen CAD-Designs, die aus einem Scan entwickelt wurden eines Originalautos - Chassis XKD 501\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArchivbilder, Lackcodes und Materialangaben bereitgestellt von Jaguar Heritage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Produkt von Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Jaguar D-Type wurde speziell für den Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans entwickelt und erfüllte seine Aufgabe mit großem Erfolg. Er wurde zu einem der dominantesten Le-Mans-Autos der Geschichte. Der D-Type siegte in drei der vier Jahre, in denen er antrat, und war die Inspiration für den legendären E-Type, der schließlich zum straßentauglichen XKSS wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer zwischen 1954 und 1956 produzierte D-Type hatte denselben Reihen-6-Zylinder-XK-Motor und viele mechanische Komponenten wie sein älterer Bruder, der C-Type, war aber strukturell völlig anders. Die von der Luftfahrtindustrie inspirierte Monocoque-Konstruktion und die aerodynamische Effizienz stellten eine deutliche Abkehr vom Space-Frame-Chassis und dem weicheren Karosseriedesign des C-Type dar und galten damals als revolutionär.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn seiner Debütsaison 1954 verpasste der von Duncan Hamilton und Tony Rolt gefahrene D-Type den Le-Mans-Sieg gegen Ferrari um nur eine einzige Runde. Im folgenden Jahr sahen Mike Hawthorn und Ivor Bueb die Zielflagge und bescherten dem D-Type seinen ersten Le-Mans-Titel. Das Rennen wurde jedoch vom tödlichsten Unfall in der Geschichte des Motorsports überschattet, der nicht nur den engsten Konkurrenten Mercedes-Benz zum Rückzug aus dem Rennen zwang, sondern das Unternehmen auch dazu veranlasste, sich für mindestens zwei Jahrzehnte ganz aus dem Motorsport zurückzuziehen. 1956 errang Jaguar einen weiteren Sieg, als das kleine Team Ecurie Ecosse aus Edinburgh mit seinem D-Type, gefahren von Ninian Sanderson und Ron Flockhart, den verfolgernden Aston Martin, gefahren von Stirling Moss und Peter Collins, um eine Runde schlug und die Zielflagge sah. Jaguar zog sich am Ende der Saison als Werksteam aus dem Motorsport zurück, aber private Teams waren noch immer mit dem D-Type vertreten, und Ecurie Ecosse gewann 1957 erneut und besiegelte damit einen D-Type-Hattrick, gefahren von den früheren Gewinnern Flockhart und Bueb. Sie waren überzeugend siegreich und beendeten das Rennen acht Runden vor ihrem Schwesterauto, das von Sanderson und John „Jock“ Lawrence gefahren wurde. Die D-Types dominierten in diesem Jahr die Bestenliste, erlitten keine Ausfälle und belegten fünf der ersten sechs Plätze, womit sie ihren Platz in der Le-Mans-Geschichte als eines der erfolgreichsten Autos festigten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist eine perfekte Nachbildung des D-Types im Maßstab 1:8, der 1957 in Le Mans siegreich war und mit dem das britische Duo Ron Flockhart und Ivor Bueb den Sieg holte. Es wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit hergestellt und fertiggestellt, mit der Zusammenarbeit und Unterstützung von Jaguar hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen. Durch die Verwendung äußerst genauer digitaler Scans des Originalautos konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es von den Ingenieur- und Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Jaguar D-Type XKD 1957 Le Mans Winner ist auf nur 99 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhöhen Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/de\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits atemberaubenden Funktionen des Modells in limitierter Auflage noch verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Maßgeschneiderte Modelle bei Amalgam Collection\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist in der kuratierten Porter Press Collection vertreten. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003ca title=\"Die Porter Press-Sammlung\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/porter-press\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eMehr entdecken: Die Porter Press-Buchsammlung \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563152466,"sku":"M5502-L57","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5502-L57-24JaguarXKD1957Lemans1-8marketingphoto_69.jpg?v=1729871622"},{"product_id":"laferrari-red","title":"Ferrari LaFerrari (2013)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 499 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von Hand gebaut und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 58 cm\/23 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer LaFerrari, das erste Ferrari-Serienauto, das mit einem Hybridsystem ausgestattet war, war Maranellos bisher ehrgeizigstes Projekt und verschob die Grenzen der Straßenautotechnologie. „TheFerrari“ repräsentierte den besten Ausdruck der technischen Fähigkeiten von Ferrari sowohl in der GT- als auch in der Formel-1-Technik und rühmte sich der extremsten Leistung, die jemals von einem straßenzugelassenen Ferrari erreicht wurde, und seine Wirkung ist auch heute noch im Rest der Ferrari-Reihe zu spüren. Der LaFerrari wurde für nur 499 höchst anspruchsvolle Kunden hergestellt und tritt in die berühmten Fußstapfen seiner limitierten Vorgänger - des 288 GTO, des F40, des F50 und des Enzo - und erinnert stark an die großen Ferraris der Vergangenheit, einschließlich des 330 P4 und 312P.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas von der F1 abgeleitete Hybridsystem, bekannt als HY-KERS-System, verband extreme Leistung nahtlos mit maximaler Effizienz und war weiter entwickelt und komplexer als das KERS-System, das von den Formel-1-Autos der Scuderia verwendet wurde. Der 6,3-Liter-V12-Verbrennungsmotor mit Saugmotor, bereits die bisher leistungsstärkste Inkarnation des klassischen V12 von Ferrari, wurde mit einem 150-PS-Elektromotor kombiniert, um eine atemberaubende Leistung von 960 PS zu erzeugen. Dieser Elektromotor lieferte ununterbrochene Kraft über den gesamten Drehzahlbereich und eine maximale Drehmomentspitze von über 900 Nm. Der kombinierte Antriebsstrang wurde so konzipiert, dass er während der Fahrt konstant maximale Leistung liefert, was bedeutet, dass kein separater elektrischer Modus aktiviert werden musste. Stattdessen arbeiteten die Verbrennungs- und Elektroeinheiten ständig perfekt zusammen, wobei die Energie über eine Vielzahl von Systemen, einschließlich Bremsen und Traktionskontrolle, gewonnen und in einem 132-Pfund-Batteriepack gespeichert wurde. Dieses Hybridsystem beschleunigte den LaFerrari in weniger als sieben Sekunden auf 200 km\/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km\/h, was ihn zum schnellsten Straßen-Ferrari in der Geschichte der Marke machte. Das F1-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wurde mit dem Elektromotor gekoppelt, und ein zusätzlicher Elektromotor ersetzte die herkömmliche Lichtmaschine, wodurch Gewicht eingespart und die Größe der Einheit reduziert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Architektur des LaFerrari repräsentierte selbst nach den legendären Maßstäben von Ferrari den Gipfel der Innovation. Die Ingenieure aus Maranello lieferten eine verbesserte aerodynamische Effizienz, eine ideale Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt, alles in einer schlanken Karosserie aus vier verschiedenen Arten von Kohlefasern. Die geschwungene Karosserie, die von Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni vollständig im eigenen Haus entworfen wurde, enthielt die Aero-Technologie und viele Stylingelemente, die eindeutig von Ferraris Formel-1-Programm inspiriert waren, wie der Frontsplitter, und GT-Wettkampfwagen, wie der Heckspoiler und die Nebelscheinwerfer . Der Heckflügel und der Unterboden waren Schlüsselkomponenten des aktiven Aerodynamikpakets, das als Reaktion auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsen, Drosselklappenstellung und Lenkwinkel ausgefahren und eingefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari LaFerrari im Maßstab 1:18 wird in unseren Werkstätten mit CAD direkt aus dem Designbüro von Ferrari handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Schließlich wurde das Prototypmodell von Ferraris Ingenieur- und Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari LaFerrari ist auf 499 Stück im Maßstab 1:8 limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerbessern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563185234,"sku":"M5712","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5712-422-FerrariLaFerrari1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1628764043"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-1-18","title":"Ferrari LaFerrari Aperta","description":"\u003cp\u003eDer Spider-Cousin von Maranellos bisher ehrgeizigstem Projekt, der LaFerrari Aperta, nahm Ferraris extremstes straßenzugelassenes Leistungsauto und entfernte das Dach. Der Aperta repräsentierte den besten Ausdruck der technischen Fähigkeiten von Ferrari sowohl in der GT- als auch in der Formel-1-Technik und verschob die Grenzen der Straßenfahrzeugtechnologie. Die Nachfrage nach dem ersten Cabrio-Hybrid-Ferrari war so groß, dass alle 200 Autos verkauft wurden, nur auf Einladung, bevor das Auto überhaupt auf den Markt kam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas von der F1 abgeleitete Hybridsystem, bekannt als HY-KERS-System, verband extreme Leistung nahtlos mit maximaler Effizienz und war weiter entwickelt und komplexer als das KERS-System, das von den Formel-1-Autos der Scuderia verwendet wurde. Der 6,3-Liter-V12-Verbrennungsmotor mit Saugmotor, bereits die bisher leistungsstärkste Inkarnation des klassischen V12 von Ferrari, wurde mit einem 150-PS-Elektromotor kombiniert, um eine atemberaubende Leistung von 960 PS zu erzeugen. Dieser Elektromotor lieferte ununterbrochene Kraft über den gesamten Drehzahlbereich und eine maximale Drehmomentspitze von über 900 Nm. Der kombinierte Antriebsstrang wurde so konzipiert, dass er während der Fahrt konstant maximale Leistung liefert, was bedeutet, dass kein separater elektrischer Modus aktiviert werden musste. Stattdessen arbeiteten die Verbrennungs- und Elektroeinheiten ständig perfekt zusammen, wobei die Energie über eine Vielzahl von Systemen, einschließlich Bremsen und Traktionskontrolle, gewonnen und in einem 132-Pfund-Batteriepaket gespeichert wurde. Dieses Hybridsystem beschleunigte den Aperta in weniger als sieben Sekunden auf 200 km\/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km\/h, was ihn zum schnellsten straßentauglichen Spider in der Geschichte der Marke machte. Das F1-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wurde mit dem Elektromotor gekoppelt, und ein zusätzlicher Elektromotor ersetzte die herkömmliche Lichtmaschine, wodurch Gewicht eingespart und die Größe der Einheit reduziert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas futuristische und extreme Design des Aperta, das für die leidenschaftlichste Kundschaft von Ferrari entworfen wurde, behält die wesentlichen Merkmale des Coupés bei und verbindet nahtlos Form und Funktion, während es dennoch klare Hinweise auf Ferraris der Vergangenheit behält. Das Fehlen eines Daches stellte die Ingenieure in Maranello vor eine neue Herausforderung, mit dem Ziel, die gleichen Torsionssteifigkeits- und cw-Werte wie beim Coupé zu erreichen. Gezielte Modifikationen verstärkten das Chassis, während innovative integrierte Luftstromlösungen dafür sorgten, dass der Luftwiderstand nicht zunahm, was den Aperta in Bezug auf die dynamische Leistung an die Spitze der Kategorie der Supersportwagen brachte. Die Architektur des LaFerrari repräsentierte selbst nach den legendären Maßstäben von Ferrari den Gipfel der Innovation. Die Ingenieure aus Maranello lieferten eine verbesserte aerodynamische Effizienz, eine ideale Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt, alles in einer schlanken Karosserie aus vier verschiedenen Arten von Kohlefasern. Die geschwungene Karosserie, die vollständig im eigenen Haus von Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni entworfen wurde, enthielt die Aero-Technologie und viele Stylingelemente, die eindeutig von Ferraris Formel-1-Programm inspiriert waren, wie der Frontsplitter, und GT-Wettkampfwagen, wie der Heckspoiler und die Nebelscheinwerfer . Der Heckflügel und der Unterboden waren Schlüsselkomponenten des aktiven Aerodynamikpakets, das als Reaktion auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsen, Drosselklappenstellung und Lenkwinkel ein- und ausgefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari LaFerrari Aperta im Maßstab 1:18 wurde in unseren Werkstätten mit CAD direkt aus dem Designbüro von Ferrari handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Abschließend wurde der Prototyp von Ferraris Technik- und Designteams einer genauen Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563611218,"sku":"M5905","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5905FerrariLaFerrariAperta1-18marketingphoto_17_EDIT.jpg?v=1723119894"},{"product_id":"lamborghini-centenario","title":"Lamborghini Centenario","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie auf dem Genfer Autosalon 2011 vorgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt -gebaut und zusammengebaut von einem kleinen Team von Handwerkern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 61 cm\/24 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Hommage an den 100. Geburtstag des Firmengründers Ferruccio Lamborghini wurde der Centenario mit dem Ziel konzipiert, das innovative Design und die technischen Fähigkeiten des Markenherstellers zu demonstrieren. Während der limitierten Auflage wurden nur zwanzig Coupés gebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAusgestattet mit einem 6,5-Liter-V12-Saugmotor konnte der Centenario in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km\/h (62 mph) beschleunigen und dann innerhalb von 30 m (98 Fuß) zum Stehen kommen. Er beschleunigte in 23,5 Sekunden auf 300 km\/h (186 mph) und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km\/h (217 mph). Ausgestattet mit einem Twin-Deck-Splitter, Seitenlamellen und den größten Heckdiffusoren, die zu dieser Zeit jemals in ein Auto eingebaut wurden, war der Centenario das perfekte Fahrzeug, um die neuen aerodynamischen Fortschritte von Lamborghini zu demonstrieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese perfekte Nachbildung des Lamborghini Centenario im Maßstab 1:8 ist so, wie sie auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt wurde. Es wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers in Bezug auf Originalausführungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von Original-CAD und äußerst präzisem digitalem Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell einer detaillierten Prüfung durch die Ingenieurs- und Designteams des Herstellers unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003eDer Lamborghini Centenario ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Funktionen des limitierten Modells noch verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563807826,"sku":"M5947","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/2_39491792-bb03-4b1a-9cf9-2467c3bea6b5.jpg?v=1601653448"},{"product_id":"lamborghini-reventon","title":"Lamborghini Reventón (2007)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 vorgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt -gebaut und zusammengebaut von einem kleinen Team von Handwerkern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 58 cm\/23 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt Fahrzeuge, die die Geschichte einer Marke verändern können, indem sie ihren Stil und ihre Technologie in die Zukunft projizieren. Dafür wurde der Reventón entwickelt, ein Kunstwerk in limitierter Auflage, das die Menschen von den Lamborghinis der Zukunft träumen lassen soll. Der Reventón wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt und hatte die gleichen mechanischen Grundlagen wie der fünf Jahre alte Murciélago, das Äußere war jedoch völlig neu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInspiriert von „den schnellsten Flugzeugen“ zeichnete sich das Luftfahrtdesign durch scharfe Kanten, präzise Linien und klare Oberflächen aus, mit einem Körper, der vollständig aus Kohlefaser bestand und in einem unverwechselbaren mittelmatten Graugrünton gehalten war. Die Designer des Wagens nahmen sich die legendären Diablo und Countach als Vorbild und integrierten die unverwechselbare Keilform von Marcello Gandini, die Scherentüren, den V12-Saugmotor und den permanenten Allradantrieb; alle Elemente, die ihn zu einem authentischen Lamborghini machen. Die futuristische Designsprache des Reventón gilt immer noch als eine der originellsten und erfolgreichsten Stilübungen des nur drei Jahre zuvor gegründeten Centro Stile Lamborghini und war ein Vorgeschmack auf den Aventador, der vier Jahre später folgen sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Element des Reventón wurde auf der Grundlage seiner Funktion mit dem genauen Ziel entwickelt, die Leistung des unglaublichen Lamborghini V12 zu maximieren. Der Saugmotor mit 6.496 Kubikzentimetern Hubraum war in der Lage, 641 PS zu entwickeln, die das Fahrzeug in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km\/h beschleunigten und die Höchstgeschwindigkeit von 340 km\/h erreichten.\u003c!-- p--\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Auto der Few-Off-Edition war auf 20 Exemplare limitiert und wurde zum Preis von jeweils 1 Million Euro an Kunden verkauft. Eine Sonderedition 00\/20 wurde für das Lamborghini Museum of Technologies produziert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses maßstabsgetreue Modell des Lamborghini Reventón wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Lamborghini in Bezug auf Originalausführungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Durch die Verwendung von Original-CAD, das direkt von Italian Bull geliefert wurde, konnten wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden. Darüber hinaus wurde der Prototyp von den Ingenieurs- und Designteams der Marke einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Lamborghini Reventón ist auf nur 199 Stück limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen ansehen für dieses Modell \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Funktionen des limitierten Modells noch verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e \u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564594258,"sku":"M5255","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5255-8_-_Lamborghini_Reventon_2007_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601653561"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Tailor_Made_Models_v1_b892ed2f-08d9-48a3-8eaf-414c03fed494.jpg?v=1788794134","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/all-editions.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}