1940 Mk 1a Supermarine Spitfire

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Technische Einzelheiten

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Die Supermarine Spitfire ist in ihrer dunkelsten Stunde ein Leuchtfeuer des Trotzes und Großbritanniens berühmtester Kämpfer des Zweiten Weltkriegs. Die Spitfire wurde von Reginald Mitchell von Supermarine Ltd. entwickelt und als Reaktion auf eine Spezifikation des Luftfahrtministeriums von 1934 entwickelt, die einen Hochleistungskämpfer mit einer Bewaffnung von acht flügelmontierten 7,7-mm-Maschinengewehren forderte. Das Flugzeug war ein direkter Nachkomme einer Reihe von Rennflugzeugen, die Mitchell entworfen hatte, um in den 1920er Jahren um die begehrte Schneider Trophy zu kämpfen. Einer dieser Rennfahrer, der S.6, stellte 1929 einen Geschwindigkeitsweltrekord von 574 km / h auf. Mitchell entwarf ein radikaleres Design für den Spitfire als den aus Stahl, Holz und Stoff stammenden Hawker Hurricane, den Favoriten vieler ein RAF Commander für die 1930er Jahre. Es verfügte über eine Aluminiumstruktur mit gestresster Haut, die um einen flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder-Rolls-Royce-PV-12-Motor mit 1.000 PS (später als Merlin bekannt) aufgebaut war. Das Design zeichnete sich durch einen anmutigen elliptischen Flügel mit einem dünnen Tragflächenprofil aus, der in Kombination mit dem effizienten zweistufigen Kompressor des Merlin eine außergewöhnliche Leistung in großen Höhen erbrachte. Aufgrund des Aluminiumgehäuses war der Spitfire nicht nur schwieriger zu bauen, sondern auch schwerer zu reparieren, was zu Bedenken führte, dass er möglicherweise zu weit fortgeschritten ist, um praktisch zu sein. Die am Flügel montierten Geschütze waren alle darauf ausgerichtet, an einem Mittelpunkt vor dem Flugzeug zu schießen. Um das Zielen zu erleichtern, wurden Spitfires auch mit einem elektrischen Visier ausgestattet, das die Piloten ein- und ausschalten konnten. Nach der Aktivierung erscheint ein orangefarbener Punkt auf der Windschutzscheibe vor dem Sichtfeld des Piloten in einem extrem frühen Vorläufer der digitalen Heads-up-Displays (HUDs).

Die Spitfire flog erstmals im März 1935 und wurde im Juli 1938 bei der britischen Royal Air Force in Dienst gestellt. Das erste einsatzbereite Flugzeug erreichte am 4. August den Duxford-Flugplatz der 19. Staffel. Leider hat Mitchell nie gesehen, dass seine Schöpfung im Juni 1937 an Krebs erkrankte. Auch nachdem er erfahren hatte, dass er todkrank war, widmete sich Mitchell gegen den Rat seiner Ärzte und seiner Familie weiterhin der Anstrengung.

In den ersten Kriegsmonaten wurden Spitfires weitgehend aus den Kämpfen herausgehalten, obwohl sie an der Evakuierung von Dünkirchen beteiligt waren, da das Verteidigungsministerium den Einsatz von Hurricanes-Staffeln befürwortete. Die ersten Kills durch ein Spitfire ereigneten sich am 16. Oktober, als Kämpfer der Staffeln Nr. 602 und 603 zwei deutsche Junkers Ju 88 im Firth of Forth abschossen. Im Sommer 1940 begann die deutsche Offensive. Viele in England und ihre Verbündeten (einschließlich prominenter Persönlichkeiten in Frankreich und den USA) sahen den Krieg mit Deutschland nach dem raschen Vormarsch der Nazis durch Belgien und die Niederlande als ein verlorenes Unternehmen an, und britische Piloten kämpften nicht nur mit fortgeschritteneren Gegnern, auch nicht mit den Spitfire, sie traten auch gegen weit überlegene Zahlen an. Die damaligen Schätzungen der RAF machten deutlich, dass der Spitfire nach jeder Metrik der Außenseiter war.

Spitfires wurden bevorzugt geschickt, um deutsche Kämpfer anzugreifen, während die langsameren Hurrikane auf die Bomber losgingen. In der Luftschlacht um England dienten mehr Hurrikane als Spitfires, und ihnen wurden mehr "Kills" zugeschrieben, aber es kann argumentiert werden, dass die überlegene Leistung des Spitfire in großer Höhe die Gewinnspanne darstellte. Während der Luftschlacht um England schickte die Luftwaffe durchschnittlich 1.000 Flugzeuge pro Tag in den britischen Luftraum und schlug mit mehr als 1.100 in einer massiven Welle in London ein. Doch wie jedes Mal schlug die RAF sie zurück, wobei Spitfires an der Spitze stand der Weg.

Mk 1s Spitfire wurden nicht nur von den Briten eingesetzt, sondern auch nach Portugal, in die Türkei und nach Frankreich geliefert. Insgesamt wurden 1533 Mk1 Spitfires von Supermarine gebaut, weitere 50 von Westland Aircraft. Alle Mk 1 wurden bis Februar 1945 für veraltet erklärt.

Dieses feine Modell im Amalgam-Maßstab ist eine originalgetreue Reproduktion des Flugzeugs Mk 1a im Maßstab 1:16, das Geoffrey Wellum vom 92. Geschwader im September 1940 geflogen hat. Es ist zweifellos das genaueste und detaillierteste Modell des Spitfire, das jemals hergestellt wurde. Jedes kleinste Detail des Flugzeugs wurde reproduziert, einschließlich der Tausenden von Nieten, jedes winzige Detail des Cockpits und des oberen Endes der Rolls Royce Merlin Engine. Wie alle Arbeiten von Amalgam ist dieses Modell das Ergebnis einer leistungsstarken Kombination aus Kunst und Technologie, bei der originales digitales Scannen in Kombination mit hohen Bildhauer- und Veredelungsfähigkeiten verwendet wird, um ein Modell zu erstellen, das auf Fotografien nicht vom realen Flugzeug zu unterscheiden ist. Es wurde unter Verwendung äußerst genauer digitaler Scandaten entwickelt, die von Flugzeugen im Rahmen des Battle of Britain Memorial Flight in Coningsby in Lincolnshire gesammelt wurden, und wird in einem Bare-Metal-Finish angeboten, um jedes Detail der raffinierten Technik dieses schönsten Flugzeugs zu enthüllen. Jeder Supermarine Spitfire wird auf Bestellung gefertigt. Bitte wenden Sie sich an unser freundliches Verkaufsteam, um maßgeschneiderte Anforderungen zu besprechen.

Der Mk 1a Supermarine Spitfire ist auf nur 50 Editionen limitiert.

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