McLaren MP4/4

1:18 MAßSTAB
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Technische Einzelheiten

  • Beschreibung
  • Skalen-Leitfaden

Nachdem er nur eine Handvoll Runden im neuen MP4/4 von 1988 gefahren war, sagte Alain Prost Berichten zufolge zu Teamchef Ron Dennis, dass er wisse, dass das Auto die Weltmeisterschaft gewinnen würde. Und so wurde er bewiesen, denn der McLaren MP4/4, gefahren vom Franzosen Prost und seinem neu verpflichteten brasilianischen Teamkollegen Ayrton Senna, ging als dominantester Formel-1-Wagen aller Zeiten mit einer Siegesquote in die Annalen der Formel-1-Geschichte ein von 93,8 %.

Der MP4/4 gewann 15 von 16 Rennen und verlor nur Monza, was viele als selbstverschuldete Niederlage empfanden, nachdem Senna in der ersten Schikane über den Williams-Judd des Nachzüglers Jean-Louis Schlesser stolperte. Senna gewann acht dieser Rennen und holte sich damit seinen ersten Weltmeistertitel, obwohl er beim Auftakt in Brasilien disqualifiziert worden war. Gleichzeitig gewann Prost kaum weniger bemerkenswerte sieben Runden und lag damit nur drei Punkte hinter dem Spitzenplatz und ließ McLarens nächsten Rivalen, den drittplatzierten Gerhard Berger, buchstäblich meilenweit zurück. Am Ende der Saison hatte McLaren phänomenale 199 Punkte im Konstrukteurspokal erzielt, fast dreimal mehr als der Zweitplatzierte Ferrari und ein Rekord, der bis 2002 bestehen sollte. Die Qualifikationsbilanz des Duos war ebenso stark: Senna startete Nicht weniger als 13 Mal holte er die Pole-Position, wobei sich Prost bei zwei der drei anderen Gelegenheiten als Erster qualifizierte.

Der hohe Optimismus bei McLaren nach der Einführung seines neuen 1,5-Liter-Honda RA168E V6-Turbomotors und von Ayrton Senna als Prosts Partner wurde durch Regeländerungen für die Saison 1988 nicht getrübt. Diese führten zu einer weiteren Reduzierung des Kraftstoffinhalts auf 150 Liter und einer obligatorischen 2,8-bar-Turbo-Boost-Grenze, wobei beide Vorteile theoretisch den Konkurrenten von McLaren mit Saugmotor zugutekamen, ein Schritt, der eindeutig im Vorfeld des bevorstehenden Verbots der Turbo-Technologie erfolgte, das dazu führen würde traten für 1989 in Kraft. Die Treibstoffkapazitätsregel war so stark schwankend, dass viele erwarteten, dass 1988 für die Turboteams eher ein Übergangsjahr als ein Erfolgsjahr sein würde. Aber zumindest für McLaren sollte es nichts dergleichen sein. Mit geringem Gesamtgewicht, hervorragendem Abtrieb, hocheffizienten Bremsen und Federung, einem fabelhaften V6 und zwei der besten Fahrer aller Zeiten hinter dem Lenkrad besteht kaum ein Zweifel daran, dass der MP4/4 McLaren gehörte und wohl der beste aller Zeiten Formel-1-Auto.

Dieses schöne Modell des McLaren MP4/4 ist eine Nachbildung im Maßstab 1:18 des Wagens, mit dem Ayrton Senna 1988 beim Großen Preis von Japan zum Sieg fuhr und sich damit seinen ersten Fahrertitel holte. Senna qualifizierte sich für die Pole 0,3 Sekunden vor seinem Titelrivalen und Teamkollegen Prost und ganze 1,5 Sekunden vor dem nächsten Ferrari auf dem dritten Platz. Prost erwischte einen hervorragenden Start und übernahm die Führung, während Senna abwürgte, der Glück hatte, dass Suzuka die einzige schräge Startaufstellung des Jahres hatte, die es ihm ermöglichte, sein Auto per Notstart zu starten. Senna wusste, dass er in diesem Rennen nichts zu verlieren und alles zu gewinnen hatte und die Meisterschaft im Visier, und startete seine Aufholjagd vom 14. Platz aus. Bis zum Ende der ersten Runde machte er sechs Positionen gut und in der vierten Runde lag er bereits auf dem vierten Platz. In Runde 14 geriet das Wetter ins Wanken, als es zu regnen begann, wovon der brasilianische Regenwetterspezialist profitierte. In Runde 24 war Senna Prost dicht auf den Fersen, der unter einem defekten Getriebe litt. Als das Paar vorbeikam, um einige Nachzügler zu überrunden, als Prost Andrea de Cesaris einholte, ging Senna vorbei, übernahm die Führung und fuhr drei aufeinanderfolgende schnellste Runden und stellte damit einen neuen Rundenrekord auf. Trotz Sennas Protesten, das Rennen angesichts der zunehmend schrecklichen Bedingungen abzubrechen, lief das Rennen über die gesamte Distanz und Senna beendete das Rennen ganze 13 Sekunden vor Prost. Sennas Sieg war der erste seiner drei Weltmeistertitel und stellte einen Rekord für Gesamtsiege in einer Saison auf, der zuvor von Jim Clark und Prost gehalten wurde.

Diese Modelle wurden in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit mit und mit Unterstützung von McLaren Racing in Bezug auf Originalausführungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Der Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieurs- als auch Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.

Hinweis: Dies ist ein „Bordsteinrand“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.

Bitte beachten Sie, dass wir bei diesem Modell aufgrund von mit dem Hersteller vereinbarten Lizenzbeschränkungen keine Tabak-Sponsorgrafiken anbringen. Bitte kontaktieren Sie unser Verkaufsteam für mehr Informationen. 

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