{"title":"By Marque","description":"","products":[{"product_id":"ferrari-695-abarth-tributo-red","title":"Abarth 695 Tributo Ferrari - Red (2009)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Abarth 695 Tributo Ferrari as unveiled at the Frankfurt Motor Show in September 2009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Abarth and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547391058,"sku":"M5444","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Ferrari-695-Abarth-Red-1-8-HR-2.jpg?v=1601648651"},{"product_id":"aston-martin-db9-1-8","title":"Aston Martin DB9 (2003)","description":"\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung des Herstellers in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eDie Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eDarüber hinaus wurde das Prototyp-Modell von den Technik- und Designteams des Herstellers genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547522130,"sku":"M5023-GR","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/hero_b38d67e5-76f2-4034-bddc-5f8a4d74da13.jpg?v=1601648748"},{"product_id":"aston-martin-dbr9-le-mans-2006","title":"Aston Martin DBR9 - 2006 Le Mans LMGT1 Winner","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Aston Martin DBR9 as raced at Le Mans in June 2006.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Aston Martin Racing and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547587666,"sku":"M5024-LE","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-AstonMartin-DBR9-LM2006-007-1-8-HR-1.jpg?v=1601648754"},{"product_id":"aston-martin-dbr9-2008-le-mans","title":"Aston Martin DBR9 - 2008 Le Mans GT1 Winner","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Aston Martin DBR9 2008 Le Mans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Aston Martin Racing and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547620434,"sku":"M5203-LE","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-AstonMartin-LM2008-1-8-LR-2.jpg?v=1601648760"},{"product_id":"aston-martin-lmp1-le-mans-2009-1-8","title":"Aston Martin LMP1 (2009) Le Mans","description":"\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung des Herstellers in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eDie Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eDarüber hinaus wurde das Prototyp-Modell von den Technik- und Designteams des Herstellers genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547653202,"sku":"M5332","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-AstonMartin-LMP1-LM2009-1-8-HR-5.jpg?v=1601648769"},{"product_id":"aston-martin-vanquish","title":"Aston Martin Vanquish (2012)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the second generation Aston Martin Vanquish first unveiled as the Project AM310 Concept at the Concorso D’Eleganza at Villa d'Este in May 2012.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Aston Martin and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eIn addition to the model shown, we offer bespoke Tailor-Made versions to any vehicle specification. These precisely detail the real car from the exterior colour and interior trim, right down to the individual options and stitching on the seats.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547685970,"sku":"M5708-EDN","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-AstonMartin-Vanquish-Blue-1-8-HR-6.jpg?v=1601648777"},{"product_id":"aston-martin-vanquish-centenary-edition","title":"Aston Martin Vanquish - Centenary Edition (2013)","description":"\u003cp\u003eRevealed to the public at the Geneva Motor Show in March 2013, the Vanquish Centenary Edition celebrated the centenary of Aston Martin’s formation in the hands of Lionel Martin and Robert Bamford. Every model in the brand’s line-up would receive a centennial variant and the Vanquish was no exception. Each production run would be limited to 100 examples worldwide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Centenary Vanquish featured an exclusive graduated paint finish with solid sterling silver Aston Martin wing badges that featured a “trans flux” enamel inlay, which required a 70-hour plus paint process to apply. Inside, Vanquish received the “Deep Soft” black leather, previously restricted to the One-77 hypercar, with contrasting silver stitching, to compliment the car’s exterior paint colour, and a special thread embroidery of the Aston Martin wings in the head restraints. Every car received solid sterling silver sill plaques that were individually numbered. The cars also came with a unique presentation box containing commemorative gifts, including: a pair of glass keys, two bespoke key pouches (made from the same leather used in the interior), solid silver cufflinks, a silver pen, Bang \u0026amp; Olufsen headphones and a silver polishing cloth, for keeping the car’s plaques clean.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model is of the Aston Martin Vanquish Centenary Edition exactly as it was unveiled at the Geneva Motor Show in March 2013. It has been handcrafted and finished in our workshops using detailed colour and material specifications, and original CAD data supplied directly from the drawing office of Aston Martin. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation. The doors of this beautiful model can be fully opened or closed to appreciate the intricate interior detailing. Each model comes with its own carbon fibre display base and acrylic cover.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Aston Martin Vanquish Centenary Edition is limited to only 100 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547718738,"sku":"M5708-CEN","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_AstonMartin_Vanquish_Centenary_1-8_HR_3.jpg?v=1601648796"},{"product_id":"aston-martin-vanquish-volante","title":"Aston Martin Vanquish Volante (2013)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Aston Martin Vanquish Volante first unveiled at Pebble Beach in August 2013.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Aston Martin and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eIn addition to the model shown, we offer bespoke Tailor-Made versions to any vehicle specification. These precisely detail the real car from the exterior colour and interior trim, right down to the individual options and stitching on the seats.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model is now only available built to order and therefore subject to a price premium for singular build.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547751506,"sku":"M5708-VOL","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/IMG_0641.jpg?v=1601648817"},{"product_id":"bugatti-chiron-2016-1-12","title":"Bugatti Chiron (2016)","description":"\u003cp\u003eClaiming a top speed of 261 miles per hour, the Chiron was measured reaching 400 kilometres per hour in just 42 seconds. With a staggering 1500 brake horsepower, this hypercar’s engine is graced with eight litres, 16 cylinders and four turbochargers driven through a seven-speed dual-clutch automatic gearbox providing power to all four wheels. The four-wheel drive DNA of the Veyron is mirrored in this sense.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUpdates on the Veyron include a new titanium exhaust system to help reduce the back pressure experienced in the earlier car and a total of six exhaust exit pipes; four at the back and two that face downwards to create a blown diffuser; technology proved on the Formula One stage. Front and rear disc brakes are 20mm larger, 2mm thicker and made from a new material that is both lighter and more resilient to attrition. The wheel rims are larger resulting in greater road contact and electronic diffs on front and rear axles have led to more controllable handling.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:12 scale model of the Bugatti Chiron has been handcrafted and finished in our workshops using detailed colour and material specifications, and original CAD data supplied directly from the drawing office of Bugatti. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548243026,"sku":"M5874","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/copy_8db645ba-ac0c-4309-b660-5ccf3260d34b.jpg?v=1601649058"},{"product_id":"bugatti-chiron-2016-1-8","title":"Bugatti Chiron (2016)","description":"\u003cp\u003eDer zum Zeitpunkt seiner Markteinführung schnellste, leistungsstärkste und exklusivste Serien-Supersportwagen in der Geschichte von Bugatti, der Chiron, wurde auf dem Genfer Autosalon im März 2016 vorgestellt. Von Achim Anscheidt entworfen, wurde jedes Element des Chiron entworfen, um eine Kombination aus der Erinnerung an seine Geschichte, benannt von Bugatti-Rennlegende Louis Chiron, und der innovativsten Technologie zu sein. Das Ergebnis war eine einzigartige Schaffung von dauerhaftem Wert und atemberaubender automobiler Leistung. Sein anspruchsvolles Design, seine innovative Technologie und seine ikonische, leistungsorientierte Form machten es zu einem einzigartigen Meisterwerk aus Kunst, Form und Technik, das Grenzen jenseits der Vorstellungskraft verschiebt. Der Chiron war ein Versuch, etwas ganz anderes zu schaffen als zeitgenössische Motorenhersteller wie Ferrari und McLaren mit ihren Neigungen zur Hybridtechnologie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm sein beispielloses Leistungsniveau zu erreichen, verschmolz der Chiron mühelos seine fesselnde Schönheit mit schlanker, muskulöser Effizienz und schuf eine spektakuläre Neuinterpretation der Bugatti-Design-DNA. Herzstück des Chiron war sein Vierzylinder-W16-Motor mit Achtliter-Turbolader. Dieses einzigartige Meisterwerk erzeugte unglaubliche 1.500 PS und 1.600 Nm Drehmoment, wobei vier leistungsstarke Turbolader in einer zweistufig kontrollierten Konfiguration arbeiteten. Bemerkenswerte 60.000 Liter Luft wurden jede Minute durch den Motor gepumpt, während gleichzeitig 800 Liter Wasser pro Minute durch seinen Kern zirkulierten und die Kühlung des Motors garantierten, um die außergewöhnliche Leistung zu erzeugen. Eine neue Titan-Abgasanlage mit reduziertem Gasgegendruck und leichten Materialien wie Kohlefaser maximierte Leistung und Leistung. Das intelligente Luftansaugmanagement verbesserte die Aerodynamik deutlich und steigerte die Kühleffizienz von Motor und Bremsen, während die markanten Quad-LED-Scheinwerfer auch als Lufteinlässe zu den Vorderradbremsen dienten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Chiron konnte in 2,4 Sekunden aus dem Stand auf 62 mph (100 km \/ h) fahren, 124 mph (200 km \/ h) in 6,1 Sekunden erreichen, 186mph (300 km \/ h) in 13,1 Sekunden erreichen und 248.5 mph (400 km \/ h) in 32.6 Sekunden erreichen. Es brach auch die 0-249-0 mph (0-400-0 km \/ h) Rekordzeit und vollendete sie in lächerlichen 41,96 Sekunden in einer Spanne von 2 Meilen (3,2 Kilometer). Der Chiron war auch erstaunlicherweise das erste Serienfahrzeug, das die 300mph-Barriere durchbrach, als ein Vorserien-Chiron Super Sport 300 + -Prototyp mit 304,77 mph (490,48 km \/ h) auf dem Testgelände von Volkswagen in Ehra-Lessien gefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Bugatti Chiron wird auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt. Das Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Bugatti in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von Original-CAD und äußerst genauem digitalem Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail in großem Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell von den Ingenieur- und Designteams des Herstellers einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Bordstein' modell und enthält keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Chiron ist auf eine Auflage von 500 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeben Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, indem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 an die Spezifikationen eines echten Autos anpassen und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des limitierten Modells verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249548275794,"sku":"M5819-GEN-KER","price":9995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5819-GEN-3_-_Bugatti_744_Chiron_Blue_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1619618663"},{"product_id":"bugatti-chiron-engine-gearbox","title":"Bugatti Chiron Motor und Getriebe","description":"\u003cp\u003eDer nach dem in Monaco geborenen Rennfahrer Louis Chiron benannte Chiron wurde im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFast jede Komponente des Motors in diesem Chiron mit 16 Zylindern, vier Turboladern und einer Leistung von atemberaubenden 1.500 PS wurde neu entwickelt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie phänomenale Höchstgeschwindigkeit wird auf etwa 290 Meilen pro Stunde geschätzt. *Dieses Meisterwerk der Technik wurde unter der Leitung von Achim Anscheidt, dem heutigen Designchef von Bugatti, entwickelt, um auf die traditionelle mechanische Komplexität zurückzugreifen, die Ettore Bugatti selbst so verehrte.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs war ein Versuch, etwas ganz anderes zu entwickeln als die heutigen Motorenhersteller, wie Ferrari und McLaren mit ihren Tendenzen zur Hybridtechnologie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin solches mechanisches Können ist ein Teil des Modellherstellungsprozesses und somit haben wir hier eine perfekte Synergie von Design Ethos und Ausführung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs ist das erste Motorenmodell, das Amalgam seit den frühen 2000er Jahren hergestellt hat. Dieses sehr detailreiche und sorgfältig gefertigte Modell wurde im gleichen 1: 4-Maßstab hergestellt, wie zuvor der Ferrari 049-Motor des F1-2000.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Modell hat eine Länge von 44 cm (18 Zoll) und eine Höhe von 22 cm (9 Zoll). Jedes einzelne Material im Motor wurde maßstabsgetreu, sorgfältig und kunstvoll reproduziert. Es wurden spezielle Oberflächenmaterialien verwendet, die denen des Bugatti Chiron Designs entsprechen. *Die genaue Nachbildung des Originalmotors ist hohem Maße Amalgams enger Beziehung zum Bugatti-Designteam geschuldet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit 1.040 Einzelteilen zeigt diese 1:4 Replik alle sichtbaren Details des Motors bis hin zu den zahlreichen Etiketten auf Einzelteilen und Barcodes.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548701778,"sku":"M5885","price":13995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Bugatti_Chiron_Engine_and_Gearbox_1-4_-_M5885-00001.jpg?v=1601649172"},{"product_id":"bugatti-type-35","title":"Bugatti Typ 35 (1926)","description":"\u003cp\u003eQuite simply the most successful racing Bugatti of all time, the Bugatti Type 35 took the Grand Prix World Championship in 1926 after winning 351 races and setting 47 records in 1924 and 1925. The 35 proved to be particularly handy at the Targa Florio, winning the Sicilian race for five consecutive years from 1925 to 1929. The Type 35 was still so relevant in 1929 that William Grover-Williams drove one to victory in the first Monaco Grand Prix to be repeated in 1930 by Rene Dreyfus. This model is of Bartolomeo ‘Meo’ Costantini’s victorious stead as raced at the seventieth running of the Targa Florio in 1926, where Bugatti dominated with a 1-2-3 victory. A close friend of Ettore Bugatti, Costantini retired from racing at the end of 1926 and took over as full time racing team manager from Ettore himself.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThis perfect scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings.The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Type 35T is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249550995538,"sku":"M5740","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType351-8scaleWebEdits_0000_Mainwebimage.jpg?v=1775648961"},{"product_id":"bugatti-57g-tank","title":"Bugatti Type 57G \"Tank\" - Le-Mans-Sieger 1937","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Auto, das Jean-Pierre Wimille und Robert Benoist beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe am 19. und 20. Juni 1937 zum Sieg fuhren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 37 cm\/14 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMit den besten Materialien hergestellt Hochwertige Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit aufklappbarer Fahrertür und Motorabdeckung sowie einem abnehmbaren Reserverad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 5000 Stunden Entwicklungszeit für das Modell\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden Bauzeit für jedes Modell Modell\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung außergewöhnlich präziser digitaler Daten, die durch Scannen des einzigen verbleibenden Autos erstellt wurden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLackcodes, Materialspezifikationen und Archivbilder von Bugatti bereitgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Rennen von Le Mans-Produkt\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs wurden nur drei Typ 57-Panzer produziert, von denen der erste kurz nach seiner Einführung auf dem Pariser Autosalon 1936 verschwand, um nie wieder gesehen zu werden. Dieses Modell basiert auf dem zweiten, dem berühmten 57S-basierten 57G-Panzer, der später in diesem Jahr den Großen Preis von Frankreich gewinnen sollte, pilotiert von Jean-Pierre Wimille und Raymond Sommer. Sie beendeten das Rennen über 80 Runden und 1000 km in 7:58:52,7 und gingen mit 50,6 Sekunden Vorsprung als Sieger hervor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWeitere Erfolge folgten im darauffolgenden Jahr, als der 57G, gefahren von Wimille und Robert Benoist, nach 243 Runden bei den 24 Stunden von Le Mans siegreich war. Das waren sieben mehr als ihre engsten Konkurrenten auf dem zweiten Platz. Wimille würde das Rennen 1939 im dritten Panzer, dem Typ 57C, erneut gewinnen. Leider verunglückte Designer Jean Bugatti mit eben diesem Auto tödlich, nur wenige Wochen nachdem es zum Le-Mans-Sieg gestürmt war. Das Le-Mans-Siegerfahrzeug mit der Fahrgestellnummer 57335 ist der einzige noch existierende Tank und derzeit im Simeone Foundation Automotive Museum in Philadelphia ausgestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses perfekte maßstabsgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von Original-CAD und äußerst genaues digitales Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht um jedes Detail maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell einer detaillierten Prüfung durch die Ingenieur- und Designteams des Herstellers unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Type 57G „Tank“ ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551028306,"sku":"M5739","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Bugatti57gtankwebedit_0000_IMG_5465.jpg?v=1775654869"},{"product_id":"bugatti-57sc-atlantic-1936-la-voiture-noire","title":"BUGATTI Type 57SC Atlantic - \"La Voiture Noire\" (1936)","description":"\u003cp\u003eOne of the most iconic Bugatti cars from the original Bugatti era, the Type 57SC Atlantic featured flowing coupé lines with a pronounced dorsal seam running from the front to the back end of the vehicle. The 1935 Aérolithe concept, on which the 57SC was based, used Elektron composite for its body panels. This meant the engineers needed to rivet the panels together externally as, although a durable and lightweight material, the alloy was extremely flammable when exposed to high temperatures. The production run of 57SC Atlantics possessed plain aluminium bodies though the dorsal seams were retained for style.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Atlantic name was termed in honour of Jean Bugatti’s pilot friend, Jean Mermoz, who never returned from a South Atlantic aviation journey. The ‘S’ stood for ‘Surbaissé’ (‘Lowered’), which was a major undertaking in itself, and the ‘C’ for ‘Compresseur’, a supercharger that Bugatti introduced in response to customers seeking more horsepower. The iconic long bonnet hid a 197-horsepower 3.3-litre inline-8, which allowed the coupe to clock a top speed in excess of 125 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnly four Type 57SCs were ever made, three of which were sold to customers. The first was sold to British banker Victor Rothschild, the third to Parisian businessman Jacques Holzschuh and the fourth car was sold to R.B. Pope of Britain. Tragically, Holzschuh’s Atlantic was involved in a fatal accident which completely destroyed the car. Decades later, the car underwent a painstaking restoration though the engine was unsalvageable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model is a perfect 1:8 scale recreation of the second car, the fabled ‘La Voiture Noire’ (The Black Car). Bugatti was so taken by the grace and sophistication of his creation that he had the second Atlantic built for his own personal use. At the outbreak of the Second World War, La Voiture Noire was sent to a safe region, as German troops invaded Alsace, and lost forever. Its last historical mention is on a list of cars that were to be sent to Rue Alfred Daney in Bordeaux in February 1941. Its disappearance more than 80 years ago remains the biggest mystery in Bugatti’s fabled history. Today, “La Voiture Noire” lives on as a myth.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTo create ‘La Voiture Noire’, we used our supremely accurate digital scanning on R.B. Pope’s model, kindly allowed by its current owner Ralph Lauren, and, with the cooperation of Bugatti's automotive historian Julius Kruta, developed this stunningly detailed and precise replica at scale. Using archived images and 3D data acquired from one of only two confirmed surviving examples of the 57SC Atlantic, this is without doubt the best reference to chassis number 57453 in existence. This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti 57SC Atlantic 'La Voiture Noire' is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249551061074,"sku":"M5260-453","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249551093842,"sku":"M5260-BES","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5260_-_Bugatti_57_SC_La_Voiture_Noire_-_1.8_Scale_-_Front_3.4_Door_Open.jpg?v=1604336928"},{"product_id":"bugatti-type-59-nuvolari","title":"Bugatti Typ 59 - Großer Preis von Monaco 1934 - Nuvolari","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLimitiert auf nur 15 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 52 cm\/20 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Auto, das Tazio Nuvolari beim Großen Preis von Monaco am 2. April 1934 auf dem Circuit de Monaco auf den fünften Platz fuhr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit abnehmbarer Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 5000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003eTausende präzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallteile\u003cli\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOriginal-CAD-Entwürfe, die nach dem Scannen des Chassis 59122 im Besitz von Ralph Lauren erstellt wurden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArchivbilder und Lackcodes bereitgestellt von Bugatti\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rmg0M5hP6ag\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003eDer Typ 59, der ultimative Ausdruck des Bugatti-Grand-Prix-Fahrzeugs, war ein Beweis für das außerordentlich kreative Ingenieurstalent von Ettore und Jean Bugatti. In einer Zeit, in der die Kunst des Rennwagendesigns wohl von der Wissenschaft abgelöst wurde, blieb der Typ 59 trotz seiner fortgesetzten Verwendung von \"altmodischen\" Mechaniken wettbewerbsfähig. Obwohl er oft von seinen moderneren, staatlich finanzierten Konkurrenten besiegt wurde, hat seine lange, niedrige und schlanke Karosserie ihm einen ganz besonderen Platz in der Grand-Prix-Geschichte eingebracht. Der Typ 59 bleibt Bugattis letzter erfolgreicher Grand-Prix-Renner.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer Typ 59 wird allgemein als künstlerisches Meisterwerk angesehen: Er bewahrte immer noch das Erbe des ikonischen und alles erobernden Typ 35, den Ettore Bugatti ein Jahrzehnt zuvor entworfen hatte, aber durch die Verlängerung des Radstandes des neuen Fahrgestellrahmens schuf er ein wunderschönes Grand-Prix-Auto mit perfekten Proportionen. Unter der Vollaluminium-Karosserie befand sich der Reihenachtzylindermotor. Das Triebwerk war eine Neuentwicklung, angeführt von Etores ältestem Sohn Jean, um nicht nur den Typ 59-Rennwagen, sondern auch den kommenden Typ 57 Grand Tourer anzutreiben. In Grand-Prix-Ausführung war es mit zwei Nockenwellen, Trockensumpfschmierung und einer leichteren Kurbelwelle ausgestattet. Bei seinem Debüt verdrängte der Motor 2,8 Liter, die bald auf knapp 3,3 Liter aufgeladen wurden, und ein separates Vierganggetriebe wurde etwa in der Mitte zwischen Motor und hinterem Differential für eine optimale Gewichtsverteilung eingebaut.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Stahlleiterrahmenchassis des Typ 59 war nahezu identisch mit dem seines Vorgängers, des Typ 54. Ungewöhnlicherweise wurden die Vorder- und Hinterachse aus zwei Hälften gebaut, die in der Mitte zusammengetreten waren, was den traditionellen Massivachsen eine gewisse Flexibilität verleiht. Ettore Bugatti favorisierte das zweisitzige Grand-Prix-Konzept, und der Typ 59 war keine Ausnahme, der Fahrer war rechts von der Mitte des Autos versetzt und sein berühmtes Auge für Design zu exquisiten Details wie den hervorragend konstruierten Klavierdraht-Speichenrädern. Unterstützt wurde diese besondere Ergänzung durch eine starke Mechanik: Eine Aluminium-Rückplatte kümmerte sich um das Drehmoment des Antriebs und der Bremsung, während die Speichen selbst nur radiale Lasten trugen.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLange Verzögerungen führten dazu, dass der Typ 59 erst spät in der Saison 1933 debütierte und das Auto modifiziert werden musste, um unter dem neuen 750-kg-Reglement zu konkurrieren, das 1934 in Kraft treten würde.\u0026nbsp;Der Bugatti war auf der Strecke nicht besonders erfolgreich, aber obwohl seine Konkurrenten Auto Union, Mercedes-Benz und Alfa Romeo bedeutende Innovationen mit Einzelradaufhängung und hydraulischen Bremsen gemacht hatten, blieb der Typ 59 trotz seiner fortgesetzten Verwendung von festen Achsen und seilzugbetriebenen Trommelbremsen wettbewerbsfähig. Es gewann einen einzigen großen Grand Prix in Spa im Jahr 1934 und selbst dann gab es viele mildernde Faktoren. Bugattis deutsche Konkurrenten Mercedes-Benz und Auto Union zogen sich zuvor aus dem Rennen zurück (Gerüchten zufolge aufgrund von Problemen mit den belgischen Zollbehörden an der Grenze) und die anderen Konkurrenten plagten Probleme, so dass nur sieben Starter am Start waren, von denen drei Typ 59 waren. Bugattis verbliebener großer Gegner, Alfa Romeo, flog in eine souveräne Führung, bevor beide Starter aufgrund eines Sturzes und der andere aufgrund eines Ölrohrbruchs ausschieden, so dass René Dreyfus und Antonio Brivio einen fantastischen 1:2-Sieg für die französische Marke einfahren konnten. Der Typ 59 feierte jedoch noch einige Erfolge im kleinen Grand Prix: Jean-Pierre Wimille siegte 1934 in Algier und 1936 in Deauville, während Robert Benoist 1935 in der Picardie gewann.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHeute sind Type 59 geschätzte Sammlerstücke und haben geschätzte Werte von über 10 Millionen Pfund. Nur sieben Autos wurden in Grand-Prix-Konfiguration gebaut, von denen vier für das Bugatti-Werksteam an den Start gingen und alle bis heute überlebt haben. Zu den derzeitigen Eigentümern gehören Ralph Lauren und der Industriedesigner Marc Newson. Ein ehemaliges Grand-Prix-Chassis, das in den 1930er Jahren zu einer Sportwagenkonfiguration umgebaut wurde, wurde 2020 für 9,5 Millionen Pfund versteigert.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieses schöne Modell im Maßstab 1:8 basiert auf dem Auto, das Tazio Nuvolari beim Großen Preis von Monaco am 2. April 1934 auf dem Circuit de Monaco auf den fünften Platz brachte. Monaco war das erste große Rennen, das mit der neuen Gewichtsgrenze von 750 kg ausgetragen wurde, und während das Bugatti-Werksteam mit drei Fahrzeugen anreiste, wurde ein vierter roter Typ 59 an Tazio Nuvolari ausgeliehen. Er trat als Privatbewerber an, obwohl er die volle Unterstützung des Teams hatte. Als Fünfter im Qualifying wurde Nuvolari vom startenden Alfa Romeo von Louis Chiron überholt. Nach zehn Runden gelang es Piero Taruffi, einen Weg an Nuvolari vorbei zu finden, nur um sofort wieder überholt zu werden, und dieser erbitterte Kampf fand ein abruptes Ende, als der Maserati zu zünden begann. Auf halber Distanz fiel Nuovlari vom Spitzenfeld zurück und wurde schließlich von Chiron überrundet. Boxenstopps von den vorausfahrenden Autos brachten Nuvolari nach rund 70 Runden auf den dritten Platz, aber Bremsprobleme erforderten einen längeren eigenen Stopp und fielen ihn auf den sechsten Platz zurück. Nur wenige Runden vor Schluss eroberte Nuvolari seine fünfte Position zurück, nachdem Taruffis immer noch fehlgeschlagener Maserati ausgeschieden war.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eFür die Herstellung des Typ 59 nutzten wir unsere hochpräzisen digitalen Scans des Chassis 59122, die uns der aktuelle Besitzer Ralph Lauren freundlicherweise zur Verfügung stellte, und entwickelten in Zusammenarbeit mit Bugatti diese atemberaubend detaillierte und präzise Nachbildung im Maßstab. Dieses maßstabsgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und mit der Unterstützung des Herstellers hinsichtlich originaler Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen fertiggestellt. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell von den Ingenieur- und Designteams des Herstellers einer detaillierten Prüfung unterzogen, um absolute Abbildungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Typ 59 – Großer Preis von Monaco 1934 ist auf nur 15 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551126610,"sku":"M5543-NUV","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Bugatti-Type59-Nuvolari-1-8-HR-3.jpg?v=1601649381"},{"product_id":"bugatti-type-59-wimille","title":"Bugatti Typ 59 – Großer Preis von Belgien 1935 – Wimille","description":"\u003cli\u003eLimitiert auf nur 15 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 52 cm\/20 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Auto, das Jean-Pierre Wimille beim Großen Preis von Belgien am 14. Juli 1935 in Spa-Francorchamps fuhr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit abnehmbarer Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 5000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOriginal-CAD-Designs, erstellt nach dem Scannen des Chassis 59122 im Besitz von Ralph Lauren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArchivbilder und Lackcodes von Bugatti\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rmg0M5hP6ag\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Typ 59, die ultimative Interpretation des Bugatti Grand Prix-Wagens, war ein Beweis für Ettore und Jean Bugattis außergewöhnlich kreatives Ingenieurstalent. In einer Zeit, in der die Kunst des Rennwagenbaus wohl von der Wissenschaft abgelöst wurde, blieb der Typ 59 trotz der Verwendung altmodischer Mechanik konkurrenzfähig. Obwohl er oft von seinen moderneren, staatlich finanzierten Konkurrenten besiegt wurde, sicherte ihm seine lange, niedrige und schlanke Karosserie einen ganz besonderen Platz in der Grand-Prix-Geschichte. Der Typ 59 ist Bugattis letzter erfolgreicher Grand-Prix-Rennwagen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Typ 59 gilt allgemein als künstlerisches Meisterwerk: Er bewahrte das Erbe des legendären und alles überragenden Typ 35, den Ettore Bugatti ein Jahrzehnt zuvor entworfen hatte, doch durch die Verlängerung des Radstands des neuen Fahrgestells schuf er einen wunderschönen Grand-Prix-Wagen mit perfekten Proportionen. Unter der Vollaluminiumkarosserie arbeitete sein Reihen-Achtzylindermotor. Das Triebwerk war eine Neuentwicklung unter der Leitung von Ettores ältestem Sohn Jean und sollte nicht nur den Rennwagen Typ 59, sondern auch den kommenden Grand Tourer Typ 57 antreiben. In der Grand-Prix-Ausführung war es mit zwei Nockenwellen, Trockensumpfschmierung und einer erleichterten Kurbelwelle ausgestattet. Bei seinem Debüt hatte der Motor einen Hubraum von 2,8 Litern, der bald auf knapp 3,3 Liter aufgeladen wurde. Zur optimalen Gewichtsverteilung wurde etwa in der Mitte zwischen Motor und Hinterachsdifferenzial ein separates Vierganggetriebe eingebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Stahl-Leiterrahmen-Chassis des Typ 59 war nahezu identisch mit dem seines Vorgängers, des Typ 54. Ungewöhnlicherweise bestanden Vorder- und Hinterachse aus zwei in der Mitte zusammengefügten Hälften, was den traditionellen Starrachsen etwas mehr Flexibilität verlieh. Ettore Bugatti bevorzugte das zweisitzige Grand-Prix-Konzept, und der Typ 59 bildete da keine Ausnahme. Der Fahrer saß rechts von der Wagenmitte versetzt, und sein berühmtes Auge für Design spiegelte sich in exquisiten Details wie den hervorragend konstruierten Klavierdraht-Speichenrädern wider. Diese besondere Ergänzung wurde durch eine robuste Mechanik unterstützt: Eine Aluminium-Rückplatte übernahm das Drehmoment von Antrieb und Bremse, während die Speichen selbst nur radiale Lasten trugen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLange Verzögerungen führten dazu, dass der Typ 59 erst spät in der Saison 1933 debütierte und das Auto modifiziert werden musste, um unter dem neuen 750-kg-Reglement, das 1934 in Kraft trat, antreten zu können. Der Bugatti war auf der Rennstrecke nicht besonders erfolgreich, doch obwohl seine Konkurrenten Auto Union, Mercedes-Benz und Alfa Romeo mit Einzelradaufhängung und hydraulischen Bremsen bedeutende Innovationen hervorgebracht hatten, blieb der Typ 59 trotz der fortgesetzten Verwendung von Starrachsen und seilbetriebenen Trommelbremsen konkurrenzfähig. Das Fahrzeug gewann einen einzigen großen Grand Prix, nämlich 1934 in Spa, und selbst damals gab es viele mildernde Umstände. Bugattis deutsche Rivalen Mercedes-Benz und Auto Union zogen sich bereits im Vorfeld aus dem Rennen zurück (Gerüchten zufolge aufgrund von Problemen mit den belgischen Zollbehörden an der Grenze), und auch die anderen Teilnehmer hatten Probleme, sodass nur sieben Fahrzeuge am Start waren, darunter drei Typ 59. Bugattis verbleibender Hauptkonkurrent Alfa Romeo ging in Führung, bevor beide Fahrzeuge ausfielen – einer durch einen Unfall, der andere aufgrund einer gebrochenen Ölleitung. Dadurch war der Weg frei für René Dreyfus und Antonio Brivio, die einen fantastischen Doppelsieg für die französische Marke errangen. Der Typ 59 war jedoch auch bei kleineren Grand Prix erfolgreich: Jean-Pierre Wimille siegte 1934 in Algier und 1936 in Deauville, während Robert Benoist 1935 in der Picardie siegte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeute sind Typ 59 begehrte Sammlerstücke mit einem Schätzwert von über 10 Millionen Pfund. Nur sieben Fahrzeuge wurden in Grand-Prix-Konfiguration gebaut, von denen vier für das Bugatti-Werksteam fuhren und alle bis heute erhalten sind. Zu den aktuellen Besitzern zählen Ralph Lauren und der Industriedesigner Marc Newson. Ein ehemaliges Grand-Prix-Chassis, das in den 1930er-Jahren in eine Sportwagenkonfiguration umgebaut wurde, wurde 2020 für 9,5 Millionen Pfund versteigert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses edle Modell im Maßstab 1:8 basiert auf dem Auto, das Jean-Pierre Wimille am 14. Juli 1935 beim Großen Preis von Belgien in Spa-Francorchamps fuhr. Wimille startete als Vierter und erwischte einen fantastischen Start, als er in der ersten Runde auf den zweiten Platz vorfuhr. Doch der französische Siegestipp schied nach nur sieben Runden aufgrund von Motorproblemen vorzeitig aus. Für die Herstellung des Typ 59 nutzten wir unsere hochpräzisen digitalen Scans des Chassis 59122, die uns der aktuelle Besitzer Ralph Lauren freundlicherweise zur Verfügung stellte, und entwickelten in Zusammenarbeit mit Bugatti diese atemberaubend detaillierte und präzise maßstabsgetreue Nachbildung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Typ 59 – Großer Preis von Belgien 1935 ist auf nur 15 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551159378,"sku":"M5543-WIM","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType59WimilleBelgainGPWebedits_0000_DSCF4387.jpg?v=1775660081"},{"product_id":"bugatti-veyron-black-red","title":"BUGATTI Veyron (2005)","description":"\u003cp\u003eThe Bugatti Veyron has a legendary status in the motoring community. Initially a technical experiment for the now Volkswagen-owned Bugatti company, it transformed the motoring landscape forever and rejuvenated the Bugatti brand to no end, turning the supercar into a luxury road car suitable for everyday use. The development is considered one of the greatest technological challenges ever known in the automotive industry. Every single piece of the car was developed from scratch and the engineers at Bugatti worked closely with experts in the aviation and space sectors, industries where materials and systems are routinely subject to extreme speeds and forces. Though the car was setting a new technological benchmark, the design was injected with Bugatti-DNA. The two-tone design created the characteristic side view with the signature Bugatti line. The centre line and horseshoe-shaped radiator grille bridged the gap between the early Bugatti models and the present day. Even the full name, the Bugatti Veyron EB 16.4, was a hark back to the marque’s history: ‘EB’ refers to Bugatti founder Ettore Bugatti and the car is named in honour of Pierre Veyron, a Bugatti development engineer, test driver and company race driver who, with co-driver Jean-Pierre Wimille, won the 1939 24 Hours of Le Mans while behind the wheel of Type 57C Tank.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Veyron was many production car firsts: the first with over a thousand horsepower, the first with a W16 engine and the first to break the 250mph (402kph) barrier. The car boasted unparalleled statistics which only a handful of manufacturers have matched since. Powered by an eight-litre W16 engine with four turbochargers that developed 1,001bhp and 1,250Nm of torque, the 1,888kg Veyron possesses a power-to-weight ratio of 523bhp per ton and could accelerate to 60mph in 2.5 seconds. This enabled it to reach a top speed of 253mph (407km\/h), making it the fastest car in the world – a record it would hold for two years. A later variant of the Bugatti would reclaim the record from the SSC Ultimate Aero TT and keep that record until 2017, another seven years.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeyond the engine, Bugatti worked in partnership with Michelin to develop the world’s first mass-produced tyre that can withstand speeds in the region of 400km\/h and could be used everyday. Together, they developed a new tyre pressure sensor to withstand the 130 kg centrifugal forces placed upon the wheels at top speed. Carbon-ceramic brakes discs were chosen to withstand brake disc surface temperatures of up to 1,000 degrees. In addition, titanium was used for the brake disc hub instead of the usual stainless steel, giving the Veyron by far the strongest braking performance in the automotive and motorsport industry at the time. Bugatti regarded the rear wing to be the most important technical element. At high speed, the wing could flip up to an angle of 55 degrees in less than 0.4 seconds, increasing rear axle downforce, thereby improving the distribution of braking power between the front and rear axles. The airbrake alone caused deceleration of up to 0.6 G and, when combined with the 1.4 G generated by the wheel brakes, the Veyron had ample stopping power.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Veyron is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249551192146,"sku":"M5221-VEN","price":14995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249551224914,"sku":"M5221-VEN","price":20995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamBugattiVeyronBlack_Red1-8_7_PRODUCTPIC.jpg?v=1604338053"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport","title":"Bugatti Veyron Grand Sport (2009)","description":"\u003cp\u003eThe Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport was the roadster version of the ‘standard Veyron’ and was equipped with a transparent roof, taking the experience of open-top driving into a new dimension. With the roof up, the Grand Sport had the same 253mph (407km\/h) top speed as the coupé, meaning both driver and passenger could directly experience their surroundings fly past them. Pushing the technical limits of automotive engineering, the car, with its roof down, could still reach 223mph (360km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe previous Veyron’s unique structure meant Bugatti couldn’t just remove the roof; they had to reengineer the passenger compartment monocoque to provide the reinforcement and rigidity required in a roadster. Consequently, the monocoque was reinforced along the sills and transmission tunnel. The monocoque and exterior of the sports car are made entirely of carbon fibre. A characteristic feature of the Grand Sport are the two air scoops on the left and right of the bonnet which provide two functions. First, they provide air intake for the engine and, secondly, they are an elegantly integrated component of the rollover protection system.\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnly 150 Grand Sports were ever made, the first of which was auctioned off at its world premiere in Pebble Beach, California, for a tidy sum of over three million US dollars.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Limited Edition Veyron Grand Sport is available in three colour schemes: white with a coffee interior, black with an orange interior or blue with a cognac interior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Veyron Grand Sport is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition in Black","offer_id":40249551257682,"sku":"M5221-GDS","price":14995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Limited Edition in Blue","offer_id":40249551290450,"sku":"M5221-GDS","price":14995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Limited Edition in White","offer_id":40249551323218,"sku":"M5221-GDS","price":14995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249551355986,"sku":"M5221-GDS","price":20995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3028.jpg?v=1646063441"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-vitesse","title":"BUGATTI Veyron Grand Sport Vitesse (2011)","description":"\u003cp\u003eThe Grand Sport Vitesse was developed as a roadster version of the Veyron Super Sport and, after recording 254.04mph (408.84 km\/h), the Grand Sport Vitesse is officially the fastest open-top production car in the world. Unveiled at the Geneva Motor Show in 2012, the Vitesse reworked the Grand Sports’ eight-litre W16 engine to get 1,184bhp, hitting 100km\/h in 2.6 seconds. Bugatti reworked the front and rear of the car to optimise the aerodynamics and, unlike the Grand Sport, the exterior is completely made of carbon fibre. A new roof spoiler was developed to reduce wind noise and two air scoops were elegantly integrated to provide more air intake for the engine. Dr. Wolfgang Schreiber, President of Bugatti, later revealed that the engineers had established that the top possible speed for open-top driving to be 375 km\/h. They could not let go of the idea of breaching the 400 km\/h barrier with the Vitesse and now, after achieving their mission, this is one record that might not be beaten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe fine scale model of the Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Bugatti regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse is limited to an edition of 199.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551388754,"sku":"M5221-VIT","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Bugatti-Veyron-Grand-Sport-M5221-VIT-WRC-1.jpg?v=1601649639"},{"product_id":"bugatti-hermes","title":"BUGATTI Veyron Hermès (2008)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the limited edition Bugatti Veyron with styling by the renowned Paris fashion house Hermés from 2008.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Bugatti and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\n\n\n\n\u003cp\u003ePlease note that there are no opening or moving parts on this model.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551421522,"sku":"M5221-HES","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Bugatti-Hermes-Blue-1-8-HR-3.jpg?v=1601649645"},{"product_id":"bugatti-veyron-pur-sang","title":"BUGATTI Veyron Pur Sang (2007)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003eThe Bugatti Veyron has a legendary status in the motoring community; its development is considered one of the greatest technological challenges ever known in the automotive industry. Every single piece of the car was developed from scratch with a specific purpose and they all exude exquisite technical beauty.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Pur Sang (Pure Blood) completely forgoes exterior paint, exposing the raw aluminium and carbon fibre underneath, continuing a company tradition that produced icons like the T57 SC Atlantic and the numerous versions of the T41 Royale. Then, as now, Bugatti stands for a unique symbiosis of art, design and technology. Reduced to pure design and technology, the car becomes a work of art in the sum of its parts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnly five were ever produced.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis perfect-scale model is a 1:8 scale of the limited edition Pur Sang as unveiled at the Frankfurt Motor Show in September 2007. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Bugatti and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy. Please note that there are no opening or moving parts on this model.\u003c\/p\u003e\n\u003cem\u003eThe Bugatti Veyron Pur Sang is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551454290,"sku":"M5221-PUR","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Bugatti-Veyron-Pur-Sang-1-8-HR-6.jpg?v=1601649663"},{"product_id":"bugatti-veyron-sangnoir","title":"BUGATTI Veyron Sang Noir (2010)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the limited edition Bugatti Veyron Sang Noir from 2010.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Bugatti and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551487058,"sku":"M5221-SAN","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Bugatti-Veyron-Sang-Noir-1-8-HR-3.jpg?v=1601649670"},{"product_id":"bugatti-veyron-super-sport","title":"BUGATTI Veyron Super Sport (2010)","description":"\u003cp\u003eThe fastest car in the world between 2010-2017 capable of hitting a top speed of 267.8mph (431.1 km\/h), the Bugatti Veyron 16.4 Super Sport was a faster, more powerful development of the Bugatti Veyron. Limited to just 30 units, the Super Sport was electronically regulated to 258 mph (415 km\/h) to protect the tyres from disintegrating. The chassis was meticulously reworked to enable the unique driving power to be safely controlled and the bodyshell’s aerodynamics were further optimised. The body was fully made of carbon fibre, increasing rigidity and reducing the overall weight of the car. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine model of the Bugatti Veyron Super Sport has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Bugatti regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Veyron Super Sport is limited to an edition of 199.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551519826,"sku":"M5221-VGT","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF4572_668a9c5b-6223-4c63-bd10-7233493c80b0.jpg?v=1602259478"},{"product_id":"ferrari-288-gto","title":"Ferrari 288 GTO (1984)","description":"\u003cp\u003eAnnounced by Enzo Ferrari in September 1983, and unveiled at the Geneva Motor Show in March 1984, the GTO sparked off a wave of enthusiasm. The legendary moniker (named after the 250 GTO of the mid-1960s), the stunning styling by Pininfarina, the engine with its seemingly inexhaustible power and the widespread use of innovative composite materials made the GTO the closest thing to a racing car. Largely because that’s exactly what it was conceived to be.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCommon lore says the Ferrari 288 GTO was designed to go racing in the subsequently aborted Group B category of rallying, with a limited run of 200 cars to satisfy the two hundred unit build number for homologation purposes. But according to Ferrari engineer and father of the 288 GTO, Nicola Materazzi, the project predated Group B regulations. The GTO, he said, was born out of Enzo Ferrari’s concern that his road cars had lost their edge so much so that cars which were “fractions of Ferraris” could beat them. Whatever the reason for its conception, the GTO never raced. Group B was cancelled for safety reasons but Ferrari persevered. Such was the sensation of its appearance at Geneva, the car sold out immediately before production had even commenced. One potential buyer wanted a GTO so badly that he paid 20,000 Swiss francs for a document attesting that he would buy number 201 if it was built. He was in luck. Ultimately, Ferrari turned out a total of 272 GTOs between 1984-86. Still, dealerships would get no more than one example—and would have to handpick a customer to be approved by Ferrari. Most went for well over their asking price. Today, that’d be a bargain, as the 288 GTO, just like its 1960s predecessor, is now prized on the collector market.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe GTO really captured the imagination, though visually it was nothing startlingly different to the series production models at the time. The Pininfarina-designed body was formed by old-school methods; designers took their preliminary sketches straight to the workshop, dispensing with then-nascent computer aided design. Flared fenders, spoilers, and multiple air intakes front and rear gave the car a much more aggressive stance: a 308 on steroids. Though based on the 308 series silhouette, they shared very few components. The GTO was highly influenced by the Formula 1 team, using a high-tensile steel spaceframe with Kevlar, fibreglass and aluminium elsewhere. Its 400hp, 2,855cc V8 beating heart defined its unofficial name; its fans christened it the ‘288’ to distinguish it from the legendary 250 GTO. The power unit was mounted longitudinally to improve its 1160kg weight distribution, which allowed the ancillaries, gearbox and twin IHI turbochargers to be more efficiently packaged, though Pininfarina design boss Leonardo Fioravanti still had to stretch the wheelbase by 11cm and widen the track. Despite this, the GTO was 5mm shorter than the 308, due to a reduced rear overhang. It is also the first Ferrari to have ever been fitted twin turbochargers. Boasting a top speed of 189mph (305km\/h), the 288 accelerated to 62mph (100km\/h) in a speedy 4.9 seconds. Regardless of its racing-based origins, the GTO was suitably equipped for road use, with leather trimmed seats as standard and options such as electric windows and air conditioning available.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the Ferrari 288 GTO has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Ferrari regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation. Every Amalgam 1:8 scale model is supplied in a luxury black presentation box and mounted on a carbon fibre or leather base protected by a clear acrylic dust cover. The model title, original branding and edition number are displayed on polished stainless steel plaques mounted at the front end of the base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Ferrari 288 GTO is limited to just 199 pieces and features opening doors and engine cover, displaying the intricate detailing of its interior and beautiful V8 engine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model is also available at 1:18 scale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto-road-and-track\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eUncover the Ferrari 288 GTO at 1:18 scale \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249557581906,"sku":"M5755","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249557614674,"sku":"M5755","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5755Ferrari288GTO_2.jpg?v=1668604972"},{"product_id":"ferrari-f2004-steering-wheel","title":"Ferrari F2004 (2004) Steering Wheel","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe Ferrari F2004 is one of the most dominant cars in Formula One history. During an era in which the Maranello-based team was domineering the sport, the F2004 won no less than fifteen Formula One races during the 2004 season, and allowed Michael Schumacher to win a record-breaking seventh world championship. Second position in the championship was claimed by teammate Rubens Barrichello, allowing for a 1-2 finish. To this day, the F2004 still holds the lap record at seven Formula One circuits, including five tracks still used in the sport at the current time.*The F2004 was to be the end of a hugely successful period in Ferrari’s history, having won consecutively since 1999, with 2005 seeing Fernando Alonso and Renault take the crown. Autosport Editor-in-Chief Andrew van de Burgt wrote ‘The Ferrari F2004 is one of the most iconic Formula 1 cars in the sport's history. It was the car with which Michael Schumacher won his record-breaking seventh title and is a beautiful machine with an exceptional history.’\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine model is a 1:1 scale collector’s replica of the Ferrari F2004 steering wheel from the 2004 season with working buttons, switches and paddles as piloted by Michael Schumacher and Rubens Barichello. The F2004 gave the team it's 6th straight Constructors' Championship and 5th straight Drivers' Championship for Michael Schumacher. A F2004M also contested the first two races of the 2005 season. This replica has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari GES and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy in both weight and look and feel.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560203346,"sku":"M0809","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC6053.jpg?v=1622730492"},{"product_id":"ferrari-f430-coupe-1-8","title":"Ferrari F430 (2004)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari F430 launched at the Paris Motor Show in September 2004. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy, regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560760402,"sku":"M5046","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5012-44_-_Ferrari_F430_Rosso_Corsa_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1601652319"},{"product_id":"ferrari-f430-challenge","title":"Ferrari F430 Challenge (2005)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari F430 Challenge as unveiled at the Frankfurt Motor Show in September 2005.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560793170,"sku":"M5063","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Ferrari-F430-Challenge-1-8-HR-3.jpg?v=1601652327"},{"product_id":"ferrari-f430-spider","title":"Ferrari F430 Spider (2005)","description":"\u003cp\u003eDas anvisierte Ziel des von Pininfarina als Nachfolger des 360 entworfenen F430 war vor allem eine Verbesserung der aerodynamischen Effizienz.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eObwohl er im Vergleich zum Vorgänger einen deutlich verbesserten aerodynamischen Abtrieb hatte, reflektierte das Aussehen des F430 das Erbe der Marke.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Heck dieses Ferraris zieren vom Enzo-inspirierte Rückleuchten. Die großen ovalen Lufteinlässe in der vorderen Stoßstange erinnern an den legendären 156 Sharknose Formel 1-Rennwagen aus den 1960er Jahren.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer F430 wurde mit einem neuen 4,3-Liter-V8-Benzinmotor ausgestattet. Er hat eine Leistung von 483 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 196 Meilen pro Stunde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer F430 war das erste Zivilfahrzeug, das mit dem von Michael Schumacher entwickelten Ferrari Manettino-Lenkradschalter ausgestattet wurde. *Der F430 Spider ist die Cabrio- Ausführung, die auf dem Genfer Autosalon 2005 vorgestellt wurde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEr ist circa 85 kg schwerer als die Berlinetta-Ausführung. Die Aerodynamik wurde so genau wie möglich auf die des Coupés getunt. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit, die nur drei Meilen pro Stunde unter der seines älteren Bruders liegt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieses Modell des Ferrari F430 Spider im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt unter Verwendung der originalen CAD-Daten, die uns vom Ferrari-Konstruktionsbüro selbst zur Verfügung gestellt wurde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDarüber hinaus wurde das Modell von den Technik- und Designteams von Ferrari genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249561055314,"sku":"M5062","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249561088082,"sku":"M5062","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/ehero.jpg?v=1601652355"},{"product_id":"jaguar-e-type-coupe","title":"Jaguar E-type Series 1 - 3.8 Coupé","description":"\u003cp\u003eOften hailed as the most beautiful production road car of all time, the sublime Jaguar E-type Series 1 stirred passions in automotive aficionados the world over when launched at the Geneva Salon in 1961. Based on Jaguar’s racing D-type, which had won Le Mans from 1955-57, the E–type was powered by a 3.8 litre version of the proven Jaguar XK engine, developing 265 brake horsepower and providing a top speed of close to 150 miles per hour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe monocoque chassis construction, using the engine itself as a structural part of the car within the front subframe, was also indebted to the racing D-type and resulted in a considerable weight benefit. With disc brakes fitted all around the car and the addition of a sophisticated independent front and rear suspension, the E-type was ahead of its time. Allegedly described by Enzo Ferrari as ‘the most beautiful car ever made’, the E-type became an iconic symbol of the 1960s and was particularly successful in the American market.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the Jaguar E-type Coupe has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Jaguar regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation. Every Amalgam 1:8 scale model is supplied in a luxury black presentation box and mounted on a carbon fibre or leather base protected by a clear acrylic dust cover. The model title, original branding and edition number are displayed on polished stainless steel plaques mounted at the front end of the base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Jaguar E-type Coupe is limited to only 199 pieces. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249562988626,"sku":"M5809-ETP","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249563021394,"sku":"M5809-ETP","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/4_1c68ad4e-cbc2-49e3-9e87-fc5618db1bcd.jpg?v=1601652920"},{"product_id":"jaguar-e-type-roadster","title":"Jaguar E-type Series 1 - 3.8 Roadster","description":"\u003cp\u003eDer grandiose Jaguar E-Type Serie 1, der oft als das schönste Serien-Straßenauto aller Zeiten gefeiert wurde, weckte die Leidenschaften von Automobilliebhabern auf der ganzen Welt, als er 1961 auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde. Basierend auf Jaguars Renn-D-Type, der Le Mans von 1955-57 gewonnen hatte, wurde der E-Type von einer 3,8-Liter-Version des bewährten Jaguar XK-Motors angetrieben, der 265 PS Bremsleistung entwickelte und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 150 Meilen pro Stunde lieferte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Monocoque-Chassis-Konstruktion, bei der der Motor selbst als strukturelles Teil des Autos innerhalb des vorderen Hilfsrahmens verwendet wird, war ebenfalls dem Racing D-Type verpflichtet und führte zu einem erheblichen Gewichtsvorteil. Mit Scheibenbremsen rund um das Auto und der Hinzufügung einer ausgeklügelten Einzelradaufhängung vorne und hinten war der E-Type seiner Zeit voraus. Angeblich von Enzo Ferrari als „das schönste Auto aller Zeiten“ bezeichnet, wurde der E-Type zu einem ikonischen Symbol der 1960er Jahre und war besonders auf dem amerikanischen Markt erfolgreich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Jaguar E-Type Roadster im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Jaguar in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einer Kohlefaser- oder Lederbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Der Modelltitel, das Original-Branding und die Editionsnummer werden auf polierten Edelstahlplaketten angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Jaguar E-Type Roadster ist auf nur 199 Stück limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Jaguar E-Type Roadster ist auch im Maßstab 1:18 erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-e-type-roadster-1-18\" title=\"Jaguar E-Type Roadster at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie den E-Type im Maßstab 1:18 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249563054162,"sku":"M5809-ETP-SPI","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249563086930,"sku":"M5809-ETP-SPI","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5809-ETP-SPI_-_Jaguar_E-Type_Roadster_-_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601652979"},{"product_id":"jaguar-lwe-car-zero","title":"Jaguar Lightweight E-type (LWE) - \"Car Zero\" (2014)","description":"\u003cp\u003eIn 1963, British ‘big cat’ Jaguar started a special GT E-type project, to create a series of all-alloy, race-inspired lightweight E-types. For reasons unknown, just 12 of the 18 planned examples were built at that time and the remaining six allocated chassis numbers were left unused. In 2014, Jaguar Heritage, part of the Jaguar Land Rover’s newly formed Special Operations division, decided to build the remaining six cars to the original 1964 specification, to be sold as period competition vehicles suitable for historic motorsport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe body shell, like the first 12 examples built in the sixties, saves a significant 114kg from the production steel bodied E-type as Jaguar engineers have decided to eschew modern construction methods in favour of the original techniques. The engine, built from scratch using the original plans, is the same 3.8 litre straight-six unit with aluminium block.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInner and outer surfaces of the car were digitally scanned, with most body panels then being reproduced at Jaguar’s Whitley engineering centre. With the bodywork complete, the cars will be mated to the engine’s subframe before being transferred to the company’s Browns Lane site to be completed. Inside, aluminium bucket seats feature in a functional-looking cabin, which has a wood-trimmed steering wheel and push-button starter. Jaguar design boss Ian Callum said: “With the Lightweight E-type, our focus as a design team has been to ensure justice was done to the original work of Sir William Lyons and Malcolm Sayer. I believe the result is a new Lightweight E-type that is as stunning now as the originals would have been when they were new.” Each of the six re-makes were expected to sell in excess of £1 million. The prototype car for the ‘new’ six examples was named ‘Car Zero’ and was tested extensively at Jaguar Land Rover’s Gaydon test track in the UK.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis 1:8 perfect scale Amalgam model is of the prototype car “Car Zero” as unveiled at Pebble Beach Concours d’Elegance in August 2014. It has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Jaguar regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation. Every Amalgam 1:8 scale model is supplied in a luxury black presentation box and mounted on a carbon fibre or leather base protected by a clear acrylic dust cover. The model title, original branding and edition number are displayed on polished stainless steel plaques mounted at the front end of the base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model is represented in the curated Porter Press Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"The Porter Press Collection\"\u003e\u003cstrong\u003eExplore More: The Porter Press Book Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563119698,"sku":"M5809","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3842.jpg?v=1602262139"},{"product_id":"jaguar-xkd-1957-le-mans","title":"Jaguar D-Type Ecurie Ecosse – Le Mans-Sieger 1957","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGenau so, wie das britische Duo Ron Flockhart und Ivor Bueb 1957 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans siegten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Handwerkerteam von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 55 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErhältlich in der legendären Außenlackierung „Flag Blue“ von Ecurie Ecosse Metallic\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit zu öffnenden Türen, Kofferraum und Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise konstruierter Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut nach originalen CAD-Designs, die aus einem Scan entwickelt wurden eines Originalautos - Chassis XKD 501\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eArchivbilder, Lackcodes und Materialangaben bereitgestellt von Jaguar Heritage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Produkt von Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Jaguar D-Type wurde speziell für den Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans entwickelt und erfüllte seine Aufgabe mit großem Erfolg. Er wurde zu einem der dominantesten Le-Mans-Autos der Geschichte. Der D-Type siegte in drei der vier Jahre, in denen er antrat, und war die Inspiration für den legendären E-Type, der schließlich zum straßentauglichen XKSS wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer zwischen 1954 und 1956 produzierte D-Type hatte denselben Reihen-6-Zylinder-XK-Motor und viele mechanische Komponenten wie sein älterer Bruder, der C-Type, war aber strukturell völlig anders. Die von der Luftfahrtindustrie inspirierte Monocoque-Konstruktion und die aerodynamische Effizienz stellten eine deutliche Abkehr vom Space-Frame-Chassis und dem weicheren Karosseriedesign des C-Type dar und galten damals als revolutionär.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn seiner Debütsaison 1954 verpasste der von Duncan Hamilton und Tony Rolt gefahrene D-Type den Le-Mans-Sieg gegen Ferrari um nur eine einzige Runde. Im folgenden Jahr sahen Mike Hawthorn und Ivor Bueb die Zielflagge und bescherten dem D-Type seinen ersten Le-Mans-Titel. Das Rennen wurde jedoch vom tödlichsten Unfall in der Geschichte des Motorsports überschattet, der nicht nur den engsten Konkurrenten Mercedes-Benz zum Rückzug aus dem Rennen zwang, sondern das Unternehmen auch dazu veranlasste, sich für mindestens zwei Jahrzehnte ganz aus dem Motorsport zurückzuziehen. 1956 errang Jaguar einen weiteren Sieg, als das kleine Team Ecurie Ecosse aus Edinburgh mit seinem D-Type, gefahren von Ninian Sanderson und Ron Flockhart, den verfolgernden Aston Martin, gefahren von Stirling Moss und Peter Collins, um eine Runde schlug und die Zielflagge sah. Jaguar zog sich am Ende der Saison als Werksteam aus dem Motorsport zurück, aber private Teams waren noch immer mit dem D-Type vertreten, und Ecurie Ecosse gewann 1957 erneut und besiegelte damit einen D-Type-Hattrick, gefahren von den früheren Gewinnern Flockhart und Bueb. Sie waren überzeugend siegreich und beendeten das Rennen acht Runden vor ihrem Schwesterauto, das von Sanderson und John „Jock“ Lawrence gefahren wurde. Die D-Types dominierten in diesem Jahr die Bestenliste, erlitten keine Ausfälle und belegten fünf der ersten sechs Plätze, womit sie ihren Platz in der Le-Mans-Geschichte als eines der erfolgreichsten Autos festigten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist eine perfekte Nachbildung des D-Types im Maßstab 1:8, der 1957 in Le Mans siegreich war und mit dem das britische Duo Ron Flockhart und Ivor Bueb den Sieg holte. Es wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit hergestellt und fertiggestellt, mit der Zusammenarbeit und Unterstützung von Jaguar hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen. Durch die Verwendung äußerst genauer digitaler Scans des Originalautos konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es von den Ingenieur- und Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Jaguar D-Type XKD 1957 Le Mans Winner ist auf nur 99 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhöhen Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/de\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits atemberaubenden Funktionen des Modells in limitierter Auflage noch verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Maßgeschneiderte Modelle bei Amalgam Collection\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist in der kuratierten Porter Press Collection vertreten. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003ca title=\"Die Porter Press-Sammlung\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/porter-press\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eMehr entdecken: Die Porter Press-Buchsammlung \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563152466,"sku":"M5502-L57","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5502-L57-24JaguarXKD1957Lemans1-8marketingphoto_69.jpg?v=1729871622"},{"product_id":"lamborghini-murcielago-lp640","title":"Lamborghini Murciélago LP640 (2006)","description":"\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt -gebaut und zusammengebaut von einem kleinen Team von Handwerkern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 57 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eEin feines, großformatiges Sammlermodell des Lamborghini Murciélago LP640 im Maßstab 1:8, das auf dem Genfer Autosalon im März 2006 öffentlich vorgestellt wurde. Dieses Modell wurde unter Verwendung der Original-CAD-Daten, die direkt von Lamborghini geliefert wurden, handgefertigt und einer speziellen Prüfung unterzogen Strenge Kontrolle durch die Design- und Ingenieurteams, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564495954,"sku":"M5257","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamLamborghiniMurcielagoLP6401-8Whiteweb_6.jpg?v=1616674443"},{"product_id":"lamborghini-murcielago-lp640-2-green","title":"Lamborghini Murciélago LP640 (2006)","description":"\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt -gebaut und zusammengebaut von einem kleinen Team von Handwerkern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 57 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eEin schönes, großformatiges Sammlermodell im Maßstab 1:8 des Lamborghini Murciélago LP640, das auf dem Genfer Autosalon im März 2006 öffentlich vorgestellt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde unter Verwendung der Original-CAD-Daten, die direkt von Lamborghini bereitgestellt wurden, handgefertigt und wurde sowohl vom Design- als auch vom Ingenieurteam einer strengen Prüfung unterzogen, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564528722,"sku":"M5257","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Lamborghini-Murcielago-LP640-1-8-Green-HR-8.jpg?v=1601653535"},{"product_id":"lamborghini-murcielago-lp670-superveloce-2009-copy","title":"Lamborghini Murcielago LP670 SuperVeloce (2009)","description":"\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt -gebaut und zusammengebaut von einem kleinen Team von Handwerkern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 57 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eDer Murciélago wurde zwischen 2001 und 2010 vom legendären italienischen Autohersteller produziert. Er war der Nachfolger des Diablo und damit das Flaggschiff der Lamborghini-Reihe. Interessanterweise war der Murciélago auch das erste Modell des Unternehmens, das im Besitz der deutschen Muttergesellschaft Audi, die zu Volkswagen gehört, entworfen und auf den Markt gebracht wurde. Insgesamt wurden 4.099 Autos mit dem Namen Murciélago produziert, wobei die Produktion im November 2010 endete.*Die LP670 SuperVeloce oder „SV“-Variante ist eine leichtere, leistungsstärkere, mit Carbon verkleidete limitierte Auflage und nichts für schüchterne und zurückhaltende Menschen. Das Leergewicht dieses Murciélago wurde um 100 kg eingespart. In Kombination mit einem leistungsgesteigerten Motor, der gegenüber dem Standardfahrzeug 30 PS mehr leistet, ist es kein Wunder, dass die zuvor optionalen Carbonbremsen jetzt serienmäßig eingebaut sind. Mit einer limitierten Auflage von 350 Exemplaren ist der SV das Kronjuwel der Serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Lamborghini Murciélago im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten unter Verwendung detaillierter Farb- und Materialspezifikationen sowie originaler CAD-Daten, die direkt vom Zeichenbüro von Lamborghini geliefert wurden, handgefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieurs- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564561490,"sku":"M5259","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Lamborghini-Murcielago-SV670-1-8-LR-8_8d0aaf51-237b-4777-9274-32af167f535e.jpg?v=1601653540"},{"product_id":"lamborghini-reventon","title":"Lamborghini Reventón (2007)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 vorgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt -gebaut und zusammengebaut von einem kleinen Team von Handwerkern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 58 cm\/23 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs gibt Fahrzeuge, die die Geschichte einer Marke verändern können, indem sie ihren Stil und ihre Technologie in die Zukunft projizieren. Dafür wurde der Reventón entwickelt, ein Kunstwerk in limitierter Auflage, das die Menschen von den Lamborghinis der Zukunft träumen lassen soll. Der Reventón wurde auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt und hatte die gleichen mechanischen Grundlagen wie der fünf Jahre alte Murciélago, das Äußere war jedoch völlig neu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInspiriert von „den schnellsten Flugzeugen“ zeichnete sich das Luftfahrtdesign durch scharfe Kanten, präzise Linien und klare Oberflächen aus, mit einem Körper, der vollständig aus Kohlefaser bestand und in einem unverwechselbaren mittelmatten Graugrünton gehalten war. Die Designer des Wagens nahmen sich die legendären Diablo und Countach als Vorbild und integrierten die unverwechselbare Keilform von Marcello Gandini, die Scherentüren, den V12-Saugmotor und den permanenten Allradantrieb; alle Elemente, die ihn zu einem authentischen Lamborghini machen. Die futuristische Designsprache des Reventón gilt immer noch als eine der originellsten und erfolgreichsten Stilübungen des nur drei Jahre zuvor gegründeten Centro Stile Lamborghini und war ein Vorgeschmack auf den Aventador, der vier Jahre später folgen sollte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Element des Reventón wurde auf der Grundlage seiner Funktion mit dem genauen Ziel entwickelt, die Leistung des unglaublichen Lamborghini V12 zu maximieren. Der Saugmotor mit 6.496 Kubikzentimetern Hubraum war in der Lage, 641 PS zu entwickeln, die das Fahrzeug in nur 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km\/h beschleunigten und die Höchstgeschwindigkeit von 340 km\/h erreichten.\u003c!-- p--\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Auto der Few-Off-Edition war auf 20 Exemplare limitiert und wurde zum Preis von jeweils 1 Million Euro an Kunden verkauft. Eine Sonderedition 00\/20 wurde für das Lamborghini Museum of Technologies produziert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses maßstabsgetreue Modell des Lamborghini Reventón wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Lamborghini in Bezug auf Originalausführungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Durch die Verwendung von Original-CAD, das direkt von Italian Bull geliefert wurde, konnten wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden. Darüber hinaus wurde der Prototyp von den Ingenieurs- und Designteams der Marke einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Lamborghini Reventón ist auf nur 199 Stück limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen ansehen für dieses Modell \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Funktionen des limitierten Modells noch verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e \u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564594258,"sku":"M5255","price":14995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5255-8_-_Lamborghini_Reventon_2007_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601653561"},{"product_id":"lamborghini-reventon-roadster","title":"Lamborghini Reventón Roadster (2009)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie auf der Frankfurter Automobilausstellung 2007 vorgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt -gebaut und zusammengebaut von einem kleinen Team von Handwerkern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 58 cm\/23 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin schönes, großformatiges Sammlermodell im Maßstab 1:8 des Lamborghini Reventón Roadster, das auf der Frankfurter Automobilausstellung im September 2009 öffentlich vorgestellt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde unter Verwendung der Original-CAD-Daten, die direkt von Lamborghini bereitgestellt wurden, handgefertigt und wurde sowohl vom Design- als auch vom Ingenieurteam einer strengen Prüfung unterzogen, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564627026,"sku":"M5255-ROD","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Lamborghini-Reventon-Roadster-1-8-HR-1.jpg?v=1601653569"},{"product_id":"mercedes-w196-monoposto","title":"Mercedes-Benz W196 Monoposto (1955) Großer Preis von Großbritannien","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 196 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSowohl Moss- als auch Fangio-Versionen sind erhältlich, wie sie beim Großen Preis von Großbritannien 1955 gefahren wurden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 54 cm\/21 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4500 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut nach Originalzeichnungen und Archivfotos von Mercedes-Benz\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Mercedes-Benz W196, eines der dominantesten Autos, das jemals an der Spitze des Motorsports gefahren ist, brachte seine Konkurrenten während der Formel-1-Saisons 1954 und 1955, in denen er eingesetzt wurde, zur Verzweiflung und gewann die einzigen beiden Weltmeisterschaften, an denen er teilnahm .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMercedes war zwanzig Jahre lang nicht im Grand-Prix-Rennsport unterwegs, aber eine Kombination aus neuen Formel-1-Reglements und einer blühenden wirtschaftlichen Wende in Deutschland ermöglichte es den Silberpfeilen, erneut anzutreten. Die Erwartungen waren hoch; in der Vergangenheit waren die Rennwagen von Mercedes-Benz nicht nur die schnellsten, sondern auch die technologisch fortschrittlichsten; ein Schaufenster der fortschrittlichen technischen Fähigkeiten des Unternehmens. Der W196 enttäuschte nicht. Angesichts des relativ kleinen Hubraums von 2,5 Litern wählte das Ingenieurteam um Fritz Nallinger und Rudolf Uhlenhautand für den langen Reihenachter ein überraschendes und anderes Format, das jedoch bald zu erstaunlichen Ergebnissen führte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer W196 war das erste Formel-1-Auto, das desmodromische Ventile verwendete, um den deutlich kleineren Motor höher drehen zu lassen, sowie das erste, das ein von Bosch entwickeltes Kraftstoffeinspritzsystem verwendete, das bereits in den 300SL-Rennwagen erfolgreich eingesetzt wurde. Angepasst an den Hochleistungs-V12 DB 601, der im Jagdflugzeug Messerschmitt Bf 109E verwendet wird, ermöglichte das neuartige Kraftstoffeinspritzsystem zum Zeitpunkt seines Debüts 257 PS Bremsleistung und stieg nach einem Jahr auf der Strecke auf 290 PS bei beeindruckenden 8500 U \/ min Entwicklung. Ebenfalls vom 300SL übernommen wurde das Space-Frame-Chassis, das einen völlig neuen Ansatz für den Chassisbau aufwies und geringes Gewicht mit außergewöhnlicher Steifigkeit kombinierte. Die Ingenieure haben keine Kosten gescheut und eine Vielzahl streckenspezifischer Versionen des W196 mit drei Radständen und zwei austauschbaren Karosserievarianten entwickelt: die Stromlinienkarosserie „Typ Monza“ mit geringem Luftwiderstand, die für Hochgeschwindigkeitsstrecken ausgelegt ist, und die Konfiguration mit offeneren Rädern , für die technischeren, kurvenreicheren Strecken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImmer noch mit der Entwicklung der Autos beschäftigt, verpasste Mercedes die ersten drei Rennen der Saison 1954; das verspätete Debüt gab es beim Großen Preis von Frankreich in Reims, wo die Stromlinienkarosserie sofort zu Hause war. Rennleiter Alfred Neubauer engagierte den – zunächst widerwilligen – Superstar Juan Manuel Fangio als Partner des deutschen Duos Hans Herrmann und Karl Kling, und es war sofort klar, dass die Herangehensweise der deutschen Marke zu viel für die italienischen und britischen Spezialhersteller war. Fangio half Mercedes dabei, eine Debütsieger-Tradition fortzusetzen, indem er den W196 zu einem Debütsieg steuerte, wenige Meter vor Kling, während Herrmann die schnellste Runde fuhr. Die Open-Wheel-Variante des W196 debütierte zwei Rennen später beim Heim-Grand-Prix des Teams auf dem Nürburgring nach einem härteren Rennen in Silverstone. Fangio war erneut siegreich und dominierte drei Rennen in Folge und gewann auch den Schweizer und den Großen Preis von Italien. Bei einer relativ schwachen Leistung im letzten Rennen in Spanien sicherte sich der Argentinier einen Podiumsplatz und beendete die Saison als Weltmeister. Während Fangio bei Alfa Romeo in die Saison startete und mit den Italienern zwei Rennen gewann, hätte ihm allein seine Punktebilanz mit dem W196 zum WM-Titel gereicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür 1955 wurde Fangio von einem neuen Teamkollegen, dem aufstrebenden Stirling Moss, unterstützt, wodurch eine praktisch unbesiegbare Paarung entstand. Der argentinische Fahrer startete mit einem Höhepunkt in die Saison, indem er seinen Heim-Grand-Prix bei steigenden Temperaturen gewann, die die meisten seiner Gegner erschöpften. Der Tiefpunkt des W196 folgte, als er in Monaco keinen einzigen Punkt erzielte: Alle drei teilnehmenden Autos wurden durch Zuverlässigkeitsprobleme behindert. Trotz der schrecklichen Katastrophe von Le Mans im Jahr 1955, die die Formel-1-Saison verkürzte, dominierte der W196 die verbleibenden vier Rennen vollständig und wurde in Belgien (Fangio-Moss), den Niederlanden (Fangio-Moss) und Italien (Fangio-Taruffi) Erster und Zweiter Beim vorletzten Rennen in Großbritannien holte das Mercedes-Team ein beachtliches 1-2-3-4, Moss feierte seinen ersten Grand-Prix-Sieg vor Fangio, Kling und Piero Taruffi. Unnötig zu erwähnen, dass Fangio erneut zum Champion gekrönt wurde und Moss mit Abstand Zweiter wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErschüttert vom Unfall in Le Mans verließ Mercedes-Benz den Grand-Prix-Rennsport am Ende der Saison zum dritten Mal in seiner Geschichte und stellte sein fast unbesiegbares Auto nach nur einem Jahr und zwei Monaten aus dem Rennen. Insgesamt war die Erfolgsbilanz des vielseitigen W196 wirklich beeindruckend: neun Siege, acht Pole-Positions und neun schnellste Runden bei den zwölf Grand-Prix-Rennen, bei denen er eingesetzt wurde, und natürlich die Weltmeistertitel von Fangio in den Jahren 1954 und 1955. Darüber herrscht weitgehend Einigkeit dass der W196 nur deshalb nicht mehr Titel gewann, weil die Herstellermeisterschaft erst 1958 eingeführt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Mercedes-Benz W196 Monoposto, wie er beim Großen Preis von Großbritannien in Aintree am 16. Juli 1955 gefahren ist. Sir Stirling Moss führte die beste Stunde des W196 nach Hause, ein dominierendes 1-2-3-4 Ziel vor seinem argentinischen Begleiter Juan Manuel Fangio. Viele, darunter auch Moss selbst, glaubten, dass Fangio seinem britischen Schützling erlaubte, seinen Debütsieg vor heimischem Publikum zu erringen. Dies wurde jedoch vom frischgebackenen dreifachen Weltmeister konsequent dementiert, der behauptete, Moss sei \"an diesem Tag einfach schneller gewesen\". Aufgrund des Abbruchs der Formel-1-Saison nach dem Le-Mans-Desaster reichte Fangios Punktevorsprung gegenüber Moss nach dem Rennen aus, um sich seinen dritten Fahrer-Weltmeistertitel zu sichern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Mercedes-Benz in Bezug auf Originallackierungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams von Mercedes-Benz einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Mercedes-Benz W196 Monoposto ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Sir Stirling Moss","offer_id":40249566462034,"sku":"M5033-MON-SC1","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Juan Manuel Fangio","offer_id":40249566494802,"sku":"M5033-MON-SC2","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC2214-Edit.jpg?v=1692965432"},{"product_id":"mercedes-w196-streamliner","title":"Mercedes-Benz W196 Streamliner (1954) Großer Preis von Frankreich","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 196 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Juan Manuel Fangio beim Großen Preis von Frankreich 1954 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 50 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4500 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut nach Originalzeichnungen und Archivfotos von Mercedes-Benz\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Mercedes-Benz W196, eines der dominantesten Autos, das jemals an der Spitze des Motorsports gefahren ist, brachte seine Konkurrenten während der Formel-1-Saisons 1954 und 1955, in denen er eingesetzt wurde, zur Verzweiflung und gewann die einzigen beiden Weltmeisterschaften, an denen er teilnahm .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMercedes war zwanzig Jahre lang nicht im Grand-Prix-Rennsport unterwegs, aber eine Kombination aus neuen Formel-1-Reglements und einer blühenden wirtschaftlichen Wende in Deutschland ermöglichte es den Silberpfeilen, erneut anzutreten. Die Erwartungen waren hoch; in der Vergangenheit waren die Rennwagen von Mercedes-Benz nicht nur die schnellsten, sondern auch die technologisch fortschrittlichsten; ein Schaufenster der fortschrittlichen technischen Fähigkeiten des Unternehmens. Der W196 enttäuschte nicht. Angesichts des relativ kleinen Hubraums von 2,5 Litern wählte das Ingenieurteam um Fritz Nallinger und Rudolf Uhlenhautand für den langen Reihenachter ein überraschendes und anderes Format, das jedoch bald zu erstaunlichen Ergebnissen führte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer W196 war das erste Formel-1-Auto, das desmodromische Ventile verwendete, um den deutlich kleineren Motor höher drehen zu lassen, sowie das erste, das ein von Bosch entwickeltes Kraftstoffeinspritzsystem verwendete, das bereits in den 300SL-Rennwagen erfolgreich eingesetzt wurde. Angepasst an den Hochleistungs-V12 DB 601, der im Jagdflugzeug Messerschmitt Bf 109E verwendet wird, ermöglichte das neuartige Kraftstoffeinspritzsystem zum Zeitpunkt seines Debüts 257 PS Bremsleistung und stieg nach einem Jahr auf der Strecke auf 290 PS bei beeindruckenden 8500 U \/ min Entwicklung. Ebenfalls vom 300SL übernommen wurde das Space-Frame-Chassis, das einen völlig neuen Ansatz für den Chassisbau aufwies und geringes Gewicht mit außergewöhnlicher Steifigkeit kombinierte. Die Ingenieure haben keine Kosten gescheut und eine Vielzahl streckenspezifischer Versionen des W196 mit drei Radständen und zwei austauschbaren Karosserievarianten entwickelt: die Stromlinienkarosserie „Typ Monza“ mit geringem Luftwiderstand, die für Hochgeschwindigkeitsstrecken ausgelegt ist, und die Konfiguration mit offeneren Rädern , für die technischeren, kurvenreicheren Strecken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eImmer noch mit der Entwicklung der Autos beschäftigt, verpasste Mercedes die ersten drei Rennen der Saison 1954; das verspätete Debüt gab es beim Großen Preis von Frankreich in Reims, wo die Stromlinienkarosserie sofort zu Hause war. Rennleiter Alfred Neubauer engagierte den – zunächst widerwilligen – Superstar Juan Manuel Fangio als Partner des deutschen Duos Hans Herrmann und Karl Kling, und es war sofort klar, dass die Herangehensweise der deutschen Marke zu viel für die italienischen und britischen Spezialhersteller war. Fangio half Mercedes dabei, eine Debütsieger-Tradition fortzusetzen, indem er den W196 zu einem Debütsieg steuerte, wenige Meter vor Kling, während Herrmann die schnellste Runde fuhr. Die Open-Wheel-Variante des W196 debütierte zwei Rennen später beim Heim-Grand-Prix des Teams auf dem Nürburgring nach einem härteren Rennen in Silverstone. Fangio war erneut siegreich und dominierte drei Rennen in Folge und gewann auch den Schweizer und den Großen Preis von Italien. Bei einer relativ schwachen Leistung im letzten Rennen in Spanien sicherte sich der Argentinier einen Podiumsplatz und beendete die Saison als Weltmeister. Während Fangio bei Alfa Romeo in die Saison startete und mit den Italienern zwei Rennen gewann, hätte ihm allein seine Punktebilanz mit dem W196 zum WM-Titel gereicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür 1955 wurde Fangio von einem neuen Teamkollegen, dem aufstrebenden Stirling Moss, unterstützt, wodurch eine praktisch unbesiegbare Paarung entstand. Der argentinische Fahrer startete mit einem Höhepunkt in die Saison, indem er seinen Heim-Grand-Prix bei steigenden Temperaturen gewann, die die meisten seiner Gegner erschöpften. Der Tiefpunkt des W196 folgte, als er in Monaco keinen einzigen Punkt erzielte: Alle drei teilnehmenden Autos wurden durch Zuverlässigkeitsprobleme behindert. Trotz der schrecklichen Katastrophe von Le Mans im Jahr 1955, die die Formel-1-Saison verkürzte, dominierte der W196 die verbleibenden vier Rennen vollständig und wurde in Belgien (Fangio-Moss), den Niederlanden (Fangio-Moss) und Italien (Fangio-Taruffi) Erster und Zweiter Beim vorletzten Rennen in Großbritannien holte das Mercedes-Team ein beachtliches 1-2-3-4, Moss feierte seinen ersten Grand-Prix-Sieg vor Fangio, Kling und Piero Taruffi. Unnötig zu erwähnen, dass Fangio erneut zum Champion gekrönt wurde und Moss mit Abstand Zweiter wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErschüttert vom Unfall in Le Mans verließ Mercedes-Benz den Grand-Prix-Rennsport am Ende der Saison zum dritten Mal in seiner Geschichte und stellte sein fast unbesiegbares Auto nach nur einem Jahr und zwei Monaten aus dem Rennen. Insgesamt war die Erfolgsbilanz des vielseitigen W196 wirklich beeindruckend: neun Siege, acht Pole-Positions und neun schnellste Runden bei den zwölf Grand-Prix-Rennen, bei denen er eingesetzt wurde, und natürlich die Weltmeistertitel von Fangio in den Jahren 1954 und 1955. Darüber herrscht weitgehend Einigkeit dass der W196 nur deshalb nicht mehr Titel gewann, weil die Herstellermeisterschaft erst 1958 eingeführt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Mercedes-Benz W196 Streamliner, wie er am 4. Juli 1954 vom legendären Juan Manuel Fangio bei einem zermürbenden Großen Preis von Frankreich in Reims zum Sieg gefahren wurde. Das Rennen war der erste Wettkampfeinsatz des W196 und Mercedes 'erstes Grand-Prix-Rennen seit zwanzig Jahren. Es war eine dominante Rückkehr, als Fangio während seiner Trainingsrunde das Tempo mit durchschnittlich 200 km\/h vorgab. Der Argentinier und sein Teamkollege Karl Kling führten das Rennen von Anfang an an, fuhren bis zum Ende fast Seite an Seite, die Konkurrenten konnten nicht mithalten. Eine Runde vor Schluss befahl Mercedes schließlich den sich duellierenden Fahrern, ihren Kampf zu beenden, um sicherzustellen, dass beide Autos das Ende erreichten. Fangio verdrängte Kling schließlich um nur 0,1 Sekunden. Es war aus vielen Gründen ein historischer Sieg: Es war der erste offizielle Formel-1-Sieg von Mercedes und Reifenlieferant Continental und der erste offizielle Rennsieg eines nicht-italienischen Konstrukteurs. Der W196 Streamliner, der auch bei den Großen Preisen von Italien 1954 und 1955 als Sieger hervorging, ist nach wie vor das einzige Auto mit geschlossenen Rädern, das ein Rennen in der Geschichte der Formel 1 gewonnen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses maßstabsgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Mercedes-Benz in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams von Mercedes-Benz einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Mercedes-Benz W196 Streamliner ist auf nur 196 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566527570,"sku":"M5033-STR","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC2568-Edit.jpg?v=1611742687"},{"product_id":"porsche-356a-speedster-1948","title":"Porsche 356A Speedster","description":"\u003cp\u003eViele Autos können als Klassiker oder höchst begehrenswert bezeichnet werden, aber nur wenige haben den Kultstatus erreicht, der erforderlich ist, um als Legende bezeichnet zu werden. Der Porsche 356A Speedster ist so ein Auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZuerst von 1948-49 in Österreich und dann von 1950-55 in Deutschland produziert, war der 356 das erste Serienauto von Porsche. Er wurde speziell im Hinblick auf Geschwindigkeit gebaut, und in einer Zeit, in der viele andere Automobilhersteller größere Motoren einsetzten, um die Leistung zu steigern, konzentrierte sich Porsche auf Ausgewogenheit und Leichtigkeit, um die gleichen Ziele zu erreichen. Seine elegante Aluminiumkarosserie wurde von Hand gefertigt und wiegt 160 Kilogramm weniger als das 356 Coupé. Das Coupé wurde für den US-Markt entwickelt und nur 16 mal gebaut. 1956 debütierte Porsche mit einer überarbeiteten Version namens 356A, und obwohl sie dem ursprünglichen 356 einigermaßen ähnlich sah, wurden viele Überarbeitungen vorgenommen. Der Nachteil des neuen 356A, wie auch des vorherigen 356 Coupé, war jedoch, dass es teuer war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGeben Sie den US-Importeur Max Hoffman ein. Er war es, der Porsche davon überzeugte, dass es in Amerika einen Markt für ihre Autos gibt. Er forderte einen günstigen Porsche mit reduzierter Ausstattung für weniger als 3.000 Dollar. Im Herbst 1954 produzierte Porsche eine deutlich günstigere Version mit dem Nötigsten, erstmals mit „Speedster“ im Modellnamen. „Years ahead in engineering, miles ahead on the road“ war der Slogan, den Hoffman in seiner Startwerbekampagne für das Road \u0026 Track Magazin (1955) verwendete. Der 356 1500 Speedster sorgte schnell für Aufsehen in der Welt des Motorsports und wurde sofort zum Hit in den sonnigen Küstenstaaten der USA, wo seine Grundausstattung und der Mangel an fortgeschrittener Wetterausrüstung mehr als angemessen waren und bis heute sind. Hollywood-Ikone James Dean besaß auch einen Speedster, was sein Image nur förderte. Zu den bemerkenswertesten Merkmalen gehören eine tief ausgeschnittene und abgerundete Frontscheibe, eine leichtere Karosserie und ein spezielles Getriebe – zweifellos die Hauptgründe, warum der Speedster bei Rennfahrern so beliebt war. Weitere einzigartige Merkmale waren Schalensitze und ein sehr vereinfachtes Armaturenbrett, das von den damals verfügbaren Porsche Spyder-Rennwagen inspiriert war. Der Innenraum war so einfach wie möglich, mit einem großen Zweispeichen-Lenkrad, drei runden Instrumenten im Armaturenbrett und nur einer Handvoll Knöpfen in der gesamten Kabine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 356A Speedster wurde von einem 1,6-Liter-Boxermotor angetrieben, der über eine mittig montierte Nockenwelle und hängende Ventile verfügte. Die Kraft wurde über ein Viergang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Obwohl seine 60 PS nichts im Vergleich zu heutigen Sportwagen sind, war der 356A Speedster mit nur 1750 Pfund ziemlich leicht, und diese Kraft reichte aus, um das Auto in etwa 13,9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen. Eine Viertelmeile dauerte etwas mehr als 19 Sekunden, während das Auto mit nur 160\u0026nbsp;km\/h die Höchstgeschwindigkeit erreichte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Popularität des Speedsters hat seit seiner Einführung in den 1950er Jahren nur zugenommen und wurde in den letzten Jahren zum Objekt der Zuneigung für verschiedene Nachbaufirmen. In den USA kostete es bei seiner Veröffentlichung gerade einmal 2.995 US-Dollar. Um einen echten Speedster in makellosem Zustand zu kaufen, würde der Preis bei einer Auktion voraussichtlich eine halbe Million Dollar überschreiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:8 ist eine Variante des Typs 2 (oder „T2“), die 1957 überarbeitet wurde, um ihre Auspuffanlagen durch die hinteren Stoßfänger-Overrider zu integrieren. Die Speedster-Version bot einige wesentliche Unterschiede zu den Coupé- und Cabriolet-Geschwistern, mit einer niedrigen abnehmbaren Windschutzscheibe für Wochenendrennen, festen Schalensitzen und Seitenvorhängen anstelle von aufziehbaren Fenstern. Der „T2“ profitierte auch von einer Reihe von Verbesserungen an Getriebe, Kupplung und Lenkung, die das Fahren einfacher und angenehmer machten. Dieses Modell des Porsche 356A wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Porsche in Bezug auf Originallackierungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einer Kohlefaser- oder Lederbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Der Modelltitel, das Original-Branding und die Editionsnummer werden auf polierten Edelstahlplaketten angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249566724178,"sku":"M5756","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249566756946,"sku":"M5756","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5922.jpg?v=1612437253"},{"product_id":"porsche-997-gt2-rs-1-8","title":"Porsche 911 GT2 RS (2010)","description":"\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung des Herstellers in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eDie Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eDarüber hinaus wurde das Prototyp-Modell von den Technik- und Designteams des Herstellers genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249566789714,"sku":"M5476","price":28343.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249566822482,"sku":"M5476","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_e6322991-af74-432a-8f5f-5ac796ac915f.jpg?v=1601654612"},{"product_id":"porsche-911-rsr-2016-1-18","title":"Porsche 911 RSR (2016)","description":"\u003cp\u003ePorsche hat den 911 RSR komplett neu entwickelt, um im Langstrecken-GT-Rennsport neue Maßstäbe zu setzen. Der 4,0 Liter große Sechszylinder-Saugmotor mit 510 PS sitzt gedreht vor der Hinterachse, um die bestmögliche Fahrdynamik zu erreichen. Dies ist das erste Mal, dass Porsche eine Mittelmotor-Rennversion seines 911-Modells entwickelt und mit einer wichtigen 911-Tradition gebrochen hat, um den RSR so konkurrenzfähig wie möglich zu machen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp class=\"NoParagraphStyle\"\u003eDer neue Heckspoiler im Schwanenhals-Stil ist eine direkte Adaption des 919 Le Mans-Hybrid-Prototyps und schafft zusammen mit dem verlängerten Heckdiffusor ein optimales Verhältnis zwischen Abtrieb und Luftwiderstand. In Kombination mit der neu gestalteten ergonomisch perfekten Fahrerposition bildet der 911 RSR die Speerspitze der Porsche 911 Familie. Es ist ein Extremsportler, maßgeschneidert für GT-Langstreckenrennen und hat sich bereits bei Langstreckenrennen auf der ganzen Welt als sehr erfolgreich erwiesen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"NoParagraphStyle\"\u003eDiese handgefertigte Nachbildung der Amalgam Collection im Maßstab 1:18 wurde unter Verwendung unserer eigenen CAD-Daten entwickelt, die durch das Scannen eines Originalautos bis ins kleinste Detail erstellt wurden. Der daraus resultierende Prototyp wurde von Porsche einer strengen Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer schwarzen Luxusbox mit einer schützenden äußeren Tragehülle geliefert. Jedes Modell ist auf einer polierten schwarzen Acrylbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Die Basis enthält eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Auto. Der Modelltitel und das Original-Branding werden auf einer polierten Edelstahlplakette angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566855250,"sku":"M5899","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5899Porsche911RSR20161-18marketingphoto_8.jpg?v=1724835326"},{"product_id":"porsche-917k-1970-daytona","title":"Porsche 917K - Sieger von 1970 Daytona - Gulf-Lackierung","description":"\u003cp\u003eDie Konzeption des Porsche 917K, wohl einer der kultigsten Rennwagen in der Geschichte des Motorsports, geht auf eine unerwartete Änderung der Commission Sportive Internationale zurück, damals der unabhängige Wettbewerbsarm der FIA, der die Regeln sanktionierte. Nach der Rennsaison 1967 wurde angekündigt, dass alle zukünftigen Prototypen-Motoren auf 3,0 Liter begrenzt sein würden, um die Geschwindigkeiten auf den schnellen Langstreckenstrecken zu reduzieren und gleichzeitig Hersteller, die bereits Dreiliter-Formel-1-Motoren bauten, in die Langstrecke zu locken Rennen. Wohl wissend, dass nur wenige Hersteller der Herausforderung sofort gewachsen waren, kündigte der CSI auch eine neue Gruppe-4-Sportwagenserie an, die Hubräume bis zu 5,0 Liter erlaubte, aber mindestens 25 Einheiten für die Homologation benötigte. Porsche, der bereits hart daran arbeitete, seinen 3,0-Liter-Rennwagen, den 908, zu polieren, verblüffte die Welt, als er einen zweiten Prototypen-Rennwagen für die Gruppe 4-Kategorie enthüllte: den 917. Trotz der Zweifel der FIA präsentierte Porsche der FIA 25 Einheiten nur drei Wochen nach dem Debüt des 917 auf dem Genfer Autosalon im März 1969.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAngetrieben wurde der frühe 917 von einem 4,5-Liter-Flat-12-Motor, der von dem bekannten Porsche-Ingenieur Hanz Mezger entwickelt wurde. Um die Entwicklungskosten zu senken, borgte sich der Motor stark von seinem 3,0-Liter-Pendant aus dem Porsche 908. Die Rennmotoren von 1969 leisteten 580 PS und 376 lb-ft Drehmoment. Spätere Modelle hatten die Möglichkeit, Motoren mit größerem Hubraum von 4,9, 5,0 und schließlich 5,4 Litern zu betreiben, die jeweils eine entsprechende Leistungssteigerung boten. Der Flat-12 sollte das prägendste Merkmal des 917 werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend der Motor auf Anhieb ein Erfolg war, waren die Karosserie und die Aerodynamik des Autos alles andere als. Frühe Tests waren besorgniserregend. Das Auto wanderte beim Bremsen stark und war in Hochgeschwindigkeitskurven teuflisch. Keiner der Porsche-Stammfahrer wollte damit fahren. Aber die Ingenieure von Porsche machten weiter und fügten schließlich breitere Hinterräder und ein paar andere Änderungen hinzu, die den 917 zu einer kontrollierbareren Maschine machten. Es wurden Kurz- und Langheck-Versionen des Autos entwickelt, aber während das 917-Langheck eine Schönheit ist, ist die durch eine Siegesserie berühmt gewordene Form die Kurzversion, besser bekannt als 917K, für \"Kurtz\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 917K musste auf den Erfolg nicht lange warten. Bei seinem öffentlichen Debüt bei den 24 Stunden von Daytona 1970 beendete John Wyers von Gulf gesponsertes Team das Rennen mit 1-2, wobei das Siegerauto den Distanzrekord um 190 Meilen brach. Dieser Sieg begann effektiv die Dominanz des 917K in der Sportwagen-Weltmeisterschaft für die nächsten beiden Saisons. Schon bald folgte der erste Gesamtsieg von Porsche beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, ein bedeutsames Ereignis für die deutsche Marke, aber nur eines von vielen weiteren. Die Triumphe in diesem Jahr kamen schnell und überwältigend und insgesamt würde das erste volle Wettbewerbsjahr des 917K sieben große Siege bringen. 1971 war das nicht anders, mit sechs großen Siegen, gekrönt von einem weiteren Gesamtsieg in Le Mans. Später in diesem Jahr begann die Entwicklung der Can-Am-Version, eines Autos, das so dominant war, dass die Serie in den Vereinigten Staaten an Popularität verlor und nie mehr zurückkehrte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeute wird der 917K als einer der kultigsten Rennwagen aller Zeiten verehrt. Es war das Auto, das Porsche seinen ersten Gesamtsieg beim härtesten Rennen der Welt bescherte, und das Auto, das später einen der beeindruckendsten Dominanzrekorde in Prototypen-Rennserien aufstellen sollte, die die Welt je gesehen hat. Wenn seine Rennleistungen allein nicht ausreichen, wird das Auto von Steve McQueen im Film „Le Mans“ auf der großen Leinwand verewigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell des Porsche 917K im Maßstab 1:8 basiert auf dem Auto Nr. 2, das von Pedro Rodríguez und Leo Kinnunen bei den 24 Stunden von Daytona im Jahr 1970 mit einem einzigen Stint von Brian Redman zum Sieg gefahren wurde -Grad High Bankings des Daytona Speedway, das von Golf gesponserte Team von Ex-Aston Martin Rennteammanager John Wyer beendete das Rennen mit 1-2, wobei Jo Siffert und Redman (in seinem tatsächlichen Auto) den zweiten Podestplatz belegten. Das mit der Nummer 2 führende Auto vernichtete seine Rivalen und brach den Distanzrekord um 190 Meilen, 48 Runden vor dem #28 Werks-Ferrari auf Platz drei. Es war das erste Rennen, an dem der ikonische Porsche 917K teilnahm, und dieser Sieg war praktisch der Beginn der Dominanz des 917K in der WSC für die nächsten beiden Saisons.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Porsche in Handarbeit gefertigt und hinsichtlich Originaloberflächen, Materialien, Archivbildern und Zeichnungen fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Porsche 917K Daytona 1970 ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhöhen Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist nur eines von mehreren 1:8- und 1:18-Maßstäben in der Porsche 917K Kollektion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Link zur Porsche 917K Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porsche-917k-collection\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https :\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/porsche-917k-collection\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die Porsche 917K Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566888018,"sku":"M5288-D70","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5288-D70-62_-_Porsche_917K_Gulf_Daytona_1970_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601654701"},{"product_id":"porsche-917k-1970-le-mans","title":"Porsche 917K - Sieger von 1970 Le Mans - Salzburg-Lackierung","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Auto Nr. 23, das Hans Herrman und Richard Attwood am 13. und 14. Juni 1970 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans zum Sieg fuhren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 59 cm\/23 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit Tür zum Öffnen und Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUnter Verwendung außergewöhnlich präziser digitaler Daten gebaut, nachdem ein Originalauto gescannt wurde\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFarbcodes, Materialspezifikationen und Archivbilder von Porsche bereitgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Rennen von Le Mans-Produkt\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Konzeption des Porsche 917K, wohl einer der kultigsten Rennwagen in der Geschichte des Motorsports, geht auf eine unerwartete Änderung der Commission Sportive Internationale zurück, damals der unabhängige Wettbewerbsarm der FIA, der die Regeln sanktionierte. 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Trotz der Zweifel der FIA präsentierte Porsche der FIA 25 Einheiten nur drei Wochen nach dem Debüt des 917 auf dem Genfer Autosalon im März 1969.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAngetrieben wurde der frühe 917 von einem 4,5-Liter-Flat-12-Motor, der von dem bekannten Porsche-Ingenieur Hanz Mezger entwickelt wurde. Um die Entwicklungskosten zu senken, borgte sich der Motor stark von seinem 3,0-Liter-Pendant aus dem Porsche 908. Die Rennmotoren von 1969 leisteten 580 PS und 376 lb-ft Drehmoment. Spätere Modelle hatten die Möglichkeit, Motoren mit größerem Hubraum von 4,9, 5,0 und schließlich 5,4 Litern zu betreiben, die jeweils eine entsprechende Leistungssteigerung boten. Der Flat-12 sollte das prägendste Merkmal des 917 werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend der Motor auf Anhieb ein Erfolg war, waren die Karosserie und die Aerodynamik des Autos alles andere als. Frühe Tests waren besorgniserregend. Das Auto wanderte beim Bremsen stark und war in Hochgeschwindigkeitskurven teuflisch. Keiner der Porsche-Stammfahrer wollte damit fahren. Aber die Ingenieure von Porsche machten weiter und fügten schließlich breitere Hinterräder und ein paar andere Änderungen hinzu, die den 917 zu einer kontrollierbareren Maschine machten. Es wurden Kurz- und Langheck-Versionen des Autos entwickelt, aber während das 917-Langheck eine Schönheit ist, ist die durch eine Siegesserie berühmt gewordene Form die Kurzversion, besser bekannt als 917K, für \"Kurtz\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 917K musste auf den Erfolg nicht lange warten. Bei seinem öffentlichen Debüt bei den 24 Stunden von Daytona 1970 beendete John Wyers von Gulf gesponsertes Team das Rennen mit 1-2, wobei das Siegerauto den Distanzrekord um 190 Meilen brach. Dieser Sieg begann effektiv die Dominanz des 917K in der Sportwagen-Weltmeisterschaft für die nächsten beiden Saisons. Schon bald folgte der erste Gesamtsieg von Porsche beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, ein bedeutsames Ereignis für die deutsche Marke, aber nur eines von vielen weiteren. Die Triumphe in diesem Jahr kamen schnell und überwältigend und insgesamt würde das erste volle Wettbewerbsjahr des 917K sieben große Siege bringen. 1971 war das nicht anders, mit sechs großen Siegen, gekrönt von einem weiteren Gesamtsieg in Le Mans. Später in diesem Jahr begann die Entwicklung der Can-Am-Version, eines Autos, das so dominant war, dass die Serie in den Vereinigten Staaten an Popularität verlor und nie mehr zurückkehrte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeute wird der 917K als einer der kultigsten Rennwagen aller Zeiten verehrt. Es war das Auto, das Porsche seinen ersten Gesamtsieg beim härtesten Rennen der Welt bescherte, und das Auto, das später einen der beeindruckendsten Dominanzrekorde in Prototypen-Rennserien aufstellen sollte, die die Welt je gesehen hat. 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Die Verwendung von äußerst genauen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Porsche 917K Le Mans 1970 ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhöhen Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist nur eines von mehreren 1:8- und 1:18-Maßstäben in der Porsche 917K Kollektion\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Link zur Porsche 917K Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porsche-917k-collection\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https :\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/porsche-917k-collection\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die Porsche 917K Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566920786,"sku":"M5288-L70","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5288-L70-26_-_Porsche_917_1970_Le_Mans_Winner_Red_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601654740"},{"product_id":"porsche-917kh-1971-le-mans","title":"Porsche 917K - Sieger von 1971 Le Mans - Martini-Lackierung","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGenau wie Gijs van Lennep und Helmut Marko bei den 24 Stunden von Le Mans am 12\u003csup\u003eth\u003c\/sup\u003e und 13\u003csup\u003eth\u003c\/sup\u003e gefahren sind vom Juni 1971\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 59 cm\/23 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell von Hand gebaut und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasismodell, das unter Verwendung eines digitalen Scans eines originalen 917 und von Porsche bereitgestellten Farbcodes gebaut wurde\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes 24-Stunden-Rennen von Le Mans-Produkt\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Konzeption des Porsche 917K, wohl einer der kultigsten Rennwagen in der Geschichte des Motorsports, geht auf eine unerwartete Änderung der Commission Sportive Internationale zurück, damals der unabhängige Wettbewerbsarm der FIA, der die Regeln sanktionierte. Nach der Rennsaison 1967 wurde angekündigt, dass alle zukünftigen Prototypen-Motoren auf 3,0 Liter begrenzt sein würden, um die Geschwindigkeiten auf den schnellen Langstreckenstrecken zu reduzieren und gleichzeitig Hersteller, die bereits Dreiliter-Formel-1-Motoren bauten, in die Langstrecke zu locken Rennen. Wohl wissend, dass nur wenige Hersteller der Herausforderung sofort gewachsen waren, kündigte der CSI auch eine neue Gruppe-4-Sportwagenserie an, die Hubräume bis zu 5,0 Liter erlaubte, aber mindestens 25 Einheiten für die Homologation benötigte. Porsche, der bereits hart daran arbeitete, seinen 3,0-Liter-Rennwagen, den 908, zu polieren, verblüffte die Welt, als er einen zweiten Prototypen-Rennwagen für die Gruppe 4-Kategorie enthüllte: den 917. Trotz der Zweifel der FIA präsentierte Porsche der FIA 25 Einheiten nur drei Wochen nach dem Debüt des 917 auf dem Genfer Autosalon im März 1969.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAngetrieben wurde der frühe 917 von einem 4,5-Liter-Flat-12-Motor, der von dem bekannten Porsche-Ingenieur Hanz Mezger entwickelt wurde. Um die Entwicklungskosten zu senken, borgte sich der Motor stark von seinem 3,0-Liter-Pendant aus dem Porsche 908. Die Rennmotoren von 1969 leisteten 580 PS und 376 lb-ft Drehmoment. Spätere Modelle hatten die Möglichkeit, Motoren mit größerem Hubraum von 4,9, 5,0 und schließlich 5,4 Litern zu betreiben, die jeweils eine entsprechende Leistungssteigerung boten. Der Flat-12 sollte das prägendste Merkmal des 917 werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend der Motor auf Anhieb ein Erfolg war, waren die Karosserie und die Aerodynamik des Autos alles andere als. Frühe Tests waren besorgniserregend. Das Auto wanderte beim Bremsen stark und war in Hochgeschwindigkeitskurven teuflisch. Keiner der Porsche-Stammfahrer wollte damit fahren. Aber die Ingenieure von Porsche machten weiter und fügten schließlich breitere Hinterräder und ein paar andere Änderungen hinzu, die den 917 zu einer kontrollierbareren Maschine machten. Es wurden Kurz- und Langheck-Versionen des Autos entwickelt, aber während das 917-Langheck eine Schönheit ist, ist die durch eine Siegesserie berühmt gewordene Form die Kurzversion, besser bekannt als 917K, für \"Kurtz\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 917K musste auf den Erfolg nicht lange warten. Bei seinem öffentlichen Debüt bei den 24 Stunden von Daytona 1970 beendete John Wyers von Gulf gesponsertes Team das Rennen mit 1-2, wobei das Siegerauto den Distanzrekord um 190 Meilen brach. Dieser Sieg begann effektiv die Dominanz des 917K in der Sportwagen-Weltmeisterschaft für die nächsten beiden Saisons. Schon bald folgte der erste Gesamtsieg von Porsche beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans, ein bedeutsames Ereignis für die deutsche Marke, aber nur eines von vielen weiteren. Die Triumphe in diesem Jahr kamen schnell und überwältigend und insgesamt würde das erste volle Wettbewerbsjahr des 917K sieben große Siege bringen. 1971 war das nicht anders, mit sechs großen Siegen, gekrönt von einem weiteren Gesamtsieg in Le Mans. Später in diesem Jahr begann die Entwicklung der Can-Am-Version, eines Autos, das so dominant war, dass die Serie in den Vereinigten Staaten an Popularität verlor und nie mehr zurückkehrte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeute wird der 917K als einer der kultigsten Rennwagen aller Zeiten verehrt. Es war das Auto, das Porsche seinen ersten Gesamtsieg beim härtesten Rennen der Welt bescherte, und das Auto, das später einen der beeindruckendsten Dominanzrekorde in Prototypen-Rennserien aufstellen sollte, die die Welt je gesehen hat. Wenn seine Rennleistungen allein nicht ausreichen, wird das Auto von Steve McQueen im Film „Le Mans“ auf der großen Leinwand verewigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell des Porsche 917K im Maßstab 1:8 basiert auf dem Auto #22, das 1971 von dem Niederländer Gijs van Lennep und dem österreichischen Rennfahrer Helmut Marko bei den 24 Stunden von Le Mans zum Sieg gefahren wurde. Mit Verbot für über 3,0-Liter-Motor bevorstehende Verschiebungen, das Rennen wurde zum Abgesang; eine lange, schnelle strecke und lang anhaltendes gutes wetter brachten das bis dato schnellste rennen in der geschichte der veranstaltung. Es gab in diesem Jahr nicht viele Unfälle, aber viele Autos wurden aufgrund mechanischer Probleme verzögert oder mussten aufgeben, sodass nur zwölf Autos als Finisher gewertet wurden. Das Team Martini Porsche an der Spitze fuhr zwei Runden vor seinem Rivalen John Wyer Porsche und unglaubliche 29 Runden (386 km) vor dem drittplatzierten Ferrari. Die beiden Porsches waren die ersten Autos, die in Le Mans über 5000 km zurücklegten, ein Rekord, der 39 Jahre halten sollte und die Dominanz des 917K über diese Ära des Motorsports festigte.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Porsche in Handarbeit gefertigt und hinsichtlich Originaloberflächen, Materialien, Archivbildern und Zeichnungen fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Porsche 917K Le Mans 1971 ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhöhen Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist nur eines von mehreren 1:8- und 1:18-Maßstäben in der Porsche 917K Kollektion.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Link zur Porsche 917K Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porsche-917k-collection\" target=\"_blank\" data-mce-href=\"https :\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/porsche-917k-collection\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die Porsche 917K Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566953554,"sku":"M5288-L71","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5288-L71-4-Porsche917LeMansMartini1.8Scale-Front3.4EDITED.jpg?v=1601654796"},{"product_id":"porsche-919-hybrid","title":"Porsche 919 Hybrid – 2014 Le 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\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566986322,"sku":"M5798","price":15995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5153_0034ff34-a651-42d6-a384-a580e865adc7.jpg?v=1602261465"},{"product_id":"lamborghini-huracan-performante","title":"Lamborghini Huracan Performante","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie auf dem Genfer Autosalon 2008 vorgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt -gebaut und zusammengebaut von einem kleinen Team von Handwerkern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 56 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Huracán Performante wurde speziell dafür entwickelt, der Schnellste zu sein. Er hat das Konzept von Supersportwagen überarbeitet und den Leistungsgedanken auf ein noch nie dagewesenes Niveau gehoben. Als rennstreckenorientierte Version des Huracán umrundete ein Performante-Prototyp die Nürburgring-Nordschleife beim ersten Versuch in einer Zeit von 6:52,01, was immer noch die drittschnellste Zeit ist, die von einem Serienauto aufgezeichnet wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm den Performante zu produzieren, hat Lamborghini den Huracán im Hinblick auf Gewicht, Motorleistung, Fahrwerk und Materialien komplett überarbeitet. Durch den intensiven Einsatz der Lamborghini-eigenen Forged Composites®-Kohlenstofffaser konnten 40 kg Gewicht eingespart werden, während durch die Reinigung des Motors eine zusätzliche Leistung von 30 PS erzielt wurde. Die bedeutendste Ergänzung war das aktive Aerodynamiksystem ALA, Aerodinamica Lamborghini Attiva. ALA passte sich an den Fahrstil und die Art der Strecke an und konnte die Vertikallast erhöhen, um Stabilität und Geschwindigkeit in Kurven zu unterstützen, oder den aerodynamischen Widerstand verringern, um die Beschleunigung und das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit zu unterstützen. All dies, kombiniert mit dem elektronisch gesteuerten Allradantriebssystem, bedeutet, dass der Performante in 2,9 Sekunden 100 km\/h (62 Meilen pro Stunde) und in 8,9 Sekunden 200 km\/h (124 Meilen pro Stunde) erreichen und eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Meilen pro Stunde erreichen kann (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses perfekte Modell des Lamborghini Huracán Performante im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers in Bezug auf Originalausführungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von Original-CAD und äußerst präzisem digitalem Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell einer detaillierten Prüfung durch die Ingenieurs- und Designteams des Herstellers unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Lamborghini Huracán Performante ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Funktionen des limitierten Modells noch verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limitierte Auflage","offer_id":40249567477842,"sku":"M5965","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Maßgeschneidert","offer_id":40249567510610,"sku":"M5965","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF4360.jpg?v=1602263452"},{"product_id":"porsche-356a-speedster-1-18","title":"Porsche 356A Speedster","description":"\u003cp\u003eViele Autos können als Klassiker oder höchst begehrenswert bezeichnet werden, aber nur wenige haben den Kultstatus erreicht, der erforderlich ist, um als Legende bezeichnet zu werden. Der Porsche 356A Speedster ist so ein Auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZuerst von 1948-49 in Österreich und dann von 1950-55 in Deutschland produziert, war der 356 das erste Serienauto von Porsche. Er wurde speziell im Hinblick auf Geschwindigkeit gebaut, und in einer Zeit, in der viele andere Automobilhersteller größere Motoren einsetzten, um die Leistung zu steigern, konzentrierte sich Porsche auf Ausgewogenheit und Leichtigkeit, um die gleichen Ziele zu erreichen. Seine elegante Aluminiumkarosserie wurde von Hand gefertigt und wiegt 160 Kilogramm weniger als das 356 Coupé. Das Coupé wurde für den US-Markt entwickelt und nur 16 mal gebaut. 1956 debütierte Porsche mit einer überarbeiteten Version namens 356A, und obwohl sie dem ursprünglichen 356 einigermaßen ähnlich sah, wurden viele Überarbeitungen vorgenommen. Der Nachteil des neuen 356A, wie auch des vorherigen 356 Coupé, war jedoch, dass es teuer war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGeben Sie den US-Importeur Max Hoffman ein. Er war es, der Porsche davon überzeugte, dass es in Amerika einen Markt für ihre Autos gibt. Er forderte einen günstigen Porsche mit reduzierter Ausstattung für weniger als 3.000 Dollar. Im Herbst 1954 produzierte Porsche eine deutlich günstigere Version mit dem Nötigsten, erstmals mit „Speedster“ im Modellnamen. „Years ahead in engineering, miles ahead on the road“ war der Slogan, den Hoffman in seiner Startwerbekampagne für das Road \u0026 Track Magazin (1955) verwendete. Der 356 1500 Speedster sorgte schnell für Aufsehen in der Welt des Motorsports und wurde sofort zum Hit in den sonnigen Küstenstaaten der USA, wo seine Grundausstattung und der Mangel an fortgeschrittener Wetterausrüstung mehr als angemessen waren und bis heute sind. Hollywood-Ikone James Dean besaß auch einen Speedster, was sein Image nur förderte. Zu den bemerkenswertesten Merkmalen gehören eine tief ausgeschnittene und abgerundete Frontscheibe, eine leichtere Karosserie und ein spezielles Getriebe – zweifellos die Hauptgründe, warum der Speedster bei Rennfahrern so beliebt war. Weitere einzigartige Merkmale waren Schalensitze und ein sehr vereinfachtes Armaturenbrett, das von den damals verfügbaren Porsche Spyder-Rennwagen inspiriert war. Der Innenraum war so einfach wie möglich, mit einem großen Zweispeichen-Lenkrad, drei runden Instrumenten im Armaturenbrett und nur einer Handvoll Knöpfen in der gesamten Kabine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 356A Speedster wurde von einem 1,6-Liter-Boxermotor angetrieben, der über eine mittig montierte Nockenwelle und hängende Ventile verfügte. Die Kraft wurde über ein Viergang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Obwohl seine 60 PS nichts im Vergleich zu heutigen Sportwagen sind, war der 356A Speedster mit nur 1750 Pfund ziemlich leicht, und diese Kraft reichte aus, um das Auto in etwa 13,9 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde zu bringen. Eine Viertelmeile dauerte etwas mehr als 19 Sekunden, während das Auto mit nur 160\u0026nbsp;km\/h die Höchstgeschwindigkeit erreichte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Popularität des Speedsters hat seit seiner Einführung in den 1950er Jahren nur zugenommen und wurde in den letzten Jahren zum Objekt der Zuneigung für verschiedene Nachbaufirmen. In den USA kostete es bei seiner Veröffentlichung gerade einmal 2.995 US-Dollar. Um einen echten Speedster in makellosem Zustand zu kaufen, würde der Preis bei einer Auktion voraussichtlich eine halbe Million Dollar überschreiten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:18 ist eine Variante des Typs 2 (oder „T2“), die 1957 überarbeitet wurde, um seine Auspuffanlagen durch die hinteren Stoßfänger-Overrider zu integrieren. Die Speedster-Version bot einige wesentliche Unterschiede zu den Coupé- und Cabriolet-Geschwistern, mit einer niedrigen abnehmbaren Windschutzscheibe für Wochenendrennen, festen Schalensitzen und Seitenvorhängen anstelle von aufziehbaren Fenstern. Der „T2“ profitierte auch von einer Reihe von Verbesserungen an Getriebe, Kupplung und Lenkung, die das Fahren einfacher und angenehmer machten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell des Porsche 356A wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Porsche in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragehülle geliefert. Jedes Modell ist auf einer polierten schwarzen Acrylbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Die Basis enthält eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Auto. Der Modelltitel und das Original-Branding werden auf einer polierten Edelstahlplakette angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567707218,"sku":"M6011","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/12_48a4a433-b5d3-4d3a-8f77-83b54750a4fe.jpg?v=1601655079"},{"product_id":"jaguar-e-type-roadster-1-18","title":"Jaguar E-type Roadster","description":"\u003cp\u003eDer grandiose Jaguar E-Type Serie 1, der oft als das schönste Serien-Straßenauto aller Zeiten gefeiert wurde, weckte die Leidenschaften von Automobilliebhabern auf der ganzen Welt, als er 1961 auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde. Basierend auf Jaguars Renn-D-Type, der Le Mans von 1955-57 gewonnen hatte, wurde der E-Type von einer 3,8-Liter-Version des bewährten Jaguar XK-Motors angetrieben, der 265 PS Bremsleistung entwickelte und eine Höchstgeschwindigkeit von fast 150 Meilen pro Stunde lieferte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Monocoque-Chassis-Konstruktion, bei der der Motor selbst als strukturelles Teil des Autos innerhalb des vorderen Hilfsrahmens verwendet wird, war ebenfalls dem Racing D-Type verpflichtet und führte zu einem erheblichen Gewichtsvorteil. Mit Scheibenbremsen rund um das Auto und der Hinzufügung einer ausgeklügelten Einzelradaufhängung vorne und hinten war der E-Type seiner Zeit voraus. Angeblich von Enzo Ferrari als „das schönste Auto aller Zeiten“ bezeichnet, wurde der E-Type zu einem ikonischen Symbol der 1960er Jahre und war besonders auf dem amerikanischen Markt erfolgreich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses perfekte Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 des Jaguar E-Type Roadster wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Jaguar in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragehülle geliefert. Jedes Modell ist auf einer polierten schwarzen Acrylbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Die Basis enthält eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Auto. Der Modelltitel und das Original-Branding werden auf einer polierten Edelstahlplakette angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Jaguar E-Type Roadster ist auch im Maßstab 1:8 erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Jaguar E-Type Roadster at 1:8 scale\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-e-type-roadster\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie den E-Type im Maßstab 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567739986,"sku":"M6009","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6009JaguarE-typeRoadster1-18marketingphoto_8.jpg?v=1744720257"},{"product_id":"1967-porsche-911-r-monza-1-18","title":"Porsche 911 R – BP-Weltrekord von 1967","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eBasierend auf dem Chassis 001R, das von Rico Steinemann, Dieter Spoerry, Jo Siffert und Charles Vögele während der Langstrecken-Weltrekordversuche von Porsche in Monza vom 31. Oktober bis 3. November 1967 gefahren wurde\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-size: 16px; letter-spacing: 0.01071em;\"\u003eModell im Maßstab 1:18, über 31 cm lang\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eHergestellt aus Materialien höchster Qualität\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eÜber 800 Stunden wurden für die Entwicklung des Basismodells benötigt\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eHergestellt anhand von Original-CAD-Konstruktionen, die aus einem Scan eines Originalfahrzeugs entwickelt wurden\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eOriginale Archivzeichnungen und Materialspezifikationen wurden vom Porsche Museum zur Verfügung gestellt\n    \u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003e\n    Ein Maßstab für Puristen in der Porsche-Geschichte\n\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\n    Unter den vielen Meilensteinen in der Geschichte von Porsche nimmt der 911 R von 1967 eine einzigartige Stellung ein. Entstanden in einer Zeit rasanter Motorsportentwicklung, verkörperte er den unbedingten Willen des Unternehmens, die Grenzen des technischen Potenzials des 911 auszuloten. Leicht, puristisch und brutal effektiv – der 911 R destillierte Porsches Rennsportphilosophie in ihrer Essenz. Obwohl nur wenige Exemplare gebaut wurden, war sein Einfluss tiefgreifend: Er prägte Porsches Verständnis von Performance, beeinflusste zukünftige Rennwagen des 911 und gilt heute als eine der seltensten und begehrtesten Varianten in der Geschichte des Modells.\n\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e\n    Den 911 über seine Grenzen hinaus treiben\n\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\n    Der 911 R entstand Mitte der 1960er-Jahre aus Porsches wachsendem Vertrauen in die 911-Plattform. Während sich das Unternehmen im Rennsport weiterhin auf speziell entwickelte Prototypen konzentrierte, machten die Erfolge von Privatfahrern bei Rallyes und Bergrennen deutlich, dass der 911 ein weitaus größeres Potenzial besaß. Ferdinand Piëch, der neu die Forschungs- und Entwicklungsabteilung leitete, setzte sich für die Idee eines ultraleichten, extrem leistungsorientierten 911 ein, der ausschließlich auf Performance ausgelegt war.\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n    Porsches Hoffnung auf die Homologation des Wagens für GT-Wettbewerbe wurde schnell zunichtegemacht. Da die Produktionsanforderungen für ein Nischenmodell zu hoch waren, wurde der Plan auf eine limitierte Auflage von 20 Kundenfahrzeugen plus vier Prototypen reduziert. Dennoch erwies sich der 911 R sofort als konkurrenzfähig. Sein Debüt 1967 in Mugello brachte einen bemerkenswerten dritten Platz in der Gesamtwertung ein – hinter nur zwei Porsche-Prototypen – und er entwickelte sich bald zu einem beeindruckenden Fahrzeug bei Rallyes, Rundstreckenrennen und Bergrennen. Er demonstrierte eindrucksvoll, wie weit die 911-Plattform getrieben werden konnte, wenn sie von den Beschränkungen eines Serienfahrzeugs befreit wurde.\n\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e\n    Designphilosophie und wichtige technische Details\n\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\n    Der 911 R wurde mit einem einzigen Ziel entwickelt: extreme Leichtbauweise. Eine reduzierte Stahlkarosserie, Karosserieteile aus Fiberglas, dünne Scheiben und ein minimalistischer Innenraum ergaben ein Leergewicht von rund 800 kg – eine deutliche Gewichtsersparnis von 230 kg gegenüber einem Standard-911 S. Im Innenraum wurde alles Überflüssige entfernt und durch leichte Scheel-Sitze, ein vereinfachtes Armaturenbrett und Fensterheber mit Zugbändern ersetzt.\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n    Herzstück war der Zweiliter-Sechszylinder-Boxermotor Typ 901\/22, abgeleitet vom Rennwagen 906, der 210 PS bei 8.000 U\/min leistete – eine außergewöhnliche Leistung für ein so leichtes Fahrzeug. In Kombination mit einem Fünfganggetriebe, Rennfahrwerk, breiteren Rädern und einem 100-Liter-Langstreckentank bot der 911 R Fahrleistungen, die mit denen von reinrassigen Prototypen mithalten konnten. Schnell, puristisch und kompromisslos verkörperte er die bis dahin reinste Form des 911-Ethos von Porsche.\n\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e\n    Monza – Der Weltrekord-Marathon\n\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\n    Der 911 R hatte sich bereits einen Namen als formidable Rennmaschine gemacht, doch sein entscheidender Moment kam Ende 1967 auf der Steilkurve von Monza. Was als lockeres Gespräch bei Bier zwischen den Schweizer Rennfahrern Rico Steinemann und Dieter Spoerry begann, entwickelte sich schnell zu einem kühnen Plan, eine Reihe von Langstreckenweltrekorden zurückzuerobern, die Porsche entglitten waren. BP Schweiz unterstützte das Vorhaben, Firestone stellte die Reifen, und zunächst wurde ein Porsche 906 für die 72-Stunden- und 96-Stunden-Herausforderungen ausgewählt.\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n    Der Versuch begann vielversprechend, doch die extrem raue Betonkurve in Monza zerstörte schnell die Aufhängung des 906 und zwang ihn nach 20 Stunden zum Abbruch. Da die FIA-Regeln nur 48 Stunden für die Fortsetzung der Fahrt erlaubten, reagierte Porsche umgehend. Die Ingenieure in Zuffenhausen schickten drei 911 R los: einen als Rekordwagen, zwei als Ersatzteilspender. Einer wurde sogar über Nacht durch Frankreich gefahren, nachdem ihm die Einreise in die Schweiz aus Lärmgründen verweigert worden war.\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n    Der Rekordversuch wurde am Abend des 31. Oktober fortgesetzt, diesmal erwies sich der 911 R als deutlich besser für die brutale Strecke von Monza geeignet. Das Wetter verschlechterte sich, die Sichtweite sank auf wenige Meter, die Vergaser vereisten, und dem Team gingen schließlich die Regenreifen aus, sodass Firestone per Hand Profilrillen in die Trockenreifen schneiden musste. Trotzdem ging es im gewohnten Rhythmus weiter: 90-Liter-Tankfüllungen, Windschutzscheibenreinigung, Fahrwerksprüfungen und unzählige Stunden Vollgasfahrten auf der steilen, schwach beleuchteten Steilkurve.\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n    Nach vier Tagen unerbittlicher Anstrengung, trotz Nebel, Regen, Kälte und nahezu permanenter mechanischer Belastung, lieferte der 911 R ab. Er erzielte unglaubliche fünf neue Weltrekorde und 14 internationale Klassenrekorde über 15.000 Kilometer, 72 Stunden, 10.000 Meilen, 20.000 Kilometer und 96 Stunden – allesamt mit Durchschnittsgeschwindigkeiten von über 209,23 km\/h. Und das mit einem Fahrzeug, das nur wenige Tage zuvor noch in der Testwerkstatt in Zuffenhausen gestanden hatte, dessen Motor bereits die Spuren von 100 Stunden Volllast-Dynamometertests trug. Es war eine außergewöhnliche Leistung in Sachen technischer Robustheit und Fahrerausdauer, insbesondere da Chassis 001R bereits 100 Stunden harte Tests auf dem Prüfstand hinter sich hatte. Damit festigte der 911 R seinen Status als einer der außergewöhnlichsten jemals gebauten 911er.\n\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e\n    Ein Zeugnis einer Legende\n\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e\n    Dieses detailgetreue Modell des 911 R von 1967 im Maßstab 1:18 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und veredelt. Dabei wurden detaillierte Farb- und Materialvorgaben sowie originale CAD-Daten direkt aus dem Konstruktionsbüro von Porsche berücksichtigt. Darüber hinaus wurde es von unseren Ingenieuren und Designern eingehend geprüft, um eine absolut präzise Darstellung zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer edlen schwarzen Box mit schützender Außenhülle geliefert. Das Modell steht auf einem polierten schwarzen Acrylsockel, der durch eine transparente Acryl-Staubschutzhaube geschützt ist. Im Sockel befindet sich eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Fahrzeug. Der Modellname und das Original-Branding sind auf einer polierten Edelstahlplakette an der Vorderseite des Sockels angebracht.\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile. \u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567936594,"sku":"M5915","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5915Porsche911R1967BPWorldRecord1-18marketingphoto_10_EDIT.jpg?v=1723119646"}],"url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/by-marque.oembed?page=14","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}