{"title":"Ferrari Traumautos","description":"\u003cp\u003eFerrari Traumautos: Aus den limitierten Ferrari-Hypercars sind Träume gemacht. Sie sind ohne Zweifel die ikonischsten Kreationen in der Geschichte des Automobils. Vom 288 GTO, der den Maßstab setzte und das Genre schuf über den legendären rohen Rennstil des F40, gefolgt vom von der Formel 1 inspirierten F50 und dem neuen, von der F1-Generation beeinflussten, Enzo bis hin zu der Spider-Version des wichtigsten Autodesigns dieses Jahrzehnts, dem LaFerrari Aperta. \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ferrari-f40-1-18","title":"Ferrari F40","description":"\u003cp\u003eDer F40 sollte eine Feier von vierzig Jahren Ferrari sein. Obwohl der erste Supersportwagen des Unternehmens stark von der extremen Maschinenphilosophie des 288 GTO beeinflusst war, war er nie für ein Leben auf der Rennstrecke vorgesehen. Das heißt aber nicht, dass es ihm an Zweck mangelte: Sein ausgeklügeltes Hochleistungs-Turbofahrwerk in Kombination mit einem erstklassigen Fahrwerk verlieh ihm eine große Dynamik, die der eines Rennwagens nahe kam. Wie das berühmte Magazin Road \u0026 Track schrieb: „Der F40 ist vielleicht eines der zielstrebigsten Straßenautos, die je gebaut wurden.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNur Monate vor seinem Tod kündigte ein gebrechlicher Enzo Ferrari von einem Podium in der Ferrari-Zentrale in Maranello, Italien, ein Auto an, das die Welt verändern würde. Dieses Auto, der F40, signalisierte das Ende einer Ära, sowohl für die Marke Ferrari als auch für Hochleistungsautos im Allgemeinen. Es war ein anspruchsvoller, spartanischer Supersportwagen – „nicht besonders komfortabel“, selbst nach eigener Beschreibung des Unternehmens. Der F40 wurde ausdrücklich als das schnellste, schärfste und aggressivste Ferrari-Straßenauto aller Zeiten konzipiert. Und es war so nah wie möglich an einem Rennwagen, der sich aus dem Fahrerlager geschlichen hatte und irgendwie für den Straßenverkehr zugelassen wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn gewisser Weise hatte das Auto genau das getan. Die Wurzeln des F40 liegen im 288 GTO Evoluzione, der Rakete, die Ferrari entwickelt hatte, um im Straßenrennen-Teil der sagenumwobenen Gruppe B-Kategorie der von der FIA genehmigten Rennen zu kämpfen. Rallye-Unfälle töteten die gesamte Kategorie, bevor der Evoluzione sein Zeug zeigen konnte, und überließen Ferrari die Entscheidung, was mit all der Zeit, dem Geld und der bemerkenswerten Technik, die in das Projekt geflossen war, zu tun war. Die Antwort kam in Form eines deutschen Rivalen, der in der gleichen misslichen Lage steckte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche hatte auch ein Monster der Gruppe B entwickelt und war gezwungen, dieses Projekt in ein Straßenauto umzuwandeln. Ursprünglich als Gruppe-B-Konzept bekannt, wurde dieses Auto schließlich zum erstaunlich schnellen und technologisch fortschrittlichen 959. Ferrari bemerkte die Schlagzeilen und Auszeichnungen, die der 959 erhielt, und begann zu glauben, dass sein abgebrochenes Gruppe-B-Auto dasselbe tun könnte. „Das ist ein tolles Auto, wir müssen es schaffen“, sagte Ferrari-Testfahrer Marco Toni von der Evoluzione. Das war alles, was Enzo hören musste. Er beauftragte Nicola Materazzi, Vater des 288 GTO und seines Evoluzione-Pendants, mit dem Bau des Straßenautos. Es wäre das letzte Straßenauto, das Enzo Ferrari persönlich zugelassen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F40 debütierte 1987 und verblüffte die Tester mit seiner überragenden Leistung. Ein Road \u0026 Track-Test im Oktober 1991 zeigte, dass der 478 PS starke F40 in nur 3,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h beschleunigen und die Viertelmeile in 11,8 Sekunden zurücklegen konnte, auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 316 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari packte fortschrittliche Technik in seinen Radstand von 2.450\u0026nbsp;mm, darunter ein Twin-Turbo-V8-Triebwerk und eine leichte Karosserie aus Kevlar- und Kohlefaserverbundwerkstoff. Und doch war es kein Raumschiff wie der 959. Wenn der Porsche ein Blick in die technologiebeladene Zukunft war, wurde der F40 als die destillierteste und befriedigendste Version der alten Vorgehensweisen angekündigt. Es hatte keine der elektronischen Kindermädchen, die heute in jedem modernen Hochleistungsauto Standard sind. Es wurden keine Trick-Engine-Mappings und Traktionskontrollen verwendet, um die Rundenzeiten zu verlängern. Keine Servolenkung, Servobremsen oder ABS, um den Fahrer zu beruhigen. Das Gewicht wurde auf ein Minimum reduziert: Die Karosserieteile aus Verbundwerkstoff wurden für Festigkeit und geringes Gewicht gebaut; Anstelle von Glas wurde eine mit Lexan bekleidete Windschutzscheibe verwendet. und der Innenraum war, gelinde gesagt, spärlich, ohne Soundsystem, Handschuhfach oder aufwändige Verkleidungen oder Polster. Der F40 erforderte höchste Aufmerksamkeit und Konzentration. Geben Sie ihm das jedoch, und es würde das beste Fahrerlebnis aller Autos auf der Straße zu dieser Zeit und den meisten von ihnen seitdem zurückgeben. Für Enzo, der 1988 starb, war es ein passender letzter Akt, und es wies auf eine Zukunft hin, in der sein Unternehmen auch nach seinem Tod an der Spitze von Ultra-High-Performance-Straßenautos stehen würde. Es wurden nur 1311 Exemplare produziert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari F40 im Maßstab 1:18 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch den Designteams von Ferrari einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragehülle geliefert. Jedes Modell ist auf einer polierten schwarzen Acrylbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Die Basis enthält eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Auto. Der Modelltitel und das Original-Branding werden auf einer polierten Edelstahlplakette angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560596562,"sku":"M5904-KN","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9645.jpg?v=1698054649"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-1-18","title":"Ferrari LaFerrari Aperta","description":"\u003cp\u003eDer Spider-Cousin von Maranellos bisher ehrgeizigstem Projekt, der LaFerrari Aperta, nahm Ferraris extremstes straßenzugelassenes Leistungsauto und entfernte das Dach. Der Aperta repräsentierte den besten Ausdruck der technischen Fähigkeiten von Ferrari sowohl in der GT- als auch in der Formel-1-Technik und verschob die Grenzen der Straßenfahrzeugtechnologie. Die Nachfrage nach dem ersten Cabrio-Hybrid-Ferrari war so groß, dass alle 200 Autos verkauft wurden, nur auf Einladung, bevor das Auto überhaupt auf den Markt kam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas von der F1 abgeleitete Hybridsystem, bekannt als HY-KERS-System, verband extreme Leistung nahtlos mit maximaler Effizienz und war weiter entwickelt und komplexer als das KERS-System, das von den Formel-1-Autos der Scuderia verwendet wurde. Der 6,3-Liter-V12-Verbrennungsmotor mit Saugmotor, bereits die bisher leistungsstärkste Inkarnation des klassischen V12 von Ferrari, wurde mit einem 150-PS-Elektromotor kombiniert, um eine atemberaubende Leistung von 960 PS zu erzeugen. Dieser Elektromotor lieferte ununterbrochene Kraft über den gesamten Drehzahlbereich und eine maximale Drehmomentspitze von über 900 Nm. Der kombinierte Antriebsstrang wurde so konzipiert, dass er während der Fahrt konstant maximale Leistung liefert, was bedeutet, dass kein separater elektrischer Modus aktiviert werden musste. Stattdessen arbeiteten die Verbrennungs- und Elektroeinheiten ständig perfekt zusammen, wobei die Energie über eine Vielzahl von Systemen, einschließlich Bremsen und Traktionskontrolle, gewonnen und in einem 132-Pfund-Batteriepaket gespeichert wurde. Dieses Hybridsystem beschleunigte den Aperta in weniger als sieben Sekunden auf 200 km\/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km\/h, was ihn zum schnellsten straßentauglichen Spider in der Geschichte der Marke machte. Das F1-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wurde mit dem Elektromotor gekoppelt, und ein zusätzlicher Elektromotor ersetzte die herkömmliche Lichtmaschine, wodurch Gewicht eingespart und die Größe der Einheit reduziert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas futuristische und extreme Design des Aperta, das für die leidenschaftlichste Kundschaft von Ferrari entworfen wurde, behält die wesentlichen Merkmale des Coupés bei und verbindet nahtlos Form und Funktion, während es dennoch klare Hinweise auf Ferraris der Vergangenheit behält. Das Fehlen eines Daches stellte die Ingenieure in Maranello vor eine neue Herausforderung, mit dem Ziel, die gleichen Torsionssteifigkeits- und cw-Werte wie beim Coupé zu erreichen. Gezielte Modifikationen verstärkten das Chassis, während innovative integrierte Luftstromlösungen dafür sorgten, dass der Luftwiderstand nicht zunahm, was den Aperta in Bezug auf die dynamische Leistung an die Spitze der Kategorie der Supersportwagen brachte. Die Architektur des LaFerrari repräsentierte selbst nach den legendären Maßstäben von Ferrari den Gipfel der Innovation. Die Ingenieure aus Maranello lieferten eine verbesserte aerodynamische Effizienz, eine ideale Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt, alles in einer schlanken Karosserie aus vier verschiedenen Arten von Kohlefasern. Die geschwungene Karosserie, die vollständig im eigenen Haus von Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni entworfen wurde, enthielt die Aero-Technologie und viele Stylingelemente, die eindeutig von Ferraris Formel-1-Programm inspiriert waren, wie der Frontsplitter, und GT-Wettkampfwagen, wie der Heckspoiler und die Nebelscheinwerfer . Der Heckflügel und der Unterboden waren Schlüsselkomponenten des aktiven Aerodynamikpakets, das als Reaktion auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsen, Drosselklappenstellung und Lenkwinkel ein- und ausgefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari LaFerrari Aperta im Maßstab 1:18 wurde in unseren Werkstätten mit CAD direkt aus dem Designbüro von Ferrari handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Abschließend wurde der Prototyp von Ferraris Technik- und Designteams einer genauen Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563611218,"sku":"M5905","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5905FerrariLaFerrariAperta1-18marketingphoto_17_EDIT.jpg?v=1723119894"},{"product_id":"ferrari-f50-european-spec-1-18","title":"Ferrari F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 24 cm\/9 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F50, der zur Feier des bevorstehenden 50-jährigen Jubiläums von Ferrari gebaut wurde, kam einem straßentauglichen Formel-1-Auto am nächsten, das das Unternehmen jemals gebaut hatte. Er war der Nachfolger des seit jeher beliebten F40 und folgte damit dem kompromisslosen, puristischen High-Performance-Ansatz seines Vorgängers. Ohne Servolenkung, Servobremsen und ABS war der F50 die „Extremmaschine“ von Ferrari in den Neunzigern und nutzte ausgiebig hochentwickelte Verbundwerkstoffe, Konstruktionstechnologie und Aerodynamik im F1-Stil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eObwohl der F50 als Jubiläumsmodell noch etwas zu früh war, da Ferraris halbhundertjähriges Bestehen erst 1997 abgeschlossen war, als die Produktion abgeschlossen war, wurde der F50 auf dem Genfer Salon 1995 vorgestellt. Ferrari-Präsident Luca Di Montezemolo erklärte, dass die Serie auf nur 349 Exemplare begrenzt sein würde, eines weniger, als das Unternehmen glaubte, dass sie es verkaufen könnten. Es war ein bedeutender Strategiewechsel, der durch einen Einbruch auf dem Markt für Supersportwagen in den frühen 1990er Jahren herbeigeführt wurde, nachdem zuvor über 1.300 F40 verkauft worden waren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend frühere Kleinserienautos von aufgeladenen V8-Motoren angetrieben wurden, war der F50 mit einem 4,7-Liter-V12-Saugmotor ausgestattet, der direkt von dem in den Formel-1-Autos Ferrari F1-89 und F1-90 verwendeten abgeleitet war erhebliche Modifikationen, um es für den Straßenverkehr geeignet zu machen. Der mittig montierte Ferrari Tipo F130B wurde in Längsrichtung und starr an der hinteren Trennwand montiert und war, genau wie sein Äquivalent in den Formel-1-Autos, ein tragendes Element für das Getriebe und die Hinterradaufhängung. Die 512 PS des V12 unter seiner durchsichtigen Motorabdeckung mit Lamellen aus Kunststoff konnten das Auto in nur 3,87 Sekunden auf 60 mph (100 km\/h) und auf eine angebliche Höchstgeschwindigkeit von 325 km\/h (202 mph) beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie F1-inspirierte Technologie endete hier nicht. Die Karosserieteile des F40 bestanden alle aus Verbundwerkstoffen, es wurde eine Schubstangen-Hinterradaufhängung verwendet, das Chassis wurde vollständig aus Kohlefaser gebaut und die Goodyear Fiorano-Reifen wurden speziell für das Projekt entwickelt. Der F50 ist sogar mit einem pannensicheren Tanksack anstelle eines herkömmlichen Tanks ausgestattet. Um die Seriosität des Autos zu unterstreichen, hat es keine Fahrhilfen: Servolenkung, Servobremsen, Traktionskontrolle oder ABS wurden jemals angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Pininfarina-Design mit vielen Kurven, Einlass- und Auslassschlitzen und einem noch radikaleren Heckflügel als beim F40 sowie einem abnehmbaren Hardtop hatte mit keinem anderen Ferrari-Modell etwas gemeinsam. Er hatte viele Kurven, Einlass- und Auslassschlitze und einen noch radikaleren Heckflügel als der F40, aber die Karosserieform war eher eine aerodynamische Funktion als ein ästhetisches Vergnügen und erforderte 2.000 Stunden Windkanaltests. Der F50 verfügte über ein abnehmbares Hardtop mit einem kleinen Segeltuchverdeck als Backup, damit die Insassen dem F1-Erlebnis noch näher kommen konnten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Produktion lief von 1995 bis 1997 im Fahrgestellnummernbereich 101919 bis 1107575, während ein GT1-Prototyp ebenfalls produziert, aber nie gefahren wurde, wobei insgesamt drei Exemplare hergestellt wurden, die ihre eigene Fahrgestellnummernfolge trugen, 001, 002 und 003. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567379538,"sku":"M5938","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5938FerrariF501-18marketingphoto_8_EDIT.jpg?v=1724835144"},{"product_id":"ferrari-enzo-1-18","title":"Ferrari Enzo","description":"\u003cp\u003eIm Laufe seiner Geschichte hat Ferrari von Zeit zu Zeit eine limitierte Auflage extremer Straßensportwagen herausgebracht, die die technologisch und leistungsorientierten Spitzenleistungen ihrer Zeit vereinen. Der 288GT0, F40 und F50 gehören zu diesem Stall, und der 2002er Enzo Ferrari ist ein weiteres solches Beispiel, das Ferraris Top-Kunden für den Straßeneinsatz zur Verfügung gestellt wird. Nur 399 Exemplare wurden gebaut, die stark auf dem neuesten Formel-Eins-Know-how der Marke basieren und fortschrittliche Verbundkarosserien und ein Sandwich-Chassis aus Kohlefaser und Aluminium enthalten. Der V12-Motor mit 5998 ccm war zu berauschenden 660 PS fähig und ermöglichte dem Enzo in Verbindung mit einer deutlich von der Formel 1 beeinflussten Aerodynamik, die einen Abtrieb von 775 kg bei 300 km\/h erreichen konnte, eine Höchstgeschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Zeitpunkt der Markteinführung des Enzo erlebte Ferrari eine goldene Ära im Formel-Eins-Sport und es besteht kein Zweifel, dass der Enzo von den neuesten und fortschrittlichsten Streckentechnologien seiner Zeit profitierte. Ferrari hat sich zum Ziel gesetzt, den Enzo in ein integriertes System zu verwandeln, das die Leistungsfähigkeit des Fahrers durch den Einsatz einer Mensch-Maschine-Schnittstelle im Formel-Eins-Stil tatsächlich verbessert. Auch das Styling wurde in einem für ein Ferrari-Straßenfahrzeug beispiellosen Ausmaß stark von der Funktion beeinflusst. Das Endergebnis war ein äußerst beeindruckendes und kompromissloses Straßenauto, das mit großem Erfolg auf den Markt kam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari Enzo im Maßstab 1:18 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit mit Hilfe von Ferrari in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst präzisen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams eingehend geprüft, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragehülse geliefert. Jedes Modell ist auf einem polierten schwarzen Acrylsockel montiert, der durch eine durchsichtige Staubschutzabdeckung aus Acryl geschützt ist. Die Basis enthält eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial über das Auto. Der Modelltitel und das ursprüngliche Branding werden auf einer polierten Edelstahlplakette angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Bordstein' modell und enthält keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567805522,"sku":"M5939","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF2369_copy_Resized.jpg?v=1601655188"},{"product_id":"ferrari-288-gto-1-18","title":"Ferrari 288 GTO","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 23 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon Enzo Ferrari im September 1983 angekündigt und im März 1984 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt, löste der GTO eine Welle der Begeisterung aus. Der legendäre Spitzname (benannt nach dem 250 GTO Mitte der 1960er Jahre), das atemberaubende Design von Pininfarina, der Motor mit seiner scheinbar unerschöpflichen Kraft und der weit verbreitete Einsatz innovativer Verbundwerkstoffe ließen den GTO einem Rennwagen am nächsten kommen. Vor allem, weil es genau so konzipiert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie allgemeine Überlieferung besagt, dass der Ferrari 288 GTO für Rennen in der später abgebrochenen Rallye-Kategorie B konzipiert wurde, mit einer begrenzten Auflage von 200 Autos, um die Baunummer von 200 Einheiten für Homologationszwecke zu erfüllen. Aber laut Ferrari-Ingenieur und Vater des 288 GTO, Nicola Materazzi, war das Projekt älter als die Vorschriften der Gruppe B. Der GTO, sagte er, sei aus der Sorge von Enzo Ferrari entstanden, dass seine Straßenautos ihre Schärfe so sehr verloren hätten, dass Autos, die „Bruchteile von Ferraris“ seien, sie schlagen könnten. Was auch immer der Grund für seine Konzeption war, der GTO hat nie Rennen gefahren. Gruppe B wurde aus Sicherheitsgründen abgesagt, aber Ferrari hielt durch. Die Sensation seines Auftritts in Genf war so groß, dass das Auto unmittelbar vor Produktionsbeginn ausverkauft war. Ein potenzieller Käufer wollte so sehr einen GTO, dass er 20.000 Schweizer Franken für ein Dokument bezahlte, das bescheinigte, dass er die Nummer 201 kaufen würde, wenn sie gebaut würde. Er hatte Glück. Letztendlich stellte Ferrari zwischen 1984 und 1986 insgesamt 272 GTOs her. Dennoch würden die Händler nur ein Exemplar erhalten – und müssten einen Kunden auswählen, der von Ferrari genehmigt werden soll. Die meisten gingen weit über ihren geforderten Preis. Heute wäre das ein Schnäppchen, da der 288 GTO, genau wie sein Vorgänger aus den 1960er Jahren, heute auf dem Sammlermarkt geschätzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer GTO fesselte wirklich die Fantasie, obwohl er sich optisch nicht verblüffend von den damaligen Serienmodellen unterschied. Die von Pininfarina entworfene Karosserie wurde nach Methoden der alten Schule geformt; Designer gingen mit ihren ersten Skizzen direkt in die Werkstatt und verzichteten auf das damals aufkommende computergestützte Design. Ausgestellte Kotflügel, Spoiler und mehrere Lufteinlässe vorne und hinten gaben dem Auto eine viel aggressivere Haltung: ein 308 auf Steroiden. Obwohl sie auf der Silhouette der 308-Serie basierten, teilten sie nur sehr wenige Komponenten. Der GTO wurde stark vom Formel-1-Team beeinflusst und verwendete an anderer Stelle einen hochfesten Stahl-Spaceframe mit Kevlar, Glasfaser und Aluminium. Sein 400 PS starkes, 2.855 ccm V8-schlagendes Herz definierte seinen inoffiziellen Namen; seine Fans tauften ihn „288“, um ihn vom legendären 250 GTO zu unterscheiden. Die Antriebseinheit wurde in Längsrichtung montiert, um die Gewichtsverteilung von 1160 kg zu verbessern, wodurch die Nebenaggregate, das Getriebe und die zwei IHI-Turbolader effizienter verpackt werden konnten, obwohl Pininfarina-Designchef Leonardo Fioravanti den Radstand noch um 11 cm verlängern und die Spur verbreitern musste. Trotzdem war der GTO aufgrund eines reduzierten hinteren Überhangs 5 mm kürzer als der 308. Es ist auch der erste Ferrari, der jemals mit zwei Turboladern ausgestattet wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 305 km\/h beschleunigte der 288 in schnellen 4,9 Sekunden auf 100 km\/h. Ungeachtet seiner rennbasierten Ursprünge war der GTO für den Straßeneinsatz geeignet, mit serienmäßig mit Leder bezogenen Sitzen und Optionen wie elektrischen Fensterhebern und Klimaanlage erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragehülle geliefert. Jedes Modell ist auf einer polierten schwarzen Acrylbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Die Basis enthält eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Auto. Der Modelltitel und das Original-Branding werden auf einer polierten Edelstahlplakette angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari 288 GTO im Maßstab 1:18 zeigt das Auto, wie es auf dem Genfer Autosalon im März 1984 vorgestellt wurde. Es wurde in unseren Werkstätten mit direkt von Ferrari bereitgestelltem CAD handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können . Schließlich wurde das Prototypmodell von Ferraris Ingenieur- und Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist auch im Maßstab 1:8 erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:8 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecke den Ferrari 288 GTO im Maßstab 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572294738,"sku":"M5900","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9514CENTRED.jpg?v=1624278654"},{"product_id":"laferrari-1-18","title":"Ferrari LaFerrari","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 26 cm\/10 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Entwürfen und mitgelieferten Farbcodes von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer LaFerrari, das erste Ferrari-Serienauto, das mit einem Hybridsystem ausgestattet war, war Maranellos bisher ehrgeizigstes Projekt und verschob die Grenzen der Straßenautotechnologie. „TheFerrari“ repräsentierte den besten Ausdruck der technischen Fähigkeiten von Ferrari sowohl in der GT- als auch in der Formel-1-Technik und rühmte sich der extremsten Leistung, die jemals von einem straßenzugelassenen Ferrari erreicht wurde, und seine Wirkung ist auch heute noch im Rest der Ferrari-Reihe zu spüren. Der LaFerrari wurde für nur 499 höchst anspruchsvolle Kunden hergestellt und tritt in die berühmten Fußstapfen seiner limitierten Vorgänger – des 288 GTO, des F40, des F50 und des Enzo – und erinnert stark an die großen Ferraris der Vergangenheit, einschließlich des 330 P4 und 312P.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas von der F1 abgeleitete Hybridsystem, bekannt als HY-KERS-System, verband extreme Leistung nahtlos mit maximaler Effizienz und war weiter entwickelt und komplexer als das KERS-System, das von den Formel-1-Autos der Scuderia verwendet wurde. Der 6,3-Liter-V12-Verbrennungsmotor mit Saugmotor, bereits die bisher leistungsstärkste Inkarnation des klassischen V12 von Ferrari, wurde mit einem 150-PS-Elektromotor kombiniert, um eine atemberaubende Leistung von 960 PS zu erzeugen. Dieser Elektromotor lieferte ununterbrochene Kraft über den gesamten Drehzahlbereich und eine maximale Drehmomentspitze von über 900 Nm. Der kombinierte Antriebsstrang wurde so konzipiert, dass er während der Fahrt konstant maximale Leistung liefert, was bedeutet, dass kein separater elektrischer Modus aktiviert werden musste. Stattdessen arbeiteten die Verbrennungs- und Elektroeinheiten ständig perfekt zusammen, wobei die Energie über eine Vielzahl von Systemen, einschließlich Bremsen und Traktionskontrolle, gewonnen und in einem 132-Pfund-Batteriepack gespeichert wurde. Dieses Hybridsystem beschleunigte den LaFerrari in weniger als sieben Sekunden auf 200 km\/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km\/h, was ihn zum schnellsten Straßen-Ferrari in der Geschichte der Marke machte. Das F1-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wurde mit dem Elektromotor gekoppelt, und ein zusätzlicher Elektromotor ersetzte die herkömmliche Lichtmaschine, wodurch Gewicht eingespart und die Größe der Einheit reduziert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Architektur des LaFerrari repräsentierte selbst nach den legendären Maßstäben von Ferrari den Gipfel der Innovation. Die Ingenieure aus Maranello lieferten eine verbesserte aerodynamische Effizienz, eine ideale Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt, alles in einer schlanken Karosserie aus vier verschiedenen Arten von Kohlefasern. Die geschwungene Karosserie, die von Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni vollständig im eigenen Haus entworfen wurde, enthielt die Aero-Technologie und viele Stylingelemente, die eindeutig von Ferraris Formel-1-Programm inspiriert waren, wie der Frontsplitter, und GT-Wettkampfwagen, wie der Heckspoiler und die Nebelscheinwerfer . Der Heckflügel und der Unterboden waren Schlüsselkomponenten des aktiven Aerodynamikpakets, das als Reaktion auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsen, Drosselklappenstellung und Lenkwinkel ausgefahren und eingefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari LaFerrari im Maßstab 1:18 wird in unseren Werkstätten mit CAD direkt aus dem Designbüro von Ferrari handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Schließlich wurde das Prototypmodell von Ferraris Ingenieur- und Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40364351094866,"sku":"M6195","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6932.jpg?v=1695210276"},{"product_id":"ferrari-f40-verde-pallido","title":"Ferrari F40 – Verde Pallido","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eAuf nur 300 Exemplare limitiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePerfekte Nachbildung des „Minty Forty“\u0026nbsp;in seinem einzigartigen Verde Pallido-Farbschema\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 25 cm\/10 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 900 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt unter Verwendung originaler CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntwickelt in Zusammenarbeit mit exklusiven Deutschen Autohändler Schaltkulisse\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir mit dem exklusiven deutschen Automobilhändler Schaltkulisse zusammengearbeitet haben, um den einzigartigen und charismatischen „Minty Forty“ zu verewigen. Das Ferrari F40-Chassis Nr. 88538, das von Shaltkulisse nach seiner Restaurierung in Spitzenzustand sündhaft, aber köstlich in Verde Pallido neu lackiert wurde, wurde in einer Sonderedition von nur 300 Modellen \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eweltweit präzise nachgebildet und bietet eine Rarität Gelegenheit, ein außergewöhnliches Sammlerstück zu besitzen. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F40 sollte eine Feier zum 40-jährigen Bestehen von Ferrari sein. Obwohl der erste Supersportwagen des Unternehmens stark von der extremen Maschinenphilosophie des 288 GTO beeinflusst war, war er nie für ein Leben auf der Rennstrecke gedacht. Das heißt jedoch nicht, dass es ihm an Zwecklosigkeit mangelte: Sein hochentwickeltes Hochleistungs-Turbofahrwerk in Kombination mit einem erstklassigen Fahrwerk verlieh ihm eine großartige Dynamik, die der eines Rennwagens nahekam. Da das gefeierte Magazin Road \u0026 Track schrieb: „Der F40 ist möglicherweise eines der zielstrebigsten Straßenautos, die jemals gebaut wurden.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNur wenige Monate vor seinem Tod verkündete der gebrechliche Enzo Ferrari von einem Podium im Ferrari-Hauptquartier in Maranello, Italien, ein Auto, das die Welt verändern würde. Dieses Auto, der F40, markierte das Ende einer Ära, sowohl für die Marke Ferrari als auch für Hochleistungsautos im Allgemeinen. Es war ein anspruchsvoller, spartanischer Supersportwagen – selbst nach der eigenen Beschreibung des Unternehmens „nicht besonders komfortabel“. Der F40 wurde ausdrücklich als schnellster, schärfster und aggressivster Ferrari-Straßenwagen aller Zeiten konzipiert. Und es kam so nah wie möglich an einen Rennwagen heran, der sich aus dem Fahrerlager geschlichen hatte und irgendwie eine Straßenzulassung erhalten hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn gewisser Weise hatte das Auto genau das getan. Die Wurzeln des F40 liegen im 288 GTO Evoluzione, der Rakete, die Ferrari entwickelt hatte, um im Straßenrennen der sagenumwobenen Gruppe-B-Kategorie des von der FIA genehmigten Rennsports zu kämpfen. Rallye-Unfälle töteten die gesamte Klasse, bevor der Evoluzione sein Können unter Beweis stellen konnte, und überließen Ferrari die Entscheidung, was mit all der Zeit, dem Geld und der bemerkenswerten Ingenieurskunst geschehen soll, die in das Projekt geflossen waren. Die Antwort kam in Form eines deutschen Rivalen, der in derselben misslichen Lage steckte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche hatte ebenfalls ein Gruppe-B-Monster entwickelt und war gezwungen, dieses Projekt in ein Straßenauto umzuwandeln. Zunächst als Gruppe-B-Konzept bekannt, wurde aus diesem Auto schließlich der erstaunlich schnelle und technologisch fortschrittliche 959. Ferrari bemerkte die Schlagzeilen und Auszeichnungen, die der 959 hervorrief, und begann zu glauben, dass sein abgeschafftes Gruppe-B-Auto das Gleiche leisten könnte. „Das ist ein tolles Auto, wir müssen es bauen“, sagte Ferrari-Testfahrer Marco Toni vom Evoluzione. Das war alles, was Enzo hören musste. Er beauftragte Nicola Materazzi, den Vater des 288 GTO und seines Evoluzione-Pendants, mit dem Bau des Straßenautos. Es wäre das letzte Straßenauto, das Enzo Ferrari persönlich genehmigte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F40 kam 1987 auf den Markt und verblüffte die Tester mit seiner atemberaubenden Leistung. Eine Straße \u0026 Tests auf der Rennstrecke im Oktober 1991 zeigten, dass der 478 PS starke F40 aus dem Stand in nur 3,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und die Viertelmeile in 11,8 Sekunden zurücklegen konnte, um dann eine Höchstgeschwindigkeit von 196 Meilen pro Stunde zu erreichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari hat fortschrittliche Technik in seinen Radstand von 2450 mm gepackt, darunter einen Twin-Turbo-V8-Motor und eine leichte Karosserie aus Kevlar- und Carbon-Verbundwerkstoff. Und doch war es kein Raumschiff wie der 959. Während der Porsche ein Blick in die technologiegeladene Zukunft war, wurde der F40 als die destillierteste und befriedigendste Version der alten Vorgehensweise angepriesen. Es verfügte nicht über die elektronischen Kindermädchen, die heute in jedem modernen Hochleistungsauto Standard sind. Es wurden keine Trick-Motorzuordnung und Traktionskontrolle eingesetzt, um die Rundenzeiten zu verbessern. Keine Servolenkung, Servobremsen oder ABS, um den Fahrer zu beruhigen. Das Gewicht wurde auf ein Minimum beschränkt: Die Karosserieteile aus Verbundwerkstoff waren auf Festigkeit und geringes Gewicht ausgelegt; Anstelle von Glas wurde eine mit Lexan beschichtete Windschutzscheibe verwendet; und der Innenraum war gelinde gesagt spärlich, ohne Soundsystem, Handschuhfach oder aufwendige Verzierungen oder Polsterungen. Der F40 erforderte höchste Aufmerksamkeit und Konzentration. Geben Sie ihm jedoch das, und es würde das beste Fahrerlebnis aller Autos auf der Straße zu dieser Zeit und den meisten seitdem bieten. Für den 1988 verstorbenen Enzo war es ein würdiger Schlussakt, der auf eine Zukunft hinwies, in der sein Unternehmen auch nach seinem Tod an der Spitze der Ultra-High-Performance-Straßenfahrzeuge stehen würde. Es wurden nur 1311 Exemplare hergestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari F40 im Maßstab 1:18 in Verde\u0026nbsp;Pallido wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit mit und mit Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originalausführungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Der Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es von den Ingenieurs- und Designteams bei Ferrari einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragetasche geliefert. Jedes Modell ist auf einem polierten schwarzen Acrylsockel montiert, der durch eine klare Acryl-Staubschutzhülle geschützt ist. Im Sockel befindet sich eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Fahrzeug. Der Modelltitel und das Original-Branding werden auf einer Plakette aus poliertem Edelstahl angezeigt, die am vorderen Ende des Sockels angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Bordstein“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari F40 in Verde Pallido im Maßstab 1:18 ist auf nur 300 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40582764789842,"sku":"M5904-SC2","price":1255.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF1817.jpg?v=1701355151"},{"product_id":"ferrari-f80-1-18-scale-rosso-supercar","title":"Ferrari F80","description":"\u003cul\u003e\n   \u003cli\u003eErhältlich in Rosso Supercar mit Rosso Ferrari und Nera-Interieur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern in Handarbeit gefertigt und montiert\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 26 cm lang\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÜber 800 Stunden Entwicklungszeit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGefertigt nach originalen CAD-Konstruktionen, Lackcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDer F80, der stärkste jemals gebaute straßenzugelassene Ferrari, markiert den Beginn einer neuen technologischen Ära in Maranello. Er führt Enzo Ferraris ursprünglichen Traum vom ultimativen Fahrvergnügen fort und setzt die Tradition des legendären LaFerrari fort. Durch die Verbindung von Tradition und Innovation mit Ferraris langjähriger Erfahrung im Motorsport demonstriert der F80 das Beste, was Ferrari zu leisten vermag, und wird sich seinen Platz unter den größten Sportwagen aller Zeiten sichern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eIngenieurskunst ohne Kompromisse\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDer auf nur 799 Exemplare limitierte F80 verkörpert die Spitze der Ingenieurskunst für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Sein Hybridantrieb leistet beeindruckende 1.200 PS und profitiert von Ferraris Erfahrung aus der Formel 1 und der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft. Herzstück ist ein Dreiliter-V6-Biturbo-Motor (F163CF) mit 120°-Zylinderwinkel und 900 PS. Dieser wird mit einem hochmodernen Hybridsystem kombiniert, dessen elektrische Vorderachse mit Elektromotor (MGU-K) weitere 300 PS beisteuert. Der MGU-K ist die erste Hybrideinheit, die vollständig in Maranello entwickelt, getestet und gefertigt wurde und über fortschrittliche Merkmale wie einen Zahnspulen-Stator, einen Halbach-Rotor und ein Magnethaltesystem aus Kohlefaser verfügt – allesamt Technologien, die aus Ferraris Rennprogrammen hervorgegangen sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm diese immense Kraft zu bändigen, stattete Ferrari den F80 mit Innovationen aus, die es so noch nie in einem Straßenfahrzeug gab. Allen voran das CCM-R Plus Bremssystem, das deutlich höhere Festigkeit und Hitzebeständigkeit als herkömmliche Carbon-Keramik-Bremsen bietet. In Kombination mit einem Carbonfaser-Chassis, einem neuen aktiven Fahrwerk und einer extremen Aerodynamik, die bis zu 1.050 kg Abtrieb erzeugt, ist der F80 auf Höchstleistung ausgelegt. Vom vom 499P inspirierten S-Kanal bis hin zur Multi-Material-Chassiskonstruktion – Carbonfaser für die Fahrgastzelle und das Dach, Aluminium-Hilfsrahmen mit Titanbefestigungen – ist jedes Detail auf Festigkeit, Leichtigkeit und Effizienz optimiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eEine kühne neue Designsprache\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eEbenso revolutionär ist das Design des F80. Unter der Leitung von Flavio Manzoni hat das Ferrari Styling Centre eine radikal neue Ästhetik geschaffen, die Ferraris Vergangenheit und Zukunft verbindet. Inspiriert von Formel-1-Einsitzern, aber für zwei Personen konzipiert, vermittelt die Architektur des F80 sowohl futuristische Visionen als auch die unverkennbare Ferrari-DNA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie markanten Proportionen des Wagens werden durch eine scharfe V-Form definiert, seine kraftvolle Präsenz ruht fest auf den Rädern. Der Kontrast zwischen der lackierten oberen Karosserie und den sichtbaren Carbonfaser-Oberflächen im unteren Bereich unterstreicht seine skulpturale, technische Anmutung. Die Scheinwerfer sind in einem Blendenelement verborgen, das sowohl aerodynamische als auch Beleuchtungsfunktionen erfüllt und dem F80 ein unverwechselbares Gesicht verleiht. Am Heck integriert ein kompaktes „Short-Tail“-Design einen beweglichen Flügel in zwei unterschiedlichen Konfigurationen, während die gestaffelten Rückleuchten eine dynamische, vom Motorsport inspirierte Tiefe erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAus jedem Blickwinkel offenbart der F80 neue Details: vertikale Radlaufverkleidungen, die an den F40 erinnern, eine kraftvolle Heckpartie, die den Flügel betont, und von der Luft- und Raumfahrt inspirierte Formen, die dem Wagen einen futuristischen, fast außerirdischen Charakter verleihen. Hier geht es nicht nur um Ästhetik – es geht um Leistung, verpackt in eine Form, die den F80 sofort als eine der großen Ikonen von Ferrari erkennbar macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses detailgetreue Modell des Ferrari F80 im Maßstab 1:18, lackiert in Rosso Supercar mit einer Innenausstattung in Rosso Ferrari und Nera, wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt. Dabei verwendeten wir vertrauliche CAD-Daten des Ferrari Centro Stile, die es uns ermöglichten, jedes Detail maßstabsgetreu nachzubilden. Die Fertigung erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Ferrari hinsichtlich Originallackierungen, Materialien, Archivbildern und Zeichnungen. Darüber hinaus wurde das Modell von unseren Ingenieuren und Designern eingehend geprüft, um eine absolut präzise Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42106139050066,"sku":"M6347-SC1","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6347-SC1photos_6_EDIT.jpg?v=1759405000"},{"product_id":"ferrari-250-gto-road-specification-1-18-scale","title":"Ferrari 250 GTO - Straßenspezifikation","description":"\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 25 cm\/10 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eExterieur in Rosso Corsa mit karger Rennsport-Innenausstattung und blauen Sitzen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mithilfe unserer eigenen CAD-Daten, die nach dem Scannen des Original-Chassis 3987GT und mit Unterstützung der Historiker von Ferrari Classiche entwickelt wurden\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Als ultimativer Ausdruck der 250 GT-Serie war das Modell Ferrari 250 GTO das Auto, das die Philosophie von Ferrari am besten verkörperte: das höchste Leistungs- und Designniveau zu erreichen. Sein berühmtes Charisma kam nicht nur von seinen unzähligen Rennsiegen, sondern auch von der einzigartigen Summe seiner Teile. Ein 2.953-cm3-Columbo-V12-Motor gekoppelt mit einem neuen 5-Gang-Getriebe mit einer von Sergio Scaglietti entworfenen Karosserie auf einem 250-GT-Chassis; der 250 GTO stellte den Höhepunkt der 250-GT-Entwicklung in Wettbewerbsform dar und blieb gleichzeitig ein legitimes Straßenauto. In den letzten Jahren haben Originalexemplare wiederholt Preisrekorde aufgestellt. Chassis 3413 GT wurde 2018 für 48,4 Millionen Dollar versteigert und später im selben Jahr wurde Chassis 4153 GT in einem Privatverkauf für angeblich 70 Millionen Dollar verkauft.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der 250 GTO wurde auf einem Radstand von 2400 mm gebaut. Obwohl das Chassis nach dem gleichen Muster wie das des 250 GT SWB gebaut wurde, von dem es abgeleitet war, wurden Rohre mit kleinerem Querschnitt und zusätzlichen Verstrebungen für eine höhere Torsionssteifigkeit verwendet. Es wurden Scheibenbremsen an allen vier Rädern eingebaut, mit einer seilzugbetätigten Handbremse an den Hinterrädern. Der 3-Liter-V12-Motor war im Wesentlichen ein Motor der 250 TR-Spezifikation und lieferte eine Leistungsabgabe von 300 PS, gepaart mit einem neuen 5-Gang-Vollsynchrongetriebe.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die frühe Entwicklung des neuen Autos war in Geheimnisse gehüllt, und Giotto Bizzarrini wurde mit der Entwicklung eines Autos beauftragt, das es mit dem Jaguar E-Type aufnehmen und ihn schlagen sollte. Bei seinem ersten Auftritt in Monza im September 1961 vor dem Großen Preis von Italien erhielt der 250 GTO aufgrund seiner grob behauenen und schlecht passenden Prototyp-Karosserie den Spitznamen „Il Mostro“ (Das Monster). Bei Testsessions erzielte Stirling Moss mit dem Auto weitaus bessere Zeiten als alle, die jemals mit einem ähnlichen Chassis erreicht wurden. Später im Jahr folgte eine „Palastrevolution“ und Bizzarrini war alleiniger Kandidat. Die Verfeinerung der GTO-Karosserie wurde nun Sergio Scaglietti anvertraut, der ihre endgültige Form entwarf. Die Gesamtform der von Scaglietti entworfenen und gebauten Aluminiumkarosserien änderte sich während der 36 Fahrzeuge umfassenden Produktionsreihe in den Jahren 1962 und 1963 kaum. Die letzten drei Fahrzeuge der Serie aus dem Jahr 1964 erhielten jedoch von Pininfarina entworfene und von Scaglietti gebaute Karosserien in einem Stil, der dem des Mittelmotor-Sportrennwagens 250 LM sehr ähnlich war. Auch wenn sich die Karosserieform insgesamt nicht wesentlich veränderte, kam es im Laufe der Produktion doch zu Detailunterschieden, da über die gesamte Bauzeit des Wagens hinweg Verbesserungen vorgenommen wurden.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der 250 GTO wurde im Januar 1962 auf der jährlichen Ferrari-Pressekonferenz vor der Saison vorgestellt und war das einzige Modell mit Frontmotor in einer Reihe von Mittelmotorrennwagen. Neue Besitzer mussten sich den Preis von 18.000 Dollar leisten können und von Enzo Ferrari persönlich zugelassen werden. Bei seinem ersten Auftritt beim 12-Stunden-Rennen von Sebring belegte der von Phil Hill und Olivier Gendebien gefahrene 250 GTO den zweiten Platz in der Gesamtwertung hinter einem Ferrari 250 Testa Rossa. Er gewann auch mühelos die GT-Kategorie mit sechs Runden Vorsprung, eine beeindruckende Debütleistung, die auf die kommende dominante Phase hindeutete. Ferrari konnte sich 1962 und 1963 mühelos die Internationale Meisterschaft der GT-Hersteller sichern. Der 250 GTO komplettierte 1964 den Hattrick mit einem kleineren Vorsprung von sechs Punkten, nachdem er in seinem letzten Wettbewerbsjahr nur von Shelbys konkurrenzfähigen AC Cobras (mit viel größeren V8-Motoren) eingeholt worden war.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Zu den zahlreichen internationalen Erfolgen des 250 GTO zählten Siege bei der Tour de France 1963 und 1964, wodurch Ferraris Siegesserie auf neun Jahre in Folge ausgebaut wurde; GT-Klassensiege bei der Targa Florio 1962, 1963 und 1964; Siege bei der Tourist Trophy in Goodwood 1962 und 1963; mit Siegen in der GT-Kategorie in Le Mans 1962 und 1963 und bei den 1000 km auf dem Nürburgring 1963 und 1964.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses schöne Modell im Maßstab 1:18 ist ein Ferrari 250 GTO, der der Welt erstmals im Februar 1962 auf einer Pressekonferenz in Maranello vorgestellt wurde. Dieses Modell wurde von Hand unter Verwendung unserer eigenen CAD-Daten gefertigt, die durch das Scannen eines Originalautos in allen Einzelheiten erstellt wurden. Der daraus resultierende Prototyp wurde von Ferrari einer strengen Prüfung unterzogen, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303688118354,"sku":"M5903-SC3","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5903-SC3Ferrari250GTO1-18marketingphoto_44.jpg?v=1740495592"},{"product_id":"ferrari-f80-1-18-scale-rosso-2025-racing-red","title":"Ferrari F80 - 2025 Racing Red","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 80 Modellen in Racing Red 2025\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern in Handarbeit gefertigt und montiert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 26 cm lang\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÜber 800 Stunden Entwicklungszeit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGefertigt nach originalen CAD-Konstruktionen, Lackcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDer F80, der stärkste jemals gebaute straßenzugelassene Ferrari, markiert den Beginn einer neuen technologischen Ära in Maranello. Er führt Enzo Ferraris ursprünglichen Traum vom ultimativen Fahrvergnügen fort und setzt die Tradition des legendären LaFerrari fort. Durch die Verbindung von Tradition und Innovation mit Ferraris langjähriger Erfahrung im Motorsport demonstriert der F80 das Beste, was Ferrari zu leisten vermag, und wird sich seinen Platz unter den größten Sportwagen aller Zeiten sichern.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eIngenieurskunst ohne Kompromisse\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDer auf nur 799 Exemplare limitierte F80 verkörpert die Spitze der Ingenieurskunst für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Sein Hybridantrieb leistet beeindruckende 1.200 PS und profitiert von Ferraris Erfahrung aus der Formel 1 und der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft. Herzstück ist ein Dreiliter-V6-Biturbo-Motor (F163CF) mit 120°-Zylinderwinkel und 900 PS. Dieser wird mit einem hochmodernen Hybridsystem kombiniert, dessen elektrische Vorderachse mit Elektromotor (MGU-K) weitere 300 PS beisteuert. Der MGU-K ist die erste Hybrideinheit, die vollständig in Maranello entwickelt, getestet und gefertigt wurde und über fortschrittliche Merkmale wie einen Zahnspulen-Stator, einen Halbach-Rotor und ein Magnethaltesystem aus Kohlefaser verfügt – allesamt Technologien, die aus Ferraris Rennprogrammen hervorgegangen sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm diese immense Kraft zu bändigen, stattete Ferrari den F80 mit Innovationen aus, die es so noch nie in einem Straßenfahrzeug gab. Allen voran das CCM-R Plus Bremssystem, das deutlich höhere Festigkeit und Hitzebeständigkeit als herkömmliche Carbon-Keramik-Bremsen bietet. In Kombination mit einem Carbonfaser-Chassis, einem neuen aktiven Fahrwerk und einer extremen Aerodynamik, die bis zu 1.050 kg Abtrieb erzeugt, ist der F80 auf Höchstleistung ausgelegt. Vom vom 499P inspirierten S-Kanal bis hin zur Multi-Material-Chassiskonstruktion – Carbonfaser für die Fahrgastzelle und das Dach, Aluminium-Hilfsrahmen mit Titanbefestigungen – ist jedes Detail auf Festigkeit, Leichtigkeit und Effizienz optimiert.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eEine kühne neue Designsprache\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eEbenso revolutionär ist das Design des F80. Unter der Leitung von Flavio Manzoni hat das Ferrari Styling Centre eine radikal neue Ästhetik geschaffen, die Ferraris Vergangenheit und Zukunft verbindet. Inspiriert von Formel-1-Einsitzern, aber für zwei Personen konzipiert, vermittelt die Architektur des F80 sowohl futuristische Visionen als auch die unverkennbare Ferrari-DNA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie markanten Proportionen des Wagens werden durch eine scharfe V-Form definiert, seine kraftvolle Präsenz ruht fest auf den Rädern. Der Kontrast zwischen der lackierten oberen Karosseriepartie und den sichtbaren Carbonfaser-Oberflächen im unteren Bereich unterstreicht seine skulpturale, technische Anmutung. Die Scheinwerfer sind in einem Blendenelement verborgen, das sowohl aerodynamische als auch Beleuchtungsfunktionen erfüllt und dem F80 ein unverwechselbares Gesicht verleiht. Am Heck integriert ein kompaktes „Short-Tail“-Design einen beweglichen Flügel in zwei unterschiedlichen Konfigurationen, während die gestaffelten Rückleuchten eine dynamische, vom Motorsport inspirierte Tiefe erzeugen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAus jedem Blickwinkel offenbart der F80 neue Details: vertikale Radlaufverkleidungen, die an den F40 erinnern, eine kraftvolle Heckpartie, die den Flügel betont, und von der Luft- und Raumfahrt inspirierte Formen, die dem Wagen einen futuristischen, fast außerirdischen Charakter verleihen. Hier geht es nicht nur um Ästhetik – es geht um Leistung, verpackt in eine Form, die den F80 sofort als eine der großen Ikonen von Ferrari erkennbar macht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses detailgetreue Modell des Ferrari F80 im Maßstab 1:18, lackiert im gleichen Rennrot 2025, das auch von den Formel-1- und Hypercar-Teams verwendet wird, wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und veredelt. Dabei kamen vertrauliche CAD-Daten des Ferrari Centro Stile zum Einsatz, die es uns ermöglichten, jedes Detail maßstabsgetreu nachzubilden. Die Fertigung und Veredelung erfolgte in enger Zusammenarbeit mit Ferrari hinsichtlich Originallackierungen, Materialien, Archivbildern und Zeichnungen. Darüber hinaus wurde das Modell von unseren Ingenieuren und Designern eingehend geprüft, um eine absolut präzise Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eDer Ferrari F80 in 2025 Racing Red ist auf eine Auflage von 80 Stück im Maßstab 1:18 limitiert.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42118164676690,"sku":"M6347-SC4","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6347-SC4photos_3.jpg?v=1762195217"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Dream_Cars.jpg?v=1764351413","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/ferrari-dream-collection-1-18.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}