{"title":"Kultige GT-Modelle (1980–2016)","description":"\u003cp\u003eIn den letzten Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts und den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts entstanden einige der berühmtesten Sportwagen, die je gebaut wurden. In dieser Zeit des Umbruchs entwickelte sich das Automobil von weitgehend analogen, mechanischen Maschinen zu immer ausgefeilteren Fahrzeugen, die Fortschritte in den Bereichen Elektronik, Aerodynamik, Hybridisierung und neue Antriebsformen nutzten und dabei den Charakter und die Faszination bewahrten, die Liebhaber bis heute in ihren Bann ziehen. Unsere „Iconic GT Collection“ vereint eine sorgfältig zusammengestellte Auswahl an Editionen, die von vielen der prägenden Automobile dieser Ära inspiriert sind. Damit würdigen wir jene Fahrzeuge, die eine Brücke zwischen der Vergangenheit und der Zukunft des Automobilbaus schlugen und die moderne Automobilwelt mitgeprägt haben.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bugatti-chiron-2016-1-8","title":"Bugatti Chiron (2016)","description":"\u003cp\u003eDer zum Zeitpunkt seiner Markteinführung schnellste, leistungsstärkste und exklusivste Serien-Supersportwagen in der Geschichte von Bugatti, der Chiron, wurde auf dem Genfer Autosalon im März 2016 vorgestellt. Von Achim Anscheidt entworfen, wurde jedes Element des Chiron entworfen, um eine Kombination aus der Erinnerung an seine Geschichte, benannt von Bugatti-Rennlegende Louis Chiron, und der innovativsten Technologie zu sein. Das Ergebnis war eine einzigartige Schaffung von dauerhaftem Wert und atemberaubender automobiler Leistung. Sein anspruchsvolles Design, seine innovative Technologie und seine ikonische, leistungsorientierte Form machten es zu einem einzigartigen Meisterwerk aus Kunst, Form und Technik, das Grenzen jenseits der Vorstellungskraft verschiebt. Der Chiron war ein Versuch, etwas ganz anderes zu schaffen als zeitgenössische Motorenhersteller wie Ferrari und McLaren mit ihren Neigungen zur Hybridtechnologie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm sein beispielloses Leistungsniveau zu erreichen, verschmolz der Chiron mühelos seine fesselnde Schönheit mit schlanker, muskulöser Effizienz und schuf eine spektakuläre Neuinterpretation der Bugatti-Design-DNA. Herzstück des Chiron war sein Vierzylinder-W16-Motor mit Achtliter-Turbolader. Dieses einzigartige Meisterwerk erzeugte unglaubliche 1.500 PS und 1.600 Nm Drehmoment, wobei vier leistungsstarke Turbolader in einer zweistufig kontrollierten Konfiguration arbeiteten. Bemerkenswerte 60.000 Liter Luft wurden jede Minute durch den Motor gepumpt, während gleichzeitig 800 Liter Wasser pro Minute durch seinen Kern zirkulierten und die Kühlung des Motors garantierten, um die außergewöhnliche Leistung zu erzeugen. Eine neue Titan-Abgasanlage mit reduziertem Gasgegendruck und leichten Materialien wie Kohlefaser maximierte Leistung und Leistung. Das intelligente Luftansaugmanagement verbesserte die Aerodynamik deutlich und steigerte die Kühleffizienz von Motor und Bremsen, während die markanten Quad-LED-Scheinwerfer auch als Lufteinlässe zu den Vorderradbremsen dienten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Chiron konnte in 2,4 Sekunden aus dem Stand auf 62 mph (100 km \/ h) fahren, 124 mph (200 km \/ h) in 6,1 Sekunden erreichen, 186mph (300 km \/ h) in 13,1 Sekunden erreichen und 248.5 mph (400 km \/ h) in 32.6 Sekunden erreichen. Es brach auch die 0-249-0 mph (0-400-0 km \/ h) Rekordzeit und vollendete sie in lächerlichen 41,96 Sekunden in einer Spanne von 2 Meilen (3,2 Kilometer). Der Chiron war auch erstaunlicherweise das erste Serienfahrzeug, das die 300mph-Barriere durchbrach, als ein Vorserien-Chiron Super Sport 300 + -Prototyp mit 304,77 mph (490,48 km \/ h) auf dem Testgelände von Volkswagen in Ehra-Lessien gefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Bugatti Chiron wird auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt. Das Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Bugatti in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von Original-CAD und äußerst genauem digitalem Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail in großem Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell von den Ingenieur- und Designteams des Herstellers einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Bordstein' modell und enthält keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Chiron ist auf eine Auflage von 500 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHeben Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, indem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 an die Spezifikationen eines echten Autos anpassen und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des limitierten Modells verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548275794,"sku":"M5819-GEN-KER","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5819-GEN-3_-_Bugatti_744_Chiron_Blue_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1619618663"},{"product_id":"bugatti-chiron-engine-gearbox","title":"Bugatti Chiron Motor und Getriebe","description":"\u003cp\u003eDer nach dem in Monaco geborenen Rennfahrer Louis Chiron benannte Chiron wurde im März 2016 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFast jede Komponente des Motors in diesem Chiron mit 16 Zylindern, vier Turboladern und einer Leistung von atemberaubenden 1.500 PS wurde neu entwickelt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie phänomenale Höchstgeschwindigkeit wird auf etwa 290 Meilen pro Stunde geschätzt. *Dieses Meisterwerk der Technik wurde unter der Leitung von Achim Anscheidt, dem heutigen Designchef von Bugatti, entwickelt, um auf die traditionelle mechanische Komplexität zurückzugreifen, die Ettore Bugatti selbst so verehrte.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs war ein Versuch, etwas ganz anderes zu entwickeln als die heutigen Motorenhersteller, wie Ferrari und McLaren mit ihren Tendenzen zur Hybridtechnologie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEin solches mechanisches Können ist ein Teil des Modellherstellungsprozesses und somit haben wir hier eine perfekte Synergie von Design Ethos und Ausführung.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEs ist das erste Motorenmodell, das Amalgam seit den frühen 2000er Jahren hergestellt hat. Dieses sehr detailreiche und sorgfältig gefertigte Modell wurde im gleichen 1: 4-Maßstab hergestellt, wie zuvor der Ferrari 049-Motor des F1-2000.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Modell hat eine Länge von 44 cm (18 Zoll) und eine Höhe von 22 cm (9 Zoll). Jedes einzelne Material im Motor wurde maßstabsgetreu, sorgfältig und kunstvoll reproduziert. Es wurden spezielle Oberflächenmaterialien verwendet, die denen des Bugatti Chiron Designs entsprechen. *Die genaue Nachbildung des Originalmotors ist hohem Maße Amalgams enger Beziehung zum Bugatti-Designteam geschuldet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMit 1.040 Einzelteilen zeigt diese 1:4 Replik alle sichtbaren Details des Motors bis hin zu den zahlreichen Etiketten auf Einzelteilen und Barcodes.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548701778,"sku":"M5885","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Bugatti_Chiron_Engine_and_Gearbox_1-4_-_M5885-00001.jpg?v=1601649172"},{"product_id":"bugatti-veyron-black-red","title":"BUGATTI Veyron (2005) - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eDer Bugatti Veyron genießt in der Automobilwelt legendären Status. Ursprünglich als technisches Experiment für das mittlerweile zu Volkswagen gehörende Unternehmen Bugatti konzipiert, hat er die Automobilwelt für immer verändert und die Marke Bugatti in unermesslichem Maße wiederbelebt, indem er den Supersportwagen in ein für den Alltag geeignetes Luxus-Straßenfahrzeug verwandelte. Die Entwicklung gilt als eine der größten technologischen Herausforderungen, die die Automobilindustrie je erlebt hat. Jedes einzelne Bauteil des Fahrzeugs wurde von Grund auf neu entwickelt, und die Ingenieure bei Bugatti arbeiteten eng mit Experten aus der Luft- und Raumfahrt zusammen - Branchen, in denen Materialien und Systeme routinemäßig extremen Geschwindigkeiten und Kräften ausgesetzt sind. Obwohl das Fahrzeug neue technologische Maßstäbe setzte, war das Design von der Bugatti-DNA geprägt. Das zweifarbige Design schuf die charakteristische Seitenansicht mit der für Bugatti typischen Linienführung. Die Mittellinie und der hufeisenförmige Kühlergrill schlugen eine Brücke zwischen den frühen Bugatti-Modellen und der Gegenwart. Selbst der vollständige Name, Bugatti Veyron EB 16.4, war eine Anspielung auf die Geschichte der Marke: „EB“ steht für den Bugatti-Gründer Ettore Bugatti, und das Fahrzeug wurde zu Ehren von Pierre Veyron benannt, einem Bugatti-Entwicklungsingenieur, Testfahrer und Werksrennfahrer, der 1939 gemeinsam mit seinem Beifahrer Jean-Pierre Wimille am Steuer eines Type 57C Tank das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Veyron stellte in vielerlei Hinsicht eine Premiere unter den Serienfahrzeugen dar: Er war das erste Fahrzeug mit über tausend Pferdestärken, das erste mit einem W16-Motor und das erste, das die 250 mph (402 km\/h)-Marke durchbrach. Das Fahrzeug wies beispiellose Leistungsdaten auf, die seitdem nur eine Handvoll Hersteller erreichen konnten. Angetrieben von einem 8-Liter-W16-Motor mit vier Turboladern, der 1.001 bhp und ein Drehmoment von 1.250 Nm entwickelte, verfügt der 1.888 kg schwere Veyron über ein Leistungsgewicht von 523 bhp pro Tonne und beschleunigte in 2,5 Sekunden auf 60 mph. Dadurch erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 253 mph (407 km\/h) und war damit das schnellste Auto der Welt - ein Rekord, den er zwei Jahre lang halten sollte. Eine spätere Variante des Bugatti würde den Rekord vom SSC Ultimate Aero TT zurückerobern und diesen bis 2017, also weitere sieben Jahre, halten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÜber den Motor hinaus arbeitete Bugatti in Zusammenarbeit mit Michelin an der Entwicklung des weltweit ersten serienmäßigen Reifens, der Geschwindigkeiten im Bereich von 400 km\/h standhalten und im Alltag eingesetzt werden konnte. Gemeinsam entwickelten sie einen neuen Reifendrucksensor, der den bei Höchstgeschwindigkeit auf die Räder einwirkenden Zentrifugalkräften von 130 kg standhalten konnte. Es wurden Carbon-Keramik-Bremsscheiben gewählt, um Bremsscheibentemperaturen von bis zu 1.000 Grad standzuhalten. Zudem wurde für die Bremsscheibennabe Titan anstelle des üblichen Edelstahls verwendet, was dem Veyron die mit Abstand stärkste Bremsleistung in der damaligen Automobil- und Motorsportindustrie verlieh. Bugatti betrachtete den Heckflügel als das wichtigste technische Element. Bei hoher Geschwindigkeit konnte sich der Flügel in weniger als 0,4 Sekunden um bis zu 55 Grad nach oben klappen, wodurch der Abtrieb an der Hinterachse erhöht und somit die Verteilung der Bremskraft zwischen Vorder- und Hinterachse verbessert wurde. Allein die Luftbremse bewirkte eine Verzögerung von bis zu 0,6 G, und in Kombination mit den 1,4 G, die durch die Radbremsen erzeugt wurden, verfügte der Veyron über reichlich Bremskraft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Veyron ist auf nur 99 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten Ihnen einen Tailor Made-Service, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Fahrzeugs entspricht, und so die ohnehin schon atemberaubenden Merkmale des limitierten Modells noch weiter hervorheben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551192146,"sku":"M5221-VEN","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamBugattiVeyronBlack_Red1-8_7_PRODUCTPIC.jpg?v=1604338053"},{"product_id":"ferrari-enzo","title":"Enzo Ferrari (2002)","description":"\u003cp\u003eFür Ferrari ist der Enzo ist ein wahrhaft unvergesslicher Wagen. Er wurde nach dem Gründer selbst benannt und ist einer der wenigen Supersportwagen, die der italienische Gigant im Laufe der Jahre mit den absoluten Höhepunkten der technologischen Errungenschaften aus dem Formel 1-Rennsport in jener Zeit entwickelt hat. 2002 war in der Formel 1 eine Zeit ausgereifter Motortechnologien. Der Enzo repräsentiert die Rasse der selbstsaugenden, mechanischen Hypercars, die in einer Zeit gebaut wurde, bevor die heutigen Elektromotor-Technologien auftauchten. *Es wurden nur 400 Enzos gebaut. Er wurde entwickelt um Maranellos ersten Formel 1-Weltmeistertitel des neuen Jahrtausends zu würdigen. Ursprünglich waren nur 349 Autos geplant und Kunden angeboten worden, die einen F40 oder F50 gekauft hatten. Die Nachfrage war jedoch so groß, dass weitere 50 Autos produziert wurden. Den letzten erhielt der Vatikan als Spende für wohltätige Zwecke. *Der Enzo wurde mit einem Sechsliter-V12-Motor ausgestattet. Er hat eine moderne Kunststoffkarosserie und einen Gitterrahmen aus Karbonfaser und Aluminium. Die unübertroffene Aerodynamik des Formel-1-Stils verleiht einen erheblichen Abtrieb, was ihn zu einem kompromisslosen, wegweisenden Fahrzeug machte. Dieses Modell des Ferrari Enzo im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen. Die Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eHinweis: Dies ist ein 'Bordstein' modell und enthält keine beweglichen Teile.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130055008338,"sku":"M5267","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_Enzo_-_M5267-00001.jpg?v=1601649769"},{"product_id":"ferrari-288-gto","title":"Ferrari 288 GTO (1984)","description":"\u003cp\u003eDer GTO, der im September 1983 von Enzo Ferrari angekündigt und im März 1984 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde, löste eine Welle der Begeisterung aus. Der legendäre Name (benannt nach dem 250 GTO aus der Mitte der 1960er Jahre), das atemberaubende Design von Pininfarina, der Motor mit seiner scheinbar unerschöpflichen Kraft und der umfassende Einsatz innovativer Verbundwerkstoffe machten den GTO zu einem Fahrzeug, das einem Rennwagen so nahe kam wie kaum ein anderes. Vor allem, weil er genau dafür konzipiert worden war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer allgemeinen Überlieferung zufolge wurde der Ferrari 288 GTO für den Rennsport in der später eingestellten Rallye-Kategorie „Gruppe B“ konzipiert, wobei eine limitierte Auflage von 200 Fahrzeugen hergestellt wurde, um die für die Homologation erforderliche Stückzahl von zweihundert Einheiten zu erfüllen. Doch laut Nicola Materazzi, Ferrari-Ingenieur und „Vater“ des 288 GTO, entstand das Projekt bereits vor Inkrafttreten der Gruppe-B-Vorschriften. Der GTO, so sagte er, sei aus Enzo Ferraris Sorge heraus entstanden, dass seine Straßenfahrzeuge ihren Vorsprung so sehr eingebüßt hätten, dass sogar Fahrzeuge, die „nur ein Bruchteil eines Ferraris“ seien, sie schlagen könnten. Unabhängig vom Grund für seine Konzeption kam der GTO nie zu Rennstarteinsätzen. Die Gruppe B wurde aus Sicherheitsgründen abgesagt, doch Ferrari hielt an dem Projekt fest. So groß war die Aufregung bei seiner Vorstellung in Genf, dass das Fahrzeug sofort ausverkauft war, noch bevor die Produktion überhaupt begonnen hatte. Ein potenzieller Käufer wünschte sich einen GTO so sehr, dass er 20.000 Schweizer Franken für eine Bescheinigung zahlte, die ihm garantierte, dass er die Nummer 201 erwerben würde, sollte diese gebaut werden. Er hatte Glück. Letztendlich produzierte Ferrari zwischen 1984 und 1986 insgesamt 272 GTOs. Dennoch erhielten die Händler nicht mehr als ein Exemplar – und mussten einen Kunden sorgfältig auswählen, der von Ferrari genehmigt werden musste. Die meisten wurden weit über dem Angebotspreis verkauft. Heute wäre das ein Schnäppchen, da der 288 GTO, genau wie sein Vorgänger aus den 1960er Jahren, mittlerweile auf dem Sammlermarkt hoch geschätzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer GTO beflügelte die Fantasie der Menschen, obwohl er sich optisch kaum von den damaligen Serienmodellen unterschied. Die von Pininfarina entworfene Karosserie wurde nach traditionellen Methoden gefertigt; die Designer brachten ihre ersten Skizzen direkt in die Werkstatt und verzichteten auf das damals noch in den Kinderschuhen steckende computergestützte Design. Ausgestellte Kotflügel, Spoiler und zahlreiche Lufteinlässe vorne und hinten verliehen dem Fahrzeug eine deutlich aggressivere Optik: ein 308 auf Steroiden. Obwohl er auf der Silhouette der 308er-Baureihe basierte, hatten beide Modelle nur sehr wenige gemeinsame Bauteile. Der GTO war stark vom Formel-1-Team beeinflusst und verfügte über einen Raumrahmen aus hochfestem Stahl, ergänzt durch Kevlar, Glasfaser und Aluminium an anderen Stellen. Sein 400 hp starkes 2.855 cc V8-Herz gab ihm seinen inoffiziellen Namen; seine Fans tauften ihn „288“, um ihn vom legendären 250 GTO zu unterscheiden. Der Motor wurde längs eingebaut, um die Gewichtsverteilung des 1.160 kg schweren Fahrzeugs zu verbessern; dadurch konnten die Nebenaggregate, das Getriebe und die beiden IHI-Turbolader effizienter untergebracht werden, obwohl Pininfarina-Designchef Leonardo Fioravanti den Radstand dennoch um 11 cm verlängern und die Spurweite verbreitern musste. Trotzdem war der GTO aufgrund eines verkürzten hinteren Überhangs 5 mm kürzer als der 308. Er ist zudem der erste Ferrari, der jemals mit zwei Turboladern ausgestattet wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 189 mph (305 km\/h) beschleunigte der 288 in schnellen 4,9 Sekunden auf 62 mph (100 km\/h). Ungeachtet seiner Rennsport-Wurzeln war der GTO für den Straßenverkehr angemessen ausgestattet, serienmäßig mit Ledersitzen und optional mit elektrischen Fensterhebern und einer Klimaanlage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses exquisite Modell des Ferrari 288 GTO im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari hinsichtlich der originalgetreuen Lackierungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch den Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine transparente Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Editionsnummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari 288 GTO ist auf nur 199 Exemplare limitiert und verfügt über zu öffnende Türen und eine Motorhaube, wodurch die aufwendigen Details des Innenraums und der wunderschöne V8-Motor zur Geltung kommen.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist auch im Maßstab 1:18 erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto-road-and-track\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie den Ferrari 288 GTO im Maßstab 1:18 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten Ihnen einen Tailor Made-Service, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Fahrzeugs entspricht, und so die ohnehin schon atemberaubenden Merkmale des limitierten Modells noch weiter hervorheben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557581906,"sku":"M5755","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5755Ferrari288GTO_2_WIDEEDIT.jpg?v=1668604973"},{"product_id":"ferrari-f40-1-18","title":"Ferrari F40","description":"\u003cp\u003eDer F40 sollte eine Feier von vierzig Jahren Ferrari sein. Obwohl der erste Supersportwagen des Unternehmens stark von der extremen Maschinenphilosophie des 288 GTO beeinflusst war, war er nie für ein Leben auf der Rennstrecke vorgesehen. Das heißt aber nicht, dass es ihm an Zweck mangelte: Sein ausgeklügeltes Hochleistungs-Turbofahrwerk in Kombination mit einem erstklassigen Fahrwerk verlieh ihm eine große Dynamik, die der eines Rennwagens nahe kam. Wie das berühmte Magazin Road \u0026 Track schrieb: „Der F40 ist vielleicht eines der zielstrebigsten Straßenautos, die je gebaut wurden.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNur Monate vor seinem Tod kündigte ein gebrechlicher Enzo Ferrari von einem Podium in der Ferrari-Zentrale in Maranello, Italien, ein Auto an, das die Welt verändern würde. Dieses Auto, der F40, signalisierte das Ende einer Ära, sowohl für die Marke Ferrari als auch für Hochleistungsautos im Allgemeinen. Es war ein anspruchsvoller, spartanischer Supersportwagen – „nicht besonders komfortabel“, selbst nach eigener Beschreibung des Unternehmens. Der F40 wurde ausdrücklich als das schnellste, schärfste und aggressivste Ferrari-Straßenauto aller Zeiten konzipiert. Und es war so nah wie möglich an einem Rennwagen, der sich aus dem Fahrerlager geschlichen hatte und irgendwie für den Straßenverkehr zugelassen wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn gewisser Weise hatte das Auto genau das getan. Die Wurzeln des F40 liegen im 288 GTO Evoluzione, der Rakete, die Ferrari entwickelt hatte, um im Straßenrennen-Teil der sagenumwobenen Gruppe B-Kategorie der von der FIA genehmigten Rennen zu kämpfen. Rallye-Unfälle töteten die gesamte Kategorie, bevor der Evoluzione sein Zeug zeigen konnte, und überließen Ferrari die Entscheidung, was mit all der Zeit, dem Geld und der bemerkenswerten Technik, die in das Projekt geflossen war, zu tun war. Die Antwort kam in Form eines deutschen Rivalen, der in der gleichen misslichen Lage steckte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche hatte auch ein Monster der Gruppe B entwickelt und war gezwungen, dieses Projekt in ein Straßenauto umzuwandeln. Ursprünglich als Gruppe-B-Konzept bekannt, wurde dieses Auto schließlich zum erstaunlich schnellen und technologisch fortschrittlichen 959. Ferrari bemerkte die Schlagzeilen und Auszeichnungen, die der 959 erhielt, und begann zu glauben, dass sein abgebrochenes Gruppe-B-Auto dasselbe tun könnte. „Das ist ein tolles Auto, wir müssen es schaffen“, sagte Ferrari-Testfahrer Marco Toni von der Evoluzione. Das war alles, was Enzo hören musste. Er beauftragte Nicola Materazzi, Vater des 288 GTO und seines Evoluzione-Pendants, mit dem Bau des Straßenautos. Es wäre das letzte Straßenauto, das Enzo Ferrari persönlich zugelassen hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F40 debütierte 1987 und verblüffte die Tester mit seiner überragenden Leistung. Ein Road \u0026 Track-Test im Oktober 1991 zeigte, dass der 478 PS starke F40 in nur 3,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km\/h beschleunigen und die Viertelmeile in 11,8 Sekunden zurücklegen konnte, auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 316 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari packte fortschrittliche Technik in seinen Radstand von 2.450\u0026nbsp;mm, darunter ein Twin-Turbo-V8-Triebwerk und eine leichte Karosserie aus Kevlar- und Kohlefaserverbundwerkstoff. Und doch war es kein Raumschiff wie der 959. Wenn der Porsche ein Blick in die technologiebeladene Zukunft war, wurde der F40 als die destillierteste und befriedigendste Version der alten Vorgehensweisen angekündigt. Es hatte keine der elektronischen Kindermädchen, die heute in jedem modernen Hochleistungsauto Standard sind. Es wurden keine Trick-Engine-Mappings und Traktionskontrollen verwendet, um die Rundenzeiten zu verlängern. Keine Servolenkung, Servobremsen oder ABS, um den Fahrer zu beruhigen. Das Gewicht wurde auf ein Minimum reduziert: Die Karosserieteile aus Verbundwerkstoff wurden für Festigkeit und geringes Gewicht gebaut; Anstelle von Glas wurde eine mit Lexan bekleidete Windschutzscheibe verwendet. und der Innenraum war, gelinde gesagt, spärlich, ohne Soundsystem, Handschuhfach oder aufwändige Verkleidungen oder Polster. Der F40 erforderte höchste Aufmerksamkeit und Konzentration. Geben Sie ihm das jedoch, und es würde das beste Fahrerlebnis aller Autos auf der Straße zu dieser Zeit und den meisten von ihnen seitdem zurückgeben. Für Enzo, der 1988 starb, war es ein passender letzter Akt, und es wies auf eine Zukunft hin, in der sein Unternehmen auch nach seinem Tod an der Spitze von Ultra-High-Performance-Straßenautos stehen würde. Es wurden nur 1311 Exemplare produziert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari F40 im Maßstab 1:18 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch den Designteams von Ferrari einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragehülle geliefert. Jedes Modell ist auf einer polierten schwarzen Acrylbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Die Basis enthält eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Auto. Der Modelltitel und das Original-Branding werden auf einer polierten Edelstahlplakette angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560596562,"sku":"M5904-KN","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9645.jpg?v=1698054649"},{"product_id":"ferrari-f40-competizione","title":"Ferrari F40 LM","description":"\u003cp\u003eDer F40 wurde zum 40-jährigen Jubiläum von Ferrari gebaut.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eObwohl der erste Supersportwagen des Unternehmens stark vom Renndesign des 288 GTO beeinflusst war, war er nie für die Rennstrecke gedacht.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas soll aber nicht heißen, dass es ihm an Zielstrebigkeit mangelte.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWie die berühmte Zeitschrift Road \u0026 Track schrieb: \"Der F40 ist vielleicht einer der zielstrebigsten Serienwagen aller Zeiten\".\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEinige bemerkenswerte Features des F40 sind sein Bilturbo-V8 Motor mit fast 500 PS, eine Karosserie aus Carbon-Kevlar, vom Rennsport inspirierte Doppelquerlenker und eine Windschutzscheibe aus Lexan statt Glas. *Er war das erste Auto, das die Barriere von 200 Meilen pro Stunde durchbrach. Mehrere einflussreiche Einzelpersonen setzten sich bei Ferrari erfolgreich dafür ein, dass der Rennsportspezialist Micholetto eine genehmigte Anzahl von F40-Rennwagen produzieren durfte, die den IMSA-Regeln entsprachen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Ergebnis war F40 LM (Le Mans), von dem nur 19 Stück gebaut wurden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNeben eine Vielzahl anderer Verbesserungen profitierte der ultimative F40, die LM-Ausführung, von einem verstärkten Fahrwerk, einem stärkeren720 PS Motor, aggressiverer Karosserie, verbesserten Bremsen und Federung, einem Renngetriebe und breiteren Rädern.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDieses Modell des Ferrari F40 im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dazu die freundliche Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originallackierung, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Verwendung eines äußerst präzisen digitalen Scans des ursprünglichen Wagens versetzte uns in die Lage, jedes Detail absolut maßstabsgetreu nachzubilden.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDarüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560694866,"sku":"M5377-LM","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DESKTOPHEROIMAGE-FerrariF40Competizione-M5377-LM.jpg?v=1789395608"},{"product_id":"ferrari-fxx","title":"Ferrari FXX (2005)","description":"\u003cp\u003eDer FXX wurde als Prototyp auf der Basis des Enzos mit Straßenzulassung ausschließlich für die Rennstrecke entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs wurden nur 30 Stück davon gebaut. 29 von ihnen wurden an ausgewählte Kunden verkauft. Die Fahrgestell-Nummer 30 erhielt Ferraris Formel-1-Weltmeister Michael Schumacher als Geschenk, als er sich Ende 2006 aus der Formel 1 zurückzog.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer 6,3-Liter-V12-Motor hat eine höhere Kapazität als der Standard-Enzo-Motor mit 5998 cm³.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Getriebe wurde den Formel 1-Modifikationen angepasst und die Bremsen haben stärkere Bremsbeläge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlle Fahrzeuge werden von Ferrari in Maranello gewartet und können nur an bestimmten Renntagen in Anwesenheit von Ferrari-Mitarbeitern gefahren werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer FXX verfügt über eine fortschrittliche Telemetrie- und Datenüberwachung, die es den Fahrern ermöglicht, ihre persönliche Leistung auf der Rennstrecke zu verbessern. Gleichzeitig liefert sie Ferrari wertvolle Daten zur Verbesserung der Serienfahrzeuge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell des Ferrari FXX im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit angefertigt. Wir erhielten dafür die freundliche Unterstützung von Ferrari selbst in Bezug auf Originallackierung, Materialien und CAD-Daten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDarüber hinaus wurde das Modell von den Ferrari Technik- und Designteams genauestens untersucht, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eHinweis: Dies ist ein 'Bordstein' modell und enthält keine beweglichen Teile.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249561743442,"sku":"M5085","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5085-45-FerrariFXXRed1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1621337343"},{"product_id":"ferrari-fxxk","title":"Ferrari FXX K (2014) - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eDieses hochwertige Modell des Ferrari FXX K im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Dank äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde es sowohl vom Ingenieur- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine klare Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Auflagennummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130928603218,"sku":"M5814","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3720.jpg?v=1602262780"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-red","title":"Ferrari LaFerrari Aperta","description":"\u003cp\u003eDer Spider-Cousin von Maranellos bisher ehrgeizigstem Projekt, der LaFerrari Aperta, nahm Ferraris extremstes straßenzugelassenes Leistungsauto und entfernte das Dach. Der Aperta repräsentierte den besten Ausdruck der technischen Fähigkeiten von Ferrari sowohl in der GT- als auch in der Formel-1-Technik und verschob die Grenzen der Straßenfahrzeugtechnologie. Die Nachfrage nach dem ersten Cabrio-Hybrid-Ferrari war so groß, dass alle 200 Autos verkauft wurden, nur auf Einladung, bevor das Auto überhaupt auf den Markt kam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas von der F1 abgeleitete Hybridsystem, bekannt als HY-KERS-System, verband extreme Leistung nahtlos mit maximaler Effizienz und war weiter entwickelt und komplexer als das KERS-System, das von den Formel-1-Autos der Scuderia verwendet wurde. Der 6,3-Liter-V12-Verbrennungsmotor mit Saugmotor, bereits die bisher leistungsstärkste Inkarnation des klassischen V12 von Ferrari, wurde mit einem 150-PS-Elektromotor kombiniert, um eine atemberaubende Leistung von 960 PS zu erzeugen. Dieser Elektromotor lieferte ununterbrochene Kraft über den gesamten Drehzahlbereich und eine maximale Drehmomentspitze von über 900 Nm. Der kombinierte Antriebsstrang wurde so konzipiert, dass er während der Fahrt konstant maximale Leistung liefert, was bedeutet, dass kein separater elektrischer Modus aktiviert werden musste. Stattdessen arbeiteten die Verbrennungs- und Elektroeinheiten ständig perfekt zusammen, wobei die Energie über eine Vielzahl von Systemen, einschließlich Bremsen und Traktionskontrolle, gewonnen und in einem 132-Pfund-Batteriepaket gespeichert wurde. Dieses Hybridsystem beschleunigte den Aperta in weniger als sieben Sekunden auf 200 km\/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km\/h, was ihn zum schnellsten straßentauglichen Spider in der Geschichte der Marke machte. Das F1-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wurde mit dem Elektromotor gekoppelt, und ein zusätzlicher Elektromotor ersetzte die herkömmliche Lichtmaschine, wodurch Gewicht eingespart und die Größe der Einheit reduziert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas futuristische und extreme Design des Aperta, das für die leidenschaftlichste Kundschaft von Ferrari entworfen wurde, behält die wesentlichen Merkmale des Coupés bei und verbindet nahtlos Form und Funktion, während es dennoch klare Hinweise auf Ferraris der Vergangenheit behält. Das Fehlen eines Daches stellte die Ingenieure in Maranello vor eine neue Herausforderung, mit dem Ziel, die gleichen Torsionssteifigkeits- und cw-Werte wie beim Coupé zu erreichen. Gezielte Modifikationen verstärkten das Chassis, während innovative integrierte Luftstromlösungen dafür sorgten, dass der Luftwiderstand nicht zunahm, was den Aperta in Bezug auf die dynamische Leistung an die Spitze der Kategorie der Supersportwagen brachte. Die Architektur des LaFerrari repräsentierte selbst nach den legendären Maßstäben von Ferrari den Gipfel der Innovation. Die Ingenieure aus Maranello lieferten eine verbesserte aerodynamische Effizienz, eine ideale Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt, alles in einer schlanken Karosserie aus vier verschiedenen Arten von Kohlefasern. Die geschwungene Karosserie, die vollständig im eigenen Haus von Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni entworfen wurde, enthielt die Aero-Technologie und viele Stylingelemente, die eindeutig von Ferraris Formel-1-Programm inspiriert waren, wie der Frontsplitter, und GT-Wettkampfwagen, wie der Heckspoiler und die Nebelscheinwerfer . Der Heckflügel und der Unterboden waren Schlüsselkomponenten des aktiven Aerodynamikpakets, das als Reaktion auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsen, Drosselklappenstellung und Lenkwinkel ein- und ausgefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari LaFerrari Aperta im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten mit CAD direkt aus dem Designbüro von Ferrari handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Abschließend wurde der Prototyp von Ferraris Technik- und Designteams einer genauen Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari LaFerrari Aperta ist auf 200 Stück im Maßstab 1:8 limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e------------------------------------------------------------ ---------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerbessern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eAnsicht Vitrinen für dieses Modell \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562005586,"sku":"M5712-SPI","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/FerrariLaFerrariAperta-06.jpg?v=1610015843"},{"product_id":"laferrari-red","title":"Ferrari LaFerrari (2013)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 499 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von Hand gebaut und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 58 cm\/23 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer LaFerrari, das erste Ferrari-Serienauto, das mit einem Hybridsystem ausgestattet war, war Maranellos bisher ehrgeizigstes Projekt und verschob die Grenzen der Straßenautotechnologie. „TheFerrari“ repräsentierte den besten Ausdruck der technischen Fähigkeiten von Ferrari sowohl in der GT- als auch in der Formel-1-Technik und rühmte sich der extremsten Leistung, die jemals von einem straßenzugelassenen Ferrari erreicht wurde, und seine Wirkung ist auch heute noch im Rest der Ferrari-Reihe zu spüren. Der LaFerrari wurde für nur 499 höchst anspruchsvolle Kunden hergestellt und tritt in die berühmten Fußstapfen seiner limitierten Vorgänger - des 288 GTO, des F40, des F50 und des Enzo - und erinnert stark an die großen Ferraris der Vergangenheit, einschließlich des 330 P4 und 312P.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas von der F1 abgeleitete Hybridsystem, bekannt als HY-KERS-System, verband extreme Leistung nahtlos mit maximaler Effizienz und war weiter entwickelt und komplexer als das KERS-System, das von den Formel-1-Autos der Scuderia verwendet wurde. Der 6,3-Liter-V12-Verbrennungsmotor mit Saugmotor, bereits die bisher leistungsstärkste Inkarnation des klassischen V12 von Ferrari, wurde mit einem 150-PS-Elektromotor kombiniert, um eine atemberaubende Leistung von 960 PS zu erzeugen. Dieser Elektromotor lieferte ununterbrochene Kraft über den gesamten Drehzahlbereich und eine maximale Drehmomentspitze von über 900 Nm. Der kombinierte Antriebsstrang wurde so konzipiert, dass er während der Fahrt konstant maximale Leistung liefert, was bedeutet, dass kein separater elektrischer Modus aktiviert werden musste. Stattdessen arbeiteten die Verbrennungs- und Elektroeinheiten ständig perfekt zusammen, wobei die Energie über eine Vielzahl von Systemen, einschließlich Bremsen und Traktionskontrolle, gewonnen und in einem 132-Pfund-Batteriepack gespeichert wurde. Dieses Hybridsystem beschleunigte den LaFerrari in weniger als sieben Sekunden auf 200 km\/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km\/h, was ihn zum schnellsten Straßen-Ferrari in der Geschichte der Marke machte. Das F1-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wurde mit dem Elektromotor gekoppelt, und ein zusätzlicher Elektromotor ersetzte die herkömmliche Lichtmaschine, wodurch Gewicht eingespart und die Größe der Einheit reduziert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Architektur des LaFerrari repräsentierte selbst nach den legendären Maßstäben von Ferrari den Gipfel der Innovation. Die Ingenieure aus Maranello lieferten eine verbesserte aerodynamische Effizienz, eine ideale Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt, alles in einer schlanken Karosserie aus vier verschiedenen Arten von Kohlefasern. Die geschwungene Karosserie, die von Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni vollständig im eigenen Haus entworfen wurde, enthielt die Aero-Technologie und viele Stylingelemente, die eindeutig von Ferraris Formel-1-Programm inspiriert waren, wie der Frontsplitter, und GT-Wettkampfwagen, wie der Heckspoiler und die Nebelscheinwerfer . Der Heckflügel und der Unterboden waren Schlüsselkomponenten des aktiven Aerodynamikpakets, das als Reaktion auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsen, Drosselklappenstellung und Lenkwinkel ausgefahren und eingefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari LaFerrari im Maßstab 1:18 wird in unseren Werkstätten mit CAD direkt aus dem Designbüro von Ferrari handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Schließlich wurde das Prototypmodell von Ferraris Ingenieur- und Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari LaFerrari ist auf 499 Stück im Maßstab 1:8 limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerbessern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563185234,"sku":"M5712","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5712-422-FerrariLaFerrari1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1628764043"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-1-18","title":"Ferrari LaFerrari Aperta","description":"\u003cp\u003eDer Spider-Cousin von Maranellos bisher ehrgeizigstem Projekt, der LaFerrari Aperta, nahm Ferraris extremstes straßenzugelassenes Leistungsauto und entfernte das Dach. 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Die Architektur des LaFerrari repräsentierte selbst nach den legendären Maßstäben von Ferrari den Gipfel der Innovation. Die Ingenieure aus Maranello lieferten eine verbesserte aerodynamische Effizienz, eine ideale Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt, alles in einer schlanken Karosserie aus vier verschiedenen Arten von Kohlefasern. Die geschwungene Karosserie, die vollständig im eigenen Haus von Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni entworfen wurde, enthielt die Aero-Technologie und viele Stylingelemente, die eindeutig von Ferraris Formel-1-Programm inspiriert waren, wie der Frontsplitter, und GT-Wettkampfwagen, wie der Heckspoiler und die Nebelscheinwerfer . Der Heckflügel und der Unterboden waren Schlüsselkomponenten des aktiven Aerodynamikpakets, das als Reaktion auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsen, Drosselklappenstellung und Lenkwinkel ein- und ausgefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari LaFerrari Aperta im Maßstab 1:18 wurde in unseren Werkstätten mit CAD direkt aus dem Designbüro von Ferrari handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Abschließend wurde der Prototyp von Ferraris Technik- und Designteams einer genauen Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563611218,"sku":"M5905","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5905FerrariLaFerrariAperta1-18marketingphoto_17_EDIT.jpg?v=1723119894"},{"product_id":"lamborghini-centenario","title":"Lamborghini Centenario","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie auf dem Genfer Autosalon 2011 vorgestellt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt -gebaut und zusammengebaut von einem kleinen Team von Handwerkern\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 61 cm\/24 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Hommage an den 100. Geburtstag des Firmengründers Ferruccio Lamborghini wurde der Centenario mit dem Ziel konzipiert, das innovative Design und die technischen Fähigkeiten des Markenherstellers zu demonstrieren. Während der limitierten Auflage wurden nur zwanzig Coupés gebaut.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAusgestattet mit einem 6,5-Liter-V12-Saugmotor konnte der Centenario in 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km\/h (62 mph) beschleunigen und dann innerhalb von 30 m (98 Fuß) zum Stehen kommen. Er beschleunigte in 23,5 Sekunden auf 300 km\/h (186 mph) und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km\/h (217 mph). Ausgestattet mit einem Twin-Deck-Splitter, Seitenlamellen und den größten Heckdiffusoren, die zu dieser Zeit jemals in ein Auto eingebaut wurden, war der Centenario das perfekte Fahrzeug, um die neuen aerodynamischen Fortschritte von Lamborghini zu demonstrieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese perfekte Nachbildung des Lamborghini Centenario im Maßstab 1:8 ist so, wie sie auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt wurde. Es wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers in Bezug auf Originalausführungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von Original-CAD und äußerst präzisem digitalem Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototypmodell einer detaillierten Prüfung durch die Ingenieurs- und Designteams des Herstellers unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003eDer Lamborghini Centenario ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Funktionen des limitierten Modells noch verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563807826,"sku":"M5947","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/2_39491792-bb03-4b1a-9cf9-2467c3bea6b5.jpg?v=1601653448"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-harrods","title":"McLaren F1 GTR Harrods - 1995 Le Mans 3. Platz","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem von Harrods gesponserten #51-Auto des Mach One Racing-Teams, das am 13. und 14. Juni 1970 bei den 24 Stunden von Le Mans den letzten Podestplatz belegte\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 53 cm\/21 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell von Hand gebaut und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt unter Verwendung des hochwertigste Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit aufklappbarer Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen, die von McLaren Automotive bereitgestellt werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziert 24 Stunden von Le-Mans-Produkt\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAngesichts nicht nur von McLarens Daseinsberechtigung, sondern auch von Gordon Murrays beruflichem Hintergrund und Fachwissen war es vielleicht unvermeidlich, dass der McLaren F1-Straßenwagen irgendwann auf die Rennstrecke gehen würde, obwohl Ron Dennis eine solche Möglichkeit ausdrücklich bestritten hatte, als das Auto auf den Markt kam . Auch Murray hatte keine derartigen Pläne. Er träumte lediglich davon, das zu bauen, was schnell und weithin als das exotischste Straßenauto des 20. Jahrhunderts anerkannt werden sollte, und am Ende eines dreijährigen Design- und Bauprozesses hatte er genau das erreicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBald jedoch fragten die Kunden nach einer Rennversion, und als die GT-Saison 1995 näher rückte, begann die Zahl der Anfragen zu steigen. Nach viel Überzeugungsarbeit stimmte Murray zu, neun Chassis zu produzieren, einige davon rechtzeitig für die Ausgabe von Le Mans 1995. Da der F1 direkt auf der Rennerfahrung von McLaren basierte, mussten nur wenige Streckenmodifikationen durchgeführt werden. Der F1 GTR war tatsächlich etwas weniger leistungsstark als die Straßenversion, da die Vorschriften Autos auf 600 PS begrenzen. Die F1-GTRs mussten auch mit Stahlkäfigen ausgestattet werden, die Zahnstangenübersetzungen waren schneller und die Gummibuchse in der Aufhängung wurde entfernt. Die Entwicklung des Abtriebs war unter Murrays Leitung auf einen einzigen Tag im Windkanal beschränkt, während die OZ Racing-Räder noch größere Scheiben und Bremssättel verbargen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F1 GTR schrieb seinen Namen schnell in die Rekordbücher, mit dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1995 gegen schnellere, speziell gebaute Prototypen. Sieben F1-GTRs nahmen am Rennen teil und fünf beendeten das Rennen: Sie belegten die Plätze eins, drei, vier, fünf und dreizehn, eine unglaubliche Leistung für ein Straßenauto. Der Sieg markierte einige höchst bedeutende Premieren im Motorsport: McLaren hatte Le Mans beim ersten Versuch gewonnen; der F1 GTR hatte das Event in seinem ersten Produktionsjahr gewonnen, und nicht einmal Ferrari hatte das geschafft; Es war auch der erste Le-Mans-Sieg für einen finnischen und einen japanischen Fahrer sowie eine Premiere für BMW Power. Als ob das nicht genug wäre, gewann der F1 GTR 1995 auch die Global GT Championship. Die Autos waren nicht nur schnell, sondern auch konstant. Das Meisterauto von Thomas Bscher und John Nielsen gewann in diesem Jahr nur zwei Rennen, war aber dennoch über die gesamte Saison zuverlässig genug, um die nötigen Punkte für den Titel zu sammeln. Der größte Supersportwagen seiner Generation war in den erfolgreichsten britischen Sportrennwagen der Neuzeit verwandelt worden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des McLaren F1 GTR im Maßstab 1:8 ist das von Harrods gesponserte #51-Auto des Mach One Racing-Teams, das 1995 den letzten Podiumsplatz bei den 24 Stunden von Le Mans belegte. Chassis 06R wurde neu an Moody Fayed verkauft , der Neffe des in Großbritannien lebenden ägyptischen Milliardärs Mohamed Al-Fayed. Das Sponsoring kam vom weltberühmten Kaufhaus Harrods, das Al-Fayed gehörte, und das Auto wurde in einer unverwechselbaren gelb-grünen Lackierung lackiert. Das Chassis 06R war bereits 1995 in der BPR-Serie gefahren, als es in den fähigen Händen von Andy Wallace, Derek Bell und seinem Sohn Justin Bell in Le Mans eingesetzt wurde. Das Rennen von 1995 war in jeder Hinsicht ein Epos. Trotz des entsetzlichen Wetters – es regnete 16 der 24 Stunden – und Getriebeproblemen, die das Auto nur zwei Stunden vor Schluss heimsuchten, belegte das Trio einen unglaublichen dritten Platz, eine Runde hinter dem schnelleren, speziell gebauten Courage C34-Prototypen von Mario Andretti und zwei hinter dem Überraschungssieger Kokusai Kaihatsu Racing in einem anderen F1 GTR. Dieses fantastische Ergebnis spornte zu weiteren Erfolgen an, da Andy Wallace noch vor Jahresende drei Rennen in Folge in der BPR-Serie am Steuer des 06R gewinnen würde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von McLaren Automotive in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams von McLaren einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren F1 GTR ist auf nur 99 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist in der kuratierten Porter Press Collection vertreten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie mehr: The Porter Press Book Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565413458,"sku":"M5249-GTH","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5249-GTH_Mclaren_F1_GTR_Harrods_1995_website_photos_2019.07.31_DSCF9519.jpg?v=1601653905"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-ueno-clinic","title":"McLaren F1 GTR Ueno Clinic (1995) Sieger von Le Mans","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem von Harrods gesponserten #51-Auto des Mach One Racing-Teams, das am 13. und 14. Juni 1970 bei den 24 Stunden von Le Mans den letzten Podestplatz belegte\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 53 cm\/21 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKomplett mit aufklappbarer Motorabdeckung\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen, die von McLaren Automotive bereitgestellt werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziert 24-Stunden-Produkt von Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAngesichts nicht nur von McLarens Daseinsberechtigung, sondern auch von Gordon Murrays beruflichem Hintergrund und Fachwissen war es vielleicht unvermeidlich, dass der McLaren F1-Straßenwagen irgendwann auf die Rennstrecke gehen würde, obwohl Ron Dennis eine solche Möglichkeit ausdrücklich bestritten hatte, als das Auto auf den Markt kam . Auch Murray hatte keine derartigen Pläne. Er träumte lediglich davon, das zu bauen, was schnell und weithin als das exotischste Straßenauto des 20. Jahrhunderts anerkannt werden sollte, und am Ende eines dreijährigen Design- und Bauprozesses hatte er genau das erreicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBald jedoch fragten die Kunden nach einer Rennversion, und als die GT-Saison 1995 näher rückte, begann die Zahl der Anfragen zu steigen. Nach viel Überzeugungsarbeit stimmte Murray zu, neun Chassis zu produzieren, einige davon rechtzeitig für die Ausgabe von Le Mans 1995. Da der F1 direkt auf der Rennerfahrung von McLaren basierte, mussten nur wenige Streckenmodifikationen durchgeführt werden. Der F1 GTR war tatsächlich etwas weniger leistungsstark als die Straßenversion, da die Vorschriften Autos auf 600 PS begrenzen. Die F1-GTRs mussten auch mit Stahlkäfigen ausgestattet werden, die Zahnstangenübersetzungen waren schneller und die Gummibuchse in der Aufhängung wurde entfernt. Die Entwicklung des Abtriebs war unter Murrays Leitung auf einen einzigen Tag im Windkanal beschränkt, während die OZ Racing-Räder noch größere Scheiben und Bremssättel verbargen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F1 GTR schrieb seinen Namen schnell in die Rekordbücher, mit dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1995 gegen schnellere, speziell gebaute Prototypen. Sieben F1-GTRs nahmen am Rennen teil und fünf beendeten das Rennen: Sie belegten die Plätze eins, drei, vier, fünf und dreizehn, eine unglaubliche Leistung für ein Straßenauto. Der Sieg markierte einige höchst bedeutende Premieren im Motorsport: McLaren hatte Le Mans beim ersten Versuch gewonnen; der F1 GTR hatte das Event in seinem ersten Produktionsjahr gewonnen, und nicht einmal Ferrari hatte das geschafft; Es war auch der erste Le-Mans-Sieg für einen finnischen und einen japanischen Fahrer sowie eine Premiere für BMW Power. Als ob das nicht genug wäre, gewann der F1 GTR 1995 auch die Global GT Championship. Die Autos waren nicht nur schnell, sondern auch konstant. Das Meisterauto von Thomas Bscher und John Nielsen gewann in diesem Jahr nur zwei Rennen, war aber dennoch über die gesamte Saison zuverlässig genug, um die nötigen Punkte für den Titel zu sammeln. Der größte Supersportwagen seiner Generation war in den erfolgreichsten britischen Sportrennwagen der Neuzeit verwandelt worden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des McLaren F1 GTR im Maßstab 1:8 ist das von der Ueno Clinic gesponserte Auto Nr. 59, das 1995 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans als Sieger hervorging; Es war ein legendärer und schockierender Sieg gegen die speziell gebauten und viel schnelleren Prototypen. Das Auto selbst war ein Entwicklungschassis mit dem Namen 01R, das in letzter Minute für das Kokusai Kaihatsu Racing Team eingesetzt wurde, das ein Auto brauchte, nachdem ihm ursprünglich die 08R zugewiesen worden war, die stattdessen als Ersatz für einen Gulf verwendet wurde, der bei einem Unfall schwer verunglückt war die 4 Stunden von Jarama. Das Rennen von 1995 war in jeder Hinsicht ein Epos. Das Wetter war entsetzlich – es regnete 16 der 24 Stunden – aber das Trio aus Yannick Dalmas, Masanori Sekiya und JJ Lehto beeindruckte, besonders letzterer, dessen unerbittliches Tempo ihn bis zu 20 Sekunden schnellere Rundenzeiten als seine Rivalen fuhr. Das Auto mit der Nummer 59 überquerte die Ziellinie eine ganze Runde vor dem Courage C34-Prototyp von Mario Andretti und ging als eine der größten Geschichten in die Folklore der Le-Mans-Geschichte ein. 01R ist seitdem im Besitz von McLaren geblieben und wird stolz auf dem Boulevard im McLaren Technology Centre ausgestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von McLaren Automotive in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams von McLaren einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren F1 GTR ist auf nur 199 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist in der kuratierten Porter Press Collection vertreten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie mehr: The Porter Press Book Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565446226,"sku":"M5249-GTU","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5249-GTU-SN33_6.jpg?v=1657109037"},{"product_id":"mclaren-f1-lm","title":"McLaren F1 LM (1995) + Gordon Murray signed Copy of “Driving Ambition”","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnsere persönlich signierten und extrem limitierten Exemplare von Driving Ambition bilden eine perfekte Kombination mit einer der bedeutendsten, erfolgreichsten und schönsten Kreationen von Gordon Murray. Da unsignierte neue gebundene Exemplare des Buchs für jeweils Hunderte von Pfund verkauft werden, verleiht das signierte Exemplar der Paarung ebenfalls einen erheblichen Mehrwert.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HYJK_j0mcF0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003eDer F1 LM ist eine niedrigere, steifere, rennstreckenorientierte Version des revolutionären F1-Straßenwagens und wurde gebaut, um McLarens erstaunlichen Debütsieg in Le Mans zu feiern. Bei ihrem Auftritt in Le Mans mit sieben F1-GTRs in sechs Privatteams errangen die F1-GTRs einen beeindruckenden Sieg und belegten die Plätze 1, 3, 4, 5 und 13. Der siegreiche Kokusai Kaihatsu McLaren Nr. 59, gefahren von Yannick Dalmas, Masanori Sekiya und JJ Lehto, kam eine Runde vor seinem nächsten Rivalen ins Ziel und war gleichzeitig das erste Team und erste Auto, das bei seinem Debüt in Le Mans gewann. Darüber hinaus bedeutete die Beteiligung von Lehto und Sekiya, dass es der erste Le-Mans-Sieg für einen finnischen und einen japanischen Fahrer beim historischen 24-Stunden-Rennen war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Hommage an diesen unmittelbaren Erfolg beschloss McLaren, nur fünf Autos zum Verkauf zu bauen, um die fünf Rennwagen zu kennzeichnen, die das Ziel erreichten, und den Prototypen beizubehalten. Ursprünglich war geplant, die Autos als Hommage an den Gründer Bruce McLaren in leuchtendem Papaya-Orange zu lackieren, doch nur vier waren davon betroffen, da die anderen beiden speziell für den Sultan von Brunei angefertigt wurden. Es wurde berichtet, dass der Prototyp von McLaren-CEO Ron Dennis seinem Fahrer Lewis Hamilton versprochen wurde, der bei McLaren zwei FIA Formula One World Championship®-Titel gewinnen sollte. Dieses Auto ist immer noch im Besitz von McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie F1 LM-Varianten waren 60 kg leichter und rennstreckenorientierter als die Standard-F1 und leistungsstärker als die F1 GTR-Streckenfahrzeuge, die in Le Mans aufgrund des Reglements eingeschränkt waren. Er konnte in 3,9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde (97 km\/h) erreichen (was ohne durchdrehende Räder schneller gewesen wäre) und in 6,7 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde (161 km\/h) und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 225 Meilen pro Stunde (362 km\/h). Es war einst der Halter vieler Weltrekorde, darunter des 0-100-0mph-Rekords, den es in faszinierenden 11,5 Sekunden schaffte. Wie McLaren selbst erklärte, war der F1 LM „ein ungezähmter Le-Mans-Rennwagen mit Nummernschildern“.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer technische Direktor von McLaren Cars, Gordon Murray, erinnert sich: „Nach Le Mans und dem Sieg und nachdem die Euphorie abgeklungen war, dachte ich, wir sollten etwas zum Feiern unternehmen … Und da das Straßenauto verschwunden war.“ nach Le Mans gefahren und gewonnen hat, wie wäre es mit der Herstellung einer Straßenversion mit dem Kit aus Le Mans? Wir haben den Bausatz, den Flügel, die Karosserie und den Motor, der höher dreht, warum also nicht eine limitierte Auflage davon herausbringen?’\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Entwicklung des McLaren F1 LM haben wir das originale Prototyp-Chassis XPLM im McLaren Technology Centre gescannt. So konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Dieses detailgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und veredelt. Dabei kamen wir in enger Zusammenarbeit mit dem Hersteller und konnten so die originalen Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen optimal nutzen. Darüber hinaus wurde das Prototyp-Modell von den Ingenieuren und Designern des Herstellers eingehend geprüft, um eine absolut präzise Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren F1 LM ist auf nur 199 Stück limitiert. Das von Gordon Murray signierte Buch „Driving Ambition“ ist auf nur 25 Stück limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eSehen Sie sich die Vitrinen für dieses Modell an \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Funktionen des limitierten Modells noch verstärkt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565478994,"sku":"M5249","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/McLaren_F1_LM_-_Driving_Ambition_Book_Model_8418_Resized.jpg?v=1601653960"},{"product_id":"porsche-919-hybrid","title":"Porsche 919 Hybrid – 2014 Le Mans","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 100 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie 2014 in Le Mans von Romain Dumas, Marc Lieb und Neel Jani gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAuch in der Lackierung des Autos Nr. 20 bestellbar, wie es von Timo Bernhard, Brendon Hartley und Mark Webber gefahren wurde\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Handwerkerteam von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 58 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 400 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit Unterstützung und in Zusammenarbeit mit der Porsche AG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eOffiziell lizenziertes Produkt der 24 Stunden von Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin schönes, großformatiges Sammlermodell im Maßstab 1:8 des Porsche 919 Hybrid, wie er 2014 in Le Mans von Romain Dumas, Marc Lieb und Neel Jani gefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde unter Verwendung der originalen CAD-Daten, die direkt von der Porsche AG bereitgestellt wurden, handgefertigt und wurde von den Design- und Entwicklungsteams streng geprüft, um absolute Genauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell kann auch in der Lackierung des Autos Nr. 20 von Timo Bernhard, Brendon Hartley und Mark Webber bestellt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/de\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566986322,"sku":"M5798","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5153_0034ff34-a651-42d6-a384-a580e865adc7.jpg?v=1602261465"},{"product_id":"ferrari-f50-european-spec-1-18","title":"Ferrari F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 24 cm\/9 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F50, der zur Feier des bevorstehenden 50-jährigen Jubiläums von Ferrari gebaut wurde, kam einem straßentauglichen Formel-1-Auto am nächsten, das das Unternehmen jemals gebaut hatte. Er war der Nachfolger des seit jeher beliebten F40 und folgte damit dem kompromisslosen, puristischen High-Performance-Ansatz seines Vorgängers. Ohne Servolenkung, Servobremsen und ABS war der F50 die „Extremmaschine“ von Ferrari in den Neunzigern und nutzte ausgiebig hochentwickelte Verbundwerkstoffe, Konstruktionstechnologie und Aerodynamik im F1-Stil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eObwohl der F50 als Jubiläumsmodell noch etwas zu früh war, da Ferraris halbhundertjähriges Bestehen erst 1997 abgeschlossen war, als die Produktion abgeschlossen war, wurde der F50 auf dem Genfer Salon 1995 vorgestellt. Ferrari-Präsident Luca Di Montezemolo erklärte, dass die Serie auf nur 349 Exemplare begrenzt sein würde, eines weniger, als das Unternehmen glaubte, dass sie es verkaufen könnten. Es war ein bedeutender Strategiewechsel, der durch einen Einbruch auf dem Markt für Supersportwagen in den frühen 1990er Jahren herbeigeführt wurde, nachdem zuvor über 1.300 F40 verkauft worden waren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend frühere Kleinserienautos von aufgeladenen V8-Motoren angetrieben wurden, war der F50 mit einem 4,7-Liter-V12-Saugmotor ausgestattet, der direkt von dem in den Formel-1-Autos Ferrari F1-89 und F1-90 verwendeten abgeleitet war erhebliche Modifikationen, um es für den Straßenverkehr geeignet zu machen. Der mittig montierte Ferrari Tipo F130B wurde in Längsrichtung und starr an der hinteren Trennwand montiert und war, genau wie sein Äquivalent in den Formel-1-Autos, ein tragendes Element für das Getriebe und die Hinterradaufhängung. Die 512 PS des V12 unter seiner durchsichtigen Motorabdeckung mit Lamellen aus Kunststoff konnten das Auto in nur 3,87 Sekunden auf 60 mph (100 km\/h) und auf eine angebliche Höchstgeschwindigkeit von 325 km\/h (202 mph) beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie F1-inspirierte Technologie endete hier nicht. Die Karosserieteile des F40 bestanden alle aus Verbundwerkstoffen, es wurde eine Schubstangen-Hinterradaufhängung verwendet, das Chassis wurde vollständig aus Kohlefaser gebaut und die Goodyear Fiorano-Reifen wurden speziell für das Projekt entwickelt. Der F50 ist sogar mit einem pannensicheren Tanksack anstelle eines herkömmlichen Tanks ausgestattet. Um die Seriosität des Autos zu unterstreichen, hat es keine Fahrhilfen: Servolenkung, Servobremsen, Traktionskontrolle oder ABS wurden jemals angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Pininfarina-Design mit vielen Kurven, Einlass- und Auslassschlitzen und einem noch radikaleren Heckflügel als beim F40 sowie einem abnehmbaren Hardtop hatte mit keinem anderen Ferrari-Modell etwas gemeinsam. Er hatte viele Kurven, Einlass- und Auslassschlitze und einen noch radikaleren Heckflügel als der F40, aber die Karosserieform war eher eine aerodynamische Funktion als ein ästhetisches Vergnügen und erforderte 2.000 Stunden Windkanaltests. Der F50 verfügte über ein abnehmbares Hardtop mit einem kleinen Segeltuchverdeck als Backup, damit die Insassen dem F1-Erlebnis noch näher kommen konnten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Produktion lief von 1995 bis 1997 im Fahrgestellnummernbereich 101919 bis 1107575, während ein GT1-Prototyp ebenfalls produziert, aber nie gefahren wurde, wobei insgesamt drei Exemplare hergestellt wurden, die ihre eigene Fahrgestellnummernfolge trugen, 001, 002 und 003. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567379538,"sku":"M5938","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5938FerrariF501-18marketingphoto_8_EDIT.jpg?v=1724835144"},{"product_id":"ferrari-enzo-1-18","title":"Ferrari Enzo","description":"\u003cp\u003eIm Laufe seiner Geschichte hat Ferrari von Zeit zu Zeit eine limitierte Auflage extremer Straßensportwagen herausgebracht, die die technologisch und leistungsorientierten Spitzenleistungen ihrer Zeit vereinen. Der 288GT0, F40 und F50 gehören zu diesem Stall, und der 2002er Enzo Ferrari ist ein weiteres solches Beispiel, das Ferraris Top-Kunden für den Straßeneinsatz zur Verfügung gestellt wird. Nur 399 Exemplare wurden gebaut, die stark auf dem neuesten Formel-Eins-Know-how der Marke basieren und fortschrittliche Verbundkarosserien und ein Sandwich-Chassis aus Kohlefaser und Aluminium enthalten. Der V12-Motor mit 5998 ccm war zu berauschenden 660 PS fähig und ermöglichte dem Enzo in Verbindung mit einer deutlich von der Formel 1 beeinflussten Aerodynamik, die einen Abtrieb von 775 kg bei 300 km\/h erreichen konnte, eine Höchstgeschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZum Zeitpunkt der Markteinführung des Enzo erlebte Ferrari eine goldene Ära im Formel-Eins-Sport und es besteht kein Zweifel, dass der Enzo von den neuesten und fortschrittlichsten Streckentechnologien seiner Zeit profitierte. Ferrari hat sich zum Ziel gesetzt, den Enzo in ein integriertes System zu verwandeln, das die Leistungsfähigkeit des Fahrers durch den Einsatz einer Mensch-Maschine-Schnittstelle im Formel-Eins-Stil tatsächlich verbessert. Auch das Styling wurde in einem für ein Ferrari-Straßenfahrzeug beispiellosen Ausmaß stark von der Funktion beeinflusst. Das Endergebnis war ein äußerst beeindruckendes und kompromissloses Straßenauto, das mit großem Erfolg auf den Markt kam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari Enzo im Maßstab 1:18 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit mit Hilfe von Ferrari in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst präzisen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams eingehend geprüft, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragehülse geliefert. Jedes Modell ist auf einem polierten schwarzen Acrylsockel montiert, der durch eine durchsichtige Staubschutzabdeckung aus Acryl geschützt ist. Die Basis enthält eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial über das Auto. Der Modelltitel und das ursprüngliche Branding werden auf einer polierten Edelstahlplakette angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Bordstein' modell und enthält keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567805522,"sku":"M5939","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF2369_copy_Resized.jpg?v=1601655188"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-black","title":"Ferrari LaFerrari Aperta","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDieser exklusive Ferrari-Hypercar, der in einer Auflage von nur 499 Exemplaren gefertigt wurde, wurde vom Magazin „Top Gear“ als „ein V12 mit KERS-Elektrifizierung, der 950 bhp an purer technischer Großartigkeit liefert“ beschrieben. Der LaFerrari, was wörtlich übersetzt „Der Ferrari“ auf Italienisch bedeutet, ist das erste Serienfahrzeug der Marke, das mit einem aus der Formel 1 abgeleiteten Hybridantrieb, dem HY-KERS-System, ausgestattet ist. Ein 6,3-Liter-V12-Saugmotor ist mit einem Elektromotor gekoppelt, der zusätzliche 150 Brake Horse Power liefert. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Gesamtleistung der „Motoren“ beträgt atemberaubende 950 bhp. Was den LaFerrari von seinen aktuellen Konkurrenten unterscheidet - neben geringerem Gewicht und höherer Leistung –, ist die Tatsache, dass dieses Antriebssystem darauf ausgelegt ist, während der Fahrt konstant die maximale Leistung zu erbringen. Das bedeutet, dass kein separater Elektromodus aktiviert werden muss; stattdessen arbeiten Verbrennungs- und Elektromotor perfekt zusammen, wobei Energie über verschiedene Systeme, darunter die Bremsen und die Traktionskontrolle, zurückgewonnen wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDer LaFerrari verfügt sowohl vorne als auch hinten über Flügel, die während der Fahrt aktiv ausgefahren werden, um zwei völlig unterschiedliche Fahrkonfigurationen zu ermöglichen: den Modus mit hohem und den Modus mit niedrigem Abtrieb. Diese sorgen dafür, dass zu jedem Zeitpunkt ein maximaler Grip und ein minimaler Luftwiderstand gewährleistet sind. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Maßstabsmodell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Die Verwendung von Original-CAD-Daten und äußerst präzisen digitalen Scans des Originalfahrzeugs hat es uns ermöglicht, jedes Detail maßstabsgetreu perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototyp-Modell einer eingehenden Prüfung durch die Technik- und Designteams des Herstellers unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568362578,"sku":"M5712-SPI","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5712-SPI-BLKphoto_58.jpg?v=1787677454"},{"product_id":"ferrari-laferrari-2013-black","title":"Ferrari LaFerrari (2013)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDieser exklusive Ferrari-Hypercar, der in einer Auflage von nur 499 Exemplaren gefertigt wurde, wurde vom Magazin „Top Gear“ als „ein V12 mit KERS-Elektrifizierung, der 950 bhp an purer technischer Großartigkeit liefert“ beschrieben. Der LaFerrari, was wörtlich übersetzt „Der Ferrari“ auf Italienisch bedeutet, ist das erste Serienfahrzeug der Marke, das mit einem aus der Formel 1 abgeleiteten Hybridantrieb, dem HY-KERS-System, ausgestattet ist. Ein 6,3-Liter-V12-Saugmotor ist mit einem Elektromotor gekoppelt, der zusätzliche 150 Brake Horsepower liefert.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDie Gesamtleistung der „Motoren“ beträgt atemberaubende 950 bhp. Was den LaFerrari neben seinem geringeren Gewicht und seiner höheren Leistung von seinen aktuellen Konkurrenten unterscheidet, ist die Tatsache, dass dieses Antriebsaggregat darauf ausgelegt ist, während der Fahrt konstant die maximale Leistung zu erbringen. Das bedeutet, dass kein separater Elektromodus aktiviert werden muss; stattdessen arbeiten Verbrennungs- und Elektromotor perfekt zusammen, wobei Energie über verschiedene Systeme, darunter die Bremsen und die Traktionskontrolle, zurückgewonnen wird.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDer LaFerrari verfügt sowohl vorne als auch hinten über Flügel, die während der Fahrt aktiv ausgefahren werden, um zwei völlig unterschiedliche Fahrkonfigurationen zu ermöglichen: einen Modus mit hohem und einen mit niedrigem Abtrieb. Diese sorgen dafür, dass zu jedem Zeitpunkt ein maximaler Grip und ein minimaler Luftwiderstand gewährleistet sind.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Maßstabsmodell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Die Verwendung von Original-CAD-Daten und äußerst präzisen digitalen Scans des Originalfahrzeugs ermöglichte es uns, jedes Detail maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototyp-Modell einer eingehenden Prüfung durch die Ingenieur- und Designteams des Herstellers unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses wunderschöne LaFerrari-Modell ist zudem in zwei weiteren atemberaubenden klassischen Farben erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/laferrari-red\"\u003e\u003cstrong\u003eSehen Sie sich den Ferrari LaFerrari in Rot an \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-laferrari-2013-black\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie den Ferrari LaFerrari in Gelb \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErgänzen Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249569312850,"sku":"M5712","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5600.jpg?v=1604949299"},{"product_id":"ferrari-fxx-k-evo","title":"Ferrari FXX K Evo (2017) - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eDieses hochwertige Modell des Ferrari FXX K Evo im Maßstab 1:8 wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch den Einsatz hochpräziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs ist es uns gelungen, jedes Detail maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl vom Ingenieur- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine transparente Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist. Der Modellname, das Original-Logo und die Auflagennummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249570033746,"sku":"M5814-018","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Heroshotedit.jpg?v=1706014813"},{"product_id":"ferrari-288-gto-1-18","title":"Ferrari 288 GTO - Maßstab 1:18","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 23 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon Enzo Ferrari im September 1983 angekündigt und im März 1984 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt, löste der GTO eine Welle der Begeisterung aus. Der legendäre Spitzname (benannt nach dem 250 GTO Mitte der 1960er Jahre), das atemberaubende Design von Pininfarina, der Motor mit seiner scheinbar unerschöpflichen Kraft und der weit verbreitete Einsatz innovativer Verbundwerkstoffe ließen den GTO einem Rennwagen am nächsten kommen. Vor allem, weil es genau so konzipiert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie allgemeine Überlieferung besagt, dass der Ferrari 288 GTO für Rennen in der später abgebrochenen Rallye-Kategorie B konzipiert wurde, mit einer begrenzten Auflage von 200 Autos, um die Baunummer von 200 Einheiten für Homologationszwecke zu erfüllen. Aber laut Ferrari-Ingenieur und Vater des 288 GTO, Nicola Materazzi, war das Projekt älter als die Vorschriften der Gruppe B. Der GTO, sagte er, sei aus der Sorge von Enzo Ferrari entstanden, dass seine Straßenautos ihre Schärfe so sehr verloren hätten, dass Autos, die „Bruchteile von Ferraris“ seien, sie schlagen könnten. Was auch immer der Grund für seine Konzeption war, der GTO hat nie Rennen gefahren. Gruppe B wurde aus Sicherheitsgründen abgesagt, aber Ferrari hielt durch. Die Sensation seines Auftritts in Genf war so groß, dass das Auto unmittelbar vor Produktionsbeginn ausverkauft war. Ein potenzieller Käufer wollte so sehr einen GTO, dass er 20.000 Schweizer Franken für ein Dokument bezahlte, das bescheinigte, dass er die Nummer 201 kaufen würde, wenn sie gebaut würde. Er hatte Glück. Letztendlich stellte Ferrari zwischen 1984 und 1986 insgesamt 272 GTOs her. Dennoch würden die Händler nur ein Exemplar erhalten – und müssten einen Kunden auswählen, der von Ferrari genehmigt werden soll. Die meisten gingen weit über ihren geforderten Preis. Heute wäre das ein Schnäppchen, da der 288 GTO, genau wie sein Vorgänger aus den 1960er Jahren, heute auf dem Sammlermarkt geschätzt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer GTO fesselte wirklich die Fantasie, obwohl er sich optisch nicht verblüffend von den damaligen Serienmodellen unterschied. Die von Pininfarina entworfene Karosserie wurde nach Methoden der alten Schule geformt; Designer gingen mit ihren ersten Skizzen direkt in die Werkstatt und verzichteten auf das damals aufkommende computergestützte Design. Ausgestellte Kotflügel, Spoiler und mehrere Lufteinlässe vorne und hinten gaben dem Auto eine viel aggressivere Haltung: ein 308 auf Steroiden. Obwohl sie auf der Silhouette der 308-Serie basierten, teilten sie nur sehr wenige Komponenten. Der GTO wurde stark vom Formel-1-Team beeinflusst und verwendete an anderer Stelle einen hochfesten Stahl-Spaceframe mit Kevlar, Glasfaser und Aluminium. Sein 400 PS starkes, 2.855 ccm V8-schlagendes Herz definierte seinen inoffiziellen Namen; seine Fans tauften ihn „288“, um ihn vom legendären 250 GTO zu unterscheiden. Die Antriebseinheit wurde in Längsrichtung montiert, um die Gewichtsverteilung von 1160 kg zu verbessern, wodurch die Nebenaggregate, das Getriebe und die zwei IHI-Turbolader effizienter verpackt werden konnten, obwohl Pininfarina-Designchef Leonardo Fioravanti den Radstand noch um 11 cm verlängern und die Spur verbreitern musste. Trotzdem war der GTO aufgrund eines reduzierten hinteren Überhangs 5 mm kürzer als der 308. Es ist auch der erste Ferrari, der jemals mit zwei Turboladern ausgestattet wurde. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 305 km\/h beschleunigte der 288 in schnellen 4,9 Sekunden auf 100 km\/h. Ungeachtet seiner rennbasierten Ursprünge war der GTO für den Straßeneinsatz geeignet, mit serienmäßig mit Leder bezogenen Sitzen und Optionen wie elektrischen Fensterhebern und Klimaanlage erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragehülle geliefert. Jedes Modell ist auf einer polierten schwarzen Acrylbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Die Basis enthält eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Auto. Der Modelltitel und das Original-Branding werden auf einer polierten Edelstahlplakette angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari 288 GTO im Maßstab 1:18 zeigt das Auto, wie es auf dem Genfer Autosalon im März 1984 vorgestellt wurde. Es wurde in unseren Werkstätten mit direkt von Ferrari bereitgestelltem CAD handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können . Schließlich wurde das Prototypmodell von Ferraris Ingenieur- und Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist auch im Maßstab 1:8 erhältlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:8 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecke den Ferrari 288 GTO im Maßstab 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572294738,"sku":"M5900","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9514CENTRED.jpg?v=1624278654"},{"product_id":"bugatti-eb110-lm-1994-le-mans","title":"Bugatti EB110 LM - 1994 Le Mans","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Auto, wie es von Alain Cudini, Éric Hélary und Jean-Christophe Bouillon bei den 24 Stunden von Le Mans auf dem Circuit de la Sarthe am 18. und 19. Juni 1994 gefahren wurde \u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 55 cm\/21 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell von Hand gebaut und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt unter Verwendung des hochwertigste Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Bugatti\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer EB110GT wurde ab 1989 geplant und 1991 in Paris der Öffentlichkeit vorgestellt, an dem Tag, an dem Ettore Bugatti seinen 110. Geburtstag gefeiert hätte, daher der Name des Autos. Das Auto wurde ursprünglich von Marcello Gandini entworfen, aber sein entworfenes eckiges Design wurde als zu radikal angesehen und Giampaolo Benedini wurde beauftragt, das Design zu dem zu machen, was wir heute als EB110 kennen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Mittelmotor-Sportwagen beherbergte einen technologisch fortschrittlichen 3,5-Liter-Zwölfzylinder-Mittelmotor, der durch vier Turbolader weiter verbessert wurde. Zwei Nockenwellen pro Bank und 60 Ventile – fünf pro Zylinder – sorgten für eine außergewöhnlich schnelle Gasannahme. Je nach Modell leistet der Motor zwischen 560 und 610 PS, die permanent auf alle vier Räder übertragen werden und für einen Sprint von 0 auf 100 km\/h in nur 3,26 Sekunden sorgen. Damit war er das schnellste Serienauto seiner Zeit und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 351 km\/h. Bugatti stellte mit dem EB110 vier Weltrekorde auf: schnellste Beschleunigung, schnellster Seriensportwagen, schnellster Benzinsportwagen und schnellstes Serienauto auf Eis. Auch heute, fast 30 Jahre später, gehört der EB110 immer noch zu den schnellsten Autos der Welt. Die Aluminium-Karosserieteile sind mit einem Kohlefaser-Monocoque-Chassis verklebt; Der EB110 war das erste Straßenauto mit dieser Technik. Für die Karosserie wurden Aluminium, kohlefaser- und aramidfaserverstärkter Kunststoff verwendet, die Räder wurden aus Magnesium gegossen und jede Schraube aus Titan. Das Auto verfügte außerdem über eine aktive Aerodynamik und einen Allradantrieb, der damals in der Automobilindustrie ebenfalls kaum verwendet wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBis 1995 wurden rund 96 EB110 GT und 32 EB110 Supersport Serienfahrzeuge produziert, insgesamt rund 128 Fahrzeuge, davon zwei offizielle Werksrennwagen mit einer Leistung von 670 PS. Diese starteten bei den 24 Stunden von Le Mans, in Suzuka und in der amerikanischen IMSA-Serie, darunter die 24 Stunden von Daytona. Sie waren die letzten Autos, die die Werkstore verließen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Bugatti EB110 ist eine Nachbildung im Maßstab 1:8 des Autos, das 1994 bei den 24 Stunden von Le Mans an den Start ging, Bugattis erster Ausflug in Le Mans nach einer langen 55-jährigen Abwesenheit von der legendären Strecke. Neben dem „Dauer“-Porsche war der Bugatti im Training der Schnellste und ging mit den Fahrern Alain Cudini, Le-Mans-Sieger Éric Hélary und Jean-Christophe Bouillon ins Rennen. Trotz einer beeindruckenden Leistung mussten alle vier Turbos des EB110 während der morgendlichen Session ausgetauscht werden und fielen in der Rangliste weit zurück. Das Rennen des Teams endete in den letzten Runden, als ein Reifenplatzer den Bouillon in die Leitplanken der Mulsanne-Geraden warf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Bugatti EB 110-Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Bugatti in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch den Designteams von Bugatti einer genauen Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249577668690,"sku":"M5742-LM","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5742-LM-BugattiEB110LM_2_e1ee97c6-ad84-43ae-881a-e5943dff5572.jpg?v=1604337185"},{"product_id":"laferrari-1-18","title":"Ferrari LaFerrari","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 26 cm\/10 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Entwürfen und mitgelieferten Farbcodes von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer LaFerrari, das erste Ferrari-Serienauto, das mit einem Hybridsystem ausgestattet war, war Maranellos bisher ehrgeizigstes Projekt und verschob die Grenzen der Straßenautotechnologie. „TheFerrari“ repräsentierte den besten Ausdruck der technischen Fähigkeiten von Ferrari sowohl in der GT- als auch in der Formel-1-Technik und rühmte sich der extremsten Leistung, die jemals von einem straßenzugelassenen Ferrari erreicht wurde, und seine Wirkung ist auch heute noch im Rest der Ferrari-Reihe zu spüren. Der LaFerrari wurde für nur 499 höchst anspruchsvolle Kunden hergestellt und tritt in die berühmten Fußstapfen seiner limitierten Vorgänger – des 288 GTO, des F40, des F50 und des Enzo – und erinnert stark an die großen Ferraris der Vergangenheit, einschließlich des 330 P4 und 312P.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas von der F1 abgeleitete Hybridsystem, bekannt als HY-KERS-System, verband extreme Leistung nahtlos mit maximaler Effizienz und war weiter entwickelt und komplexer als das KERS-System, das von den Formel-1-Autos der Scuderia verwendet wurde. Der 6,3-Liter-V12-Verbrennungsmotor mit Saugmotor, bereits die bisher leistungsstärkste Inkarnation des klassischen V12 von Ferrari, wurde mit einem 150-PS-Elektromotor kombiniert, um eine atemberaubende Leistung von 960 PS zu erzeugen. Dieser Elektromotor lieferte ununterbrochene Kraft über den gesamten Drehzahlbereich und eine maximale Drehmomentspitze von über 900 Nm. Der kombinierte Antriebsstrang wurde so konzipiert, dass er während der Fahrt konstant maximale Leistung liefert, was bedeutet, dass kein separater elektrischer Modus aktiviert werden musste. Stattdessen arbeiteten die Verbrennungs- und Elektroeinheiten ständig perfekt zusammen, wobei die Energie über eine Vielzahl von Systemen, einschließlich Bremsen und Traktionskontrolle, gewonnen und in einem 132-Pfund-Batteriepack gespeichert wurde. Dieses Hybridsystem beschleunigte den LaFerrari in weniger als sieben Sekunden auf 200 km\/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km\/h, was ihn zum schnellsten Straßen-Ferrari in der Geschichte der Marke machte. Das F1-Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wurde mit dem Elektromotor gekoppelt, und ein zusätzlicher Elektromotor ersetzte die herkömmliche Lichtmaschine, wodurch Gewicht eingespart und die Größe der Einheit reduziert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Architektur des LaFerrari repräsentierte selbst nach den legendären Maßstäben von Ferrari den Gipfel der Innovation. Die Ingenieure aus Maranello lieferten eine verbesserte aerodynamische Effizienz, eine ideale Gewichtsverteilung und einen niedrigeren Schwerpunkt, alles in einer schlanken Karosserie aus vier verschiedenen Arten von Kohlefasern. Die geschwungene Karosserie, die von Ferraris Chefdesigner Flavio Manzoni vollständig im eigenen Haus entworfen wurde, enthielt die Aero-Technologie und viele Stylingelemente, die eindeutig von Ferraris Formel-1-Programm inspiriert waren, wie der Frontsplitter, und GT-Wettkampfwagen, wie der Heckspoiler und die Nebelscheinwerfer . Der Heckflügel und der Unterboden waren Schlüsselkomponenten des aktiven Aerodynamikpakets, das als Reaktion auf Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsen, Drosselklappenstellung und Lenkwinkel ausgefahren und eingefahren wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari LaFerrari im Maßstab 1:18 wird in unseren Werkstätten mit CAD direkt aus dem Designbüro von Ferrari handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Schließlich wurde das Prototypmodell von Ferraris Ingenieur- und Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40364351094866,"sku":"M6195","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6932.jpg?v=1695210276"},{"product_id":"ferrari-f40-verde-pallido","title":"Ferrari F40 – Verde Pallido","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eAuf nur 300 Exemplare limitiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePerfekte Nachbildung des „Minty Forty“\u0026nbsp;in seinem einzigartigen Verde Pallido-Farbschema\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 25 cm\/10 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 900 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt unter Verwendung originaler CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEntwickelt in Zusammenarbeit mit exklusiven Deutschen Autohändler Schaltkulisse\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir mit dem exklusiven deutschen Automobilhändler Schaltkulisse zusammengearbeitet haben, um den einzigartigen und charismatischen „Minty Forty“ zu verewigen. Das Ferrari F40-Chassis Nr. 88538, das von Shaltkulisse nach seiner Restaurierung in Spitzenzustand sündhaft, aber köstlich in Verde Pallido neu lackiert wurde, wurde in einer Sonderedition von nur 300 Modellen \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eweltweit präzise nachgebildet und bietet eine Rarität Gelegenheit, ein außergewöhnliches Sammlerstück zu besitzen. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F40 sollte eine Feier zum 40-jährigen Bestehen von Ferrari sein. Obwohl der erste Supersportwagen des Unternehmens stark von der extremen Maschinenphilosophie des 288 GTO beeinflusst war, war er nie für ein Leben auf der Rennstrecke gedacht. Das heißt jedoch nicht, dass es ihm an Zwecklosigkeit mangelte: Sein hochentwickeltes Hochleistungs-Turbofahrwerk in Kombination mit einem erstklassigen Fahrwerk verlieh ihm eine großartige Dynamik, die der eines Rennwagens nahekam. Da das gefeierte Magazin Road \u0026 Track schrieb: „Der F40 ist möglicherweise eines der zielstrebigsten Straßenautos, die jemals gebaut wurden.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNur wenige Monate vor seinem Tod verkündete der gebrechliche Enzo Ferrari von einem Podium im Ferrari-Hauptquartier in Maranello, Italien, ein Auto, das die Welt verändern würde. Dieses Auto, der F40, markierte das Ende einer Ära, sowohl für die Marke Ferrari als auch für Hochleistungsautos im Allgemeinen. Es war ein anspruchsvoller, spartanischer Supersportwagen – selbst nach der eigenen Beschreibung des Unternehmens „nicht besonders komfortabel“. Der F40 wurde ausdrücklich als schnellster, schärfster und aggressivster Ferrari-Straßenwagen aller Zeiten konzipiert. Und es kam so nah wie möglich an einen Rennwagen heran, der sich aus dem Fahrerlager geschlichen hatte und irgendwie eine Straßenzulassung erhalten hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn gewisser Weise hatte das Auto genau das getan. Die Wurzeln des F40 liegen im 288 GTO Evoluzione, der Rakete, die Ferrari entwickelt hatte, um im Straßenrennen der sagenumwobenen Gruppe-B-Kategorie des von der FIA genehmigten Rennsports zu kämpfen. Rallye-Unfälle töteten die gesamte Klasse, bevor der Evoluzione sein Können unter Beweis stellen konnte, und überließen Ferrari die Entscheidung, was mit all der Zeit, dem Geld und der bemerkenswerten Ingenieurskunst geschehen soll, die in das Projekt geflossen waren. Die Antwort kam in Form eines deutschen Rivalen, der in derselben misslichen Lage steckte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche hatte ebenfalls ein Gruppe-B-Monster entwickelt und war gezwungen, dieses Projekt in ein Straßenauto umzuwandeln. Zunächst als Gruppe-B-Konzept bekannt, wurde aus diesem Auto schließlich der erstaunlich schnelle und technologisch fortschrittliche 959. Ferrari bemerkte die Schlagzeilen und Auszeichnungen, die der 959 hervorrief, und begann zu glauben, dass sein abgeschafftes Gruppe-B-Auto das Gleiche leisten könnte. „Das ist ein tolles Auto, wir müssen es bauen“, sagte Ferrari-Testfahrer Marco Toni vom Evoluzione. Das war alles, was Enzo hören musste. Er beauftragte Nicola Materazzi, den Vater des 288 GTO und seines Evoluzione-Pendants, mit dem Bau des Straßenautos. Es wäre das letzte Straßenauto, das Enzo Ferrari persönlich genehmigte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F40 kam 1987 auf den Markt und verblüffte die Tester mit seiner atemberaubenden Leistung. Eine Straße \u0026 Tests auf der Rennstrecke im Oktober 1991 zeigten, dass der 478 PS starke F40 aus dem Stand in nur 3,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigen und die Viertelmeile in 11,8 Sekunden zurücklegen konnte, um dann eine Höchstgeschwindigkeit von 196 Meilen pro Stunde zu erreichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari hat fortschrittliche Technik in seinen Radstand von 2450 mm gepackt, darunter einen Twin-Turbo-V8-Motor und eine leichte Karosserie aus Kevlar- und Carbon-Verbundwerkstoff. Und doch war es kein Raumschiff wie der 959. Während der Porsche ein Blick in die technologiegeladene Zukunft war, wurde der F40 als die destillierteste und befriedigendste Version der alten Vorgehensweise angepriesen. Es verfügte nicht über die elektronischen Kindermädchen, die heute in jedem modernen Hochleistungsauto Standard sind. Es wurden keine Trick-Motorzuordnung und Traktionskontrolle eingesetzt, um die Rundenzeiten zu verbessern. Keine Servolenkung, Servobremsen oder ABS, um den Fahrer zu beruhigen. Das Gewicht wurde auf ein Minimum beschränkt: Die Karosserieteile aus Verbundwerkstoff waren auf Festigkeit und geringes Gewicht ausgelegt; Anstelle von Glas wurde eine mit Lexan beschichtete Windschutzscheibe verwendet; und der Innenraum war gelinde gesagt spärlich, ohne Soundsystem, Handschuhfach oder aufwendige Verzierungen oder Polsterungen. Der F40 erforderte höchste Aufmerksamkeit und Konzentration. Geben Sie ihm jedoch das, und es würde das beste Fahrerlebnis aller Autos auf der Straße zu dieser Zeit und den meisten seitdem bieten. Für den 1988 verstorbenen Enzo war es ein würdiger Schlussakt, der auf eine Zukunft hinwies, in der sein Unternehmen auch nach seinem Tod an der Spitze der Ultra-High-Performance-Straßenfahrzeuge stehen würde. Es wurden nur 1311 Exemplare hergestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari F40 im Maßstab 1:18 in Verde\u0026nbsp;Pallido wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit mit und mit Unterstützung von Ferrari in Bezug auf Originalausführungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Der Einsatz äußerst präziser digitaler Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es von den Ingenieurs- und Designteams bei Ferrari einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:18 wird in einer luxuriösen schwarzen Box mit einer schützenden äußeren Tragetasche geliefert. Jedes Modell ist auf einem polierten schwarzen Acrylsockel montiert, der durch eine klare Acryl-Staubschutzhülle geschützt ist. Im Sockel befindet sich eine Broschüre mit dem Echtheitszertifikat sowie Informationen und Begleitmaterial zum Fahrzeug. Der Modelltitel und das Original-Branding werden auf einer Plakette aus poliertem Edelstahl angezeigt, die am vorderen Ende des Sockels angebracht ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Bordstein“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari F40 in Verde Pallido im Maßstab 1:18 ist auf nur 300 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40582764789842,"sku":"M5904-SC2","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF1817.jpg?v=1701355151"},{"product_id":"mclaren-f1-lm-1-18-scale","title":"McLaren F1 LM","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 24 cm\/9 Zoll lang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGefertigt anhand originaler CAD-Konstruktionen, die auf einem Scan des originalen Prototyp-Chassis XPLM basieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginalzeichnungen und Materialspezifikationen von McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der F1 LM ist eine niedrigere, steifere, rennstreckenorientierte Version des revolutionären F1-Straßenwagens und wurde gebaut, um McLarens erstaunlichen Debütsieg in Le Mans zu feiern. Bei ihrem Auftritt in Le Mans mit sieben F1-GTRs in sechs Privatteams errangen die F1-GTRs einen beeindruckenden Sieg und belegten die Plätze 1, 3, 4, 5 und 13. Der siegreiche Kokusai Kaihatsu McLaren Nr. 59, gefahren von Yannick Dalmas, Masanori Sekiya und JJ Lehto, kam eine Runde vor seinem nächsten Rivalen ins Ziel und war gleichzeitig das erste Team und erste Auto, das bei seinem Debüt in Le Mans gewann. Darüber hinaus bedeutete die Beteiligung von Lehto und Sekiya, dass es der erste Le-Mans-Sieg für einen finnischen und einen japanischen Fahrer beim historischen 24-Stunden-Rennen war.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Als Hommage an diesen unmittelbaren Erfolg beschloss McLaren, nur fünf Autos zum Verkauf zu bauen, um die fünf Rennwagen zu kennzeichnen, die das Ziel erreichten, und den Prototypen beizubehalten. Ursprünglich war geplant, die Autos als Hommage an den Gründer Bruce McLaren in leuchtendem Papaya-Orange zu lackieren, doch nur vier waren davon betroffen, da die anderen beiden speziell für den Sultan von Brunei angefertigt wurden. Es wurde berichtet, dass der Prototyp von McLaren-CEO Ron Dennis seinem Fahrer Lewis Hamilton versprochen wurde, der bei McLaren zwei FIA Formula One World Championship®-Titel gewinnen sollte. Dieses Auto ist immer noch im Besitz von McLaren.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Die F1 LM-Varianten waren 60 kg leichter und rennstreckenorientierter als die Standard-F1 und leistungsstärker als die F1 GTR-Streckenfahrzeuge, die in Le Mans aufgrund des Reglements eingeschränkt waren. Er konnte in 3,9 Sekunden eine Geschwindigkeit von 60 Meilen pro Stunde (97 km\/h) erreichen (was ohne durchdrehende Räder schneller gewesen wäre) und in 6,7 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde (161 km\/h) und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 225 Meilen pro Stunde (362 km\/h). Es war einst der Halter vieler Weltrekorde, darunter des 0-100-0mph-Rekords, den es in faszinierenden 11,5 Sekunden schaffte. Wie McLaren selbst erklärte, war der F1 LM „ein ungezähmter Le-Mans-Rennwagen mit Nummernschildern“.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Der technische Direktor von McLaren Cars, Gordon Murray, erinnert sich: „Nach Le Mans und dem Sieg und nachdem die Euphorie abgeklungen war, dachte ich, wir sollten etwas zum Feiern unternehmen … Und da das Straßenauto verschwunden war.“ nach Le Mans gefahren und gewonnen hat, wie wäre es mit der Herstellung einer Straßenversion mit dem Kit aus Le Mans? Wir haben den Bausatz, den Flügel, die Karosserie und den Motor, der höher dreht, warum also nicht eine limitierte Auflage davon herausbringen?’\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür die Entwicklung des McLaren F1 LM haben wir das originale Prototyp-Chassis XPLM im McLaren Technology Centre gescannt. So konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Dieses detailgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Handarbeit gefertigt und veredelt. Dabei kamen wir in enger Zusammenarbeit mit dem Hersteller und konnten so die originalen Oberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen optimal nutzen. Darüber hinaus wurde das Prototyp-Modell von den Ingenieuren und Designern des Herstellers eingehend geprüft, um eine absolut präzise Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Bordstein“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642073133138,"sku":"M6020-SC1","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6020-sc1McLarenF1LM1-18marketingphoto_1_EDITED.jpg?v=1739443022"},{"product_id":"porsche-carrera-gt","title":"Porsche Carrera GT (2003)","description":"\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Exemplaren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIndividuelle Modelle nach Kundenwunsch möglich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLackierung in GT-Silbermetallic mit Interieur in Terracotta\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team erfahrener Handwerker von Hand gefertigt und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 57 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMit voll beweglichen Bauteilen (zu öffnende Elemente)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 3.000 Stunden Entwicklungszeit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 300 Stunden Bauzeit pro Modell\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Bauteile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt auf der Grundlage von Original-CAD-Daten, Farbcodes und Materialspezifikationen von Porsche\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer ultimative Straßensportwagen seiner Zeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAls Porsche den Carrera GT zu Beginn des neuen Jahrtausends enthüllte, war sofort klar, dass es sich hierbei um keinen gewöhnlichen Supersportwagen handelte. Der zwischen 2003 und 2006 in einer streng limitierten Auflage von 1.270 Exemplaren gebaute Carrera GT verkörperte Porsches ehrgeizigstes Straßenfahrzeug-Projekt – nicht bloß ein Supersportwagen, sondern ein intensives Erlebnis, das auf Motorsporttechnik basierte, die nahezu unverändert von der Rennstrecke auf die Straße übertragen wurde. In einer Ära, die zunehmend von elektronischen Eingriffen geprägt war, hob sich der Carrera GT als etwas Pureres, Anspruchsvolleres und unverkennbar „Porsche-Typisches“ ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVom Rennprototypen zum Flaggschiff-Supersportwagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Ursprünge des Projekts 980 liegen tief im Langstrecken-Rennprogramm von Porsche in den späten 1990er Jahren. Nach Gesamtsiegen in Le Mans mit dem 911 GT1 begannen die Ingenieure in Weissach mit der Entwicklung eines neuen, offenen Prototypen für die LMP-Kategorie. Im Mittelpunkt dieses Projekts stand ein ungewöhnliches Triebwerk: ein V10-Motor mit großem Zylinderwinkel, der ursprünglich Anfang der 1990er Jahre geheim für die Formel 1 entwickelt und später für Ambitionen im Sportwagensport reaktiviert worden war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Änderungen der FIA- und ACO-Reglements das Prototypenprogramm 1999 abrupt beendeten, stand Porsche vor einem Dilemma – und einer Chance –, die an das aus der Gruppe B hervorgegangene Projekt 959 der 1980er Jahre erinnerten. Anstatt die jahrelange Entwicklungsarbeit aufzugeben, richtete das Unternehmen das Projekt auf ein Flaggschiff für die Straße aus. Die Studie des Carrera GT, die im Jahr 2000 in Paris präsentiert wurde, war ursprünglich als technischer Demonstrator gedacht. Die enorme Nachfrage, die durch diesen Auftritt geweckt wurde, machte eine Serienproduktion unumgänglich. Die Endmontage erfolgte im neuen, eigens dafür errichteten Werk in Leipzig, und das erste Fahrzeug kam am 31. Januar 2004 in den USA in den Verkauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEin kompromissloser V10-Motor\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Herzstück des Carrera GT bildet einer der bemerkenswertesten Motoren, die je in einem Serienfahrzeug verbaut wurden. Der V10-Saugmotor, dessen Hubraum für die Serienproduktion von 5,5 auf 5,7 Liter vergrößert wurde, um mehr Leistung zu erzielen, bewahrte sich seine Rennsport-Gene und erfüllte gleichzeitig die für Serienfahrzeuge geltenden Standards hinsichtlich Haltbarkeit und Abgasemissionen. Dank der Konstruktion mit Motorblock und Zylinderköpfen aus Aluminium, Titan-Pleueln, geschmiedeten Innereien und Trockensumpfschmierung war das Triebwerk für seine Größe und Leistungsfähigkeit bemerkenswert leicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Spitzenleistung lag bei 612 PS bei 8.000 U\/min, wobei das maximale Drehmoment von 590 Nm in einem hohen Drehzahlbereich anlag. Der Charakter des Motors belohnte eine engagierte Fahrweise: Die Leistung entfaltete sich progressiv bis zur roten Markierung bei 8.400 U\/min, untermalt von einem Klang, der inzwischen Kultstatus genießt. Die Fahrleistungen waren beeindruckend: Der Sprint von 0 auf 60 mph (ca. 96 km\/h) dauerte rund 3,6 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit lag bei über 330 km\/h. Die Kraftübertragung erfolgte ausschließlich über ein manuelles Sechsganggetriebe, was den Carrera GT zu einer bewussten Ausnahmeerscheinung unter seinen Zeitgenossen machte. Ein Schlüsselelement dieses Fahrerlebnisses war die Keramik-Verbundkupplung von Porsche; sie war außergewöhnlich kompakt und zeichnete sich durch ein geringes Massenträgheitsmoment aus. Dies ermöglichte eine extrem tiefe Einbaulage von Motor und Getriebe im Fahrwerk – eine Entscheidung, die sich in allen Bereichen der Fahrdynamik positiv auszahlte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortschrittliches Fahrwerk und Aerodynamik\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Carrera GT basierte auf einem Monocoque aus Kohlefaser und Hilfsrahmen – ein Beleg für den seinerzeit umfangreichsten Einsatz dieses Werkstoffs in einem Porsche-Straßenfahrzeug. Das Ergebnis war eine außergewöhnliche Verwindungssteifigkeit gepaart mit einem bemerkenswert niedrigen Leergewicht von nur 1.380 kg – entscheidende Faktoren für Fahrleistung und Rückmeldung. Auch das Fahrwerk war kompromisslos ausgelegt: An Vorder- und Hinterachse kamen Doppelquerlenker mit innenliegenden, über Schubstangen (Pushrods) betätigten Feder-Dämpfer-Einheiten zum Einsatz – eine Konfiguration, die direkt aus den Langstrecken-Rennwagen von Porsche stammte. Diese Anordnung reduzierte die ungefederten Massen und ermöglichte eine präzise Kontrolle der Radbewegungen, was für jenes Ansprechverhalten und Fahrgefühl sorgte, die den Charakter des Carrera GT prägten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie aerodynamische Effizienz wurde durch einen gezielt gestalteten Unterboden und einen automatisch ausfahrenden Heckflügel erreicht; Letzterer erhöhte die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, ohne die klare Linienführung des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. In Kombination mit riesigen, aber dennoch bemerkenswert leichten Keramik-Bremsen bot der Carrera GT eine enorme und konstante Bremsleistung, was das Vertrauen in das Fahrzeug bei hohem Tempo stärkte. Seine Leistungsfähigkeit stellte der Wagen eindrucksvoll auf der Nürburgring-Nordschleife unter Beweis: Mit einer Rundenzeit von deutlich unter acht Minuten zählte er zweifellos zu den schnellsten Straßenfahrzeugen seiner Ära.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEin analoges Cockpit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Innenraum spiegelte der Carrera GT den funktionalen Designansatz von Porsche wider, ohne dabei auf Komfort zu verzichten. Das Interieur war mit Leder und Kohlefaser ausgekleidet und verzichtete auf unnötige Zierelemente; alle wichtigen Informationen wurden über klassische analoge Instrumente angezeigt. Elektronische Assistenzsysteme waren bewusst auf ein Minimum reduziert, sodass die Verantwortung ganz beim Fahrer lag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Detail brachte die Philosophie des Fahrzeugs besonders gut auf den Punkt: der Schaltknauf aus Buchenholz – eine direkte Hommage an den legendären Porsche 917. Leicht und angenehm in der Handhabung, fungierte er sowohl als funktionales Bauteil als auch als dezente Erinnerung an die Rennsport-Tradition von Porsche. Annehmlichkeiten wie Klimaanlage und Soundsystem waren zwar erhältlich, ordneten sich jedoch dem Fahrerlebnis unter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePorsches prägender Supersportwagen der 2000er-Jahre\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHeute gilt der Carrera GT weithin als einer der prägenden Supersportwagen der Moderne. Mit einer Auflage von nur 1.270 Exemplaren – einer Stückzahl, die einerseits Exklusivität garantiert und andererseits ausreichte, um seinen Ruf zu begründen – nimmt er eine einzigartige Stellung unter seinen Zeitgenossen der frühen 2000er-Jahre ein. Während andere Modelle auf Automatisierung und komplexe Schaltmechanismen setzten, bewahrte sich der Carrera GT eine Reinheit, die heute zunehmend selten ist. Oft als der letzte „analoge“ Supersportwagen bezeichnet, steht er als Denkmal für die Design- und Ingenieursphilosophie von Porsche: ein kompromissloses Fahrzeug, inspiriert vom Motorsport und mit klarer Zielsetzung realisiert. Die wachsende Wertschätzung unter Sammlern spiegelt nicht nur seine Leistungsfähigkeit oder Seltenheit wider, sondern auch seine Integrität als echte Fahrmaschine. Der Carrera GT bleibt ein bedeutendes Zeugnis dafür, was möglich ist, wenn technischer Ehrgeiz den Weg weist – und warum dieses an der Jahrtausendwende gebaute Fahrzeug bis heute den Maßstab für Porsches Vermächtnis im Bereich der Straßensportwagen setzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEine ikonische Ausstattung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses exquisite Modell des Porsche Carrera GT im Maßstab 1:8 ist in GT-Silber-Metallic lackiert, ergänzt durch ein farblich abgestimmtes Dachelement und einen Innenraum, der vollständig mit Leder im Farbton „Terracotta“ ausgekleidet ist. Dieser unverwechselbare Silberton mit „Liquid-Metal“-Optik – eine der traditionsreichsten Lackierungen von Porsche – wurde 2004 mit dem Carrera GT eingeführt und hat sich seither zu einem festen Bestandteil der Porsche-Modellpalette entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Modell wird in unseren Werkstätten von Hand gefertigt. Als Grundlage dienen eigene CAD-Daten, die aus einem umfassenden, detaillierten 3D-Scan eines originalen Carrera-GT-Chassis gewonnen wurden; zudem unterstützte Porsche das Projekt durch die Bereitstellung von Farb- und Materialspezifikationen sowie historischem Archivmaterial. Während der gesamten Entwicklungsphase wurde das Modell von Ingenieurs- und Designteams eingehend geprüft, um eine absolut originalgetreue Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Porsche Carrera GT in GT-Silber-Metallic ist im Maßstab 1:8 auf lediglich 199 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303697915986,"sku":"M6337-SC1","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6337-SC1MarketingShootImages_1.jpg?v=1782466914"},{"product_id":"porsche-carrera-gt-1-18-scale","title":"Porsche Carrera GT","description":"\u003cli\u003eLackierung in GT-Silbermetallic mit Interieur in Terracotta\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team erfahrener Handwerker von Hand gefertigt und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 25 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden Entwicklungszeit für das Modell\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Bauteile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGefertigt auf der Grundlage überarbeiteter CAD-Daten, Farbcodes und Materialspezifikationen von Porsche Automotive\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer ultimative Straßensportwagen seiner Zeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAls Porsche den Carrera GT zu Beginn des neuen Jahrtausends enthüllte, war sofort klar, dass es sich hierbei um keinen gewöhnlichen Supersportwagen handelte. Der zwischen 2003 und 2006 in einer streng limitierten Auflage von 1.270 Exemplaren gebaute Carrera GT verkörperte Porsches ehrgeizigstes Straßenfahrzeug-Projekt - nicht bloß ein Supersportwagen, sondern ein intensives Erlebnis, das auf Motorsporttechnik basierte, die nahezu unverändert von der Rennstrecke auf die Straße übertragen wurde. In einer Ära, die zunehmend von elektronischen Eingriffen geprägt war, hob sich der Carrera GT als etwas Pureres, Anspruchsvolleres und unverkennbar „Porsche-Typisches“ ab.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVom Rennprototypen zum Flaggschiff-Supersportwagen\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie Ursprünge des Projekts 980 liegen tief im Langstrecken-Rennprogramm von Porsche in den späten 1990er Jahren. Nach Gesamtsiegen in Le Mans mit dem 911 GT1 begannen die Ingenieure in Weissach mit der Entwicklung eines neuen, offenen Prototypen für die LMP-Kategorie. Im Mittelpunkt dieses Projekts stand ein ungewöhnliches Triebwerk: ein V10-Motor mit großem Zylinderwinkel, der ursprünglich Anfang der 1990er Jahre geheim für die Formel 1 entwickelt und später für Ambitionen im Sportwagensport reaktiviert worden war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Änderungen der FIA- und ACO-Reglements das Prototypenprogramm 1999 abrupt beendeten, stand Porsche vor einem Dilemma - und einer Chance –, die an das aus der Gruppe B hervorgegangene Projekt 959 der 1980er Jahre erinnerten. Anstatt die jahrelange Entwicklungsarbeit aufzugeben, richtete das Unternehmen das Projekt auf ein Flaggschiff für die Straße aus. Die Studie des Carrera GT, die im Jahr 2000 in Paris präsentiert wurde, war ursprünglich als technischer Demonstrator gedacht. Die enorme Nachfrage, die durch diesen Auftritt geweckt wurde, machte eine Serienproduktion unumgänglich. Die Endmontage erfolgte im neuen, eigens dafür errichteten Werk in Leipzig, und das erste Fahrzeug kam am 31. Januar 2004 in den USA in den Verkauf.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEin kompromissloser V10-Motor\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDas Herzstück des Carrera GT bildet einer der bemerkenswertesten Motoren, die je in einem Serienfahrzeug verbaut wurden. Der V10-Saugmotor, dessen Hubraum für die Serienproduktion von 5,5 auf 5,7 Liter vergrößert wurde, um mehr Leistung zu erzielen, bewahrte sich seine Rennsport-Gene und erfüllte gleichzeitig die für Serienfahrzeuge geltenden Standards hinsichtlich Haltbarkeit und Abgasemissionen. Dank der Konstruktion mit Motorblock und Zylinderköpfen aus Aluminium, Titan-Pleueln, geschmiedeten Innereien und Trockensumpfschmierung war das Triebwerk für seine Größe und Leistungsfähigkeit bemerkenswert leicht.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Spitzenleistung lag bei 612 PS bei 8.000 U\/min, wobei das maximale Drehmoment von 590 Nm in einem hohen Drehzahlbereich anlag. Der Charakter des Motors belohnte eine engagierte Fahrweise: Die Leistung entfaltete sich progressiv bis zur roten Markierung bei 8.400 U\/min, untermalt von einem Klang, der inzwischen Kultstatus genießt. Die Fahrleistungen waren beeindruckend: Der Sprint von 0 auf 60 mph (ca. 96 km\/h) dauerte rund 3,6 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit lag bei über 330 km\/h. Die Kraftübertragung erfolgte ausschließlich über ein manuelles Sechsganggetriebe, was den Carrera GT zu einer bewussten Ausnahmeerscheinung unter seinen Zeitgenossen machte. Ein Schlüsselelement dieses Fahrerlebnisses war die Keramik-Verbundkupplung von Porsche; sie war außergewöhnlich kompakt und zeichnete sich durch ein geringes Massenträgheitsmoment aus. Dies ermöglichte eine extrem tiefe Einbaulage von Motor und Getriebe im Fahrwerk - eine Entscheidung, die sich in allen Bereichen der Fahrdynamik positiv auszahlte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFortschrittliches Fahrwerk und Aerodynamik\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Carrera GT basierte auf einem Monocoque aus Kohlefaser und Hilfsrahmen - ein Beleg für den seinerzeit umfangreichsten Einsatz dieses Werkstoffs in einem Porsche-Straßenfahrzeug. Das Ergebnis war eine außergewöhnliche Verwindungssteifigkeit gepaart mit einem bemerkenswert niedrigen Leergewicht von nur 1.380 kg - entscheidende Faktoren für Fahrleistung und Rückmeldung. Auch das Fahrwerk war kompromisslos ausgelegt: An Vorder- und Hinterachse kamen Doppelquerlenker mit innenliegenden, über Schubstangen (Pushrods) betätigten Feder-Dämpfer-Einheiten zum Einsatz - eine Konfiguration, die direkt aus den Langstrecken-Rennwagen von Porsche stammte. Diese Anordnung reduzierte die ungefederten Massen und ermöglichte eine präzise Kontrolle der Radbewegungen, was für jenes Ansprechverhalten und Fahrgefühl sorgte, die den Charakter des Carrera GT prägten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie aerodynamische Effizienz wurde durch einen gezielt gestalteten Unterboden und einen automatisch ausfahrenden Heckflügel erreicht; Letzterer erhöhte die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, ohne die klare Linienführung des Fahrzeugs zu beeinträchtigen. In Kombination mit riesigen, aber dennoch bemerkenswert leichten Keramik-Bremsen bot der Carrera GT eine enorme und konstante Bremsleistung, was das Vertrauen in das Fahrzeug bei hohem Tempo stärkte. Seine Leistungsfähigkeit stellte der Wagen eindrucksvoll auf der Nürburgring-Nordschleife unter Beweis: Mit einer Rundenzeit von deutlich unter acht Minuten zählte er zweifellos zu den schnellsten Straßenfahrzeugen seiner Ära.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEin analoges Cockpit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eIm Innenraum spiegelte der Carrera GT den funktionalen Designansatz von Porsche wider, ohne dabei auf Komfort zu verzichten. Das Interieur war mit Leder und Kohlefaser ausgekleidet und verzichtete auf unnötige Zierelemente; alle wichtigen Informationen wurden über klassische analoge Instrumente angezeigt. Elektronische Assistenzsysteme waren bewusst auf ein Minimum reduziert, sodass die Verantwortung ganz beim Fahrer lag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEin Detail brachte die Philosophie des Fahrzeugs besonders gut auf den Punkt: der Schaltknauf aus Buchenholz - eine direkte Hommage an den legendären Porsche 917. Leicht und angenehm in der Handhabung, fungierte er sowohl als funktionales Bauteil als auch als dezente Erinnerung an die Rennsport-Tradition von Porsche. Annehmlichkeiten wie Klimaanlage und Soundsystem waren zwar erhältlich, ordneten sich jedoch dem Fahrerlebnis unter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePorsches prägender Supersportwagen der 2000er-Jahre\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHeute gilt der Carrera GT weithin als einer der prägenden Supersportwagen der Moderne. Mit einer Auflage von nur 1.270 Exemplaren - einer Stückzahl, die einerseits Exklusivität garantiert und andererseits ausreichte, um seinen Ruf zu begründen - nimmt er eine einzigartige Stellung unter seinen Zeitgenossen der frühen 2000er-Jahre ein. Während andere Modelle auf Automatisierung und komplexe Schaltmechanismen setzten, bewahrte sich der Carrera GT eine Reinheit, die heute zunehmend selten ist. Oft als der letzte „analoge“ Supersportwagen bezeichnet, steht er als Denkmal für die Design- und Ingenieursphilosophie von Porsche: ein kompromissloses Fahrzeug, inspiriert vom Motorsport und mit klarer Zielsetzung realisiert. Die wachsende Wertschätzung unter Sammlern spiegelt nicht nur seine Leistungsfähigkeit oder Seltenheit wider, sondern auch seine Integrität als echte Fahrmaschine. Der Carrera GT bleibt ein bedeutendes Zeugnis dafür, was möglich ist, wenn technischer Ehrgeiz den Weg weist - und warum dieses an der Jahrtausendwende gebaute Fahrzeug bis heute den Maßstab für Porsches Vermächtnis im Bereich der Straßensportwagen setzt.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEine ikonische Ausstattung\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses exquisite Modell des Porsche Carrera im Maßstab 1:18 ist in GT-Silber-Metallic lackiert, ergänzt durch ein farblich abgestimmtes Dachelement und einen vollständig mit Leder in der Farbe Terracotta ausgestatteten Innenraum. Dieser unverwechselbare Silberton mit „Liquid-Metal“-Optik - eine der traditionsreichsten Lackierungen von Porsche - wurde erstmals 2004 beim Carrera GT eingeführt und hat sich seither zu einem festen Bestandteil der Porsche-Modellpalette entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJedes Modell wird in unseren Werkstätten von Hand gefertigt. Als Grundlage dienen eigene CAD-Daten, die aus einem umfassenden, detaillierten 3D-Scan eines originalen Carrera-GT-Chassis gewonnen wurden, sowie die direkte Unterstützung durch Porsche in Form von Farb- und Materialspezifikationen und historischen Archivaufnahmen. Während der gesamten Entwicklungsphase wurde das Modell von Ingenieurs- und Designteams eingehend geprüft, um eine absolut originalgetreue Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Bei diesem Modell handelt es sich um ein sogenanntes „Kerbside“-Modell ohne bewegliche Teile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303697948754,"sku":"M6352-SC1","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdits_0006_PorscheCarreraGT_Porschewebsite_V5_fecad412-29ca-4ab0-8560-b6b488a07ce0.jpg?v=1734436429"},{"product_id":"bugatti-veyron-w16-engine-and-gearbox-2005","title":"BUGATTI Veyron W16 Motor und Getriebe (2005)","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern in Handarbeit gefertigt und montiert.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:4 - über 45 cm lang und 28 cm breit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÜber 3500 Stunden Entwicklungszeit\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eÜber 325 Stunden Fertigungszeit pro Modell\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eTausende präzisionsgefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eGefertigt nach den Original-CAD- und Materialvorgaben von BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDer Bugatti Veyron genießt in der Automobilwelt Legendenstatus. Ursprünglich ein technisches Experiment des heute zu Volkswagen gehörenden Unternehmens BUGATTI, revolutionierte er die Automobilwelt und verhalf der Marke BUGATTI zu neuem Aufschwung. Aus dem Supersportwagen wurde ein alltagstaugliches Luxusfahrzeug. Seine Entwicklung gilt als eine der größten technologischen Herausforderungen der Automobilgeschichte. Jede einzelne Komponente wurde von Grund auf neu entwickelt, und die Ingenieure von BUGATTI arbeiteten eng mit Experten aus der Luft- und Raumfahrt zusammen - Branchen, in denen Materialien und Systeme regelmäßig extremen Geschwindigkeiten und Kräften ausgesetzt sind. Obwohl der Veyron neue technologische Maßstäbe setzte, ist sein Design von der BUGATTI-DNA durchdrungen. Die Zweifarblackierung prägt das charakteristische Seitenprofil mit der typischen BUGATTI-Linie. Die Mittellinie und der hufeisenförmige Kühlergrill schlagen die Brücke zwischen den frühen BUGATTI-Modellen und der heutigen Generation. Schon der vollständige Name, BUGATTI Veyron EB 16.4, verweist auf die Geschichte der Marke: „EB“ bezieht sich auf den BUGATTI-Gründer Ettore Bugatti, und das Auto ist zu Ehren von Pierre Veyron benannt, einem BUGATTI-Entwicklungsingenieur, Testfahrer und Rennfahrer des Unternehmens, der 1939 zusammen mit seinem Beifahrer Jean-Pierre Wimille die 24 Stunden von Le Mans am Steuer des Type 57C Tank gewann.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUnübertroffene Geschwindigkeit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Veyron war in vielerlei Hinsicht ein Novum unter den Serienfahrzeugen: Er war der erste mit über tausend PS, der erste mit einem W16-Motor und der erste, der die 402-km\/h-Marke durchbrach. Der Wagen wies beispiellose Leistungsdaten auf, die seither nur von wenigen Herstellern erreicht wurden. Angetrieben von einem Achtliter-W16-Motor mit vier Turboladern, der 1.001 PS und 1.250 Nm Drehmoment entwickelte, besaß der 1.888 kg leichte Veyron ein Leistungsgewicht von 523 PS pro Tonne und beschleunigte in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Damit erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 407 km\/h und war somit das schnellste Auto der Welt - ein Rekord, den er zwei Jahre lang hielt. Eine spätere Variante des BUGATTI holte sich den Rekord vom SSC Ultimate Aero TT zurück und behielt ihn bis 2017, weitere sieben Jahre.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBahnbrechende Technologie\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNeben dem Motor entwickelte BUGATTI in Zusammenarbeit mit Michelin den weltweit ersten in Serie gefertigten Reifen, der Geschwindigkeiten von nahezu 400 km\/h standhielt und für den täglichen Straßenverkehr geeignet war. Gemeinsam entwickelten sie einen neuen Reifendrucksensor, der den bei Höchstgeschwindigkeit auf die Räder wirkenden Fliehkräften von 130 kg gewachsen war. Für die Bremsscheiben wurden Carbon-Keramik-Bremsscheiben gewählt, die Oberflächentemperaturen von bis zu 1.000 Grad Celsius standhielten. Zudem wurde für die Bremsscheibennabe Titan anstelle des üblichen Edelstahls verwendet, was die damals stärkste Bremsleistung in der Automobil- und Motorsportbranche ermöglichte. BUGATTI betrachtete den Heckflügel als das wichtigste technische Element. Bei hoher Geschwindigkeit konnte der Flügel in weniger als 0,4 Sekunden um bis zu 55 Grad ausklappen, wodurch der Anpressdruck an der Hinterachse erhöht und somit die Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse verbessert wurde. Die Luftbremse allein bewirkte eine Verzögerung von bis zu 0,6 G, und in Kombination mit den von den Radbremsen erzeugten 1,4 G verfügte der Veyron über eine ausreichende Bremskraft.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDer BUGATTI\u0026nbsp;W16-Motor\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer 8,0-Liter-W16, der weltweit einzige 16-Zylinder-Motor in einem Pkw, ist ein wahres Meisterwerk der Ingenieurskunst und eine Ikone für sich. Aus über 3.500 Bauteilen von Hand gefertigt, leistete er bereits bei seinem ersten Test im Jahr 2001 über 1.000 PS und vereinte immense Kraft mit außergewöhnlicher Laufruhe und Zuverlässigkeit dank Innovationen wie dem BUGATTI-Ionenstrom-Sensorsystem. Kühlung und Leistung waren ebenso außergewöhnlich: Zwei Wasserkreisläufe, mehrere Wärmetauscher und spezielle Kühler hielten die Temperaturen selbst unter extremen Lasten optimal, während vier Turbolader die ohnehin schon enorme Leistung für grenzenlose Beschleunigung steigerten. Seine charakteristische asymmetrische Zündfolge erzeugt einen Klang, der so einzigartig ist wie der Motor selbst: von einem sanften Schnurren zu einem kraftvollen Grollen mit zunehmender Last. Kontinuierlich weiterentwickelt, trieb der W16 im Jahr 2010 den Veyron 16.4 Super Sport mit 1.200 PS und einer Rekordgeschwindigkeit von 431 km\/h an und sicherte sich damit seinen Platz in der Automobilgeschichte. Der 8,0-Liter-W16-Motor, ein Höhepunkt an Leistung und Innovation, trieb die Hypersportwagen von BUGATTI fast 20 Jahre lang an.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEine originalgetreue Nachbildung des W16-Motors\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDieses detailgetreue Modell des BUGATTI Veyron W16-Motors und -Getriebes im Maßstab 1:4 wurde in den Werkstätten von Amalgam in Handarbeit gefertigt und veredelt. Die CAD-Daten stammen direkt aus dem Designstudio von BUGATTI, wodurch jedes Detail - bis hin zu den zahlreichen Teilebezeichnungen und Barcodes - maßstabsgetreu nachgebildet werden konnte. Die Optik jedes einzelnen Materials im Motor wurde maßstabsgetreu und mit speziellen Verfahren und Oberflächenbehandlungen kunstvoll wiedergegeben, ganz im Sinne des BUGATTI Veyron-Designs. Diese äußerst präzise Nachbildung des Originalmotors verdankt sich maßgeblich der engen Zusammenarbeit von Amalgam mit den Design- und Entwicklungsteams von BUGATTI. Abschließend wurde das Prototypmodell von den BUGATTI-Design- und Entwicklungsteams eingehend geprüft, um die absolute Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eDer BUGATTI Veyron W16 Motor und das Getriebe sind auf nur 199 Stück im Maßstab 1:4 limitiert.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42229882421330,"sku":"M5824","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Web_edit_0008_1Q5A4165-Edit.jpg?v=1776867980"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-black","title":"Bugatti Veyron Grand Sport (2009)","description":"\u003cp\u003eDer Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport war die Roadster-Version des „Standard-Veyron“ und verfügte über ein transparentes Dach, wodurch das Erlebnis des offenen Fahrens eine neue Dimension erlangte. Bei geschlossenem Dach erreichte der Grand Sport dieselbe Höchstgeschwindigkeit von 253 mph (407 km\/h) wie das Coupé, sodass sowohl Fahrer als auch Beifahrer die vorbeirauschende Landschaft hautnah erleben konnten. Das Fahrzeug, das die technischen Grenzen des Automobilbaus auslotete, erreichte auch bei geöffnetem Dach noch 223 mph (360 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgrund der einzigartigen Konstruktion des Vorgängermodells Veyron konnte Bugatti nicht einfach das Dach entfernen; stattdessen musste das Monocoque des Fahrgastraums neu konstruiert werden, um die für einen Roadster erforderliche Verstärkung und Steifigkeit zu gewährleisten. Folglich wurde das Monocoque entlang der Schweller und des Getriebetunnels verstärkt. Das Monocoque und die Karosserie des Sportwagens bestehen vollständig aus Kohlefaser. Ein charakteristisches Merkmal des Grand Sport sind die beiden Lufteinlässe links und rechts auf der Motorhaube, die zwei Funktionen erfüllen. Zum einen dienen sie als Lufteinlass für den Motor, zum anderen sind sie ein elegant integrierter Bestandteil des Überrollschutzsystems.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt wurden nur 150 Grand Sports hergestellt, von denen das erste Exemplar bei seiner Weltpremiere in Pebble Beach, California, für eine stattliche Summe von über drei Millionen US-Dollar versteigert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses hochwertige Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und unter Mitwirkung des Herstellers hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Durch die Verwendung der Original-CAD-Daten und äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs ist es uns gelungen, jedes Detail maßstabsgetreu nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototyp-Modell einer eingehenden Prüfung durch die Ingenieur- und Designteams des Herstellers unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie limitierte Edition des Veyron Grand Sport ist in drei Farbvarianten erhältlich: Weiß mit kaffeefarbenem Interieur, Schwarz mit orangefarbenem Interieur oder Blau mit cognacfarbenem Interieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Veyron Grand Sport ist auf nur 99 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509719830610,"sku":"M5221-GDS","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3028.jpg?v=1646063441"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-blue","title":"Bugatti Veyron Grand Sport (2009)","description":"\u003cp\u003eDer Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport war die Roadster-Version des „Standard-Veyron“ und verfügte über ein transparentes Dach, wodurch das Erlebnis des offenen Fahrens eine neue Dimension erhielt. Bei geschlossenem Dach erreichte der Grand Sport dieselbe Höchstgeschwindigkeit von 253 mph (407 km\/h) wie das Coupé, sodass sowohl Fahrer als auch Beifahrer hautnah miterleben konnten, wie die Umgebung an ihnen vorbeirauschte. Das Fahrzeug, das die technischen Grenzen des Automobilbaus auslotete, erreichte auch bei geöffnetem Dach noch 223 mph (360 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgrund der einzigartigen Konstruktion des Vorgängermodells Veyron konnte Bugatti nicht einfach das Dach entfernen; stattdessen musste das Monocoque des Fahrgastraums neu konstruiert werden, um die für einen Roadster erforderliche Verstärkung und Steifigkeit zu gewährleisten. Folglich wurde das Monocoque entlang der Schweller und des Getriebetunnels verstärkt. Das Monocoque und die Karosserie des Sportwagens bestehen vollständig aus Kohlefaser. Ein charakteristisches Merkmal des Grand Sport sind die beiden Lufteinlässe links und rechts auf der Motorhaube, die zwei Funktionen erfüllen. Zum einen dienen sie als Lufteinlass für den Motor, zum anderen sind sie ein elegant integrierter Bestandteil des Überrollschutzsystems.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt wurden nur 150 Grand Sports hergestellt, von denen das erste Exemplar bei seiner Weltpremiere in Pebble Beach, California, für eine stattliche Summe von über drei Millionen US-Dollar versteigert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses hochwertige maßstabsgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Die Verwendung von Original-CAD-Daten und äußerst präzisen digitalen Scans des Originalfahrzeugs hat es uns ermöglicht, jedes Detail maßstabsgetreu perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototyp-Modell einer eingehenden Prüfung durch die Ingenieur- und Designteams des Herstellers unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Nachbildung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie limitierte Edition des Veyron Grand Sport ist in drei Farbvarianten erhältlich: Weiß mit kaffeefarbenem Interieur, Schwarz mit orangefarbenem Interieur oder Blau mit cognacfarbenem Interieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Veyron Grand Sport ist auf nur 99 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509720092754,"sku":"M5221-GDS","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_Bugatti_GrandSport_Blue_Cognac_1-8_HR_2_Resized_copy.jpg?v=1705404244"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-white","title":"Bugatti Veyron Grand Sport (2009)","description":"\u003cp\u003eDer Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport war die Roadster-Version des „Standard-Veyron“ und verfügte über ein transparentes Dach, wodurch das Erlebnis des offenen Fahrens in eine neue Dimension gehoben wurde. Bei geschlossenem Dach erreichte der Grand Sport dieselbe Höchstgeschwindigkeit von 253 mph (407 km\/h) wie das Coupé, sodass sowohl Fahrer als auch Beifahrer die vorbeirauschende Landschaft hautnah erleben konnten. Das Fahrzeug, das die technischen Grenzen des Automobilbaus auslotete, erreichte auch bei geöffnetem Dach noch 223 mph (360 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAufgrund der einzigartigen Konstruktion des Vorgängermodells Veyron konnte Bugatti nicht einfach das Dach entfernen; stattdessen musste das Monocoque des Fahrgastraums neu konstruiert werden, um die für einen Roadster erforderliche Verstärkung und Steifigkeit zu gewährleisten. Folglich wurde das Monocoque entlang der Schweller und des Getriebetunnels verstärkt. Das Monocoque und die Karosserie des Sportwagens bestehen vollständig aus Kohlefaser. Ein charakteristisches Merkmal des Grand Sport sind die beiden Lufteinlässe links und rechts auf der Motorhaube, die zwei Funktionen erfüllen. Zum einen dienen sie als Lufteinlass für den Motor, zum anderen sind sie ein elegant integrierter Bestandteil des Überrollschutzsystems.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt wurden nur 150 Grand Sports hergestellt, von denen das erste Exemplar bei seiner Weltpremiere in Pebble Beach, California, für eine stattliche Summe von über drei Millionen US-Dollar versteigert wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses hochwertige maßstabsgetreue Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung des Herstellers hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Die Verwendung von Original-CAD-Daten und äußerst präzisen digitalen Scans des Originalfahrzeugs hat es uns ermöglicht, jedes Detail maßstabsgetreu perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde das Prototyp-Modell einer eingehenden Prüfung durch die Ingenieur- und Designteams des Herstellers unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Nachbildung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie limitierte Edition des Veyron Grand Sport ist in drei Farbvarianten erhältlich: Weiß mit kaffeefarbenem Interieur, Schwarz mit orangefarbenem Interieur oder Blau mit cognacfarbenem Interieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Bugatti Veyron Grand Sport ist auf nur 99 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509720223826,"sku":"M5221-GDS","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_Bugatti_GrandSport_White_Coffee_1-8_HR_5_EDIT.jpg?v=1705404244"},{"product_id":"ferrari-f40-1987-european-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F40 (1987) - US Version","description":"\u003cp\u003eDer F40 sollte eine Hommage an das vierzigjährige Bestehen von Ferrari sein. Der erste Supersportwagen des Unternehmens war zwar stark von der Philosophie der 288 GTO als Extremfahrzeug geprägt, war jedoch niemals für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen. Das bedeutet jedoch nicht, dass es ihm an Zweckmäßigkeit mangelte: Sein ausgeklügeltes, leistungsstarkes Turbomotor-Antriebsaggregat in Kombination mit einem erstklassigen Fahrwerk verlieh ihm eine beeindruckende Fahrdynamik, die der eines Rennwagens nahekam. Wie das renommierte Magazin „Road \u0026amp; Track“ schrieb: „Der F40 ist möglicherweise einer der zielstrebigsten Straßenwagen, die je gebaut wurden.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNur wenige Monate vor seinem Tod stellte ein gebrechlicher Enzo Ferrari von einem Podium im Ferrari-Hauptquartier in Maranello, Italien, ein Auto vor, das die Welt verändern sollte. Dieses Auto, der F40, läutete das Ende einer Ära ein – sowohl für die Marke Ferrari als auch für Hochleistungsfahrzeuge im Allgemeinen. Es war ein anspruchsvoller, spartanischer Supersportwagen – „nicht besonders komfortabel“, wie das Unternehmen selbst es beschrieb. Der F40 wurde ausdrücklich als der schnellste, präziseste und aggressivste Ferrari-Straßenwagen aller Zeiten konzipiert. Und er kam einem Rennwagen, der sich aus dem Fahrerlager geschlichen und irgendwie die Zulassung für den Straßenverkehr erhalten hatte, so nahe wie nur möglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn gewisser Weise hatte das Auto genau das getan. Die Wurzeln des F40 liegen im 288 GTO Evoluzione, jener Rakete, die Ferrari entwickelt hatte, um im Straßenrennbereich der legendären Gruppe-B-Kategorie der von der FIA sanktionierten Rennserie anzutreten. Unfälle bei Rallyes bedeuteten das Aus für die gesamte Kategorie, noch bevor der Evoluzione sein Können unter Beweis stellen konnte, sodass Ferrari vor der Entscheidung stand, was mit all der Zeit, dem Geld und der bemerkenswerten Ingenieurskunst geschehen sollte, die in das Projekt geflossen waren. Die Antwort kam in Form eines deutschen Konkurrenten, der sich in derselben Zwickmühle befand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch Porsche hatte ein Gruppe-B-Monster entwickelt und war gezwungen, dieses Projekt in ein Straßenauto umzuwandeln. Zunächst als „Gruppe-B-Konzept“ bekannt, wurde aus diesem Fahrzeug schließlich der erstaunlich schnelle und technologisch fortschrittliche 959. Ferrari nahm die Schlagzeilen und Lobeshymnen wahr, die der 959 auf sich zog, und begann zu glauben, dass sein aufgegebenes Gruppe-B-Auto dasselbe bewirken könnte. „Das ist ein großartiges Auto, wir müssen es bauen“, sagte Ferrari-Testfahrer Marco Toni über die „Evoluzione“. Mehr musste Enzo nicht hören. Er beauftragte Nicola Materazzi, den Schöpfer des 288 GTO und dessen „Evoluzione“-Variante, mit dem Bau des Straßenwagens. Es sollte das letzte Straßenfahrzeug sein, das Enzo Ferrari persönlich genehmigte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F40 feierte 1987 sein Debüt und verblüffte die Tester mit seiner atemberaubenden Leistung. Ein Test der Zeitschrift „Road \u0026amp; Track“ im Oktober 1991 zeigte, dass der 478 hp starke F40 aus dem Stand in nur 3,8 Sekunden auf 60 mph beschleunigen und die Viertelmeile in 11,8 Sekunden zurücklegen konnte, bevor er eine Höchstgeschwindigkeit von 196 mph erreichte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari vereinte fortschrittliche Technik auf seinem 2.450 mm langen Radstand, darunter einen V8-Motor mit Doppelturboaufladung und eine leichte Karosserie aus Kevlar und Carbon-Verbundwerkstoff. Und doch war er kein Raumschiff wie der 959. War der Porsche ein Blick in die technikgeladene Zukunft, so wurde der F40 als die puristischste und befriedigendste Verkörperung der alten Traditionen gepriesen. Er verfügte über keine der elektronischen Hilfssysteme, die heute in jedem modernen Sportwagen zum Standard gehören. Er nutzte keine ausgeklügelten Motorsteuerungsprogramme oder Traktionskontrolle, um die Rundenzeiten zu verbessern. Keine Servolenkung, keine Servobremsen und kein ABS, um dem Fahrer ein Gefühl der Sicherheit zu vermitteln. Das Gewicht wurde auf ein Minimum reduziert: Die Karosserieteile aus Verbundwerkstoff waren auf Festigkeit und geringes Gewicht ausgelegt; anstelle von Glas kam eine mit Lexan verkleidete Windschutzscheibe zum Einsatz; und der Innenraum war, gelinde gesagt, spärlich ausgestattet – ohne Soundsystem, Handschuhfach oder aufwendige Verkleidungen und Polsterungen. Der F40 verlangte höchste Aufmerksamkeit und Konzentration. Gab man ihm diese jedoch, bot er das beste Fahrerlebnis aller Autos, die damals auf der Straße waren – und der meisten, die seitdem auf den Markt kamen. Für Enzo, der 1988 verstarb, war dies ein würdiger Schlussakt, der auf eine Zukunft hindeutete, in der sein Unternehmen auch nach seinem Tod an der Spitze der ultrahochleistungsfähigen Straßenfahrzeuge stehen würde. Es wurden nur 1.311 Exemplare produziert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Edition in europäischer Spezifikation ist eine perfekte Nachbildung des Fahrzeugs, wie es 1987 anlässlich des 40-jährigen Jubiläums von Ferrari vorgestellt wurde. Die US-Spezifikation umfasst alle Änderungen, die vorgenommen wurden, um das Fahrzeug an den amerikanischen Markt anzupassen, und lässt sich äußerlich vor allem an einem tiefschwarzen Gummi-Frontspoiler sowie an einer im schwarzen Gitter des Kühlerlufteinlasses versteckten Abschleppöse und an den Seitenmarkierungen vor den vorderen und hinter den hinteren Radkästen erkennen. F40 in US-Ausführung weisen eine charakteristische Heckpartie auf, ohne Nebelscheinwerfer und mit einer hoch angebrachten Bremsleuchte, während Ferrari das Fahrwerk unter anderem durch neue Stoßfängeraufnahmen und seitliche Schutzstreben sowie weitere am Space-Frame angebrachte Verstärkungen verstärken musste. Im Innenraum verfügten die europäischen Fahrzeuge über Rennschalen mit Dreipunktgurten, während die amerikanischen Modelle mit Sportsitzen und automatischen Sicherheitsgurten ausgestattet waren. Ein Zugeständnis an den Komfort wurde gemacht, da eine Klimaanlage serienmäßig verbaut wurde. Für Besitzer des echten Fahrzeugs können zudem maßgeschneiderte Modelle in Auftrag gegeben werden.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Diese hochwertigen Modelle des Ferrari F40 im Maßstab 1:8 wurden in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari hinsichtlich originalgetreuer Oberflächen, Materialien, Archivbildern und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Dank äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde das Modell einer eingehenden Prüfung durch sowohl das Ingenieur- als auch das Designteam unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari F40 ist auf nur 199 Exemplare limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516501889106,"sku":"M5377-ERO-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0652.jpg?v=1726149320"},{"product_id":"ferrari-f40-1987-us-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F40 (1987) - US Version","description":"\u003cp\u003eDer F40 sollte eine Hommage an das vierzigjährige Bestehen von Ferrari sein. Der erste Supersportwagen des Unternehmens war zwar stark von der Philosophie der extremen Rennmaschinen des 288 GTO geprägt, war jedoch niemals für den Einsatz auf der Rennstrecke vorgesehen. Das bedeutet jedoch nicht, dass es ihm an Zweckmäßigkeit mangelte: Sein ausgeklügeltes, leistungsstarkes Turbotriebwerk in Verbindung mit einem erstklassigen Fahrwerk verlieh ihm eine beeindruckende Fahrdynamik, die der eines Rennwagens nahekam. Wie das renommierte Magazin „Road \u0026amp; Track“ schrieb: „Der F40 ist möglicherweise einer der zielstrebigsten Straßenwagen, die je gebaut wurden.“\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNur wenige Monate vor seinem Tod stellte ein gebrechlicher Enzo Ferrari auf einem Podium in der Ferrari-Zentrale in Maranello, Italien, ein Auto vor, das die Welt verändern sollte. Dieses Auto, der F40, läutete das Ende einer Ära ein – sowohl für die Marke Ferrari als auch für Hochleistungsfahrzeuge im Allgemeinen. Es war ein anspruchsvoller, spartanischer Supersportwagen – „nicht besonders komfortabel“, wie das Unternehmen selbst es beschrieb. Der F40 wurde ausdrücklich als schnellster, präzisester und aggressivster Ferrari-Straßenwagen aller Zeiten konzipiert. Und er kam einem Rennwagen, der sich aus dem Fahrerlager geschlichen und irgendwie die Zulassung für den Straßenverkehr erhalten hatte, so nahe wie nur möglich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn gewisser Weise hatte das Auto genau das getan. Die Wurzeln des F40 liegen im 288 GTO Evoluzione, jener Rakete, die Ferrari entwickelt hatte, um im Straßenrennsport der legendären Gruppe-B-Kategorie der von der FIA sanktionierten Rennserie anzutreten. Unfälle bei Rallyes besiegelten das Ende der gesamten Kategorie, noch bevor der Evoluzione sein Können unter Beweis stellen konnte, sodass Ferrari vor der Entscheidung stand, was mit all der Zeit, dem Geld und der bemerkenswerten Ingenieurskunst geschehen sollte, die in das Projekt geflossen waren. Die Antwort kam in Form eines deutschen Konkurrenten, der sich in derselben Zwickmühle befand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch Porsche hatte ein Monster der Gruppe B entwickelt und war gezwungen, dieses Projekt in ein Straßenauto umzuwandeln. Zunächst als „Gruppe-B-Konzept“ bekannt, wurde aus diesem Fahrzeug schließlich der erstaunlich schnelle und technologisch fortschrittliche 959. Ferrari nahm die Schlagzeilen und Lobeshymnen wahr, die der 959 auf sich zog, und begann zu glauben, dass sein abgebrochenes Gruppe-B-Projekt dasselbe bewirken könnte. „Das ist ein großartiges Auto, wir müssen es bauen“, sagte Ferrari-Testfahrer Marco Toni über den Evoluzione. Das war alles, was Enzo hören musste. Er beauftragte Nicola Materazzi, den Schöpfer des 288 GTO und dessen Evoluzione-Variante, mit dem Bau des Straßenwagens. Es sollte das letzte Straßenfahrzeug sein, das Enzo Ferrari persönlich genehmigte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F40 feierte 1987 sein Debüt und verblüffte die Tester mit seiner atemberaubenden Leistung. Ein Test der Zeitschrift „Road \u0026amp; Track“ im Oktober 1991 zeigte, dass der 478 hp starke F40 aus dem Stand in nur 3,8 Sekunden auf 60 mph beschleunigen und die Viertelmeile in 11,8 Sekunden zurücklegen konnte, auf dem Weg zu einer Höchstgeschwindigkeit von 196 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ferrari vereinte modernste Technik auf seinem 2.450-mm-Radstand, darunter einen V8-Motor mit Doppelturboaufladung und eine leichte Karosserie aus Kevlar und Kohlefaserverbundwerkstoff. Und doch war er kein Raumschiff wie der 959. War der Porsche ein Blick in die technikgeladene Zukunft, so wurde der F40 als die puristischste und befriedigendste Verkörperung der alten Traditionen gefeiert. Er verfügte über keine der elektronischen Hilfssysteme, die heute in jedem modernen Sportwagen Standard sind. Er nutzte weder ausgeklügelte Motorsteuerungsalgorithmen noch Traktionskontrolle, um die Rundenzeiten zu verbessern. Keine Servolenkung, keine Servobremsen und kein ABS, um dem Fahrer ein Gefühl der Sicherheit zu vermitteln. Das Gewicht wurde auf ein Minimum reduziert: Die Karosserieteile aus Verbundwerkstoff waren auf Festigkeit und geringes Gewicht ausgelegt; anstelle von Glas wurde eine mit Lexan verkleidete Windschutzscheibe verwendet; und der Innenraum war, gelinde gesagt, spärlich ausgestattet – ohne Soundsystem, Handschuhfach oder aufwendige Verkleidungen oder Polsterungen. Der F40 verlangte höchste Aufmerksamkeit und Konzentration. Gab man ihm diese jedoch, bot er das beste Fahrerlebnis aller damals auf der Straße befindlichen Fahrzeuge – und der meisten, die seitdem auf den Markt kamen. Für Enzo, der 1988 verstarb, war dies ein würdiger Schlussakkord, der auf eine Zukunft hindeutete, in der sein Unternehmen auch nach seinem Tod an der Spitze der extrem leistungsstarken Straßenfahrzeuge stehen würde. Es wurden nur 1.311 Exemplare produziert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Edition in europäischer Spezifikation ist eine perfekte Nachbildung des Fahrzeugs, wie es 1987 anlässlich des 40-jährigen Jubiläums von Ferrari vorgestellt wurde. Die US-Spezifikation umfasst alle Änderungen, die vorgenommen wurden, um das Fahrzeug an den amerikanischen Markt anzupassen, und ist äußerlich vor allem an einem tiefschwarzen Gummi-Frontspoiler sowie an einer im schwarzen Gitter des Kühlerlufteinlasses versteckten Abschleppöse und an den Seitenmarkierungen vor den vorderen und hinter den hinteren Radkästen zu erkennen. F40 in US-Spezifikation weisen eine charakteristische Heckpartie auf, ohne Nebelscheinwerfer und mit einer hoch angeordneten Bremsleuchte, während Ferrari das Fahrwerk unter anderem durch neue Stoßfängeraufnahmen und seitliche Schutzstangen sowie weitere am Space-Frame angebrachte Verstärkungen verstärken musste. Im Innenraum verfügten die europäischen Fahrzeuge über Rennschalen mit Dreipunktgurten, während die amerikanischen Modelle mit Sportsitzen und automatischen Sicherheitsgurten ausgestattet waren. Ein Zugeständnis an den Komfort wurde gemacht, da eine Klimaanlage serienmäßig verbaut wurde. Für Besitzer des echten Fahrzeugs können zudem maßgeschneiderte Modelle in Auftrag gegeben werden.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Diese hochwertigen Modelle des Ferrari F40 im Maßstab 1:8 wurden in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Ferrari hinsichtlich der Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und veredelt. Dank äußerst präziser digitaler Scans des Originalfahrzeugs konnten wir jedes Detail maßstabsgetreu nachbilden. Darüber hinaus wurde das Modell sowohl vom Technik- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari F40 ist auf nur 199 Exemplare limitiert. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516501987410,"sku":"M5377-US","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6522.jpg?v=1784648077"},{"product_id":"ferrari-f50-1995-european-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 56 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 40 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von originalen CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F50, der zur Feier des bevorstehenden 50-jährigen Jubiläums von Ferrari gebaut wurde, kam einem straßentauglichen Formel-1-Auto am nächsten, das das Unternehmen jemals gebaut hatte. Er war der Nachfolger des seit jeher beliebten F40 und folgte damit dem kompromisslosen, puristischen High-Performance-Ansatz seines Vorgängers. Ohne Servolenkung, Servobremsen und ABS war der F50 die „Extremmaschine“ von Ferrari in den Neunzigern und nutzte ausgiebig hochentwickelte Verbundwerkstoffe, Konstruktionstechnologie und Aerodynamik im F1-Stil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eObwohl der F50 als Jubiläumsmodell noch etwas zu früh war, da Ferraris halbhundertjähriges Bestehen erst 1997 abgeschlossen war, als die Produktion abgeschlossen war, wurde der F50 auf dem Genfer Salon 1995 vorgestellt. Ferrari-Präsident Luca Di Montezemolo erklärte, dass die Serie auf nur 349 Exemplare begrenzt sein würde, eines weniger, als das Unternehmen glaubte, dass sie es verkaufen könnten. Es war ein bedeutender Strategiewechsel, der durch einen Einbruch auf dem Markt für Supersportwagen in den frühen 1990er Jahren herbeigeführt wurde, nachdem zuvor über 1.300 F40 verkauft worden waren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend frühere Kleinserienautos von aufgeladenen V8-Motoren angetrieben wurden, war der F50 mit einem 4,7-Liter-V12-Saugmotor ausgestattet, der direkt von dem in den Formel-1-Autos Ferrari F1-89 und F1-90 verwendeten abgeleitet war erhebliche Modifikationen, um es für den Straßenverkehr geeignet zu machen. Der mittig montierte Ferrari Tipo F130B wurde in Längsrichtung und starr an der hinteren Trennwand montiert und war, genau wie sein Äquivalent in den Formel-1-Autos, ein tragendes Element für das Getriebe und die Hinterradaufhängung. Die 512 PS des V12 unter seiner durchsichtigen Motorabdeckung mit Lamellen aus Kunststoff konnten das Auto in nur 3,87 Sekunden auf 60 mph (100 km\/h) und auf eine angebliche Höchstgeschwindigkeit von 325 km\/h (202 mph) beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie F1-inspirierte Technologie endete hier nicht. Die Karosserieteile des F40 bestanden alle aus Verbundwerkstoffen, es wurde eine Schubstangen-Hinterradaufhängung verwendet, das Chassis wurde vollständig aus Kohlefaser gebaut und die Goodyear Fiorano-Reifen wurden speziell für das Projekt entwickelt. Der F50 ist sogar mit einem pannensicheren Tanksack anstelle eines herkömmlichen Tanks ausgestattet. Um die Seriosität des Autos zu unterstreichen, hat es keine Fahrhilfen: Servolenkung, Servobremsen, Traktionskontrolle oder ABS wurden jemals angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Pininfarina-Design mit vielen Kurven, Einlass- und Auslassschlitzen und einem noch radikaleren Heckflügel als beim F40 sowie einem abnehmbaren Hardtop hatte mit keinem anderen Ferrari-Modell etwas gemeinsam. Er hatte viele Kurven, Einlass- und Auslassschlitze und einen noch radikaleren Heckflügel als der F40, aber die Karosserieform war eher eine aerodynamische Funktion als ein ästhetisches Vergnügen und erforderte 2.000 Stunden Windkanaltests. Der F50 verfügte über ein abnehmbares Hardtop mit einem kleinen Segeltuchverdeck als Backup, damit die Insassen dem F1-Erlebnis noch näher kommen konnten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Produktion lief von 1995 bis 1997 im Fahrgestellnummernbereich 101919 bis 1107575, während ein GT1-Prototyp ebenfalls produziert, aber nie gefahren wurde, wobei insgesamt drei Exemplare hergestellt wurden, die ihre eigene Fahrgestellnummernfolge trugen, 001, 002 und 003. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Modellausgabe mit europäischer Spezifikation ist eine perfekte Nachbildung des Autos, wie es anlässlich des 50-jährigen Jubiläums von Ferrari im Jahr 1995 vorgestellt wurde, während die Ausgabe mit US-Spezifikation alle zusätzlichen Elemente der Autos enthält, die speziell in den Vereinigten Staaten verkauft wurden. Für Besitzer des echten Autos können maßgeschneiderte Modelle in Auftrag gegeben werden. Diese feinen Modelle des Ferrari F50 im Maßstab 1:8 wurden in unseren Werkstätten mit direkt von Ferrari bereitgestelltem CAD handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Abschließend wurde der Prototyp von den Ingenieur- und Designteams von Ferrari einer genauen Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/wwww.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516516929618,"sku":"M5887","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5194_77652840-46a2-4f2f-98cf-f6d91dbe1429.jpg?v=1648038595"},{"product_id":"ferrari-f50-1995-us-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitierte Auflage von 199 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMaßgeschneiderte Modelle können nach den Vorgaben des Besitzers gebaut werden\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 56 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 4000 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 40 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von originalen CAD-Designs, Farbcodes und Materialspezifikationen von Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F50, der zur Feier des bevorstehenden 50-jährigen Jubiläums von Ferrari gebaut wurde, kam einem straßentauglichen Formel-1-Auto am nächsten, das das Unternehmen jemals gebaut hatte. Er war der Nachfolger des seit jeher beliebten F40 und folgte damit dem kompromisslosen, puristischen High-Performance-Ansatz seines Vorgängers. Ohne Servolenkung, Servobremsen und ABS war der F50 die „Extremmaschine“ von Ferrari in den Neunzigern und nutzte ausgiebig hochentwickelte Verbundwerkstoffe, Konstruktionstechnologie und Aerodynamik im F1-Stil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eObwohl der F50 als Jubiläumsmodell noch etwas zu früh war, da Ferraris halbhundertjähriges Bestehen erst 1997 abgeschlossen war, als die Produktion abgeschlossen war, wurde der F50 auf dem Genfer Salon 1995 vorgestellt. Ferrari-Präsident Luca Di Montezemolo erklärte, dass die Serie auf nur 349 Exemplare begrenzt sein würde, eines weniger, als das Unternehmen glaubte, dass sie es verkaufen könnten. Es war ein bedeutender Strategiewechsel, der durch einen Einbruch auf dem Markt für Supersportwagen in den frühen 1990er Jahren herbeigeführt wurde, nachdem zuvor über 1.300 F40 verkauft worden waren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend frühere Kleinserienautos von aufgeladenen V8-Motoren angetrieben wurden, war der F50 mit einem 4,7-Liter-V12-Saugmotor ausgestattet, der direkt von dem in den Formel-1-Autos Ferrari F1-89 und F1-90 verwendeten abgeleitet war erhebliche Modifikationen, um es für den Straßenverkehr geeignet zu machen. Der mittig montierte Ferrari Tipo F130B wurde in Längsrichtung und starr an der hinteren Trennwand montiert und war, genau wie sein Äquivalent in den Formel-1-Autos, ein tragendes Element für das Getriebe und die Hinterradaufhängung. Die 512 PS des V12 unter seiner durchsichtigen Motorabdeckung mit Lamellen aus Kunststoff konnten das Auto in nur 3,87 Sekunden auf 60 mph (100 km\/h) und auf eine angebliche Höchstgeschwindigkeit von 325 km\/h (202 mph) beschleunigen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie F1-inspirierte Technologie endete hier nicht. Die Karosserieteile des F40 bestanden alle aus Verbundwerkstoffen, es wurde eine Schubstangen-Hinterradaufhängung verwendet, das Chassis wurde vollständig aus Kohlefaser gebaut und die Goodyear Fiorano-Reifen wurden speziell für das Projekt entwickelt. Der F50 ist sogar mit einem pannensicheren Tanksack anstelle eines herkömmlichen Tanks ausgestattet. Um die Seriosität des Autos zu unterstreichen, hat es keine Fahrhilfen: Servolenkung, Servobremsen, Traktionskontrolle oder ABS wurden jemals angeboten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Pininfarina-Design mit vielen Kurven, Einlass- und Auslassschlitzen und einem noch radikaleren Heckflügel als beim F40 sowie einem abnehmbaren Hardtop hatte mit keinem anderen Ferrari-Modell etwas gemeinsam. Er hatte viele Kurven, Einlass- und Auslassschlitze und einen noch radikaleren Heckflügel als der F40, aber die Karosserieform war eher eine aerodynamische Funktion als ein ästhetisches Vergnügen und erforderte 2.000 Stunden Windkanaltests. Der F50 verfügte über ein abnehmbares Hardtop mit einem kleinen Segeltuchverdeck als Backup, damit die Insassen dem F1-Erlebnis noch näher kommen konnten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Produktion lief von 1995 bis 1997 im Fahrgestellnummernbereich 101919 bis 1107575, während ein GT1-Prototyp ebenfalls produziert, aber nie gefahren wurde, wobei insgesamt drei Exemplare hergestellt wurden, die ihre eigene Fahrgestellnummernfolge trugen, 001, 002 und 003. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Modellausgabe mit europäischer Spezifikation ist eine perfekte Nachbildung des Autos, wie es anlässlich des 50-jährigen Jubiläums von Ferrari im Jahr 1995 vorgestellt wurde, während die Ausgabe mit US-Spezifikation alle zusätzlichen Elemente der Autos enthält, die speziell in den Vereinigten Staaten verkauft wurden. Für Besitzer des echten Autos können maßgeschneiderte Modelle in Auftrag gegeben werden. Diese feinen Modelle des Ferrari F50 im Maßstab 1:8 wurden in unseren Werkstätten mit direkt von Ferrari bereitgestelltem CAD handgefertigt und fertiggestellt, sodass wir jedes Detail im Maßstab perfekt nachbilden können. Abschließend wurde der Prototyp von den Ingenieur- und Designteams von Ferrari einer genauen Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/wwww.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516517060690,"sku":"M5887-USA","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/2_adfe675f-c9a1-4218-9420-632d83b49bd3.jpg?v=1666362571"},{"product_id":"mclaren-f1-1992-dark-metallic-green","title":"McLaren F1 (1992) - Dunkelgrün metallic - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eLeistung, Tempo und unvergleichliche Qualität - der legendäre McLaren F1 ist ein technologisches Meisterwerk. Das schnellste Serienauto seiner Zeit. Der beste Sportwagen seiner Generation. Für viele der großartigste Supersportwagen, der je gebaut wurde. Der McLaren F1 - technisch brillant konstruiert und außergewöhnlich schnell - brach in den 1990er Jahren zahlreiche Weltrekorde und ist bis heute das schnellste Serienfahrzeug mit Saugmotor, das jemals gebaut wurde; 1998 stellte er mit 240,1 mph einen neuen Rekord für Serienfahrzeuge auf. In einer limitierten Auflage wurden lediglich 106 Fahrzeuge hergestellt, was ihn zu einem der exklusivsten Autos der Welt macht. Erstaunlicherweise war er McLarens allererstes Straßenfahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGenialität braucht Zeit: Es dauerte vier Jahre, diese alles überragende Maschine akribisch zu planen, zu entwerfen und zu bauen. Der Chefkonstrukteur des McLaren F1, Gordon Murray, hatte bereits seit den 1960er Jahren an der „One-plus-Two“-Sitzkonfiguration gearbeitet. Zwanzig Jahre später wurde sein innovatives „Arrowhead“-Konzept Wirklichkeit. Nach einer Analyse der Leistungsmerkmale bestehender Supersportwagen überdachte das handverlesene Ingenieurteam des F1 jedes Element des Sportwagendesigns. Unter Rückgriff auf das Formel-1-Know-how von McLaren und mit einem kompromisslosen Designansatz reduzierten sie das Gewicht, verringerten den Luftwiderstand und erhöhten den Abtrieb. Jeder Millimeter des F1 wurde akribisch analysiert, um das aufregendste Auto der Welt zu schaffen: Die Fertigung jedes Carbon-Chassis dauerte über 3.000 Stunden; das Gaspedal wurde aus sechs einzelnen Titanstücken handgefertigt; die Armaturenbretter wurden von Hand gefertigt und handbemalt, wobei jede Nadel einzeln bearbeitet wurde. Diese Präzision erstreckte sich auch auf den Fahrer - denn jeder Innenraum wurde individuell auf den jeweiligen Besitzer zugeschnitten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon der von der Formel 1 inspirierten Telemetrie bis hin zum bahnbrechenden Carbon-Chassis waren die innovativen Technologien des F1 ihrer Zeit um Jahrzehnte voraus. Einige der einflussreichsten technischen Highlights, wie die Carbon-Karosserie, die Flügeltüren, der flache Unterboden und die Airbrake, sind auch heute noch charakteristische Merkmale der aktuellen McLaren-Modelle. Der 6,1-Liter-V12-Saugmotor von BMW erzeugte die höchste Leistung seiner Klasse und lieferte über 620 bhp. Um die durch diese enorme Leistung entstehende Hitze optimal abzuleiten, wurde der Motorraum mit reinem Gold ausgekleidet. Um Leistung, Handling, Bremsverhalten und das reine Fahrgefühl zu verbessern, war dem Team bewusst, dass es das Gewicht in allen Bereichen minimieren musste. Der McLaren F1 war das erste Serienfahrzeug mit einem Karbonfaser-Chassis, dessen gewichtssparende Räder aus einer Magnesiumlegierung und dessen tragende Unterkonstruktion aus Titan gefertigt waren. Um die Traktion zu verbessern, ohne dabei an Masse hinzuzufügen, wandte das Team zudem die neuesten Techniken zur Erzeugung von Abtrieb am Fahrzeug an. Die computergesteuerte „Airbrake“ sorgte für eine ausgewogene Lastverteilung über das gesamte Fahrzeug und stellte sicher, dass der F1 auch bei starken Bremsmanövern seine Stabilität behielt - ein System, das ausgefeilter war als alles, was es zuvor gab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eDieses hochwertige Modell des McLaren F1 im Maßstab 1:8\u003c\/span\u003e ist in dunklem Metallic-Grün oder\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003ein Silber\u003c\/span\u003e erhältlich\u003cspan\u003e, komplett mit schwarzer Innenausstattung, so wie es der Welt erstmals im Mai 1992 im „The Sporting Club“ in Monaco während des Grand Prix von Monaco vorgestellt wurde.  \u003c\/span\u003eEs wurde in unseren Werkstätten handgefertigt und montiert, unter Verwendung detaillierter Farb- und Materialspezifikationen, die direkt von McLaren Automotive bereitgestellt wurden, sowie unserer eigenen CAD-Daten, die durch digitales Scannen eines Originalfahrzeugs erstellt wurden. Darüber hinaus wurde es sowohl von den Ingenieur- als auch von den Designteams einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine klare Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDer Modellname, das Original-Logo und die Editionsnummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren F1 ist auf nur 199 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen Tailor Made-Service an, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Fahrzeugs entspricht, und so die ohnehin schon atemberaubenden Merkmale des limitierten Modells noch weiter hervorheben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539904663634,"sku":"M5535","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/20220728_152326_beni.jpg?v=1786024652"},{"product_id":"mclaren-f1-1992-magnesium-sliver","title":"McLaren F1 (1992) - Magnesium Sliver - Maßstab 1:8","description":"\u003cp\u003eLeistung, Tempo und unvergleichliche Qualität – der legendäre McLaren F1 ist ein technologisches Meisterwerk. Das schnellste Serienauto seiner Zeit. Der beste Sportwagen seiner Generation. Für viele der großartigste Supersportwagen, der je gebaut wurde. Mit seiner brillanten Konstruktion und seiner außergewöhnlichen Schnelligkeit brach der McLaren F1 in den 1990er Jahren zahlreiche Weltrekorde und ist bis heute das schnellste Serienfahrzeug mit Saugmotor, das jemals gebaut wurde – 1998 stellte er mit 240,1 mph einen Rekord für Serienfahrzeuge auf. In einer limitierten Auflage wurden lediglich 106 Fahrzeuge hergestellt, was ihn zu einem der exklusivsten Autos der Welt macht. Erstaunlicherweise war er McLarens allererstes Straßenauto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGenialität braucht Zeit: Es dauerte vier Jahre, diese alles überragende Maschine akribisch zu planen, zu konstruieren und zu bauen. Der Chefkonstrukteur des McLaren F1, Gordon Murray, hatte bereits seit den 1960er Jahren an der „One-Plus-Two“-Sitzkonfiguration gearbeitet. Zwanzig Jahre später wurde sein innovatives „Arrowhead“-Konzept Wirklichkeit. Nach einer Analyse der Leistungsmerkmale bestehender Supersportwagen überdachte das handverlesene Ingenieurteam des F1 jedes Element des Sportwagendesigns. Unter Rückgriff auf das Formel-1-Know-how von McLaren und mit einem kompromisslosen Designansatz reduzierten sie das Gewicht, verringerten den Luftwiderstand und erhöhten den Anpressdruck. Jeder Millimeter des F1 wurde akribisch analysiert, um das aufregendste Auto der Welt zu schaffen: Die Fertigung jedes Carbon-Chassis dauerte über 3.000 Stunden; das Gaspedal wurde aus sechs einzelnen Titanstücken handgefertigt; die Armaturenbretter wurden von Hand gefertigt und handbemalt, wobei jede Nadel einzeln bearbeitet wurde. Diese Präzision erstreckte sich auch auf den Fahrer – denn jeder Innenraum wurde individuell auf den jeweiligen Besitzer zugeschnitten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon der von der Formel 1 inspirierten Telemetrie bis hin zum bahnbrechenden Carbon-Chassis waren die innovativen Technologien des F1 ihrer Zeit um Jahrzehnte voraus. Einige der einflussreichsten technischen Highlights, wie die Carbonfaser-Wanne, die Flügeltüren, der flache Unterboden und die Airbrake, sind auch heute noch charakteristische Merkmale der aktuellen McLaren-Modelle. Der 6,1-Liter-V12-Saugmotor von BMW erzeugte die höchste Leistung seiner Klasse und lieferte über 620 bhp. Um die durch diese enorme Leistung entstehende Hitze optimal abzuleiten, wurde der Motorraum mit reinem Gold ausgekleidet. Um Leistung, Handling, Bremsverhalten und das reine Fahrgefühl zu verbessern, war dem Team bewusst, dass es das Gewicht in allen Bereichen minimieren musste. Der McLaren F1 war das erste Serienfahrzeug mit einem Chassis aus Kohlefaser, dessen gewichtssparende Räder aus einer Magnesiumlegierung und dessen tragende Unterkonstruktion aus Titan gefertigt waren. Um die Traktion zu verbessern, ohne dabei an Masse zuzunehmen, wandte das Team zudem die neuesten Techniken zur Erzeugung von Abtrieb am Fahrzeug an. Die computergesteuerte „Airbrake“ sorgte für eine ausgewogene Lastverteilung über das gesamte Fahrzeug und stellte sicher, dass der F1 auch bei starken Bremsmanövern seine Stabilität behielt – ein System, das ausgefeilter war als alles, was es zuvor gab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieses exquisite Modell des McLaren F1 im Maßstab 1:8\u003c\/span\u003e ist in dunklem Metallic-Grün oder\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ein Silber\u003c\/span\u003e erhältlich\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e, komplett mit schwarzer Innenausstattung, so wie es der Welt erstmals im Mai 1992 im „The Sporting Club“ in Monaco während des Grand Prix von Monaco vorgestellt wurde.  \u003c\/span\u003eEs wurde in unseren Werkstätten von Hand gefertigt und montiert, wobei detaillierte Farb- und Materialspezifikationen, die direkt von McLaren Automotive bereitgestellt wurden, sowie unsere eigenen CAD-Daten, die durch digitales Scannen eines Originalfahrzeugs erstellt wurden, zugrunde gelegt wurden. 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Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einem Sockel aus Carbonfaser oder Leder montiert, der durch eine klare Acryl-Staubschutzabdeckung geschützt ist.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDer Modellname, das Original-Logo und die Editionsnummer sind auf polierten Edelstahlplaketten angegeben, die an der Vorderseite des Sockels angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren F1 ist auf nur 199 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen Tailor Made-Service an, bei dem wir Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpassen, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Fahrzeugs entspricht, und so die ohnehin schon atemberaubenden Merkmale des limitierten Modells noch weiter hervorheben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eErfahren Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539904827474,"sku":"M5535","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC6579-Edit.jpg?v=1632310273"},{"product_id":"mclaren-p1-2012-volcano-yellow","title":"McLaren P1 (2012)","description":"\u003cp\u003eAls geistiger Nachfolger des McLaren F1 wurde der McLaren P1 entworfen, konstruiert und gebaut, um das beste Fahrerauto der Welt zu sein, die Grenzen weiter zu verschieben als jeder seiner Konkurrenten und das Konzept des Supersportwagens neu zu definieren. Angetrieben von demselben V8-Mittelmotor mit zwei Turboladern wie der des McLaren 12C, wurde die Antriebseinheit des P1 erheblich überarbeitet, um den neuen Elektromotor des Instant Power Assist System (IPAS) zu integrieren. Der V8 allein leistete bereits erstaunliche 727 PS, aber in Verbindung mit dem 176 PS starken Elektromotor, einem der leistungsstärksten Hybridantriebe, die je in ein Auto eingebaut wurden, beträgt die kombinierte Antriebsstrangleistung 916 PS (903 PS).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer McLaren P1 bleibt ein atemberaubendes Stück Automobildesign und ein perfektes Beispiel für McLarens „Form follows Function“-Designphilosophie. Jede Oberfläche wurde entwickelt, um zu funktionieren; Jedes Teil erhält die gleiche aerodynamische Berücksichtigung, um die Leistung des Autos zu maximieren. Der P1 war eines der technisch komplexesten Autos, die McLaren je entwickelt hatte, wobei alle Systeme zusammenarbeiteten, um sowohl Leistung als auch Belohnung für den Fahrer zu liefern. Als solches war es ein Schaufenster für das Wissen und die Leidenschaft des Ingenieurteams, das es geschaffen hat, und für die von der Formel 1 inspirierte Technologie aus der Rennabteilung von McLaren. Die aktive Aerodynamik und das Drag Reduction System bedeuteten, dass der P1 den Abtrieb maximieren und den Luftwiderstand reduzieren kann, wodurch eine Spitze von 600 kg Abtrieb erzeugt wird. Bei den Bremsscheiben wurde ein neuartiger Keramikkohlenstoff verwendet, der 50 Prozent mehr Energie aufnehmen konnte als herkömmliche Keramikrotoren; Die von McLaren entwickelte Brake-Steer-Technologie sorgte für maximalen Grip in den Kurven; und das RaceActive Chassis Control-System, eines der fortschrittlichsten Aufhängungssysteme, das jemals in ein Straßenauto eingebaut wurde, verlieh dem Chassis eine beispiellose Einstellbarkeit. Der Kohlefaser-MonoCage im Herzen des P1 wurde aus Fasern mit mehr als der fünffachen Festigkeit von hochwertigem Titan und der doppelten Steifigkeit von Stahl hergestellt, und dennoch ist der gesamte MonoCage, einschließlich Dach, Motorlufteinlassschnorchel und integriert Batteriefach für das IPAS-System, wog nur 90 kg. Das Gesamttrockengewicht des Autos beträgt 1395 kg. Die Karosserie wurde so eng wie möglich über die mechanischen harten Punkte des Autos „eingeschrumpft“, und das Cockpit sitzt genau in der Mitte. Dieser Ansatz trug dazu bei, die Frontfläche zu reduzieren, erleichterte aber auch die Steuerung des Luftstroms über die Oberfläche der Karosserie und in den Dachschnorcheleinlass des Motors und zu den aktiven Aero-Komponenten. Es funktionierte sehr effizient und ließ das Auto dramatisch und schön aussehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer P1 durchlief ein umfassendes Test- und Validierungsprogramm wie kein anderer, um sicherzustellen, dass das Auto und sein hochmoderner Antriebsstrang seine außergewöhnliche Bandbreite an Fähigkeiten überall dort entfalten können, wo ein Besitzer es mitnehmen möchte. Es wurden nur 375 McLaren P1 hergestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des McLaren P1 im Maßstab 1:8, das entweder in Volcano Yellow, Volcano Orange oder Volcano Red erhältlich ist, wurde in unseren Werkstätten unter Verwendung detaillierter Farb- und Materialspezifikationen und direkt von McLaren gelieferter Original-CAD-Daten handgefertigt und zusammengebaut Automobil. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einer Kohlefaser- oder Lederbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Der Modelltitel, das Original-Branding und die Editionsnummer werden auf polierten Edelstahlplaketten angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren P1 ist auf 375 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerbessern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42541923467346,"sku":"M5559-SC1","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_20b9e057-0301-46ed-8898-63d69ad88b34.jpg?v=1706868791"},{"product_id":"mclaren-p1-2012-volcano-orange","title":"McLaren P1 (2012)","description":"\u003cp\u003eAls geistiger Nachfolger des McLaren F1 wurde der McLaren P1 entworfen, konstruiert und gebaut, um das beste Fahrerauto der Welt zu sein, die Grenzen weiter zu verschieben als jeder seiner Konkurrenten und das Konzept des Supersportwagens neu zu definieren. Angetrieben von demselben V8-Mittelmotor mit zwei Turboladern wie der des McLaren 12C, wurde die Antriebseinheit des P1 erheblich überarbeitet, um den neuen Elektromotor des Instant Power Assist System (IPAS) zu integrieren. Der V8 allein leistete bereits erstaunliche 727 PS, aber in Verbindung mit dem 176 PS starken Elektromotor, einem der leistungsstärksten Hybridantriebe, die je in ein Auto eingebaut wurden, beträgt die kombinierte Antriebsstrangleistung 916 PS (903 PS).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer McLaren P1 bleibt ein atemberaubendes Stück Automobildesign und ein perfektes Beispiel für McLarens „Form follows Function“-Designphilosophie. Jede Oberfläche wurde entwickelt, um zu funktionieren; Jedes Teil erhält die gleiche aerodynamische Berücksichtigung, um die Leistung des Autos zu maximieren. Der P1 war eines der technisch komplexesten Autos, die McLaren je entwickelt hatte, wobei alle Systeme zusammenarbeiteten, um sowohl Leistung als auch Belohnung für den Fahrer zu liefern. Als solches war es ein Schaufenster für das Wissen und die Leidenschaft des Ingenieurteams, das es geschaffen hat, und für die von der Formel 1 inspirierte Technologie aus der Rennabteilung von McLaren. Die aktive Aerodynamik und das Drag Reduction System bedeuteten, dass der P1 den Abtrieb maximieren und den Luftwiderstand reduzieren kann, wodurch eine Spitze von 600 kg Abtrieb erzeugt wird. Bei den Bremsscheiben wurde ein neuartiger Keramikkohlenstoff verwendet, der 50 Prozent mehr Energie aufnehmen konnte als herkömmliche Keramikrotoren; Die von McLaren entwickelte Brake-Steer-Technologie sorgte für maximalen Grip in den Kurven; und das RaceActive Chassis Control-System, eines der fortschrittlichsten Aufhängungssysteme, das jemals in ein Straßenauto eingebaut wurde, verlieh dem Chassis eine beispiellose Einstellbarkeit. Der Kohlefaser-MonoCage im Herzen des P1 wurde aus Fasern mit mehr als der fünffachen Festigkeit von hochwertigem Titan und der doppelten Steifigkeit von Stahl hergestellt, und dennoch ist der gesamte MonoCage, einschließlich Dach, Motorlufteinlassschnorchel und integriert Batteriefach für das IPAS-System, wog nur 90 kg. Das Gesamttrockengewicht des Autos beträgt 1395 kg. Die Karosserie wurde so eng wie möglich über die mechanischen harten Punkte des Autos „eingeschrumpft“, und das Cockpit sitzt genau in der Mitte. Dieser Ansatz trug dazu bei, die Frontfläche zu reduzieren, erleichterte aber auch die Steuerung des Luftstroms über die Oberfläche der Karosserie und in den Dachschnorcheleinlass des Motors und zu den aktiven Aero-Komponenten. Es funktionierte sehr effizient und ließ das Auto dramatisch und schön aussehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer P1 durchlief ein umfassendes Test- und Validierungsprogramm wie kein anderer, um sicherzustellen, dass das Auto und sein hochmoderner Antriebsstrang seine außergewöhnliche Bandbreite an Fähigkeiten überall dort entfalten können, wo ein Besitzer es mitnehmen möchte. Es wurden nur 375 McLaren P1 hergestellt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des McLaren P1 im Maßstab 1:8, das entweder in Volcano Yellow, Volcano Orange oder Volcano Red erhältlich ist, wurde in unseren Werkstätten unter Verwendung detaillierter Farb- und Materialspezifikationen und direkt von McLaren gelieferter Original-CAD-Daten handgefertigt und zusammengebaut Automobil. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen. Jedes Amalgam-Modell im Maßstab 1:8 wird in einer luxuriösen schwarzen Präsentationsbox geliefert und auf einer Kohlefaser- oder Lederbasis montiert, die durch eine durchsichtige Acryl-Staubabdeckung geschützt ist. Der Modelltitel, das Original-Branding und die Editionsnummer werden auf polierten Edelstahlplaketten angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren P1 ist auf 375 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerbessern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42541923631186,"sku":"M5559-SC2","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6910.jpg?v=1706868791"},{"product_id":"mclaren-p1-2012-volcano-red","title":"McLaren P1 (2012)","description":"\u003cp\u003eAls geistiger Nachfolger des McLaren F1 wurde der McLaren P1 entworfen, konstruiert und gebaut, um das beste Fahrerauto der Welt zu sein, die Grenzen weiter zu verschieben als jeder seiner Konkurrenten und das Konzept des Supersportwagens neu zu definieren. Angetrieben von demselben V8-Mittelmotor mit zwei Turboladern wie der des McLaren 12C, wurde die Antriebseinheit des P1 erheblich überarbeitet, um den neuen Elektromotor des Instant Power Assist System (IPAS) zu integrieren. Der V8 allein leistete bereits erstaunliche 727 PS, aber in Verbindung mit dem 176 PS starken Elektromotor, einem der leistungsstärksten Hybridantriebe, die je in ein Auto eingebaut wurden, beträgt die kombinierte Antriebsstrangleistung 916 PS (903 PS).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer McLaren P1 bleibt ein atemberaubendes Stück Automobildesign und ein perfektes Beispiel für McLarens „Form follows Function“-Designphilosophie. Jede Oberfläche wurde entwickelt, um zu funktionieren; Jedes Teil erhält die gleiche aerodynamische Berücksichtigung, um die Leistung des Autos zu maximieren. Der P1 war eines der technisch komplexesten Autos, die McLaren je entwickelt hatte, wobei alle Systeme zusammenarbeiteten, um sowohl Leistung als auch Belohnung für den Fahrer zu liefern. Als solches war es ein Schaufenster für das Wissen und die Leidenschaft des Ingenieurteams, das es geschaffen hat, und für die von der Formel 1 inspirierte Technologie aus der Rennabteilung von McLaren. Die aktive Aerodynamik und das Drag Reduction System bedeuteten, dass der P1 den Abtrieb maximieren und den Luftwiderstand reduzieren kann, wodurch eine Spitze von 600 kg Abtrieb erzeugt wird. Bei den Bremsscheiben wurde ein neuartiger Keramikkohlenstoff verwendet, der 50 Prozent mehr Energie aufnehmen konnte als herkömmliche Keramikrotoren; Die von McLaren entwickelte Brake-Steer-Technologie sorgte für maximalen Grip in den Kurven; und das RaceActive Chassis Control-System, eines der fortschrittlichsten Aufhängungssysteme, das jemals in ein Straßenauto eingebaut wurde, verlieh dem Chassis eine beispiellose Einstellbarkeit. Der Kohlefaser-MonoCage im Herzen des P1 wurde aus Fasern mit mehr als der fünffachen Festigkeit von hochwertigem Titan und der doppelten Steifigkeit von Stahl hergestellt, und dennoch ist der gesamte MonoCage, einschließlich Dach, Motorlufteinlassschnorchel und integriert Batteriefach für das IPAS-System, wog nur 90 kg. Das Gesamttrockengewicht des Autos beträgt 1395 kg. Die Karosserie wurde so eng wie möglich über die mechanischen harten Punkte des Autos „eingeschrumpft“, und das Cockpit sitzt genau in der Mitte. Dieser Ansatz trug dazu bei, die Frontfläche zu reduzieren, erleichterte aber auch die Steuerung des Luftstroms über die Oberfläche der Karosserie und in den Dachschnorcheleinlass des Motors und zu den aktiven Aero-Komponenten. Es funktionierte sehr effizient und ließ das Auto dramatisch und schön aussehen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer P1 durchlief ein umfassendes Test- und Validierungsprogramm wie kein anderer, um sicherzustellen, dass das Auto und sein hochmoderner Antriebsstrang seine außergewöhnliche Bandbreite an Fähigkeiten überall dort entfalten können, wo ein Besitzer es mitnehmen möchte. 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Der Modelltitel, das Original-Branding und die Editionsnummer werden auf polierten Edelstahlplaketten angezeigt, die am vorderen Ende der Basis angebracht sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren P1 ist auf 375 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerbessern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir bieten einen maßgeschneiderten Service, der Ihr Modell im Maßstab 1:8 so anpasst, dass es perfekt den Spezifikationen eines echten Autos entspricht und die bereits beeindruckenden Eigenschaften des Modells in limitierter Auflage verbessert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie mehr über unsere maßgeschneiderten Modelle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42541923762258,"sku":"M5559-SC3","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6847_ea2b90e1-b9f4-43e6-8616-7cdbfbc283c0.jpg?v=1786120033"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Iconic_GT_Models_Hero.jpg?v=1789574945","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/iconic-gt.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}