{"title":"Modern Formula 1®","description":"\u003cp\u003eAmalgam ist weltweit als Hersteller feinster handgefertigter Modelle in großem Maßstab anerkannt.\u003c\/p\u003e\u003cdiv\u003eUnsere Arbeit ist einzigartig in ihrer Liebe zum Detail und wir setzen einen Schwerpunkt darauf, Modelle zu bauen, die den Stil und den Geist jedes einzelnen Autos wirklich erfassen.\u003c\/div\u003e\u003cdiv\u003e Wir widmen  unsere Energie und Leidenschaft der Verwirklichung von Genauigkeit, Präzision und Exzellenz. Das hebt die fertige Replik weit von allem, was je gebaut wurde.\u003c\/div\u003e","products":[{"product_id":"ferrari-f2004-steering-wheel","title":"Ferrari F2004 (2004) Steering Wheel","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe Ferrari F2004 is one of the most dominant cars in Formula One history. During an era in which the Maranello-based team was domineering the sport, the F2004 won no less than fifteen Formula One races during the 2004 season, and allowed Michael Schumacher to win a record-breaking seventh world championship. Second position in the championship was claimed by teammate Rubens Barrichello, allowing for a 1-2 finish. To this day, the F2004 still holds the lap record at seven Formula One circuits, including five tracks still used in the sport at the current time.*The F2004 was to be the end of a hugely successful period in Ferrari’s history, having won consecutively since 1999, with 2005 seeing Fernando Alonso and Renault take the crown. Autosport Editor-in-Chief Andrew van de Burgt wrote ‘The Ferrari F2004 is one of the most iconic Formula 1 cars in the sport's history. It was the car with which Michael Schumacher won his record-breaking seventh title and is a beautiful machine with an exceptional history.’\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine model is a 1:1 scale collector’s replica of the Ferrari F2004 steering wheel from the 2004 season with working buttons, switches and paddles as piloted by Michael Schumacher and Rubens Barichello. The F2004 gave the team it's 6th straight Constructors' Championship and 5th straight Drivers' Championship for Michael Schumacher. A F2004M also contested the first two races of the 2005 season. This replica has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari GES and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy in both weight and look and feel.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560203346,"sku":"M0809","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC6053.jpg?v=1622730492"},{"product_id":"ferrari-f2004-san-marino-gp","title":"Ferrari F2004 - Großer Preis von San Marino","description":"\u003cli\u003eLimited to just 99 pieces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAs raced to victory by Michael Schumacher in the Gran Premio Foster’s di San Marino 2004 at Autodromo Enzo e Dino Ferrari on the 25th of April 2004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEach model hand-built and assembled by a small team of craftsmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 scale model, over 56 cms\/22 inches long\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade using the finest quality materials\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOver 2500 hours to develop the model\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOver 250 hours to build each model\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThousands of precisely engineered parts: castings, photo-etchings and CNC machined metal components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuilt using original CAD designs and paint codes supplied by Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eEven in a history as extensive, illustrious and successful as Scuderia Ferrari’s, there are few more dominant cars than their 2004 FIA Formula 1 World Championship competitor, the F2004. The phenomenal Ferrari F2004 emerged victorious from fifteen of the eighteen races, making it one the most dominant machines to have ever competed in the sport. The F2004 was to be the culmination of the remarkable Ross Brawn, Rory Byrne and Michael Schumacher ‘golden era’, after a hugely successful period where Ferrari earned six successive Constructors’ titles and five uninterrupted Drivers’ Championships in six years.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe F2004’s total of fifteen victories has since been bettered only by the hybrid-era domination of Mercedes, racing in longer seasons. Thirteen of those victories were in the hands of German Michael Schumacher, the other two with Brazilian Rubens Barrichello. The duo, in their fourth straight season as teammates, also achieved a further fourteen second or third placed finishes (two for Schumacher, twelve for Barrichello), with at least one of the drivers making an appearance on the podium at every single race. Its extraordinary reliability was second to none; the team only recorded two retirements, and both were due to collisions rather than mechanical mishaps. The F2004 earned twelve pole positions and fourteen fastest laps, simply blowing the competition away. In fact, it was Ferrari's domination which led to rule changes for 2005, which did help to end the Italian’s successful run, but the modified F2004M chassis was still good enough to finish on the podium in the Australian GP season opener.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe 2004 season saw the pinnacle of Ferrari’s ‘Golden Era’ with several records set: Ferrari clinched a sixth consecutive Constructors’ Championship, their fourteenth title overall, whilst Schumacher won his fifth consecutive Drivers’ Championship, his record-extending seventh overall. Schumacher extended his record for most wins in a season with thirteen, and set a new one for 10 fastest laps in a single season (many of which stood for nearly fifteen years), whilst his seven consecutive wins equalled Alberto Ascari’s streak for Ferrari in 1952 and 1953. Schumacher’s pole position at Suzuka was his eighth at the Japanese Grand Prix, equalling Ayrton Senna’s record for most pole positions at the same Grand Prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the Ferrari F2004 is precisely as raced to victory by Michael Schumacher in the Gran Premio Foster’s di San Marino 2004 at Autodromo Enzo e Dino Ferrari on the 25th of April 2004. The fourth round of the 2004 season came on the heels of three straight pole positions and victories for Michael Schumacher. Qualifying at Imola saw a surprise however, as BAR-Honda’s Jenson Button took top spot ahead of the German. At the race start, both made clean starts with Schumacher slotting in behind for most of the first lap, until Williams-BMW’s Juan Pablo Montoya attempted to pass around the outside of the Tosa corner. Schumacher squeezed Montoya onto the grass, forcing the pair to touch wheels as they exited the corner. That fighting allowed Button to build a small lead on the opening lap, although that gap would quickly close. When he dived into the pits for his first stop on lap nine, Schumacher was freed and, two lap records and a pit stop later, the race was effectively over, the German establishing a demoralising lead well ahead of Button. Indeed, the entire fight for the victory was over from that moment, Schumacher cruising to the finish line to continue his perfect start to the year.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Scuderia Ferrari and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003ePlease note that the images do not contain tobacco sponsor graphics due to licensing restrictions agreed with the manufacturer. The logos can be featured on the physical model. Please\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003econtact our sales team\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eto see fully detailed photos of the Ferrari F2004.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Ferrari F2004 - 2004 San Marino Grand Prix Winner is limited to just 99 pieces at 1:8 scale.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560236114,"sku":"M5353","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferari_F2004_San_Marino_-_M5353-00007_fff509ef-2f48-4600-b3f2-0f470a8ee36b.jpg?v=1601651922"},{"product_id":"ferrari-f2007-steering-wheel","title":"Ferrari F2007 (2007) Steering Wheel","description":"\u003cp\u003eThe car that powered Kimi Räikkönen and Scuderia Ferrari to double 2007 FIA Formula One World Championship glory, the F2007 was a contender in one of the most exciting seasons in Formula 1 history. An evolution of the 248 F1, a car that itself came perilously close to both titles after a season-long battle with Renault, the F2007 took the Drivers’ Championship contest to the final race of the season against the equally competitive McLaren team.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe 2007 season was a significant year for the Scuderia; the main figures of Ferrari’s ‘golden era’ departed: seven team world champion Michael Schumacher retired, team principal Jean Todt switched to a less forward-facing role and chief engineer Ross Brawn took a sabbatical. The trio were replaced by Räikkönen (who would partner Brazilian Felipe Massa in his second season at Ferrari), Stefano Domenicali and Aldo Costa respectively, and faced a tough task to improve on the previous season’s results. The 248 F1 had secured nine victories from eighteen races but narrowly lost out to Fernando Alonso and Renault in the Championships standings.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMuch of the work over the winter break focused on a revised front suspension, which saw Ferrari move from a single- to twin-keel arrangements for the lower wishbones. The rear suspension remained like that on the 248 F1, but Ferrari planned a significant development programme that was to be based on their learnings of the 2007 tyres. The F2007’s wheelbase was lengthened in the section between the cockpit and front suspension and featured re-sculpted side-pods and all-new front and rear wings to further maximise the aerodynamic potential and engine cooling. The rear of the car was much narrower, allowing for a more sculpted and compact gearbox housing. The gearbox itself was fitted with an innovative quick-shift system. The Tipo 056 engine received some revisions in order to comply with the 19,000 rpm rev limit imposed for the 2007 season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRäikkönen immediately exhibited why Ferrari signed him to replace Schumacher, taking pole position and taking the victory, setting the fastest lap in the process. He became the fourth Ferrari driver in history to win on his debut. His teammate Massa would only manage sixth in the season opener but would go on to take pole in the next race in Malaysia. Unable to recover from a poor start, the Brazilian finished fifth, but his Finnish teammate claimed the final podium spot as McLaren established their title credentials with a 1-2 victory of their own, Fernando Alonso leading home rookie Lewis Hamilton. Massa led the entire field to victory from pole in the subsequent races in Bahrain and Spain, though Räikkönen retired from the latter with electrical issues after claiming another podium in Bahrain. The next three rounds were difficult for the Italian team as McLaren dominated, though Massa claimed three podium positions and Räikkönen continued to consistently finish in the points. Heading into July, Ferrari were trailing by 35 points in the standings.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRäikkönen and Massa bounced back in style at the French Grand Prix, taking a 1–2 victory after Massa set the fastest time in qualifying. The Finn continued this momentum into the British Grand Prix, winning from second on the grid, whilst Massa came home in fifth. Raikkonen claimed a strong pole position in the next race at the European Grand Prix but retired on lap 34 after hydraulics problems. Massa secured second position after a chaotic race. Räikkönen continued his fine form, earning successive second place finishes at the Hungarian and Turkish Grand Prix, the latter as part of a second 1-2, Massa this time leading the Ferrari pair across the line. With five races to go, Ferrari and its driver duo had closed the gap in both Championships, but it would require a strong finish to contend with McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThat said, round thirteen was a disaster for the Italian marque, beaten by a dominant McLaren in their own backyard, leaving their drivers and Constructors’ hopes increasingly unlikely, though still a mathematical possibility. However, whilst Massa fell out of the title chase despite three podiums in the final few races, Räikkönen was galvanised, hitting his best form of the season. A victory in Belgium, leading Massa to Ferrari’s third 1-2 of the season, closed the gap, and a third place in Japan kept him in contention. Another victory ahead of Alonso at the penultimate race in China took advantage of a huge error by Hamilton that saw him retire after beaching his car in the gravel at the pit entrance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe finale in Brazil marked the first time since 1986 that three drivers had a chance of becoming World Champion in the final race of the season. Räikkönen trailed Alonso by three points in the standings, who himself was a further four points behind the leader Hamilton. The Finn would proceed to win the race from third, overtaking his teammate, who started on pole, for the victory. Alonso could manage no better than fourth whilst Hamilton, who would have secured the title with a fifth position, only finished seventh after suffering gearbox issues at the start of the race. For the first time since Giuseppe Farina in the inaugural Formula 1 season in 1950, the man who stood in third before the final race went on to win the Championship. Raikkonen was crowned World Champion, just a single point ahead Hamilton and Alonso. With a combined nine wins, the F2007 also secured the Constructors' trophy for Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the Ferrari F2007 earned nine wins, thirteen further podiums, nine pole positions and twelve fastest laps in just seventeen races, scoring 204 points and securing Ferrari both the World Drivers’ and World Constructors’ Championships. Ferrari’s points haul would have just seen them take the Constructors’ title, even with McLaren’s disqualification after the Spygate scandal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis is full size collector’s replica of the Ferrari F2007 steering wheel with working buttons, switches and paddles as piloted by Kimi Räikkönen to the Driver's World Championship. Together with his teammate Felipe Massa, they also secured the 2007 Constructor's World Championship. This replica has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari GES and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy in both weight and look and feel.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560268882,"sku":"M5152","price":6995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC2128-Edit.jpg?v=1623409688"},{"product_id":"ferrari-f2008-steering-wheel","title":"Ferrari F2008 Steering Wheel (2008)","description":"\u003cp\u003eScuderia Ferrari’s competitor for the 2008 FIA Formula 1 World Championship season, the F2008 aimed to replicate the team’s Championship-winning double of the previous season. Piloted by 2007 Drivers’ Champion Kimi Räikkönen and Brazilian racer Felipe Massa, the car was the fifty-fourth single-seater built by the Italian team specifically for Formula 1. The design, codenamed internally as the 659, represented the Scuderia's interpretation of the 2008 regulations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA major new element was the introduction of a new electronic system to be used by all teams, known as SECU (Standard Electronic Control Unit), produced by McLaren Electronic Systems. It consisted of a single control unit and a software system, the development of which ends as the season begins. As a result of the rules concerning safety, gearbox and materials, as well as the learnings of its 2007 season predecessor, there was an increase in the overall weight of the car over the previous F2007. All of the F2008’s aerodynamic surfaces were completely revised, whilst the monocoque was further cut away under the driver's legs and the side pods and engine cover are more tapered. The suspension system was reworked and developed around the new aerodynamics. The wheelbase and weight distribution were adapted to maximise performance from the Bridgestone tyres. The braking system was updated with new callipers and innovative concepts regarding cooling. The basic structure of the 056 engine remained unchanged, though its auxiliary systems, air and fuel intakes were further developed. Changes to the technical and sporting regulations in terms of electronics led to the removal of a host of driver aids, such as traction control, engine braking and the electronically assisted starting system. Ferrari’s technical partners contributed to the design and development stages of the entire car: Shell with the lubricants for the gearbox, the Fiat Research Centre in providing simulation systems; and Brembo for its work in developing the braking system.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe F2008 suffered a poor start at the opening Grand Prix in Australia, with Massa retiring after 26 laps because of a collision with the Red Bull of David Coulthard. Räikkönen’s suffered engine failure five laps from the end, but still scored a point as only six cars made the chequered flag. At the next race in Malaysia, the duo both qualified on the front row and controlled the race flawlessly, until Massa spun off the track at the halfway stage. Räikkönen endured and took the victory. The following three races saw the Ferrari hit its stride, with two consecutive 1-2 victories – Massa in Bahrain, Räikkönen in Spain – and a 1-3 finish led by Massa at the Turkish Grand Prix. The team emerged disappointed from the subsequent race in Monaco after a strong qualifying performance saw the Ferraris on the front row. Mistakes from both drivers saw Massa fall to third, whilst Räikkönen finished outside the points entirely in ninth. At the Canadian Grand Prix, Massa managed to secure a fifth placed finish after technical problems forced a second pit stop, whilst Räikkönen retired after being crashed into the pit lane by Lewis Hamilton. Race eight of the season had the Ferraris once again in the ascendancy, converting a front row lockout into a third 1-2 victory of the season, despite Räikkönen suffering from a broken exhaust pipe. The team continued scoring points in the following three races before the summer recess, each driver claiming a podium each, but two victories for McLaren and strong points for BMW-Sauber saw both teams closing the gap. The Ferrari duo trailed Hamilton in the Drivers’ Championship but were both within eight points.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRejuvenated after the summer recess, Massa claimed back-to-back victories in Spain and Belgium and outscored Hamilton at the team’s home race at Monza, reducing lead at the top to one point with five races remaining. Räikkönen hit a bad patch, earning no points in the first four races after the recess after crashes in Spain and Singapore and poor reliability elsewhere. He would recover to claim three third place podium finishes in the final three races, points that proved crucial to Ferrari’s title challenge. Massa failed to scored points in Singapore after a mistake in the pit stop, losing ground on his title rival, though the tables turned at the next race in Japan as Massa finished seventh, despite a penalty for causing a collision with Hamilton. Massa scored second place in the penultimate race in China though Hamilton won the race, further extending his Championship lead. Going into the climax in Brazil, Hamilton led by seven points, whilst Ferrari also headed McLaren-Mercedes by eleven points. Buoyed by his home support in changeable wet\/dry conditions, Massa earned himself pole position and controlled the race flawlessly, taking a controlled victory thirteen seconds ahead of Fernando Alonso’s Renault. As he crossed reached the chequered flag, Massa was leading the Championship, as Hamilton was only sixth, battling the Toro Rosso of Sebastian Vettel for the crucial point needed. However, Vettel and Hamilton passed Timo Glock in the final corners, the Toyota driver struggling for grip as his dry-weather tyres slid on the wet track, turning joy to disappoint in the Ferrari garage in one of the most dramatic moments in Formula 1 history. Despite this disappointment, Ferrari had sealed the Constructors’ Championship for the second successive season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the F2008 earned eight race wins, eleven further podiums, eight pole positions and thirteen fastest laps, scoring 172 points and winning the World Constructors’ Championship. Felipe Massa finished one point behind eventual World Champion Lewis Hamilton in the Drivers’ Championship, whilst Kimi Räikkönen secured third, placing higher than Robert Kubica thanks to his two race wins. Räikkönen's fastest lap at the Spanish Grand Prix remained the lap record for a decade. As of 2021, the F2008 remains the most recent Ferrari to win a World Championship.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:1 scale model of the Ferrari F2008 Steering Wheel, as used during the 2008 FIA Formula 1 World Championship season by Felipe Massa and Kimi Räikkönen, has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Scuderia Ferrari. Each steering wheel has working buttons, switches and paddles and has been crafted and CNC machined from carbon fibre and aluminium, utilising the original CAD data supplied directly by the team. Each steering wheel replica has undergone strict scrutiny by the team’s design and engineering departments to ensure complete accuracy in weight, look and feel.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560432722,"sku":"M5197","price":6995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC5814-Edit.jpg?v=1627394286"},{"product_id":"honda-f1-ra106-sepang","title":"Honda F1 RA106 (2006) Großer Preis von Malaysia","description":"\u003cp\u003eHonda’s return to Formula One competition as a full works team was embodied in the RA106, which took to the track 38 years after the Japanese team’s last appearance. Honda was a proven engine supplier in the sport, having supplied Lucky Strike BAR Honda for the previous five years, and wished to increase its visibility and input by owning and running a team. Yasuhiro Wada, president of Honda Racing Development, said ‘the 2006 F1 season means a great deal to all of us at Honda as it marks the beginning of a new adventure and confirms an even greater commitment to F1’. 2006 marked a change in the Formula One engine regulations, with the three litre V10 units being replaced with 2.4 V8s; a very different direction in engine design. Honda already held some experience with V8 engines, building these for the Indy Racing League (IRL). Designed by Geoff Willis, the RA106 was slow to make its impact on track until the latter half of the season when performances become more consistent. Driven by Brit Jenson Button and Brazilian Rubens Barrichello, the RA106 scored 86 points guiding Honda into fourth place in the Constructors’ Championship.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis is a perfect 1:8 scale replica of the Honda RA106 that Jenson Button drove as he claimed the final podium spot in the Malaysian Grand Prix. Button qualified second before going on to secure third position ahead of a McLaren-Mercedes and two Ferraris. It was Honda’s first podium as a competing team in Formula One since 1968.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RA106 It has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Honda regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Malaysian Grand Prix edition of the Jenson Button’s RA106 is limited to only 50 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562660946,"sku":"M5083-SE","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/hero_68ca682e-1c68-4cd4-97a6-50fd56dfae8c.jpg?v=1601652884"},{"product_id":"mclaren-mp4-22-ham","title":"McLaren MP4-22 (2007) Großer Preis von Europa","description":"\u003cp\u003eAfter an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off the track.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDriven by two-time World Champion Fernando Alonso and rookie Lewis Hamilton, the MP4-22 was designed to bounce back from a winless 2006 season. When discussing the design philosophy of the new car, McLaren’s designers claimed the MP4-22 featured “some advanced engineering concepts” and “novel aerodynamic solutions”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MP4-22 proved to be a lot more competitive than its predecessor. It won in Malaysia, Monaco, Canada, the US, Germany, Hungary, Italy and Japan, and was the most reliable car on the grid, only suffering two retirements – neither of which was mechanical. There wasn’t a single race in which a MP4-22 didn’t make the podium. McLaren scored more points in the first half of the season than in the whole of the previous year. All of these points were in vain, however, after McLaren were expelled from the constructors’ championship for their role in a case involving confidential technical information, referred to as ‘Spygate’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhilst the team were excluded, the drivers were not and, going into the final race of the season in Brazil, Hamilton led Alonso by four points with Ferrari’s Kimi Räikkönen three more points behind. Alonso finished third and Hamilton seventh (after suffering rare gearbox issues), whilst Räikkönen won the race and consequently the drivers’ championship, finishing above Hamilton and Alonso in the standings by a single point.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the MP4-22 took victory on eight occasions, finishing on the podium a further 13 times. Hamilton won four races, gained eight more podiums and scored 109 championship points. He recorded nine consecutive podium finishes and six pole positions, more than any other rookie in Formula 1 history. Hamilton also equalled Jacques Villeneuve’s records of the most wins and the highest championship finishing position in a debut season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the McLaren MP4-22 is as raced by Lewis Hamilton at the 2007 European Grand Prix at the Nürburgring. It has been handcrafted and finished in our workshops using detailed colour and material specifications, and original CAD data supplied directly by McLaren Racing. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565708370,"sku":"M5148-NU-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5148-NU-SC2photo_46.jpg?v=1766160604"},{"product_id":"mclaren-mp4-26-2011-chinese-gp-ham","title":"McLaren MP4-26 - 2011 Chinese Grand Prix - Hamilton","description":"\u003cp\u003eDriven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the respective 2008 and 2009 world champions, the MP4-26 was McLaren’s challenger for the 2011 FIA Formula 1 World Championship® season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MP4-26 was noted for its unique “L-shaped” sidepod arrangement, as McLaren attempted to feed good-quality air to the rear-lower mainplane and the floor of the car. This was done to get the rear-end working as well as possible following the loss of performance caused by the banning of the double diffuser. The cooling radiators inside the distinctive sidepods were custom cut to perfectly fit the unusual shape. The nose remained high and long to create downforce and the MP4-26 was the only car that season to feature the aerodynamic ‘snow plough’ splitter under the nose.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter a troublesome pre-season testing, the MP4-26 arrived in Melbourne for the new season with some significant improvements already in place. A podium for Hamilton in Australia followed by another for Button in Malaysia quickly established the MP4-26 as a faster car than Ferrari’s challenger, the 150° Italia, but still behind Red Bull’s RB7. Victory in the third round of the season, the Chinese Grand Prix, gave McLaren hope that it could continue to challenge Red Bull. However, at the following race in Turkey, both drivers missed out on the podium, as Ferrari showed that they were still capable of taking the fight to the Red Bulls. Hamilton and Button returned to the rostrum in Spain and the latter added a further third place to his tally in Monaco. In Canada, the MP4-26 claimed a second win after Button emerged victorious from what became the longest grand prix in Formula 1 history. In a rain-soaked race with six Safety Car appearances, Button crashed twice (once with his teammate, taking Hamilton out of the race), pitted five times, served a drive-through penalty and fought through the field multiple times before overtaking Sebastian Vettel on the final lap to emerge victorious. After poor performances at the European and British Grands Prix a McLaren driver would go on to finish on the podium in each of the 10 remaining races of the season. Hamilton took victory in Germany and Button won in Hungary and Japan before the team scored double podium finish in Abu Dhabi, where Hamilton took the win and Button finished third.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the McLaren MP4-26 won six races, achieved 12 further podiums and scored 497 points, taking second place in the Constructors’ Championship.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568264274,"sku":"M5466-CHN","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3587CENTRED_d3672938-01f2-4cfd-bde2-a86bbe50fff1.jpg?v=1615307923"},{"product_id":"ferrari-sf71h-1-8","title":"Ferrari SF71H (2018) - Vettel","description":"\u003cp\u003eFerraris Anwärter auf die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2018 wurde nicht nur entwickelt, um die Stärken der Scuderia von 2017 zu festigen, sondern auch mit der ausdrücklichen Absicht, die Gesamtleistung auf Hochgeschwindigkeitsstrecken zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn den Worten des technischen Direktors von Ferrari, Mattia Binotto, als er über den SF71H bei seiner Markteinführung sprach: „Wenn wir eine Bilanz dessen ziehen, was wir letztes Jahr geleistet haben, haben wir auf Strecken mit niedriger Geschwindigkeit immer gut abgeschnitten, während wir auf Strecken mit der Geschwindigkeit immer gut waren höher war, litten wir etwas mehr. Also wurde in dieser Hinsicht nach aerodynamischer Entwicklung gesucht …“ Zu diesem Zweck wurde der SF71H mit einem längeren Radstand, einer Weiterentwicklung des Karosseriedesigns um die Seitenkästen und einem geschliffeneren Heck entwickelt. Diese Verbesserungen wurden durch eine viel größere Airbox-Öffnung ergänzt, die auf eine Neuverpackung des Kühlsystems entlang der Mitte des SF71H zurückzuführen ist. Der von den Weltmeistern Sebastian Vettel und Kimi Räikkönen gefahrene SF71H holte in der F1-Rennsaison 2018 sechs Siege und ebenso viele Pole-Positions im Qualifying.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des SF71-H im Maßstab 1:8 wurde in den Werkstätten von Amalgam Collection unter Verwendung detaillierter Farb- und Materialspezifikationen und Original-CAD-Daten, die direkt vom Zeichenbüro von Ferrari geliefert wurden, handgefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\"\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Sebastian Vettel","offer_id":40391466254418,"sku":"M5998-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Kimi Raikkonen","offer_id":40391466287186,"sku":"M5998-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5998-50_Ferrari_SF71H_-_Front_3.4_Resized_copy.jpg?v=1621339226"},{"product_id":"mclaren-mp4-22-2007-canadian-gp-ham","title":"McLaren MP4-22 - 2007 Canadian Grand Prix - Hamilton","description":"\u003cp\u003eAfter an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off the track.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDriven by two-time World Champion Fernando Alonso and rookie Lewis Hamilton, the MP4-22 was designed to bounce back from a winless 2006 season. When discussing the design philosophy of the new car, McLaren’s designers claimed the MP4-22 featured “some advanced engineering concepts” and “novel aerodynamic solutions”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MP4-22 proved to be a lot more competitive than its predecessor. It won in Malaysia, Monaco, Canada, the US, Germany, Hungary, Italy and Japan, and was the most reliable car on the grid, only suffering two retirements – neither of which was mechanical. There wasn’t a single race in which a MP4-22 didn’t make the podium. McLaren scored more points in the first half of the season than in the whole of the previous year. All of these points were in vain, however, after McLaren were expelled from the constructors’ championship for their role in a case involving confidential technical information, referred to as ‘Spygate’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhilst the team were excluded, the drivers were not and, going into the final race of the season in Brazil, Hamilton led Alonso by four points with Ferrari’s Kimi Räikkönen three more points behind. Alonso finished third and Hamilton seventh (after suffering rare gearbox issues), whilst Räikkönen won the race and consequently the drivers’ championship, finishing above Hamilton and Alonso in the standings by a single point.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the MP4-22 took victory on eight occasions, finishing on the podium a further 13 times. Hamilton won four races, gained eight more podiums and scored 109 championship points. He recorded nine consecutive podium finishes and six pole positions, more than any other rookie in Formula 1 history. Hamilton also equalled Jacques Villeneuve’s records of the most wins and the highest championship finishing position in a debut season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine model of the McLaren MP4-22 is a 1:8 scale replica of the car that Lewis Hamilton drove to his first ever Formula 1 victory at the Canadian Grand Prix on 10 June 2007. Having finished on the podium in every F1 race he had contested prior to the event, Hamilton claimed his maiden pole position in qualifying in Montreal, beating his two-time world champion team-mate Alonso by four tenths of a second. A faultless drive, despite an eventful race which featured four safety cars, delivered Hamilton to the chequered flag and his maiden Formula 1 victory.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model has been handcrafted and finished in our workshops using detailed colour and material specifications, and original CAD data supplied directly from the drawing office of McLaren. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ffffff;\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249569804370,"sku":"M5148-MON","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5148-MON-65_-_McLaren_MP4_22_Canada_Hamilton_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher_49587332-89ba-4f23-bfa5-bacf94593450.jpg?v=1621348428"},{"product_id":"mclaren-mp4-26-2011-chinese-gp-button","title":"McLaren MP4-26 - 2011 Chinese Grand Prix - Button","description":"\u003cp\u003eDriven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the respective 2008 and 2009 world champions, the MP4-26 was McLaren’s challenger for the 2011 FIA Formula 1 World Championship® season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MP4-26 was noted for its unique “L-shaped” sidepod arrangement, as McLaren attempted to feed good-quality air to the rear-lower mainplane and the floor of the car. This was done to get the rear-end working as well as possible following the loss of performance caused by the banning of the double diffuser. The cooling radiators inside the distinctive sidepods were custom cut to perfectly fit the unusual shape. The nose remained high and long to create downforce and the MP4-26 was the only car that season to feature the aerodynamic ‘snow plough’ splitter under the nose.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter a troublesome pre-season testing, the MP4-26 arrived in Melbourne for the new season with some significant improvements already in place. A podium for Hamilton in Australia followed by another for Button in Malaysia quickly established the MP4-26 as a faster car than Ferrari’s challenger, the 150° Italia, but still behind Red Bull’s RB7. Victory in the third round of the season, the Chinese Grand Prix, gave McLaren hope that it could continue to challenge Red Bull. However, at the following race in Turkey, both drivers missed out on the podium, as Ferrari showed that they were still capable of taking the fight to the Red Bulls. Hamilton and Button returned to the rostrum in Spain and the latter added a further third place to his tally in Monaco. In Canada, the MP4-26 claimed a second win after Button emerged victorious from what became the longest grand prix in Formula 1 history. In a rain-soaked race with six Safety Car appearances, Button crashed twice (once with his teammate, taking Hamilton out of the race), pitted five times, served a drive-through penalty and fought through the field multiple times before overtaking Sebastian Vettel on the final lap to emerge victorious. After poor performances at the European and British Grands Prix a McLaren driver would go on to finish on the podium in each of the 10 remaining races of the season. Hamilton took victory in Germany and Button won in Hungary and Japan before the team scored double podium finish in Abu Dhabi, where Hamilton took the win and Button finished third.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the McLaren MP4-26 won six races, achieved 12 further podiums and scored 497 points, taking second place in the Constructors’ Championship.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249571377234,"sku":"M5466-CHN","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5466-CHN-15-McLarenMP4-26ChinaButton1.8Scale-Front3.4_9e568494-cbd4-4657-b00c-4339899fe4f9.jpg?v=1615307921"},{"product_id":"aston-martin-red-bull-rb15","title":"Aston Martin Red Bull Racing RB15","description":"\u003cp\u003eDer Anwärter von Aston Martin Red Bull Racing auf die FIA ​​Formel-1-Weltmeisterschaft 2019 ist\u0026nbsp;das erste Auto von Red Bull mit einem Honda-Motor. Angetrieben von Max Verstappen und Alexander Albon, dem Zwischensaison-Ersatz für Pierre Gasly, der selbst einsprang, nachdem Daniel Ricciardo zu Renault wechselte, debütierte der RB15 beim Großen Preis von Australien in Melbourne. Als konkurrenzfähige Maschine kämpfte der RB15 die ganze Saison über gut mit den Ferraris und erwies sich in den letzten Phasen sogar als Konkurrenz für die dominierende Mercedes-Paarung. Als Verstappen in Österreich zum Sieg stürmte, war er das erste Auto mit Honda-Motor, das seit 13 Jahren einen Rennsieg errang, seit Jenson Button 2006 den Großen Preis von Ungarn gewann. Die Pole-Position von Verstappen beim Großen Preis von Ungarn war das erste Mal seit 2005, als Button in Kanada einen Honda-betriebenen BAR fuhr, dass ein Auto mit einem Honda-Motor als erstes an den Start ging. Es war ein wahrer Meilenstein, denn Verstappen war auch der erste niederländische Formel-1-Fahrer, der auf der Pole stand und der 100. verschiedene Polesitter des Sports.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt brachte der RB15 Red Bull zu drei Rennsiegen, sechs weiteren Podestplätzen, zwei Pole-Positions und fünf schnellsten Runden, erzielte 417 Punkte und belegte den dritten Platz in der Konstrukteurswertung. Max Verstappen sicherte sich den dritten Platz in der Fahrerwertung vor dem Ferrari-Duo Charles Leclerc und Sebastian Vettel, während Gasly und Albon nach ihrem Wechsel in der Saisonmitte nur drei Punkte voneinander entfernt auf den Plätzen sieben und acht landeten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist eine perfekte Nachbildung des Aston Martin Red Bull Racing RB15 im Maßstab 1:8, wie er von Max Verstappen beim Großen Preis von Österreich 2019 zum Sieg gefahren wurde. Die Lackierungen von Albon und Gasly sind ebenfalls erhältlich. Das Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Red Bull handgefertigt und in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauen digitalen Scans des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Aston Martin Red Bull Racing RB15 ist auf nur 99 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249575014482,"sku":"M6039","price":8495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Centreedit.jpg?v=1701167924"},{"product_id":"ferrari-f2001-hungary-gp","title":"Ferrari F2001 - Großer Preis von Ungarn 2001","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 56 cm\/22 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung der originalen CAD-Designs und Lackcodes der Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F2001 wurde während der glanzvollen „goldenen Ära“ von Scuderia Ferrari entwickelt, um auf dem Erfolg des zweifachen Meisterschaftssiegers F1-2000 aufzubauen. Er war Scuderia Ferraris Einstieg in die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2001. Das Auto erwies sich als überaus erfolgreich und ermöglichte es Michael Schumacher und Ferrari, dank eines großartigen Doppelsiegs auf dem Hungaroring erstaunliche drei Monate vor Saisonende den Fahrer- und Konstrukteurstitel zu sichern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer F2001 behielt die grundlegende Struktur seines Vorgängers, des F1-2000, bei und verließ sich auf die stetige Weiterentwicklung von Motor und Getriebe, die das Herzstück des Autos bildeten. Erhebliche Anstrengungen wurden in die Aerodynamik gesteckt, um den neuen Vorschriften von 2001 zu entsprechen, die eine höher montierte Frontflügelbaugruppe vorschrieben. Um diesen Verlust an Abtrieb an der Vorderachse auszugleichen, entschied sich das Designteam für eine abfallende Nase anstelle der hohen Nase, die so charakteristisch für den Ferrari F1-2000 war. Trotz dieser Änderungen behielt das Auto einige Markenzeichen von Ferrari, wie die Periskop-Auspuffanlagen, die das Team 1998 entwickelt hatte, und die kleinen Bargeboards früherer Modelle. Während der F2001 über ein verbessertes Getriebe und eine verbesserte Innenaufteilung verfügte, wies er im Vergleich zu den Vorgängermodellen auch bemerkenswerte Verbesserungen bei der aerodynamischen Effizienz und der Reifenhaltbarkeit auf. Das Chassis war schwerer geworden, um den neuen strengen Crashtest-Vorschriften zu entsprechen, aber an anderen Stellen des Autos wurde Gewicht eingespart, insbesondere mit dem neu optimierten 3,0-Liter-V10-Tipo-050-Motor mit 900 PS. Der F2001 wurde am 29. Januar in Maranello vorgestellt und debütierte am nächsten Tag in Fiorano in den Händen von Schumacher auf der Rennstrecke.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit einem bemerkenswert zuverlässigen und leistungsstarken Auto war die Saison 2001 nichts weniger als außergewöhnlich. Schumacher holte neun Siege, fünf zweite Plätze und einen vierten Platz bei nur zwei Ausfällen. Seine Siege erstreckten sich über Australien, Malaysia, Spanien, Monaco, Europa, Frankreich, Ungarn, Belgien und Japan und führten zu einem scheinbar mühelosen Gewinn sowohl des Fahrer- als auch des Konstrukteurstitels, den er drei Monate und vier Rennen vor dem Ende der Saison unglaublich gut schaffte. Barrichello konnte seinen eigenen Sieg nicht für sich beanspruchen, was oft auf eine Kombination aus Pech und Unzuverlässigkeit zurückzuführen war, sicherte sich aber dennoch zehn Podestplätze. Der F2001 schaffte es in der Saison 2001 immer aufs Podium und erzielte drei Doppelsiege, darunter einen strategischen Triumph in Malaysia, einen zuverlässigkeitsbedingten Erfolg in Monaco und eine entscheidende Demonstration von Geschwindigkeit und Strategie, die beide Meisterschaften sicherte. Schumacher gewann den Titel mit einem Rekordvorsprung von 58 Punkten vor David Coulthard von McLaren und stellte gleichzeitig den Rekord für die meisten in einer einzigen Saison gesammelten Punkte auf. Er zog mit Alain Prost gleich, der vier Weltmeisterschaften gewann, und lag damit nur noch hinter dem großen Juan Manuel Fangio. Außerdem übertraf er Prosts Rekord für die meisten Grand Prix-Siege, nachdem er den Großen Preis von Belgien gewonnen hatte, was seinen 52. Karrieresieg bedeutete.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Chassis des F2001 war so stark, dass Ferrari Anfang 2002 auch mit einer modifizierten Version, dem F2001B, antrat. Schumacher sicherte sich einen weiteren Sieg beim Großen Preis von Australien und einen weiteren Podestplatz in Malaysia, bevor er für den Großen Preis von Brasilien auf den alles erobernden Ferrari F2002 umstieg. Barrichello nahm mit dem F2001 noch an seinem Heimrennen teil, musste jedoch aufgrund eines Hydraulikproblems aufgeben. Damit war Brasilien 2002 das einzige Rennen, bei dem der F2001 keinen Punkt holte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend seiner 20 Rennen erzielte der F2001 10 Siege, 16 weitere Podestplätze, 13 Pole-Positions und drei schnellste Runden und sammelte insgesamt 193 Punkte. Er gewann 2001 sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteursmeisterschaft und trug auch zur Dominanz des Teams bei den Titeln 2002 bei. Chassis 211, mit dem Schumacher den Grand Prix von Monaco gewann und in Ungarn das Meisterschafts-Doppel holte, wurde 2017 bei einer Kunstauktion von RM Sotheby’s für einen Preis von 7.504.000 US-Dollar versteigert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell des Ferrari F2001 im Maßstab 1:8 ist eine perfekte Nachbildung des Autos, mit dem Michael Schumacher am 19. August 2001 beim XVII Marlboro Magyar Nagydíj auf dem Hungaroring zum Sieg fuhr. Schumacher und Ferrari kamen in Ungarn an und waren bereit, beide Meisterschaften zu gewinnen, und demonstrierten weiterhin ihr überlegenes Tempo. Der Deutsche sicherte sich die Pole Position mit einem neuen Qualifikationsrekord auf dem Hungaroring, einem Vorsprung von 0,801 Sekunden vor seinem Hauptrivalen in der Meisterschaft, David Coulthard, der dahinter lag. Teamkollege Barrichello qualifizierte sich als Dritter, nachdem seine beste Chance auf eine Runde durch den Williams von Juan Pablo Montoya vereitelt wurde. Von Beginn des Rennens an änderte sich die Dynamik dramatisch, als Coulthard, der auf der staubigen Seite der Startaufstellung zu kämpfen hatte, wieder in die Fänge von Barrichello fiel. Der Brasilianer schoss schnell an dem McLaren-Mercedes Nr. 4 vorbei und wurde Zweiter, während Schumacher ohne Widerstand in die erste Kurve einbog. Die beiden Ferraris, mit Coulthard dicht auf den Fersen, zogen bald vom Rest des Feldes ab, aber Barrichello spielte eine strategische Rolle: Er drosselte sein Tempo, um Coulthard zu behindern und seinem deutschen Teamkollegen zu helfen, einen Vorsprung herauszufahren. Schumacher reagierte pflichtgemäß und fuhr vor seinem ersten Boxenstopp einige schnelle Runden. Barrichello machte dem Schotten bis zum Ende der 31. Runde weiter zu schaffen, als der Ferrari in die Boxen abdriftete. Coulthard nutzte die freie Luft, ging in der nächsten Runde an die Box und überholte den Brasilianer. Jetzt in freier Luft, begann der McLaren, den Vorsprung des Ferrari Nr. 1 zu verringern, aber sein Vorsprung stagnierte bald, als die Wirkung der frischen Reifen nachließ. Schumacher legte in Runde 52 seinen zweiten Stopp ein und reihte sich hinter Barrichello wieder ein, um die Führung kurzzeitig an Coulthard abzugeben, der zwei Runden später selbst einen Boxenstopp einlegte. Unglücklicherweise für McLaren kostete ein Tankproblem sie mehrere Sekunden in der Boxengasse, wodurch alle vorherigen Vorteile zunichte gemacht wurden, und sie kehrten hinter Barrichello auf die Strecke zurück. Damit war das Rennen und mit ihm die Meisterschaft praktisch vorbei. Schumacher fuhr mühelos bis zur Zielflagge und überquerte die Ziellinie mit Barrichello nur drei Sekunden Rückstand. Damit sicherte er sich nicht nur seinen zweiten Fahrertitel in Folge, sondern auch Ferraris dritten Konstrukteurstitel in Folge. Vier Rennen vor Schluss der Saison lag Schumachers Bilanz mit 94 Punkten uneinholbar vorn und stellte Coulthards 51 in den Schatten. Ferrari beendete die Saison unterdessen mit dominanten 140 Punkten, fast doppelt so viel wie McLaren auf dem zweiten Platz. Schumacher führte das Team zum dritten Doppelsieg dieser Saison und egalisierte zugleich den vom legendären Alain Prost aufgestellten Rekord für die meisten Rennsiege.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in Handarbeit unter Verwendung der originalen CAD-Daten hergestellt, die direkt von Scuderia Ferrari bereitgestellt wurden, und wurde von den Design- und Entwicklungsteams streng geprüft, um absolute Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari F2001 ist auf nur 99 Stück im Maßstab 1:8 limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Michael Schumacher","offer_id":40249576915026,"sku":"M0046-016","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rubens Barrichello","offer_id":40249576947794,"sku":"M0046-016","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF4484.jpg?v=1721993505"},{"product_id":"mclaren-mp4-22-euro-alo","title":"McLaren MP4-22 - 2007 European Grand Prix - Alonso","description":"\u003cp\u003eAfter an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off the track.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDriven by two-time World Champion Fernando Alonso and rookie Lewis Hamilton, the MP4-22 was designed to bounce back from a winless 2006 season. When discussing the design philosophy of the new car, McLaren’s designers claimed the MP4-22 featured “some advanced engineering concepts” and “novel aerodynamic solutions”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MP4-22 proved to be a lot more competitive than its predecessor. It won in Malaysia, Monaco, Canada, the US, Germany, Hungary, Italy and Japan, and was the most reliable car on the grid, only suffering two retirements – neither of which was mechanical. There wasn’t a single race in which a MP4-22 didn’t make the podium. McLaren scored more points in the first half of the season than in the whole of the previous year. All of these points were in vain, however, after McLaren were expelled from the constructors’ championship for their role in a case involving confidential technical information, referred to as ‘Spygate’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhilst the team were excluded, the drivers were not and, going into the final race of the season in Brazil, Hamilton led Alonso by four points with Ferrari’s Kimi Räikkönen three more points behind. Alonso finished third and Hamilton seventh (after suffering rare gearbox issues), whilst Räikkönen won the race and consequently the drivers’ championship, finishing above Hamilton and Alonso in the standings by a single point.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the MP4-22 took victory on eight occasions, finishing on the podium a further 13 times. Hamilton won four races, gained eight more podiums and scored 109 championship points. He recorded nine consecutive podium finishes and six pole positions, more than any other rookie in Formula 1 history. Hamilton also equalled Jacques Villeneuve’s records of the most wins and the highest championship finishing position in a debut season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the McLaren MP4-22 is as raced by Fernando Alonso at the 2007 European Grand Prix at the Nürburgring. It has been handcrafted and finished in our workshops using detailed colour and material specifications, and original CAD data supplied directly by McLaren Racing. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=JEC\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249576980562,"sku":"M5148-NU-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5148-NU-SC1photo_48.jpg?v=1766160935"},{"product_id":"ferrari-f2004-1-18","title":"Ferrari F2004 - Grand Prix von Kanada 2004 - Schumacher","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eWie von Michael Schumacher am 13. Juni 2004 beim Formel-1-Grand-Prix von Kanada 2004 auf dem Circuit Gilles Villeneuve zum Sieg gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 25 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs und Farbcodes, die von Scuderia Ferrari bereitgestellt wurden\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSelbst in einer so umfangreichen, illustren und erfolgreichen Geschichte wie der der Scuderia Ferrari gibt es nur wenige dominantere Autos als ihren Konkurrenten aus der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2004, den F2004. Der phänomenale Ferrari F2004 ging als Sieger aus fünfzehn der achtzehn Rennen hervor und ist damit eine der dominantesten Maschinen, die jemals in diesem Sport angetreten sind. Der F2004 sollte der Höhepunkt der bemerkenswerten „goldenen Ära“ von Ross Brawn, Rory Byrne und Michael Schumacher sein, nach einer äußerst erfolgreichen Zeit, in der Ferrari in sechs Jahren sechs aufeinanderfolgende Konstrukteurstitel und fünf ununterbrochene Fahrer-Meisterschaften gewann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie insgesamt fünfzehn Siege des F2004 wurden seitdem nur durch die Dominanz von Mercedes und Red Bull in der Hybrid-Ära übertroffen, die in längeren Saisons Rennen fährt. Dreizehn dieser Siege gingen an den Deutschen Michael Schumacher, die anderen beiden an den Brasilianer Rubens Barrichello. Das Duo erreichte in seiner vierten Saison in Folge als Teamkollegen außerdem weitere vierzehn zweite oder dritte Plätze (zwei für Schumacher, zwölf für Barrichello), wobei mindestens einer der Fahrer bei jedem einzelnen Rennen auf dem Podium stand. Seine außergewöhnliche Zuverlässigkeit war unübertroffen; Das Team verzeichnete nur zwei Ausfälle, und beide waren eher auf Kollisionen als auf mechanische Pannen zurückzuführen. Der F2004 verdiente zwölf Pole-Positions und vierzehn schnellste Runden und bläst die Konkurrenz einfach weg. Tatsächlich war es Ferraris Dominanz, die zu Regeländerungen für 2005 führte, die dazu beitrugen, den erfolgreichen Lauf des Italieners zu beenden, aber das modifizierte F2004M-Chassis war immer noch gut genug, um beim australischen GP-Saisonauftakt auf dem Podium zu landen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Saison 2004 war der Höhepunkt von Ferraris „Goldener Ära“, in der mehrere Rekorde aufgestellt wurden: Ferrari holte zum sechsten Mal in Folge den Konstrukteurstitel, seinen insgesamt vierzehnten Titel, während Schumacher seinen fünften Fahrertitel in Folge gewann, seinen siebten Gesamttitel, der den Rekord verlängerte. Schumacher verlängerte seinen Rekord für die meisten Siege in einer Saison mit dreizehn und stellte einen neuen für 10 schnellste Runden in einer einzigen Saison auf (von denen viele fast fünfzehn Jahre lang bestanden), während seine sieben Siege in Folge der Serie von Alberto Ascari für Ferrari im Jahr 1952 entsprachen und 1953. Schumachers Pole-Position in Suzuka war seine achte beim Großen Preis von Japan und stellte Ayrton Sennas Rekord für die meisten Pole-Positionen beim gleichen Grand Prix ein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari F2004 im Maßstab 1:18 ist genau so, wie Michael Schumacher am 13. Juni 2004 beim Formel-1-Grand-Prix von Kanada 2004 auf dem Circuit Gilles Villeneuve zum Sieg gefahren ist Im Ziel wurde die Hälfte des Feldes gewertet: Sechs Autos schieden aus, weitere vier wurden wegen Bremsleitungsunregelmäßigkeiten disqualifiziert. Trotzdem erlebten die Ferraris von Schumacher und Barrichello, die auf den Plätzen sechs und sieben starteten, relativ ruhige Rennen und nutzten eine hervorragend ausgeführte Zwei-Stopp-Strategie, um die Reihenfolge zu verbessern. Das Duo musste geduldig sein und erste Gewinne erzielen, als die Renaults einen Federungsschaden und Probleme mit dem Boxenstopp hatten. Als die führenden Autos ihre dritten Boxenstopps einlegten, segelte Schumacher vorbei und holte bequem einen siebten Sieg aus den letzten acht Rennen. Es war ein rekordverdächtiger 77. Karrieresieg und ein rekordverdächtiger siebter Triumph allein in Kanada, das erste Mal, dass ein Fahrer denselben Grand Prix sieben Mal hintereinander gewann. Ferrari lag in der Konstrukteurswertung bereits weit in Führung und holte doppelt so viele Punkte wie die engsten Konkurrenten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde unter Verwendung der direkt von Scuderia Ferrari bereitgestellten Original-CAD-Daten handgefertigt und sowohl von den Design- als auch von den Ingenieurteams einer strengen Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249578979410,"sku":"M6050","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9064.jpg?v=1677773733"},{"product_id":"ferrari-sf1000-1-18","title":"Ferrari SF1000","description":"\u003cp\u003eDer Ferrari SF1000, das 66. Auto, das von Scuderia Ferrari für die Teilnahme an der FIA Formel 1-Weltmeisterschaft® gebaut wurde, wurde am 11. Februar bei einer geschlossenen Ferrari-Veranstaltung im Stadttheater Romolo Valli in Reggio Emilia, Italien, vorgestellt. Der Name spiegelt die Tatsache wider, dass die Scuderia nach dem neunten Rennen der Saison, das ursprünglich beim Großen Preis von Belgien stattfinden sollte, bis die Covid-19-Pandemie die Saison unterbrach, bevor sie überhaupt begann, an tausend Grand Prix teilgenommen haben. Stattdessen war Ferraris 1000. Rennen der Gran Premio della Toscana Ferrari 1000, der auf der Mugello-Rennstrecke der Marke ausgetragen wurde. Dies ist eine angemessene Hommage an das am längsten amtierende Team in der Formel 1. Das Maranello-Team feierte am 21. Mai 1950 im zweiten Rennen sein Formel-1-Debüt Grand Prix in Monaco und ist mit 16 Konstrukteurstiteln, 15 Fahrertiteln und 238 Grand-Prix-Siegen der erfolgreichste in diesem Sport. (Statistiken zum Ende der Saison 2020 korrekt.)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUrsprünglich nur für die Meisterschaft 2020 konzipiert, wird der SF1000 in den Spielzeiten 2020 und 2021 für die Scuderia antreten, nachdem die FIA ​​und die Teams vereinbart hatten, die technischen Vorschriften als Reaktion auf die durch die COVID-19-Pandemie verursachte Störung zu erweitern, obwohl verschiedene Entwicklungen erwartet werden für die Saison 2021 eingeführt werden. Der SF1000 wurde 2020 von dem viermaligen Weltmeister Sebastian Vettel und dem Serienrennsieger Charles Leclerc gefahren, während Leclerc 2021 von seinem neuen Teamkollegen Carlos Sainz Jr. unterstützt wird, da Vettel das Team nach sechs Spielzeiten verlässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eObwohl sich die technischen Vorschriften für 2020\/21 seit 2019 kaum geändert haben, unterschied sich das 2020-Auto erheblich vom letztjährigen SF90, der sich oft als das schnellste Auto auf der Strecke erwies. Die Änderungen zielten darauf ab, die Zuverlässigkeit zu verbessern und den aerodynamischen Abtrieb und das Gleichgewicht zu optimieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Bugabschnitt des SF1000 war eine extreme Entwicklung des SF90 von 2019 für diesen Teil und weist einen größeren Überhang der Strukturkomponenten auf, die den Frontflügel tragen, um den aerodynamischen Abtrieb zu verbessern. Die Herstellung dieser neuen Nase erwies sich für die Ingenieure und Verbundwerkstoffe als eine Art Rätsel, da sie eine interessante Herausforderung hinsichtlich des Bestehens des obligatorischen Crashtests darstellte, einer Mission, die beim ersten Versuch erfüllt wurde. Das Ferrari 065-Triebwerk war ein Fortschritt in der Verbrennungseffizienz seines Verbrennungsmotors, der hauptsächlich auf zwei Faktoren zurückzuführen ist: ein neues Design und einen neuen Kraftstoff. Ein neuer Turbolader und ein neues Energierückgewinnungssystem wurden entwickelt, um die Gesamtleistung des Aggregats zu maximieren. Als Teil des Gesamtkonzepts des SF1000-Autos konzentrierte sich das PU-Layout darauf, so kompakt wie möglich zu sein und gleichzeitig das Gewicht und die Größe des Energiespeichers zu rationalisieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell des Ferrari SF1000 im Maßstab 1:18, das Charles Leclerc während der Formel-1-Saison 2020 gefahren ist, wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit mit der Unterstützung von Scuderia Ferrari in Bezug auf Originaloberflächen, Materialien und Handarbeit handgefertigt und fertiggestellt. Archivbilder und Zeichnungen. Darüber hinaus wurde es sowohl vom Engineering- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari SF1000 ist auf nur 500 Stück im Maßstab 1:18 limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der 2020 Ferrari SF1000 Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-sf1000\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-sf1000\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die Ferrari SF1000 Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40249579176018,"sku":"M6144-LEC","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sebastian Vettel","offer_id":40249579208786,"sku":"M6144-VET","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF7903.jpg?v=1622734567"},{"product_id":"ferrari-248-f1","title":"Ferrari 248 F1 - 2006 Italian Grand Prix","description":"\u003cp\u003eFerrari’s entry for the 2006 season, the 248 F1 was the Scuderia’s 52nd single-seater built exclusively for use in the FIA Formula 1 World Championship® and was driven by seven-time world champion Michael Schumacher and new Ferrari driver Felipe Massa. The car’s name was derived from its new main feature; the introduction of an eight-cylinder V configuration engine, with an overall capacity of 2400 cubic centimetres, the final engine designed by Paolo Martinelli in his 12-years as the head of the Scuderia’s Engine Department. The 248 F1 name renewed a tradition for Ferrari Formula 1 cars fitted with V8 engines, last seen in 1964 with the 158 F1. Ferrari’s engineers, overseen by Technical Director Ross Brawn, focused on performance and the optimisation of the materials used, from the design phase through to the quality control, always striving to maximise the level of performance whilst achieving the highest possible levels of safety. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe load bearing 056 engine was fitted longitudinally, with its design starting in the spring of 2005 while considering the strict limits laid out in the FIA technical regulations. These limits included the angle of the V, its weight, its dimensions and its centre of gravity. Driveability was a key factor when defining the new engine’s characteristics, with regulations requiring fixed inlet trumpets: engine management is controlled by an integrated injection and ignition system from Magneti Marelli. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe 248 F1’s chassis, designed by Rory Byrne, Aldo Costa and John Iley, weighed less than its predecessors, with a revised shape and modifications to the openings of the side pods and the area of the deflectors. The size and location of the car’s rear-view mirrors was one of its more obvious novelties, alongside other significant changes such as the engine cover, air intake, the size of the fuel cell and the layout of the exhausts. The seven-speed gearbox was an evolution of the carbon one introduced on the F2005 and continues to be mounted longitudinally. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe 248 F1 was a powerful competitor earning nine race victories, half of the 18 races of the 2006 season. Schumacher took seven of those victories, including three wins in a row in the US, France and Germany and a back-to-back at the San Marino and European Grands Prix, taking his season-long battle with Renault’s Fernando Alonso to a final showdown in Brazil. Ultimately, he fell just short in what was his final race as a Ferrari driver, after he had announced what would become his first retirement earlier in the year. The 248 F1 was able to give Schumacher his final Formula 1 win in round 16 in China, whilst Massa, in the first of his nine years with the Scuderia, earned his first Formula 1 victory in Turkey, before taking an emotional home win at the final race in Brazil. Schumacher was able to provide an impressive drive in his final contest for the Prancing Horse, recovering from almost a lap down due to an unexpected puncture early in the race, to finish in fourth place: a fantastic drive from one of the greatest drivers in Formula 1 history. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOverall, the 248 F1 gave Ferrari nine race wins and ten further podiums alongside seven pole positions and nine fastest laps. Schumacher and Massa earned second and third places in the Drivers’ World Championship, whilst the team missed out on the Constructors’ World Championship by just five points, finishing second in a season of very fine margins. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThis fine 1:8 scale model is of the Ferrari 248 F1 as raced by Michael Schumacher during the 2006 season. \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehas been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Ferrari regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003ePlease note that the images above contain blurred sponsor graphics due to advertising regulations. The logos are not blurred on the model. Please \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\"\u003econtact our sales team\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e to see fully detailed photos of the Ferrari 248 F1.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Michael Schumacher","offer_id":40249580322898,"sku":"M5077-MO","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Felipe Massa","offer_id":40249580355666,"sku":"M5077-MO","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF8330.jpg?v=1656332042"},{"product_id":"ferrari-sf1000-1000th-grand-prix-livery-2020-tuscany-grand-prix-1-18","title":"Ferrari SF1000 - 1000. Grand Prix Lackierung - 2020 Toskana Grand Prix","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 500 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEs sind sowohl Leclerc- als auch Vettel-Versionen erhältlich\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 31 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den besten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMit einer Zertifikatsbroschüre zum 1000. Grand Prix von Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit originalen CAD-Designs und Farbcodes von Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eScuderia Ferrari, das einzige allgegenwärtige Team der Formel 1, ist zweifellos der berühmteste Name des Sports und mit 238 Rennsiegen und insgesamt 31 Titeln zweifellos der erfolgreichste, ein deutlicher Vorsprung vor jedem seiner Rivalen. Der Name Ferrari geht der Formel 1 mit seinen bescheidenen Anfängen aus der Vorkriegszeit als Rennabteilung von Alfa Romeo in den Händen von Enzo Ferrari voraus, bevor der erste Ferrari, der 125 S, 1947 gebaut wurde. Die erste Formel-1-Meisterschaft wurde 1950 gegründet und Ferrari debütierten beim zweiten Rennen in Monaco. Trotz nur sieben Rennen im Jahr 1950 und starker Gegner im dominanten Alfa Romeo dauerte es nur bis Juli 1951, bis José Froilán González Ferraris ersten Sieg erzielte, und nur eine weitere Saison, in der Alberto Ascari ihre erste Fahrer-Meisterschaft gewann. Ferrari war bereits zu Beginn des nächsten Jahrzehnts weltbekannt und holte sich 1961 den ersten seiner Konstrukteurswettbewerbe und bereits den fünften Fahrertitel. Da viele Formel-1-Teams im Laufe der Zeit stiegen und fielen, passte sich Ferrari weiter an und übertraf und gewann eine kombinierte 10 Titel zwischen 1960 und 1980. Dann die goldene Ära, mit Michael Schumacher und technischem Chef Ross Brawn. Ferrari würde sich von 1999 bis 2004 sechs direkte Konstrukteurstitel sichern, wobei Schumacher in allen bis auf eine dieser Saisons der Fahrersieger sein würde. In den ersten 1000 Rennen sind 75 Fahrer für die Scuderia gefahren, und weitere 35 Teilnehmer sind privat in Ferraris gefahren. 38 Fahrer haben mindestens einen Grand-Prix-Sieg errungen, während 9 mit den berühmten roten Rennanzügen den Mantel des Weltmeisters übernahmen.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eScuderia Ferrari - 1000 Rennen in der Statistik\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\u003cli\u003eJahre abgeschlossen: 1950-2020\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErstes Rennen: Grand Prix von Monaco 1950\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrand-Prix-Siege: 238\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErster Sieg: 1951 Grand Prix von Großbritannien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstrukteur-Weltmeisterschaften: 16\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErste Konstrukteursweltmeisterschaft: 1961\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFahrer-Weltmeisterschaften: 15\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErste Fahrer-Weltmeisterschaft: 1952\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrand-Prix-Podien: 773\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErstes Podium: Grand Prix von Monaco 1950\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFahrer-Champions mit Ferrari: Alberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda x2, Jody Scheckter, Michael Schumacher x5, Kimi Räikkönen\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFahrer-Champions mit Ferrari:\u0026nbsp;\u003c\/strong\u003eAlberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda x2, Jody Scheckter, Michael Schumacher x5, Kimi Räikkönen\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKonstrukteursmeister mit Ferrari:\u003c\/strong\u003e\u003cem\u003e(Fahrer, die in der Titelgewinnsaison Punkte erzielten)\u0026nbsp;\u003c\/em\u003ePhil Hill, Wolfgang von Trips, Richie Ginther, Olivier Gendebien, John Surtees, Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Patrick Tambay, Didier Pironi, Mario Andretti, René Arnoux, Michael Schumacher, Eddie Irvine, Mika Salo, Rubens Barrichello, Kimi Räikkönen, Felipe Massa\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell im Maßstab 1:18 zeigt den Ferrari SF1000 genau so, wie er am 13. September 2020 auf dem Mugello Circuit des Prancing Horse auf dem Gran Premio della Toscana Ferrari 1000 gefahren wurde. Die burgunderrote Farbe würdigte Ferraris Herkunft und erinnert an die Farbe des 125 S, des ersten Rennwagens mit dem Namen Ferrari. Das Aussehen der Startnummern spiegelte die Tradition der Vergangenheit wider und erweckte den Eindruck, von Hand auf die Karosserie gemalt zu werden, während die Rennanzüge der Fahrer der Fahrzeugfarbe entsprachen. Es wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit mit der Unterstützung von Scuderia Ferrari in Bezug auf Original-CAD-Daten sowie detaillierte Farb- und Materialspezifikationen handgefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl vom Engineering- als auch vom Designteam einer eingehenden Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari SF1000 in seiner 1000. GP-Lackierung ist auf nur 500 Stück im Maßstab 1:18 limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der 2020 Ferrari SF1000 Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-sf1000\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-sf1000\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die Ferrari SF1000 Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40249580912722,"sku":"M6144-TUS-LEC","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sebastian Vettel","offer_id":40249580945490,"sku":"M6144-TUS-VET","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF7835.jpg?v=1625568200"},{"product_id":"ferrari-f2002-canada","title":"Ferrari F2002 - Großer Preis von Kanada 2002","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 50 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut assembled\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 58 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit original CAD-Designs und Lackcodes von Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntworfen während der „goldenen Ära“ der Scuderia Ferrari, war der F2002 eines der erfolgreichsten Formel-1-Autos der Geschichte und feierte in den Saisons 2002 und 2003 fünfzehn Siege in seinen neunzehn Rennen. Es wird gesagt, dass man die Perfektion nicht überstürzen kann, und es wird allgemein argumentiert, dass das Auto trotz seines späten Debüts im dritten Rennen der Saison 2002 der Perfektion sehr nahe kam. Nach seiner Einführung war die Dominanz des F2002 konkurrenzlos. Das Auto, das vom viermaligen und amtierenden Weltmeister Michael Schumacher und dem brasilianischen Teamkollegen Rubens Barrichello pilotiert wurde, sammelte während seines Laufs viele Auszeichnungen und sammelte für das Scuderia Ferrari-Team die gleiche Anzahl von Konstrukteurs-WM-Punkten (221) wie alle gesammelten Punkte die zehn verbleibenden Teams bis zum Ende der Saison 2002.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer im Februar 2002 vorgestellte F2002 war der achtundvierzigste Einsitzer von Ferrari, der für die FIA ​​Formel-1-Weltmeisterschaft® entwickelt wurde. Die Tests vor der Saison zeigten das enorme Potenzial des neuen Autos und brachen den Streckenrekord von Maranello auf Anhieb um mehr als eine Sekunde. Trotzdem kam das Auto wegen möglicher Zuverlässigkeitsprobleme in den ersten drei Rennen nicht zum Einsatz. Das Chassis war sowohl in der Formgebung durch das aerodynamische Entwicklungsprogramm des Teams als auch in der Konstruktion komplett neu, was zu einer erheblichen Gewichtseinsparung führte. Auch die Aufhängung und das Lenksystem wurden grundlegend überarbeitet, um dem Reglement von 2002 zu entsprechen. Auf der Antriebsseite hat Ferrari den Typo 051-Motor entwickelt, der mehr Leistung und höhere Höchstdrehzahlen liefert. Das Paket wurde überarbeitet, bei dem die Kurbelwelle abgesenkt wurde, was zu einer Gesamtgewichts- und Dimensionsreduzierung führte. Während dieses neue kompakte Design die aerodynamische Effizienz des Fahrzeugs im Heckbereich entscheidend steigern konnte, wurde das Ausmaß der Neukonstruktion des Getriebes, eine völlig neue Baugruppe sowohl in Bezug auf die verwendeten Materialien des Gehäuses und der wichtigsten Innenteile als auch des Getriebes Auswahlmechanismus selbst, verursachte erhebliche Verzögerungen im Zeitplan und brachte zunächst nicht die gleichen Leistungssteigerungen wie der Maschinenbau. Ferrari entschied sich, weiter am Design zu arbeiten und verzögerte den Eintritt des F2002 auf die dritte Runde in Brasilien, wobei das F2001-Chassis des Vorjahres verwendet wurde, wenn auch mit vielen Änderungen. Zunächst war nur ein Chassis verfügbar, das an Spitzenfahrer Schumacher übergeben wurde, und so musste Barrichello bis zum vierten Lauf in San Marino warten, um hinter dem Steuer des F2002 zu fahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWas folgte, war eine Saison der Dominanz, wie es sie seit der Saison 1988 nicht mehr gegeben hatte. Mit dem F2002 erzielte Schumacher neun weitere Siege zu seinen beiden vorherigen im F2001, wobei seine insgesamt elf Siege einen Rekord für einen einzelnen Fahrer in einer Saison aufstellten, während Rubens Barrichello vier erzielte. Die fünfzehn Siege von Ferrari als Team stellten den Rekord der McLaren-Saison 1988 ein, während die Siegquote von 88,2% immer noch die dritthöchste aller Zeiten ist. Schumacher beendete während der gesamten Saison 2002 jedes Rennen auf dem Podium, wobei er mit dem F2002 nie schlechter als Zweiter wurde. Das einzige Rennen, das das Auto nicht gewinnen konnte, war in Monaco in Runde sieben und verlor gegen den McLaren-Mercedes von David Coulthard, während der F2001 den GP von Malaysia nicht gewann. Der Deutsche gewann die Weltmeisterschaft in Rekordzeit (zumindest in der Neuzeit) und holte sich den Titel beim elften Saisonrennen in Frankreich im Juli. In der Fahrerwertung belegten die beiden Ferrari-Piloten bequem Platz eins und zwei. Der F2002 (umbenannt in F2002B) war Anfang 2003 noch konkurrenzfähig, ein Beweis für die Stärke des Chassis, und Schumacher holte den letzten Sieg des Autos beim Grand Prix von San Marino, bevor es für den nächsten durch den F2003-GA ersetzt wurde Rennen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt erzielte der Ferrari F2002 15 Siege, 13 weitere Podestplätze, 11 Pole-Positions und 15 schnellste Runden und sammelte 239 Punkte im Laufe seiner 19 Rennen in den Saisons 2002 und 2003. Es gewann 2002 sowohl die Fahrer- als auch die Konstrukteursmeisterschaft, während die 32 Punkte aus dem Jahr 2003 auch in diesem Jahr eine Schlüsselrolle bei der Titelentscheidung spielten. Ferrari holte sich die Konstrukteurskrone nur mit 14 Punkten Vorsprung, während der Rückstand zwischen Schumacher und seinem engsten Rivalen nur zwei Punkte betrug.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:8 ist eine exakte Nachbildung des #1-Autos, das Michael Schumacher beim Grand Prix von Kanada am 9. Juni 2002 auf dem Circuit Gilles Villeneuve in Montreal zum 150. Formel-1-Sieg der Scuderia Ferrari fuhr. Während Juan Pablo Montoya von Williams-BMW die Pole-Position holte, war Michael Schumacher nach wie vor ein klarer Favorit auf den Sieg, nachdem er fünf der letzten sieben Rennen gewonnen hatte. Montoya holte sich die Flucht und setzte sich an die Spitze, während Schumacher gegen seinen Teamkollegen Barrichello verlor und auf den dritten Platz zurückfiel. Montoyas Versuche, sich in der ersten Runde abzulösen, waren vergeblich, als er in der letzten Schikane einrastete und zu weit ging und die Führung an Barrichello verschenkte. Der #2-Ferrari würde sich weiterhin einen Vorteil aufbauen, obwohl Barichellos wichtigste Rennstrategie in Runde 15 in Trümmern lag, da die BAR-Honda von Jacques Villeneuve einen Motorschaden erlitt, der ihn auf der Strecke stranden ließ und das Safety-Car zum Einsatz brachte . Montoya nutzte die Gelegenheit, um an die Box zu fahren und kam als Fünfter wieder zusammen, da die Ferraris beide draußen blieben, und nutzte seine frischen Reifen, um den Ferraris Boden gutzumachen, während sie auf ihre Stopps warteten. Schumacher legte schließlich in Runde 38 seinen Stopp ein und lag drei Sekunden hinter Montoya, der noch nicht zum zweiten Mal an die Box musste. Montoya würde jedoch nicht die Chance bekommen, Schumacher um die Führung herauszufordern, da sein Motor kurz nach seinem zweiten Stopp ausfiel und der #1 Ferrari die verbleibenden vierzehn Runden lang auf einen berühmten Meilenstein für das Team in Rot fahren ließ. Es war Schumachers 59. Karrieresieg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003eBitte beachten Sie, dass die obigen Bilder aufgrund von mit dem Hersteller vereinbarten Lizenzbeschränkungen unscharfe Sponsorengrafiken enthalten. Die Logos sind auf dem physischen Modell nicht verschwommen. \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"mailto:sales@amalgam.com\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eBitte kontaktieren Sie unser Verkaufsteam\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e, um detaillierte Fotos des Ferrari F2002 zu sehen.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari F2002 ist auf nur 50 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Schumacher","offer_id":40249581142098,"sku":"M0518-016-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Barrichello","offer_id":40249581174866,"sku":"M0518-016-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/3-4angle3000x2000Edit.jpg?v=1678355099"},{"product_id":"ferrari-sf21","title":"Ferrari SF21","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 50 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSowohl Leclerc- als auch Sainz-Versionen verfügbar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 71 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit original CAD-Designs und Lackcodes von Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003eWir nehmen Vorbestellungen für dieses Modell im Maßstab 1:8 mit einer Anzahlung von 50% über unsere Website entgegen, um die ersten Chargen gegen Ende des Jahres auszuliefern. Alternativ \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"sales@amalgam.com\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\"\u003ewenden Sie sich an unser Verkaufsteam\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e.\u0026nbsp;\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer SF21 wird seit 1968 von der jüngsten Fahreraufstellung der Scuderia Ferrari pilotiert und ist Ferraris Konkurrent für die FIA Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2021. In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz Jr., die beim ersten Saisonrennen im Schnitt nur 25 Jahre und 3 Tage alt waren, hat der SF21 bereits ähnlich viele Punkte gesammelt wie das Team für 2020. Der 67. Einsitzer aus Maranello, der SF21, ist eine direkte Weiterentwicklung des SF1000-Chassis des Vorjahres, wie es die neuen Vorschriften vorschreiben, nachdem die COVID-19-Pandemie die Teams dazu veranlasste, im Jahr 2020 einer Reihe von Kostensenkungsmaßnahmen zuzustimmen , darunter eine Verschiebung der Neuregelungen bis 2022 und ein mehrheitsmäßiges Einfrieren der aktuellen Regeln, wodurch die Veränderungsmöglichkeiten in vielen Bereichen eingeschränkt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Teams durften zwei Entwicklungsmarken für größere Upgrades verwenden, die Ferrari auf das Heck des Autos konzentrierte und ein neues Getriebe und ein neues Hinterradaufhängungssystem entwickelte. Dies hat neben der uneingeschränkten Weiterentwicklung der Motoren über den Winter zu einem deutlich strafferen Heck gegenüber dem bisherigen SF1000 geführt. Die Ingenieure konnten das Layout des 065\/6 1600cc V6-Triebwerks des SF21 komplett neu erfinden, den thermischen Wirkungsgrad erhöhen und das Hybridsystem und seine Elektronik optimieren. In der Zwischenzeit könnte die Arbeit außerhalb der aerodynamischen Entwicklung noch voranschreiten, sodass das Team einige kleinere Änderungen am Rest des Autos vornehmen kann. Das Kühlsystem wurde verbessert, die Effektivität des Zentralkühlers erhöht, und die Karosserie wurde überarbeitet, um eine höhere Abwärtsströmung zu erzielen. Der SF21 verfügt auch über einen überarbeiteten Frontflügel und eine neue Konzeptnase, während das Team auch das Getriebe des Autos aktualisiert hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Lackierung des SF21 wurde ebenfalls subtil aktualisiert und mischt zwei Rottöne für das Auto 2021. Auf der Rückseite ist das Burgunderrot zu sehen, das beim 1000. Grand Prix von Ferrari auf dem SF1000 zu sehen war, und erinnert an das Burgunderrot des allerersten Ferrari, dem 125 S. Weiter vorne verwandelt es sich in das moderne Ferrari-Rot, das Ferraris in den letzten Jahren schmückte . Optisch sollen die Farben auf die Herausforderungen der Zukunft hinweisen und dabei die einzigartigen Wurzeln und die Geschichte von Ferrari nicht vergessen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNach dem Großen Preis von Großbritannien am 18. Juli hatte der SF21 bereits zwei Podestplätze errungen und 122 Punkte gesammelt, was fast dem Vorjahreswert des SF1000 im Jahr 2020 entspricht. Das Auto hatte auch in den Händen von Leclerc zwei Pole-Positions geholt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari SF21 im Maßstab 1:8, wie er während der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2021 von Charles Leclerc und Carlos Sainz Jr. gefahren wurde, wurde in unseren Werkstätten mit der Zusammenarbeit und Unterstützung der Scuderia Ferrari handgefertigt und fertiggestellt bezüglich original CAD-Daten, Lackierungen und Lackcodes. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams eingehend geprüft, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der 2021 Ferrari SF21 Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-sf21\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-sf1000\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die Ferrari SF21-Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErhöhen Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten\u0026nbsp;Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40249582059602,"sku":"M6171-LEC","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Carlos Sainz","offer_id":40249582092370,"sku":"M6171-SNZ","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF7521.jpg?v=1707394622"},{"product_id":"ferrari-sf21-1-18","title":"Ferrari SF21","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eSowohl Leclerc- als auch Sainz-Version verfügbar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 27 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\/li\u0026gt;\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit original CAD-Designs und Lackcodes von Scuderia Ferrari\u003cbr\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer SF21 wird seit 1968 von der jüngsten Fahreraufstellung der Scuderia Ferrari pilotiert und ist Ferraris Konkurrent für die FIA Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2021. In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz Jr., die beim ersten Saisonrennen im Schnitt nur 25 Jahre und 3 Tage alt waren, hat der SF21 bereits ähnlich viele Punkte gesammelt wie das Team für 2020. Der 67. Einsitzer aus Maranello, der SF21, ist eine direkte Weiterentwicklung des SF1000-Chassis des Vorjahres, wie es die neuen Vorschriften vorschreiben, nachdem die COVID-19-Pandemie die Teams dazu veranlasste, im Jahr 2020 einer Reihe von Kostensenkungsmaßnahmen zuzustimmen , darunter eine Verschiebung der Neuregelungen bis 2022 und ein mehrheitsmäßiges Einfrieren der aktuellen Regeln, wodurch die Veränderungsmöglichkeiten in vielen Bereichen eingeschränkt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Teams durften zwei Entwicklungsmarken für größere Upgrades verwenden, die Ferrari auf das Heck des Autos konzentrierte und ein neues Getriebe und ein neues Hinterradaufhängungssystem entwickelte. Dies hat neben der uneingeschränkten Weiterentwicklung der Motoren über den Winter zu einem deutlich strafferen Heck gegenüber dem bisherigen SF1000 geführt. Die Ingenieure konnten das Layout des 065\/6 1600cc V6-Triebwerks des SF21 komplett neu erfinden, den thermischen Wirkungsgrad erhöhen und das Hybridsystem und seine Elektronik optimieren. In der Zwischenzeit könnte die Arbeit außerhalb der aerodynamischen Entwicklung noch voranschreiten, sodass das Team einige kleinere Änderungen am Rest des Autos vornehmen kann. Das Kühlsystem wurde verbessert, die Effektivität des Zentralkühlers erhöht, und die Karosserie wurde überarbeitet, um eine höhere Abwärtsströmung zu erzielen. Der SF21 verfügt auch über einen überarbeiteten Frontflügel und eine neue Konzeptnase, während das Team auch das Getriebe des Autos aktualisiert hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDie Lackierung des SF21 wurde ebenfalls subtil aktualisiert und mischt zwei Rottöne für das Auto 2021. Auf der Rückseite ist das Burgunderrot zu sehen, das beim 1000. Grand Prix von Ferrari auf dem SF1000 zu sehen war, und erinnert an das Burgunderrot des allerersten Ferrari, dem 125 S. Weiter vorne verwandelt es sich in das moderne Ferrari-Rot, das Ferraris in den letzten Jahren schmückte . Optisch sollen die Farben auf die Herausforderungen der Zukunft hinweisen und dabei die einzigartigen Wurzeln und die Geschichte von Ferrari nicht vergessen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNach dem Großen Preis von Großbritannien am 18. Juli hatte der SF21 bereits zwei Podestplätze errungen und 122 Punkte gesammelt, was fast dem Vorjahreswert des SF1000 im Jahr 2020 entspricht. Das Auto hatte auch in den Händen von Leclerc zwei Pole-Positions geholt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari SF21 im Maßstab 1:18, wie er während der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2021 von Charles Leclerc und Carlos Sainz Jr. gefahren wurde, wurde in unseren Werkstätten mit der Zusammenarbeit und Unterstützung der Scuderia Ferrari handgefertigt und fertiggestellt bezüglich original CAD-Daten, Lackierungen und Lackcodes. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams eingehend geprüft, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der 2021 Ferrari SF21 Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-sf21\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-sf1000\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-sf1000\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die Ferrari SF21-Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40249582125138,"sku":"M6176-LEC","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Carlos Sainz","offer_id":40249582157906,"sku":"M6176-SNZ","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6164CENTRED.jpg?v=1641553084"},{"product_id":"red-bull-rb16b-baku","title":"Red Bull Racing Honda RB16B - Großer Preis von Baku 2021 - Pérez","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 50 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie Sergio Pérez beim Formel 1 Grand Prix von Aserbaidschan 2021 gefahren ist\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 69 cm langnbsp;\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit original CAD-Designs und Lackcodes von Red Bull Racing Honda\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir freuen uns, den Red Bull Racing Honda RB16B im Maßstab 1:8 zu enthüllen, wie er von Max Verstappen und Sergio Pérez beim saisonbestimmenden Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix der Formel 1 2021 gefahren wurde. Diese auf 99 Stück pro Fahrer limitierte Edition von Modellen fängt genau die Autos ein, die seit 2013 den allerersten niederländischen Formel-1-Weltmeister in Max Verstappen und eine erste Fahrer-Weltmeisterschaft an Red Bull Racing geliefert haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Red Bull Racing Honda RB16B, das Auto, das seit 2013 zum ersten Mal Meisterschaften eingefahren hat, war eine Weiterentwicklung des zweifachen Rennsiegers RB16 der Saison 2020. Pilotiert vom holländischen Favoriten Max Verstappen, in seinem sechsten Jahr im Team, und dem Mexikaner Sergio Pérez, der von Racing Point kam, bewies der RB16B sein Können und nahm den Kampf mit dem Mercedes-Team auf, das die Hybrid-Ära dominierte. Obwohl das Team bei seinen Konstrukteurstitelbestrebungen letztendlich erfolglos bleiben würde, ging Verstappen in einem intensiven, die ganze Saison dauernden Kampf gegen den amtierenden Fahrerweltmeister Lewis Hamilton als Sieger hervor, der beim letzten Rennen in Abu Dhabi bis zur letzten Runde ausgetragen wurde. Es war eine Saison voller Dramatik, Action auf der Strecke und Kontroversen, in der Verstappen schließlich zum ersten niederländischen Weltmeister gekrönt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RB16B basierte auf demselben Chassis wie das Auto von 2020, wie es die Vorschriften von 2021 vorschreiben, nachdem die COVID-19-Pandemie die Teams dazu veranlasst hatte, einer Reihe kostensenkender Maßnahmen zuzustimmen, einschließlich einer Verschiebung der neuen Vorschriften und a mehrheitliches Einfrieren der geltenden Regeln. Obwohl das Auto seinen Namen und Unterbau mit dem Auto der vorherigen Saison teilte, hatte das Team jedoch allgemeine Verfeinerungen an jeder Komponente vorgenommen. An der Nase waren aerodynamische Verbesserungen sichtbar, das Auto hatte neue Bremskanäle für die vorderen Scheiben und die Bargeboards wurden weiterentwickelt. Der Fahrzeugboden wurde laut Reglement nach hinten um ca. 100 mm reduziert. Ein Großteil des Interesses am Red Bull konzentrierte sich auf das Heck des Autos, wobei das Team seine zwei Entwicklungsmarken darauf verwendet hatte, den Getriebeträger und die Hinterradaufhängung anzupassen, um die Aerodynamik des Autos am hinteren Ende zu verbessern, was beim Red Bull von besonderer Bedeutung ist Regeländerungen vorgenommen, um den Abtrieb zu reduzieren. Der einzige große Unterschied, der mit bloßem Auge am Heckflügel zu sehen war, war eine neue einzelne zentrale Pylonstütze. Der 2020er RB16 brach mit einem doppelt gestützten Heckflügel mit der Tradition von Red Bull, aber mit dem RB16B kehrte das Team zu einem vertrauteren Konzept zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas wirklich schlagende Herz des RB16B war die Antriebseinheit von 2021: der Honda RA621H. Nach der Ankündigung, die Formel 1 am Ende der Saison zu verlassen, implementierte der japanische Hersteller alle geplanten Änderungen für 2022 in das Triebwerk 2021, um die Leistung seines unübertroffenen Mercedes-Konkurrenten anzugleichen. Zu den Merkmalen des RA621H gehörten eine deutlich abgesenkte und kompaktere Nockenwellenanordnung, ein anderer Ventilwinkel und ein kürzerer Zylinderbohrungsabstand als beim Vorgänger, wodurch effektiv ein deutlich kleinerer Motor mit einem niedrigeren Schwerpunkt geschaffen wurde. Ab 2022 leitete Red Bull die eigene Motorenentwicklung in einer neuen Abteilung „Red Bull Powertrain“.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Eröffnungsrennen in Bahrain und Imola bildeten den Rahmen für die Saison, mit zwei spannenden Duellen um den Sieg zwischen Verstappen und Hamilton, die jeweils ein Rennen gewannen. Die Dynamik kehrte in Portugal und Spanien in Richtung Hamilton und Mercedes zurück, obwohl Verstappen immer noch den zweiten Platz in beiden belegte, um den Druck aufrechtzuerhalten. Verstappen dominierte in Monaco und brachte den Niederländer und sein Team auf den ersten Platz in ihren jeweiligen Meisterschaften. Pérez hingegen sammelte in den Eröffnungsrennen für sein neues Team respektable Punkte und wurde zweimal Vierter und zwei weitere Male Fünfter. Verstappen führte zum ersten Mal in seiner Karriere die Gesamtwertung an und ging nach Aserbaidschan. Sein RB16B war dominant, bis ihm eine Reifenplatzung einen schrecklichen Ausfall bescherte, als er mit hoher Geschwindigkeit gegen eine Wand geschleudert wurde. Hamilton litt beim Neustart unter seinen eigenen Bremsproblemen und ließ Pérez die Tür weit offen, um seinen ersten Sieg für Red Bull zu erringen. Verstappen baute seinen Vorsprung gegenüber dem ersten Triple-Header mit einem Hattrick aus Siegen unterschiedlicher Art aus, beginnend mit einer Zwei-Stopp-Strategie in Frankreich – er überholte Hamilton eine Runde vor Schluss –, bevor er beim Grand Prix der Steiermark, wo er führte, verdoppelte alle 71 Runden und dominierte erneut auf derselben Rennstrecke in Österreich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone fand der allererste Sprint des Sports statt, bei dem Verstappen die Pole Position holte, nachdem er Hamilton in der ersten Kurve überholt hatte. Aufgrund des anschließenden Rennens würde die Rivalität zwischen dem Duo jedoch explodieren. Das Paar kämpfte direkt von der Linie und kämpfte sich durch die ersten acht Kurven, bevor Hamilton einen aggressiven Pass durch die Innenseite der schnellen Copse-Kurve versuchte und der Kontakt Verstappen hart in die Barrieren und aus dem Rennen schleuderte. Von vielen als Rennunfall angesehen, entschieden die Stewards, dass Hamilton hauptsächlich schuld war, obwohl er seine Bestrafung für einen späten Sieg abschlug. Der Fallout nahm jedoch eine Spirale. Die Rivalität würde niemals dieselbe sein. Pérez kämpfte sich durch das Wochenende, nachdem er im Sprintrennen gestürzt war und das Rennen aus der Boxengasse gestartet hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Großen Preis von Ungarn kam es in der ersten Runde zu einem Gemetzel, als Valtteri Bottas in Lando Norris raste, der daraufhin Verstappen traf und dem Red Bull erheblichen Schaden zufügte. Der Niederländer hielt im Gegensatz zu seinem ebenfalls von Bottas aufgeholten Teamkollegen durch und rettete Rang neun. Nach der Sommerpause holte Verstappen einen umstrittenen Sieg bei einem verkürzten Grand Prix von Belgien, bevor er vor einem begeisterten heimischen Publikum in Zandvoort einen nachdrücklichen Triumph feierte. Das Drama flammte in Monza im 14. Rennen der Saison erneut auf, als Verstappen und Hamilton erneut kollidierten und einen doppelten Ausfall auslösten. Diesmal wurde Verstappen als Angreifer gewertet und für das anschließende Rennen in Russland mit einer Startplatzstrafe von drei Plätzen bestraft. Dort erholte er sich vom Ende der Startaufstellung und eroberte Position zwei. Pérez kämpfte in diesen drei Rennen und holte dank eines achten Platzes in Zandvoort und eines neunten in Sotschi nur drei Punkte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerstappen holte sich in Yas Marina eine brillante Pole-Position, teilte sich aber, wie die meiste Zeit der Saison, die erste Reihe mit Hamilton. In einem weiteren provokativen Wettkampf wurde keine Aktion als notwendig erachtet, als Hamilton Kurve 6 abkürzte, um Verstappen auszuweichen\/vor ihm zu bleiben, aber Sergio Perez' heldenhafte taktische Verteidigung half Verstappen, mit Hamilton in Kontakt zu bleiben, dessen Tempovorteil an diesem Tag unbestreitbar war. In einem Ende, das zu dieser chaotischsten und fesselndsten aller Saisons passte, änderte sich jedoch alles, als das Safety Car spät auftauchte und es Verstappen ermöglichte, erneut an die Box zu kommen und Hamilton in der letzten Runde der Saison anzugreifen, wobei der Niederländer in Kurve 5 vorbeifuhr, um zu schließen Sieg und damit den Fahrertitel 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieses schöne Modell des Red Bull Racing RB16B im Maßstab 1:8 wurde am 6. Juni 2021 von Sergio Pérez auf dem Baku City Circuit beim Formel 1 Grand Prix von Aserbaidschan 2021 gefahren. Pérez holte seinen ersten Sieg als Red Bull-Fahrer und überlebte ein Kampf im späten Rennen mit dem Mercedes von Lewis Hamilton, nach einem späten Neustart mit roter Flagge, verursacht durch einen dramatischen Reifenschaden, der Max Verstappen einen fast sicheren Sieg beraubte. Nach einem rasanten Qualifying, bei dem in den drei Perioden viermal die rote Flagge geschwenkt wurde, ein gemeinsamer Rekord, lag das Team mit Verstappen auf dem dritten und Pérez auf dem siebten Platz. Bei einem fantastischen Start von Pérez überholte er schnell Ferraris Carlos Sainz und AlphaTauris Pierre Gasly auf P4. Hamilton, Verstappen und Pérez überholten in den folgenden Runden den Polesitter Charles Leclerc in seinem Ferrari, bevor die erste Runde der Boxenstopps begann. Bei einem schnellen Boxenstopp überholte Verstappen Hamilton, während Pérez die bisher schnellste Runde des Rennens fuhr und trotz eines langsamen Boxenstopps von vier Sekunden immer noch auf P2 vor dem Mercedes lag. Das Rennen beruhigte sich dann und Verstappen baute zumindest für die nächsten 15 Runden stetig einen kleinen Vorsprung auf, während Pérez seinen Abstand vor Hamilton hielt. In Runde 30 erlitt der Aston Martin von Lance Stroll jedoch einen Reifenschaden hinten links, der sein Auto in die Mauer katapultierte, was eine Safety-Car-Phase erforderlich machte. Der Neustart verlief für die Red Bulls reibungslos, Hamilton blieb jedoch auf der Strecke. Fünf Runden lag das Team vom ersten 1-2-Sieg seit 2016 zurück, bis in Runde 46 der Blitz zweimal einschlug. Verstappens linker Hinterreifen versagte und sein Auto wurde gegen die Wand geschleudert, wobei Trümmerteile über die Strecke verstreut wurden. Das Rennen war schnell rot markiert. Nach 35 Minuten Verspätung wurde das Rennen aus dem Stand fortgesetzt. Beim Restart hatte Hamilton den besten Start von P2, aber in seinem Eifer blockierte er seine Reifen vor der ersten Kurve und rutschte die Fluchtstraße hinunter. Pérez würde zwei Runden später endlich seinen ersten Red-Bull-Sieg besiegeln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von Red Bull Racing Honda handgefertigt und in Bezug auf originale CAD-Daten, Oberflächen und Lackcodes fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams eingehend geprüft, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist eines von vielen in unserer Red Bull Racing Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/red-bull-racing-honda-rb16b\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecke die Red Bull Racing-Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Sergio Pérez","offer_id":41130047832146,"sku":"M6184-PER","price":8495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6184-PER-1_56_5260acf7-f175-41e6-be4a-6cc3431d6266.jpg?v=1705576441"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-monaco","title":"McLaren MCL35M - Großer Preis von Monaco 2021","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 50 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSowohl Norris- als auch Ricciardo-Versionen verfügbar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 71 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit originalen CAD-Designs und Lackcodes von McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer McLaren MCL35M ist eine Weiterentwicklung des MCL35, ein Auto, das dem Team 2020 zum dritten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft verhalf – seiner besten Leistung seit acht Jahren. Der McLaren MCL35M ist der Herausforderer von McLaren Racing für die FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2021. Das Pilotieren des MCL35M ist eine der wettbewerbsfähigsten Fahreraufstellungen im Sport, wobei der 21-jährige britische Fahrer Lando Norris in seiner dritten Saison in der Formel 1 mit dem Team von dem australischen siebenfachen Rennsieger Daniel . unterstützt wird Ricciardo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÄnderungen gegenüber dem MCL35 mögen zunächst begrenzt erscheinen. Das gesamte Auto wurde jedoch effektiv neu gestaltet, obwohl die meisten Vorschriften als Reaktion auf die Covid-19-Pandemie eingefroren wurden, was die Teams dazu veranlasste, einer Reihe von kostensenkenden Maßnahmen zuzustimmen. Da McLaren bereits 2021 einen Vertrag zur Verwendung von Mercedes-AMG-Motoren unterzeichnet hatte, bevor die Entscheidung zur Wiederverwendung des 2020-Chassis getroffen wurde, erhielt es – vorbehaltlich der FIA-Inspektion – eine Sondergenehmigung, um sein Chassis an den neuen Motor und den neuen Energiespeicher anzupassen erforderte eine komplette Neugestaltung der Fahrzeugarchitektur. Das 1600cc V6 Mercedes-AMG M12 E Performance Triebwerk wurde von McLaren mit Unterstützung von Mercedes High Performance Powertrains in das Design des MCL35M integriert. Es stellt eine von mehreren wichtigen Änderungen am Auto im Rahmen seiner Entwicklung zum MCL35M dar und ersetzt den vorherigen Renault E-Tech 20. Trotz des Motorwechsels wechselte McLaren nicht das Getriebe und so mussten die Ingenieure des Teams zusammen mit aktualisierte Kraftstoff-, Hydraulik-, Elektro- und Kühlsysteme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMcLaren war nicht nur das einzige Team, das Aggregate wechselte, sondern auch die Arbeitspraktiken wurden durch Covid-19 stark beeinträchtigt, was bedeutete, dass weniger Zeit zur Verfügung stand und viele der Ingenieure einen Großteil dieser Zeit von zu Hause aus verbrachten. Der Radstand des Wagens wurde verlängert, da die Getriebeglocke für den Mercedes-Motor verlängert werden musste. Das aerodynamische Potenzial des MCL35M konnte aufgrund des FIA-Token-Systems 2021 nicht maximiert werden, was McLaren dazu veranlasste, die meisten aerodynamischen Upgrades für den Wechsel in der Saison 2020 vor dem Homologationsstichtag umzusetzen, wie z. Das Team konzentrierte seine Bemühungen darauf, die Auswirkungen des Reglements von 2021 auf den Abtrieb zu reduzieren, was eine Entfernung des vorderen Abtriebs erforderlich machte, um das Auto neu auszubalancieren. Viele der Änderungen der Karosserieform wurden durch den Motoreinbau diktiert, andere sind jedoch nur eine Weiterentwicklung, basierend auf den Erkenntnissen des Teams aus der Saison 2020 und bis hin zu den Änderungen im Reglement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Großen Preis von Großbritannien am 18. Juli 2021 hat der McLaren MCL35M drei Podestplätze in den Händen von Norris und 163 Punkte in der Konstrukteursmeisterschaft gewonnen. McLaren belegt den dritten Platz in der Konstrukteurswertung, während Lando Norris und Daniel Riccardo in der Fahrerwertung den dritten bzw. achten Platz belegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des McLaren MCL35M im Maßstab 1:8 wird beim Formel-1-Grand-Prix von Monaco 2021 in seiner einmaligen, von Gulf Oil International inspirierten Lackierung von Lando Norris und Daniel Ricciardo am 23.\u003csup\u003e.\u003c\/sup\u003e . gefahren von Mai. In einem eher ereignislosen Rennen erzielte er seinen dritten Podestplatz in seiner Karriere und kam als Dritter nach Hause. Nach dem fünften Qualifying nutzte Norris den Fehler von Charles Leclerc und den anschließenden Rückzug vor dem Rennen sowie das mechanische Unglück von Mercedes während des Boxenstopps von Valtteri Bottas, der den Finnen zum Rücktritt zwang. Zehn Runden vor Schluss wurde Norris gemeldet, dass sich das Auto auf den Hard-Reifen unfahrbar anfühlte, während der Red Bull von Sergio Pérez begann, ihn zu jagen. Der Abstand verringerte sich auf nur 1,5 Sekunden, als Norris Funkstille anordnete, sein Tempo regelte und den Mexikaner schließlich um sein zweites Podium der Saison aufhielt. Ricciardo wurde Dreizehnter, auf einer Strecke, die für ihre Überholschwierigkeiten berüchtigt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer MCL35M zeigte eine stimmungsvolle Retro-Lackierung, die die tief verwurzelte und erfolgreiche Rennpartnerschaft zwischen McLaren Racing und Gulf Oil International feierte und die Rückkehr der Formel 1 auf eine der berühmtesten Rennstrecken nach den Covid-19-Sperren markierte. McLaren und Gulf haben ihre langjährige Zusammenarbeit im Juli 2020 wiederbelebt, als das Team die Rückkehr der Marke als offizieller Partner ankündigte. Die ikonische blaue Farbgebung mit dem orangefarbenen Streifen ist eine Hommage an das zeitlose Design von Gulf und spiegelt gleichzeitig eine Rennverbindung wider, die in den Tagen des Teamgründers Bruce McLaren begann. Norris und Ricciardo trugen passende Rennanzüge, während das Rennteam nachzog. Die Fahrer trugen auch passende Rennhelme mit maßgeschneiderten Retro-Designs, die nach der Veranstaltung für den Wohltätigkeitspartner des Teams für psychische Gesundheit, Mind, verlost wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von McLaren Racing handgefertigt und hinsichtlich originaler CAD-Daten, Oberflächen und Lackcodes fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams eingehend geprüft, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der McLaren MCL35 Collection 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/mclaren-mcl35m\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die McLaren MCL35M-Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWerten Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einer unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel auf.\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Lando Norris","offer_id":40249582387282,"sku":"M6186-M4N","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Daniel Ricciardo","offer_id":40249582420050,"sku":"M6186-M3R","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5992.jpg?v=1648574312"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-monaco-1-18","title":"McLaren MCL35M - Großer Preis von Monaco 2021","description":"\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eSowohl Norris- als auch Ricciardo-Versionen verfügbar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 31 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBegleitet von einer einzigartigen Broschüre im McLaren-Design\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit originalen CAD-Designs und Lackcodes von McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/U9Ugsa4ZUzg\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003eDer McLaren MCL35M ist eine Weiterentwicklung des MCL35, ein Auto, das dem Team 2020 zum dritten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft verhalf – seiner besten Leistung seit acht Jahren. Der McLaren MCL35M ist der Herausforderer von McLaren Racing für die FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2021. Das Pilotieren des MCL35M ist eine der wettbewerbsfähigsten Fahreraufstellungen im Sport, wobei der 21-jährige britische Fahrer Lando Norris in seiner dritten Saison in der Formel 1 mit dem Team von dem australischen siebenfachen Rennsieger Daniel . unterstützt wird Ricciardo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÄnderungen gegenüber dem MCL35 mögen zunächst begrenzt erscheinen. Das gesamte Auto wurde jedoch effektiv neu gestaltet, obwohl die meisten Vorschriften als Reaktion auf die Covid-19-Pandemie eingefroren wurden, was die Teams dazu veranlasste, einer Reihe von kostensenkenden Maßnahmen zuzustimmen. Da McLaren bereits 2021 einen Vertrag zur Verwendung von Mercedes-AMG-Motoren unterzeichnet hatte, bevor die Entscheidung zur Wiederverwendung des 2020-Chassis getroffen wurde, erhielt es – vorbehaltlich der FIA-Inspektion – eine Sondergenehmigung, um sein Chassis an den neuen Motor und den neuen Energiespeicher anzupassen erforderte eine komplette Neugestaltung der Fahrzeugarchitektur. Das 1600cc V6 Mercedes-AMG M12 E Performance Triebwerk wurde von McLaren mit Unterstützung von Mercedes High Performance Powertrains in das Design des MCL35M integriert. Es stellt eine von mehreren wichtigen Änderungen am Auto im Rahmen seiner Entwicklung zum MCL35M dar und ersetzt den vorherigen Renault E-Tech 20. Trotz des Motorwechsels wechselte McLaren nicht das Getriebe und so mussten die Ingenieure des Teams zusammen mit aktualisierte Kraftstoff-, Hydraulik-, Elektro- und Kühlsysteme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMcLaren war nicht nur das einzige Team, das Aggregate wechselte, sondern auch die Arbeitspraktiken wurden durch Covid-19 stark beeinträchtigt, was bedeutete, dass weniger Zeit zur Verfügung stand und viele der Ingenieure einen Großteil dieser Zeit von zu Hause aus verbrachten. Der Radstand des Wagens wurde verlängert, da die Getriebeglocke für den Mercedes-Motor verlängert werden musste. Das aerodynamische Potenzial des MCL35M konnte aufgrund des FIA-Token-Systems 2021 nicht maximiert werden, was McLaren dazu veranlasste, die meisten aerodynamischen Upgrades für den Wechsel in der Saison 2020 vor dem Homologationsstichtag umzusetzen, wie z. Das Team konzentrierte seine Bemühungen darauf, die Auswirkungen des Reglements von 2021 auf den Abtrieb zu reduzieren, was eine Entfernung des vorderen Abtriebs erforderlich machte, um das Auto neu auszubalancieren. Viele der Änderungen der Karosserieform wurden durch den Motoreinbau diktiert, andere sind jedoch nur eine Weiterentwicklung, basierend auf den Erkenntnissen des Teams aus der Saison 2020 und bis hin zu den Änderungen im Reglement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Großen Preis von Großbritannien am 18. Juli 2021 hat der McLaren MCL35M drei Podestplätze in den Händen von Norris und 163 Punkte in der Konstrukteursmeisterschaft gewonnen. McLaren belegt den dritten Platz in der Konstrukteurswertung, während Lando Norris und Daniel Riccardo in der Fahrerwertung den dritten bzw. achten Platz belegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des McLaren MCL35M im Maßstab 1:8 wird beim Formel-1-Grand-Prix von Monaco 2021 in seiner einmaligen, von Gulf Oil International inspirierten Lackierung von Lando Norris und Daniel Ricciardo am 23. Mai gefahren. In einem eher ereignislosen Rennen erzielte er seinen dritten Podestplatz in seiner Karriere und kam als Dritter nach Hause. Nach dem fünften Qualifying nutzte Norris den Fehler von Charles Leclerc und den anschließenden Rückzug vor dem Rennen sowie das mechanische Unglück von Mercedes während des Boxenstopps von Valtteri Bottas, der den Finnen zum Rücktritt zwang. Zehn Runden vor Schluss wurde Norris gemeldet, dass sich das Auto auf den Hard-Reifen unfahrbar anfühlte, während der Red Bull von Sergio Pérez begann, ihn zu jagen. Der Abstand verringerte sich auf nur 1,5 Sekunden, als Norris Funkstille anordnete, sein Tempo regelte und den Mexikaner schließlich um sein zweites Podium der Saison aufhielt. Ricciardo wurde Dreizehnter, auf einer Strecke, die für ihre Überholschwierigkeiten berüchtigt ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer MCL35M zeigte eine stimmungsvolle Retro-Lackierung, die die tief verwurzelte und erfolgreiche Rennpartnerschaft zwischen McLaren Racing und Gulf Oil International feierte und die Rückkehr der Formel 1 auf eine der berühmtesten Rennstrecken nach den Covid-19-Sperren markierte. McLaren und Gulf haben ihre langjährige Zusammenarbeit im Juli 2020 wiederbelebt, als das Team die Rückkehr der Marke als offizieller Partner ankündigte. Die ikonische blaue Farbgebung mit dem orangefarbenen Streifen ist eine Hommage an das zeitlose Design von Gulf und spiegelt gleichzeitig eine Rennverbindung wider, die in den Tagen des Teamgründers Bruce McLaren begann. Norris und Ricciardo trugen passende Rennanzüge, während das Rennteam nachzog. Die Fahrer trugen auch passende Rennhelme mit maßgeschneiderten Retro-Designs, die nach der Veranstaltung für den Wohltätigkeitspartner des Teams für psychische Gesundheit, Mind, verlost wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von McLaren Racing handgefertigt und hinsichtlich originaler CAD-Daten, Oberflächen und Lackcodes fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams eingehend geprüft, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der McLaren MCL35 Collection 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die McLaren MCL35M-Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Lando Norris","offer_id":40249582452818,"sku":"M6185-M4N","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Daniel Ricciardo","offer_id":40249582485586,"sku":"M6185-M3R","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF2468.jpg?v=1705941484"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-nosecone","title":"McLaren MCL35M Nasenkegel - Großer Preis von Imola 2021","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eSowohl Norris- als auch Ricciardo-Versionen verfügbar\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell handgefertigt und von einem kleinen Team von Handwerkern zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:12, über 16 cm\/6 Zoll breit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallteile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell lässt sich von seinem Montagerahmen abnehmen, inspiriert von der echten Grube Spur-\/Garage-Lagerregal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit originalen CAD-Designs und Lackcodes von McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer McLaren MCL35M ist eine Weiterentwicklung des MCL35, ein Auto, das dem Team 2020 zum dritten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft verhalf – seiner besten Leistung seit acht Jahren. Der McLaren MCL35M ist der Herausforderer von McLaren Racing für die FIA Formel-1-Weltmeisterschaft 2021. Das Pilotieren des MCL35M ist eine der wettbewerbsfähigsten Fahreraufstellungen im Sport, wobei der 21-jährige britische Fahrer Lando Norris in seiner dritten Saison in der Formel 1 mit dem Team von dem australischen siebenfachen Rennsieger Daniel . unterstützt wird Ricciardo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÄnderungen gegenüber dem MCL35 mögen zunächst begrenzt erscheinen. Das gesamte Auto wurde jedoch effektiv neu gestaltet, obwohl die meisten Vorschriften als Reaktion auf die Covid-19-Pandemie eingefroren wurden, was die Teams dazu veranlasste, einer Reihe von kostensenkenden Maßnahmen zuzustimmen. Da McLaren bereits 2021 einen Vertrag zur Verwendung von Mercedes-AMG-Motoren unterzeichnet hatte, bevor die Entscheidung zur Wiederverwendung des 2020-Chassis getroffen wurde, erhielt es – vorbehaltlich der FIA-Inspektion – eine Sondergenehmigung, um sein Chassis an den neuen Motor und den neuen Energiespeicher anzupassen erforderte eine komplette Neugestaltung der Fahrzeugarchitektur. Das 1600cc V6 Mercedes-AMG M12 E Performance Triebwerk wurde von McLaren mit Unterstützung von Mercedes High Performance Powertrains in das Design des MCL35M integriert. Es stellt eine von mehreren wichtigen Änderungen am Auto im Rahmen seiner Entwicklung zum MCL35M dar und ersetzt den vorherigen Renault E-Tech 20. Trotz des Motorwechsels wechselte McLaren nicht das Getriebe und so mussten die Ingenieure des Teams zusammen mit aktualisierte Kraftstoff-, Hydraulik-, Elektro- und Kühlsysteme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMcLaren war nicht nur das einzige Team, das Aggregate wechselte, sondern auch die Arbeitspraktiken wurden durch Covid-19 stark beeinträchtigt, was bedeutete, dass weniger Zeit zur Verfügung stand und viele der Ingenieure einen Großteil dieser Zeit von zu Hause aus verbrachten. Der Radstand des Wagens wurde verlängert, da die Getriebeglocke für den Mercedes-Motor verlängert werden musste. Das aerodynamische Potenzial des MCL35M konnte aufgrund des FIA-Token-Systems 2021 nicht maximiert werden, was McLaren dazu veranlasste, die meisten aerodynamischen Upgrades für den Wechsel in der Saison 2020 vor dem Homologationsstichtag umzusetzen, wie z. Das Team konzentrierte seine Bemühungen darauf, die Auswirkungen des Reglements von 2021 auf den Abtrieb zu reduzieren, was eine Entfernung des vorderen Abtriebs erforderlich machte, um das Auto neu auszubalancieren. Viele der Änderungen der Karosserieform wurden durch den Motoreinbau diktiert, andere sind jedoch nur eine Weiterentwicklung, basierend auf den Erkenntnissen des Teams aus der Saison 2020 und bis hin zu den Änderungen im Reglement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Großen Preis von Großbritannien am 18. Juli 2021 hat der McLaren MCL35M drei Podestplätze in den Händen von Norris und 163 Punkte in der Konstrukteursmeisterschaft gewonnen. McLaren belegt den dritten Platz in der Konstrukteurswertung, während Lando Norris und Daniel Riccardo in der Fahrerwertung den dritten bzw. achten Platz belegen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des McLaren MCL35M im Maßstab 1:12 wurde beim Formel 1 Pirelli Gran Premio del Made in Italy e dell'Emilia Romagna 2021 von Lando Norris und Daniel Ricciardo auf dem Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari in Imola, Italien gefahren , am 18. April 2021. In einem fantastischen Wochenende für McLaren holte Norris seinen zweiten Podestplatz in seiner Karriere auf dem dritten Platz, während Ricciardo in seinem erst zweiten Rennen für das Team den sechsten Platz belegte. Norris hätte sogar zum ersten Mal in seiner Karriere in der ersten Reihe starten können, hätte er nicht in der schnellen Piratella-Kurve die Streckenbegrenzungen überschritten und seine Zeit gestrichen. Stattdessen startete er als Siebter, knapp hinter seinem australischen Teamkollegen als Sechster. Ein kleiner Kontakt in einer nassen Eröffnungsrunde warf Norris bis auf den neunten Platz zu Boden, aber er konnte sich erholen, seine Gegner überholen und lag bald hinter Ricciardo, wobei das Paar auf den Plätzen fünf und sechs lag. Ein taktischer Wechsel der Fahrer versetzte den schnelleren Norris in saubere Luft. Durch einen kalkulierten Boxenstopp in den Runden 27 und 28 gewann Norris mehr als 13 Sekunden und konnte den Red Bull von Sergio Pérez überholen, der während seines eigenen Stopps eine Strafe verbüßen und das Lenkrad wechseln musste. In Runde 32 wurde das Rennen nach einer Hochgeschwindigkeitskollision zwischen Valtteri Bottas von Mercedes und dem Williams von George Russell mit roter Flagge abgebrochen. Beim Neustart des Rennens wurde ein mutiger Strategieaufruf ausgesprochen, um beide Autos mit Used-Soft-Reifen zu versehen. Norris' sofortiges Überholen des Ferrari von Charles Leclerc bestätigte die Entscheidung schnell, obwohl die Reifen bald an Leistung verloren und das McLaren-Duo von seinen Verfolgern unter Druck geriet. Norris wurde schließlich in der Schlussphase von einem sich erholenden Lewis Hamilton überholt, hielt aber Leclerc ab, um seinen zweiten Podestplatz für das Team zu erzielen. Ricciardo widerstand dem Druck von Alpha Tauris Pierre Gasly, Sechster zu werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und Unterstützung von McLaren Racing handgefertigt und hinsichtlich originaler CAD-Daten, Oberflächen und Lackcodes fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams eingehend geprüft, um eine vollständige Darstellungsgenauigkeit zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der McLaren MCL35 Collection 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/mclaren-mcl35m\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die McLaren MCL35M-Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249582518354,"sku":"M6183","price":330.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5622_09a022a2-5031-405b-9cc1-9dd139b7729d.jpg?v=1639135817"},{"product_id":"red-bull-rb16b-turkey","title":"Red Bull Racing Honda RB16B – Großer Preis der Türkei 2021","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 33 Verstappen- und 11 Pérez-Stücke\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Max Verstappen und Sergio Pérez beim Formula 1 Rolex Turkish Grand Prix 2021 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 69 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs und Farbcodes, die von Red Bull Racing Honda bereitgestellt wurden\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDIE EDITION DER MAX-VERSTAPPEN-MODELLE IST JETZT AUSVERKAUFT. MODELLE VON SERGIO PÉREZ SIND NOCH VERFÜGBAR.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDer Red Bull Racing Honda RB16B, das Auto, das seit 2013 zum ersten Mal Meisterschaften eingefahren hat, war eine Weiterentwicklung des zweifachen Rennsiegers RB16 der Saison 2020. Pilotiert vom holländischen Favoriten Max Verstappen, in seinem sechsten Jahr im Team, und dem Mexikaner Sergio Pérez, der von Racing Point kam, bewies der RB16B sein Können und nahm den Kampf mit dem Mercedes-Team auf, das die Hybrid-Ära dominierte. Obwohl das Team bei seinen Konstrukteurstitelbestrebungen letztendlich erfolglos bleiben würde, ging Verstappen in einem intensiven, die ganze Saison dauernden Kampf gegen den amtierenden Fahrerweltmeister Lewis Hamilton als Sieger hervor, der beim letzten Rennen in Abu Dhabi bis zur letzten Runde ausgetragen wurde. Es war eine Saison voller Dramatik, Action auf der Strecke und Kontroversen, in der Verstappen schließlich zum ersten niederländischen Weltmeister gekrönt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RB16B basierte auf demselben Fahrgestell wie das Auto von 2020, wie es die Vorschriften von 2021 vorschreiben, nachdem die COVID-19-Pandemie die Teams dazu veranlasst hatte, einer Reihe kostensenkender Maßnahmen zuzustimmen, darunter eine Verschiebung der neuen Vorschriften und ein mehrheitliches Einfrieren von die aktuellen Regeln. Obwohl das Auto seinen Namen und Unterbau mit dem Auto der vorherigen Saison teilte, hatte das Team jedoch allgemeine Verfeinerungen an jeder Komponente vorgenommen. An der Nase waren aerodynamische Verbesserungen sichtbar, das Auto hatte neue Bremskanäle für die vorderen Scheiben und die Bargeboards wurden weiterentwickelt. Der Fahrzeugboden wurde laut Reglement nach hinten um ca. 100 mm reduziert. Ein Großteil des Interesses am Red Bull konzentrierte sich auf das Heck des Autos, wobei das Team seine zwei Entwicklungsmarken darauf verwendet hatte, den Getriebeträger und die Hinterradaufhängung anzupassen, um die Aerodynamik des Autos am hinteren Ende zu verbessern, was beim Red Bull von besonderer Bedeutung ist Regeländerungen vorgenommen, um den Abtrieb zu reduzieren. Der einzige große Unterschied, der mit bloßem Auge am Heckflügel zu sehen war, war eine neue einzelne zentrale Pylonstütze. Der 2020er RB16 brach mit einem doppelt gestützten Heckflügel mit der Tradition von Red Bull, aber mit dem RB16B kehrte das Team zu einem vertrauteren Konzept zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas wirklich schlagende Herz des RB16B war das Triebwerk von 2021: der Honda RA621H. Nach der Ankündigung, die Formel 1 am Ende der Saison zu verlassen, implementierte der japanische Hersteller alle geplanten Änderungen für 2022 in das Triebwerk 2021, um die Leistung seines unübertroffenen Mercedes-Konkurrenten anzugleichen. Zu den Merkmalen des RA621H gehörten eine deutlich abgesenkte und kompaktere Nockenwellenanordnung, ein anderer Ventilwinkel und ein kürzerer Zylinderbohrungsabstand als beim Vorgänger, wodurch effektiv ein deutlich kleinerer Motor mit einem niedrigeren Schwerpunkt geschaffen wurde. Ab 2022 führte Red Bull die eigene Motorenentwicklung innerhalb einer neuen Abteilung „Red Bull Powertrain“.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEhrung des entscheidenden Beitrags von Honda zum Erfolg von Red Bull im Jahr 2021\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHonda kündigte gegen Ende des Jahres 2020 an, dass die Saison 2021 ihre letzte in der Formel 1 sein würde, nachdem sie 2015 in den Sport zurückgekehrt waren, um McLaren anzutreiben. Sie belieferten AlphaTauri erstmals in ihren Toro-Rosso-Tagen im Jahr 2018, bevor sie beide belieferten Red Bull-Teams ab 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit dem Ende der engen Zusammenarbeit am Ende der Saison 2021 wollte Red Bull unbedingt den entscheidenden Beitrag würdigen, den Honda zu ihrem Erfolg geleistet hat. Ihre Dankbarkeit wurde in dieser speziellen Lackierung für den türkischen GP zum Ausdruck gebracht, die von Richie Ginthers Honda RA272 inspiriert wurde, die 1965 den Grand Prix von Mexiko gewann.\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eDer Große Preis der Türkei 2021\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eMax Verstappen holte sich beim Türkischen GP einen zweiten Platz für Red Bull Racing Honda und eroberte damit die Meisterschaftsführung zurück. Mit Sergio Pérez direkt hinter ihm erzielte das Team sein zweites Doppelpodium des Jahres und das erste seit dem Grand Prix von Frankreich vor neun Rennen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEs war ein unerwartetes Ergebnis auf einer Strecke, auf der Red Bull – zumindest bis zum Renntag – im Rückstand zu sein schien. Das Wetter am Sonntag warf einen Curveball in die Mischung und Verstappen nutzte das voll aus. Unaufhörlicher Nieselregen hielt die Strecke von der ersten Runde bis zur Zielflagge so feucht, dass nur eine Runde des gesamten Rennens (von Sebastian Vettel von Aston Martin) auf einem Trockenwetterreifen gefahren wurde. Für alle anderen Fahrer wurde das Rennen zu einem Rennen mit Zwischenreifen auf einer Strecke, die nicht nass genug für voll nasse Pirelli-Gummis, aber nicht trocken genug für Slicks war. Es war vergleichbar mit einer Gratwanderung mit Geschwindigkeiten von 300 km\/h in der Gischt, eine Aufgabe, die für ein Rennen sorgte, das mehr geistig als körperlich anstrengend war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDanach deutete Verstappen an, dass es nicht sein aufregendster Nachmittag war. Von David Coulthard in den Interviews nach dem Rennen nach dem schwierigsten Teil seines Rennens gefragt, lachte Verstappen und antwortete: \"wach bleiben!\" Dennoch haben die Punkte entscheidend zum Ausgang des Meisterschaftskampfes beigetragen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Red Bull RB16B - 2021 Turkish Grand Prix ist auf nur 33 Stück für Max Verstappen und 11 Stück für Sergio Pérez limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist eines von vielen in unserer Red Bull Racing Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/red-bull-racing-honda-rb16b\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die Red Bull Racing-Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell ansehen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Sergio Pérez","offer_id":41130047471698,"sku":"M6184-TUR-PER","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Max Verstappen","offer_id":40249584123986,"sku":"M6184-TUR-VER","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6531.jpg?v=1705577556"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-monza","title":"McLaren MCL35M – Großer Preis von Italien 2021","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 50 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Daniel Ricciardo und Lando Norris beim Formel 1 Heineken Gran Premio d'Italia am 12.\u0026nbsp;September 2021 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 71 cm\/28 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien \u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitetes Metall Komponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs und Farbcodes von McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAls Weiterentwicklung des MCL35, einem Auto, das dem Team 2020 auf den dritten Platz in der Konstrukteurswertung verhalf – seine beste Leistung seit acht Jahren – war der McLaren MCL35M der Herausforderer von McLaren Racing für die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2021. Der Pilot des MCL35M war eine der wettbewerbsfähigsten Fahrerbesetzungen im Sport, mit dem 21-jährigen britischen Fahrer Lando Norris, der in seiner dritten Saison in der Formel 1 mit dem Team zusammen mit dem australischen siebenfachen Rennsieger Daniel Ricciardo unterwegs war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer MCL35 wurde effektiv neu gestaltet, obwohl die meisten Vorschriften als Reaktion auf die Covid-19-Pandemie eingefroren wurden. Da McLaren bereits einen Vertrag über die Verwendung von Mercedes-AMG-Motoren im Jahr 2021 unterzeichnet hatte, bevor die Entscheidung zur Wiederverwendung von 2020-Chassis getroffen wurde, erhielt es eine Sondergenehmigung – vorbehaltlich der FIA-Inspektion – sein Chassis zu modifizieren, um den neuen Motor und Energiespeicher aufzunehmen erforderte eine komplette Neugestaltung der Fahrzeugarchitektur. Das 1600 ccm V6 Mercedes-AMG M12 E Performance-Triebwerk wurde von McLaren mit Unterstützung von Mercedes High Performance Powertrains in das Design des MCL35M integriert. Es stellte eine von mehreren wichtigen Änderungen am Auto im Rahmen seiner Entwicklung zum MCL35M dar und ersetzte den vorherigen Renault E-Tech 20. Trotz des Wechsels der Motoren wechselte McLaren nicht die Getriebe, und so mussten die Ingenieure des Teams zusammen mit ihrem eigenen entwickeln aktualisierte Kraftstoff-, Hydraulik-, Elektro- und Kühlsysteme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDer Radstand des Wagens wurde verlängert, da die Getriebeglocke verlängert werden musste, um den Mercedes-Motor aufzunehmen. Das aerodynamische Potenzial des MCL35M konnte aufgrund des Token-Systems 2021 der FIA nicht maximiert werden, was McLaren dazu veranlasste, die meisten aerodynamischen Upgrades für den Switch in der Saison 2020 vor dem Stichtag der Homologation zu implementieren, wie z. B. die Nasenspitze des Autos. Das Team konzentrierte seine Bemühungen darauf, die Auswirkungen der Vorschriften von 2021 auf den Abtrieb zu verringern, was die Entfernung des vorderen Abtriebs erforderlich machte, um das Auto neu auszubalancieren. Viele der Änderungen in der Karosserieform wurden durch die Motorinstallation vorgegeben, andere sind lediglich eine Weiterentwicklung, basierend auf den Erkenntnissen des Teams aus der Saison 2020 und den Änderungen im Reglement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eNach einer anständigen Leistung bei den Tests vor der Saison und mehreren schnellsten Runden ohne größere Zuverlässigkeitsprobleme startete das Team gut in die Saison und erzielte regelmäßig Punkte. Norris belegte beim Eröffnungsrennen in Bahrain den vierten Platz und folgte schnell mit einem dritten Podiumsplatz beim Emilia Romagna Grand Prix, wo er in der Schlussphase knapp gegen den Mercedes von Lewis Hamilton verlor. Es folgten die Plätze fünf und acht in Portugal und Spanien, bevor Norris einen zweiten Podiumsplatz errang und beim Großen Preis von Monaco Dritter wurde, nachdem er den vorrückenden Red Bull von Sergio Pérez auf dem engen Stadtkurs zurückgehalten hatte. Ricciardo hatte Mühe, die frühen Leistungen seines britischen Teamkollegen zu erreichen, erzielte aber zunächst konstante Punkte für das Team. In Portugal erholte sich der Australier von einem schlechten Qualifying, in dem er vom sechzehnten Startplatz gestartet war, auf den neunten Platz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eBeim sechsten Lauf in Aserbaidschan war klar, dass McLarens ärgster Rivale im Kampf um den dritten Platz in der Konstrukteurswertung Ferrari sein würde. Die Italiener überholten ihren britischen Rivalen kurz nach Baku, obwohl Norris und Ricciardo auf den Plätzen fünf und neun landeten, obwohl das Team aus Woking die Führung nach einer stärkeren Leistung in Frankreich zurückeroberte, als Ferrari mit Reifenabbau zu kämpfen hatte. Dieses Bocksprungspiel würde für den Rest der Saison fortgesetzt. Ricciardo konnte beim Grand Prix der Steiermark keine Punkte erzielen, da er an Antriebsproblemen litt, während Norris seinen dritten fünften Platz in Folge erzielte. Beim folgenden Großen Preis von Österreich erzielte Norris sein bestes Qualifying-Ergebnis seiner Karriere und startete als Zweiter ins Rennen, nachdem er nur 0,048 Sekunden von Polesitter Max Verstappen entfernt war. Er beendete das Rennen als Dritter und erholte sich von einer Strafe, um Hamilton in Runde 52 zu überholen. Eine starke Leistung als Vierter und Fünfter beim Großen Preis von Großbritannien fügte der Bilanz weitere Punkte hinzu. Beim folgenden Großen Preis von Ungarn erlitt das Team großes Unglück: Beide Fahrer wurden in der ersten Runde in das Gemetzel verwickelt, als der Mercedes von Valtteri Bottas in Lando Norris raste, was zu seinem Ausfall führte, und Aston Martins Lance Stroll mit Charles Leclercs Ferrari kollidierte der selbst in Ricciardo gezwungen wurde, den Australier drehte und sein Auto beschädigte. Es sollte McLarens einziges Nicht-Punkte-Wochenende des Jahres werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDas Duo sah beim Großen Preis von Belgien nach der Sommerpause schnell aus, Ricciardo qualifizierte sich als Vierter. Norris fuhr in Q1 und Q2 die schnellsten Zeiten, bevor er in Eau Rogue die Kontrolle verlor und schwer stürzte. Erheblicher Regen verhinderte den Start des Rennens und die Ergebnisse wurden am Ende der ersten Runde gezogen, was Ricciardo den vierten Platz und Norris den vierzehnten Platz einbrachte. Es folgte ein hartes Rennen in den Niederlanden, wo das Team nur einen einzigen Punkt holte, aber die Fahrer erholten sich in Monza mit Stil. Nach dem Sprint-Qualifying und Polesitter Bottas, der eine Motorstrafe erhielt, startete Ricciardo als Zweiter und Norris als Vierter, in der perfekten Position, um davon zu profitieren, als die Titelrivalen Verstappen und Hamilton in Runde 25 kollidierten. Ricciardo fuhr in der letzten Runde die schnellste Runde des Rennens und führte Norris ist die Heimat von McLarens erstem Doppelsieg seit dem Großen Preis von Kanada 2010 und dem ersten Sieg seit dem Großen Preis von Brasilien 2012. Norris folgte diesem fantastischen Ergebnis mit einer Pole-Position, der ersten seiner Karriere, beim nächsten Rennen in Russland. Er führte einen Großteil des Rennens an, verlor die Führung jedoch nur zwei Runden vor Schluss, als er mit dem Aquaplaning von der Strecke abkam, nur wenige Augenblicke nachdem er der Forderung seines Teams, ihn auf Intermediate-Reifen zu wechseln, nicht zugestimmt hatte. Ricciardo hatte jedoch früher die Reifen gewechselt und sich den vierten Platz gesichert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eVon da an begann McLarens Saison zu verblassen. Nach Russland hatte McLaren achtzehn Vorsprung auf Ferrari, aber die Italiener gewannen den Vorteil nach Mexiko zurück und schufen einen Punktepuffer, den McLaren schließlich nicht überwinden konnte. Norris sammelte weiterhin Punkte, kam aber in den letzten sieben Rennen der Saison nie höher als auf dem siebten Platz ins Ziel. Ricciardo wurde zweimal Fünfter, blieb aber ohne weitere Punkte. McLaren erzielte 73 Punkte mehr als 2020, wurde aber letztendlich von einem wiederauflebenden Ferrari besiegt und erholte sich von seiner vorherigen enttäuschenden Saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eInsgesamt errang der McLaren MCL35 einen Sieg, vier weitere Podestplätze, eine Pole-Position und zwei schnellste Runden, erzielte 275 Punkte und wurde Vierter in der Konstrukteurswertung. Norris und Ricciardo belegten die Plätze sechs und acht in der Fahrerwertung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDieses feine Modell des McLaren MCL35M im Maßstab 1:8 wird von Daniel Ricciardo und Lando Norris beim Formel 1 Heineken Gran Premio d'Italia am 12. September 2021 gefahren. In einer atemberaubenden Wendung der Ereignisse führte Ricciardo seinen Teamkollegen Norris nach Hause Holen Sie sich McLarens ersten Doppelsieg seit dem Großen Preis von Kanada 2010 und den ersten Sieg seit dem Großen Preis von Brasilien 2012. Norris qualifizierte sich zunächst als Vierter und Ricciardo als Fünfter für den zweiten Sprint der Saison. Während des Sprint-Qualifyings rückte Ricciardo auf den dritten und Norris auf den vierten Platz vor, nachdem beide Lewis Hamilton in Kurve zwei überholt hatten. Das Duo wurde beide um einen weiteren Platz befördert, nachdem der vorläufige Polesitter Bottas eine Motorstrafe erhielt und Ricciardo neben Max Verstappen in die erste Reihe stellte. Ein fantastischer Start des Australiers ließ ihn in der ersten Kurve an Verstappen vorbeiziehen, während Norris sich vor Hamilton dahinter verteidigte. Nach der ersten Runde der Boxenstopps kollidierten Verstappen und Hamilton, sodass die McLarens um den Sieg kämpfen konnten. Norris überholte Charles Leclerc, der den Boxenstopp unter dem Safety-Car ausgenutzt hatte und Ricciardo bis zur Ziellinie eng beschattete. Es war Ricciardos erster Sieg seit dem Großen Preis von Monaco 2018 und er rundete den Tag perfekt ab, indem er in der letzten Runde die schnellste Rennrunde fuhr. Bemerkenswerterweise war dieses Rennen das einzige Mal, dass ein Team in der Saison 2021 einen Doppelsieg erzielte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren MCL35M ist auf nur 50 Stück im Maßstab 1:8 limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der McLaren MCL35 Collection 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die McLaren MCL35M-Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Daniel Ricciardo","offer_id":40249584320594,"sku":"M6186-I3R","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Lando Norris","offer_id":40249584353362,"sku":"M6186-I4N","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF4024-1.jpg?v=1651748863"},{"product_id":"ferrari-f1-75-bahrain","title":"Ferrari F1-75 – Großer Preis von Bahrain 2022","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLimitiert auf nur 50 Stück pro Fahrer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Charles Leclerc und Carlos Sainz beim Formel-1-Grand-Prix von Gulf Air Bahrain am 20. März 2022 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 70 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs und Farbcodes von Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eFerraris Konkurrent für die neue Ära der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022, der F1-75, war Maranellos Speerspitze für ihre Mission, sich wieder in den Titelkampf zu stürzen. In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz, in ihrer vierten bzw. zweiten Saison mit dem Team, wollte der F1-75 den Fortschritt der Scuderia in der Konstrukteurswertung während der längsten Formel-1-Saison aller Zeiten fortsetzen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUm den selbsternannten „mutigen“ Ferrari zu bauen, brauchten die Ingenieure in Maranello einen offenen Geist für Innovationen und die Einhaltung der neuen technischen Vorschriften von 2022. Dies zeigte sich am deutlichsten in der dunkelroten Karosserie des Autos, wo die Regeln die größte Flexibilität zuließen, wobei Ferrari das Auto mit einzigartig aggressiven Seitenkästen auf den Markt brachte. Während der Saison 2021 und der Vorsaison 2022 wurde viel am Hybridantrieb gearbeitet, um ein System mit höchster Effizienz im Energieumwandlungsprozess zu schaffen. Jedes einzelne Teil des Motors wurde überprüft, dann ersetzt oder optimiert. Das Packaging des Netzteils war nun komplett anders, vor allem was die Kühlung betrifft. Die Rückkehr der Bodeneffektautos bedeutete natürlich, dass viele der Änderungen unter dem Auto stattfanden, und die vereinfachte Aerodynamik auf der Oberseite des Autos war ziemlich deutlich.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer Name des F1-75 feiert 75 Jahre Ferrari-Straßenautos. Obwohl der Name Ferrari der Formel 1 mit ihren bescheidenen Anfängen vor dem Krieg als Rennabteilung von Alfa Romeo in den Händen von Enzo Ferrari vorausgeht, wurde Enzo Ferraris erste Kreation, der 125 S, 1947 gebaut. Der F1-75 war eine Feier der Formel 1 das dienstälteste und erfolgreichste Team des Sports. Es wurde entwickelt, um zu gewinnen, und letztendlich gibt es keinen besseren Weg, die Tradition von Ferrari zu ehren.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie vier Siege von Ferrari in Bahrain, Australien, Großbritannien und Österreich sowie weitere 16 Podestplätze in den 22 Rennen des Jahres markierten einen extrem starken Wiederaufstieg des Teams im Vergleich zur Saison 2021. Der F1-75 erzielte beeindruckende 554 Punkte, 230,5 mehr als im Vorjahr, und belegte den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung, den zweiten Platz hinter dem dominierenden Red Bull-Team. Das Team holte außerdem 12 Pole-Positions und 5 schnellste Runden, Leclerc beendete die Saison mit 308 Punkten auf dem zweiten Platz in der Fahrerwertung, während Sainz mit 246 Punkten Fünfter wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eIn den ersten Qualifyings der neuen Saison holte sich Leclerc eine beeindruckende Pole-Position mit 0,123 Sekunden Vorsprung auf Max Verstappen von Red Bull, während Sainz von Platz drei startete und nur 0,006 Sekunden langsamer als der Niederländer fuhr. Alle drei behielten ihre Positionen zu Beginn des Rennens bei, Leclerc deckte Verstappens Vorstöße in Kurve 1 ab. Red Bull versuchte in Runde 15 den Unterschnitt, fuhr als Erster an die Box und verkürzte den Rückstand von 3,5 Sekunden auf nur 0,35 Sekunden, als Leclerc auftauchte Führung in Runde 16. Dies löste einen Drei-Runden-Kampf um die Führung aus, in dem Verstappen dreimal die Führung übernahm, sich aber nicht gegen den robusten Leclerc behaupten konnte, der erst endete, nachdem Verstappen in Runde 19 in Kurve 1 einrastete. Die zweite Runde der Boxenstopps verlief für den führenden Ferrari deutlich angenehmer. In Runde 46 fing der AlphaTauri von Pierre Gasly Feuer, was ein Safety-Car erforderlich machte und Leclerc einen Freipass für seinen dritten Boxenstopp gab. Beim Neustart, jetzt in Runde 51, raste der monegassische Fahrer in die Ferne, die Verstappen, der jetzt ein Lenkproblem hat, einfach nicht halten konnte. Sainz, der auf dem dritten Platz geblieben war und die Vorstöße des anderen Red Bull von Sergio Pérez zurückhielt, profitierte von Verstappens Leiden und belegte den zweiten Platz, womit er einen perfekten Start für das prestigeträchtigste Team der Formel 1 sicherte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Ferrari F1-75, wie er von Charles Leclerc und Carlos Sainz am 20. März 2022 zu einem 1:2-Sieg beim Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix auf dem Bahrain International Circuit gefahren wurde. Das war Ferraris erster Sieg und Doppelsieg seit dem Großen Preis von Singapur 2019 und Leclercs erster Sieg seit Monza im Jahr 2019. Es war auch Sainz‘ siebter Karriere-Auftritt auf dem Podium und sein fünfter als Ferrari-Fahrer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari F1-75 ist auf 50 Stück pro Fahrer limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der 2022 Ferrari F1-75 Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die Ferrari F1-75 Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Carlos Sainz","offer_id":40249584386130,"sku":"M6213-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40249584418898,"sku":"M6213-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/20221013_130948_beniCENTRED.jpg?v=1666258806"},{"product_id":"ferrari-f1-75-nosecone","title":"Ferrari F1-75 Nasenkegel – Großer Preis von Bahrain 2022","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eWie von Charles Leclerc und Carlos Sainz beim Formel-1-Grand-Prix von Gulf Air Bahrain am 20. März 2022 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:12, über 18 cm breit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Modell ist von seinem Montagerahmen abnehmbar, inspiriert von der echten Boxengasse\/Garagenablage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs und Farbcodes, die von Scuderia Ferrari bereitgestellt wurden\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerraris Konkurrent für die neue Ära der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022, der F1-75, war Maranellos Speerspitze für ihre Mission, sich wieder in den Titelkampf zu stürzen. In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz, in ihrer vierten bzw. zweiten Saison mit dem Team, wollte der F1-75 den Fortschritt der Scuderia in der Konstrukteurswertung während der längsten Formel-1-Saison aller Zeiten fortsetzen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUm den selbsternannten „mutigen“ Ferrari zu bauen, brauchten die Ingenieure in Maranello einen offenen Geist für Innovationen und die Einhaltung der neuen technischen Vorschriften von 2022. Dies zeigte sich am deutlichsten in der dunkelroten Karosserie des Autos, wo die Regeln die größte Flexibilität zuließen, wobei Ferrari das Auto mit einzigartig aggressiven Seitenkästen auf den Markt brachte. Während der Saison 2021 und der Vorsaison 2022 wurde viel am Hybridantrieb gearbeitet, um ein System mit höchster Effizienz im Energieumwandlungsprozess zu schaffen. Jedes einzelne Teil des Motors wurde überprüft, dann ersetzt oder optimiert. Das Packaging des Netzteils war nun komplett anders, vor allem was die Kühlung betrifft. Die Rückkehr der Bodeneffektautos bedeutete natürlich, dass viele der Änderungen unter dem Auto stattfanden, und die vereinfachte Aerodynamik auf der Oberseite des Autos war ziemlich deutlich.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer Name des F1-75 feiert 75 Jahre Ferrari-Straßenautos. Obwohl der Name Ferrari der Formel 1 mit ihren bescheidenen Anfängen vor dem Krieg als Rennabteilung von Alfa Romeo in den Händen von Enzo Ferrari vorausgeht, wurde Enzo Ferraris erste Kreation, der 125 S, 1947 gebaut. Der F1-75 war eine Feier der Formel 1 das dienstälteste und erfolgreichste Team des Sports. Es wurde entwickelt, um zu gewinnen, und letztendlich gibt es keinen besseren Weg, die Tradition von Ferrari zu ehren.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie vier Siege von Ferrari in Bahrain, Australien, Großbritannien und Österreich sowie weitere 16 Podestplätze in den 22 Rennen des Jahres markierten einen extrem starken Wiederaufstieg des Teams im Vergleich zur Saison 2021. Der F1-75 erzielte beeindruckende 554 Punkte, 230,5 mehr als im Vorjahr, und belegte den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung, den zweiten Platz hinter dem dominierenden Red Bull-Team. Das Team holte außerdem 12 Pole-Positions und 5 schnellste Runden, Leclerc beendete die Saison mit 308 Punkten auf dem zweiten Platz in der Fahrerwertung, während Sainz mit 246 Punkten Fünfter wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn den ersten Qualifyings der neuen Saison holte sich Leclerc eine beeindruckende Pole-Position mit 0,123 Sekunden Vorsprung auf Max Verstappen von Red Bull, während Sainz von Platz drei startete und nur 0,006 Sekunden langsamer als der Niederländer fuhr. Alle drei behielten ihre Positionen zu Beginn des Rennens bei, Leclerc deckte Verstappens Vorstöße in Kurve 1 ab. Red Bull versuchte in Runde 15 den Unterschnitt, fuhr als Erster an die Box und verkürzte den Rückstand von 3,5 Sekunden auf nur 0,35 Sekunden, als Leclerc auftauchte Führung in Runde 16. Dies löste einen Drei-Runden-Kampf um die Führung aus, in dem Verstappen dreimal die Führung übernahm, sich aber nicht gegen den robusten Leclerc behaupten konnte, der erst endete, nachdem Verstappen in Runde 19 in Kurve 1 einrastete. Die zweite Runde der Boxenstopps verlief für den führenden Ferrari deutlich angenehmer. In Runde 46 fing der AlphaTauri von Pierre Gasly Feuer, was ein Safety-Car erforderlich machte und Leclerc einen Freipass für seinen dritten Boxenstopp gab. Beim Neustart, jetzt in Runde 51, raste der monegassische Fahrer in die Ferne, die Verstappen, der jetzt ein Lenkproblem hat, einfach nicht halten konnte. Sainz, der auf dem dritten Platz geblieben war und die Vorstöße des anderen Red Bull von Sergio Pérez zurückhielt, profitierte von Verstappens Leiden und belegte den zweiten Platz, womit er einen perfekten Start für das prestigeträchtigste Team der Formel 1 sicherte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:12 zeigt den Ferrari F1-75 Nasenkegel, wie er von Charles Leclerc und Carlos Sainz am 20. März 2022 zu einem 1:2-Sieg beim Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix auf dem Bahrain International Circuit gefahren wurde. Dies war Ferraris erster Sieg und Doppelsieg seit dem Großen Preis von Singapur 2019 und Leclercs erster Sieg seit Monza im Jahr 2019. Es war auch Sainz‘ siebter Karriere-Auftritt auf dem Podium und sein fünfter als Ferrari-Fahrer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit der Unterstützung von Scuderia Ferrari in Bezug auf originale CAD-Daten, Oberflächen und Farbcodes handgefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der 2022 Ferrari F1-75 Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die Ferrari F1-75 Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249584779346,"sku":"M6217","price":330.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6956.jpg?v=1670354112"},{"product_id":"ferrari-f1-75-bahrain-1-18","title":"Ferrari F1-75 – Großer Preis von Bahrain 2022","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eWie von Charles Leclerc und Carlos Sainz beim Formel-1-Grand-Prix von Gulf Air Bahrain am 20. März 2022 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 31 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs und Farbcodes, die von Scuderia Ferrari bereitgestellt wurden\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eBITTE BEACHTEN SIE, DASS DIE ERSTE CHARGE DER MODELLE WEGEN HOHER NACHFRAGE AUSVERKAUFT SIND\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eFerraris Konkurrent für die neue Ära der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022, der F1-75, war Maranellos Speerspitze für ihre Mission, sich wieder in den Titelkampf zu stürzen. In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz, in ihrer vierten bzw. zweiten Saison mit dem Team, wollte der F1-75 den Fortschritt der Scuderia in der Konstrukteurswertung während der längsten Formel-1-Saison aller Zeiten fortsetzen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUm den selbsternannten „mutigen“ Ferrari zu bauen, brauchten die Ingenieure in Maranello einen offenen Geist für Innovationen und die Einhaltung der neuen technischen Vorschriften von 2022. Dies zeigte sich am deutlichsten in der dunkelroten Karosserie des Autos, wo die Regeln die größte Flexibilität zuließen, wobei Ferrari das Auto mit einzigartig aggressiven Seitenkästen auf den Markt brachte. Während der Saison 2021 und der Vorsaison 2022 wurde viel am Hybridantrieb gearbeitet, um ein System mit höchster Effizienz im Energieumwandlungsprozess zu schaffen. Jedes einzelne Teil des Motors wurde überprüft, dann ersetzt oder optimiert. Das Packaging des Netzteils war nun komplett anders, vor allem was die Kühlung betrifft. Die Rückkehr der Bodeneffektautos bedeutete natürlich, dass viele der Änderungen unter dem Auto stattfanden, und die vereinfachte Aerodynamik auf der Oberseite des Autos war ziemlich deutlich.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer Name des F1-75 feiert 75 Jahre Ferrari-Straßenautos. Obwohl der Name Ferrari der Formel 1 mit ihren bescheidenen Anfängen vor dem Krieg als Rennabteilung von Alfa Romeo in den Händen von Enzo Ferrari vorausgeht, wurde Enzo Ferraris erste Kreation, der 125 S, 1947 gebaut. Der F1-75 war eine Feier der Formel 1 das dienstälteste und erfolgreichste Team des Sports. Es wurde entwickelt, um zu gewinnen, und letztendlich gibt es keinen besseren Weg, die Tradition von Ferrari zu ehren.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie vier Siege von Ferrari in Bahrain, Australien, Großbritannien und Österreich sowie weitere 16 Podestplätze in den 22 Rennen des Jahres markierten einen extrem starken Wiederaufstieg des Teams im Vergleich zur Saison 2021. Der F1-75 erzielte beeindruckende 554 Punkte, 230,5 mehr als im Vorjahr, und belegte den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung, den zweiten Platz hinter dem dominierenden Red Bull-Team. Das Team holte außerdem 12 Pole-Positions und 5 schnellste Runden, Leclerc beendete die Saison mit 308 Punkten auf dem zweiten Platz in der Fahrerwertung, während Sainz mit 246 Punkten Fünfter wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn den ersten Qualifyings der neuen Saison holte sich Leclerc eine beeindruckende Pole-Position mit 0,123 Sekunden Vorsprung auf Max Verstappen von Red Bull, während Sainz von Platz drei startete und nur 0,006 Sekunden langsamer als der Niederländer fuhr. Alle drei behielten ihre Positionen zu Beginn des Rennens bei, Leclerc deckte Verstappens Vorstöße in Kurve 1 ab. Red Bull versuchte in Runde 15 den Unterschnitt, fuhr als Erster an die Box und verkürzte den Rückstand von 3,5 Sekunden auf nur 0,35 Sekunden, als Leclerc auftauchte Führung in Runde 16. Dies löste einen Drei-Runden-Kampf um die Führung aus, in dem Verstappen dreimal die Führung übernahm, sich aber nicht gegen den robusten Leclerc behaupten konnte, der erst endete, nachdem Verstappen in Runde 19 in Kurve 1 einrastete. Die zweite Runde der Boxenstopps verlief für den führenden Ferrari deutlich angenehmer. In Runde 46 fing der AlphaTauri von Pierre Gasly Feuer, was ein Safety-Car erforderlich machte und Leclerc einen Freipass für seinen dritten Boxenstopp gab. Beim Neustart, jetzt in Runde 51, raste der monegassische Fahrer in die Ferne, die Verstappen, der jetzt ein Lenkproblem hat, einfach nicht halten konnte. Sainz, der auf dem dritten Platz geblieben war und die Vorstöße des anderen Red Bull von Sergio Pérez zurückhielt, profitierte von Verstappens Leiden und belegte den zweiten Platz, womit er einen perfekten Start für das prestigeträchtigste Team der Formel 1 sicherte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:18 zeigt den Ferrari F1-75, wie er von Charles Leclerc und Carlos Sainz am 20. März 2022 zu einem 1:2-Sieg beim Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix auf dem Bahrain International Circuit gefahren wurde. Das war Ferraris erster Sieg und Doppelsieg seit dem Großen Preis von Singapur 2019 und Leclercs erster Sieg seit Monza im Jahr 2019. Es war auch Sainz‘ siebter Karriere-Auftritt auf dem Podium und sein fünfter als Ferrari-Fahrer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit der Unterstützung von Scuderia Ferrari in Bezug auf originale CAD-Daten, Oberflächen und Farbcodes handgefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der 2022 Ferrari F1-75 Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die Ferrari F1-75 Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40249584812114,"sku":"M6218-SC1","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"Carlos Sainz","offer_id":40249584844882,"sku":"M6218-SC2","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9440.jpg?v=1705941011"},{"product_id":"ferrari-f1-75-steering-wheel-1-4","title":"Ferrari F1-75 (2022) Lenkrad","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Lenkrad, das Charles Leclerc und Carlos Sainz während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022 verwendet haben\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNachbildung im Maßstab 1:4, über 7 cm\/3 Zoll breit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVollständige Genauigkeit in Bezug auf Gewicht, Aussehen und Haptik\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs und Farbcodes, die von Scuderia Ferrari bereitgestellt wurden\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eUnsere erste Charge von Modellen ist ausverkauft.\u0026nbsp;\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003eFerraris Konkurrent für die neue Ära der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022, der F1-75, war Maranellos Speerspitze für ihre Mission, sich wieder in den Titelkampf zu stürzen. In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz, in ihrer vierten bzw. zweiten Saison mit dem Team, wollte der F1-75 den Fortschritt der Scuderia in der Konstrukteurswertung während der längsten Formel-1-Saison aller Zeiten fortsetzen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUm den selbsternannten „mutigen“ Ferrari zu bauen, brauchten die Ingenieure in Maranello einen offenen Geist für Innovationen und die Einhaltung der neuen technischen Vorschriften von 2022. Dies zeigte sich am deutlichsten in der dunkelroten Karosserie des Autos, wo die Regeln die größte Flexibilität zuließen, wobei Ferrari das Auto mit einzigartig aggressiven Seitenkästen auf den Markt brachte. Während der Saison 2021 und der Vorsaison 2022 wurde viel am Hybridantrieb gearbeitet, um ein System mit höchster Effizienz im Energieumwandlungsprozess zu schaffen. Jedes einzelne Teil des Motors wurde überprüft, dann ersetzt oder optimiert. Das Packaging des Netzteils war nun komplett anders, vor allem was die Kühlung betrifft. Die Rückkehr der Bodeneffektautos bedeutete natürlich, dass viele der Änderungen unter dem Auto stattfanden, und die vereinfachte Aerodynamik auf der Oberseite des Autos war ziemlich deutlich.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer Name des F1-75 feiert 75 Jahre Ferrari-Straßenautos. Obwohl der Name Ferrari der Formel 1 mit ihren bescheidenen Anfängen vor dem Krieg als Rennabteilung von Alfa Romeo in den Händen von Enzo Ferrari vorausgeht, wurde Enzo Ferraris erste Kreation, der 125 S, 1947 gebaut. Der F1-75 war eine Feier der Formel 1 das dienstälteste und erfolgreichste Team des Sports. Es wurde entwickelt, um zu gewinnen, und letztendlich gibt es keinen besseren Weg, die Tradition von Ferrari zu ehren.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie vier Siege von Ferrari in Bahrain, Australien, Großbritannien und Österreich sowie weitere 16 Podestplätze in den 22 Rennen des Jahres markierten einen extrem starken Wiederaufstieg des Teams im Vergleich zur Saison 2021. Der F1-75 erzielte beeindruckende 554 Punkte, 230,5 mehr als im Vorjahr, und belegte den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung, den zweiten Platz hinter dem dominierenden Red Bull-Team. Das Team holte außerdem 12 Pole-Positions und 5 schnellste Runden, Leclerc beendete die Saison mit 308 Punkten auf dem zweiten Platz in der Fahrerwertung, während Sainz mit 246 Punkten Fünfter wurde.\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine 1:4-Modell des Ferrari F1-75-Lenkrads wurde in den Werkstätten von Amalgam Collection unter Verwendung detaillierter Farb- und Materialspezifikationen und originaler CAD-Daten, die direkt vom Zeichenbüro von Ferrari geliefert wurden, gefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der 2022 Ferrari F1-75 Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die Ferrari F1-75 Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249584877650,"sku":"M6216","price":275.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF8078_cce665d8-8436-426d-b645-0ca551f61c91.jpg?v=1705678048"},{"product_id":"red-bull-rb16b-abu-dhabi","title":"Red Bull Racing Honda RB16B – Großer Preis von Abu Dhabi 2021","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf 99 Stück pro Fahrer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Max Verstappen und Sergio Pérez beim Formel 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 gefahren, bei dem Verstappen seine erste Fahrer-Weltmeisterschaft gewann\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und montiert\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 69 cm lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden, um das Modell zu entwickeln\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden, um jedes Modell zu bauen\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs und Farbcodes, die von Red Bull Racing Honda bereitgestellt wurden\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eWir freuen uns, den Red Bull Racing Honda RB16B im Maßstab 1:8 zu enthüllen, wie er von Max Verstappen und Sergio Pérez beim saisonbestimmenden Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix der Formel 1 2021 gefahren wurde. Diese auf 99 Stück pro Fahrer limitierte Edition von Modellen fängt genau die Autos ein, die seit 2013 den allerersten niederländischen Formel-1-Weltmeister in Max Verstappen und eine erste Fahrer-Weltmeisterschaft an Red Bull Racing geliefert haben.\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eDer Red Bull Racing Honda RB16B, das Auto, das seit 2013 zum ersten Mal Meisterschaften eingefahren hat, war eine Weiterentwicklung des zweifachen Rennsiegers RB16 der Saison 2020. Pilotiert vom holländischen Favoriten Max Verstappen, in seinem sechsten Jahr im Team, und dem Mexikaner Sergio Pérez, der von Racing Point kam, bewies der RB16B sein Können und nahm den Kampf mit dem Mercedes-Team auf, das die Hybrid-Ära dominierte. Obwohl das Team bei seinen Konstrukteurstitelbestrebungen letztendlich erfolglos bleiben würde, ging Verstappen in einem intensiven, die ganze Saison dauernden Kampf gegen den amtierenden Fahrerweltmeister Lewis Hamilton als Sieger hervor, der beim letzten Rennen in Abu Dhabi bis zur letzten Runde ausgetragen wurde. Es war eine Saison voller Dramatik, Action auf der Strecke und Kontroversen, in der Verstappen schließlich zum ersten niederländischen Weltmeister gekrönt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RB16B basierte auf demselben Chassis wie das Auto von 2020, wie es die Vorschriften von 2021 vorschreiben, nachdem die COVID-19-Pandemie die Teams dazu veranlasst hatte, einer Reihe kostensenkender Maßnahmen zuzustimmen, einschließlich einer Verschiebung der neuen Vorschriften und a mehrheitliches Einfrieren der geltenden Regeln. Obwohl das Auto seinen Namen und Unterbau mit dem Auto der vorherigen Saison teilte, hatte das Team jedoch allgemeine Verfeinerungen an jeder Komponente vorgenommen. An der Nase waren aerodynamische Verbesserungen sichtbar, das Auto hatte neue Bremskanäle für die vorderen Scheiben und die Bargeboards wurden weiterentwickelt. Der Fahrzeugboden wurde laut Reglement nach hinten um ca. 100 mm reduziert. Ein Großteil des Interesses am Red Bull konzentrierte sich auf das Heck des Autos, wobei das Team seine zwei Entwicklungsmarken darauf verwendet hatte, den Getriebeträger und die Hinterradaufhängung anzupassen, um die Aerodynamik des Autos am hinteren Ende zu verbessern, was beim Red Bull von besonderer Bedeutung ist Regeländerungen vorgenommen, um den Abtrieb zu reduzieren. Der einzige große Unterschied, der mit bloßem Auge am Heckflügel zu sehen war, war eine neue einzelne zentrale Pylonstütze. Der 2020er RB16 brach mit einem doppelt gestützten Heckflügel mit der Tradition von Red Bull, aber mit dem RB16B kehrte das Team zu einem vertrauteren Konzept zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas wirklich schlagende Herz des RB16B war die Antriebseinheit von 2021: der Honda RA621H. Nach der Ankündigung, die Formel 1 am Ende der Saison zu verlassen, implementierte der japanische Hersteller alle geplanten Änderungen für 2022 in das Triebwerk 2021, um die Leistung seines unübertroffenen Mercedes-Konkurrenten anzugleichen. Zu den Merkmalen des RA621H gehörten eine deutlich abgesenkte und kompaktere Nockenwellenanordnung, ein anderer Ventilwinkel und ein kürzerer Zylinderbohrungsabstand als beim Vorgänger, wodurch effektiv ein deutlich kleinerer Motor mit einem niedrigeren Schwerpunkt geschaffen wurde. Ab 2022 leitete Red Bull die eigene Motorenentwicklung in einer neuen Abteilung „Red Bull Powertrain“.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Eröffnungsrennen in Bahrain und Imola bildeten den Rahmen für die Saison, mit zwei spannenden Duellen um den Sieg zwischen Verstappen und Hamilton, die jeweils ein Rennen gewannen. Die Dynamik kehrte in Portugal und Spanien in Richtung Hamilton und Mercedes zurück, obwohl Verstappen immer noch den zweiten Platz in beiden belegte, um den Druck aufrechtzuerhalten. Verstappen dominierte in Monaco und brachte den Niederländer und sein Team auf den ersten Platz in ihren jeweiligen Meisterschaften. Pérez hingegen sammelte in den Eröffnungsrennen für sein neues Team respektable Punkte und wurde zweimal Vierter und zwei weitere Male Fünfter. Verstappen führte zum ersten Mal in seiner Karriere die Gesamtwertung an und ging nach Aserbaidschan. Sein RB16B war dominant, bis ihm eine Reifenplatzung einen schrecklichen Ausfall bescherte, als er mit hoher Geschwindigkeit gegen eine Wand geschleudert wurde. Hamilton litt beim Neustart unter seinen eigenen Bremsproblemen und ließ Pérez die Tür weit offen, um seinen ersten Sieg für Red Bull zu erringen. Verstappen baute seinen Vorsprung gegenüber dem ersten Triple-Header mit einem Hattrick aus Siegen unterschiedlicher Art aus, beginnend mit einer Zwei-Stopp-Strategie in Frankreich – er überholte Hamilton eine Runde vor Schluss –, bevor er beim Grand Prix der Steiermark, wo er führte, verdoppelte alle 71 Runden und dominierte erneut auf derselben Rennstrecke in Österreich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Großen Preis von Großbritannien in Silverstone fand der allererste Sprint des Sports statt, bei dem Verstappen die Pole Position holte, nachdem er Hamilton in der ersten Kurve überholt hatte. Aufgrund des anschließenden Rennens würde die Rivalität zwischen dem Duo jedoch explodieren. Das Paar kämpfte direkt von der Linie und kämpfte sich durch die ersten acht Kurven, bevor Hamilton einen aggressiven Pass durch die Innenseite der schnellen Copse-Kurve versuchte und der Kontakt Verstappen hart in die Barrieren und aus dem Rennen schleuderte. Von vielen als Rennunfall angesehen, entschieden die Stewards, dass Hamilton hauptsächlich schuld war, obwohl er seine Bestrafung für einen späten Sieg abschlug. Der Fallout nahm jedoch eine Spirale. Die Rivalität würde niemals dieselbe sein. Pérez kämpfte sich durch das Wochenende, nachdem er im Sprintrennen gestürzt war und das Rennen aus der Boxengasse gestartet hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Großen Preis von Ungarn kam es in der ersten Runde zu einem Gemetzel, als Valtteri Bottas in Lando Norris raste, der daraufhin Verstappen traf und dem Red Bull erheblichen Schaden zufügte. Der Niederländer hielt im Gegensatz zu seinem ebenfalls von Bottas aufgeholten Teamkollegen durch und rettete Rang neun. Nach der Sommerpause holte Verstappen einen umstrittenen Sieg bei einem verkürzten Grand Prix von Belgien, bevor er vor einem begeisterten heimischen Publikum in Zandvoort einen nachdrücklichen Triumph feierte. Das Drama flammte in Monza im 14. Rennen der Saison erneut auf, als Verstappen und Hamilton erneut kollidierten und einen doppelten Ausfall auslösten. Diesmal wurde Verstappen als Angreifer gewertet und für das anschließende Rennen in Russland mit einer Startplatzstrafe von drei Plätzen bestraft. Dort erholte er sich vom Ende der Startaufstellung und eroberte Position zwei. Pérez kämpfte in diesen drei Rennen und holte dank eines achten Platzes in Zandvoort und eines neunten in Sotschi nur drei Punkte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerstappen hat Hamilton in der Türkei übertroffen und dann in Folge in den USA und Mexiko Siege eingefahren und sich einen 19-Punkte-Vorsprung in der Meisterschaft erkämpft. Pérez erreichte mit drei aufeinanderfolgenden dritten Plätzen seine beste Saisonform, was bedeutet, dass Red Bull vier Rennen vor Schluss nur einen einzigen Punkt hinter Mercedes lag. Hamilton und Mercedes wollten nicht aufgeben und antworteten mit drei Siegen in Folge in Brasilien, Katar und Saudi-Arabien. Diese Rennen waren nicht ohne Kontroversen, Hamilton kollidierte mit Verstappen in Jeddah, um nur einen zu nennen, aber alle gipfelten darin, dass die Rivalen zum ersten Mal seit fast 50 Jahren in die letzte Rennebene der Gesamtwertung vordrangen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Red Bull Racing Honda RB16B im Maßstab 1:8 wird beim Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix der Formel 1 von Max Verstappen und Sergio Pérez am 12. Dezember 2021 auf dem Yas Marina Circuit gefahren brillante Pole-Position in Yas Marina, teilte sich aber, wie die meiste Zeit der Saison, die erste Reihe mit Lewis Hamilton. In einem weiteren provokativen Wettbewerb wurde keine Aktion als notwendig erachtet, als Hamilton Kurve 6 abkürzte, um Verstappen auszuweichen\/vor ihm zu bleiben, aber Sergio Perez’ heldenhafte taktische Verteidigung half Verstappen, mit Hamilton in Kontakt zu bleiben, dessen Tempovorteil an diesem Tag unbestreitbar war. In einem Ende, das zu dieser chaotischsten und fesselndsten aller Saisons passte, war jedoch eine späte Safety-Car-Phase erforderlich, nachdem der Williams von Nicholas Latifi in die Mauer gekracht war, was es Verstappen ermöglichte, erneut an die Box zu kommen und Hamilton in der letzten Runde mit viel frischeren Reifen anzugreifen der Saison. Der Niederländer überholte Kurve 5, um den Sieg und damit den Titel der Fahrer-Weltmeisterschaft 2021 zu beschließen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt erzielte der Red Bull Racing Honda RB1B6 elf Siege, zwölf weitere Podestplätze, zehn Pole-Positions und acht schnellste Runden, erzielte 585,5 Punkte und gewann die Fahrermeisterschaft 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Red Bull RB16B ist auf 99 Stück pro Fahrer limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist eines aus unserer Red Bull Racing Honda RB16B-Kollektion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/red-bull-racing-honda-rb16b\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/red-bull-racing-honda-rb16b\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die Red Bull Racing Honda RB16B Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eErweitern Sie Ihre Sammlung im Maßstab 1:8 mit einem unserer eleganten, harmonischen und handgefertigten Vitrinen, Ständer oder Sockel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinen für dieses Modell anzeigen \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Max Verstappen","offer_id":40249585074258,"sku":"M6184-SC5","price":8495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sergio Pérez","offer_id":41212977578066,"sku":"M6184-SC6","price":8495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0184_f5dae3ba-7e82-4169-b7ed-d19fb276e3f3.jpg?v=1705581286"},{"product_id":"red-bull-rb16b-abu-dhabi-1-18","title":"Red Bull Racing Honda RB16B - Großer Preis von Abu Dhabi 2021","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eWie von Max Verstappen und Sergio Pérez beim Formel 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021, bei dem Verstappen seine erste Fahrerweltmeisterschaft gewann\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 30 cm\/12 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallbauteile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut mit originalen CAD-Designs und Lackcodes, die von Red Bull Racing Honda geliefert wurden\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWir freuen uns, den Red Bull Racing Honda RB16B im Maßstab 1:18 zu enthüllen, wie er von Max Verstappen und Sergio Pérez beim saisonbestimmenden Formel 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 gefahren wurde. Diese Modelledition fängt präzise die Autos ein, die mit Max Verstappen den ersten niederländischen Formel-1-Weltmeister und seit 2013 eine erste Fahrer-Weltmeisterschaft an Red Bull Racing geliefert haben.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eBitte beachten Sie, dass die Bilder oben und in der Galerie zusammengesetzt sind. Fotos der fertigen Probe werden so schnell wie möglich angezeigt.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Auto, das eine erste Meisterschaft seit 2013 lieferte, der Red Bull Racing Honda RB16B, war eine Weiterentwicklung des doppelten Rennsiegers RB16 der Saison 2020. Gesteuert vom niederländischen Favoriten Max Verstappen, in seinem sechsten Jahr mit dem Team, und dem Mexikaner Sergio Pérez, der von Racing Point kam, bewies der RB16B seinen Mut und nahm den Kampf gegen das in der Hybrid-Ära dominierende Mercedes-Team auf. Obwohl das Team bei seinen Konstrukteurstitelambitionen letztendlich nicht erfolgreich sein sollte, ging Verstappen gegen den amtierenden Fahrer-Champion Lewis Hamilton in einem intensiven saisonlangen Kampf als Sieger hervor, der bis zur letzten Runde beim letzten Rennen in Abu Dhabi dauerte. Es war eine Saison voller Dramatik, Action auf der Strecke und Kontroversen, in der Verstappen schließlich zum ersten niederländischen Weltmeister gekrönt wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RB16B basierte auf dem gleichen Chassis wie das 2020-Auto, wie es das Reglement für 2021 vorschreibt, nachdem die COVID-19-Pandemie die Teams dazu veranlasst hatte, einer Reihe von Kostensenkungsmaßnahmen zuzustimmen, darunter eine Verschiebung der neuen Vorschriften und ein mehrheitliches Einfrieren der aktuellen Regeln. Obwohl das Auto seinen Namen und seine Unterkonstruktion mit dem Auto der vorherigen Saison teilte, hatte das Team allgemeine Verfeinerungen an jeder Komponente vorgenommen. Aerodynamische Verbesserungen waren an der Nase sichtbar, das Auto verfügte über neue Bremskanäle für die vorderen Scheiben und die Lastkähne wurden weiterentwickelt. Der Boden des Autos wurde gemäß dem Reglement um etwa 100 mm nach hinten reduziert. Ein Großteil des Interesses am Red Bull konzentrierte sich auf das Heck des Autos, wobei das Team seine beiden Entwicklungsmarken damit verbracht hatte, seinen Getriebeträger und die Hinterradaufhängung anzupassen, um die Aerodynamik des Autos am Heck zu verbessern, was bei den Regeländerungen zur Reduzierung des Abtriebs von besonderer Bedeutung ist. Der einzige große Unterschied, der mit bloßem Auge auf dem Heckflügel zu sehen war, war eine neue einzelne zentrale Pylonstütze. Der RB16 2020 brach die Red Bull-Tradition mit einem doppelt unterstützten Heckflügel, aber mit dem RB16B kehrte das Team zu einem vertrauteren Konzept zurück.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas wahre Herzstück des RB16B war das Triebwerk 2021: der Honda RA621H. Nach der Ankündigung, die Formel 1 am Ende der Saison zu verlassen, implementierte der japanische Hersteller alle geplanten Änderungen für 2022 in der Power Unit 2021, um die Leistung seines unübertroffenen Mercedes-Konkurrenten auszugleichen. Zu den Merkmalen des RA621H gehörten ein deutlich abgesenktes und kompakteres Nockenwellenlayout, ein anderer Ventilwinkel und ein kürzerer Zylinderbohrungsabstand als sein Vorgänger, wodurch effektiv ein deutlich kleinerer Motor mit einem niedrigeren Schwerpunkt entstand. Ab 2022 leitete Red Bull die eigene Motorenentwicklung in einer neuen Abteilung \"Red Bull Powertrain\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Eröffnungsrennen in Bahrain und Imola bildeten die Kulisse für die Saison, mit zwei spannenden Siegkämpfen zwischen Verstappen und Hamilton, bei denen jeweils ein Rennen gewonnen wurde. Das Momentum schwankte in Portugal und Spanien wieder in Richtung Hamilton und Mercedes, obwohl Verstappen bei beiden immer noch den zweiten Platz belegte, um den Druck aufrechtzuerhalten. Verstappen dominierte in Monaco und katapultierte den Niederländer und sein Team in ihren jeweiligen Meisterschaften auf den ersten Platz. Pérez sammelte unterdessen in den ersten Rennen für sein neues Team respektable Punkte, zweimal Vierter und zwei weitere Male Fünfter.\u0026nbsp;Verstappen führte die Tabelle zum ersten Mal in seiner Karriere in Aserbaidschan an. Sein RB16B war dominant, bis eine Reifenexplosion ihn zu einem schrecklichen Ausfall zwang, als er mit hoher Geschwindigkeit in eine Wand katapultiert wurde. Hamilton erlitt beim Restart seine eigenen Bremsprobleme, so dass die Tür für Pérez weit offen stand, um seinen ersten Sieg für Red Bull zu erringen. Verstappen baute seinen Vorsprung auf den ersten Triple-Header mit einem Hattrick von Siegen unterschiedlicher Stile aus, beginnend mit einer Zwei-Stopp-Strategie in Frankreich – Hamilton mit einer verbleibenden Runde zu überholen – bevor er sich beim Großen Preis von Steiermark, wo er alle 71 Runden anführte, verdoppelte und erneut auf derselben Strecke in Österreich dominierte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Große Preis von Großbritannien in Silverstone war Austragungsort des ersten Sprints des Sports, bei dem Verstappen nach einem Wechsel auf Hamilton in die erste Kurve die Pole-Position holte. Aufgrund des anschließenden Rennens würde die Rivalität zwischen dem Duo jedoch explodieren. Die beiden kämpften sich direkt von der Linie und kämpften sich durch die ersten acht Kurven, bevor Hamilton einen aggressiven Pass durch die Innenseite der schnellen Copse-Kurve versuchte und Verstappen Verstappen hart in die Barrieren und aus dem Rennen schickte. Von vielen als Rennunfall angesehen, entschieden die Stewards, dass Hamilton hauptsächlich schuld war, obwohl er seine Strafe für einen späten Sieg achselzuckend ablehnte. Der Fallout spitzte sich jedoch zu. Die Rivalität würde nie mehr dieselbe sein. Pérez kämpfte sich durch das Wochenende, nachdem er im Sprintrennen gestürzt war, und startete das Rennen aus der Boxengasse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Ungarn-GP erlebte in der ersten Runde ein Gemetzel, als Valtteri Bottas in Lando Norris einschlug, der daraufhin Verstappen traf und dem Red Bull erheblichen Schaden zufügte. Der Niederländer beharrte im Gegensatz zu seinem Teamkollegen, der ebenfalls von Bottas abgeholt wurde, und rettete den neunten Platz. Nach der Sommerpause holte Verstappen einen umstrittenen Sieg bei einem verkürzten Großen Preis von Belgien, bevor er vor einem begeisterten Heimpublikum in Zandvoort einen nachdrücklichen Triumph feierte. Das Drama entfachte sich in Monza im vierzehnten Rennen der Saison, als Verstappen und Hamilton erneut kollidierten und einen doppelten Ausfall auslösten. Diesmal wurde Verstappen zum Aggressor verurteilt und mit einer Startplatzstrafe von drei Plätzen für das anschließende Rennen in Russland bestraft. Dort erholte er sich vom Ende des Feldes und belegte den zweiten Platz. Pérez kämpfte in diesen drei Rennen und sammelte dank eines achten Platzes in Zandvoort und eines neunten Platzes in Sotschi nur drei Punkte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerstappen übertraf Hamilton in der Türkei und holte dann in den USA und Mexiko aufeinanderfolgende Siege und gewann einen Vorsprung von 19 Punkten in der Meisterschaft. Pérez erreichte seine beste Form für die Saison mit drei aufeinanderfolgenden dritten Plätzen, was bedeutet, dass Red Bull vier Rennen vor Schluss nur einen einzigen Punkt hinter Mercedes lag. Hamilton und Mercedes waren nicht bereit, aufzugeben, und antworteten mit drei Siegen in Folge in Brasilien, Katar und Saudi-Arabien. Diese Rennen waren nicht ohne Kontroversen, Hamilton kollidierte mit Verstappen in Jeddah, um nur eines zu nennen, aber alle gipfelten darin, dass die Rivalen zum ersten Mal seit fast 50 Jahren in die letzte Rennebene der Gesamtwertung einzogen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell der Red Bull Racing Honda RB16B im Maßstab 1:18 wird am 12. Dezember 2021 beim Formel 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix von Max Verstappen und Sergio Pérez auf dem Yas Marina Circuit gefahren. Verstappen holte in Yas Marina eine brillante Pole-Position, teilte sich aber, wie für einen Großteil der Saison, die erste Reihe mit Lewis Hamilton. In einem weiteren provokativen Wettbewerb wurde keine Aktion für notwendig erachtet, als Hamilton Kurve 6 schnitt, um Verstappen zu vermeiden \/ vor ihm zu bleiben, aber Sergio Perez' heldenhafte taktische Verteidigung half Verstappen, mit Hamilton in Kontakt zu bleiben, dessen Tempovorteil an diesem Tag unbestreitbar war. In einem für diese chaotischste und fesselndste Saison passenden Ende war jedoch eine späte Safety-Car-Phase erforderlich, nachdem der Williams von Nicholas Latifi in die Mauer gestürzt war, so dass Verstappen in der letzten Runde der Saison wieder an die Box kommen und Hamilton auf viel frischeren Reifen angreifen konnte. Der Niederländer überholte in Kurve 5 den Sieg und damit den Titel in der Fahrer-Weltmeisterschaft 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt holte der Red Bull Racing Honda RB1B6 elf Siege, zwölf weitere Podestplätze, zehn Pole-Positions und acht schnellste Runden, erzielte 585,5 Punkte und gewann die Fahrerwertung 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell gehört zu unserer Red Bull Racing Honda RB16B Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/red-bull-racing-honda-rb16b\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/red-bull-racing-honda-rb16b\"\u003e\u003cstrong\u003eEntdecken Sie die Red Bull Racing Honda RB16B Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Sergio Pérez","offer_id":41212977512530,"sku":"M6211-SC2","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Max Verstappen","offer_id":40249585172562,"sku":"M6211-SC1","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF4149.jpg?v=1705580089"},{"product_id":"ferrari-f1-75-monza","title":"Ferrari F1-75 - Großer Preis von Italien 2022","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück pro Fahrer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Charles Leclerc und Carlos Sainz im Formel 1 Pirelli Gran Premio D'Italia am 11. 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In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz, in ihrer vierten bzw. zweiten Saison mit dem Team, wollte der F1-75 den Fortschritt der Scuderia in der Konstrukteurswertung während der längsten Formel-1-Saison aller Zeiten fortsetzen.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUm den selbsternannten „mutigen“ Ferrari zu bauen, brauchten die Ingenieure in Maranello einen offenen Geist für Innovationen und die Einhaltung der neuen technischen Vorschriften von 2022. Dies zeigte sich am deutlichsten in der dunkelroten Karosserie des Autos, wo die Regeln die größte Flexibilität zuließen, wobei Ferrari das Auto mit einzigartig aggressiven Seitenkästen auf den Markt brachte. Während der Saison 2021 und der Vorsaison 2022 wurde viel am Hybridantrieb gearbeitet, um ein System mit höchster Effizienz im Energieumwandlungsprozess zu schaffen. Jedes einzelne Teil des Motors wurde überprüft, dann ersetzt oder optimiert. Das Packaging des Netzteils war nun komplett anders, vor allem was die Kühlung betrifft. Die Rückkehr der Bodeneffektautos bedeutete natürlich, dass viele der Änderungen unter dem Auto stattfanden, und die vereinfachte Aerodynamik auf der Oberseite des Autos war ziemlich deutlich.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDer Name des F1-75 feiert 75 Jahre Ferrari-Straßenautos. Obwohl der Name Ferrari der Formel 1 mit ihren bescheidenen Anfängen vor dem Krieg als Rennabteilung von Alfa Romeo in den Händen von Enzo Ferrari vorausgeht, wurde Enzo Ferraris erste Kreation, der 125 S, 1947 gebaut. Der F1-75 war eine Feier der Formel 1 das dienstälteste und erfolgreichste Team des Sports. Es wurde entwickelt, um zu gewinnen, und letztendlich gibt es keinen besseren Weg, die Tradition von Ferrari zu ehren.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eDie vier Siege von Ferrari in Bahrain, Australien, Großbritannien und Österreich sowie weitere 16 Podestplätze in den 22 Rennen des Jahres markierten einen extrem starken Wiederaufstieg des Teams im Vergleich zur Saison 2021. Der F1-75 erzielte beeindruckende 554 Punkte, 230,5 mehr als im Vorjahr, und belegte den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung, den zweiten Platz hinter dem dominierenden Red Bull-Team. Das Team holte außerdem 12 Pole-Positions und 5 schnellste Runden, Leclerc beendete die Saison mit 308 Punkten auf dem zweiten Platz in der Fahrerwertung, während Sainz mit 246 Punkten Fünfter wurde.\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Ferrari F1-75, wie er von Charles Leclerc und Carlos Sainz im Formel 1 Pirelli Gran Premio D'Italia auf dem Autodromo Nazionale Monza am 11. September 2022 gefahren wurde. Nach dem Qualifying auf der Pole-Position vor einem euphorischen Tifosi wollte Leclerc erst der sechste Ferrari-Pilot sein, der in Monza zweimal gewinnen konnte. Der monegassische Rennfahrer startete gut und hielt den Mercedes von George Russell auf, bevor er früh an die Box kam, um eine Virtual Safety Car-Phase zu nutzen, die von Aston Martins Sebastian Vettel verursacht wurde. Ein zweiter Boxenstopp in Runde 33 verschaffte Leclerc einen Reifenvorteil gegenüber dem Führenden Max Verstappen, aber immer einen schwierigen Rückstand von 20 Sekunden, um in ebenso vielen Runden zurückzuschlagen. Als Leclercs Herausforderung ins Stocken geriet, gab ein spätes Safety Car in Runde 48 den Tifosi einen Hoffnungsschimmer, aber der angeschlagene McLaren von Daniel Ricciardo schien für die Streckenposten unbeweglich und das Rennen endete hinter dem Safety Car. Teamkollege Carlos Sainz qualifizierte sich als Dritter, startete aber als 19. Platz, weil er seine Quote an Power-Unit-Elementen überschritten hatte. Sainz war während seines ersten langen Stints auf Medium-Reifen sehr schnell und kam bis auf den dritten Platz vor, bevor er nach seinem Boxenstopp auf den vierten Platz zurückfiel. Der Spanier war bereit, Russell als Dritter zu jagen, bevor das späte Safety Car seine Chancen auf ein Podium beendete.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrari schmückte den F1-75 in Monza mit einer speziellen \"gelb berührten\" Lackierung, die 75 Jahre der legendären italienischen Autofirma feierte, während das Team und die Fahrer vollständig in Giallo Modena Teamkleidung gekleidet waren. Das Auto hatte mehrere Hauch von Gelb auf dem Frontflügel, um den Heiligenschein, auf der Motorabdeckung und dem Heckflügel.\u0026nbsp;Obwohl Rot schon immer die Rennfarbe Italiens war, war Giallo (Gelb) schon immer eine Farbe, die dem Kern von Ferrari als eine der Farben von Modena nahe kam, und sie wurde von Enzo selbst ausgewählt, um auf dem Wappen des Unternehmens zu erscheinen, als die Marke gegründet wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari F1-75 ist auf 99 Stück pro Fahrer limitiert\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der Ferrari F1-75 Collection 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die Ferrari F1-75 Kollektion \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40249585238098,"sku":"M6213-SC3","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Carlos Sainz","offer_id":40249585270866,"sku":"M6213-SC4","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF8769.jpg?v=1717769464"},{"product_id":"red-bull-rb18-nosecone","title":"Oracle Red Bull Racing RB18 Nasenkegel","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:12, über 16 cm\/6 Zoll breit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzisionsgefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Modell lässt sich inspiriert von seinem Montagerahmen abnehmen durch das echte Boxengassen-\/Garagenlagerregal\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung von Original-CAD-Designs und Farbcodes von Oracle Red Bull Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Auto, das Milton Keynes nach achtjähriger Abwesenheit die Konstrukteursweltmeisterschaft zurückgab, der RB18, war der Konkurrent von Oracle Red Bull Racing für die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022 und wird für immer als das dominierende Auto in Erinnerung bleiben das erste Jahr der neuen Ära der Aerodynamik. Der RB18 wurde schnell zu einem der erfolgreichsten Autos in der Geschichte des Sports und gewann siebzehn der zweiundzwanzig Rennen, fünfzehn mit dem amtierenden Weltmeister Max Verstappen und zwei in den Händen von Sergio Pérez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RB18 erwies sich als meisterhafte Antwort auf eine Reihe radikal neuer aerodynamischer Vorschriften für die Saison 2022, die sich für die meisten anderen Teams als problematisch erwiesen. Er startete nicht als schnellstes Auto in das Jahr, stattdessen fiel diese Ehre dem Ferrari F1-75 zu und musste im Laufe der Saison weiterentwickelt werden, um sein volles Potenzial zu entfalten. Die Designer des RB18 entwickelten viele unkonventionelle, aber letztendlich bahnbrechende Komponenten, von denen viele später von ihren Konkurrenten nachgebaut wurden, das ultimative Kompliment an den Einfallsreichtum der Ingenieure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVorsaisontests in Barcelona und Sakhir zeigten die Stärke des RB18-Chassis, wobei Red Bull und Ferrari zu Beginn die schnellsten Autos zu haben schienen. Beim Auftakt in Bahrain war es jedoch ein katastrophaler Saisonstart für das Team, da beide Fahrer gegen Ende des Rennens wegen Tankproblemen ausfielen. Eine Woche später holte sich Pérez in Saudi-Arabien seine erste Pole-Position, obwohl er nach einem unglücklich getimten Safety-Car nur Vierter wurde, aber Verstappen holte sich den ersten Saisonsieg des Teams und nutzte das überlegene Aufwärmen der Reifen nach einer späten virtuellen Sicherheit Autozeit. Pérez folgte mit einem zweiten Platz beim Grand Prix von Australien und erbte die Position von Verstappen, nachdem er mit einem Benzinleck aufgehört hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRed Bull dominierte weiterhin die nächsten sieben Runden, Verstappen holte Siege in der Emilia-Romagna, Miami, Spanien, Aserbaidschan und Kanada sowie einen dritten Platz in Monaco. Pérez triumphierte in Monaco, nachdem er strategische Fehler von Ferrari voll ausgenutzt hatte, nur seinen dritten Karrieresieg, und wurde regelmäßig Zweiter hinter seinem Teamkollegen, abgesehen von einem vierten Platz in Miami und einem Ausfall in Kanada, der durch ein Getriebeproblem erzwungen wurde. Bei den Rennen in Großbritannien und Österreich ließ die Leistung des Teams nach, obwohl beide Fahrer einen zweiten Platz belegten. Verstappen konnte in Silverstone nur Siebter werden, nachdem er nach dem Fahren über Trümmer einen Schaden an seinem Auto erlitten hatte, während Pérez nach einem Kontakt mit einem Mercedes in Österreich in den Kies fuhr und schließlich mit Bodenschaden ausschied. Zur Halbzeit der Saison hatte Red Bull in beiden Meisterschaften eine einschüchternde Führung aufgebaut, obwohl Ferrari und Charles Leclerc immer noch eine Bedrohung darstellten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAber nach der Sommerpause begann ein elektrisierter Verstappen, das Geschehen zu dominieren, gewann neun der verbleibenden elf Rennen der Saison und besiegelte vier Rennen vor Schluss seine zweite Fahrer-Weltmeisterschaft in Japan. Ein emotionaler Sieg beim anschließenden US-Grand-Prix, einen Tag nach dem Tod von Red Bull-Mitbegründer und -Eigentümer Dietrich Mateschitz, brachte dem Team einen wegweisenden fünften Konstrukteurs-Weltmeistertitel und den ersten seit 2013. Beim nächsten Rennen in Mexiko , gewann Verstappen erneut und brach damit den Rekord für die meisten Siege in einer Formel-1-Saison, die zuvor gemeinsam von Michael Schumacher und Sebastian Vettel gehalten wurde. Er würde den Rekord mit einem weiteren Sieg beim letzten Rennen der Saison in Abu Dhabi ausbauen und mit 454 die meisten Punkte in einer einzigen Saison sammeln und damit den Rekord von Lewis Hamilton aus dem Jahr 2019 übertreffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn der Zwischenzeit verzeichnete Pérez seinen zweiten Saisonsieg in Singapur sowie Podestplätze in Belgien, Japan, Mexiko und Abu Dhabi. Obwohl die Form des Mexikaners nicht ganz so stark war wie in der ersten Saisonhälfte, sammelte er aufgrund weniger Zuverlässigkeitsprobleme mehr Punkte, obwohl Perez Dritter in der Meisterschaftswertung wurde, nachdem er im letzten Rennen der Saison von Leclerc geschlagen wurde. p\u0026gt;\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt errang das Oracle Red Bull Racing RB18 siebzehn Siege, elf weitere Podestplätze, acht Pole-Positions und acht schnellste Runden, erzielte 759 Punkte und gewann mit Oracle Red Bull Racing die Fahrerweltmeisterschaft und die Konstrukteursweltmeisterschaft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:12 des Oracle Red Bull Racing RB18 Nosecone wurde in unseren Werkstätten handgefertigt und fertiggestellt, wobei die originalen CAD-Daten, Oberflächen und Farbcodes verwendet wurden, die direkt von Oracle Red Bull Racing geliefert wurden. Der fertige Prototyp wurde von den Design- und Konstruktionsabteilungen von Oracle Red Bull Racing einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40276888813650,"sku":"M6236","price":225.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9928.jpg?v=1705581577"},{"product_id":"ferrari-f1-2000","title":"Ferrari F1-2000 - Großer Preis von Europa 2000 - Schumacher","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLimitiert auf nur 50 Stück\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Auto, mit dem Michael Schumacher am 21. Mai 2000 beim Warsteiner Grand Prix von Europa auf dem Nürburgring den Sieg holte\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 55 cm\/21 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise konstruierter Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung der Original-CAD-Designs und Lackcodes von Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003eDer Ferrari F1-2000, das Auto, das Maranello die erste FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft seit 21 Jahren bescherte, hat einen besonderen Platz im Herzen aller Tifosi. 2000 war in vielerlei Hinsicht ein Rekordjahr für Ferrari, aber vor allem markierte es den Beginn der berühmten goldenen Ära des Teams. Gefahren von Michael Schumacher und Rubens Barrichello, der den scheidenden Eddie Irvine ersetzte, errang der F1-2000 10 Siege und 170 Punkte in einer einzigen Saison, eine Leistung, die Ferrari trotz all seiner früheren Erfolge noch nie zuvor erreicht hatte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Auto war eine direkte Weiterentwicklung des F399 des Vorjahres, der Ferrari die erste Konstrukteursmeisterschaft seit 16 Jahren sicherte, und verfügte noch immer über eine hohe Nase und eine Einkiel-Vorderradaufhängung. Der F1-2000 erhielt jedoch einige bedeutende Verbesserungen gegenüber seinem Vorgänger, insbesondere bei der Aerodynamik der Frontpartie. Die Form des Autos sprach Bände über die enorme Menge an Forschung, die in die Verbesserung der Linien und Oberflächen gesteckt wurde, um es effizienter zu machen. Die Ingenieure von Ferrari haben auch viel Mühe darauf verwendet, den Schwerpunkt des Autos zu senken, indem sie sogar die Bremssättel an die Unterseite der Scheibe verlegten, anstatt sie vertikal auf halber Höhe der Bremsscheibe zu positionieren. Die größten Fortschritte wurden mit der Neugestaltung des Tipo 049-Motors erzielt, da der Zylinderbankwinkel auf 90° erweitert wurde, was zu einem niedrigeren Schwerpunkt und erhöhter Steifigkeit sowie einer besseren Zündbalance und mehr Leistung führte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Saison 2000 erwies sich für die Tifosi als emotionale Achterbahnfahrt, als sie gegen ein sehr starkes McLaren-Team mit Mika Häkkinen und David Coulthard als Fahrer antraten. Schumacher hatte einen wundervollen Start und holte drei Siege in Folge in Australien, Brasilien und San Marino, gefolgt von einem weiteren Podium in Großbritannien und einem Punkteplatz in Spanien. Weitere Siege folgten auf dem Nürburgring und in Kanada, dazwischen ein enttäuschender Ausfall in Monaco nach einem Auspuffproblem. Barichello hingegen zeigte in dieser Zeit gute Leistungen, holte mehrere Podiumsplätze und konstante Punkte und verhalf dem Team zu einem Doppelsieg in Melbourne und Montreal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Juli war für Schumacher jedoch katastrophal, da er in drei aufeinanderfolgenden Rennen in Frankreich, Österreich und Deutschland aufgab. Barrichello rettete jedoch das Gesicht seines Teams mit zwei Podiumsplätzen und seinem ersten Formel-1-Erfolg am Ende eines spannenden Regenrennens in Hockenheim. Schumacher kehrte zur alten Form zurück und holte sich in Ungarn und Belgien den zweiten Platz, doch Häkkinen holte beide Siege, sodass McLaren bei nur noch vier ausstehenden Rennen in beiden Meisterschaften die Nase vorn hatte. Als nächstes stand Ferraris Heimrennen beim Großen Preis von Italien in Monza an, das den Beginn einer außergewöhnlichen Erfolgsserie für Schumacher markierte: vier aufeinanderfolgende Pole-Positions und vier Siege in Folge, womit er sich in Japan bei noch einem ausstehenden Rennen seinen dritten Fahrerweltmeistertitel und Ferraris ersten seit zwei Jahrzehnten sicherte. Ferrari krönte eine brillante Saison mit dem Konstrukteurstitel beim letzten Rennen in Malaysia, und Barrichello komplettierte das Podium gebührend nach einem fantastischen Beitrag für das Team in seiner ersten Saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt errang der Ferrari F1-2000 zehn Siege, elf weitere Podestplätze, zehn Pole-Positions und fünf schnellste Runden, holte 170 Punkte und sicherte sich sowohl den Fahrerweltmeistertitel als auch den Konstrukteursweltmeistertitel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell des Ferrari F1-2000 im Maßstab 1:8 ist eine perfekte Nachbildung des Autos, mit dem Michael Schumacher am 21. Mai 2000 beim Warsteiner Grand Prix von Europa auf dem Nürburgring den Sieg errang. Vor diesem sechsten Rennen der Saison führten Schumacher und Ferrari die Meisterschaftswertung an und wollten diesen Vorsprung unbedingt beibehalten. Im Qualifying navigierte David Coulthard gekonnt durch die kühlen, nassen Bedingungen und sicherte sich in seinem McLaren-Mercedes die Pole Position. Schumacher startete von Platz zwei vor dem anderen McLaren von Mika Häkkinen und seinem Teamkollegen Rubens Barrichello. Häkkinen konnte schnell davonkommen, schlich sich zwischen die beiden Führenden und ging in Führung in die erste Kurve. Dabei überlebte er einen leichten Kontakt mit Schumachers Ferrari, als beide am langsam startenden Coulthard vorbeikamen. Der McLaren konnte sich nicht vom Deutschen absetzen, der den Druck auf den Finnen aufrechterhielt und in Runde 11 im Windschatten an ihm vorbeizog und die Führung übernahm, da beide Fahrer mit sich verschlechternden Bedingungen zu kämpfen hatten. Als der Regen stärker wurde, ergriff Barrichello auf der zunehmend rutschigen Oberfläche die Initiative und überholte Coulthard auf Platz drei. Bei klarem Wind baute Schumacher seinen Vorsprung in nur zwei Runden auf fünf Sekunden aus, bevor die erste Runde der Boxenstopps für Regenreifen begann. Die Führenden mussten beide frustrierende Stopps hinnehmen. Schumacher verlor drei Sekunden durch eine Verzögerung der Zapfpistole, während Häkkinen zehn Sekunden lang stehen blieb, weil er Probleme mit der Montage des rechten Hinterrads hatte. Schumacher kehrte vor Coulthard, der eine Runde früher an die Box gegangen war, auf die Strecke zurück, während Häkkinen auf den fünften Platz zurückfiel. Barrichello, der eine Runde länger auf Trockenreifen blieb, rutschte nach seinem Boxenstopp auf den neunten Platz ab. Schumacher widerstand einem Angriff von Coulthard standhaft, bevor er sich vom Schotten absetzte, der bald seinen Teamkollegen passieren ließ, um den starken Druck auf den führenden Ferrari aufrechtzuerhalten. Schumacher machte seinen letzten Stopp in Runde 35, während McLaren eine Overcut-Strategie versuchte, indem sie Häkkinen zehn weitere Runden draußen hielten, jedoch ohne Erfolg. Schumacher erreichte die Zielflagge 13,822 Sekunden vor Häkkinen und holte sich damit seinen vierten Saisonsieg. Barrichello, der mit einer Drei-Stopp-Strategie die verlorene Zeit wieder gutmachen wollte, konnte die Lücke zu Coulthard letztlich nicht schließen und wurde Vierter. Das Tempo von Schumacher und Häkkinen unter den schwierigen Bedingungen war offensichtlich, die Rivalen beendeten das Rennen eine ganze Runde vor ihren Teamkollegen. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari F1-2000 ist im Maßstab 1:8 auf nur 50 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40432101425234,"sku":"M0009-016","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC5063-Edit-Edit-Edit_c1cebe35-c369-458f-a2b1-9f0c891023be.jpg?v=1753203033"},{"product_id":"ferrari-sf-23-1-8-scale","title":"Ferrari SF-23 – Lackierung der Saison 2023","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück pro Fahrer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Charles Leclerc und Carlos Sainz während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 70 cm\/27 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Entwürfen und Lackcodes der Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GhNSXe76cUQ?si=09ftRpxu41pXxP5u\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003eFerraris Konkurrent für die Saison 2023 der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft, der SF-23, ist Maranellos Speerspitze für ihre Mission, sich wieder in den Titelkampf zu begeben. In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz werden die SF-23 in ihrer fünften bzw. dritten Saison mit dem Team versuchen, den Fortschritt der Scuderia in der Konstrukteursmeisterschaft fortzusetzen, nachdem sie vier Siege errungen und den zweiten Platz belegt haben Rangliste während der Saison 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend der SF-23 offiziell eine Weiterentwicklung des F1-75 der vorherigen Saison ist, was keine Überraschung ist, da der Neuzugang des Teams für 2022 zwölf Pole-Positions einfuhr, die höchste Saisonbestleistung, wurde unter der Oberfläche ein Großteil des Autos komplett neu gestaltet. Der SF-23 verfügt über einen erhöhten vertikalen Abtrieb, um den durch die aktualisierten Aero-Vorschriften der Saison verlorenen Gesamtabtrieb wiederherzustellen und die gewünschten Balance-Eigenschaften für die Fahrer zu erreichen. Auch die Federung wurde neu gestaltet, um die Aerodynamik zu verbessern und den Einstellbereich des Fahrzeugs auf der Rennstrecke zu erweitern. Die offensichtlichsten Änderungen gibt es im Bereich der Vorderradaufhängung: niedrige Spurstangen, ein überarbeiteter Frontflügel und eine überarbeitete Nasenkonstruktion. Auch die Karosserie wurde mit schlankeren Seitenkästen aktualisiert. Einer der größten Mängel des F1-75 im Jahr 2022 war die Zuverlässigkeit seines Triebwerks. Daher konzentrierte sich ein Großteil der Entwicklung des SF-23 in den Wintermonaten darauf, den Verbrennungsmotor und die Elektromotoren robuster zu machen, um ein aggressiveres Setup zu bewältigen und zu eliminieren die Schwächen des Aggregats.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Ferrari SF-23, wie er von Charles Leclerc und Carlos Sainz während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023 gefahren wurde. Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung der Scuderia Ferrari in Bezug auf Original-CAD-Daten, Lackierungen und Lackiercodes handgefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieurs- als auch Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer Ferrari SF-23 ist auf 99 Stück pro Fahrer limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Carlos Sainz","offer_id":40451520692306,"sku":"M6264-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40451520659538,"sku":"M6264-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF5207_ac7fc4e5-a4cf-4347-a8bd-b4aeac836e91.jpg?v=1692987302"},{"product_id":"ferrari-sf-23-1-18-scale","title":"Ferrari SF-23 – Lackierung der Saison 2023","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eWie von Charles Leclerc und Carlos Sainz während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 31 cm\/12 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Entwürfen und Lackcodes der Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerraris Konkurrent für die Saison 2023 der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft, der SF-23, ist Maranellos Speerspitze für ihre Mission, sich wieder in den Titelkampf zu begeben. 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Auch die Federung wurde neu gestaltet, um die Aerodynamik zu verbessern und den Einstellbereich des Fahrzeugs auf der Rennstrecke zu erweitern. Die offensichtlichsten Änderungen gibt es im Bereich der Vorderradaufhängung: niedrige Spurstangen, ein überarbeiteter Frontflügel und eine überarbeitete Nasenkonstruktion. Auch die Karosserie wurde mit schlankeren Seitenkästen aktualisiert. Einer der größten Mängel des F1-75 im Jahr 2022 war die Zuverlässigkeit seines Triebwerks. Daher konzentrierte sich ein Großteil der Entwicklung des SF-23 in den Wintermonaten darauf, den Verbrennungsmotor und die Elektromotoren robuster zu machen, um ein aggressiveres Setup zu bewältigen und zu eliminieren die Schwächen des Aggregats.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:18 zeigt den Ferrari SF-23, wie er von Charles Leclerc und Carlos Sainz während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023 gefahren wurde. Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung der Scuderia Ferrari in Bezug auf Original-CAD-Daten, Lackierungen und Lackiercodes handgefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieurs- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40451525804114,"sku":"M6269-SC1","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Carlos Sainz","offer_id":40451525836882,"sku":"M6269-SC2","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0309.jpg?v=1700653294"},{"product_id":"ferrari-sf-23-2023-steering-wheel-1-4-scale","title":"Ferrari SF-23 (2023) Lenkrad","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eBasierend auf dem Lenkrad, das Charles Leclerc und Carlos Sainz während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023 verwendeten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNachbildung im Maßstab 1:4, über 7 cm\/3 Zoll breit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 450 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Entwürfen und Lackcodes der Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerraris Konkurrent für die Saison 2023 der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft, der SF-23, ist Maranellos Speerspitze für ihre Mission, sich wieder in den Titelkampf zu begeben. In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz werden die SF-23 in ihrer fünften bzw. dritten Saison mit dem Team versuchen, den Fortschritt der Scuderia in der Konstrukteursmeisterschaft fortzusetzen, nachdem sie vier Siege errungen und den zweiten Platz belegt haben Rangliste während der Saison 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend der SF-23 offiziell eine Weiterentwicklung des F1-75 der vorherigen Saison ist, was keine Überraschung ist, da der Neuzugang des Teams für 2022 zwölf Pole-Positions einfuhr, die höchste Saisonbestleistung, wurde unter der Oberfläche ein Großteil des Autos komplett neu gestaltet. Der SF-23 verfügt über einen erhöhten vertikalen Abtrieb, um den gesamten Abtrieb, der durch die aktualisierten Aero-Vorschriften der Saison verloren gegangen ist, wiederherzustellen und die gewünschten Gleichgewichtseigenschaften für die Fahrer zu erreichen. Auch die Federung wurde neu gestaltet, um die Aerodynamik zu verbessern und den Einstellbereich des Fahrzeugs auf der Rennstrecke zu erweitern. Die offensichtlichsten Änderungen gibt es im Bereich der Vorderradaufhängung: niedrige Spurstangen, ein überarbeiteter Frontflügel und eine überarbeitete Nasenkonstruktion. Auch die Karosserie wurde mit schlankeren Seitenkästen aktualisiert. Einer der größten Mängel des F1-75 im Jahr 2022 war die Zuverlässigkeit seines Triebwerks. Daher konzentrierte sich ein Großteil der Entwicklung des SF-23 in den Wintermonaten darauf, den Verbrennungsmotor und die Elektromotoren robuster zu machen, um ein aggressiveres Setup zu bewältigen und zu eliminieren die Schwächen des Aggregats.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari SF-23-Lenkrads im Maßstab 1:4 wurde in den Werkstätten von Amalgam Collection unter Verwendung detaillierter Farb- und Materialspezifikationen sowie originaler CAD-Daten direkt vom Zeichnungsbüro von Ferrari gefertigt und fertiggestellt. Darüber hinaus wird jede Replik einer detaillierten Prüfung durch die Technik- und Designteams unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40522623287378,"sku":"M6216-SC2","price":275.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF2465.jpg?v=1692959018"},{"product_id":"ferrari-sf-23-nosecone","title":"Ferrari SF-23 Nosecone – Lackierung der Saison 2023","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eWie von Charles Leclerc und Carlos Sainz während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:12, über 18 cm\/7 Zoll breit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzteile und CNC-bearbeitete Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Modell ist vom Montagerahmen abnehmbar, inspiriert vom echten Lagerregal in der Boxengasse\/Garage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Entwürfen und Lackcodes der Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerraris Konkurrent für die Saison 2023 der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft, der SF-23, ist Maranellos Speerspitze für ihre Mission, sich wieder in den Titelkampf zu begeben. In den Händen des monegassischen Rennfahrers Charles Leclerc und des Spaniers Carlos Sainz werden die SF-23 in ihrer fünften bzw. dritten Saison mit dem Team versuchen, den Fortschritt der Scuderia in der Konstrukteursmeisterschaft fortzusetzen, nachdem sie vier Siege errungen und den zweiten Platz belegt haben Rangliste während der Saison 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWährend der SF-23 offiziell eine Weiterentwicklung des F1-75 der vorherigen Saison ist, was keine Überraschung ist, da der Neuzugang des Teams für 2022 zwölf Pole-Positions einfuhr, die höchste Saisonbestleistung, wurde unter der Oberfläche ein Großteil des Autos komplett neu gestaltet. Der SF-23 verfügt über einen erhöhten vertikalen Abtrieb, um den gesamten Abtrieb, der durch die aktualisierten Aero-Vorschriften der Saison verloren gegangen ist, wiederherzustellen und die gewünschten Gleichgewichtseigenschaften für die Fahrer zu erreichen. Auch die Federung wurde neu gestaltet, um die Aerodynamik zu verbessern und den Einstellbereich des Fahrzeugs auf der Rennstrecke zu erweitern. Die offensichtlichsten Änderungen gibt es im Bereich der Vorderradaufhängung: niedrige Spurstangen, ein überarbeiteter Frontflügel und eine überarbeitete Nasenkonstruktion. Auch die Karosserie wurde mit schlankeren Seitenkästen aktualisiert. Einer der größten Mängel des F1-75 im Jahr 2022 war die Zuverlässigkeit seines Triebwerks. Daher konzentrierte sich ein Großteil der Entwicklung des SF-23 in den Wintermonaten darauf, den Verbrennungsmotor und die Elektromotoren robuster zu machen, um ein aggressiveres Setup zu bewältigen und zu eliminieren die Schwächen des Aggregats.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Ferrari SF-23 Nosecone im Maßstab 1:12, wie er von Charles Leclerc und Carlos Sainz während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023 gefahren wurde, wird in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit mit und mit der Unterstützung von handgefertigt und fertiggestellt Scuderia Ferrari bezüglich Original-CAD-Daten, Ausführungen und Lackcodes. 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Er ist der Konkurrent von Milton Keynes um die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023. Angetrieben vom amtierenden Weltmeister Max Verstappen und Sergio Pérez, Teamkollegen zum dritten Mal in Folge, ist der RB19 bereits auf dem Weg zu einem weiteren Titel-Double, wobei Oracle Red Bull Racing mehr als doppelt so viele Punkte wie seine engsten Konkurrenten erzielte. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RB19 ist eine Weiterentwicklung des dominanten RB18, der in der vergangenen Saison siebzehn der zweiundzwanzig Rennen gewann. Entworfen vom Chief Technical Officer Adrian Newey, gab es bereits beim RB18 einige einzigartige Merkmale, die auch beim RB19 beibehalten wurden, insbesondere die stärkere Krümmung des Tunneldachs und der extreme Winkel der Anti-Dive-Geometrie der Vorderradaufhängung. Das Fahrzeug der Saison 2023 hat auch den extremen Anti-Dive-Winkel in der Vorderradaufhängung beibehalten und verfügt über ein erhöhtes Anti-Squat-Niveau in der Hinterradaufhängung, das dadurch erreicht wird, dass die hinterste obere Querlenkerverbindung noch höher als zuvor an einer Struktur montiert wird über dem des Getriebes, an dem es zuvor befestigt war. Diese drei Merkmale – das geschwungene Tunneldach, die extreme Anti-Dive-Vorderradaufhängung und die Anti-Squat-Hinterradaufhängung – und die Art und Weise, wie sie alle zusammenwirken, stehen wahrscheinlich in engem Zusammenhang mit der großartigen Leistung des Teams in der neuen Ära des Reglements. Auch beim Einsatz von DRS gewinnt der RB19 deutliche Vorteile, noch mehr als sein Vorgänger. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeit der Sommerpause hat der Oracle Red Bull Racing RB19 alle zwölf Rennen, an denen er teilgenommen hat, gewonnen, mit weiteren sieben Podestplätzen, neun Pole-Positions und acht schnellsten Runden und 503 Weltmeisterschaftspunkten erzielt. Max Verstappen hat zehn dieser Rennen gewonnen und wurde in den anderen beiden Rennen nur Zweiter hinter Sergio Pérez. Der RB19 ist bereits das dominanteste Auto in der Geschichte der Formel 1 und spielte eine Schlüsselrolle beim rekordverdächtigen dreizehnten Sieg in Folge von Oracle Red Bull Racing beim Großen Preis von Belgien, womit McLarens Siegesserie von zwölf Rennen seit 1988 gebrochen wurde. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:4 des Oracle Red Bull Racing RB19-Lenkrads, wie es von Max Verstappen und Sergio Pérez während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2023 verwendet wurde, wurde in den Werkstätten von Amalgam Collection unter Verwendung detaillierter Farben und Details gefertigt und fertiggestellt Materialspezifikationen und Original-CAD-Daten direkt vom Zeichenbüro von Oracle Red Bull Racing. Darüber hinaus wird jede Replik einer detaillierten Prüfung durch Ingenieur- und Designteams unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40453215289426,"sku":"M6277-SC3","price":199.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF7117EDIT.jpg?v=1695722463"},{"product_id":"red-bull-rb19-nosecone","title":"Oracle Red Bull Racing RB19 Nosecone (2023)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eWie von Max Verstappen und Sergio Pérez während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2023 gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell von einem kleinen Team von Handwerkern handgefertigt und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:12 maßstabsgetreues Modell, über 16 cm\/6 Zoll breit\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise gefertigte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDas Modell ist aus seinem Montagerahmen abnehmbar, inspiriert vom echten Boxengassen-\/Garagenregal.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eErstellt unter Verwendung von Original-CAD-Designs und Farbcodes von Oracle Red Bull Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RB19 wurde entwickelt, um Oracle Red Bull Racing zum ersten Mal seit einem Jahrzehnt sowohl den Fahrer- als auch den Konstrukteursweltmeistertitel zu sichern. Er ist der Konkurrent von Milton Keynes um die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023. Angetrieben vom amtierenden Weltmeister Max Verstappen und Sergio Pérez, Teamkollegen zum dritten Mal in Folge, ist der RB19 bereits auf dem Weg zu einem weiteren Titel-Double, wobei Oracle Red Bull Racing mehr als doppelt so viele Punkte wie seine engsten Konkurrenten erzielte. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RB19 ist eine Weiterentwicklung des dominanten RB18, der in der vergangenen Saison siebzehn der zweiundzwanzig Rennen gewann. Entworfen vom Chief Technical Officer Adrian Newey, gab es bereits beim RB18 einige einzigartige Merkmale, die auch beim RB19 beibehalten wurden, insbesondere die stärkere Krümmung des Tunneldachs und der extreme Winkel der Anti-Dive-Geometrie der Vorderradaufhängung. 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Auch beim Einsatz von DRS gewinnt der RB19 deutliche Vorteile, noch mehr als sein Vorgänger. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeit der Sommerpause hat der Oracle Red Bull Racing RB19 alle zwölf Rennen, an denen er teilgenommen hat, gewonnen, mit weiteren sieben Podestplätzen, neun Pole-Positions und acht schnellsten Runden und 503 Weltmeisterschaftspunkten erzielt. Max Verstappen hat zehn dieser Rennen gewonnen und wurde in den anderen beiden Rennen nur Zweiter hinter Sergio Pérez. Der RB19 ist bereits das dominanteste Auto in der Geschichte der Formel 1 und spielte eine Schlüsselrolle beim rekordverdächtigen dreizehnten Sieg in Folge von Oracle Red Bull Racing beim Großen Preis von Belgien, womit McLarens Siegesserie von zwölf Rennen seit 1988 gebrochen wurde. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell des Oracle Red Bull Racing RB19 Nosecone im Maßstab 1:12, wie es von Max Verstappen und Sergio Pérez während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2023 gefahren wurde, wurde in unseren Werkstätten unter Verwendung der Original-CAD-Daten handgefertigt und fertiggestellt , Oberflächen und Lackcodes werden direkt von Oracle Red Bull Racing bereitgestellt. 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Er ist der Konkurrent von Milton Keynes um die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023. Angetrieben vom amtierenden Weltmeister Max Verstappen und Sergio Pérez, Teamkollegen zum dritten Mal in Folge, ist der RB19 bereits auf dem Weg zu einem weiteren Titel-Double, wobei Oracle Red Bull Racing mehr als doppelt so viele Punkte wie seine engsten Konkurrenten erzielte. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RB19 ist eine Weiterentwicklung des dominanten RB18, der in der vergangenen Saison siebzehn der zweiundzwanzig Rennen gewann. Entworfen vom Chief Technical Officer Adrian Newey, gab es bereits beim RB18 einige einzigartige Merkmale, die auch beim RB19 beibehalten wurden, insbesondere die stärkere Krümmung des Tunneldachs und der extreme Winkel der Anti-Dive-Geometrie der Vorderradaufhängung. Das Fahrzeug der Saison 2023 hat auch den extremen Anti-Dive-Winkel in der Vorderradaufhängung beibehalten und verfügt über ein erhöhtes Anti-Squat-Niveau in der Hinterradaufhängung, das dadurch erreicht wird, dass die hinterste obere Querlenkerverbindung noch höher als zuvor an einer Struktur montiert wird über dem des Getriebes, an dem es zuvor befestigt war. Diese drei Merkmale – das geschwungene Tunneldach, die extreme Anti-Dive-Vorderradaufhängung und die Anti-Squat-Hinterradaufhängung – und die Art und Weise, wie sie alle zusammenwirken, stehen wahrscheinlich in engem Zusammenhang mit der großartigen Leistung des Teams in der neuen Ära des Reglements. Auch beim Einsatz von DRS gewinnt der RB19 deutliche Vorteile, noch mehr als sein Vorgänger. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeit der Sommerpause hat der Oracle Red Bull Racing RB19 alle zwölf Rennen, an denen er teilgenommen hat, gewonnen, mit weiteren sieben Podestplätzen, neun Pole-Positions und acht schnellsten Runden und 503 Weltmeisterschaftspunkten erzielt. Max Verstappen hat zehn dieser Rennen gewonnen und wurde in den anderen beiden Rennen nur Zweiter hinter Sergio Pérez. Der RB19 ist bereits das dominanteste Auto in der Geschichte der Formel 1 und spielte eine Schlüsselrolle beim rekordverdächtigen dreizehnten Sieg in Folge von Oracle Red Bull Racing beim Großen Preis von Belgien, womit McLarens Siegesserie von zwölf Rennen seit 1988 gebrochen wurde. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:18 zeigt den Oracle Red Bull Racing RB18, wie er von Max Verstappen und Sergio Pérez während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaft 2023 gefahren wurde. 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Er war der Konkurrent von Oracle Red Bull Racing für die FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022 und wird für immer als das dominierende Auto in Erinnerung bleiben das erste Jahr der neuen Aerodynamik-Ära. Der RB18 entwickelte sich schnell zu einem der erfolgreichsten Autos in der Geschichte des Sports und gewann siebzehn der zweiundzwanzig Rennen, fünfzehn mit dem amtierenden Weltmeister Max Verstappen und zwei in den Händen von Sergio Pérez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer RB18 erwies sich als meisterhafte Antwort auf eine Reihe radikal neuer Aerodynamikvorschriften für die Saison 2022, die sich für die meisten anderen Teams als problematisch erwiesen. Er startete das Jahr nicht als schnellstes Auto, stattdessen wurde diese Ehre dem Ferrari F1-75 zuteil, der im Laufe der Saison weiterentwickelt werden musste, um sein volles Potenzial auszuschöpfen. Die Designer des RB18 entwickelten viele unkonventionelle, aber letztendlich bahnbrechende Komponenten, von denen viele später von ihren Konkurrenten nachgeahmt wurden – das ultimative Kompliment an den Einfallsreichtum der Ingenieure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTests vor der Saison in Barcelona und Sakhir zeigten die Stärke des RB18-Chassis, wobei Red Bull und Ferrari zu Beginn offenbar die schnellsten Autos hatten. Beim Saisonauftakt in Bahrain war es für das Team jedoch ein katastrophaler Saisonstart, da beide Fahrer gegen Ende des Rennens aufgrund von Tankstaus ausfielen. Eine Woche später holte sich Pérez in Saudi-Arabien seine erste Pole-Position, obwohl er nach einem ungünstig gezeiteten Safety-Car nur Vierter wurde, aber Verstappen sicherte sich den ersten Saisonsieg des Teams, indem er nach einem späten virtuellen Safety-Car von einem überlegenen Reifenaufwärmen profitierte Autozeit. Pérez folgte mit einem zweiten Platz beim Großen Preis von Australien und übernahm den Platz von Verstappen, nachdem dieser wegen eines Kraftstofflecks ausschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRed Bull dominierte weiterhin die nächsten sieben Rennen, Verstappen holte Siege in der Emilia-Romagna, Miami, Spanien, Aserbaidschan und Kanada und belegte auch in Monaco einen dritten Platz. Pérez triumphierte in Monaco, nachdem er die strategischen Fehler von Ferrari voll ausgenutzt hatte, es war erst sein dritter Sieg in seiner Karriere, und wurde regelmäßig Zweiter hinter seinem Teamkollegen, mit Ausnahme eines vierten Platzes in Miami und eines Ausfalls in Kanada, der durch ein Getriebeproblem erzwungen wurde. Bei den Rennen in Großbritannien und Österreich ließ die Leistung des Teams nach, beide Fahrer belegten jedoch einen zweiten Platz. Verstappen konnte in Silverstone nur den siebten Platz belegen, nachdem sein Auto beschädigt wurde, nachdem er über Trümmer gefahren war, während Pérez nach einer Berührung mit einem Mercedes in Österreich ins Kiesbett rutschte und schließlich wegen einer Bodenbeschädigung aufgeben musste. Zur Halbzeit der Saison hatte sich Red Bull in beiden Meisterschaften einen beängstigenden Vorsprung erarbeitet, obwohl Ferrari und Charles Leclerc immer noch eine Bedrohung darstellten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAber nach der Sommerpause begann Verstappen das Geschehen zu dominieren und gewann neun der verbleibenden elf Rennen der Saison. Damit sicherte er sich vier Rennen vor Schluss in Japan seinen zweiten Weltmeistertitel in der Fahrerweltmeisterschaft. Ein emotionaler Sieg beim anschließenden Großen Preis der USA, einen Tag nach dem Tod von Red Bull-Mitbegründer und -Eigentümer Dietrich Mateschitz, sicherte dem Team den fünften Weltmeistertitel in der Konstrukteursweltmeisterschaft und den ersten seit 2013. Beim nächsten Rennen in Mexiko , Verstappen gewann erneut und brach damit den Rekord für die meisten Siege in einer Formel-1-Saison, der zuvor gemeinsam von Michael Schumacher und Sebastian Vettel gehalten wurde. Er würde den Rekord mit einem weiteren Sieg beim letzten Rennen der Saison in Abu Dhabi ausbauen und mit 454 die meisten Punkte in einer einzigen Saison sammeln und damit den Rekord von Lewis Hamilton aus dem Jahr 2019 übertreffen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn der Zwischenzeit verzeichnete Pérez seinen zweiten Saisonsieg in Singapur sowie Podestplätze in Belgien, Japan, Mexiko und Abu Dhabi. Die Form des Mexikaners war zwar nicht ganz so stark wie in der ersten Saisonhälfte, aber aufgrund weniger Zuverlässigkeitsprobleme sammelte er mehr Punkte, obwohl Perez in der Meisterschaftswertung Dritter wurde, nachdem er im letzten Rennen der Saison von Leclerc geschlagen wurde.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt errang der Oracle Red Bull Racing RB18 siebzehn Siege, elf weitere Podestplätze, acht Pole-Positions und acht schnellste Runden, erzielte 759 Punkte und gewann Oracle Red Bull Racing die Fahrer-Weltmeisterschaft und die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses feine Modell im Maßstab 1:4 des Oracle Red Bull Racing RB18-Lenkrads, wie es während der FIA-Formel-1-Weltmeisterschaftssaison 2022 von Max Verstappen und Sergio Pérez verwendet wurde, wurde in den Werkstätten der Amalgam Collection unter Verwendung von hergestellt und fertiggestellt Detaillierte Farb- und Materialspezifikationen sowie Original-CAD-Daten direkt vom Zeichenbüro von Oracle Red Bull Racing. Darüber hinaus wird jede Replik einer detaillierten Prüfung durch die Technik- und Designteams unterzogen, um eine vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40517331288146,"sku":"M6277-SC2","price":199.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF8436EDIT.jpg?v=1695719728"},{"product_id":"mclaren-mcl60-hungary-grand-prix","title":"McLaren MCL60 – Großer Preis von Ungarn","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück pro Fahrer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie Lando Norris am 23. Juli 2023 beim Formel-1-Grand-Prix von Ungarn mit Qatar Airways auf dem Hungaroring auf den zweiten Platz fuhr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Handwerkerteam von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 70 cm\/27 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise konstruierter Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung der Original-CAD-Designs und Lackcodes von McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer McLaren MCL60, der Konkurrent von McLaren Racing für die Saison 2023 der FIA Formel 1-Weltmeisterschaft, ist ein Denkmal für die 60 Jahre seit der Gründung des Teams durch Bruce McLaren im Jahr 1963. In den Händen von Lando Norris, der seine fünfte Saison mit dem Team bestreitet, und Rookie-Fahrer Oscar Piastri sollte der MCL60 auf der Plattform seines Vorgängers, des MCL36, aufbauen, in der Ära der Bodeneffekt-Regeln, die darauf abzielten, den Fans engere Rennen und mehr Action auf der Strecke zu bieten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer MCL60 behielt die ungewöhnliche Aufhängungsanordnung mit vorderen Zugstangen und hinteren Schubstangen bei, die mit dem MCL36 wieder eingeführt wurde, verfügte jedoch über eine engere Seitenkastengeometrie mit einem aggressiveren Unterschnitt, der teilweise dazu gedacht war, Platz für Bodeneffekt-Einlasstunnel freizugeben. Der Kühlereinlass an der Motorabdeckung wurde verlängert und der Ausschnitt an der Bodenkante nach vorne verschoben, näher an seine Position bei den Autos der meisten anderen Teams. Obwohl das Team glaubte, die Mängel des MCL36 behoben zu haben, behinderte eine Änderung der Designphilosophie während der Entwicklung im Jahr 2023 die anfänglichen Fortschritte zu Beginn der Saison. Diese anfängliche Spezifikation des MCL60 erwies sich nach den hohen Standards von McLaren als nicht wettbewerbsfähig, da sie eine ineffiziente und schleppende aerodynamische Leistung sowie einen hohen Reifenverschleiß aufwies. Norris und Teamchef Andrea Stella drückten jedoch beide ihren starken Glauben an das Potenzial des Chassis aus. Nachdem in den ersten vier Runden der Saison nur 14 Punkte aus den Rennen in Australien und Aserbaidschan geholt worden waren und ein umfangreiches Upgrade-Paket keine Fortschritte brachte, nahm das Team einige wichtige personelle Änderungen und eine strukturelle Umstrukturierung vor. In den folgenden drei Rennen, die alle in Monaco erzielt wurden, folgten nur drei Punkte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie neue technische Leitung lieferte ihr erstes Upgrade-Paket mit umfangreichen Änderungen an den Seitenkästen, der Karosserie und dem Boden vorzeitig aus, obwohl diese erst rechtzeitig zum Großen Preis von Österreich an Norris‘ Auto angebracht wurden. Die Wirkung war sofort spürbar: Norris qualifizierte sich im Sprint-Shootout als Dritter. Ein technischer Defekt durchkreuzte seine Sprintrennen-Ambitionen, aber der Brite erreichte beim Grand Prix den vierten Platz, was eine komplette Wende im Schicksal des Teams markierte. Weitere Upgrades folgten für den Großen Preis von Großbritannien, bei dem Norris sich qualifizierte und den zweiten Platz hielt und in den ersten Runden des Rennens sogar den die Saison dominierenden Max Verstappen herausforderte, während Piastri als Dritter startete und seinen ersten Podiumsplatz nur wegen eines unpassenden Safety Cars verpasste. Der Schwung hielt bis zum nächsten Rennen in Ungarn an, wo Norris mit einem zweiten Platz in Folge folgte und sein australischer Teamkollege trotz Unterbodenschadens als Fünfter ins Ziel kam. In Belgien, den Niederlanden und Italien wurden weiterhin Punkte gesammelt, bevor in Singapur weitere Upgrades eingeführt wurden. Das Team erlebte seine beste Zeit der Saison und erreichte sechs Podiumsplätze bei den vier Rennen in Singapur, Japan, Katar und den USA. Norris holte vier dieser Podestplätze, während Piastri seinem ersten Podestplatz in der Formel 1 in Suzuka schnell einen außergewöhnlichen Sieg in einem Sprintrennen und einen zweiten Platz in Katar folgen ließ. Weitere Punkte folgten für das Duo in Mexiko, bevor Norris Verstappen in Sao Paulo in Sachen Tempo herausforderte. Er qualifizierte sich für die Sprint-Pole, wurde aber letztendlich sowohl im Sprintrennen als auch im Grand Prix Zweiter hinter dem Niederländer. Ein weiterer doppelter Punktestand verdeutlichte den Fortschritt und die Beständigkeit der Saison, als das Team sich den vierten Platz in der Meisterschaft vor Aston Martin sicherte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt holte der MCL60 neun Podestplätze, drei schnellste Runden und erzielte 302 Punkte, was McLaren den vierten Platz in der Konstrukteurswertung einbrachte. Darüber hinaus holte das Auto einen Sprintsieg, drei weitere Sprint-Podestplätze und zwei Sprint-Poles. Lando Norris sicherte sich mit 205 Punkten den sechsten Platz in der Fahrerwertung, seine beste Saisonleistung, während Oscar Piastri in seiner ersten Saison in der Formel 1 mit 97 Punkten den neunten Platz in der Meisterschaft errang.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell im Maßstab 1:8 zeigt den McLaren MCL60, wie ihn Lando Norris am 23. Juli 2023 beim Formel 1 Grand Prix von Ungarn mit Qatar Airways auf dem Hungaroring auf den zweiten Platz fuhr. McLaren kam nach Ungarn mit der Absicht, den Schwung des Großen Preises von Großbritannien zwei Wochen zuvor fortzusetzen, bei dem das Team seine bisher beste Leistung der Saison erzielt hatte. Norris und Piastri demonstrierten erneut die Geschwindigkeit des MCL60, indem sie sich als dritter und vierter qualifizierten, nur hinter dem Mercedes von Lewis Hamilton und dem die Saison dominierenden Max Verstappen. Bei einem elektrisierenden Start überholte Verstappen Hamilton von der Linie aus und überholte ihn auf der Innenbahn vor der ersten Kurve, während Piastri den langen Weg der beiden ausnutzte, indem er die Innenlinie nahm, sich zwischen sie schob und sich den zweiten Platz schnappte. Norris verschlimmerte die Probleme des Mercedes noch, indem er in Kurve 2 ein schönes Manöver außen herum fuhr und sich auf den dritten Platz brachte. Verstappen begann, sich von den McLarens abzusetzen, die ihren Abstand zu Hamilton auf Platz vier hielten. Hamilton löste dann in Runde 17 die erste Welle von Boxenstopps aus, Norris reagierte in der nächsten Runde und Piastri in der Runde darüber. Der australische Rookie fiel dem Undercut seines Teamkollegen zum Opfer, aber die beiden blieben deutlich vor Hamilton. Im zweiten Stint baute Verstappen seinen Vorsprung aus, während Piastri allmählich hinter seinem Teamkollegen zurückfiel. In Runde 43 ging Piastri erneut an die Box, aber ein leicht verzögerter Service brachte den Red Bull von Sergio Pérez, der Hamilton hinter sich eingeholt hatte, dicht auf ihn zu. Norris ging zwei Runden später an die Box, hatte aber immer noch bequem den Vorsprung vor dem kämpfenden Paar hinter ihm. In Runde 47 machte Pérez trotz Piastris größter Bemühungen seinen Manöver um Kurve 1 herum und stürmte hinter Norris her. Hamilton ging in der Zwischenzeit in Runde 50 an die Box und nutzte seinen Vorteil auf frischen Reifen, um die Lücke zum Australier zu schließen, und schlüpfte schließlich in Kurve 1 in Runde 57 an ihm vorbei. Unterdessen jagte Pérez Norris weiter, der Abstand betrug nur noch drei Sekunden, als nur noch zehn Runden zu fahren waren, und der Brite geriet in Verkehr, als er die Nachzügler einholte. Aber als er aus dem Verkehr heraus war, hatte Norris genug in der Hand, um sich wieder abzusetzen, seine Position zu halten und es zwischen Verstappen und Pérez ins Ziel zu schaffen, wo er sich einen zweiten Platz in Folge sicherte. Piastri wurde Fünfter und baute auf dem vierten Platz auf, den er sich zwei Wochen zuvor in Silverstone erkämpft hatte. In nur zwei Rennen hatte McLaren seine Punkteausbeute für die Saison fast verdreifacht, eine unglaubliche Wende in so kurzer Zeit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren MCL60 ist im Maßstab 1:8 auf nur 99 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-----------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der McLaren MCL60-Kollektion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/mclaren-mcl60\" title=\"Entdecken Sie die McLaren MCL60-Kollektion \u003e\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die\u0026nbsp;McLaren MCL60-Kollektion \u0026gt; \u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Lando Norris","offer_id":40642053406802,"sku":"M6297-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6550.jpg?v=1718712485"},{"product_id":"mclaren-mcl60-united-kingdom-grand-prix","title":"McLaren MCL60 – Großer Preis von Großbritannien","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück pro Fahrer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie Lando Norris am 9. Juli 2023 beim Formel-1-Aramco-Grand-Prix von Großbritannien auf dem Silverstone Circuit auf den zweiten Platz fuhr\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeschmückt mit der speziellen Chromlackierung von McLaren Racing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Handwerkerteam von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 70 cm\/27 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise konstruierter Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung der Original-CAD-Designs und Lackcodes von McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer McLaren MCL60, der Konkurrent von McLaren Racing für die Saison 2023 der FIA Formel 1-Weltmeisterschaft, ist ein Denkmal für die 60 Jahre seit der Gründung des Teams durch Bruce McLaren im Jahr 1963. In den Händen von Lando Norris, der seine fünfte Saison mit dem Team bestreitet, und Rookie-Fahrer Oscar Piastri sollte der MCL60 auf der Plattform seines Vorgängers, des MCL36, aufbauen, in der Ära der Bodeneffekt-Regeln, die darauf abzielten, den Fans engere Rennen und mehr Action auf der Strecke zu bieten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer MCL60 behielt die ungewöhnliche Aufhängungsanordnung mit vorderen Zugstangen und hinteren Schubstangen bei, die mit dem MCL36 wieder eingeführt wurde, verfügte jedoch über eine engere Seitenkastengeometrie mit einem aggressiveren Unterschnitt, der teilweise dazu gedacht war, Platz für Bodeneffekt-Einlasstunnel freizugeben. Der Kühlereinlass an der Motorabdeckung wurde verlängert und der Ausschnitt an der Bodenkante nach vorne verschoben, näher an seine Position bei den Autos der meisten anderen Teams. Obwohl das Team glaubte, die Mängel des MCL36 behoben zu haben, behinderte eine Änderung der Designphilosophie während der Entwicklung im Jahr 2023 die anfänglichen Fortschritte zu Beginn der Saison. Diese anfängliche Spezifikation des MCL60 erwies sich nach den hohen Standards von McLaren als nicht wettbewerbsfähig, da sie eine ineffiziente und schleppende aerodynamische Leistung sowie einen hohen Reifenverschleiß aufwies. Norris und Teamchef Andrea Stella drückten jedoch beide ihren starken Glauben an das Potenzial des Chassis aus. Nachdem in den ersten vier Runden der Saison nur 14 Punkte aus den Rennen in Australien und Aserbaidschan geholt worden waren und ein umfangreiches Upgrade-Paket keine Fortschritte brachte, nahm das Team einige wichtige personelle Änderungen und eine strukturelle Umstrukturierung vor. In den folgenden drei Rennen, die alle in Monaco erzielt wurden, folgten nur drei Punkte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie neue technische Leitung lieferte ihr erstes Upgrade-Paket mit umfangreichen Änderungen an den Seitenkästen, der Karosserie und dem Boden vorzeitig aus, obwohl diese erst rechtzeitig zum Großen Preis von Österreich an Norris‘ Auto angebracht wurden. Die Wirkung war sofort spürbar: Norris qualifizierte sich im Sprint-Shootout als Dritter. Ein technischer Defekt durchkreuzte seine Sprintrennen-Ambitionen, aber der Brite erreichte beim Grand Prix den vierten Platz, was eine komplette Wende im Schicksal des Teams markierte. Weitere Upgrades folgten für den Großen Preis von Großbritannien, bei dem Norris sich qualifizierte und den zweiten Platz hielt und in den ersten Runden des Rennens sogar den die Saison dominierenden Max Verstappen herausforderte, während Piastri als Dritter startete und seinen ersten Podiumsplatz nur wegen eines unpassenden Safety Cars verpasste. Der Schwung hielt bis zum nächsten Rennen in Ungarn an, wo Norris mit einem zweiten Platz in Folge folgte und sein australischer Teamkollege trotz Unterbodenschadens als Fünfter ins Ziel kam. In Belgien, den Niederlanden und Italien wurden weiterhin Punkte gesammelt, bevor in Singapur weitere Upgrades eingeführt wurden. Das Team erlebte seine beste Zeit der Saison und erreichte sechs Podiumsplätze bei den vier Rennen in Singapur, Japan, Katar und den USA. Norris holte vier dieser Podestplätze, während Piastri seinem ersten Podestplatz in der Formel 1 in Suzuka schnell einen außergewöhnlichen Sieg in einem Sprintrennen und einen zweiten Platz in Katar folgen ließ. Weitere Punkte folgten für das Duo in Mexiko, bevor Norris Verstappen in Sao Paulo in Sachen Tempo herausforderte. Er qualifizierte sich für die Sprint-Pole, wurde aber letztendlich sowohl im Sprintrennen als auch im Grand Prix Zweiter hinter dem Niederländer. Ein weiterer doppelter Punktestand verdeutlichte den Fortschritt und die Beständigkeit der Saison, als das Team sich den vierten Platz in der Meisterschaft vor Aston Martin sicherte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt holte der MCL60 neun Podestplätze, drei schnellste Runden und erzielte 302 Punkte, was McLaren den vierten Platz in der Konstrukteurswertung einbrachte. Darüber hinaus holte das Auto einen Sprintsieg, drei weitere Sprint-Podestplätze und zwei Sprint-Poles. Lando Norris sicherte sich mit 205 Punkten den sechsten Platz in der Fahrerwertung, seine beste Saisonleistung, während Oscar Piastri in seiner ersten Saison in der Formel 1 mit 97 Punkten den neunten Platz in der Meisterschaft errang.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell im Maßstab 1:8 zeigt den McLaren MCL60, wie ihn Lando Norris am 9. Juli 2023 beim Formel 1 Aramco British Grand Prix auf dem Silverstone Circuit auf den zweiten Platz fuhr. Sowohl Norris‘ Auto Nr. 4 als auch Oscar Piastris Auto Nr. 81 wurden im Rahmen der Feierlichkeiten zum 60-jährigen Jubiläum von McLaren mit einer speziellen Chromlackierung geschmückt. Das Design wurde in Zusammenarbeit mit dem offiziellen Hauptpartner Google entwickelt und ist eine Anspielung auf die bei den Fans beliebte Chromlackierung, die von 2006 bis 2014 verwendet wurde; eine Ära, die durch Lewis Hamiltons Fahrer-Weltmeisterschaft 2008 geprägt wurde und im selben Jahr seinen bahnbrechenden Chrome-Browser auf den Markt brachte. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNorris und Piastri bescherten dem Team die beste Qualifikationsleistung der Saison und starteten von den Plätzen zwei und drei, nur übertroffen vom Red Bull von Max Verstappen. Der Brite überholte Verstappen beim Start zur großen Freude des heimischen Publikums, und der Niederländer musste in den nächsten Kurven in die Defensive gehen, um den anderen McLaren von Piastri hinter sich zu halten. Der langsamer startende Red Bull erholte sich bald; in Runde 5, mit DRS zur Verfügung, eroberte der amtierende Champion die Führung zurück und schien danach kaum noch in Bedrängnis zu geraten. Die McLaren-Teamkollegen versuchten dann, das Rennen gemeinsam zu meistern, um Verstappen im Visier zu behalten und gleichzeitig die Ferraris und Mercedes von hinten auf Abstand zu halten. Das Duo hielt seine Position für den Großteil des 52-Runden-Rennens, nur dass Piastri kurz vor dem Safety Car, das in Runde 34 wegen eines qualmenden Haas eingesetzt wurde, an die Box ging. Es folgte ein Rennen um die Boxen, und während die Mehrheit der Spitzenreiter weiche Reifen wählte, entschieden sich die McLarens für die härtere Mischung, wodurch sie potenziell anfällig für die schnelleren Reifen hinter ihnen waren. Was folgte, war ein spannender, mehrrundenlanger Schlagabtausch zwischen Norris und dem Mercedes von Lewis Hamilton, der Piastri überholte, als das Rennen neutralisiert wurde. Norris trieb seinen McLaren mehrmals so weit wie möglich nach außen, während er seine Reifen geschickt einteilte, um den Mercedes hinter sich zu halten und sich einen zweiten Platz in Folge zu sichern. Piastri wehrte unterdessen die Herausforderung des anderen Mercedes von George Russell ab und holte sich den vierten Platz, das bisher beste Ergebnis der aufstrebenden F1-Karriere des australischen Rookies.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren MCL60 ist im Maßstab 1:8 auf nur 99 Exemplare limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-----------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der McLaren MCL60-Kollektion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/mclaren-mcl60\" title=\"Entdecken Sie die McLaren MCL60-Kollektion \u003e\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die\u0026nbsp;McLaren MCL60-Kollektion \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Lando Norris","offer_id":40642058453074,"sku":"M6297-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Editsforweb_0001_DSCF9910.jpg?v=1718191442"},{"product_id":"mclaren-mcl60-monaco-grand-prix","title":"McLaren MCL60 – Großer Preis von Monaco","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück pro Fahrer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie Lando Norris am 28. Mai 2023 beim Formel-1-Grand-Prix von Monaco auf dem Circuit de Monaco den neunten Platz belegte\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeschmückt mit der speziellen Triple Crown-Lackierung von McLaren Racing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Handwerkerteam von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 70 cm\/27 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise konstruierter Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut nach originalen CAD-Designs und Lackcodes von McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer McLaren MCL60, der Konkurrent von McLaren Racing für die Saison 2023 der FIA Formel 1-Weltmeisterschaft, ist ein Denkmal für die 60 Jahre seit der Gründung des Teams durch Bruce McLaren im Jahr 1963. In den Händen von Lando Norris, der seine fünfte Saison mit dem Team bestreitet, und Rookie-Fahrer Oscar Piastri sollte der MCL60 auf der Plattform seines Vorgängers, des MCL36, aufbauen, in der Ära der Bodeneffekt-Regeln, die darauf abzielten, den Fans engere Rennen und mehr Action auf der Strecke zu bieten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer MCL60 behielt die ungewöhnliche Aufhängungsanordnung mit vorderen Zugstangen und hinteren Schubstangen bei, die mit dem MCL36 wieder eingeführt wurde, verfügte jedoch über eine engere Seitenkastengeometrie mit einem aggressiveren Unterschnitt, der teilweise dazu gedacht war, Platz für Bodeneffekt-Einlasstunnel freizugeben. Der Kühlereinlass an der Motorabdeckung wurde verlängert und der Ausschnitt an der Bodenkante nach vorne verschoben, näher an seine Position bei den Autos der meisten anderen Teams. Obwohl das Team glaubte, die Mängel des MCL36 behoben zu haben, behinderte eine Änderung der Designphilosophie während der Entwicklung im Jahr 2023 die anfänglichen Fortschritte zu Beginn der Saison. Diese anfängliche Spezifikation des MCL60 erwies sich nach den hohen Standards von McLaren als nicht wettbewerbsfähig, da sie eine ineffiziente und schleppende aerodynamische Leistung sowie einen hohen Reifenverschleiß aufwies. Norris und Teamchef Andrea Stella drückten jedoch beide ihren starken Glauben an das Potenzial des Chassis aus. Nachdem in den ersten vier Runden der Saison nur 14 Punkte aus den Rennen in Australien und Aserbaidschan geholt worden waren und ein umfangreiches Upgrade-Paket keine Fortschritte brachte, nahm das Team einige wichtige personelle Änderungen und eine strukturelle Umstrukturierung vor. In den folgenden drei Rennen, die alle in Monaco erzielt wurden, folgten nur drei Punkte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie neue technische Leitung lieferte ihr erstes Upgrade-Paket mit umfangreichen Änderungen an den Seitenkästen, der Karosserie und dem Boden vorzeitig aus, obwohl diese erst rechtzeitig zum Großen Preis von Österreich an Norris‘ Auto angebracht wurden. Die Wirkung war sofort spürbar: Norris qualifizierte sich im Sprint-Shootout als Dritter. Ein technischer Defekt durchkreuzte seine Sprintrennen-Ambitionen, aber der Brite erreichte beim Grand Prix den vierten Platz, was eine komplette Wende im Schicksal des Teams markierte. Weitere Upgrades folgten für den Großen Preis von Großbritannien, bei dem Norris sich qualifizierte und den zweiten Platz hielt und in den ersten Runden des Rennens sogar den die Saison dominierenden Max Verstappen herausforderte, während Piastri als Dritter startete und seinen ersten Podiumsplatz nur wegen eines unpassenden Safety Cars verpasste. Der Schwung hielt bis zum nächsten Rennen in Ungarn an, wo Norris mit einem zweiten Platz in Folge folgte und sein australischer Teamkollege trotz Unterbodenschadens als Fünfter ins Ziel kam. In Belgien, den Niederlanden und Italien wurden weiterhin Punkte gesammelt, bevor in Singapur weitere Upgrades eingeführt wurden. Das Team erlebte seine beste Zeit der Saison und erreichte sechs Podiumsplätze bei den vier Rennen in Singapur, Japan, Katar und den USA. Norris holte vier dieser Podestplätze, während Piastri seinem ersten Podestplatz in der Formel 1 in Suzuka schnell einen außergewöhnlichen Sieg in einem Sprintrennen und einen zweiten Platz in Katar folgen ließ. Weitere Punkte folgten für das Duo in Mexiko, bevor Norris Verstappen in Sao Paulo in Sachen Tempo herausforderte. Er qualifizierte sich für die Sprint-Pole, wurde aber letztendlich sowohl im Sprintrennen als auch im Grand Prix Zweiter hinter dem Niederländer. Ein weiterer doppelter Punktestand verdeutlichte den Fortschritt und die Beständigkeit der Saison, als das Team sich den vierten Platz in der Meisterschaft vor Aston Martin sicherte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt holte der MCL60 neun Podestplätze, drei schnellste Runden und erzielte 302 Punkte, was McLaren den vierten Platz in der Konstrukteurswertung einbrachte. Darüber hinaus holte das Auto einen Sprintsieg, drei weitere Sprint-Podestplätze und zwei Sprint-Poles. Lando Norris sicherte sich mit 205 Punkten den sechsten Platz in der Fahrerwertung, seine beste Saisonleistung, während Oscar Piastri in seiner ersten Saison in der Formel 1 mit 97 Punkten den neunten Platz in der Meisterschaft errang.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses schöne Modell im Maßstab 1:8 zeigt den McLaren MCL60, den Lando Norris am 28. Mai 2023 beim Formel 1 Grand Prix von Monaco auf dem Circuit de Monaco auf den neunten Platz fuhr. Sowohl Norris‘ Auto Nr. 4 als auch Oscar Piastris Auto Nr. 81 wurden im Rahmen der Feierlichkeiten zum 60-jährigen Jubiläum von McLaren mit einer speziellen Triple Crown-Lackierung geschmückt. Die Lackierung würdigte die einzigartige Leistung des Teams, die drei prestigeträchtigsten Events im Motorsport zu gewinnen: das Indy 500 1974 mit Johnny Rutherford, den Grand Prix von Monaco 1984 mit Alain Prost und die 24 Stunden von Le Mans 1995 mit JJ Lehto, Yannick Dalmas und Masanori Sekiya. Die MCL60 wurden in drei markanten Segmenten lackiert, die jeweils den ersten Sieg in jedem Rennen feierten: Markante Papaya-Elemente am Heck des Autos bezogen sich auf McLarens ersten M16C\/D, der das Indy 500 gewann; die scharfe eisweiße Mitte erinnerte an Alain Prosts MP4\/2, der in Monaco gewann; während die Frontpartie in Schwarz lackiert war, als Hommage an den F1 GTR, der die 24 Stunden von Le Mans bei McLarens erstem Versuch gewann. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNorris qualifizierte sich in Monaco als Zehnter, knapp vor Piastri auf Platz elf. Beide rückten im Rennen jeweils um einen Platz vor und beendeten das Rennen als Neunter und Zehnter, wobei sie in den letzten Runden den AlphaTauri von Yuki Tsunoda überholten, als dieser von der Straße abkam, was dem Team seinen zweiten doppelten Punktestand der Saison bescherte. Beide Autos waren die schnellsten auf der Strecke, als in der Schlussphase nasse Bedingungen einsetzten, was das Tempopotenzial des MCL60 zeigte, das McLaren später in der Saison ausnutzen wollte. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eDer McLaren MCL60 ist im Maßstab 1:8 auf nur 99 Stück limitiert.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-----------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Modell ist Teil der McLaren MCL60-Kollektion.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/mclaren-mcl60\" title=\"Entdecken Sie die McLaren MCL60-Kollektion \u003e\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die\u0026nbsp;McLaren MCL60-Kollektion \u0026gt; \u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Lando Norris","offer_id":40642058747986,"sku":"M6297-SC3","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/HeroImageCentred.jpg?v=1720081693"},{"product_id":"ferrari-sf-24-australia","title":"Ferrari SF-24 – Großer Preis von Australien 2024","description":"\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück pro Fahrer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie Carlos Sainz und Charles Leclerc beim Rolex Australian Grand Prix der Formel 1 am 24. März 2024 auf dem Albert Park Circuit zum Doppelsieg fuhren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Handwerkerteam von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 70 cm\/27 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende von präzise konstruierten Teilen: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung der originalen CAD-Designs und Lackcodes der Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer SF-24, Ferraris Konkurrent für die FIA ​​Formel-1-Weltmeisterschaft 2024, baute auf der Plattform seines Vorgängers, des siegreichen SF-23, auf. In den Händen von Charles Leclerc und Carlos Sainz, die in ihrer sechsten bzw. vierten Saison für das Team fuhren, erwies sich der SF-24 als deutlich erfolgreicher als sein Vorgänger und übertraf zur Halbzeit der Saison 2024 die Gesamtzahl an Siegen, Podestplätzen und schnellsten Runden der vorherigen Saison. Leclerc sicherte sich drei Siege, darunter zwei hochemotionale in Monaco und Monza, während Sainz zwei weitere errang, darunter einen beim Großen Preis von Australien, nur zwei Wochen nach einer Blinddarmoperation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer SF-24 war Ferraris 70. Einsitzer und markierte das dritte Auto der neuen Ground-Effect-Generation. Obwohl er aus dem Modell von 2023 weiterentwickelt wurde, war seine Ästhetik deutlich anders. Die Lackierung des Wagens behielt im Wesentlichen den gleichen Rotton wie beim World Endurance Championship 499P, mit einem ähnlichen matten Finish. Nach dem positiven Feedback zur Lackierung für Las Vegas 2023 wurde beim SF-24 mehr Weiß und Gelb verwendet, wobei Letzteres seit dem Rennen in Monza 2022 wieder in Mode ist. Obwohl es nicht der erste Ferrari war, der Gelb verwendete, wies der Wagen gelbe Längsstreifen auf, die man seit 1968 nicht mehr gesehen hatte, und kombinierte zum ersten Mal Weiß und Gelb. Mit der zunehmenden Farbe wurden die schwarzen Elemente auf Boden, Windabweiser und kleine Bereiche reduziert, während neue rote Radkappen doppelte Streifen in Weiß und Gelb aufwiesen, die auch auf den Startnummern erschienen. Der SF-24 trug für das Rennen in Miami eine spezielle Lackierung zur Feier der Ankündigung von HP als neuem langfristigen Titelsponsor von Scuderia Ferrari. Dieses Design enthielt Spritzer von Azzurro La Plata und Azzurro Dino, zwei historischen Blautönen aus Ferraris frühen Formel-1-Jahren, sowie weiße Akzente an den Kotflügeln, der Motorabdeckung, dem Halo, den Rückspiegeln, den Felgen und den Startnummern. Nach dem Rennen in Miami wurde das HP-Logo in die ursprüngliche Saisonlackierung des Autos integriert, während die weiße Farbe am Frontflügel erhalten blieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Designteam unter der Leitung von Enrico Cardile wollte auf dem positiven Saisonabschluss des Teams aufbauen und Leclerc und Sainz ein Auto liefern, das leicht zu fahren war und vorhersehbar reagierte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Saison begann positiv: Leclerc qualifizierte sich für das Eröffnungsrennen in Bahrain als Zweiter. Trotz Bremsproblemen während des Rennens wurde der Monegasse Vierter, während Sainz den letzten Podiumsplatz vor seinem Teamkollegen sicherte. Sainz musste das nächste Rennen in Saudi-Arabien aufgrund einer Blinddarmoperation absagen. Als Ersatz wurde er durch den Ferrari-Academy-Fahrer und F1-Rookie Oliver Bearman ersetzt. Bearman zeigte bei seinem Debüt eine bewundernswerte Leistung, wurde Siebter und sammelte Punkte, während Leclerc als Dritter seinen ersten Podestplatz der Saison holte. Nur zwei Wochen später feierte Sainz ein bemerkenswertes Comeback in Australien und qualifizierte sich als Zweiter hinter dem frühen Meisterschaftsführenden Max Verstappen. Mit einer beeindruckenden Leistung überholte Sainz den Niederländer in der ersten Runde und führte anschließend seinen Teamkollegen Leclerc zu Ferraris erstem Sieg des Jahres und ihrem ersten Doppelsieg seit dem Großen Preis von Bahrain 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ferrari-Duo setzte seine starke Leistung in den Punkterängen fort, hervorgehoben durch Leclercs zwei weitere dritte Plätze in Miami und Imola. Bei seinem Heimrennen in Monaco konnte Leclerc seine Pole Position in einen Rennsieg umsetzen – seinen ersten seit 22 Monaten – und ist damit der erste monegassische Fahrer seit Louis Chiron 1931, der seinen Heim-Grand-Prix gewinnen konnte. Sainz wurde Dritter, obwohl er sich nach einer Kollision mit einem McLaren einen Reifenschaden zugezogen hatte. Im nächsten Rennen musste Ferrari jedoch einen Rückschlag hinnehmen, als es den ersten Doppelausfall seit zwei Jahren gab: Leclerc schied aufgrund von Problemen mit der Antriebseinheit aus, während Sainz sich drehte und mit dem Williams von Alex Albon kollidierte. Im europäischen Sommer fand das Duo zu seiner alten Form zurück: Sainz holte in Österreich einen weiteren Podestplatz und Leclerc erreichte in Belgien und den Niederlanden zwei weitere Top-3-Platzierungen. Beim Heimrennen des Teams in Monza sicherte sich Leclerc seinen zweiten Sieg des Jahres. Vor einem jubelnden Meer von Tifosi setzte er eine brillante Einstopp-Strategie um, um die schnelleren McLarens von Lando Norris und Oscar Piastri auszutricksen. In Aserbaidschan wurde er Zweiter, während Sainz im Kampf um den letzten Podiumsplatz nach einer Kollision mit dem Red Bull von Sergio Pérez ausschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Großen Preis der USA führte Leclerc Sainz über die Ziellinie und erzielte damit Ferraris zweiten Doppelsieg der Saison und den ersten Sieg in den USA seit 2018. Beim folgenden Rennen in Mexiko holte Sainz seinen zweiten Saisonsieg vor Norris, der aufgrund eines Fehlers von Leclerc durchgelassen worden war und schließlich Dritter wurde. Dies war Sainz‘ vierter Karrieresieg und katapultierte Ferrari auf den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung, nur 29 Punkte hinter Spitzenreiter McLaren bei noch vier verbleibenden Rennen. Die Schlussphase der Saison war hart umkämpft. Ferrari holte zwei weitere Podestplätze: Sainz in Las Vegas und Leclerc in Katar, wodurch McLarens Vorsprung schrumpfte. Vor dem letzten Rennen in Abu Dhabi lag Ferrari 21 Punkte zurück, obwohl noch 44 zu vergeben waren. Obwohl Leclerc und Sainz die Plätze zwei und drei belegten, konnten sie den Abstand nicht mehr aufholen, und Norris holte den Sieg. Am Ende fehlten Ferrari nur 14 Punkte zum ersten Titel seit 16 Jahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt erzielte der Ferrari SF-25 fünf Siege, 17 weitere Podestplätze, vier Pole-Positions und vier schnellste Runden. Damit erzielte er 652 Punkte und sicherte Ferrari den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung. Leclerc und Sainz belegten mit 356 bzw. 290 Punkten den dritten und fünften Platz in der Fahrerwertung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses schöne Modell im Maßstab 1:8 zeigt den Ferrari SF-24, wie ihn Carlos Sainz und Charles Leclerc am 24. März 2024 beim Formel 1 Rolex Australian Grand Prix auf dem Albert Park Circuit zu einem Doppelsieg fuhren. Obwohl er sich einer Blinddarmoperation unterziehen musste und das Rennen in Saudi-Arabien nur zwei Wochen zuvor verpasst hatte, kehrte Sainz zu seinem SF-24 zurück und forderte den Meisterschaftsführenden Verstappen sofort um die Pole heraus, verlor aber knapp um nur 0,27 Sekunden. Leclerc qualifizierte sich als Fünfter, weitere 0,25 Sekunden dahinter, hinter dem anderen Red Bull von Sergio Pérez und Lando Norris‘ McLaren.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Verstappen verteidigte von Anfang an die Führung vor Sainz, während Norris und Leclerc an Pérez vorbeizogen. Nach nur einer Runde nutzte Sainz sein DRS effektiv, um an Verstappen heranzukommen, und überholte zwischen Kurve 9 und 10, wobei er die Situation ausnutzte, als der Niederländer Bremsprobleme meldete. Der Red Bull schied bald wegen Bremsversagen aus, was Sainz eine goldene Gelegenheit bot, seine Führung in einen Sieg umzumünzen. Bis Runde 10 hatte er den Vorsprung auf drei Sekunden ausgebaut, während Leclerc von Platz drei an die Box ging, um auf die harten Reifen zu wechseln. In Runde 15 ging Norris von Platz zwei an die Box, nur um sich auf Platz fünf wiederzufinden, nachdem er während der Boxenstoppphase von Leclerc und seinem McLaren-Teamkollegen Oscar Piastri unterboten worden war. Sainz legte seinen Stopp eine Runde später ein und kam nur hinter Fernando Alonso wieder auf die Strecke. Er übernahm wieder die Führung, als Alonso kurz darauf an die Box ging, wobei er von einer kurzen virtuellen Safety-Car-Phase profitierte, die durch den ausscheidenden Mercedes von Lewis Hamilton ausgelöst wurde. Dies klärte sich bald, sodass Sainz seinen Angriff auf Leclerc, Piastri, Norris und Alonso fortsetzen konnte. Als das Rennen die Hälfte der Distanz erreichte, tauschte McLaren die Autos, wodurch Norris den Druck auf Leclerc erhöhen konnte, der bald meldete, dass seine Reifen Probleme machten. Der monegassische Fahrer holte sich in Runde 35 frische harte Reifen und kam als Vierter vor Pérez und Alonso wieder auf die Strecke. Dies löste eine Welle von Reaktionen aus, und als die letzten Stopps durchliefen, behielt Sainz seinen Vorsprung vor Leclerc mit etwa fünf Sekunden, während Norris vier Sekunden dahinter auf Platz drei lag und hinter ihm ein beträchtlicher Abstand zu Piastri bestand. Trotz eines späten virtuellen Safety Cars, das nach einem dramatischen Unfall mit dem Mercedes von George Russell eingesetzt wurde, sah Sainz die Zielflagge vor Leclerc und erzielte damit einen bedeutsamen Doppelsieg für Ferrari, den ersten für das Team seit dem Eröffnungsrennen der Saison 2022. Der Sieg für Sainz war sein dritter Karrieresieg und sein erster, ohne von der Pole Position zu starten. Damit baute Ferrari seinen Rekord als erfolgreichstes Team im Albert Park aus und sicherte sich den zehnten Sieg auf dieser Rennstrecke.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eDie Ferrari SF-24 Australian Grand Prix Edition ist auf nur 99 Stück pro Fahrer limitiert.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Carlos Sainz","offer_id":40703801000018,"sku":"M6310-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40703800967250,"sku":"M6310-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6310-SC2-SN9FerrariF1SF24F11-8_Saimarketingphoto_90_EDIT.jpg?v=1721221731"},{"product_id":"ferrari-sf-24-2024-australian-grand-prix-1-18-scale","title":"Ferrari SF-24 – Großer Preis von Australien 2024","description":"\u003cli\u003eJedes Modell wird von einem kleinen Team von Handwerkern von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:18, über 31 cm\/12 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 800 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePräzise konstruierte Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut unter Verwendung der originalen CAD-Designs und Lackcodes der Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer SF-24, Ferraris Konkurrent für die FIA ​​Formel-1-Weltmeisterschaft 2024, baute auf der Plattform seines Vorgängers, des siegreichen SF-23, auf. In den Händen von Charles Leclerc und Carlos Sainz, die in ihrer sechsten bzw. vierten Saison für das Team fuhren, erwies sich der SF-24 als deutlich erfolgreicher als sein Vorgänger und übertraf zur Halbzeit der Saison 2024 die Gesamtzahl an Siegen, Podestplätzen und schnellsten Runden der vorherigen Saison. Leclerc sicherte sich drei Siege, darunter zwei hochemotionale in Monaco und Monza, während Sainz zwei weitere errang, darunter einen beim Großen Preis von Australien, nur zwei Wochen nach einer Blinddarmoperation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer SF-24 war Ferraris 70. Einsitzer und markierte das dritte Auto der neuen Ground-Effect-Generation. Obwohl er aus dem Modell von 2023 weiterentwickelt wurde, war seine Ästhetik deutlich anders. Die Lackierung des Wagens behielt im Wesentlichen den gleichen Rotton wie beim World Endurance Championship 499P, mit einem ähnlichen matten Finish. Nach dem positiven Feedback zur Lackierung für Las Vegas 2023 wurde beim SF-24 mehr Weiß und Gelb verwendet, wobei Letzteres seit dem Rennen in Monza 2022 wieder in Mode ist. Obwohl es nicht der erste Ferrari war, der Gelb verwendete, wies der Wagen gelbe Längsstreifen auf, die man seit 1968 nicht mehr gesehen hatte, und kombinierte zum ersten Mal Weiß und Gelb. Mit der zunehmenden Farbe wurden die schwarzen Elemente auf Boden, Windabweiser und kleine Bereiche reduziert, während neue rote Radkappen doppelte Streifen in Weiß und Gelb aufwiesen, die auch auf den Startnummern erschienen. Der SF-24 trug für das Rennen in Miami eine spezielle Lackierung zur Feier der Ankündigung von HP als neuem langfristigen Titelsponsor von Scuderia Ferrari. Dieses Design enthielt Spritzer von Azzurro La Plata und Azzurro Dino, zwei historischen Blautönen aus Ferraris frühen Formel-1-Jahren, sowie weiße Akzente an den Kotflügeln, der Motorabdeckung, dem Halo, den Rückspiegeln, den Felgen und den Startnummern. Nach dem Rennen in Miami wurde das HP-Logo in die ursprüngliche Saisonlackierung des Autos integriert, während die weiße Farbe am Frontflügel erhalten blieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Designteam unter der Leitung von Enrico Cardile wollte auf dem positiven Saisonabschluss des Teams aufbauen und Leclerc und Sainz ein Auto liefern, das leicht zu fahren war und vorhersehbar reagierte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Saison begann positiv: Leclerc qualifizierte sich für das Eröffnungsrennen in Bahrain als Zweiter. Trotz Bremsproblemen während des Rennens wurde der Monegasse Vierter, während Sainz den letzten Podiumsplatz vor seinem Teamkollegen sicherte. Sainz musste das nächste Rennen in Saudi-Arabien aufgrund einer Blinddarmoperation absagen. Als Ersatz wurde er durch den Ferrari-Academy-Fahrer und F1-Rookie Oliver Bearman ersetzt. Bearman zeigte bei seinem Debüt eine bewundernswerte Leistung, wurde Siebter und sammelte Punkte, während Leclerc als Dritter seinen ersten Podestplatz der Saison holte. Nur zwei Wochen später feierte Sainz ein bemerkenswertes Comeback in Australien und qualifizierte sich als Zweiter hinter dem frühen Meisterschaftsführenden Max Verstappen. Mit einer beeindruckenden Leistung überholte Sainz den Niederländer in der ersten Runde und führte anschließend seinen Teamkollegen Leclerc zu Ferraris erstem Sieg des Jahres und ihrem ersten Doppelsieg seit dem Großen Preis von Bahrain 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ferrari-Duo setzte seine starke Leistung in den Punkterängen fort, hervorgehoben durch Leclercs zwei weitere dritte Plätze in Miami und Imola. Bei seinem Heimrennen in Monaco konnte Leclerc seine Pole Position in einen Rennsieg umsetzen – seinen ersten seit 22 Monaten – und ist damit der erste monegassische Fahrer seit Louis Chiron 1931, der seinen Heim-Grand-Prix gewinnen konnte. Sainz wurde Dritter, obwohl er sich nach einer Kollision mit einem McLaren einen Reifenschaden zugezogen hatte. Im nächsten Rennen musste Ferrari jedoch einen Rückschlag hinnehmen, als es den ersten Doppelausfall seit zwei Jahren gab: Leclerc schied aufgrund von Problemen mit der Antriebseinheit aus, während Sainz sich drehte und mit dem Williams von Alex Albon kollidierte. Im europäischen Sommer fand das Duo zu seiner alten Form zurück: Sainz holte in Österreich einen weiteren Podestplatz und Leclerc erreichte in Belgien und den Niederlanden zwei weitere Top-3-Platzierungen. Beim Heimrennen des Teams in Monza sicherte sich Leclerc seinen zweiten Sieg des Jahres. Vor einem jubelnden Meer von Tifosi setzte er eine brillante Einstopp-Strategie um, um die schnelleren McLarens von Lando Norris und Oscar Piastri auszutricksen. In Aserbaidschan wurde er Zweiter, während Sainz im Kampf um den letzten Podiumsplatz nach einer Kollision mit dem Red Bull von Sergio Pérez ausschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Großen Preis der USA führte Leclerc Sainz über die Ziellinie und erzielte damit Ferraris zweiten Doppelsieg der Saison und den ersten Sieg in den USA seit 2018. Beim folgenden Rennen in Mexiko holte Sainz seinen zweiten Saisonsieg vor Norris, der aufgrund eines Fehlers von Leclerc durchgelassen worden war und schließlich Dritter wurde. Dies war Sainz‘ vierter Karrieresieg und katapultierte Ferrari auf den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung, nur 29 Punkte hinter Spitzenreiter McLaren bei noch vier verbleibenden Rennen. Die Schlussphase der Saison war hart umkämpft. Ferrari holte zwei weitere Podestplätze: Sainz in Las Vegas und Leclerc in Katar, wodurch McLarens Vorsprung schrumpfte. Vor dem letzten Rennen in Abu Dhabi lag Ferrari 21 Punkte zurück, obwohl noch 44 zu vergeben waren. Obwohl Leclerc und Sainz die Plätze zwei und drei belegten, konnten sie den Abstand nicht mehr aufholen, und Norris holte den Sieg. Am Ende fehlten Ferrari nur 14 Punkte zum ersten Titel seit 16 Jahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt erzielte der Ferrari SF-25 fünf Siege, 17 weitere Podestplätze, vier Pole-Positions und vier schnellste Runden. Damit erzielte er 652 Punkte und sicherte Ferrari den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung. Leclerc und Sainz belegten mit 356 bzw. 290 Punkten den dritten und fünften Platz in der Fahrerwertung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses schöne Modell im Maßstab 1:18 zeigt den Ferrari SF-24, mit dem Carlos Sainz und Charles Leclerc am 24. 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Der Red Bull schied bald wegen Bremsversagen aus, was Sainz eine goldene Gelegenheit bot, seine Führung in einen Sieg umzumünzen. Bis Runde 10 hatte er den Vorsprung auf drei Sekunden ausgebaut, während Leclerc von Platz drei aus an die Box ging, um auf die harten Reifen zu wechseln. In Runde 15 ging Norris von Platz zwei aus an die Box, nur um sich auf dem fünften Platz wiederzufinden, nachdem er während der Boxenstoppphase von Leclerc und seinem McLaren-Teamkollegen Oscar Piastri unterboten worden war. Sainz legte seinen Stopp eine Runde später ein und kam nur hinter Fernando Alonso wieder auf die Strecke. Er übernahm wieder die Führung, als Alonso kurz darauf an die Box ging, wobei er von einer kurzen virtuellen Safety-Car-Phase profitierte, die durch den ausscheidenden Mercedes von Lewis Hamilton ausgelöst worden war. Diese löste sich bald auf, und Sainz konnte seine Aufholjagd vor Leclerc, Piastri, Norris und Alonso fortsetzen. Als das Rennen die Hälfte der Distanz erreichte, wechselte McLaren die Autos, sodass Norris den Druck auf Leclerc erhöhen konnte, der bald berichtete, dass seine Reifen Probleme machten. Der monegassische Fahrer holte sich in Runde 35 frische harte Reifen und kam als Vierter vor Pérez und Alonso wieder auf die Strecke. Dies löste eine Welle von Reaktionen aus, und als die letzten Stopps stattfanden, behielt Sainz seinen Vorsprung vor Leclerc mit rund fünf Sekunden, während Norris vier Sekunden weiter hinten auf Platz drei lag und Piastri hinter ihm einen erheblichen Abstand hatte. Trotz eines späten virtuellen Safety Cars, das nach einem dramatischen Unfall mit dem Mercedes von George Russell eingesetzt wurde, sah Sainz die Zielflagge vor Leclerc und erzielte damit einen bedeutsamen Doppelsieg für Ferrari, den ersten für das Team seit dem Eröffnungsrennen der Saison 2022. Der Sieg für Sainz war sein dritter Karrieresieg und sein erster, als er nicht von der Pole Position startete. Damit baute er Ferraris Rekord als erfolgreichstes Team im Albert Park aus und besiegelte seinen zehnten Sieg auf der Rennstrecke.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eHinweis: Dies ist ein „Kerbside“-Modell und verfügt über keine beweglichen Teile.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Carlos Sainz","offer_id":40703809421394,"sku":"M6311-SC2","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Charles Leclerc","offer_id":40703809388626,"sku":"M6311-SC1","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6311-SC2FerrariSF241-18_Saimarketingphoto_45.jpg?v=1726243067"},{"product_id":"ferrari-sf-24-miami","title":"Ferrari SF-24 – Großer Preis von Miami 2024","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück pro Fahrer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Charles Leclerc und Carlos Sainz beim Crypto.com Miami Grand Prix der Formel 1 am 5. Mai 2024 auf dem Miami International Autodrome auf den dritten und fünften Platz gefahren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGeschmückt in der festlichen HP Partner-Lackierung in Azzurro La Plata und Azzurro Dino\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eJedes Modell wurde von einem kleinen Handwerkerteam von Hand gebaut und zusammengebaut\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModell im Maßstab 1:8, über 70 cm\/27 Zoll lang\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHergestellt aus den hochwertigsten Materialien\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 2500 Stunden für die Entwicklung des Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eÜber 250 Stunden für den Bau jedes Modells\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTausende präzise konstruierter Teile: Gussteile, Fotoätzungen und CNC-gefräste Metallkomponenten\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGebaut nach originalen CAD-Designs und Lackcodes der Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003eDer SF-24, Ferraris Konkurrent für die FIA ​​Formel-1-Weltmeisterschaft 2024, baute auf der Plattform seines Vorgängers, des siegreichen SF-23, auf. In den Händen von Charles Leclerc und Carlos Sainz, die in ihrer sechsten bzw. vierten Saison für das Team fuhren, erwies sich der SF-24 als deutlich erfolgreicher als sein Vorgänger und übertraf zur Halbzeit der Saison 2024 die Gesamtzahl an Siegen, Podestplätzen und schnellsten Runden der vorherigen Saison. Leclerc sicherte sich drei Siege, darunter zwei hochemotionale in Monaco und Monza, während Sainz zwei weitere errang, darunter einen beim Großen Preis von Australien, nur zwei Wochen nach einer Blinddarmoperation.\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer SF-24 war Ferraris 70. Einsitzer und markierte das dritte Auto der neuen Ground-Effect-Generation. Obwohl er aus dem Modell von 2023 weiterentwickelt wurde, war seine Ästhetik deutlich anders. Die Lackierung des Wagens behielt im Wesentlichen den gleichen Rotton wie beim World Endurance Championship 499P, mit einem ähnlichen matten Finish. Nach dem positiven Feedback zur Lackierung für Las Vegas 2023 wurde beim SF-24 mehr Weiß und Gelb verwendet, wobei Letzteres seit dem Rennen in Monza 2022 wieder in Mode ist. Obwohl es nicht der erste Ferrari war, der Gelb verwendete, wies der Wagen gelbe Längsstreifen auf, die man seit 1968 nicht mehr gesehen hatte, und kombinierte zum ersten Mal Weiß und Gelb. Mit der zunehmenden Farbe wurden die schwarzen Elemente auf Boden, Windabweiser und kleine Bereiche reduziert, während neue rote Radkappen doppelte Streifen in Weiß und Gelb aufwiesen, die auch auf den Startnummern erschienen. Der SF-24 trug für das Rennen in Miami eine spezielle Lackierung zur Feier der Ankündigung von HP als neuem langfristigen Titelsponsor von Scuderia Ferrari. Dieses Design enthielt Spritzer von Azzurro La Plata und Azzurro Dino, zwei historischen Blautönen aus Ferraris frühen Formel-1-Jahren, sowie weiße Akzente an den Kotflügeln, der Motorabdeckung, dem Halo, den Rückspiegeln, den Felgen und den Startnummern. Nach dem Rennen in Miami wurde das HP-Logo in die ursprüngliche Saisonlackierung des Autos integriert, während die weiße Farbe am Frontflügel erhalten blieb.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Designteam unter der Leitung von Enrico Cardile wollte auf dem positiven Saisonabschluss des Teams aufbauen und Leclerc und Sainz ein Auto liefern, das leicht zu fahren war und vorhersehbar reagierte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Saison begann positiv: Leclerc qualifizierte sich für das Eröffnungsrennen in Bahrain als Zweiter. Trotz Bremsproblemen während des Rennens wurde der Monegasse Vierter, während Sainz den letzten Podiumsplatz vor seinem Teamkollegen sicherte. Sainz musste das nächste Rennen in Saudi-Arabien aufgrund einer Blinddarmoperation absagen. Als Ersatz wurde er durch den Ferrari-Academy-Fahrer und F1-Rookie Oliver Bearman ersetzt. Bearman zeigte bei seinem Debüt eine bewundernswerte Leistung, wurde Siebter und sammelte Punkte, während Leclerc als Dritter seinen ersten Podestplatz der Saison holte. Nur zwei Wochen später feierte Sainz ein bemerkenswertes Comeback in Australien und qualifizierte sich als Zweiter hinter dem frühen Meisterschaftsführenden Max Verstappen. Mit einer beeindruckenden Leistung überholte Sainz den Niederländer in der ersten Runde und führte anschließend seinen Teamkollegen Leclerc zu Ferraris erstem Sieg des Jahres und ihrem ersten Doppelsieg seit dem Großen Preis von Bahrain 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ferrari-Duo setzte seine starke Leistung in den Punkterängen fort, hervorgehoben durch Leclercs zwei weitere dritte Plätze in Miami und Imola. Bei seinem Heimrennen in Monaco konnte Leclerc seine Pole Position in einen Rennsieg umsetzen – seinen ersten seit 22 Monaten – und ist damit der erste monegassische Fahrer seit Louis Chiron 1931, der seinen Heim-Grand-Prix gewinnen konnte. Sainz wurde Dritter, obwohl er sich nach einer Kollision mit einem McLaren einen Reifenschaden zugezogen hatte. Im nächsten Rennen musste Ferrari jedoch einen Rückschlag hinnehmen, als es den ersten Doppelausfall seit zwei Jahren gab: Leclerc schied aufgrund von Problemen mit der Antriebseinheit aus, während Sainz sich drehte und mit dem Williams von Alex Albon kollidierte. Im europäischen Sommer fand das Duo zu seiner alten Form zurück: Sainz holte in Österreich einen weiteren Podestplatz und Leclerc erreichte in Belgien und den Niederlanden zwei weitere Top-3-Platzierungen. Beim Heimrennen des Teams in Monza sicherte sich Leclerc seinen zweiten Sieg des Jahres. Vor einem jubelnden Meer von Tifosi setzte er eine brillante Einstopp-Strategie um, um die schnelleren McLarens von Lando Norris und Oscar Piastri auszutricksen. In Aserbaidschan wurde er Zweiter, während Sainz im Kampf um den letzten Podiumsplatz nach einer Kollision mit dem Red Bull von Sergio Pérez ausschied.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim Großen Preis der USA führte Leclerc Sainz über die Ziellinie und erzielte damit Ferraris zweiten Doppelsieg der Saison und den ersten Sieg in den USA seit 2018. Beim folgenden Rennen in Mexiko holte Sainz seinen zweiten Saisonsieg vor Norris, der aufgrund eines Fehlers von Leclerc durchgelassen worden war und schließlich Dritter wurde. Dies war Sainz‘ vierter Karrieresieg und katapultierte Ferrari auf den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung, nur 29 Punkte hinter Spitzenreiter McLaren bei noch vier verbleibenden Rennen. Die Schlussphase der Saison war hart umkämpft. Ferrari holte zwei weitere Podestplätze: Sainz in Las Vegas und Leclerc in Katar, wodurch McLarens Vorsprung schrumpfte. Vor dem letzten Rennen in Abu Dhabi lag Ferrari 21 Punkte zurück, obwohl noch 44 zu vergeben waren. Obwohl Leclerc und Sainz die Plätze zwei und drei belegten, konnten sie den Abstand nicht mehr aufholen, und Norris holte den Sieg. Am Ende fehlten Ferrari nur 14 Punkte zum ersten Titel seit 16 Jahren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt erzielte der Ferrari SF-25 fünf Siege, 17 weitere Podestplätze, vier Pole-Positions und vier schnellste Runden. Damit erzielte er 652 Punkte und sicherte Ferrari den zweiten Platz in der Konstrukteurswertung. Leclerc und Sainz belegten mit 356 bzw. 290 Punkten den dritten und fünften Platz in der Fahrerwertung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Diese edlen Modelle im Maßstab 1:8 zeigen den Ferrari SF-24, wie Charles Leclerc und Carlos Sainz am 5. Mai 2024 beim Crypto.com Miami Grand Prix der Formel 1 im Miami International Autodrome auf den dritten und fünften Platz fuhren. Sowohl Leclercs Auto Nr. 16 als auch Sainz‘ Auto Nr. 55 waren mit einer Sonderlackierung geschmückt, um die Ankündigung von HP als neuem langfristigen Titelsponsor der Scuderia Ferrari zu feiern, und umfassten zwei Farben aus Ferraris Vergangenheit: Azzurro La Plata und Azzurro Dino. Ersteres ist ein helleres Blau, das in den Fünfzigerjahren als offizielle Rennfarbe Argentiniens verwendet wurde und der bevorzugten Farbe des zweifachen Weltmeisters Alberto Ascari sehr ähnlich war. In den Sechzigerjahren trugen Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti und Chris Amon allesamt blaue Anzüge, ebenso wie Niki Lauda in seinem ersten Jahr bei der Scuderia. Azzurro Dino ist ein viel helleres Blau, das Anfang der Siebzigerjahre bei mehreren Scuderia-Fahrern Anklang fand, vor allem bei Arturo Merzario und Clay Regazzoni, bevor das Rot von Philip Morris International zur dominierenden Farbe für alle Ferrari-Autos und Teammitglieder wurde. Die blauen Farbspritzer wurden in Kombination mit Weiß auf den Kotflügeln, der Motorabdeckung, dem Heiligenschein, den Rückspiegeln und als Akzent auf den Startnummern verwendet. Die Felgen waren vollständig in Azzurro La Plata gehalten und weckten Erinnerungen an die Einsitzer und Sportwagen, die der amerikanische Ferrari-Importeur Luigi Chinetti unter dem Banner von N.A.R.T. (North American Racing Team) an den Start brachte, sowie an den blau-weißen 158 F1, mit dem John Surtees Weltmeisterschaftsruhm errang, und an rote Ferraris mit dunkelblauen Streifen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Vor dem Grand Prix kämpfte Leclerc im Sprint-Qualifying gegen den frühen Saisonführer Max Verstappen, verpasste den ersten Startplatz aber nur knapp um 0,108 Sekunden. Sainz war knapp zurück und qualifizierte sich als Fünfter. Trotz einer actiongeladenen Begegnung musste sich Leclerc im Sprintrennen mit dem zweiten Platz hinter Verstappen zufrieden geben, während Sainz etwas frustriert abfuhr, da er den Rennbullen von Daniel Ricciardo nicht überholen konnte. Beim Hauptrennen startete Leclerc erneut vom zweiten Platz und verpasste Verstappen auf die Pole Position um nur 0,141 Sekunden. Sainz startete knapp dahinter von Platz drei, mit einer Zeit, die nur 0,073 Sekunden langsamer war als die seines Teamkollegen, vor dem anderen Red Bull von Sergio Pérez und dem McLaren-Duo Lando Norris und Oscar Piastri. Pole-Sitter Verstappen konnte seine Führung zum zweiten Mal an diesem Wochenende von der Linie aus verteidigen und reihte sich vor die beiden Ferraris, die ausweichen mussten, als Pérez dramatisch blockierte und sich seinen Weg in die erste Kurve bahnte. Der Fehler des Mexikaners ermöglichte es Oscar Piastri, außen herumzurutschen und sich hinter Leclerc auf den dritten Platz zu schleichen, vor Sainz, Norris und dem sich erholenden Pérez. Ein paar Runden später überholte Piastri Leclerc mithilfe des Drag Reduction System auf der langen Strecke zwischen den Kurven 16 und 17 und übernahm den zweiten Platz, während Rennführender Verstappen seinen Vorsprung weiter ausbaute. Pérez war der erste der Spitzenreiter, der in Runde 18 an die Box ging und Norris freie Fahrt verschaffte, während Leclerc in Runde 20 folgte und den Druck auf Piastri auf dem zweiten Platz erhöhte. Verstappen streifte in der Schikane der Kurve 14\/15 einen Poller, woraufhin ein kurzes virtuelles Safety Car die Trümmer bergen musste, bevor er in Runde 23 selbst an die Box ging. Piastri, Sainz und Norris blieben noch einige Runden an der Spitze, bevor McLaren und Ferrari in Runde 27 ihre führenden Fahrer an die Box holten, sodass Norris in Führung lag, obwohl er noch selbst an die Box musste. Augenblicke später wurden die gelben Flaggen geschwenkt und ein komplettes Safety Car wurde wegen eines Zwischenfalls zwischen dem Haas von Kevin Magnussen und Logan Sargeant von Williams auf die Strecke geschickt, was Norris hervorragend in die Hände spielte, der seinen Boxenstopp nun mit einem viel geringeren Zeitverlust beenden konnte und an der Spitze des Feldes auf die Strecke zurückkehrte. Verstappen folgte vor Leclerc, Piastri, Sainz und Pérez. Am Ende der 32. Runde kehrte das Safety Car an die Box zurück, Leclerc kam sauber davon, konnte jedoch den Kampf zwischen Norris und Verstappen vor ihm nicht beeinflussen. Unterdessen geriet Sainz in Kurve 11 mit Piastri aneinander. Letzterer erlitt dabei einen Schaden an seinem Frontflügel und musste an die Box. Leclerc sicherte sich den letzten Podiumsplatz und kam nur zwei Sekunden hinter Verstappen ins Ziel, vor Sainz auf Platz vier. Der Spanier wurde schließlich auf den fünften Platz zurückgestuft, da man ihm die Schuld an dem Zwischenfall mit Piastri gegeben hatte.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eDie Ferrari SF-24 Miami Grand Prix Edition ist auf nur 99 Stück pro Fahrer limitiert.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Carlos Sainz","offer_id":41005398818898,"sku":"M6310-SC4","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Charles Leclerc","offer_id":41005398851666,"sku":"M6310-SC3","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Heroimagecentred_0c13d2cf-4abf-41c8-8788-e429463d5c75.jpg?v=1727950747"},{"product_id":"mclaren-mcl38-miami-grand-prix-2024","title":"McLaren MCL38 – Großer Preis von Miami 2024","description":"\u003cli\u003eLimitiert auf nur 99 Stück pro Fahrer\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWie von Lando Norris und Oscar Piastri beim Formel 1 Crypto.com Miami Grand Prix am 5. 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In den Händen von Lando Norris und Oscar Piastri, die in ihrer sechsten bzw. zweiten Saison mit dem Team unterwegs sind, übertraf der MCL38 nicht nur die Gesamtzahl der Podestplätze und Punkte des Jahres 2023, sondern bescherte Norris und Piastri auch ihre ersten Grand-Prix-Siege, bescherte McLaren den ersten Rennerfolg seit vier Jahren und war der erste McLaren seit 2012, der in einer Saison mehrere Grand-Prix-Siege errang. Während der gesamten Saison 2024 zählte der MCL38 konstant zu den schnellsten Formel-1-Autos und übertraf sogar McLarens eigene ehrgeizige Erwartungen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach der außergewöhnlichen Wende in der Saison 2023, in der sich der anfangs nicht konkurrenzfähige MCL60 dank mehrerer Upgrades zu einem Spitzenreiter mit mehreren Podestplätzen entwickelte, lag der Schwerpunkt der frühen Entwicklungsarbeiten am MCL38 auf Verbesserungen der aerodynamischen Effizienz, des mechanischen Grips und der Reifenperformance. In seinen ersten Rennen zeigte der MCL38 eine starke Leistung in Kurven mit mittlerer und hoher Geschwindigkeit und stellte damit eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger dar. Er stand jedoch vor Herausforderungen, darunter eine weniger konkurrenzfähige Höchstgeschwindigkeit, ein weniger effizientes System zur Reduzierung des Luftwiderstands und eine schlechtere Leistung in längeren Kurven im Vergleich zu den Konkurrenten von Red Bull und Ferrari. Trotz dieser Defizite sammelte das McLaren-Duo Norris und Piastri von Beginn an konstant Punkte und belegte in den ersten fünf Rennen der Saison mindestens den achten Platz. Bemerkenswert ist, dass Norris beim Großen Preis von Australien einen dritten Podiumsplatz erreichte und in China einen zweiten Platz belegte, nur hinter dem frühen Meisterschaftsführenden Max Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm diese Probleme zu beheben, wurden in Miami eine Reihe wichtiger Verbesserungen eingeführt, und die Wirkung war sofort spürbar. Lando Norris errang seinen ersten Formel-1-Sieg und damit McLarens ersten Erfolg seit Daniel Ricciardo in Monza drei Jahre zuvor. Zwar hatte Glück seinen Teil zum Sieg beigetragen – dank eines glücklicherweise eingesetzten Safety Cars während der Boxenstopp-Runde – doch Norris‘ MCL38 zeigte das nötige Tempo, um die Führung zu halten, als er einmal vorne lag.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVon da an reihten sich die positiven Ergebnisse ein. Norris holte weitere zweite Plätze bei den Großen Preisen der Emilia Romagna, von Kanada und Spanien, während Piastri mit seinem eigenen zweiten Platz in Monaco sein bestes Saisonergebnis erzielte. Nach dem Großen Preis von Spanien meinten viele Kommentatoren und Rivalen, dass das Gesamtpaket von McLaren, das mit einem neuen Frontflügel und einer neuen Vorderradaufhängung weiter optimiert wurde, nun ein ernstzunehmender Konkurrent für den in der Meisterschaft führenden Red Bull RB20 sei. Diese Rivalität spitzte sich beim nächsten Rennen in Österreich zu, wo ein erbitterter Kampf zwischen Norris und Verstappen um die Führung zu einer Berührung führte, die den McLaren mit irreparablem Schaden zur Aufgabe zwang. Piastri nutzte die Situation und wurde Zweiter. Beim nächsten Rennen in Silverstone konnte das Team trotz begeisterter Unterstützung der Heimmannschaft seine starke Leistung nicht in einen Sieg ummünzen, erreichte aber immer noch einen respektablen dritten und vierten Platz. Beim Qualifying zum darauffolgenden Rennen in Ungarn sicherte sich McLaren erstmals seit 2012 die erste Startreihe. In einem hart umkämpften Rennen zwischen den beiden Fahrern holte Piastri schließlich seinen ersten Sieg und führte Norris zum ersten Doppelsieg des Teams seit dem Großen Preis von Italien 2021. Piastri sicherte sich später in Belgien einen weiteren zweiten Platz, nachdem der ursprüngliche Rennsieger George Russell disqualifiziert worden war.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNach der Sommerpause präsentierte McLaren für den Großen Preis der Niederlande ein umfassendes Upgrade-Paket, das eine neue Bremshutze, Vorder- und Hinterradaufhängung, Unterboden und Kantenflügel sowie Träger- und Heckflügel umfasste. Die Ergebnisse waren sofort sichtbar: Norris holte seinen zweiten Saisonsieg. Beim Großen Preis von Italien wurde der MCL38 mit streckenspezifischen Front- und Heckflügeln sowie einem neuen Seitenkastendesign eingesetzt, das die in den Niederlanden vorgenommenen Änderungen ergänzte. Beide McLaren holten Podiumsplätze, wurden aber letztendlich von Charles Leclerc im Ferrari geschlagen, der eine perfekte Einstopp-Strategie umsetzte. Piastri konnte sich nur zwei Wochen später in Aserbaidschan revanchieren, indem er mit einem mutigen Spätbremsmanöver an Leclerc seinen zweiten Saisonsieg sicherte und McLaren damit zum ersten Mal seit 2014 an die Spitze der Konstrukteurswertung brachte. Norris baute diese Führung mit einem überlegenen Sieg beim Großen Preis von Singapur weiter aus und führte das gesamte Rennen von der Pole aus an, während Piastri Dritter wurde. Allerdings erwies es sich in den nächsten fünf Rennen als schwierig, konstante Ergebnisse zu erzielen, da der Wettbewerb zwischen Red Bull, Ferrari und Mercedes härter wurde und vier verschiedene Sieger aus diesen Teams hervorgingen. Nichtsdestotrotz sammelte das McLaren-Duo weiterhin Punkte: Norris holte sich in Mexiko einen weiteren zweiten Platz und Piastri erreichte in Katar ein weiteres Podium. In Las Vegas verlor Norris seine rechnerische Chance, Verstappen im Fahrertitel zu schlagen, da sich die Form des Niederländers zu Beginn der Saison als unüberwindbar erwies. Der Kampf der Konstrukteure erreichte seinen Höhepunkt beim letzten Rennen in Abu Dhabi, wo McLaren vor dem Rennen 21 Punkte vor seinem Rivalen Ferrari lag. Norris sicherte sich den entscheidenden Rennsieg, insbesondere nach Verstappens Kollision mit Piastri in der ersten Runde. Ferraris zweite und dritte Plätze reichten nicht aus, um den Rückstand aufzuholen. Damit sicherte sich McLaren den ersten Konstrukteursweltmeistertitel seit 26 Jahren und den ersten für ein Kundenteam seit Brawn GP 2009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInsgesamt erzielte der McLaren MCL38 sechs Siege, 15 weitere Podestplätze, acht Pole-Positions und sieben schnellste Runden. Er erzielte 666 Punkte und sicherte McLaren damit den ersten Konstrukteursweltmeistertitel seit 1998. Sowohl Norris als auch Piastri erlebten ihre bisher beste Saison in der Formel 1 und belegten mit 374 bzw. 292 Punkten den zweiten und vierten Platz. Darüber hinaus wurde der MCL38 bei den Autosport Awards 2025 als „International Competition Car of the Year“ ausgezeichnet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Diese edlen Modelle im Maßstab 1:8 zeigen den McLaren MCL38, mit dem Lando Norris und Oscar Piastri am 5. Mai 2024 beim Crypto.com Miami Grand Prix der Formel 1 im Miami International Autodrome auf den ersten und 13. Platz fuhren. McLaren kam mit einem neuen Upgrade-Paket nach Miami, darunter ein neuer Frontflügel, eine neue Vorderradaufhängungsgeometrie und eine aktualisierte Hinterradaufhängung, überarbeitete Bremskanäle und Winglets vorn und hinten, ein neuer Boden, überarbeitete Seitenkasteneinlässe sowie eine neue Motorabdeckung und Karosserie einschließlich einer neuen Lamellenanordnung. Neben diesen Leistungsverbesserungen verfügte das Auto auch über einen rennstreckenspezifischen Balkenflügel. Die Tempoverbesserung war sofort spürbar, da Norris die ersten beiden Abschnitte der Sprint-Qualifikation anführte, dieses Tempo in Q3 jedoch nicht mithalten konnte und sich als Neunter qualifizierte. Piastri belegte den sechsten Startplatz. Norris schaffte es nicht über Kurve 1 hinaus und blieb mit irreparablen Schäden zurück, nachdem er in einen Zwischenfall mit dem Mercedes von Lewis Hamilton und den Aston Martins von Fernando Alonso und Lance Stroll verwickelt war. Piastri beendete das Sprintrennen als Sechster, da er weder den Ferrari von Carlos Sainz noch den Rennbullen von Daniel Ricciardo überholen konnte.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Trotz der Schäden, die er im Sprintrennen erlitten hatte, war Norris‘ Auto bereit für die Qualifikation, und die McLarens sicherten sich die dritte Startreihe. Norris qualifizierte sich als Fünfter und Piastri als Sechster für das Hauptrennen am Sonntag, hinter dem Red Bull von Max Verstappen, dem Ferrari-Duo Charles Leclerc und Carlos Sainz und dem anderen Red Bull von Sergio Pérez. Piastri war der schnellere Starter und nutzte einen schweren Verbremser von Pérez voll aus, überholte drei Autos außen an Kurve 1 und reihte sich auf den dritten Platz ein. Norris schaffte es trotz des Beinahe-Zwischenfalls vor ihm sauber durch die erste Kurve und folgte dem sich erholenden Pérez dicht auf den Fersen. Ein paar Runden später überholte Piastri Leclerc mithilfe des Drag Reduction System auf der langen Strecke zwischen den Kurven 16 und 17 und übernahm den zweiten Platz, während Rennführender Verstappen seinen Vorsprung weiter ausbaute. Pérez war der erste der Spitzenreiter, der in Runde 18 an die Box ging und Norris freie Fahrt verschaffte, während Leclerc in Runde 20 folgte und den Druck auf Piastri auf Platz zwei erhöhte. Verstappen streifte in der Schikane der Kurve 14\/15 einen Poller, was zu einem kurzen virtuellen Safety Car führte, um die Trümmer zu bergen, bevor er in Runde 23 selbst zu einem Boxenstopp anhielt. Piastri, Sainz und Norris blieben alle noch ein paar Runden an der Spitze, bevor McLaren und Ferrari in Runde 27 ihre führenden Fahrer an die Box holten, wodurch Norris in Führung lag, obwohl er selbst noch einen Boxenstopp einlegen musste. Augenblicke später wehten die gelben Flaggen und ein komplettes Safety Car wurde eingesetzt, da es zu einem Zwischenfall zwischen dem Haas von Kevin Magnussen und Logan Sargeant von Williams kam. Dies spielte Norris hervorragend in die Hände, der seinen Boxenstopp nun mit einem viel geringeren Zeitverlust beenden konnte und an der Spitze des Feldes auf die Strecke zurückkehrte. Verstappen folgte vor Leclerc, Piastri, Sainz und Pérez. Am Ende der 32. Runde kehrte das Safety Car an die Box zurück, da Norris unter starkem Druck von Verstappen hinter ihm in die Defensive gehen musste. Der Niederländer machte dann einen Fehler, der dem Briten etwas Luft verschaffte, woraufhin er eine Reihe schneller Sektorzeiten hinlegte, um aus der DRS-Reichweite zu kommen. Piastri hingegen geriet in Kurve 11 mit Sainz aneinander und erlitt dabei einen Schaden an seinem Frontflügel. Er musste einen Boxenstopp für einen neuen einlegen, was ihn ans Ende des Feldes und aus den Punkterängen zurückwarf. Er kam schließlich auf Platz 13 ins Ziel, und der Zusammenstoß erwies sich als kostspielig. Norris jedoch, der mit viel Selbstvertrauen und Reife fuhr, setzte sich im Lauf der Runden immer weiter von Verstappen ab und meisterte die letzten paar Runden gekonnt, um zum allerersten Mal einen Grand Prix zu gewinnen und McLaren den ersten Sieg seit fast drei Jahren zu bescheren. Norris wurde der 114. Rennsieger der Formel 1 und der 21. britische Fahrer, dem das gelang, bei seinem 110. Start für McLaren.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eDer McLaren MCL38 Miami Grand Prix ist auf nur 99 Stück pro Fahrer limitiert.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    --------------------------------------------------------------\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Dieses Modell ist Teil der McLaren MCL38-Kollektion.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eEntdecken Sie die McLaren MCL38-Kollektion \u0026gt;\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Lando Norris","offer_id":41065983279186,"sku":"M6317-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Oscar Piastri","offer_id":41065985212498,"sku":"M6317-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6317-SC1McLarenMCL38MiamiNor_15_EDIT.jpg?v=1737637515"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Modern_F1_29bebd1b-c771-4cf4-9194-f6f06fc3ed38.jpg?v=1764351381","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/modern-f1.oembed?page=3","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}