Porsche 917 KH - Le Mans-Sieger 1971 - Martini-Lackierung - Rennverwittert

Wir freuen uns, eine Sonderedition von Race Weathered Porsche 917Ks anbieten zu können, wie sie 1971 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans zum Sieg gefahren sind. Diese einzigartige Edition von nur 100 Modellen wird von unseren Meistermodellbauern sorgfältig von Hand bemalt und detailliert, um sie zu zeigen jedes Detail des Rennschmutzes und -schadens, als das Auto zum Sieg fuhr. Jedes der 100 Modelle wird von einem Giclée-Druck von Rainer Schlegelmilch in Archivqualität des Autos während des Rennens begleitet, der von Amalgam aus der Sammlung von Motorsport Images ausgewählt wurde.

Die Konzeption des Porsche 917, wohl einer der legendärsten Rennwagen in der Geschichte des Motorsports, stammt aus einer unerwarteten Änderung der Commission Sportive Internationale, damals der unabhängige Wettbewerbsarm der FIA, der die Regeln sanktionierte. Nach der Rennsaison 1967 wurde angekündigt, dass alle zukünftigen Prototypmotoren auf 3,0 Liter begrenzt werden würden, um die auf den schnellen Langstreckenstrecken erzeugten Geschwindigkeiten zu reduzieren und gleichzeitig Hersteller, die bereits Dreiliter-Formel-1-Motoren bauten, für Langstrecken zu gewinnen Rennen. Wohl wissend, dass nur wenige Hersteller der Herausforderung sofort gewachsen waren, kündigte der CSI auch eine neue Sportwagenserie der Gruppe 4 an, die Hubräume von bis zu 5,0 Litern zuließ, aber für die Homologation mindestens 25 produzierte Einheiten erforderte. Porsche, das bereits hart daran arbeitet, seinen 3,0-Liter-Rennwagen, den 908, zu polieren, verblüffte die Welt, als es einen zweiten Prototypen eines Rennwagens für die Kategorie Gruppe 4 vorstellte: den 917. Trotz der Zweifel der FIA präsentierte Porsche der FIA 25 Einheiten nur drei Wochen nach dem Debüt des 917 auf dem Genfer Autosalon im März 1969.

Angetrieben wurde der frühe 917 von einem 4,5-Liter-Flat-12-Motor, der von dem bekannten Porsche-Ingenieur Hanz Mezger entworfen wurde. Um die Entwicklungskosten zu senken, lehnte sich der Motor stark an sein 3,0-Liter-Pendant aus dem Porsche 908 an. Die Rennmotoren von 1969 leisteten 580 PS und 376 lb-ft Drehmoment. Spätere Modelle hatten die Option, Motoren mit größerem Hubraum von 4,9, 5,0 und schließlich 5,4 Litern zu betreiben, die jeweils eine entsprechende Leistungssteigerung boten. Der Flat-12 wurde später zum prägendsten Merkmal des 917.

Während der Motor ein sofortiger Erfolg war, waren die Karosserie und die Aerodynamik des Autos alles andere als. Frühe Tests waren besorgniserregend. Das Auto wanderte beim Bremsen stark und war in Hochgeschwindigkeitskurven teuflisch. Keiner der regulären Porsche-Fahrer wollte damit Rennen fahren. Aber die Ingenieure bei Porsche machten weiter und fügten schließlich breitere Hinterräder und einige andere Änderungen hinzu, die den 917 zu einer besser kontrollierbaren Maschine machten. Kurz- und Langheckversionen des Autos wurden entwickelt, aber während der 917 Langheck eine Schönheit ist, ist die Form, die durch eine Reihe von Siegen berühmt wurde, die Kurzversion, besser bekannt als 917K, für „Kurtz“.

Der Erfolg des 917K ließ nicht lange auf sich warten. Bei seinem öffentlichen Debüt bei den 24 Stunden von Daytona 1970 beendete das vom Golf gesponserte Team von John Wyer das Rennen mit 1:2, wobei das Siegerauto den Streckenrekord um 190 Meilen brach. Dieser Sieg leitete effektiv die Dominanz des 917K in der Sportwagen-Weltmeisterschaft für die nächsten zwei Saisons ein. Bald darauf folgte der erste Gesamtsieg von Porsche bei den 24 Stunden von Le Mans, ein bedeutsames Ereignis für die deutsche Marke, aber nur einer von vielen, die noch folgen werden. Die Triumphe in diesem Jahr kamen schnell und durchschlagend, und insgesamt brachte das erste volle Wettbewerbsjahr des 917K sieben große Siege. 1971 war das nicht anders, mit sechs großen Siegen, gekrönt von einem weiteren Gesamtsieg in Le Mans. Später in diesem Jahr begann die Entwicklung der Can-Am-Version, eines Autos, das so dominant war, dass die Serie in den Vereinigten Staaten an Popularität verlor und nie wieder zurückkehrte.

Heute gilt der 917K als einer der legendärsten Rennwagen aller Zeiten. Es war das Auto, das Porsche seinen ersten Gesamtsieg beim härtesten Rennen der Welt bescherte, und das Auto, das später einen der beeindruckendsten Rekorde der Dominanz in Prototypen-Rennserien aufstellen sollte, die die Welt je gesehen hat. Als ob seine Rennerfolge allein nicht ausreichen würden, wurde das Auto von Steve McQueen im Film „Le Mans“ auf der großen Leinwand verewigt.

Dieses feine Modell des Porsche 917K im Maßstab 1:18 basiert auf dem Auto Nr. 22, das der niederländische Fahrer Gijs van Lennep und der österreichische Rennfahrer Helmut Marko 1971 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans zum Sieg fuhren. Mit dem Verbot für über 3,0-Liter-Motoren bevorstehende Verdrängungen, das Rennen wurde zum Schwanengesang; Eine lange, schnelle Strecke und anhaltend gutes Wetter sorgten für das bisher schnellste Rennen in der Geschichte der Veranstaltung. Es gab dieses Jahr nicht viele Unfälle, aber viele Autos hatten Verspätung oder mussten wegen mechanischer Probleme ausfallen, sodass nur zwölf Autos als Finisher gewertet wurden. Das Team Martini Porsche an der Spitze dieser beendete zwei Runden vor seinem Konkurrenten John Wyer Porsche und unglaubliche 29 Runden (386 km) vor dem drittplatzierten Ferrari. Die beiden Porsche waren die ersten Autos, die in Le Mans über 5000 km zurückgelegt haben, ein Rekord, der 39 Jahre lang Bestand haben sollte und die Dominanz des 917K in dieser Ära des Motorsports festigte.

Dieses Modell wurde in unseren Werkstätten in Zusammenarbeit und mit Unterstützung von Porsche in Bezug auf Originallackierungen, Materialien, Archivbilder und Zeichnungen handgefertigt und fertiggestellt. Die Verwendung von äußerst genauem digitalen Scannen des Originalautos hat es uns ermöglicht, jedes Detail im Maßstab perfekt nachzubilden. Darüber hinaus wurde es sowohl von Ingenieur- als auch von Designteams einer detaillierten Prüfung unterzogen, um die vollständige Genauigkeit der Darstellung sicherzustellen.

Der Race Weathered Porsche 917 KH 1971 Le Mans Sieger ist auf nur 100 Stück im Maßstab 1:18 limitiert.

Hinweis: Dies ist ein 'Kerbside'-Modell und hat keine beweglichen Teile.

Umgang mit Race Weathered Modellen

Bitte beachten Sie, dass die Race Weathered Modelle von Amalgam unglaublich zerbrechlich sind und eine sorgfältige Handhabung erfordern. Wir empfehlen Ihnen, die Handhabung auf ein Minimum zu beschränken, um zu vermeiden, dass die Verwitterungseffekte vom Modell entfernt werden. Beachten Sie beim Umgang mit dem Modell bitte die dem Produkt beim Kauf beiliegende Anleitung. Der in der Galerie gezeigte Pinsel dient lediglich der Veranschaulichung des Maßstabs des Modells. Wir raten von der Reinigung unserer weathered Modelle ab, da dadurch möglicherweise einige weathering entfernt werden.

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Dieses Modell ist nur eines von mehreren 1:8- und 1:8-Maßstäben in der Porsche 917 Kollektion.

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