{"title":"By Marque","description":"","products":[{"product_id":"ferrari-695-abarth-tributo-red","title":"Abarth 695 Tributo Ferrari - Red (2009)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Abarth 695 Tributo Ferrari as unveiled at the Frankfurt Motor Show in September 2009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Abarth and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547391058,"sku":"M5444","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Ferrari-695-Abarth-Red-1-8-HR-2.jpg?v=1601648651"},{"product_id":"aston-martin-db9-1-8","title":"Aston Martin DB9 (2003)","description":"\u003cp\u003eEsta maqueta a escala se ha confeccionado a mano y se ultimado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia del fabricante en lo que a acabados, materiales, documentación gráfica y diseños originales se refiere.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eEl uso del CAD original y un escaneo digital sumamente preciso nos ha permitido recrear al detalle el coche original a escala.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eAdemás, el modelo prototipo se ha sometido a los más minuciosos análisis por parte de los equipos de ingenieros y diseñadores del fabricante para conseguir la máxima exactitud en la representación.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547522130,"sku":"M5023-GR","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/hero_b38d67e5-76f2-4034-bddc-5f8a4d74da13.jpg?v=1601648748"},{"product_id":"aston-martin-dbr9-le-mans-2006","title":"Aston Martin DBR9 - 2006 Le Mans LMGT1 Winner","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Aston Martin DBR9 as raced at Le Mans in June 2006.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Aston Martin Racing and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547587666,"sku":"M5024-LE","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-AstonMartin-DBR9-LM2006-007-1-8-HR-1.jpg?v=1601648754"},{"product_id":"aston-martin-dbr9-2008-le-mans","title":"Aston Martin DBR9 - 2008 Le Mans GT1 Winner","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Aston Martin DBR9 2008 Le Mans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Aston Martin Racing and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547620434,"sku":"M5203-LE","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-AstonMartin-LM2008-1-8-LR-2.jpg?v=1601648760"},{"product_id":"aston-martin-lmp1-le-mans-2009-1-8","title":"Aston Martin LMP1 (2009) Le Mans","description":"\u003cp\u003eEsta maqueta a escala se ha confeccionado a mano y se ultimado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia del fabricante en lo que a acabados, materiales, documentación gráfica y diseños originales se refiere.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eEl uso del CAD original y un escaneo digital sumamente preciso nos ha permitido recrear al detalle el coche original a escala.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eAdemás, el modelo prototipo se ha sometido a los más minuciosos análisis por parte de los equipos de ingenieros y diseñadores del fabricante para conseguir la máxima exactitud en la representación.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547653202,"sku":"M5332","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-AstonMartin-LMP1-LM2009-1-8-HR-5.jpg?v=1601648769"},{"product_id":"aston-martin-vanquish","title":"Aston Martin Vanquish (2012)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the second generation Aston Martin Vanquish first unveiled as the Project AM310 Concept at the Concorso D’Eleganza at Villa d'Este in May 2012.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Aston Martin and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eIn addition to the model shown, we offer bespoke Tailor-Made versions to any vehicle specification. These precisely detail the real car from the exterior colour and interior trim, right down to the individual options and stitching on the seats.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547685970,"sku":"M5708-EDN","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-AstonMartin-Vanquish-Blue-1-8-HR-6.jpg?v=1601648777"},{"product_id":"aston-martin-vanquish-centenary-edition","title":"Aston Martin Vanquish - Centenary Edition (2013)","description":"\u003cp\u003eRevealed to the public at the Geneva Motor Show in March 2013, the Vanquish Centenary Edition celebrated the centenary of Aston Martin’s formation in the hands of Lionel Martin and Robert Bamford. Every model in the brand’s line-up would receive a centennial variant and the Vanquish was no exception. Each production run would be limited to 100 examples worldwide.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Centenary Vanquish featured an exclusive graduated paint finish with solid sterling silver Aston Martin wing badges that featured a “trans flux” enamel inlay, which required a 70-hour plus paint process to apply. Inside, Vanquish received the “Deep Soft” black leather, previously restricted to the One-77 hypercar, with contrasting silver stitching, to compliment the car’s exterior paint colour, and a special thread embroidery of the Aston Martin wings in the head restraints. Every car received solid sterling silver sill plaques that were individually numbered. The cars also came with a unique presentation box containing commemorative gifts, including: a pair of glass keys, two bespoke key pouches (made from the same leather used in the interior), solid silver cufflinks, a silver pen, Bang \u0026amp; Olufsen headphones and a silver polishing cloth, for keeping the car’s plaques clean.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model is of the Aston Martin Vanquish Centenary Edition exactly as it was unveiled at the Geneva Motor Show in March 2013. It has been handcrafted and finished in our workshops using detailed colour and material specifications, and original CAD data supplied directly from the drawing office of Aston Martin. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation. The doors of this beautiful model can be fully opened or closed to appreciate the intricate interior detailing. Each model comes with its own carbon fibre display base and acrylic cover.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Aston Martin Vanquish Centenary Edition is limited to only 100 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547718738,"sku":"M5708-CEN","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_AstonMartin_Vanquish_Centenary_1-8_HR_3.jpg?v=1601648796"},{"product_id":"aston-martin-vanquish-volante","title":"Aston Martin Vanquish Volante (2013)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Aston Martin Vanquish Volante first unveiled at Pebble Beach in August 2013.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Aston Martin and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eIn addition to the model shown, we offer bespoke Tailor-Made versions to any vehicle specification. These precisely detail the real car from the exterior colour and interior trim, right down to the individual options and stitching on the seats.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model is now only available built to order and therefore subject to a price premium for singular build.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547751506,"sku":"M5708-VOL","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/IMG_0641.jpg?v=1601648817"},{"product_id":"bugatti-chiron-2016-1-12","title":"BUGATTI Chiron (2016)","description":"\u003cp\u003eClaiming a top speed of 261 miles per hour, the Chiron was measured reaching 400 kilometres per hour in just 42 seconds. With a staggering 1500 brake horsepower, this hypercar’s engine is graced with eight litres, 16 cylinders and four turbochargers driven through a seven-speed dual-clutch automatic gearbox providing power to all four wheels. The four-wheel drive DNA of the Veyron is mirrored in this sense.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUpdates on the Veyron include a new titanium exhaust system to help reduce the back pressure experienced in the earlier car and a total of six exhaust exit pipes; four at the back and two that face downwards to create a blown diffuser; technology proved on the Formula One stage. Front and rear disc brakes are 20mm larger, 2mm thicker and made from a new material that is both lighter and more resilient to attrition. The wheel rims are larger resulting in greater road contact and electronic diffs on front and rear axles have led to more controllable handling.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:12 scale model of the Bugatti Chiron has been handcrafted and finished in our workshops using detailed colour and material specifications, and original CAD data supplied directly from the drawing office of Bugatti. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548243026,"sku":"M5874","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/copy_8db645ba-ac0c-4309-b660-5ccf3260d34b.jpg?v=1601649058"},{"product_id":"bugatti-chiron-2016-1-8","title":"Bugatti Quirón (2016)","description":"\u003cp\u003eEl súper deportivo de producción más rápido, potente y exclusivo en la historia de Bugatti en el momento de su lanzamiento, el Chiron fue revelado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2016. Diseñado por Achim Anscheidt, cada elemento del Chiron fue diseñado para ser una combinación de reminiscencia a su historia, tomando su nombre de la leyenda de las carreras de Bugatti Louis Chiron, y la tecnología más innovadora. El resultado fue una creación única de valor duradero y un logro automotriz impresionante. Su diseño sofisticado, tecnología innovadora y forma icónica y orientada al rendimiento lo convirtieron en una obra maestra única de arte, forma y técnica, empujando los límites más allá de la imaginación. El Chiron fue un intento de crear algo muy diferente de los fabricantes de motores contemporáneos, como Ferrari y McLaren con sus inclinaciones hacia la tecnología híbrida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara alcanzar sus niveles de rendimiento sin precedentes, el Chiron fusionó sin esfuerzo su belleza cautivadora con una eficiencia elegante y muscular, creando una reinterpretación espectacular del ADN de diseño de Bugatti. En el corazón del Chiron estaba su motor W16 de ocho litros con cuatro turbocompresores. Esta obra maestra única generó unos increíbles 1.500 CV y 1.600 Nm de par, con cuatro turbocompresores de alto rendimiento trabajados en una configuración controlada de dos etapas. Unos notables 60.000 litros de aire fueron bombeados a través del motor cada minuto mientras que, simultáneamente, 800 litros de agua por minuto circulaban por su núcleo, garantizando la refrigeración del motor para generar la extraordinaria potencia. Un nuevo sistema de escape de titanio con contrapresión de gas reducida y materiales ligeros, como la fibra de carbono, maximizó la potencia y el rendimiento. La gestión inteligente de la entrada de aire mejoró significativamente la aerodinámica y mejoró la eficiencia de refrigeración para el motor y los frenos, mientras que los distintivos faros LED cuádruples también sirvieron como entradas de aire a los frenos delanteros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Chiron podía funcionar desde parado hasta 62 mph (100 km \/ h) en 2.4 segundos, hacer 124 mph (200 km \/ h) en 6.1 segundos, alcanzar 186 mph (300 km \/ h) en 13.1 segundos y lograr 248.5 mph (400 km \/ h) en 32.6 segundos. También rompió el tiempo récord de 0-249-0 mph (0-400-0 km \/ h), completándolo en unos ridículos 41.96 segundos en un lapso de 2 millas (3.2 kilómetros). El Chiron también se convirtió asombrosamente en el primer vehículo de producción en romper la barrera de las 300 mph cuando un prototipo de preproducción Chiron Super Sport 300+ fue conducido a 304.77 mph (490.48 km \/ h) en las instalaciones de prueba de Volkswagen en Ehra-Lessien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo del Bugatti Chiron se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2016. El modelo ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Bugatti con respecto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de CAD original y el escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, el modelo prototipo ha sido sometido a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar una precisión completa de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Acera' y no cuenta con partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Bugatti Chiron está limitado a una edición de 500.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras vitrinas, soportes o zócalos elegantes, armoniosos y artesanales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubre más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249548275794,"sku":"M5819-GEN-KER","price":9995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5819-GEN-3_-_Bugatti_744_Chiron_Blue_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1619618663"},{"product_id":"bugatti-chiron-engine-gearbox","title":"Motor y Caja de Cambios del Bugatti Chiron","description":"\u003cp\u003eEl Chiron, llamado así en honor al piloto monegasco Louis Chiron, se presentó en el Motor Show de Ginebra en marzo de 2016.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl motor de este Chiron, de 16 cilindros, cuatro turbocompresores y capaz de alcanzar la brutal potencia de 1500 caballos, contaba con casi todos los componentes de nueva fabricación.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSe cree que la velocidad máxima capaz de alcanzar es la estratosférica cifra de 467 km\/h. *Una creación de Achim Anscheidt, actual jefe de diseño de Bugatti, esta obra maestra de ingeniería fue diseñada para rememorar los entresijos de la mecánica tradicional, tan venerados por el mismísimo Ettore Bugatti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFue un intento por parte de los fabricantes de motores modernos, Ferrari y McLaren, de crear algo muy distinto con sus tendencias hacia la tecnología híbrida.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa búsqueda de la perfección en mecánica es una parte esencial del proceso de creación y por tanto tenemos una sinergia perfecta entre ejecución y valores de diseño.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEste motor, un modelo meticulosamente confeccionado, ha sido el primer motor fabricado por Amalgam desde principios de los 2000. Recuerda al mismo modelo a escala 1:4 que se hizo del motor del Ferrari 049 que animó la F1 en el 2000.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon unas medidas de 44 cms de largo y 22 cms de alto, cada material del motor ha sido reproducido a escala utilizando acabados especiales con maestría y máxima atención, a imagen y semejanza del Bugatti Chiron. *La exactitud de la réplica del motor real se debe en gran medida a los estrechos vínculos entre Amalgam y el equipo de diseño de Bugatti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEsta réplica a escala 1:4, con 1040 piezas, muestra con fidelidad hasta el más mínimo detalle del motor, incluidos los numerosos códigos de barras y las etiquetas.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548701778,"sku":"M5885","price":13995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Bugatti_Chiron_Engine_and_Gearbox_1-4_-_M5885-00001.jpg?v=1601649172"},{"product_id":"bugatti-type-35","title":"Bugatti Type 35 (1926)","description":"\u003cp\u003eQuite simply the most successful racing Bugatti of all time, the Bugatti Type 35 took the Grand Prix World Championship in 1926 after winning 351 races and setting 47 records in 1924 and 1925. The 35 proved to be particularly handy at the Targa Florio, winning the Sicilian race for five consecutive years from 1925 to 1929. The Type 35 was still so relevant in 1929 that William Grover-Williams drove one to victory in the first Monaco Grand Prix to be repeated in 1930 by Rene Dreyfus. This model is of Bartolomeo ‘Meo’ Costantini’s victorious stead as raced at the seventieth running of the Targa Florio in 1926, where Bugatti dominated with a 1-2-3 victory. A close friend of Ettore Bugatti, Costantini retired from racing at the end of 1926 and took over as full time racing team manager from Ettore himself.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThis perfect scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings.The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Type 35T is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249550995538,"sku":"M5740","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType351-8scaleWebEdits_0000_Mainwebimage.jpg?v=1775648961"},{"product_id":"bugatti-57g-tank","title":"Bugatti Type 57G \"Tanque\" - Ganador de Le Mans de 1937","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasado en el auto que Jean-Pierre Wimille y Robert Benoist condujeron a la victoria en las 24 Horas de Le Mans en el Circuito de la Sarthe el 19 y 20 de junio de 1937\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 37 cm\/14 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHecho con los mejores materiales de calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompleto con puerta del conductor y cubierta del motor que se abren, y una rueda de repuesto extraíble\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 5000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 500 horas para construir cada uno modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes de metal mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido utilizando datos digitales extraordinariamente precisos creados a partir del escaneo del único automóvil que queda en existencia\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eCódigos de pintura, especificaciones de materiales e imágenes de archivo proporcionadas por Bugatti\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eProducto con licencia oficial de las 24 Horas de Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSolo se produjeron tres tanques Tipo 57, el primero de los cuales desapareció poco después de su presentación en el Salón del Automóvil de París en 1936, y nunca más se volvió a ver. Este modelo se basa en el segundo, el famoso 57G Tank basado en el 57S, que ganaría el Gran Premio de Francia ese mismo año, pilotado por Jean-Pierre Wimille y Raymond Sommer. Completaron la carrera de 80 vueltas y 1000 km en 7:58:52.7, emergiendo como vencedores por 50.6 segundos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás éxito siguió al año siguiente cuando, conducido por Wimille y Robert Benoist, el 57G obtuvo la victoria en las 24 Horas de Le Mans después de completar 243 vueltas. Esto fue siete más que sus rivales más cercanos en el segundo lugar. Wimille procedería a ganar la carrera nuevamente en 1939 en el tercer Tanque, el Tipo 57C. Lamentablemente, el diseñador Jean Bugatti estuvo involucrado en un accidente fatal en ese mismo automóvil, solo unas pocas semanas después de haber conquistado la victoria en Le Mans. El vehículo ganador de Le Mans, con el número de chasis 57335, es el único tanque que queda y actualmente se exhibe en el Museo del Automóvil de la Fundación Simeone en Filadelfia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo a escala perfecto ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia del fabricante en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de CAD original y el escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido para recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, el modelo prototipo se ha sometido a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl \"Tanque\" Bugatti Type 57G está limitado a solo 199 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551028306,"sku":"M5739","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Bugatti57gtankwebedit_0000_IMG_5465.jpg?v=1775654869"},{"product_id":"bugatti-57sc-atlantic-1936-la-voiture-noire","title":"BUGATTI Type 57SC Atlantic - \"La Voiture Noire\" (1936)","description":"\u003cp\u003eOne of the most iconic Bugatti cars from the original Bugatti era, the Type 57SC Atlantic featured flowing coupé lines with a pronounced dorsal seam running from the front to the back end of the vehicle. The 1935 Aérolithe concept, on which the 57SC was based, used Elektron composite for its body panels. This meant the engineers needed to rivet the panels together externally as, although a durable and lightweight material, the alloy was extremely flammable when exposed to high temperatures. The production run of 57SC Atlantics possessed plain aluminium bodies though the dorsal seams were retained for style.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Atlantic name was termed in honour of Jean Bugatti’s pilot friend, Jean Mermoz, who never returned from a South Atlantic aviation journey. The ‘S’ stood for ‘Surbaissé’ (‘Lowered’), which was a major undertaking in itself, and the ‘C’ for ‘Compresseur’, a supercharger that Bugatti introduced in response to customers seeking more horsepower. The iconic long bonnet hid a 197-horsepower 3.3-litre inline-8, which allowed the coupe to clock a top speed in excess of 125 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnly four Type 57SCs were ever made, three of which were sold to customers. The first was sold to British banker Victor Rothschild, the third to Parisian businessman Jacques Holzschuh and the fourth car was sold to R.B. Pope of Britain. Tragically, Holzschuh’s Atlantic was involved in a fatal accident which completely destroyed the car. Decades later, the car underwent a painstaking restoration though the engine was unsalvageable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model is a perfect 1:8 scale recreation of the second car, the fabled ‘La Voiture Noire’ (The Black Car). Bugatti was so taken by the grace and sophistication of his creation that he had the second Atlantic built for his own personal use. At the outbreak of the Second World War, La Voiture Noire was sent to a safe region, as German troops invaded Alsace, and lost forever. Its last historical mention is on a list of cars that were to be sent to Rue Alfred Daney in Bordeaux in February 1941. Its disappearance more than 80 years ago remains the biggest mystery in Bugatti’s fabled history. Today, “La Voiture Noire” lives on as a myth.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTo create ‘La Voiture Noire’, we used our supremely accurate digital scanning on R.B. Pope’s model, kindly allowed by its current owner Ralph Lauren, and, with the cooperation of Bugatti's automotive historian Julius Kruta, developed this stunningly detailed and precise replica at scale. Using archived images and 3D data acquired from one of only two confirmed surviving examples of the 57SC Atlantic, this is without doubt the best reference to chassis number 57453 in existence. This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti 57SC Atlantic 'La Voiture Noire' is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249551061074,"sku":"M5260-453","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249551093842,"sku":"M5260-BES","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5260_-_Bugatti_57_SC_La_Voiture_Noire_-_1.8_Scale_-_Front_3.4_Door_Open.jpg?v=1604336928"},{"product_id":"bugatti-type-59-nuvolari","title":"Bugatti Type 59 - Gran Premio de Mónaco de 1934 - Nuvolari","description":"\u003cli\u003eLimitado a solo 15 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 52 cms\/20 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasado en el coche corrido a la quinta posición por Tazio Nuvolari en el Gran Premio de Mónaco el 2 de abril de 1934 en el Circuito de Mónaco.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompleto con cubierta de motor extraíble\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 5000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 500 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiseños CAD originales creados después de escanear el chasis 59122 en propiedad de Ralph Lauren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eImágenes de archivo y códigos de pintura suministrados de Bugatti\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rmg0M5hP6ag\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e\n    La máxima expresión del auto Bugatti Grand Prix, el Type 59 fue un testimonio de los talentos de ingeniería extraordinariamente creativos de Ettore y Jean Bugatti. En una época en la que el arte del diseño de autos de carreras fue posiblemente reemplazado por la ciencia, el Tipo 59 siguió siendo competitivo a pesar de su uso continuo de mecánica \"pasada de moda\". Aunque a menudo derrotado por sus rivales más modernos financiados por el gobierno, su carrocería larga, baja y delgada, le han valido un lugar muy especial en la historia del Grand Prix. El Type 59 sigue siendo el último corredor exitoso de Gran Premio de Bugatti.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl Tipo 59 es generalmente considerado como una obra maestra artística: aún conservaba la herencia del icónico y conquistador Tipo 35, que Ettore Bugatti había diseñado una década antes, pero al extender la distancia entre ejes del nuevo bastidor del chasis, creó un hermoso automóvil de Gran Premio con proporciones perfectas. Bajo la carrocería totalmente de aluminio vivía su motor de ocho cilindros en línea. La unidad de potencia fue un nuevo desarrollo, liderado por el hijo mayor de Ettore, Jean, no solo para impulsar el auto de carreras Type 59 sino también el próximo Gran Turismo Type 57. En la especificación Grand Prix, estaba equipado con árboles de levas dobles, lubricación por cárter seco y un cigüeñal aligerado. En su debut, el motor desplazaba 2,8 litros, que pronto se sobrealimentó a poco menos de 3,3 litros, y se instaló una caja de cambios separada de cuatro velocidades aproximadamente a medio camino entre el motor y el diferencial trasero para una distribución óptima del peso.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEl chasis de estructura de escalera de acero del Tipo 59 era casi idéntico al de su predecesor, el Tipo 54. Inusualmente, los ejes delantero y trasero se construyeron a partir de dos mitades unidas en el medio, agregando cierta flexibilidad a los ejes sólidos tradicionales.Ettore Bugatti favoreció el concepto de Gran Premio de dos plazas, y el Tipo 59 no fue una excepción, el conductor estaba desplazado a la derecha del centro del automóvil, y su famoso ojo para el diseño a detalles exquisitos, como las ruedas de radios de alambre de piano magníficamente diseñadas. Esta adición en particular fue apoyada por una mecánica fuerte: una placa posterior de aluminio se ocupaba del par de la transmisión y el frenado, mientras que los radios solo soportaban cargas radiales.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eLos largos retrasos significaron que el Tipo 59 no debutó hasta finales de la temporada de 1933 y el coche requirió modificaciones para competir bajo las nuevas regulaciones de '750 kg' que entrarían en vigor en 1934. El Bugatti no fue particularmente exitoso en la pista, pero, aunque sus rivales Auto Union, Mercedes-Benz y Alfa Romeo habían hecho innovaciones significativas con suspensión independiente y frenos hidráulicos, el Tipo 59 siguió siendo competitivo, a pesar de su uso continuo de ejes sólidos y frenos de tambor operados por cable. Ganó un solo Gran Premio importante, en Spa en 1934 e, incluso entonces, hubo muchos factores atenuantes. Los rivales alemanes de Bugatti, Mercedes-Benz y Auto Union, se retiraron de la carrera de antemano (se rumorea que se debe a problemas con las autoridades aduaneras belgas en la frontera) y los problemas plagaron a los otros competidores, lo que significa que solo siete inscritos comenzaron la carrera, tres de los cuales fueron Tipo 59. El principal adversario restante de Bugatti, Alfa Romeo, voló a una ventaja dominante, antes de que sus dos entradas se retiraran, una debido a un accidente y la otra como resultado de una tubería de aceite rota, dejando la ruta despejada para René Dreyfus y Antonio Brivio para reclamar una fantástica victoria por 1-2 para la marca francesa. Sin embargo, el Type 59 tuvo más éxito en Grandes Premios menores: Jean-Pierre Wimille obtuvo victorias en Argel en 1934 y Deauville en 1936, mientras que, en 1935, Robert Benoist ganó en Picardía.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eHoy en día, los Tipo 59 son artículos de colección preciados y tienen valores estimados de más de £ 10 millones. Solo se construyeron siete autos en configuración de Gran Premio, de los cuales cuatro corrieron para el equipo oficial de Bugatti y todos han sobrevivido hasta el día de hoy. Los propietarios actuales incluyen a Ralph Lauren y al diseñador industrial Marc Newson. Un antiguo chasis de Grand Prix, convertido a una configuración de automóvil deportivo en la década de 1930, se vendió en una subasta por £ 9.5 millones en 2020.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003eEste excelente modelo a escala 1:8 se basa en el coche que corrió a la quinta posición por Tazio Nuvolari en el Gran Premio de Mónaco el 2 de abril de 1934 en el Circuito de Mónaco. Mónaco fue la primera carrera importante que se corrió con el nuevo límite de peso de 750 kg y, mientras que el equipo oficial de Bugatti llegó con tres autos, un cuarto Type 59 rojo fue prestado a Tazio Nuvolari. Entró como participante privado, aunque tuvo todo el apoyo del equipo. Clasificado quinto, Nuvolari fue superado fuera de la línea por el lanzamiento de Alfa Romeo de Louis Chiron. Después de diez vueltas, Piero Taruffi logró encontrar un camino más allá de Nuvolari solo para ser repasado de inmediato, y esta feroz batalla llegó a un abrupto final cuando el Maserati comenzó a fallar. Llegando a la mitad de la distancia, Nuovlari estaba cayendo hacia atrás del grupo líder y finalmente fue superado por Chiron. Las paradas en boxes de los coches de delante elevaron a Nuvolari hasta el tercer lugar después de unas 70 vueltas, pero los problemas de frenos requirieron una larga parada propia, dejándolo en sexta posición. Con solo unas pocas vueltas restantes, Nuvolari recuperó su quinta posición después de que el Maserati de Taruffi se retirara.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003ePara crear el Tipo 59, utilizamos nuestro escaneo digital sumamente preciso en el chasis 59122, amablemente permitido por su actual propietario, Ralph Lauren, y, con la cooperación  de Bugatti,  desarrollamos esta réplica increíblemente detallada y precisa a escala. Este modelo a escala fina ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia del fabricante con respecto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. Además, el modelo prototipo ha sido sometido a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar una precisión completa de la representación.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eEl Bugatti Type 59 – 1934 Monaco Grand Prix está limitado a solo 15 piezas.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551126610,"sku":"M5543-NUV","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Bugatti-Type59-Nuvolari-1-8-HR-3.jpg?v=1601649381"},{"product_id":"bugatti-type-59-wimille","title":"Bugatti Type 59 - Gran Premio de Bélgica de 1935 - Wimille","description":"\u003cli\u003eLimitado a solo 15 piezas\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, de más de 52 cm\/20 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u0026lt;\u003cli\u003eLimitado a solo 15 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, de más de 52 cm\/20 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasado en el coche que Jean-Pierre Wimille pilotó en el Gran Premio de Bélgica el 14 de julio de 1935 en Spa-Francorchamps\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIncluye tapa de motor extraíble\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 5000 horas de desarrollo del modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 500 horas de construcción de cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDiseños CAD originales creados tras escanear el chasis 59122, propiedad de Ralph Lauren\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eImágenes de archivo y códigos de pintura proporcionados por Bugatti\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rmg0M5hP6ag\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa máxima expresión del Bugatti Grand Prix, el Type 59, fue un testimonio del extraordinario talento creativo de Ettore y Jean Bugatti en ingeniería. En una época en la que el arte del diseño de coches de carreras fue posiblemente superado por la ciencia, el Type 59 se mantuvo competitivo a pesar de su continuo uso de mecánicas anticuadas. Aunque a menudo derrotado por sus rivales más modernos, financiados por el gobierno, su carrocería larga, baja y esbelta le ha ganado un lugar muy especial en la historia del Grand Prix. El Type 59 sigue siendo el último coche de carreras exitoso de Bugatti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Type 59 se considera generalmente una obra maestra artística: aún conservaba la herencia del icónico y triunfante Type 35, que Ettore Bugatti había diseñado una década antes, pero al ampliar la distancia entre ejes del nuevo chasis, creó un hermoso coche de Grand Prix con proporciones perfectas. Bajo la carrocería íntegramente de aluminio se alojaba su motor de ocho cilindros en línea. Este motor era un nuevo desarrollo, liderado por Jean, el hijo mayor de Ettore, no solo para impulsar el coche de carreras Tipo 59, sino también el futuro gran turismo Tipo 57. En la especificación Grand Prix, estaba equipado con árboles de levas dobles, lubricación por cárter seco y un cigüeñal aligerado. En su debut, el motor tenía una cilindrada de 2,8 litros, que pronto se sobrealimentó a poco menos de 3,3 litros, y se instaló una caja de cambios independiente de cuatro velocidades aproximadamente a medio camino entre el motor y el diferencial trasero para una distribución óptima del peso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl chasis de acero con estructura de escalera del Tipo 59 era casi idéntico al de su predecesor, el Tipo 54. Curiosamente, los ejes delantero y trasero se construían a partir de dos mitades unidas por el centro, lo que aportaba cierta flexibilidad a los ejes macizos tradicionales. Ettore Bugatti favoreció el concepto biplaza de Gran Premio, y el Type 59 no fue la excepción. El piloto estaba desplazado a la derecha del centro del coche, y su reconocido talento para el diseño se reflejaba en detalles exquisitos como las ruedas de radios de alambre de piano, de excelente ingeniería. Esta incorporación contaba con el respaldo de una robusta mecánica: una placa trasera de aluminio gestionaba el par motor y el frenado, mientras que los radios solo soportaban cargas radiales.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eLos prolongados retrasos hicieron que el Type 59 no debutara hasta finales de la temporada de 1933, y el coche requirió modificaciones para competir bajo la nueva normativa de 750 kg que entraría en vigor en 1934. El Bugatti no tuvo mucho éxito en la pista, pero, aunque sus rivales Auto Union, Mercedes-Benz y Alfa Romeo habían introducido innovaciones significativas con suspensión independiente y frenos hidráulicos, el Type 59 se mantuvo competitivo, a pesar del uso continuo de ejes macizos y frenos de tambor accionados por cable. Ganó un solo Gran Premio importante, en Spa en 1934, e incluso entonces, hubo muchos factores atenuantes. Los rivales alemanes de Bugatti, Mercedes-Benz y Auto Union, se retiraron de la carrera previamente (se rumorea que debido a problemas con las autoridades aduaneras belgas en la frontera), y los problemas afectaron a los demás competidores, lo que significó que solo siete participantes tomaron la salida, tres de los cuales eran Type 59. El principal adversario restante de Bugatti, Alfa Romeo, se puso rápidamente en cabeza, antes de que sus dos participantes se retiraran, uno debido a un accidente y el otro como resultado de la rotura de un conducto de aceite, dejando el camino libre para que René Dreyfus y Antonio Brivio se alzaran con un fantástico doblete para la marca francesa. Sin embargo, el Type 59 tuvo más éxito en Grandes Premios menores: Jean-Pierre Wimille se alzó con las victorias en Argel en 1934 y Deauville en 1936, mientras que, en 1935, Robert Benoist ganó en Picardía.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHoy en día, los Type 59 son preciados objetos de colección y su valor estimado supera los 10 millones de libras. Solo se fabricaron siete coches con configuración de Gran Premio, de los cuales cuatro compitieron para el equipo oficial de Bugatti y todos han sobrevivido hasta nuestros días. Entre sus propietarios actuales se encuentran Ralph Lauren y el diseñador industrial Marc Newson. Un antiguo chasis de Gran Premio, convertido a una configuración de coche deportivo en la década de 1930, se vendió en subasta por 9,5 millones de libras en 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta magnífica maqueta a escala 1:8 está basada en el coche que pilotó Jean-Pierre Wimille en el Gran Premio de Bélgica el 14 de julio de 1935 en Spa-Francorchamps. Wimille se clasificó cuarto y realizó una fantástica salida, colocándose segundo en la primera vuelta, pero el francés, con la esperanza de ganar, tuvo que abandonar prematuramente tras solo siete vueltas debido a problemas de motor. Para crear el Type 59, utilizamos nuestro escaneo digital de alta precisión en el chasis 59122, con la gentileza de su actual propietario, Ralph Lauren, y, con la colaboración de Bugatti, desarrollamos esta réplica a escala increíblemente detallada y precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Bugatti Type 59 – Gran Premio de Bélgica de 1935 está limitado a solo 15 ejemplares.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551159378,"sku":"M5543-WIM","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType59WimilleBelgainGPWebedits_0000_DSCF4387.jpg?v=1775660081"},{"product_id":"bugatti-veyron-black-red","title":"BUGATTI Veyron (2005)","description":"\u003cp\u003eThe Bugatti Veyron has a legendary status in the motoring community. Initially a technical experiment for the now Volkswagen-owned Bugatti company, it transformed the motoring landscape forever and rejuvenated the Bugatti brand to no end, turning the supercar into a luxury road car suitable for everyday use. The development is considered one of the greatest technological challenges ever known in the automotive industry. Every single piece of the car was developed from scratch and the engineers at Bugatti worked closely with experts in the aviation and space sectors, industries where materials and systems are routinely subject to extreme speeds and forces. Though the car was setting a new technological benchmark, the design was injected with Bugatti-DNA. The two-tone design created the characteristic side view with the signature Bugatti line. The centre line and horseshoe-shaped radiator grille bridged the gap between the early Bugatti models and the present day. Even the full name, the Bugatti Veyron EB 16.4, was a hark back to the marque’s history: ‘EB’ refers to Bugatti founder Ettore Bugatti and the car is named in honour of Pierre Veyron, a Bugatti development engineer, test driver and company race driver who, with co-driver Jean-Pierre Wimille, won the 1939 24 Hours of Le Mans while behind the wheel of Type 57C Tank.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Veyron was many production car firsts: the first with over a thousand horsepower, the first with a W16 engine and the first to break the 250mph (402kph) barrier. The car boasted unparalleled statistics which only a handful of manufacturers have matched since. Powered by an eight-litre W16 engine with four turbochargers that developed 1,001bhp and 1,250Nm of torque, the 1,888kg Veyron possesses a power-to-weight ratio of 523bhp per ton and could accelerate to 60mph in 2.5 seconds. This enabled it to reach a top speed of 253mph (407km\/h), making it the fastest car in the world – a record it would hold for two years. A later variant of the Bugatti would reclaim the record from the SSC Ultimate Aero TT and keep that record until 2017, another seven years.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeyond the engine, Bugatti worked in partnership with Michelin to develop the world’s first mass-produced tyre that can withstand speeds in the region of 400km\/h and could be used everyday. Together, they developed a new tyre pressure sensor to withstand the 130 kg centrifugal forces placed upon the wheels at top speed. Carbon-ceramic brakes discs were chosen to withstand brake disc surface temperatures of up to 1,000 degrees. In addition, titanium was used for the brake disc hub instead of the usual stainless steel, giving the Veyron by far the strongest braking performance in the automotive and motorsport industry at the time. Bugatti regarded the rear wing to be the most important technical element. At high speed, the wing could flip up to an angle of 55 degrees in less than 0.4 seconds, increasing rear axle downforce, thereby improving the distribution of braking power between the front and rear axles. The airbrake alone caused deceleration of up to 0.6 G and, when combined with the 1.4 G generated by the wheel brakes, the Veyron had ample stopping power.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Veyron is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249551192146,"sku":"M5221-VEN","price":14995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249551224914,"sku":"M5221-VEN","price":20995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamBugattiVeyronBlack_Red1-8_7_PRODUCTPIC.jpg?v=1604338053"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport","title":"Bugatti Veyron Grand Sport (2009)","description":"\u003cp\u003eThe Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport was the roadster version of the ‘standard Veyron’ and was equipped with a transparent roof, taking the experience of open-top driving into a new dimension. With the roof up, the Grand Sport had the same 253mph (407km\/h) top speed as the coupé, meaning both driver and passenger could directly experience their surroundings fly past them. Pushing the technical limits of automotive engineering, the car, with its roof down, could still reach 223mph (360km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe previous Veyron’s unique structure meant Bugatti couldn’t just remove the roof; they had to reengineer the passenger compartment monocoque to provide the reinforcement and rigidity required in a roadster. Consequently, the monocoque was reinforced along the sills and transmission tunnel. The monocoque and exterior of the sports car are made entirely of carbon fibre. A characteristic feature of the Grand Sport are the two air scoops on the left and right of the bonnet which provide two functions. First, they provide air intake for the engine and, secondly, they are an elegantly integrated component of the rollover protection system.\"\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnly 150 Grand Sports were ever made, the first of which was auctioned off at its world premiere in Pebble Beach, California, for a tidy sum of over three million US dollars.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Limited Edition Veyron Grand Sport is available in three colour schemes: white with a coffee interior, black with an orange interior or blue with a cognac interior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Veyron Grand Sport is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition in Black","offer_id":40249551257682,"sku":"M5221-GDS","price":14995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Limited Edition in Blue","offer_id":40249551290450,"sku":"M5221-GDS","price":14995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Limited Edition in White","offer_id":40249551323218,"sku":"M5221-GDS","price":14995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249551355986,"sku":"M5221-GDS","price":20995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3028.jpg?v=1646063441"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-vitesse","title":"BUGATTI Veyron Grand Sport Vitesse (2011)","description":"\u003cp\u003eThe Grand Sport Vitesse was developed as a roadster version of the Veyron Super Sport and, after recording 254.04mph (408.84 km\/h), the Grand Sport Vitesse is officially the fastest open-top production car in the world. Unveiled at the Geneva Motor Show in 2012, the Vitesse reworked the Grand Sports’ eight-litre W16 engine to get 1,184bhp, hitting 100km\/h in 2.6 seconds. Bugatti reworked the front and rear of the car to optimise the aerodynamics and, unlike the Grand Sport, the exterior is completely made of carbon fibre. A new roof spoiler was developed to reduce wind noise and two air scoops were elegantly integrated to provide more air intake for the engine. Dr. Wolfgang Schreiber, President of Bugatti, later revealed that the engineers had established that the top possible speed for open-top driving to be 375 km\/h. They could not let go of the idea of breaching the 400 km\/h barrier with the Vitesse and now, after achieving their mission, this is one record that might not be beaten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe fine scale model of the Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Bugatti regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse is limited to an edition of 199.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551388754,"sku":"M5221-VIT","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Bugatti-Veyron-Grand-Sport-M5221-VIT-WRC-1.jpg?v=1601649639"},{"product_id":"bugatti-hermes","title":"BUGATTI Veyron Hermès (2008)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the limited edition Bugatti Veyron with styling by the renowned Paris fashion house Hermés from 2008.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Bugatti and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\n\n\n\n\u003cp\u003ePlease note that there are no opening or moving parts on this model.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551421522,"sku":"M5221-HES","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Bugatti-Hermes-Blue-1-8-HR-3.jpg?v=1601649645"},{"product_id":"bugatti-veyron-pur-sang","title":"BUGATTI Veyron Pur Sang (2007)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003eThe Bugatti Veyron has a legendary status in the motoring community; its development is considered one of the greatest technological challenges ever known in the automotive industry. Every single piece of the car was developed from scratch with a specific purpose and they all exude exquisite technical beauty.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Pur Sang (Pure Blood) completely forgoes exterior paint, exposing the raw aluminium and carbon fibre underneath, continuing a company tradition that produced icons like the T57 SC Atlantic and the numerous versions of the T41 Royale. Then, as now, Bugatti stands for a unique symbiosis of art, design and technology. Reduced to pure design and technology, the car becomes a work of art in the sum of its parts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnly five were ever produced.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis perfect-scale model is a 1:8 scale of the limited edition Pur Sang as unveiled at the Frankfurt Motor Show in September 2007. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Bugatti and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy. Please note that there are no opening or moving parts on this model.\u003c\/p\u003e\n\u003cem\u003eThe Bugatti Veyron Pur Sang is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551454290,"sku":"M5221-PUR","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Bugatti-Veyron-Pur-Sang-1-8-HR-6.jpg?v=1601649663"},{"product_id":"bugatti-veyron-sangnoir","title":"BUGATTI Veyron Sang Noir (2010)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the limited edition Bugatti Veyron Sang Noir from 2010.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Bugatti and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551487058,"sku":"M5221-SAN","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Bugatti-Veyron-Sang-Noir-1-8-HR-3.jpg?v=1601649670"},{"product_id":"bugatti-veyron-super-sport","title":"BUGATTI Veyron Super Sport (2010)","description":"\u003cp\u003eThe fastest car in the world between 2010-2017 capable of hitting a top speed of 267.8mph (431.1 km\/h), the Bugatti Veyron 16.4 Super Sport was a faster, more powerful development of the Bugatti Veyron. Limited to just 30 units, the Super Sport was electronically regulated to 258 mph (415 km\/h) to protect the tyres from disintegrating. The chassis was meticulously reworked to enable the unique driving power to be safely controlled and the bodyshell’s aerodynamics were further optimised. The body was fully made of carbon fibre, increasing rigidity and reducing the overall weight of the car. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine model of the Bugatti Veyron Super Sport has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Bugatti regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Veyron Super Sport is limited to an edition of 199.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551519826,"sku":"M5221-VGT","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF4572_668a9c5b-6223-4c63-bd10-7233493c80b0.jpg?v=1602259478"},{"product_id":"ferrari-288-gto","title":"Ferrari 288 GTO (1984)","description":"\u003cp\u003eAnnounced by Enzo Ferrari in September 1983, and unveiled at the Geneva Motor Show in March 1984, the GTO sparked off a wave of enthusiasm. The legendary moniker (named after the 250 GTO of the mid-1960s), the stunning styling by Pininfarina, the engine with its seemingly inexhaustible power and the widespread use of innovative composite materials made the GTO the closest thing to a racing car. Largely because that’s exactly what it was conceived to be.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCommon lore says the Ferrari 288 GTO was designed to go racing in the subsequently aborted Group B category of rallying, with a limited run of 200 cars to satisfy the two hundred unit build number for homologation purposes. But according to Ferrari engineer and father of the 288 GTO, Nicola Materazzi, the project predated Group B regulations. The GTO, he said, was born out of Enzo Ferrari’s concern that his road cars had lost their edge so much so that cars which were “fractions of Ferraris” could beat them. Whatever the reason for its conception, the GTO never raced. Group B was cancelled for safety reasons but Ferrari persevered. Such was the sensation of its appearance at Geneva, the car sold out immediately before production had even commenced. One potential buyer wanted a GTO so badly that he paid 20,000 Swiss francs for a document attesting that he would buy number 201 if it was built. He was in luck. Ultimately, Ferrari turned out a total of 272 GTOs between 1984-86. Still, dealerships would get no more than one example—and would have to handpick a customer to be approved by Ferrari. Most went for well over their asking price. Today, that’d be a bargain, as the 288 GTO, just like its 1960s predecessor, is now prized on the collector market.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe GTO really captured the imagination, though visually it was nothing startlingly different to the series production models at the time. The Pininfarina-designed body was formed by old-school methods; designers took their preliminary sketches straight to the workshop, dispensing with then-nascent computer aided design. Flared fenders, spoilers, and multiple air intakes front and rear gave the car a much more aggressive stance: a 308 on steroids. Though based on the 308 series silhouette, they shared very few components. The GTO was highly influenced by the Formula 1 team, using a high-tensile steel spaceframe with Kevlar, fibreglass and aluminium elsewhere. Its 400hp, 2,855cc V8 beating heart defined its unofficial name; its fans christened it the ‘288’ to distinguish it from the legendary 250 GTO. The power unit was mounted longitudinally to improve its 1160kg weight distribution, which allowed the ancillaries, gearbox and twin IHI turbochargers to be more efficiently packaged, though Pininfarina design boss Leonardo Fioravanti still had to stretch the wheelbase by 11cm and widen the track. Despite this, the GTO was 5mm shorter than the 308, due to a reduced rear overhang. It is also the first Ferrari to have ever been fitted twin turbochargers. Boasting a top speed of 189mph (305km\/h), the 288 accelerated to 62mph (100km\/h) in a speedy 4.9 seconds. Regardless of its racing-based origins, the GTO was suitably equipped for road use, with leather trimmed seats as standard and options such as electric windows and air conditioning available.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the Ferrari 288 GTO has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Ferrari regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation. Every Amalgam 1:8 scale model is supplied in a luxury black presentation box and mounted on a carbon fibre or leather base protected by a clear acrylic dust cover. The model title, original branding and edition number are displayed on polished stainless steel plaques mounted at the front end of the base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Ferrari 288 GTO is limited to just 199 pieces and features opening doors and engine cover, displaying the intricate detailing of its interior and beautiful V8 engine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model is also available at 1:18 scale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto-road-and-track\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eUncover the Ferrari 288 GTO at 1:18 scale \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249557581906,"sku":"M5755","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249557614674,"sku":"M5755","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5755Ferrari288GTO_2.jpg?v=1668604972"},{"product_id":"ferrari-f2004-steering-wheel","title":"Ferrari F2004 (2004) Steering Wheel","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe Ferrari F2004 is one of the most dominant cars in Formula One history. During an era in which the Maranello-based team was domineering the sport, the F2004 won no less than fifteen Formula One races during the 2004 season, and allowed Michael Schumacher to win a record-breaking seventh world championship. Second position in the championship was claimed by teammate Rubens Barrichello, allowing for a 1-2 finish. To this day, the F2004 still holds the lap record at seven Formula One circuits, including five tracks still used in the sport at the current time.*The F2004 was to be the end of a hugely successful period in Ferrari’s history, having won consecutively since 1999, with 2005 seeing Fernando Alonso and Renault take the crown. Autosport Editor-in-Chief Andrew van de Burgt wrote ‘The Ferrari F2004 is one of the most iconic Formula 1 cars in the sport's history. It was the car with which Michael Schumacher won his record-breaking seventh title and is a beautiful machine with an exceptional history.’\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine model is a 1:1 scale collector’s replica of the Ferrari F2004 steering wheel from the 2004 season with working buttons, switches and paddles as piloted by Michael Schumacher and Rubens Barichello. The F2004 gave the team it's 6th straight Constructors' Championship and 5th straight Drivers' Championship for Michael Schumacher. A F2004M also contested the first two races of the 2005 season. This replica has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari GES and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy in both weight and look and feel.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560203346,"sku":"M0809","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC6053.jpg?v=1622730492"},{"product_id":"ferrari-f430-coupe-1-8","title":"Ferrari F430 (2004)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari F430 launched at the Paris Motor Show in September 2004. This model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy, regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560760402,"sku":"M5046","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5012-44_-_Ferrari_F430_Rosso_Corsa_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1601652319"},{"product_id":"ferrari-f430-challenge","title":"Ferrari F430 Challenge (2005)","description":"\u003cp\u003eA fine 1:8 large-scale collector’s model of the Ferrari F430 Challenge as unveiled at the Frankfurt Motor Show in September 2005.\u003c\/p\u003e\n\n\n\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Ferrari and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560793170,"sku":"M5063","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Ferrari-F430-Challenge-1-8-HR-3.jpg?v=1601652327"},{"product_id":"ferrari-f430-spider","title":"Ferrari F430 Spider (2005)","description":"\u003cp\u003eEl F430, diseñado por Pininfarina, fue concebido como una continuación del 360, y tenía como gran objetivo mejorar la eficiencia aerodinámica.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAunque la carga aerodinámica se mejoró considerablemente respecto al coche anterior, el aspecto del F430 refleja mucho la herencia de la marca.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLas luces, inspiradas en las del Enzo, adornan la parte trasera del Ferrari. Las grandes aperturas en el paragolpes frontal recuerdan al legendario estilo del Sharknose 156 de Fórmula 1 de los años sesenta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl F430 estaba equipado con un nuevo motor de gasolina V8 de 4,3 litros, capaz de producir 483 caballos de potencia y una velocidad punta superior a 315 km\/h.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl F430 fue el primer coche a la venta al público equipado con un volante manettino con botón regulador, que fue popularizado por Michael Schumacher. *El F430 Spider es la versión descapotable, presentada en el Motor Show de Ginebra 2005.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLigeramente más pesado que al modelo Berlinetta (unos 85 kgs), se diseñó la aerodinámica para que se pareciese lo máximo posible a la del cupé. El resultado es un modelo con una velocidad punta sólo 5 km\/h inferior a la de su hermano mayor.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEsta maqueta del Ferrari F430 Spider a escala 1:8 ha sido confeccionada a mano y ultimada en nuestros talleres con especificaciones de materiales y colores de gran calidad. Además, se ha recreado utilizando datos CAD proporcionados directamente por la oficina de diseño de Ferrari.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAdemás, ha sido sometido a los más minuciosos análisis por parte de los equipos de ingenieros y diseñadores para conseguir la máxima exactitud en la representación.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249561055314,"sku":"M5062","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249561088082,"sku":"M5062","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/ehero.jpg?v=1601652355"},{"product_id":"jaguar-e-type-coupe","title":"Jaguar E-type Series 1 - 3.8 Coupé","description":"\u003cp\u003eOften hailed as the most beautiful production road car of all time, the sublime Jaguar E-type Series 1 stirred passions in automotive aficionados the world over when launched at the Geneva Salon in 1961. Based on Jaguar’s racing D-type, which had won Le Mans from 1955-57, the E–type was powered by a 3.8 litre version of the proven Jaguar XK engine, developing 265 brake horsepower and providing a top speed of close to 150 miles per hour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe monocoque chassis construction, using the engine itself as a structural part of the car within the front subframe, was also indebted to the racing D-type and resulted in a considerable weight benefit. With disc brakes fitted all around the car and the addition of a sophisticated independent front and rear suspension, the E-type was ahead of its time. Allegedly described by Enzo Ferrari as ‘the most beautiful car ever made’, the E-type became an iconic symbol of the 1960s and was particularly successful in the American market.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the Jaguar E-type Coupe has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Jaguar regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation. Every Amalgam 1:8 scale model is supplied in a luxury black presentation box and mounted on a carbon fibre or leather base protected by a clear acrylic dust cover. The model title, original branding and edition number are displayed on polished stainless steel plaques mounted at the front end of the base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Jaguar E-type Coupe is limited to only 199 pieces. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249562988626,"sku":"M5809-ETP","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249563021394,"sku":"M5809-ETP","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/4_1c68ad4e-cbc2-49e3-9e87-fc5618db1bcd.jpg?v=1601652920"},{"product_id":"jaguar-e-type-roadster","title":"Jaguar E-type Roadster (1961)","description":"\u003cp\u003eA menudo aclamado como el automóvil de producción en serie más hermoso de todos los tiempos, el sublime Jaguar E-type Serie 1 despertó pasiones en los aficionados automotrices de todo el mundo cuando se presentó en el Salón de Ginebra en 1961. Basado en el Jaguar D-type de carreras, que había ganado Le Mans entre 1955 y 1957, el tipo E estaba propulsado por una versión de 3,8 litros del probado motor Jaguar XK, que desarrollaba 265 caballos de fuerza de frenado y proporcionaba una velocidad máxima de cerca de 150 millas por hora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construcción del chasis monocasco, que utiliza el propio motor como parte estructural del automóvil dentro del bastidor auxiliar delantero, también estaba en deuda con el tipo D de carreras y resultó en un beneficio de peso considerable. Con frenos de disco colocados alrededor del automóvil y la adición de una sofisticada suspensión delantera y trasera independiente, el E-type se adelantó a su tiempo. Presuntamente descrito por Enzo Ferrari como \"el automóvil más hermoso jamás fabricado\", el E-type se convirtió en un símbolo icónico de la década de 1960 y fue particularmente exitoso en el mercado estadounidense.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste elegante modelo a escala 1:8 del Jaguar E-type Roadster ha sido fabricado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Jaguar en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se suministra en una lujosa caja de presentación negra y está montado sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por una cubierta protectora de acrílico transparente. El título del modelo, la marca original y el número de edición se muestran en placas de acero inoxidable pulido montadas en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Jaguar E-type Roadster está limitado a solo 199 piezas. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Jaguar E-type Roadster también está disponible en escala 1:18.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-e-type-roadster-1-18\" title=\"Jaguar E-Type Roadster at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eExplora el E-type en escala 1:18 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249563054162,"sku":"M5809-ETP-SPI","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249563086930,"sku":"M5809-ETP-SPI","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5809-ETP-SPI_-_Jaguar_E-Type_Roadster_-_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601652979"},{"product_id":"jaguar-lwe-car-zero","title":"Jaguar Lightweight E-type (LWE) - \"Car Zero\" (2014)","description":"\u003cp\u003eIn 1963, British ‘big cat’ Jaguar started a special GT E-type project, to create a series of all-alloy, race-inspired lightweight E-types. For reasons unknown, just 12 of the 18 planned examples were built at that time and the remaining six allocated chassis numbers were left unused. In 2014, Jaguar Heritage, part of the Jaguar Land Rover’s newly formed Special Operations division, decided to build the remaining six cars to the original 1964 specification, to be sold as period competition vehicles suitable for historic motorsport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe body shell, like the first 12 examples built in the sixties, saves a significant 114kg from the production steel bodied E-type as Jaguar engineers have decided to eschew modern construction methods in favour of the original techniques. The engine, built from scratch using the original plans, is the same 3.8 litre straight-six unit with aluminium block.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInner and outer surfaces of the car were digitally scanned, with most body panels then being reproduced at Jaguar’s Whitley engineering centre. With the bodywork complete, the cars will be mated to the engine’s subframe before being transferred to the company’s Browns Lane site to be completed. Inside, aluminium bucket seats feature in a functional-looking cabin, which has a wood-trimmed steering wheel and push-button starter. Jaguar design boss Ian Callum said: “With the Lightweight E-type, our focus as a design team has been to ensure justice was done to the original work of Sir William Lyons and Malcolm Sayer. I believe the result is a new Lightweight E-type that is as stunning now as the originals would have been when they were new.” Each of the six re-makes were expected to sell in excess of £1 million. The prototype car for the ‘new’ six examples was named ‘Car Zero’ and was tested extensively at Jaguar Land Rover’s Gaydon test track in the UK.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis 1:8 perfect scale Amalgam model is of the prototype car “Car Zero” as unveiled at Pebble Beach Concours d’Elegance in August 2014. It has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Jaguar regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation. Every Amalgam 1:8 scale model is supplied in a luxury black presentation box and mounted on a carbon fibre or leather base protected by a clear acrylic dust cover. The model title, original branding and edition number are displayed on polished stainless steel plaques mounted at the front end of the base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model is represented in the curated Porter Press Collection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"The Porter Press Collection\"\u003e\u003cstrong\u003eExplore More: The Porter Press Book Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563119698,"sku":"M5809","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3842.jpg?v=1602262139"},{"product_id":"jaguar-xkd-1957-le-mans","title":"Jaguar D-type Ecurie Ecosse - Ganador de Le Mans de 1957","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 99 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eExactamente como lograron la victoria el dúo británico Ron Flockhart e Ivor Bueb en las 24 Horas de Le Mans en 1957\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 55 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDisponible en el icónico esquema de pintura exterior Ecurie Ecosse Metallic 'Flag Blue'\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompleto con puertas abatibles, maletero y cubierta del motor\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 400 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido utilizando diseños CAD originales desarrollados a partir de un escaneo de un automóvil original: chasis XKD 501\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eImágenes de archivo, códigos de pintura y especificaciones de materiales proporcionados por Jaguar Heritage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eProducto con licencia oficial de las 24 Horas de Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para ganar las 24 Horas de Le Mans, el ejemplar Jaguar D-type tuvo un gran éxito en su misión y se convirtió en uno de los coches de Le Mans más dominantes de la historia. Victorioso en tres de los cuatro años en los que compitió, el D-Type inspiró el legendario auto de carretera E-Type y finalmente se convirtió en el XKSS de carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProducido entre 1954 y 1956, el Tipo D compartía el mismo motor básico XK de 6 cilindros en línea y muchos componentes mecánicos que su hermano mayor, el Tipo C, pero era estructuralmente completamente diferente. La construcción monocasco y la eficiencia aerodinámica inspiradas en la industria de la aviación supusieron un marcado alejamiento del chasis con estructura espacial y el diseño de carrocería más suave del C-Type y se consideraron revolucionarios en ese momento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn su primera temporada en 1954, el D-Type, conducido por Duncan Hamilton y Tony Rolt, no logró ganarle Le Mans a Ferrari por solo una vuelta. Al año siguiente, Mike Hawthorn e Ivor Bueb cruzaron la bandera a cuadros, dando al D-Type su primer título de Le Mans. El evento, sin embargo, se vio empañado por el accidente más mortal en la historia del automovilismo que no sólo provocó que sus competidores más cercanos, Mercedes-Benz, se retiraran de la carrera, sino que también los obligó a abandonar el automovilismo por completo durante al menos dos décadas. En 1956, Jaguar consiguió otra victoria, cuando el pequeño equipo Ecurie Ecosse, con sede en Edimburgo, vio cómo su D-Type, conducido por Ninian Sanderson y Ron Flockhart, superaba al Aston Martin que lo perseguía, pilotado por Stirling Moss y Peter Collins, hasta la bandera a cuadros por un una sola vuelta. Jaguar se retiró del deporte del motor como equipo oficial al final de la temporada, pero los equipos privados todavía representaban al tipo D y Ecurie Ecosse volvió a ganar en 1957, sellando un triplete del tipo D, conducido por los ganadores anteriores Flockhart y Bueb. Obtuvieron una victoria convincente y terminaron ocho vueltas por delante de su coche hermano conducido por Sanderson y John 'Jock' Lawrence. Los D-Type dominaron la clasificación ese año, no sufrieron abandonos y ocuparon cinco de los seis primeros lugares, consolidando su lugar en la historia de Le Mans como uno de los autos más exitosos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo es una recreación perfecta a escala 1:8 del D-Type ganador de Le Mans en 1957, conducido hasta la victoria por el dúo británico Ron Flockhart e Ivor Bueb. Ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Jaguar en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar una precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Jaguar D-type XKD 1957 Le Mans Winner está limitado a sólo 99 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e----------------------------------------------- ---------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejora tu colección a escala 1:8 con una de nuestras vitrinas, soportes o pedestales elegantes, armoniosos y hechos a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/es\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\" color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio hecho a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/pages\/bespoke-one-off-models\" título=\"Modelos a medida en la Colección Amalgam\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003eDescubra más sobre nuestros modelos personalizados \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo está representado en la colección seleccionada de Porter Press.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003ca title=\"Colección Porter Press\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/porter-press\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eExplore más: Colección de libros de Porter Press \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563152466,"sku":"M5502-L57","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5502-L57-24JaguarXKD1957Lemans1-8marketingphoto_69.jpg?v=1729871622"},{"product_id":"lamborghini-murcielago-lp640","title":"Lamborghini Murciélago LP640 (2006)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos personalizados se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTal como se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2008\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está hecho a mano -construido y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 57 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn excelente modelo de colección a gran escala 1:8 del Lamborghini Murciélago LP640 que se presentó públicamente en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2006. Este modelo ha sido elaborado a mano utilizando los datos CAD originales proporcionados directamente por Lamborghini y ha sido sometido a estricto escrutinio por parte de los equipos de diseño e ingeniería para garantizar una precisión total.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564495954,"sku":"M5257","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamLamborghiniMurcielagoLP6401-8Whiteweb_6.jpg?v=1616674443"},{"product_id":"lamborghini-murcielago-lp640-2-green","title":"Lamborghini Murciélago LP640 (2006)","description":"\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos personalizados se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTal como se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2008\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está hecho a mano -construido y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 57 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eUn excelente modelo de colección a gran escala 1:8 del Lamborghini Murciélago LP640 que se presentó públicamente en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2006.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido elaborado a mano utilizando los datos CAD originales proporcionados directamente por Lamborghini y ha sido sometido a un estricto escrutinio por parte de los equipos de diseño e ingeniería para garantizar una precisión total.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564528722,"sku":"M5257","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Lamborghini-Murcielago-LP640-1-8-Green-HR-8.jpg?v=1601653535"},{"product_id":"lamborghini-murcielago-lp670-superveloce-2009-copy","title":"Lamborghini Murcielago LP670 SuperVeloce (2009)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos personalizados se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTal como se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2008\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está hecho a mano -construido y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 57 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Murciélago fue producido por el legendario fabricante de automóviles italiano entre 2001 y 2010. Fue el sucesor del Diablo y, por tanto, el buque insignia de la gama Lamborghini. Además, curiosamente, el Murciélago fue el primer modelo de la compañía diseñado y lanzado bajo la propiedad de la empresa matriz alemana, Audi, propiedad de Volkswagen. Se produjeron un total de 4.099 automóviles con el nombre Murciélago, y su producción finalizó en noviembre de 2010.*El LP670 SuperVeloce o variante 'SV' es una edición limitada revestida de carbono, más liviana y potente, y no es para personas tímidas y retraídas. Se han reducido 100 kg del peso en vacío de este Murciélago y esto, combinado con una unidad de motor mejorada que produce 30 CV adicionales respecto al coche de serie, no es de extrañar que los frenos de carbono, antes opcionales, ahora vengan equipados de serie. Con una producción limitada a 350 ejemplares, el SV es la joya de la corona de la serie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:8 del Lamborghini Murciélago ha sido elaborado y terminado a mano en nuestros talleres utilizando especificaciones detalladas de color y material, y datos CAD originales suministrados directamente desde la oficina de dibujos de Lamborghini. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar una precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564561490,"sku":"M5259","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Lamborghini-Murcielago-SV670-1-8-LR-8_8d0aaf51-237b-4777-9274-32af167f535e.jpg?v=1601653540"},{"product_id":"lamborghini-reventon","title":"Lamborghini Reventón (2007)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos personalizados se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTal como se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2007\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está hecho a mano -construido y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 58 cm\/23 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExisten vehículos capaces de cambiar la historia de una marca proyectando su estilo y tecnología hacia el futuro. Para eso fue diseñado el Reventón, una obra de arte de edición limitada diseñada para hacer soñar con los Lamborghinis del futuro. Presentado al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007, el Reventón compartía los fundamentos mecánicos del Murciélago de cinco años, pero el exterior era completamente nuevo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInspirado en “los aviones más rápidos”, el diseño aeronáutico presentaba bordes afilados, líneas precisas y superficies limpias, con una carrocería hecha íntegramente de fibra de carbono y acabada en un inconfundible tono gris verdoso medio mate. Los diseñadores del coche tomaron como musas a los míticos Diablo y Countach, integrando la inconfundible forma de cuña diseñada por Marcello Gandini, las puertas de tijera, el V12 aspirado y la tracción total permanente; todos los elementos que lo convierten en un auténtico Lamborghini. El lenguaje de diseño futurista del Reventón todavía se considera uno de los ejercicios de estilo más originales y exitosos del Centro Stile Lamborghini, establecido apenas tres años antes y presagió el Aventador que le seguiría cuatro años después.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada elemento del Reventón fue desarrollado en base a su función con el objetivo preciso de maximizar el rendimiento del increíble Lamborghini V12. El motor atmosférico de 6496 cc era capaz de desarrollar 641 caballos de fuerza que impulsarían al vehículo de 0 a 100 km\/h (0 a 62 mph) en sólo 3,4 segundos, hasta una velocidad máxima de 340 km\/h (211 mph).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa edición Few-Off se limitó a 20 unidades vendidas a los clientes a un precio de 1 millón de euros cada una, y se produjo una edición especial 00\/20 para el Museo de Tecnologías Lamborghini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste fino modelo a escala del Lamborghini Reventón ha sido elaborado y terminado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Lamborghini en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de CAD original suministrado directamente por el Toro italiano nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, el modelo prototipo ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de la marca para garantizar una representación totalmente precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Lamborghini Reventón está limitado a sólo 199 piezas. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejora tu colección a escala 1:8 con una de nuestras vitrinas, soportes o pedestales elegantes, armoniosos y hechos a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio hecho a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e \u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564594258,"sku":"M5255","price":14995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5255-8_-_Lamborghini_Reventon_2007_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601653561"},{"product_id":"lamborghini-reventon-roadster","title":"Lamborghini Reventón Roadster (2009)","description":"\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos personalizados se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTal como se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2007\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está hecho a mano -construido y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 58 cm\/23 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eUn excelente modelo de colección a gran escala 1:8 del Lamborghini Reventón Roadster que se presentó públicamente en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido elaborado a mano utilizando los datos CAD originales proporcionados directamente por Lamborghini y ha sido sometido a un estricto escrutinio por parte de los equipos de diseño e ingeniería para garantizar una precisión total.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564627026,"sku":"M5255-ROD","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Lamborghini-Reventon-Roadster-1-8-HR-1.jpg?v=1601653569"},{"product_id":"mercedes-w196-monoposto","title":"Mercedes-Benz W196 Monoposto - Gran Premio de Gran Bretaña de 1955","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 196 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLas versiones de Moss y Fangio están disponibles como corridas en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1955\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 54 cm\/21 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4500 horas para desarrollar el modelo.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 400 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con dibujos originales y fotografías de archivo proporcionadas por Mercedes-Benz\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUno de los autos más dominantes que jamás haya competido en la cima del automovilismo, el Mercedes-Benz W196 llevó a sus competidores a la desesperación durante las temporadas de Fórmula 1 de 1954 y 1955 en las que participó, capturando los dos únicos Campeonatos Mundiales en los que compitió.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMercedes había estado ausente en las carreras de Grand Prix durante veinte años, pero una combinación de nuevas regulaciones de Fórmula 1 y un próspero cambio económico en Alemania permitió que Silver Arrows compitiera una vez más. Las expectativas eran altas; en el pasado, los autos de carreras Mercedes-Benz no solo eran los más rápidos, sino también los más avanzados tecnológicamente; una muestra de las capacidades técnicas avanzadas de la empresa. El W196 no decepcionó. Teniendo en cuenta la cilindrada relativamente pequeña de 2,5 litros, el equipo de ingenieros, encabezado por Fritz Nallinger y Rudolf Uhlenhautand, eligió un formato sorprendente y diferente para el motor de ocho cilindros en línea, aunque este riesgo pronto arrojó resultados asombrosos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer W196 war das erste ForEl W196 fue el primer automóvil de Fórmula 1 en usar válvulas desmodrómicas para permitir que el motor significativamente más pequeño acelerara más, así como el primero en usar un sistema de inyección de combustible desarrollado por Bosch, que ya se había utilizado con éxito en los autos de carreras 300SL. Adaptado del V12 de alto rendimiento DB 601 utilizado en el caza Messerschmitt Bf 109E, el novedoso sistema de inyección de combustible permitió 257 caballos de fuerza de frenado en el momento de su debut, aumentando a 290 bhp a unas impresionantes 8500 rpm después de un año en la pista. desarrollo. También se transfirió del 300SL el chasis de estructura espacial, que presentaba un enfoque completamente nuevo para la construcción del chasis, combinando un peso ligero con una rigidez excepcional. Sin escatimar en gastos, los ingenieros desarrollaron una variedad de versiones específicas para la pista del W196 con tres distancias entre ejes y dos estilos de carrocería intercambiables: la carrocería aerodinámica de bajo arrastre 'Tipo Monza', diseñada para circuitos de alta velocidad, y la configuración de rueda más abierta. , para los circuitos más técnicos y revirados.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodavía ocupado en el desarrollo de los autos, Mercedes se perdió las tres primeras carreras de la temporada de 1954; el debut tardío se produjo en el Gran Premio de Francia en Reims, donde la carrocería aerodinámica se sintió inmediatamente como en casa. El director de carreras, Alfred Neubauer, contrató a la superestrella, inicialmente reacia, Juan Manuel Fangio para asociarse con el dúo alemán de Hans Herrmann y Karl Kling, y fue inmediatamente obvio que el enfoque de la marca alemana era demasiado para que los fabricantes especializados italianos y británicos pudieran igualarlos. Fangio ayudó a Mercedes a continuar con la tradición de ganar el debut al pilotar el W196 a una victoria de debut, unos metros por delante de Kling, mientras que Herrmann registró la vuelta más rápida. La variante de rueda abierta del W196 debutó dos carreras más tarde en el Gran Premio de casa del equipo en Nürburgring, después de una carrera más dura en Silverstone. Fangio volvió a salir victorioso y dominaría tres carreras seguidas, ganando también en los Grandes Premios de Suiza e Italia. En una actuación relativamente pobre en la carrera final en España, el argentino consiguió un podio al terminar la temporada como Campeón del Mundo. Si bien Fangio comenzó la temporada en Alfa Romeo, ganando dos carreras con los italianos, su cuenta de puntos con el W196 solo habría sido suficiente para ganar el título del Campeonato Mundial.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara 1955, Fangio se unió a un nuevo compañero de equipo, el prometedor Stirling Moss, creando una pareja virtualmente invencible. El piloto argentino comenzó la temporada por todo lo alto al ganar su Gran Premio de casa en medio de temperaturas altísimas que agotaron a la mayoría de sus oponentes. Siguió el momento más bajo del W196, ya que no logró anotar un solo punto en Mónaco: los tres autos inscritos se vieron obstaculizados por problemas de confiabilidad. A pesar del horrible desastre de Le Mans de 1955 que acortó la temporada de Fórmula 1, el W196 dominó por completo las cuatro carreras restantes, terminando primero y segundo en Bélgica (Fangio-Moss), Holanda (Fangio-Moss) e Italia (Fangio-Taruffi), mientras que en la penúltima carrera en Gran Bretaña, el equipo Mercedes obtuvo un notable 1-2-3-4, Moss obtuvo su primera victoria en un Gran Premio por delante de Fangio, Kling y Piero Taruffi. No hace falta decir que Fangio se coronó campeón nuevamente con Moss en un distante segundo lugar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConmocionado por el accidente de Le Mans, Mercedes-Benz dejó las carreras de Grand Prix al final de la temporada por tercera vez en su historia, retirando su automóvil casi invencible después de competir durante solo un año y dos meses. En general, el historial del versátil W196 fue realmente impresionante: nueve victorias, ocho poles y nueve vueltas rápidas en las doce carreras de Grand Prix en las que participó y, por supuesto, los títulos mundiales de Fangio en 1954 y 1955. Está ampliamente aceptado que la única razón por la que el W196 no ganó más títulos es que el Campeonato de Fabricantes no se introdujo hasta 1958.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:8 es del Mercedes-Benz W196 Monoposto que corrió durante el Gran Premio de Gran Bretaña en Aintree el 16 de julio de 1955. Sir Stirling Moss llevó a casa el mejor momento del W196, un dominante 1-2-3-4 remató, por delante de su compañero argentino, Juan Manuel Fangio. Muchos, incluido el propio Moss, creyeron que Fangio permitió que su protegido británico lograra su primera victoria frente a su público local. Sin embargo, esto fue negado constantemente por el recién coronado triple campeón mundial, quien afirmó que Moss \"simplemente fue más rápido ese día\". Debido a la reducción de la temporada de Fórmula 1 a raíz del desastre de Le Mans, la ventaja de puntos de Fangio sobre Moss después de la carrera fue suficiente para asegurar su tercer Campeonato Mundial de Pilotos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido fabricado y acabado a mano en nuestros talleres con la colaboración y asistencia de Mercedes-Benz en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Mercedes-Benz para garantizar una representación totalmente precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Mercedes-Benz W196 Monoposto está limitado a solo 199 piezas.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Sir Stirling Moss","offer_id":40249566462034,"sku":"M5033-MON-SC1","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Juan Manuel Fangio","offer_id":40249566494802,"sku":"M5033-MON-SC2","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC2214-Edit.jpg?v=1692965432"},{"product_id":"mercedes-w196-streamliner","title":"Mercedes-Benz W196 Streamliner - Ganador del GP de Francia de 1954","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 196 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTal como lo condujo Juan Manuel Fangio en el Gran Premio de Francia de 1954\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 50 cm\/19 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 400 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con dibujos originales y fotografías de archivo proporcionadas por Mercedes-Benz\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUno de los autos más dominantes que jamás haya competido en la cima del automovilismo, el Mercedes-Benz W196 llevó a sus competidores a la desesperación durante las temporadas de Fórmula 1 de 1954 y 1955 en las que participó, capturando los dos únicos Campeonatos Mundiales en los que compitió.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMercedes había estado ausente en las carreras de Grand Prix durante veinte años, pero una combinación de nuevas regulaciones de Fórmula 1 y un próspero cambio económico en Alemania permitió que Silver Arrows compitiera una vez más. Las expectativas eran altas; en el pasado, los autos de carreras Mercedes-Benz no solo eran los más rápidos, sino también los más avanzados tecnológicamente; una muestra de las capacidades técnicas avanzadas de la empresa. El W196 no decepcionó. Teniendo en cuenta la cilindrada relativamente pequeña de 2,5 litros, el equipo de ingenieros, encabezado por Fritz Nallinger y Rudolf Uhlenhautand, eligió un formato sorprendente y diferente para el motor de ocho cilindros en línea, aunque este riesgo pronto arrojó resultados asombrosos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer W196 war das erste ForEl W196 fue el primer automóvil de Fórmula 1 en usar válvulas desmodrómicas para permitir que el motor significativamente más pequeño acelerara más, así como el primero en usar un sistema de inyección de combustible desarrollado por Bosch, que ya se había utilizado con éxito en los autos de carreras 300SL. Adaptado del V12 de alto rendimiento DB 601 utilizado en el caza Messerschmitt Bf 109E, el novedoso sistema de inyección de combustible permitió 257 caballos de fuerza de frenado en el momento de su debut, aumentando a 290 bhp a unas impresionantes 8500 rpm después de un año en la pista. desarrollo. También se transfirió del 300SL el chasis de estructura espacial, que presentaba un enfoque completamente nuevo para la construcción del chasis, combinando un peso ligero con una rigidez excepcional. Sin escatimar en gastos, los ingenieros desarrollaron una variedad de versiones específicas para la pista del W196 con tres distancias entre ejes y dos estilos de carrocería intercambiables: la carrocería aerodinámica de bajo arrastre 'Tipo Monza', diseñada para circuitos de alta velocidad, y la configuración de rueda más abierta. , para los circuitos más técnicos y revirados.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodavía ocupado en el desarrollo de los autos, Mercedes se perdió las tres primeras carreras de la temporada de 1954; el debut tardío se produjo en el Gran Premio de Francia en Reims, donde la carrocería aerodinámica se sintió inmediatamente como en casa. El director de carreras, Alfred Neubauer, contrató a la superestrella, inicialmente reacia, Juan Manuel Fangio para asociarse con el dúo alemán de Hans Herrmann y Karl Kling, y fue inmediatamente obvio que el enfoque de la marca alemana era demasiado para que los fabricantes especializados italianos y británicos pudieran igualarlos. Fangio ayudó a Mercedes a continuar con la tradición de ganar el debut al pilotar el W196 a una victoria de debut, unos metros por delante de Kling, mientras que Herrmann registró la vuelta más rápida. La variante de rueda abierta del W196 debutó dos carreras más tarde en el Gran Premio de casa del equipo en Nürburgring, después de una carrera más dura en Silverstone. Fangio volvió a salir victorioso y dominaría tres carreras seguidas, ganando también en los Grandes Premios de Suiza e Italia. En una actuación relativamente pobre en la carrera final en España, el argentino consiguió un podio al terminar la temporada como Campeón del Mundo. Si bien Fangio comenzó la temporada en Alfa Romeo, ganando dos carreras con los italianos, su cuenta de puntos con el W196 solo habría sido suficiente para ganar el título del Campeonato Mundial.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara 1955, Fangio se unió a un nuevo compañero de equipo, el prometedor Stirling Moss, creando una pareja virtualmente invencible. El piloto argentino comenzó la temporada por todo lo alto al ganar su Gran Premio de casa en medio de temperaturas altísimas que agotaron a la mayoría de sus oponentes. Siguió el momento más bajo del W196, ya que no logró anotar un solo punto en Mónaco: los tres autos inscritos se vieron obstaculizados por problemas de confiabilidad. A pesar del horrible desastre de Le Mans de 1955 que acortó la temporada de Fórmula 1, el W196 dominó por completo las cuatro carreras restantes, terminando primero y segundo en Bélgica (Fangio-Moss), Holanda (Fangio-Moss) e Italia (Fangio-Taruffi), mientras que en la penúltima carrera en Gran Bretaña, el equipo Mercedes obtuvo un notable 1-2-3-4, Moss obtuvo su primera victoria en un Gran Premio por delante de Fangio, Kling y Piero Taruffi. No hace falta decir que Fangio se coronó campeón nuevamente con Moss en un distante segundo lugar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConmocionado por el accidente de Le Mans, Mercedes-Benz dejó las carreras de Grand Prix al final de la temporada por tercera vez en su historia, retirando su automóvil casi invencible después de competir durante solo un año y dos meses. En general, el historial del versátil W196 fue realmente impresionante: nueve victorias, ocho poles y nueve vueltas rápidas en las doce carreras de Grand Prix en las que participó y, por supuesto, los títulos mundiales de Fangio en 1954 y 1955. Está ampliamente aceptado que la única razón por la que el W196 no ganó más títulos es que el Campeonato de Fabricantes no se introdujo hasta 1958.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:8 es del Mercedes-Benz W196 Streamliner que el legendario Juan Manuel Fangio compitió hacia la victoria durante un agotador Gran Premio de Francia en Reims el 4 de julio de 1954. La carrera fue la primera incursión competitiva del W196 y Mercedes ' primera carrera de Gran Premio en veinte años. Fue un regreso dominante ya que Fangio marcó el ritmo con un promedio de 124 mph (200 km\/h) durante su vuelta de práctica. El argentino y su compañero Karl Kling lideraron la carrera desde el principio, rodando casi codo con codo hasta el final, sin que sus rivales pudieran seguir el ritmo. Con una vuelta para el final, Mercedes finalmente ordenó a los pilotos en duelo que detuvieran su pelea para asegurarse de que ambos autos llegaran al final, Fangio finalmente superó a Kling por solo 0.1 segundos. Fue una victoria histórica por muchas razones: fue la primera victoria oficial de Fórmula 1 de Mercedes y el proveedor de neumáticos Continental, y la primera victoria oficial en una carrera lograda por un constructor no italiano. Habiendo salido también victorioso en los Grandes Premios de Italia de 1954 y 1955, el W196 Streamliner sigue siendo el único automóvil de ruedas cerradas en ganar una carrera en la historia de la Fórmula 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta maqueta ha sido fabricada y acabada artesanalmente en nuestros talleres con la colaboración y asistencia de Mercedes-Benz en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Mercedes-Benz para garantizar una representación totalmente precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Mercedes-Benz W196 Streamliner está limitado a solo 196 piezas.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566527570,"sku":"M5033-STR","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC2568-Edit.jpg?v=1611742687"},{"product_id":"porsche-356a-speedster-1948","title":"Porsche 356A velocista","description":"\u003cp\u003eMuchos autos pueden llamarse clásicos o muy deseables, pero pocos han alcanzado el culto de seguidores requerido para que puedan llamarse leyenda. El Porsche 356A Speedster es uno de esos autos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProducido primero en Austria entre 1948 y 1949 y luego en Alemania entre 1950 y 1955, el 356 fue el primer automóvil de producción de Porsche. Fue construido específicamente con la velocidad en mente y, en una era en la que muchos otros fabricantes de automóviles empleaban motores más grandes para mejorar el rendimiento, Porsche se concentró en el equilibrio y la ligereza para lograr los mismos objetivos. Su carrocería elegante pero de aluminio fue fabricada a mano, pesando 160 kilogramos menos que el 356 Coupé. El cupé se desarrolló para el mercado estadounidense y se fabricó solo 16 veces. En 1956, Porsche debutó con una versión revisada denominada 356A, y aunque se parecía razonablemente al 356 original, se habían realizado muchas revisiones. Sin embargo, la desventaja del nuevo 356A, así como del anterior 356 Coupe, era que era caro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIngrese el importador estadounidense Max Hoffman. Fue él quien convenció a Porsche de que había un mercado para sus autos en Estados Unidos. Pidió un Porsche económico con muebles reducidos que costaba menos de 3.000 dólares. En otoño de 1954, Porsche produjo una versión significativamente menos costosa con solo las necesidades básicas, incluida la palabra \"Speedster\" en el nombre del modelo por primera vez. “Años por delante en ingeniería, millas por delante en la carretera” fue el eslogan utilizado por Hoffman en su campaña publicitaria de lanzamiento para la revista Road \u0026 Track (1955). El 356 1500 Speedster causó sensación rápidamente en el mundo de los deportes de motor y se convirtió en un éxito instantáneo en los soleados estados costeros de los EE. UU., donde su configuración básica y la falta de equipos meteorológicos avanzados eran más que apropiados y lo siguen siendo hasta el día de hoy. El ícono de Hollywood, James Dean, también era dueño de un Speedster, lo que solo mejoraba su imagen. Sus características más notables incluyen un parabrisas delantero redondeado y de corte bajo, una carrocería aligerada y un engranaje especial, sin duda las razones principales por las que los corredores amaban tanto al Speedster. Otras características únicas incluyeron asientos de cubo y un tablero muy simplificado inspirado en los autos de carreras Porsche Spyder que estaban disponibles en ese momento. El interior era lo más simple posible, con un volante grande de dos radios, tres indicadores redondos en el tablero y solo un puñado de botones en toda la cabina.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl 356A Speedster estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros que presentaba un árbol de levas montado en el centro y válvulas en cabeza. La potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades. Aunque sus 60 caballos de fuerza no son nada en comparación con los autos deportivos de hoy, el 356A Speedster era bastante liviano con solo 1750 libras, y esa potencia fue suficiente para impulsar el auto a 60 mph en aproximadamente 13.9 segundos. Un cuarto de milla tomó poco más de 19 segundos, mientras que el automóvil alcanzó una velocidad máxima de solo 99.4 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa popularidad del Speedster no ha hecho más que fortalecerse desde su introducción en la década de 1950 y se ha convertido en el objeto de afecto de varias empresas de réplicas en los últimos años. En los EE. UU., el costo en su lanzamiento fue de solo 2995 dólares estadounidenses. Ahora, para comprar un Speedster genuino en perfectas condiciones, se espera que el precio de subasta supere el medio millón de dólares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:8 es de la variante Tipo 2 (o \"T2\"), revisada en 1957 para incorporar sus escapes a través de los anuladores del parachoques trasero. La versión Speedster ofrecía algunas diferencias significativas con sus hermanos coupé y cabriolet, con un parabrisas extraíble bajo para carreras de fin de semana, asientos de cubo fijos y cortinas laterales en lugar de ventanas de cuerda. El 'T2' también se benefició de una serie de mejoras en la caja de cambios, el embrague y la dirección que los hicieron más fáciles y agradables de conducir. Este modelo del Porsche 356A ha sido fabricado y acabado a mano en nuestros talleres con la colaboración y asistencia de Porsche en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se suministra en una lujosa caja de presentación negra y está montado sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por una cubierta protectora de acrílico transparente. El título del modelo, la marca original y el número de edición se muestran en placas de acero inoxidable pulido montadas en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249566724178,"sku":"M5756","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249566756946,"sku":"M5756","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5922.jpg?v=1612437253"},{"product_id":"porsche-997-gt2-rs-1-8","title":"Porsche 911 GT2 RS (2010)","description":"\u003cp\u003eEsta maqueta a escala se ha confeccionado a mano y se ultimado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia del fabricante en lo que a acabados, materiales, documentación gráfica y diseños originales se refiere.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eEl uso del CAD original y un escaneo digital sumamente preciso nos ha permitido recrear al detalle el coche original a escala.\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003e\u003c\/p\u003e  \u003cp\u003eAdemás, el modelo prototipo se ha sometido a los más minuciosos análisis por parte de los equipos de ingenieros y diseñadores del fabricante para conseguir la máxima exactitud en la representación.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249566789714,"sku":"M5476","price":28343.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249566822482,"sku":"M5476","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_e6322991-af74-432a-8f5f-5ac796ac915f.jpg?v=1601654612"},{"product_id":"porsche-911-rsr-2016-1-18","title":"Porsche 911 RSR (2016)","description":"\u003cp class=\"NoParagraphStyle\"\u003ePorsche desarrolló el 911 RSR completamente desde cero para establecer nuevos estándares en las carreras de GT de resistencia. El motor de seis cilindros plano de aspiración natural de 4.0 litros, que produce 510 HP, se encuentra frente al eje trasero en una posición girada, para lograr la mejor dinámica de conducción posible. Esta es la primera vez que Porsche crea una versión de carrera con motor central de su modelo 911 y ha roto con una tradición clave del 911 para hacer que el RSR sea lo más competitivo posible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"NoParagraphStyle\"\u003eEl nuevo alerón trasero estilo cuello de cisne es una adaptación directa del prototipo híbrido 919 Le Mans y, junto con el difusor trasero extendido, crea una relación óptima entre la carga aerodinámica y la resistencia. Combinado con la posición del conductor ergonómicamente perfecta de nuevo diseño, el 911 RSR forma la punta de lanza de la familia Porsche 911. Es un atleta extremo, hecho a medida para las carreras de resistencia GT y ya ha demostrado tener mucho éxito en eventos de carreras de resistencia en todo el mundo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"NoParagraphStyle\"\u003eEsta réplica de Amalgam Collection hecha a mano a escala 1:18 se desarrolló utilizando nuestros propios datos CAD creados al escanear un automóvil original en cada detalle. El prototipo resultante se ha sometido a un estricto escrutinio por parte de Porsche para garantizar una precisión total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodos los modelos a escala 1:18 de Amalgam se suministran en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base acrílica negra pulida protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566855250,"sku":"M5899","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5899Porsche911RSR20161-18marketingphoto_8.jpg?v=1724835326"},{"product_id":"porsche-917k-1970-daytona","title":"Porsche 917K - Ganador de Daytona 1970 - Librea de Gulf","description":"\u003cp\u003ePosiblemente uno de los autos de carrera más icónicos en la historia del automovilismo, la concepción del Porsche 917K surgió de un cambio inesperado en la Comisión Deportiva Internacional, entonces el brazo de competencia independiente de la FIA, que sancionaba las reglas. Después de la temporada de carreras de 1967, se anunció que todos los futuros prototipos de motores se limitarían a 3,0 litros, con el fin de reducir las velocidades generadas en las pistas de resistencia rápida, al tiempo que atraía a los fabricantes que ya estaban construyendo motores de Fórmula Uno de tres litros en resistencia carreras. Consciente de que pocos fabricantes estaban a la altura del desafío de inmediato, el CSI también anunció una nueva serie de autos deportivos del Grupo 4, que permitía cilindradas de hasta 5.0 litros, pero requería que se produjeran al menos 25 unidades para la homologación. Porsche, que ya estaba trabajando duro para pulir su auto de carreras de 3.0 litros, el 908, sorprendió al mundo cuando presentó un segundo prototipo de auto de carreras destinado a la categoría del Grupo 4: el 917. A pesar de las dudas de la FIA, Porsche le presentó a la FIA 25 unidades. solo tres semanas después del debut del 917 en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1969.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl motor del 917 inicial fue un motor Flat-12 de 4.5 litros, diseñado por el destacado ingeniero de Porsche Hanz Mezger. Para reducir los costos de desarrollo, el motor tomó prestado mucho de su contraparte de 3.0 litros que se encuentra en el Porsche 908. Los motores de carrera de 1969 produjeron 580 bhp y 376 lb-ft de torque. Los modelos posteriores tenían la opción de ejecutar motores de mayor cilindrada de 4.9, 5.0 y eventualmente 5.4 litros, cada uno proporcionando un aumento correspondiente en el rendimiento. El Flat-12 se convertiría en el rasgo más definitorio del 917.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi bien el motor fue un éxito inmediato, la carrocería y la aerodinámica del automóvil fueron todo lo contrario. Las primeras pruebas fueron preocupantes. El coche se movía pesadamente al frenar y era diabólico en las curvas de alta velocidad. Ninguno de los pilotos habituales de Porsche quería competir con él. Pero los ingenieros de Porsche siguieron adelante y finalmente agregaron ruedas traseras más anchas y algunos otros cambios que hicieron del 917 una máquina más controlable. Se desarrollaron las versiones de cola larga y corta del automóvil, pero mientras que el 917 de cola larga es una belleza, la forma que se hizo famosa por una ráfaga de victorias es la versión corta, más conocida como 917K, para \"Kurtz\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl 917K no tuvo que esperar mucho para tener éxito. En su debut público en las 24 Horas de Daytona de 1970, el equipo patrocinado por el Golfo de John Wyer terminó 1-2 en la carrera, con el auto ganador rompiendo el récord de distancia por 190 millas. Esta victoria inició efectivamente el dominio del 917K en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos durante las dos próximas temporadas. Pronto siguió la primera victoria general de Porsche en las 24 Horas de Le Mans, una ocasión trascendental para la marca alemana, pero solo una de las muchas que le seguirán. Los triunfos de ese año llegaron rápida y rotundamente y, en total, el primer año completo de competición del 917K traería siete victorias importantes. 1971 no fue diferente, con seis victorias importantes coronadas por otra victoria general en Le Mans. Más tarde ese año, comenzaría el desarrollo de la versión Can-Am, un automóvil tan dominante que la serie perdió popularidad en los Estados Unidos, para nunca regresar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHoy en día, el 917K es venerado como uno de los autos de carrera más emblemáticos de todos los tiempos. Fue el automóvil que le dio a Porsche su primera victoria general en la carrera más agotadora del mundo, y el automóvil que establecería uno de los récords de dominio más impresionantes en las series de carreras de prototipos que el mundo haya visto. Si sus logros en las carreras por sí solos no fueran suficientes, el automóvil sería inmortalizado en la pantalla grande por Steve McQueen en la película \"Le Mans\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1: 8 del Porsche 917K se basa en el auto # 2 conducido a la victoria por Pedro Rodríguez y Leo Kinnunen, con una sola temporada proporcionada por Brian Redman, en las 24 Horas de Daytona en 1970. Sobre el impresionante 31 Con altos grados de inclinación del Daytona Speedway, el equipo patrocinado por el Golfo del ex-director del equipo de carreras Aston Martin John Wyer terminó 1-2 en la carrera, con Jo Siffert y Redman (en su auto real) ocupando el segundo lugar del podio. El auto líder # 2 aniquiló a sus rivales, rompiendo el récord de distancia en 190 millas, 48 ​​vueltas por delante del Ferrari oficial # 28 en tercer lugar. Fue la primera carrera en la que apareció el icónico Porsche 917K, y esta victoria fue efectivamente el comienzo del dominio de 917K en la WSC durante las próximas dos temporadas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Porsche en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de un escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado tanto por parte de los equipos de ingeniería como de diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Porsche 917K Daytona 1970 está limitado a solo 199 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con uno de nuestros vitrinas, soportes o pedestales elegantes, armoniosos y hechos a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVer vitrinas para este modelo\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo es solo una de las varias escalas 1:8 y 1:18 de la colección Porsche 917K.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/porsche-917k-collection\" title=\"Link to Porsche 917K Collection\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/porsche-917k-collection\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra la colección Porsche 917K\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566888018,"sku":"M5288-D70","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5288-D70-62_-_Porsche_917K_Gulf_Daytona_1970_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601654701"},{"product_id":"porsche-917k-1970-le-mans","title":"Porsche 917K - Ganador de Le Mans 1970 - Librea de Salzburgo ","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasado en el auto #23 con el que Hans Herrman y Richard Attwood corrieron hacia la victoria en las 24 Horas de Le Mans el 13 y 14 de junio de 1970\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 59 cm\/23 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompleto con puerta abatible y tapa motor\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 400 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con datos digitales extraordinariamente precisos, después de escanear un automóvil original\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCódigos de pintura, especificaciones de materiales e imágenes de archivo proporcionadas por Porsche\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eProducto con licencia oficial de las 24 Horas de Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePosiblemente uno de los autos de carrera más icónicos en la historia del automovilismo, la concepción del Porsche 917K surgió de un cambio inesperado en la Comisión Deportiva Internacional, entonces el brazo de competencia independiente de la FIA, que sancionaba las reglas. Después de la temporada de carreras de 1967, se anunció que todos los futuros prototipos de motores se limitarían a 3,0 litros, con el fin de reducir las velocidades generadas en las pistas de resistencia rápida, al tiempo que atraía a los fabricantes que ya estaban construyendo motores de Fórmula Uno de tres litros en resistencia carreras. Consciente de que pocos fabricantes estaban a la altura del desafío de inmediato, el CSI también anunció una nueva serie de autos deportivos del Grupo 4, que permitía cilindradas de hasta 5.0 litros, pero requería que se produjeran al menos 25 unidades para la homologación. Porsche, que ya estaba trabajando duro para pulir su auto de carreras de 3.0 litros, el 908, sorprendió al mundo cuando presentó un segundo prototipo de auto de carreras destinado a la categoría del Grupo 4: el 917. A pesar de las dudas de la FIA, Porsche le presentó a la FIA 25 unidades. solo tres semanas después del debut del 917 en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1969.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl motor del 917 inicial fue un motor Flat-12 de 4.5 litros, diseñado por el destacado ingeniero de Porsche Hanz Mezger. Para reducir los costos de desarrollo, el motor tomó prestado mucho de su contraparte de 3.0 litros que se encuentra en el Porsche 908. Los motores de carrera de 1969 produjeron 580 bhp y 376 lb-ft de torque. Los modelos posteriores tenían la opción de ejecutar motores de mayor cilindrada de 4.9, 5.0 y eventualmente 5.4 litros, cada uno proporcionando un aumento correspondiente en el rendimiento. El Flat-12 se convertiría en el rasgo más definitorio del 917.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi bien el motor fue un éxito inmediato, la carrocería y la aerodinámica del automóvil fueron todo lo contrario. Las primeras pruebas fueron preocupantes. El coche se movía pesadamente al frenar y era diabólico en las curvas de alta velocidad. Ninguno de los pilotos habituales de Porsche quería competir con él. Pero los ingenieros de Porsche siguieron adelante y finalmente agregaron ruedas traseras más anchas y algunos otros cambios que hicieron del 917 una máquina más controlable. Se desarrollaron las versiones de cola larga y corta del automóvil, pero mientras que el 917 de cola larga es una belleza, la forma que se hizo famosa por una ráfaga de victorias es la versión corta, más conocida como 917K, para \"Kurtz\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl 917K no tuvo que esperar mucho para tener éxito. En su debut público en las 24 Horas de Daytona de 1970, el equipo patrocinado por el Golfo de John Wyer terminó 1-2 en la carrera, con el auto ganador rompiendo el récord de distancia por 190 millas. Esta victoria inició efectivamente el dominio del 917K en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos durante las dos próximas temporadas. Pronto siguió la primera victoria general de Porsche en las 24 Horas de Le Mans, una ocasión trascendental para la marca alemana, pero solo una de las muchas que le seguirán. Los triunfos de ese año llegaron rápida y rotundamente y, en total, el primer año completo de competición del 917K traería siete victorias importantes. 1971 no fue diferente, con seis victorias importantes coronadas por otra victoria general en Le Mans. Más tarde ese año, comenzaría el desarrollo de la versión Can-Am, un automóvil tan dominante que la serie perdió popularidad en los Estados Unidos, para nunca regresar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHoy en día, el 917K es venerado como uno de los autos de carrera más emblemáticos de todos los tiempos. Fue el automóvil que le dio a Porsche su primera victoria general en la carrera más agotadora del mundo, y el automóvil que establecería uno de los récords de dominio más impresionantes en las series de carreras de prototipos que el mundo haya visto. Si sus logros en las carreras por sí solos no fueran suficientes, el automóvil sería inmortalizado en la pantalla grande por Steve McQueen en la película \"Le Mans\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1: 8 del Porsche 917K se basa en el coche n. ° 23 conducido a la victoria por el veterano piloto alemán Hans Herrman y el piloto británico Richard Attwood en las 24 Horas de Le Mans en 1970. Las fuertes lluvias produjeron una carrera de desgaste en donde solo siete autos fueron clasificados como finalistas, de los 57 que comenzaron la carrera. El dominio de Porsche lo abarcaba todo, con un coche en cada escalón del podio, además de llevarse todas las victorias en su clase. La victoria fue intensamente dulce para Herrman en su decimotercer intento, especialmente después de perderse la victoria el año anterior por solo 120 metros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Porsche en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de un escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado tanto por parte de los equipos de ingeniería como de diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Porsche 917K Le Mans 1970 está limitado a solo 199 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con uno de nuestros vitrinas, soportes o pedestales elegantes, armoniosos y hechos a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVer vitrinas para este modelo\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo es solo una de las varias escalas 1:8 y 1:18 de la colección Porsche 917K.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porsche-917k-collection\" title=\"Link to Porsche 917K Collection\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/porsche-917k-collection\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra la colección Porsche 917K\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566920786,"sku":"M5288-L70","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5288-L70-26_-_Porsche_917_1970_Le_Mans_Winner_Red_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601654740"},{"product_id":"porsche-917kh-1971-le-mans","title":"Porsche 917K - Ganador de Le Mans 1970 - Librea de Martini","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eExactamente como corrieron Gijs van Lennep y Helmut Marko en las 24 Horas de Le Mans los días 12\u003csup\u003eth\u003c\/sup\u003e y 13\u003csup\u003eth\u003c\/sup\u003e de junio de 1971\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 59 cm\/23 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 400 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e \u003cli\u003eModelo base construido usando un escaneo digital de un 917 original y códigos de pintura suministrados por Porsche\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eProducto con licencia oficial de las 24 Horas de Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePosiblemente uno de los autos de carrera más icónicos en la historia del automovilismo, la concepción del Porsche 917K surgió de un cambio inesperado en la Comisión Deportiva Internacional, entonces el brazo de competencia independiente de la FIA, que sancionaba las reglas. Después de la temporada de carreras de 1967, se anunció que todos los futuros prototipos de motores se limitarían a 3,0 litros, con el fin de reducir las velocidades generadas en las pistas de resistencia rápida, al tiempo que atraía a los fabricantes que ya estaban construyendo motores de Fórmula Uno de tres litros en resistencia carreras. Consciente de que pocos fabricantes estaban a la altura del desafío de inmediato, el CSI también anunció una nueva serie de autos deportivos del Grupo 4, que permitía cilindradas de hasta 5.0 litros, pero requería que se produjeran al menos 25 unidades para la homologación. Porsche, que ya estaba trabajando duro para pulir su auto de carreras de 3.0 litros, el 908, sorprendió al mundo cuando presentó un segundo prototipo de auto de carreras destinado a la categoría del Grupo 4: el 917. A pesar de las dudas de la FIA, Porsche le presentó a la FIA 25 unidades. solo tres semanas después del debut del 917 en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1969.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl motor del 917 inicial fue un motor Flat-12 de 4.5 litros, diseñado por el destacado ingeniero de Porsche Hanz Mezger. Para reducir los costos de desarrollo, el motor tomó prestado mucho de su contraparte de 3.0 litros que se encuentra en el Porsche 908. Los motores de carrera de 1969 produjeron 580 bhp y 376 lb-ft de torque. Los modelos posteriores tenían la opción de ejecutar motores de mayor cilindrada de 4.9, 5.0 y eventualmente 5.4 litros, cada uno proporcionando un aumento correspondiente en el rendimiento. El Flat-12 se convertiría en el rasgo más definitorio del 917.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi bien el motor fue un éxito inmediato, la carrocería y la aerodinámica del automóvil fueron todo lo contrario. Las primeras pruebas fueron preocupantes. El coche se movía pesadamente al frenar y era diabólico en las curvas de alta velocidad. Ninguno de los pilotos habituales de Porsche quería competir con él. Pero los ingenieros de Porsche siguieron adelante y finalmente agregaron ruedas traseras más anchas y algunos otros cambios que hicieron del 917 una máquina más controlable. Se desarrollaron las versiones de cola larga y corta del automóvil, pero mientras que el 917 de cola larga es una belleza, la forma que se hizo famosa por una ráfaga de victorias es la versión corta, más conocida como 917K, para \"Kurtz\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl 917K no tuvo que esperar mucho para tener éxito. En su debut público en las 24 Horas de Daytona de 1970, el equipo patrocinado por el Golfo de John Wyer terminó 1-2 en la carrera, con el auto ganador rompiendo el récord de distancia por 190 millas. Esta victoria inició efectivamente el dominio del 917K en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos durante las dos próximas temporadas. Pronto siguió la primera victoria general de Porsche en las 24 Horas de Le Mans, una ocasión trascendental para la marca alemana, pero solo una de las muchas que le seguirán. Los triunfos de ese año llegaron rápida y rotundamente y, en total, el primer año completo de competición del 917K traería siete victorias importantes. 1971 no fue diferente, con seis victorias importantes coronadas por otra victoria general en Le Mans. Más tarde ese año, comenzaría el desarrollo de la versión Can-Am, un automóvil tan dominante que la serie perdió popularidad en los Estados Unidos, para nunca regresar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHoy en día, el 917K es venerado como uno de los autos de carrera más emblemáticos de todos los tiempos. Fue el automóvil que le dio a Porsche su primera victoria general en la carrera más agotadora del mundo, y el automóvil que establecería uno de los récords de dominio más impresionantes en las series de carreras de prototipos que el mundo haya visto. Si sus logros en las carreras por sí solos no fueran suficientes, el automóvil sería inmortalizado en la pantalla grande por Steve McQueen en la película \"Le Mans\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1: 8 del Porsche 917K se basa en el coche n. ° 22 conducido a la victoria por el piloto holandés Gijs van Lennep y el piloto austriaco Helmut Marko en las 24 Horas de Le Mans de 1971. Con la prohibición de motores de más de 3,0 litros desplazamientos inminentes, la carrera se convirtió en un canto de cisne; una pista larga y rápida y un buen tiempo prolongado produjeron la carrera más rápida en la historia del evento hasta la fecha. No hubo muchos accidentes este año, pero muchos autos se retrasaron o se vieron obligados a retirarse debido a problemas mecánicos, por lo que solo doce autos fueron clasificados como finalizadores. El equipo Martini Porsche al frente de estos terminó dos vueltas por delante de su rival John Wyer Porsche y unas increíbles 29 vueltas (386 km) por delante del tercer lugar Ferrari. Los dos Porsche fueron los primeros autos en cubrir más de 5000 km en Le Mans, un récord que se mantendría durante 39 años, consolidando el dominio del 917K sobre esta era del automovilismo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Porsche en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de un escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado tanto por parte de los equipos de ingeniería como de diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Porsche 917K Le Mans 1971 está limitado a solo 199 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con uno de nuestros vitrinas, soportes o pedestales elegantes, armoniosos y hechos a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVer vitrinas para este modelo\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo es solo una de las varias escalas 1:8 y 1:18 de la colección Porsche 917K.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porsche-917k-collection\" title=\"Link to Porsche 917K Collection\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/de\/collections\/porsche-917k-collection\" target=\"_blank\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra la colección Porsche 917K\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566953554,"sku":"M5288-L71","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5288-L71-4-Porsche917LeMansMartini1.8Scale-Front3.4EDITED.jpg?v=1601654796"},{"product_id":"porsche-919-hybrid","title":"Porsche 919 Híbrido - 2014 Le Mans","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eSerie limitada a 100 unidades\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTal como corrió en Le Mans en 2014 Romain Dumas, Marc Lieb y Neel Jani\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTambién disponible para pedir con el diseño del coche n.º 20, tal como corrieron Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 58 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 400 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados con CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con la asistencia y cooperación de Porsche AG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eProducto con licencia oficial de las 24 Horas de Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn magnífico modelo de colección a gran escala 1:8 del Porsche 919 Hybrid que compitió en Le Mans en 2014 con Romain Dumas, Marc Lieb y Neel Jani.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido elaborado a mano utilizando los datos CAD originales suministrados directamente por Porsche AG y ha sido sometido a un estricto escrutinio por parte de los equipos de diseño e ingeniería para garantizar una precisión total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo también está disponible para pedidos con la decoración del coche n.° 20 de Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/es\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\"\u003eVer vitrinas de este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566986322,"sku":"M5798","price":15995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5153_0034ff34-a651-42d6-a384-a580e865adc7.jpg?v=1602261465"},{"product_id":"lamborghini-huracan-performante","title":"Lamborghini Huracan Performante","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos personalizados se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTal como se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2008\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está hecho a mano -construido y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 56 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado específicamente para ser el más rápido, el Huracán Performante reelaboró el concepto de superdeportivos y ha llevado la noción de rendimiento a niveles nunca antes vistos. Una versión orientada a la pista del Huracán, un prototipo de Performante, dio la vuelta al Nürburgring Nordschleife en un tiempo de 6:52.01 en su primer intento, que sigue siendo el tercer mejor tiempo registrado por un auto de producción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara producir el Performante, Lamborghini rediseñó completamente el Huracán en cuanto a peso, potencia del motor, chasis y materiales. El uso intensivo de la fibra de carbono Forged Composites® de Lamborghini ahorró 40 kg de peso, mientras que el pulido del motor ganó 30 caballos de fuerza adicionales. La incorporación más significativa fue el sistema de aerodinámica activa ALA, Aerodinamica Lamborghini Attiva. ALA se adaptaba al estilo de conducción y al tipo de ruta y podía aumentar la carga vertical para ayudar a la estabilidad y la velocidad en las curvas o reducir la resistencia aerodinámica para ayudar a la aceleración y alcanzar la velocidad máxima. Todo esto, combinado con el sistema de tracción total controlado electrónicamente, significa que el Performante podría alcanzar los 100 km\/h en 2,9 segundos y los 200 km\/h en 8,9 segundos, con una velocidad máxima de más de 200 mph. (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste perfecto modelo a escala 1:8 del Lamborghini Huracán Performante ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia del fabricante en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de CAD original y el escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, el modelo prototipo ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar una representación totalmente precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Lamborghini Huracán Performante está limitado a sólo 199 unidades.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejora tu colección a escala 1:8 con una de nuestras vitrinas, soportes o pedestales elegantes, armoniosos y hechos a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio hecho a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos personalizados \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Edición limitada","offer_id":40249567477842,"sku":"M5965","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Hecho a la medida","offer_id":40249567510610,"sku":"M5965","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF4360.jpg?v=1602263452"},{"product_id":"porsche-356a-speedster-1-18","title":"Porsche 356A Velocista","description":"\u003cp\u003eMuchos autos pueden llamarse clásicos o muy deseables, pero pocos han alcanzado el culto de seguidores requerido para que puedan llamarse leyenda. El Porsche 356A Speedster es uno de esos autos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProducido primero en Austria entre 1948 y 1949 y luego en Alemania entre 1950 y 1955, el 356 fue el primer automóvil de producción de Porsche. Fue construido específicamente con la velocidad en mente y, en una era en la que muchos otros fabricantes de automóviles empleaban motores más grandes para mejorar el rendimiento, Porsche se concentró en el equilibrio y la ligereza para lograr los mismos objetivos. Su carrocería elegante pero de aluminio fue fabricada a mano, pesando 160 kilogramos menos que el 356 Coupé. El cupé se desarrolló para el mercado estadounidense y se fabricó solo 16 veces. En 1956, Porsche debutó con una versión revisada denominada 356A, y aunque se parecía razonablemente al 356 original, se habían realizado muchas revisiones. Sin embargo, la desventaja del nuevo 356A, así como del anterior 356 Coupe, era que era caro.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIngrese el importador estadounidense Max Hoffman. Fue él quien convenció a Porsche de que había un mercado para sus autos en Estados Unidos. Pidió un Porsche económico con muebles reducidos que costaba menos de 3.000 dólares. En otoño de 1954, Porsche produjo una versión significativamente menos costosa con solo las necesidades básicas, incluida la palabra \"Speedster\" en el nombre del modelo por primera vez. “Años por delante en ingeniería, millas por delante en la carretera” fue el eslogan utilizado por Hoffman en su campaña publicitaria de lanzamiento para la revista Road \u0026 Track (1955). El 356 1500 Speedster causó sensación rápidamente en el mundo de los deportes de motor y se convirtió en un éxito instantáneo en los soleados estados costeros de los EE. UU., donde su configuración básica y la falta de equipos meteorológicos avanzados eran más que apropiados y lo siguen siendo hasta el día de hoy. El ícono de Hollywood, James Dean, también era dueño de un Speedster, lo que solo mejoraba su imagen. Sus características más notables incluyen un parabrisas delantero redondeado y de corte bajo, una carrocería aligerada y un engranaje especial, sin duda las razones principales por las que los corredores amaban tanto al Speedster. Otras características únicas incluyeron asientos de cubo y un tablero muy simplificado inspirado en los autos de carreras Porsche Spyder que estaban disponibles en ese momento. El interior era lo más simple posible, con un volante grande de dos radios, tres indicadores redondos en el tablero y solo un puñado de botones en toda la cabina.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl 356A Speedster estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros que presentaba un árbol de levas montado en el centro y válvulas en cabeza. La potencia se enviaba a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades. Aunque sus 60 caballos de fuerza no son nada en comparación con los autos deportivos de hoy, el 356A Speedster era bastante liviano con solo 1750 libras, y esa potencia fue suficiente para impulsar el auto a 60 mph en aproximadamente 13.9 segundos. Un cuarto de milla tomó poco más de 19 segundos, mientras que el automóvil alcanzó una velocidad máxima de solo 99.4 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa popularidad del Speedster no ha hecho más que fortalecerse desde su introducción en la década de 1950 y se ha convertido en el objeto de afecto de varias empresas de réplicas en los últimos años. En los EE. UU., el costo en su lanzamiento fue de solo 2995 dólares estadounidenses. Ahora, para comprar un Speedster genuino en perfectas condiciones, se espera que el precio de subasta supere el medio millón de dólares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:18 es de la variante Tipo 2 (o \"T2\"), revisada en 1957 para incorporar sus escapes a través de los anuladores del parachoques trasero. La versión Speedster ofrecía algunas diferencias significativas con sus hermanos coupé y cabriolet, con un parabrisas extraíble bajo para carreras de fin de semana, asientos de cubo fijos y cortinas laterales en lugar de ventanas de cuerda. El 'T2' también se benefició de una serie de mejoras en la caja de cambios, el embrague y la dirección que los hicieron más fáciles y agradables de conducir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo del Porsche 356A ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Porsche en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:18 de Amalgam se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base acrílica negra pulida protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567707218,"sku":"M6011","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/12_48a4a433-b5d3-4d3a-8f77-83b54750a4fe.jpg?v=1601655079"},{"product_id":"jaguar-e-type-roadster-1-18","title":"Jaguar E-Type Roadster","description":"\u003cp\u003eA menudo aclamado como el automóvil de producción en serie más hermoso de todos los tiempos, el sublime Jaguar E-type Serie 1 despertó pasiones en los aficionados automotrices de todo el mundo cuando se presentó en el Salón de Ginebra en 1961. Basado en el Jaguar D-type de carreras, que había ganado Le Mans entre 1955 y 1957, el tipo E estaba propulsado por una versión de 3,8 litros del probado motor Jaguar XK, que desarrollaba 265 caballos de fuerza de frenado y proporcionaba una velocidad máxima de cerca de 150 millas por hora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construcción del chasis monocasco, que utiliza el propio motor como parte estructural del automóvil dentro del bastidor auxiliar delantero, también estaba en deuda con el tipo D de carreras y resultó en un beneficio de peso considerable. Con frenos de disco colocados alrededor del automóvil y la adición de una sofisticada suspensión delantera y trasera independiente, el E-type se adelantó a su tiempo. Presuntamente descrito por Enzo Ferrari como \"el automóvil más hermoso jamás fabricado\", el E-type se convirtió en un símbolo icónico de la década de 1960 y fue particularmente exitoso en el mercado estadounidense.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo Amalgama perfecto a escala 1:18 del Jaguar E-type Roadster ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Jaguar en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:18 de Amalgam se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base acrílica negra pulida protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Jaguar E-type Roadster también está disponible en escala 1:8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Jaguar E-Type Roadster at 1:8 scale\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-e-type-roadster\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubre el E-type en escala 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567739986,"sku":"M6009","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6009JaguarE-typeRoadster1-18marketingphoto_8.jpg?v=1744720257"},{"product_id":"1967-porsche-911-r-monza-1-18","title":"Porsche 911 R - Récord mundial de BP de 1967 -","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en el chasis 001R conducido por Rico Steinemann, Dieter Spoerry, Jo Siffert y Charles Vögele durante los intentos de Porsche de batir el récord mundial de velocidad de resistencia en Monza, del 31 de octubre al 3 de noviembre de 1967\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 31 cm\/12 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 800 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: fundiciones, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido utilizando diseños CAD originales desarrollados a partir de un escaneo de un automóvil original\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: fundiciones, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eDibujos de archivo originales y especificaciones de materiales proporcionados por el Museo Porsche\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Un referente para los puristas en la historia de Porsche\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Entre los numerosos coches emblemáticos de la historia de Porsche, el 911 R de 1967 ocupa un lugar de singular influencia. Concebido durante un período de rápida evolución del automovilismo, se convirtió en la expresión más pura del deseo de la compañía de poner a prueba los límites del potencial de ingeniería del 911. Ligero, sin filtros y brutalmente efectivo, el 911 R destiló la filosofía de competición de Porsche en su forma más esencial. Aunque solo se fabricaron unos pocos, el impacto del coche fue profundo: moldeó la comprensión de Porsche del rendimiento, inspiró los futuros 911 de competición y se erige hoy como uno de los derivados más excepcionales y venerados en la historia del modelo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Llevando al 911 más allá de sus límites\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El 911 R surgió de la creciente confianza de Porsche en la plataforma del 911 a mediados de la década de 1960. Si bien la compañía seguía centrada en la competición en prototipos diseñados específicamente, el éxito de los pilotos privados en rallies y subidas de montaña dejó claro que el 911 tenía un potencial mucho mayor. Ferdinand Piëch, recién nombrado responsable de I+D, defendió la idea de un 911 ultraligero y centrado en el rendimiento.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La aspiración de Porsche de homologar el coche para la competición GT se vio rápidamente frustrada, y dado que los requisitos de producción eran demasiado altos para un modelo de nicho, el plan se redujo a una tirada limitada de 20 coches para clientes y cuatro prototipos. Aun así, el 911 R demostró ser competitivo desde el primer momento. Su debut en Mugello en 1967 le valió un notable tercer puesto en la general, solo por detrás de dos prototipos de Porsche, y pronto se convirtió en una herramienta formidable en rallies, carreras de carretera y subidas de montaña, demostrando hasta qué punto podía alcanzarse la plataforma del 911 al liberarse de las limitaciones de un coche de carretera.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Filosofía de diseño y detalles técnicos clave\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El 911 R se diseñó con un único objetivo: la ligereza extrema. Una carrocería de acero despojado, paneles de fibra de vidrio, finos acristalamientos y un interior minimalista se tradujeron en un peso en vacío de unos 800 kg, una drástica reducción de 230 kg respecto al 911 S estándar. En el interior, se eliminó todo lo superfluo y se reemplazaron por asientos Scheel ligeros, un salpicadero simplificado y ventanillas con mecanismo de correa.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    En su núcleo se encontraba el motor bóxer de seis cilindros y dos litros Tipo 901\/22, derivado del 906 de carreras, que desarrollaba 210 CV a 8.000 rpm; una cifra extraordinaria para un vehículo tan ligero. Combinado con una caja de cambios de cinco velocidades, suspensión de competición, llantas más anchas y un depósito de combustible de 100 litros de largo alcance, el 911 R ofrecía unas prestaciones que rivalizaban con los prototipos especializados. Rápido, puro e inflexible, representaba la expresión más pura del espíritu 911 que Porsche había creado hasta la fecha.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Monza - El maratón del récord mundial\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Si el 911 R ya se había labrado una reputación como formidable máquina de competición, su momento decisivo llegó a finales de 1967 en el peraltado circuito de Monza. Lo que comenzó como una charla informal entre cervezas entre los pilotos suizos Rico Steinemann y Dieter Spoerry se convirtió rápidamente en un audaz plan para recuperar una serie de récords mundiales de resistencia que se le habían escapado a Porsche. BP Suiza apoyó el intento, Firestone proporcionó neumáticos y un Porsche 906 fue seleccionado inicialmente para las pruebas de 72 y 96 horas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    El esfuerzo comenzó prometedor, pero el peralte de hormigón extremadamente irregular de Monza pronto destrozó la suspensión del 906, obligándolo a detenerse en 20 horas. Con solo 48 horas permitidas para reanudar la carrera según las normas de la FIA, Porsche entró en acción. Los ingenieros de Zuffenhausen enviaron tres 911 R: uno como coche récord y dos como donantes de piezas rodantes. Uno incluso condujo durante la noche vía Francia tras serle denegada la entrada a Suiza por problemas de ruido.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    El intento de récord se reanudó la tarde del 31 de octubre, esta vez con el 911 R demostrando ser mucho más apto para la brutal superficie de Monza. El tiempo empeoró, la visibilidad se redujo a pocos metros, los carburadores se congelaron y el equipo finalmente se quedó sin neumáticos de lluvia, lo que obligó a Firestone a cortar ranuras a mano en los neumáticos secos. Aun así, el ritmo continuó: repostajes de 90 litros, limpieza de parabrisas, revisión de suspensiones e interminables horas de aceleración a fondo por el peralte empinado y poco iluminado.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Tras cuatro días implacables, con niebla, lluvia, frío y una tensión mecánica casi constante, el 911 R cumplió. Logró la asombrosa cifra de cinco nuevos récords mundiales y 14 récords internacionales, recorriendo 15.000 kilómetros, 72 horas, 10.000 millas, 20.000 kilómetros y 96 horas, todos a velocidades medias superiores a 209,23 km\/h. Y lo hizo en un coche que, tan solo unos días antes, había estado en el taller de pruebas de Zuffenhausen, con el motor ya marcado por 100 horas de pruebas en dinamómetro a plena carga. Fue una extraordinaria proeza de ingeniería, durabilidad y resistencia al conductor, sobre todo porque el chasis 001R ya contaba con 100 horas de rigurosas pruebas en su dinamómetro, y consolidó el estatus del 911 R como uno de los 911 más extraordinarios jamás construidos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Un testamento de una leyenda\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta magnífica maqueta a escala 1:18 del 911 R de 1967 ha sido fabricada y terminada a mano en nuestros talleres, utilizando especificaciones detalladas de color y materiales, y datos CAD originales suministrados directamente por el estudio de diseño de Porsche. Además, ha sido sometida a un minucioso análisis por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada maqueta Amalgam a escala 1:18 se entrega en una lujosa caja negra con funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base de acrílico negro pulido, protegida por una funda protectora de acrílico transparente. La base contiene un folleto con el certificado de autenticidad, junto con información y material complementario sobre el coche. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido situada en la parte frontal de la base.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003ci\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/i\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567936594,"sku":"M5915","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5915Porsche911R1967BPWorldRecord1-18marketingphoto_10_EDIT.jpg?v=1723119646"}],"url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/by-marque.oembed?page=14","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}