{"title":"Ferrari Dream Cars","description":"\u003cp\u003eFerrari Dream Cars: los coches de ensueño de Ferrari de edición limitada son sin duda las creaciones más icónicas de la historia del automovilismo. Comenzando con el 288 GTO que estableció el punto de referencia y creó el género, siguiendo con el legendario F40 que era un modelo de carreras, así como el F1 inspirado en el F50, y el nuevo F1 inspirado en Enzo, terminando con la versión araña del diseño automovilístico más importante de la década: el LaFerrari Aperta. \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ferrari-enzo","title":"Ferrari Enzo (2002)","description":"\u003cp\u003eUn coche verdaderamente mítico para Ferrari, el Enzo -denominado así por el nombre del propio fundador de la marca- es uno de los contados superdeportivos que el gigante italiano ha creado aplicando los avances tecnológicos de carreras más punteros del momento. 2002 fue una época de tecnologías de motor consolidadas en Fórmula 1 y el Enzo representa la variedad de hipercoches mecánicos de motor atmosférico fabricados antes que se impusiese la época actual de tecnología de motores eléctrica. *Sólo se fabricaron 400 ejemplares del Enzo y se creó para conmemorar el primer título de Fórmula 1 en el milenio de la marca de Maranello. Inicialmente, se planeó fabricar 349 coches y se les ofrecieron a los clientes que habían comprado un F40 o un F50. Sin embargo, la demanda fue tan alta que se fabricaron otros 50, y un último que se donó al Vaticano como obra benéfica. *El Enzo lucía una carrocería avanzada compuesta, y contaba con un chasis apanalado de fibra de carbono y aluminio y un motor V12 de 6 litros. Como no podía ser menos, el estilo aerodinámico propio de la Fórmula 1 produce una carga aerodinámica considerable y hace que el coche sea una referencia y fiel a la marca. Esta maqueta a escala 1:8 del Ferrari Enzo ha sido confeccionada a mano y ultimada en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en lo que a acabados, materiales, documentación gráfica y diseños originales se refiere. La utilización de un escaneo digital sumamente preciso nos ha permitido recrear al detalle el coche original a escala. Además, ha sido sometido a los más minuciosos análisis por parte de los equipos de ingenieros y diseñadores para conseguir la máxima exactitud en la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eNota: Este es un modelo 'Acera' y no cuenta con partes móviles.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130055008338,"sku":"M5267","price":9995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_Enzo_-_M5267-00001.jpg?v=1601649769"},{"product_id":"ferrari-250-gto","title":"Ferrari 250 GTO (1962)","description":"\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSe pueden construir modelos a medida según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 56 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 400 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido a partir de 2132 piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con nuestros propios datos CAD desarrollados después de escanear el chasis original 3987GT y con la ayuda de los historiadores de Ferrari Classiche\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4ZUsh_Za4qM?si=bBmrcxzkOt6mSptB\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Ferrari 250 GTO, máxima expresión de la serie 250 GT, fue el coche que mejor encapsuló la filosofía de Ferrari: alcanzar el máximo nivel de rendimiento y estilo. Su famoso carisma no sólo provenía de sus innumerables victorias en competición, sino de la singular suma de sus partes. Un motor Columbo V12 de 2.953 cc acoplado a una nueva caja de cambios de 5 velocidades con una carrocería diseñada por Sergio Scaglietti sobre un chasis 250 GT; el 250 GTO representó la cumbre del desarrollo del 250 GT en formato de competición, sin dejar de ser un auténtico coche de carretera. En los últimos años, los ejemplares originales han batido récords de precio en repetidas ocasiones. El chasis 3413 GT se vendió en una subasta en 2018 por 48,4 millones de dólares y, más tarde ese mismo año, el chasis 4153 GT se vendió en una venta privada por unos 70 millones de dólares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl 250 GTO se construyó sobre una distancia entre ejes de 2400 mm y, aunque el chasis se construyó siguiendo las mismas líneas que el 250 GT SWB del que se derivaba, utilizaba tubos de sección más pequeña, con refuerzos adicionales para aumentar la rigidez torsional. Se instalaron frenos de disco en las cuatro ruedas, con un freno de mano operado por cable en las ruedas traseras. La unidad de potencia V12 de 3 litros era esencialmente un motor de especificación 250 TR, que producía una potencia declarada de 300 bhp, que se combinaba con una nueva caja de cambios de 5 velocidades, todas sincronizadas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl desarrollo inicial del nuevo coche estuvo rodeado de secretismo, y Giotto Bizzarrini fue el encargado de desarrollar un coche que pudiera competir y vencer al Jaguar E Type. En su primera salida en Monza en septiembre de 1961, antes del Gran Premio de Italia, el 250 GTO se ganó el apodo de \"Il Mostro\" (El Monstruo), debido a su carrocería prototipo tosca y mal ajustada. Durante las sesiones de prueba, Stirling Moss condujo el coche para lograr tiempos récord mucho mejores que los conseguidos jamás por un chasis similar. Más tarde ese año se produjo una \"revolución palaciega\" y Bizzarrini se encontró en el exterior, con el refinamiento de la carrocería del GTO ahora en manos de Sergio Scaglietti, quien creó su forma definitiva. La forma general de las carrocerías de aluminio diseñadas y construidas por Scaglietti cambió muy poco a lo largo de la producción de 36 coches en 1962 y 1963, aunque los tres últimos coches de la serie, construidos en 1964, recibieron carrocerías diseñadas por Pininfarina y construidas por Scaglietti de un estilo muy similar al utilizado en el coche de carreras deportivo 250 LM con motor central. Aunque la forma general de la carrocería no se alteró en gran medida, las diferencias de detalle durante la producción sí lo hicieron, ya que se realizaron mejoras a lo largo del período de construcción del coche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl 250 GTO, presentado en la conferencia de prensa anual de pretemporada de Ferrari en enero de 1962, fue el único modelo con motor delantero entre una gama de coches de carreras con motor central. Los nuevos propietarios debían afrontar el precio de 18.000 dólares, además de ser aprobados personalmente por Enzo Ferrari. En su debut en la carrera de las 12 Horas de Sebring, el 250 GTO, conducido por Phil Hill y Olivier Gendebien, terminó segundo en la general, detrás de un Ferrari 250 Testa Rossa. También ganó la categoría GT fácilmente por un margen de seis vueltas, un impresionante debut que insinuó el período dominante que vendría. Ferrari se aseguraría el Campeonato Internacional de Fabricantes de GT cómodamente en 1962 y 1963. El 250 GTO completaría el triplete en 1964 por un margen menor de seis puntos, después de haber sido alcanzado solo por los competitivos AC Cobra de Shelby (con motores V8 de mucha mayor capacidad) durante su último año de competencia.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntre los numerosos éxitos internacionales del 250 GTO se encuentran las victorias en el Tour de Francia en 1963 y 1964, ampliando la racha de victorias de Ferrari a nueve años consecutivos; victorias en la clase GT en la Targa Florio en 1962, 1963 y 1964; victorias en el Tourist Trophy en Goodwood en 1962 y 1963; con victorias en la categoría GT en Le Mans en 1962 y 1963, y en los 1000 km de Nürburgring en 1963 y 1964.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:8 es del Ferrari 250 GTO que se presentó por primera vez al mundo en una conferencia de prensa en Maranello en febrero de 1962. Este modelo ha sido elaborado a mano utilizando nuestros propios datos CAD creados al escanear un automóvil original en cada detalle. El prototipo resultante ha sido sometido a un estricto escrutinio por parte de Ferrari para garantizar su total precisión.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/es\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eVer vitrinas de este modelo\u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Modelos a medida en Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eDescubre más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo está representado en la colección Porter Press seleccionada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"La colección Porter Press\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubre más: La colección de libros Porter Press \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554927698,"sku":"M5376-AM","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Heroimageedit.jpg?v=1706011400"},{"product_id":"ferrari-288-gto","title":"Ferrari 288 GTO (1984)","description":"\u003cp\u003eAnnounced by Enzo Ferrari in September 1983, and unveiled at the Geneva Motor Show in March 1984, the GTO sparked off a wave of enthusiasm. The legendary moniker (named after the 250 GTO of the mid-1960s), the stunning styling by Pininfarina, the engine with its seemingly inexhaustible power and the widespread use of innovative composite materials made the GTO the closest thing to a racing car. Largely because that’s exactly what it was conceived to be.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCommon lore says the Ferrari 288 GTO was designed to go racing in the subsequently aborted Group B category of rallying, with a limited run of 200 cars to satisfy the two hundred unit build number for homologation purposes. But according to Ferrari engineer and father of the 288 GTO, Nicola Materazzi, the project predated Group B regulations. The GTO, he said, was born out of Enzo Ferrari’s concern that his road cars had lost their edge so much so that cars which were “fractions of Ferraris” could beat them. Whatever the reason for its conception, the GTO never raced. Group B was cancelled for safety reasons but Ferrari persevered. Such was the sensation of its appearance at Geneva, the car sold out immediately before production had even commenced. One potential buyer wanted a GTO so badly that he paid 20,000 Swiss francs for a document attesting that he would buy number 201 if it was built. He was in luck. Ultimately, Ferrari turned out a total of 272 GTOs between 1984-86. Still, dealerships would get no more than one example—and would have to handpick a customer to be approved by Ferrari. Most went for well over their asking price. Today, that’d be a bargain, as the 288 GTO, just like its 1960s predecessor, is now prized on the collector market.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe GTO really captured the imagination, though visually it was nothing startlingly different to the series production models at the time. The Pininfarina-designed body was formed by old-school methods; designers took their preliminary sketches straight to the workshop, dispensing with then-nascent computer aided design. Flared fenders, spoilers, and multiple air intakes front and rear gave the car a much more aggressive stance: a 308 on steroids. Though based on the 308 series silhouette, they shared very few components. The GTO was highly influenced by the Formula 1 team, using a high-tensile steel spaceframe with Kevlar, fibreglass and aluminium elsewhere. Its 400hp, 2,855cc V8 beating heart defined its unofficial name; its fans christened it the ‘288’ to distinguish it from the legendary 250 GTO. The power unit was mounted longitudinally to improve its 1160kg weight distribution, which allowed the ancillaries, gearbox and twin IHI turbochargers to be more efficiently packaged, though Pininfarina design boss Leonardo Fioravanti still had to stretch the wheelbase by 11cm and widen the track. Despite this, the GTO was 5mm shorter than the 308, due to a reduced rear overhang. It is also the first Ferrari to have ever been fitted twin turbochargers. Boasting a top speed of 189mph (305km\/h), the 288 accelerated to 62mph (100km\/h) in a speedy 4.9 seconds. Regardless of its racing-based origins, the GTO was suitably equipped for road use, with leather trimmed seats as standard and options such as electric windows and air conditioning available.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the Ferrari 288 GTO has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Ferrari regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation. Every Amalgam 1:8 scale model is supplied in a luxury black presentation box and mounted on a carbon fibre or leather base protected by a clear acrylic dust cover. The model title, original branding and edition number are displayed on polished stainless steel plaques mounted at the front end of the base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Ferrari 288 GTO is limited to just 199 pieces and features opening doors and engine cover, displaying the intricate detailing of its interior and beautiful V8 engine.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model is also available at 1:18 scale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto-road-and-track\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eUncover the Ferrari 288 GTO at 1:18 scale \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557581906,"sku":"M5755","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5755Ferrari288GTO_2.jpg?v=1668604972"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-red","title":"Ferrari LaFerrari Aperta (2016) - Red","description":"\u003cp\u003eEl primo arácnido del proyecto más ambicioso de Maranello hasta la fecha, el LaFerrari Aperta tomó el auto de desempeño legal en carretera más extremo de Ferrari y le quitó el techo. El Aperta representó la mejor expresión de las capacidades técnicas de Ferrari tanto en la ingeniería GT como en la Fórmula 1, superando los límites de la tecnología de los autos de calle. Tal fue la demanda del primer Ferrari convertible híbrido, que los 200 autos se vendieron, solo por invitación, incluso antes de que se lanzara el auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema híbrido derivado de la F1, conocido como sistema HY-KERS, combinaba a la perfección un rendimiento extremo con la máxima eficiencia y era más evolucionado y complejo que el sistema KERS utilizado por los autos de Fórmula 1 de la Scuderia. El motor de combustión V12 de aspiración natural de 6,3 litros, que ya es la encarnación más potente hasta el momento del clásico V12 de Ferrari, se combinó con un motor eléctrico de 150 CV para producir una potencia asombrosa de 960 CV. Este motor eléctrico proporcionaba una potencia inagotable en todo el rango de revoluciones y un pico de par máximo de más de 900 Nm. El tren motriz combinado fue diseñado para producir el máximo rendimiento de manera constante mientras el automóvil está en movimiento, lo que significa que no había que activar un modo eléctrico separado; en cambio, las unidades eléctricas y de combustión trabajaron constantemente en perfecto tándem, con la energía recolectada a través de una variedad de sistemas, incluidos los frenos y el control de tracción, y almacenada en un paquete de baterías de 132 libras. Este sistema híbrido disparó el Aperta a 124 mph (200 km\/h) en menos de siete segundos, a una velocidad máxima de 217 mph (349 km\/h), convirtiéndolo en el spider de carretera más rápido en la historia de la marca. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades F1 se acopló al motor eléctrico y un motor eléctrico auxiliar reemplazó al alternador tradicional, ahorrando peso y reduciendo el tamaño de la unidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para la clientela más apasionada de Ferrari, el estilo futurista y extremo del Aperta conserva las características esenciales del coupé, combinando a la perfección la forma y la función, al mismo tiempo que conserva los rasgos claros de los Ferrari del pasado. La falta de techo proporcionó un nuevo desafío para los ingenieros de Maranello, con el objetivo de lograr las mismas cifras de rigidez torsional y coeficiente de arrastre que el cupé. Las modificaciones específicas fortalecieron el chasis, mientras que las innovadoras soluciones integradas de flujo de aire aseguraron que no aumentara la resistencia, colocando al Aperta en la cima de la categoría de superdeportivos en términos de rendimiento dinámico. La arquitectura de LaFerrari representó el pináculo de la innovación incluso para los estándares legendarios de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodinámica, una distribución de peso ideal, un centro de gravedad más bajo, todo en un cuerpo elegante hecho de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La amplia carrocería, diseñada íntegramente internamente por el diseñador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporó la tecnología aerodinámica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de Fórmula 1 de Ferrari, como el divisor frontal, y los autos de competición GT, como el alerón trasero y la luz antiniebla. . El alerón trasero y la parte inferior de la carrocería eran componentes clave del paquete de aerodinámica activa, que se desplegaba y retraía en respuesta a la velocidad del vehículo, el frenado, la posición del acelerador y el ángulo de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:8 del Ferrari LaFerrari Aperta ha sido fabricado y acabado a mano en nuestros talleres usando CAD directamente de la oficina de diseño de Ferrari, lo que nos permite recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari LaFerrari Aperta está limitado a 200 piezas a escala 1:8. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e----------------------------------------------- ---------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-gabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562005586,"sku":"M5712-SPI","price":15995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/FerrariLaFerrariAperta-06.jpg?v=1610015843"},{"product_id":"laferrari-red","title":"Ferrari LaFerrari (2013)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 499 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos a medida se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 58 cm\/23 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl primer automóvil de producción de Ferrari en estar equipado con un sistema híbrido, el LaFerrari fue el proyecto más ambicioso de Maranello hasta la fecha, superando los límites de la tecnología de automóviles de carretera. 'TheFerrari' representó la mejor expresión de las capacidades técnicas de Ferrari tanto en la ingeniería de GT como en la de Fórmula 1, con el rendimiento más extremo jamás logrado por un Ferrari legal en carretera, y su impacto continúa sintiéndose en el resto de la gama Ferrari en la actualidad. Diseñado para solo 499 clientes exigentes, LaFerrari sigue los pasos ilustres de sus predecesores de edición limitada (el 288 GTO, el F40, el F50 y el Enzo) y recuerda mucho a los grandes Ferrari del pasado, incluido el 330 P4. y 312P.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema híbrido derivado de la F1, conocido como sistema HY-KERS, combinó a la perfección un rendimiento extremo con la máxima eficiencia y fue más evolucionado y complejo que el sistema KERS utilizado por los autos de Fórmula 1 de la Scuderia. El motor de combustión V12 de aspiración natural de 6,3 litros, que ya es la encarnación más potente hasta el momento del clásico V12 de Ferrari, se combinó con un motor eléctrico de 150 CV para producir una potencia asombrosa de 960 CV. Este motor eléctrico proporcionaba una potencia inagotable en todo el rango de revoluciones y un pico de par máximo de más de 900 Nm. El tren motriz combinado fue diseñado para producir el máximo rendimiento de manera constante mientras el automóvil está en movimiento, lo que significa que no había que activar un modo eléctrico separado; en cambio, las unidades eléctricas y de combustión trabajaron constantemente en perfecto tándem, con la energía recolectada a través de una variedad de sistemas, incluidos los frenos y el control de tracción, y almacenada en un paquete de baterías de 132 libras. Este sistema híbrido disparó al LaFerrari a 124 mph (200 km\/h) en menos de siete segundos, a una velocidad máxima de 217 mph (349 km\/h), convirtiéndolo en el Ferrari de calle más rápido en la historia de la marca. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades F1 se combinó con el motor eléctrico y un motor eléctrico auxiliar reemplazó al alternador tradicional, ahorrando peso y reduciendo el tamaño de la unidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa arquitectura de LaFerrari representó el pináculo de la innovación incluso para los estándares legendarios de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodinámica, una distribución de peso ideal, un centro de gravedad más bajo, todo en un cuerpo elegante hecho de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La amplia carrocería, diseñada íntegramente internamente por el diseñador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporó la tecnología aerodinámica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de Fórmula 1 de Ferrari, como el divisor frontal, y los autos de competición GT, como el alerón trasero y la luz antiniebla. . El alerón trasero y la parte inferior de la carrocería fueron componentes clave del paquete de aerodinámica activa, desplegándose y retrayéndose en respuesta a la velocidad del vehículo, el frenado, la posición del acelerador y el ángulo de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:18 del Ferrari LaFerrari se fabricará a mano y se terminará en nuestros talleres usando CAD directamente de la oficina de diseño de Ferrari, lo que nos permitirá recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari LaFerrari está limitado a 499 piezas a escala 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563185234,"sku":"M5712","price":15995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5712-422-FerrariLaFerrari1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1628764043"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-black","title":"Ferrari LaFerrari Aperta","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eMade for just 499 clients, this exalted Ferrari hypercar was described by Top Gear magazine as “a V12 with KERS electrification that amounts to 950bhp of pure industrial awesomeness.” The LaFerrari, literally meaning ‘TheFerrari’ in Italian, is the marque’s first ever production car to be fitted with a Formula One derived hybrid power unit, the HY-KERS system. A 6.3 litre naturally aspirated V12 combustion engine is twinned with an electric motor producing an additional 150 brake horse power. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe total power output from the ‘engines’, is a heady 950 bhp. What separates LaFerrari from its contemporary competitors, along with less weight and more power, is the fact that this power unit was designed to produce maximum outputs constantly whilst the car is on the move. This means that there is no separate electric mode to be engaged; instead the combustion and electric units work in perfect tandem, with energy being harvested via a variety of systems including the brakes and traction control.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe LaFerrari features wings at both the front and rear which are actively deployed on the move to provide two wholly different running configurations; high and low down force modes. These ensure that the maximum amount of grip and reduced drag are deployed at any given moment. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568362578,"sku":"M5712-SPI","price":15995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5712-SPI-sn1_7_edit.jpg?v=1601655819"},{"product_id":"laferrari-yellow","title":"Ferrari LaFerrari (2013)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eMade for just 499 clients, this exalted Ferrari hypercar was described by Top Gear magazine as “a V12 with KERS electrification that amounts to 950bhp of pure industrial awesomeness.” The LaFerrari, literally meaning ‘TheFerrari’ in Italian, is the marque’s first ever production car to be fitted with a Formula One derived hybrid power unit, the HY-KERS system. 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A 6.3 litre naturally aspirated V12 combustion engine is twinned with an electric motor producing an additional 150 brake horsepower.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe total power output from the ‘engines’, is a heady 950 bhp. What separates LaFerrari from its contemporary competitors, along with less weight and more power, is the fact that this power unit was designed to produce maximum outputs constantly whilst the car is on the move. This means that there is no separate electric mode to be engaged; instead the combustion and electric units work in perfect tandem, with energy being harvested via a variety of systems including the brakes and traction control.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eThe LaFerrari features wings at both the front and rear which are actively deployed on the move to provide two wholly different running configurations; high and low down force modes. 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Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis beautiful LaFerrari model is also available in two other stunning traditional colours.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/laferrari-red\"\u003e\u003cstrong\u003eView the Ferrari LaFerrari in red \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-laferrari-2013-black\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ethe Ferrari LaFerrari in yellow \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249569312850,"sku":"M5712","price":15995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5600.jpg?v=1604949299"},{"product_id":"ferrari-f80","title":"Ferrari F80 (2024)","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eEdición limitada de 199 modelos con acabado Rosso Supercar, interior Rosso Ferrari y Nera\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelos a medida según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelo a escala 1:8, de más de 60 cm\/24 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 3000 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 300 horas de construcción\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    El Ferrari de carretera más potente jamás construido, el F80, representa el inicio de una nueva era tecnológica en Maranello. Perpetúa la ambición original de Enzo Ferrari de crear la máquina de conducción definitiva, prolongando la línea de sangre que perteneció al legendario LaFerrari. Combinando tradición e innovación con la amplia experiencia de Ferrari en el automovilismo, el F80 muestra lo mejor de Ferrari y está destinado a ocupar un lugar entre los mejores deportivos jamás fabricados.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n    Ingeniería sin concesiones\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\n    Limitado a tan solo 799 ejemplares, el F80 representa la cumbre de la ingeniería en vehículos con motor de combustión interna. Su motor híbrido genera unos asombrosos 1200 CV, aprovechando la experiencia de Ferrari en la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Resistencia. Su núcleo es un motor V6 biturbo de tres litros y 120° (F163CF) que genera 900 CV. Este se combina con un sistema híbrido de vanguardia, donde un eje delantero y motor eléctricos (MGU-K) aportan 300 CV adicionales. Cabe destacar que el MGU-K es la primera unidad híbrida desarrollada, probada y fabricada íntegramente en Maranello, con características avanzadas como un estátor de bobina dentada, un rotor de matriz Halbach y un sistema de retención de imanes de fibra de carbono, todas tecnologías derivadas de los programas de competición de Ferrari.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Para aprovechar esta inmensa potencia, Ferrari equipó el F80 con innovaciones nunca antes vistas en un coche de carretera. Entre ellas, destaca el sistema de frenos CCM-R Plus, que ofrece mucha más robustez y resistencia al calor que los frenos carbocerámicos convencionales. Combinado con un chasis de fibra de carbono, una nueva suspensión activa y una aerodinámica extrema que genera hasta 1050 kg de carga aerodinámica, el F80 está diseñado para un rendimiento al límite de lo posible. Desde el S-Duct inspirado en el 499P hasta la construcción del chasis multimaterial (fibra de carbono para la celda y el techo, subchasis de aluminio fijados con fijaciones de titanio), cada detalle está diseñado para ofrecer resistencia, ligereza y eficiencia.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n    Un nuevo y audaz lenguaje de diseño\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\n    Igualmente revolucionario es el diseño del F80. Bajo la dirección de Flavio Manzoni, el Centro de Diseño de Ferrari ha forjado una estética radicalmente nueva que conecta el pasado y el futuro de Ferrari. Inspirada en los monoplazas de Fórmula 1, pero concebida para dos ocupantes, la arquitectura del F80 transmite una visión futurista y el inconfundible ADN Ferrari.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Las impactantes proporciones del coche se definen por una forma diedra afilada, cuya imponente presencia se asienta sobre las ruedas. Un tratamiento de contraste entre la carrocería superior pintada y las superficies inferiores de fibra de carbono expuestas acentúa su esculpida tecnicidad. Los faros delanteros están ocultos dentro de una visera que cumple funciones aerodinámicas y de iluminación, lo que confiere al F80 un aspecto único y original. En la parte trasera, un diseño compacto de \"cola corta\" integra un alerón móvil con dos configuraciones distintas, mientras que las estructuras de las luces traseras en capas crean una profundidad espectacular, inspirada en los deportes de motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Desde todos los ángulos, el F80 revela nuevos detalles: paneles verticales en los pasos de rueda que rinden homenaje al F40, una potente cola que realza la presencia del alerón y formas de inspiración aeroespacial que le otorgan un carácter futurista, casi de otro mundo. No se trata solo de diseño por belleza, sino de diseño al servicio del rendimiento, envuelto en una forma que garantiza que el F80 sea reconocido al instante como uno de los grandes iconos de Ferrari.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta magnífica maqueta a escala 1:8 del Ferrari F80, con acabado Rosso Supercar e interior Rosso Ferrari y Nera, ha sido fabricada y terminada a mano en nuestros talleres utilizando datos CAD confidenciales proporcionados por el equipo de Ferrari Centro Stile, lo que nos permite recrear a la perfección cada detalle a escala. Ha sido fabricada y terminada a mano en nuestros talleres con la colaboración y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. Además, ha sido sometida a un minucioso análisis por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total fidelidad de la representación.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003ci\u003eEl Ferrari F80 en Rosso Supercar está limitado a una edición de 199 piezas a escala 1:8.\u003c\/i\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41235743473746,"sku":"M6324-SC1","price":15995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6347-SC1-Front3.4_25ecd662-622d-4f38-9f6a-b44aff2ec70c.jpg?v=1764672027"},{"product_id":"ferrari-f80-2024-2025-racing-red","title":"Ferrari F80 (2024)","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eEdición limitada de 10 modelos en Rojo Racing 2025\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eSe pueden fabricar modelos a medida según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelo a escala 1:8, de más de 60 cm (24 pulgadas) de largo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 3000 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 300 horas de construcción\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    El Ferrari de carretera más potente jamás construido, el F80, representa el inicio de una nueva era tecnológica en Maranello. Perpetúa la ambición original de Enzo Ferrari de crear la máquina de conducción definitiva, prolongando la línea de sangre que perteneció al legendario LaFerrari. Combinando tradición e innovación con la amplia experiencia de Ferrari en el automovilismo, el F80 muestra lo mejor de Ferrari y está destinado a ocupar un lugar entre los mejores deportivos jamás fabricados.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n    Ingeniería sin concesiones\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\n    Limitado a tan solo 799 ejemplares, el F80 representa la cumbre de la ingeniería en vehículos con motor de combustión interna. Su motor híbrido genera unos asombrosos 1200 CV, aprovechando la experiencia de Ferrari en la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Resistencia. Su núcleo es un motor V6 biturbo de tres litros y 120° (F163CF) que genera 900 CV. Este se combina con un sistema híbrido de vanguardia, donde un eje delantero y motor eléctricos (MGU-K) aportan 300 CV adicionales. Cabe destacar que el MGU-K es la primera unidad híbrida desarrollada, probada y fabricada íntegramente en Maranello, con características avanzadas como un estátor de bobina dentada, un rotor de matriz Halbach y un sistema de retención de imanes de fibra de carbono, todas tecnologías derivadas de los programas de competición de Ferrari.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Para aprovechar esta inmensa potencia, Ferrari equipó el F80 con innovaciones nunca antes vistas en un coche de carretera. Entre ellas, destaca el sistema de frenos CCM-R Plus, que ofrece mucha más robustez y resistencia al calor que los frenos carbocerámicos convencionales. Combinado con un chasis de fibra de carbono, una nueva suspensión activa y una aerodinámica extrema que genera hasta 1050 kg de carga aerodinámica, el F80 está diseñado para un rendimiento al límite de lo posible. Desde el S-Duct inspirado en el 499P hasta la construcción del chasis multimaterial (fibra de carbono para la celda y el techo, subchasis de aluminio fijados con fijaciones de titanio), cada detalle está diseñado para ofrecer resistencia, ligereza y eficiencia.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n    Un nuevo y audaz lenguaje de diseño\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\n    Igualmente revolucionario es el diseño del F80. Bajo la dirección de Flavio Manzoni, el Centro de Diseño de Ferrari ha forjado una estética radicalmente nueva que conecta el pasado y el futuro de Ferrari. Inspirada en los monoplazas de Fórmula 1, pero concebida para dos ocupantes, la arquitectura del F80 transmite una visión futurista y el inconfundible ADN Ferrari.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Las impactantes proporciones del coche se definen por una forma diedra afilada, cuya imponente presencia se asienta sobre las ruedas. Un tratamiento de contraste entre la carrocería superior pintada y las superficies inferiores de fibra de carbono expuestas acentúa su esculpida tecnicidad. Los faros delanteros están ocultos dentro de una visera que cumple funciones aerodinámicas y de iluminación, lo que confiere al F80 un aspecto único y original. En la parte trasera, un diseño compacto de \"cola corta\" integra un alerón móvil con dos configuraciones distintas, mientras que las estructuras de las luces traseras en capas crean una profundidad espectacular, inspirada en los deportes de motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Desde todos los ángulos, el F80 revela nuevos detalles: paneles verticales en los pasos de rueda que rinden homenaje al F40, una potente cola que realza la presencia del alerón y formas de inspiración aeroespacial que le otorgan un carácter futurista, casi de otro mundo. No se trata solo de diseño por belleza, sino de diseño al servicio del rendimiento, envuelto en una forma que garantiza que el F80 sea reconocido al instante como uno de los grandes iconos de Ferrari.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta magnífica maqueta a escala 1:8 del Ferrari F80, decorada con el mismo Rojo Racing 2025 empleado por los equipos de Fórmula 1 e Hypercar, ha sido fabricada y terminada a mano en nuestros talleres utilizando datos CAD confidenciales proporcionados por el equipo de Ferrari Centro Stile, lo que nos permite recrear a la perfección cada detalle a escala. Ha sido fabricada y terminada a mano en nuestros talleres con la colaboración y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. Además, ha sido sometida a un minucioso análisis por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total fidelidad de la representación.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003ci\u003eEl Ferrari F80 en color Rojo Racing 2025 está limitado a una edición de 10 piezas a escala 1:8.\u003c\/i\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42167389061202,"sku":"M6324-SC2","price":15995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6324-SC2-SN1_FerrariF80_F250_1-8scale_7.jpg?v=1764935748"},{"product_id":"ferrari-f40-1987-european-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F40 (1987) - US Version","description":"\u003cp\u003eThe F40 was to be a celebration of forty years of Ferrari. The company’s first supercar, although heavily influenced by the extreme machine philosophy of the 288 GTO, was never intended for a life on the racetrack. That is not to say, however, that it was lacking in purpose: its sophisticated high-performance, turbo-charged running gear combined with a first class chassis gave it the kind of great dynamic prowess that was close to that of a racing car. As the celebrated magazine Road \u0026amp; Track wrote, ‘The F40 may be one of the most single-minded road cars ever constructed’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMere months before his passing, a frail Enzo Ferrari announced from a podium at Ferrari headquarters in Maranello, Italy, a car that would change the world. That car, the F40, signalled the end of an era, both for the Ferrari brand and for performance cars in general. It was a demanding, Spartan supercar— “not particularly comfortable” even by the company’s own description. The F40 was designed expressly to be the fastest, sharpest, most aggressive Ferrari road car, ever. And it was about as close as you could get to a race car that had snuck out of the paddock and somehow gotten approved for road use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a way, the car had done just that. The F40’s roots are found in the 288 GTO Evoluzione, the rocket that Ferrari had been developing to do battle in the road-racing portion of the fabled Group B category of FIA-sanctioned racing. Rallying accidents killed the entire category before the Evoluzione could strut its stuff, leaving Ferrari with the decision about what to do with all the time, money, and remarkable engineering that had gone into the project. The answer came in the form of a German rival, caught in the same predicament.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche had also been developing a Group B monster and was forced to turn that project into a road car. Known first as Gruppe B concept, that car eventually became the astonishingly fast and technologically advanced 959. Ferrari noticed the headlines and accolades the 959 drew and began to think his aborted Group B car could do the same. “This is a great car, we have to make it,” said Ferrari test driver Marco Toni of the Evoluzione. That was all that Enzo needed to hear. He tapped Nicola Materazzi, father of the 288 GTO and its Evoluzione counterpart, to build the road car. It would be the last road car that Enzo Ferrari personally approved.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe F40 debuted in 1987 and stunned evaluators with its blistering performance. A Road \u0026amp; Track test in October 1991 showed that the 478hp F40 could hit 60mph from a standstill in just 3.8 seconds and dispatch the quarter mile in 11.8 seconds, on its way to a top speed of 196 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Ferrari packed advanced engineering into its 2450mm wheelbase, including a twin-turbo V8 power unit and a lightweight Kevlar and carbon composite body. And yet, it was not a spaceship like the 959. If the Porsche was a glimpse into the technology-laden future, the F40 was heralded as the most distilled, most satisfying version of the old ways of doing things. It had none of the electronic nannies now standard in every modern performance car. It did not use trick engine mapping and traction control to augment lap times. No power steering, power brakes or ABS to reassure the driver. Weight was kept to a minimum: the composite body panels were built for strength and low weight; Lexan-clothed windscreen was used instead of glass; and the interior was sparse to say the least, with no sound system, glove compartment or elaborate trims or upholstery. The F40 demanded the utmost attention and focus. Give it that, though, and it would give back the best driving experience of any car on the road at the time and most of them since. For Enzo, who died in 1988, it was a fitting final act, and it pointed to a future in which his company would, even after his passing, be at the forefront of ultra-high-performance road cars. Only 1311 examples were produced.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe European specification model edition is a perfect replica of the car as unveiled to celebrate Ferrari's 40th anniversary in 1987. The US specification incorporates all of the changes made to suit the car to the American market, and can be mostly identified externally by a deep black rubber chin spoiler, as well a tow hook hidden in the black mesh of the radiator intake and side markers ahead of the front and behind the rear wheel arches. US-spec F40s have a distinguished rear fascia, without fog lights and with a high mount stop light, whilst Ferrari had to reinforce its chassis with new bumper mountings and side protection bars among other structures added to the space frame. Inside, whilst the European cars had racing shells with three-point seat belts, the American cars had sport seats with automatic seat belts. One concession was made to creature comfort, as air conditioning was fitted as standard. Bespoke models can also be commissioned for owners of the real car.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThese fine 1:8 scale models of the Ferrari F40 have been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Ferrari regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Ferrari F40 is limited to just 199 pieces. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516501889106,"sku":"M5377-ERO","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0652.jpg?v=1726149320"},{"product_id":"ferrari-f40-1987-us-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F40 (1987) - US Version","description":"\u003cp\u003eThe F40 was to be a celebration of forty years of Ferrari. The company’s first supercar, although heavily influenced by the extreme machine philosophy of the 288 GTO, was never intended for a life on the racetrack. That is not to say, however, that it was lacking in purpose: its sophisticated high-performance, turbo-charged running gear combined with a first class chassis gave it the kind of great dynamic prowess that was close to that of a racing car. As the celebrated magazine Road \u0026amp; Track wrote, ‘The F40 may be one of the most single-minded road cars ever constructed’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMere months before his passing, a frail Enzo Ferrari announced from a podium at Ferrari headquarters in Maranello, Italy, a car that would change the world. That car, the F40, signalled the end of an era, both for the Ferrari brand and for performance cars in general. It was a demanding, Spartan supercar— “not particularly comfortable” even by the company’s own description. The F40 was designed expressly to be the fastest, sharpest, most aggressive Ferrari road car, ever. And it was about as close as you could get to a race car that had snuck out of the paddock and somehow gotten approved for road use.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn a way, the car had done just that. The F40’s roots are found in the 288 GTO Evoluzione, the rocket that Ferrari had been developing to do battle in the road-racing portion of the fabled Group B category of FIA-sanctioned racing. Rallying accidents killed the entire category before the Evoluzione could strut its stuff, leaving Ferrari with the decision about what to do with all the time, money, and remarkable engineering that had gone into the project. The answer came in the form of a German rival, caught in the same predicament.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche had also been developing a Group B monster and was forced to turn that project into a road car. Known first as Gruppe B concept, that car eventually became the astonishingly fast and technologically advanced 959. Ferrari noticed the headlines and accolades the 959 drew and began to think his aborted Group B car could do the same. “This is a great car, we have to make it,” said Ferrari test driver Marco Toni of the Evoluzione. That was all that Enzo needed to hear. He tapped Nicola Materazzi, father of the 288 GTO and its Evoluzione counterpart, to build the road car. It would be the last road car that Enzo Ferrari personally approved.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe F40 debuted in 1987 and stunned evaluators with its blistering performance. A Road \u0026amp; Track test in October 1991 showed that the 478hp F40 could hit 60mph from a standstill in just 3.8 seconds and dispatch the quarter mile in 11.8 seconds, on its way to a top speed of 196 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Ferrari packed advanced engineering into its 2450mm wheelbase, including a twin-turbo V8 power unit and a lightweight Kevlar and carbon composite body. And yet, it was not a spaceship like the 959. If the Porsche was a glimpse into the technology-laden future, the F40 was heralded as the most distilled, most satisfying version of the old ways of doing things. It had none of the electronic nannies now standard in every modern performance car. It did not use trick engine mapping and traction control to augment lap times. No power steering, power brakes or ABS to reassure the driver. Weight was kept to a minimum: the composite body panels were built for strength and low weight; Lexan-clothed windscreen was used instead of glass; and the interior was sparse to say the least, with no sound system, glove compartment or elaborate trims or upholstery. The F40 demanded the utmost attention and focus. Give it that, though, and it would give back the best driving experience of any car on the road at the time and most of them since. For Enzo, who died in 1988, it was a fitting final act, and it pointed to a future in which his company would, even after his passing, be at the forefront of ultra-high-performance road cars. Only 1311 examples were produced.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe European specification model edition is a perfect replica of the car as unveiled to celebrate Ferrari's 40th anniversary in 1987. The US specification incorporates all of the changes made to suit the car to the American market, and can be mostly identified externally by a deep black rubber chin spoiler, as well a tow hook hidden in the black mesh of the radiator intake and side markers ahead of the front and behind the rear wheel arches. US-spec F40s have a distinguished rear fascia, without fog lights and with a high mount stop light, whilst Ferrari had to reinforce its chassis with new bumper mountings and side protection bars among other structures added to the space frame. Inside, whilst the European cars had racing shells with three-point seat belts, the American cars had sport seats with automatic seat belts. One concession was made to creature comfort, as air conditioning was fitted as standard. Bespoke models can also be commissioned for owners of the real car.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThese fine 1:8 scale models of the Ferrari F40 have been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Ferrari regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Ferrari F40 is limited to just 199 pieces. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516501987410,"sku":"M5377-US","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6522WIDEEDIT.jpg?v=1724834488"},{"product_id":"ferrari-f50-1995-european-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos a medida se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 56 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 40 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para celebrar el próximo 50.º aniversario de Ferrari, el F50 era lo más parecido a un coche de Fórmula 1 de calle que la empresa había fabricado jamás. Fue el sucesor del popular F40 y, por lo tanto, siguió el enfoque purista e intransigente del alto rendimiento de su predecesor. Desprovisto de dirección asistida, frenado asistido y ABS, el F50 fue la \"máquina extrema\" de Ferrari de los noventa e hizo un uso extensivo de materiales compuestos sofisticados, tecnología de construcción estilo F1 y aerodinámica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAunque un poco temprano como modelo de celebración, el medio centenario de Ferrari no estaba previsto hasta que se completó la producción en 1997, el F50 se presentó en el Salón de Ginebra de 1995. El presidente de Ferrari, Luca Di Montezemolo, declaró que la serie se limitaría a solo 349 ejemplares, uno menos de lo que la empresa creía que podía vender. Fue un cambio significativo en la estrategia, provocado por una caída en el mercado de los superdeportivos a principios de la década de 1990, después de que se hubieran vendido más de 1300 F40 anteriormente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMientras que los autos de serie limitada anteriores habían sido propulsados por motores V8 turbocargados, el F50 estaba equipado con un motor V12 de aspiración natural de 4.7 litros derivado directamente del usado en los autos de Fórmula 1 Ferrari F1-89 y F1-90, con importantes modificaciones para adecuarlo al uso en carretera. El Ferrari Tipo F130B de montaje central se instaló de forma longitudinal y rígida en el mamparo trasero y, al igual que su equivalente en los autos de Fórmula 1, era un miembro de soporte de carga para la transmisión y la suspensión trasera. Debajo de la cubierta del motor con persianas de plástico transparente, la potencia de salida de 512 caballos de fuerza del V12 podría acelerar el automóvil a 60 mph (100 km\/h) en solo 3,87 segundos, hasta una velocidad máxima declarada de 202 mph (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología inspirada en la F1 no terminó ahí. Todos los paneles de la carrocería del F40 se construyeron con materiales compuestos, usó suspensión trasera de varilla de empuje, el chasis se construyó completamente con fibra de carbono y los neumáticos Goodyear Fiorano se desarrollaron específicamente para el proyecto. El F50 incluso está equipado con una bolsa de combustible resistente a los pinchazos en lugar de un tanque tradicional. Para reforzar la naturaleza seria del automóvil, no tiene ayudas para el conductor: nunca se ofrecieron dirección asistida, frenos asistidos, control de tracción ni ABS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl estilo Pininfarina, con muchas curvas, ranuras de admisión y escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, así como un techo rígido removible, tenía poco en común con cualquier otro modelo de Ferrari. Tenía muchas curvas, entradas y ranuras de escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, pero la forma de la carrocería era más una función aerodinámica que un placer estético, y requirió 2000 horas de pruebas en el túnel de viento. El F50 poseía un techo rígido removible, con un pequeño dosel de lona como respaldo, para que los ocupantes pudieran acercarse aún más a la experiencia de la F1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa producción se desarrolló entre 1995 y 1997 en el rango de números de chasis 101919 a 1107575, mientras que también se produjo un prototipo GT1 pero nunca corrió, con un total de tres ejemplos que se fabricaron con su propia secuencia de números de chasis, 001, 002 y 003. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa edición del modelo con especificación europea es una réplica perfecta del automóvil que se presentó para celebrar el 50.º aniversario de Ferrari en 1995, mientras que la edición con especificación estadounidense incorpora todos los elementos adicionales de los automóviles vendidos específicamente en los Estados Unidos. Se pueden encargar modelos a medida para los propietarios del coche real. Estos magníficos modelos a escala 1:8 del Ferrari F50 han sido elaborados y terminados a mano en nuestros talleres utilizando CAD proporcionado directamente por Ferrari, lo que nos permite recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/wwww.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516516929618,"sku":"M5887","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5194_77652840-46a2-4f2f-98cf-f6d91dbe1429.jpg?v=1648038595"},{"product_id":"ferrari-f50-1995-us-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos a medida se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 56 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 40 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para celebrar el próximo 50.º aniversario de Ferrari, el F50 era lo más parecido a un coche de Fórmula 1 de calle que la empresa había fabricado jamás. Fue el sucesor del popular F40 y, por lo tanto, siguió el enfoque purista e intransigente del alto rendimiento de su predecesor. Desprovisto de dirección asistida, frenado asistido y ABS, el F50 fue la \"máquina extrema\" de Ferrari de los noventa e hizo un uso extensivo de materiales compuestos sofisticados, tecnología de construcción estilo F1 y aerodinámica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAunque un poco temprano como modelo de celebración, el medio centenario de Ferrari no estaba previsto hasta que se completó la producción en 1997, el F50 se presentó en el Salón de Ginebra de 1995. El presidente de Ferrari, Luca Di Montezemolo, declaró que la serie se limitaría a solo 349 ejemplares, uno menos de lo que la empresa creía que podía vender. Fue un cambio significativo en la estrategia, provocado por una caída en el mercado de los superdeportivos a principios de la década de 1990, después de que se hubieran vendido más de 1300 F40 anteriormente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMientras que los autos de serie limitada anteriores habían sido propulsados por motores V8 turbocargados, el F50 estaba equipado con un motor V12 de aspiración natural de 4.7 litros derivado directamente del usado en los autos de Fórmula 1 Ferrari F1-89 y F1-90, con importantes modificaciones para adecuarlo al uso en carretera. El Ferrari Tipo F130B de montaje central se instaló de forma longitudinal y rígida en el mamparo trasero y, al igual que su equivalente en los autos de Fórmula 1, era un miembro de soporte de carga para la transmisión y la suspensión trasera. Debajo de la cubierta del motor con persianas de plástico transparente, la potencia de salida de 512 caballos de fuerza del V12 podría acelerar el automóvil a 60 mph (100 km\/h) en solo 3,87 segundos, hasta una velocidad máxima declarada de 202 mph (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología inspirada en la F1 no terminó ahí. Todos los paneles de la carrocería del F40 se construyeron con materiales compuestos, usó suspensión trasera de varilla de empuje, el chasis se construyó completamente con fibra de carbono y los neumáticos Goodyear Fiorano se desarrollaron específicamente para el proyecto. El F50 incluso está equipado con una bolsa de combustible resistente a los pinchazos en lugar de un tanque tradicional. Para reforzar la naturaleza seria del automóvil, no tiene ayudas para el conductor: nunca se ofrecieron dirección asistida, frenos asistidos, control de tracción ni ABS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl estilo Pininfarina, con muchas curvas, ranuras de admisión y escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, así como un techo rígido removible, tenía poco en común con cualquier otro modelo de Ferrari. Tenía muchas curvas, entradas y ranuras de escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, pero la forma de la carrocería era más una función aerodinámica que un placer estético, y requirió 2000 horas de pruebas en el túnel de viento. El F50 poseía un techo rígido removible, con un pequeño dosel de lona como respaldo, para que los ocupantes pudieran acercarse aún más a la experiencia de la F1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa producción se desarrolló entre 1995 y 1997 en el rango de números de chasis 101919 a 1107575, mientras que también se produjo un prototipo GT1 pero nunca corrió, con un total de tres ejemplos que se fabricaron con su propia secuencia de números de chasis, 001, 002 y 003. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa edición del modelo con especificación europea es una réplica perfecta del automóvil que se presentó para celebrar el 50.º aniversario de Ferrari en 1995, mientras que la edición con especificación estadounidense incorpora todos los elementos adicionales de los automóviles vendidos específicamente en los Estados Unidos. Se pueden encargar modelos a medida para los propietarios del coche real. Estos magníficos modelos a escala 1:8 del Ferrari F50 han sido elaborados y terminados a mano en nuestros talleres utilizando CAD proporcionado directamente por Ferrari, lo que nos permite recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/wwww.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516517060690,"sku":"M5887-USA","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/2_adfe675f-c9a1-4218-9420-632d83b49bd3.jpg?v=1666362571"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Dream_Cars_6130f6bf-dcc3-4466-baea-e9dfecf59f64.jpg?v=1785512102","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/ferrari-dream-cars-1-8.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}