{"title":"Ferrari Dream Cars","description":"\u003cp\u003eFerrari Dream Cars: los coches de ensueño de Ferrari de edición limitada son sin duda las creaciones más icónicas de la historia del automovilismo. Comenzando con el 288 GTO que estableció el punto de referencia y creó el género, siguiendo con el legendario F40 que era un modelo de carreras, así como el F1 inspirado en el F50, y el nuevo F1 inspirado en Enzo, terminando con la versión araña del diseño automovilístico más importante de la década: el LaFerrari Aperta. \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ferrari-f40-1-18","title":"Ferrari F40","description":"\u003cp\u003eEl F40 iba a ser una celebración de los cuarenta años de Ferrari. El primer superdeportivo de la empresa, aunque fuertemente influido por la filosofía de máquina extrema del 288 GTO, nunca estuvo destinado a una vida en la pista de carreras. Sin embargo, eso no quiere decir que careciera de propósito: su sofisticado tren de rodaje turboalimentado de alto rendimiento, combinado con un chasis de primera clase, le otorgaba una gran destreza dinámica cercana a la de un coche de carreras. Como escribió la célebre revista Road \u0026 Track, \"El F40 puede ser uno de los autos de carretera más decididos jamás construidos\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMeses antes de su fallecimiento, un frágil Enzo Ferrari anunció desde un podio en la sede de Ferrari en Maranello, Italia, un automóvil que cambiaría el mundo. Ese auto, el F40, marcó el final de una era, tanto para la marca Ferrari como para los autos de desempeño en general. Era un superdeportivo espartano exigente, \"no particularmente cómodo\", incluso según la propia descripción de la compañía. El F40 fue diseñado expresamente para ser el auto de carretera Ferrari más rápido, nítido y agresivo de todos los tiempos. Y fue lo más parecido a un auto de carreras que se escapó del paddock y de alguna manera obtuvo la aprobación para uso en carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cierto modo, el coche había hecho precisamente eso. Las raíces del F40 se encuentran en el 288 GTO Evoluzione, el cohete que Ferrari había estado desarrollando para luchar en la parte de carreras en carretera de la legendaria categoría del Grupo B de carreras autorizadas por la FIA. Los accidentes de rally mataron a toda la categoría antes de que el Evoluzione pudiera pavonearse, dejando a Ferrari con la decisión sobre qué hacer con todo el tiempo, el dinero y la notable ingeniería que se había invertido en el proyecto. La respuesta llegó en forma de un rival alemán, atrapado en la misma situación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche también había estado desarrollando un monstruo del Grupo B y se vio obligado a convertir ese proyecto en un automóvil de carretera. Conocido primero como concepto Gruppe B, ese auto finalmente se convirtió en el 959 asombrosamente rápido y tecnológicamente avanzado. Ferrari notó los titulares y elogios que atrajo el 959 y comenzó a pensar que su auto abortado del Grupo B podría hacer lo mismo. “Este es un gran auto, tenemos que hacerlo”, dijo Marco Toni, piloto de pruebas de Ferrari, del Evoluzione. Eso era todo lo que Enzo necesitaba oír. Reclutó a Nicola Materazzi, padre del 288 GTO y su contraparte Evoluzione, para construir el automóvil de carretera. Sería el último coche de calle que Enzo Ferrari homologó personalmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F40 debutó en 1987 y sorprendió a los evaluadores con su desempeño vertiginoso. Una prueba en carretera y pista en octubre de 1991 mostró que el F40 de 478 hp podía alcanzar las 60 mph desde parado en solo 3,8 segundos y completar el cuarto de milla en 11,8 segundos, en su camino hacia una velocidad máxima de 312 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Ferrari incluyó ingeniería avanzada en su distancia entre ejes de 2450 mm, incluida una unidad de potencia V8 biturbo y una carrocería liviana de Kevlar y compuesto de carbono. Y, sin embargo, no era una nave espacial como el 959. Si el Porsche fue un vistazo al futuro cargado de tecnología, el F40 fue anunciado como la versión más destilada y satisfactoria de las viejas formas de hacer las cosas. No tenía ninguna de las niñeras electrónicas que ahora son estándar en todos los autos de alto rendimiento modernos. No usó mapeo de motor engañoso ni control de tracción para aumentar los tiempos de vuelta. Sin dirección asistida, frenos de potencia o ABS para tranquilizar al conductor. El peso se mantuvo al mínimo: los paneles compuestos de la carrocería se construyeron para brindar resistencia y bajo peso; Se utilizó un parabrisas revestido de Lexan en lugar de vidrio; y el interior era austero, por decir lo menos, sin sistema de sonido, guantera o adornos elaborados o tapicería. El F40 exigió la máxima atención y enfoque. Sin embargo, dale eso y te devolverá la mejor experiencia de conducción de cualquier automóvil en la carretera en ese momento y la mayoría de ellos desde entonces. Para Enzo, quien murió en 1988, fue un acto final apropiado y apuntó a un futuro en el que su compañía, incluso después de su fallecimiento, estaría a la vanguardia de los autos de carretera de ultra alto rendimiento. Solo se produjeron 1311 ejemplares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:18 del Ferrari F40 ha sido fabricado y terminado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:18 de Amalgam se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base acrílica negra pulida protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560596562,"sku":"M5904-KN","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9645.jpg?v=1698054649"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-1-18","title":"Ferrari LaFerrari Aperta","description":"\u003cp\u003eEl primo arácnido del proyecto más ambicioso de Maranello hasta la fecha, el LaFerrari Aperta tomó el auto de desempeño legal en carretera más extremo de Ferrari y le quitó el techo. El Aperta representó la mejor expresión de las capacidades técnicas de Ferrari tanto en la ingeniería GT como en la Fórmula 1, superando los límites de la tecnología de los autos de calle. Tal fue la demanda del primer Ferrari convertible híbrido, que los 200 autos se vendieron, solo por invitación, incluso antes de que se lanzara el auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema híbrido derivado de la F1, conocido como sistema HY-KERS, combinaba a la perfección un rendimiento extremo con la máxima eficiencia y era más evolucionado y complejo que el sistema KERS utilizado por los autos de Fórmula 1 de la Scuderia. El motor de combustión V12 de aspiración natural de 6,3 litros, que ya es la encarnación más potente hasta el momento del clásico V12 de Ferrari, se combinó con un motor eléctrico de 150 CV para producir una potencia asombrosa de 960 CV. Este motor eléctrico proporcionaba una potencia inagotable en todo el rango de revoluciones y un pico de par máximo de más de 900 Nm. El tren motriz combinado fue diseñado para producir el máximo rendimiento de manera constante mientras el automóvil está en movimiento, lo que significa que no había que activar un modo eléctrico separado; en cambio, las unidades eléctricas y de combustión trabajaron constantemente en perfecto tándem, con la energía recolectada a través de una variedad de sistemas, incluidos los frenos y el control de tracción, y almacenada en un paquete de baterías de 132 libras. Este sistema híbrido disparó el Aperta a 124 mph (200 km\/h) en menos de siete segundos, a una velocidad máxima de 217 mph (349 km\/h), convirtiéndolo en el spider de carretera más rápido en la historia de la marca. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades F1 se acopló al motor eléctrico y un motor eléctrico auxiliar reemplazó al alternador tradicional, ahorrando peso y reduciendo el tamaño de la unidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para la clientela más apasionada de Ferrari, el estilo futurista y extremo del Aperta conserva las características esenciales del coupé, combinando a la perfección la forma y la función, al mismo tiempo que conserva los rasgos claros de los Ferrari del pasado. La falta de techo proporcionó un nuevo desafío para los ingenieros de Maranello, con el objetivo de lograr las mismas cifras de rigidez torsional y coeficiente de arrastre que el cupé. Las modificaciones específicas fortalecieron el chasis, mientras que las innovadoras soluciones integradas de flujo de aire aseguraron que no aumentara la resistencia, colocando al Aperta en la cima de la categoría de superdeportivos en términos de rendimiento dinámico. La arquitectura de LaFerrari representó el pináculo de la innovación incluso para los estándares legendarios de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodinámica, una distribución de peso ideal, un centro de gravedad más bajo, todo en un cuerpo elegante hecho de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La amplia carrocería, diseñada íntegramente internamente por el diseñador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporó la tecnología aerodinámica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de Fórmula 1 de Ferrari, como el divisor frontal, y los autos de competición GT, como el alerón trasero y la luz antiniebla. . El alerón trasero y la parte inferior de la carrocería eran componentes clave del paquete de aerodinámica activa, que se desplegaba y retraía en respuesta a la velocidad del vehículo, el frenado, la posición del acelerador y el ángulo de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:18 del Ferrari LaFerrari Aperta se ha fabricado y acabado a mano en nuestros talleres usando CAD directamente de la oficina de diseño de Ferrari, lo que nos permite recrear a la perfección cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563611218,"sku":"M5905","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5905FerrariLaFerrariAperta1-18marketingphoto_17_EDIT.jpg?v=1723119894"},{"product_id":"ferrari-f50-european-spec-1-18","title":"Ferrari F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 24 cm\/9 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 800 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para celebrar el próximo 50.º aniversario de Ferrari, el F50 era lo más parecido a un coche de Fórmula 1 de calle que la empresa había fabricado jamás. Fue el sucesor del popular F40 y, por lo tanto, siguió el enfoque purista e intransigente del alto rendimiento de su predecesor. Desprovisto de dirección asistida, frenado asistido y ABS, el F50 fue la \"máquina extrema\" de Ferrari de los noventa e hizo un uso extensivo de materiales compuestos sofisticados, tecnología de construcción estilo F1 y aerodinámica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAunque un poco temprano como modelo de celebración, el medio centenario de Ferrari no estaba previsto hasta que se completó la producción en 1997, el F50 se presentó en el Salón de Ginebra de 1995. El presidente de Ferrari, Luca Di Montezemolo, declaró que la serie se limitaría a solo 349 ejemplares, uno menos de lo que la empresa creía que podía vender. Fue un cambio significativo en la estrategia, provocado por una caída en el mercado de los superdeportivos a principios de la década de 1990, después de que se hubieran vendido más de 1300 F40 anteriormente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMientras que los autos de serie limitada anteriores habían sido propulsados por motores V8 turbocargados, el F50 estaba equipado con un motor V12 de aspiración natural de 4.7 litros derivado directamente del usado en los autos de Fórmula 1 Ferrari F1-89 y F1-90, con importantes modificaciones para adecuarlo al uso en carretera. El Ferrari Tipo F130B de montaje central se instaló de forma longitudinal y rígida en el mamparo trasero y, al igual que su equivalente en los autos de Fórmula 1, era un miembro de soporte de carga para la transmisión y la suspensión trasera. Debajo de la cubierta del motor con persianas de plástico transparente, la potencia de salida de 512 caballos de fuerza del V12 podría acelerar el automóvil a 60 mph (100 km\/h) en solo 3,87 segundos, hasta una velocidad máxima declarada de 202 mph (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología inspirada en la F1 no terminó ahí. Todos los paneles de la carrocería del F40 se construyeron con materiales compuestos, usó suspensión trasera de varilla de empuje, el chasis se construyó completamente con fibra de carbono y los neumáticos Goodyear Fiorano se desarrollaron específicamente para el proyecto. El F50 incluso está equipado con una bolsa de combustible resistente a los pinchazos en lugar de un tanque tradicional. Para reforzar la naturaleza seria del automóvil, no tiene ayudas para el conductor: nunca se ofrecieron dirección asistida, frenos asistidos, control de tracción ni ABS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl estilo Pininfarina, con muchas curvas, ranuras de admisión y escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, así como un techo rígido removible, tenía poco en común con cualquier otro modelo de Ferrari. Tenía muchas curvas, entradas y ranuras de escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, pero la forma de la carrocería era más una función aerodinámica que un placer estético, y requirió 2000 horas de pruebas en el túnel de viento. El F50 poseía un techo rígido removible, con un pequeño dosel de lona como respaldo, para que los ocupantes pudieran acercarse aún más a la experiencia de la F1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa producción se desarrolló entre 1995 y 1997 en el rango de números de chasis 101919 a 1107575, mientras que también se produjo un prototipo GT1 pero nunca corrió, con un total de tres ejemplos que se fabricaron con su propia secuencia de números de chasis, 001, 002 y 003. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567379538,"sku":"M5938","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5938FerrariF501-18marketingphoto_8_EDIT.jpg?v=1724835144"},{"product_id":"ferrari-enzo-1-18","title":"Ferrari Enzo","description":"\u003cp\u003eA lo largo de su historia, Ferrari ha lanzado, de vez en cuando, una edición limitada de autos deportivos extremos de carretera que incorporan los principales logros tecnológicos y orientados al rendimiento de su época. El 288GT0, F40 y F50 pertenecen a este establo, y el Enzo Ferrari 2002 es otro ejemplo de este tipo, puesto a disposición del principal cliente de Ferrari para uso en carretera. Solo se construyeron 399 ejemplares, basados en gran medida en los últimos conocimientos de la marca en la Fórmula Uno, incorporando una carrocería compuesta avanzada y un chasis sándwich de nido de abeja de fibra de carbono y aluminio. El motor V12 de 5998cc era capaz de 660 caballos de fuerza de freno y, junto con una aerodinámica claramente influenciada por la F1 que podía alcanzar una carga aerodinámica de 775 kg a 300 km\/h, permitió al Enzo alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el momento del lanzamiento del Enzo, Ferrari estaba disfrutando de una era dorada en el deporte de la Fórmula Uno y no puede haber duda de que el Enzo se benefició de todas las últimas y más avanzadas tecnologías derivadas de la pista de su época. Ferrari se fijó el objetivo de convertir el Enzo en un sistema integrado que realmente mejoraría las capacidades de rendimiento del piloto mediante el uso de una interfaz hombre-máquina al estilo de la Fórmula Uno. El estilo también fue enormemente influenciado por la función en un grado sin precedentes para un automóvil de carretera Ferrari. El resultado final fue un automóvil de carretera extremadamente impresionante e intransigente que se lanzó con gran éxito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:18 del Ferrari Enzo ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso del escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la precisión completa de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada modelo a escala 1:18 de Amalgama se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base de acrílico negro pulido protegida por una cubierta antipolvo de acrílico transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en la parte delantera de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Acera' y no cuenta con partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567805522,"sku":"M5939","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF2369_copy_Resized.jpg?v=1601655188"},{"product_id":"ferrari-288-gto-1-18","title":"Ferrari 288 GTO","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 23 cm\/9 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 800 horas para desarrollar el modelo.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnunciado por Enzo Ferrari en septiembre de 1983 y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1984, el GTO desató una ola de entusiasmo. El apodo legendario (llamado así por el 250 GTO de mediados de la década de 1960), el impresionante estilo de Pininfarina, el motor con su potencia aparentemente inagotable y el uso generalizado de materiales compuestos innovadores, hicieron que el GTO fuera lo más parecido a un coche de carreras. En gran parte porque eso es exactamente lo que fue concebido para ser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tradición popular dice que el Ferrari 288 GTO fue diseñado para competir en la categoría de rally del Grupo B, posteriormente abortada, con una carrera limitada de 200 autos para satisfacer el número de construcción de doscientas unidades con fines de homologación. Pero según el ingeniero de Ferrari y padre del 288 GTO, Nicola Materazzi, el proyecto es anterior a las regulaciones del Grupo B. El GTO, dijo, nació de la preocupación de Enzo Ferrari de que sus autos de carretera habían perdido tanto su ventaja que los autos que eran \"fracciones de Ferraris\" podían vencerlos. Cualquiera que sea la razón de su concepción, el GTO nunca corrió. El Grupo B fue cancelado por razones de seguridad pero Ferrari perseveró. Tal fue la sensación de su aparición en Ginebra, que el automóvil se vendió inmediatamente antes de que comenzara la producción. Un comprador potencial deseaba tanto un GTO que pagó 20.000 francos suizos por un documento que certificaba que compraría el número 201 si se fabricaba. Estaba de suerte. Finalmente, Ferrari produjo un total de 272 GTO entre 1984 y 1986. Aún así, los concesionarios no obtendrían más que un ejemplo y tendrían que elegir a un cliente para ser aprobado por Ferrari. La mayoría superó con creces el precio de venta. Hoy, eso sería una ganga, ya que el 288 GTO, al igual que su predecesor de la década de 1960, ahora es apreciado en el mercado de coleccionistas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl GTO realmente capturó la imaginación, aunque visualmente no era nada sorprendentemente diferente a los modelos de producción en serie en ese momento. El cuerpo diseñado por Pininfarina se formó con métodos de la vieja escuela; los diseñadores llevaron sus bocetos preliminares directamente al taller, prescindiendo del entonces incipiente diseño asistido por computadora. Los guardabarros ensanchados, los alerones y las múltiples tomas de aire delanteras y traseras le dieron al automóvil una postura mucho más agresiva: un 308 con esteroides. Aunque se basaban en la silueta de la serie 308, compartían muy pocos componentes. El GTO estuvo muy influenciado por el equipo de Fórmula 1, utilizando una estructura espacial de acero de alta resistencia con Kevlar, fibra de vidrio y aluminio en otros lugares. Su corazón palpitante V8 de 400 hp y 2855 cc definió su nombre no oficial; sus fans lo bautizaron como el '288' para distinguirlo del mítico 250 GTO. La unidad de potencia se montó longitudinalmente para mejorar su distribución de peso de 1160 kg, lo que permitió que los accesorios, la caja de cambios y los turbocompresores gemelos IHI se empaquetaran de manera más eficiente, aunque el jefe de diseño de Pininfarina, Leonardo Fioravanti, aún tenía que estirar la distancia entre ejes en 11 cm y ensanchar la vía. A pesar de esto, el GTO era 5 mm más corto que el 308, debido a un voladizo trasero reducido. También es el primer Ferrari que ha sido equipado con turbocompresores gemelos. Con una velocidad máxima de 189 mph (305 km\/h), el 288 aceleró a 62 mph (100 km\/h) en 4,9 segundos. Independientemente de sus orígenes basados en carreras, el GTO estaba adecuadamente equipado para uso en carretera, con asientos tapizados en cuero de serie y opciones como ventanas eléctricas y aire acondicionado disponibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada modelo a escala 1:18 de Amalgam se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base acrílica negra pulida protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste elegante modelo a escala 1:18 del Ferrari 288 GTO exhibe el automóvil tal como se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1984. Ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres utilizando CAD proporcionado directamente por Ferrari, lo que nos permite recrear perfectamente cada detalle a escala. . Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo también está disponible a escala 1:8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:8 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubre el Ferrari 288 GTO a escala 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572294738,"sku":"M5900","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9514CENTRED.jpg?v=1624278654"},{"product_id":"laferrari-1-18","title":"Ferrari LaFerrari","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 26 cm\/10 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 800 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl primer automóvil de producción de Ferrari en estar equipado con un sistema híbrido, el LaFerrari fue el proyecto más ambicioso de Maranello hasta la fecha, superando los límites de la tecnología de automóviles de carretera. 'TheFerrari' representó la mejor expresión de las capacidades técnicas de Ferrari tanto en la ingeniería de GT como en la de Fórmula 1, con el rendimiento más extremo jamás logrado por un Ferrari legal en carretera, y su impacto continúa sintiéndose en el resto de la gama Ferrari en la actualidad. Diseñado para solo 499 clientes exigentes, LaFerrari sigue los pasos ilustres de sus predecesores de edición limitada (el 288 GTO, el F40, el F50 y el Enzo) y recuerda mucho a los grandes Ferrari del pasado, incluido el 330 P4. y 312P.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema híbrido derivado de la F1, conocido como sistema HY-KERS, combinó a la perfección un rendimiento extremo con la máxima eficiencia y fue más evolucionado y complejo que el sistema KERS utilizado por los autos de Fórmula 1 de la Scuderia. El motor de combustión V12 de aspiración natural de 6,3 litros, que ya es la encarnación más potente hasta el momento del clásico V12 de Ferrari, se combinó con un motor eléctrico de 150 CV para producir una potencia asombrosa de 960 CV. Este motor eléctrico proporcionaba una potencia inagotable en todo el rango de revoluciones y un pico de par máximo de más de 900 Nm. El tren motriz combinado fue diseñado para producir el máximo rendimiento de manera constante mientras el automóvil está en movimiento, lo que significa que no había que activar un modo eléctrico separado; en cambio, las unidades eléctricas y de combustión trabajaron constantemente en perfecto tándem, con la energía recolectada a través de una variedad de sistemas, incluidos los frenos y el control de tracción, y almacenada en un paquete de baterías de 132 libras. Este sistema híbrido disparó al LaFerrari a 124 mph (200 km\/h) en menos de siete segundos, a una velocidad máxima de 217 mph (349 km\/h), convirtiéndolo en el Ferrari de calle más rápido en la historia de la marca. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades F1 se combinó con el motor eléctrico y un motor eléctrico auxiliar reemplazó al alternador tradicional, ahorrando peso y reduciendo el tamaño de la unidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa arquitectura de LaFerrari representó el pináculo de la innovación incluso para los estándares legendarios de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodinámica, una distribución de peso ideal, un centro de gravedad más bajo, todo en un cuerpo elegante hecho de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La amplia carrocería, diseñada íntegramente internamente por el diseñador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporó la tecnología aerodinámica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de Fórmula 1 de Ferrari, como el divisor frontal, y los autos de competición GT, como el alerón trasero y la luz antiniebla. . El alerón trasero y la parte inferior de la carrocería fueron componentes clave del paquete de aerodinámica activa, desplegándose y retrayéndose en respuesta a la velocidad del vehículo, el frenado, la posición del acelerador y el ángulo de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:18 del Ferrari LaFerrari se fabricará a mano y se terminará en nuestros talleres usando CAD directamente de la oficina de diseño de Ferrari, lo que nos permitirá recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40364351094866,"sku":"M6195","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6932.jpg?v=1695210276"},{"product_id":"ferrari-f40-verde-pallido","title":"Ferrari F40 - Verde Pálido","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 300 ediciones\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReplica perfectamente el 'Minty Forty'\u0026nbsp;en su exclusivo esquema de color Verde Pallido\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 25 cm\/10 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 900 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados mediante CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidas utilizando diseños CAD, códigos de pintura y especificaciones de materiales originales de Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDesarrollado en colaboración con empresas alemanas exclusivas concesionario de automóviles Schaltkulisse\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEstamos encantados de revelar que nos hemos asociado con el exclusivo concesionario de automóviles alemán Schaltkulisse para inmortalizar el exclusivo y carismático \"Minty Forty\". El chasis del Ferrari F40 #88538, pecaminosamente pero deliciosamente repintado en Verde Pallido por Shaltkulisse luego de su restauración a óptimas condiciones, ha sido replicado con precisión en una edición especial de solo 300 modelos en todo el mundo, ofreciendo una rara Oportunidad de poseer una extraordinaria pieza de colección. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F40 iba a ser una celebración de los cuarenta años de Ferrari. El primer superdeportivo de la compañía, aunque fuertemente influenciado por la filosofía de máquina extrema del 288 GTO, nunca estuvo pensado para una vida en la pista de carreras. Esto no quiere decir, sin embargo, que le faltara propósito: su sofisticado tren de rodaje turboalimentado de alto rendimiento combinado con un chasis de primera clase le otorgaba el tipo de gran destreza dinámica cercana a la de un coche de carreras. Como señala la célebre revista Road \u0026 Track escribió: \"El F40 puede ser uno de los coches de carretera más decididos jamás construidos\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApenas unos meses antes de su fallecimiento, un frágil Enzo Ferrari anunció desde un podio en la sede de Ferrari en Maranello, Italia, un automóvil que cambiaría el mundo. Ese coche, el F40, marcó el fin de una era, tanto para la marca Ferrari como para los coches de alto rendimiento en general. Era un superdeportivo espartano y exigente: “no particularmente cómodo”, incluso según la propia descripción de la empresa. El F40 fue diseñado expresamente para ser el Ferrari de carretera más rápido, inteligente y agresivo de todos los tiempos. Y era lo más parecido a un coche de carreras que se había escapado del paddock y de alguna manera había conseguido la aprobación para su uso en carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cierto modo, el coche había hecho precisamente eso. Las raíces del F40 se encuentran en el 288 GTO Evoluzione, el cohete que Ferrari había estado desarrollando para luchar en la parte de carreras en carretera de la legendaria categoría del Grupo B de carreras autorizadas por la FIA. Los accidentes en los rallyes acabaron con toda la categoría antes de que el Evoluzione pudiera lucirse, dejando a Ferrari con la decisión de qué hacer con todo el tiempo, el dinero y la extraordinaria ingeniería que se había invertido en el proyecto. La respuesta llegó en la forma de un rival alemán, atrapado en la misma situación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche también había estado desarrollando un monstruo del Grupo B y se vio obligado a convertir ese proyecto en un coche de carretera. Conocido primero como concepto del Grupo B, ese automóvil eventualmente se convirtió en el 959 sorprendentemente rápido y tecnológicamente avanzado. Ferrari notó los titulares y elogios que recibió el 959 y comenzó a pensar que su auto del Grupo B, abortado, podría hacer lo mismo. \"Este es un gran coche, tenemos que hacerlo\", dijo el piloto de pruebas de Ferrari, Marco Toni, del Evoluzione. Eso era todo lo que Enzo necesitaba oír. Recurrió a Nicola Materazzi, padre del 288 GTO y su homólogo Evoluzione, para construir el coche de carretera. Sería el último coche de carretera que Enzo Ferrari aprobara personalmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F40 debutó en 1987 y sorprendió a los evaluadores con su espectacular rendimiento. Un camino y La prueba en pista realizada en octubre de 1991 mostró que el F40 de 478 hp podía alcanzar 60 mph desde parado en sólo 3,8 segundos y recorrer el cuarto de milla en 11,8 segundos, en su camino hacia una velocidad máxima de 196 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Ferrari incluyó ingeniería avanzada en su distancia entre ejes de 2450 mm, incluida una unidad de potencia V8 biturbo y una carrocería liviana de compuesto de carbono y Kevlar. Y, sin embargo, no era una nave espacial como el 959. Si el Porsche fue un vistazo al futuro cargado de tecnología, el F40 fue anunciado como la versión más destilada y más satisfactoria de las viejas formas de hacer las cosas. No tenía ninguna de las niñeras electrónicas que ahora son estándar en todos los autos de alto rendimiento modernos. No utilizó mapas engañosos del motor ni control de tracción para aumentar los tiempos de vuelta. Sin dirección asistida, frenos asistidos ni ABS para tranquilizar al conductor. El peso se mantuvo al mínimo: los paneles compuestos de la carrocería se construyeron para brindar resistencia y bajo peso; Se utilizó un parabrisas revestido de Lexan en lugar de vidrio; y el interior era, por decir lo menos, escaso, sin sistema de sonido, guantera ni adornos o tapizados elaborados. El F40 exigía la máxima atención y concentración. Sin embargo, dale eso y te devolverá la mejor experiencia de conducción de cualquier automóvil en la carretera en ese momento y de la mayoría de ellos desde entonces. Para Enzo, que murió en 1988, fue un acto final apropiado y señaló un futuro en el que su empresa, incluso después de su fallecimiento, estaría a la vanguardia de los vehículos de carretera de ultra alto rendimiento. Sólo se produjeron 1311 ejemplares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:18 del Ferrari F40 en Verde Pallido ha sido elaborado y terminado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de un escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar una representación completa y precisa. Cada modelo Amalgam a escala 1:18 se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior de transporte. Cada modelo está montado sobre una base acrílica negra pulida protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene piezas móviles.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari F40 en Verde Pallido a escala 1:18 está limitado a sólo 300 ediciones.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40582764789842,"sku":"M5904-SC2","price":1255.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF1817.jpg?v=1701355151"},{"product_id":"ferrari-f80-1-18-scale-rosso-supercar","title":"Ferrari F80","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAcabado en Rosso Supercar con interior Rosso Ferrari y Nera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, de más de 26 cm\/10 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 800 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eEl Ferrari de carretera más potente jamás construido, el F80, representa el inicio de una nueva era tecnológica en Maranello. Perpetúa la ambición original de Enzo Ferrari de crear la máquina de conducción definitiva, prolongando la línea de sangre que perteneció al legendario LaFerrari. Combinando tradición e innovación con la amplia experiencia de Ferrari en el automovilismo, el F80 muestra lo mejor de Ferrari y está destinado a ocupar un lugar entre los mejores deportivos jamás fabricados.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eIngeniería sin concesiones\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003eLimitado a tan solo 799 ejemplares, el F80 representa la cumbre de la ingeniería en vehículos con motor de combustión interna. Su motor híbrido genera unos asombrosos 1200 CV, aprovechando la experiencia de Ferrari en la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Resistencia. Su núcleo es un motor V6 biturbo de tres litros y 120° (F163CF) que genera 900 CV. Este se combina con un sistema híbrido de vanguardia, donde un eje delantero y motor eléctricos (MGU-K) aportan 300 CV adicionales. Cabe destacar que el MGU-K es la primera unidad híbrida desarrollada, probada y fabricada íntegramente en Maranello, con características avanzadas como un estátor de bobina dentada, un rotor de matriz Halbach y un sistema de retención de imanes de fibra de carbono, todas tecnologías derivadas de los programas de competición de Ferrari.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePara aprovechar esta inmensa potencia, Ferrari equipó el F80 con innovaciones nunca antes vistas en un coche de carretera. Entre ellas, destaca el sistema de frenos CCM-R Plus, que ofrece mucha más robustez y resistencia al calor que los frenos carbocerámicos convencionales. Combinado con un chasis de fibra de carbono, una nueva suspensión activa y una aerodinámica extrema que genera hasta 1050 kg de carga aerodinámica, el F80 está diseñado para un rendimiento al límite de lo posible. Desde el S-Duct inspirado en el 499P hasta la construcción del chasis multimaterial (fibra de carbono para la celda y el techo, subchasis de aluminio fijados con fijaciones de titanio), cada detalle está diseñado para ofrecer resistencia, ligereza y eficiencia.\u003c\/p\u003e\u003ch4\u003eUn nuevo y audaz lenguaje de diseño\u003c\/h4\u003e\u003cp\u003eIgualmente revolucionario es el diseño del F80. Bajo la dirección de Flavio Manzoni, el Centro de Diseño de Ferrari ha forjado una estética radicalmente nueva que conecta el pasado y el futuro de Ferrari. Inspirada en los monoplazas de Fórmula 1, pero concebida para dos ocupantes, la arquitectura del F80 transmite una visión futurista y el inconfundible ADN Ferrari.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLas impactantes proporciones del coche se definen por una forma diedra afilada, cuya imponente presencia se asienta sobre las ruedas. Un tratamiento de contraste entre la carrocería superior pintada y las superficies inferiores de fibra de carbono expuestas acentúa su esculpida tecnicidad. Los faros delanteros están ocultos dentro de una visera que cumple funciones aerodinámicas y de iluminación, lo que confiere al F80 un aspecto único y original. En la parte trasera, un diseño compacto de \"cola corta\" integra un alerón móvil con dos configuraciones distintas, mientras que las estructuras de las luces traseras en capas crean una profundidad espectacular, inspirada en los deportes de motor.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDesde todos los ángulos, el F80 revela nuevos detalles: paneles verticales en los pasos de rueda que rinden homenaje al F40, una potente cola que realza la presencia del alerón y formas de inspiración aeroespacial que le otorgan un carácter futurista, casi de otro mundo. No se trata solo de diseño por belleza, sino de diseño al servicio del rendimiento, envuelto en una forma que garantiza que el F80 sea reconocido al instante como uno de los grandes iconos de Ferrari.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEsta magnífica maqueta a escala 1:18 del Ferrari F80, con acabado Rosso Supercar e interior Rosso Ferrari y Nera, ha sido fabricada y terminada a mano en nuestros talleres utilizando datos CAD confidenciales proporcionados por el equipo de Ferrari Centro Stile, lo que nos permite recrear a la perfección cada detalle a escala. Ha sido fabricada y terminada a mano en nuestros talleres con la colaboración y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. Además, ha sido sometida a un minucioso análisis por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total fidelidad de la representación.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42106139050066,"sku":"M6347-SC1","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6347-SC1photos_6_EDIT.jpg?v=1759405000"},{"product_id":"ferrari-250-gto-road-specification-1-18-scale","title":"Ferrari 250 GTO - Especificaciones de carretera","description":"\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, de más de 25 cm\/10 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePresentado con un exterior Rosso Corsa con un interior de carreras minimalista con asientos azules\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 800 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados con CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con nuestros propios datos CAD desarrollados después de escanear el chasis original 3987GT y con la ayuda de los historiadores de Ferrari Classiche\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La máxima expresión de la serie 250 GT, el modelo Ferrari 250 GTO fue el automóvil que mejor encapsuló la filosofía de Ferrari: lograr el más alto nivel de rendimiento y estilo. Su famoso carisma no solo provenía de sus innumerables victorias en carreras, sino de la suma única de sus partes. Un motor Columbo V12 de 2.953 cc acoplado a una nueva caja de cambios de 5 velocidades con una carrocería diseñada por Sergio Scaglietti sobre un chasis 250 GT; el 250 GTO representó la cumbre del desarrollo del 250 GT en forma de competición, sin dejar de ser un auténtico coche de carretera. En los últimos años, los ejemplares originales han batido récords de precio en repetidas ocasiones. El chasis 3413 GT se vendió en una subasta en 2018 por 48,4 millones de dólares y, más tarde ese mismo año, el chasis 4153 GT se vendió en una venta privada por un importe de 70 millones de dólares.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    El 250 GTO se construyó sobre una distancia entre ejes de 2400 mm y, aunque el chasis se construyó siguiendo las mismas líneas que el 250 GT SWB del que derivaba, utilizaba tubos de sección más pequeña, con refuerzos adicionales para aumentar la rigidez torsional. Se instalaron frenos de disco en las cuatro ruedas, con un freno de mano operado por cable en las ruedas traseras. El motor V12 de 3 litros era esencialmente un motor de especificación 250 TR, que producía una potencia declarada de 300 bhp, que se combinaba con una nueva caja de cambios de 5 velocidades, todas sincronizadas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    El desarrollo inicial del nuevo automóvil estuvo rodeado de secretismo, y Giotto Bizzarrini fue el encargado de desarrollar un automóvil que pudiera competir y vencer al Jaguar E Type. En su primera salida en Monza en septiembre de 1961, antes del Gran Premio de Italia, el 250 GTO se ganó el apodo de \"Il Mostro\" (El Monstruo), debido a su carrocería prototipo tosca y mal ajustada. Durante las sesiones de prueba, Stirling Moss condujo el coche para lograr tiempos récord mucho mejores que los conseguidos jamás por un chasis similar. Más tarde ese año se produjo una \"revolución palaciega\" y Bizzarrini se encontró en el exterior, con el refinamiento de la carrocería del GTO ahora confiado a Sergio Scaglietti, quien creó su forma definitiva. La forma general de las carrocerías de aluminio diseñadas y construidas por Scaglietti cambió muy poco a lo largo de la producción de 36 coches en 1962 y 1963, aunque los tres últimos coches de la serie, construidos en 1964, recibieron carrocerías diseñadas por Pininfarina y construidas por Scaglietti de un estilo muy similar al utilizado en el coche de carreras deportivo 250 LM de motor central. Aunque la forma general de la carrocería no se alteró en gran medida, las diferencias de detalle durante el proceso de producción ciertamente sí lo hicieron, ya que se realizaron mejoras a lo largo del período de construcción del automóvil.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    El 250 GTO, presentado en la conferencia de prensa anual de pretemporada de Ferrari en enero de 1962, era el único modelo con motor delantero entre una gama de coches de carreras con motor central. Los nuevos propietarios debían pagar el precio de 18.000 dólares, además de contar con la aprobación personal de Enzo Ferrari. En su primera participación en la carrera de las 12 Horas de Sebring, el 250 GTO, conducido por Phil Hill y Olivier Gendebien, terminó segundo en la general, detrás de un Ferrari 250 Testa Rossa. También ganó la categoría GT fácilmente por un margen de seis vueltas, un impresionante debut que insinuó el período dominante que estaba por venir. Ferrari se aseguraría el Campeonato Internacional de Fabricantes de GT cómodamente en 1962 y 1963. El 250 GTO completaría el triplete en 1964 por un margen menor de seis puntos, habiendo sido alcanzado solo por los competitivos AC Cobra de Shelby (con motores V8 de mucha mayor capacidad) durante su último año competitivo.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Entre los numerosos éxitos internacionales del 250 GTO se encuentran las victorias en el Tour de Francia en 1963 y 1964, extendiendo la racha de victorias de Ferrari a nueve años consecutivos; victorias de la clase GT en la Targa Florio en 1962, 1963 y 1964; victorias en el Tourist Trophy en Goodwood en 1962 y 1963; Con victorias en la categoría GT en Le Mans en 1962 y 1963, y en los 1000 km de Nürburgring en 1963 y 1964.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Este magnífico modelo a escala 1:18 es del Ferrari 250 GTO que se presentó por primera vez al mundo en una conferencia de prensa en Maranello en febrero de 1962. Este modelo ha sido elaborado a mano utilizando nuestros propios datos CAD creados mediante el escaneo de un automóvil original en cada detalle. El prototipo resultante ha sido sometido a un estricto escrutinio por parte de Ferrari para garantizar una precisión total.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eNota: Este es un modelo \"Kerbside\" y no presenta piezas móviles.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303688118354,"sku":"M5903-SC3","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5903-SC3Ferrari250GTO1-18marketingphoto_44.jpg?v=1740495592"},{"product_id":"ferrari-f80-1-18-scale-rosso-2025-racing-red","title":"Ferrari F80 - 2025 Racing Red","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eEdición limitada de 80 modelos, acabados en Rojo Racing 2025\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelo a escala 1:18, de más de 26 cm (10 pulgadas) de largo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 800 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePiezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    El Ferrari de carretera más potente jamás construido, el F80, representa el inicio de una nueva era tecnológica en Maranello. Perpetúa la ambición original de Enzo Ferrari de crear la máquina de conducción definitiva, prolongando la línea de sangre que perteneció al legendario LaFerrari. Combinando tradición e innovación con la amplia experiencia de Ferrari en el automovilismo, el F80 muestra lo mejor de Ferrari y está destinado a ocupar un lugar entre los mejores deportivos jamás fabricados.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n    Ingeniería sin concesiones\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\n    Limitado a tan solo 799 ejemplares, el F80 representa la cumbre de la ingeniería en vehículos con motor de combustión interna. Su motor híbrido genera unos asombrosos 1200 CV, aprovechando la experiencia de Ferrari en la Fórmula 1 y el Campeonato Mundial de Resistencia. Su núcleo es un motor V6 biturbo de tres litros y 120° (F163CF) que genera 900 CV. Este se combina con un sistema híbrido de vanguardia, donde un eje delantero y motor eléctricos (MGU-K) aportan 300 CV adicionales. Cabe destacar que el MGU-K es la primera unidad híbrida desarrollada, probada y fabricada íntegramente en Maranello, con características avanzadas como un estátor de bobina dentada, un rotor de matriz Halbach y un sistema de retención de imanes de fibra de carbono, todas tecnologías derivadas de los programas de competición de Ferrari.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Para aprovechar esta inmensa potencia, Ferrari equipó el F80 con innovaciones nunca antes vistas en un coche de carretera. Entre ellas, destaca el sistema de frenos CCM-R Plus, que ofrece mucha más robustez y resistencia al calor que los frenos carbocerámicos convencionales. Combinado con un chasis de fibra de carbono, una nueva suspensión activa y una aerodinámica extrema que genera hasta 1050 kg de carga aerodinámica, el F80 está diseñado para un rendimiento al límite de lo posible. Desde el S-Duct inspirado en el 499P hasta la construcción del chasis multimaterial (fibra de carbono para la celda y el techo, subchasis de aluminio fijados con fijaciones de titanio), cada detalle está diseñado para ofrecer resistencia, ligereza y eficiencia.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n    Un nuevo y audaz lenguaje de diseño\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\n    Igualmente revolucionario es el diseño del F80. Bajo la dirección de Flavio Manzoni, el Centro de Diseño de Ferrari ha forjado una estética radicalmente nueva que conecta el pasado y el futuro de Ferrari. Inspirada en los monoplazas de Fórmula 1, pero concebida para dos ocupantes, la arquitectura del F80 transmite una visión futurista y el inconfundible ADN Ferrari.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Las impactantes proporciones del coche se definen por una forma diedra afilada, cuya imponente presencia se asienta sobre las ruedas. Un tratamiento de contraste entre la carrocería superior pintada y las superficies inferiores de fibra de carbono expuestas acentúa su esculpida tecnicidad. Los faros delanteros están ocultos dentro de una visera que cumple funciones aerodinámicas y de iluminación, lo que confiere al F80 un aspecto único y original. En la parte trasera, un diseño compacto de \"cola corta\" integra un alerón móvil con dos configuraciones distintas, mientras que las estructuras de las luces traseras en capas crean una profundidad espectacular, inspirada en los deportes de motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Desde todos los ángulos, el F80 revela nuevos detalles: paneles verticales en los pasos de rueda que rinden homenaje al F40, una potente cola que realza la presencia del alerón y formas de inspiración aeroespacial que le otorgan un carácter futurista, casi de otro mundo. No se trata solo de diseño por belleza, sino de diseño al servicio del rendimiento, envuelto en una forma que garantiza que el F80 sea reconocido al instante como uno de los grandes iconos de Ferrari.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta magnífica maqueta a escala 1:18 del Ferrari F80, decorada con el mismo Rojo Racing 2025 empleado por los equipos de Fórmula 1 e Hypercar, ha sido fabricada y terminada a mano en nuestros talleres utilizando datos CAD confidenciales proporcionados por el equipo de Ferrari Centro Stile, lo que nos permite recrear a la perfección cada detalle a escala. Ha sido fabricada y terminada a mano en nuestros talleres con la colaboración y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. Además, ha sido sometida a un minucioso análisis por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total fidelidad de la representación.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003ci\u003eEl Ferrari F80 en color Rojo Racing 2025 está limitado a una edición de 80 piezas a escala 1:18.\u003c\/i\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42118164676690,"sku":"M6347-SC4","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6347-SC4photos_3.jpg?v=1762195217"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Dream_Cars.jpg?v=1764351413","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/ferrari-dream-collection-1-18.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}