{"title":"Modelos GT emblemáticos (1980-2016)","description":"\u003cp\u003eLas últimas décadas del siglo XX y los primeros años del XXI dieron lugar a algunos de los coches de altas prestaciones más célebres jamás creados. Este periodo de transformación fue testigo de la evolución del automóvil, que pasó de ser una máquina en gran parte analógica y mecánica a convertirse en un vehículo cada vez más sofisticado, incorporando avances en electrónica, aerodinámica, hibridación y nuevas formas de propulsión, al tiempo que conservaba el carácter y la emoción que siguen cautivando a los entusiastas en la actualidad. Nuestra colección «Iconic GT» reúne una selección cuidada de ediciones inspiradas en muchos de los automóviles más emblemáticos de esta época, rindiendo homenaje a los vehículos que tendieron un puente entre el pasado y el futuro del automovilismo y que contribuyeron a dar forma al panorama automovilístico moderno.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bugatti-chiron-2016-1-8","title":"Bugatti Quirón (2016)","description":"\u003cp\u003eEl súper deportivo de producción más rápido, potente y exclusivo en la historia de Bugatti en el momento de su lanzamiento, el Chiron fue revelado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2016. Diseñado por Achim Anscheidt, cada elemento del Chiron fue diseñado para ser una combinación de reminiscencia a su historia, tomando su nombre de la leyenda de las carreras de Bugatti Louis Chiron, y la tecnología más innovadora. El resultado fue una creación única de valor duradero y un logro automotriz impresionante. Su diseño sofisticado, tecnología innovadora y forma icónica y orientada al rendimiento lo convirtieron en una obra maestra única de arte, forma y técnica, empujando los límites más allá de la imaginación. El Chiron fue un intento de crear algo muy diferente de los fabricantes de motores contemporáneos, como Ferrari y McLaren con sus inclinaciones hacia la tecnología híbrida.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara alcanzar sus niveles de rendimiento sin precedentes, el Chiron fusionó sin esfuerzo su belleza cautivadora con una eficiencia elegante y muscular, creando una reinterpretación espectacular del ADN de diseño de Bugatti. En el corazón del Chiron estaba su motor W16 de ocho litros con cuatro turbocompresores. Esta obra maestra única generó unos increíbles 1.500 CV y 1.600 Nm de par, con cuatro turbocompresores de alto rendimiento trabajados en una configuración controlada de dos etapas. Unos notables 60.000 litros de aire fueron bombeados a través del motor cada minuto mientras que, simultáneamente, 800 litros de agua por minuto circulaban por su núcleo, garantizando la refrigeración del motor para generar la extraordinaria potencia. Un nuevo sistema de escape de titanio con contrapresión de gas reducida y materiales ligeros, como la fibra de carbono, maximizó la potencia y el rendimiento. La gestión inteligente de la entrada de aire mejoró significativamente la aerodinámica y mejoró la eficiencia de refrigeración para el motor y los frenos, mientras que los distintivos faros LED cuádruples también sirvieron como entradas de aire a los frenos delanteros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Chiron podía funcionar desde parado hasta 62 mph (100 km \/ h) en 2.4 segundos, hacer 124 mph (200 km \/ h) en 6.1 segundos, alcanzar 186 mph (300 km \/ h) en 13.1 segundos y lograr 248.5 mph (400 km \/ h) en 32.6 segundos. También rompió el tiempo récord de 0-249-0 mph (0-400-0 km \/ h), completándolo en unos ridículos 41.96 segundos en un lapso de 2 millas (3.2 kilómetros). El Chiron también se convirtió asombrosamente en el primer vehículo de producción en romper la barrera de las 300 mph cuando un prototipo de preproducción Chiron Super Sport 300+ fue conducido a 304.77 mph (490.48 km \/ h) en las instalaciones de prueba de Volkswagen en Ehra-Lessien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo del Bugatti Chiron se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2016. El modelo ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Bugatti con respecto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de CAD original y el escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, el modelo prototipo ha sido sometido a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar una precisión completa de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Acera' y no cuenta con partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Bugatti Chiron está limitado a una edición de 500.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras vitrinas, soportes o zócalos elegantes, armoniosos y artesanales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubre más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548275794,"sku":"M5819-GEN-KER","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5819-GEN-3_-_Bugatti_744_Chiron_Blue_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1619618663"},{"product_id":"bugatti-chiron-engine-gearbox","title":"Motor y Caja de Cambios del Bugatti Chiron","description":"\u003cp\u003eEl Chiron, llamado así en honor al piloto monegasco Louis Chiron, se presentó en el Motor Show de Ginebra en marzo de 2016.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl motor de este Chiron, de 16 cilindros, cuatro turbocompresores y capaz de alcanzar la brutal potencia de 1500 caballos, contaba con casi todos los componentes de nueva fabricación.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSe cree que la velocidad máxima capaz de alcanzar es la estratosférica cifra de 467 km\/h. *Una creación de Achim Anscheidt, actual jefe de diseño de Bugatti, esta obra maestra de ingeniería fue diseñada para rememorar los entresijos de la mecánica tradicional, tan venerados por el mismísimo Ettore Bugatti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFue un intento por parte de los fabricantes de motores modernos, Ferrari y McLaren, de crear algo muy distinto con sus tendencias hacia la tecnología híbrida.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa búsqueda de la perfección en mecánica es una parte esencial del proceso de creación y por tanto tenemos una sinergia perfecta entre ejecución y valores de diseño.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEste motor, un modelo meticulosamente confeccionado, ha sido el primer motor fabricado por Amalgam desde principios de los 2000. Recuerda al mismo modelo a escala 1:4 que se hizo del motor del Ferrari 049 que animó la F1 en el 2000.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon unas medidas de 44 cms de largo y 22 cms de alto, cada material del motor ha sido reproducido a escala utilizando acabados especiales con maestría y máxima atención, a imagen y semejanza del Bugatti Chiron. *La exactitud de la réplica del motor real se debe en gran medida a los estrechos vínculos entre Amalgam y el equipo de diseño de Bugatti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEsta réplica a escala 1:4, con 1040 piezas, muestra con fidelidad hasta el más mínimo detalle del motor, incluidos los numerosos códigos de barras y las etiquetas.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548701778,"sku":"M5885","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Bugatti_Chiron_Engine_and_Gearbox_1-4_-_M5885-00001.jpg?v=1601649172"},{"product_id":"bugatti-veyron-black-red","title":"BUGATTI Veyron (2005) - Escala 1:8","description":"\u003cp\u003eEl Bugatti Veyron goza de un estatus legendario en el mundo del motor. Lo que en un principio fue un experimento técnico para la empresa Bugatti - ahora propiedad de Volkswagen - , transformó para siempre el panorama automovilístico y revitalizó la marca Bugatti de forma incalculable, convirtiendo el superdeportivo en un coche de lujo apto para el uso diario. Su desarrollo se considera uno de los mayores desafíos tecnológicos jamás conocidos en la industria automovilística. Cada una de las piezas del vehículo se desarrolló desde cero y los ingenieros de Bugatti colaboraron estrechamente con expertos de los sectores de la aviación y el espacio, industrias en las que los materiales y los sistemas se ven sometidos habitualmente a velocidades y fuerzas extremas. Aunque el vehículo establecía un nuevo referente tecnológico, el diseño incorporaba el ADN de Bugatti. El diseño en dos tonos creó la característica vista lateral con la línea distintiva de Bugatti. La línea central y la parrilla del radiador en forma de herradura tendieron un puente entre los primeros modelos de Bugatti y la actualidad. Incluso el nombre completo, el Bugatti Veyron EB 16.4, era un guiño a la historia de la marca: «EB» hace referencia al fundador de Bugatti, Ettore Bugatti, y el automóvil recibe su nombre en honor a Pierre Veyron, un ingeniero de desarrollo, piloto de pruebas y piloto de competición de Bugatti que, junto a su copiloto Jean-Pierre Wimille, ganó las 24 Horas de Le Mans de 1939 al volante del Type 57C Tank.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Veyron fue pionero en muchos aspectos para un coche de serie: el primero en superar las mil caballos de potencia, el primero en incorporar un motor W16 y el primero en superar la barrera de las 250 mph (402 km\/h). El vehículo presentaba unas prestaciones sin precedentes que, desde entonces, solo un puñado de fabricantes ha logrado igualar. Impulsado por un motor W16 de ocho litros con cuatro turbocompresores que desarrollaba 1.001 bhp y 1.250 Nm de par, el Veyron, de 1.888 kg, presentaba una relación potencia-peso de 523 bhp por tonelada y era capaz de acelerar hasta las 60 mph en 2,5 segundos. Esto le permitía alcanzar una velocidad máxima de 253 mph (407 km\/h), lo que lo convertía en el coche más rápido del mundo - un récord que mantendría durante dos años - . Una variante posterior del Bugatti le arrebataría el récord al SSC Ultimate Aero TT y lo mantendría hasta 2017, otros siete años más.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMás allá del motor, Bugatti colaboró con Michelin para desarrollar el primer neumático fabricado en serie del mundo capaz de soportar velocidades en torno a los 400 km\/h y que pudiera utilizarse a diario. Juntos, desarrollaron un nuevo sensor de presión de los neumáticos capaz de soportar las fuerzas centrífugas de 130 kg que se ejercen sobre las ruedas a velocidad máxima. Se optó por discos de freno de carbono-cerámica para soportar temperaturas en la superficie de los discos de hasta 1.000 grados. Además, se utilizó titanio para el cubo del disco de freno en lugar del acero inoxidable habitual, lo que dotó al Veyron, con diferencia, del mayor rendimiento de frenado de la industria automovilística y del automovilismo de la época. Bugatti consideraba que el alerón trasero era el elemento técnico más importante. A alta velocidad, el alerón podía elevarse hasta un ángulo de 55 grados en menos de 0,4 segundos, lo que aumentaba la carga aerodinámica sobre el eje trasero y, con ello, mejoraba la distribución de la fuerza de frenado entre los ejes delantero y trasero. El aerofreno por sí solo provocaba una desaceleración de hasta 0,6 G y, al combinarse con los 1,4 G generados por los frenos de las ruedas, el Veyron disponía de una amplia potencia de frenado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Bugatti Veyron está limitado a solo 99 unidades.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnriquezca su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio Tailor Made, personalizando su modelo a escala 1:8 para que se ajuste perfectamente a las especificaciones de un coche real, realzando las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551192146,"sku":"M5221-VEN","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamBugattiVeyronBlack_Red1-8_7_PRODUCTPIC.jpg?v=1604338053"},{"product_id":"ferrari-enzo","title":"Ferrari Enzo (2002) a escala 1:8","description":"\u003cp\u003eUn coche verdaderamente mítico para Ferrari, el Enzo -denominado así por el nombre del propio fundador de la marca- es uno de los contados superdeportivos que el gigante italiano ha creado aplicando los avances tecnológicos de carreras más punteros del momento. 2002 fue una época de tecnologías de motor consolidadas en Fórmula 1 y el Enzo representa la variedad de hipercoches mecánicos de motor atmosférico fabricados antes que se impusiese la época actual de tecnología de motores eléctrica. *Sólo se fabricaron 400 ejemplares del Enzo y se creó para conmemorar el primer título de Fórmula 1 en el milenio de la marca de Maranello. Inicialmente, se planeó fabricar 349 coches y se les ofrecieron a los clientes que habían comprado un F40 o un F50. Sin embargo, la demanda fue tan alta que se fabricaron otros 50, y un último que se donó al Vaticano como obra benéfica. *El Enzo lucía una carrocería avanzada compuesta, y contaba con un chasis apanalado de fibra de carbono y aluminio y un motor V12 de 6 litros. Como no podía ser menos, el estilo aerodinámico propio de la Fórmula 1 produce una carga aerodinámica considerable y hace que el coche sea una referencia y fiel a la marca. Esta maqueta a escala 1:8 del Ferrari Enzo ha sido confeccionada a mano y ultimada en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en lo que a acabados, materiales, documentación gráfica y diseños originales se refiere. La utilización de un escaneo digital sumamente preciso nos ha permitido recrear al detalle el coche original a escala. Además, ha sido sometido a los más minuciosos análisis por parte de los equipos de ingenieros y diseñadores para conseguir la máxima exactitud en la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eNota: Este es un modelo 'Acera' y no cuenta con partes móviles.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130055008338,"sku":"M5267","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_Enzo_-_M5267-00001.jpg?v=1601649769"},{"product_id":"ferrari-288-gto","title":"Ferrari 288 GTO (1984)","description":"\u003cp\u003eAnunciado por Enzo Ferrari en septiembre de 1983 y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1984, el GTO desató una oleada de entusiasmo. Su legendaria denominación (que toma su nombre del 250 GTO de mediados de la década de 1960), el impresionante diseño de Pininfarina, el motor con su potencia aparentemente inagotable y el uso generalizado de innovadores materiales compuestos convirtieron al GTO en lo más parecido a un coche de carreras. En gran medida porque eso era precisamente para lo que había sido concebido.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSegún la creencia popular, el Ferrari 288 GTO se diseñó para competir en la categoría de rally Grupo B, que posteriormente se suspendió, con una producción limitada a 200 unidades para cumplir con el requisito de doscientas unidades necesarias para la homologación. Sin embargo, según Nicola Materazzi, ingeniero de Ferrari y padre del 288 GTO, el proyecto era anterior a la normativa del Grupo B. El GTO, afirmó, surgió de la preocupación de Enzo Ferrari de que sus coches de carretera hubieran perdido tal ventaja que incluso vehículos que eran «una mera fracción de un Ferrari» pudieran superarles. Fuera cual fuera el motivo de su concepción, el GTO nunca compitió. El Grupo B se canceló por razones de seguridad, pero Ferrari siguió adelante. Tal fue la sensación que causó su presentación en Ginebra, que el coche se agotó inmediatamente, incluso antes de que comenzara la producción. Un posible comprador deseaba tanto un GTO que pagó 20 000 francos suizos por un documento que certificaba que compraría el número 201 si se fabricaba. Tuvo suerte. Finalmente, Ferrari fabricó un total de 272 GTO entre 1984 y 1986. Aun así, los concesionarios no recibían más de un ejemplar, y tenían que seleccionar cuidadosamente a un cliente que fuera aprobado por Ferrari. La mayoría se vendió por un precio muy superior al de venta. Hoy en día, eso sería una ganga, ya que el 288 GTO, al igual que su predecesor de la década de 1960, es ahora muy cotizado en el mercado de coleccionistas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl GTO realmente cautivó la imaginación, aunque visualmente no presentaba diferencias sorprendentes con respecto a los modelos de serie de la época. La carrocería, diseñada por Pininfarina, se fabricó siguiendo métodos tradicionales; los diseñadores llevaban sus bocetos preliminares directamente al taller, prescindiendo del diseño asistido por ordenador, que por entonces estaba dando sus primeros pasos. Los guardabarros ensanchados, los alerones y las múltiples tomas de aire delanteras y traseras conferían al coche un aspecto mucho más agresivo: un 308 con esteroides. Aunque se basaba en la silueta de la serie 308, compartían muy pocos componentes. El GTO estaba muy influenciado por el equipo de Fórmula 1, ya que utilizaba un chasis espacial de acero de alta resistencia, junto con kevlar, fibra de vidrio y aluminio en el resto de la estructura. Su corazón, un V8 de 2.855 cc y 400 hp, definió su nombre no oficial; sus seguidores lo bautizaron como el «288» para distinguirlo del legendario 250 GTO. El motor se montó longitudinalmente para mejorar la distribución de su peso de 1 160 kg, lo que permitió distribuir de forma más eficiente los componentes auxiliares, la caja de cambios y los dos turbocompresores IHI; no obstante, el jefe de diseño de Pininfarina, Leonardo Fioravanti, tuvo que alargar la distancia entre ejes en 11 cm y ensanchar la vía. A pesar de ello, el GTO era 5 mm más corto que el 308, debido a un voladizo trasero reducido. También es el primer Ferrari al que se le han instalado dos turbocompresores. Con una velocidad máxima de 189 mph (305 km\/h), el 288 aceleraba de 0 a 62 mph (100 km\/h) en unos rápidos 4,9 segundos. A pesar de sus orígenes en la competición, el GTO estaba debidamente equipado para su uso en carretera, con asientos tapizados en cuero de serie y opciones disponibles como elevalunas eléctricos y aire acondicionado.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta magnífica maqueta a escala 1:8 del Ferrari 288 GTO ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la asistencia de Ferrari en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de un escaneo digital de extrema precisión del coche original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se entrega en una lujosa caja de presentación negra y montado sobre una base de fibra de carbono o cuero, protegida por una cubierta antipolvo de acrílico transparente. El nombre del modelo, la marca original y el número de edición figuran en placas de acero inoxidable pulido colocadas en la parte delantera de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari 288 GTO está limitado a tan solo 199 unidades y cuenta con puertas y capó que se abren, lo que permite apreciar los intrincados detalles de su interior y su magnífico motor V8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta maqueta también está disponible a escala 1:18.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto-road-and-track\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra el Ferrari 288 GTO a escala 1:18 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnriquezca su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio Tailor Made, personalizando su modelo a escala 1:8 para que se ajuste a la perfección a las especificaciones de un coche real, realzando así las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557581906,"sku":"M5755","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5755Ferrari288GTO_2_WIDEEDIT.jpg?v=1668604973"},{"product_id":"ferrari-f40-1-18","title":"Ferrari F40","description":"\u003cp\u003eEl F40 iba a ser una celebración de los cuarenta años de Ferrari. El primer superdeportivo de la empresa, aunque fuertemente influido por la filosofía de máquina extrema del 288 GTO, nunca estuvo destinado a una vida en la pista de carreras. Sin embargo, eso no quiere decir que careciera de propósito: su sofisticado tren de rodaje turboalimentado de alto rendimiento, combinado con un chasis de primera clase, le otorgaba una gran destreza dinámica cercana a la de un coche de carreras. Como escribió la célebre revista Road \u0026 Track, \"El F40 puede ser uno de los autos de carretera más decididos jamás construidos\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMeses antes de su fallecimiento, un frágil Enzo Ferrari anunció desde un podio en la sede de Ferrari en Maranello, Italia, un automóvil que cambiaría el mundo. Ese auto, el F40, marcó el final de una era, tanto para la marca Ferrari como para los autos de desempeño en general. Era un superdeportivo espartano exigente, \"no particularmente cómodo\", incluso según la propia descripción de la compañía. El F40 fue diseñado expresamente para ser el auto de carretera Ferrari más rápido, nítido y agresivo de todos los tiempos. Y fue lo más parecido a un auto de carreras que se escapó del paddock y de alguna manera obtuvo la aprobación para uso en carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cierto modo, el coche había hecho precisamente eso. Las raíces del F40 se encuentran en el 288 GTO Evoluzione, el cohete que Ferrari había estado desarrollando para luchar en la parte de carreras en carretera de la legendaria categoría del Grupo B de carreras autorizadas por la FIA. Los accidentes de rally mataron a toda la categoría antes de que el Evoluzione pudiera pavonearse, dejando a Ferrari con la decisión sobre qué hacer con todo el tiempo, el dinero y la notable ingeniería que se había invertido en el proyecto. La respuesta llegó en forma de un rival alemán, atrapado en la misma situación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche también había estado desarrollando un monstruo del Grupo B y se vio obligado a convertir ese proyecto en un automóvil de carretera. Conocido primero como concepto Gruppe B, ese auto finalmente se convirtió en el 959 asombrosamente rápido y tecnológicamente avanzado. Ferrari notó los titulares y elogios que atrajo el 959 y comenzó a pensar que su auto abortado del Grupo B podría hacer lo mismo. “Este es un gran auto, tenemos que hacerlo”, dijo Marco Toni, piloto de pruebas de Ferrari, del Evoluzione. Eso era todo lo que Enzo necesitaba oír. Reclutó a Nicola Materazzi, padre del 288 GTO y su contraparte Evoluzione, para construir el automóvil de carretera. Sería el último coche de calle que Enzo Ferrari homologó personalmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F40 debutó en 1987 y sorprendió a los evaluadores con su desempeño vertiginoso. Una prueba en carretera y pista en octubre de 1991 mostró que el F40 de 478 hp podía alcanzar las 60 mph desde parado en solo 3,8 segundos y completar el cuarto de milla en 11,8 segundos, en su camino hacia una velocidad máxima de 312 km\/h.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Ferrari incluyó ingeniería avanzada en su distancia entre ejes de 2450 mm, incluida una unidad de potencia V8 biturbo y una carrocería liviana de Kevlar y compuesto de carbono. Y, sin embargo, no era una nave espacial como el 959. Si el Porsche fue un vistazo al futuro cargado de tecnología, el F40 fue anunciado como la versión más destilada y satisfactoria de las viejas formas de hacer las cosas. No tenía ninguna de las niñeras electrónicas que ahora son estándar en todos los autos de alto rendimiento modernos. No usó mapeo de motor engañoso ni control de tracción para aumentar los tiempos de vuelta. Sin dirección asistida, frenos de potencia o ABS para tranquilizar al conductor. El peso se mantuvo al mínimo: los paneles compuestos de la carrocería se construyeron para brindar resistencia y bajo peso; Se utilizó un parabrisas revestido de Lexan en lugar de vidrio; y el interior era austero, por decir lo menos, sin sistema de sonido, guantera o adornos elaborados o tapicería. El F40 exigió la máxima atención y enfoque. Sin embargo, dale eso y te devolverá la mejor experiencia de conducción de cualquier automóvil en la carretera en ese momento y la mayoría de ellos desde entonces. Para Enzo, quien murió en 1988, fue un acto final apropiado y apuntó a un futuro en el que su compañía, incluso después de su fallecimiento, estaría a la vanguardia de los autos de carretera de ultra alto rendimiento. Solo se produjeron 1311 ejemplares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:18 del Ferrari F40 ha sido fabricado y terminado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:18 de Amalgam se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base acrílica negra pulida protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560596562,"sku":"M5904-KN","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9645.jpg?v=1698054649"},{"product_id":"ferrari-f40-competizione","title":"Ferrari F40 Competizione (1989) - Escala 1:8","description":"\u003cp\u003eEl F40 iba a ser un coche para conmemorar los 40 años de Ferrari.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl primer superdeportivo de la compañía, aunque muy influenciado por el diseño para carreras del 288 GTO, no había sido concebido para una vida en los circuitos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEso no quiere decir que naciera sin un propósito.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eComo escribió la famosa revista Road \u0026 Track, ‘El F40 puede ser uno de los coches de carretera más firmes de la historia’.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAlgunas características destacadas del F40 son un motor biturbo con 500 caballos de potencia, la carrocería de carbono-kevlar, los triángulos de suspensión dobles inspirados en la competición, y un parabrisas de Lexan en lugar de vidrio. *Al ser el primer coche en superar la barrera de las 200 millas por hora (casi 322 km\/h), muchas personalidades influyentes presionaron a Ferrari para que el especialista en carreras, Micholetto, fabricase un número autorizado de F40 de carreras que cumpliese con las normas IMSA.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eComo resultado se creó el F40 LM (Le Mans) del que se fabricaron tan solo 19 ejemplares.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa versión LM, la más reciente del F40, contó con un chasis reforzado, un motor mejorado capaz de alcanzar 720 CV, una carrocería más agresiva, suspensiones y frenos actualizados, una caja de cambios de carreras y neumáticos más anchos, entre otras muchas mejoras.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEsta maqueta a escala 1:8 del Ferrari F40 ha sido confeccionada a mano y ultimada en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en lo que a acabados, materiales, documentación gráfica y diseños originales se refiere.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa utilización de un escaneo digital sumamente preciso nos ha permitido recrear al detalle el coche original a escala.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAdemás, ha sido sometido a los más minuciosos análisis por parte de los equipos de ingenieros y diseñadores para conseguir la máxima exactitud en la representación.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560694866,"sku":"M5377-LM","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DESKTOPHEROIMAGE-FerrariF40Competizione-M5377-LM.jpg?v=1789395608"},{"product_id":"ferrari-fxx","title":"Ferrari FXX (2005)","description":"\u003cp\u003eEl FXX fue diseñado como un prototipo de desarrollo sólo para circuito y se basó en el modelo Enzo homologado para circulación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSólo se fabricaron 30 ejemplares, de los cuales 29 se vendieron a clientes selectos y el 30º se lo regalaron a Michael Schumacher cuando se retiró de la Fórmula 1 tras la temporada 2006. *Aunque se basó en el Enzo, el FXX es diferente en muchos aspectos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa unidad de potencia del V12 de 6,3 litros es superior a la del Enzo estándar, que aloja 5998cc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa caja de cambios fue modificada acorde a las normas en Fórmula 1 y las zapatas de freno fueron mejoradas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTodos los coches están sujetos a mantenimiento en la fábrica de Ferrari en Maranello y sólo pueden correr en los días designados para ello con la presencia de personal de Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl FXX cuenta con telemetría avanzada y monitorización de datos que permite a los propios pilotos mejorar su rendimiento en pista, y paralelamente proporciona a Ferrari información muy valiosa para mejorar su programa de coches de carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta maqueta del Ferrari FXX a escala 1:8 ha sido confeccionada a mano y ultimada en nuestros talleres con especificaciones de materiales y colores de gran calidad. Además, se ha recreado utilizando datos CAD proporcionados directamente por la oficina de diseño de Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdemás, ha sido sometido a los más minuciosos análisis por parte de los equipos de ingenieros y diseñadores para conseguir la máxima exactitud en la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eNota: Este es un modelo 'Acera' y no cuenta con partes móviles.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249561743442,"sku":"M5085","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5085-45-FerrariFXXRed1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1621337343"},{"product_id":"ferrari-fxxk","title":"Ferrari FXX K (2014) - Escala 1:8","description":"\u003cp\u003eEsta magnífica maqueta a escala 1:8 del Ferrari FXX K ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres, con la colaboración y la asistencia de Ferrari en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de un escaneo digital de extrema precisión del coche original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar una precisión total en su representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada modelo Amalgam a escala 1:8 se entrega en una lujosa caja de presentación negra y se monta sobre una base de fibra de carbono o de cuero, protegida por una cubierta antipolvo de acrílico transparente. El nombre del modelo, la marca original y el número de edición figuran en placas de acero inoxidable pulido colocadas en la parte delantera de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130928603218,"sku":"M5814","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3720.jpg?v=1602262780"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-red","title":"Ferrari LaFerrari Aperta (2016) - Rojo - Escala 1:8","description":"\u003cp\u003eEl primo arácnido del proyecto más ambicioso de Maranello hasta la fecha, el LaFerrari Aperta tomó el auto de desempeño legal en carretera más extremo de Ferrari y le quitó el techo. El Aperta representó la mejor expresión de las capacidades técnicas de Ferrari tanto en la ingeniería GT como en la Fórmula 1, superando los límites de la tecnología de los autos de calle. Tal fue la demanda del primer Ferrari convertible híbrido, que los 200 autos se vendieron, solo por invitación, incluso antes de que se lanzara el auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema híbrido derivado de la F1, conocido como sistema HY-KERS, combinaba a la perfección un rendimiento extremo con la máxima eficiencia y era más evolucionado y complejo que el sistema KERS utilizado por los autos de Fórmula 1 de la Scuderia. El motor de combustión V12 de aspiración natural de 6,3 litros, que ya es la encarnación más potente hasta el momento del clásico V12 de Ferrari, se combinó con un motor eléctrico de 150 CV para producir una potencia asombrosa de 960 CV. Este motor eléctrico proporcionaba una potencia inagotable en todo el rango de revoluciones y un pico de par máximo de más de 900 Nm. El tren motriz combinado fue diseñado para producir el máximo rendimiento de manera constante mientras el automóvil está en movimiento, lo que significa que no había que activar un modo eléctrico separado; en cambio, las unidades eléctricas y de combustión trabajaron constantemente en perfecto tándem, con la energía recolectada a través de una variedad de sistemas, incluidos los frenos y el control de tracción, y almacenada en un paquete de baterías de 132 libras. Este sistema híbrido disparó el Aperta a 124 mph (200 km\/h) en menos de siete segundos, a una velocidad máxima de 217 mph (349 km\/h), convirtiéndolo en el spider de carretera más rápido en la historia de la marca. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades F1 se acopló al motor eléctrico y un motor eléctrico auxiliar reemplazó al alternador tradicional, ahorrando peso y reduciendo el tamaño de la unidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado para la clientela más apasionada de Ferrari, el estilo futurista y extremo del Aperta conserva las características esenciales del coupé, combinando a la perfección la forma y la función, al mismo tiempo que conserva los rasgos claros de los Ferrari del pasado. La falta de techo proporcionó un nuevo desafío para los ingenieros de Maranello, con el objetivo de lograr las mismas cifras de rigidez torsional y coeficiente de arrastre que el cupé. Las modificaciones específicas fortalecieron el chasis, mientras que las innovadoras soluciones integradas de flujo de aire aseguraron que no aumentara la resistencia, colocando al Aperta en la cima de la categoría de superdeportivos en términos de rendimiento dinámico. La arquitectura de LaFerrari representó el pináculo de la innovación incluso para los estándares legendarios de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodinámica, una distribución de peso ideal, un centro de gravedad más bajo, todo en un cuerpo elegante hecho de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La amplia carrocería, diseñada íntegramente internamente por el diseñador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporó la tecnología aerodinámica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de Fórmula 1 de Ferrari, como el divisor frontal, y los autos de competición GT, como el alerón trasero y la luz antiniebla. . El alerón trasero y la parte inferior de la carrocería eran componentes clave del paquete de aerodinámica activa, que se desplegaba y retraía en respuesta a la velocidad del vehículo, el frenado, la posición del acelerador y el ángulo de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:8 del Ferrari LaFerrari Aperta ha sido fabricado y acabado a mano en nuestros talleres usando CAD directamente de la oficina de diseño de Ferrari, lo que nos permite recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari LaFerrari Aperta está limitado a 200 piezas a escala 1:8. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e----------------------------------------------- ---------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-gabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562005586,"sku":"M5712-SPI","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/FerrariLaFerrariAperta-06.jpg?v=1610015843"},{"product_id":"laferrari-red","title":"Ferrari LaFerrari (2013)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 499 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos a medida se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 58 cm\/23 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl primer automóvil de producción de Ferrari en estar equipado con un sistema híbrido, el LaFerrari fue el proyecto más ambicioso de Maranello hasta la fecha, superando los límites de la tecnología de automóviles de carretera. 'TheFerrari' representó la mejor expresión de las capacidades técnicas de Ferrari tanto en la ingeniería de GT como en la de Fórmula 1, con el rendimiento más extremo jamás logrado por un Ferrari legal en carretera, y su impacto continúa sintiéndose en el resto de la gama Ferrari en la actualidad. Diseñado para solo 499 clientes exigentes, LaFerrari sigue los pasos ilustres de sus predecesores de edición limitada (el 288 GTO, el F40, el F50 y el Enzo) y recuerda mucho a los grandes Ferrari del pasado, incluido el 330 P4. y 312P.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema híbrido derivado de la F1, conocido como sistema HY-KERS, combinó a la perfección un rendimiento extremo con la máxima eficiencia y fue más evolucionado y complejo que el sistema KERS utilizado por los autos de Fórmula 1 de la Scuderia. El motor de combustión V12 de aspiración natural de 6,3 litros, que ya es la encarnación más potente hasta el momento del clásico V12 de Ferrari, se combinó con un motor eléctrico de 150 CV para producir una potencia asombrosa de 960 CV. Este motor eléctrico proporcionaba una potencia inagotable en todo el rango de revoluciones y un pico de par máximo de más de 900 Nm. El tren motriz combinado fue diseñado para producir el máximo rendimiento de manera constante mientras el automóvil está en movimiento, lo que significa que no había que activar un modo eléctrico separado; en cambio, las unidades eléctricas y de combustión trabajaron constantemente en perfecto tándem, con la energía recolectada a través de una variedad de sistemas, incluidos los frenos y el control de tracción, y almacenada en un paquete de baterías de 132 libras. Este sistema híbrido disparó al LaFerrari a 124 mph (200 km\/h) en menos de siete segundos, a una velocidad máxima de 217 mph (349 km\/h), convirtiéndolo en el Ferrari de calle más rápido en la historia de la marca. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades F1 se combinó con el motor eléctrico y un motor eléctrico auxiliar reemplazó al alternador tradicional, ahorrando peso y reduciendo el tamaño de la unidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa arquitectura de LaFerrari representó el pináculo de la innovación incluso para los estándares legendarios de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodinámica, una distribución de peso ideal, un centro de gravedad más bajo, todo en un cuerpo elegante hecho de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La amplia carrocería, diseñada íntegramente internamente por el diseñador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporó la tecnología aerodinámica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de Fórmula 1 de Ferrari, como el divisor frontal, y los autos de competición GT, como el alerón trasero y la luz antiniebla. . El alerón trasero y la parte inferior de la carrocería fueron componentes clave del paquete de aerodinámica activa, desplegándose y retrayéndose en respuesta a la velocidad del vehículo, el frenado, la posición del acelerador y el ángulo de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:18 del Ferrari LaFerrari se fabricará a mano y se terminará en nuestros talleres usando CAD directamente de la oficina de diseño de Ferrari, lo que nos permitirá recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari LaFerrari está limitado a 499 piezas a escala 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563185234,"sku":"M5712","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5712-422-FerrariLaFerrari1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1628764043"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-1-18","title":"Ferrari LaFerrari Aperta","description":"\u003cp\u003eEl primo arácnido del proyecto más ambicioso de Maranello hasta la fecha, el LaFerrari Aperta tomó el auto de desempeño legal en carretera más extremo de Ferrari y le quitó el techo. 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El tren motriz combinado fue diseñado para producir el máximo rendimiento de manera constante mientras el automóvil está en movimiento, lo que significa que no había que activar un modo eléctrico separado; en cambio, las unidades eléctricas y de combustión trabajaron constantemente en perfecto tándem, con la energía recolectada a través de una variedad de sistemas, incluidos los frenos y el control de tracción, y almacenada en un paquete de baterías de 132 libras. Este sistema híbrido disparó el Aperta a 124 mph (200 km\/h) en menos de siete segundos, a una velocidad máxima de 217 mph (349 km\/h), convirtiéndolo en el spider de carretera más rápido en la historia de la marca. 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La arquitectura de LaFerrari representó el pináculo de la innovación incluso para los estándares legendarios de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodinámica, una distribución de peso ideal, un centro de gravedad más bajo, todo en un cuerpo elegante hecho de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La amplia carrocería, diseñada íntegramente internamente por el diseñador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporó la tecnología aerodinámica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de Fórmula 1 de Ferrari, como el divisor frontal, y los autos de competición GT, como el alerón trasero y la luz antiniebla. . El alerón trasero y la parte inferior de la carrocería eran componentes clave del paquete de aerodinámica activa, que se desplegaba y retraía en respuesta a la velocidad del vehículo, el frenado, la posición del acelerador y el ángulo de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:18 del Ferrari LaFerrari Aperta se ha fabricado y acabado a mano en nuestros talleres usando CAD directamente de la oficina de diseño de Ferrari, lo que nos permite recrear a la perfección cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563611218,"sku":"M5905","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5905FerrariLaFerrariAperta1-18marketingphoto_17_EDIT.jpg?v=1723119894"},{"product_id":"lamborghini-centenario","title":"Lamborghini Centenario","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos personalizados se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTal como se lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2011\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo hecho a mano -construido y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 61 cm\/24 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn homenaje al que habría sido el cumpleaños número 100 del fundador Ferruccio Lamborghini, el Centenario fue concebido con el propósito de mostrar el diseño innovador y las habilidades de ingeniería del fabricante de la marca toro. Sólo se construyeron veinte cupés durante su edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEquipado con un motor V12 aspirado de 6,5 litros, el Centenario podía acelerar de 0 a 100 km\/h (62 mph) en 2,8 segundos y luego frenar hasta detenerse en 30 m (98 pies). Podría acelerar a 300 km\/h (186 mph) en 23,5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 350 km\/h (217 mph). Equipado con un divisor de dos pisos, aletas laterales y los difusores traseros más grandes jamás incorporados a un automóvil en ese momento, el Centenario era el vehículo perfecto para mostrar los nuevos avances aerodinámicos de Lamborghini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta réplica perfecta a escala 1:8 del Lamborghini Centenario es tal como se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. Ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia del fabricante en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de CAD original y el escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, el modelo prototipo ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar una representación totalmente precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003eEl Lamborghini Centenario está limitado a sólo 199 unidades.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMejora tu colección a escala 1:8 con una de nuestras vitrinas, soportes o pedestales elegantes, armoniosos y hechos a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio hecho a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos personalizados \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563807826,"sku":"M5947","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/2_39491792-bb03-4b1a-9cf9-2467c3bea6b5.jpg?v=1601653448"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-harrods","title":"McLaren F1 GTR Harrods - 1995 Le Mans 3er lugar","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLimitado a solo 99 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasado en el auto #51 patrocinado por Harrods del equipo Mach One Racing que subió al podio final en las 24 Horas de Le Mans el 13 y 14 de junio de 1970\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 53 cm\/21 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHecho con el materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompleto con tapa del motor que se abre\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 400 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados con CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales proporcionados por McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCon licencia oficial las 24 horas de Producto de Le Mans\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTal vez era inevitable, dada no solo la razón de ser de McLaren, sino también la experiencia profesional y la experiencia de Gordon Murray, que el auto de calle McLaren F1 finalmente llegara a la pista de carreras, a pesar de que Ron Dennis había negado específicamente tal posibilidad cuando se lanzó el auto. . Murray tampoco tenía tales planes. Simplemente soñaba con construir lo que sería reconocido rápida y ampliamente como el automóvil de carretera más exótico del siglo XX, y al final de un proceso de diseño y construcción de tres años, había logrado exactamente eso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, al poco tiempo, los clientes pedían una versión de carreras y, a medida que se acercaba la temporada de GT de 1995, el número de solicitudes comenzó a aumentar. Después de mucha persuasión, Murray accedió a producir nueve chasis, algunos a tiempo para la edición de 1995 de Le Mans. Como la F1 se basó directamente en la experiencia de carreras de McLaren, fue necesario realizar pocas modificaciones en la pista. El F1 GTR era, de hecho, ligeramente menos potente que la variante de carretera debido a las normas que limitaban los coches a 600 CV. Los F1 GTR también tuvieron que equiparse con jaulas antivuelco de acero, las relaciones de la cremallera de dirección fueron más rápidas y se eliminó el casquillo de goma de la suspensión. El desarrollo de la carga aerodinámica se limitó a un solo día en el túnel de viento bajo la dirección de Murray, mientras que las ruedas OZ Racing ocultaban discos y pinzas aún más grandes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F1 GTR rápidamente escribió su nombre en los libros de récords, con la victoria en la edición de 1995 de las 24 Horas de Le Mans contra prototipos más rápidos y especialmente diseñados. Siete F1 GTR entraron en la carrera y cinco terminaron: ocupando los lugares primero, tercero, cuarto, quinto y decimotercero, una demostración increíble para lo que era esencialmente un auto de calle. La victoria marcó algunas primicias muy significativas en el automovilismo: McLaren había ganado Le Mans en su primer intento; el F1 GTR había ganado el evento en su primer año de producción, y ni siquiera Ferrari lo había logrado; también fue la primera victoria en Le Mans para un piloto finlandés y para un japonés, además de ser la primera para la potencia de BMW. Como si eso no fuera suficiente, el F1 GTR también ganó el Campeonato Global GT de 1995. Los autos no solo fueron rápidos, sino consistentes. El auto ganador del campeonato de Thomas Bscher y John Nielsen ganó solo dos carreras ese año, pero fue lo suficientemente confiable durante toda la temporada para acumular los puntos necesarios para llevarse el título. El superdeportivo más grande de su generación se había transformado en el auto de carreras deportivo británico más exitoso de los tiempos modernos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:8 del McLaren F1 GTR es del auto número 51 patrocinado por Harrods del equipo Mach One Racing que subió al podio final en las 24 Horas de Le Mans en 1995. El chasis 06R se vendió nuevo a Moody Fayed , sobrino del multimillonario egipcio con domicilio en Gran Bretaña Mohamed Al-Fayed. El patrocinio provino de los mundialmente famosos grandes almacenes Harrods propiedad de Al-Fayed y el automóvil estaba pintado con una librea amarilla y verde distintiva. El chasis 06R ya había estado compitiendo en la Serie BPR de 1995 cuando ingresó a Le Mans en las hábiles manos de Andy Wallace, Derek Bell y su hijo Justin Bell. Desde cualquier punto de vista, la carrera de 1995 fue una epopeya. A pesar del clima terrible (llovió durante 16 de las 24 horas) y los problemas de transmisión, que afectaron al automóvil con solo dos horas para el final, el trío terminó en una increíble tercera posición, una vuelta detrás del prototipo Courage C34 más rápido y especialmente diseñado. de Mario Andretti, y dos detrás de los ganadores sorpresa Kokusai Kaihatsu Racing en un compañero F1 GTR. Este fantástico resultado generó más éxito, ya que Andy Wallace ganaría tres carreras seguidas en la Serie BPR al volante del 06R antes de que terminara el año.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de McLaren Automotive en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de McLaren para garantizar una representación totalmente precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren F1 GTR está limitado a solo 99 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo está representado en la colección Porter Press comisariada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eExplorar más: La colección de libros de Porter Press \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565413458,"sku":"M5249-GTH","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5249-GTH_Mclaren_F1_GTR_Harrods_1995_website_photos_2019.07.31_DSCF9519.jpg?v=1601653905"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-ueno-clinic","title":"McLaren F1 GTR Ueno Clinic - Ganador de Le Mans 1995","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasado en el auto #51 patrocinado por Harrods del equipo Mach One Racing que subió al podio final en las 24 Horas de Le Mans el 13 y 14 de junio de 1970 \u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 53 cm\/21 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCompleto con tapa del motor que se abre\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 400 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados con CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales proporcionados por McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCon licencia oficial Producto de las 24 Horas de Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTal vez era inevitable, dada no solo la razón de ser de McLaren, sino también la experiencia profesional y la experiencia de Gordon Murray, que el auto de calle McLaren F1 finalmente llegara a la pista de carreras, a pesar de que Ron Dennis había negado específicamente tal posibilidad cuando se lanzó el auto. . Murray tampoco tenía tales planes. Simplemente soñaba con construir lo que sería reconocido rápida y ampliamente como el automóvil de carretera más exótico del siglo XX, y al final de un proceso de diseño y construcción de tres años, había logrado exactamente eso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, al poco tiempo, los clientes pedían una versión de carreras y, a medida que se acercaba la temporada de GT de 1995, el número de solicitudes comenzó a aumentar. Después de mucha persuasión, Murray accedió a producir nueve chasis, algunos a tiempo para la edición de 1995 de Le Mans. Como la F1 se basó directamente en la experiencia de carreras de McLaren, fue necesario realizar pocas modificaciones en la pista. El F1 GTR era, de hecho, ligeramente menos potente que la variante de carretera debido a las normas que limitaban los coches a 600 CV. Los F1 GTR también tuvieron que equiparse con jaulas antivuelco de acero, las relaciones de la cremallera de dirección fueron más rápidas y se eliminó el casquillo de goma de la suspensión. El desarrollo de la carga aerodinámica se limitó a un solo día en el túnel de viento bajo la dirección de Murray, mientras que las ruedas OZ Racing ocultaban discos y pinzas aún más grandes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F1 GTR rápidamente escribió su nombre en los libros de récords, con la victoria en la edición de 1995 de las 24 Horas de Le Mans contra prototipos más rápidos y especialmente diseñados. Siete F1 GTR entraron en la carrera y cinco terminaron: ocupando los lugares primero, tercero, cuarto, quinto y decimotercero, una demostración increíble para lo que era esencialmente un auto de calle. La victoria marcó algunas primicias muy significativas en el automovilismo: McLaren había ganado Le Mans en su primer intento; el F1 GTR había ganado el evento en su primer año de producción, y ni siquiera Ferrari lo había logrado; también fue la primera victoria en Le Mans para un piloto finlandés y para un japonés, además de ser la primera para la potencia de BMW. Como si eso no fuera suficiente, el F1 GTR también ganó el Campeonato Global GT de 1995. Los autos no solo fueron rápidos, sino consistentes. El auto ganador del campeonato de Thomas Bscher y John Nielsen ganó solo dos carreras ese año, pero fue lo suficientemente confiable durante toda la temporada para acumular los puntos necesarios para llevarse el título. El superdeportivo más grande de su generación se había transformado en el auto de carreras deportivo británico más exitoso de los tiempos modernos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:8 del McLaren F1 GTR es del auto n.º 59 patrocinado por la Clínica Ueno que salió victorioso en las 24 Horas de Le Mans en 1995; fue una victoria legendaria e impactante contra los prototipos especialmente diseñados y mucho más rápidos. El automóvil en sí era un chasis de desarrollo, llamado 01R, ingresado en el último minuto para el equipo Kokusai Kaihatsu Racing, que necesitaba un automóvil después de que originalmente se le asignó 08R, que en su lugar se usó para reemplazar un Gulf que se había estrellado fuertemente en un accidente en las 4 Horas del Jarama. Desde cualquier punto de vista, la carrera de 1995 fue una epopeya. El clima fue espantoso, llovió durante 16 de las 24 horas, pero el trío de Yannick Dalmas, Masanori Sekiya y JJ Lehto impresionó, particularmente este último, cuyo ritmo implacable lo vio registrar tiempos de vuelta hasta 20 segundos más rápidos que sus rivales. El auto #59 cruzó la línea de meta una vuelta completa por delante del prototipo Courage C34 de Mario Andretti, pasando a la historia popular de Le Mans como una de las más grandes historias. 01R ha permanecido en propiedad de McLaren desde entonces y se exhibe con orgullo en el Boulevard en el McLaren Technology Centre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de McLaren Automotive en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de McLaren para garantizar una representación totalmente precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren F1 GTR está limitado a solo 199 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo está representado en la colección Porter Press comisariada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eExplorar más: La colección de libros de Porter Press \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565446226,"sku":"M5249-GTU","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5249-GTU-SN33_6.jpg?v=1657109037"},{"product_id":"mclaren-f1-lm","title":"McLaren F1 LM (1995) + Gordon Murray Copia firmada de “Driving Ambition”","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNuestras copias extremadamente limitadas y firmadas personalmente de Driving Ambition forman una combinación perfecta con una de las creaciones más significativas, exitosas y hermosas de Gordon Murray. Dado que las nuevas copias de tapa dura sin firmar del libro se venden a cientos de libras cada una, la copia firmada también añade un valor adicional considerable a la combinación.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HYJK_j0mcF0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003eEl F1 LM, una versión más baja, más rígida y orientada a la pista del revolucionario coche de carretera de F1, se construyó para celebrar la sorprendente victoria debut de McLaren en Le Mans. Apareciendo en Le Mans con siete F1 GTR en seis equipos privados, los F1 GTR lograron una impresionante victoria, terminando en 1.º, 3.º, 4.º, 5.º y 13.º lugar. El Kokusai Kaihatsu McLaren número 59 ganador, conducido por Yannick Dalmas, Masanori Sekiya y JJ Lehto, terminó una vuelta por delante de su rival más cercano, convirtiéndose simultáneamente en el primer equipo y el primer auto en ganar en su debut en Le Mans. Además, la implicación de Lehto y Sekiya supuso la primera victoria en Le Mans para un piloto finlandés y un piloto japonés en la histórica carrera de 24 horas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComo tributo a este éxito inmediato, McLaren decidió fabricar sólo cinco coches para la venta, representando a los cinco corredores que llegaron al final, y conservando el prototipo. Originalmente se planeó que los autos estuvieran pintados con esquemas de color naranja papaya brillante como homenaje al fundador Bruce McLaren, pero solo cuatro lo fueron, ya que los otros dos fueron personalizados para el Sultán de Brunei. Se informó que el prototipo fue prometido por el CEO de McLaren, Ron Dennis, a su piloto Lewis Hamilton y debería ganar dos títulos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno® de la FIA en McLaren. Este coche todavía está en posesión de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas variantes F1 LM eran 60 kg más ligeras y más orientadas a la pista que el F1 estándar y más potentes que los coches de pista F1 GTR, que estaban restringidos en Le Mans como parte del reglamento. Podía alcanzar 97 km\/h (60 mph) en 3,9 segundos (lo que habría sido más rápido de no ser por el patinaje de las ruedas) y 161 km\/h (100 mph) en 6,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 362 km\/h (225 mph). Alguna vez fue poseedor de muchos récords mundiales, incluido el récord de 0-100-0 mph que completó en unos fascinantes 11,5 segundos. Como afirmó el propio McLaren, el F1 LM era “un coche de carreras de Le Mans salvaje con matrículas”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEntonces el Director Técnico de McLaren Cars, Gordon Murray, recuerda: \"Después de Le Mans, y la victoria, y después de que la euforia se hubo calmado, comencé a pensar que deberíamos hacer algo para celebrar... Y cuando el coche de carretera se había ido a Le Mans y ganó, ¿qué tal si hacemos una versión de carretera con el kit de Le Mans? Tenemos el kit, hicimos el ala, hicimos la carrocería, conseguimos el motor con mayores revoluciones, así que ¿por qué no incluirlo en una edición limitada?'\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara crear el McLaren F1 LM, escaneamos el chasis prototipo original XPLM en el Centro Tecnológico McLaren, lo que nos permitió recrear a la perfección cada detalle a escala. Este modelo a escala ha sido fabricado y terminado a mano en nuestros talleres con la colaboración y asistencia del fabricante en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. Además, el prototipo ha sido sometido a un minucioso análisis por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren F1 LM está limitado a sólo 199 piezas. El libro firmado por Gordon Murray 'Driving Ambition' está limitado a sólo 25 piezas. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras vitrinas, soportes o pedestales elegantes, armoniosos y hechos a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio hecho a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565478994,"sku":"M5249","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/McLaren_F1_LM_-_Driving_Ambition_Book_Model_8418_Resized.jpg?v=1601653960"},{"product_id":"porsche-919-hybrid","title":"Porsche 919 Híbrido - 2014 Le Mans","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eSerie limitada a 100 unidades\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTal como corrió en Le Mans en 2014 Romain Dumas, Marc Lieb y Neel Jani\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eTambién disponible para pedir con el diseño del coche n.º 20, tal como corrieron Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 58 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 400 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados con CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con la asistencia y cooperación de Porsche AG\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eProducto con licencia oficial de las 24 Horas de Le Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn magnífico modelo de colección a gran escala 1:8 del Porsche 919 Hybrid que compitió en Le Mans en 2014 con Romain Dumas, Marc Lieb y Neel Jani.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido elaborado a mano utilizando los datos CAD originales suministrados directamente por Porsche AG y ha sido sometido a un estricto escrutinio por parte de los equipos de diseño e ingeniería para garantizar una precisión total.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo también está disponible para pedidos con la decoración del coche n.° 20 de Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/es\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\"\u003eVer vitrinas de este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566986322,"sku":"M5798","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5153_0034ff34-a651-42d6-a384-a580e865adc7.jpg?v=1602261465"},{"product_id":"ferrari-f50-european-spec-1-18","title":"Ferrari F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 24 cm\/9 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 800 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para celebrar el próximo 50.º aniversario de Ferrari, el F50 era lo más parecido a un coche de Fórmula 1 de calle que la empresa había fabricado jamás. Fue el sucesor del popular F40 y, por lo tanto, siguió el enfoque purista e intransigente del alto rendimiento de su predecesor. Desprovisto de dirección asistida, frenado asistido y ABS, el F50 fue la \"máquina extrema\" de Ferrari de los noventa e hizo un uso extensivo de materiales compuestos sofisticados, tecnología de construcción estilo F1 y aerodinámica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAunque un poco temprano como modelo de celebración, el medio centenario de Ferrari no estaba previsto hasta que se completó la producción en 1997, el F50 se presentó en el Salón de Ginebra de 1995. El presidente de Ferrari, Luca Di Montezemolo, declaró que la serie se limitaría a solo 349 ejemplares, uno menos de lo que la empresa creía que podía vender. Fue un cambio significativo en la estrategia, provocado por una caída en el mercado de los superdeportivos a principios de la década de 1990, después de que se hubieran vendido más de 1300 F40 anteriormente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMientras que los autos de serie limitada anteriores habían sido propulsados por motores V8 turbocargados, el F50 estaba equipado con un motor V12 de aspiración natural de 4.7 litros derivado directamente del usado en los autos de Fórmula 1 Ferrari F1-89 y F1-90, con importantes modificaciones para adecuarlo al uso en carretera. El Ferrari Tipo F130B de montaje central se instaló de forma longitudinal y rígida en el mamparo trasero y, al igual que su equivalente en los autos de Fórmula 1, era un miembro de soporte de carga para la transmisión y la suspensión trasera. Debajo de la cubierta del motor con persianas de plástico transparente, la potencia de salida de 512 caballos de fuerza del V12 podría acelerar el automóvil a 60 mph (100 km\/h) en solo 3,87 segundos, hasta una velocidad máxima declarada de 202 mph (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología inspirada en la F1 no terminó ahí. Todos los paneles de la carrocería del F40 se construyeron con materiales compuestos, usó suspensión trasera de varilla de empuje, el chasis se construyó completamente con fibra de carbono y los neumáticos Goodyear Fiorano se desarrollaron específicamente para el proyecto. El F50 incluso está equipado con una bolsa de combustible resistente a los pinchazos en lugar de un tanque tradicional. Para reforzar la naturaleza seria del automóvil, no tiene ayudas para el conductor: nunca se ofrecieron dirección asistida, frenos asistidos, control de tracción ni ABS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl estilo Pininfarina, con muchas curvas, ranuras de admisión y escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, así como un techo rígido removible, tenía poco en común con cualquier otro modelo de Ferrari. Tenía muchas curvas, entradas y ranuras de escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, pero la forma de la carrocería era más una función aerodinámica que un placer estético, y requirió 2000 horas de pruebas en el túnel de viento. El F50 poseía un techo rígido removible, con un pequeño dosel de lona como respaldo, para que los ocupantes pudieran acercarse aún más a la experiencia de la F1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa producción se desarrolló entre 1995 y 1997 en el rango de números de chasis 101919 a 1107575, mientras que también se produjo un prototipo GT1 pero nunca corrió, con un total de tres ejemplos que se fabricaron con su propia secuencia de números de chasis, 001, 002 y 003. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567379538,"sku":"M5938","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5938FerrariF501-18marketingphoto_8_EDIT.jpg?v=1724835144"},{"product_id":"ferrari-enzo-1-18","title":"Ferrari Enzo","description":"\u003cp\u003eA lo largo de su historia, Ferrari ha lanzado, de vez en cuando, una edición limitada de autos deportivos extremos de carretera que incorporan los principales logros tecnológicos y orientados al rendimiento de su época. El 288GT0, F40 y F50 pertenecen a este establo, y el Enzo Ferrari 2002 es otro ejemplo de este tipo, puesto a disposición del principal cliente de Ferrari para uso en carretera. Solo se construyeron 399 ejemplares, basados en gran medida en los últimos conocimientos de la marca en la Fórmula Uno, incorporando una carrocería compuesta avanzada y un chasis sándwich de nido de abeja de fibra de carbono y aluminio. El motor V12 de 5998cc era capaz de 660 caballos de fuerza de freno y, junto con una aerodinámica claramente influenciada por la F1 que podía alcanzar una carga aerodinámica de 775 kg a 300 km\/h, permitió al Enzo alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn el momento del lanzamiento del Enzo, Ferrari estaba disfrutando de una era dorada en el deporte de la Fórmula Uno y no puede haber duda de que el Enzo se benefició de todas las últimas y más avanzadas tecnologías derivadas de la pista de su época. Ferrari se fijó el objetivo de convertir el Enzo en un sistema integrado que realmente mejoraría las capacidades de rendimiento del piloto mediante el uso de una interfaz hombre-máquina al estilo de la Fórmula Uno. El estilo también fue enormemente influenciado por la función en un grado sin precedentes para un automóvil de carretera Ferrari. El resultado final fue un automóvil de carretera extremadamente impresionante e intransigente que se lanzó con gran éxito.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:18 del Ferrari Enzo ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso del escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la precisión completa de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada modelo a escala 1:18 de Amalgama se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base de acrílico negro pulido protegida por una cubierta antipolvo de acrílico transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en la parte delantera de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Acera' y no cuenta con partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567805522,"sku":"M5939","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF2369_copy_Resized.jpg?v=1601655188"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-black","title":"Ferrari LaFerrari Aperta","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFabricado en una tirada limitada de tan solo 499 unidades, este prestigioso hiperdeportivo de Ferrari fue descrito por la revista Top Gear como «un V12 con electrificación KERS que alcanza los 950 bhp de pura grandeza industrial». El LaFerrari, que literalmente significa «El Ferrari» en italiano, es el primer coche de serie de la marca equipado con una unidad de propulsión híbrida derivada de la Fórmula 1: el sistema HY-KERS. Un motor de combustión V12 atmosférico de 6,3 litros se combina con un motor eléctrico que aporta 150 «brake horsepower» adicionales. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa potencia total de los «motores» alcanza la impresionante cifra de 950 bhp. Lo que distingue al LaFerrari de sus competidores actuales, además de un menor peso y una mayor potencia, es el hecho de que esta unidad de potencia se diseñó para generar la máxima potencia de forma constante mientras el coche está en movimiento. Esto significa que no hay que activar ningún modo eléctrico independiente; en su lugar, las unidades de combustión y eléctrica funcionan en perfecta sincronía, recuperando energía a través de diversos sistemas, entre los que se incluyen los frenos y el control de tracción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl LaFerrari cuenta con alerones tanto en la parte delantera como en la trasera que se despliegan de forma activa durante la marcha para ofrecer dos configuraciones de conducción totalmente diferentes: los modos de carga aerodinámica alta y baja. Estos garantizan que, en cada momento, se aplique el máximo agarre y se reduzca al mínimo la resistencia aerodinámica. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta maqueta a escala ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la asistencia del fabricante en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de archivos CAD originales y un escaneo digital de extrema precisión del vehículo original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, el prototipo ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568362578,"sku":"M5712-SPI","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5712-SPI-BLKphoto_58.jpg?v=1787677454"},{"product_id":"ferrari-laferrari-2013-black","title":"Ferrari LaFerrari (2013)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eFabricado en una edición limitada de tan solo 499 unidades, este prestigioso hiperdeportivo de Ferrari fue descrito por la revista Top Gear como «un V12 con electrificación KERS que alcanza los 950 bhp de pura grandeza industrial». LaFerrari, que literalmente significa «El Ferrari» en italiano, es el primer coche de serie de la marca equipado con una unidad de potencia híbrida derivada de la Fórmula 1: el sistema HY-KERS. Un motor de combustión V12 atmosférico de 6,3 litros se combina con un motor eléctrico que aporta 150 brake horsepower adicionales.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLa potencia total de los «motores» alcanza la impresionante cifra de 950 bhp. Lo que distingue al LaFerrari de sus competidores actuales, además de su menor peso y mayor potencia, es el hecho de que este sistema de propulsión se diseñó para generar la máxima potencia de forma constante mientras el vehículo está en movimiento. Esto significa que no hay que activar ningún modo eléctrico independiente; en su lugar, las unidades de combustión y eléctrica funcionan en perfecta sincronía, recuperándose energía a través de diversos sistemas, entre los que se incluyen los frenos y el control de tracción.\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEl LaFerrari cuenta con alerones tanto en la parte delantera como en la trasera que se despliegan de forma activa durante la marcha para ofrecer dos configuraciones de conducción totalmente diferentes: los modos de carga aerodinámica alta y baja. Estos garantizan que, en todo momento, se aplique el máximo agarre y se reduzca la resistencia aerodinámica.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta maqueta a escala ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la asistencia del fabricante en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de archivos CAD originales y un escaneo digital de extrema precisión del vehículo original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, el prototipo ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta preciosa maqueta del LaFerrari también está disponible en otros dos impresionantes colores tradicionales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/laferrari-red\"\u003e\u003cstrong\u003eVea el Ferrari LaFerrari en rojo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-laferrari-2013-black\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eel Ferrari LaFerrari en amarillo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnriquezca su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249569312850,"sku":"M5712","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5600.jpg?v=1604949299"},{"product_id":"ferrari-fxx-k-evo","title":"Ferrari FXX K Evo (2017) - Escala 1:8","description":"\u003cp\u003eEsta magnífica maqueta a escala 1:8 del Ferrari FXX K Evo ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la ayuda de Ferrari en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de un escaneo digital de extrema precisión del coche original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada modelo a escala 1:8 de Amalgam se entrega en una lujosa caja de presentación negra y se monta sobre una base de fibra de carbono o de piel, protegida por una cubierta acrílica transparente contra el polvo. El nombre del modelo, la marca original y el número de edición figuran en placas de acero inoxidable pulido colocadas en la parte delantera de la base.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249570033746,"sku":"M5814-018","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Heroshotedit.jpg?v=1706014813"},{"product_id":"ferrari-288-gto-1-18","title":"Ferrari 288 GTO","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 23 cm\/9 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 800 horas para desarrollar el modelo.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnunciado por Enzo Ferrari en septiembre de 1983 y presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1984, el GTO desató una ola de entusiasmo. El apodo legendario (llamado así por el 250 GTO de mediados de la década de 1960), el impresionante estilo de Pininfarina, el motor con su potencia aparentemente inagotable y el uso generalizado de materiales compuestos innovadores, hicieron que el GTO fuera lo más parecido a un coche de carreras. En gran parte porque eso es exactamente lo que fue concebido para ser.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tradición popular dice que el Ferrari 288 GTO fue diseñado para competir en la categoría de rally del Grupo B, posteriormente abortada, con una carrera limitada de 200 autos para satisfacer el número de construcción de doscientas unidades con fines de homologación. Pero según el ingeniero de Ferrari y padre del 288 GTO, Nicola Materazzi, el proyecto es anterior a las regulaciones del Grupo B. El GTO, dijo, nació de la preocupación de Enzo Ferrari de que sus autos de carretera habían perdido tanto su ventaja que los autos que eran \"fracciones de Ferraris\" podían vencerlos. Cualquiera que sea la razón de su concepción, el GTO nunca corrió. El Grupo B fue cancelado por razones de seguridad pero Ferrari perseveró. Tal fue la sensación de su aparición en Ginebra, que el automóvil se vendió inmediatamente antes de que comenzara la producción. Un comprador potencial deseaba tanto un GTO que pagó 20.000 francos suizos por un documento que certificaba que compraría el número 201 si se fabricaba. Estaba de suerte. Finalmente, Ferrari produjo un total de 272 GTO entre 1984 y 1986. Aún así, los concesionarios no obtendrían más que un ejemplo y tendrían que elegir a un cliente para ser aprobado por Ferrari. La mayoría superó con creces el precio de venta. Hoy, eso sería una ganga, ya que el 288 GTO, al igual que su predecesor de la década de 1960, ahora es apreciado en el mercado de coleccionistas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl GTO realmente capturó la imaginación, aunque visualmente no era nada sorprendentemente diferente a los modelos de producción en serie en ese momento. El cuerpo diseñado por Pininfarina se formó con métodos de la vieja escuela; los diseñadores llevaron sus bocetos preliminares directamente al taller, prescindiendo del entonces incipiente diseño asistido por computadora. Los guardabarros ensanchados, los alerones y las múltiples tomas de aire delanteras y traseras le dieron al automóvil una postura mucho más agresiva: un 308 con esteroides. Aunque se basaban en la silueta de la serie 308, compartían muy pocos componentes. El GTO estuvo muy influenciado por el equipo de Fórmula 1, utilizando una estructura espacial de acero de alta resistencia con Kevlar, fibra de vidrio y aluminio en otros lugares. Su corazón palpitante V8 de 400 hp y 2855 cc definió su nombre no oficial; sus fans lo bautizaron como el '288' para distinguirlo del mítico 250 GTO. La unidad de potencia se montó longitudinalmente para mejorar su distribución de peso de 1160 kg, lo que permitió que los accesorios, la caja de cambios y los turbocompresores gemelos IHI se empaquetaran de manera más eficiente, aunque el jefe de diseño de Pininfarina, Leonardo Fioravanti, aún tenía que estirar la distancia entre ejes en 11 cm y ensanchar la vía. A pesar de esto, el GTO era 5 mm más corto que el 308, debido a un voladizo trasero reducido. También es el primer Ferrari que ha sido equipado con turbocompresores gemelos. Con una velocidad máxima de 189 mph (305 km\/h), el 288 aceleró a 62 mph (100 km\/h) en 4,9 segundos. Independientemente de sus orígenes basados en carreras, el GTO estaba adecuadamente equipado para uso en carretera, con asientos tapizados en cuero de serie y opciones como ventanas eléctricas y aire acondicionado disponibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada modelo a escala 1:18 de Amalgam se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior. Cada modelo está montado sobre una base acrílica negra pulida protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste elegante modelo a escala 1:18 del Ferrari 288 GTO exhibe el automóvil tal como se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1984. Ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres utilizando CAD proporcionado directamente por Ferrari, lo que nos permite recrear perfectamente cada detalle a escala. . Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo también está disponible a escala 1:8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:8 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubre el Ferrari 288 GTO a escala 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572294738,"sku":"M5900","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9514CENTRED.jpg?v=1624278654"},{"product_id":"bugatti-eb110-lm-1994-le-mans","title":"Bugatti EB110 LM - 1994 Le Mans","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasado en el auto que corrieron Alain Cudini, Éric Hélary y Jean-Christophe Bouillon en las 24 Horas de Le Mans en el Circuito de la Sarthe los días 18 y 19 de junio de 1994 \u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 55 cm\/21 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eHecho con el materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y Componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales proporcionados por Bugatti\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon los planes implementados a partir de 1989, el EB110GT se presentó al público en París en 1991 el día que habría marcado el 110.º cumpleaños de Ettore Bugatti, de ahí el nombre del automóvil. El automóvil fue diseñado originalmente por Marcello Gandini, pero su diseño angular diseñado se consideró demasiado radical y se encargó a Giampaolo Benedini que suavizara el diseño en lo que ahora conocemos como el EB110.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl automóvil deportivo de motor central albergaba un motor de 12 cilindros de 3,5 litros de tecnología avanzada, mejorado aún más por cuatro turbocompresores. Dos árboles de levas por banco y 60 válvulas, cinco por cilindro, aseguraron una respuesta de aceleración extraordinariamente rápida. Según el modelo exacto, el motor generaba entre 560 y 610 CV, transmitidos permanentemente a las cuatro ruedas, lo que proporcionaba un tiempo de aceleración de 0 a 100 km\/h de tan solo 3,26 segundos. Esto lo convirtió en el automóvil de producción en serie más rápido de su época y le dio una velocidad máxima de 351 km\/h. Bugatti estableció cuatro récords mundiales con el EB110: aceleración más rápida, automóvil deportivo de producción en serie más rápido, automóvil deportivo de gasolina más rápido y automóvil de producción en serie más rápido sobre hielo. Incluso hoy, casi 30 años después, el EB110 sigue estando entre los autos más rápidos del mundo. Los paneles de la carrocería de aluminio están unidos a un chasis monocasco de fibra de carbono; el EB110 fue el primer automóvil de carretera en presentar esta técnica. Para la carrocería se utilizó aluminio, fibra de carbono y plástico reforzado con fibra de aramida, las ruedas se fundieron en magnesio y cada tornillo se hizo en titanio. El automóvil también poseía una aerodinámica activa y un sistema de tracción total, también poco utilizado en la industria automotriz en ese momento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHasta 1995 se produjeron alrededor de 96 EB110 GT y 32 EB110 Supersport de producción, un total de alrededor de 128 vehículos, dos de los cuales eran autos de carreras oficiales de fábrica con una potencia de 670 CV. Estos corrieron en las 24 Horas de Le Mans, en Suzuka y en la serie estadounidense IMSA, incluidas las 24 Horas de Daytona. Fueron los últimos autos en salir de las puertas de la fábrica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo del Bugatti EB110 es una réplica a escala 1:8 del automóvil que participó en las 24 Horas de Le Mans en 1994, la primera incursión de Bugatti en Le Mans después de una larga ausencia de 55 años de la legendaria pista. Junto al Porsche 'Dauer', el Bugatti demostró ser el más rápido en los entrenamientos y entró en la carrera con los pilotos Alain Cudini, el ganador de Le Mans Éric Hélary y Jean-Christophe Bouillon. A pesar de una actuación impresionante, el EB110 necesitó el reemplazo de sus cuatro turbos durante la sesión de la mañana y cayó muy abajo en la clasificación. La carrera del equipo llegó a su fin durante las últimas vueltas cuando la explosión de un neumático arrojó el Bouillon contra las barreras en la recta de Mulsanne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo Bugatti EB 110 ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Bugatti en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de diseño e ingeniería de Bugatti para garantizar una representación totalmente precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no incluye piezas móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249577668690,"sku":"M5742-LM","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5742-LM-BugattiEB110LM_2_e1ee97c6-ad84-43ae-881a-e5943dff5572.jpg?v=1604337185"},{"product_id":"laferrari-1-18","title":"Ferrari LaFerrari","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 26 cm\/10 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 800 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl primer automóvil de producción de Ferrari en estar equipado con un sistema híbrido, el LaFerrari fue el proyecto más ambicioso de Maranello hasta la fecha, superando los límites de la tecnología de automóviles de carretera. 'TheFerrari' representó la mejor expresión de las capacidades técnicas de Ferrari tanto en la ingeniería de GT como en la de Fórmula 1, con el rendimiento más extremo jamás logrado por un Ferrari legal en carretera, y su impacto continúa sintiéndose en el resto de la gama Ferrari en la actualidad. Diseñado para solo 499 clientes exigentes, LaFerrari sigue los pasos ilustres de sus predecesores de edición limitada (el 288 GTO, el F40, el F50 y el Enzo) y recuerda mucho a los grandes Ferrari del pasado, incluido el 330 P4. y 312P.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl sistema híbrido derivado de la F1, conocido como sistema HY-KERS, combinó a la perfección un rendimiento extremo con la máxima eficiencia y fue más evolucionado y complejo que el sistema KERS utilizado por los autos de Fórmula 1 de la Scuderia. El motor de combustión V12 de aspiración natural de 6,3 litros, que ya es la encarnación más potente hasta el momento del clásico V12 de Ferrari, se combinó con un motor eléctrico de 150 CV para producir una potencia asombrosa de 960 CV. Este motor eléctrico proporcionaba una potencia inagotable en todo el rango de revoluciones y un pico de par máximo de más de 900 Nm. El tren motriz combinado fue diseñado para producir el máximo rendimiento de manera constante mientras el automóvil está en movimiento, lo que significa que no había que activar un modo eléctrico separado; en cambio, las unidades eléctricas y de combustión trabajaron constantemente en perfecto tándem, con la energía recolectada a través de una variedad de sistemas, incluidos los frenos y el control de tracción, y almacenada en un paquete de baterías de 132 libras. Este sistema híbrido disparó al LaFerrari a 124 mph (200 km\/h) en menos de siete segundos, a una velocidad máxima de 217 mph (349 km\/h), convirtiéndolo en el Ferrari de calle más rápido en la historia de la marca. La caja de cambios de doble embrague de siete velocidades F1 se combinó con el motor eléctrico y un motor eléctrico auxiliar reemplazó al alternador tradicional, ahorrando peso y reduciendo el tamaño de la unidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa arquitectura de LaFerrari representó el pináculo de la innovación incluso para los estándares legendarios de Ferrari. Los ingenieros de Maranello lograron una mayor eficiencia aerodinámica, una distribución de peso ideal, un centro de gravedad más bajo, todo en un cuerpo elegante hecho de cuatro tipos diferentes de fibra de carbono. La amplia carrocería, diseñada íntegramente internamente por el diseñador jefe de Ferrari, Flavio Manzoni, incorporó la tecnología aerodinámica y muchos elementos de estilo claramente inspirados en el programa de Fórmula 1 de Ferrari, como el divisor frontal, y los autos de competición GT, como el alerón trasero y la luz antiniebla. . El alerón trasero y la parte inferior de la carrocería fueron componentes clave del paquete de aerodinámica activa, desplegándose y retrayéndose en respuesta a la velocidad del vehículo, el frenado, la posición del acelerador y el ángulo de dirección.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:18 del Ferrari LaFerrari se fabricará a mano y se terminará en nuestros talleres usando CAD directamente de la oficina de diseño de Ferrari, lo que nos permitirá recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40364351094866,"sku":"M6195","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6932.jpg?v=1695210276"},{"product_id":"ferrari-f40-verde-pallido","title":"Ferrari F40 - Verde Pálido","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 300 ediciones\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eReplica perfectamente el 'Minty Forty'\u0026nbsp;en su exclusivo esquema de color Verde Pallido\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 25 cm\/10 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 900 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados mediante CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidas utilizando diseños CAD, códigos de pintura y especificaciones de materiales originales de Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDesarrollado en colaboración con empresas alemanas exclusivas concesionario de automóviles Schaltkulisse\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEstamos encantados de revelar que nos hemos asociado con el exclusivo concesionario de automóviles alemán Schaltkulisse para inmortalizar el exclusivo y carismático \"Minty Forty\". El chasis del Ferrari F40 #88538, pecaminosamente pero deliciosamente repintado en Verde Pallido por Shaltkulisse luego de su restauración a óptimas condiciones, ha sido replicado con precisión en una edición especial de solo 300 modelos en todo el mundo, ofreciendo una rara Oportunidad de poseer una extraordinaria pieza de colección. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F40 iba a ser una celebración de los cuarenta años de Ferrari. El primer superdeportivo de la compañía, aunque fuertemente influenciado por la filosofía de máquina extrema del 288 GTO, nunca estuvo pensado para una vida en la pista de carreras. Esto no quiere decir, sin embargo, que le faltara propósito: su sofisticado tren de rodaje turboalimentado de alto rendimiento combinado con un chasis de primera clase le otorgaba el tipo de gran destreza dinámica cercana a la de un coche de carreras. Como señala la célebre revista Road \u0026 Track escribió: \"El F40 puede ser uno de los coches de carretera más decididos jamás construidos\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApenas unos meses antes de su fallecimiento, un frágil Enzo Ferrari anunció desde un podio en la sede de Ferrari en Maranello, Italia, un automóvil que cambiaría el mundo. Ese coche, el F40, marcó el fin de una era, tanto para la marca Ferrari como para los coches de alto rendimiento en general. Era un superdeportivo espartano y exigente: “no particularmente cómodo”, incluso según la propia descripción de la empresa. El F40 fue diseñado expresamente para ser el Ferrari de carretera más rápido, inteligente y agresivo de todos los tiempos. Y era lo más parecido a un coche de carreras que se había escapado del paddock y de alguna manera había conseguido la aprobación para su uso en carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cierto modo, el coche había hecho precisamente eso. Las raíces del F40 se encuentran en el 288 GTO Evoluzione, el cohete que Ferrari había estado desarrollando para luchar en la parte de carreras en carretera de la legendaria categoría del Grupo B de carreras autorizadas por la FIA. Los accidentes en los rallyes acabaron con toda la categoría antes de que el Evoluzione pudiera lucirse, dejando a Ferrari con la decisión de qué hacer con todo el tiempo, el dinero y la extraordinaria ingeniería que se había invertido en el proyecto. La respuesta llegó en la forma de un rival alemán, atrapado en la misma situación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche también había estado desarrollando un monstruo del Grupo B y se vio obligado a convertir ese proyecto en un coche de carretera. Conocido primero como concepto del Grupo B, ese automóvil eventualmente se convirtió en el 959 sorprendentemente rápido y tecnológicamente avanzado. Ferrari notó los titulares y elogios que recibió el 959 y comenzó a pensar que su auto del Grupo B, abortado, podría hacer lo mismo. \"Este es un gran coche, tenemos que hacerlo\", dijo el piloto de pruebas de Ferrari, Marco Toni, del Evoluzione. Eso era todo lo que Enzo necesitaba oír. Recurrió a Nicola Materazzi, padre del 288 GTO y su homólogo Evoluzione, para construir el coche de carretera. Sería el último coche de carretera que Enzo Ferrari aprobara personalmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F40 debutó en 1987 y sorprendió a los evaluadores con su espectacular rendimiento. Un camino y La prueba en pista realizada en octubre de 1991 mostró que el F40 de 478 hp podía alcanzar 60 mph desde parado en sólo 3,8 segundos y recorrer el cuarto de milla en 11,8 segundos, en su camino hacia una velocidad máxima de 196 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Ferrari incluyó ingeniería avanzada en su distancia entre ejes de 2450 mm, incluida una unidad de potencia V8 biturbo y una carrocería liviana de compuesto de carbono y Kevlar. Y, sin embargo, no era una nave espacial como el 959. Si el Porsche fue un vistazo al futuro cargado de tecnología, el F40 fue anunciado como la versión más destilada y más satisfactoria de las viejas formas de hacer las cosas. No tenía ninguna de las niñeras electrónicas que ahora son estándar en todos los autos de alto rendimiento modernos. No utilizó mapas engañosos del motor ni control de tracción para aumentar los tiempos de vuelta. Sin dirección asistida, frenos asistidos ni ABS para tranquilizar al conductor. El peso se mantuvo al mínimo: los paneles compuestos de la carrocería se construyeron para brindar resistencia y bajo peso; Se utilizó un parabrisas revestido de Lexan en lugar de vidrio; y el interior era, por decir lo menos, escaso, sin sistema de sonido, guantera ni adornos o tapizados elaborados. El F40 exigía la máxima atención y concentración. Sin embargo, dale eso y te devolverá la mejor experiencia de conducción de cualquier automóvil en la carretera en ese momento y de la mayoría de ellos desde entonces. Para Enzo, que murió en 1988, fue un acto final apropiado y señaló un futuro en el que su empresa, incluso después de su fallecimiento, estaría a la vanguardia de los vehículos de carretera de ultra alto rendimiento. Sólo se produjeron 1311 ejemplares.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:18 del Ferrari F40 en Verde Pallido ha sido elaborado y terminado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Ferrari en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. El uso de un escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar una representación completa y precisa. Cada modelo Amalgam a escala 1:18 se suministra en una lujosa caja negra con una funda protectora exterior de transporte. Cada modelo está montado sobre una base acrílica negra pulida protegida por una cubierta antipolvo acrílica transparente. La base contiene un folleto que contiene el certificado de autenticidad junto con información y material colateral sobre el automóvil. El título del modelo y la marca original se muestran en una placa de acero inoxidable pulido montada en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene piezas móviles.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari F40 en Verde Pallido a escala 1:18 está limitado a sólo 300 ediciones.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40582764789842,"sku":"M5904-SC2","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF1817.jpg?v=1701355151"},{"product_id":"mclaren-f1-lm-1-18-scale","title":"McLaren F1 LM","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 24 cm\/9 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales, desarrollados a partir de un escaneo del chasis prototipo original XPLM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDibujos originales y especificaciones de materiales proporcionados por McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    El F1 LM, una versión más baja, más rígida y orientada a la pista del revolucionario coche de carretera de F1, se construyó para celebrar la sorprendente victoria debut de McLaren en Le Mans. Apareciendo en Le Mans con siete F1 GTR en seis equipos privados, los F1 GTR lograron una impresionante victoria, terminando en 1.º, 3.º, 4.º, 5.º y 13.º lugar. El Kokusai Kaihatsu McLaren número 59 ganador, conducido por Yannick Dalmas, Masanori Sekiya y JJ Lehto, terminó una vuelta por delante de su rival más cercano, convirtiéndose simultáneamente en el primer equipo y el primer auto en ganar en su debut en Le Mans. Además, la implicación de Lehto y Sekiya supuso la primera victoria en Le Mans para un piloto finlandés y un piloto japonés en la histórica carrera de 24 horas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como tributo a este éxito inmediato, McLaren decidió fabricar sólo cinco coches para la venta, representando a los cinco corredores que llegaron al final, y conservando el prototipo. Originalmente se planeó que los autos estuvieran pintados con esquemas de color naranja papaya brillante como homenaje al fundador Bruce McLaren, pero solo cuatro lo fueron, ya que los otros dos fueron personalizados para el Sultán de Brunei. Se informó que el prototipo fue prometido por el CEO de McLaren, Ron Dennis, a su piloto Lewis Hamilton y debería ganar dos títulos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno® de la FIA en McLaren. Este coche todavía está en posesión de McLaren.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Las variantes F1 LM eran 60 kg más ligeras y más orientadas a la pista que el F1 estándar y más potentes que los coches de pista F1 GTR, que estaban restringidos en Le Mans como parte del reglamento. Podía alcanzar 97 km\/h (60 mph) en 3,9 segundos (lo que habría sido más rápido de no ser por el patinaje de las ruedas) y 161 km\/h (100 mph) en 6,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 362 km\/h (225 mph). Alguna vez fue poseedor de muchos récords mundiales, incluido el récord de 0-100-0 mph que completó en unos fascinantes 11,5 segundos. Como afirmó el propio McLaren, el F1 LM era “un coche de carreras de Le Mans salvaje con matrículas”.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Entonces el Director Técnico de McLaren Cars, Gordon Murray, recuerda: \"Después de Le Mans, y la victoria, y después de que la euforia se hubo calmado, comencé a pensar que deberíamos hacer algo para celebrar... Y cuando el coche de carretera se había ido a Le Mans y ganó, ¿qué tal si hacemos una versión de carretera con el kit de Le Mans? Tenemos el kit, hicimos el ala, hicimos la carrocería, conseguimos el motor con mayores revoluciones, así que ¿por qué no incluirlo en una edición limitada?'\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePara crear el McLaren F1 LM, escaneamos el chasis prototipo original XPLM en el Centro Tecnológico McLaren, lo que nos permitió recrear a la perfección cada detalle a escala. Este modelo a escala ha sido fabricado y terminado a mano en nuestros talleres con la colaboración y asistencia del fabricante en cuanto a acabados, materiales, imágenes de archivo y dibujos originales. Además, el prototipo ha sido sometido a un minucioso análisis por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene piezas móviles.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642073133138,"sku":"M6020-SC1","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6020-sc1McLarenF1LM1-18marketingphoto_1_EDITED.jpg?v=1739443022"},{"product_id":"porsche-carrera-gt","title":"Porsche Carrera GT (2003)","description":"\u003cli\u003eEdición limitada a 199 unidades\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePosibilidad de fabricar modelos personalizados según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAcabado en color GT Silver Metallic con interior en tono Terracotta\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, con una longitud superior a 57 cm (23 pulgadas)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCuenta con elementos totalmente practicables (puertas, capó, etc.)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 3000 horas dedicadas al desarrollo del modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 300 horas de trabajo para fabricar cada unidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería de precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado a partir de diseños CAD, códigos de pintura y especificaciones de materiales originales de Porsche\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl automóvil de carretera definitivo de su época\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCuando Porsche presentó el Carrera GT a principios del nuevo milenio, quedó claro de inmediato que no se trataba de un superdeportivo convencional. Fabricado entre 2003 y 2006 en una serie estrictamente limitada de 1.270 unidades, el Carrera GT representaba la apuesta más ambiciosa de Porsche para la carretera: no era un simple superdeportivo, sino una experiencia visceral sustentada por una ingeniería de competición trasladada casi sin cambios de los circuitos a la vía pública. En una era cada vez más marcada por la intervención electrónica, el Carrera GT se distinguía como algo más puro, más exigente e inequívocamente Porsche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe prototipo de competición a superdeportivo insignia\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos orígenes del Proyecto 980 se remontan al programa de resistencia de Porsche de finales de los años 90. Tras las victorias absolutas en Le Mans con el 911 GT1, los ingenieros de Weissach comenzaron a trabajar en un nuevo prototipo descapotable diseñado para la categoría LMP. Un elemento clave de este proyecto era un motor poco convencional: un V10 de gran ángulo desarrollado originalmente en secreto para la Fórmula 1 a principios de los años 90 y retomado posteriormente para sus aspiraciones en las carreras de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando los cambios en el reglamento de la FIA y el ACO pusieron fin abruptamente al programa de prototipos en 1999, Porsche se enfrentó a un dilema —y a una oportunidad— similar al que vivió en los años 80 con el proyecto del 959, derivado del Grupo B. En lugar de desechar años de trabajo de ingeniería, la empresa reorientó el proyecto hacia la creación de un modelo insignia de carretera. El concepto del Carrera GT, presentado en París en el año 2000, se concibió inicialmente como una demostración tecnológica; sin embargo, la gran demanda generada tras su presentación hizo inevitable su producción. El montaje final se llevó a cabo en la nueva planta de Porsche en Leipzig, construida específicamente para este fin, y la primera unidad salió a la venta en Estados Unidos el 31 de enero de 2004.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn motor V10 sin concesiones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del Carrera GT se encuentra uno de los motores más extraordinarios jamás instalados en un automóvil de producción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl motor V10 atmosférico —cuya cilindrada aumentó de 5,5 a 5,7 litros para la producción en serie con el fin de ganar potencia— conservó su linaje de competición al tiempo que cumplía con los estándares de durabilidad y emisiones propios de un vehículo de calle. Fabricado con bloque y culatas de aluminio, bielas de titanio, componentes internos forjados y lubricación por cárter seco, el motor presentaba un peso notablemente bajo para su tamaño y prestaciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa potencia máxima era de 612 CV a 8.000 rpm, con un par de 590 Nm entregado en la zona alta del cuentarrevoluciones. El carácter del motor recompensaba la conducción decidida, entregando la potencia de forma progresiva hasta alcanzar la línea roja de las 8.400 rpm, todo ello acompañado de una sonoridad que con el tiempo se ha convertido en un icono. Sus cifras de rendimiento eran impresionantes: aceleración de 0 a 60 mph en unos 3,6 segundos y una velocidad máxima superior a los 330 km\/h. La potencia se transmitía exclusivamente a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, lo que convertía al Carrera GT en una excepción deliberada frente a sus contemporáneos. Un elemento clave de esta experiencia era el embrague cerámico compuesto de Porsche; excepcionalmente compacto y de baja inercia, permitía situar el motor y la caja de cambios en una posición muy baja dentro del chasis, una decisión que reportó grandes beneficios en todo el comportamiento dinámico del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eChasis y aerodinámica avanzados\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Carrera GT se construyó en torno a un monocasco y subchasis de fibra de carbono, lo que representó el uso más extensivo de este material por parte de Porsche en un automóvil de calle hasta la fecha. El resultado fue una rigidez torsional excepcional combinada con un peso en orden de marcha notablemente bajo —de tan solo 1.380 kg—, factores clave tanto para el rendimiento como para la conexión entre el conductor y la máquina. La suspensión también se diseñó sin concesiones: los sistemas de doble triángulo, tanto delante como detrás, empleaban muelles y amortiguadores accionados por varillas de empuje (*pushrod*) y montados en posición interior, una configuración derivada directamente de los coches de carreras de resistencia de Porsche. Esta disposición reducía las masas no suspendidas y permitía un control preciso del movimiento de las ruedas, ofreciendo una capacidad de respuesta y una sensación de conducción que definían el carácter dinámico del Carrera GT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl rendimiento aerodinámico se lograba mediante un diseño optimizado de los bajos y un alerón trasero de despliegue automático, que aumentaba la estabilidad a alta velocidad sin comprometer la silueta limpia del vehículo. En combinación con unos frenos carbonocerámicos —de enormes dimensiones pero notablemente ligeros—, el Carrera GT ofrecía una potencia de frenado y una consistencia extraordinarias, reforzando la confianza del conductor a velocidades elevadas. Las capacidades del automóvil quedaron demostradas de forma sobresaliente en el circuito de Nürburgring Nordschleife, donde un tiempo por vuelta muy inferior a los ocho minutos lo situó firmemente entre los automóviles de calle más rápidos de su época.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn habitáculo analógico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn su interior, el Carrera GT reflejaba el enfoque funcional de Porsche hacia el diseño, sin por ello renunciar al confort. El habitáculo estaba revestido de cuero y fibra de carbono, libre de adornos superfluos, y toda la información esencial se presentaba a través de instrumentos analógicos tradicionales. Las ayudas electrónicas eran deliberadamente mínimas, dejando la responsabilidad de la conducción plenamente en manos del conductor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn detalle en particular resumía la filosofía del automóvil: el pomo de la palanca de cambios fabricado en madera de haya, un homenaje directo al legendario Porsche 917. Ligero y agradable al tacto, cumplía una doble función: la de componente práctico y la de recordatorio discreto del legado de competición de Porsche. Aunque se ofrecían comodidades como aire acondicionado y sistema de sonido, estas quedaban en un segundo plano frente a la experiencia de conducción.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl superdeportivo que definió la década de los 2000 para Porsche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHoy en día, el Carrera GT es ampliamente considerado como uno de los superdeportivos más emblemáticos de la era moderna. Con solo 1.270 unidades producidas —una cifra lo suficientemente baja para garantizar su exclusividad, pero lo bastante alta para consolidar su reputación—, ocupa un lugar único entre sus contemporáneos de principios de los años 2000. Mientras otros modelos adoptaban la automatización y sistemas de cambio cada vez más complejos, el Carrera GT conservó una pureza que hoy es una rareza. A menudo descrito como el último superdeportivo analógico, se erige como un monumento a la filosofía de diseño e ingeniería de Porsche: un automóvil concebido sin concesiones, inspirado en el mundo de la competición y ejecutado con un propósito claro. Su creciente prestigio entre los coleccionistas no solo refleja sus prestaciones o su escasez, sino también su integridad como máquina diseñada para el disfrute del conductor. El Carrera GT sigue vigente como recordatorio de lo que es posible cuando la ambición de la ingeniería toma el mando, y de por qué este vehículo, creado en el cambio de milenio, continúa definiendo el máximo exponente del legado de Porsche en carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUna configuración icónica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta magnífica maqueta a escala 1:8 del Porsche Carrera GT presenta un acabado en color GT Silver Metallic, combinado con un panel de techo a juego y un interior tapizado íntegramente en cuero Terracotta. Este distintivo tono plateado de efecto «metal líquido» —uno de los acabados de pintura más veteranos de la marca— se introdujo por primera vez con el Carrera GT en 2004 y, desde entonces, se ha convertido en un elemento fundamental de la gama Porsche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada maqueta se fabrica y remata artesanalmente en nuestros talleres a partir de datos CAD propios, obtenidos mediante un escaneo 3D completo y detallado de un chasis original del Carrera GT, y contando con la colaboración directa de Porsche, que facilitó especificaciones de colores y materiales, así como fotografías de archivo de la época. Durante todo el proceso de desarrollo, la maqueta ha sido sometida a un riguroso examen por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar una fidelidad absoluta en su representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa edición del Porsche Carrera GT en color GT Silver Metallic está limitada a solo 199 unidades a escala 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303697915986,"sku":"M6337-SC1","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6337-SC1MarketingShootImages_1.jpg?v=1782466914"},{"product_id":"porsche-carrera-gt-1-18-scale","title":"Porsche Carrera GT","description":"\u003cli\u003eAcabado en color GT Silver Metallic con interior en tono Terracotta\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, con una longitud superior a 25 cm (10 pulgadas)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 800 horas dedicadas al desarrollo del modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas de ingeniería de precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido a partir de diseños CAD reelaborados, códigos de pintura y especificaciones de materiales facilitados por Porsche Automotive\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl automóvil de carretera definitivo de su época\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCuando Porsche presentó el Carrera GT a principios del nuevo milenio, quedó claro de inmediato que no se trataba de un superdeportivo convencional. Fabricado entre 2003 y 2006 en una serie estrictamente limitada de 1.270 unidades, el Carrera GT representaba la apuesta más ambiciosa de Porsche para la carretera: no era un simple superdeportivo, sino una experiencia visceral sustentada por una ingeniería de competición trasladada casi sin cambios de los circuitos a la vía pública. En una era cada vez más marcada por la intervención electrónica, el Carrera GT se distinguía como algo más puro, más exigente e inequívocamente Porsche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe prototipo de competición a superdeportivo insignia\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos orígenes del Proyecto 980 se remontan al programa de resistencia de Porsche de finales de los años 90. Tras las victorias absolutas en Le Mans con el 911 GT1, los ingenieros de Weissach comenzaron a trabajar en un nuevo prototipo descapotable diseñado para la categoría LMP. Un elemento clave de este proyecto era un motor poco convencional: un V10 de gran ángulo desarrollado originalmente en secreto para la Fórmula 1 a principios de los años 90 y retomado posteriormente para sus aspiraciones en las carreras de resistencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCuando los cambios en el reglamento de la FIA y el ACO pusieron fin abruptamente al programa de prototipos en 1999, Porsche se enfrentó a un dilema - y a una oportunidad - similar al que vivió en los años 80 con el proyecto del 959, derivado del Grupo B. En lugar de desechar años de trabajo de ingeniería, la empresa reorientó el proyecto hacia la creación de un modelo insignia de carretera. El concepto del Carrera GT, presentado en París en el año 2000, se concibió inicialmente como una demostración tecnológica; sin embargo, la gran demanda generada tras su presentación hizo inevitable su producción. El montaje final se llevó a cabo en la nueva planta de Porsche en Leipzig, construida específicamente para este fin, y la primera unidad salió a la venta en Estados Unidos el 31 de enero de 2004.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn motor V10 sin concesiones\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el corazón del Carrera GT se encuentra uno de los motores más extraordinarios jamás instalados en un automóvil de producción.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl motor V10 atmosférico - cuya cilindrada aumentó de 5,5 a 5,7 litros para la producción en serie con el fin de ganar potencia - conservó su linaje de competición al tiempo que cumplía con los estándares de durabilidad y emisiones propios de un vehículo de calle. Fabricado con bloque y culatas de aluminio, bielas de titanio, componentes internos forjados y lubricación por cárter seco, el motor presentaba un peso notablemente bajo para su tamaño y prestaciones.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa potencia máxima era de 612 CV a 8.000 rpm, con un par de 590 Nm entregado en la zona alta del cuentarrevoluciones. El carácter del motor recompensaba la conducción decidida, entregando la potencia de forma progresiva hasta alcanzar la línea roja de las 8.400 rpm, todo ello acompañado de una sonoridad que con el tiempo se ha convertido en un icono. Sus cifras de rendimiento eran impresionantes: aceleración de 0 a 60 mph en unos 3,6 segundos y una velocidad máxima superior a los 330 km\/h. La potencia se transmitía exclusivamente a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, lo que convertía al Carrera GT en una excepción deliberada frente a sus contemporáneos. Un elemento clave de esta experiencia era el embrague cerámico compuesto de Porsche; excepcionalmente compacto y de baja inercia, permitía situar el motor y la caja de cambios en una posición muy baja dentro del chasis, una decisión que reportó grandes beneficios en todo el comportamiento dinámico del vehículo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eChasis y aerodinámica avanzados\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Carrera GT se construyó en torno a un monocasco y subchasis de fibra de carbono, lo que representó el uso más extensivo de este material por parte de Porsche en un automóvil de calle hasta la fecha. El resultado fue una rigidez torsional excepcional combinada con un peso en orden de marcha notablemente bajo - de tan solo 1.380 kg - , factores clave tanto para el rendimiento como para la conexión entre el conductor y la máquina. La suspensión también se diseñó sin concesiones: los sistemas de doble triángulo, tanto delante como detrás, empleaban muelles y amortiguadores accionados por varillas de empuje (*pushrod*) y montados en posición interior, una configuración derivada directamente de los coches de carreras de resistencia de Porsche. Esta disposición reducía las masas no suspendidas y permitía un control preciso del movimiento de las ruedas, ofreciendo una capacidad de respuesta y una sensación de conducción que definían el carácter dinámico del Carrera GT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl rendimiento aerodinámico se lograba mediante un diseño optimizado de los bajos y un alerón trasero de despliegue automático, que aumentaba la estabilidad a alta velocidad sin comprometer la silueta limpia del vehículo. En combinación con unos frenos carbonocerámicos - de enormes dimensiones pero notablemente ligeros - , el Carrera GT ofrecía una potencia de frenado y una consistencia extraordinarias, reforzando la confianza del conductor a velocidades elevadas. Las capacidades del automóvil quedaron demostradas de forma sobresaliente en el circuito de Nürburgring Nordschleife, donde un tiempo por vuelta muy inferior a los ocho minutos lo situó firmemente entre los automóviles de calle más rápidos de su época.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn habitáculo analógico\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn su interior, el Carrera GT reflejaba el enfoque funcional de Porsche hacia el diseño, sin por ello renunciar al confort. El habitáculo estaba revestido de cuero y fibra de carbono, libre de adornos superfluos, y toda la información esencial se presentaba a través de instrumentos analógicos tradicionales. Las ayudas electrónicas eran deliberadamente mínimas, dejando la responsabilidad de la conducción plenamente en manos del conductor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn detalle en particular resumía la filosofía del automóvil: el pomo de la palanca de cambios fabricado en madera de haya, un homenaje directo al legendario Porsche 917. Ligero y agradable al tacto, cumplía una doble función: la de componente práctico y la de recordatorio discreto del legado de competición de Porsche. Aunque se ofrecían comodidades como aire acondicionado y sistema de sonido, estas quedaban en un segundo plano frente a la experiencia de conducción.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEl superdeportivo que definió la década de los 2000 para Porsche\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eHoy en día, el Carrera GT es ampliamente considerado como uno de los superdeportivos más emblemáticos de la era moderna. Con solo 1.270 unidades producidas - una cifra lo suficientemente baja para garantizar su exclusividad, pero lo bastante alta para consolidar su reputación - , ocupa un lugar único entre sus contemporáneos de principios de los años 2000. Mientras otros modelos adoptaban la automatización y sistemas de cambio cada vez más complejos, el Carrera GT conservó una pureza que hoy es una rareza. A menudo descrito como el último superdeportivo analógico, se erige como un monumento a la filosofía de diseño e ingeniería de Porsche: un automóvil concebido sin concesiones, inspirado en el mundo de la competición y ejecutado con un propósito claro. Su creciente prestigio entre los coleccionistas no solo refleja sus prestaciones o su escasez, sino también su integridad como máquina diseñada para el disfrute del conductor. El Carrera GT sigue vigente como recordatorio de lo que es posible cuando la ambición de la ingeniería toma el mando, y de por qué este vehículo, creado en el cambio de milenio, continúa definiendo el máximo exponente del legado de Porsche en carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUna configuración icónica\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEsta magnífica maqueta a escala 1:18 del Porsche Carrera presenta un acabado en color GT Silver Metallic, combinado con un panel de techo a juego y un interior tapizado íntegramente en cuero Terracotta. Este distintivo tono plateado de «metal líquido» - uno de los acabados de pintura más veteranos de Porsche - se introdujo por primera vez con el Carrera GT en 2004 y, desde entonces, se ha convertido en un elemento emblemático de la gama Porsche.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCada maqueta se fabrica y remata artesanalmente en nuestros talleres a partir de datos CAD propios, obtenidos mediante un escaneado 3D completo y detallado de un chasis original del Carrera GT, y contando con la colaboración directa de Porsche, que facilitó especificaciones de colores y materiales, así como fotografías de archivo de la época. Durante su desarrollo, la maqueta ha sido sometida a un minucioso examen por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar una representación de absoluta fidelidad.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Se trata de una maqueta de tipo «Kerbside» (sin partes móviles ni apertura de compartimentos).\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303697948754,"sku":"M6352-SC1","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdits_0006_PorscheCarreraGT_Porschewebsite_V5_fecad412-29ca-4ab0-8560-b6b488a07ce0.jpg?v=1734436429"},{"product_id":"bugatti-veyron-w16-engine-and-gearbox-2005","title":"Motor y caja de cambios del Bugatti Veyron W16 (2005)","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eModelo a escala 1:4: más de 45 cm (17 pulgadas) de largo y 28 cm (11 pulgadas) de ancho.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMás de 3500 horas de desarrollo del modelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMás de 325 horas de construcción de cada modelo.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería de precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC.\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eConstruido con CAD original y especificaciones de materiales de BUGATTI.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eEl BUGATTI Veyron goza de una reputación legendaria en el mundo del motor. Inicialmente un experimento técnico para BUGATTI, ahora propiedad de Volkswagen, transformó el panorama automovilístico para siempre y rejuveneció la marca, convirtiendo al superdeportivo en un coche de carretera de lujo apto para el uso diario. Su desarrollo se considera uno de los mayores retos tecnológicos jamás conocidos en la industria automotriz. Cada componente del coche se desarrolló desde cero y los ingenieros de BUGATTI trabajaron en estrecha colaboración con expertos de los sectores aeroespacial y aeroespacial, industrias donde los materiales y sistemas se someten habitualmente a velocidades y fuerzas extremas. Si bien el coche establecía un nuevo referente tecnológico, su diseño estaba impregnado del ADN BUGATTI. El diseño bitono creó el característico perfil lateral con la distintiva línea BUGATTI. La línea central y la parrilla del radiador en forma de herradura conectaron los primeros modelos BUGATTI con la actualidad. Incluso el nombre completo, BUGATTI Veyron EB 16.4, evocaba la historia de la marca: \"EB\" se refiere al fundador de Bugatti, Ettore Bugatti, y el coche recibe su nombre en honor a Pierre Veyron, ingeniero de desarrollo, piloto de pruebas y piloto de carreras de la empresa BUGATTI que, con su copiloto Jean-Pierre Wimille, ganó las 24 Horas de Le Mans de 1939 al volante del Type 57C Tank.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eVelocidad Incomparable\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl Veyron fue el primero en muchos autos de producción: el primero con más de mil caballos de fuerza, el primero con un motor W16 y el primero en romper la barrera de 250 mph (402 km\/h). El auto ostentaba estadísticas incomparables que solo un puñado de fabricantes han igualado desde entonces. Impulsado por un motor W16 de ocho litros con cuatro turbocompresores que desarrollaba 1.001 bhp y 1.250 Nm de torque, el Veyron de 1.888 kg posee una relación potencia-peso de 523 bhp por tonelada y podía acelerar a 60 mph en 2,5 segundos. Esto le permitió alcanzar una velocidad máxima de 253 mph (407 km\/h), convirtiéndolo en el auto más rápido del mundo, un récord que mantendría durante dos años. Una variante posterior del BUGATTI recuperaría el récord del SSC Ultimate Aero TT y lo mantendría hasta 2017, otros siete años.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTecnología Innovadora\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003c\/p\u003eMás allá del motor, BUGATTI colaboró ​​con Michelin para desarrollar el primer neumático de producción en masa del mundo capaz de soportar velocidades cercanas a los 400 km\/h y apto para el uso diario en carretera. Juntos, desarrollaron un nuevo sensor de presión de neumáticos capaz de soportar las fuerzas centrífugas de 130 kg que se ejercen sobre las ruedas a máxima velocidad. Se eligieron discos de freno carbocerámicos para soportar temperaturas superficiales de hasta 1000 grados. Además, se utilizó titanio para el cubo del disco de freno en lugar del acero inoxidable habitual, ofreciendo lo que, en aquel momento, era el rendimiento de frenado más potente de la industria automotriz y del automovilismo. BUGATTI consideraba el alerón trasero el elemento técnico más importante. A alta velocidad, el alerón podía plegarse hasta un ángulo de 55 grados en menos de 0,4 segundos, aumentando la carga aerodinámica del eje trasero y mejorando así la distribución de la potencia de frenado entre los ejes delantero y trasero. El freno de aire por sí solo causaba una desaceleración de hasta 0,6 G y, cuando se combinaba con los 1,4 G generados por los frenos de las ruedas, el Veyron tenía un amplio poder de frenado.\u003ch3\u003eEl Motor BUGATTI W16\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl único motor de 16 cilindros del mundo utilizado en un automóvil, el W16 de 8.0 litros es una auténtica obra maestra de la ingeniería y un icono por derecho propio. Ensamblado a mano con más de 3500 componentes, produjo más de 1000 CV desde su primera prueba en 2001, combinando una potencia inmensa con una suavidad y fiabilidad excepcionales gracias a innovaciones como el sistema Bugatti Ion Current Sensing. La refrigeración y el rendimiento fueron igualmente extraordinarios: ciclos de agua duales, múltiples intercambiadores de calor y refrigeradores dedicados mantuvieron temperaturas óptimas incluso bajo cargas extremas, mientras que cuatro turbocompresores impulsaron una potencia ya prodigiosa para ofrecer una aceleración ilimitada. Su distintivo orden de encendido asimétrico produce un sonido tan único como el propio motor, que pasa de un ronroneo refinado a una intensidad rugiente a medida que aumenta la carga. Refinado continuamente a lo largo de los años, el W16 impulsó al Veyron 16.4 Super Sport hasta alcanzar los 1200 CV y ​​una velocidad récord de 431 km\/h en 2010, consolidando su lugar en la historia del automóvil. Cima del rendimiento y la innovación, el W16 de 8.0 litros continuó impulsando los hiperdeportivos de BUGATTI durante casi 20 años.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUna Reproducción Fiel del Motor W16\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:4 del motor y la caja de cambios del BUGATTI Veyron W16 ha sido fabricado y acabado a mano en los talleres de Amalgam mediante CAD directamente desde el estudio de diseño de BUGATTI, lo que les ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala, incluyendo las numerosas etiquetas y códigos de barras de las piezas. La apariencia de cada material del motor se ha plasmado artísticamente a escala mediante procesos y acabados especiales, propios del diseño del BUGATTI Veyron. Esta réplica extremadamente precisa del motor real se ha basado en gran medida en la estrecha colaboración de Amalgam con los equipos de diseño e ingeniería de BUGATTI. Finalmente, el prototipo ha sido sometido a un minucioso análisis por parte de los equipos de diseño e ingeniería de BUGATTI para garantizar una representación completamente fiel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eEl motor y la caja de cambios del BUGATTI Veyron W16 están limitados a solo 199 piezas a escala 1:4.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42229882421330,"sku":"M5824","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Web_edit_0008_1Q5A4165-Edit.jpg?v=1776867980"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-black","title":"Bugatti Veyron Grand Sport (2009)","description":"\u003cp\u003eEl Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport era la versión Roadster del «Veyron estándar» y estaba equipado con un techo transparente, lo que llevaba la experiencia de conducir con el techo abierto a una nueva dimensión. Con el techo cerrado, el Grand Sport alcanzaba la misma velocidad máxima de 253 mph (407 km\/h) que el coupé, lo que permitía tanto al conductor como al acompañante disfrutar directamente del paisaje que se deslizaba a su alrededor. Superando los límites técnicos de la ingeniería automovilística, el vehículo, con el techo bajado, aún podía alcanzar los 223 mph (360 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa estructura única del Veyron anterior impedía a Bugatti limitarse a retirar el techo; tuvieron que rediseñar el monocasco del habitáculo para proporcionar el refuerzo y la rigidez necesarios en un Roadster. En consecuencia, el monocasco se reforzó a lo largo de los umbrales y del túnel de transmisión. El monocasco y el exterior de este deportivo están fabricados íntegramente en fibra de carbono. Una característica distintiva del Grand Sport son las dos tomas de aire situadas a la izquierda y a la derecha del capó, que cumplen dos funciones. En primer lugar, proporcionan la entrada de aire para el motor y, en segundo lugar, constituyen un componente elegantemente integrado en el sistema de protección contra vuelcos.»\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSolo se fabricaron 150 Grand Sport, el primero de los cuales se subastó en su estreno mundial en Pebble Beach, California, por la considerable suma de más de tres millones de dólares estadounidenses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta magnífica maqueta a escala ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la asistencia del fabricante en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de archivos CAD originales y un escaneo digital de extrema precisión del vehículo original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, el prototipo ha sido sometido a un minucioso examen por parte de los equipos de ingeniería y diseño del fabricante para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa edición limitada del Veyron Grand Sport está disponible en tres combinaciones de colores: blanco con interior en color café, negro con interior en naranja o azul con interior en color coñac.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Bugatti Veyron Grand Sport está limitado a tan solo 99 unidades.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509719830610,"sku":"M5221-GDS","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3028.jpg?v=1646063441"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-blue","title":"Bugatti Veyron Grand Sport (2009)","description":"\u003cp\u003eEl Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport era la versión Roadster del «Veyron estándar» y estaba equipado con un techo transparente, lo que llevaba la experiencia de la conducción descapotable a una nueva dimensión. 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En primer lugar, proporcionan la entrada de aire para el motor y, en segundo lugar, constituyen un componente elegantemente integrado en el sistema de protección contra vuelcos.»\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSolo se fabricaron 150 Grand Sport, el primero de los cuales se subastó en su estreno mundial en Pebble Beach, California, por la considerable suma de más de tres millones de dólares estadounidenses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta magnífica maqueta a escala ha sido fabricada a mano y acabada en nuestros talleres con la colaboración y la asistencia del fabricante en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de archivos CAD originales y un escaneo digital de máxima precisión del vehículo original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. 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El primer superdeportivo de la empresa, aunque muy influenciado por la filosofía de máquina extrema del 288 GTO, nunca se concibió para circular por circuitos. Sin embargo, eso no significa que careciera de un propósito: su sofisticado tren de rodaje de alto rendimiento con turbocompresor, combinado con un chasis de primera clase, le confería una gran capacidad dinámica que se acercaba a la de un coche de carreras. Tal y como escribió la prestigiosa revista Road \u0026amp; Track: «El F40 puede que sea uno de los coches de carretera más especializados jamás construidos».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApenas unos meses antes de su fallecimiento, un frágil Enzo Ferrari anunció desde un estrado en la sede de Ferrari en Maranello, Italia, un coche que cambiaría el mundo. Ese coche, el F40, marcó el fin de una era, tanto para la marca Ferrari como para los coches de altas prestaciones en general. Se trataba de un superdeportivo exigente y espartano —«no especialmente cómodo» incluso según la propia descripción de la empresa—. El F40 se diseñó expresamente para ser el coche de carretera de Ferrari más rápido, más ágil y más agresivo de la historia. Y era lo más parecido a un coche de carreras que se hubiera colado del paddock y, de alguna manera, hubiera obtenido la homologación para circular por carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cierto modo, el coche había hecho precisamente eso. Las raíces del F40 se remontan al 288 GTO Evoluzione, el cohete que Ferrari había estado desarrollando para competir en la modalidad de carreras en carretera de la mítica categoría Grupo B de las competiciones sancionadas por la FIA. Los accidentes en los rallies acabaron con toda la categoría antes de que el Evoluzione pudiera demostrar de lo que era capaz, lo que dejó a Ferrari ante la decisión de qué hacer con todo el tiempo, el dinero y la extraordinaria ingeniería que se habían invertido en el proyecto. La respuesta llegó de la mano de un rival alemán, que se encontraba en la misma situación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche también había estado desarrollando un monstruo del Grupo B y se vio obligado a convertir ese proyecto en un coche de carretera. Conocido inicialmente como «Gruppe B concept», ese coche acabó convirtiéndose en el 959, un vehículo asombrosamente rápido y tecnológicamente avanzado. Ferrari se percató de los titulares y los elogios que suscitaba el 959 y comenzó a pensar que su coche del Grupo B, que había quedado en nada, podría lograr lo mismo. «Este es un gran coche, tenemos que fabricarlo», afirmó Marco Toni, piloto de pruebas de Ferrari, refiriéndose al Evoluzione. Eso fue todo lo que Enzo necesitó oír. Recurrió a Nicola Materazzi, creador del 288 GTO y de su versión Evoluzione, para que construyera el coche de carretera. Sería el último coche de carretera que Enzo Ferrari aprobara personalmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F40 debutó en 1987 y dejó boquiabiertos a los evaluadores con su rendimiento vertiginoso. Una prueba de Road \u0026amp; Track realizada en octubre de 1991 demostró que el F40, con 478 hp, podía alcanzar los 60 mph desde parado en tan solo 3,8 segundos y recorrer el cuarto de milla en 11,8 segundos, hasta alcanzar una velocidad máxima de 196 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Ferrari concentraba una ingeniería avanzada en su distancia entre ejes de 2.450 mm, incluyendo un motor V8 biturbo y una carrocería ligera de kevlar y compuesto de carbono. Y, sin embargo, no era una nave espacial como el 959. Si el Porsche era un atisbo de un futuro repleto de tecnología, el F40 fue aclamado como la versión más depurada y satisfactoria de las viejas formas de hacer las cosas. Carecía de todos esos sistemas electrónicos de asistencia que hoy son estándar en cualquier automóvil moderno de altas prestaciones. No utilizaba mapas de motor sofisticados ni control de tracción para mejorar los tiempos por vuelta. Ni dirección asistida, ni frenos asistidos, ni ABS para tranquilizar al conductor. El peso se redujo al mínimo: los paneles de la carrocería de material compuesto se fabricaron para ofrecer resistencia y ligereza; se utilizó un parabrisas revestido de Lexan en lugar de cristal; y el interior era, como mínimo, austero, sin sistema de sonido, guantera ni molduras o tapicerías elaboradas. El F40 exigía la máxima atención y concentración. Sin embargo, si se le prestaba esa atención, ofrecía la mejor experiencia de conducción de cualquier automóvil en circulación en aquella época y de la mayoría de los que han venido después. Para Enzo, fallecido en 1988, fue un broche de oro, y apuntaba a un futuro en el que su empresa seguiría, incluso tras su fallecimiento, a la vanguardia de los coches de carretera de altísimo rendimiento. Solo se fabricaron 1.311 unidades.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa edición del modelo con especificaciones europeas es una réplica perfecta del coche tal y como se presentó para celebrar el 40.º aniversario de Ferrari en 1987. La versión para EE. UU. incorpora todos los cambios realizados para adaptar el coche al mercado estadounidense, y se distingue externamente, sobre todo, por un spoiler delantero de goma de color negro intenso, así como por un gancho de remolque oculto en la rejilla negra de la toma del radiador y por las luces de posición laterales situadas delante de los pasos de rueda delanteros y detrás de los traseros. Los F40 con especificaciones estadounidenses presentan un parachoques trasero distintivo, sin faros antiniebla y con una luz de freno situada en una posición elevada, mientras que Ferrari tuvo que reforzar su chasis con nuevos soportes para el parachoques y barras de protección laterales, entre otras estructuras añadidas al bastidor espacial. En el interior, mientras que los vehículos europeos contaban con asientos de competición con cinturones de seguridad de tres puntos, los estadounidenses disponían de asientos deportivos con cinturones de seguridad automáticos. Se hizo una concesión al confort, ya que se instaló aire acondicionado de serie. Los propietarios del coche real también pueden encargar modelos a medida.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Estas magníficas maquetas a escala 1:8 del Ferrari F40 se han fabricado a mano y acabado en nuestros talleres con la colaboración y la asistencia de Ferrari en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de un escaneo digital de extrema precisión del coche original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total exactitud de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari F40 está limitado a tan solo 199 unidades. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRealce su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516501889106,"sku":"M5377-ERO-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0652.jpg?v=1726149320"},{"product_id":"ferrari-f40-1987-us-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F40 (1987) - US Version","description":"\u003cp\u003eEl F40 iba a ser una celebración de los cuarenta años de Ferrari. El primer superdeportivo de la empresa, aunque muy influenciado por la filosofía de máquina extrema del 288 GTO, nunca se concibió para circular por los circuitos. Sin embargo, eso no quiere decir que careciera de un propósito: su sofisticado sistema de propulsión turboalimentado de alto rendimiento, combinado con un chasis de primera clase, le confería una capacidad dinámica excepcional, muy cercana a la de un coche de carreras. Tal y como escribió la prestigiosa revista Road \u0026amp; Track: «El F40 puede que sea uno de los coches de carretera más especializados jamás construidos».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApenas unos meses antes de su fallecimiento, un frágil Enzo Ferrari anunció desde un estrado en la sede de Ferrari en Maranello, Italia, un coche que cambiaría el mundo. Ese coche, el F40, marcó el fin de una era, tanto para la marca Ferrari como para los coches de altas prestaciones en general. Se trataba de un superdeportivo exigente y espartano —«no especialmente cómodo», incluso según la propia descripción de la empresa—. El F40 se diseñó expresamente para ser el coche de carretera de Ferrari más rápido, más ágil y más agresivo de la historia. Y era lo más parecido a un coche de carreras que se hubiera colado del paddock y, de alguna manera, hubiera obtenido la homologación para circular por carretera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cierto modo, el coche había hecho precisamente eso. Las raíces del F40 se remontan al 288 GTO Evoluzione, el cohete que Ferrari había estado desarrollando para competir en la modalidad de carreras en carretera de la mítica categoría Grupo B de las competiciones sancionadas por la FIA. Los accidentes en los rallies acabaron con toda la categoría antes de que el Evoluzione pudiera demostrar de lo que era capaz, lo que dejó a Ferrari ante la decisión de qué hacer con todo el tiempo, el dinero y la extraordinaria ingeniería que se habían invertido en el proyecto. La respuesta llegó de la mano de un rival alemán, que se encontraba en la misma situación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePorsche también había estado desarrollando un monstruo del Grupo B y se vio obligado a convertir ese proyecto en un coche de carretera. Conocido inicialmente como «Gruppe B concept», ese coche acabó convirtiéndose en el 959, un vehículo asombrosamente rápido y tecnológicamente avanzado. Ferrari se percató de los titulares y los elogios que suscitaba el 959 y comenzó a pensar que su coche del Grupo B, que había quedado en el tintero, podría lograr lo mismo. «Este es un gran coche, tenemos que fabricarlo», afirmó Marco Toni, piloto de pruebas de Ferrari, refiriéndose al Evoluzione. Eso fue todo lo que Enzo necesitó oír. Recurrió a Nicola Materazzi, creador del 288 GTO y de su homólogo Evoluzione, para que construyera el coche de carretera. Sería el último coche de carretera que Enzo Ferrari aprobaría personalmente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F40 debutó en 1987 y dejó boquiabiertos a los evaluadores con su impresionante rendimiento. Una prueba de Road \u0026amp; Track realizada en octubre de 1991 demostró que el F40, con 478 hp, podía alcanzar los 60 mph desde parado en tan solo 3,8 segundos y recorrer el cuarto de milla en 11,8 segundos, hasta alcanzar una velocidad máxima de 196 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Ferrari concentraba una ingeniería avanzada en su distancia entre ejes de 2.450 mm, incluyendo un motor V8 biturbo y una carrocería ligera de compuesto de kevlar y carbono. Y, sin embargo, no era una nave espacial como el 959. Si el Porsche era un atisbo de un futuro repleto de tecnología, el F40 fue aclamado como la versión más depurada y satisfactoria de las viejas formas de hacer las cosas. Carecía de todos esos sistemas electrónicos de asistencia que hoy son estándar en cualquier coche deportivo moderno. No utilizaba mapas de motor sofisticados ni control de tracción para mejorar los tiempos por vuelta. Ni dirección asistida, ni frenos asistidos, ni ABS para tranquilizar al conductor. El peso se redujo al mínimo: los paneles de la carrocería de material compuesto se fabricaron para ofrecer resistencia y ligereza; se utilizó un parabrisas revestido de Lexan en lugar de cristal; y el interior era, como mínimo, austero, sin sistema de sonido, guantera ni molduras o tapicerías elaboradas. El F40 exigía la máxima atención y concentración. Sin embargo, si se le prestaba esa atención, ofrecía la mejor experiencia de conducción de cualquier automóvil en circulación en aquella época y de la mayoría de los que han venido después. Para Enzo, fallecido en 1988, fue un broche de oro, y apuntaba a un futuro en el que su empresa, incluso tras su fallecimiento, estaría a la vanguardia de los coches de carretera de altísimo rendimiento. Solo se fabricaron 1.311 unidades.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa edición del modelo con especificaciones europeas es una réplica perfecta del coche tal y como se presentó para celebrar el 40.º aniversario de Ferrari en 1987. La versión para EE. UU. incorpora todos los cambios realizados para adaptar el vehículo al mercado estadounidense, y se distingue externamente, principalmente, por un spoiler delantero de goma de color negro intenso, así como por un gancho de remolque oculto en la rejilla negra de la toma del radiador y por las luces de posición laterales situadas delante de los pasos de rueda delanteros y detrás de los traseros. Los F40 con especificaciones estadounidenses presentan un parachoques trasero distintivo, sin faros antiniebla y con una luz de freno situada en una posición elevada, mientras que Ferrari tuvo que reforzar su chasis con nuevos soportes para los parachoques y barras de protección laterales, entre otras estructuras añadidas al bastidor espacial. En el interior, mientras que los vehículos europeos contaban con asientos de competición con cinturones de seguridad de tres puntos, los estadounidenses disponían de asientos deportivos con cinturones de seguridad automáticos. Se hizo una concesión al confort, ya que se instaló aire acondicionado de serie. Los propietarios del coche real también pueden encargar modelos a medida.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e Estas magníficas maquetas a escala 1:8 del Ferrari F40 se han fabricado a mano y acabado en nuestros talleres con la colaboración y la asistencia de Ferrari en lo que respecta a los acabados originales, los materiales, las imágenes de archivo y los planos. El uso de un escaneo digital de extrema precisión del coche original nos ha permitido recrear a la perfección cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total exactitud de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari F40 está limitado a tan solo 199 unidades. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRealce su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516501987410,"sku":"M5377-US","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6522.jpg?v=1784648077"},{"product_id":"ferrari-f50-1995-european-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos a medida se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 56 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 40 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para celebrar el próximo 50.º aniversario de Ferrari, el F50 era lo más parecido a un coche de Fórmula 1 de calle que la empresa había fabricado jamás. Fue el sucesor del popular F40 y, por lo tanto, siguió el enfoque purista e intransigente del alto rendimiento de su predecesor. Desprovisto de dirección asistida, frenado asistido y ABS, el F50 fue la \"máquina extrema\" de Ferrari de los noventa e hizo un uso extensivo de materiales compuestos sofisticados, tecnología de construcción estilo F1 y aerodinámica.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAunque un poco temprano como modelo de celebración, el medio centenario de Ferrari no estaba previsto hasta que se completó la producción en 1997, el F50 se presentó en el Salón de Ginebra de 1995. El presidente de Ferrari, Luca Di Montezemolo, declaró que la serie se limitaría a solo 349 ejemplares, uno menos de lo que la empresa creía que podía vender. Fue un cambio significativo en la estrategia, provocado por una caída en el mercado de los superdeportivos a principios de la década de 1990, después de que se hubieran vendido más de 1300 F40 anteriormente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMientras que los autos de serie limitada anteriores habían sido propulsados por motores V8 turbocargados, el F50 estaba equipado con un motor V12 de aspiración natural de 4.7 litros derivado directamente del usado en los autos de Fórmula 1 Ferrari F1-89 y F1-90, con importantes modificaciones para adecuarlo al uso en carretera. El Ferrari Tipo F130B de montaje central se instaló de forma longitudinal y rígida en el mamparo trasero y, al igual que su equivalente en los autos de Fórmula 1, era un miembro de soporte de carga para la transmisión y la suspensión trasera. Debajo de la cubierta del motor con persianas de plástico transparente, la potencia de salida de 512 caballos de fuerza del V12 podría acelerar el automóvil a 60 mph (100 km\/h) en solo 3,87 segundos, hasta una velocidad máxima declarada de 202 mph (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología inspirada en la F1 no terminó ahí. Todos los paneles de la carrocería del F40 se construyeron con materiales compuestos, usó suspensión trasera de varilla de empuje, el chasis se construyó completamente con fibra de carbono y los neumáticos Goodyear Fiorano se desarrollaron específicamente para el proyecto. El F50 incluso está equipado con una bolsa de combustible resistente a los pinchazos en lugar de un tanque tradicional. Para reforzar la naturaleza seria del automóvil, no tiene ayudas para el conductor: nunca se ofrecieron dirección asistida, frenos asistidos, control de tracción ni ABS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl estilo Pininfarina, con muchas curvas, ranuras de admisión y escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, así como un techo rígido removible, tenía poco en común con cualquier otro modelo de Ferrari. Tenía muchas curvas, entradas y ranuras de escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, pero la forma de la carrocería era más una función aerodinámica que un placer estético, y requirió 2000 horas de pruebas en el túnel de viento. El F50 poseía un techo rígido removible, con un pequeño dosel de lona como respaldo, para que los ocupantes pudieran acercarse aún más a la experiencia de la F1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa producción se desarrolló entre 1995 y 1997 en el rango de números de chasis 101919 a 1107575, mientras que también se produjo un prototipo GT1 pero nunca corrió, con un total de tres ejemplos que se fabricaron con su propia secuencia de números de chasis, 001, 002 y 003. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa edición del modelo con especificación europea es una réplica perfecta del automóvil que se presentó para celebrar el 50.º aniversario de Ferrari en 1995, mientras que la edición con especificación estadounidense incorpora todos los elementos adicionales de los automóviles vendidos específicamente en los Estados Unidos. Se pueden encargar modelos a medida para los propietarios del coche real. Estos magníficos modelos a escala 1:8 del Ferrari F50 han sido elaborados y terminados a mano en nuestros talleres utilizando CAD proporcionado directamente por Ferrari, lo que nos permite recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/wwww.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516516929618,"sku":"M5887","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5194_77652840-46a2-4f2f-98cf-f6d91dbe1429.jpg?v=1648038595"},{"product_id":"ferrari-f50-1995-us-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eEdición limitada de 199 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eLos modelos a medida se pueden construir según las especificaciones del propietario\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 56 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 4000 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 40 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruidos con diseños CAD originales, códigos de pintura y especificaciones de materiales de Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para celebrar el próximo 50.º aniversario de Ferrari, el F50 era lo más parecido a un coche de Fórmula 1 de calle que la empresa había fabricado jamás. 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Fue un cambio significativo en la estrategia, provocado por una caída en el mercado de los superdeportivos a principios de la década de 1990, después de que se hubieran vendido más de 1300 F40 anteriormente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMientras que los autos de serie limitada anteriores habían sido propulsados por motores V8 turbocargados, el F50 estaba equipado con un motor V12 de aspiración natural de 4.7 litros derivado directamente del usado en los autos de Fórmula 1 Ferrari F1-89 y F1-90, con importantes modificaciones para adecuarlo al uso en carretera. El Ferrari Tipo F130B de montaje central se instaló de forma longitudinal y rígida en el mamparo trasero y, al igual que su equivalente en los autos de Fórmula 1, era un miembro de soporte de carga para la transmisión y la suspensión trasera. Debajo de la cubierta del motor con persianas de plástico transparente, la potencia de salida de 512 caballos de fuerza del V12 podría acelerar el automóvil a 60 mph (100 km\/h) en solo 3,87 segundos, hasta una velocidad máxima declarada de 202 mph (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa tecnología inspirada en la F1 no terminó ahí. Todos los paneles de la carrocería del F40 se construyeron con materiales compuestos, usó suspensión trasera de varilla de empuje, el chasis se construyó completamente con fibra de carbono y los neumáticos Goodyear Fiorano se desarrollaron específicamente para el proyecto. El F50 incluso está equipado con una bolsa de combustible resistente a los pinchazos en lugar de un tanque tradicional. Para reforzar la naturaleza seria del automóvil, no tiene ayudas para el conductor: nunca se ofrecieron dirección asistida, frenos asistidos, control de tracción ni ABS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl estilo Pininfarina, con muchas curvas, ranuras de admisión y escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, así como un techo rígido removible, tenía poco en común con cualquier otro modelo de Ferrari. Tenía muchas curvas, entradas y ranuras de escape, y un alerón trasero aún más radical que el F40, pero la forma de la carrocería era más una función aerodinámica que un placer estético, y requirió 2000 horas de pruebas en el túnel de viento. El F50 poseía un techo rígido removible, con un pequeño dosel de lona como respaldo, para que los ocupantes pudieran acercarse aún más a la experiencia de la F1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa producción se desarrolló entre 1995 y 1997 en el rango de números de chasis 101919 a 1107575, mientras que también se produjo un prototipo GT1 pero nunca corrió, con un total de tres ejemplos que se fabricaron con su propia secuencia de números de chasis, 001, 002 y 003. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa edición del modelo con especificación europea es una réplica perfecta del automóvil que se presentó para celebrar el 50.º aniversario de Ferrari en 1995, mientras que la edición con especificación estadounidense incorpora todos los elementos adicionales de los automóviles vendidos específicamente en los Estados Unidos. Se pueden encargar modelos a medida para los propietarios del coche real. Estos magníficos modelos a escala 1:8 del Ferrari F50 han sido elaborados y terminados a mano en nuestros talleres utilizando CAD proporcionado directamente por Ferrari, lo que nos permite recrear perfectamente cada detalle a escala. Finalmente, el modelo prototipo se sometió a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño de Ferrari para garantizar la precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/wwww.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eVer Vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516517060690,"sku":"M5887-USA","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/2_adfe675f-c9a1-4218-9420-632d83b49bd3.jpg?v=1666362571"},{"product_id":"mclaren-f1-1992-dark-metallic-green","title":"McLaren F1 (1992) - Verde metalizado oscuro - Escala 1:8","description":"\u003cp\u003ePotencia, velocidad y una calidad sin igual: el legendario McLaren F1 es una obra maestra de la tecnología. El coche de serie más rápido de su época. El mejor deportivo de su generación. Para muchos, el mejor superdeportivo jamás construido. Con un diseño magnífico y una rapidez excepcional, el McLaren F1 batió numerosos récords mundiales durante la década de los noventa y sigue siendo el coche de serie con motor atmosférico más rápido jamás fabricado, tras alcanzar en 1998 una velocidad récord para un coche de serie de 240,1 mph. Solo se fabricaron 106 unidades en una serie limitada, lo que lo convierte en uno de los coches más exclusivos del mundo en la actualidad. Sorprendentemente, fue el primer coche de carretera de la historia de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa excelencia requiere tiempo: se necesitaron cuatro años para planificar, diseñar y construir meticulosamente esta máquina arrolladora. El diseñador jefe del McLaren F1, Gordon Murray, llevaba desarrollando la configuración de asientos «uno más dos» desde la década de 1960. Veinte años más tarde, su innovador concepto en forma de punta de flecha se hizo realidad. Tras analizar las características de rendimiento de los superdeportivos existentes, el equipo de ingeniería del F1, cuidadosamente seleccionado, replanteó cada elemento del diseño de los coches deportivos. Aprovechando la experiencia de McLaren en la Fórmula 1 y con un enfoque de diseño sin concesiones, redujeron el peso, disminuyeron la resistencia aerodinámica y aumentaron la carga aerodinámica. Cada milímetro del F1 se analizó minuciosamente para crear el coche más emocionante del mundo: cada chasis de fibra de carbono requirió más de 3.000 horas de fabricación; el pedal del acelerador se fabricó a mano a partir de seis piezas separadas de titanio; los paneles de instrumentos se fabricaron y pintaron a mano, y cada aguja se mecanizó individualmente. Este nivel de precisión se extendió también al conductor, ya que cada habitáculo se personalizó a medida del propietario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesde la telemetría inspirada en la Fórmula 1 hasta el pionero chasis de carbono, las innovadoras tecnologías del F1 se adelantaron décadas a su tiempo. Algunos de los aspectos de ingeniería más influyentes, como la estructura de fibra de carbono, las puertas diédricas, los bajos planos y el «Airbrake», siguen siendo rasgos distintivos de los McLaren actuales. El motor V12 de 6,1 litros de aspiración natural de BMW generaba la mayor potencia para su tamaño y desarrollaba más de 620 bhp. Para reflejar mejor el calor generado por tanta potencia, el compartimento del motor estaba revestido de oro puro. Para mejorar el rendimiento, la maniobrabilidad, la frenada y la sensación de conducción en sí, el equipo sabía que tendría que minimizar el peso en todos los aspectos. El McLaren F1 fue el primer coche de carretera con chasis de fibra de carbono, llantas ligeras de aleación de magnesio y una subestructura de titanio. Para crear una carga que mejorara la tracción sin añadir masa, el equipo también aplicó al vehículo las técnicas más avanzadas en materia de fuerza aerodinámica. El «Airbrake», controlado por ordenador, equilibraba la carga en todo el vehículo y garantizaba que el F1 mantuviera el equilibrio al frenar enérgicamente, un sistema más sofisticado que cualquier otro anterior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eEsta magnífica maqueta a escala 1:8 del McLaren F1 \u003c\/span\u003eestá disponible en verde metalizado oscuro o\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003econ acabado en plata, con un interior negro, tal y como se presentó por primera vez al mundo en The Sporting Club de Mónaco en mayo de 1992, durante el Gran Premio de Mónaco.  \u003c\/span\u003eHa sido fabricado y montado a mano en nuestros talleres siguiendo las especificaciones detalladas de colores y materiales facilitadas directamente por McLaren Automotive, así como nuestros propios datos CAD creados mediante el escaneo digital de un coche original. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se entrega en una lujosa caja de presentación negra y se monta sobre una base de fibra de carbono o de cuero, protegida por una cubierta antipolvo de acrílico transparente.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEl nombre del modelo, la marca original y el número de edición figuran en placas de acero inoxidable pulido colocadas en la parte delantera de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren F1 está limitado a tan solo 199 ejemplares.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRealce su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio Tailor Made, personalizando su modelo a escala 1:8 para que se ajuste perfectamente a las especificaciones de un coche real, realzando así las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539904663634,"sku":"M5535","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/20220728_152326_beni.jpg?v=1786024652"},{"product_id":"mclaren-f1-1992-magnesium-sliver","title":"McLaren F1 (1992) - Plata de magnesio - Escala 1:8","description":"\u003cp\u003ePotencia, velocidad y una calidad sin igual: el legendario McLaren F1 es una obra maestra de la tecnología. El coche de serie más rápido de su época. El mejor deportivo de su generación. Para muchos, el mejor superdeportivo jamás construido. Con un diseño magnífico y una rapidez excepcional, el McLaren F1 batió numerosos récords mundiales durante la década de los noventa y sigue siendo el coche de serie con motor atmosférico más rápido jamás fabricado, tras alcanzar en 1998 una velocidad récord para un coche de serie de 240,1 mph. Solo se fabricaron 106 unidades en una serie limitada, lo que lo convierte en uno de los coches más exclusivos del mundo en la actualidad. Sorprendentemente, fue el primer coche de carretera de la historia de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa excelencia requiere tiempo: se necesitaron cuatro años para planificar, diseñar y construir meticulosamente esta máquina arrolladora. El diseñador jefe del McLaren F1, Gordon Murray, llevaba desarrollando la configuración de asientos «uno más dos» desde la década de 1960. Veinte años más tarde, su innovador concepto en forma de punta de flecha se hizo realidad. Tras analizar las características de rendimiento de los superdeportivos existentes, el equipo de ingeniería del F1, cuidadosamente seleccionado, replanteó cada elemento del diseño de los coches deportivos. Aprovechando la experiencia de McLaren en la Fórmula 1 y con un enfoque de diseño sin concesiones, redujeron el peso, disminuyeron la resistencia aerodinámica y aumentaron la carga aerodinámica. Cada milímetro del F1 se analizó minuciosamente para crear el coche más emocionante del mundo: cada chasis de fibra de carbono requirió más de 3.000 horas de fabricación; el pedal del acelerador se fabricó a mano a partir de seis piezas separadas de titanio; los paneles de instrumentos se fabricaron y pintaron a mano, y cada aguja se mecanizó individualmente. Este nivel de precisión se extendió también al conductor, ya que cada habitáculo se personalizó a medida del propietario.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesde la telemetría inspirada en la Fórmula 1 hasta el pionero chasis de carbono, las innovadoras tecnologías del F1 se adelantaron décadas a su tiempo. Algunos de los aspectos de ingeniería más influyentes, como la estructura de fibra de carbono, las puertas diédricas, los bajos planos y el «Airbrake», siguen siendo características distintivas de los McLaren actuales. El motor V12 de 6,1 litros de aspiración natural de BMW generaba la mayor potencia para su tamaño y desarrollaba más de 620 bhp. Para reflejar mejor el calor generado por tanta potencia, el compartimento del motor se recubrió con oro puro. Para mejorar el rendimiento, la maniobrabilidad, la frenada y la sensación de conducción en sí, el equipo sabía que tendría que reducir al mínimo el peso en todos los aspectos. El McLaren F1 fue el primer automóvil de carretera con un chasis de fibra de carbono, unas llantas ligeras fabricadas en aleación de magnesio y una subestructura de titanio. Para generar una carga que mejorara la tracción sin añadir masa, el equipo también aplicó al vehículo las técnicas más avanzadas en materia de fuerza de apoyo. El «Airbrake», controlado por ordenador, equilibraba la carga en todo el vehículo y garantizaba que el F1 mantuviera el equilibrio en las frenadas bruscas, un sistema más sofisticado que cualquier otro anterior.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eEsta magnífica maqueta a escala 1:8 del McLaren F1 \u003c\/span\u003eestá disponible en verde metalizado oscuro o\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003econ acabado en plata, con el interior en negro, tal y como se presentó por primera vez al mundo en The Sporting Club de Mónaco en mayo de 1992, durante el Gran Premio de Mónaco.  \u003c\/span\u003eHa sido fabricado y montado a mano en nuestros talleres siguiendo las especificaciones detalladas de colores y materiales facilitadas directamente por McLaren Automotive, así como nuestros propios datos CAD creados mediante el escaneo digital de un coche original. Además, ha sido sometido a un minucioso escrutinio por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo Amalgam a escala 1:8 se entrega en una lujosa caja de presentación negra y se monta sobre una base de fibra de carbono o de cuero protegida por una cubierta antipolvo de acrílico transparente.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eEl nombre del modelo, la marca original y el número de edición figuran en placas de acero inoxidable pulido colocadas en la parte delantera de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren F1 está limitado a tan solo 199 ejemplares.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRealce su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio Tailor Made, personalizando su modelo a escala 1:8 para que se ajuste perfectamente a las especificaciones de un coche real, realzando así las ya impresionantes características del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539904827474,"sku":"M5535","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC6579-Edit.jpg?v=1632310273"},{"product_id":"mclaren-p1-2012-volcano-yellow","title":"McLaren P1 (2012)","description":"\u003cp\u003eUn sucesor espiritual del McLaren F1, el McLaren P1 fue diseñado, diseñado y construido para ser el mejor automóvil del mundo, empujando los límites más allá de cualquiera de sus rivales y redefiniendo el concepto de superdeportivo. Impulsado por el mismo motor V8 biturbo de montaje central que el del McLaren 12C, la unidad de potencia del P1 se modificó significativamente para incorporar el nuevo motor eléctrico Instant Power Assist System (IPAS). Por sí solo, el V8 producía unos ya asombrosos 727 CV, pero, junto con el motor eléctrico de 176 CV, uno de los sistemas de propulsión híbridos más potentes jamás instalados en un automóvil, la potencia combinada del tren motriz es de 916 CV (903 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl McLaren P1 sigue siendo una impresionante pieza de diseño automotriz y un ejemplo perfecto de la filosofía de diseño de McLaren de \"la forma sigue a la función\". Cada superficie fue diseñada para funcionar; cada parte recibe la misma consideración aerodinámica para maximizar el rendimiento del automóvil. El P1 fue uno de los autos técnicamente más complejos que McLaren jamás había creado, con todos los sistemas colaborando para brindar rendimiento y recompensa al conductor. Como tal, fue un escaparate del conocimiento y la pasión del equipo de ingeniería que lo creó y la tecnología inspirada en la Fórmula 1 de la división de carreras de McLaren. La aerodinámica activa y el sistema de reducción de arrastre significaron que el P1 puede maximizar la carga aerodinámica y reducir la resistencia, generando un pico de 600 kg de carga aerodinámica; se utilizó un nuevo tipo de carbono cerámico en los discos de freno que podía absorber un 50 por ciento más de energía que los rotores cerámicos convencionales; La tecnología Brake Steer diseñada por McLaren aseguró el máximo agarre en las curvas; y el sistema RaceActive Chassis Control, uno de los sistemas de suspensión más avanzados jamás instalados en un automóvil de carretera, le dio al chasis una capacidad de ajuste sin precedentes. El MonoCage de fibra de carbono en el corazón del P1 se fabricó con fibras con más de cinco veces la resistencia del titanio de primera calidad y el doble de la rigidez del acero y, sin embargo, todo el MonoCage, incluido el techo, el esnórquel de entrada de aire del motor y el compartimiento de la batería para el sistema IPAS, pesaba solo 90 kg. El peso seco total del automóvil es de 1395 kg. La carrocería fue “retractilada” lo más apretada posible sobre los puntos duros mecánicos del automóvil y la cabina se encuentra justo en el centro. Este enfoque ayudó a reducir el área de la superficie frontal, pero también facilitó el manejo del flujo de aire sobre la superficie de la carrocería y hacia la toma de aire del techo del motor y hacia los componentes aerodinámicos activos. Funcionó de manera muy eficiente, al tiempo que hizo que el automóvil se viera espectacular y hermoso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl P1 se sometió a un proceso integral de prueba y programa de validación como ningún otro, diseñado para garantizar que el automóvil y su tren motriz de última generación pudieran ofrecer su extraordinaria amplitud de capacidad en cualquier lugar que el propietario decidiera llevarlo. Solo se fabricaron 375 McLaren P1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste elegante modelo a escala 1:8 del McLaren P1, que está disponible en Volcano Yellow, Volcano Orange o Volcano Red, ha sido fabricado y ensamblado a mano en nuestros talleres utilizando especificaciones detalladas de color y materiales, y datos CAD originales suministrados directamente por McLaren. Automotor. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se suministra en una lujosa caja de presentación negra y está montado sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por una cubierta protectora de acrílico transparente. El título del modelo, la marca original y el número de edición se muestran en placas de acero inoxidable pulido montadas en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren P1 está limitado a 375 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42541923467346,"sku":"M5559-SC1","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_20b9e057-0301-46ed-8898-63d69ad88b34.jpg?v=1706868791"},{"product_id":"mclaren-p1-2012-volcano-orange","title":"McLaren P1 (2012)","description":"\u003cp\u003eUn sucesor espiritual del McLaren F1, el McLaren P1 fue diseñado, diseñado y construido para ser el mejor automóvil del mundo, empujando los límites más allá de cualquiera de sus rivales y redefiniendo el concepto de superdeportivo. Impulsado por el mismo motor V8 biturbo de montaje central que el del McLaren 12C, la unidad de potencia del P1 se modificó significativamente para incorporar el nuevo motor eléctrico Instant Power Assist System (IPAS). Por sí solo, el V8 producía unos ya asombrosos 727 CV, pero, junto con el motor eléctrico de 176 CV, uno de los sistemas de propulsión híbridos más potentes jamás instalados en un automóvil, la potencia combinada del tren motriz es de 916 CV (903 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl McLaren P1 sigue siendo una impresionante pieza de diseño automotriz y un ejemplo perfecto de la filosofía de diseño de McLaren de \"la forma sigue a la función\". Cada superficie fue diseñada para funcionar; cada parte recibe la misma consideración aerodinámica para maximizar el rendimiento del automóvil. El P1 fue uno de los autos técnicamente más complejos que McLaren jamás había creado, con todos los sistemas colaborando para brindar rendimiento y recompensa al conductor. Como tal, fue un escaparate del conocimiento y la pasión del equipo de ingeniería que lo creó y la tecnología inspirada en la Fórmula 1 de la división de carreras de McLaren. La aerodinámica activa y el sistema de reducción de arrastre significaron que el P1 puede maximizar la carga aerodinámica y reducir la resistencia, generando un pico de 600 kg de carga aerodinámica; se utilizó un nuevo tipo de carbono cerámico en los discos de freno que podía absorber un 50 por ciento más de energía que los rotores cerámicos convencionales; La tecnología Brake Steer diseñada por McLaren aseguró el máximo agarre en las curvas; y el sistema RaceActive Chassis Control, uno de los sistemas de suspensión más avanzados jamás instalados en un automóvil de carretera, le dio al chasis una capacidad de ajuste sin precedentes. El MonoCage de fibra de carbono en el corazón del P1 se fabricó con fibras con más de cinco veces la resistencia del titanio de primera calidad y el doble de la rigidez del acero y, sin embargo, todo el MonoCage, incluido el techo, el esnórquel de entrada de aire del motor y el compartimiento de la batería para el sistema IPAS, pesaba solo 90 kg. El peso seco total del automóvil es de 1395 kg. La carrocería fue “retractilada” lo más apretada posible sobre los puntos duros mecánicos del automóvil y la cabina se encuentra justo en el centro. Este enfoque ayudó a reducir el área de la superficie frontal, pero también facilitó el manejo del flujo de aire sobre la superficie de la carrocería y hacia la toma de aire del techo del motor y hacia los componentes aerodinámicos activos. 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Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se suministra en una lujosa caja de presentación negra y está montado sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por una cubierta protectora de acrílico transparente. El título del modelo, la marca original y el número de edición se muestran en placas de acero inoxidable pulido montadas en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren P1 está limitado a 375 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42541923631186,"sku":"M5559-SC2","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6910.jpg?v=1706868791"},{"product_id":"mclaren-p1-2012-volcano-red","title":"McLaren P1 (2012)","description":"\u003cp\u003eUn sucesor espiritual del McLaren F1, el McLaren P1 fue diseñado, diseñado y construido para ser el mejor automóvil del mundo, empujando los límites más allá de cualquiera de sus rivales y redefiniendo el concepto de superdeportivo. Impulsado por el mismo motor V8 biturbo de montaje central que el del McLaren 12C, la unidad de potencia del P1 se modificó significativamente para incorporar el nuevo motor eléctrico Instant Power Assist System (IPAS). Por sí solo, el V8 producía unos ya asombrosos 727 CV, pero, junto con el motor eléctrico de 176 CV, uno de los sistemas de propulsión híbridos más potentes jamás instalados en un automóvil, la potencia combinada del tren motriz es de 916 CV (903 CV).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl McLaren P1 sigue siendo una impresionante pieza de diseño automotriz y un ejemplo perfecto de la filosofía de diseño de McLaren de \"la forma sigue a la función\". Cada superficie fue diseñada para funcionar; cada parte recibe la misma consideración aerodinámica para maximizar el rendimiento del automóvil. El P1 fue uno de los autos técnicamente más complejos que McLaren jamás había creado, con todos los sistemas colaborando para brindar rendimiento y recompensa al conductor. Como tal, fue un escaparate del conocimiento y la pasión del equipo de ingeniería que lo creó y la tecnología inspirada en la Fórmula 1 de la división de carreras de McLaren. La aerodinámica activa y el sistema de reducción de arrastre significaron que el P1 puede maximizar la carga aerodinámica y reducir la resistencia, generando un pico de 600 kg de carga aerodinámica; se utilizó un nuevo tipo de carbono cerámico en los discos de freno que podía absorber un 50 por ciento más de energía que los rotores cerámicos convencionales; La tecnología Brake Steer diseñada por McLaren aseguró el máximo agarre en las curvas; y el sistema RaceActive Chassis Control, uno de los sistemas de suspensión más avanzados jamás instalados en un automóvil de carretera, le dio al chasis una capacidad de ajuste sin precedentes. El MonoCage de fibra de carbono en el corazón del P1 se fabricó con fibras con más de cinco veces la resistencia del titanio de primera calidad y el doble de la rigidez del acero y, sin embargo, todo el MonoCage, incluido el techo, el esnórquel de entrada de aire del motor y el compartimiento de la batería para el sistema IPAS, pesaba solo 90 kg. El peso seco total del automóvil es de 1395 kg. La carrocería fue “retractilada” lo más apretada posible sobre los puntos duros mecánicos del automóvil y la cabina se encuentra justo en el centro. Este enfoque ayudó a reducir el área de la superficie frontal, pero también facilitó el manejo del flujo de aire sobre la superficie de la carrocería y hacia la toma de aire del techo del motor y hacia los componentes aerodinámicos activos. Funcionó de manera muy eficiente, al tiempo que hizo que el automóvil se viera espectacular y hermoso.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl P1 se sometió a un proceso integral de prueba y programa de validación como ningún otro, diseñado para garantizar que el automóvil y su tren motriz de última generación pudieran ofrecer su extraordinaria amplitud de capacidad en cualquier lugar que el propietario decidiera llevarlo. Solo se fabricaron 375 McLaren P1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste elegante modelo a escala 1:8 del McLaren P1, que está disponible en Volcano Yellow, Volcano Orange o Volcano Red, ha sido fabricado y ensamblado a mano en nuestros talleres utilizando especificaciones detalladas de color y materiales, y datos CAD originales suministrados directamente por McLaren. Automotor. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación. Cada modelo a escala 1:8 de Amalgam se suministra en una lujosa caja de presentación negra y está montado sobre una base de fibra de carbono o cuero protegida por una cubierta protectora de acrílico transparente. El título del modelo, la marca original y el número de edición se muestran en placas de acero inoxidable pulido montadas en el extremo frontal de la base.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren P1 está limitado a 375 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1:8 con una de nuestras elegantes, armoniosas y artesanales vitrinas, soportes o pedestales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOfrecemos un servicio a medida, personalizando su modelo a escala 1:8 para que coincida perfectamente con las especificaciones de un automóvil real, mejorando las características ya impresionantes del modelo de edición limitada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubra más sobre nuestros modelos a medida \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42541923762258,"sku":"M5559-SC3","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6847_ea2b90e1-b9f4-43e6-8616-7cdbfbc283c0.jpg?v=1786120033"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Iconic_GT_Models_Hero.jpg?v=1789574945","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/iconic-gt.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}