{"title":"Modern Formula 1®","description":"Amalgam es reconocida en todo el mundo como fabricante de los mejores modelos a gran escala hechos a mano. Nuestro trabajo es único por su atención al detalle y por nuestro empeño en crear réplicas que capturen de verdad el estilo y el espíritu de cada automóvil. Dedicamos nuestra energía y pasión a alcanzar un nivel de exactitud, precisión y excelencia que sitúa la réplica final muy por encima de todo lo creado hasta ahora.","products":[{"product_id":"ferrari-f2004-san-marino-gp","title":"Ferrari F2004 - GP de San Marino","description":"\u003cli\u003eLimited to just 99 pieces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAs raced to victory by Michael Schumacher in the Gran Premio Foster’s di San Marino 2004 at Autodromo Enzo e Dino Ferrari on the 25th of April 2004\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEach model hand-built and assembled by a small team of craftsmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 scale model, over 56 cms\/22 inches long\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade using the finest quality materials\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOver 2500 hours to develop the model\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOver 250 hours to build each model\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThousands of precisely engineered parts: castings, photo-etchings and CNC machined metal components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuilt using original CAD designs and paint codes supplied by Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eEven in a history as extensive, illustrious and successful as Scuderia Ferrari’s, there are few more dominant cars than their 2004 FIA Formula 1 World Championship competitor, the F2004. The phenomenal Ferrari F2004 emerged victorious from fifteen of the eighteen races, making it one the most dominant machines to have ever competed in the sport. The F2004 was to be the culmination of the remarkable Ross Brawn, Rory Byrne and Michael Schumacher ‘golden era’, after a hugely successful period where Ferrari earned six successive Constructors’ titles and five uninterrupted Drivers’ Championships in six years.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe F2004’s total of fifteen victories has since been bettered only by the hybrid-era domination of Mercedes, racing in longer seasons. Thirteen of those victories were in the hands of German Michael Schumacher, the other two with Brazilian Rubens Barrichello. The duo, in their fourth straight season as teammates, also achieved a further fourteen second or third placed finishes (two for Schumacher, twelve for Barrichello), with at least one of the drivers making an appearance on the podium at every single race. Its extraordinary reliability was second to none; the team only recorded two retirements, and both were due to collisions rather than mechanical mishaps. The F2004 earned twelve pole positions and fourteen fastest laps, simply blowing the competition away. In fact, it was Ferrari's domination which led to rule changes for 2005, which did help to end the Italian’s successful run, but the modified F2004M chassis was still good enough to finish on the podium in the Australian GP season opener.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe 2004 season saw the pinnacle of Ferrari’s ‘Golden Era’ with several records set: Ferrari clinched a sixth consecutive Constructors’ Championship, their fourteenth title overall, whilst Schumacher won his fifth consecutive Drivers’ Championship, his record-extending seventh overall. Schumacher extended his record for most wins in a season with thirteen, and set a new one for 10 fastest laps in a single season (many of which stood for nearly fifteen years), whilst his seven consecutive wins equalled Alberto Ascari’s streak for Ferrari in 1952 and 1953. Schumacher’s pole position at Suzuka was his eighth at the Japanese Grand Prix, equalling Ayrton Senna’s record for most pole positions at the same Grand Prix.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the Ferrari F2004 is precisely as raced to victory by Michael Schumacher in the Gran Premio Foster’s di San Marino 2004 at Autodromo Enzo e Dino Ferrari on the 25th of April 2004. The fourth round of the 2004 season came on the heels of three straight pole positions and victories for Michael Schumacher. Qualifying at Imola saw a surprise however, as BAR-Honda’s Jenson Button took top spot ahead of the German. At the race start, both made clean starts with Schumacher slotting in behind for most of the first lap, until Williams-BMW’s Juan Pablo Montoya attempted to pass around the outside of the Tosa corner. Schumacher squeezed Montoya onto the grass, forcing the pair to touch wheels as they exited the corner. That fighting allowed Button to build a small lead on the opening lap, although that gap would quickly close. When he dived into the pits for his first stop on lap nine, Schumacher was freed and, two lap records and a pit stop later, the race was effectively over, the German establishing a demoralising lead well ahead of Button. Indeed, the entire fight for the victory was over from that moment, Schumacher cruising to the finish line to continue his perfect start to the year.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model has been hand-crafted utilising the original CAD data supplied directly by Scuderia Ferrari and has undergone strict scrutiny by both the design and engineering teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003ePlease note that the images do not contain tobacco sponsor graphics due to licensing restrictions agreed with the manufacturer. The logos can be featured on the physical model. Please\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003econtact our sales team\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eto see fully detailed photos of the Ferrari F2004.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Ferrari F2004 - 2004 San Marino Grand Prix Winner is limited to just 99 pieces at 1:8 scale.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560236114,"sku":"M5353","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferari_F2004_San_Marino_-_M5353-00007_fff509ef-2f48-4600-b3f2-0f470a8ee36b.jpg?v=1601651922"},{"product_id":"ferrari-f2008-steering-wheel","title":"Ferrari F2008 Steering Wheel (2008)","description":"\u003cp\u003eScuderia Ferrari’s competitor for the 2008 FIA Formula 1 World Championship season, the F2008 aimed to replicate the team’s Championship-winning double of the previous season. Piloted by 2007 Drivers’ Champion Kimi Räikkönen and Brazilian racer Felipe Massa, the car was the fifty-fourth single-seater built by the Italian team specifically for Formula 1. The design, codenamed internally as the 659, represented the Scuderia's interpretation of the 2008 regulations.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA major new element was the introduction of a new electronic system to be used by all teams, known as SECU (Standard Electronic Control Unit), produced by McLaren Electronic Systems. It consisted of a single control unit and a software system, the development of which ends as the season begins. As a result of the rules concerning safety, gearbox and materials, as well as the learnings of its 2007 season predecessor, there was an increase in the overall weight of the car over the previous F2007. All of the F2008’s aerodynamic surfaces were completely revised, whilst the monocoque was further cut away under the driver's legs and the side pods and engine cover are more tapered. The suspension system was reworked and developed around the new aerodynamics. The wheelbase and weight distribution were adapted to maximise performance from the Bridgestone tyres. The braking system was updated with new callipers and innovative concepts regarding cooling. The basic structure of the 056 engine remained unchanged, though its auxiliary systems, air and fuel intakes were further developed. Changes to the technical and sporting regulations in terms of electronics led to the removal of a host of driver aids, such as traction control, engine braking and the electronically assisted starting system. Ferrari’s technical partners contributed to the design and development stages of the entire car: Shell with the lubricants for the gearbox, the Fiat Research Centre in providing simulation systems; and Brembo for its work in developing the braking system.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe F2008 suffered a poor start at the opening Grand Prix in Australia, with Massa retiring after 26 laps because of a collision with the Red Bull of David Coulthard. Räikkönen’s suffered engine failure five laps from the end, but still scored a point as only six cars made the chequered flag. At the next race in Malaysia, the duo both qualified on the front row and controlled the race flawlessly, until Massa spun off the track at the halfway stage. Räikkönen endured and took the victory. The following three races saw the Ferrari hit its stride, with two consecutive 1-2 victories – Massa in Bahrain, Räikkönen in Spain – and a 1-3 finish led by Massa at the Turkish Grand Prix. The team emerged disappointed from the subsequent race in Monaco after a strong qualifying performance saw the Ferraris on the front row. Mistakes from both drivers saw Massa fall to third, whilst Räikkönen finished outside the points entirely in ninth. At the Canadian Grand Prix, Massa managed to secure a fifth placed finish after technical problems forced a second pit stop, whilst Räikkönen retired after being crashed into the pit lane by Lewis Hamilton. Race eight of the season had the Ferraris once again in the ascendancy, converting a front row lockout into a third 1-2 victory of the season, despite Räikkönen suffering from a broken exhaust pipe. The team continued scoring points in the following three races before the summer recess, each driver claiming a podium each, but two victories for McLaren and strong points for BMW-Sauber saw both teams closing the gap. The Ferrari duo trailed Hamilton in the Drivers’ Championship but were both within eight points.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRejuvenated after the summer recess, Massa claimed back-to-back victories in Spain and Belgium and outscored Hamilton at the team’s home race at Monza, reducing lead at the top to one point with five races remaining. Räikkönen hit a bad patch, earning no points in the first four races after the recess after crashes in Spain and Singapore and poor reliability elsewhere. He would recover to claim three third place podium finishes in the final three races, points that proved crucial to Ferrari’s title challenge. Massa failed to scored points in Singapore after a mistake in the pit stop, losing ground on his title rival, though the tables turned at the next race in Japan as Massa finished seventh, despite a penalty for causing a collision with Hamilton. Massa scored second place in the penultimate race in China though Hamilton won the race, further extending his Championship lead. Going into the climax in Brazil, Hamilton led by seven points, whilst Ferrari also headed McLaren-Mercedes by eleven points. Buoyed by his home support in changeable wet\/dry conditions, Massa earned himself pole position and controlled the race flawlessly, taking a controlled victory thirteen seconds ahead of Fernando Alonso’s Renault. As he crossed reached the chequered flag, Massa was leading the Championship, as Hamilton was only sixth, battling the Toro Rosso of Sebastian Vettel for the crucial point needed. However, Vettel and Hamilton passed Timo Glock in the final corners, the Toyota driver struggling for grip as his dry-weather tyres slid on the wet track, turning joy to disappoint in the Ferrari garage in one of the most dramatic moments in Formula 1 history. Despite this disappointment, Ferrari had sealed the Constructors’ Championship for the second successive season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the F2008 earned eight race wins, eleven further podiums, eight pole positions and thirteen fastest laps, scoring 172 points and winning the World Constructors’ Championship. Felipe Massa finished one point behind eventual World Champion Lewis Hamilton in the Drivers’ Championship, whilst Kimi Räikkönen secured third, placing higher than Robert Kubica thanks to his two race wins. Räikkönen's fastest lap at the Spanish Grand Prix remained the lap record for a decade. As of 2021, the F2008 remains the most recent Ferrari to win a World Championship.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:1 scale model of the Ferrari F2008 Steering Wheel, as used during the 2008 FIA Formula 1 World Championship season by Felipe Massa and Kimi Räikkönen, has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Scuderia Ferrari. Each steering wheel has working buttons, switches and paddles and has been crafted and CNC machined from carbon fibre and aluminium, utilising the original CAD data supplied directly by the team. Each steering wheel replica has undergone strict scrutiny by the team’s design and engineering departments to ensure complete accuracy in weight, look and feel.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560432722,"sku":"M5197","price":6995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC5814-Edit.jpg?v=1627394286"},{"product_id":"honda-f1-ra106-sepang","title":"Honda F1 RA106 (2006) GP de Malasia","description":"\u003cp\u003eHonda’s return to Formula One competition as a full works team was embodied in the RA106, which took to the track 38 years after the Japanese team’s last appearance. Honda was a proven engine supplier in the sport, having supplied Lucky Strike BAR Honda for the previous five years, and wished to increase its visibility and input by owning and running a team. Yasuhiro Wada, president of Honda Racing Development, said ‘the 2006 F1 season means a great deal to all of us at Honda as it marks the beginning of a new adventure and confirms an even greater commitment to F1’. 2006 marked a change in the Formula One engine regulations, with the three litre V10 units being replaced with 2.4 V8s; a very different direction in engine design. Honda already held some experience with V8 engines, building these for the Indy Racing League (IRL). Designed by Geoff Willis, the RA106 was slow to make its impact on track until the latter half of the season when performances become more consistent. Driven by Brit Jenson Button and Brazilian Rubens Barrichello, the RA106 scored 86 points guiding Honda into fourth place in the Constructors’ Championship.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis is a perfect 1:8 scale replica of the Honda RA106 that Jenson Button drove as he claimed the final podium spot in the Malaysian Grand Prix. Button qualified second before going on to secure third position ahead of a McLaren-Mercedes and two Ferraris. It was Honda’s first podium as a competing team in Formula One since 1968.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe RA106 It has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Honda regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Malaysian Grand Prix edition of the Jenson Button’s RA106 is limited to only 50 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562660946,"sku":"M5083-SE","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/hero_68ca682e-1c68-4cd4-97a6-50fd56dfae8c.jpg?v=1601652884"},{"product_id":"mclaren-mp4-22-ham","title":"McLaren MP4-22 (2007) GP de Europa","description":"\u003cp\u003eAfter an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off the track.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDriven by two-time World Champion Fernando Alonso and rookie Lewis Hamilton, the MP4-22 was designed to bounce back from a winless 2006 season. When discussing the design philosophy of the new car, McLaren’s designers claimed the MP4-22 featured “some advanced engineering concepts” and “novel aerodynamic solutions”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MP4-22 proved to be a lot more competitive than its predecessor. It won in Malaysia, Monaco, Canada, the US, Germany, Hungary, Italy and Japan, and was the most reliable car on the grid, only suffering two retirements – neither of which was mechanical. There wasn’t a single race in which a MP4-22 didn’t make the podium. McLaren scored more points in the first half of the season than in the whole of the previous year. All of these points were in vain, however, after McLaren were expelled from the constructors’ championship for their role in a case involving confidential technical information, referred to as ‘Spygate’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhilst the team were excluded, the drivers were not and, going into the final race of the season in Brazil, Hamilton led Alonso by four points with Ferrari’s Kimi Räikkönen three more points behind. Alonso finished third and Hamilton seventh (after suffering rare gearbox issues), whilst Räikkönen won the race and consequently the drivers’ championship, finishing above Hamilton and Alonso in the standings by a single point.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the MP4-22 took victory on eight occasions, finishing on the podium a further 13 times. Hamilton won four races, gained eight more podiums and scored 109 championship points. He recorded nine consecutive podium finishes and six pole positions, more than any other rookie in Formula 1 history. Hamilton also equalled Jacques Villeneuve’s records of the most wins and the highest championship finishing position in a debut season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the McLaren MP4-22 is as raced by Lewis Hamilton at the 2007 European Grand Prix at the Nürburgring. It has been handcrafted and finished in our workshops using detailed colour and material specifications, and original CAD data supplied directly by McLaren Racing. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565708370,"sku":"M5148-NU-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5148-NU-SC2photo_46.jpg?v=1766160604"},{"product_id":"mclaren-mp4-26-2011-chinese-gp-ham","title":"McLaren MP4-26 - 2011 Chinese Grand Prix Winner - Lewis Hamilton","description":"\u003cp\u003eDriven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the respective 2008 and 2009 world champions, the MP4-26 was McLaren’s challenger for the 2011 FIA Formula 1 World Championship® season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MP4-26 was noted for its unique “L-shaped” sidepod arrangement, as McLaren attempted to feed good-quality air to the rear-lower mainplane and the floor of the car. This was done to get the rear-end working as well as possible following the loss of performance caused by the banning of the double diffuser. The cooling radiators inside the distinctive sidepods were custom cut to perfectly fit the unusual shape. The nose remained high and long to create downforce and the MP4-26 was the only car that season to feature the aerodynamic ‘snow plough’ splitter under the nose.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter a troublesome pre-season testing, the MP4-26 arrived in Melbourne for the new season with some significant improvements already in place. A podium for Hamilton in Australia followed by another for Button in Malaysia quickly established the MP4-26 as a faster car than Ferrari’s challenger, the 150° Italia, but still behind Red Bull’s RB7. Victory in the third round of the season, the Chinese Grand Prix, gave McLaren hope that it could continue to challenge Red Bull. However, at the following race in Turkey, both drivers missed out on the podium, as Ferrari showed that they were still capable of taking the fight to the Red Bulls. Hamilton and Button returned to the rostrum in Spain and the latter added a further third place to his tally in Monaco. In Canada, the MP4-26 claimed a second win after Button emerged victorious from what became the longest grand prix in Formula 1 history. In a rain-soaked race with six Safety Car appearances, Button crashed twice (once with his teammate, taking Hamilton out of the race), pitted five times, served a drive-through penalty and fought through the field multiple times before overtaking Sebastian Vettel on the final lap to emerge victorious. After poor performances at the European and British Grands Prix a McLaren driver would go on to finish on the podium in each of the 10 remaining races of the season. Hamilton took victory in Germany and Button won in Hungary and Japan before the team scored double podium finish in Abu Dhabi, where Hamilton took the win and Button finished third.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the McLaren MP4-26 won six races, achieved 12 further podiums and scored 497 points, taking second place in the Constructors’ Championship.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568264274,"sku":"M5466-CHN","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3587CENTRED_d3672938-01f2-4cfd-bde2-a86bbe50fff1.jpg?v=1615307923"},{"product_id":"mclaren-mp4-22-2007-canadian-gp-ham","title":"McLaren MP4-22 - 2007 Canadian Grand Prix Winner - Lewis Hamilton","description":"\u003cp\u003eAfter an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off the track.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDriven by two-time World Champion Fernando Alonso and rookie Lewis Hamilton, the MP4-22 was designed to bounce back from a winless 2006 season. When discussing the design philosophy of the new car, McLaren’s designers claimed the MP4-22 featured “some advanced engineering concepts” and “novel aerodynamic solutions”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MP4-22 proved to be a lot more competitive than its predecessor. It won in Malaysia, Monaco, Canada, the US, Germany, Hungary, Italy and Japan, and was the most reliable car on the grid, only suffering two retirements – neither of which was mechanical. There wasn’t a single race in which a MP4-22 didn’t make the podium. McLaren scored more points in the first half of the season than in the whole of the previous year. All of these points were in vain, however, after McLaren were expelled from the constructors’ championship for their role in a case involving confidential technical information, referred to as ‘Spygate’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhilst the team were excluded, the drivers were not and, going into the final race of the season in Brazil, Hamilton led Alonso by four points with Ferrari’s Kimi Räikkönen three more points behind. Alonso finished third and Hamilton seventh (after suffering rare gearbox issues), whilst Räikkönen won the race and consequently the drivers’ championship, finishing above Hamilton and Alonso in the standings by a single point.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the MP4-22 took victory on eight occasions, finishing on the podium a further 13 times. Hamilton won four races, gained eight more podiums and scored 109 championship points. He recorded nine consecutive podium finishes and six pole positions, more than any other rookie in Formula 1 history. Hamilton also equalled Jacques Villeneuve’s records of the most wins and the highest championship finishing position in a debut season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine model of the McLaren MP4-22 is a 1:8 scale replica of the car that Lewis Hamilton drove to his first ever Formula 1 victory at the Canadian Grand Prix on 10 June 2007. Having finished on the podium in every F1 race he had contested prior to the event, Hamilton claimed his maiden pole position in qualifying in Montreal, beating his two-time world champion team-mate Alonso by four tenths of a second. A faultless drive, despite an eventful race which featured four safety cars, delivered Hamilton to the chequered flag and his maiden Formula 1 victory.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model has been handcrafted and finished in our workshops using detailed colour and material specifications, and original CAD data supplied directly from the drawing office of McLaren. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ffffff;\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249569804370,"sku":"M5148-MON","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5148-MON-65_-_McLaren_MP4_22_Canada_Hamilton_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher_49587332-89ba-4f23-bfa5-bacf94593450.jpg?v=1621348428"},{"product_id":"mclaren-mp4-26-2011-chinese-gp-button","title":"McLaren MP4-26 - 2011 Chinese Grand Prix - Jenson Button","description":"\u003cp\u003eDriven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the respective 2008 and 2009 world champions, the MP4-26 was McLaren’s challenger for the 2011 FIA Formula 1 World Championship® season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MP4-26 was noted for its unique “L-shaped” sidepod arrangement, as McLaren attempted to feed good-quality air to the rear-lower mainplane and the floor of the car. This was done to get the rear-end working as well as possible following the loss of performance caused by the banning of the double diffuser. The cooling radiators inside the distinctive sidepods were custom cut to perfectly fit the unusual shape. The nose remained high and long to create downforce and the MP4-26 was the only car that season to feature the aerodynamic ‘snow plough’ splitter under the nose.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAfter a troublesome pre-season testing, the MP4-26 arrived in Melbourne for the new season with some significant improvements already in place. A podium for Hamilton in Australia followed by another for Button in Malaysia quickly established the MP4-26 as a faster car than Ferrari’s challenger, the 150° Italia, but still behind Red Bull’s RB7. Victory in the third round of the season, the Chinese Grand Prix, gave McLaren hope that it could continue to challenge Red Bull. However, at the following race in Turkey, both drivers missed out on the podium, as Ferrari showed that they were still capable of taking the fight to the Red Bulls. Hamilton and Button returned to the rostrum in Spain and the latter added a further third place to his tally in Monaco. In Canada, the MP4-26 claimed a second win after Button emerged victorious from what became the longest grand prix in Formula 1 history. In a rain-soaked race with six Safety Car appearances, Button crashed twice (once with his teammate, taking Hamilton out of the race), pitted five times, served a drive-through penalty and fought through the field multiple times before overtaking Sebastian Vettel on the final lap to emerge victorious. After poor performances at the European and British Grands Prix a McLaren driver would go on to finish on the podium in each of the 10 remaining races of the season. Hamilton took victory in Germany and Button won in Hungary and Japan before the team scored double podium finish in Abu Dhabi, where Hamilton took the win and Button finished third.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the McLaren MP4-26 won six races, achieved 12 further podiums and scored 497 points, taking second place in the Constructors’ Championship.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249571377234,"sku":"M5466-CHN","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5466-CHN-15-McLarenMP4-26ChinaButton1.8Scale-Front3.4_9e568494-cbd4-4657-b00c-4339899fe4f9.jpg?v=1615307921"},{"product_id":"aston-martin-red-bull-rb15","title":"Aston Martin Red Bull Racing RB15","description":"\u003cp\u003eEl contendiente de Aston Martin Red Bull Racing para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2019 es el primer automóvil Red Bull en tener un motor Honda. Conducido por Max Verstappen y Alexander Albon, el reemplazo de mitad de temporada de Pierre Gasly, quien intervino después de que Daniel Ricciardo se fuera a Renault, el RB15 hizo su debut en el Gran Premio de Australia en Melbourne. Una máquina competitiva, el RB15 luchó bien con los Ferrari durante toda la temporada e incluso resultó ser un rival para la pareja dominante de Mercedes en las últimas etapas. Cuando Verstappen logró la victoria en Austria, se convirtió en el primer automóvil con motor Honda en lograr una victoria en una carrera en 13 años, desde que Jenson Button ganó en el Gran Premio de Hungría de 2006. La pole position de Verstappen en el Gran Premio de Hungría fue la primera vez desde 2005, cuando Button condujo un BAR con motor Honda en Canadá, que un coche con motor Honda se alineó primero en la parrilla. Fue un verdadero momento histórico, ya que Verstappen también se convirtió en el primer piloto holandés de Fórmula 1 en estar en la pole y en el número 100 en la pole.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn total, el RB15 llevó a Red Bull a tres victorias en carreras, seis podios más, dos poles y cinco vueltas rápidas, sumando 417 puntos y obteniendo el tercer lugar en el Campeonato de Constructores. Max Verstappen aseguró el tercer lugar en el Campeonato de Pilotos por delante de la pareja de Ferrari de Charles Leclerc y Sebastian Vettel, mientras que Gasly y Albon solo terminaron con tres puntos de diferencia después de su cambio de mitad de temporada, en el séptimo y octavo lugar respectivamente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo es una recreación perfecta a escala 1: 8 del Aston Martin Red Bull Racing RB15, que Max Verstappen corrió hacia la victoria en el Gran Premio de Austria de 2019. También se ofrecen las libreas de Albon y Gasly. El modelo ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Red Bull en cuanto a acabados originales, materiales, imágenes de archivo y dibujos. El uso de un escaneo digital sumamente preciso del automóvil original nos ha permitido recrear perfectamente cada detalle a escala. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado tanto por parte de los equipos de ingeniería como de diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Aston Martin Red Bull RB15 Racing está limitado a solo 99 piezas.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1: 8 con uno de nuestros vitrinas, soportes o pedestales elegantes, armoniosos y hechos a mano.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVer vitrinas para este modelo\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249575014482,"sku":"M6039","price":8495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Centreedit.jpg?v=1701167924"},{"product_id":"ferrari-f2001-hungary-gp","title":"Ferrari F2001 - Gran Premio de Hungría 2001","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a sólo 99 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 56 cm\/22 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 2500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 250 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados con CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiseñado durante la ilustre \"época dorada\" de la Scuderia Ferrari para aprovechar el éxito del bicampeón F1-2000, el F2001 fue la entrada de la Scuderia Ferrari en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2001. El coche demostró ser un gran éxito, permitiendo a Michael Schumacher y Ferrari asegurar el título de pilotos y constructores tres meses antes de la conclusión de la temporada, gracias a una magnífica victoria por 1-2 en Hungaroring.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl F2001 mantuvo la estructura fundamental de su predecesor, el F1-2000, basándose en el desarrollo constante de su motor y caja de cambios para formar el núcleo del coche. Se dirigieron importantes esfuerzos hacia la aerodinámica para cumplir con las nuevas regulaciones de 2001 que exigían un conjunto de alerón delantero montado más alto. Para compensar esta pérdida de carga aerodinámica en la parte delantera, el equipo de diseño optó por un morro más bajo en lugar del morro alto que era tan característico del Ferrari F1-2000. A pesar de estos cambios, el coche mantuvo algunas de las marcas registradas de Ferrari, como los escapes de periscopio que el equipo introdujo por primera vez en 1998 y los pequeños bargeboards de los modelos anteriores. Si bien el F2001 contaba con una caja de cambios y un diseño interno mejorados, también demostró mejoras notables en la eficiencia aerodinámica y la durabilidad de los neumáticos en comparación con los modelos anteriores. El chasis se había vuelto más pesado para cumplir con las nuevas y estrictas regulaciones de pruebas de choque, pero se perdió peso en otras partes del coche, particularmente con el nuevo motor V10 Tipo 050 de 3.0 litros y 900 bhp optimizado. El F2001 se lanzó en Maranello el 29 de enero y debutó en la pista al día siguiente en Fiorano en manos de Schumacher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCon un coche increíblemente fiable y de alto rendimiento, la temporada 2001 fue extraordinaria. Schumacher consiguió nueve victorias, cinco segundos puestos y un cuarto puesto, con sólo dos abandonos. Sus victorias abarcaron Australia, Malasia, España, Mónaco, Europa, Francia, Hungría, Bélgica y Japón, lo que le llevó a ganar sin esfuerzo tanto el título de pilotos como el de constructores, tras tres meses y cuatro carreras increíbles antes del final de la temporada. Barrichello no pudo conseguir su propia victoria, a menudo debido a una combinación de mala suerte y falta de fiabilidad, pero aun así consiguió diez podios. El F2001 nunca dejó de alcanzar el podio durante la temporada 2001, y también consiguió tres victorias con doblete, incluido un triunfo estratégico en Malasia, un éxito impulsado por la fiabilidad en Mónaco y una demostración decisiva de velocidad y estrategia que le permitió ganar ambos campeonatos. Schumacher ganó el título con un margen récord de 58 puntos sobre David Coulthard de McLaren, al tiempo que estableció el récord de mayor cantidad de puntos acumulados en una sola temporada. Igualó los cuatro campeonatos mundiales de Alain Prost, colocándose solo detrás del gran Juan Manuel Fangio, y superó el récord de Prost de mayor cantidad de victorias en Grandes Premios después de lograr la victoria en el Gran Premio de Bélgica, lo que marcó su 52.ª victoria en su carrera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTal era la fortaleza del chasis F2001, que Ferrari pasó a competir con una versión modificada, el F2001B, a principios de 2002 también. Schumacher aseguró una victoria más en el Gran Premio de Australia y un podio más en Malasia, antes de pasar al todopoderoso Ferrari F2002 para el Gran Premio de Brasil. Barrichello todavía compitió en su carrera de casa con el F2001, pero tuvo que retirarse debido a un problema hidráulico, lo que significó que Brasil 2002 fue la única carrera en la que el F2001 no obtuvo ningún punto en competencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDurante sus 20 carreras, el F2001 obtuvo 10 victorias, 16 podios más, 13 pole positions y tres vueltas rápidas, acumulando un total de 193 puntos. Ganó tanto el Campeonato de Pilotos como el de Constructores en 2001 y también contribuyó al dominio del equipo en los títulos de 2002. El chasis 211, con el que Schumacher ganó el Gran Premio de Mónaco y selló el doblete del Campeonato en Hungría, se vendió en una subasta de arte de RM Sotheby's en 2017 por un precio de 7.504.000 dólares estadounidenses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:8 del Ferrari F2001 reproduce a la perfección el coche con el que Michael Schumacher consiguió la victoria en el XVII Marlboro Magyar Nagydíj en Hungaroring el 19 de agosto de 2001. Al llegar a Hungría con la intención de conseguir ambos campeonatos, Schumacher y Ferrari siguieron demostrando su ritmo superior. El alemán consiguió la pole position con un nuevo récord de clasificación en Hungaroring, una ventaja de 0,801 segundos sobre su principal rival en el Campeonato, David Coulthard, que le seguía por detrás. Su compañero de equipo Barrichello se clasificó tercero, después de que su mejor oportunidad para dar una vuelta se viera interrumpida por el Williams de Juan Pablo Montoya. Desde el principio de la carrera, la dinámica cambió drásticamente cuando Coulthard, que luchaba por salir a boxes, quedó atrapado en las garras de Barrichello. El brasileño superó rápidamente al McLaren-Mercedes nº 4 para hacerse con el segundo puesto, mientras que Schumacher entró en la primera curva sin oposición. Los dos Ferrari, con Coulthard persiguiéndolos a fondo, pronto se alejaron del resto del pelotón, pero Barrichello jugó un papel estratégico, reduciendo el ritmo para obstaculizar a Coulthard y ayudar a su compañero de equipo alemán a abrirse paso. Schumacher respondió debidamente, dando un puñado de vueltas rápidas antes de su primera parada en boxes. Barrichello seguiría frustrando al escocés hasta el final de la vuelta 31, cuando el Ferrari entró en boxes. Coulthard aprovechó el aire libre, entró en boxes en la siguiente vuelta y adelantó al brasileño. Ahora, con aire limpio, el McLaren empezó a reducir la ventaja del Ferrari nº 1, pero su progreso pronto se estancó a medida que se disipaba el efecto de las gomas nuevas. Schumacher hizo su segunda parada en la vuelta 52, reincorporándose detrás de Barrichello para ceder brevemente el liderato a Coulthard, que hizo su propia parada en boxes dos vueltas más tarde. Desafortunadamente para McLaren, un problema de reabastecimiento de combustible les costó varios segundos en el pitlane, borrando todo lo que habían ganado anteriormente, y volvieron a la pista detrás de Barrichello. Con eso, la carrera, y con ella, el campeonato, estaban efectivamente terminados. Schumacher llegó a la bandera a cuadros y cruzó la línea de meta con Barrichello a solo tres segundos de distancia, asegurando no solo su segundo campeonato de pilotos consecutivo, sino también el tercer campeonato de constructores consecutivo de Ferrari. Con cuatro carreras restantes en la temporada, la cuenta de Schumacher se mantuvo inalcanzable en 94 puntos, eclipsando los 51 de Coulthard. Mientras tanto, Ferrari terminó la temporada con unos dominantes 140 puntos, casi el doble del total de McLaren en segundo lugar. Al liderar el tercer doblete del equipo en la temporada, Schumacher también igualó el récord de victorias en carreras establecido por el legendario Alain Prost.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido fabricado a mano utilizando los datos CAD originales suministrados directamente por Scuderia Ferrari y ha sido sometido a un estricto escrutinio por parte de los equipos de diseño e ingeniería para garantizar una total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari F2001 está limitado a solo 99 piezas a escala 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249576915026,"sku":"M0046-016","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF4484.jpg?v=1721993505"},{"product_id":"mclaren-mp4-22-euro-alo","title":"McLaren MP4-22 - 2007 European Grand Prix Winner - Fernando Alonso","description":"\u003cp\u003eAfter an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off the track.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDriven by two-time World Champion Fernando Alonso and rookie Lewis Hamilton, the MP4-22 was designed to bounce back from a winless 2006 season. When discussing the design philosophy of the new car, McLaren’s designers claimed the MP4-22 featured “some advanced engineering concepts” and “novel aerodynamic solutions”.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe MP4-22 proved to be a lot more competitive than its predecessor. It won in Malaysia, Monaco, Canada, the US, Germany, Hungary, Italy and Japan, and was the most reliable car on the grid, only suffering two retirements – neither of which was mechanical. There wasn’t a single race in which a MP4-22 didn’t make the podium. McLaren scored more points in the first half of the season than in the whole of the previous year. All of these points were in vain, however, after McLaren were expelled from the constructors’ championship for their role in a case involving confidential technical information, referred to as ‘Spygate’.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWhilst the team were excluded, the drivers were not and, going into the final race of the season in Brazil, Hamilton led Alonso by four points with Ferrari’s Kimi Räikkönen three more points behind. Alonso finished third and Hamilton seventh (after suffering rare gearbox issues), whilst Räikkönen won the race and consequently the drivers’ championship, finishing above Hamilton and Alonso in the standings by a single point.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOverall, the MP4-22 took victory on eight occasions, finishing on the podium a further 13 times. Hamilton won four races, gained eight more podiums and scored 109 championship points. He recorded nine consecutive podium finishes and six pole positions, more than any other rookie in Formula 1 history. Hamilton also equalled Jacques Villeneuve’s records of the most wins and the highest championship finishing position in a debut season.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model of the McLaren MP4-22 is as raced by Fernando Alonso at the 2007 European Grand Prix at the Nürburgring. It has been handcrafted and finished in our workshops using detailed colour and material specifications, and original CAD data supplied directly by McLaren Racing. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=JEC\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249576980562,"sku":"M5148-NU-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5148-NU-SC1photo_48.jpg?v=1766160935"},{"product_id":"ferrari-f2004-1-18","title":"Ferrari F2004 - Gran Premio de Canadá 2004 - Schumacher","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eComo corrió hacia la victoria por Michael Schumacher en el Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2004 en el circuito Gilles Villeneuve el 13 de junio de 2004\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 25 cm\/9 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 800 horas para desarrollar el modelo.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIncluso en una historia tan extensa, ilustre y exitosa como la de la Scuderia Ferrari, hay pocos autos más dominantes que su competidor en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2004, el F2004. El fenomenal Ferrari F2004 salió victorioso de quince de las dieciocho carreras, lo que lo convirtió en una de las máquinas más dominantes que jamás haya competido en este deporte. El F2004 iba a ser la culminación de la notable \"era dorada\" de Ross Brawn, Rory Byrne y Michael Schumacher, después de un período de gran éxito en el que Ferrari ganó seis títulos consecutivos de constructores y cinco campeonatos de pilotos ininterrumpidos en seis años.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesde entonces, el total de quince victorias del F2004 solo ha sido superado por el dominio de la era híbrida de Mercedes, compitiendo en temporadas más largas. Trece de esas victorias quedaron en manos del alemán Michael Schumacher, las otras dos del brasileño Rubens Barrichello. El dúo, en su cuarta temporada consecutiva como compañeros de equipo, también logró otros catorce segundos o terceros puestos (dos para Schumacher, doce para Barrichello), con al menos uno de los pilotos apareciendo en el podio en cada carrera. Su extraordinaria confiabilidad fue insuperable; el equipo solo registró dos retiros, y ambos se debieron a colisiones en lugar de percances mecánicos. El F2004 obtuvo doce posiciones de privilegio y catorce vueltas rápidas, simplemente superando a la competencia. De hecho, fue el dominio de Ferrari lo que condujo a cambios en las reglas para 2005, lo que ayudó a poner fin a la racha exitosa del italiano, pero el chasis F2004M modificado aún era lo suficientemente bueno como para terminar en el podio en la apertura de la temporada del GP de Australia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa temporada 2004 vio el pináculo de la \"Era Dorada\" de Ferrari con varios récords establecidos: Ferrari logró un sexto Campeonato de Constructores consecutivo, su decimocuarto título en general, mientras que Schumacher ganó su quinto Campeonato de Pilotos consecutivo, su séptimo récord en general. Schumacher amplió su récord de más victorias en una temporada con trece y estableció uno nuevo de 10 vueltas rápidas en una sola temporada (muchas de las cuales se mantuvieron durante casi quince años), mientras que sus siete victorias consecutivas igualaron la racha de Alberto Ascari con Ferrari en 1952. y 1953. La pole position de Schumacher en Suzuka fue la octava en el Gran Premio de Japón, igualando el récord de Ayrton Senna de más pole position en el mismo Gran Premio.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:18 del Ferrari F2004 es precisamente el que llevó Michael Schumacher a la victoria en el Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2004 en el circuito Gilles Villeneuve el 13 de junio de 2004. La carrera fue caótica, con solo la mitad del campo clasificado al final: seis autos se retiraron y otros cuatro fueron descalificados debido a irregularidades en los conductos de los frenos. fue caótico, con solo la mitad del campo se clasificó al final: seis autos se retiraron y otros cuatro fueron descalificados debido a irregularidades en los conductos de los frenos. A pesar de esto, los Ferrari de Schumacher y Barrichello, que partieron sexto y séptimo respectivamente, experimentaron carreras relativamente tranquilas, usando una estrategia de dos paradas magníficamente ejecutada para subir el orden. El dúo tuvo que ser paciente, logrando ganancias iniciales cuando los Renault sufrieron fallas en la suspensión y problemas de parada en boxes. Cuando los autos líderes hicieron sus terceras paradas en boxes, Schumacher pasó y logró cómodamente una séptima victoria en las últimas ocho carreras. Fue una victoria número 77 en su carrera que amplía el récord y un séptimo triunfo que establece un récord solo en Canadá, la primera vez que un piloto gana el mismo Gran Premio en siete ocasiones distintas. Ferrari ya estaba muy a la cabeza en el Campeonato de Constructores, habiendo sumado el doble de puntos que sus rivales más cercanos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido elaborado a mano utilizando los datos CAD originales proporcionados directamente por Scuderia Ferrari y ha sido sometido a un estricto control por parte de los equipos de diseño e ingeniería para garantizar una representación totalmente precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249578979410,"sku":"M6050","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9064.jpg?v=1677773733"},{"product_id":"ferrari-248-f1","title":"Ferrari 248 F1 - 2006 Italian Grand Prix - Schumacher - 1:8 scale","description":"\u003cp\u003eFerrari’s entry for the 2006 season, the 248 F1 was the Scuderia’s 52nd single-seater built exclusively for use in the FIA Formula 1 World Championship® and was driven by seven-time world champion Michael Schumacher and new Ferrari driver Felipe Massa. The car’s name was derived from its new main feature; the introduction of an eight-cylinder V configuration engine, with an overall capacity of 2400 cubic centimetres, the final engine designed by Paolo Martinelli in his 12-years as the head of the Scuderia’s Engine Department. The 248 F1 name renewed a tradition for Ferrari Formula 1 cars fitted with V8 engines, last seen in 1964 with the 158 F1. Ferrari’s engineers, overseen by Technical Director Ross Brawn, focused on performance and the optimisation of the materials used, from the design phase through to the quality control, always striving to maximise the level of performance whilst achieving the highest possible levels of safety. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe load bearing 056 engine was fitted longitudinally, with its design starting in the spring of 2005 while considering the strict limits laid out in the FIA technical regulations. These limits included the angle of the V, its weight, its dimensions and its centre of gravity. Driveability was a key factor when defining the new engine’s characteristics, with regulations requiring fixed inlet trumpets: engine management is controlled by an integrated injection and ignition system from Magneti Marelli. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe 248 F1’s chassis, designed by Rory Byrne, Aldo Costa and John Iley, weighed less than its predecessors, with a revised shape and modifications to the openings of the side pods and the area of the deflectors. The size and location of the car’s rear-view mirrors was one of its more obvious novelties, alongside other significant changes such as the engine cover, air intake, the size of the fuel cell and the layout of the exhausts. The seven-speed gearbox was an evolution of the carbon one introduced on the F2005 and continues to be mounted longitudinally. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThe 248 F1 was a powerful competitor earning nine race victories, half of the 18 races of the 2006 season. Schumacher took seven of those victories, including three wins in a row in the US, France and Germany and a back-to-back at the San Marino and European Grands Prix, taking his season-long battle with Renault’s Fernando Alonso to a final showdown in Brazil. Ultimately, he fell just short in what was his final race as a Ferrari driver, after he had announced what would become his first retirement earlier in the year. The 248 F1 was able to give Schumacher his final Formula 1 win in round 16 in China, whilst Massa, in the first of his nine years with the Scuderia, earned his first Formula 1 victory in Turkey, before taking an emotional home win at the final race in Brazil. Schumacher was able to provide an impressive drive in his final contest for the Prancing Horse, recovering from almost a lap down due to an unexpected puncture early in the race, to finish in fourth place: a fantastic drive from one of the greatest drivers in Formula 1 history. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eOverall, the 248 F1 gave Ferrari nine race wins and ten further podiums alongside seven pole positions and nine fastest laps. Schumacher and Massa earned second and third places in the Drivers’ World Championship, whilst the team missed out on the Constructors’ World Championship by just five points, finishing second in a season of very fine margins. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eThis fine 1:8 scale model is of the Ferrari 248 F1 as raced by Michael Schumacher during the 2006 season. \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003ehas been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of Ferrari regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by both engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003ePlease note that the images above contain blurred sponsor graphics due to advertising regulations. The logos are not blurred on the model. Please \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\"\u003econtact our sales team\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e to see fully detailed photos of the Ferrari 248 F1.\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249580322898,"sku":"M5077-MO","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF8330.jpg?v=1656332042"},{"product_id":"red-bull-rb16b-baku","title":"Red Bull Racing Honda RB16B - Großer Preis von Baku 2021 - Pérez","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 50 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eComo corrió Sergio Pérez en el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 2021\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 69 cms\/27 pulgadas de largo\u0026nbsp;\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 2500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 250 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por Red Bull Racing Honda\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl automóvil que logró su primer campeonato desde 2013, el Honda RB16B de Red Bull Racing, fue una evolución del RB16 ganador de dos carreras de la temporada 2020. Pilotado por el favorito holandés Max Verstappen, en su sexto año con el equipo, y el mexicano Sergio Pérez, quien se unió desde Racing Point, el RB16B demostró su valía, llevando la pelea al equipo Mercedes que domina la era híbrida. Aunque el equipo finalmente no tendría éxito en sus aspiraciones al título de Constructores, Verstappen salió victorioso contra el actual Campeón de Pilotos Lewis Hamilton en una intensa batalla de toda la temporada que se redujo a la última vuelta en la carrera final en Abu Dhabi. Fue una temporada llena de drama, acción en la pista y controversia, en la que Verstappen finalmente se coronó como el primer campeón mundial holandés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl RB16B se basó en el mismo chasis que el automóvil de 2020, según lo dictado por las regulaciones de 2021 después de que la pandemia de COVID-19 llevó a los equipos a acordar una serie de medidas de reducción de costos, incluida la postergación de las nuevas regulaciones y una congelación mayoritaria de las normas vigentes. Sin embargo, aunque el auto compartía su nombre y estructura con el auto de la temporada anterior, el equipo había realizado mejoras generales en cada componente. Las mejoras aerodinámicas eran visibles en la parte delantera, el automóvil presentaba nuevos conductos de freno para los discos delanteros y los bargeboards habían experimentado un mayor desarrollo. El suelo del coche se redujo unos 100 mm hacia atrás, según la normativa. Gran parte del interés sobre el Red Bull se centró en la parte trasera del automóvil, ya que el equipo gastó sus dos fichas de desarrollo ajustando el soporte de la caja de cambios y la suspensión trasera para mejorar la aerodinámica del automóvil en la parte trasera, algo de particular importancia con el Cambios en la regulación realizados para reducir la carga aerodinámica. La única diferencia importante que se podía ver a simple vista en el alerón trasero era un nuevo soporte de pilón central único. El RB16 2020 rompió la tradición de Red Bull con un alerón trasero de doble soporte, pero con el RB16B el equipo volvió a un concepto más familiar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl verdadero corazón palpitante de la RB16B fue la unidad de potencia de 2021: la Honda RA621H. Después de anunciar que dejarán la Fórmula 1 al final de la temporada, el fabricante japonés implementó todos los cambios programados para 2022 en la unidad de potencia de 2021 en un intento por igualar el rendimiento de su insuperable competidor Mercedes. Algunas características del RA621H incluyeron un diseño de árbol de levas notablemente más bajo y más compacto, un ángulo de válvula diferente y un espacio entre cilindros más corto que su predecesor, creando efectivamente un motor significativamente más pequeño con un centro de gravedad más bajo. A partir de 2022, Red Bull gestionó su propio desarrollo de motores dentro de un nuevo departamento de \"Red Bull Powertrain\".\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas carreras iniciales en Bahrein e Imola prepararon el escenario para la temporada, con dos emocionantes batallas por la victoria entre Verstappen y Hamilton, ganando una carrera cada uno. El impulso volvió a girar hacia Hamilton y Mercedes en Portugal y España, aunque Verstappen aún obtuvo el segundo lugar en ambos para mantener la presión. Verstappen dominó en Mónaco, impulsando al holandés y su equipo a la primera posición en sus respectivos campeonatos. Pérez, mientras tanto, anotó puntos respetables en las primeras carreras para su nuevo equipo, terminando cuarto dos veces y quinto otras dos veces. Verstappen lideró la clasificación, por primera vez en su carrera, yendo a Azerbaiyán. Su RB16B fue dominante, justo hasta que la explosión de un neumático le obligó a sufrir un retiro aterrador, ya que fue catapultado contra una pared a gran velocidad. Hamilton sufrió sus propios problemas con los frenos en el reinicio, dejando la puerta abierta para que Pérez obtuviera su primera victoria para Red Bull. Verstappen amplió su ventaja sobre el primer triplete con un hat-trick de victorias de diferentes estilos, comenzando con una estrategia de dos paradas en Francia, pasando a Hamilton con una vuelta restante, antes de duplicarse en el Gran Premio de Estiria, donde lideró. las 71 vueltas y dominando una vez más en el mismo circuito en Austria.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone acogió el primer Sprint de este deporte, en el que Verstappen obtuvo la pole position después de un movimiento sobre Hamilton en la primera curva. Sin embargo, debido a la carrera posterior, la rivalidad entre el dúo explotaría. Luchando directamente desde la línea, la pareja se peleó en las primeras ocho curvas antes de que Hamilton intentara un pase agresivo por el interior de la curva rápida de Copse y el contacto envió a Verstappen girando con fuerza hacia las barreras y fuera de la carrera. Considerado por muchos como un incidente de carrera, los comisarios decidieron que Hamilton era el principal culpable, aunque se encogió de hombros por su castigo por una victoria tardía. Las consecuencias, sin embargo, se dispararon. La rivalidad nunca volvería a ser la misma. Pérez tuvo problemas durante el fin de semana, se estrelló en la carrera de velocidad y comenzó la carrera desde el pit lane.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl GP de Hungría vio una carnicería en la primera vuelta cuando Valtteri Bottas chocó contra Lando Norris, quien golpeó a Verstappen como resultado, causando un daño significativo al Red Bull. El holandés perseveró a diferencia de su compañero, que se retiró también recogido por Bottas, y rescató la novena posición. Después de las vacaciones de verano, Verstappen obtuvo una controvertida victoria en un Gran Premio de Bélgica abreviado, antes de reclamar un triunfo enfático frente a una multitud local que lo adoraba en Zandvoort. El drama se reavivó en Monza en la carrera catorce de la temporada, cuando Verstappen y Hamilton chocaron nuevamente, lo que provocó un doble abandono. Esta vez, Verstappen fue declarado agresor y fue sancionado con una penalización de tres lugares en la parrilla para la carrera posterior en Rusia. Allí, se recuperó de la parte trasera de la parrilla para reclamar la segunda posición. Pérez tuvo problemas en estas tres carreras, solo ganó tres puntos gracias a un octavo puesto en Zandvoort y un noveno en Sochi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerstappen superó a Hamilton en Turquía y luego obtuvo victorias consecutivas en EE. UU. y México, obteniendo una ventaja de 19 puntos en el Campeonato. Pérez alcanzó su mejor forma de la temporada con tres terceros puestos consecutivos, lo que significa que Red Bull estaba solo un punto detrás de Mercedes, con cuatro carreras para el final. Hamilton y Mercedes no estaban dispuestos a rendirse y respondieron con tres victorias consecutivas en Brasil, Qatar y Arabia Saudita. Estas carreras no estuvieron exentas de controversia, Hamilton chocó con Verstappen en Jeddah, por nombrar una, pero todo culminó con los rivales dirigiéndose al último nivel de carrera en la clasificación, por primera vez en casi 50 años.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVerstappen logró una brillante pole position en Yas Marina pero, como sucedió durante gran parte de la temporada, compartiría la primera fila con Hamilton. En otra competencia provocativa, no se consideró necesaria ninguna acción cuando Hamilton cortó la curva 6 para evitar\/mantenerse por delante de Verstappen, pero la heroica defensa táctica de Sergio Pérez ayudó a Verstappen a mantenerse en contacto con Hamilton, cuya ventaja de ritmo ese día era innegable. Sin embargo, en un final adecuado para esta temporada tan caótica y cautivadora, todo cambió cuando el coche de seguridad apareció tarde, lo que permitió a Verstappen volver a entrar en boxes y atacar a Hamilton en la última vuelta de la temporada, pasando el holandés en la curva 5 para cerrar. nuestra victoria y, con ella, el título de pilotos de 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn general, el Red Bull RB1B6 obtuvo once victorias, doce podios más, diez poles y ocho vueltas rápidas, anotó 585,5 puntos y ganó el campeonato de pilotos de 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEste excelente modelo a escala 1:8 del Red Bull Racing RB16B es el que compitió en el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 2021 por Sergio Pérez en el circuito de la ciudad de Bakú el 6 de junio de 2021. Pérez obtuvo su primera victoria como piloto de Red Bull, sobreviviendo una batalla tardía con el Mercedes de Lewis Hamilton, después de un reinicio tardío con bandera roja, provocado por un pinchazo dramático que privó a Max Verstappen de una victoria casi segura. Después de una sesión de clasificación frenética en la que la bandera roja ondeó cuatro veces en los tres períodos, un récord conjunto, el equipo se alineó con Verstappen tercero y Pérez en séptimo. Un comienzo fantástico de Pérez lo vio pasar rápidamente a Carlos Sainz de Ferrari y Pierre Gasly de AlphaTauri a P4. En las siguientes vueltas, Hamilton, Verstappen y Pérez superaron al ganador de la pole Charles Leclerc en su Ferrari, antes de que comenzara la primera ronda de paradas en boxes. Una rápida parada en boxes vio a Verstappen pasar a Hamilton, mientras que Pérez marcó en la vuelta más rápida de la carrera hasta el momento y, a pesar de sufrir una lenta parada en boxes de cuatro segundos, salió por delante del Mercedes en P2. La carrera luego se asentó y, durante las siguientes 15 vueltas al menos, Verstappen acumuló una pequeña brecha en el liderato mientras Pérez mantuvo la distancia por delante de Hamilton. Sin embargo, en la vuelta 30, el Aston Martin de Lance Stroll sufrió un pinchazo en la parte trasera izquierda, catapultando su auto contra la pared, lo que requirió un período de auto de seguridad. El reinicio fue sin problemas para los Red Bulls, aunque Hamilton se mantuvo en la cola. El equipo estuvo a cinco vueltas de su primera victoria 1-2 desde 2016 hasta que, en la vuelta 46, un rayo cayó dos veces. La llanta trasera izquierda de Verstappen falló y su auto se estrelló contra la pared, esparciendo pedazos de escombros por la pista. La carrera fue rápidamente marcada con bandera roja. Después de un retraso de treinta y cinco minutos, la carrera se reanudó desde un comienzo parado. En la reanudación, Hamilton hizo la mejor salida desde P2, pero en su entusiasmo, bloqueó los neumáticos en la aproximación a la primera curva y se deslizó por la vía de escape. Pérez finalmente sellaría su primera victoria en Red Bull dos vueltas después.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eEste modelo ha sido elaborado y acabado a mano en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Red Bull Racing Honda con respecto a los datos CAD originales, acabados y códigos de pintura. Además, ha sido sometido a un escrutinio detallado tanto por parte de los equipos de ingeniería como de diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo es uno de los muchos de nuestra colección Red Bull Racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/red-bull-racing-honda-rb16b\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDescubre la\u0026nbsp;colección Red Bull Racing \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEleve su colección a escala 1: 8 con uno de nuestros elegantes, armoniosos y artesanales\u0026nbsp;vitrinas, soportes o zócalos.\u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eVitrinas para este modelo \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130047832146,"sku":"M6184-PER","price":8495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6184-PER-1_56_5260acf7-f175-41e6-be4a-6cc3431d6266.jpg?v=1705576441"},{"product_id":"ferrari-f1-75-nosecone","title":"Nosecone del Ferrari F1-75 - 2022 Bahrain Grand Prix","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eComo corrieron Charles Leclerc y Carlos Sainz en el Gran Premio de Fórmula 1 Gulf Air Bahrain el 20 de marzo de 2022\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:12, más de 18 cm\/7 pulgadas de ancho\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEl modelo se puede quitar de su marco de montaje, inspirado en el estante de almacenamiento real de pit lane\/garage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl competidor de Ferrari para la nueva era de la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, el F1-75 fue la punta de lanza de Maranello en su misión de impulsarse nuevamente a la contienda por el título. En manos del corredor monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz, en su cuarta y segunda temporada respectivamente con el equipo, el F1-75 buscaba continuar el progreso de la Scuderia en el Campeonato de Constructores durante la temporada más larga de la historia de la Fórmula 1.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara construir el autodenominado Ferrari 'valiente', los ingenieros de Maranello requerían una mente abierta para innovar y cumplir con las nuevas normas técnicas de 2022. Esto se demostró más claramente en la carrocería de color rojo oscuro del automóvil, donde las reglas permitían la mayor flexibilidad, con Ferrari lanzando el automóvil con sidepods excepcionalmente agresivos. Durante la temporada 2021 y la pretemporada 2022, se ha trabajado mucho en la unidad de potencia híbrida, con el objetivo de crear un sistema con la máxima eficiencia en el proceso de transformación de energía. Cada parte del motor fue revisada, luego reemplazada u optimizada. El empaque de la unidad de potencia ahora era completamente diferente, especialmente en términos de enfriamiento. Naturalmente, el regreso de los autos con efecto suelo significó que muchos de los cambios estaban debajo del auto, y la aerodinámica simplificada en la parte superior del auto era bastante clara.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEl nombre del F1-75 celebra los 75 años de los coches de calle Ferrari. Aunque el nombre de Ferrari precede a la Fórmula 1 con sus humildes comienzos antes de la guerra como la división de carreras de Alfa Romeo en manos de Enzo Ferrari, la primera creación de Enzo Ferrari, el 125 S, se construyó en 1947. El F1-75 fue una celebración de el equipo más antiguo y exitoso del deporte. Fue diseñado para ganar y, en última instancia, no hay mejor manera de honrar la tradición de Ferrari.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLas cuatro victorias de Ferrari en Bahrein, Australia, Gran Bretaña y Austria, así como otros 16 podios a lo largo de las 22 carreras del año, marcaron un resurgimiento extremadamente fuerte para el equipo en comparación con la temporada 2021. El F1-75 obtuvo la impresionante cifra de 554 puntos, 230,5 más que el año anterior, y obtuvo la segunda posición en el Campeonato de Constructores, subcampeón del equipo dominante Red Bull. El equipo también obtuvo 12 poles y 5 vueltas rápidas, Leclerc terminó la temporada segundo en el Campeonato de Pilotos con 308 puntos, mientras que Sainz obtuvo el quinto lugar con 246 puntos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn las primeras sesiones de calificación de la nueva temporada, Leclerc obtuvo una impresionante pole position 0,123 segundos por delante de Max Verstappen de Red Bull, mientras que Sainz partió desde el tercero, marcando un tiempo de solo 0,006 segundos más lento que el holandés. Los tres mantuvieron sus posiciones al comienzo de la carrera, Leclerc cubrió los avances de Verstappen en la curva 1. Red Bull intentó el socavado en la vuelta 15, enfrentándose primero y reduciendo lo que era un déficit de 3.5 segundos a solo 0.35 segundos cuando Leclerc emergió en el líder en la vuelta 16. Esto desencadenó una batalla de tres vueltas por el liderato, en la que Verstappen tomó la delantera tres veces por separado, pero no pudo aguantar contra el resistente Leclerc, que solo terminó después de que Verstappen se encerró en la curva 1 en la vuelta 19. La segunda ronda de paradas en boxes fue mucho más cómoda para el Ferrari líder. En la vuelta 46, el AlphaTauri de Pierre Gasly se incendió, lo que requirió un coche de seguridad y le dio a Leclerc un pase libre para hacer su tercera parada en boxes. El reinicio, ahora en la vuelta 51, vio al piloto monegasco alejarse en una distancia que Verstappen, ahora con un problema de dirección, simplemente no pudo sostener. Sainz, que se había quedado tercero y aguantaba los avances del otro Red Bull de Sergio Pérez, capitalizó los descalabros de Verstappen y ocupó la segunda posición, consiguiendo un comienzo perfecto para la escudería más prestigiosa de la Fórmula 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:12 es del Ferrari F1-75 Nosecone con el que Charles Leclerc y Carlos Sainz condujeron a una victoria por 1-2 en el Gran Premio de Bahrein de Fórmula 1 Gulf Air en el Circuito Internacional de Bahrein el 20 de marzo de 2022. Este fue la primera victoria de Ferrari y el 1-2 desde el Gran Premio de Singapur de 2019, y la primera victoria de Leclerc desde Monza en 2019. También fue la séptima visita de Sainz al podio y la quinta como piloto de Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo ha sido fabricado y acabado a mano en nuestros talleres con la colaboración y asistencia de Scuderia Ferrari en cuanto a datos CAD originales, acabados y códigos de pintura. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo forma parte de la Colección Ferrari F1-75 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDescubre la colección Ferrari F1-75 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249584779346,"sku":"M6217","price":330.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6956.jpg?v=1670354112"},{"product_id":"ferrari-f1-75-steering-wheel-1-4","title":"Volante Ferrari F1-75 (2022)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eBasado en el volante utilizado por Charles Leclerc y Carlos Sainz durante la temporada 2022 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéplica a escala 1:4, más de 7 cm\/3 pulgadas de ancho\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrecisión completa en peso, aspecto y tacto\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 450 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eNuestro primer lote de modelos se ha agotado.\u0026nbsp;\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003eEl competidor de Ferrari para la nueva era de la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, el F1-75 fue la punta de lanza de Maranello en su misión de impulsarse nuevamente a la contienda por el título. En manos del corredor monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz, en su cuarta y segunda temporada respectivamente con el equipo, el F1-75 buscaba continuar el progreso de la Scuderia en el Campeonato de Constructores durante la temporada más larga de la historia de la Fórmula 1.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePara construir el autodenominado Ferrari 'valiente', los ingenieros de Maranello requerían una mente abierta para innovar y cumplir con las nuevas normas técnicas de 2022. Esto se demostró más claramente en la carrocería de color rojo oscuro del automóvil, donde las reglas permitían la mayor flexibilidad, con Ferrari lanzando el automóvil con sidepods excepcionalmente agresivos. Durante la temporada 2021 y la pretemporada 2022, se ha trabajado mucho en la unidad de potencia híbrida, con el objetivo de crear un sistema con la máxima eficiencia en el proceso de transformación de energía. Cada parte del motor fue revisada, luego reemplazada u optimizada. El empaque de la unidad de potencia ahora era completamente diferente, especialmente en términos de enfriamiento. Naturalmente, el regreso de los autos con efecto suelo significó que muchos de los cambios estaban debajo del auto, y la aerodinámica simplificada en la parte superior del auto era bastante clara.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEl nombre del F1-75 celebra los 75 años de los coches de calle Ferrari. Aunque el nombre de Ferrari precede a la Fórmula 1 con sus humildes comienzos antes de la guerra como la división de carreras de Alfa Romeo en manos de Enzo Ferrari, la primera creación de Enzo Ferrari, el 125 S, se construyó en 1947. El F1-75 fue una celebración de el equipo más antiguo y exitoso del deporte. Fue diseñado para ganar y, en última instancia, no hay mejor manera de honrar la tradición de Ferrari.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLas cuatro victorias de Ferrari en Bahrein, Australia, Gran Bretaña y Austria, así como otros 16 podios a lo largo de las 22 carreras del año, marcaron un resurgimiento extremadamente fuerte para el equipo en comparación con la temporada 2021. El F1-75 obtuvo la impresionante cifra de 554 puntos, 230,5 más que el año anterior, y obtuvo la segunda posición en el Campeonato de Constructores, subcampeón del equipo dominante Red Bull. El equipo también obtuvo 12 poles y 5 vueltas rápidas, Leclerc terminó la temporada segundo en el Campeonato de Pilotos con 308 puntos, mientras que Sainz obtuvo el quinto lugar con 246 puntos.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eEste magnífico modelo a escala 1:4 del volante del Ferrari F1-75 ha sido diseñado y acabado en los talleres de Amalgam Collection utilizando especificaciones detalladas de color y materiales, y datos CAD originales proporcionados directamente por la oficina de dibujo de Ferrari. Además, ha sido objeto de un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo forma parte de la Colección Ferrari F1-75 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDescubre la colección Ferrari F1-75 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249584877650,"sku":"M6216","price":275.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF8078_cce665d8-8436-426d-b645-0ca551f61c91.jpg?v=1705678048"},{"product_id":"red-bull-rb18-nosecone","title":"Cono de nariz Oracle Red Bull Racing RB18","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:12, más de 16 cm\/6 pulgadas de ancho\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: fundición, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEl modelo se puede quitar de su marco de montaje, inspirado por el estante de almacenamiento real de pit lane\/garage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por Oracle Red Bull Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl auto que devolvió el Campeonato Mundial de Constructores a Milton Keynes después de una ausencia de ocho años, el RB18 fue el competidor de Oracle Red Bull Racing para la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, y será recordado para siempre como el auto que dominó el primer año de la nueva era de la aerodinámica. Convirtiéndose rápidamente en uno de los autos más exitosos en la historia del deporte, el RB18 ganó diecisiete de las veintidós carreras, quince con el actual campeón mundial Max Verstappen y dos en manos de Sergio Pérez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl RB18 demostró ser una respuesta magistral a un conjunto de normas aerodinámicas radicalmente nuevas para la temporada 2022, que resultó problemática para la mayoría de los demás equipos. No comenzó el año como el auto más rápido, sino que ese honor recayó en el Ferrari F1-75, y tuvo que desarrollarse a lo largo de la temporada para liberar todo su potencial. Los diseñadores del RB18 desarrollaron muchos componentes no convencionales pero, en última instancia, pioneros, muchos de los cuales luego fueron replicados por sus rivales, el máximo cumplido del ingenio de los ingenieros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas pruebas de pretemporada en Barcelona y Sakhir indicaron la fortaleza del chasis del RB18, con Red Bull y Ferrari pareciendo tener los autos más rápidos desde el principio. Sin embargo, fue un comienzo de temporada desastroso para el equipo en la apertura en Bahrein, ya que ambos pilotos se retiraron hacia el final de la carrera debido a problemas de bloqueo de combustible. Una semana más tarde en Arabia Saudita, Pérez logró una primera pole position, aunque solo terminó cuarto después de un auto de seguridad desafortunadamente cronometrado, pero Verstappen se apoderó de la primera victoria del equipo de la temporada, capitalizando un calentamiento superior de los neumáticos después de una seguridad virtual tardía. periodo del coche. Pérez siguió esto con una segunda posición en el Gran Premio de Australia, heredando la posición de Verstappen después de que se retirara con una fuga de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRed Bull procedió a dominar las siguientes siete rondas, Verstappen obtuvo victorias en Emilia-Romaña, Miami, España, Azerbaiyán y Canadá, con una tercera posición también en Mónaco. Pérez salió triunfante en Mónaco después de aprovechar al máximo los errores estratégicos de Ferrari, solo la tercera victoria de su carrera, y regularmente terminó segundo detrás de su compañero de equipo, excepto por un cuarto puesto en Miami y un retiro en Canadá, forzado por un problema con la caja de cambios. El desempeño del equipo bajó en las carreras británica y austriaca, aunque ambos pilotos lograron una segunda posición. Verstappen solo pudo terminar séptimo en Silverstone luego de sufrir daños en su automóvil después de conducir sobre escombros, mientras que Pérez se estrelló contra la grava después del contacto con un Mercedes en Austria, y finalmente se retiró con daños en el piso. Al acercarse a la mitad de la temporada, Red Bull había establecido una ventaja intimidante en ambos campeonatos, aunque Ferrari y Charles Leclerc seguían siendo una amenaza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, después de las vacaciones de verano, un Verstappen galvanizado comenzó a dominar los procedimientos, ganando nueve de las once carreras restantes de la temporada, sellando su segundo Campeonato Mundial de Pilotos en Japón con cuatro carreras por delante. Una emotiva victoria en el Gran Premio de EE. UU. subsiguiente, un día después de que el cofundador y propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz, falleciera, vio al equipo lograr un quinto título del Campeonato Mundial de Constructores, el primero desde 2013. En la próxima carrera en México , Verstappen volvió a ganar, rompiendo el récord de más victorias en una temporada de Fórmula 1 que anteriormente tenían Michael Schumacher y Sebastian Vettel. Ampliaría el récord con una nueva victoria en la carrera final de la temporada en Abu Dhabi, además de acumular la mayor cantidad de puntos en una sola temporada, 454, superando el récord establecido por Lewis Hamilton en 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMientras tanto, Pérez registró su segunda victoria de la temporada en Singapur, así como podios en Bélgica, Japón, México y Abu Dabi. Si bien la forma del mexicano no fue tan fuerte como en la primera mitad de la temporada, menos problemas de confiabilidad lo llevaron a ganar más puntos, aunque Pérez terminó tercero en la clasificación del campeonato después de ser derrotado por Leclerc en la carrera final de la temporada.\u003c!-- p--\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn general, el Oracle Red Bull Racing RB18 obtuvo diecisiete victorias, once podios más, ocho poles y ocho vueltas rápidas, anotó 759 puntos y ganó el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato Mundial de Constructores de Oracle Red Bull Racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:12 del Oracle Red Bull Racing RB18 Nosecone ha sido elaborado y terminado a mano en nuestros talleres utilizando los datos CAD originales, acabados y códigos de pintura suministrados directamente por Oracle Red Bull Racing. El prototipo completo se ha sometido a un escrutinio detallado a manos de los departamentos de diseño e ingeniería de Oracle Red Bull Racing para garantizar una representación totalmente precisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40276888813650,"sku":"M6236","price":225.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9928.jpg?v=1705581577"},{"product_id":"ferrari-f1-2000","title":"Ferrari F1-2000 - Gran Premio de Europa 2000 - Schumacher","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLimitado a sólo 50 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasado en el coche con el que ganó Michael Schumacher el Gran Premio de Europa de Warsteiner en Nürburgring el 21 de mayo de 2000\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 55 cm\/21 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 2500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 250 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados con CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003eEl Ferrari F1-2000, el coche que le dio a Maranello su primer Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en veintiún años, ocupa un lugar especial en el corazón de todos los Tifosi. 2000 fue un año de récords para Ferrari en muchos sentidos, pero, sobre todo, significó el comienzo de la famosa era dorada del equipo. Conducido por Michael Schumacher y Rubens Barrichello, que reemplazó al saliente Eddie Irvine, el F1-2000 obtuvo 10 victorias y 170 puntos en una sola temporada, una hazaña que Ferrari nunca había logrado antes a pesar de todos sus éxitos anteriores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl coche fue un desarrollo directo del F399 del año anterior que aseguró a Ferrari su primer Campeonato de Constructores en dieciséis años, aún con un morro alto y una suspensión delantera de quilla única. Sin embargo, el F1-2000 recibió algunas mejoras significativas con respecto a su predecesor, en particular en la aerodinámica de la parte delantera. La forma del coche habla por sí sola de la enorme cantidad de investigación que se ha dedicado a mejorar las líneas y las superficies para que sea más eficiente. Los ingenieros de Ferrari también han puesto mucho empeño en bajar el centro de gravedad del coche, llegando incluso a reubicar las pinzas de freno en la parte inferior del disco en lugar de colocarlas verticalmente a la mitad del mismo. El mayor progreso se ha producido en el rediseño del motor del Tipo 049, ya que el ángulo de la bancada de cilindros se ha ampliado a 90°, lo que ha dado como resultado un centro de gravedad más bajo y una mayor rigidez, así como un mejor equilibrio de encendido y más potencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa temporada 2000 resultó ser una montaña rusa de emociones para los Tifosi, que se enfrentaron a un equipo McLaren muy fuerte con Mika Häkkinen y David Coulthard como pilotos. Un comienzo maravilloso vio a Schumacher conseguir tres victorias consecutivas en Australia, Brasil y San Marino, a las que siguió otro podio en Gran Bretaña y una clasificación en los puntos en España. Siguieron otras victorias en Nürburgring y en Canadá, intercaladas con un decepcionante abandono en Mónaco tras un problema con el escape. Barichello, por su parte, estaba teniendo un buen rendimiento durante este tiempo, consiguiendo múltiples podios y puntos consistentes, lo que ayudó al equipo a conseguir 1-2 victorias en Melbourne y Montreal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl mes de julio fue desastroso para Schumacher, que se retiró en tres carreras consecutivas en Francia, Austria y Alemania. Sin embargo, Barrichello salvó la cara de su equipo con dos podios y su primer éxito en Fórmula 1 al final de una emocionante carrera bajo la lluvia en Hockenheim. Schumacher volvió a estar en forma y consiguió el segundo puesto en Hungría y Bélgica, pero Häkkinen se adjudicó ambas victorias, lo que dio ventaja a McLaren en ambos campeonatos a falta de cuatro carreras para el final. A continuación, llegó la carrera de casa de Ferrari, el Gran Premio de Italia en Monza, que marcó el inicio de una carrera extraordinaria para Schumacher: cuatro poles consecutivas y cuatro victorias consecutivas para sellar su tercer Campeonato Mundial de Pilotos, y el primero de Ferrari en dos décadas, en Japón a falta de una carrera para el final. Ferrari coronó una temporada brillante con el título de Constructores en la última carrera en Malasia, con Barrichello completando el podio tras una fantástica contribución al equipo en su primera temporada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn total, el Ferrari F1-2000 obtuvo diez victorias, once podios más, diez pole positions y cinco vueltas rápidas, sumando 170 puntos y asegurando tanto el Campeonato Mundial de Pilotos como el Campeonato Mundial de Constructores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:8 del Ferrari F1-2000 reproduce a la perfección el coche con el que Michael Schumacher consiguió la victoria en el Gran Premio Warsteiner de Europa, celebrado en Nürburgring el 21 de mayo de 2000. Antes de esta sexta carrera de la temporada, Schumacher y Ferrari lideraban la clasificación del campeonato y estaban ansiosos por mantener su impulso. En la clasificación, David Coulthard manejó con destreza las condiciones frías y húmedas para asegurarse la pole position con su McLaren-Mercedes, con Schumacher saliendo en segundo lugar por delante del otro McLaren de Mika Häkkinen y su compañero de equipo Rubens Barrichello. Häkkinen hizo una rápida escapada, colándose entre los dos primeros y tomando la delantera en la primera curva, sobreviviendo a un ligero contacto con el Ferrari de Schumacher cuando ambos pasaron al lento Coulthard al arrancar. El McLaren no pudo despegarse del alemán, que mantuvo la presión sobre el finlandés y lo adelantó en la vuelta 11 para tomar la delantera, mientras ambos pilotos lidiaban con el deterioro de las condiciones. Cuando la lluvia se intensificó, Barrichello tomó la iniciativa en una superficie cada vez más resbaladiza y adelantó a Coulthard para colocarse tercero. Con el aire despejado, Schumacher amplió su ventaja a cinco segundos en solo dos vueltas, antes de la primera ronda de paradas en boxes para neumáticos de lluvia. Los dos líderes sufrieron paradas frustrantes: Schumacher perdió tres segundos por un retraso en la boquilla de combustible, mientras que Häkkinen estuvo parado durante diez segundos debido a problemas con el montaje de la rueda trasera derecha. Schumacher regresó a la pista por delante de Coulthard, que había parado en boxes una vuelta antes, mientras que Häkkinen cayó a la quinta posición. Barrichello, que se mantuvo con neumáticos secos una vuelta más, cayó a la novena posición después de su parada en boxes. Schumacher resistió firmemente un ataque de Coulthard antes de alejarse del escocés, que pronto dejó pasar a su compañero de equipo para mantener una fuerte presión sobre el Ferrari líder. Schumacher hizo su última parada en la vuelta 35, mientras que McLaren intentó una estrategia de overcut manteniendo a Häkkinen fuera durante diez vueltas más, sin éxito. Schumacher llegó a la bandera a cuadros con 13,822 segundos de ventaja sobre Häkkinen y consiguió su cuarta victoria de la temporada. Barrichello, que intentó recuperar el tiempo perdido con una estrategia de tres paradas, no pudo finalmente acortar la diferencia con Coulthard y acabó cuarto. El ritmo de Schumacher y Häkkinen en las difíciles condiciones fue evidente, los rivales terminaron una vuelta completa por delante de sus compañeros de equipo. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari F1-2000 está limitado a solo 50 piezas a escala 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40432101425234,"sku":"M0009-016","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC5063-Edit-Edit-Edit_c1cebe35-c369-458f-a2b1-9f0c891023be.jpg?v=1753203033"},{"product_id":"ferrari-sf-23-2023-steering-wheel-1-4-scale","title":"Volante Ferrari SF-23 (2023)  ","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eBasado en el volante utilizado por Charles Leclerc y Carlos Sainz durante el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2023\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéplica a escala 1:4, más de 7 cm\/3 pulgadas de ancho\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 450 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl SF-23, el competidor de Ferrari para la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, es la punta de lanza de Maranello en su misión de impulsarse nuevamente a la contienda por el título. De la mano del corredor monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz, en su quinta y tercera temporada respectivamente con el equipo, el SF-23 buscará continuar el progreso de la Scuderia en el Campeonato de Constructores después de lograr cuatro victorias y terminar segundo en la posiciones durante la temporada 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi bien el SF-23 es oficialmente una evolución del F1-75 de la temporada anterior, lo que no sorprende ya que el participante del equipo en 2022 obtuvo 12 poles, el máximo de la temporada, debajo de la superficie, gran parte del auto ha sido completamente rediseñado. Las características del SF-23 aumentaron la carga aerodinámica vertical para recuperar la carga aerodinámica general perdida por las regulaciones aerodinámicas actualizadas de la temporada y lograr las características de equilibrio deseadas para los conductores. La suspensión también ha sido rediseñada para apoyar la aerodinámica y aumentar el rango de ajustes que se pueden hacer al automóvil en la pista. Los cambios más obvios están en el área de la suspensión delantera: barras de dirección bajas, un alerón delantero revisado y una construcción de la nariz. La carrocería también se actualizó, con pontones más delgados. Una de las mayores fallas del F1-75 durante 2022 fue la confiabilidad de su unidad de potencia, por lo que gran parte del desarrollo del SF-23 durante los meses de invierno se centró en hacer que el motor de combustión interna y los motores eléctricos sean más robustos, para manejar una configuración más agresiva y eliminar las debilidades de la unidad de potencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:4 del volante del Ferrari SF-23 se ha diseñado y terminado en los talleres de Amalgam Collection utilizando especificaciones detalladas de color y materiales, y datos CAD originales proporcionados directamente por la oficina de diseño de Ferrari. Además, cada réplica se somete a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40522623287378,"sku":"M6216-SC2","price":275.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF2465.jpg?v=1692959018"},{"product_id":"ferrari-sf-23-nosecone","title":"Ferrari SF-23 Morro - Decoración de la temporada 2023","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eComo corrieron Charles Leclerc y Carlos Sainz durante el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2023\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:12, más de 18 cm\/7 pulgadas de ancho\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEl modelo se puede quitar de su marco de montaje, inspirado en el estante de almacenamiento real de pit lane\/garage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl SF-23, el competidor de Ferrari para la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, es la punta de lanza de Maranello en su misión de impulsarse nuevamente a la contienda por el título. De la mano del corredor monegasco Charles Leclerc y el español Carlos Sainz, en su quinta y tercera temporada respectivamente con el equipo, el SF-23 buscará continuar el progreso de la Scuderia en el Campeonato de Constructores después de lograr cuatro victorias y terminar segundo en la posiciones durante la temporada 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi bien el SF-23 es oficialmente una evolución del F1-75 de la temporada anterior, lo que no sorprende ya que el participante del equipo en 2022 obtuvo 12 poles, el máximo de la temporada, debajo de la superficie, gran parte del auto ha sido completamente rediseñado. Las características del SF-23 aumentaron la carga aerodinámica vertical para recuperar la carga aerodinámica general perdida por las regulaciones aerodinámicas actualizadas de la temporada y lograr las características de equilibrio deseadas para los conductores. La suspensión también ha sido rediseñada para apoyar la aerodinámica y aumentar el rango de ajustes que se pueden hacer al automóvil en la pista. Los cambios más obvios están en el área de la suspensión delantera: barras de dirección bajas, un alerón delantero revisado y una construcción de la nariz. La carrocería también se actualizó, con pontones más delgados. Una de las mayores fallas del F1-75 durante 2022 fue la confiabilidad de su unidad de potencia, por lo que gran parte del desarrollo del SF-23 durante los meses de invierno se centró en hacer que el motor de combustión interna y los motores eléctricos sean más robustos, para manejar una configuración más agresiva y eliminar las debilidades de la unidad de potencia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:12 del Ferrari SF-23 Nosecone, tal como lo corrieron Charles Leclerc y Carlos Sainz durante el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2023, está hecho a mano y terminado en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de Scuderia Ferrari con respecto a los datos CAD originales, acabados y códigos de pintura. Además, cada réplica se somete a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40451540025426,"sku":"M6268","price":330.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF2370.jpg?v=1691504343"},{"product_id":"red-bull-rb19-steering-wheel-1-4-scale","title":"Volante Oracle Red Bull Racing RB19 (2023)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eBasado en el volante utilizado por Max Verstappen y Sergio Pérez durante la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéplica a escala 1:4, más de 7 cm\/3 pulgadas de ancho\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 450 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por Oracle Red Bull Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para retener los títulos mundiales de pilotos y constructores de Oracle Red Bull Racing por primera vez en una década, el RB19 es el competidor de Milton Keynes para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2023. Impulsado por el actual Campeón del Mundo Max Verstappen y Sergio Pérez, compañeros de equipo por tercera temporada consecutiva, el RB19 ya está en marcha hacia otro doblete, con Oracle Red Bull Racing anotando más del doble de puntos que sus competidores más cercanos. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl RB19 es una evolución del dominante RB18 que ganó diecisiete de las veintidós carreras en la temporada anterior. Diseñado por el director técnico Adrian Newey, ya había varias características únicas en el RB18 que han sido conservadas por el RB19, en particular la mayor curvatura de su techo del túnel y el ángulo extremo de la geometría anti-inmersión de su suspensión delantera. El automóvil de la temporada 2023 también ha conservado el ángulo extremo de antihundimiento en la suspensión delantera, además de tener mayores niveles de antihundimiento en la suspensión trasera, logrado al montar el brazo de horquilla superior trasero incluso más alto que antes, a una estructura por encima del de la caja de cambios a la que estaba previamente fijado. Esas tres características (el techo del túnel curvo, las suspensiones delanteras antihundimiento extremas y traseras antihundimiento) y la forma en que funcionan en conjunto, probablemente estén muy estrechamente relacionadas con el gran desempeño del equipo en la nueva era de regulaciones. El RB19 también obtiene ventajas significativas al usar DRS, incluso más que su predecesor. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesde las vacaciones de verano, el Oracle Red Bull Racing RB19 ha ganado las doce carreras en las que ha competido, con otros siete podios, nueve poles y ocho vueltas rápidas, sumando 503 puntos en el Campeonato Mundial. Max Verstappen ha ganado diez de esas carreras, terminando segundo solo detrás de Sergio Pérez en las otras dos carreras. El RB19 ya es el auto más dominante en la historia de la Fórmula 1 y juega un papel clave en la decimotercera victoria consecutiva de Oracle Red Bull Racing en el Gran Premio de Bélgica, rompiendo la racha de doce victorias consecutivas de McLaren desde 1988.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:4 del volante Oracle Red Bull Racing RB19, tal como lo usaron Max Verstappen y Sergio Pérez durante la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, se ha diseñado y terminado en los talleres de Amalgam Collection utilizando especificaciones detalladas de color y material, y datos CAD originales suministrados directamente desde la oficina de dibujo de Oracle Red Bull Racing. Además, cada réplica se somete a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar la total precisión de la representación.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40453215289426,"sku":"M6277-SC3","price":199.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF7117EDIT.jpg?v=1695722463"},{"product_id":"red-bull-rb19-nosecone","title":"Oracle Red Bull Racing RB19 Nosecone (2023)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eComo corrieron Max Verstappen y Sergio Pérez durante la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:12, más de 16 cm\/6 pulgadas de ancho\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eEl modelo se puede quitar de su marco de montaje, inspirado en el estante de almacenamiento real de pit lane\/garage\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por Oracle Red Bull Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruido para retener los títulos mundiales de pilotos y constructores de Oracle Red Bull Racing por primera vez en una década, el RB19 es el competidor de Milton Keynes para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2023. Impulsado por el actual Campeón del Mundo Max Verstappen y Sergio Pérez, compañeros de equipo por tercera temporada consecutiva, el RB19 ya está en marcha hacia otro doblete, con Oracle Red Bull Racing anotando más del doble de puntos que sus competidores más cercanos. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl RB19 es una evolución del dominante RB18 que ganó diecisiete de las veintidós carreras en la temporada anterior. Diseñado por el director técnico Adrian Newey, ya había varias características únicas en el RB18 que han sido conservadas por el RB19, en particular la mayor curvatura de su techo del túnel y el ángulo extremo de la geometría anti-inmersión de su suspensión delantera. El automóvil de la temporada 2023 también ha conservado el ángulo extremo de antihundimiento en la suspensión delantera, además de tener mayores niveles de antihundimiento en la suspensión trasera, logrado al montar el brazo de horquilla superior trasero incluso más alto que antes, a una estructura por encima del de la caja de cambios a la que estaba previamente fijado. Esas tres características (el techo del túnel curvo, las suspensiones delanteras antihundimiento extremas y traseras antihundimiento) y la forma en que funcionan en conjunto, probablemente estén muy estrechamente relacionadas con el gran desempeño del equipo en la nueva era de regulaciones. El RB19 también obtiene ventajas significativas al usar DRS, incluso más que su predecesor. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesde las vacaciones de verano, el Oracle Red Bull Racing RB19 ha ganado las doce carreras en las que ha competido, con otros siete podios, nueve poles y ocho vueltas rápidas, sumando 503 puntos en el Campeonato Mundial. Max Verstappen ha ganado diez de esas carreras, terminando segundo solo detrás de Sergio Pérez en las otras dos carreras. El RB19 ya es el auto más dominante en la historia de la Fórmula 1 y juega un papel clave en la decimotercera victoria consecutiva de Oracle Red Bull Racing en el Gran Premio de Bélgica, rompiendo la racha de doce victorias consecutivas de McLaren desde 1988.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:12 del oracle Red Bull Racing RB19 Nosecone, tal como lo corrieron Max Verstappen y Sergio Pérez durante la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, ha sido hecho a mano y terminado en nuestros talleres utilizando los datos CAD originales. , acabados y códigos de pintura suministrados directamente por Oracle Red Bull Racing. 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Convirtiéndose rápidamente en uno de los coches más exitosos en la historia de este deporte, el RB18 ganó diecisiete de las veintidós carreras, quince con el actual campeón mundial Max Verstappen y dos en manos de Sergio Pérez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl RB18 demostró ser una respuesta magistral a un conjunto de regulaciones aerodinámicas radicalmente nuevas para la temporada 2022, que resultaron problemáticas para la mayoría de los demás equipos. No empezó el año como el coche más rápido, sino que ese honor recayó en el Ferrari F1-75, y tuvo que ser desarrollado a lo largo de la temporada para liberar todo su potencial. Los diseñadores del RB18 desarrollaron muchos componentes poco convencionales pero, en última instancia, pioneros, muchos de los cuales luego fueron replicados por sus rivales, el máximo cumplido al ingenio de los ingenieros.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLas pruebas de pretemporada en Barcelona y Sakhir indicaron la solidez del chasis del RB18, y Red Bull y Ferrari parecían tener los coches más rápidos desde el principio. Sin embargo, fue un comienzo de temporada desastroso para el equipo en la primera carrera en Bahréin, ya que ambos pilotos se retiraron hacia el final de la carrera debido a problemas con el bloqueo de combustible. Una semana después, en Arabia Saudita, Pérez consiguió su primera pole position, aunque sólo terminó cuarto después de un coche de seguridad desafortunadamente cronometrado, pero Verstappen consiguió la primera victoria del equipo de la temporada, aprovechando el calentamiento superior de los neumáticos después de un safety virtual tardío. período del coche. Pérez siguió esto con una segunda posición en el Gran Premio de Australia, heredando la posición de Verstappen después de que se retirara por una fuga de combustible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRed Bull procedió a dominar las siguientes siete rondas, Verstappen obtuvo victorias en Emilia-Romaña, Miami, España, Azerbaiyán y Canadá, y también obtuvo una tercera posición en Mónaco. Pérez salió triunfante en Mónaco después de aprovechar al máximo los errores estratégicos de Ferrari, apenas la tercera victoria de su carrera, y terminó regularmente segundo detrás de su compañero de equipo, excepto por una cuarta posición en Miami y un abandono en Canadá, obligado por un problema en la caja de cambios. El rendimiento del equipo bajó en las carreras de Gran Bretaña y Austria, aunque ambos pilotos consiguieron una segunda posición. Verstappen solo pudo terminar séptimo en Silverstone después de sufrir daños en su coche al pasar sobre escombros, mientras que Pérez cayó a la grava después de un contacto con un Mercedes en Austria, y finalmente se retiró con daños en el piso. Al llegar a la mitad de la temporada, Red Bull había establecido una ventaja intimidante en ambos campeonatos, aunque Ferrari y Charles Leclerc seguían siendo una amenaza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSin embargo, después de las vacaciones de verano, un Verstappen galvanizado comenzó a dominar el proceso, ganando nueve de las once carreras restantes de la temporada, sellando su segundo Campeonato Mundial de Pilotos en Japón con cuatro carreras aún por disputarse. Una emotiva victoria en el siguiente Gran Premio de Estados Unidos, un día después del fallecimiento del cofundador y propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz, vio al equipo conseguir un histórico quinto título del Campeonato Mundial de Constructores, y el primero desde 2013. En la siguiente carrera en México , Verstappen volvió a ganar, rompiendo el récord de más victorias en una temporada de Fórmula 1 que anteriormente ostentaba Michael Schumacher y Sebastian Vettel. Ampliaría el récord con una nueva victoria en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi, además de acumular la mayor cantidad de puntos en una sola temporada, 454, superando el récord establecido por Lewis Hamilton en 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMientras tanto, Pérez logró su segunda victoria de la temporada en Singapur, además de podios en Bélgica, Japón, México y Abu Dhabi. Si bien la forma del mexicano no fue tan buena como en la primera mitad de la temporada, menos problemas de confiabilidad le permitieron ganar más puntos, aunque Pérez terminó tercero en la clasificación del campeonato después de ser derrotado por Leclerc en la última carrera de la temporada.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn general, el Oracle Red Bull Racing RB18 obtuvo diecisiete victorias, once podios adicionales, ocho poles y ocho vueltas rápidas, sumando 759 puntos y ganando a Oracle Red Bull Racing el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato Mundial de Constructores.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste magnífico modelo a escala 1:4 del volante Oracle Red Bull Racing RB18, utilizado durante la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA por Max Verstappen y Sergio Pérez, ha sido elaborado y terminado en los talleres de Amalgam Collection utilizando especificaciones detalladas de colores y materiales, y datos CAD originales suministrados directamente desde la oficina de dibujos de Oracle Red Bull Racing. Además, cada réplica se somete a un escrutinio detallado por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar una precisión total de la representación.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40517331288146,"sku":"M6277-SC2","price":199.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF8436EDIT.jpg?v=1695719728"},{"product_id":"mclaren-mcl60-hungary-grand-prix","title":"McLaren MCL60 - Gran Premio de Hungría","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 99 piezas por conductor\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eComo la carrera de Lando Norris hasta la segunda posición en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 Qatar Airways en Hungaroring el 23 de julio de 2023\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 70 cm\/27 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 2500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 250 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido utilizando diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompetidor de McLaren Racing para la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA, el apodo de McLaren MCL60 conmemoró los 60 años desde que Bruce McLaren fundó originalmente el equipo en 1963. En manos de Lando Norris, en su quinta temporada con el equipo, y el novato Para el piloto Oscar Piastri, el MCL60 buscó construir sobre la plataforma de su predecesor, el MCL36, en la era de las regulaciones de efecto suelo que buscaban brindar carreras más reñidas y más acción en la pista para los fanáticos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl MCL60 conservó el inusual diseño de suspensión con varilla de tracción delantera y varilla de empuje trasera que se reintrodujo con el MCL36, pero presentaba una geometría de pontón más ajustada con un corte más agresivo, en parte destinado a liberar espacio para los túneles de entrada de efecto suelo. Se alargó la entrada del radiador en la cubierta del motor y el recorte del borde del piso se desplazó hacia adelante, más cerca de su posición en la mayoría de los autos de otros equipos. Si bien el equipo creía haber solucionado las deficiencias del MCL36, un cambio en la filosofía de diseño durante el desarrollo en 2023 obstaculizó el progreso inicial al comienzo de la temporada. Esta especificación inicial del MCL60 resultó poco competitiva para los altos estándares de McLaren, exhibiendo un rendimiento aerodinámico ineficiente y resistente y una alta degradación de los neumáticos. Sin embargo, Norris y el director del equipo, Andrea Stella, todavía expresaron su firme creencia en el potencial del chasis. Después de obtener sólo 14 puntos en las carreras de Australia y Azerbaiyán durante las primeras cuatro rondas de la temporada y un importante paquete de mejoras no logró ningún progreso, el equipo realizó algunos cambios clave de personal y una reorganización estructural. Sólo tres puntos se sucedieron en las siguientes tres carreras, todas anotadas en Mónaco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl nuevo liderazgo técnico entregó su primer paquete de mejoras, con cambios extensos en los pontones, la carrocería y el piso, antes de lo previsto, aunque estos solo se instalaron en el auto de Norris a tiempo para el Gran Premio de Austria. El efecto fue instantáneo: Norris se clasificó tercero en la tanda de velocidad. Un fallo técnico frustró sus ambiciones de carrera al sprint, pero el británico consiguió la cuarta posición en el Gran Premio, marcando un giro completo en la suerte del equipo. Siguieron más mejoras para el Gran Premio de Gran Bretaña, donde Norris se clasificó y mantuvo la segunda posición, incluso desafiando al líder de la temporada Max Verstappen durante las primeras vueltas de la carrera, mientras que Piastri comenzó tercero y solo se perdió su primer podio debido a un inoportuno coche de seguridad. . El impulso continuó en la siguiente carrera en Hungría, Norris le siguió con un segundo puesto consecutivo y su compañero de equipo australiano terminó quinto a pesar de sufrir daños en el suelo. Se siguieron sumando puntos en Bélgica, los Países Bajos e Italia, antes de que se introdujeran nuevas mejoras en Singapur. El equipo atravesó su mejor período de la temporada, logrando seis podios en las cuatro carreras en Singapur, Japón, Qatar y Estados Unidos. Norris consiguió cuatro de esos podios, mientras que Piastri rápidamente consiguió su primer podio en la Fórmula 1 en Suzuka, con una extraordinaria victoria en la carrera al sprint y una segunda posición en Qatar. El dúo obtendría más puntos en México, antes de que Norris desafiara a Verstappen por el ritmo en Sao Paulo, clasificándose con la pole de sprint, pero finalmente terminando segundo detrás del holandés tanto en la carrera de sprint como en el Gran Premio. Otro resultado doble en puntos ilustró el progreso y la consistencia de la temporada, ya que el equipo logró firmemente el cuarto lugar en el campeonato por delante de Aston Martin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn general, el MCL60 obtuvo nueve podios, tres vueltas rápidas y anotó 302 puntos, lo que le valió a McLaren el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores. Además, el coche obtuvo una victoria en el sprint, tres podios más en el sprint y dos poles en el sprint. Lando Norris consiguió el sexto puesto en la clasificación del campeonato de pilotos con 205 puntos, su mejor actuación de la temporada, mientras que Oscar Piastri consiguió el noveno puesto en el campeonato con 97 puntos durante su primera temporada en la Fórmula 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:8 es del McLaren MCL60 con el que Lando Norris consiguió la segunda posición en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 Qatar Airways en Hungaroring el 23 de julio de 2023. McLaren llegó a Hungría con la intención de continuar su impulso del Gran Premio de Gran Bretaña dos semanas antes, donde el equipo registró su mejor actuación de la temporada hasta el momento. Norris y Piastri volvieron a demostrar el ritmo del MCL60 al clasificarse tercero y cuarto, sólo detrás del Mercedes de Lewis Hamilton y del dominador de la temporada Max Verstappen. En un comienzo electrizante, Verstappen adelantó a Hamilton fuera de la línea, adelantándolo por el interior al acercarse a la primera curva, mientras que Piastri aprovechó que la pareja avanzaba profundamente tomando la línea interior, colocándose entre ellos y arrebatando la segunda posición. Norris se sumó a los problemas de Mercedes con un buen movimiento por el exterior de la curva 2, colocándose en tercer lugar. Verstappen empezó a alejarse de los McLaren, que mantuvieron su distancia con Hamilton en cuarta posición. Luego, Hamilton provocó la primera ola de paradas en boxes en la vuelta 17, Norris reaccionó en la siguiente vuelta y Piastri la vuelta siguiente. El novato australiano fue víctima del undercut de su compañero de equipo, pero ambos se mantuvieron muy por delante de Hamilton. A medida que se desarrollaban los segundos stints, Verstappen amplió su ventaja en el liderato, mientras que Piastri había comenzado a perder el ritmo de su compañero de equipo. En la vuelta 43, Piastri volvió a entrar en boxes, pero un servicio ligeramente retrasado puso al Red Bull de Sergio Pérez, que había estado alcanzando a Hamilton detrás, justo detrás de él. Norris entró en boxes dos vueltas más tarde, todavía emergiendo cómodamente por encima de la pareja que luchaba detrás. En la vuelta 47, a pesar de los mejores esfuerzos de Piastri, Pérez hizo su movimiento por el exterior de la curva 1 y cargó tras Norris. Mientras tanto, Hamilton entró en boxes en la vuelta 50, utilizando su ventaja con goma nueva para cerrar la brecha con el australiano, y finalmente se le pasó en la curva 1 en la vuelta 57. Mientras tanto, Pérez continuó persiguiendo a Norris, la diferencia era de solo tres segundos con solo diez vueltas para el final. ir y el británico comenzó a encontrar tráfico mientras alcanzaba a los rezagados. Pero, una vez libre del tráfico, Norris tuvo suficiente en la mano para alejarse nuevamente, mantener la posición y llegar a la bandera entre Verstappen y Pérez, logrando una segunda posición consecutiva. Piastri terminó quinto, basándose en el cuarto puesto obtenido en Silverstone quince días antes. En sólo dos carreras, McLaren casi había triplicado su puntuación de la temporada, un cambio increíble en tan poco tiempo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren MCL60 está limitado a sólo 99 piezas a escala 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo forma parte de la colección McLaren MCL60.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/mclaren-mcl60\" title=\"Descubre la colección McLaren MCL60 \u003e\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDescubra la colección McLaren MCL60 \u0026gt; \u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642053406802,"sku":"M6297-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6550.jpg?v=1718712485"},{"product_id":"mclaren-mcl60-united-kingdom-grand-prix","title":"McLaren MCL60 - Gran Premio de Reino Unido","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 99 piezas por conductor\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eComo lo consiguió Lando Norris hasta la segunda posición en el Gran Premio de Gran Bretaña Aramco de Fórmula 1 en el circuito de Silverstone el 9 de julio de 2023\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAdornado con la decoración cromada especial de McLaren Racing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 70 cm\/27 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 2500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 250 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido utilizando diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompetidor de McLaren Racing para la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA, el apodo de McLaren MCL60 conmemoró los 60 años desde que Bruce McLaren fundó originalmente el equipo en 1963. En manos de Lando Norris, en su quinta temporada con el equipo, y el novato Para el piloto Oscar Piastri, el MCL60 buscó construir sobre la plataforma de su predecesor, el MCL36, en la era de las regulaciones de efecto suelo que buscaban brindar carreras más reñidas y más acción en la pista para los fanáticos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl MCL60 conservó el inusual diseño de suspensión con varilla de tracción delantera y varilla de empuje trasera que se reintrodujo con el MCL36, pero presentaba una geometría de pontón más ajustada con un corte más agresivo, en parte destinado a liberar espacio para los túneles de entrada de efecto suelo. Se alargó la entrada del radiador en la cubierta del motor y el recorte del borde del piso se desplazó hacia adelante, más cerca de su posición en la mayoría de los autos de otros equipos. Si bien el equipo creía haber solucionado las deficiencias del MCL36, un cambio en la filosofía de diseño durante el desarrollo en 2023 obstaculizó el progreso inicial al comienzo de la temporada. Esta especificación inicial del MCL60 resultó poco competitiva para los altos estándares de McLaren, exhibiendo un rendimiento aerodinámico ineficiente y resistente y una alta degradación de los neumáticos. Sin embargo, Norris y el director del equipo, Andrea Stella, todavía expresaron su firme creencia en el potencial del chasis. Después de obtener sólo 14 puntos en las carreras de Australia y Azerbaiyán durante las primeras cuatro rondas de la temporada y un importante paquete de mejoras no logró ningún progreso, el equipo realizó algunos cambios clave de personal y una reorganización estructural. Sólo tres puntos se sucedieron en las siguientes tres carreras, todas anotadas en Mónaco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl nuevo liderazgo técnico entregó su primer paquete de mejoras, con cambios extensos en los pontones, la carrocería y el piso, antes de lo previsto, aunque estos solo se instalaron en el auto de Norris a tiempo para el Gran Premio de Austria. El efecto fue instantáneo: Norris se clasificó tercero en la tanda de velocidad. Un fallo técnico frustró sus ambiciones de carrera al sprint, pero el británico consiguió la cuarta posición en el Gran Premio, marcando un giro completo en la suerte del equipo. Siguieron más mejoras para el Gran Premio de Gran Bretaña, donde Norris se clasificó y mantuvo la segunda posición, incluso desafiando al líder de la temporada Max Verstappen durante las primeras vueltas de la carrera, mientras que Piastri comenzó tercero y solo se perdió su primer podio debido a un inoportuno coche de seguridad. . El impulso continuó en la siguiente carrera en Hungría, Norris le siguió con un segundo puesto consecutivo y su compañero de equipo australiano terminó quinto a pesar de sufrir daños en el suelo. Se siguieron sumando puntos en Bélgica, los Países Bajos e Italia, antes de que se introdujeran nuevas mejoras en Singapur. El equipo atravesó su mejor período de la temporada, logrando seis podios en las cuatro carreras en Singapur, Japón, Qatar y Estados Unidos. Norris consiguió cuatro de esos podios, mientras que Piastri rápidamente consiguió su primer podio en la Fórmula 1 en Suzuka, con una extraordinaria victoria en la carrera al sprint y una segunda posición en Qatar. El dúo obtendría más puntos en México, antes de que Norris desafiara a Verstappen por el ritmo en Sao Paulo, clasificándose con la pole de sprint, pero finalmente terminando segundo detrás del holandés tanto en la carrera de sprint como en el Gran Premio. Otro resultado doble en puntos ilustró el progreso y la consistencia de la temporada, ya que el equipo logró firmemente el cuarto lugar en el campeonato por delante de Aston Martin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn general, el MCL60 obtuvo nueve podios, tres vueltas rápidas y anotó 302 puntos, lo que le valió a McLaren el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores. Además, el coche obtuvo una victoria en el sprint, tres podios más en el sprint y dos poles en el sprint. Lando Norris consiguió el sexto puesto en la clasificación del campeonato de pilotos con 205 puntos, su mejor actuación de la temporada, mientras que Oscar Piastri consiguió el noveno puesto en el campeonato con 97 puntos durante su primera temporada en la Fórmula 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:8 es del McLaren MCL60 con el que Lando Norris corrió hasta la segunda posición en el Gran Premio de Gran Bretaña Aramco de Fórmula 1 en el circuito de Silverstone el 9 de julio de 2023. Tanto el n.° 4 de Norris como el n.° 81 de Oscar Piastri Los coches estaban adornados con una decoración cromada especial como parte de las celebraciones del 60 aniversario de McLaren. Desarrollado en asociación con el socio principal oficial Google, el diseño es un guiño a la decoración cromada favorita de los fanáticos, que estuvo disponible de 2006 a 2014; una era que quedó definida por el campeonato mundial de pilotos de Lewis Hamilton en 2008, y fue el mismo año en el que Google lanzó su pionero navegador Chrome. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNorris y Piastri le dieron al equipo su mejor actuación en clasificación de la temporada, saliendo segundo y tercero, sólo superados por el Red Bull de Max Verstappen. El británico adelantó a Verstappen al principio para gran deleite de la afición local, y el holandés se vio obligado a ponerse a la defensiva para mantener detrás al otro McLaren de Piastri en las siguientes curvas. El Red Bull que empezó más lento pronto se recuperó; en la vuelta 5, con el DRS a su disposición, el actual campeón recuperó el liderato y rara vez pareció tener problemas después. Luego, los compañeros de McLaren buscaron gestionar la carrera juntos, en un intento de mantener a Verstappen en la mira, mientras mantenían a raya a los Ferrari y Mercedes por detrás. El dúo mantuvo la posición durante la mayor parte del encuentro de 52 vueltas, solo para que Piastri entrara en boxes justo antes de que se desplegara el coche de seguridad para un Haas humeante en la vuelta 34. Inicie una carrera hacia los boxes y, mientras la mayoría de los pilotos de cabeza Eligieron neumáticos blandos, los McLaren optaron por el compuesto más duro, lo que los dejó potencialmente vulnerables a los neumáticos más rápidos detrás. Lo que siguió fue un emocionante intercambio de varias vueltas entre Norris y el Mercedes de Lewis Hamilton, que adelantó a Piastri cuando la carrera fue neutralizada. Norris hizo que su McLaren fuera lo más ancho posible en varias ocasiones mientras manejaba expertamente sus neumáticos para mantener al Mercedes detrás y conseguir un segundo puesto consecutivo. Piastri, mientras tanto, aguantó el desafío del otro Mercedes de George Russell y consiguió el cuarto lugar, el mejor resultado de la floreciente carrera del novato australiano en la F1 hasta el momento.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren MCL60 está limitado a sólo 99 piezas a escala 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo forma parte de la colección McLaren MCL60.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/mclaren-mcl60\" title=\"Descubre la colección McLaren MCL60 \u003e\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDescubra la colección McLaren MCL60 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642058453074,"sku":"M6297-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Editsforweb_0001_DSCF9910.jpg?v=1718191442"},{"product_id":"mclaren-mcl60-monaco-grand-prix","title":"McLaren MCL60 - Gran Premio de Mónaco","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eLimitado a solo 99 piezas por conductor\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eComo corrió hasta la novena posición Lando Norris en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 en el Circuito de Mónaco el 28 de mayo de 2023\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eAdornado con la decoración especial de la Triple Corona de McLaren Racing\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, más de 70 cm\/27 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 2500 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 250 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMiles de piezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruido utilizando diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompetidor de McLaren Racing para la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 FIA, el apodo de McLaren MCL60 conmemoró los 60 años desde que Bruce McLaren fundó originalmente el equipo en 1963. En manos de Lando Norris, en su quinta temporada con el equipo, y el novato Para el piloto Oscar Piastri, el MCL60 buscó construir sobre la plataforma de su predecesor, el MCL36, en la era de las regulaciones de efecto suelo que buscaban brindar carreras más reñidas y más acción en la pista para los fanáticos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl MCL60 conservó el inusual diseño de suspensión con varilla de tracción delantera y varilla de empuje trasera que se reintrodujo con el MCL36, pero presentaba una geometría de pontón más ajustada con un corte más agresivo, en parte destinado a liberar espacio para los túneles de entrada de efecto suelo. Se alargó la entrada del radiador en la cubierta del motor y el recorte del borde del piso se desplazó hacia adelante, más cerca de su posición en la mayoría de los autos de otros equipos. Si bien el equipo creía haber solucionado las deficiencias del MCL36, un cambio en la filosofía de diseño durante el desarrollo en 2023 obstaculizó el progreso inicial al comienzo de la temporada. Esta especificación inicial del MCL60 resultó poco competitiva para los altos estándares de McLaren, exhibiendo un rendimiento aerodinámico ineficiente y resistente y una alta degradación de los neumáticos. Sin embargo, Norris y el director del equipo, Andrea Stella, todavía expresaron su firme creencia en el potencial del chasis. Después de obtener sólo 14 puntos en las carreras de Australia y Azerbaiyán durante las primeras cuatro rondas de la temporada y un importante paquete de mejoras no logró ningún progreso, el equipo realizó algunos cambios clave de personal y una reorganización estructural. Sólo tres puntos se sucedieron en las siguientes tres carreras, todas anotadas en Mónaco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl nuevo liderazgo técnico entregó su primer paquete de mejoras, con cambios extensos en los pontones, la carrocería y el piso, antes de lo previsto, aunque estos solo se instalaron en el auto de Norris a tiempo para el Gran Premio de Austria. El efecto fue instantáneo: Norris se clasificó tercero en la tanda de velocidad. Un fallo técnico frustró sus ambiciones de carrera al sprint, pero el británico consiguió la cuarta posición en el Gran Premio, marcando un giro completo en la suerte del equipo. Siguieron más mejoras para el Gran Premio de Gran Bretaña, donde Norris se clasificó y mantuvo la segunda posición, incluso desafiando al líder de la temporada Max Verstappen durante las primeras vueltas de la carrera, mientras que Piastri comenzó tercero y solo se perdió su primer podio debido a un inoportuno coche de seguridad. . El impulso continuó en la siguiente carrera en Hungría, Norris le siguió con un segundo puesto consecutivo y su compañero de equipo australiano terminó quinto a pesar de sufrir daños en el suelo. Se siguieron sumando puntos en Bélgica, los Países Bajos e Italia, antes de que se introdujeran nuevas mejoras en Singapur. El equipo atravesó su mejor período de la temporada, logrando seis podios en las cuatro carreras en Singapur, Japón, Qatar y Estados Unidos. Norris consiguió cuatro de esos podios, mientras que Piastri rápidamente consiguió su primer podio en la Fórmula 1 en Suzuka, con una extraordinaria victoria en la carrera al sprint y una segunda posición en Qatar. El dúo obtendría más puntos en México, antes de que Norris desafiara a Verstappen por el ritmo en Sao Paulo, clasificándose con la pole de sprint, pero finalmente terminando segundo detrás del holandés tanto en la carrera de sprint como en el Gran Premio. Otro resultado doble en puntos ilustró el progreso y la consistencia de la temporada, ya que el equipo logró firmemente el cuarto lugar en el campeonato por delante de Aston Martin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn general, el MCL60 obtuvo nueve podios, tres vueltas rápidas y anotó 302 puntos, lo que le valió a McLaren el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores. Además, el coche obtuvo una victoria en el sprint, tres podios más en el sprint y dos poles en el sprint. Lando Norris consiguió el sexto puesto en la clasificación del campeonato de pilotos con 205 puntos, su mejor actuación de la temporada, mientras que Oscar Piastri consiguió el noveno puesto en el campeonato con 97 puntos durante su primera temporada en la Fórmula 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo a escala 1:8 es del McLaren MCL60 con el que Lando Norris corrió hasta la novena posición en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 en el Circuito de Mónaco el 28 de mayo de 2023. Tanto el n.° 4 de Norris como el n.° 81 de Oscar Piastri Los coches estaban adornados con una decoración especial de la Triple Corona, como parte de las celebraciones del 60 aniversario de McLaren. La decoración rindió homenaje al logro único del equipo al ganar los tres eventos más prestigiosos del automovilismo: la Indy 500 de 1974 con Johnny Rutherford, el Gran Premio de Mónaco de 1984 con Alain Prost y las 24 Horas de Le Mans de 1995 con JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori. Sekiya. Los MCL60 se pintaron en tres segmentos distintivos, cada uno de los cuales celebraba la primera victoria en cada carrera: llamativos elementos de papaya en la parte trasera del automóvil hacían referencia al primer M16C\/D ganador de la Indy 500 de McLaren; el centro blanco como el hielo recuerda al MP4\/2 ganador de Mónaco de Alain Prost; mientras que la parte delantera se terminó en negro en homenaje al F1 GTR que ganó las 24 Horas de Le Mans en el primer intento de McLaren. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNorris se clasificó décimo en Mónaco, justo por delante de Piastri en el undécimo. Ambos subieron un lugar en la carrera para terminar noveno y décimo respectivamente, adelantando al AlphaTauri de Yuki Tsunoda en las últimas vueltas cuando se salió de la carretera, dándole al equipo su segundo final con puntos dobles de la temporada. Ambos coches fueron los más rápidos en pista cuando llegaron las condiciones de lluvia en las últimas vueltas, lo que demuestra el potencial de ritmo del MCL60 que McLaren intentaría explotar más adelante en la temporada. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl McLaren MCL60 está limitado a sólo 99 piezas a escala 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste modelo forma parte de la colección McLaren MCL60.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/mclaren-mcl60\" title=\"Descubre la colección McLaren MCL60 \u003e\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDescubra la colección McLaren MCL60 \u0026gt; \u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642058747986,"sku":"M6297-SC3","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/HeroImageCentred.jpg?v=1720081693"},{"product_id":"brawn-bgp-001-02-book","title":"Brawn BGP 001\/02: la autobiografía del campeón del mundo de Jenson Button (edición limitada)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eEste libro se entregará desde el Reino Unido. Es posible que se apliquen aranceles e impuestos locales en la importación a regiones fuera del Reino Unido. Al comprar este título, acepta y da su consentimiento para que su información se comparta con Porter Press International para su uso en el cumplimiento de su pedido.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"Porter Press – fine books curated by Amalgam - the full collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter Press – Libros selectos seleccionados por Amalgam: la colección completa \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Descubra el Jaguar Lightweight E-Type 1963 Le Mans Race Weathered modelo a escala 1:8 \u003e\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/brawn-f1\"\u003eDescubre la colección de Fórmula 1 Brawn GP \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUna de las grandes e inesperadas historias de éxito en la historia de la Fórmula 1, el equipo Brawn GP ganó los campeonatos de pilotos y constructores en su primer y único año en la Fórmula 1, una historia única que es poco probable que se repita nunca más.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEste libro completo cubre el Brawn BGP 001\/02, el coche conducido en el Campeonato Mundial en 2009 por la popular estrella británica de Fórmula 1 Jenson Button, y detalla los factores que contribuyeron a su extraordinario éxito. Las entrevistas con miembros clave del equipo, incluido el director del equipo Ross Brawn, el director ejecutivo del equipo Brawn, Nick Fry, y los pilotos Jenson Button y Rubens Barrichello, están acompañadas de una gran cantidad de imágenes y documentación oficial de la empresa nunca antes vista en público.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEsta es una historia heroica de previsión, resiliencia y fortaleza, ingeniería innovadora, gran gestión y un alto grado de talento en muchos niveles, todos los cuales son las piedras angulares del trabajo en equipo de Fórmula 1 y la excelencia en el diseño de autos de carrera.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl logro de este equipo se detalla en detalle, de principio a fin, en este libro, el número 18 de la serie Great Cars de Porter Press.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenido clave\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eExhaustivamente ilustrado con más de 300 fotografías, la mayoría de las cuales nunca se han visto antes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFotografías de estudio especialmente encargadas del automóvil en la actualidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntrevistas con los principales actores del equipo Brawn: mecánicos, aerodinámicos y el director del equipo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDiagramas detallados y documentación oficial de la empresa\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRecuerdos y contribuciones del director del equipo Brawn, Ross Brawn; el director ejecutivo, gerente y presidente del equipo, Nick Fry; el campeón mundial de 2009, Jenson Button; y el piloto de carreras ganador de 11 Grandes Premios, Rubens Barrichello\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReseñas detalladas de las carreras escritas por el autor, que abarcan las 17 carreras de la temporada 2009\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEdición limitada\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl cuero amarillo \"Brawn\" con letras plateadas hace que esta llamativa Edición limitada se destaque, y está realzada con bordes dorados plateados y una funda de tela gris. Cada libro tiene una placa con el número del chasis en relieve en el frente. Firmado por David Tremayne, Nick Fry y Ross Brawn, y limitado a solo 50 copias.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEl autor\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDavid Tremayne es un conocido escritor de deportes de motor que ha informado sobre cada ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA desde 1988 para una variedad de clientes (más de 650 Grandes Premios), incluida su propia revista electrónica GrandPrix+, que se publica a las pocas horas de que los autos crucen la línea de meta de cada Gran Premio. Autor de más de 50 libros de deportes de motor sobre F1 y récords de velocidad, sus obras incluyen Donald Campbell: The Man Behind the Mask, la biografía definitiva de su héroe de la infancia; The Lost Generation: The brilliant but tragic lives of rising British F1 stars Roger Williamson, Tony Brise and Tom Pryce; y Jim Clark: The Best of the Best. Sus escritos son reconocidos por su alma y pasión, junto con una comprensión profunda de la psique del corredor y un conocimiento enciclopédico de la historia del deporte del motor. Ha ganado tres veces el premio al Periodista del Año del Gremio de Escritores de Automovilismo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInformación del título\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAutor: David Tremayne\u003cbr\u003ePublicación: Hecho a mano por encargo\u003cbr\u003eEspecificaciones: Tapa dura con sobrecubierta de 285 mm x 235 mm, extensión de páginas 320 páginas. Estuche gris.\u003cbr\u003eIlustraciones: Más de 300 imágenes\u003cbr\u003eIdioma: Inglés \u003cbr\u003eEditorial: Porter Press International\u003cbr\u003eISBN: 978-1-913089-98-6\u003c\/p\u003e","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41137173037138,"sku":"M6328","price":350.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BrawnBGP00102MainWebImageUPDATEDIMAGE.jpg?v=1739532648"},{"product_id":"mclaren-mcl38-steering-wheel-2024","title":"Volante McLaren MCL38 (2024)","description":"\u003cli\u003eLimitado a solo 99 piezas\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBasado en el volante usado por Lando Norris y Oscar Piastri durante la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéplica de tamaño real, más de 28 cm\/11 pulgadas de ancho\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCada volante tiene botones, interruptores y levas que funcionan\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePrecisión total en peso, apariencia y tacto\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 1200 horas para desarrollar el modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMás de 120 horas para construir cada modelo\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados con CNC\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eFabricado con diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por McLaren Racing\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl MCL38, el primer McLaren en ganar el Campeonato de Constructores desde 1998, fue el participante de McLaren Racing en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA 2025. En manos de Lando Norris y Oscar Piastri, en su sexta y segunda temporada con el equipo respectivamente, el MCL38 no solo superó el total de podios y puntos conseguidos en 2023, sino que también les proporcionó a Norris y Piastri sus primeras victorias en Grandes Premios, le dio a McLaren su primer éxito en carrera en cuatro años y fue el primer McLaren en conseguir múltiples victorias en Grandes Premios en una sola temporada desde 2012. A lo largo de la temporada 2024, el MCL38 se mantuvo entre los monoplazas más rápidos de Fórmula 1, superando incluso las ambiciosas expectativas de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTras el extraordinario cambio de rumbo durante la temporada 2023, donde el inicialmente poco competitivo MCL60 se convirtió en un líder con múltiples podios gracias a varias mejoras, las primeras etapas del desarrollo del MCL38 priorizaron las mejoras en la eficiencia aerodinámica, el agarre mecánico y el rendimiento de los neumáticos. En sus primeras carreras, el MCL38 mostró un excelente rendimiento en curvas de media y alta velocidad, lo que representó una mejora significativa con respecto a su predecesor. Sin embargo, se enfrentó a desafíos, como una velocidad máxima menos competitiva, un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica menos eficiente y un rendimiento inferior en curvas largas en comparación con sus rivales de Red Bull y Ferrari. A pesar de estas deficiencias, la dupla de McLaren, Norris y Piastri, sumó puntos consistentes desde el principio, terminando como mínimo en octavo lugar en las primeras cinco carreras de la temporada. Cabe destacar que Norris logró un tercer puesto en el podio del Gran Premio de Australia y un segundo puesto en China, solo por detrás del líder inicial del campeonato, Max Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn Miami se introdujeron una serie de mejoras importantes para abordar estos problemas, y el impacto fue inmediato. Lando Norris consiguió su primera victoria en Fórmula 1, lo que marcó el primer éxito de McLaren desde el de Daniel Ricciardo en Monza tres años antes. Si bien la suerte jugó su papel en la victoria (gracias a un coche de seguridad que llegó en un momento oportuno durante la ronda de paradas en boxes), el MCL38 de Norris demostró el ritmo necesario para mantener el liderato una vez que estuvo al frente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA partir de ese momento, los resultados positivos continuaron. Norris consiguió segundos puestos en los Grandes Premios de Emilia Romagna, Canadá y España, mientras que Piastri consiguió su mejor resultado de la temporada con su propio segundo puesto en Mónaco. Tras el Gran Premio de España, muchos comentaristas y rivales sugirieron que el conjunto McLaren, que se estaba optimizando aún más con un nuevo alerón delantero y suspensión delantera, era ahora un formidable contendiente contra el Red Bull RB20, líder del campeonato. Esta rivalidad llegó a su punto álgido en la siguiente carrera en Austria, donde la feroz batalla por el liderato entre Norris y Verstappen resultó en un contacto que obligó al McLaren a retirarse con daños terminales. Piastri capitalizó la situación para terminar segundo. En la siguiente carrera en Silverstone, a pesar del entusiasta apoyo local, el equipo no pudo convertir una gran actuación en una victoria, pero aun así logró un respetable tercer y cuarto puesto. Durante la clasificación de la siguiente carrera en Hungría, McLaren consiguió su primer dominio en primera fila desde 2012. En una carrera muy disputada entre ambos pilotos, Piastri finalmente consiguió su primera victoria, liderando a Norris hasta la meta para el primer doblete del equipo desde el Gran Premio de Italia de 2021. Posteriormente, Piastri consiguió otro segundo puesto en Bélgica tras la descalificación del ganador original de la carrera, George Russell.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eTras las vacaciones de verano, McLaren introdujo un paquete completo de mejoras para el Gran Premio de los Países Bajos, que incluía una nueva toma de aire para los frenos, suspensión delantera y trasera, alerón de suelo y borde, y alerones de viga y traseros. Los resultados fueron inmediatos, con Norris consiguiendo su segunda victoria de la temporada. En el Gran Premio de Italia, el MCL38 se presentó con alerones delanteros y traseros específicos para el circuito y un nuevo diseño de pontones, introducido para complementar los cambios realizados en los Países Bajos. Ambos McLaren subieron al podio, pero finalmente fueron superados por Charles Leclerc de Ferrari, quien ejecutó una estrategia impecable a una sola parada. Piastri se tomaría la revancha tan solo dos semanas después en Azerbaiyán, ejecutando con éxito una valiente frenada tardía sobre Leclerc para asegurar su segunda victoria de la temporada, catapultando a McLaren al liderato del Campeonato de Constructores por primera vez desde 2014. Norris ampliaría aún más esta ventaja con una victoria contundente en el Gran Premio de Singapur, liderando toda la carrera desde la pole position, mientras que Piastri terminó tercero. Sin embargo, mantener la consistencia en los resultados resultó difícil durante las siguientes cinco carreras, ya que la competencia se intensificó entre Red Bull, Ferrari y Mercedes, con cuatro ganadores diferentes de esos equipos. No obstante, la dupla McLaren continuó sumando puntos, con Norris consiguiendo otro segundo puesto en México y Piastri otro podio en Catar. En Las Vegas, Norris perdería su oportunidad matemática de vencer a Verstappen en la lucha por el título de pilotos, ya que el rendimiento del holandés al inicio de la temporada resultó insuperable. La batalla de constructores culminó en la última carrera en Abu Dabi, con McLaren aventajando a Ferrari por 21 puntos al inicio de la carrera. Norris se alzaría con una victoria crucial en la carrera, especialmente tras el choque de Verstappen con Piastri en la primera vuelta. El segundo y tercer puesto de Ferrari no fueron suficientes para acortar distancias, sellando el primer Campeonato de Constructores de McLaren en 26 años, y el primero para un equipo cliente desde Brawn GP en 2009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn total, el McLaren MCL38 consiguió seis victorias, 15 podios más, ocho pole positions y siete vueltas rápidas, sumando 666 puntos y asegurando a McLaren su primer Campeonato Mundial de Constructores desde 1998. Tanto Norris como Piastri disfrutaron de sus mejores temporadas en la Fórmula 1 hasta la fecha, terminando segundo y cuarto con 374 y 292 puntos respectivamente. Además, el MCL38 también fue galardonado como el Coche de Competición Internacional del Año en los Premios Autosport 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta excelente réplica a tamaño real del volante McLaren MCL38, tal como lo usaron Lando Norris y Oscar Piastri durante la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA, está hecha a mano y terminada en nuestros talleres con la cooperación y asistencia de McLaren Racing con respecto a los datos CAD originales, los acabados y los códigos de pintura. Además, cada réplica se somete a un minucioso examen por parte de los equipos de ingeniería y diseño para garantizar una representación absolutamente precisa.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eLa réplica del volante de tamaño real McLaren MCL38 está estrictamente limitada a una edición de solo 99 modelos.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41241254395986,"sku":"M6332-SC1","price":6995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC2679-Edit-Edit.jpg?v=1748359240"},{"product_id":"mclaren-mcl39-steering-wheel-2025","title":"Volante McLaren MCL39 (2025)","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eLimitado a solo 99 piezas\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en el volante usado por Lando Norris y Oscar Piastri durante la temporada 2024 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está hecho y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eRéplica a tamaño real, de más de 28 cm\/11 pulgadas de ancho\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada volante cuenta con botones, interruptores y levas funcionales\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePrecisión total en peso, apariencia y tacto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 1200 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 120 horas de construcción de cada modelo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePiezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    El MCL39, el primer McLaren en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato Mundial de Constructores en la misma temporada desde el MP4\/13 diseñado por Adrian Newey en 1998, buscaba consolidar la exitosa trayectoria del MCL38, ganador del Campeonato de Constructores del año anterior. En manos de Lando Norris y Oscar Piastri, en su séptima y tercera temporada con el equipo respectivamente, el MCL39 se aseguró el título de Constructores con un tiempo récord conjunto en el Gran Premio de Singapur, a falta de seis carreras para el final de la temporada. Lando Norris se alzó con su primer Campeonato de Pilotos en la última carrera de la temporada, convirtiéndose en el primer piloto de McLaren desde 2008 en obtener dicho honor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una evolución de un Campeón\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Si bien el MCL39 fue una evolución del MCL38, que se había mantenido entre los coches más rápidos de la temporada 2024, incorporó avances técnicos sustanciales para mantener la ventaja competitiva de McLaren. Los radiadores se reposicionaron más arriba y más atrás, y el coche conservó la configuración de la suspensión delantera de pull-rod y trasera de push-rod, ahora mejorada con medidas antihundimiento para mejorar el control de la altura de la carrocería. Otros cambios notables incluyeron el rediseño de las entradas de los pontones, la revisión de la carrocería de la cubierta del motor y una nueva entrada más ancha para la caja de aire. Cada componente se optimizó para obtener el máximo rendimiento, y McLaren continuó introduciendo mejoras a lo largo de la temporada, reforzando la adaptabilidad y la velocidad del coche en todos los circuitos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Cambios sutiles en una Decoración Ganadora\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el evento de lanzamiento del F1 75 el 18 de febrero de 2025 en el O2 Arena de Londres, la decoración del MCL39 se mantuvo prácticamente igual a la de 2024, conservando la icónica paleta de colores papaya de McLaren, con detalles en antracita y un toque de verde azulado. Entre las sutiles actualizaciones se incluyen números de piloto actualizados y un nuevo asiento de carrera, mientras que elementos del diseño geométrico de camuflaje mostrado en el rodaje de pretemporada se incorporaron a los monos de carrera de los pilotos. Un corte diagonal integró el antracita en la estética papaya, manteniendo la continuidad visual con la tradición campeona del equipo y otorgando al MCL39 una identidad distintiva para 2025.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Resumen de la Temporada 2025\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El MCL39 demostró ser sumamente fiable y competitivo en manos de Lando Norris y Oscar Piastri a lo largo de un calendario repleto de circuitos desafiantes. Norris se alzó con la victoria inaugural de la temporada en Australia, tomando la iniciativa en la lucha por el título, pero Piastri respondió con cuatro victorias en las siguientes cinco rondas: en China, donde lideró un doblete de McLaren, Baréin, Arabia Saudí y Miami, consiguiendo un segundo doblete, para ponerse él mismo al frente de la clasificación. Norris volvió a la senda de la victoria en Mónaco, mientras que Piastri triunfó en España, mientras ambos seguían luchando por la ventaja en el campeonato.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    El MCL39 demostró ser sumamente fiable y competitivo en manos de Lando Norris y Oscar Piastri a lo largo de un calendario repleto de circuitos desafiantes. Norris se alzó con la victoria inaugural de la temporada en Australia, tomando la iniciativa en la lucha por el título, pero Piastri respondió con cuatro victorias en las siguientes cinco rondas: en China, donde lideró un doblete de McLaren, Baréin, Arabia Saudí y Miami, consiguiendo un segundo doblete, para ponerse él mismo al frente de la clasificación. Norris volvió a la senda de la victoria en Mónaco, mientras que Piastri triunfó en España, mientras ambos seguían luchando por la ventaja en el campeonato.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    En la última parte del año, su rival por el título, Max Verstappen, de Red Bull, alcanzó su mejor momento, ganando seis de las nueve carreras restantes. El rendimiento de Piastri bajó ligeramente, empezando por un accidente en Azerbaiyán, donde Norris terminó séptimo, seguido de cuatro carreras sin subir al podio. A pesar de ello, McLaren se aseguró el Campeonato de Constructores en Singapur a falta de seis carreras. Norris y Verstappen acortaron distancias con Piastri en la clasificación de pilotos, con Norris superando a su compañero de equipo en México y ampliando su ventaja en Brasil. Un error de configuración provocó la descalificación de ambos McLaren en Las Vegas por incumplimiento del reglamento técnico, dejando a Verstappen empatado a puntos con Piastri y a solo dos carreras de Norris. En las últimas rondas, Verstappen ganó en Catar por delante de Piastri, mientras que Norris terminó cuarto, lo que dio pie a un duelo entre tres pilotos en Abu Dabi. Verstappen volvió a ganar en la final, superando a Piastri, pero Norris se adjudicó la última posición del podio y aseguró su primer Campeonato de Pilotos por solo dos puntos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    En total, el McLaren MCL39 obtuvo catorce victorias, veinte podios más, trece pole positions y doce vueltas rápidas, sumando 833 puntos y asegurando a McLaren un segundo Campeonato Mundial de Constructores consecutivo y un primer Campeonato Mundial de Pilotos desde 2008. Tanto Norris como Piastri disfrutaron de sus mejores temporadas en la Fórmula 1 hasta la fecha, el primero ganando el título de Pilotos con 423 puntos, mientras que Piastri se adjudicó el tercer lugar en la clasificación con 410 puntos respectivamente.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una réplica precisa a Tamaño Real\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta magnífica réplica a tamaño real del volante McLaren MCL39 se encuentra actualmente en desarrollo y será el volante utilizado por Lando Norris y Oscar Piastri durante la temporada 2025 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA. Cada volante cuenta con botones, interruptores y levas funcionales, y ha sido fabricado y mecanizado por CNC en fibra de carbono y aluminio, utilizando los datos CAD originales proporcionados directamente por el equipo McLaren de Fórmula 1. Cada réplica del volante ha sido sometida a un riguroso control por parte de los departamentos de diseño e ingeniería del equipo para garantizar la máxima precisión en peso, aspecto y tacto.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003ci\u003eEl volante McLaren MCL39 está limitado a solo 99 piezas.\u003c\/i\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41978916503634,"sku":"M6366-SC1","price":6995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/1Q5A6963EDIT.jpg?v=1760551233"},{"product_id":"ferrari-sf-26-1-18-hamilton","title":"Ferrari SF-26 - Gran Premio de China 2026 - Lewis Hamilton","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en los monoplazas que pilotaron Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio de China de Fórmula 1 Heineken, celebrado en el Circuito Internacional de Shanghái el 15 de marzo de 2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaqueta a escala 1:18, de más de 30 centímetros (11 pulgadas) de largo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 800 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePiezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u0026nbsp;\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42266540376146,"sku":"M6387-SC2","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/3000x2000Edits_0005_Hamilton2.jpg?v=1775732442"},{"product_id":"ferrari-sf-26-1-18-leclerc","title":"Ferrari SF-26 - Gran Premio de China 2026 - Charles Leclerc","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en los monoplazas que pilotaron Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio de China de Fórmula 1 Heineken, celebrado en el Circuito Internacional de Shanghái el 15 de marzo de 2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaqueta a escala 1:18, de más de 30 centímetros (11 pulgadas) de largo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 800 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePiezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. 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El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003ci\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\n    \u0026nbsp;\n    \u003c\/i\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42266552008786,"sku":"M6387-SC1","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/3000x2000Edits_0000_SF-26_Leclerc.jpg?v=1775732058"},{"product_id":"ferrari-sf-26-hamilton","title":"Ferrari SF-26 - Gran Premio de China 2026 - Lewis Hamilton","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eLimitado a solo 99 unidades por piloto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en los monoplazas que pilotaron Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio de China de Fórmula 1 Heineken, celebrado en el Circuito Internacional de Shanghái el 15 de marzo de 2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaqueta a escala 1:8, de más de 67 centímetros (26 pulgadas) de largo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 2500 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 250 horas de construcción de cada modelo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eEl Ferrari SF-26 está limitado a tan solo 99 unidades por piloto a escala 1:8.\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42267310686290,"sku":"M6385-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/1.8scalemainwebimage_8efd8c26-008d-4195-8514-70ba2246426e.jpg?v=1775571427"},{"product_id":"ferrari-sf-26-leclerc","title":"Ferrari SF-26 - Gran Premio de China 2026 - Charles Leclerc","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eLimitado a solo 99 unidades por piloto\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en los monoplazas que pilotaron Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio de China de Fórmula 1 Heineken, celebrado en el Circuito Internacional de Shanghái el 15 de marzo de 2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMaqueta a escala 1:8, de más de 67 centímetros (26 pulgadas) de largo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 2500 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 250 horas de construcción de cada modelo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eEl Ferrari SF-26 está limitado a tan solo 99 unidades por piloto a escala 1:8.\u003cbr\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42267506049106,"sku":"M6385-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6385-SC1-Leclerc-EmotionalShootImages_11.jpg?v=1786351674"},{"product_id":"ferrari-sf-26-nosecone-2026-season-livery","title":"Ferrari SF-26 Nosecone - Diseño de la temporada 2026","description":"\u003cul\u003e\n  \u003cli\u003eEspecificaciones de carrera aún por confirmar\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelo a escala 1:12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 500 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEl modelo es desmontable de su estructura de montaje, inspirado en el auténtico sistema de almacenamiento de boxes\/garaje\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eEl morro del Ferrari SF-26 a escala 1:12 está actualmente en desarrollo. Regístrese para ser de los primeros en enterarse de la disponibilidad de este modelo.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e Nota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles. \u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42267507490898,"sku":"M6389-SC1","price":330.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DESKTOPHEROIMAGEEDIT-SF-26NOSECONE_dc240b9e-c539-4010-a9d3-b56d3b1b74d1.jpg?v=1788343901"},{"product_id":"ferrari-sf-26-steering-wheel-1-4-hamilton","title":"Volante Ferrari SF-26 (2026) - Lewis Hamilton","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en el volante usado por Lewis Hamilton durante la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéplica a escala 1:4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 450 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eLa réplica del volante del Ferrari SF-26 a escala 1:4 está actualmente en desarrollo. Regístrese para ser el primero en enterarse de cuándo estará disponible.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u0026nbsp;\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42267564310610,"sku":"M6388-SC2","price":275.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/SF-26Steeringwheel-Mainwebimage.jpg?v=1775579431"},{"product_id":"ferrari-sf-26-steering-wheel-1-4-leclerc","title":"Volante Ferrari SF-26 (2026) - Charles Leclerc","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBasado en el volante usado por Charles Leclerc durante la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéplica a escala 1:4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 450 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eLa réplica del volante del Ferrari SF-26 a escala 1:4 está actualmente en desarrollo. 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Este modelo del Scuderia Ferrari HP SF-25, meticulosamente patinado, está limitado a solo 44 piezas y celebra el debut de Lewis Hamilton con el famoso rojo Ferrari. Cada modelo ha sido pintado a mano y detallado por nuestros artesanos en Bristol para reproducir con precisión la suciedad y los residuos que adornaron el coche al final del Gran Premio de Australia de 2025, bajo la lluvia. El modelo base se desarrolló en colaboración con datos CAD confidenciales proporcionados directamente por el equipo de ingeniería de Ferrari. El modelo prototipo se examinó minuciosamente para garantizar la máxima precisión de la representación, antes de que los artesanos aplicaran con precisión los detalles del desgaste en nuestro taller de Bristol, utilizando imágenes de archivo para garantizar que el modelo final sea una réplica perfecta del coche real.\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEl SF-25, competidor de la Scuderia Ferrari HP para la temporada 2025 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, buscaba construir sobre la plataforma de su predecesor, el SF-24, ganador de múltiples carreras. Con Charles Leclerc entrando en su séptima temporada con el equipo y la sonada llegada de Lewis Hamilton, quien acaparó titulares mundiales al dejar Mercedes tras 11 años para fichar por Maranello, el SF-25 se esforzó por mejorar el rendimiento de Ferrari en 2024, donde terminó a solo 14 puntos de McLaren, eventual campeón.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDesarrollos técnicos\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePresentado en el evento de lanzamiento del F1 75 el 18 de febrero en el O2 Arena de Londres, el SF-25 fue el 71.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado por Ferrari. Si bien fue el cuarto de la segunda generación de monoplazas de efecto suelo, introducidos en 2022, representó un rediseño completo, con soluciones técnicas distintas a las adoptadas en el pasado. El cambio más visible fue la transición de una suspensión delantera de varillas de empuje a una de varillas de tracción. Este cambio arquitectónico buscaba mejorar el flujo de aire alrededor del monoplaza y brindar mayores oportunidades de desarrollo aerodinámico, que se habían agotado en gran medida en el modelo anterior. El SF-25 representó una evolución en todos los aspectos en comparación con el monoplaza del año anterior, ofreciendo una base sólida para la mejora. Fue diseñado para maximizar el potencial de desarrollo en una temporada en la que, debido a la estabilidad de la normativa al entrar en su último año, se esperaba una competencia notablemente reñida, con apenas milésimas de segundo de diferencia entre los tiempos de vuelta. Si bien el motor no introdujo innovaciones revolucionarias, se optimizó aún más para obtener el máximo rendimiento. Garantizar la confiabilidad siguió siendo un esfuerzo constante; durante el invierno, a pesar de la reducción de las horas permitidas de funcionamiento del banco de pruebas, se realizó un trabajo importante para analizar y perfeccionar cada proceso en función de las lecciones aprendidas de la temporada 2024, garantizando la solidez de todos los componentes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUna nueva y llamativa decoración\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa decoración del SF-25 experimentó una impactante transformación, combinando a la perfección elementos del pasado, el presente y el futuro, con una declaración de estilo, potencia y tradición. El tono más oscuro del Rojo Racing 2025, con su acabado mate, evocaba décadas de competición, inspirándose en los intensos tonos de los primeros coches de la Scuderia. Una audaz banda blanca en ángulo adornaba el coche de forma prominente, simbolizando dinamismo y una visión de futuro. En el esquema de colores principal, unas sutiles y finas franjas rojas y blancas brillantes introdujeron un equilibrio entre tradición y modernidad, que evocaba el cuidado sartorial aplicado a la ropa y los coches que Ferrari produce a diario. El contraste entre el blanco y el rojo era un homenaje a la historia e identidad de la marca, y a la continua evolución del estilo Ferrari, un manifiesto de deportividad refinada y estética atemporal. Cabe destacar que los detalles brillantes de la carrocería contrastaban con los detalles mate del acabado brillante del hipercoche 499P, que competía en el Campeonato Mundial de Resistencia, lo que subrayaba el ADN de Maranello que compartían ambos coches que competían en los campeonatos de automovilismo más importantes. Las llantas también eran completamente rojas, mientras que los números de los coches de Charles y Lewis eran blancos, con la fuente oficial de Ferrari, Ferrari Sans.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eInforme de la carrera del Gran Premio de Australia de 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEste excelente modelo desgastado por la carrera del Ferrari SF-25 replica con precisión el auto # 44 con el que Lewis Hamilton debutó con la Scuderia Ferrari HP en el Gran Premio de Australia Louis Vuitton en el Circuito de Albert Park el 16 de marzo de 2025. El primer fin de semana de Gran Premio del británico con Ferrari se desarrolló en medio de condiciones muy cambiantes en la apertura de la temporada, donde la evolución del clima y los repetidos períodos del Safety Car determinaron el resultado. Clasificando octavo, Hamilton corrió consistentemente dentro del top 10 durante las primeras etapas con intermedios a medida que la pista se secaba gradualmente, manejando la manejabilidad en el SF-25 mientras mantenía su posición en un mediocampo apretado. Un Safety Car a mitad de carrera, activado por el accidente de Fernando Alonso, hizo que Hamilton cambiara a neumáticos lisos, posicionándolo para capitalizar cuando la carrera entró en su fase decisiva.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa lluvia tardía transformó las últimas vueltas, con Ferrari inicialmente manteniendo a Hamilton fuera con neumáticos lisos mientras otros entraban en boxes, una estrategia que lo elevó brevemente al liderato de la carrera. A medida que las condiciones empeoraban, Hamilton cambió a intermedios y se reincorporó a la lucha por los puntos antes del reinicio final con el Safety Car, esta vez causado por los accidentes casi simultáneos de Liam Lawson y Gabriel Bortoleto. En las últimas vueltas, siguió a su compañero de equipo Charles Leclerc para adelantar a Pierre Gasly después de que el piloto de Alpine se saliera, antes de ser alcanzado por Oscar Piastri, que se recuperaba. Hamilton finalmente cruzó la meta en décimo lugar, concluyendo una exigente primera carrera que puso de manifiesto tanto las oportunidades como las complejidades de competir en condiciones variables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eEl Ferrari SF-25 está limitado a solo 44 piezas desgastadas por carrera por piloto a escala 1:18. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42278146998354,"sku":"M6359-SC2-RWV","price":1715.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/FerrariF11.18Scale-Weathered-Front3.4.jpg?v=1770410577"},{"product_id":"mclaren-mcl39-2025-australia-1-18-scale-norris-weathered","title":"McLaren MCL39 - Gran Premio de Australia - con suciedad de la carrera - Lando Norris","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEdición limitada de 39 piezas que celebran la victoria inaugural de Lando Norris de la temporada 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCreado en colaboración con Tempus Magazine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBasado en el #4 del equipo McLaren de Fórmula 1 que llevó a la victoria al futuro campeón del mundo en el Gran Premio de Australia Louis Vuitton en el circuito de Albert Park el 16 de marzo de 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, más de 31 cm\/12 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaqueta acompañada de una impresión Giclée de calidad de archivo A2 del coche durante la carrera\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDetalles de suciedad de carrera aplicados con precisión por artesanos de Bristol tras una extensa investigación\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está construido a mano y ensamblado por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la mejor calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 800 horas para desarrollar el modelo base\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiezas diseñadas con precisión: fundiciones, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido utilizando diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por el equipo de Fórmula 1 McLaren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003eEstamos encantados de presentar nuestros primeros modelos de carreras de Fórmula 1 con suciedad de carrera en escala 1:18., creados en asociación con Tempus Magazine. Este modelo meticulosamente patinado del McLaren MCL39 está limitado a solo 39 piezas y celebra la victoria de la temporada inaugural del eventual campeón mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2025, Lando Norris. Cada modelo ha sido pintado a mano y detallado por nuestros artesanos en Bristol para replicar con precisión la suciedad y los detritos que adornaron el automóvil al final del húmedo Gran Premio de Australia de 2025. El modelo base se desarrolló en colaboración utilizando datos CAD confidenciales suministrados directamente por el equipo de ingeniería del equipo McLaren de Fórmula 1. Luego, el modelo prototipo se examinó minuciosamente para garantizar una precisión completa de la representación, antes de que los artesanos aplicaran con precisión los detalles en nuestro taller de Bristol utilizando imágenes de archivo para garantizar que el modelo completo sea una réplica perfecta del automóvil real.\u003c\/b\u003e\u003cstrong\u003e\u0026nbsp;\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl MCL39, el primer McLaren en ganar el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato Mundial de Constructores en la misma temporada desde el MP4\/13 diseñado por Adrian Newey en 1998, buscaba consolidar la exitosa trayectoria del MCL38, ganador del Campeonato de Constructores del año anterior. En manos de Lando Norris y Oscar Piastri, en su séptima y tercera temporada con el equipo respectivamente, el MCL39 se aseguró el título de Constructores con un tiempo récord conjunto en el Gran Premio de Singapur, a falta de seis carreras para el final de la temporada. Lando Norris se alzó con su primer Campeonato de Pilotos en la última carrera de la temporada, convirtiéndose en el primer piloto de McLaren desde 2008 en obtener dicho honor.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUna evolución de un campeón\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSi bien el MCL39 fue una evolución del MCL38, que se había mantenido entre los coches más rápidos de la temporada 2024, incorporó avances técnicos sustanciales para mantener la ventaja competitiva de McLaren. Los radiadores se reposicionaron más arriba y más atrás, y el coche conservó la configuración de la suspensión delantera de pull-rod y trasera de push-rod, ahora mejorada con medidas antihundimiento para mejorar el control de la altura de la carrocería. Otros cambios notables incluyeron el rediseño de las entradas de los pontones, la revisión de la carrocería de la cubierta del motor y una nueva entrada más ancha para la caja de aire. Cada componente se optimizó para obtener el máximo rendimiento, y McLaren continuó introduciendo mejoras a lo largo de la temporada, reforzando la adaptabilidad y la velocidad del coche en todos los circuitos.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCambios sutiles en una decoración ganadora\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePresentado en el evento de lanzamiento del F1 75 el 18 de febrero de 2025 en el O2 Arena de Londres, la decoración del MCL39 se mantuvo prácticamente igual a la de 2024, conservando la icónica paleta de colores papaya de McLaren, con detalles en antracita y un toque de verde azulado. Entre las sutiles actualizaciones se incluyen números de piloto actualizados y un nuevo asiento de carrera, mientras que elementos del diseño geométrico de camuflaje mostrado en el rodaje de pretemporada se incorporaron a los monos de carrera de los pilotos. Un corte diagonal integró el antracita en la estética papaya, manteniendo la continuidad visual con la tradición campeona del equipo y otorgando al MCL39 una identidad distintiva para 2025.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eResumen de la temporada 2025\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEl MCL39 demostró ser sumamente fiable y competitivo en manos de Lando Norris y Oscar Piastri a lo largo de un calendario repleto de circuitos desafiantes. Norris se alzó con la victoria inaugural de la temporada en Australia, tomando la iniciativa en la lucha por el título, pero Piastri respondió con cuatro victorias en las siguientes cinco rondas: en China, donde lideró un doblete de McLaren, Baréin, Arabia Saudí y Miami, consiguiendo un segundo doblete, para ponerse él mismo al frente de la clasificación. Norris volvió a la senda de la victoria en Mónaco, mientras que Piastri triunfó en España, mientras ambos seguían luchando por la ventaja en el campeonato.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCanadá resultó ser un punto de conflicto, ya que ambos pilotos colisionaron en la recta principal. Piastri logró continuar, mientras que Norris, asumiendo toda la responsabilidad del incidente, se retiró con daños terminales: el primer abandono de McLaren de la temporada. El equipo se recuperó con cuatro dobletes consecutivos: Norris lideró en Austria, Gran Bretaña y Hungría, mientras que Piastri se alzó con la victoria en Bélgica. El australiano sumó otra victoria en Países Bajos, aunque Norris sufrió el único abandono mecánico del equipo de la temporada.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn la última parte del año, su rival por el título, Max Verstappen, de Red Bull, alcanzó su mejor momento, ganando seis de las nueve carreras restantes. El rendimiento de Piastri bajó ligeramente, empezando por un accidente en Azerbaiyán, donde Norris terminó séptimo, seguido de cuatro carreras sin subir al podio. A pesar de ello, McLaren se aseguró el Campeonato de Constructores en Singapur a falta de seis carreras. Norris y Verstappen acortaron distancias con Piastri en la clasificación de pilotos, con Norris superando a su compañero de equipo en México y ampliando su ventaja en Brasil. Un error de configuración provocó la descalificación de ambos McLaren en Las Vegas por incumplimiento del reglamento técnico, dejando a Verstappen empatado a puntos con Piastri y a solo dos carreras de Norris. En las últimas rondas, Verstappen ganó en Catar por delante de Piastri, mientras que Norris terminó cuarto, lo que dio pie a un duelo entre tres pilotos en Abu Dabi. Verstappen volvió a ganar en la final, superando a Piastri, pero Norris se adjudicó la última posición del podio y aseguró su primer Campeonato de Pilotos por solo dos puntos.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn total, el McLaren MCL39 obtuvo catorce victorias, veinte podios más, trece pole positions y doce vueltas rápidas, sumando 833 puntos y asegurando a McLaren un segundo Campeonato Mundial de Constructores consecutivo y un primer Campeonato Mundial de Pilotos desde 2008. Tanto Norris como Piastri disfrutaron de sus mejores temporadas en la Fórmula 1 hasta la fecha, el primero ganando el título de Pilotos con 423 puntos, mientras que Piastri se adjudicó el tercer lugar en la clasificación con 410 puntos respectivamente.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eInforme de la carrera del Gran Premio de Australia de 2025\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEste magnífico modelo del McLaren MCL39, desgastado por la competición, replica con precisión el coche número 4 con el que Lando Norris ganó el Gran Premio de Australia Louis Vuitton en el circuito de Albert Park el 16 de marzo de 2025. Norris convirtió su pole position en una actuación imponente en el Gran Premio de Australia, la carrera inaugural de la temporada, una carrera definida por el clima cambiante, múltiples Safety Cars y chubascos al final de la carrera. Tras un inicio abortado causado por un trompo de Isack Hadjar en la vuelta de formación, Norris escapó limpiamente para mantener el liderato en la curva 1, defendiéndose de los ataques de Max Verstappen de Red Bull y su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri. Casi de inmediato se desplegó un Safety Car cuando Jack Doohan estrelló su Alpine, y en el reinicio posterior, Norris se alejó de Verstappen, quien finalmente se salió, lo que permitió a Piastri recuperar el segundo puesto. Para la vuelta 25, la ventaja de Norris sobre Piastri era de poco menos de dos segundos, mientras que Verstappen ya estaba a unos diez segundos. Tras sortear el tráfico de los rezagados, los McLaren pudieron seguir corriendo, aunque Piastri pronto se salió en la curva 6 y perdió tres segundos. La tensión se agravó en la vuelta 34 cuando Fernando Alonso sufrió un fuerte accidente, lo que provocó otro Safety Car y una serie de paradas en boxes. Al final de la vuelta 41, Norris gestionó la reanudación a la perfección para mantener su ventaja sobre Piastri y Verstappen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAl acercarse la recta final de la carrera, la lluvia tardía en la vuelta 44 provocó que ambos McLaren se salieran brevemente de la pista y cayeran sobre el césped en la curva 12. Norris salió ileso e inmediatamente entró en boxes para cambiar a intermedios, mientras que Piastri terminó agonizantemente retrasado en la escapatoria de la curva 13. Verstappen se mantuvo fuera dos vueltas más antes de cambiar también a intermedios, lo que generó una renovada presión para el líder. Un último periodo de Safety Car, provocado por los accidentes de Gabriel Bortoleto y Liam Lawson, reagrupó a la parrilla para una tensa batalla final hasta la bandera a cuadros. Norris mantuvo la posición con maestría durante la reanudación, defendiéndose del ataque tardío de Verstappen. En las últimas vueltas, Norris mantuvo la compostura y cruzó la línea de meta para conseguir su quinta victoria, la primera de McLaren en el Gran Premio de Australia desde 2012. Piastri remontó en los últimos compases para terminar noveno, superando a Lewis Hamilton. Norris y McLaren habían tenido un comienzo imponente en la temporada 2025.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003eEl McLaren MCL39 está limitado a solo 39 piezas con suciedad de la carrera a escala 1:18.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42278147031122,"sku":"M6361-SC1-RWV","price":1715.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/McLarenF11.18Scale-Weathered-Front3.4.jpg?v=1770410810"},{"product_id":"ferrari-sf-26-steering-wheel-hamilton","title":"Volante Ferrari SF-26 (2026) - Lewis Hamilton","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModelo de edición limitada\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBasado en el volante usado por Lewis Hamilton durante la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéplica a tamaño real\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada volante cuenta con botones, interruptores y levas funcionales\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrecisión total en peso, diseño y tacto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 1200 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 120 horas de construcción de cada modelo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eLa réplica del volante Ferrari SF-26 a tamaño real está actualmente en desarrollo. 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Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eLa réplica del volante Ferrari SF-26 a tamaño real está actualmente en desarrollo. 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Con Charles Leclerc entrando en su séptima temporada con el equipo y la sonada llegada de Lewis Hamilton, quien acaparó titulares mundiales al dejar Mercedes tras 11 años para fichar por Maranello, el SF-25 impulsó el rendimiento de Ferrari en 2024, donde terminó a solo 14 puntos de McLaren, eventual campeón.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Desarrollos técnicos\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el evento de lanzamiento del F1 75 el 18 de febrero en el O2 Arena de Londres, el SF-25 fue el 71.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado por Ferrari. Si bien fue el cuarto de la segunda generación de monoplazas de efecto suelo, introducidos en 2022, representó un rediseño completo, con soluciones técnicas distintas a las adoptadas en el pasado. El cambio más visible fue la transición de una suspensión delantera de varillas de empuje a una de varillas de tracción. Este cambio arquitectónico buscaba mejorar el flujo de aire alrededor del monoplaza y brindar mayores oportunidades de desarrollo aerodinámico, que se habían agotado en gran medida en el modelo anterior. El SF-25 representó una evolución en todos los aspectos en comparación con el monoplaza del año anterior, ofreciendo una base sólida para la mejora. Fue diseñado para maximizar el potencial de desarrollo en una temporada en la que, debido a la estabilidad de la normativa al entrar en su último año, se esperaba una competencia notablemente reñida, con apenas milésimas de segundo de diferencia entre los tiempos de vuelta. Si bien el motor no introdujo innovaciones revolucionarias, se optimizó aún más para obtener el máximo rendimiento. Garantizar la confiabilidad siguió siendo un esfuerzo constante; durante el invierno, a pesar de la reducción de las horas permitidas de funcionamiento del banco de pruebas, se realizó un trabajo importante para analizar y perfeccionar cada proceso en función de las lecciones aprendidas de la temporada 2024, garantizando la solidez de todos los componentes.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una decoración especial para Monza\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Estos magníficos modelos a escala 1:8 son del Ferrari SF-25 que corrieron Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio Pirelli de Italia de Fórmula 1 en el Autodromo Nazionale di Monza el 7 de septiembre de 2025. La decoración especial de Monza del SF-25 rindió homenaje al 50 aniversario del primer Campeonato Mundial de Niki Lauda en 1975, haciéndose eco del aspecto icónico de su Ferrari 312 T. Envuelto con una película reciclable ligera y resistente al calor avanzada desarrollada con HP, el coche adoptó el rojo más profundo de la época, complementado con franjas longitudinales blancas clásicas y letras cursivas del nombre del conductor. Los números de carrera negros, dentro de rectángulos blancos, evocaban aún más la estética original, mientras que un alerón trasero plateado metalizado recordaba los componentes de aluminio de la Fórmula 1 de los años 70. Para completar el homenaje, la tapa del motor se pintó en un blanco nítido y las ruedas presentaban diseños inspirados en las distintivas llantas de la época, creando un vínculo vívido y respetuoso entre el ilustre pasado de Ferrari y el SF-25. El éxito de Lauda marcó el inicio de una nueva era que llevaría a la Scuderia a celebrar cuatro Campeonatos de Constructores y tres de Pilotos en cinco temporadas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Informe de carrera del Gran Premio de Italia de 2025\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Leclerc y Hamilton se clasificaron cuarto y quinto en una sólida actuación en Monza, aunque Hamilton comenzaría décimo tras una penalización de cinco puestos en la parrilla del Gran Premio de los Países Bajos. Ambos Ferrari arrancaron bien, con Leclerc adelantando a Oscar Piastri en las curvas 1 y 2, antes de que el McLaren recuperara la posición en las curvas de Lesmo. Hamilton también avanzó, adelantando a Yuki Tsunoda y Kimi Antonelli en sus Red Bull y Mercedes. En la segunda vuelta, mientras Piastri desafiaba sin éxito a Max Verstappen, Leclerc aprovechó la salida comprometida de Piastri para pasar por el exterior en la Curva Grande. Hamilton continuó su ascenso en la quinta vuelta al adelantar a Fernando Alonso en la curva 1, y luego ganó otro puesto una vuelta más tarde al adelantar al Sauber de Gabriel Bortoleto para colocarse sexto. Piastri finalmente lucharía para recuperar el tercer puesto de Leclerc, pero con un desgaste de neumáticos menor de lo esperado, las paradas en boxes se retrasaron y el orden se mantuvo estático hasta la bandera a cuadros. Leclerc terminó cuarto, por delante del Mercedes de George Russell, mientras que Hamilton consiguió el sexto lugar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eEl Ferrari SF-25 está limitado a solo 50 piezas a escala 1:8.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42278257688658,"sku":"M6356-SC3","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6356-SC3photo_46.jpg?v=1770137642"},{"product_id":"ferrari-sf-25-2025-italian-grand-prix-hamilton","title":"Ferrari SF-25 - Gran Premio de Italia 2025 - Hamilton","description":"\u003cul\u003e\n   \u003cli\u003eLimitado a solo 50 piezas \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBasado en el coche que Lewis Hamilton pilotó en el Gran Premio Pirelli de Fórmula 1 de Italia en el Autódromo Nacional de Monza el 7 de septiembre de 2025.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePresentado con una decoración especial que celebra el 50.º aniversario del primer campeonato mundial de Niki Lauda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelo a escala 1:8, de más de 70 cm\/27 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 2500 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 250 horas de construcción de cada modelo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido con componentes originales Diseños CAD y códigos de pintura suministrados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-25, competidor de la Scuderia Ferrari HP para la temporada 2025 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, buscaba construir sobre la plataforma de su predecesor, el SF-24, ganador de múltiples carreras. Con Charles Leclerc entrando en su séptima temporada con el equipo y la sonada llegada de Lewis Hamilton, quien acaparó titulares mundiales al dejar Mercedes tras 11 años para fichar por Maranello, el SF-25 impulsó el rendimiento de Ferrari en 2024, donde terminó a solo 14 puntos de McLaren, eventual campeón.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Desarrollos técnicos\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el evento de lanzamiento del F1 75 el 18 de febrero en el O2 Arena de Londres, el SF-25 fue el 71.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado por Ferrari. Si bien fue el cuarto de la segunda generación de monoplazas de efecto suelo, introducidos en 2022, representó un rediseño completo, con soluciones técnicas distintas a las adoptadas en el pasado. El cambio más visible fue la transición de una suspensión delantera de varillas de empuje a una de varillas de tracción. Este cambio arquitectónico buscaba mejorar el flujo de aire alrededor del monoplaza y brindar mayores oportunidades de desarrollo aerodinámico, que se habían agotado en gran medida en el modelo anterior. El SF-25 representó una evolución en todos los aspectos en comparación con el monoplaza del año anterior, ofreciendo una base sólida para la mejora. Fue diseñado para maximizar el potencial de desarrollo en una temporada en la que, debido a la estabilidad de la normativa al entrar en su último año, se esperaba una competencia notablemente reñida, con apenas milésimas de segundo de diferencia entre los tiempos de vuelta. Si bien el motor no introdujo innovaciones revolucionarias, se optimizó aún más para obtener el máximo rendimiento. Garantizar la confiabilidad siguió siendo un esfuerzo constante; durante el invierno, a pesar de la reducción de las horas permitidas de funcionamiento del banco de pruebas, se realizó un trabajo importante para analizar y perfeccionar cada proceso en función de las lecciones aprendidas de la temporada 2024, garantizando la solidez de todos los componentes.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una decoración especial para Monza\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Estos magníficos modelos a escala 1:8 son del Ferrari SF-25 que corrieron Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio Pirelli de Italia de Fórmula 1 en el Autodromo Nazionale di Monza el 7 de septiembre de 2025. La decoración especial de Monza del SF-25 rindió homenaje al 50 aniversario del primer Campeonato Mundial de Niki Lauda en 1975, haciéndose eco del aspecto icónico de su Ferrari 312 T. Envuelto con una película reciclable ligera y resistente al calor avanzada desarrollada con HP, el coche adoptó el rojo más profundo de la época, complementado con franjas longitudinales blancas clásicas y letras cursivas del nombre del conductor. Los números de carrera negros, dentro de rectángulos blancos, evocaban aún más la estética original, mientras que un alerón trasero plateado metalizado recordaba los componentes de aluminio de la Fórmula 1 de los años 70. Para completar el homenaje, la tapa del motor se pintó en un blanco nítido y las ruedas presentaban diseños inspirados en las distintivas llantas de la época, creando un vínculo vívido y respetuoso entre el ilustre pasado de Ferrari y el SF-25. El éxito de Lauda marcó el inicio de una nueva era que llevaría a la Scuderia a celebrar cuatro Campeonatos de Constructores y tres de Pilotos en cinco temporadas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Informe de carrera del Gran Premio de Italia de 2025\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Leclerc y Hamilton se clasificaron cuarto y quinto en una sólida actuación en Monza, aunque Hamilton comenzaría décimo tras una penalización de cinco puestos en la parrilla del Gran Premio de los Países Bajos. Ambos Ferrari arrancaron bien, con Leclerc adelantando a Oscar Piastri en las curvas 1 y 2, antes de que el McLaren recuperara la posición en las curvas de Lesmo. Hamilton también avanzó, adelantando a Yuki Tsunoda y Kimi Antonelli en sus Red Bull y Mercedes. En la segunda vuelta, mientras Piastri desafiaba sin éxito a Max Verstappen, Leclerc aprovechó la salida comprometida de Piastri para pasar por el exterior en la Curva Grande. Hamilton continuó su ascenso en la quinta vuelta al adelantar a Fernando Alonso en la curva 1, y luego ganó otro puesto una vuelta más tarde al adelantar al Sauber de Gabriel Bortoleto para colocarse sexto. Piastri finalmente lucharía para recuperar el tercer puesto de Leclerc, pero con un desgaste de neumáticos menor de lo esperado, las paradas en boxes se retrasaron y el orden se mantuvo estático hasta la bandera a cuadros. 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Con Charles Leclerc entrando en su séptima temporada con el equipo y la sonada llegada de Lewis Hamilton, quien acaparó titulares mundiales al dejar Mercedes tras 11 años para fichar por Maranello, el SF-25 impulsó el rendimiento de Ferrari en 2024, donde terminó a solo 14 puntos de McLaren, eventual campeón.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Desarrollos técnicos\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el evento de lanzamiento del F1 75 el 18 de febrero en el O2 Arena de Londres, el SF-25 fue el 71.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado por Ferrari. Si bien fue el cuarto de la segunda generación de monoplazas de efecto suelo, introducidos en 2022, representó un rediseño completo, con soluciones técnicas distintas a las adoptadas en el pasado. El cambio más visible fue la transición de una suspensión delantera de varillas de empuje a una de varillas de tracción. Este cambio arquitectónico buscaba mejorar el flujo de aire alrededor del monoplaza y brindar mayores oportunidades de desarrollo aerodinámico, que se habían agotado en gran medida en el modelo anterior. El SF-25 representó una evolución en todos los aspectos en comparación con el monoplaza del año anterior, ofreciendo una base sólida para la mejora. Fue diseñado para maximizar el potencial de desarrollo en una temporada en la que, debido a la estabilidad de la normativa al entrar en su último año, se esperaba una competencia notablemente reñida, con apenas milésimas de segundo de diferencia entre los tiempos de vuelta. Si bien el motor no introdujo innovaciones revolucionarias, se optimizó aún más para obtener el máximo rendimiento. Garantizar la confiabilidad siguió siendo un esfuerzo constante; durante el invierno, a pesar de la reducción de las horas permitidas de funcionamiento del banco de pruebas, se realizó un trabajo importante para analizar y perfeccionar cada proceso en función de las lecciones aprendidas de la temporada 2024, garantizando la solidez de todos los componentes.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una decoración especial para Monza\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Estos magníficos modelos a escala 1:18 son del Ferrari SF-25 que corrieron Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio Pirelli de Italia de Fórmula 1 en el Autodromo Nazionale di Monza el 7 de septiembre de 2025. La decoración especial de Monza del SF-25 rindió homenaje al 50 aniversario del primer Campeonato Mundial de Niki Lauda en 1975, haciéndose eco del aspecto icónico de su Ferrari 312 T. Envuelto con una película reciclable ligera y resistente al calor avanzada desarrollada con HP, el coche adoptó el rojo más profundo de la época, complementado con franjas longitudinales blancas clásicas y letras cursivas del nombre del conductor. Los números de carrera negros, dentro de rectángulos blancos, evocaban aún más la estética original, mientras que un alerón trasero plateado metalizado recordaba los componentes de aluminio de la Fórmula 1 de los años 70. Para completar el homenaje, la tapa del motor se pintó en un blanco nítido y las ruedas presentaban diseños inspirados en las distintivas llantas de la época, creando un vínculo vívido y respetuoso entre el ilustre pasado de Ferrari y el SF-25. El éxito de Lauda marcó el inicio de una nueva era que llevaría a la Scuderia a celebrar cuatro Campeonatos de Constructores y tres de Pilotos en cinco temporadas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Informe de carrera del Gran Premio de Italia de 2025\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Leclerc y Hamilton se clasificaron cuarto y quinto en una sólida actuación en Monza, aunque Hamilton comenzaría décimo tras una penalización de cinco puestos en la parrilla del Gran Premio de los Países Bajos. Ambos Ferrari arrancaron bien, con Leclerc adelantando a Oscar Piastri en las curvas 1 y 2, antes de que el McLaren recuperara la posición en las curvas de Lesmo. Hamilton también avanzó, adelantando a Yuki Tsunoda y Kimi Antonelli en sus Red Bull y Mercedes. En la segunda vuelta, mientras Piastri desafiaba sin éxito a Max Verstappen, Leclerc aprovechó la salida comprometida de Piastri para pasar por el exterior en la Curva Grande. Hamilton continuó su ascenso en la quinta vuelta al adelantar a Fernando Alonso en la curva 1, y luego ganó otro puesto una vuelta más tarde al adelantar al Sauber de Gabriel Bortoleto para colocarse sexto. Piastri finalmente lucharía para recuperar el tercer puesto de Leclerc, pero con un desgaste de neumáticos menor de lo esperado, las paradas en boxes se retrasaron y el orden se mantuvo estático hasta la bandera a cuadros. Leclerc terminó cuarto, por delante del Mercedes de George Russell, mientras que Hamilton consiguió el sexto lugar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42280645001298,"sku":"M6359-SC4","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6359-SC4photo_41.jpg?v=1770377481"},{"product_id":"ferrari-sf-25-2025-italian-grand-prix-leclerc-1-18","title":"Ferrari SF-25 - Gran Premio de Italia 2025","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en el coche con el que corrió Charles Leclerc en el Gran Premio Pirelli de Italia de Fórmula 1 en el Autodromo Nazionale di Monza el 7 de septiembre de 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePresentado con una decoración especial que celebra el 50.º aniversario del primer título mundial de Niki Lauda\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelo a escala 1:18, de más de 31 cm\/12 pulgadas de largo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 800 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-25, competidor de la Scuderia Ferrari HP para la temporada 2025 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA, buscaba construir sobre la plataforma de su predecesor, el SF-24, ganador de múltiples carreras. Con Charles Leclerc entrando en su séptima temporada con el equipo y la sonada llegada de Lewis Hamilton, quien acaparó titulares mundiales al dejar Mercedes tras 11 años para fichar por Maranello, el SF-25 impulsó el rendimiento de Ferrari en 2024, donde terminó a solo 14 puntos de McLaren, eventual campeón.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Desarrollos técnicos\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el evento de lanzamiento del F1 75 el 18 de febrero en el O2 Arena de Londres, el SF-25 fue el 71.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado por Ferrari. Si bien fue el cuarto de la segunda generación de monoplazas de efecto suelo, introducidos en 2022, representó un rediseño completo, con soluciones técnicas distintas a las adoptadas en el pasado. El cambio más visible fue la transición de una suspensión delantera de varillas de empuje a una de varillas de tracción. Este cambio arquitectónico buscaba mejorar el flujo de aire alrededor del monoplaza y brindar mayores oportunidades de desarrollo aerodinámico, que se habían agotado en gran medida en el modelo anterior. El SF-25 representó una evolución en todos los aspectos en comparación con el monoplaza del año anterior, ofreciendo una base sólida para la mejora. Fue diseñado para maximizar el potencial de desarrollo en una temporada en la que, debido a la estabilidad de la normativa al entrar en su último año, se esperaba una competencia notablemente reñida, con apenas milésimas de segundo de diferencia entre los tiempos de vuelta. Si bien el motor no introdujo innovaciones revolucionarias, se optimizó aún más para obtener el máximo rendimiento. Garantizar la confiabilidad siguió siendo un esfuerzo constante; durante el invierno, a pesar de la reducción de las horas permitidas de funcionamiento del banco de pruebas, se realizó un trabajo importante para analizar y perfeccionar cada proceso en función de las lecciones aprendidas de la temporada 2024, garantizando la solidez de todos los componentes.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una decoración especial para Monza\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Estos magníficos modelos a escala 1:18 son del Ferrari SF-25 que corrieron Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio Pirelli de Italia de Fórmula 1 en el Autodromo Nazionale di Monza el 7 de septiembre de 2025. La decoración especial de Monza del SF-25 rindió homenaje al 50 aniversario del primer Campeonato Mundial de Niki Lauda en 1975, haciéndose eco del aspecto icónico de su Ferrari 312 T. Envuelto con una película reciclable ligera y resistente al calor avanzada desarrollada con HP, el coche adoptó el rojo más profundo de la época, complementado con franjas longitudinales blancas clásicas y letras cursivas del nombre del conductor. Los números de carrera negros, dentro de rectángulos blancos, evocaban aún más la estética original, mientras que un alerón trasero plateado metalizado recordaba los componentes de aluminio de la Fórmula 1 de los años 70. Para completar el homenaje, la tapa del motor se pintó en un blanco nítido y las ruedas presentaban diseños inspirados en las distintivas llantas de la época, creando un vínculo vívido y respetuoso entre el ilustre pasado de Ferrari y el SF-25. El éxito de Lauda marcó el inicio de una nueva era que llevaría a la Scuderia a celebrar cuatro Campeonatos de Constructores y tres de Pilotos en cinco temporadas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Informe de carrera del Gran Premio de Italia de 2025\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Leclerc y Hamilton se clasificaron cuarto y quinto en una sólida actuación en Monza, aunque Hamilton comenzaría décimo tras una penalización de cinco puestos en la parrilla del Gran Premio de los Países Bajos. Ambos Ferrari arrancaron bien, con Leclerc adelantando a Oscar Piastri en las curvas 1 y 2, antes de que el McLaren recuperara la posición en las curvas de Lesmo. Hamilton también avanzó, adelantando a Yuki Tsunoda y Kimi Antonelli en sus Red Bull y Mercedes. En la segunda vuelta, mientras Piastri desafiaba sin éxito a Max Verstappen, Leclerc aprovechó la salida comprometida de Piastri para pasar por el exterior en la Curva Grande. Hamilton continuó su ascenso en la quinta vuelta al adelantar a Fernando Alonso en la curva 1, y luego ganó otro puesto una vuelta más tarde al adelantar al Sauber de Gabriel Bortoleto para colocarse sexto. Piastri finalmente lucharía para recuperar el tercer puesto de Leclerc, pero con un desgaste de neumáticos menor de lo esperado, las paradas en boxes se retrasaron y el orden se mantuvo estático hasta la bandera a cuadros. Leclerc terminó cuarto, por delante del Mercedes de George Russell, mientras que Hamilton consiguió el sexto lugar.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eNota: Este es un modelo 'Kerbside' y no tiene partes móviles.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42280645066834,"sku":"M6359-SC3","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6359-SC3photo_52.jpg?v=1770377113"},{"product_id":"mclaren-mcl40-1-18-norris","title":"McLaren MCL40 - Gran Premio de Miami 2026 - Lando Norris","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en los monoplazas que pilotaron Lando Norris y Charles Leclerc en el Gran Premio de Miami de Fórmula 1 Crypto.com, celebrado en el Autódromo Internacional de Miami el 3 de mayo de 2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelo a escala 1:18\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 800 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003ePiezas de ingeniería de precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido a partir de diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003eDesarrollos técnicos\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/p\u003e\nTras la introducción de la nueva normativa de la Fórmula 1, McLaren comenzó el desarrollo de su monoplaza para 2026 ya en 2024, inspirándose en los campeones MCL38 y MCL39, y adaptándose a los profundos cambios derivados de la electrificación del deporte. Un elemento clave en esta evolución fue la unidad de potencia del coche, donde la eliminación de la MGU-H del motor turbo V6 de 1.6 litros transfirió la responsabilidad exclusiva de la recuperación de energía a la MGU-K, logrando un aumento del triple en la potencia eléctrica en comparación con su especificación anterior.\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003eUn chasis innovador\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/p\u003e\nLa reinvención del chasis fue fundamental en la creación del MCL40, diseñando un coche más estrecho y ligero para mejorar significativamente la aerodinámica. Otras mejoras incluyeron la eliminación de los túneles de efecto suelo en favor de suelos más planos y difusores extendidos con grandes aberturas, así como la incorporación de alerones delanteros y traseros ajustables, que exhiben un diseño más aerodinámico. Con la misma llamativa combinación de colores papaya que se vio en el victorioso MCL39 de 2025, la audaz decoración del MCL40 mantiene la tradición de McLaren de extender una identidad ganadora a la nueva temporada, complementada con detalles en antracita y un contrastante verde azulado.\n\u003cbr\u003e\n\u003ci\u003eNota: Este es un modelo a escala y no tiene partes móviles.\u003c\/i\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42362741784658,"sku":null,"price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdit_0003_MCL40_LN_Left_8k-unbrand_9d8318c6-bba4-4aef-afc0-27c6763cf538.jpg?v=1776346265"},{"product_id":"mclaren-mcl40-1-18-piastri","title":"McLaren MCL40 - Gran Premio de Miami 2026 - Oscar Piastri","description":"\u003cul\u003e\u003cli\u003eBasado en los monoplazas que pilotaron Lando Norris y Charles Leclerc en el Gran Premio de Miami de Fórmula 1 Crypto.com, celebrado en el Autódromo Internacional de Miami el 3 de mayo de 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModelo a escala 1:18\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 800 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiezas de ingeniería de precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido a partir de diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eDesarrollos técnicos\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\nTras la introducción de la nueva normativa de la Fórmula 1, McLaren comenzó el desarrollo de su monoplaza para 2026 ya en 2024, inspirándose en los campeones MCL38 y MCL39, y adaptándose a los profundos cambios derivados de la electrificación del deporte. Un elemento clave en esta evolución fue la unidad de potencia del coche, donde la eliminación de la MGU-H del motor turbo V6 de 1.6 litros transfirió la responsabilidad exclusiva de la recuperación de energía a la MGU-K, logrando un aumento del triple en la potencia eléctrica en comparación con su especificación anterior.\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\u003cb\u003eUn chasis innovador\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\nLa reinvención del chasis fue fundamental en la creación del MCL40, diseñando un coche más estrecho y ligero para mejorar significativamente la aerodinámica. Otras mejoras incluyeron la eliminación de los túneles de efecto suelo en favor de suelos más planos y difusores extendidos con grandes aberturas, así como la incorporación de alerones delanteros y traseros ajustables, que exhiben un diseño más aerodinámico. Con la misma llamativa combinación de colores papaya que se vio en el victorioso MCL39 de 2025, la audaz decoración del MCL40 mantiene la tradición de McLaren de extender una identidad ganadora a la nueva temporada, complementada con detalles en antracita y un contrastante verde azulado.\n\u003cbr\u003e\n\u003ci\u003eNota: Este es un modelo a escala y no tiene partes móviles.\u003c\/i\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42362770522194,"sku":null,"price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Web_Edit_0009_MCL40_OP_Left_8k-unbrand.jpg?v=1776789634"},{"product_id":"mclaren-mcl40-1-8-norris","title":"McLaren MCL40 - Gran Premio de Miami 2026 - Lando Norris","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eEdición limitada de 99 unidades\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en los monoplazas que pilotaron Lando Norris y Charles Leclerc en el Gran Premio de Miami de Fórmula 1 Crypto.com, celebrado en el Autódromo Internacional de Miami el 3 de mayo de 2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelo a escala 1:8\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 2500 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 250 horas de construcción de cada modelo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería de precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido a partir de diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003eDesarrollos técnicos\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/p\u003e\nTras la introducción de la nueva normativa de la Fórmula 1, McLaren comenzó el desarrollo de su monoplaza para 2026 ya en 2024, inspirándose en los campeones MCL38 y MCL39, y adaptándose a los profundos cambios derivados de la electrificación del deporte. Fundamental para esta evolución fue la unidad de potencia del coche. La eliminación de la MGU-H del motor V6 turbo de 1.6 litros transfirió la responsabilidad exclusiva de la recuperación de energía a la MGU-K, lo que se tradujo en un aumento del triple en la potencia eléctrica en comparación con su especificación anterior.\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003eUn chasis innovador\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/p\u003e\nLa reinvención del chasis fue clave en la creación del MCL40, diseñando un coche más estrecho y ligero para mejorar significativamente la aerodinámica. Otras mejoras incluyeron la eliminación de los túneles de efecto suelo en favor de suelos más planos y difusores extendidos con grandes aberturas, así como la incorporación de alerones delanteros y traseros ajustables, que exhiben un diseño más aerodinámico. Con el mismo llamativo color papaya que el victorioso MCL39 de 2025, la audaz decoración del MCL40 mantiene la tradición de McLaren de prolongar una identidad ganadora en la nueva temporada, complementada con detalles en antracita y un contrastante verde azulado.\n\u003cbr\u003e\n\u003ci\u003eEl McLaren MCL40 a escala 1:8, pilotado por Lando Norris, está limitado a tan solo 99 unidades.\u003c\/i\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42362772095058,"sku":"M6392-SC1","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdit_0005_MCL40NORRISHeroImage1.8.jpg?v=1776700625"},{"product_id":"mclaren-mcl40-1-8-piastri","title":"McLaren MCL40 - Gran Premio de Miami 2026 - Oscar Piastri","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eEdición limitada de 99 unidades\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eBasado en los monoplazas que pilotaron Lando Norris y Charles Leclerc en el Gran Premio de Miami de Fórmula 1 Crypto.com, celebrado en el Autódromo Internacional de Miami el 3 de mayo de 2026\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eModelo a escala 1:8\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 2500 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMás de 250 horas de construcción de cada modelo\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería de precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eConstruido a partir de diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003eDesarrollos técnicos\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/p\u003e\nTras la introducción de la nueva normativa de la Fórmula 1, McLaren comenzó el desarrollo de su monoplaza para 2026 ya en 2024, inspirándose en los campeones MCL38 y MCL39, y adaptándose a los profundos cambios derivados de la electrificación del deporte. Fundamental para esta evolución fue la unidad de potencia del coche. La eliminación de la MGU-H del motor V6 turbo de 1.6 litros transfirió la responsabilidad exclusiva de la recuperación de energía a la MGU-K, lo que se tradujo en un aumento del triple en la potencia eléctrica en comparación con su especificación anterior.\n\u003cbr\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003eUn chasis innovador\u003c\/b\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/p\u003e\nLa reinvención del chasis fue clave en la creación del MCL40, diseñando un coche más estrecho y ligero para mejorar significativamente la aerodinámica. Otras mejoras incluyeron la eliminación de los túneles de efecto suelo en favor de suelos más planos y difusores extendidos con grandes aberturas, así como la incorporación de alerones delanteros y traseros ajustables, que exhiben un diseño más aerodinámico. Con el mismo llamativo color papaya que el victorioso MCL39 de 2025, la audaz decoración del MCL40 mantiene la tradición de McLaren de prolongar una identidad ganadora en la nueva temporada, complementada con detalles en antracita y un contrastante verde azulado.\n\u003cbr\u003e\n\u003ci\u003eEl McLaren MCL40 a escala 1:8, pilotado por Oscar Piastri, está limitado a tan solo 99 unidades.\u003c\/i\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42362773536850,"sku":"M6392-SC2","price":8995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdit_0011_MCL40_PIASTRIHeroImage.jpg?v=1776788790"},{"product_id":"ferrari-sf-26-1-4-scale-leclerc","title":"Ferrari SF-26 - Gran Premio de China 2026 - Charles Leclerc","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLimitado a solo 26 unidades por piloto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBasado en los monoplazas que pilotaron Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio de China de Fórmula 1 Heineken, celebrado en el Circuito Internacional de Shanghái el 15 de marzo de 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaqueta a escala 1:4, de más de 135 centímetros (53 pulgadas) de largo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 2500 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 250 horas de construcción de cada modelo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eEl Ferrari SF-26 está limitado a solo 26 unidades por piloto a escala 1:4.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42391934664786,"sku":"M6393-SC1","price":34995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/3000x2000Edits_0001_SF-26_Row1_2_9f95a1be-4c33-4c5f-a41c-fc045e65cf2c.jpg?v=1778066790"},{"product_id":"ferrari-sf-26-1-4-scale-hamilton","title":"Ferrari SF-26 - Gran Premio de China 2026 - Lewis Hamilton","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLimitado a solo 26 unidades por piloto\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBasado en los monoplazas que pilotaron Charles Leclerc y Lewis Hamilton en el Gran Premio de China de Fórmula 1 Heineken, celebrado en el Circuito Internacional de Shanghái el 15 de marzo de 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está construido y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaqueta a escala 1:4, de más de 135 centímetros (53 pulgadas) de largo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 2500 horas de desarrollo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 250 horas de construcción de cada modelo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMiles de piezas de ingeniería precisa: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido con diseños CAD originales y códigos de pintura proporcionados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eEl Ferrari SF-26 está limitado a solo 26 unidades por piloto a escala 1:4.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42392048074834,"sku":"M6393-SC2","price":34995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/3000x2000Edits_0001_SF-26_Row1_2_9f95a1be-4c33-4c5f-a41c-fc045e65cf2c.jpg?v=1778066790"},{"product_id":"ferrari-sf-26-hamilton-1-18-barcelona-gp","title":"Ferrari SF-26 - Gran Premio de Barcelona 2026 - Lewis Hamilton","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eBasado en el coche con el que Lewis Hamilton logró la primera victoria para Ferrari en el Gran Premio de Barcelona-Catalunya 2026 de MSC Cruises, disputado en el Circuit de Barcelona-Catalunya el 14 de junio de 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCada modelo está fabricado y ensamblado a mano por un pequeño equipo de artesanos\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaqueta a escala 1:18, de más de 30 centímetros (11 pulgadas) de largo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabricado con materiales de la más alta calidad\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMás de 800 horas dedicadas al desarrollo del modelo\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiezas fabricadas con ingeniería de precisión: piezas fundidas, fotograbados y componentes metálicos mecanizados por CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruido a partir de diseños CAD originales y códigos de pintura suministrados por la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Presentado en el Circuito de Fiorano el 23 de enero de 2026, el Scuderia Ferrari HP SF 26 es el rival del equipo para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA de 2026. Es el 72.º monoplaza de Fórmula 1 fabricado en Maranello y ha sido concebido desde cero para cumplir con la normativa técnica y deportiva completamente renovada de este deporte, su transformación más significativa en más de una década. En esta nueva era, son fundamentales coches más ligeros y ágiles, un cambio fundamental en la filosofía aerodinámica y una nueva generación de motores híbridos.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Una nueva era\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    El SF-26 ha sido diseñado para cumplir con la nueva normativa, lo que ha impulsado una renovación completa de su arquitectura. El chasis abandona la aerodinámica de efecto suelo en favor de un enfoque diferente, con líneas más limpias y una filosofía general centrada en la reducción de peso y la mejora de la eficiencia, en línea con los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para esta normativa. El motor también supone un gran avance: una nueva generación híbrida, que elimina el MGU-H y eleva el MGU-K a 350 kW, lo que aumenta aún más la contribución del sistema eléctrico. Esto requirió un enfoque de diseño completamente nuevo y una estrecha integración entre el chasis y el motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Diseño, Color e Identidad\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Reflejando la nueva dirección aerodinámica y técnica, el SF 26 presenta superficies más limpias y proporciones más refinadas, expresando ligereza, agilidad y claridad funcional. Desde el principio, los diseñadores de Ferrari priorizaron un concepto robusto y adaptable, asegurando un gran potencial de desarrollo a medida que el equipo recopila datos reales a lo largo de la temporada.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    La decoración conecta la herencia de Ferrari con su futuro, actuando como un puente visual mientras el equipo inicia una nueva etapa. Una de las decisiones estilísticas más notables es el regreso al acabado brillante tras siete años de pintura mate. El Rosso Scuderia 2026 es más brillante y vibrante, inspirado en la decoración especial de Monza de 2025, a la vez que evoca el icónico tono utilizado a principios del milenio, expresión de los valores fundamentales de Ferrari: pasión, coraje e identidad.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Como complemento al rojo, se ha reinterpretado el uso del blanco, históricamente aplicado con moderación, pero con un fuerte impacto simbólico. Ahora, colocado alrededor del habitáculo y a lo largo de la cubierta del motor, crea un contraste limpio y llamativo que realza la silueta, reconocible al instante, del SF 26. Juntos, el rojo y el blanco crean un diálogo visual entre el legado de Ferrari y sus ambiciones de futuro, un equilibrio entre tradición e innovación a medida que la Scuderia Ferrari HP asume los retos de la nueva frontera técnica de la Fórmula 1.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Un momento histórico: el Gran Premio de Barcelona-Cataluña de 2026\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    Esta magnífica maqueta a escala 1:18 reproduce el coche n.º 44 con el que Lewis Hamilton logró su primera victoria con Ferrari en el MSC Cruises Gran Premio de Barcelona-Cataluña, disputado en el Circuit de Barcelona-Cataluña el 14 de junio de 2026. Hamilton ofreció una actuación sobresaliente: se clasificó segundo en la parrilla —a tan solo 0,064 segundos del autor de la *pole*, George Russell—, situándose entre los dos pilotos de Mercedes, Russell y Kimi Antonelli. Con temperaturas en pista superiores a los 50 °C, se preveía una carrera de alta degradación, por lo que la estrategia de neumáticos resultaba crucial. Ferrari optó por un planteamiento agresivo y puso a Hamilton en pista con neumáticos blandos, frente a los medios que montaban los coches de Mercedes.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    A pesar de una buena salida, Hamilton no pudo adelantar a Russell en las primeras vueltas; el piloto de Mercedes abrió una brecha inicial mientras ambos gestionaban el desgaste de los neumáticos. Ferrari realizó el primer movimiento estratégico al llamar a Hamilton a boxes pronto para montar neumáticos duros, lo que obligó a Mercedes a reaccionar para mantener la posición en pista. La carrera dio un giro en la vuelta 23, cuando Ferrari apostó por una audaz estrategia de tres paradas y volvió a llamar a Hamilton para cambiar a neumáticos medios. Gracias a la ventaja de unos neumáticos frescos, completó una vuelta de salida rapidísima y se colocó como líder virtual de la carrera. Mientras tanto, Mercedes gestionaba cuidadosamente a sus pilotos: Antonelli rodaba cerca de Russell sin llegar a atacarle seriamente, antes de que ambos realizaran sus últimas paradas en boxes.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Cuando la carrera se encaminaba hacia un desenlace épico —con Hamilton persiguiendo a los Mercedes gracias a sus neumáticos más frescos—, surgió una oportunidad de oro: Fernando Alonso se retiró de la pista, provocando un periodo de coche de seguridad virtual que permitió a Ferrari realizar la última parada de Hamilton con una pérdida de tiempo mínima. Se reincorporó a la pista en cabeza, con una ventaja de varios segundos sobre Russell. En la fase final, Hamilton controló la carrera con autoridad y amplió su ventaja mientras se libraban batallas a sus espaldas. Antonelli adelantó brevemente a Russell, pero se vio obligado a retirarse en los últimos compases, eliminando cualquier presión restante en cabeza. Hamilton cruzó la meta con 19,5 segundos de ventaja sobre Russell, asegurando su primera victoria con Ferrari —y la primera del equipo desde México 2024—, lo que desató una celebración eufórica tanto en el garaje como en las gradas.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    Hitos destacados de Hamilton\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    La victoria de Hamilton en Barcelona añadió un capítulo extraordinario tanto a su carrera como a la historia de la Fórmula 1:\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eSe convirtió en el séptimo piloto de mayor edad en ganar una carrera de Fórmula 1, y en el primero mayor de 40 años en ganar un Gran Premio desde Nigel Mansell en 1994.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLogró la primera victoria de Ferrari en Barcelona desde la de Fernando Alonso en 2013, emulando el primer triunfo de Michael Schumacher con Ferrari en este mismo circuito en 1996, exactamente treinta años antes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAhora es el piloto más exitoso en el Gran Premio de España y en el circuito de Barcelona-Cataluña tras sumar su séptima victoria en la pista, superando a Michael Schumacher.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConsolidó a Ferrari como el único equipo que ha contado con dos heptacampeones mundiales ganando carreras para ellos.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSe convirtió en el decimosexto piloto en ganar con tres equipos diferentes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncabezó el primer podio totalmente británico desde el Gran Premio de Estados Unidos de 1968, junto a George Russell y Lando Norris; fue apenas la trigésima segunda vez en la historia de la F1 que un solo país copaba el podio, y la duodécima para Gran Bretaña.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegistró la primera victoria de un piloto británico con Ferrari en el siglo XXI, la primera desde Eddie Irvine en 1999.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmplió su propio récord del mayor intervalo de tiempo entre la primera y la última victoria, situándolo en 19 años y cuatro días.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAumentó a 17 su récord de victorias en temporadas distintas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConsiguió la victoria en su trigésimo segundo Gran Premio diferente, ampliando aún más su récord histórico.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eElevó a 106 su récord total de victorias en su carrera, lográndolo en el mismo circuito donde Ferrari consiguió su victoria número 106 en 1996.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEsta fue la victoria número 249 de Ferrari en total.\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eNota: Este es un modelo de tipo «kerbside» (para exhibición estática) y no cuenta con piezas móviles.\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42449349869650,"sku":"M6387-SC4","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/09-bcn-2026-saturday_e55852be-39da-4532-8d0a-5ebd3c0ad47c.jpg?v=1781610984"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Modern_F1_29bebd1b-c771-4cf4-9194-f6f06fc3ed38.jpg?v=1764351381","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/es\/collections\/modern-f1.oembed?page=6","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}