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1940 Mk 1a Supermarine Spitfire
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1940 Mk 1a Supermarine Spitfire

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Detalles técnicos

  • Descripción
  • Guía de escala

Un faro de desafío en su hora más oscura, el Supermarine Spitfire es el caza británico más famoso de la Segunda Guerra Mundial. La creación de Reginald Mitchell de Supermarine Ltd., el Spitfire fue desarrollado en respuesta a una especificación del Ministerio del Aire de 1934 que pedía un caza de alto rendimiento con un armamento de ocho ametralladoras de 0.303 pulgadas (7.7 mm) montadas en las alas. El avión era un descendiente directo de una serie de hidroaviones de carreras diseñados por Mitchell para competir por el codiciado Trofeo Schneider en la década de 1920. Uno de estos corredores, el S.6, estableció un récord mundial de velocidad de 357 mph (574 km / h) en 1929. Mitchell creó un diseño más radical para el Spitfire que el Hawker Hurricane de acero, madera y tela, el favorito de muchos. un comandante de la RAF para la década de 1930. Presentaba una estructura de aluminio de piel estresada construida alrededor de un motor Rolls-Royce PV-12 de 12 cilindros y 1000 CV (más tarde conocido como Merlin) refrigerado por líquido. El diseño presentaba un ala elíptica elegante con un perfil aerodinámico delgado que, en combinación con el eficiente sobrealimentador de dos etapas del Merlin, le dio un rendimiento excepcional a grandes altitudes. Debido al cuerpo de aluminio, el Spitfire no solo era más difícil de construir, sino más difícil de reparar, lo que generó preocupaciones de que podría ser demasiado avanzado para ser práctico. Los cañones montados en las alas estaban todos orientados para disparar en un punto central frente al avión. Para ayudar con la orientación, los Spitfires también estaban equipados con una mira eléctrica que los pilotos podían encender y apagar. Una vez activado, aparecería un punto naranja en el parabrisas frente al campo de visión del piloto en un precursor extremadamente temprano de las pantallas de visualización digital (HUD).

El Spitfire voló por primera vez en marzo de 1935 y entró en servicio con la Royal Air Force británica en julio de 1938, y el primer avión operativo llegó al aeródromo de Duxford del 19º Escuadrón el 4 de agosto. Lamentablemente, Mitchell nunca vio que su creación llegara al servicio, falleciendo de cáncer en junio de 1937. Incluso después de enterarse de que tenía una enfermedad terminal, Mitchell continuó dedicándose al esfuerzo, en contra del consejo de sus médicos y familiares.

En los primeros meses de la guerra, los Spitfires se mantuvieron en gran parte fuera de los combates, aunque estuvieron involucrados durante la evacuación de Dunkerque, ya que el Ministerio de Defensa favoreció el uso de escuadrones de Hurricanes. Las primeras muertes por un Spitfire ocurrieron el 16 de octubre, cuando los cazas de los escuadrones 602 y 603 derribaron dos Junkers Ju 88 alemanes en el Firth of Forth. En el verano de 1940, comenzó la ofensiva alemana. Muchos dentro de Inglaterra y sus aliados (incluidas figuras prominentes en Francia y los EE. UU.) Vieron la guerra con Alemania como una empresa perdedora después del rápido avance nazi a través de Bélgica y los Países Bajos, y los pilotos británicos no solo estaban lidiando con oponentes más avanzados, incluso con el Spitfire, también se estaban enfrentando a números muy superiores. Las estimaciones de la RAF en ese momento dejaron en claro que el Spitfire era, según todos los parámetros, el más débil.

Los Spitfires se enviaron preferentemente para atacar a los cazas alemanes, mientras que los Hurricanes, más lentos, fueron a por los bombarderos. Más Hurricanes que Spitfire sirvieron en la Batalla de Gran Bretaña, y se les atribuyó más "muertes", pero se puede argumentar que el desempeño superior del Spitfire a gran altitud proporcionó el margen de victoria. A lo largo de la Batalla de Gran Bretaña, la Luftwaffe envió un promedio de 1.000 aviones al espacio aéreo británico por día, atacando a Londres con más de 1.100 en una ola masiva, pero tal como lo habían hecho antes, la RAF los rechazó, con Spitfires a la cabeza. la manera.

Los Spitfire Mk 1 no fueron utilizados únicamente por los británicos, sino que también se entregaron a Portugal, Turquía y Francia. En total, 1533 Mk1 Spitfires fueron construidos por Supermarine, con 50 adicionales por Westland Aircraft. Todos los Mk 1 fueron declarados obsoletos en febrero de 1945.

Este fino modelo a escala de amalgama es una fiel reproducción a escala 1:16 del avión Mk 1a pilotado por Geoffrey Wellum del Escuadrón 92 en septiembre de 1940, y es sin duda el modelo más preciso y detallado del Spitfire jamás producido. Se ha reproducido cada detalle de la aeronave, incluidos los miles de remaches, cada pequeño detalle de la cabina y el extremo superior del motor Rolls Royce Merlin. Como todo el trabajo de Amalgam, este modelo es el resultado de una poderosa combinación de arte y tecnología, utilizando un escaneo digital original combinado con altas habilidades de escultura y acabado para crear un modelo indistinguible del avión real en fotografías. Ha sido desarrollado utilizando datos de escaneo digital extremadamente precisos recopilados de aviones en el vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña con sede en Coningsby en Lincolnshire y se ofrece en un acabado "desnudo" para revelar cada detalle de la ingeniería refinada de este avión más hermoso. Cada Supermarine Spitfire se fabrica bajo pedido, así que comuníquese con nuestro amigable equipo de ventas para discutir cualquier requisito a medida.

El Mk 1a Supermarine Spitfire está limitado a solo 50 ediciones.

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