{"title":"Échelle 1:12","description":"\u003cp\u003eS\u0026#x27;appuyant sur plusieurs décennies d\u0026#x27;expérience dans la création des plus belles répliques à grande échelle au monde, notre collection à l\u0026#x27;échelle 1\/12 met en avant le savoir-faire réputé d\u0026#x27;Amalgam dans un format alliant prestance et fonctionnalité. \u003cmeta content=\"text\/html; charset=us-ascii\" http-equiv=\"Content-Type\"\u003eIl en résulte une gamme de modèles magnifiquement réalisés qui restituent l’essence, la technologie et la beauté de chaque voiture d’origine. \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ferrari-812-gts-1-12","title":"Ferrari 812 GTS - Échelle 1:12","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à 499 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:12, d\u0026#x27;une longueur de plus de 38 cm\/15 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 000 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 200 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO, des codes de peinture et des spécifications techniques d’origine fournis par Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003ePremière Ferrari Spider V12 depuis 50 ans, la 812 GTS est la version cabriolet de la 812 Superfast. À l\u0026#x27;instar des modèles historiques qui ont inspiré sa création, la 812 GTS établit une nouvelle référence en matière de performances et d\u0026#x27;exclusivité. Elle n’est pas seulement la Spider de série la plus puissante du marché, mais également la plus polyvalente grâce à son toit rigide rétractable. La 812 GTS marque le retour triomphal d’un type de modèle qui a joué un rôle central dans l’histoire de Ferrari ; l’architecture V12 à moteur avant n’avait plus été utilisée sur une Spider Ferrari de série depuis la 365 GTS4 « Daytona » Spider.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 812 GTS est équipée du même chef-d’œuvre que la 812 Superfast, à savoir le V12, qui est le moteur le plus puissant de sa catégorie. Avec une puissance de 789 bhp, le V12 permet toujours à la GTS de passer de 0 à 62 mph (0 à 100 km\/h) en moins de trois secondes et de 0 à 124 mph (0 à 200 km\/h) en seulement 8,3 secondes, malgré le poids supplémentaire du toit rétractable. La Spider conserve la vitesse de pointe de la Berlinetta, à savoir 211 mph (340 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn couple de 718 Nm garantit une accélération impressionnante, tandis que la limite de régime vertigineuse de 8 900 tr\/min permet de conserver tout le plaisir de la conduite sportive. Ces niveaux de performance ont été obtenus en partie grâce à l’optimisation de la conception du moteur et en partie grâce à des innovations, telles que l’utilisation d’un système d’injection directe à 350 bars et le système de commande des conduits d’admission à géométrie variable, développés à partir de moteurs de F1 à aspiration naturelle. Ces systèmes ont permis de tirer parti de l’augmentation de la cylindrée, passée de 6,2 à 6,5 litres, pour maximiser la puissance tout en conservant une excellente reprise, même à bas régime. Une attention particulière a également été portée au calibrage des réglages du Manettino afin de mettre en valeur le potentiel du moteur et la sensation de puissance extrême délivrée par la voiture. Cela dit, le conducteur pourra toujours doser facilement et en toute confiance l’énorme couple disponible à l’aide de la pédale d’accélérateur, grâce à une délivrance de puissance souple et progressive à tous les régimes. En ce qui concerne l’échappement, la priorité a été donnée aux harmoniques de l’ordre de combustion en modifiant la géométrie des tuyaux d’extension centraux. Tous les tuyaux du collecteur d’échappement 6-en-1 menant au catalyseur monolithique sont de longueur égale, ce qui optimise le son en privilégiant les harmoniques de combustion de premier ordre. Il en résulte une sonorité de V12 riche et pleine dans l’habitacle, quel que soit le style de conduite, mais particulièrement appréciable lorsque le toit est ouvert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’objectif lors du développement de la 812 GTS était de conserver la sensation exaltante de vitesse et de puissance offerte par la version Superfast en termes d’accélération, de temps de réponse et d’agilité. La 812 GTS est équipée de l’ensemble des composants et systèmes de contrôle de nouvelle génération de la 812 Superfast et, à l’instar de celle-ci, offre une tenue de route impressionnante. En termes de performances aérodynamiques pures, le remodelage minutieux des surfaces du cache-tonneau et, surtout, l’intégration d’un aileron triplan dans le diffuseur arrière ont permis de créer une aspiration efficace (et donc une force d’appui) sous le soubassement. Les aérodynamiciens ont pu compenser la perte d’appui aérodynamique due à la suppression du conduit de dérivation au niveau du passage de roue arrière de la 812 Superfast, dont la prise d’air était située derrière la vitre latérale arrière.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn effet, l’ensemble de l’arrière de la voiture a été redessiné, avec l’ajout de deux contreforts sous lesquels est logé le mécanisme de mouvement du toit. Ces contreforts ont été conçus pour incarner visuellement une impression de poussée vers l’avant et conférer aux vitres latérales un aspect caractéristique, à la fois épuré et équilibré, qui distingue la Spider de la Berlinetta. Le design drapé des flancs raccourcit visuellement l’arrière et se caractérise par des lignes de pliure fortement inclinées ainsi que par des passages de roues d’une musculature impressionnante, qui lui confèrent la puissance et l’agressivité que justifie son imposant V12. Un travail minutieux a été réalisé pour sculpter l’aérodynamisme avant afin de garantir un excellent niveau de confort à bord lorsque la capote est abaissée, en veillant tout particulièrement à réduire au minimum tant les turbulences que le bruit aérodynamique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003eLa Ferrari 812 GTS est limitée à seulement 499 exemplaires à l’échelle 1:12.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection Ferrari à l\u0026#x27;échelle 1\/12.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-1-12-scale-collection\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez l\u0026#x27;intégralité de la collection Ferrari à l\u0026#x27;échelle 1\/12 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40304147005522,"sku":"M6045-GTS","price":3575.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF2829.jpg?v=1621007121"},{"product_id":"ferrari-roma-1-12","title":"Ferrari Roma - Échelle 1:12","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à 499 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:12, d\u0026#x27;une longueur de plus de 38 cm \/ 15 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 000 heures de travail pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 200 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux, des codes de peinture et des spécifications techniques fournis par Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eIncarnant l’élégance intemporelle ainsi que le charme et le style caractéristiques de la Rome des années 1950 et 1960, la nouvelle Roma est l’interprétation contemporaine que fait Ferrari de l’art de vivre insouciant et agréable de cette époque. Le nouveau coupé 2+ à moteur central avant du Cheval Cabré se distingue par des proportions raffinées et un design intemporel.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIssu de la famille des V8 turbo, quatre fois lauréats du prix « International Engine of the Year », le moteur de 620 CV de la Ferrari Roma voit le jour.  Parmi ses caractéristiques innovantes figurent de nouveaux profils de cames et un capteur de vitesse mesurant le régime de la turbine, ce qui permet une augmentation impressionnante de 5 000 tr\/min du régime maximal. Lors du développement dynamique de la Ferrari Roma, l’accent a été mis sur l’offre d’un plaisir de conduite et d’un confort supérieurs. Cet objectif a été atteint grâce à une réduction extraordinaire de la masse : la Roma possède le meilleur rapport poids\/puissance de son segment (2,37 kg\/cv), associée à l’introduction de la dernière évolution du Side Slip Control, qui inclut notamment le F1-Traction Control, le différentiel électronique 3 et le Ferrari Dynamic Enhancer, entre autres.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes ingénieurs de Ferrari ont mis au point un aileron arrière mobile novateur, intégré à la lunette arrière de la Roma. Conçu pour préserver le design épuré et gracieux de la voiture lorsqu’il est rétracté, il garantit l’appui aérodynamique indispensable aux performances phénoménales de la Roma en se déployant automatiquement à grande vitesse. Cette solution a été mise en œuvre pour garantir les meilleures performances de sa catégorie tout en préservant la pureté stylistique de sa lignée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement aux voitures de sport Ferrari classiques, qui ont tendance à s’articuler autour de la silhouette du conducteur, l’habitacle de la Ferrari Roma adopte une structure presque symétrique, grâce à la création du concept « Dual Cockpit ». Cela a permis une répartition harmonieuse de l’espace et des fonctions de la voiture au sein de l’habitacle, permettant ainsi au passager de se sentir partie intégrante de l’expérience de conduite. Un écran interactif dédié a été ajouté du côté passager, permettant à ce dernier de devenir le copilote. L’extérieur de la Roma mise sur un design épuré, assurant une transition harmonieuse entre ses différents éléments grâce à des proportions équilibrées et des dimensions élégantes. Afin de mettre davantage en valeur le design minimaliste de la voiture, tous les détails superflus ont été supprimés, donnant l’illusion que la voiture a été sculptée dans un seul bloc de métal.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003eLa Ferrari Roma est éditée en série limitée à seulement 499 exemplaires à l’échelle 1:12.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}'\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection Ferrari à l’échelle 1:12.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-1-12-scale-collection\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez l\u0026#x27;intégralité de la collection Ferrari à l\u0026#x27;échelle 1:12 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40304152084562,"sku":"M6046","price":3575.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0231.jpg?v=1784808903"},{"product_id":"ferrari-sf90-spider-1-12","title":"Ferrari SF90 Spider - Échelle 1:12","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 499 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:12, d\u0026#x27;une longueur de plus de 39 cm\/15 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 200 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO, des codes de peinture et des spécifications techniques d’origine fournis par Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée seulement 18 mois après la SF90 Stradale, la SF90 Spider est la première hybride rechargeable de Ferrari. Dotée des mêmes caractéristiques techniques de voiture de sport extrême et des mêmes performances record que la Stradale, l’architecture à toit rigide de la Spider apporte une touche de polyvalence à l’expérience de conduite grisante qu’offre ce modèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur à combustion de la SF90 Spider est associé à deux moteurs électriques à l’avant, gérés par le système RAC-e (Cornering Angle Regulator, Electric). La propulsion arrière est issue d’une innovation issue de la Formule 1, le MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic). Ensemble, le moteur à combustion interne et les moteurs électriques développent une puissance maximale de 1 000 cv, plaçant la SF90 Spider au sommet de sa catégorie et de la gamme Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe capot moteur surbaissé de la SF90 Spider améliore l’interaction entre les flux d’air au-dessus et en dessous de la carrosserie, minimisant ainsi la traînée. L’extrémité du capot moteur est dotée d’un aileron suspendu divisé en deux parties. L’une est fixe et intègre le troisième feu stop, tandis que l’autre, mobile, présente une partie avant en forme de coin. Cette partie mobile, baptisée « Shut-Off Gurney », est un système actif breveté placé à l’arrière de la voiture afin de réguler le flux d’air au-dessus de la partie supérieure de la carrosserie et de réduire la traînée à grande vitesse lorsque les charges dynamiques latérales sont faibles. Cela permet d’augmenter l’appui aérodynamique dans les virages, lors du freinage et lors des changements de direction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBien que ce ne soit pas la première fois que ce système de générateurs de tourbillons équipe une voiture de sport Ferrari, il a été optimisé au maximum sur la SF90 Spider. Le système complexe et optimisé de générateurs de tourbillons à l’avant de la voiture équilibre la force d’appui arrière. La partie avant du châssis étant surélevée de 15 mm par rapport à sa partie centrale, le volume d’air acheminé vers les générateurs de tourbillons est considérablement accru, ce qui renforce leur efficacité. La division en deux parties du pare-chocs avant leur permet de remplir des fonctions spécifiques. L’encoche prononcée, située entre la partie supérieure et le capot, comprime le flux d’air. C’est cette caractéristique, associée aux deux diffuseurs situés devant les roues avant, qui contribue à générer la force d’appui sur l’essieu avant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe nouveau concept innovant d’interface homme-machine a été inspiré par l’ergonomie et le style de l’habitacle. Ce nouveau concept, spécifique à la SF90 Spider, comprend un volant doté d’un pavé tactile, permettant au conducteur de contrôler pratiquement tous les aspects de la voiture à partir du volant seul. Un écran HD incurvé de 16 pouces, entièrement configurable, constitue le tableau de bord central et se commande via le volant. Les commandes de la boîte de vitesses automatique, situées dans le tunnel central, présentent un design en forme de grille qui fait référence à l’emblématique grille de changement de vitesse manuel de Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan\u003eLa Ferrari SF90 Spider est limitée à seulement 499 exemplaires à l’échelle 1:12.\u003c\/span\u003e\u003c\/i\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection Ferrari à l’échelle 1:12.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-1-12-scale-collection\"\u003eDécouvrez l\u0026#x27;intégralité de la collection Ferrari à l\u0026#x27;échelle 1:12 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40304154411090,"sku":"M6044-SPI","price":3575.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF0008.jpg?v=1643889251"},{"product_id":"ferrari-296-gtb-1-12","title":"Ferrari 296 GTB - Échelle 1:12","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à 499 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/12, d\u0026#x27;une longueur de plus de 38 cm\/14 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 000 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 200 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO, des codes de peinture et des spécifications techniques d’origine fournis par Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003eMarquant un changement radical dans la philosophie de Maranello, la Ferrari 296 GTB inaugure un nouveau moteur V6 associé à une architecture hybride rechargeable à propulsion arrière, une première sur une voiture de série Ferrari. Avec un design dont l’ADN rappelle celui de la 250 LM, cette voiture redéfinit la notion de plaisir de conduite, offrant des sensations fortes non seulement sur circuit, mais aussi au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe groupe motopropulseur de la voiture s’inscrit dans la lignée de l’histoire incomparable de Ferrari en compétition : la 246 SP, double vainqueur de la Targe Florio, la 156 F1 « Sharknose », la 126 C2 de 1982, et toutes les voitures de Formule 1 de Ferrari depuis 2014 sont équipées de moteurs V6, ces dernières bénéficiant d’une architecture hybride rechargeable (PHEV) qui se retrouve directement sur la 296 GTB. Il s’agit de la première voiture de série Ferrari à disposer d’un système hybride à propulsion arrière ; le moteur électrique, qui communique avec le moteur à combustion interne via un nouvel actionneur TMA, porte la puissance maximale à 830 cv, un niveau inégalé dans sa catégorie, améliorant ainsi la praticité de la voiture au quotidien et le plaisir de conduite, grâce à la réactivité instantanée de l’accélérateur. La conduite électrique en mode eDrive permet au véhicule d’atteindre une vitesse de 135 km\/h sans l’aide du moteur à combustion interne. La configuration en V à 120° de ce nouveau moteur a permis aux ingénieurs de Ferrari d’installer les turbos en position centrale, réduisant ainsi les dimensions globales du groupe motopropulseur et améliorant son optimisation en maximisant la dynamique des fluides et l’efficacité des conduits d’admission et d’échappement. Sur le plan sonore, la 296 GTB allie harmonieusement deux caractéristiques habituellement diamétralement opposées : la puissance des turbos et l’harmonie des notes aiguës d’un V12 atmosphérique. La sonorité de cette Ferrari est à la hauteur de ses performances, créant un sentiment d’implication sans précédent pour le conducteur et ouvrant un nouveau chapitre dans l’histoire des «Berlinetta» de Maranello.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe design de la 296 GTB redéfinit l’identité de la « Berlinetta » Ferrari à moteur central arrière, conférant à la voiture une silhouette compacte, moderne et originale, avec des ailes musclées, un toit en visière, des arcs-boutants, une toute nouvelle lunette arrière verticale et un arrière tronqué intégrant des feux encastrés et un aileron intégré. Son empattement raccourci de 50 mm et son allure monolithique en font la Berlinetta la plus compacte de Maranello de ces dix dernières années.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 296 GTB fait son entrée sur le segment des Berlinette sportives avec des choix aérodynamiques radicaux et innovants, marquant un revirement dans la philosophie aérodynamique de Maranello : sur la 296 GTB, un dispositif actif n’est pas là pour gérer la traînée, mais pour générer une force d’appui supplémentaire. Les ingénieurs de Ferrari ont également développé une gamme de nouveaux composants destinés à la 296 GTB, notamment l’actionneur TMA et le capteur de carrosserie 6w-CDS, ainsi que des fonctionnalités telles que le tout premier contrôleur « ABS Evo » et l’estimateur d’adhérence intégré à l’EPS. Une attention méticuleuse a été portée à la réduction du poids afin de garantir l’équilibre de la voiture et la finesse de sa maniabilité, et les résultats sont probants : la 296 GTB affiche un rapport poids\/puissance global de 1,77 kg\/cv, le meilleur de sa catégorie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette maquette à l’échelle de la 296 GTB a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Ferrari concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. L’utilisation des fichiers CAO d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de Ferrari afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Ferrari 296 GTB est éditée en série limitée à seulement 499 exemplaires à l\u0026#x27;échelle 1:12.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40304143138898,"sku":"M6196","price":3575.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6784.jpg?v=1672936258"},{"product_id":"ferrari-f1-75-nosecone","title":"Nez de la Ferrari F1-75 - Grand Prix de Bahreïn 2022","description":"\u003cli\u003eTelle que pilotée par Charles Leclerc et Carlos Sainz lors du Grand Prix de Formule 1 Gulf Air de Bahreïn, le 20 mars 2022\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:12, d\u0026#x27;une largeur de plus de 18 cm\/7 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 500 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe modèle peut être retiré de son cadre de fixation, inspiré du véritable rack de rangement des stands\/garages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eVoiture de course de Ferrari pour la nouvelle ère de la saison 2022 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la F1-75 était le fer de lance de Maranello dans sa mission visant à se replacer dans la course au titre. Conduite par le pilote monégasque Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz, respectivement dans leur quatrième et deuxième saison au sein de l’écurie, la F1-75 avait pour objectif de poursuivre la progression de la Scuderia au Championnat des constructeurs au cours de la plus longue saison de Formule 1 de l’histoire. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour construire cette Ferrari qualifiée par ses créateurs de « courageuse », les ingénieurs de Maranello ont dû faire preuve d’ouverture d’esprit afin d’innover et de se conformer au nouveau règlement technique de 2022. Cela s’est manifesté le plus clairement dans la carrosserie rouge foncé de la voiture, domaine où le règlement offrait la plus grande flexibilité, Ferrari ayant ainsi lancé une voiture dotée de pontons latéraux au design particulièrement agressif. De nombreux travaux avaient été menés sur le groupe motopropulseur hybride au cours de la saison 2021 et de la pré-saison 2022, dans le but de créer un système offrant une efficacité maximale dans le processus de transformation de l’énergie. Chaque pièce du moteur a été réexaminée, puis remplacée ou optimisée. La configuration du groupe motopropulseur était désormais totalement différente, notamment en matière de refroidissement. Le retour des monoplaces à effet de sol impliquait naturellement que bon nombre des modifications se situaient sous la voiture, et la simplification de l\u0026#x27;aérodynamique sur la partie supérieure de la monoplace était tout à fait évidente. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLe nom « F1-75 » célébrait les 75 ans des voitures de série Ferrari. Bien que le nom de Ferrari soit antérieur à la Formule 1, avec ses modestes débuts d’avant-guerre en tant que division de course d’Alfa Romeo dirigée par Enzo Ferrari, la première création d’Enzo Ferrari, la 125 S, a été construite en 1947. La F1-75 rendait hommage à l’écurie la plus ancienne et la plus titrée de ce sport. Elle a été conçue pour gagner, et il n’y a finalement pas de meilleure façon d’honorer la tradition de Ferrari. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes quatre victoires de Ferrari à Bahreïn, en Australie, en Grande-Bretagne et en Autriche, ainsi que 16 autres podiums au cours des 22 courses de la saison, ont marqué un retour en force exceptionnel pour l’écurie par rapport à la saison 2021. La F1-75 a totalisé le nombre impressionnant de 554 points, soit 230,5 de plus que l’année précédente, ce qui lui a valu la deuxième place au championnat des constructeurs, derrière l’équipe dominante de Red Bull. L’écurie a également décroché 12 pole positions et signé 5 meilleurs tours en course ; Leclerc a terminé la saison deuxième du championnat des pilotes avec 308 points, tandis que Sainz s’est classé cinquième avec 246 points.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors des premières séances de qualifications de la nouvelle saison, Leclerc a décroché une impressionnante pole position avec 0,123 seconde d’avance sur Max Verstappen (Red Bull), tandis que Sainz s’est élancé depuis la troisième place, avec un temps à peine plus lent de 0,006 seconde que celui du Néerlandais. Tous trois ont conservé leurs positions au départ de la course, Leclerc repoussant les assauts de Verstappen dans le virage n°1. Red Bull a tenté un « undercut » au 15e tour, en s\u0026#x27;arrêtant en premier aux stands et en réduisant un écart de 3,5 s à seulement 0,35 s lorsque Leclerc est ressorti en tête au 16e tour. S\u0026#x27;ensuivit alors une bataille de trois tours pour la tête, au cours de laquelle Verstappen prit la tête à trois reprises, mais ne parvint pas à résister face à un Leclerc tenace ; ce duel ne prit fin qu’après que Verstappen eut bloqué ses roues dans le virage n° 1 au 19e tour. La deuxième série d’arrêts aux stands s’est avérée bien plus sereine pour la Ferrari en tête. Au 46e tour, l’AlphaTauri de Pierre Gasly a pris feu, ce qui a nécessité l’intervention de la voiture de sécurité et permis à Leclerc d’effectuer son troisième arrêt au stand sans encombre. Au redémarrage, au 51e tour, le pilote monégasque s’est envolé vers la ligne d’arrivée, tandis que Verstappen, désormais gêné par un problème de direction, n’a tout simplement pas pu suivre le rythme. Sainz, qui était resté en troisième position et repoussait les assauts de l’autre Red Bull pilotée par Sergio Pérez, a profité des déboires de Verstappen pour s’emparer de la deuxième place, offrant ainsi un début de saison parfait à l’écurie la plus prestigieuse de Formule 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:12 représente le nez de la Ferrari F1-75 pilotée par Charles Leclerc et Carlos Sainz lors de leur doublé au Grand Prix de Formule 1 Gulf Air de Bahreïn, disputé sur le circuit international de Bahreïn le 20 mars 2022. Il s’agissait de la première victoire et du premier doublé de Ferrari depuis le Grand Prix de Singapour 2019, ainsi que de la première victoire de Leclerc depuis Monza en 2019. C’était également la septième fois que Sainz montait sur le podium au cours de sa carrière, et la cinquième en tant que pilote Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle sera fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide de la Scuderia Ferrari pour ce qui concerne les données CAO d’origine, les finitions et les codes de peinture. De plus, il fera l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection Ferrari F1-75 2022.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/ferrari-f1-75\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez la collection Ferrari F1-75 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249584779346,"sku":"M6217","price":330.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6956.jpg?v=1670354112"},{"product_id":"red-bull-rb18-nosecone","title":"Nez de la RB18 d'Oracle Red Bull Racing","description":"\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:12, d\u0026#x27;une largeur de plus de 16 cm\/6 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 500 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe modèle peut être retiré de son cadre de fixation, inspiré du véritable rack de rangement utilisé dans les stands et les garages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par Oracle Red Bull Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eVoiture qui a permis à Milton Keynes de reconquérir le titre de champion du monde des constructeurs après huit ans d’absence, la RB18 était la monoplace d’Oracle Red Bull Racing pour la saison 2022 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA. Elle restera à jamais dans les mémoires comme la voiture qui a dominé la première année de la nouvelle ère aérodynamique. Devenue rapidement l’une des voitures les plus titrées de l’histoire de ce sport, la RB18 a remporté dix-sept des vingt-deux courses, dont quinze avec le champion du monde en titre Max Verstappen et deux avec Sergio Pérez au volant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa RB18 s’est révélée être une réponse magistrale à un ensemble de règlements aérodynamiques radicalement nouveaux pour la saison 2022, qui se sont avérés problématiques pour la plupart des autres écuries. Elle n’a pas débuté l’année en tant que voiture la plus rapide - cet honneur revenait en effet à la Ferrari F1-75 - et a dû être perfectionnée au fil de la saison pour libérer tout son potentiel. Les concepteurs de la RB18 ont mis au point de nombreux composants non conventionnels mais finalement novateurs, dont beaucoup ont par la suite été repris par leurs rivaux, ce qui constitue le plus beau des compliments pour l’ingéniosité des ingénieurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes essais de pré-saison à Barcelone et à Sakhir ont mis en évidence la robustesse du châssis de la RB18, Red Bull et Ferrari semblant disposer des voitures les plus rapides dès le départ. La saison a toutefois connu un début catastrophique pour l\u0026#x27;équipe lors de la manche d\u0026#x27;ouverture à Bahreïn, les deux pilotes ayant dû abandonner vers la fin de la course en raison de problèmes de blocage du réservoir de carburant. Une semaine plus tard, en Arabie saoudite, Pérez a décroché sa première pole position, même s’il n’a pu terminer qu’à la quatrième place en raison d’une intervention malvenue de la voiture de sécurité ; Verstappen a quant à lui remporté la première victoire de la saison pour l’écurie, tirant parti d’un échauffement des pneus supérieur après une période de voiture de sécurité virtuelle en fin de course. Pérez a ensuite décroché la deuxième place au Grand Prix d’Australie, héritant de cette position de Verstappen après l’abandon de ce dernier en raison d’une fuite de carburant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRed Bull a ensuite dominé les sept manches suivantes, Verstappen remportant des victoires en Émilie-Romagne, à Miami, en Espagne, en Azerbaïdjan et au Canada, tout en décrochant également une troisième place à Monaco. Pérez s’est imposé à Monaco après avoir pleinement tiré parti des erreurs stratégiques de Ferrari, remportant ainsi seulement la troisième victoire de sa carrière, et a régulièrement terminé deuxième derrière son coéquipier, à l’exception d’une quatrième place à Miami et d’un abandon au Canada, causé par un problème de boîte de vitesses. Les performances de l’équipe ont baissé lors des Grands Prix de Grande-Bretagne et d’Autriche, bien que les deux pilotes aient décroché une deuxième place. Verstappen n’a pu terminer qu’à la septième place à Silverstone après avoir endommagé sa voiture en roulant sur des débris, tandis que Pérez a fait un tête-à-queue dans le gravier après un contact avec une Mercedes en Autriche, ce qui l’a finalement contraint à l’abandon en raison de dommages au plancher. À mi-parcours de la saison, Red Bull avait établi une avance impressionnante dans les deux championnats, même si Ferrari et Charles Leclerc restaient une menace.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCependant, après la trêve estivale, un Verstappen revigoré a commencé à dominer la compétition, remportant neuf des onze courses restantes de la saison et décrochant son deuxième titre de champion du monde des pilotes au Japon, alors qu’il restait encore quatre courses à disputer. Une victoire émouvante lors du Grand Prix des États-Unis qui a suivi, au lendemain du décès de Dietrich Mateschitz, cofondateur et propriétaire de Red Bull, a permis à l’écurie de décrocher un cinquième titre historique de champion du monde des constructeurs, son premier depuis 2013. Lors de la course suivante, au Mexique, Verstappen s’est à nouveau imposé, battant ainsi le record du plus grand nombre de victoires en une saison de Formule 1, détenu auparavant conjointement par Michael Schumacher et Sebastian Vettel. Il allait encore améliorer ce record en remportant une nouvelle victoire lors de la dernière course de la saison à Abou Dhabi, tout en accumulant le plus grand nombre de points en une seule saison, soit 454, battant ainsi le record établi par Lewis Hamilton en 2019.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe son côté, Pérez a remporté sa deuxième victoire de la saison à Singapour et est monté sur le podium en Belgique, au Japon, au Mexique et à Abou Dhabi. Bien que la forme du Mexicain n’ait pas été tout à fait aussi solide qu’au cours de la première moitié de la saison, la diminution des problèmes de fiabilité lui a permis de marquer davantage de points ; Pérez a toutefois terminé troisième au classement du championnat après avoir été devancé par Leclerc lors de la dernière course de la saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, l’Oracle Red Bull Racing RB18 a remporté dix-sept victoires, onze autres podiums, huit pole positions et huit meilleurs tours en course, totalisant 759 points et permettant à Oracle Red Bull Racing de remporter le championnat du monde des pilotes et le championnat du monde des constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:12 du nez de la RB18 d’Oracle Red Bull Racing a été fabriquée à la main et mise en finition dans nos ateliers à partir des données CAO, des finitions et des codes de peinture d’origine fournis directement par Oracle Red Bull Racing. Le prototype achevé a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des services de conception et d’ingénierie d’Oracle Red Bull Racing afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’une maquette « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40276888813650,"sku":"M6236","price":225.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9928.jpg?v=1705581577"},{"product_id":"ferrari-sf-23-nosecone","title":"Nez de la Ferrari SF-23 - Livrée de la saison 2023","description":"\u003cli\u003eModèles pilotés par Charles Leclerc et Carlos Sainz lors du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:12, d\u0026#x27;une largeur de plus de 18 cm\/7 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 500 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe modèle peut être retiré de son cadre de fixation, inspiré du véritable rack de rangement utilisé dans les stands et les garages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003eVoiture de course de Ferrari pour la saison 2023 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la SF-23 est le fer de lance de Maranello dans sa mission visant à se replacer dans la course au titre.  pilotée par le Monégasque Charles Leclerc et l’Espagnol Carlos Sainz, respectivement dans leur cinquième et troisième saison au sein de l’écurie, la SF-23 cherchera à poursuivre la progression de la Scuderia au Championnat des constructeurs après avoir remporté quatre victoires et terminé deuxième au classement lors de la saison 2022.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eSi la SF-23 est officiellement une évolution de la F1-75 de la saison précédente - ce qui n’est pas une surprise, puisque la voiture engagée par l’écurie en 2022 a décroché 12 pole positions, un record de la saison –, sous le capot, une grande partie de la voiture a été entièrement repensée. La SF-23 se caractérise par une force d’appui verticale accrue afin de compenser la perte globale de force d’appui due aux nouvelles réglementations aérodynamiques de la saison et d’atteindre l’équilibre souhaité pour les pilotes. La suspension a également été repensée, afin de soutenir l’aérodynamique et d’élargir la plage de réglages pouvant être effectués sur la voiture en piste. Les changements les plus visibles concernent la suspension avant : des biellettes basses, un aileron avant révisé et une nouvelle conception du nez. La carrosserie a également été modernisée, avec des pontons plus fins. L’un des principaux défauts de la F1-75 en 2022 était la fiabilité de son groupe motopropulseur ; c’est pourquoi une grande partie du développement de la SF-23 au cours des mois d’hiver s’est concentrée sur le renforcement du moteur à combustion interne et des moteurs électriques, afin de permettre un réglage plus agressif et d’éliminer les faiblesses du groupe motopropulseur.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1:12 du nez de la Ferrari SF-23, telle qu\u0026#x27;elle a été pilotée par Charles Leclerc et Carlos Sainz lors du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2023, est fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, en collaboration avec la Scuderia Ferrari qui nous a fourni les données CAO d\u0026#x27;origine, les finitions et les codes de peinture. De plus, chaque réplique fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale à l’original.\u003c\/p\u003e\n","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40451540025426,"sku":"M6268","price":330.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF2370.jpg?v=1691504343"},{"product_id":"red-bull-rb19-nosecone","title":"Nez de la RB19 d'Oracle Red Bull Racing (2023)","description":"\u003cli\u003eTels que pilotés par Max Verstappen et Sergio Pérez au cours de la saison 2023 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/12, d\u0026#x27;une largeur de plus de 16 cm\/6 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 500 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe modèle peut être retiré de son support, inspiré du véritable rack de rangement utilisé dans les stands et les garages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par Oracle Red Bull Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour permettre à Oracle Red Bull Racing de remporter à la fois le titre mondial des pilotes et celui des constructeurs pour la première fois depuis dix ans, la RB19 est la voiture engagée par l\u0026#x27;écurie de Milton Keynes pour le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2023. Pilotée par le champion du monde en titre Max Verstappen et Sergio Pérez, coéquipiers pour la troisième saison consécutive, la RB19 est déjà en passe de remporter un nouveau doublé de titres, Oracle Red Bull Racing ayant marqué plus du double des points de ses concurrents les plus proches.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa RB19 est une évolution de la RB18, qui a dominé la saison précédente en remportant dix-sept des vingt-deux courses. Conçue par le directeur technique Adrian Newey, la RB18 présentait déjà plusieurs caractéristiques uniques qui ont été conservées sur la RB19, notamment la courbure plus prononcée du toit du tunnel et l’angle extrême de la géométrie anti-plongée de sa suspension avant. La voiture de la saison 2023 a également conservé l’angle extrême de l’anti-plongée au niveau de la suspension avant, tout en bénéficiant d’un niveau accru d’anti-affaissement au niveau de la suspension arrière, obtenu en montant la biellette supérieure la plus en arrière encore plus haut qu’auparavant, sur une structure située au-dessus de celle de la boîte de vitesses à laquelle elle était auparavant fixée. Ces trois caractéristiques - le toit incurvé du tunnel, les suspensions avant à anti-plongée et arrière à anti-affaissement extrêmes - ainsi que la manière dont elles fonctionnent de concert, sont probablement étroitement liées aux excellentes performances de l’écurie dans cette nouvelle ère réglementaire. La RB19 tire également des avantages significatifs de l’utilisation du DRS, bien plus encore que son prédécesseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ la pause estivale, l’Oracle Red Bull Racing RB19 a remporté les douze courses auxquelles elle a participé, avec sept autres podiums, neuf pole positions et huit meilleurs tours en course, totalisant 503 points au championnat du monde. Max Verstappen a remporté dix de ces courses, ne terminant que deuxième derrière Sergio Pérez lors des deux autres. La RB19 est d’ores et déjà la monoplace la plus dominante de l’histoire de la Formule 1 ; elle a joué un rôle clé dans la treizième victoire consécutive record d’Oracle Red Bull Racing au Grand Prix de Belgique, battant ainsi la série de douze victoires consécutives de McLaren qui datait de 1988.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1:12 du nez de la RB19 d\u0026#x27;Oracle Red Bull Racing, telle qu\u0026#x27;elle a été pilotée par Max Verstappen et Sergio Pérez au cours de la saison 2023 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers à partir des données CAO, des finitions et des codes de peinture d\u0026#x27;origine fournis directement par Oracle Red Bull Racing. Le prototype achevé a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des départements de conception et d’ingénierie d’Oracle Red Bull Racing afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40453218238546,"sku":"M6267","price":225.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF3011CLOSEEDIT.jpg?v=1701270534"},{"product_id":"ferrari-sf-26-nosecone-2026-season-livery","title":"Nez de la Ferrari SF-26 - Livrée de la saison 2026","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLes spécifications de course restent à confirmer\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 500 heures de travail ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe modèle peut être retiré de son cadre de fixation, inspiré du véritable râtelier de rangement utilisé dans les stands et les garages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée sur le circuit de Fiorano le 23 janvier 2026, la Scuderia Ferrari HP SF 26 est la voiture avec laquelle l’écurie disputera le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2026. Il s’agit de la 72e voiture de Formule 1 construite à Maranello ; elle a été entièrement repensée pour répondre aux règlements techniques et sportifs de la discipline, qui ont fait l’objet d’une refonte complète - la transformation la plus importante depuis plus d’une décennie. Cette nouvelle ère se caractérise par des voitures plus légères et plus agiles, un changement fondamental dans la philosophie aérodynamique et une toute nouvelle génération de groupes motopropulseurs hybrides.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUne nouvelle ère\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa SF-26 a été conçue pour répondre aux tout nouveaux règlements, ce qui a nécessité une refonte complète de l’architecture de la voiture. Le châssis abandonne l’aérodynamique à effet de sol au profit d’une approche différente, avec des lignes plus épurées et une philosophie globale axée sur la réduction du poids et l’amélioration de l’efficacité, conformément aux objectifs fixés par la Formule 1 pour ces règlements. Le groupe motopropulseur constitue également une avancée majeure : une nouvelle génération hybride, qui supprime le MGU-H et porte la puissance du MGU-K à 350 kW, renforçant ainsi la contribution du système électrique. Cela a nécessité une approche de conception entièrement nouvelle et une intégration étroite entre le châssis et le groupe motopropulseur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDesign, couleur et identité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eReflétant la nouvelle orientation aérodynamique et technique, la SF 26 présente des surfaces plus épurées et des proportions plus raffinées, exprimant légèreté, agilité et clarté fonctionnelle. Dès le départ, les concepteurs de Ferrari ont privilégié un concept à la fois robuste et adaptable, garantissant un fort potentiel de développement à mesure que l’équipe recueille des données en conditions réelles tout au long de la saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrée fait le lien entre l’héritage de Ferrari et son avenir, servant de passerelle visuelle alors que l’équipe entame un nouveau chapitre. L’un des choix stylistiques les plus marquants est le retour à une finition brillante après sept ans de peinture mate. Le « Rosso Scuderia » 2026 est plus éclatant et plus vif ; il s’inspire de la livrée Speciale de Monza de 2025 tout en faisant écho à la teinte emblématique utilisée au tournant du millénaire, expression des valeurs fondamentales de Ferrari que sont la passion, le courage et l’identité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe rouge est complété par une réinterprétation du blanc, historiquement utilisé avec parcimonie mais doté d’un fort impact symbolique. Désormais présent autour du cockpit et sur le capot moteur, il crée un contraste net et saisissant qui met en valeur la silhouette immédiatement reconnaissable de la SF 26. Ensemble, le rouge et le blanc établissent un dialogue visuel entre l’héritage de Ferrari et ses ambitions tournées vers l’avenir, un équilibre entre tradition et innovation alors que la Scuderia Ferrari HP relève les défis de la nouvelle frontière technique de la Formule 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe nez de la Ferrari SF-26 à l’échelle 1:12 est actuellement en cours de développement. Veuillez manifester votre intérêt afin d’être parmi les premiers informés de la disponibilité de ce modèle.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e Remarque : il s\u0026#x27;agit d\u0026#x27;un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42267507490898,"sku":"M6389-SC1","price":350.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DESKTOPHEROIMAGEEDIT-SF-26NOSECONE_dc240b9e-c539-4010-a9d3-b56d3b1b74d1.jpg?v=1788343901"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/1-12.jpg?v=1787071319","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/collections\/1-12-scale.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}