{"title":"Alfa Romeo","description":"\u003cp\u003ePeu de marques ont su susciter autant d’émotions chez les passionnés qu’Alfa Romeo. Depuis plus d’un siècle, la marque a produit certains des modèles les plus élégants et des voitures les plus charismatiques de l’histoire de l’automobile, son emblème iconique, le « Biscione », étant devenu synonyme des émotions les plus pures que procure la conduite. Notre collection Alfa Romeo met à l’honneur la remarquable lignée des 8C, en réunissant des modèles inspirés de certaines des voitures les plus célèbres de l’avant-guerre. Admires pour leur beauté, leurs performances et leurs succès en compétition, ces voitures ont contribué à forger la réputation durable d’Alfa Romeo et comptent toujours parmi les classiques les plus marquants jamais créés.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"alfa-romeo-8c-2300-nuvolari","title":"Alfa Romeo 8C 2300 « Monza » - Vainqueur du Grand Prix de Monaco de 1932 - Tazio Nuvolari - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 49 cm\/19 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré de la voiture avec laquelle Tazio Nuvolari a remporté le Grand Prix de Monaco le 17 avril 1932\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivré avec un capot moteur amovible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 5 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 500 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDessins CAO originaux créés après numérisation du châssis 2111043 appartenant à Ralph Lauren\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eRarement un modèle n\u0026#x27;aura-t-il pas été un candidat aussi convaincant au titre de «voiture la plus aboutie» que le chef-d’œuvre de Vittorio Jano, l’Alfa Romeo 8C. Incarnation même de l’esprit de la course automobile dans le glamour des années 1930, avec des victoires en Grand Prix, au Mans pendant quatre années consécutives et lors de pas moins de sept éditions de la Mille Miglia, ses références en matière de compétition sont irréprochables et ne racontent pourtant qu’une partie de l’histoire de la 8C. Le châssis, disponible en version longue (« Lungo ») et courte (« Corto »), a servi de base à certaines des voitures de tourisme les plus raffinées et les plus élégantes de son époque, dotées de carrosseries intemporelles réalisées par des carrossiers contemporains tels que Zagato, Touring, Castagna et Brianza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela dit, c’est sous sa célèbre forme « Monza » que la 8C est sans doute la plus admirée. En 1931, Alfa Romeo ajouta deux cylindres supplémentaires à la 6C 1750, créant ainsi la 8C 2300, avant de préparer une version allégée, à empattement raccourci — dotée d’un arrière effilé de course et d’un échappement latéral sur toute la longueur — destinée à être pilotée par Tazio Nuvolari et Giuseppe Campari lors de leur Grand Prix à domicile, à Monza. Une victoire écrasante dans le fief d’Alfa Romeo allait lui valoir le surnom sous lequel elle resterait à jamais connue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes victoires se succédèrent pour la « Monza », notamment trois succès consécutifs à la Targa Florio (1931-1933), la domination des 24 Heures du Mans pendant quatre années consécutives (1931-1934) et de nombreux succès en Grand Prix à travers l’Europe, démontrant ainsi que la 8C était devenue pratiquement invincible. La 8C fut indissociable du légendaire pilote italien Tazio Nuvolari, qui remporta de nombreuses courses au volant de ce bolide, notamment la Coppa Ciano de 1931, deux éditions de la Targa Florio (les victoires de 1931 et 1932), le Grand Prix de Monaco de 1932, les 24 Heures du Mans de 1933 et la Mille Miglia de 1933, sans oublier le prestigieux Grand Prix d’Italie à Monza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 8C bénéficiait d’un excellent rapport puissance\/poids et la version de 1932 tirait sans aucun doute parti d’un moteur porté à 2 665 cm³, alimenté non pas par un, mais par deux compresseurs. En 1933, Alfa Romeo retira la Monza de la compétition d’usine, mais une brigade de pilotes privés couronnés de succès reprit le flambeau de la 8C. La suprématie de la 8C lui permit de continuer à briller sur les circuits jusqu’au milieu de la décennie, et son caractère et son style indéniables en firent une icône de son époque. Elle reste l’une des voitures les plus recherchées de tous les temps ; en 2016, une Monza s’est vendue pour un peu moins de 12 millions de dollars.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l\u0026#x27;échelle 1\/8e représente l\u0026#x27;Alfa Romeo 8C 2300 avec laquelle Tazio Nuvolari a remporté la victoire lors du Grand Prix de Monaco du 17 avril 1932. Il s’agissait de la quatrième édition de cette épreuve, qui avait déjà acquis une renommée internationale, et de la première participation d’Alfa Romeo en tant qu’équipe d’usine à Monaco, où elle affrontait les équipes de Bugatti et de Maserati. Au volant des Monza toutes rouges de l’écurie de Portello, on retrouvait le trio italien composé de Nuvolari, Giuseppe Campari et Mario Umberto Borzacchini. Une quatrième voiture, une Monza blanche, était destinée à l’Allemand Rudolf Caracciola, qui ne faisait pas encore partie de l’équipe d’usine officielle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa liste des participants était réservée aux invités et seules 17 voitures prirent le départ, deux des 19 initialement inscrites n\u0026#x27;ayant pas pu prendre le départ. Bien que tous les temps aient été chronométrés lors des essais, l\u0026#x27;ordre de la grille de départ fut tout de même déterminé par tirage au sort, Nuvolari se voyant attribuer la onzième place sur la grille. L’Italien a pris un départ fulgurant, dépassant sept voitures au cours des cinq premiers tours, pour s’installer en deuxième position au bout de dix tours. Malgré la vitesse de Nuvolari, qui a signé un nouveau meilleur temps de deux minutes et quatre secondes au 12e tour, il n’a pas réussi à rattraper la Bugatti de Louis Chiron, qui avait pris un excellent départ. Le trio de tête, dont la Bugatti d’Achille Varzi qui n’était qu’à cinq secondes de l’Alfa, commença à distancer le reste du peloton, les poursuivants s’efforçant de suivre le rythme des leaders. Au bout de trente tours, Nuvolari a commencé à mettre la pression et a regagné du terrain sur la Bugatti de tête. Chiron s’est précipité pour dépasser l’un des retardataires et a effleuré les sacs de sable dans le virage du Quai de Plaisance, ce qui a projeté la voiture en l’air et l’a fait se renverser, éjectant Chiron sur la chaussée. Heureusement, Chiron sortit indemne de sa chute, à l’exception de quelques coupures et contusions, et se remit rapidement, mais cet incident avait anéanti la meilleure chance de victoire de Bugatti et livré la tête de course à Alfa Romeo. Une position que Nuvolari n’allait plus lâcher. Caracciola le suivait au volant de l’Alfa Romeo privée pendant les quarante derniers tours, réduisant lentement l’écart tour après tour, mais il renonça à la victoire lorsque l’occasion de dépasser se présenta, car Nuvolari avait pratiquement relevé seul le Challenge lancé par Bugatti et souffrait désormais de problèmes d’alimentation en carburant. Le duo a franchi la ligne d’arrivée avec seulement 2,8 secondes d’écart. Sur les 17 voitures au départ, seules dix ont franchi la ligne d’arrivée après trois heures et demie de course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eL’Alfa Romeo 2300 8C est éditée en série limitée à 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan\u003eNous proposons un service Tailor Made, en personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" target=\"_blank\"\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547456594,"sku":"M5544-NUV","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF3809.jpg?v=1701695491"},{"product_id":"alfa-romeo-8c-2900-mille-miglia","title":"Alfa Romeo 8C 2900 - Vainqueur de la Mille Miglia 1938","description":"\u003cp\u003eLa 8C 2900 était vouée à la grandeur dès le départ, puisqu’elle avait été conçue pour la redoutable Mille Miglia italienne et les redoutables 24 Heures du Mans, et mise au point par le légendaire Vittorio Jano. Elle était équipée de la version 2,9 litres du célèbre moteur 8C d\u0026#x27;Alfa, dont la puissance était annoncée à 225 bhp, assistée par deux compresseurs et deux carburateurs Weber à flux ascendant. La carrosserie de ce modèle fut en grande partie réalisée par le maître carrossier de l’époque, Carrozzeria Touring, qui façonna les superbes ailes en forme de larme de la 2900 jusqu’à l’arrière effilé. Au cours de ses cinq années de production, cinq exemplaires, tous fabriqués en 1938, se sont distingués parmi la quarantaine de 2900 produites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle réduit à l’échelle 1:8 s’inspire de l’une des cinq voitures construites spécialement pour la Mille Miglia, le châssis n° 412031. La voiture n° 143, pilotée par Clemente Biondetti, a remporté l’édition 1938 de la légendaire course italienne, avec deux minutes d’avance sur une autre 8c 2900 pilotée par Carlo Pintacuda. Pintacuda était en passe de remporter cette course mythique après avoir affiché des vitesses moyennes incroyables dans les premières étapes, menant la course depuis la ville italienne de Piacenza jusqu’à Terni, mais, malheureusement pour lui, ses freins se sont bloqués et il a perdu sa position au profit de Biondetti pendant qu’il effectuait des réparations. Après douze heures épuisantes au volant, Biondetti s’est imposé comme un vainqueur méritant. L’Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia reste l’une des voitures d’avant-guerre les plus recherchées de tous les temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. L’utilisation de la CAO d’origine et d’une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité parfaite de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNous proposons un service Tailor Made, en personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249575080018,"sku":"M5545-MIL","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5545-MIL-2_-_Alfa_Romeo_8C_2900_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher_52aa4680-0abb-45a0-8edc-e4806da98ecc.jpg?v=1601658917"},{"product_id":"alfa-romeo-monza-the-autobiography-of-the-celebrated-2211130-limited-edition","title":"Alfa Romeo Monza - L'autobiographie de la célèbre 2211130 (édition limitée)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Porter Press International afin de permettre l\u0026#x27;exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter Press - une sélection de livres d’exception par Amalgam - la collection complète \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/alfa-romeo-8c-2300-nuvolari\" title=\"Discover the Alfa Romeo 8C 2300 “Monza” 1932 Monaco GP Winner model replicated at 1:8 scale\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez la réplique à l’échelle 1:8 de l’Alfa Romeo 8C 2300 « Monza », vainqueur du Grand Prix de Monaco de 1932 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruite en 1933, la « 2211130 » fut pilotée cette année-là par l’honorable Brian Lewis et remporta la difficile course de Mannin Moar sur l’île de Man. La voiture a continué à courir jusqu’au début de la guerre, pilotée par John Cobb (1934), Luis Fontes (1935), Anthony Powys-Lybbe (1936-1937) et Fay Taylour (1938), sur des circuits aussi variés que Vila Real (Portugal) et Phoenix Park (Irlande). Après la guerre, elle est passée entre les mains de plusieurs collectionneurs de renom pour devenir aujourd’hui l’une des Monza les plus importantes encore existantes, une voiture dotée d’un tel charisme et d’un tel intérêt historique qu’elle constitue un ajout des plus mérités à la célèbre série « Great Cars ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu clé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLa saison 1933 avec l’honorable Brian Lewis, marquée par des victoires dès ses débuts à Brooklands et lors de sa course suivante, le Mannin Moar, ainsi qu’une sixième place au Grand Prix de Nice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAchetée en 1934 par John Cobb (qui se fera plus tard connaître pour ses records de vitesse sur terre et sur l’eau), elle fut pilotée à la fois par lui-même et par Charlie Dodson, qui termina deuxième au Mannin Moar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEn 1935, un nouveau propriétaire, Luis Fontes (un personnage pour le moins «fou» qui pilotait également des avions de course), a ramené la voiture au Mannin Moar, où il a terminé troisième, et a remporté le Grand Prix de Limerick.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa période sous la houlette d’Anthony Powys-Lybbe (un personnage fascinant qui s’est beaucoup impliqué dans l’univers des Alfa Romeo) a apporté d’autres bons résultats, notamment en Irlande, avec des deuxièmes places au Grand Prix de Cork en 1936 et 1937.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eD’autres courses eurent lieu à Brooklands en 1938 avec Fay Taylour (une championne de speedway dont les liens avec le fascisme entraînèrent son internement pendant la Seconde Guerre mondiale).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprès la guerre, la voiture a connu une succession de propriétaires de renom, parmi lesquels Peter Hampton, l’honorable Patrick Lindsay et Hubert Fabri, tous collectionneurs passionnés et personnalités éminentes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrès de 300 photographies d’époque, dont beaucoup sont inédites, accompagnées d’un portfolio de clichés spécialement réalisés à Brooklands.\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉdition limitée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLimitée à seulement 100 exemplaires et signée par l’auteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL’auteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa passion de Mick Walsh pour les Alfa Romeo 8C a naît à l’âge de 10 ans, lorsque l’honorable Patrick Lindsay, au volant de la « 221130 », a dépassé à toute vitesse la voiture de son père alors qu’il se rendait au VSCC Silverstone en 1967. En tant que rédacteur en chef de longue date du magazine Classic Sports Car, Mick a conduit et écrit sur de nombreuses 8C exceptionnelles ; il a notamment été copilote d’une Touring Spider lors du Rallye historique de Monte-Carlo et a testé une Monza dans les Alpes après la course de côte de Klausen. En tant qu’organisateur du Concours Louis Vuitton et du Cartier Style et Luxe, il a créé deux hommages à la 8C, au cours desquels la « 221130 » figurait parmi les lauréats.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInformations sur l’ouvrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003eAuteur : Mick Walsh\u003cbr\u003e\nPublication : 2018\u003cbr\u003e\nCaractéristiques : livre relié au format portrait 285 x 230 mm, 320 pages en un volume. Reliure en cuir vert foncé avec tranches dorées. Présenté dans un étui en toile grise.\u003cbr\u003e\nIllustrations : 300\u003cbr\u003e\nLangue : anglais\u003cbr\u003e\nÉditeur : Porter Press International\u003cbr\u003e\nISBN : 978-1-907085-45-1","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40351033229394,"sku":"M6249","price":350.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AlfaRomeoMonzaMainWebImage.jpg?v=1677169178"},{"product_id":"alfa-romeo-8c-2300-nuvolari-figure-edition","title":"Alfa Romeo 8C 2300 « Monza » - Vainqueur du Grand Prix de Monaco de 1932 - Édition avec figurine de Tazio Nuvolari","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition spéciale « Man \u0026amp; Machine » avec la figurine du pilote Tazio Nuvolari\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 28 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa figurine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnviron 20 cm \/ 7 pouces de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSculptée numériquement par nos artistes à Venise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImprimée en 3D et minutieusement peinte à la main à Venise\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 49 cm\/19 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré de la voiture avec laquelle Tazio Nuvolari a remporté le Grand Prix de Monaco sur le Circuit de Monaco le 17 avril 1932\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé d’un capot moteur amovible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 5 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 500 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes plans CAO originaux créés après numérisation du châssis 2111043 appartenant à Ralph Lauren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNouveauté supplémentaire dans notre série « Man and Machine » en pleine expansion : nous pouvons désormais vous annoncer que nous allons reproduire Tazio Nuvolari et l’Alfa Romeo 8C 2300 avec laquelle il a couru lors du Grand Prix de Monaco de 1932, à l’échelle 1\/8. Le modèle réduit et la figurine du pilote peuvent être commandés soit dans un état impeccable, comme avant la course, soit patinés pour refléter la poussière et la saleté accumulées après la course. La figurine de Nuvolari sera sculptée numériquement, imprimée en 3D et minutieusement peinte à la main par notre partenaire, une petite équipe d’artistes basée à Venise. Les premiers ensembles modèle\/figurine sont attendus en début d’année. Manifestez votre intérêt ou contactez notre équipe commerciale pour réserver votre modèle.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRarement un modèle n’aura-t-il autant mérité le titre de « voiture parfaite » que le chef-d’œuvre de Vittorio Jano, l’Alfa Romeo 8C. Incarnation même de l’esprit de la course automobile dans le glamour des années 1930, avec des victoires en Grand Prix, au Mans quatre années d’affilée et lors de pas moins de sept éditions de la Mille Miglia, ses références en compétition sont irréprochables et ne racontent pourtant qu’une partie de l’histoire de la 8C. Le châssis, disponible en version longue (« Lungo ») et courte (« Corto »), a servi de base à certaines des voitures de tourisme les plus raffinées et les plus élégantes de son époque, dotées de carrosseries intemporelles réalisées par des carrossiers contemporains tels que Zagato, Touring, Castagna et Brianza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela dit, c’est dans sa célèbre version « Monza » que la 8C est sans doute la plus admirée. En 1931, Alfa Romeo ajouta deux cylindres supplémentaires à la 6C 1750, créant ainsi la 8C 2300, avant de préparer une version allégée, à empattement court du châssis — dotée d’un arrière effilé de course et d’un échappement latéral sur toute la longueur — destinée à être pilotée par Tazio Nuvolari et Giuseppe Campari lors de leur Grand Prix à domicile, à Monza. Une victoire écrasante dans le fief d’Alfa Romeo allait lui valoir le surnom sous lequel elle resterait à jamais connue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes victoires se succédèrent pour la « Monza », notamment trois victoires consécutives à la Targa Florio (1931-1933), la domination des 24 Heures du Mans pendant quatre années consécutives (1931-1934) et de nombreux succès en Grand Prix à travers l’Europe, démontrant ainsi que la 8C était devenue pratiquement invincible. La 8C fut indissociable du légendaire pilote italien Tazio Nuvolari, qui remporta de nombreuses courses au volant de ce bolide, notamment la Coppa Ciano de 1931, deux éditions de la Targa Florio (les victoires de 1931 et 1932), le Grand Prix de Monaco de 1932, les 24 Heures du Mans de 1933 et la Mille Miglia de 1933, sans oublier le prestigieux Grand Prix d\u0026#x27;Italie à Monza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 8C bénéficiait d’un excellent rapport puissance\/poids et la version de 1932 tirait sans aucun doute parti d’un moteur porté à 2 665 cm³, alimenté non pas par un, mais par deux compresseurs. En 1933, Alfa Romeo retira la Monza de la compétition d’usine, mais une brigade de pilotes privés couronnés de succès reprit le flambeau de la 8C. La suprématie de la 8C lui permit de continuer à briller sur les circuits jusqu’au milieu de la décennie, et son caractère et son style indéniables en firent une icône de son époque. Elle reste l’une des voitures les plus recherchées de tous les temps ; en 2016, une Monza s’est vendue pour un peu moins de 12 millions de dollars.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l\u0026#x27;échelle 1:8 représente l\u0026#x27;Alfa Romeo 8C 2300 avec laquelle Tazio Nuvolari a remporté la victoire lors du Grand Prix de Monaco du 17 avril 1932. Il s’agissait de la quatrième édition de cette épreuve, qui jouissait déjà d’une renommée internationale, et de la première participation d’Alfa Romeo en tant qu’équipe d’usine à Monaco, où elle affrontait les équipes de Bugatti et de Maserati. Au volant des Monza rouges de l’écurie de Portello, on retrouvait le trio italien composé de Nuvolari, Giuseppe Campari et Mario Umberto Borzacchini. Une quatrième voiture, une Monza blanche, était destinée à l’Allemand Rudolf Caracciola, qui ne faisait pas encore partie de l’équipe d’usine officielle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa liste des participants était sur invitation uniquement et seules 17 voitures se sont présentées sur la grille de départ, deux des 19 initialement inscrites n’ayant pas pris le départ. Bien que toutes les voitures aient été chronométrées lors des essais, l’ordre de la grille de départ a tout de même été déterminé par tirage au sort, Nuvolari se voyant attribuer la onzième place sur la grille. L’Italien a pris un départ fulgurant, dépassant sept voitures au cours des cinq premiers tours, pour s’installer en deuxième position après dix tours. Malgré la vitesse de Nuvolari, qui a signé un nouveau meilleur temps de deux minutes et quatre secondes au 12e tour, il n’a pas réussi à rattraper la Bugatti de Louis Chiron, qui avait pris un excellent départ. Le trio de tête, dont la Bugatti d’Achille Varzi qui n’était qu’à cinq secondes de l’Alfa, a commencé à distancer le reste du peloton, les poursuivants suivant le rythme des leaders. Au bout de trente tours, Nuvolari a commencé à mettre la pression et a rattrapé son retard sur la Bugatti de tête. Chiron s’est précipité pour dépasser l’un des retardataires et a effleuré les sacs de sable dans le virage du Quai de Plaisance, ce qui a projeté la voiture en l’air et l’a fait se renverser, éjectant Chiron sur la chaussée. Heureusement, Chiron sortit indemne de sa chute, à l’exception de quelques coupures et contusions, et se remit rapidement, mais cet incident avait anéanti la meilleure chance de victoire de Bugatti et livré la tête de course à Alfa Romeo. C’était une avance que Nuvolari n’allait plus lâcher. Caracciola le suivait au volant de l’Alfa Romeo privée pendant les quarante derniers tours, réduisant lentement l’écart tour après tour, mais il a renoncé à la victoire lorsque l’occasion de dépasser s’est présentée, car Nuvolari avait presque surmonté à lui seul le Challenge posé par Bugatti et souffrait désormais de problèmes d’alimentation en carburant. Le duo a franchi la ligne d’arrivée avec seulement 2,8 secondes d’écart. Sur les 17 voitures au départ, seules dix ont franchi la ligne d’arrivée après trois heures et demie de course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eL’Alfa Romeo 2300 8C – Édition « Nuvolari » du Grand Prix de Monaco 1932 est limitée à seulement 28 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303744610386,"sku":"M5544-NUV-FIG","price":25930.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/AlfaRomeo-SittingNuvolari-PROMO-Front3.4CLOSEUP.jpg?v=1746608797"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Alfa.jpg?v=1787927431","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/collections\/alfa-romeo.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}