{"title":"BUGATTI","description":"\u003cp\u003eFondée il y a plus d’un siècle par Ettore Bugatti, sur le principe selon lequel l’ingénierie et l’art doivent coexister en parfaite harmonie, BUGATTI a créé certaines des automobiles les plus belles, les plus innovantes et les plus convoitées de l’histoire. Plus d’un siècle plus tard, cette philosophie continue de définir l’attrait intemporel de la marque. Fruit d’une étroite collaboration avec BUGATTI depuis plus de deux décennies, notre collection BUGATTI rend hommage à cet héritage remarquable à travers une sélection rigoureuse de modèles inspirés à la fois des classiques les plus vénérés de la marque et de ses hypercars plus modernes, qui marquent leur époque.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bugatti-chiron-2016-1-8","title":"BUGATTI Chiron (2016) - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eLa Chiron, qui était à sa sortie la super-sport de série la plus rapide, la plus puissante et la plus exclusive de l’histoire de Bugatti, a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève en mars 2016. Conçue sous la houlette d’Achim Anscheidt, chaque élément de la Chiron a été pensé pour allier un clin d’œil à son histoire - elle tire son nom de Louis Chiron, légende des courses automobiles Bugatti - et les technologies les plus innovantes. Le résultat : une création unique à la valeur intemporelle et une prouesse automobile à couper le souffle. Son design sophistiqué, sa technologie innovante et sa silhouette emblématique axée sur la performance en ont fait un chef-d’œuvre unique alliant art, forme et technique, repoussant les limites au-delà de l’imagination. La Chiron constituait une tentative de créer quelque chose de très différent de ce que proposaient les constructeurs automobiles contemporains, tels que Ferrari et McLaren, qui s’orientaient vers la technologie hybride.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour atteindre ces niveaux de performance sans précédent, la Chiron a su allier sans effort sa beauté captivante à une efficacité à la fois épurée et musclée, créant ainsi une réinterprétation spectaculaire de l’ADN stylistique de Bugatti. Au cœur de la Chiron se trouvait son moteur W16 de huit litres à quatre turbocompresseurs. Ce chef-d’œuvre unique développait une puissance incroyable de 1 500 hp et un couple de 1 600 Nm, grâce à quatre turbocompresseurs haute performance fonctionnant selon une configuration contrôlée à deux étages. Pas moins de 60 000 litres d’air étaient acheminés à travers le moteur chaque minute, tandis que, simultanément, 800 litres d’eau par minute circulaient dans son cœur, garantissant le refroidissement du moteur nécessaire à la production de cette puissance extraordinaire. Un nouveau système d’échappement en titane, associant une contre-pression des gaz réduite et des matériaux légers tels que la fibre de carbone, optimisait la puissance et les performances. La gestion intelligente de l’admission d’air améliorait considérablement l’aérodynamisme et renforçait l’efficacité du refroidissement du moteur et des freins, tandis que les phares quadruples à LED, caractéristiques du modèle, servaient également de prises d’air pour les freins avant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Chiron pouvait passer de 0 à 62 mph (100 km\/h) en 2,4 secondes, atteindre 124 mph (200 km\/h) en 6,1 secondes, atteindre 186 mph (300 km\/h) en 13,1 secondes et atteindre 248,5 mph (400 km\/h) en 32,6 secondes. Elle a également battu le record du 0 à 249 mph (0 à 400 km\/h) et retour, en le réalisant en un temps incroyable de 41,96 secondes sur une distance de 2 miles (3,2 kilomètres). La Chiron est également devenue, fait stupéfiant, le premier véhicule de série à franchir la barre des 300 mph lorsqu’un prototype de pré-série de la Chiron Super Sport 300+ a atteint 304,77 mph (490,48 km\/h) sur le circuit d’essai de Volkswagen à Ehra-Lessien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle réduit de la Bugatti Chiron est fidèle à la version présentée au Salon de l’automobile de Genève en 2016. Il a été fabriqué à la main et mis au point dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide de Bugatti pour ce qui concerne les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. L’utilisation de fichiers CAO originaux et d’un numérisation numérique d’une précision exceptionnelle de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte pas de pièces mobiles.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti Chiron est éditée en série limitée à 500 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 pour qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548275794,"sku":"M5819-GEN-KER","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5819-GEN-3_-_Bugatti_744_Chiron_Blue_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1619618663"},{"product_id":"bugatti-chiron-engine-gearbox","title":"Moteur W16 de 8,0 L et boîte de vitesses de la BUGATTI Chiron (2016)","description":"\u003cp\u003eLa Chiron, qui était à sa sortie la super-sport de série la plus rapide, la plus puissante et la plus exclusive de l’histoire de Bugatti, a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève en mars 2016. Conçue sous la houlette d’Achim Anscheidt, chaque élément de la Chiron a été pensé pour allier un clin d’œil à son histoire - elle tire son nom de Louis Chiron, légende des courses automobiles Bugatti - et les technologies les plus innovantes. Le résultat : une création unique à la valeur intemporelle et une prouesse automobile à couper le souffle. Son design sophistiqué, sa technologie innovante et sa silhouette emblématique axée sur la performance en ont fait un chef-d’œuvre unique alliant art, forme et technique, repoussant les limites au-delà de l’imagination. La Chiron constituait une tentative de créer quelque chose de très différent de ce que proposaient les constructeurs automobiles contemporains, tels que Ferrari et McLaren, qui s’orientaient vers la technologie hybride.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour atteindre ces niveaux de performance sans précédent, la Chiron a su allier sans effort sa beauté captivante à une efficacité à la fois épurée et musclée, créant ainsi une réinterprétation spectaculaire de l’ADN stylistique de Bugatti. Au cœur de la Chiron se trouvait son moteur W16 de huit litres à quatre turbocompresseurs. Ce chef-d’œuvre unique développait une puissance incroyable de 1 578 hp et un couple de 1 600 Nm, grâce à quatre turbocompresseurs haute performance fonctionnant selon une configuration contrôlée en deux étapes. Pas moins de 60 000 litres d’air étaient pompés à travers le moteur chaque minute tandis que, simultanément, 800 litres d’eau par minute circulaient dans son cœur, garantissant le refroidissement du moteur nécessaire à la production de cette puissance extraordinaire. Un nouveau système d’échappement en titane, offrant une contre-pression des gaz réduite et utilisant des matériaux légers tels que la fibre de carbone, optimisait la puissance et les performances. La gestion intelligente de l’admission d’air améliorait considérablement l’aérodynamisme et renforçait l’efficacité du refroidissement du moteur et des freins, tandis que les phares quadruples à LED, caractéristiques du modèle, servaient également de prises d’air pour les freins avant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Chiron pouvait passer de 0 à 62 mph (100 km\/h) en 2,4 secondes, atteindre 124 mph (200 km\/h) en 6,1 secondes, atteindre 186 mph (300 km\/h) en 13,1 secondes et atteindre 248,5 mph (400 km\/h) en 32,6 secondes. Elle a également battu le record du 0 à 249 mph (0 à 400 km\/h) et retour, en le réalisant en un temps incroyable de 41,96 secondes sur une distance de 2 miles (3,2 kilomètres). La Chiron est également devenue, de manière stupéfiante, le premier véhicule de série à franchir la barre des 300 mph lorsqu’un prototype de pré-série de la Chiron Super Sport 300+ a atteint 304,77 mph (490,48 km\/h) sur le circuit d’essai de Volkswagen à Ehra-Lessien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePremier modèle de moteur réalisé par Amalgam depuis le début des années 2000, cet exemplaire extrêmement détaillé et minutieusement fini de l’immense moteur W16 de la Chiron fait écho à la grande maquette à l’échelle 1:4 précédemment réalisée du moteur Ferrari 049 qui équipait la F1-2000. Mesurant 44 cm (18 pouces) de long et 22 cm (9 pouces) de haut, chaque matériau composant le moteur a été reproduit avec soin et savoir-faire à l’échelle, à l’aide de finitions spéciales dignes du design de la Bugatti Chiron. La reproduction fidèle du moteur réel repose en grande partie sur la collaboration étroite entre Amalgam et l’équipe de conception de Bugatti. Composée de quelque 1 040 pièces individuelles, cette réplique à l’échelle 1:4 restitue chaque détail visible du moteur, jusqu’aux nombreuses étiquettes et codes-barres des pièces.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe moteur et la boîte de vitesses de la Bugatti Chiron sont édités en série limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548701778,"sku":"M5885","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Bugatti_Chiron_Engine_and_Gearbox_1-4_-_M5885-00001.jpg?v=1601649172"},{"product_id":"bugatti-type-35","title":"BUGATTI Type 35T - Vainqueur de la Targa Florio 1926 - Patinée - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eVéritablement la Bugatti de course la plus titrée de tous les temps, la Bugatti Type 35 a remporté le championnat du monde des Grands Prix en 1926 après avoir gagné 351 courses et établi 47 records en 1924 et 1925. La Type 35 s\u0026#x27;est révélée particulièrement performante à la Targa Florio, remportant cette course sicilienne pendant cinq années consécutives, de 1925 à 1929. La Type 35 était encore si performante en 1929 que William Grover-Williams en a conduit une jusqu’à la victoire lors du premier Grand Prix de Monaco, exploit réitéré en 1930 par René Dreyfus. Ce modèle reproduit la voiture victorieuse de Bartolomeo « Meo » Costantini, telle qu’elle a couru lors de la soixante-dixième édition de la Targa Florio en 1926, où Bugatti a dominé la course en signant un triplé. Ami proche d’Ettore Bugatti, Costantini a pris sa retraite de la compétition à la fin de l’année 1926 et a succédé à Ettore lui-même au poste de directeur d’écurie à plein temps.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCette maquette à l\u0026#x27;échelle parfaite a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. L’utilisation de fichiers CAO d’origine et d’une numérisation extrêmement précise de la voiture originale nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti Type 35T est limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249550995538,"sku":"M5740","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType351-8scaleWebEdits_0000_Mainwebimage.jpg?v=1775648961"},{"product_id":"bugatti-57g-tank","title":"BUGATTI Type 57G « Tank » - Vainqueur du Mans 1937 - Échelle 1\/8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré de la voiture avec laquelle Jean-Pierre Wimille et Robert Benoist ont remporté la victoire aux 24 Heures du Mans, sur le circuit de la Sarthe, les 19 et 20 juin 1937\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 37 cm\/14 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé d’une portière côté conducteur et d’un capot moteur ouvrants, ainsi que d’une roue de secours amovible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 5 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 500 heures ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de données numériques d’une précision exceptionnelle, issues de la numérisation du seul exemplaire encore existant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCodes de peinture, spécifications des matériaux et images d’archives fournies par Bugatti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduit sous licence officielle des 24 Heures du Mans\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eSeuls trois « Type 57 Tank » ont été produits ; le premier a disparu peu après sa présentation au Salon de l’automobile de Paris en 1936, pour ne plus jamais être revu. Ce modèle s\u0026#x27;inspire du deuxième, le célèbre « Tank » 57G dérivé de la 57S, qui allait remporter le Grand Prix de France plus tard dans l\u0026#x27;année, piloté par Jean-Pierre Wimille et Raymond Sommer. Ils ont bouclé les 80 tours, soit 1 000 km, en 7 h 58 min 52,7 s, s\u0026#x27;imposant avec 50,6 secondes d\u0026#x27;avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eD’autres succès ont suivi l’année suivante lorsque, pilotée par Wimille et Robert Benoist, la 57G s’est imposée aux 24 Heures du Mans après avoir bouclé 243 tours. C’était sept tours de plus que leurs plus proches rivaux, arrivés en deuxième position. Wimille remporta à nouveau la course en 1939 au volant de la troisième « Tank », la Type 57C. Malheureusement, le concepteur Jean Bugatti fut victime d’un accident mortel au volant de cette même voiture, quelques semaines seulement après qu’elle eut remporté la victoire au Mans. Le véhicule vainqueur au Mans, châssis n° 57335, est la seule « Tank » encore existante et est actuellement exposée au Musée automobile de la Fondation Simeone à Philadelphie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette maquette à l\u0026#x27;échelle parfaite a été réalisée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l\u0026#x27;aide du constructeur concernant les finitions d\u0026#x27;origine, les matériaux, les images d\u0026#x27;archives et les plans. L\u0026#x27;utilisation de fichiers CAO d\u0026#x27;origine et d\u0026#x27;une numérisation extrêmement précise de la voiture originale nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l\u0026#x27;échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti Type 57G « Tank » est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines adaptées à ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551028306,"sku":"M5739","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Bugatti57gtankwebedit_0000_IMG_5465.jpg?v=1775654869"},{"product_id":"bugatti-57sc-atlantic-1936-la-voiture-noire","title":"BUGATTI Type 57SC Atlantic - « La Voiture Noire » (1936) - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eL’une des voitures Bugatti les plus emblématiques de l’époque des Bugatti d’origine, la Type 57SC Atlantic se caractérisait par des lignes de coupé fluides, soulignées par une arête dorsale prononcée s’étendant de l’avant à l’arrière du véhicule. Le concept-car « Aérolithe » de 1935, sur lequel s’inspirait la 57SC, utilisait un composite appelé « Elektron » pour ses panneaux de carrosserie. Les ingénieurs devaient donc riveter ces panneaux entre eux à l’extérieur, car bien que ce matériau fût à la fois résistant et léger, cet alliage était extrêmement inflammable lorsqu’il était exposé à des températures élevées. Les modèles de série de la 57SC Atlantic étaient dotés de carrosseries en aluminium brut, bien que les arêtes dorsales aient été conservées pour des raisons esthétiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe nom « Atlantic » a été choisi en l’honneur de Jean Mermoz, un ami pilote de Jean Bugatti, qui n’est jamais revenu d’un voyage aérien au-dessus de l’Atlantique Sud. Le « S » signifiait « Surbaissé », ce qui constituait en soi un défi majeur, et le « C » désignait le « Compresseur », un suralimentateur que Bugatti avait introduit pour répondre aux clients en quête de puissance supplémentaire. Le long capot emblématique dissimulait un moteur 8 cylindres en ligne de 3,3 litres développant 197 chevaux, ce qui permettait au coupé d’atteindre une vitesse maximale supérieure à 125 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeuls quatre exemplaires du Type 57SC ont été fabriqués, dont trois ont été vendus à des clients. Le premier a été vendu au banquier britannique Victor Rothschild, le troisième à l’homme d’affaires parisien Jacques Holzschuh et le quatrième à R.B. Pope, également britannique. Malheureusement, l’Atlantic de M. Holzschuh fut impliquée dans un accident mortel qui détruisit complètement le véhicule. Des décennies plus tard, la voiture fit l’objet d’une restauration minutieuse, bien que le moteur fût irrécupérable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est une reproduction parfaite à l’échelle 1:8 de la deuxième voiture, la légendaire « La Voiture Noire » (la voiture noire). Bugatti était tellement séduit par la grâce et le raffinement de sa création qu’il fit construire la deuxième Atlantic pour son usage personnel. Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata, « La Voiture Noire » fut envoyée dans une région sûre, alors que les troupes allemandes envahissaient l’Alsace, et disparut à jamais. Sa dernière mention historique figure sur une liste de voitures qui devaient être envoyées rue Alfred Daney à Bordeaux en février 1941. Sa disparition, il y a plus de 80 ans, reste le plus grand mystère de l’histoire légendaire de Bugatti. Aujourd’hui, « La Voiture Noire » perdure en tant que mythe.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour créer « La Voiture Noire », nous avons utilisé notre technologie de numérisation numérique d’une précision exceptionnelle sur le modèle de R.B. Pope, que son propriétaire actuel, Ralph Lauren, nous a aimablement permis d’utiliser, et, avec la collaboration de Julius Kruta, historien automobile spécialiste de Bugatti, nous avons développé cette réplique à l’échelle d’une précision et d’un niveau de détail époustouflants. Grâce à des images d’archives et à des données 3D issues de l’un des deux seuls exemplaires confirmés encore existants de la 57SC Atlantic, il s’agit sans aucun doute de la meilleure référence existante concernant le châssis n° 57453. Cette maquette de grande qualité a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti 57SC Atlantic « La Voiture Noire » est éditée en série limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551061074,"sku":"M5260-453","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5260_-_Bugatti_57_SC_La_Voiture_Noire_-_1.8_Scale_-_Front_3.4_Door_Open.jpg?v=1604336928"},{"product_id":"bugatti-veyron-black-red","title":"BUGATTI Veyron (2005) - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eLa Bugatti Veyron jouit d’un statut légendaire dans le monde de l’automobile. Au départ simple expérience technique pour la société Bugatti, désormais détenue par Volkswagen, elle a transformé à jamais le paysage automobile et redonné un nouveau souffle sans précédent à la marque Bugatti, en faisant de cette supercar une voiture de luxe adaptée à un usage quotidien. Son développement est considéré comme l’un des plus grands défis technologiques jamais rencontrés dans l’industrie automobile. Chaque pièce de la voiture a été développée à partir de zéro et les ingénieurs de Bugatti ont travaillé en étroite collaboration avec des experts des secteurs de l’aéronautique et de l’aérospatiale, des industries où les matériaux et les systèmes sont régulièrement soumis à des vitesses et des forces extrêmes. Bien que la voiture ait établi une nouvelle référence technologique, son design s’inscrivait pleinement dans l’ADN de Bugatti. La carrosserie bicolore créait la silhouette latérale caractéristique, avec la ligne emblématique de Bugatti. La ligne centrale et la calandre en forme de fer à cheval faisaient le lien entre les premiers modèles Bugatti et le présent. Même son nom complet, la Bugatti Veyron EB 16.4, faisait écho à l’histoire de la marque : « EB » fait référence au fondateur de Bugatti, Ettore Bugatti, et la voiture a été baptisée en l’honneur de Pierre Veyron, ingénieur de développement, pilote d’essai et pilote de course chez Bugatti, qui, avec son copilote Jean-Pierre Wimille, remporta les 24 Heures du Mans de 1939 au volant de la Type 57C Tank.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Veyron a établi de nombreuses premières dans l’histoire des voitures de série : la première à dépasser les mille chevaux, la première équipée d’un moteur W16 et la première à franchir la barre des 250 mph (402 km\/h). La voiture affichait des performances inégalées que seule une poignée de constructeurs ont égalées depuis. Propulsée par un moteur W16 de huit litres équipé de quatre turbocompresseurs développant 1 001 bhp et 1 250 Nm de couple, la Veyron, d’un poids de 1 888 kg, présentait un rapport puissance\/poids de 523 bhp par tonne et pouvait accélérer jusqu’à 60 mph en 2,5 secondes. Cela lui a permis d’atteindre une vitesse de pointe de 253 mph (407 km\/h), ce qui en a fait la voiture la plus rapide du monde - un record qu’elle allait détenir pendant deux ans. Une variante ultérieure de la Bugatti allait reprendre le record à la SSC Ultimate Aero TT et le conserver jusqu’en 2017, soit sept années supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu-delà du moteur, Bugatti a collaboré avec Michelin pour développer le premier pneu de série au monde capable de résister à des vitesses avoisinant les 400 km\/h tout en pouvant être utilisé au quotidien. Ensemble, ils ont mis au point un nouveau capteur de pression des pneus capable de résister aux forces centrifuges de 130 kg exercées sur les roues à vitesse maximale. Des disques de frein en carbone-céramique ont été choisis pour résister à des températures de surface pouvant atteindre 1 000 degrés. De plus, le titane a été utilisé pour le moyeu des disques de frein à la place de l’acier inoxydable habituel, ce qui a conféré à la Veyron les performances de freinage de loin les plus élevées de l’industrie automobile et du sport automobile à l’époque. Bugatti considérait l’aileron arrière comme l’élément technique le plus important. À grande vitesse, l’aileron pouvait se relever jusqu’à un angle de 55 degrés en moins de 0,4 seconde, augmentant ainsi la force d’appui sur l’essieu arrière et améliorant par là même la répartition de la puissance de freinage entre les essieux avant et arrière. À elle seule, l’aile arrière générait une décélération pouvant atteindre 0,6 G et, combinée aux 1,4 G générés par les freins sur roues, la Veyron disposait d’une puissance de freinage largement suffisante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti Veyron est limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 pour qu’il corresponde parfaitement aux caractéristiques techniques d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551192146,"sku":"M5221-VEN","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamBugattiVeyronBlack_Red1-8_7_PRODUCTPIC.jpg?v=1604338053"},{"product_id":"bugatti-57sc-atlantic-1938-metallic-blue","title":"BUGATTI Type 57SC Atlantic « Lord Rothschild » (1938) - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eChâssis n° 57374\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’une des voitures Bugatti les plus emblématiques de l’époque des Bugatti d’origine, la Type 57SC Atlantic se caractérisait par des lignes de coupé fluides, avec une arête dorsale prononcée s’étendant de l’avant à l’arrière du véhicule. Le concept-car « Aérolithe » de 1935, sur lequel s’inspirait la 57SC, utilisait un composite « Elektron » pour ses panneaux de carrosserie. Les ingénieurs devaient donc riveter ces panneaux entre eux à l’extérieur, car bien qu’il s’agisse d’un matériau à la fois résistant et léger, cet alliage était extrêmement inflammable lorsqu’il était exposé à des températures élevées. Les modèles de série de la 57SC Atlantic étaient dotés de carrosseries en aluminium nu, bien que les arêtes dorsales aient été conservées pour des raisons esthétiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe nom « Atlantic » a été choisi en l’honneur de Jean Mermoz, un ami pilote de Jean Bugatti, qui n’est jamais revenu d’un voyage aérien au-dessus de l’Atlantique Sud. Le « S » signifiait « Surbaissé », ce qui constituait en soi un défi majeur, et le « C » désignait le « Compresseur », un suralimentateur que Bugatti avait introduit pour répondre aux clients en quête de plus de puissance. Sous son long capot emblématique se cachait un moteur 8 cylindres en ligne de 3,3 litres développant 197 chevaux, qui permettait au coupé d’atteindre une vitesse maximale supérieure à 125 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeuls quatre exemplaires de la Type 57SC furent jamais construits, dont trois furent vendus à des clients. La première fut vendue au banquier britannique Victor Rothschild, la deuxième à l’homme d’affaires parisien Jacques Holzschuh et la troisième à R.B. Pope, également britannique. Le dernier exemplaire fut utilisé par Jean Bugatti lui-même, mais il n’existe aucune trace de ce véhicule après 1938. On ignore toujours où il se trouve. Malheureusement, l’Atlantic de Holzschuh a été impliquée dans un accident mortel qui l’a complètement détruite. Des décennies plus tard, la voiture a fait l’objet d’une restauration minutieuse, bien que le moteur fût irrécupérable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette reproduction parfaite à l’échelle 1:8 de la Bugatti 57SC Atlantic s’inspire du châssis n° 57374 tel qu’il avait été initialement livré à Victor Rothschild, 3e baron Rothschild, en 1936. Peinte en bleu gris métallisé, le n° 57374 a été construit sans la spécification « C » et l’on pense qu’il avait été équipé de divers composants provenant du prototype « Aérolithe » avant que la voiture ne soit ramenée à Molsheim afin d’y faire installer la spécification « C », à la demande de Lord Rothschild. Il continua à utiliser la voiture jusqu’en 1941, date à laquelle il l’abandonna au milieu d’un champ après qu’un compresseur défectueux eut provoqué l’explosion du moteur. Un mécanicien acheta la 57374 et la répara, avant de la revendre à un médecin fortuné en 1945. Ce dernier emporta la 57SC aux États-Unis et la vendit à Mike Oliver, un passionné de Bugatti, qui, parmi d’autres modifications visant à adapter l’Atlantic à la réglementation américaine, la peignit en rouge foncé. La voiture retourna à Molshiem en 1953 pour y faire réinstaller le compresseur. Elle changea de propriétaire en 1971, pour un montant total de 59 000 dollars, au profit du collectionneur Peter Williamson, qui l’utilisa activement pendant les 32 années suivantes. Il l’a restaurée dans son état d’origine et l’a présentée lors de l’édition 2003 du Concours d’élégance de Pebble Beach, où elle a remporté le prix « Best of Show ». La n° 57374 est restée en possession de la famille Williamson jusqu’en 2010, date à laquelle elle a été vendue pour pas moins de 30 millions de dollars au collectionneur Peter Mullin, qui l’expose désormais au sein de sa collection de chefs-d’œuvre automobiles français au Mullin Automotive Museum, situé à Oxnard, en Californie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe modèle de R.B. Pope appartient désormais à Ralph Lauren, qui a eu l’amabilité de nous autoriser à utiliser notre technologie de numérisation numérique d’une précision exceptionnelle sur sa voiture d’origine, ce qui nous a permis, avec l’aide supplémentaire de Julius Kruta, historien automobile chez Bugatti, de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. Cette maquette de haute qualité a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti 57SC Atlantic « Lord Rothschild » est éditée en série limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568198738,"sku":"M5260-374","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5260-374-40-Bugatti57SCRothschildBlue1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1604337080"},{"product_id":"bugatti-gangloff-type-57-cabriolet","title":"BUGATTI Type 57SC Gangloff Cabriolet (1937) - Échelle 1:8","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan\u003eL’un des trois seuls exemplaires fabriqués à l’époque, cette Bugatti Type 57SC Atlantic a été commandée par le Français M. Philippe Levy, dans cette palette de couleurs qui s’inscrit à merveille dans l’esprit Art déco. M. Levy a commandé une carrosserie unique pour la 57SC au légendaire carrossier franco-suisse Gangloff, dont les ateliers étaient situés à Colmar, à proximité de l’usine Bugatti de Molsheim. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eAvec une vitesse de pointe de 125 miles par heure, les Bugatti des années 1930 comptaient non seulement parmi les voitures les plus énigmatiques et les plus exclusives du marché, mais aussi parmi les plus rapides. Véritables « supercars » de leur époque, incarnant toute la splendeur de cette période, les créations d’Ettore Bugatti comptent aujourd’hui, à juste titre, parmi les voitures de collection les plus recherchées de tous les temps.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cem\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/b_R2t8majoU\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette Type 57SC Gangloff fait partie des nombreuses voitures exceptionnelles de la collection automobile de Ralph Lauren, qui a eu l’amabilité de nous autoriser à utiliser notre technologie de numérisation numérique d’une précision exceptionnelle sur son véhicule d’origine, ce qui nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. Cette maquette à l\u0026#x27;échelle a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l\u0026#x27;aide du constructeur concernant les finitions d\u0026#x27;origine, les matériaux, les images d\u0026#x27;archives et les plans. De plus, le prototype a fait l\u0026#x27;objet d\u0026#x27;un examen minutieux de la part des équipes d\u0026#x27;ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti Type 57SC Gangloff Cabriolet est éditée en série limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l’échelle 1:8 avec l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, en personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249569476690,"sku":"M5967-AMG","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/6_res_cf7c5ba6-3b7b-4379-b8d0-5203d7165f65.jpg?v=1601656297"},{"product_id":"bugatti-59t-parts-board","title":"BUGATTI Type 59 - Présentoir de pièces de modèle réduit","description":"\u003cp\u003eLa Type 59 fut la dernière voiture de course de Bugatti des années 1930. Conçue pour répondre à la nouvelle réglementation « 750 kg » qui devait entrer en vigueur en 1934, son moteur huit cylindres en ligne de 3,3 litres, de cylindrée accrue, avait une double fonction : il devait non seulement propulser la Type 59, mais également la future Type 57, une voiture de grand tourisme. La voiture était nettement plus basse que son prédécesseur en raison de sa suspension arrière en porte-à-faux et de son moteur à carter sec.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Type 59 était surpassée par ses rivales, l’italienne Alfa Romeo et les « Silver Arrows » allemandes que sont Mercedes-Benz et Auto Union, toutes deux bénéficiant du soutien financier de leurs gouvernements respectifs. Bugatti, en revanche, finançait ses engagements en course sur ses propres fonds. Le fait que ses voitures de Grand Prix « à l’ancienne » restaient relativement compétitives témoigne du talent d’Ettore Bugatti. La Type 59 réussit d’ailleurs à remporter un doublé au Grand Prix de Belgique à Spa, avec des voitures pilotées par René Dreyfus et Antonio Brivio, après que tous les favoris eurent abandonné suite à des accidents. Plus tard dans l\u0026#x27;année, Jean-Pierre Wimille s\u0026#x27;est classé premier du Grand Prix d\u0026#x27;Alger, une épreuve de moindre envergure, au volant d\u0026#x27;une Type 59.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette magnifique présentation montre les milliers de pièces du modèle Amalgam Bugatti Type 59 à l’échelle 1:8, fixées individuellement sur un panneau recouvert d’Alcantara noir.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDimensions : 1 420 mm x 715 mm\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eVeuillez noter qu’en raison de la grande taille de cette pièce et de la complexité de son expédition, des frais supplémentaires seront calculés et facturés séparément en fonction du lieu de livraison.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572032594,"sku":"M5543","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Parts-board-Bugatti-wide-2.jpg?v=1601657653"},{"product_id":"bugatti-eb110-lm-1994-le-mans","title":"BUGATTI EB110 LM - Le Mans 1994 - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré de la voiture pilotée par Alain Cudini, Éric Hélary et Jean-Christophe Bouillon lors des 24 Heures du Mans, sur le circuit de la Sarthe, les 18 et 19 juin 1994\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 55 cm \/ 21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux, des codes de peinture et des spécifications des matériaux fournis par Bugatti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduit sous licence officielle des 24 Heures du Mans\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLes plans ayant été élaborés dès 1989, l’EB110GT a été présentée au public à Paris en 1991, le jour qui aurait marqué le 110e anniversaire d’Ettore Bugatti, d’où le nom de la voiture. La voiture a été initialement conçue par Marcello Gandini, mais son design anguleux a été jugé trop radical ; Giampaolo Benedini a donc été chargé d’adoucir les lignes pour aboutir à ce que nous connaissons aujourd’hui sous le nom d’EB110.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette voiture de sport à moteur central abritait un moteur 12 cylindres de 3,5 litres à la pointe de la technologie, monté en position centrale et optimisé par quatre turbocompresseurs. Deux arbres à cames par rangée et 60 soupapes - cinq par cylindre - assuraient une réponse de l’accélérateur exceptionnellement rapide. Selon le modèle, le moteur développait entre 560 et 610 HP, transmis en permanence aux quatre roues, ce qui lui permettait d’effectuer le sprint de 0 à 100 km\/h en seulement 3,26 secondes. Cela en faisait la voiture de série la plus rapide de son époque, avec une vitesse de pointe de 351 km\/h. Bugatti a établi quatre records du monde avec l’EB110 : l’accélération la plus rapide, la voiture de sport de série la plus rapide, la voiture de sport à essence la plus rapide et la voiture de série la plus rapide sur glace. Même aujourd’hui, près de 30 ans plus tard, l’EB110 figure toujours parmi les voitures les plus rapides au monde. Les panneaux de carrosserie en aluminium sont collés sur un châssis monocoque en fibre de carbone ; l’EB110 a été la première voiture de série à intégrer cette technique. L’aluminium, la fibre de carbone et le plastique renforcé de fibres d’aramide ont été utilisés pour la carrosserie ; les jantes ont été moulées en magnésium et chaque vis était en titane. La voiture disposait également d’un système aérodynamique actif et d’une transmission intégrale, deux technologies encore très peu utilisées dans l’industrie automobile à l’époque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnviron 96 EB110 GT et 32 EB110 Supersport ont été produites jusqu’en 1995, soit un total d’environ 128 véhicules, dont deux étaient des voitures de course officielles d’usine développant une puissance de 670 HP. Celles-ci ont participé aux 24 Heures du Mans, à Suzuka et à la série américaine IMSA, notamment aux 24 Heures de Daytona. Ce furent les dernières voitures à quitter les portes de l’usine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle réduit de la Bugatti EB110 est une réplique à l’échelle 1:8 de la voiture qui a pris le départ des 24 Heures du Mans en 1994, marquant ainsi le retour de Bugatti au Mans après une longue absence de 55 ans sur ce circuit légendaire. Aux côtés de la Porsche « Dauer », la Bugatti s’est révélée la plus rapide lors des essais et a pris le départ de la course avec les pilotes Alain Cudini, le vainqueur du Mans Éric Hélary et Jean-Christophe Bouillon. Malgré une performance impressionnante, l’EB110 a dû faire remplacer ses quatre turbos au cours de la séance du matin et a chuté loin dans le classement. La course de l’équipe a pris fin dans les derniers tours lorsqu’un éclatement de pneu a projeté la voiture de Jean-Christophe Bouillon dans les barrières de la ligne droite de Mulsanne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle Bugatti EB 110 a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, en collaboration avec Bugatti qui a apporté son aide concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, elle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de Bugatti afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, de nos socles ou de nos supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines adaptées à ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249577668690,"sku":"M5742-LM","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5742-LM-BugattiEB110LM_2_e1ee97c6-ad84-43ae-881a-e5943dff5572.jpg?v=1604337185"},{"product_id":"bugatti-type-59-nuvolari-1-18","title":"BUGATTI Type 59 - Grand Prix de Monaco de 1934 - Nuvolari - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 20 cm\/8 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré de la voiture avec laquelle Tazio Nuvolari a terminé cinquième du Grand Prix de Monaco, le 2 avril 1934, sur le circuit de Monaco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDessins CAO originaux réalisés après numérisation du châssis n° 59122 appartenant à Ralph Lauren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImages d’archives et codes de peinture fournis par Bugatti\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eExpression ultime de la voiture de Grand Prix Bugatti, la Type 59 témoignait des talents d’ingénierie extraordinairement créatifs d’Ettore et Jean Bugatti. À une époque où l’art de la conception des voitures de course était sans doute supplanté par la science, la Type 59 est restée compétitive malgré son recours continu à une mécanique «désuète». Bien qu’elle ait souvent été battue par ses rivales plus modernes, financées par les pouvoirs publics, sa carrosserie longue, basse et élancée lui a valu une place très particulière dans l’histoire du Grand Prix. La Type 59 reste la dernière voiture de Grand Prix victorieuse de Bugatti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Type 59 est généralement considérée comme un chef-d’œuvre artistique : elle conservait encore l’héritage de l’emblématique et invincible Type 35, qu’Ettore Bugatti avait conçue une décennie plus tôt, mais en allongeant l’empattement du nouveau châssis, il créa une magnifique voiture de Grand Prix aux proportions parfaites. Sous la carrosserie entièrement en aluminium se trouvait son moteur huit cylindres en ligne. Ce groupe motopropulseur était une nouvelle conception, menée par Jean, le fils aîné d’Ettore, destinée non seulement à équiper la voiture de course Type 59, mais aussi la future grande routière Type 57. Dans sa version Grand Prix, il était équipé de deux arbres à cames, d’un système de lubrification à carter sec et d’un vilebrequin allégé. À ses débuts, le moteur avait une cylindrée de 2,8 litres, qui fut rapidement portée à un peu moins de 3,3 litres grâce à un suralimentateur, et une boîte de vitesses indépendante à quatre rapports fut installée à peu près à mi-chemin entre le moteur et le différentiel arrière pour une répartition optimale du poids.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe châssis à treillis en acier de la Type 59 était pratiquement identique à celui de son prédécesseur, la Type 54. Fait inhabituel, les essieux avant et arrière étaient constitués de deux moitiés assemblées au milieu, ce qui conférait une certaine souplesse aux essieux rigides traditionnels. Ettore Bugatti privilégiait le concept de Grand Prix biplace, et la Type 59 ne faisait pas exception : le pilote était décalé vers la droite par rapport au centre de la voiture, et son sens légendaire du design se manifestait dans des détails raffinés tels que les jantes à rayons en corde de piano, d’une conception remarquable. Cet ajout particulier s’appuyait sur une mécanique robuste : une plaque arrière en aluminium supportait le couple provenant de la transmission et du freinage, tandis que les rayons eux-mêmes ne supportaient que les charges radiales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe longs retards ont fait que la Type 59 ne fit ses débuts qu’à la fin de la saison 1933 et que la voiture dut être modifiée pour pouvoir concourir dans le cadre de la nouvelle réglementation des « 750 kg » qui devait entrer en vigueur en 1934. La Bugatti ne connut pas un succès particulier sur les circuits, mais, bien que ses rivales Auto Union, Mercedes-Benz et Alfa Romeo eussent apporté des innovations significatives avec la suspension indépendante et les freins hydrauliques, la Type 59 resta compétitive, malgré son utilisation persistante d’essieux rigides et de freins à tambour actionnés par câble. Elle remporta un seul Grand Prix majeur, à Spa en 1934, et, même à cette occasion, de nombreux facteurs atténuants entrèrent en jeu. Les rivaux allemands de Bugatti, Mercedes-Benz et Auto Union, s’étaient retirés de la course au préalable (apparemment en raison de problèmes avec les autorités douanières belges à la frontière) et des problèmes ont affecté les autres concurrents, ce qui signifie que seules sept voitures ont pris le départ, dont trois Type 59. L’autre grand adversaire de Bugatti, Alfa Romeo, avait pris une avance confortable avant que ses deux voitures ne se retirent, l’une à la suite d’un accident et l’autre à cause d’une rupture de conduite d’huile, laissant ainsi le champ libre à René Dreyfus et Antonio Brivio pour remporter un fantastique doublé au profit de la marque française. La Type 59 a toutefois connu d’autres succès dans des Grands Prix de moindre importance : Jean-Pierre Wimille s’est imposé à Alger en 1934 et à Deauville en 1936, tandis qu’en 1935, Robert Benoist s’est imposé en Picardie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, les Type 59 sont des pièces de collection très prisées dont la valeur est estimée à plus de 10 millions de livres sterling. Seules sept voitures ont été construites en configuration Grand Prix, dont quatre ont couru pour l’écurie d’usine Bugatti et qui ont toutes survécu jusqu’à nos jours. Parmi leurs propriétaires actuels figurent Ralph Lauren et le designer industriel Marc Newson. Un ancien châssis de Grand Prix, transformé en voiture de sport dans les années 1930, s’est vendu aux enchères pour 9,5 millions de livres sterling en 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:18 est inspirée de la voiture avec laquelle Tazio Nuvolari a décroché la cinquième place lors du Grand Prix de Monaco, le 2 avril 1934, sur le circuit de Monaco. Monaco fut la première grande course à se dérouler sous la nouvelle limite de poids de 750 kg et, alors que l’équipe d’usine Bugatti s’était présentée avec trois voitures, une quatrième Type 59 rouge avait été prêtée à Tazio Nuvolari. Il s’était inscrit en tant que pilote privé, bien qu’il bénéficiait du soutien total de l’équipe. Parti en cinquième position, Nuvolari s’est fait dépasser au départ par l’Alfa Romeo de Louis Chiron, qui avait pris un excellent départ. Après dix tours, Piero Taruffi a réussi à dépasser Nuvolari, mais s’est immédiatement fait repasser ; cette bataille acharnée a pris fin brusquement lorsque la Maserati a commencé à avoir des ratés. À mi-course, Nuvolari se laissait distancer par le peloton de tête et finit par se faire doubler d’un tour par Chiron. Les arrêts au stand des voitures de tête permirent à Nuvolari de remonter jusqu’à la troisième place après environ 70 tours, mais des problèmes de freins l’obligèrent à effectuer un long arrêt à son tour, le reléguant à la sixième place. À quelques tours de l’arrivée, Nuvolari a repris la cinquième place après l’abandon de la Maserati de Taruffi, qui continuait de présenter des ratés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour créer la Type 59, nous avons utilisé notre technologie de numérisation numérique d’une précision exceptionnelle sur le châssis 59122, gracieusement mis à disposition par son propriétaire actuel, Ralph Lauren, et, avec la collaboration de Bugatti, nous avons développé cette réplique à l’échelle d’une précision et d’un niveau de détail époustouflants. Cette maquette à l’échelle a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité parfaite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249583763538,"sku":"M6021-NUV","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9556.jpg?v=1710326463"},{"product_id":"bugatti-type-50-the-autobiography-of-bugattis-first-le-mans-car-limited-edition","title":"BUGATTI Type 50 - L'autobiographie de la première voiture Bugatti destinée au Mans (édition limitée)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Porter Press International afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter Press - une sélection de livres d’exception par Amalgam - la collection complète \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Bugatti Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/bugatti?_=pf\u0026amp;pf_t_decade=decade%3A1920s\u0026amp;pf_t_decade=decade%3A1930s\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/bugatti?_=pf\u0026amp;pf_t_decade=decade%3A1920s\u0026amp;pf_t_decade=decade%3A1930s\"\u003eDécouvrez la collection Classic Bugatti \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe treizième ouvrage de la série très réputée « Great Cars » retrace l’histoire de la Bugatti Type 50 et, plus particulièrement, de l’un de ses châssis : le châssis 50177. Cette voiture a mené la célèbre course d’endurance du Mans lors de sa première saison en 1931, jusqu’à ce que sa voiture jumelle subisse un grave accident à grande vitesse et qu’elle soit retirée de la course pour des raisons de sécurité. Ce n’est là qu’une des nombreuses histoires fascinantes contenues dans cet ouvrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes comptes rendus passionnants des quatre courses du Mans auxquelles les Type 50 ont pris part racontent une histoire pleine de promesses, restées inassouvies, tandis que les biographies des pilotes, illustrées de superbes photographies d’époque, révèlent à la fois le glamour et le danger de la vie à toute vitesse dans les années 1930. L’ouvrage retrace le périple d’après-guerre de la 50177 à travers l’Atlantic aux côtés de Luigi Chinetti, héros du Mans, et révèle comment elle est tombée entre les mains de Miles Coverdale, collectionneur passionné qui a mis au jour une grande partie de son histoire curieuse et captivante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu principal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eContexte : présentation du monde économique instable de 1931, du génie d’Ettore et de Jean Bugatti, de la lignée des moteurs Bugatti de grande cylindrée, ainsi que de la Type 46 dont est issue la Type 50.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa Type 50 : une exploration approfondie de la conception et du développement de la voiture, notamment l’inspiration tirée de Miller à l’origine de son moteur à double arbre à cames, ainsi qu’une description détaillée de ses caractéristiques techniques et de sa carrosserie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes 24 Heures du Mans de 1931 : le récit complet de cette course marquante et des performances des Bugatti Type 50 ; celles-ci se sont révélées rapides, mais ont connu quatre crevaisons dès les premières étapes, la dernière ayant entraîné un désastre.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrois autres participations au Mans : les Type 50 lors des éditions de 1933, 1934 et 1935 - des histoires de promesses non tenues.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa suite de son histoire : la fascinante vie d’après-guerre de la 50177 est dévoilée, en mettant l’accent sur les 23 années passionnées pendant lesquelles elle a appartenu à Miles Coverdale aux États-Unis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRecherches d’experts : les coauteurs, réputés dans le monde Bugatti pour leurs connaissances et leur enthousiasme, présentent une mine d’informations inédites et d’illustrations dans cet ouvrage de qualité.\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉdition limitée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLimitée à seulement 100 exemplaires et signée par les auteurs, Mark Morris et Julius Kruta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL’auteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMark Morris travaille comme chercheur et consultant indépendant spécialisé dans la marque Bugatti ; il est également secrétaire honoraire du Bugatti Owners’ Club. Sa passion pour Bugatti a été éveillée par un ami de la famille qui, avant la guerre, participait à des courses au volant de modèles de Grand Prix de la marque, les Types 37 et 35C, et sa connaissance de la littérature automobile a été nourrie par feu Peter Richley, qui avait constitué une bibliothèque automobile sans pareille. Il vit avec son épouse et ses deux enfants dans les Midlands, au Royaume-Uni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJulius Kruta est historien indépendant et conseiller automobile. Il a attrapé le « virus Bugatti » à Prescott, en Angleterre, au début des années 1980, et a fondé en 1994 une entreprise spécialisée dans les modèles Bugatti fabriqués à la main. Après avoir obtenu son diplôme en 2000 avec un mémoire consacré à Bugatti, il a débuté sa carrière chez Bugatti Automobiles S.A.S. au sein du service marketing et est devenu en 2003 « responsable de la tradition », poste qu’il a occupé jusqu’à l’été 2018. Il est l’auteur ou le coauteur de cinq ouvrages consacrés à la marque et a régulièrement siégé en tant que membre du jury au Concours d’Élégance de Pebble Beach, aux États-Unis, ainsi qu’aux événements les plus prestigieux d’Europe. Il vit avec son épouse et ses deux enfants dans le Bade-Wurtemberg, en Allemagne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInformations sur l’ouvrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003eAuteurs : Mark Morris et Julius Kruta\u003cbr\u003e\nDate de publication : février 2019\u003cbr\u003e\nCaractéristiques : livre relié, 235 mm x 285 mm, 320 pages. Reliure en cuir noir. Étui en toile grise.\u003cbr\u003e\nIllustrations : plus de 400 photographies\u003cbr\u003e\nLangue : anglais \u003cbr\u003e\nÉditeur : Porter Press International\u003cbr\u003e\nISBN : 978-1-907085-49-9","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40352165331026,"sku":"M6254","price":350.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/BugattiType50MainWebImage.jpg?v=1677260456"},{"product_id":"bugatti-type-59-wimille-figure-edition","title":"BUGATTI Type 59 - Grand Prix de Belgique 1935 - Édition « Figure » de Jean-Pierre Wimille - Échelle 1\/8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition spéciale avec la figurine du pilote Jean-Pierre Wimille\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLimitée à seulement 5 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa figurine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnviron 22 cm \/ 8 pouces de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSculptée numériquement par nos artistes à Venise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImprimée en 3D et minutieusement peinte à la main à Venise\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 52 cm\/20 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eReproduit à la perfection la voiture pilotée par Jean-Pierre Wimille lors du Grand Prix de Belgique, le 14 juillet 1935 à Spa-Francorchamps\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvec un capot moteur amovible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 5 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 500 heures ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConceptions CAO originales réalisées après numérisation du châssis 59122 appartenant à Ralph Lauren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImages d’archives et codes de peinture fournis par Bugatti\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eTrois des cinq exemplaires de cette édition ont déjà été vendus et il ne reste désormais plus que deux ensembles «modèle + figurine de pilote» disponibles à la commande. Le modèle et la figurine de pilote peuvent tous deux être commandés soit dans un état impeccable, comme avant la course, soit patinés pour refléter la poussière et la saleté accumulées après la course.\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eNous souhaitions depuis longtemps créer des figurines de pilotes à la hauteur de la qualité de nos modèles au 1\/8e et qui s’harmonisent parfaitement avec ceux-ci, qu’elles soient assises ou debout. Nous travaillons désormais en étroite collaboration avec un studio de Venise, en Italie, afin de concevoir et de peindre à la main des figurines très raffinées et parfaitement mises en scène, qui représentent fidèlement la physionomie et la personnalité de chaque pilote. Nous commençons par une édition très limitée à seulement 5 modèles de la Bugatti Type 59, accompagnés d’une figurine debout représentant Jean-Pierre Wimille. Nos recherches sur son apparence au moment de la course ont été approfondies et exhaustives. Le type de costume qu’il portait, ses chaussures, son physique et son teint ont tous été étudiés avec le plus grand soin et reproduits dans cette figurine très fine représentant J.P. Wimille.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExpression ultime de la voiture de Grand Prix Bugatti, la Type 59 témoignait des talents d’ingénierie extraordinairement créatifs d’Ettore et Jean Bugatti. À une époque où l’art de la conception des voitures de course était sans doute supplanté par la science, la Type 59 est restée compétitive malgré son recours continu à une mécanique « à l’ancienne ». Bien qu’elle ait souvent été battue par ses rivales plus modernes financées par l’État, sa carrosserie longue, basse et élancée lui a valu une place très particulière dans l’histoire du Grand Prix. La Type 59 reste la dernière voiture de Grand Prix victorieuse de Bugatti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Type 59 est généralement considérée comme un chef-d’œuvre artistique : elle conservait l’héritage de l’emblématique et invincible Type 35, qu’Ettore Bugatti avait conçue une décennie plus tôt, mais en allongeant l’empattement du nouveau châssis, il créa une magnifique voiture de Grand Prix aux proportions parfaites. Sous la carrosserie entièrement en aluminium se trouvait son moteur huit cylindres en ligne. Ce groupe motopropulseur était une nouvelle conception, menée par Jean, le fils aîné d’Ettore, destinée non seulement à équiper la voiture de course Type 59, mais aussi la future grande routière Type 57. Dans sa version Grand Prix, il était équipé de deux arbres à cames, d’un système de lubrification à carter sec et d’un vilebrequin allégé. À ses débuts, le moteur avait une cylindrée de 2,8 litres, qui fut rapidement portée à un peu moins de 3,3 litres grâce à un suralimentateur ; une boîte de vitesses indépendante à quatre rapports fut installée à peu près à mi-chemin entre le moteur et le différentiel arrière pour une répartition optimale du poids.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe châssis à treillis en acier de la Type 59 était pratiquement identique à celui de son prédécesseur, la Type 54. Fait inhabituel, les essieux avant et arrière étaient constitués de deux moitiés assemblées au milieu, ce qui conférait une certaine souplesse aux essieux rigides traditionnels. Ettore Bugatti privilégiait le concept de Grand Prix biplace, et la Type 59 ne faisait pas exception : le pilote était décalé vers la droite par rapport au centre de la voiture, et son sens légendaire du design se manifestait dans des détails raffinés tels que les jantes à rayons en corde de piano, d’une conception remarquable. Cet ajout particulier s’appuyait sur une mécanique robuste : une plaque arrière en aluminium supportait le couple provenant de la transmission et du freinage, tandis que les rayons eux-mêmes ne supportaient que les charges radiales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe longs retards ont fait que la Type 59 ne fit ses débuts qu’à la fin de la saison 1933 et que la voiture dut être modifiée pour concourir conformément au nouveau règlement « 750 kg » qui entrerait en vigueur en 1934. La Bugatti ne connut pas un succès particulier sur les circuits, mais, bien que ses rivales Auto Union, Mercedes-Benz et Alfa Romeo eussent apporté des innovations significatives avec la suspension indépendante et les freins hydrauliques, la Type 59 resta compétitive, malgré son recours persistant à des essieux rigides et à des freins à tambour actionnés par câble. Elle remporta un seul Grand Prix majeur, à Spa en 1934, et même dans ce cas, de nombreux facteurs atténuants entrèrent en ligne de compte. Les rivaux allemands de Bugatti, Mercedes-Benz et Auto Union, s’étaient retirés de la course au préalable (selon certaines rumeurs, en raison de problèmes avec les autorités douanières belges à la frontière) et des problèmes avaient affecté les autres concurrents, ce qui fait que seules sept voitures prirent le départ, dont trois Type 59. L’Alfa Romeo, dernier adversaire de taille de Bugatti, s’était hissée en tête avant que ses deux voitures ne se retirent, l’une à la suite d’un accident et l’autre à cause d’une rupture de conduite d’huile, laissant ainsi la voie libre à René Dreyfus et Antonio Brivio pour remporter un fantastique doublé au profit de la marque française. La Type 59 a toutefois connu d’autres succès dans des Grands Prix de moindre importance : Jean-Pierre Wimille s’est imposé à Alger en 1934 et à Deauville en 1936, tandis qu’en 1935, Robert Benoist s’est imposé en Picardie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, les Type 59 sont des pièces de collection très prisées, dont la valeur est estimée à plus de 10 millions de livres sterling. Seules sept voitures ont été construites en configuration Grand Prix, dont quatre ont couru pour l’écurie d’usine Bugatti et qui ont toutes survécu jusqu’à nos jours. Parmi leurs propriétaires actuels figurent Ralph Lauren et le designer industriel Marc Newson. Un ancien châssis de Grand Prix, reconverti en voiture de sport dans les années 1930, s’est vendu aux enchères pour 9,5 millions de livres sterling en 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 s’inspire de la voiture pilotée par Jean-Pierre Wimille lors du Grand Prix de Belgique, le 14 juillet 1935 à Spa-Francorchamps, et la figurine représentant J.P. Wimille debout \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003erestitue\u003c\/span\u003e fidèlement \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eson physique et son caractère au moment de la course\u003c\/span\u003e. Wimille s’était qualifié en quatrième position et avait pris un départ fulgurant, se hissant à la deuxième place dès le premier tour, mais l’espoir français de victoire a dû abandonner prématurément, après seulement sept tours, en raison de problèmes de moteur. Pour créer la Type 59, nous avons utilisé notre technologie de numérisation numérique d’une précision exceptionnelle sur le châssis 59122, que son propriétaire actuel, Ralph Lauren, nous a aimablement permis de scanner, et, en collaboration avec Bugatti, nous avons développé cette réplique à l’échelle d’une précision et d’un niveau de détail époustouflants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eL’édition « Bugatti Type 59 – Grand Prix de Belgique 1935, figurine de Wimille » est limitée à seulement 5 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40552098988114,"sku":"M5543-WIM-FIG","price":25930.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/3x2edit_0004_BugT59_11_emotive.jpg?v=1705573457"},{"product_id":"bugatti-type-59-nuvolari-figure-edition","title":"BUGATTI Type 59 - Grand Prix de Monaco 1934 - Édition « Tazio Nuvolari » - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition spéciale « Man \u0026amp; Machine » avec la figurine du pilote Tazio Nuvolari\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 28 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa figurine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eEnviron 20 cm \/ 7 pouces de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSculptée numériquement par nos artistes à Venise\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImprimée en 3D et minutieusement peinte à la main à Venise\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 52 cm\/20 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré de la voiture avec laquelle Tazio Nuvolari a terminé cinquième au Grand Prix de Monaco, le 2 avril 1934, sur le circuit de Monaco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé d’un capot moteur amovible\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 5 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 500 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConceptions CAO originales réalisées après numérisation du châssis n° 59122 appartenant à Ralph Lauren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImages d’archives et codes de peinture fournis par Bugatti\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rmg0M5hP6ag\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAprès le succès de notre première édition « Man \u0026amp; Machine » consacrée à Jean-Pierre Wimille, star des Bugatti d’avant-guerre, nous pouvons désormais vous annoncer que nous allons recréer la légende italienne de la course automobile Tazio Nuvolari et sa Bugatti Type 59 du Grand Prix de Monaco de 1934. Le modèle ainsi que la figurine du pilote peuvent être commandés soit dans un état impeccable, comme avant la course, soit patinés pour refléter la poussière et la saleté accumulées après la course. En étroite collaboration avec notre studio partenaire à Venise, en Italie, la figurine de Nuvolari sera sculptée numériquement, imprimée en 3D et minutieusement peinte à la main afin de représenter fidèlement son physique et sa personnalité. Nos recherches sur son apparence au moment de la course ont été approfondies et exhaustives : le type de costume qu’il portait, ses chaussures, son physique et son teint ont tous été étudiés avec le plus grand soin et transposés dans cette figurine très raffinée de Tazio Nuvolari. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExpression ultime de la voiture de Grand Prix Bugatti, la Type 59 témoignait des talents d’ingénierie extraordinairement créatifs d’Ettore et Jean Bugatti. À une époque où l’art de la conception des voitures de course était sans doute supplanté par la science, la Type 59 est restée compétitive malgré son recours continu à une mécanique « à l’ancienne ». Bien qu’elle ait souvent été battue par ses rivales plus modernes financées par les pouvoirs publics, sa carrosserie longue, basse et élancée lui a valu une place très particulière dans l’histoire du Grand Prix. La Type 59 reste la dernière voiture de course de Grand Prix victorieuse de Bugatti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Type 59 est généralement considérée comme un chef-d’œuvre artistique : elle conservait l’héritage de l’emblématique et invincible Type 35, qu’Ettore Bugatti avait conçue une décennie plus tôt, mais en allongeant l’empattement du nouveau châssis, il créa une magnifique voiture de Grand Prix aux proportions parfaites. Sous la carrosserie entièrement en aluminium se trouvait son moteur à huit cylindres en ligne. Ce groupe motopropulseur était une nouvelle conception, menée par Jean, le fils aîné d’Ettore, destinée non seulement à équiper la voiture de course Type 59, mais aussi la future grande routière Type 57. Dans sa version Grand Prix, il était équipé de deux arbres à cames, d’un système de lubrification à carter sec et d’un vilebrequin allégé. À ses débuts, le moteur avait une cylindrée de 2,8 litres, qui fut rapidement portée à un peu moins de 3,3 litres grâce à un suralimentateur, et une boîte de vitesses indépendante à quatre rapports fut installée à peu près à mi-chemin entre le moteur et le différentiel arrière pour une répartition optimale du poids.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe châssis à treillis en acier de la Type 59 était pratiquement identique à celui de son prédécesseur, la Type 54. Fait inhabituel, les essieux avant et arrière étaient constitués de deux moitiés assemblées au milieu, ce qui conférait une certaine souplesse aux essieux rigides traditionnels. Ettore Bugatti privilégiait le concept de Grand Prix biplace, et le Type 59 ne faisait pas exception : le pilote était décalé vers la droite par rapport au centre de la voiture, et son sens légendaire du design se manifestait dans des détails raffinés, tels que les roues à rayons en corde de piano, d’une conception remarquable. Cet ajout particulier s’appuyait sur une mécanique robuste : une plaque arrière en aluminium supportait le couple provenant de la transmission et du freinage, tandis que les rayons eux-mêmes ne supportaient que les charges radiales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe longs retards ont fait que la Type 59 ne fit ses débuts qu’à la fin de la saison 1933 et que la voiture dut être modifiée pour concourir dans le cadre de la nouvelle réglementation des « 750 kg » qui entrerait en vigueur en 1934. La Bugatti ne remporta pas de succès particulier sur les circuits, mais, bien que ses rivales Auto Union, Mercedes-Benz et Alfa Romeo eussent apporté des innovations significatives avec la suspension indépendante et les freins hydrauliques, la Type 59 resta compétitive, malgré son recours continu à des essieux rigides et à des freins à tambour actionnés par câble. Elle remporta un seul Grand Prix majeur, à Spa en 1934, et même dans ce cas, de nombreux facteurs atténuants entrèrent en ligne de compte. Les rivaux allemands de Bugatti, Mercedes-Benz et Auto Union, s’étaient retirés de la course au préalable (selon certaines rumeurs, en raison de problèmes avec les autorités douanières belges à la frontière) et des difficultés ont affecté les autres concurrents, ce qui fait que seules sept voitures ont pris le départ, dont trois Type 59. L’Alfa Romeo, dernier adversaire majeur de Bugatti, avait pris une avance confortable, avant que ses deux voitures ne se retirent, l’une à la suite d’un accident et l’autre à cause d’une rupture de conduite d’huile, laissant ainsi la voie libre à René Dreyfus et Antonio Brivio pour remporter un fantastique doublé au profit de la marque française. La Type 59 a toutefois connu d’autres succès dans des Grands Prix de moindre importance : Jean-Pierre Wimille s’est imposé à Alger en 1934 et à Deauville en 1936, tandis qu’en 1935, Robert Benoist s’est imposé en Picardie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, les Type 59 sont des pièces de collection très prisées dont la valeur est estimée à plus de 10 millions de livres sterling. Seules sept voitures ont été construites en configuration Grand Prix, dont quatre ont couru pour l’écurie d’usine Bugatti et qui ont toutes survécu jusqu’à nos jours. Parmi leurs propriétaires actuels figurent Ralph Lauren et le designer industriel Marc Newson. Un ancien châssis de Grand Prix, reconverti en voiture de sport dans les années 1930, s’est vendu aux enchères pour 9,5 millions de livres sterling en 2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:8 est inspirée de la voiture avec laquelle Tazio Nuvolari a décroché la cinquième place lors du Grand Prix de Monaco, le 2 avril 1934, sur le circuit de Monaco. Monaco fut la première grande course à se disputer avec la nouvelle limite de poids de 750 kg et, alors que l’équipe d’usine Bugatti s’était présentée avec trois voitures, une quatrième Type 59 rouge avait été prêtée à Tazio Nuvolari. Il s’était inscrit en tant que pilote privé, bien qu’il bénéficiait du soutien total de l’équipe. Parti en cinquième position, Nuvolari s’est fait dépasser au départ par l’Alfa Romeo de Louis Chiron, qui avait pris un excellent départ. Après dix tours, Piero Taruffi a réussi à dépasser Nuvolari, avant de se faire immédiatement repasser ; cette bataille acharnée a pris fin brutalement lorsque la Maserati a commencé à avoir des ratés. À mi-course, Nuvolari se laissait distancer par le peloton de tête et finit par se faire doubler d\u0026#x27;un tour par Chiron. Les arrêts aux stands des voitures de tête permirent à Nuvolari de remonter jusqu\u0026#x27;à la troisième place après environ 70 tours, mais des problèmes de freins l\u0026#x27;obligèrent à effectuer un long arrêt, le reléguant à la sixième place. À quelques tours de l’arrivée, Nuvolari a retrouvé sa cinquième place après l’abandon de la Maserati de Taruffi, qui continuait de présenter des ratés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour créer la Type 59, nous avons utilisé notre technologie de numérisation numérique d’une précision exceptionnelle sur le châssis 59122, que son propriétaire actuel, Ralph Lauren, nous a aimablement permis de scanner, et, en collaboration avec Bugatti, nous avons développé cette réplique à l’échelle d’une précision et d’un niveau de détail époustouflants. Cette maquette à l’échelle a été fabriquée à la main et mise en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité parfaite de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti Type 59 - Édition « Nuvolari » du Grand Prix de Monaco 1934 est limitée à seulement 28 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41094425051218,"sku":"M5543-NUV-FIG","price":25930.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType59-Nuvolari-PROMO-Front3.4.jpg?v=1743180784"},{"product_id":"bugatti-type-57sc-atlantic-1938-1-18-scale","title":"BUGATTI Type 57SC Atlantic « Lord Rothschild » - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 25 cm\/9 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures de travail ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir de nos propres données CAO, élaborées après numérisation du châssis d\u0026#x27;origine 57374\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eVeuillez noter que l’image ci-dessus est un montage. Des photos du modèle réduit à l’échelle 1:18 seront publiées dès qu’elles seront disponibles. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNous sommes ravis de vous annoncer que nous développons actuellement notre célèbre Bugatti Type 57SC Atlantic à l’échelle 1:18. Le premier prototype devrait être achevé au début du troisième trimestre, et la production du premier lot de modèles est prévue peu après. Inscrivez-vous pour être parmi les premiers informés de la disponibilité de ces modèles.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’une des voitures Bugatti les plus emblématiques de l’époque des Bugatti d’origine, la Type 57SC Atlantic se caractérisait par des lignes de coupé fluides, avec une arête dorsale prononcée s’étendant de l’avant à l’arrière du véhicule. Le concept-car « Aérolithe » de 1935, sur lequel s’inspirait la 57SC, utilisait un composite « Elektron » pour ses panneaux de carrosserie. Les ingénieurs devaient donc riveter les panneaux entre eux à l’extérieur, car bien qu’il s’agisse d’un matériau durable et léger, cet alliage était extrêmement inflammable lorsqu’il était exposé à des températures élevées. Les modèles de série de la 57SC Atlantic étaient dotés de carrosseries en aluminium nu, bien que les arêtes dorsales aient été conservées pour des raisons esthétiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe nom « Atlantic » a été choisi en l’honneur de Jean Mermoz, un ami pilote de Jean Bugatti, qui n’est jamais revenu d’un voyage aérien au-dessus de l’Atlantique Sud. Le « S » signifiait « Surbaissé », ce qui constituait en soi un défi majeur, et le « C » désignait le « Compresseur », un suralimentateur que Bugatti avait introduit pour répondre aux clients en quête de plus de puissance. Le long capot emblématique dissimulait un 8 cylindres en ligne de 3,3 litres développant 197 chevaux, ce qui permettait au coupé d\u0026#x27;atteindre une vitesse maximale supérieure à 125 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeuls quatre exemplaires de la Type 57SC ont été fabriqués, dont trois ont été vendus à des clients. Le premier fut vendu au banquier britannique Victor Rothschild, le troisième à l’homme d’affaires parisien Jacques Holzschuh et le quatrième à R.B. Pope, en Grande-Bretagne. Malheureusement, l’Atlantic de M. Holzschuh a été impliquée dans un accident mortel qui a complètement détruit la voiture. Des décennies plus tard, la voiture a fait l’objet d’une restauration minutieuse, bien que le moteur fût irrécupérable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303738679378,"sku":"M5978-SC2","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType57SCLordRothschild1.18scalecomposite.jpg?v=1737472949"},{"product_id":"bugatti-tourbillon-v16-engine-and-gearbox-2026","title":"Moteur et boîte de vitesses BUGATTI Tourbillon V16 (2026)","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe Tourbillon BUGATTI « Moteur V16 et boîte de vitesses » est édité en série limitée à seulement 250 exemplaires à l\u0026#x27;échelle 1:4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 250 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:4 – plus de 40 cm de long\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 325 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des spécifications CAO et des caractéristiques des matériaux d\u0026#x27;origine fournies par BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eL\u0026#x27;aube d\u0026#x27;une nouvelle ère\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn 2004, la marque BUGATTI, renaissante, a révolutionné l’univers de la performance et du luxe avec la Veyron de 1 001 hp — la première voiture de série à dépasser les 1 000 horsepower. Douze ans plus tard, la Chiron a une nouvelle fois redéfini les limites du possible grâce à une version de 1 500 hp du légendaire moteur W16 quadri-turbo de 8,0 litres, repoussant ainsi les limites de la vitesse, de la puissance et du raffinement. Aujourd’hui, vingt ans après avoir inventé l’hypersport, BUGATTI redéfinit complètement ce concept. Avec une puissance stupéfiante de 1 800 hp issue d’un groupe motopropulseur hybride et d’une plateforme entièrement nouveaux, la BUGATTI Tourbillon inaugure une nouvelle ère pour Molsheim — une ère portée autant par l’émotion que par l’innovation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePour l’Éternité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe nom « Tourbillon » s’inspire de l’univers de la haute horlogerie — le mécanisme du tourbillon qui défie la gravité pour garantir une précision parfaite. Dans le même esprit, la BUGATTI Tourbillon est conçue pour transcender les époques : une voiture destinée à rester intemporelle, tant sur le plan mécanique qu’esthétique. Première BUGATTI depuis plus de deux décennies à ne pas être propulsée par le légendaire W16, elle marque une évolution décisive dans la philosophie de la marque — et, avec elle, la tradition consistant à donner aux modèles phares le nom des héros de la course automobile de Bugatti touche à sa fin. Guidée par les principes immuables d’Ettore — « si elle est comparable, ce n’est plus une Bugatti » et « rien n’est trop beau » —, la Tourbillon jette un pont entre le passé et l’avenir, célébrant la pureté mécanique qui a toujours défini la marque tout en embrassant l’ère de l’électrification avec un savoir-faire artistique sans compromis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIndéniablement BUGATTI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous tous les angles, la Tourbillon incarne l’élégance sculpturale du design BUGATTI. La calandre en fer à cheval, emblématique de la marque, ancrent la silhouette, encadrée par la « Bugatti Line » qui s’étend en un mouvement fluide sur toute la carrosserie. La voiture est plus basse, plus étroite et plus athlétique que ses prédécesseurs, avec des surfaces épurées par le seul flux de l’air. La carrosserie bicolore rend hommage à plus d’un siècle d’héritage stylistique, tandis que les proportions expriment une nouvelle tension — un mélange de force et de grâce qui donne au Tourbillon l’apparence d’un être vivant, même à l’arrêt. À l’intérieur, un tableau de bord fabriqué à la main par des horlogers suisses — composé de plus de 600 pièces individuelles en titane, saphir et rubis — constitue le cœur battant d’un habitacle entièrement analogique. Le verre cristallin, l’aluminium apparent et les cuirs les plus raffinés célèbrent l’authenticité des matériaux, conçus pour vieillir avec la même élégance qu’un garde-temps mécanique de grande qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConcevoir l’impossible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous ses lignes sculptées se cache un châssis et une structure de carrosserie entièrement nouveaux, conçus pour établir de nouvelles références en matière de rigidité, de sécurité et de légèreté. Réalisée en composite de carbone T800 de nouvelle génération, l’architecture de la Tourbillon intègre de nombreuses innovations visant à réduire le poids. La batterie de 25 kWh, fonctionnant à 800 volts, fait partie intégrante de la monocoque, renforçant ainsi la rigidité tout en réduisant la masse et le centre de gravité. À l’arrière, un diffuseur en composite anti-choc sans précédent — inspiré du sport automobile de haut niveau — est intégré directement dans la ligne de charge, tandis que les conduits d’air avant en composite traversent la structure elle-même afin d’optimiser à la fois le refroidissement et l’aérodynamisme. Des pièces moulées en aluminium à paroi mince et à basse pression, ainsi que des renforts structurels imprimés en 3D, réduisent encore davantage le poids et augmentent la précision, ce qui se traduit par une plateforme nettement plus légère et plus rigide que celle de la Chiron.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFaire évoluer l’héritage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Tourbillon est propulsée par un tout nouveau moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres, associé à trois moteurs électriques — deux sur l’essieu avant, un à l’arrière — développant une puissance combinée de 1 800 hp. La batterie de 25 kWh et 800 volts du système hybride offre jusqu’à 60 km d’autonomie en mode électrique et un vecteur de couple instantané pour une réactivité inégalée. Une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports assure une transmission fluide de la puissance, tandis que la structure plus légère et plus compacte de la voiture renforce l’agilité et l’équilibre. Le résultat : une machine capable de dépasser les 445 km\/h, qui ne se définit toutefois pas par des statistiques mais par des sensations — une symphonie de sons, de puissance et de précision qui établit un lien direct avec le conducteur. La Tourbillon n’est pas simplement la successeure de la Chiron, mais la réinvention même de l’hypersport : une création « Pour l’éternité ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:4 du moteur V16 et de la boîte de vitesses de la BUGATTI Tourbillon a été fabriquée à la main et finie dans les ateliers d’Amalgam à l’aide d’un logiciel de CAO provenant directement du studio de design de BUGATTI, ce qui a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle, jusque dans les nombreuses étiquettes des pièces et les codes-barres. L’aspect de chaque matériau composant le moteur a été reproduit avec art à l’échelle grâce à des procédés et des finitions spécifiques, à la hauteur du design de la BUGATTI Tourbillon. Cette reproduction extrêmement fidèle du moteur réel s’est largement appuyée sur la collaboration étroite entre Amalgam et les équipes de conception et d’ingénierie de BUGATTI. Enfin, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes de conception et d’ingénierie de BUGATTI afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eLe BUGATTI Tourbillon V16 Engine and Gearbox est édité en série limitée à seulement 250 exemplaires à l\u0026#x27;échelle 1:4.\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41960614035538,"sku":"M6327","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/1Q5A8936-Edit-Edit.jpg?v=1762185061"},{"product_id":"bugatti-tourbillon-2025-signature","title":"BUGATTI Tourbillon (2025) - Spécifications « Signature » - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition bicolore saisissante associant les teintes « Aerolithe » et « Aventurine »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 58 cm\/23 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures ont été nécessaires pour construire chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux, des codes de peinture et des spécifications techniques de BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eL’aube d’une nouvelle ère\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn 2004, la marque BUGATTI, renaissante, a révolutionné l’univers de la performance et du luxe avec la Veyron de 1 001 hp — la première voiture de série à dépasser les 1 000 horsepower. Douze ans plus tard, la Chiron a une nouvelle fois redéfini les limites du possible grâce à une version de 1 500 hp du légendaire moteur W16 quadri-turbo de 8,0 litres, repoussant ainsi les frontières de la vitesse, de la puissance et du raffinement. Aujourd’hui, vingt ans après avoir inventé l’hypersport, BUGATTI en redéfinit complètement le concept. Avec une puissance stupéfiante de 1 800 hp issue d’un groupe motopropulseur hybride et d’une plateforme entièrement nouveaux, la BUGATTI Tourbillon inaugure une nouvelle ère pour Molsheim — une ère portée autant par l’émotion que par l’innovation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePour l’Éternité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe nom de la Tourbillon s’inspire de l’univers de la haute horlogerie — le mécanisme du tourbillon qui défie la gravité pour garantir une précision parfaite. Dans le même esprit, la Tourbillon de BUGATTI est conçue pour transcender les époques : une voiture destinée à rester intemporelle, tant sur le plan mécanique qu’esthétique. Première BUGATTI depuis plus de deux décennies à ne pas être propulsée par le légendaire W16, elle marque une évolution décisive dans la philosophie de la marque — et, avec elle, la tradition consistant à donner à ses modèles phares le nom des héros de la course automobile de Bugatti touche à sa fin. Guidée par les principes intemporels d’Ettore — « si elle est comparable, ce n’est plus une Bugatti » et « rien n’est trop beau » —, la Tourbillon jette un pont entre le passé et l’avenir, célébrant la pureté mécanique qui a toujours défini la marque tout en embrassant l’ère de l’électrification avec un savoir-faire artistique sans compromis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIndéniablement BUGATTI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous tous les angles, la Tourbillon incarne l’élégance sculpturale du design BUGATTI. La calandre en fer à cheval, emblématique de la marque, ancrent la silhouette, encadrée par la « Bugatti Line » qui dessine un arc fluide sur toute la carrosserie d’un seul mouvement. La voiture est plus basse, plus étroite et plus athlétique que ses prédécesseurs, avec des surfaces façonnées uniquement par le flux d’air. La carrosserie bicolore rend hommage à plus d’un siècle d’héritage stylistique, tandis que les proportions expriment une nouvelle tension — un mélange de force et de grâce qui donne à la Tourbillon l’impression d’être vivante même à l’arrêt. À l’intérieur, un tableau de bord fabriqué à la main par des horlogers suisses — composé de plus de 600 pièces individuelles en titane, saphir et rubis — constitue le cœur battant d’un habitacle entièrement analogique. Le verre cristal, l’aluminium apparent et les cuirs les plus raffinés célèbrent l’authenticité des matériaux, conçus pour vieillir avec la même élégance qu’un garde-temps mécanique de grande qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConcevoir l’impossible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous ses lignes sculptées se cache un châssis et une structure de carrosserie entièrement nouveaux, conçus pour établir de nouvelles références en matière de rigidité, de sécurité et de légèreté. Réalisée en composite de carbone T800 de nouvelle génération, l’architecture de la Tourbillon intègre de nombreuses innovations visant à réduire le poids. La batterie de 25 kWh à 800 volts fait partie intégrante de la monocoque, renforçant ainsi la rigidité tout en réduisant la masse et le centre de gravité. À l’arrière, un diffuseur en composite de sécurité sans précédent — inspiré du sport automobile de haut niveau — est intégré directement dans la ligne de charge, tandis que les conduits d’air avant en composite traversent la structure elle-même afin d’optimiser à la fois le refroidissement et l’aérodynamisme. Des pièces moulées en aluminium à parois minces et à basse pression, ainsi que des renforts structurels imprimés en 3D, réduisent encore le poids et augmentent la précision, donnant naissance à une plateforme nettement plus légère et plus rigide que celle de la Chiron.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFaire évoluer l’héritage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Tourbillon est propulsée par un tout nouveau moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres, associé à trois moteurs électriques — deux sur l’essieu avant, un à l’arrière —, développant une puissance combinée de 1 800 hp. La batterie de 25 kWh et 800 volts du système hybride offre jusqu’à 60 km d’autonomie en mode électrique et un vecteur de couple instantané pour une réactivité inégalée. Une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports assure une transmission de puissance fluide, tandis que la structure plus légère et plus compacte de la voiture renforce son agilité et son équilibre. Le résultat : une machine capable de dépasser les 445 km\/h, qui ne se définit pourtant pas par des statistiques mais par des sensations — une symphonie de sons, de puissance et de précision qui établit un lien direct avec le conducteur. La Tourbillon n’est pas simplement la remplaçante de la Chiron, mais la réinvention même de l’hypersport : une création « Pour l’éternité ».\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques distinctives\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:8 de la BUGATTI Tourbillon présente une finition bicolore saisissante associant les teintes Aerolithe et Aventurine. Elle a été fabriquée à la main et finalisée dans les ateliers d’Amalgam à l’aide d’un logiciel de CAO provenant directement du studio de design de BUGATTI, ce qui a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. Cette reproduction extrêmement fidèle de la Tourbillon repose en grande partie sur les relations étroites qu’entretient Amalgam avec les équipes de conception et d’ingénierie de BUGATTI. Enfin, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes de conception et d’ingénierie de BUGATTI afin de garantir une fidélité totale de la représentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe Tourbillon BUGATTI est édité en série limitée à seulement 199 exemplaires à l’échelle 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42469263835218,"sku":"M6336-SC1","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Signaturespec-2.jpg?v=1771240146"},{"product_id":"bugatti-type-57sc-atlantic-side-view","title":"BUGATTI Type 57SC Atlantic - Impression à demi-teintes sur support plat, 85 cm - Vue de profil","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 200 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de largeur sur 60 centimètres (24 pouces) de hauteur\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir d’une séance photo haute résolution dédiée à la BUGATTI Type 57SC Atlantic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression à demi-teintes sur panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV, pouvant être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\"\u003el’artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e en collaboration avec BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette impression sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Alan Thornton afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSans doute le modèle le plus influent de la gamme légendaire de BUGATTI, le coupé Type 57SC Atlantic incarne la quintessence du luxe, de l’exclusivité et de l’innovation automobiles. Considérée comme l’une des voitures les plus précieuses jamais produites, ce chef-d’œuvre de design incarne depuis longtemps une fusion unique entre art et ingénierie, qui fait encore l’objet d’une grande admiration aujourd’hui. Seuls quatre exemplaires de ce modèle ont été construits entre 1936 et 1938, dont trois seulement ont survécu jusqu’à nos jours ; chacun d’entre eux s’est forgé une réputation de véhicule parmi les plus précieux au monde, tant en termes de valeur monétaire que d’importance historique. La Type 57SC était remarquable pour son époque et l’est toujours, présentant des caractéristiques de conception et des performances résolument futuristes. Née de la vision de Jean Bugatti, ce coupé impressionnant continue de fasciner aussi bien les designers que les passionnés d’automobile, constituant une source d’inspiration intarissable dans le monde du design automobile. L’héritage durable du coupé Type 57SC Atlantic témoigne de son rôle révolutionnaire dans l’histoire de l’automobile, son influence se faisant sentir à travers les générations de véhicules qui ont suivi. Aujourd’hui, il symbolise non seulement l’illustre héritage de BUGATTI, mais aussi le summum de ce qu’une automobile de luxe peut atteindre en termes de beauté, de performances et d’attrait intemporel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravie de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection d’estampes représentant la BUGATTI Type 57SC Atlantic. De nature précise et technique, ces estampes isolent le sujet en le superposant sur le fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de ces voitures et avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images à tons continus grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, l’œuvre « Half Tone » d’Alan transpose son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant ainsi naissance à une œuvre d’art résistante et durable pouvant même être exposée en extérieur. Cette approche offre des possibilités infinies d’ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image en plusieurs couches, à l’instar du procédé de sérigraphie. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre. L’œuvre peut être accrochée sans cadre, créant ainsi une présentation épurée et minimaliste où l’œuvre semble flotter à moins d’un pouce (15 mm) du mur. Elle peut également être encadrée de manière traditionnelle et accrochée si vous le souhaitez. Le travail d’Alan avec ce support confère une précision, une intensité et un éclat exceptionnels à l’œuvre finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre tirage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages Half Tone Flat Bed sont fournis avec un sous-cadre fixé à l’arrière, ce qui permet d’obtenir immédiatement un effet « flottant » une fois accrochés au mur. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, il n’est donc pas nécessaire de protéger l’œuvre derrière une vitre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d’art Half Tone Flat Bed représentant la BUGATTI Type 57sc vue de profil sont limités à seulement 200 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42180971888722,"sku":"M6376-MED-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/57SC_Side_Print.jpg?v=1760633016"},{"product_id":"bugatti-type-59-side-view-print","title":"BUGATTI Type 59 - Estampe à demi-teintes sur support plat, 85 cm - Vue de profil","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 200 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de large sur 60 centimètres (24 pouces) de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisée à partir d\u0026#x27;une séance photo dédiée en studio, en haute résolution, de la BUGATTI Type 59\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression demi-teintes sur panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV, peut être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003el’artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e en collaboration avec BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette impression sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits de douane et taxes locales peuvent s’appliquer lors de l’importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient partagées avec Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eExpression ultime de la voiture de Grand Prix BUGATTI, la Type 59 témoigne de l’extraordinaire créativité technique d’Ettore et de Jean Bugatti. Largement considérée comme un chef-d’œuvre artistique, elle a perpétué l’esprit de l’emblématique et invincible Type 35, qu’Ettore avait conçue une décennie plus tôt. En allongeant l’empattement du nouveau châssis, BUGATTI a créé une voiture de Grand Prix aux proportions exquises et à la beauté intemporelle. À une époque où l’art de la conception des voitures de course était de plus en plus supplanté par la science, la Type 59 est restée compétitive malgré son attachement à une mécanique que beaucoup considéraient comme « démodée ». Bien qu’elle fût souvent devancée par ses rivales plus modernes, financées par les pouvoirs publics, sa silhouette allongée, surbaissée et élégante lui a valu une place de choix dans l’histoire du Grand Prix. La Type 59 reste la dernière voiture de Grand Prix véritablement couronnée de succès de BUGATTI — un dernier coup de génie artistique sur les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravi de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection de \u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003etirages consacrés à\u003c\/span\u003e la BUGATTI Type 59\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e. De nature précise et technique, ces tirages isolent le sujet, en le posant sur le fond métallique caractéristique d’Alan, qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de voitures et d’avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’aligne parfaitement avec la mission d’Amalgam.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images à tons continus grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, les œuvres « Half Tone » d’Alan transposent son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant ainsi naissance à une œuvre d’art résistante et durable pouvant même être exposée en extérieur. Cette approche offre des possibilités infinies pour ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image par couches multiples, à l’instar du procédé de sérigraphie. L’image finale est imperméable et hautement résistante à l’abrasion ; il n’est donc pas nécessaire de protéger l’œuvre derrière une vitre. L’œuvre peut être accrochée sans cadre, créant ainsi une présentation épurée et minimaliste où l’œuvre semble flotter à moins d’un pouce (15 mm) du mur. Elle peut également être encadrée de manière traditionnelle et accrochée si vous le souhaitez. Le travail d’Alan avec ce support confère une précision, une intensité et un éclat exceptionnels à l’œuvre finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre impression\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages Half Tone Flat Bed sont fournis avec un sous-cadre fixé à l’arrière, ce qui permet d’obtenir immédiatement un effet « flottant » une fois accrochés au mur. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion ; il n’est donc pas nécessaire de protéger l’œuvre derrière une vitre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d’art Half Tone Flat Bed représentant la vue latérale de la BUGATTI Type 59 sont limités à seulement 50 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42181822087250,"sku":"M6378-MED-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/59-side-Print.jpg?v=1760606954"},{"product_id":"bugatti-type-57sc-atlantic-overhead-view-print","title":"BUGATTI Type 57SC Atlantic - Impression à plat en demi-teintes de 85 cm - Vue aérienne","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 200 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de large sur 60 centimètres (24 pouces) de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisée à partir d\u0026#x27;une séance photo en studio dédiée à haute résolution de la BUGATTI Type 57SC Atlantic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression demi-teintes à plat sur un panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV, pouvant être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\"\u003el’artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e en collaboration avec BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette impression sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre l\u0026#x27;exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConsidérée comme l’une des automobiles les plus belles et les plus énigmatiques jamais créées, la Bugatti Type 57SC Atlantic incarne le summum de l’art automobile d’avant-guerre. Sa silhouette fluide de coupé, traversée par une ligne dorsale audacieuse, évoquait la construction rivetée des avions — un héritage du concept « Aérolithe » de 1935, dont la carrosserie en magnésium « Elektron » nécessitait des rivets externes en raison de son inflammabilité. Jean Bugatti a conservé cette « colonne vertébrale » caractéristique pour l’Atlantic de série, réalisée cette fois en aluminium poli, mais dont la forme n’en reste pas moins radicale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravie de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection d’\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eestampes\u003c\/span\u003e représentant la BUGATTI Type 57SC Atlantic\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e. De nature précise et technique, ces estampes isolent le sujet en le superposant au fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de ces voitures et avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images en demi-teintes grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, l’œuvre « Half Tone » d’Alan transpose son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant ainsi naissance à une œuvre d’art résistante et durable pouvant même être exposée en extérieur. Cette approche offre des possibilités infinies d’ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image par couches successives, à l’instar du procédé de sérigraphie. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre. L’œuvre peut être accrochée sans cadre, créant ainsi une présentation épurée et minimaliste où l’œuvre semble flotter à moins d’un pouce (15 mm) du mur. Elle peut également être encadrée de manière traditionnelle et accrochée si vous le souhaitez. Le travail d’Alan avec ce support confère une précision, une intensité et un cachet exceptionnels à l’œuvre finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre tirage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages Half Tone Flat Bed sont fournis avec un sous-cadre fixé au dos, ce qui permet d’obtenir immédiatement un effet « flottant » une fois accrochés au mur. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d’art Half Tone Flat Bed représentant la vue aérienne de la BUGATTI Type 57sc Atlantic sont limités à seulement 50 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42181866389586,"sku":"M6377-MED-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/57SC_Overhead_Print.jpg?v=1760633697"},{"product_id":"bugatti-veyron-w16-engine-and-gearbox-2005","title":"Moteur et boîte de vitesses de la BUGATTI Veyron W16 (2005)","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:4 - plus de 45 cm (17 pouces) de long et 28 cm (11 pouces) de large\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 500 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 325 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir des spécifications CAO et des caractéristiques techniques d’origine fournies par BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa BUGATTI Veyron jouit d’un statut légendaire au sein de la communauté automobile. Initialement conçue comme une expérience technique pour la société BUGATTI, désormais détenue par Volkswagen, elle a transformé à jamais le paysage automobile et redonné un nouveau souffle à la marque BUGATTI, en faisant de cette supercar une voiture de luxe adaptée à un usage quotidien. Son développement est considéré comme l’un des plus grands défis technologiques jamais relevés dans l’industrie automobile. Chaque composant de la voiture a été développé à partir de zéro et les ingénieurs de BUGATTI ont travaillé en étroite collaboration avec des experts des secteurs de l’aéronautique et de l’aérospatiale, des industries où les matériaux et les systèmes sont régulièrement soumis à des vitesses et des forces extrêmes. Bien que la voiture ait établi une nouvelle référence technologique, son design était imprégné de l’ADN de BUGATTI. Le design bicolore a créé le profil latéral caractéristique, avec la ligne emblématique de BUGATTI. La ligne centrale et la calandre en fer à cheval ont fait le lien entre les premiers modèles BUGATTI et l’époque actuelle. Même son nom complet, la BUGATTI Veyron EB 16.4, faisait écho à l’histoire de la marque : « EB » fait référence au fondateur de Bugatti, Ettore Bugatti, et la voiture a été baptisée en l’honneur de Pierre Veyron, ingénieur de développement, pilote d’essai et pilote de course chez BUGATTI, qui, avec son copilote Jean-Pierre Wimille, a remporté les 24 Heures du Mans de 1939 au volant d’une Type 57C Tank.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUne vitesse inégalée\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Veyron a établi de nombreuses premières dans l’histoire des voitures de série : la première à dépasser les mille chevaux, la première à être équipée d’un moteur W16 et la première à franchir la barre des 250 mph (402 km\/h). La voiture affichait des performances inégalées que seule une poignée de constructeurs a réussi à égaler depuis. Propulsée par un moteur W16 de huit litres équipé de quatre turbocompresseurs développant 1 001 bhp et 1 250 Nm de couple, la Veyron, d’un poids de 1 888 kg, présentait un rapport puissance\/poids de 523 bhp par tonne et pouvait accélérer jusqu’à 60 mph en 2,5 secondes. Cela lui a permis d’atteindre une vitesse de pointe de 253 mph (407 km\/h), ce qui en a fait la voiture la plus rapide du monde - un record qu’elle a détenu pendant deux ans. Une variante ultérieure de la BUGATTI allait reprendre le record à la SSC Ultimate Aero TT et le conserver jusqu’en 2017, soit sept années supplémentaires.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUne technologie révolutionnaire\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu-delà du moteur, BUGATTI a collaboré avec Michelin pour développer le premier pneu de série au monde capable de résister à des vitesses proches de 400 km\/h tout en étant adapté à un usage routier quotidien. Ensemble, ils ont mis au point un nouveau capteur de pression des pneus capable de supporter les forces centrifuges de 130 kg exercées sur les roues à vitesse maximale. Des disques de frein en carbone-céramique ont été choisis pour résister à des températures de surface pouvant atteindre 1 000 degrés. De plus, le titane a été utilisé pour le moyeu des disques de frein à la place de l’acier inoxydable habituel, offrant ainsi ce qui constituait, à l’époque, les performances de freinage les plus élevées de l’industrie automobile et du sport automobile. BUGATTI considérait l’aileron arrière comme l’élément technique le plus important. À grande vitesse, l’aileron pouvait se relever jusqu’à un angle de 55 degrés en moins de 0,4 seconde, augmentant ainsi l’appui aérodynamique sur l’essieu arrière, ce qui améliorait la répartition de la puissance de freinage entre les essieux avant et arrière. À elle seule, l’aile arrière générait une décélération pouvant atteindre 0,6 G et, combinée aux 1,4 G générés par les freins sur roue, la Veyron disposait d’une puissance de freinage largement suffisante.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLe moteur BUGATTI W16\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSeul moteur 16 cylindres au monde à équiper une voiture, le W16 de 8,0 litres est un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie et une icône à part entière. Assemblé à la main à partir de plus de 3 500 composants, il développait plus de 1 000 PS dès son tout premier essai en 2001, alliant une puissance immense à une souplesse et une fiabilité exceptionnelles grâce à des innovations telles que le système Bugatti Ion Current Sensing. Le refroidissement et les performances étaient tout aussi extraordinaires : deux circuits d’eau, de multiples échangeurs de chaleur et des refroidisseurs dédiés maintenaient des températures optimales même sous des charges extrêmes, tandis que quatre turbocompresseurs augmentaient une puissance déjà prodigieuse pour offrir une accélération sans limite. Son ordre d’allumage asymétrique caractéristique produit un son aussi unique que le moteur lui-même, passant d’un ronronnement raffiné à un rugissement intense à mesure que la charge augmente. Perfectionné sans cesse au fil des années, le W16 a propulsé la Veyron 16.4 Super Sport à 1 200 PS et à une vitesse record de 431 km\/h en 2010, s’assurant ainsi une place dans l’histoire de l’automobile. Véritable summum de la performance et de l’innovation, le W16 de 8,0 litres a continué à propulser les hypercars de BUGATTI pendant près de 20 ans.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUne reproduction fidèle du moteur W16\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:4 du moteur W16 et de la boîte de vitesses de la BUGATTI Veyron a été fabriquée à la main et mise au point dans les ateliers d’Amalgam à l’aide d’un logiciel de CAO, directement à partir des plans du studio de conception de BUGATTI, ce qui a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle, jusque dans les nombreuses étiquettes des pièces et les codes-barres. L’aspect de chaque matériau composant le moteur a été reproduit avec art à l’échelle grâce à des procédés et des finitions spécifiques, conformément au design de la BUGATTI Veyron. Cette reproduction extrêmement fidèle du moteur réel s’est largement appuyée sur la collaboration étroite entre Amalgam et les équipes de conception et d’ingénierie de BUGATTI. Enfin, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes de conception et d’ingénierie de BUGATTI afin de garantir une fidélité parfaite de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe moteur et la boîte de vitesses W16 de la BUGATTI Veyron sont édités en série limitée à seulement 199 exemplaires à l’échelle 1:4. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42229882421330,"sku":"M5824","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Web_edit_0008_1Q5A4165-Edit.jpg?v=1776867980"},{"product_id":"bugatti-tourbillon-2025-equipe-pur-sang","title":"BUGATTI Tourbillon (2025) - Spécifications « Équipe Pur Sang » - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eModèle en édition limitée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarrosserie « Grigio » rehaussée de touches de « Italian Red »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré du modèle \u003cspan\u003eéquipé du\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003epack\u003c\/span\u003e \u003cspan\u003eÉquipe Pur Sang \u003c\/span\u003edévoilé par BUGATTI le 20 mars 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 58 cm\/23 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par commande numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO, des codes de peinture et des spécifications techniques d\u0026#x27;origine fournis par BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eL\u0026#x27;aube d\u0026#x27;une nouvelle ère\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn 2004, la marque BUGATTI, renaissante, a révolutionné l’univers de la performance et du luxe avec la Veyron de 1 001 hp — la première voiture de série à dépasser les 1 000 horsepower. Douze ans plus tard, la Chiron a une nouvelle fois redéfini les limites du possible grâce à une version de 1 500 hp du légendaire moteur W16 biturbo de 8,0 litres, repoussant ainsi les limites de la vitesse, de la puissance et du raffinement. Aujourd’hui, vingt ans après avoir inventé l’hypersport, BUGATTI redéfinit complètement ce concept. Avec une puissance stupéfiante de 1 800 hp issue d’un groupe motopropulseur hybride et d’une plateforme entièrement nouveaux, la BUGATTI Tourbillon inaugure une nouvelle ère pour Molsheim — une ère animée autant par l’émotion que par l’innovation.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePour l’Éternité\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe nom « Tourbillon » s’inspire de l’univers de la haute horlogerie — le mécanisme du tourbillon qui défie la gravité pour garantir une précision parfaite. Dans le même esprit, la BUGATTI Tourbillon est conçue pour transcender les époques : une voiture destinée à rester intemporelle, tant sur le plan mécanique qu’esthétique. Première BUGATTI depuis plus de deux décennies à ne pas être propulsée par le légendaire W16, elle marque une évolution décisive dans la philosophie de la marque — et, avec elle, la tradition consistant à donner aux modèles phares le nom des héros de la course automobile de Bugatti touche à sa fin. Guidée par les principes immuables d’Ettore — « si elle est comparable, ce n’est plus une Bugatti » et « rien n’est trop beau » —, la Tourbillon jette un pont entre le passé et l’avenir, célébrant la pureté mécanique qui a toujours défini la marque tout en embrassant l’ère de l’électrification avec un savoir-faire artistique sans compromis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eIndéniablement BUGATTI\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous tous les angles, la Tourbillon incarne l’élégance sculpturale du design BUGATTI. La calandre en fer à cheval, emblématique de la marque, ancrent la silhouette, encadrée par la « Bugatti Line » qui s’étire en un mouvement fluide sur toute la carrosserie. La voiture est plus basse, plus étroite et plus athlétique que ses prédécesseurs, avec des surfaces épurées par le seul flux de l’air. La carrosserie bicolore rend hommage à plus d’un siècle d’héritage stylistique, tandis que les proportions expriment une nouvelle tension — un mélange de force et de grâce qui donne à la Tourbillon l’impression d’être vivante, même à l’arrêt. À l’intérieur, un tableau de bord fabriqué à la main par des horlogers suisses — composé de plus de 600 pièces individuelles en titane, saphir et rubis — constitue le cœur battant d’un habitacle entièrement analogique. Le verre cristal, l’aluminium apparent et les cuirs les plus raffinés mettent à l’honneur l’authenticité des matériaux, conçus pour vieillir avec la même élégance qu’un garde-temps mécanique de grande qualité.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConcevoir l’impossible\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSous ses lignes sculptées se cache un châssis et une structure de carrosserie entièrement nouveaux, conçus pour établir de nouvelles références en matière de rigidité, de sécurité et de légèreté. Réalisée en composite de carbone T800 de nouvelle génération, l’architecture de la Tourbillon intègre de nombreuses innovations visant à réduire le poids. La batterie de 25 kWh à 800 volts fait partie intégrante de la monocoque, renforçant ainsi la rigidité tout en réduisant la masse et le centre de gravité. À l’arrière, un diffuseur en composite de sécurité sans précédent — inspiré du sport automobile de haut niveau — est directement intégré dans la structure porteuse, tandis que les conduits d’air avant en composite traversent la structure elle-même afin d’optimiser à la fois le refroidissement et l’aérodynamisme. Des pièces moulées en aluminium à paroi mince et à basse pression, ainsi que des renforts structurels imprimés en 3D, réduisent encore le poids et augmentent la précision, ce qui se traduit par une plateforme nettement plus légère et plus rigide que celle de la Chiron.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eFaire évoluer l’héritage\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Tourbillon est propulsée par un tout nouveau moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres, associé à trois moteurs électriques — deux sur l’essieu avant, un à l’arrière — développant une puissance combinée de 1 800 hp. La batterie de 25 kWh et 800 volts du système hybride offre jusqu’à 60 km d’autonomie en mode électrique et un vecteur de couple instantané pour une réactivité inégalée. Une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports assure une transmission fluide de la puissance, tandis que la structure plus légère et plus compacte de la voiture améliore l’agilité et l’équilibre. Le résultat est une machine capable de dépasser les 445 km\/h, mais qui ne se définit pas par des statistiques, mais par des sensations : une symphonie de sons, de puissance et de précision qui établit un lien direct avec le conducteur. La Tourbillon n’est pas simplement la remplaçante de la Chiron, mais la réinvention même de l’hypersport : une création « Pour l’éternité ».\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpécifications de l’Équipe Pur Sang\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:8 de la BUGATTI Tourbillon reproduit fidèlement les spécifications de la voiture utilisée pour dévoiler le pack Équipe Pur Sang de BUGATTI en mars 2025, dans une finition Grigio rehaussée de touches de rouge italien. Il a été fabriqué à la main et mis en finition dans les ateliers d’Amalgam à l’aide d’un logiciel de CAO provenant directement du studio de design de BUGATTI, ce qui a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. Cette reproduction extrêmement fidèle de la Tourbillon s’est largement appuyée sur la relation étroite qu’entretient Amalgam avec les équipes de design et d’ingénierie de BUGATTI. Enfin, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes de conception et d’ingénierie de BUGATTI afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe Tourbillon BUGATTI fait partie d’une édition limitée à l’échelle 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42469263704146,"sku":"M6336-SC2","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/HERO_0c76052f-21aa-43d4-8242-7e2c717cbbbd.jpg?v=1766139563"},{"product_id":"bugatti-type-35-half-tone-flat-bed-print-platinum-leaf","title":"BUGATTI Type 35 - Impression à plat en demi-teintes, 85 cm - Édition « Platinum Leaf »","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 10 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition réalisée à la main à Platinum Leaf, ce qui rend chaque tirage unique \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de large sur 60 centimètres (24 pouces) de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir d\u0026#x27;une séance photo haute résolution dédiée à la Bugatti Type 35\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression demi-teinte sur un panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV, pouvant être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisée par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\"\u003el’artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e en collaboration avec BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette impression sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Compte tenu du caractère artisanal de sa fabrication et de l’application minutieuse de Platinum Leaf, veuillez prévoir un délai d’environ quatre semaines pour la livraison. Des droits de douane et taxes locales peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient partagées avec Alan Thornton afin de permettre l\u0026#x27;exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout simplement la Bugatti de course la plus titrée de tous les temps, la Bugatti Type 35 a remporté le championnat du monde des Grands Prix en 1926 après avoir gagné 351 courses et établi 47 records en 1924 et 1925. La Type 35 s\u0026#x27;est révélée particulièrement performante à la Targa Florio, remportant cette course sicilienne pendant cinq années consécutives, de 1925 à 1929. La Type 35 était encore si performante en 1929 que William Grover-Williams en a conduit une jusqu’à la victoire lors du premier Grand Prix de Monaco, exploit réitéré en 1930 par René Dreyfus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravie de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection d’estampes consacrées à la BUGATTI Type 35. De nature précise et technique, ces estampes isolent le sujet en le superposant au fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de ces voitures et avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images à tons continus grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, l’œuvre « Half Tone » d’Alan transpose son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant ainsi naissance à une œuvre d’art résistante et durable. Cette approche offre des possibilités infinies pour ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image en plusieurs couches, à l’instar du procédé de sérigraphie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette œuvre se distingue par une finition dorée au platine méticuleusement exécutée, obtenue grâce à l’application décorative de métal en fines couches sur l’impression « Half Tone Flat Bed », ce qui confère à l’œuvre une richesse unique. Chaque feuille de Platinum Leaf est appliquée entièrement à la main, à l’aide d’un adhésif spécial appelé « colle à dorure », afin de donner l’apparence de platine massif. Aucune application ne se ressemble ; chacune possède son caractère subtil, façonné par la main sûre et le jugement avisé de l’artisan.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrise en main de votre estampe\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages « Half Tone Flat Bed » rehaussés de Platinum Leaf sont livrés encadrés dans un cadre à plateau argent satiné.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d’art « Half Tone Flat Bed » de la BUGATTI Type 35, finis à la main à la Platinum Leaf, sont limités à seulement 10 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42441398812754,"sku":"M6399-MED-SC2","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/TBCHEROIMAGE-BUGATTIType35ArtPrint_d634c905-0157-4688-9973-34a95b10bd4f.png?v=1781103053"},{"product_id":"bugatti-type-35-half-tone-flat-bed-print-standard-edition","title":"BUGATTI Type 35 - Estampe à demi-teintes sur support plat, 85 cm - Vue de profil","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à 200 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de large sur 60 centimètres (24 pouces) de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir d\u0026#x27;une séance photo en studio dédiée à la BUGATTI Type 35 en haute résolution \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression demi-teinte sur panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV, pouvant être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003el’artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e en collaboration avec BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette reproduction sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s’appliquer lors de l’importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout simplement la Bugatti de course la plus titrée de tous les temps, la Bugatti Type 35 a remporté le championnat du monde des Grands Prix en 1926 après avoir gagné 351 courses et établi 47 records en 1924 et 1925. La Type 35 s\u0026#x27;est révélée particulièrement performante à la Targa Florio, remportant cette course sicilienne pendant cinq années consécutives, de 1925 à 1929. La Type 35 était encore si performante en 1929 que William Grover-Williams en a conduit une jusqu’à la victoire lors du premier Grand Prix de Monaco, exploit réitéré en 1930 par René Dreyfus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravie de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection d’\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eestampes\u003c\/span\u003e consacrées à la BUGATTI Type 35\u003cspan style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e. Précises et techniques par nature, ces estampes isolent le sujet, en superposant l’image sur le fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de ces voitures et avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images en tons continus grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, l’œuvre « Half Tone » d’Alan transpose son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant ainsi naissance à une œuvre d’art résistante et durable pouvant même être exposée en extérieur. Cette approche offre des possibilités infinies pour ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image en plusieurs couches, à l’instar du procédé de sérigraphie. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre. L’œuvre peut être accrochée sans cadre, créant ainsi une présentation épurée et minimaliste où l’œuvre semble flotter à moins d’un pouce (15 mm) du mur. Elle peut également être encadrée de manière traditionnelle et accrochée si vous le souhaitez. Le travail d’Alan avec ce support confère une précision, une intensité et un glamour exceptionnels à l’œuvre finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre tirage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages Half Tone Flat Bed sont fournis avec un sous-cadre fixé à l’arrière, ce qui permet d’obtenir immédiatement un effet « en suspension » une fois accrochés au mur. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, de sorte qu’il n’est pas nécessaire de protéger l’œuvre derrière une vitre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d’art Half Tone Flat Bed de la BUGATTI Type 35 en édition standard sont limités à seulement 200 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42441398845522,"sku":"M6399-MED-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType35FlatBedPrints-Standard_0000_Type_35_digi_3000px.jpg?v=1781105728"},{"product_id":"bugatti-type-57sc-atlantic-platinum-leaf-side-view","title":"BUGATTI Type 57SC Atlantic - Impression à plat demi-teinte de 85 cm - Vue de profil avec Platinum Leaf","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 10 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition à la main à la Platinum Leaf, ce qui rend chaque tirage unique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de large sur 60 centimètres (24 pouces) de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir d\u0026#x27;une séance photo haute résolution dédiée en studio de la BUGATTI Type 57SC Atlantic\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression demi-teinte sur un panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV, pouvant être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\"\u003el’artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e en collaboration avec BUGATTI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette reproduction sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Compte tenu du caractère artisanal de sa fabrication et de l\u0026#x27;application minutieuse de Platinum Leaf, veuillez prévoir un délai d\u0026#x27;environ quatre semaines pour la livraison. Des droits et taxes locaux peuvent s’appliquer lors de l’importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient partagées avec Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSans doute le modèle le plus influent de la gamme légendaire de BUGATTI, le Type 57SC Atlantic Coupé incarne la quintessence du luxe, de l’exclusivité et de l’innovation automobiles. Considérée comme l’une des automobiles les plus précieuses jamais produites, ce chef-d’œuvre de design incarne depuis longtemps une fusion unique entre art et ingénierie, qui fait encore l’objet d’une grande admiration aujourd’hui. Seuls quatre exemplaires de ce modèle ont été construits entre 1936 et 1938, dont trois seulement ont survécu jusqu’à nos jours ; chacun d’entre eux s’est forgé une réputation comme l’un des véhicules les plus précieux au monde, tant en termes de valeur monétaire que d’importance historique. La Type 57SC était remarquable pour son époque et l’est toujours aujourd’hui, présentant des caractéristiques de conception et des performances résolument futuristes. Née de la vision de Jean Bugatti, ce coupé impressionnant continue de fasciner tant les designers que les passionnés d’automobile, constituant une source d’inspiration intarissable dans le monde du design automobile. L’héritage durable du coupé Type 57SC Atlantic témoigne de son rôle révolutionnaire dans l’histoire de l’automobile, son influence se faisant sentir à travers les générations de véhicules qui ont suivi. Aujourd’hui, il symbolise non seulement l’illustre héritage de BUGATTI, mais également le summum de ce qu’une automobile de luxe peut atteindre en termes de beauté, de performances et d’attrait intemporel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravie de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection d’estampes consacrées à la BUGATTI Type 57SC Atlantic. Précises et techniques par nature, ces estampes isolent le sujet en le superposant sur le fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de ces voitures et avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion inébranlable pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images à tons continus grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, les œuvres « Half Tone » d’Alan transposent son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant naissance à une œuvre d’art résistante et durable. Cette approche offre des possibilités infinies d’ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image en plusieurs couches, à l’instar du procédé de sérigraphie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette œuvre se distingue par une finition dorée au platine méticuleusement exécutée, obtenue grâce à l’application décorative de métal en fines couches sur l’impression « Half Tone Flat Bed », ce qui confère à l’œuvre une richesse unique. Chaque feuille de platine est appliquée entièrement à la main, à l’aide d’un adhésif spécial appelé « colle à dorure », afin de donner l’apparence de platine massif. Aucune application ne se ressemble : chacune possède son propre caractère subtil, façonné par la main sûre et le jugement avisé de l’artisan.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePrise en main de votre estampe\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages « Half Tone Flat Bed » rehaussés de Platinum Leaf sont livrés encadrés dans un cadre à plateau argent satiné.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d’art « Half Tone Flat Bed » représentant la Bugatti Type 57sc Atlantic vue de profil, rehaussés de Platinum Leaf, sont limités à seulement 10 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42442431332434,"sku":"M6376-MED-SC2 ","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Webedit_0000_Platinum85cm.jpg?v=1782483417"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-black","title":"BUGATTI Veyron Grand Sport (2009) - Noir - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eLa Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport était la version Roadster de la « Veyron standard » ; elle était équipée d’un toit transparent, ce qui donnait une nouvelle dimension à l’expérience de la conduite à ciel ouvert. Avec le toit relevé, la Grand Sport atteignait la même vitesse de pointe que le coupé, soit 253 mph (407 km\/h), ce qui permettait au conducteur et au passager de profiter pleinement du paysage qui défilait à toute allure. Repoussant les limites techniques de l’ingénierie automobile, le véhicule, même avec le toit ouvert, pouvait encore atteindre 223 mph (360 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa structure unique de la Veyron précédente empêchait Bugatti de se contenter de retirer le toit ; il a fallu repenser la monocoque de l’habitacle afin d’apporter le renfort et la rigidité requis pour un Roadster. En conséquence, la monocoque a été renforcée au niveau des bas de caisse et du tunnel de transmission. La monocoque et la carrosserie de ce bolide sont entièrement réalisées en fibre de carbone. L’une des caractéristiques de la Grand Sport réside dans les deux prises d’air situées à gauche et à droite du capot, qui remplissent deux fonctions. D’une part, elles assurent l’admission d’air pour le moteur et, d’autre part, elles constituent un élément élégamment intégré au système de protection anti-retournement. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeules 150 Grand Sport ont été fabriquées, dont la première a été vendue aux enchères lors de sa première mondiale à Pebble Beach, en California, pour la coquette somme de plus de trois millions de dollars américains.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. L’utilisation des fichiers CAO d’origine et d’une numérisation extrêmement précise du véhicule d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Veyron Grand Sport en édition limitée est disponible en trois combinaisons de couleurs : blanc avec un intérieur couleur café, noir avec un intérieur orange ou bleu avec un intérieur couleur cognac.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti Veyron Grand Sport est limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509719830610,"sku":"M5221-GDS","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3028.jpg?v=1646063441"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-blue","title":"BUGATTI Veyron Grand Sport (2009) - Bleu - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eLa Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport était la version Roadster de la « Veyron standard » ; elle était équipée d’un toit transparent, ce qui donnait une nouvelle dimension à l’expérience de la conduite à ciel ouvert. Avec le toit relevé, la Grand Sport atteignait la même vitesse de pointe que le coupé, soit 253 mph (407 km\/h), ce qui permettait au conducteur et au passager de profiter pleinement du paysage qui défilait sous leurs yeux. Repoussant les limites techniques de l’ingénierie automobile, le véhicule, même avec le toit ouvert, pouvait encore atteindre 223 mph (360 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa structure unique de la Veyron précédente empêchait Bugatti de se contenter de retirer le toit ; il a fallu repenser la monocoque de l’habitacle afin d’apporter le renforcement et la rigidité requis pour un Roadster. En conséquence, la monocoque a été renforcée au niveau des bas de caisse et du tunnel de transmission. La monocoque et la carrosserie de cette voiture de sport sont entièrement réalisées en fibre de carbone. L’une des caractéristiques de la Grand Sport réside dans les deux prises d’air situées à gauche et à droite du capot, qui remplissent deux fonctions. D’une part, elles assurent l’admission d’air pour le moteur et, d’autre part, elles constituent un élément élégamment intégré au système de protection en cas de retournement. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeules 150 Grand Sport ont été construites, dont la première a été vendue aux enchères lors de sa première mondiale à Pebble Beach, en California, pour la coquette somme de plus de trois millions de dollars américains.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. L’utilisation des fichiers CAO d’origine et d’une numérisation extrêmement précise du véhicule original nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Veyron Grand Sport en édition limitée est disponible en trois combinaisons de couleurs : blanc avec un intérieur couleur café, noir avec un intérieur orange ou bleu avec un intérieur couleur cognac.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti Veyron Grand Sport est limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509720092754,"sku":"M5221-GDS","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_Bugatti_GrandSport_Blue_Cognac_1-8_HR_2_Resized_copy.jpg?v=1705404244"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-white","title":"BUGATTI Veyron Grand Sport (2009) - Blanche - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eLa Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport était la version Roadster de la « Veyron standard » ; elle était équipée d’un toit transparent, ce qui donnait une nouvelle dimension à l’expérience de la conduite à ciel ouvert. Avec le toit relevé, la Grand Sport atteignait la même vitesse de pointe que le coupé, soit 253 mph (407 km\/h), ce qui permettait au conducteur et au passager de profiter pleinement du paysage qui défilait sous leurs yeux. Repoussant les limites techniques de l’ingénierie automobile, le véhicule, capote baissée, pouvait encore atteindre 223 mph (360 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa structure unique de la Veyron précédente empêchait Bugatti de se contenter de retirer le toit ; il a fallu repenser la monocoque de l’habitacle afin d’apporter le renforcement et la rigidité requis pour un Roadster. En conséquence, la monocoque a été renforcée au niveau des bas de caisse et du tunnel de transmission. La monocoque et la carrosserie de cette voiture de sport sont entièrement réalisées en fibre de carbone. L’une des caractéristiques de la Grand Sport réside dans les deux prises d’air situées à gauche et à droite du capot, qui remplissent deux fonctions. D’une part, elles assurent l’admission d’air pour le moteur et, d’autre part, elles constituent un élément élégamment intégré au système de protection en cas de retournement. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeuls 150 exemplaires de la Grand Sport ont été fabriqués, dont le premier a été vendu aux enchères lors de sa première mondiale à Pebble Beach, en California, pour la coquette somme de plus de trois millions de dollars américains.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette a été fabriquée à la main et mise en finition dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide du constructeur, qui nous a fourni les finitions d’origine, les matériaux, des images d’archives et des plans. L’utilisation des fichiers CAO d’origine et d’une numérisation extrêmement précise du véhicule original nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité absolue de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Veyron Grand Sport en édition limitée est disponible en trois combinaisons de couleurs : blanc avec un intérieur couleur café, noir avec un intérieur orange ou bleu avec un intérieur couleur cognac.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Bugatti Veyron Grand Sport est limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509720223826,"sku":"M5221-GDS","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_Bugatti_GrandSport_White_Coffee_1-8_HR_5_EDIT.jpg?v=1705404244"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Bugatti_351c420b-823f-4c27-9ffc-7b597687b14c.jpg?v=1788437229","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/collections\/bugatti.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}