{"title":"L'équipe Lotus classique","description":"\u003cp\u003ePeu d\u0026#x27;écuries ont marqué l\u0026#x27;histoire de la Formule 1 aussi profondément que l\u0026#x27;écurie Lotus. Sous la direction de Colin Chapman, l’écurie a été à l’origine d’une succession d’innovations techniques révolutionnaires, transformant la conception des monoplaces de Grand Prix et établissant de nouvelles normes en matière de performances, d’efficacité et d’ingéniosité. Ses exploits lui ont permis de remporter sept titres de champion du monde des constructeurs et six titres de champion du monde des pilotes, tout en se taillant une place parmi les écuries les plus influentes de l’histoire du sport automobile. Développée en collaboration avec Classic Team Lotus, notre collection rend hommage à bon nombre des voitures les plus marquantes de l’histoire de Lotus en Grand Prix, de la Type 38, vainqueur à Indianapolis, à la Type 49B, championne du monde, en passant par l’emblématique 97T d’Ayrton Senna et bien d’autres encore. \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"lotus-38","title":"Lotus 38 - Vainqueur des 500 miles d'Indianapolis 1965 - Clark - Échelle 1\/8","description":"\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/j0BuGW1aD08\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçue par Colin Chapman et Len Terry, la Lotus 38 a été construite pour remporter les 500 miles d\u0026#x27;Indianapolis. Réinterprétation des précédents modèles Lotus 29 et 34 destinés à Indianapolis, la 38 était dotée d\u0026#x27;un châssis monocoque intégral. Elle était propulsée par le même moteur V8 Ford à quatre arbres à cames et à injection de carburant que celui utilisé sur la 34, développant environ 500 bhp. Bien que la 38 fût nettement plus imposante que les voitures de Formule 1 de l’époque, elle faisait tout de même figure de naine face aux imposants Roadsters américains. La 38 était également dotée d’une suspension décalée spécialement conçue qui, en théorie, était mieux adaptée au circuit ovale des 500 miles d’Indianapolis. Ce type de suspension ne s’est toutefois jamais imposé, car il rendait la tenue de route de la voiture assez particulière. Au total, huit Lotus 38 ont été construites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Lotus 38 devint le fer de lance de la « British Invasion » des courses américaines en devenant la première voiture à moteur central à remporter l’Indy 500. Pilotée par l’Écossais Jim Clark, la voiture n° 82 s’était qualifiée en deuxième position avec une vitesse moyenne sur quatre tours de 160,729 mph, juste derrière Anthony Joseph Foyt au volant d’une Lotus 34 modifiée. Clark a pris un départ fulgurant, s’emparant d’emblée de l’initiative, et, bien que Foyt l’ait dépassé au deuxième tour, Clark a repris la tête un tour plus tard. Il a fallu attendre le 65e tour pour que la tête de course change à nouveau de mains, lorsque Clark s’est arrêté aux stands, avant qu’il ne reprenne la première place au 74e tour, lorsque Foyt s’est lui-même arrêté aux stands. Par la suite, Clark ne céda plus jamais la tête, ce qui signifie qu’il a mené 190 des 200 tours, un record depuis Bill Vukovich quinze ans auparavant. Clark est devenu le premier vainqueur non américain de l’Indy 500 depuis 1916 et remporta par la suite le championnat du monde de Formule 1 de 1965, bien qu’il ait fait l’impasse sur le Grand Prix de Monaco pour participer à l’Indy 500. Il est le seul pilote de l’histoire à avoir remporté l’Indy 500 et le championnat du monde de Formule 1 la même année.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette maquette parfaite à l’échelle 1:8 représente la voiture victorieuse de l’Indy 500, telle que pilotée par Jim Clark jusqu’à la victoire. Elle a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Lotus concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, ce modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lotus 38 est limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564659794,"sku":"M5447","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_c75ed1bd-e53c-40a2-9f6d-befac7fd7b99.jpg?v=1601653614"},{"product_id":"lotus-49b","title":"Lotus 49B - Vainqueur du Grand Prix de Monaco de 1968 - Hill - Échelle 1\/8","description":"\u003cp\u003eLa Lotus 49 a été conçue par le fondateur Colin Chapman et Maurice Philippe pour disputer la saison 1967 de Formule 1. Équipée du moteur Cosworth DFV qui propulsait la plupart des voitures du plateau, elle fut l’une des premières Formule 1 à utiliser une transmission intégrée au châssis afin de réduire le poids. Depuis lors, la quasi-totalité des monoplaces de F1 ont été construites selon ce principe. Le châssis 49B a été introduit au cours de la saison 1968 et a continué à être utilisé jusqu’à la saison 1970, tandis que la variante 49C a été lancée lorsque la Lotus 63, destinée à la remplacer, s’est soldée par un échec. Vainqueur en série tout au long de ses quatre saisons de compétition, la 49 remporta sa première course avec Jim Clark au volant, puis en remporta douze autres, monta neuf fois supplémentaires sur le podium et permit à l’écurie Lotus de décrocher deux titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs, avant d’être remplacée par la Lotus 72.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est une reproduction à l’échelle 1:8 de la Lotus 49B avec laquelle Graham Hill s’est imposé lors du Grand Prix de Monaco de 1968. Hill s’était qualifié en pole position et avait survécu à une course marquée par de nombreux incidents, au terme de laquelle seules cinq voitures avaient franchi la ligne d’arrivée, avant de consolider sa réputation de « Monsieur Monaco » en remportant sa quatrième victoire dans la principauté. Hill allait ensuite remporter son deuxième titre de champion du monde, tandis que Lotus décrochait son troisième titre des constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis au point dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide de Lotus pour ce qui concerne les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de Classic Team Lotus afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lotus 49B est éditée en série limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564692562,"sku":"M5443","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF0123.jpg?v=1643738639"},{"product_id":"lotus-type-79-andretti","title":"Lotus 79 - Vainqueur du Grand Prix des Pays-Bas 1978 - Andretti - Échelle 1\/8","description":"\u003cp\u003eDirigée par son fondateur, Colin Chapman, la Lotus 79 a été conçue par l\u0026#x27;équipe de Lotus pour la saison 1978. Elle fut la première voiture à tirer pleinement parti de l’aérodynamique dite « à effet de sol », dont sa prédécesseure immédiate, la Lotus 78, avait été la pionnière. On considère que la 79 fut la première voiture de F1 conçue à l’aide d’outils informatiques et la première à faire l’objet d’analyses par des ordinateurs de stand lors des week-ends de course. On lui attribue également le mérite d’avoir fait entrer la Formule 1 dans l’ère de l’aérodynamique, une influence qui reste clairement perceptible aujourd’hui. Propulsée par un moteur Ford Cosworth DFV logé à l’arrière de la voiture, la 79, également connue sous le nom de John Player Speciale Mark IV ou « Black Beauty », a été saluée pour son esthétique époustouflante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCinq châssis ont été construits au cours de ses deux saisons d’existence, même si 1978 reste l’année décisive pour la 79, puisqu’elle a permis, pilotée par Mario Andretti et Ronnie Peterson, de remporter le doublé championnat des pilotes et des constructeurs. La Lotus 79 a remporté six victoires, huit autres podiums, dix pole positions et réalisé cinq meilleurs tours en piste au cours de ses 26 courses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl s’agit d’une reproduction à l’échelle 1:8 de la Lotus 79 avec laquelle Mario Andretti a remporté la victoire lors du Grand Prix des Pays-Bas de 1978. Andretti s’était qualifié en pole position, juste devant son coéquipier Peterson. Une course relativement calme a masqué les performances époustouflantes des coéquipiers de Lotus, et Andretti s’est hissé en tête du podium avec une minuscule avance de 0,32 seconde. Andretti allait remporter le championnat des pilotes au terme d’une année dominatrice au cours de laquelle ses concurrents n’ont pas pu suivre le rythme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Lotus concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de Lotus afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lotus 79 est éditée en série limitée à 199 exemplaires seulement.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Lotus 79 est également disponible dans la version pilotée par son coéquipier et vice-champion Ronnie Peterson.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/lotus-79-1978-dutch-gp-peterson\" title=\"Link to Ronnie Peterson's Lotus 79\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez la Lotus 79 de Ronnie Peterson \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564725330,"sku":"M5233","price":13645.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC1940_19613410-68c1-4b7b-beb6-e621a8ec89de.jpg?v=1762269328"},{"product_id":"lotus-97t-estoril-1985","title":"Lotus 97T - Vainqueur du Grand Prix du Portugal de 1985 - Senna","description":"\u003cp\u003eLa 97T était le modèle phare de l’écurie Team Lotus lors de la saison 1985 de Formule 1. Conçue par l’ingénieur français Gérard Ducarouge, la 97T était une évolution de la 95T de l’année précédente, intégrant des éléments issus du projet IndyCar 96T, qui avait été abandonné. Pilotée par l’Italien Elio de Angelis et la star montante Ayrton Senna, la 97T s’est révélée compétitive, remportant trois victoires, six autres podiums, huit pole positions et trois meilleurs tours, tout en totalisant 71 points au championnat. Il est généralement admis que la Lotus 97T disposait du meilleur châssis parmi toutes les voitures en compétition cette saison-là, avec les meilleures capacités de freinage et de virage, ce qui lui permettait d’exceller sur les circuits lents et sinueux tels que ceux de Monaco, Montréal, Détroit et Adélaïde. Cependant, bien que rapide, elle manquait de fiabilité mécanique, notamment en raison de son moteur Renault. Sur ses dix abandons cette année-là, sept étaient d’ordre mécanique. On considère que Senna a perdu toute chance de se battre pour le titre de champion du monde des pilotes 1985 en raison de ces problèmes de fiabilité.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLotus a terminé quatrième du championnat des constructeurs, bien qu’à égalité de points avec Williams, qui s’est classée troisième grâce à son plus grand nombre de victoires en course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette reproduction parfaite à l’échelle 1:8 de la Lotus 97T est celle pilotée par Ayrton Senna lors du Grand Prix du Portugal de 1985. Senna s’était qualifié en pole position, avec une demi-seconde d’avance sur le favori Alain Prost au volant de sa McLaren. Les conditions météorologiques étaient épouvantables, qualifiées de « loi de la jungle » par le pilote Renault Patrick Tambay, mais Senna, étoile montante, a démontré sa maîtrise de la piste mouillée. Il a dominé cette course de plus de deux heures dès le départ, doublant tous les pilotes sauf celui occupant la deuxième place, qui accusait encore plus d’une minute de retard, et signant également le meilleur tour en course. Il s’agissait à la fois de la première pole position et de la première victoire de Senna, des exploits qu’il allait réitérer respectivement 64 et 40 fois supplémentaires. Cette victoire à Estoril a donné naissance à la légende de Senna. Steve Hallam, son ingénieur de course, reconnaît encore aujourd’hui l’importance de cette première victoire : « On avait l’impression que c’était le début de quelque chose, cela ne fait aucun doute. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSenna lui-même était conscient de l’importance de sa performance ce jour-là : « Les gens ont dit par la suite que ma victoire sur piste mouillée à Donington en ’93 était ma plus grande performance - pas du tout ! J’avais le contrôle de traction ! D’accord, je n’ai pas commis de véritables erreurs, mais la voiture était tellement plus facile à piloter. C’était une belle victoire, bien sûr, mais comparée à celle d’Estoril en 1985, ce n’était vraiment rien. Le champagne avait assurément un goût particulier ce jour-là. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, en collaboration avec Lotus, qui nous a apporté son aide concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de Lotus afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lotus 97T est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564758098,"sku":"M5161","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/NOEAGLELOGO-0011-M5161-Lotus97TEstoril1.8Scale-Front3.4-BLURRED.jpg?v=1683018895"},{"product_id":"lotus-79-1978-dutch-gp-peterson","title":"Lotus 79 - Grand Prix des Pays-Bas 1978 - Peterson - Deuxième place - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eDirigée par son fondateur, Colin Chapman, la 79 a été conçue par l\u0026#x27;équipe de Lotus pour la saison 1978. Elle fut la première voiture à tirer pleinement parti de l’aérodynamique dite « à effet de sol », mise au point pour la première fois sur son prédécesseur immédiat, la Lotus 78. On considère que la 79 fut la première monoplace de F1 conçue à l’aide d’outils informatiques et la première à faire l’objet d’analyses par des ordinateurs de stand lors des week-ends de course. On lui attribue également le mérite d’avoir fait entrer la Formule 1 dans l’ère de l’aérodynamique, une influence qui se fait encore clairement sentir aujourd’hui. Propulsée par un moteur Ford Cosworth DFV logé à l’arrière de la voiture, la 79, également connue sous le nom de John Player Speciale Mark IV ou « Black Beauty », a été saluée pour son esthétique époustouflante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCinq châssis ont été construits au cours de ses deux saisons d’existence, même si 1978 reste l’année décisive de la 79, puisqu’elle a permis, pilotée par Mario Andretti et Ronnie Peterson, de remporter le doublé du championnat des pilotes et des constructeurs. La Lotus 79 a remporté six victoires, huit autres podiums, dix pole positions et cinq meilleurs tours en course au cours de ses 26 courses.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl s’agit d’une reproduction à l’échelle 1\/8 de la Lotus 79 telle que pilotée par Ronnie Peterson lors du Grand Prix des Pays-Bas de 1978. Peterson s’était qualifié en première ligne, juste derrière son coéquipier Andretti. Une course relativement calme a masqué les performances époustouflantes des coéquipiers de Lotus, et Peterson a terminé deuxième avec un écart infime de 0,32 seconde. Malheureusement, ce fut la dernière fois que Peterson franchit le drapeau à damier, puisqu’il trouva la mort à la suite d’un accident lors de la course suivante, en Italie. Malgré cela, il termina deuxième du championnat des pilotes après une année dominée par Lotus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l\u0026#x27;aide de Lotus concernant les finitions d\u0026#x27;origine, les matériaux, les images d\u0026#x27;archives et les dessins. L\u0026#x27;utilisation d\u0026#x27;une numérisation numérique d\u0026#x27;une précision exceptionnelle de la voiture d\u0026#x27;origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l\u0026#x27;échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de Lotus afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lotus 79 est limitée à seulement 199\u003cspan\u003e exemplaires\u003c\/span\u003e.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #f3f3f3;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #f3f3f3;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Lotus 79 est également disponible dans la version pilotée par Mario Andretti, champion du monde 1978.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #f3f3f3;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/lotus\/products\/lotus-type-79-mario-andretti\" title=\"Link to Mario Andretti's Lotus 79\" style=\"color: #f3f3f3;\"\u003eDécouvrez la Lotus 79 de Mario Andretti \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249569673298,"sku":"M5233","price":13645.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_Lotus_79_RonniePeterson_1-8_HR_1.jpg?v=1601656379"},{"product_id":"lotus-72-print-fittipaldi-signed","title":"Lotus 72D - Édition « Gold Leaf » signée par Emerson Fittipaldi - Sérigraphie d'art de 150 cm - Vue de profil","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCinquante ans après la victoire d\u0026#x27;Emerson Fittipaldi au Championnat du monde de 1972 avec l\u0026#x27;écurie Lotus, nous avons eu l’honneur et l’immense plaisir d’être invités par Emerson Fittipaldi et Clive Chapman, de Classic Team Lotus, à rendre hommage à cette voiture et à cet homme, dans le cadre d’une collaboration remarquable et magnifique avec l’artiste et photographe Alan Thornton. Alan a amené la 72D de Classic Team Lotus dans son studio et l’a magnifiquement photographiée en très haute résolution à l’aide d’un appareil photo grand format. Avec son équipe basée à Londres, qui utilise la sérigraphie manuelle, il a reproduit l’image sur du papier d’archivage St. Cuthbert’s Somerset, fabriqué en Angleterre, dans un format très grand : 1,5 mètre de large et 1 mètre de haut. Alan a utilisé des couleurs d\u0026#x27;accompagnement pour maximiser l’intensité de l’image et a rendu les parties dorées de la livrée à l’aide de véritable Gold Leaf à 23,75 carats. Le résultat est une estampe artisanale imposante et d’une beauté incroyable, qui rend compte à parts égales et avec générosité de la virtuosité technique et ingénière de cette voiture révolutionnaire, ainsi que du glamour d’un véritable âge d’or de la F1.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEmerson a pris le temps, avant une séance photo avec Sky à Brands Hatch, de signer les tirages, et nous avons apprécié sa chaleur, son humour et sa modestie attachante pendant deux heures, en abordant notamment sa relation étroite avec Colin Chapman et son point de vue sur la F1 d’aujourd’hui. Chaque tirage a été méticuleusement signé par lui à l’encre de qualité archive.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSigné à la main par Emerson Fittipaldi, champion du monde des pilotes de Formule 1 en 1972 et 1974\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne édition spéciale limitée à seulement 50 tirages\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eDimensions : 1,5 m (59 pouces) de largeur sur 1 m (39 pouces) de hauteur\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisée à partir de photographies prises de la véritable voiture victorieuse du championnat 1972 telle qu’elle se présente aujourd’hui\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition à la main à la Gold Leaf de 23,75 carats\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSérigraphies d’art réalisées à Londres sous la direction personnelle d’Alan Thornton\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisées à l’aide d’encres à base d’eau, imprimées sur du papier d’archivage St. Cuthbert’s Somerset de 400 g\/m², fabriqué en Angleterre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCréée par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003el’artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette sérigraphie sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits de douane et taxes locales peuvent s’appliquer lors de l’importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Z2GoP_EqkKY\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette sérigraphie d’art représente la Lotus 72, pilotée par l’écurie Team Lotus lors du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA de 1970 à 1975, d’abord dans les couleurs mémorables rouge, blanc et or de son sponsor Gold Leaf, puis dans les couleurs emblématiques noir et or de John Player Speciale. Conçue par Colin Chapman et Maurice Philippe, la Type 72 est sans doute l’un des modèles de voiture les plus marquants et les plus couronnés de succès de l’histoire de la Formule 1. Elle a redéfini les règles de l’aérodynamique et continue d’influencer la conception des monoplaces jusqu’à aujourd’hui. Le placement central des radiateurs a permis au fondateur de Lotus, Colin Chapman, de créer un profil plus aérodynamique que tout ce qui avait été réalisé auparavant. Pesant exactement 530 kg, soit le minimum autorisé par le règlement, elle comptait parmi les monoplaces de F1 les plus légères de tous les temps. Au cours de ses six saisons de compétition, la Type 72 a pris le départ de pas moins de cent quarante-neuf Grands Prix répartis sur 75 courses, remportant trois titres de champion du monde des constructeurs en 1970, 1972 et 1973, ainsi que deux titres de champion du monde des pilotes en 1970 avec Jochen Rindt et en 1972 avec Emerson Fittipaldi. La Type 72 a remporté 20 victoires et 19 autres podiums aux mains de certains des meilleurs pilotes que le sport automobile ait connus : Rindt, Fittipaldi, Reine Wisell, Ronnie Peterson et Jacky Ickx.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravie de s\u0026#x27;associer à l\u0026#x27;artiste Alan Thornton pour présenter une collection de sérigraphies. Précises et techniques par nature, ces sérigraphies isolent le sujet en le superposant sur le fond métallique caractéristique d\u0026#x27;Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de voitures et d\u0026#x27;avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sérigraphie est un procédé qui consiste à transférer une illustration réalisée au pochoir sur une surface plane à l’aide d’un écran maillé, d’encre et d’une raclette. À partir de la photographie, le sujet est composé et éclairé en tenant compte des étapes intermédiaires et de l’impression finale - chaque étape influençant considérablement le résultat final. En post-production, l’image est affinée et retravaillée afin de créer les variations tonales finales nécessaires à la séparation des couleurs. Celles-ci sont ensuite traitées en demi-teintes, ce qui permet de simuler une image à tons continus grâce à l’utilisation de points ou de lignes dont la taille ou l’espacement varient, générant ainsi un effet de dégradé. Pour chaque couleur, un acétate positif est transféré sur un cadre de sérigraphie recouvert d’une émulsion photosensible. Après exposition, lavage et séchage, le cadre est monté sur un plateau d’impression, puis l’encre de la couleur choisie est poussée à travers le tamis à l’aide d’une raclette, à la main. Il s’agit d’un procédé artisanal hautement qualifié, qui dépend du toucher, de la sensibilité et de la technique de l’imprimeur ; chaque impression est donc unique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre impression\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est préférable de confier la manipulation des sérigraphies artistiques à des encadreurs professionnels. Nous vous recommandons toujours d’encadrer votre impression dans un cadre à caisson, sous un verre ou un acrylique offrant une protection contre les UV, ce qui garantira une protection maximale. Lorsque vous retirez votre impression de son tube, introduisez-y vos \u003cstrong\u003emains\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003epropres\u003c\/strong\u003e et tordez délicatement l’impression pour la réduire, puis tirez-la lentement vers l’extérieur en partant du centre. \u003cstrong\u003eNe\u003c\/strong\u003e tirez\u003cstrong\u003e pas\u003c\/strong\u003e brusquement sur un coin, car vous risqueriez de l’endommager. Essayez de manipuler l’impression le moins possible et, lorsque vous le faites, veillez toujours à avoir les mains propres et à bien soutenir l’impression dans son ensemble, car le papier peut se salir ou se froisser. Évitez de laisser l’impression enroulée pendant une période prolongée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages signés par Emerson Fittipaldi représentant la Lotus 72 sont limités à seulement 50 exemplaires. Cette magnifique œuvre d’art a été créée \u003cspan\u003esous licence et avec le concours de Classic Team Lotus. Le cadre n’est pas inclus. En \u003ci\u003eachetant cette reproduction, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249584975954,"sku":"M6230","price":2982.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Gallerydropshadowcollectionimage_79fdb0ab-88f4-4048-9e3f-507f8aa63c7d.jpg?v=1697191678"},{"product_id":"lotus-72-print","title":"Lotus 72D - Sérigraphie artistique de 100 cm - Vue de face","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCinquante ans après la victoire d\u0026#x27;Emerson Fittipaldi au Championnat du monde de 1972 avec l\u0026#x27;écurie Lotus, nous avons eu l\u0026#x27;honneur et le grand plaisir d\u0026#x27;être invités par Clive Chapman, de Classic Team Lotus, à rendre hommage à cette voiture dans le cadre d\u0026#x27;une collaboration remarquable et magnifique avec l\u0026#x27;artiste et photographe Alan Thornton. Alan a emmené la 72D de Classic Team Lotus dans son studio et l’a magnifiquement photographiée en très haute résolution à l’aide d’un appareil photo grand format. Avec son équipe basée à Londres, qui utilise la sérigraphie manuelle, il a reproduit l’image sur du papier Naturalis, fabriqué en Angleterre, dans un grand format : 1,0 mètre de largeur et 0,7 mètre de hauteur. Alan a utilisé des couleurs d’accompagnement pour maximiser l’intensité de l’image. Le résultat est une estampe artistique imposante et d’une beauté incroyable, qui rend à parts égales et avec générosité compte à la fois de la virtuosité technique et ingénieure de cette voiture révolutionnaire et du glamour d’un âge d’or de la F1.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 200 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eDimensions :\u003c\/span\u003e\n\u003cspan\u003e1,0 mètre (39 pouces) de largeur sur 0,7 mètre (27 pouces) de hauteur\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eRéalisée à partir de photographies prises de la véritable voiture championne de 1972 telle qu’elle se présente aujourd’hui\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSérigraphies d’art réalisées à Londres sous la direction personnelle d’Alan Thornton\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisées à l\u0026#x27;aide d\u0026#x27;encres à base d\u0026#x27;eau, imprimées sur du papier Naturalis 400 g\/m², fabriqué en Angleterre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCréé par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003el\u0026#x27;artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette sérigraphie sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s’appliquer lors de l’importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Z2GoP_EqkKY\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette sérigraphie d’art représente la Lotus 72D, la quatrième version de la 72 pilotée par l’écurie Team Lotus lors du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA de 1970 à 1975, d’abord dans les couleurs mémorables rouge, blanc et or du sponsor Gold Leaf, puis dans les couleurs emblématiques noir et or de John Player Speciale. Conçue par Colin Chapman et Maurice Philippe, la 72 est sans doute l’un des modèles de voiture les plus marquants et les plus couronnés de succès de l’histoire de la Formule 1 ; elle a redéfini les règles de l’aérodynamique et continue d’influencer la conception des monoplaces jusqu’à aujourd’hui. Le placement central des radiateurs a permis au fondateur de Lotus, Colin Chapman, de créer un profil plus aérodynamique que tout ce qui avait été réalisé auparavant. Pesant exactement 530 kg, soit le minimum autorisé par le règlement, elle comptait parmi les monoplaces de F1 les plus légères de tous les temps. Au cours de ses six saisons de compétition, la Type 72 a pris le départ de pas moins de cent quarante-neuf Grands Prix répartis sur 75 courses, remportant trois titres de champion du monde des constructeurs en 1970, 1972 et 1973, ainsi que deux titres de champion du monde des pilotes en 1970 avec Jochen Rindt et en 1972 avec Emerson Fittipaldi. La Type 72 a remporté 20 victoires et 19 autres podiums aux mains de certains des meilleurs pilotes que le sport automobile ait connus : Rindt, Fittipaldi, Reine Wisell, Ronnie Peterson et Jacky Ickx.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravie de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection de sérigraphies. Précises et techniques par nature, ces sérigraphies isolent le sujet, en superposant l’image sur le fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui attire le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de voitures et d’avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sérigraphie est un procédé consistant à transférer une œuvre d’art réalisée au pochoir sur une surface plane à l’aide d’un écran maillé, d’encre et d’une raclette. À partir de la photographie, le sujet est composé et éclairé en tenant compte des étapes intermédiaires et de l’impression finale ; chaque étape influence considérablement le résultat final. En post-production, l’image est affinée et retravaillée afin de créer les variations tonales finales nécessaires à la séparation des couleurs, qui sont ensuite tramées : ce procédé simule une image à tons continus grâce à l’utilisation de points ou de lignes, dont la taille ou l’espacement varient, générant ainsi un effet de dégradé. Pour chaque couleur, un acétate positif est transféré sur un châssis de sérigraphie enduit d’une émulsion photosensible. Après exposition, lavage et séchage, le cadre est monté sur un plateau d’impression, puis l’encre de la couleur choisie est poussée à travers le tamis à l’aide d’une raclette, à la main. Il s’agit d’un procédé artisanal hautement qualifié, qui dépend du toucher, de la sensibilité et de la technique de l’imprimeur ; chaque tirage est donc unique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre impression\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl est préférable de confier la manipulation des sérigraphies artistiques à des encadreurs professionnels. Nous vous recommandons toujours d’encadrer votre sérigraphie dans un cadre-boîte, sous du verre ou de l’acrylique offrant une protection contre les UV, ce qui garantira une protection maximale. Lorsque vous retirez votre sérigraphie de son tube, introduisez-y vos \u003cstrong\u003emains propres\u003c\/strong\u003e et tordez délicatement la sérigraphie pour la réduire, puis tirez-la lentement en partant du centre. \u003cstrong\u003eNe\u003c\/strong\u003e tirez\u003cstrong\u003e pas\u003c\/strong\u003e brusquement sur un coin, car vous risqueriez de l’abîmer. Essayez de manipuler l’impression le moins possible et, lorsque vous le faites, assurez-vous toujours que vos mains sont propres et que vous soutenez l’impression dans son intégralité, car le papier peut se salir ou se froisser. Évitez autant que possible de laisser l’impression enroulée pendant une longue période.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages de la Lotus 72 sont limités à seulement 200 exemplaires. Cette magnifique œuvre d\u0026#x27;art a été créée \u003cspan\u003esous licence et avec le concours de Classic Team Lotus. Aucun cadre n\u0026#x27;est fourni. En \u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003e\u003ci\u003eachetant cette reproduction, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Alan Thornton afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/i\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249585008722,"sku":"M6231","price":750.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Gallerydropshadowcollectionimage_8571289f-9bfb-4844-8860-f4294fc70b27.jpg?v=1697191351"},{"product_id":"lotus-18-the-autobiography-of-stirling-mosss-912-limited-edition","title":"Lotus 18 - L'autobiographie de la « 912 » de Stirling Moss (édition limitée)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Porter Press International afin de permettre l\u0026#x27;exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter Press - des livres d\u0026#x27;exception sélectionnés par Amalgam - la collection complète \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/lotus?_=pf\u0026amp;pf_pt_status=In%20Build\u0026amp;pf_pt_status=Store\" title=\"Lotus Collection\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez notre collection de modèles Lotus et de sérigraphies Art Screen \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe fabuleux ouvrage retrace l\u0026#x27;histoire de la Lotus 18 au volant de laquelle Stirling Moss a remporté deux de ses plus célèbres victoires en Grand Prix. La première course du championnat du monde de l’ère de la Formule 1 1,5 litre, introduite en 1961, fut le Grand Prix de Monaco. On s’attendait à ce que les nouvelles voitures puissantes de Ferrari, dotées d’un « nez de requin », dominent la course, mais Moss a fait preuve de tout son talent et de toute sa ruse pour remporter une victoire mémorable au volant de sa Lotus 18.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa première course du championnat du monde de Formule 1 de l’ère des 1,5 litre, introduite en 1961, était le Grand Prix de Monaco, et l’on s’attendait à ce que les nouvelles et puissantes voitures Ferrari à « nez de requin » dominent l’épreuve ; mais Moss a mis à profit tout son savoir-faire et toute sa ruse pour remporter une victoire mémorable au volant de sa Lotus 18. Bien que Ferrari se soit effectivement imposée comme la force dominante cette saison-là, Moss a remporté une deuxième victoire au volant de cette même voiture, le châssis n° 912, au Nürburgring, une course qui s’est avérée être la dernière victoire de sa carrière en championnat du monde de Formule 1. L’ensemble de la saison 1961 de cette voiture, ainsi que son parcours ultérieur, sont décrits avec une précision fascinante dans cet ouvrage de la collection « Great Cars », illustré par une superbe sélection de photographies d’époque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn compte rendu approfondi du spectaculaire Grand Prix de Monaco de 1961 inclut les souvenirs de Stirling Moss concernant sa victoire au volant de sa Lotus 18 engagée par Rob Walker, qui avait couru, comme on le sait, sans ses panneaux latéraux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e principal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLes sept autres courses du championnat du monde de Formule 1 disputées par cette voiture au cours de la saison 1961 sont présentées dans leur intégralité, avec un accent particulier sur la victoire de Moss au Grand Prix d’Allemagne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne troisième victoire est venue couronner l’année 1961 lorsque Moss a remporté le Grand Prix de Modène, une épreuve hors championnat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn aperçu de Rob Walker Racing, l’écurie « privée » la plus titrée de l’histoire de la Formule 1, avec notamment les souvenirs du mécanicien Tony Cleverly.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour la saison 1962, la voiture a été cédée à l’écurie Scuderia SSS Repubblica di Venezia du comte Volpi et a pris part à cinq courses hors championnat, obtenant comme meilleur résultat une sixième place pour Nino Vaccarella lors du Grand Prix de Pau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa suite de son parcours, notamment un passage au sein de la Donington Collection de Tom Wheatcroft.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrès de 300 images d’époque, dont beaucoup sont inédites, accompagnées d’une série de photographies de studio.\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉdition\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e limitée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLimitée à seulement 100 exemplaires signés par l’auteur Ian Wagstaff et Tony Cleverly, mécanicien de l’écurie Rob Walker Racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL’auteur\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIan Wagstaff a débuté sa carrière dans les rédactions de Motor Sport et Motoring News avant de devenir responsable de la presse et de la promotion au circuit de Silverstone. Il a ensuite occupé le poste de rédacteur dans la presse spécialisée. Il travaille en tant que pigiste depuis 1986, écrivant pour la presse consacrée à la course automobile, ainsi que pour des publications spécialisées dans le secteur automobile et les affaires. Ian a remporté de nombreux prix pour son travail et a été deux fois lauréat du trophée Montagu of Beaulieu décerné par la Guild of Motoring Writers pour ses ouvrages. Il a également remporté le Motorworld Book Prize (catégorie « Sport automobile ») pour son premier ouvrage de la série « Great Cars » des éditions Porter Press, qui retraçait l’histoire de la Porsche 917 victorieuse aux 24 Heures du Mans de 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInformations\u003c\/strong\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cstrong\u003e sur l\u0026#x27;ouvrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003eAuteur : Ian Wagstaff\u003cbr\u003e\nDate de publication : septembre 2017\u003cbr\u003e\nCaractéristiques : environ 240 mm x 290 mm, relié, 320 pages. Reliure en cuir bleu foncé. Étui de protection gris.\u003cbr\u003e\nIllustrations : plus de 300 photographies \u003cbr\u003e\nLangue : anglais \u003cbr\u003e\nÉditeur : Porter Press International\u003cbr\u003e\nISBN : 978-1-907085-03-1","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40356752392274,"sku":"M6255","price":350.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Lotus18MainWebImage.jpg?v=1677681810"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Lotus.jpg?v=1789654764","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/collections\/classic-team-lotus.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}