{"title":"Modèles Gordon Murray","description":"\u003cp\u003ePeu de concepteurs ont marqué l\u0026#x27;univers automobile aussi profondément que le professeur Gordon Murray, CBE. À l\u0026#x27;origine de certaines des voitures de course et de série les plus marquantes jamais créées, son œuvre est devenue synonyme d\u0026#x27;ingénierie innovante, de conception allégée et d\u0026#x27;une quête incessante de l\u0026#x27;excellence. Fruit d’une collaboration s’étendant sur plus d’une décennie, la Gordon Murray Collection rassemble des éditions inspirées de nombreuses créations phares de sa carrière, depuis ses monoplaces McLaren de Formule 1, qui ont dominé la compétition, jusqu’à la révolutionnaire McLaren F1 et la Gordon Murray Automotive T.50. Chacune de ces éditions rend hommage à une philosophie qui continue d’influencer le design automobile à travers le monde.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mclaren-f1-gtr-harrods","title":"McLaren F1 GTR - Le Mans 1995 - Livrée Harrods - Troisième place - Échelle 1\/8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré de la voiture n° 51 sponsorisée par Harrods de l’écurie Mach One Racing, qui a décroché la dernière place sur le podium lors des 24 Heures du Mans les 13 et 14 juin 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 53 cm \/ 21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé d’un capot moteur ouvrant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir des plans CAO originaux, des codes de peinture et des spécifications techniques des matériaux fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduit sous licence officielle des 24 Heures du Mans\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eC’était peut-être inévitable, compte tenu non seulement de la raison d’être de McLaren, mais aussi du parcours professionnel et de l’expertise de Gordon Murray, que la McLaren F1 de série finisse par faire son entrée sur les circuits, même si Ron Dennis avait expressément écarté cette possibilité lors du lancement de la voiture. Murray n’avait pas non plus de tels projets. Il rêvait simplement de construire ce qui allait rapidement et largement être reconnu comme la voiture de série la plus exotique du XXe siècle, et à l’issue d’un processus de conception et de construction de trois ans, c’est exactement ce qu’il avait réalisé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrès vite, cependant, les clients ont réclamé une version de course, et à l’approche de la saison GT 1995, le nombre de demandes a commencé à grimper. Après de nombreuses insistances, Murray a accepté de produire neuf châssis, dont certains à temps pour l’édition 1995 du Mans. La F1 s’inspirant directement de l’expérience de McLaren en compétition, peu de modifications spécifiques à la piste ont dû être apportées. La F1 GTR était en effet légèrement moins puissante que la version routière en raison de la réglementation limitant la puissance des voitures à 600 bhp. Les F1 GTR devaient également être équipées de arceaux de sécurité en acier, les rapports de direction étaient plus courts et les bagues en caoutchouc de la suspension avaient été supprimées. Le développement de l’appui aérodynamique s’est limité à une seule journée en soufflerie sous la direction de Murray, tandis que les jantes OZ Racing dissimulaient des disques et des étriers encore plus imposants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa F1 GTR s’est rapidement inscrite dans les annales en remportant l’édition 1995 des 24 Heures du Mans face à des prototypes plus rapides et spécialement conçus pour la course. Sept F1 GTR ont pris le départ de la course, et cinq ont franchi la ligne d’arrivée : elles ont décroché les première, troisième, quatrième, cinquième et treizième places, une performance incroyable pour ce qui était essentiellement une voiture de série. Cette victoire a marqué plusieurs premières d’une importance capitale dans le sport automobile : McLaren avait remporté Le Mans dès sa première tentative ; la F1 GTR avait remporté l’épreuve dès sa première année de production, ce que même Ferrari n’avait pas réussi ; c’était également la première victoire au Mans pour un pilote finlandais et pour un pilote japonais, ainsi qu’une première pour un moteur BMW. Comme si cela ne suffisait pas, la F1 GTR remporta également le Championnat mondial GT 1995. Ces voitures n’étaient pas seulement rapides, mais aussi régulières. La voiture championne pilotée par Thomas Bscher et John Nielsen ne remporta que deux courses cette année-là, mais elle se montra néanmoins suffisamment fiable tout au long de la saison pour accumuler les points nécessaires à l’obtention du titre. La plus grande supercar de sa génération s’était transformée en la voiture de course sportive britannique la plus titrée de l’époque moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle réduit à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la McLaren F1 GTR représente la voiture n° 51 sponsorisée par Harrods de l\u0026#x27;écurie Mach One Racing, qui a décroché la dernière place sur le podium aux 24 Heures du Mans en 1995. Le châssis 06R a été vendu neuf à Moody Fayed, le neveu du milliardaire égyptien résidant en Grande-Bretagne, Mohamed Al-Fayed. Le parrainage provenait du grand magasin de renommée mondiale Harrods, dont Al-Fayed était propriétaire, et la voiture arborait une livrée distinctive jaune et verte. Le châssis 06R avait déjà participé à la série BPR de 1995 lorsqu’il a été engagé au Mans, piloté par le trio chevronné composé d’Andy Wallace, de Derek Bell et de son fils Justin Bell. À tous égards, l’édition de 1995 fut une course épique. Malgré des conditions météorologiques épouvantables - il a plu pendant 16 des 24 heures - et des problèmes de transmission, qui ont touché la voiture à seulement deux heures de l’arrivée, le trio a terminé à une incroyable troisième place, à un tour derrière le prototype Courage C34 de Mario Andretti, plus rapide et spécialement conçu pour la course, et à deux tours derrière les vainqueurs surprise de Kokusai Kaihatsu Racing, au volant d’une autre F1 GTR. Ce résultat fantastique a ouvert la voie à d’autres succès, puisque Andy Wallace allait remporter trois courses d’affilée dans la série BPR au volant de la 06R avant la fin de l’année.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de McLaren Automotive concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de McLaren afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren F1 GTR est limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 pour qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle figure dans la collection Porter Press, sélectionnée avec soin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus : La collection de livres Porter Press \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565413458,"sku":"M5249-GTH","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5249-GTH_Mclaren_F1_GTR_Harrods_1995_website_photos_2019.07.31_DSCF9519.jpg?v=1601653905"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-ueno-clinic","title":"McLaren F1 GTR - Vainqueur du Mans 1995 - Livrée « Ueno Clinic » - Échelle 1\/8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa voiture n° 59 sponsorisée par la clinique Ueno, victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 53 cm\/21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé d\u0026#x27;un capot moteur ouvrant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir des plans CAO, des codes de peinture et des spécifications des matériaux d’origine fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduit sous licence officielle des 24 Heures du Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eC’était peut-être inévitable, compte tenu non seulement de la raison d’être de McLaren, mais aussi du parcours professionnel et de l’expertise de Gordon Murray, que la McLaren F1 de série finisse par s’élancer sur les circuits, même si Ron Dennis avait expressément écarté une telle possibilité lors du lancement de la voiture. Murray n’avait pas non plus de tels projets. Il rêvait simplement de construire ce qui allait rapidement et largement être reconnu comme la voiture de série la plus exotique du XXe siècle, et à l’issue d’un processus de conception et de construction de trois ans, c’est exactement ce qu’il avait réalisé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrès vite, cependant, les clients ont réclamé une version de course, et à l’approche de la saison GT 1995, le nombre de demandes a commencé à grimper. Après beaucoup de persuasion, Murray a accepté de produire neuf châssis, dont certains à temps pour l’édition 1995 du Mans. La F1 s’inspirant directement de l’expérience de McLaren en compétition, peu de modifications spécifiques à la piste ont dû être apportées. La F1 GTR était, en effet, légèrement moins puissante que la version routière en raison d’une réglementation limitant la puissance des voitures à 600 bhp. Les F1 GTR devaient également être équipées de cages de sécurité en acier ; les rapports de crémaillère de direction étaient plus courts, et les bagues en caoutchouc de la suspension avaient été supprimées. Le développement de la force d’appui aérodynamique s’est limité à une seule journée en soufflerie sous la direction de Murray, tandis que les jantes OZ Racing dissimulaient des disques et des étriers encore plus imposants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa F1 GTR s’est rapidement inscrite dans les annales en remportant l’édition 1995 des 24 Heures du Mans face à des prototypes plus rapides et spécialement conçus pour la course. Sept F1 GTR ont pris le départ de la course, et cinq ont franchi la ligne d’arrivée : elles ont décroché les première, troisième, quatrième, cinquième et treizième places, une performance incroyable pour ce qui était essentiellement une voiture de série. Cette victoire a marqué plusieurs premières très significatives dans le monde du sport automobile : McLaren avait remporté Le Mans dès sa première tentative ; la F1 GTR avait remporté l’épreuve dès sa première année de production, ce que même Ferrari n’avait pas réussi à faire ; il s’agissait également de la première victoire au Mans pour un pilote finlandais et pour un pilote japonais, ainsi que d’une première pour un moteur BMW. Comme si cela ne suffisait pas, la F1 GTR remporta également le Championnat mondial GT de 1995. Ces voitures n’étaient pas seulement rapides, mais aussi régulières. La voiture victorieuse du championnat, pilotée par Thomas Bscher et John Nielsen, ne remporta que deux courses cette année-là, mais se montra néanmoins suffisamment fiable tout au long de la saison pour accumuler les points nécessaires à l’obtention du titre. La plus grande supercar de sa génération s’était transformée en la voiture de course sportive britannique la plus titrée de l’époque moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la McLaren F1 GTR représente la voiture n° 59 sponsorisée par la clinique Ueno, qui s\u0026#x27;est imposée aux 24 Heures du Mans en 1995 ; ce fut une victoire légendaire et surprenante face à des prototypes spécialement conçus pour la course et bien plus rapides. La voiture elle-même était un châssis de développement, baptisé 01R, engagé à la dernière minute pour l’écurie Kokusai Kaihatsu Racing, qui avait besoin d’une voiture après s’être vu initialement attribuer la 08R, celle-ci ayant finalement été utilisée pour remplacer une Gulf qui avait été gravement endommagée lors d’un accident aux 4 Heures de Jarama. À tous égards, la course de 1995 fut épique. Les conditions météorologiques étaient épouvantables - il a plu pendant 16 des 24 heures - mais le trio composé de Yannick Dalmas, Masanori Sekiya et JJ Lehto a impressionné, en particulier ce dernier dont le rythme implacable lui a permis d’enregistrer des temps au tour jusqu’à 20 secondes plus rapides que ceux de ses rivaux. La voiture n° 59 a franchi la ligne d’arrivée avec un tour d’avance sur le prototype Courage C34 de Mario Andretti, entrant ainsi dans la légende de l’histoire du Mans comme l’une des plus belles histoires. Depuis lors, la 01R est restée la propriété de McLaren et est fièrement exposée sur le Boulevard du McLaren Technology Centre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis en œuvre dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de McLaren Automotive concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de McLaren afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren F1 GTR est limitée à seulement 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNous proposons un service Tailor Made, en personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle figure dans la collection sélectionnée par Porter Press.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus : la collection de livres Porter Press \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565446226,"sku":"M5249-GTU","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5249-GTU-SN33_6.jpg?v=1657109037"},{"product_id":"mclaren-f1-lm","title":"McLaren F1 LM (1995) + exemplaire de « Driving Ambition » signé par Gordon Murray - échelle 1:8","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNos exemplaires de *Driving Ambition*, signés à la main et en édition extrêmement limitée, s’associent à merveille à l’une des créations les plus marquantes, les plus réussies et les plus belles de Gordon Murray. Alors que les exemplaires neufs et non signés de cet ouvrage, en édition reliée, se vendent à plusieurs centaines de livres sterling chacun, l’exemplaire signé apporte également une valeur ajoutée considérable à cet ensemble.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HYJK_j0mcF0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVersion plus basse, plus rigide et destinée à la piste de cette révolutionnaire voiture de route F1, la F1 LM a été construite pour célébrer l’étonnante première victoire de McLaren au Mans. Présentes au Mans avec sept F1 GTR réparties dans six écuries privées, les F1 GTR ont remporté une victoire impressionnante, terminant aux 1re, 3e, 4e, 5e et 13e places. La McLaren Kokusai Kaihatsu n° 59 victorieuse, pilotée par Yannick Dalmas, Masanori Sekiya et JJ Lehto, a terminé avec un tour d’avance sur son plus proche rival, devenant ainsi à la fois la première équipe et la première voiture à s’imposer dès ses débuts au Mans. De plus, grâce à la participation de Lehto et Sekiya, il s’agissait de la première victoire au Mans pour un pilote finlandais et un pilote japonais dans cette course historique de 24 heures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn hommage à ce succès immédiat, McLaren a décidé de ne construire que cinq voitures destinées à la vente, symbolisant les cinq bolides ayant franchi la ligne d’arrivée, et de conserver le prototype. À l’origine, il était prévu que ces voitures arborent une livrée orange papaye vif en hommage au fondateur Bruce McLaren, mais seules quatre d’entre elles ont été peintes ainsi, les deux autres ayant été personnalisées pour le sultan de Brunei. Selon certaines informations, le PDG de McLaren, Ron Dennis, aurait promis le prototype à son pilote Lewis Hamilton s’il remportait deux titres de champion du monde de Formule 1 de la FIA® chez McLaren. Cette voiture est toujours en possession de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes versions F1 LM étaient plus légères de 60 kg et davantage axées sur la piste que la F1 standard, tout en étant plus puissantes que les voitures de piste F1 GTR, dont la puissance était limitée au Mans en vertu du règlement. Elle pouvait atteindre 60 mph (97 km\/h) en 3,9 secondes (ce qui aurait pu être plus rapide sans le patinage des roues) et 100 mph (161 km\/h) en 6,7 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 225 mph (362 km\/h). Elle a détenu à une époque de nombreux records du monde, notamment celui du 0-100-0 mph, qu’elle a réalisé en un temps époustouflant de 11,5 secondes. Comme l’a déclaré McLaren elle-même, la F1 LM était « une voiture de course du Mans indomptée, dotée de plaques d’immatriculation ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGordon Murray, alors directeur technique de McLaren Cars, se souvient : « Après Le Mans, après la victoire, et une fois l’euphorie retombée, j’ai commencé à penser que nous devrions faire quelque chose pour fêter ça… Et puisque la voiture de série était allée au Mans et avait gagné, pourquoi ne pas créer une version routière à partir du kit du Mans ? Nous avions l’équipement, nous avions fabriqué l’aileron, la carrosserie, nous disposions du moteur qui montait plus haut dans les tours, alors pourquoi ne pas en faire une édition limitée ? »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour créer la McLaren F1 LM, nous avons numérisé le châssis du prototype original XPLM au McLaren Technology Centre, ce qui nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. Cette maquette à l’échelle précise a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, le modèle prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren F1 LM est limitée à seulement 199 exemplaires. Le livre « Driving Ambition », signé par Gordon Murray, est quant à lui limité à seulement 25 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1\/8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565478994,"sku":"M5249","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/McLaren_F1_LM_-_Driving_Ambition_Book_Model_8418_Resized.jpg?v=1601653960"},{"product_id":"mclaren-mp4-4-japan","title":"McLaren MP4\/4 - Vainqueur du Grand Prix du Japon 1988 - Ayrton Senna - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eAprès avoir effectué seulement quelques tours au volant de la nouvelle MP4\/4 de 1988, Alain Prost aurait déclaré au directeur de l\u0026#x27;écurie, Ron Dennis, qu\u0026#x27;il savait que cette voiture remporterait le championnat du monde. Et il eut raison, puisque la McLaren MP4\/4, pilotée par le Français Prost et son coéquipier brésilien Ayrton Senna, fraîchement recruté, est entrée dans les annales de la Formule 1 comme la monoplace la plus dominante de tous les temps, avec un taux de victoire de 93,8 %.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MP4\/4 a remporté 15 des 16 courses, ne s’inclinant qu’à Monza, une défaite que beaucoup ont considérée comme auto-infligée, après que Senna eut percuté la Williams-Judd du retardataire Jean-Louis Schlesser dans la première chicane. Senna a remporté huit de ces courses, décrochant ainsi son premier titre de champion du monde, bien qu’il ait été disqualifié lors de la manche d’ouverture au Brésil. De son côté, avec sept victoires à peine moins remarquables à son actif, Prost ne se trouvait qu’à trois points de la première place, laissant le rival le plus proche de McLaren, Gerhard Berger, troisième, littéralement à des milles derrière. À la fin de la saison, McLaren avait totalisé le nombre phénoménal de 199 points au championnat des constructeurs, soit près de trois fois le total de Ferrari, deuxième, un record qui allait tenir jusqu’en 2002. Les performances du duo en qualifications étaient tout aussi impressionnantes : Senna s’est élancé en pole position pas moins de 13 fois, tandis que Prost s’est qualifié en tête à deux reprises sur les trois autres occasions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe grand optimisme qui régnait chez McLaren, suite à l’arrivée de son nouveau moteur V6 turbo Honda RA168E de 1,5 litre et d’Ayrton Senna en tant que coéquipier de Prost, n’a pas été tempéré par les changements de règlement pour la saison 1988. Celles-ci ont entraîné une nouvelle réduction de la capacité du réservoir de carburant à 150 litres et une limite obligatoire de suralimentation à 2,8 bars, ces deux mesures devant en théorie profiter aux rivaux de McLaren équipés de moteurs atmosphériques, dans le cadre d’une initiative clairement prise en prévision de l’interdiction imminente de la technologie turbo qui devait entrer en vigueur dès 1989. La règle relative à la capacité du réservoir de carburant était si restrictive que beaucoup s’attendaient à ce que 1988 soit une année de transition pour les écuries équipées de moteurs turbo plutôt qu’une année victorieuse. Mais pour McLaren, du moins, il n’en fut rien. Avec un poids total réduit, une force d’appui exceptionnelle, des freins et une suspension hautement efficaces, un fabuleux V6 et deux des meilleurs pilotes de tous les temps au volant, il ne fait guère de doute que la MP4\/4 était la\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e meilleure voiture\u003c\/span\u003e de McLaren, et \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003esans doute l’une des meilleures voitures de Formule 1 \u003c\/span\u003ede tous les temps\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe édition de la McLaren MP4\/4 à l’échelle 1:8 reproduit les monoplaces pilotées par Ayrton Senna et Alain Prost lors d’une bataille passionnante pour le titre de champion du monde des pilotes de Formule 1 de la FIA lors du Grand Prix du Japon de 1988. Senna s\u0026#x27;était qualifié en pole position, avec 0,3 seconde d\u0026#x27;avance sur son rival pour le titre et coéquipier Prost, et pas moins de 1,5 seconde d\u0026#x27;avance sur la Ferrari la plus proche, en troisième position. Prost a pris un superbe départ et s’est emparé de la tête tandis que Senna calait ; ce dernier a toutefois eu la chance que Suzuka dispose de la seule grille en pente de l’année, ce qui lui a permis de démarrer sa voiture à la poussette. Sachant qu’il n’avait rien à perdre et tout à gagner dans cette course, et avec le titre en ligne de mire, Senna a entamé sa remontée depuis la 14e place. Sa remontée lui a permis de gagner six places dès la fin du premier tour et, dès le quatrième tour, il occupait déjà la quatrième position. Au 14e tour, les conditions météorologiques sont entrées en jeu lorsque la pluie a commencé à tomber, ce qui a profité au Brésilien, spécialiste de la pluie. Au 24e tour, Senna talonnait de près Prost, qui souffrait d’un problème de boîte de vitesses. Lorsque les deux pilotes se sont retrouvés en situation de doubler des retardataires, alors que Prost était gêné par Andrea de Cesaris, Senna en a profité pour le dépasser et prendre la tête, avant d’enchaîner trois tours les plus rapides consécutifs, établissant ainsi un nouveau record du tour. Malgré les protestations de Senna, qui demandait l\u0026#x27;arrêt de la course en raison de conditions météorologiques de plus en plus exécrables, celle-ci s\u0026#x27;est déroulée jusqu\u0026#x27;au bout et Senna a terminé avec pas moins de 13 secondes d\u0026#x27;avance sur Prost, remportant ainsi le championnat du monde des pilotes. Cette victoire de Senna fut la première de ses trois titres mondiaux et établit un record du nombre total de victoires en une saison, détenu auparavant par Jim Clark et Prost.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles ont été fabriqués à la main et mis en finition dans nos ateliers, en collaboration avec McLaren Racing, qui nous a apporté son aide concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter que les images ci-dessus comportent des logos de sponsors floutés en raison de restrictions de licence convenues avec le constructeur. Les logos ne sont pas floutés sur le modèle physique. Veuillez \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003econtacter notre équipe commerciale\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e pour voir des photos très détaillées de la McLaren MP4\/4.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MP4\/4 est éditée en série limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565970514,"sku":"M5232-SC1","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF4784.jpg?v=1727260942"},{"product_id":"mclaren-mp4-6-japan","title":"McLaren MP4\/6 - Grand Prix du Japon 1991 - Ayrton Senna - Deuxième place - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eÉquipée de la troisième configuration de moteur Honda en seulement quatre saisons, la MP4\/6 représentait en quelque sorte un pari pour McLaren avant le début de la saison 1991. Ce nouveau V12 était plus long, plus lourd et plus gourmand que les V10 qui équipaient bon nombre des rivaux de McLaren, mais on espérait que sa puissance d’environ 720 bhp compenserait ces inconvénients. Lors des essais moteurs, sur le châssis MP4\/5C, celui-ci n’a pas réussi à convaincre le champion du monde en titre, Ayrton Senna, qui n’a pas tardé à faire part aux ingénieurs japonais de son avis avec la franchise qui le caractérisait. Les Japonais sont toutefois restés sur leurs positions, affirmant que les moteurs Honda étaient conçus pour la fiabilité plutôt que pour la puissance. Avec le recul, ils avaient raison. Senna et McLaren ont pris un départ fulgurant en début de saison : quatre victoires lors des quatre premières courses, tandis que son coéquipier Gerhard Berger montait deux fois sur le podium. Le surpoids du moteur était en partie compensé par la dernière version de la boîte de vitesses à six rapports de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa voiture elle-même, bien que ressemblant à la MP4\/5B de l’année précédente, était assez différente en termes de profil aérodynamique, car le concepteur Neil Oatley et son équipe avaient bénéficié des précieuses contributions d’Henri Durand, arrivé de Ferrari au milieu de l’année 1990. De nombreuses modifications ont dû être apportées au châssis, notamment pour accueillir le moteur plus long et le réservoir de carburant agrandi, nécessaire pour satisfaire sa plus grande soif. Même avec quatre centimètres de plus en longueur, le nouveau châssis tubulaire était nettement plus rigide en termes de rigidité torsionnelle et se composait d’encore moins de composants de base qu’auparavant. Des modifications ont également été apportées à la suspension, un aspect de la voiture qui avait radicalement changé depuis l’année précédente : les amortisseurs à ressorts hélicoïdaux actionnés par des tiges de poussée étaient désormais montés sur le dessus du châssis, à l’avant de l’habitacle, au lieu d’être installés verticalement de part et d’autre du plancher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe départ parfait de Senna avait donné à McLaren une confortable avance au championnat des constructeurs, et l’avance ainsi acquise allait s’avérer d’une importance cruciale alors que les performances de l’équipe commençaient à baisser. Un double abandon à Montréal a ramené l’équipe à la réalité, tandis que ses rivaux les plus proches, Williams-Renault, commençaient à gagner en vitesse à mesure que la fiabilité de leur groupe motopropulseur V10 s’améliorait. La consommation de carburant accrue du V12 Honda posait des défis qui lui étaient propres. Malgré de nombreux développements apportés au système de gestion du moteur, Senna est tombé en panne de carburant à deux reprises au cours de la saison, à Silverstone alors qu’il regagnait les stands et à Hockenheim dans le dernier tour. Après le Grand Prix d’Allemagne, Williams a pris l’avantage sur McLaren, menant le classement d’un point. Sans se laisser décourager, Honda a poursuivi le développement de son V12, améliorant la puissance à mi-régime et réduisant les problèmes de frottement grâce à de nouvelles spécifications tout au long de la saison. De nouveaux culbuteurs articulés ont également été utilisés afin de réduire le roulis, et un mécanisme de réglage de la hauteur de caisse depuis le cockpit a également été ajouté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ Budapest, la MP4\/6 a retrouvé sa forme in extremis, Senna remportant la victoire grâce à une belle performance, mettant ainsi fin à une série de cinq courses sans victoire. Lors de la course suivante à Spa, malgré une panne de boîte de vitesses, il s’imposa une nouvelle fois, devançant Berger pour un doublé. Cependant, leurs rivaux ripostèrent, dominant le peloton tant lors de la course du Portugal que de celle d’Espagne ; lors de cette dernière, Senna, en difficulté avec des pneus inadaptés, vit ses adversaires reprendre la tête du championnat. Lors de l’avant-dernière course à Suzuka, Berger a remporté sa seule victoire de la saison, et sa première pour McLaren, après que Senna lui eut cédé la victoire lors d’un nouveau doublé. Senna s’est ainsi retrouvé en position inattaquable avec 96 points, remportant son troisième et dernier titre, tandis que Berger a terminé quatrième avec 43 points. McLaren a remporté le championnat lors de la dernière course de la saison, un Grand Prix d’Australie balayé par des pluies torrentielles qui a dû être interrompu après 14 tours.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la MP4\/6 a remporté huit victoires, 11 autres podiums, 10 pole positions, cinq meilleurs tours en course et 139 points, permettant à Senna de remporter le championnat des pilotes et à McLaren celui des constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1\/8 de la McLaren MP4\/6 a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers selon des spécifications précises en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Racing. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines adaptées à ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566003282,"sku":"M5185","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamMP4-6Japan1-8WhtBackground_8_web.jpg?v=1617979208"},{"product_id":"mclaren-mp4-4-1-18","title":"McLaren MP4\/4 - Vainqueur du Grand Prix du Japon 1988 - Ayrton Senna - Échelle 1:18","description":"\u003cp\u003eAprès avoir effectué seulement quelques tours au volant de la nouvelle MP4\/4 de 1988, Alain Prost aurait déclaré au directeur de l\u0026#x27;écurie, Ron Dennis, qu’il savait que cette voiture remporterait le championnat du monde. Et il eut raison, puisque la McLaren MP4\/4, pilotée par le Français Prost et son coéquipier brésilien Ayrton Senna, fraîchement recruté, est entrée dans les annales de la Formule 1 comme la voiture la plus dominante de tous les temps, avec un taux de victoire de 93,8 %.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MP4\/4 a remporté 15 des 16 courses, ne s’inclinant qu’à Monza, une défaite que beaucoup ont considérée comme auto-infligée, après que Senna eut percuté la Williams-Judd du retardataire Jean-Louis Schlesser dans la première chicane. Senna a remporté huit de ces courses, décrochant ainsi son premier titre de champion du monde, bien qu’il ait été disqualifié lors de la manche d’ouverture au Brésil. Dans le même temps, avec sept victoires à son actif - un résultat à peine moins remarquable –, Prost s’est retrouvé à seulement trois points de la première place, laissant le rival le plus proche de McLaren, Gerhard Berger, troisième, littéralement à des milles derrière. À la fin de la saison, McLaren avait inscrit le total phénoménal de 199 points au championnat des constructeurs, soit près de trois fois le total de Ferrari, deuxième, un record qui allait tenir jusqu’en 2002. Les performances du duo en qualifications furent tout aussi impressionnantes : Senna s’élança en pole position pas moins de 13 fois, tandis que Prost se qualifia en tête à deux des trois autres occasions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe grand optimisme qui régnait chez McLaren, suite à l’arrivée de son nouveau moteur Honda RA168E V6 turbo de 1,5 litre et d’Ayrton Senna en tant que coéquipier de Prost, n’a pas été tempéré par les changements de règlement pour la saison 1988. Celles-ci ont entraîné une nouvelle réduction de la capacité du réservoir de carburant à 150 litres et une limite obligatoire de suralimentation de 2,8 bars, ces deux mesures devant en théorie profiter aux rivaux de McLaren équipés de moteurs atmosphériques, dans le cadre d’une initiative clairement prise en prévision de l’interdiction imminente de la technologie turbo qui devait entrer en vigueur en 1989. La règle relative à la capacité du réservoir de carburant était si restrictive que beaucoup s’attendaient à ce que 1988 soit une année de transition pour les écuries équipées de moteurs turbo, plutôt qu’une année victorieuse. Mais pour McLaren, du moins, il n’en fut rien. Avec un poids total réduit, une force d’appui exceptionnelle, des freins et une suspension hautement efficaces, un fabuleux V6 et deux des meilleurs pilotes de tous les temps au volant, il ne fait guère de doute que la MP4\/4 était la voiture de McLaren, et sans doute la meilleure voiture de Formule 1 de tous les temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle de la McLaren MP4\/4 est une réplique à l\u0026#x27;échelle 1:18 de la voiture qu\u0026#x27;Ayrton Senna a pilotée jusqu\u0026#x27;à la victoire lors du Grand Prix du Japon en 1988, remportant ainsi son premier titre de champion du monde des pilotes. Senna s\u0026#x27;était qualifié en pole position, avec 0,3 seconde d\u0026#x27;avance sur son rival pour le titre et coéquipier Prost, et pas moins de 1,5 seconde d\u0026#x27;avance sur la Ferrari la plus proche, troisième sur la grille. Prost a pris un superbe départ et s’est emparé de la tête tandis que Senna calait ; ce dernier a toutefois eu la chance que Suzuka dispose de la seule grille de départ en pente de l’année, ce qui lui a permis de redémarrer sa voiture en la poussant. Sachant qu’il n’avait rien à perdre et tout à gagner dans cette course, et avec le titre de champion en ligne de mire, Senna a entamé sa remontée depuis la 14e place. Sa percée lui a permis de gagner six places dès la fin du premier tour et, au quatrième tour, il occupait déjà la quatrième place. Au 14e tour, les conditions météorologiques sont entrées en jeu lorsque la pluie a commencé à tomber, ce qui a profité au Brésilien, spécialiste de la pluie. Au 24e tour, Senna talonnait de près Prost, qui souffrait d’un problème de boîte de vitesses. Lorsque les deux pilotes ont dû doubler des retardataires, alors que Prost était bloqué par Andrea de Cesaris, Senna en a profité pour prendre la tête et a ensuite signé trois tours les plus rapides consécutifs, établissant au passage un nouveau record du tour. Malgré les protestations de Senna demandant l’arrêt de la course en raison des conditions météorologiques de plus en plus épouvantables, celle-ci s’est déroulée dans son intégralité et Senna a terminé avec 13 secondes d’avance sur Prost. Cette victoire a été la première des trois titres mondiaux remportés par Senna et a établi un record du nombre total de victoires en une saison, détenu auparavant par Jim Clark et Prost.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles ont été fabriqués à la main et finis dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de McLaren Racing concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, ce modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter que nous n’appliquons pas les graphismes des sponsors du secteur du tabac sur ce modèle en raison de restrictions de licence convenues avec le constructeur. Veuillez \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"sales@amalgam.com\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\"\u003econtacter notre équipe commerciale\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e pour plus d’informations. \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567903826,"sku":"M5990","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF2493_Resized.jpg?v=1601655309"},{"product_id":"mclaren-mp4-4-ayrton-senna-1988","title":"McLaren MP4\/4 - Vainqueur du Grand Prix du Japon 1988 - Ayrton Senna - Modèle patiné","description":"\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003eUne maquette unique, patinée pour reproduire les conditions de course, de la McLaren MP4\/4 avec laquelle Ayrton Senna a remporté le Grand Prix du Japon de 1988.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003eEn remportant 15 des 16 courses, la MP4\/4 a totalement dominé la saison 1988 pour McLaren. Ce modèle Speciale, usé par la course, représente la voiture telle qu’elle a terminé le Grand Prix du Japon, offrant ainsi la victoire en course et le titre de champion à Ayrton Senna.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003eCe modèle unique a été méticuleusement peint à la main et retravaillé dans les moindres détails par Leo Copeman afin de restituer chaque détail des subtiles traces de salissures de course et de l\u0026#x27;usure des pneus que la voiture avait accumulées à la fin du Grand Prix.  Le savoir-faire artistique mis au service de ce modèle unique souligne notre engagement à créer de magnifiques pièces faites main qui restituent à la fois l’esprit et l’apparence précise des voitures de course emblématiques. Le modèle de base a été développé à partir des données issues d’une numérisation minutieuse de la voiture d’origine, aujourd’hui exposée au McLaren Technology Centre. Le prototype ainsi obtenu a été soumis à un examen rigoureux par l’équipe des archives de McLaren afin de garantir une précision absolue du modèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003eCe modèle unique de la MP4\/4 est accompagné d’une photographie originale au format A1 de la voiture dans le garage lors du Grand Prix du Japon en 1988. Il s’agit d’un tirage Giclée haute résolution sur papier de qualité archive.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eDécouvrez les vitrines d’exposition pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eManipulation des modèles « Race Weathered »\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez noter que les modèles patinés d’Amalgam sont extrêmement fragiles et nécessitent une manipulation prudente. Nous vous recommandons de limiter leur manipulation au strict minimum afin d’éviter d’altérer les effets de patine du modèle. Lors de la manipulation du modèle, veuillez respecter les instructions fournies avec le produit lors de son achat.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572065362,"sku":"M5232-RWV","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/05.jpg?v=1601657682"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-ueno-clinic-race-weathered","title":"McLaren F1 GTR - Vainqueur du Mans 1995 - Livrée « Ueno Clinic » - Effets de l'usure de la course","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCette édition spéciale de maquettes d\u0026#x27;une précision exceptionnelle est désormais épuisée. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNous avons créé une édition limitée Speciale de cinq modèles artistiquement patinés, représentant la McLaren F1 GTR aux couleurs de l’Ueno Clinic, telle qu’elle a remporté la victoire lors des 24 Heures du Mans de 1995. Notre équipe d’artisans experts de Bristol a minutieusement recréé chaque détail des traces de course, des dommages causés par les cailloux et des taches d’huile qui ornaient la voiture lorsqu’elle a franchi la ligne d’arrivée. Chaque modèle est accompagné d’un tirage giclée de qualité archive représentant la voiture vers la fin de la course, sélectionné par le conservateur de Motorsport Images.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe savoir-faire artistique mis au service de ces cinq modèles souligne notre engagement à créer de magnifiques pièces fabriquées à la main qui restituent à la fois l’esprit et l’apparence précise de voitures de course emblématiques. Ce modèle a été développé à partir des données issues d’un scan numérique minutieux de la voiture d’origine, aujourd’hui exposée au McLaren Technology Centre. Le prototype ainsi obtenu a été soumis à un examen rigoureux par McLaren Racing afin de garantir la précision absolue du modèle.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_cjPBn8iVMY\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl était peut-être inévitable, compte tenu non seulement de la raison d’être de McLaren, mais aussi du parcours professionnel et de l’expertise de Gordon Murray, que la McLaren F1 de série finisse par faire son entrée sur les circuits, même si Ron Dennis avait expressément écarté une telle possibilité lors du lancement de la voiture. Murray n’avait pas non plus de tels projets. Il rêvait simplement de construire ce qui allait rapidement et largement être reconnu comme la voiture de série la plus exotique du XXe siècle, et à l’issue d’un processus de conception et de construction de trois ans, c’est exactement ce qu’il avait réalisé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrès vite, cependant, les clients ont commencé à réclamer une version de course, et à l’approche de la saison GT 1995, le nombre de demandes s’est mis à augmenter. Après beaucoup de persuasion, Murray a accepté de produire neuf châssis, dont certains à temps pour l’édition 1995 du Mans. La F1 s\u0026#x27;inspirant directement de l\u0026#x27;expérience de McLaren en compétition, peu de modifications spécifiques à la piste ont dû être apportées. La F1 GTR était, en effet, légèrement moins puissante que la version routière en raison de la réglementation limitant la puissance des voitures à 600 bhp. Les F1 GTR devaient également être équipées de arceaux de sécurité en acier, les rapports de crémaillère de direction étaient plus courts et les silentblocs en caoutchouc de la suspension avaient été supprimés. Le développement de l’appui aérodynamique s’est limité à une seule journée en soufflerie sous la direction de Murray, tandis que les jantes OZ Racing dissimulaient des disques et des étriers encore plus imposants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa F1 GTR a rapidement inscrit son nom dans les annales, en remportant l’édition 1995 des 24 Heures du Mans face à des prototypes plus rapides et spécialement conçus pour la course. Sept F1 GTR ont pris le départ de la course, et cinq ont franchi la ligne d’arrivée : elles ont décroché les première, troisième, quatrième, cinquième et treizième places, une performance incroyable pour ce qui était essentiellement une voiture de série. Cette victoire a marqué plusieurs premières très significatives dans le monde du sport automobile : McLaren avait remporté Le Mans dès sa première tentative ; la F1 GTR avait remporté l’épreuve dès sa première année de production, ce que même Ferrari n’avait pas réussi à faire ; il s’agissait également de la première victoire au Mans pour un pilote finlandais et pour un pilote japonais, ainsi que d’une première pour un moteur BMW. Comme si cela ne suffisait pas, la F1 GTR a également remporté le Championnat mondial GT de 1995. Ces voitures n’étaient pas seulement rapides, mais aussi régulières. La voiture championne pilotée par Thomas Bscher et John Nielsen n’a remporté que deux courses cette année-là, mais s’est néanmoins montrée suffisamment fiable tout au long de la saison pour accumuler les points nécessaires à l’obtention du titre. La plus grande supercar de sa génération s’était transformée en la voiture de course sportive britannique la plus titrée de l’époque moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren F1 GTR représente la voiture n° 59 sponsorisée par la clinique Ueno qui s’est imposée aux 24 Heures du Mans en 1995 ; ce fut une victoire légendaire et surprenante face à des prototypes spécialement conçus pour la course et bien plus rapides. La voiture elle-même était un châssis de développement, baptisé 01R, engagé à la dernière minute pour l’équipe Kokusai Kaihatsu Racing, qui avait besoin d’une voiture après s’être vu initialement attribuer la 08R, celle-ci ayant finalement été utilisée pour remplacer une Gulf qui avait été gravement endommagée lors d’un accident aux 4 Heures de Jarama. À tous égards, la course de 1995 fut épique. Les conditions météorologiques étaient épouvantables - il a plu pendant 16 des 24 heures - mais le trio composé de Yannick Dalmas, Masanori Sekiya et JJ Lehto a impressionné, en particulier ce dernier dont le rythme implacable lui a permis d’enregistrer des temps au tour jusqu’à 20 secondes plus rapides que ceux de ses rivaux. La voiture n° 59 a franchi la ligne d’arrivée avec un tour d’avance sur le prototype Courage C34 de Mario Andretti, entrant ainsi dans la légende du Mans comme l’une des plus belles histoires de son histoire. Depuis lors, la 01R est restée la propriété de McLaren et est fièrement exposée sur le Boulevard du McLaren Technology Centre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de McLaren Automotive concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de McLaren afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren F1 GTR « Race Weathered » - Vainqueur du Mans 1995 - est limitée à seulement 5 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eManipulation des modèles « Race Weathered »\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez noter que les modèles «weathered» d’Amalgam sont extrêmement fragiles et nécessitent une manipulation prudente. Nous vous recommandons de limiter au maximum leur manipulation afin d’éviter d’altérer les effets de vieillissement du modèle. Lors de la manipulation du modèle, veuillez respecter les instructions fournies avec le produit lors de l’achat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines adaptées à ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249578094674,"sku":"M5249-GTU-RWV","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/McLarenF1GTRWeathered1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1602602168"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-the-definitive-history","title":"McLaren F1 GTR - L'histoire complète","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Porter Press International afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\"\u003ePorter Press - une sélection de livres d\u0026#x27;exception par Amalgam - la collection complète \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"McLaren F1 GTR - 1995 Le Mans\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/mclaren-f1-gtr-ueno-clinic\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez la McLaren F1 GTR, vainqueur du Mans en 1995, reproduite à l\u0026#x27;échelle 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"McLaren F1 GTR - 1995 Le Mans - 3rd Place\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/mclaren-f1-gtr-harrods\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez la voiture de course du Mans 1995 sponsorisée par Harrods, à l\u0026#x27;échelle 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVingt-cinq ans après sa célèbre première victoire aux 24 Heures du Mans de 1995, la magnifique McLaren F1 GTR fait l’objet de cet ouvrage historique majeur en deux volumes. Dérivée de la McLaren F1 de série à trois places équipée d’un moteur BMW V12, la F1 GTR n’a vu le jour que grâce à la pression exercée par les clients sur le concepteur Gordon Murray pour qu’il produise une version de course. Avec 28 exemplaires construits en trois saisons, la F1 GTR a connu un succès fabuleux, remportant 41 de ses 131 courses et décrochant deux titres de champion du monde. Cet ouvrage somptueux retrace de manière exhaustive la vie de la McLaren F1 GTR : le tome 1 est consacré au récit course par course, tandis que le tome 2 présente l’histoire de chaque voiture et celle des pilotes qui les ont conduites, le tout illustré par plus de 775 photographies en couleur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eContenu principal\u003c\/h4\u003e\n\u003cli\u003eConception et développement de la F1 GTR, avec notamment les réflexions de Gordon Murray, concepteur de la voiture et auteur de la préface de cet ouvrage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa saison 1995 : outre la célèbre victoire de McLaren au Mans, les F1 GTR ont dominé la BPR Global GT Endurance Series, remportant 10 de ses 12 manches, John Nielsen et Thomas Bscher s’imposant de justesse comme champions au volant de la voiture sponsorisée par West de ce dernier.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa saison 1996 : une deuxième saison BPR triomphale a permis à Ray Bellm de remporter le titre de champion au volant de sa voiture sponsorisée par Gulf, aux côtés de James Weaver, tandis qu’une campagne dans le championnat national japonais a vu John Nielsen et David Brabham sacrés champions.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa saison 1997 : la F1 GTR a évolué vers la version « Long Tail » et une écurie financée par BMW a fait son entrée dans la compétition, remportant les cinq victoires de McLaren dans le nouveau championnat FIA GT, bien que les pilotes les plus rapides de l’écurie dirigée par Schnitzer, JJ Lehto et Steve Soper, aient manqué de peu le titre.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa saison 1998 : la F1 GTR Long Tail de Steve O’Rourke, pilote privé, a décroché une remarquable quatrième place au classement général et la victoire en catégorie GT au Mans, mais le championnat FIA GT était désormais dominé par Mercedes et les deux McLaren participantes ont été surclassées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes dernières années au Japon : deux F1 GTR ont continué à courir au Japon de 1999 à 2005, remportant une nouvelle victoire, à Miné en 2001.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHistorique des voitures : les 28 F1 GTR font toutes l’objet d’un historique détaillé de leur parcours, accompagné de photographies d’époque et récentes les montrant sous leurs multiples apparences, souvent avec divers changements de couleur et de livrée au fil des ans, ainsi que leurs adaptations à la circulation routière.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes personnalités : des responsables clés de McLaren et de l\u0026#x27;équipe partagent leurs souvenirs de première main, suivis des témoignages des pilotes qui ont remporté des victoires au volant des F1 GTR, depuis les champions du Mans Yannick Dalmas et Derek Bell jusqu\u0026#x27;aux multiples vainqueurs Ray Bellm, Thomas Bscher, John Nielsen, Andy Wallace, James Weaver, JJ Lehto et Steve Soper.\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉdition limitée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLimitée à seulement 1 000 exemplaires, numérotés et signés par l’auteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL’auteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMark Cole est un journaliste et commentateur de télévision qui a couvert la série BPR GT et le Championnat FIA GT pendant les quatre années où les McLaren F1 GTR ont concouru, assistant à toutes les courses en 1995, 1996 et 1997, ainsi qu’à la plupart de celles de 1998. Au cours de sa carrière, il a également occupé les fonctions de rédacteur en chef de la rubrique « club » du magazine \u003cem\u003eAutosport\u003c\/em\u003e, d’attaché de presse sur les circuits de Thruxton et de Silverstone, ainsi que d’attaché de presse pour le Championnat du monde des voitures de sport de la FIA. Il est commentateur sur Eurosport depuis 28 ans. Ses précédents ouvrages portaient sur Brands Hatch, les courses GT, la Ford GT40 et l’écurie John Fitzpatrick Racing. Il réside à Buckingham.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eInformations sur l’ouvrage\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAuteur : Mark Cole\u003cbr\u003ePublication : novembre 2020\u003cbr\u003eCaractéristiques : livre relié au format portrait 340 x 245 mm, 648 pages réparties sur deux volumes. Présenté dans un étui.\u003cbr\u003eIllustrations : 775 illustrations\u003cbr\u003een couleur Langue : anglais\u003cbr\u003eÉditeur : Porter Press International\u003cbr\u003eISBN : 978-1-913089-15-3\u003c\/p\u003e","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249580093522,"sku":"M6175","price":450.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/McLarenF1GTR.jpg?v=1615390125"},{"product_id":"gordon-murray-automotive-t-50","title":"Gordon Murray Automotive T.50 (2023) - Échelle 1\/8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes modèles sur mesure destinés aux propriétaires sont disponibles en exclusivité auprès de Gordon Murray Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 54 cm \/ 21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 500 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 350 heures de travail pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux, des codes de peinture et des spécifications techniques fournis par Gordon Murray Design, en collaboration avec Gordon Murray Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qY1r7UUP_6c\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçue comme l’héritière spirituelle de la McLaren F1 imaginée par Gordon Murray, la Gordon Murray Automotive T.50 a réécrit les règles du genre des supercars, devenant ainsi la supercar la plus pure, la plus légère et la plus axée sur le pilote jamais construite. Créée par une équipe expérimentée appliquant la même approche sans compromis en matière de conception et d’ingénierie qui a façonné chaque facette de la F1, et inspirée par les 50 années passées par Murray au sommet de la Formule 1 et de l’ingénierie et de la conception dans l’industrie automobile, la T.50 incarne un engagement sans faille en faveur de la légèreté, d’une aérodynamique active de pointe et de normes d’ingénierie de pointe à l’échelle mondiale. Elle devrait être la dernière, et la plus grande, supercar « analogique » jamais construite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa T.50 rompt avec les conventions des voitures de haute performance, tout comme l’avait fait la F1 en 1992. Son poids est nettement inférieur à celui de n’importe quelle autre supercar actuelle. Elle dispose de l’aérodynamique la plus avancée de toutes les voitures de série et s’appuie sur l’excellence de sa conception et de son ingénierie pour offrir les performances et la dynamique les plus pures et les plus axées sur le conducteur de toutes les voitures de série depuis la F1. La T.50 est propulsée par un tout nouveau moteur V12 atmosphérique, compact et léger, développant 650 hp et capable d’atteindre le régime extraordinaire de 12 100 tr\/min, tout simplement inégalé sur une voiture de série équipée d’un V12. L’approche de Gordon Murray se caractérise par un dévouement farouche à la réduction du poids de chaque composant. Ainsi, la T.50 ne pèsera que 980 kg - soit environ un tiers de moins qu’une supercar moyenne –, ce qui en fait, de loin, la supercar la plus légère jamais construite. Associée à l’extraordinaire moteur « Cosworth Gordon Murray Automotive » de 3,9 litres, elle atteint un rapport puissance\/poids de 663 hp\/tonne, surpassant celui de toute autre voiture de sport à aspiration naturelle conçue pour la route.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa T.50 reprend la même configuration emblématique à trois places que Murray a mise au point pour la F1, le pilote bénéficiant d’une position de conduite centrale « à la manière d’un avion de chasse ». Ce nouveau modèle s’appuie sur l’aérodynamique de pointe de la F1, portant les innovations de Murray en matière d’effet de sol à un tout autre niveau grâce à une gestion intelligente des flux d’air sous le châssis, associée à un ventilateur de 400 mm situé à l’arrière. Ce ventilateur contrôle activement les flux d’air sous le châssis - une fonctionnalité que Murray avait déjà introduite avec brio sur la « Fan Car » de Formule 1 Brabham BT46B. Cette approche permet aux surfaces supérieures de la voiture de conserver leur pureté et leur beauté, en évitant les prises d’air et les ailerons exagérés habituels dans ce segment, et en dotant la T.50 de l’aérodynamique la plus avancée de toutes les voitures de série.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’ensemble de l’ingénierie, de la conception et du design de la T.50 est l’œuvre de Gordon Murray Design, et chaque voiture sera fabriquée par Gordon Murray Automotive dans une nouvelle usine spécialement construite à cet effet dans le Surrey, au Royaume-Uni. De plus, tous les composants majeurs seront fabriqués sur mesure et proviendront du Royaume-Uni, notamment le groupe motopropulseur, la carrosserie et le châssis, créant ainsi une véritable supercar britannique. Seuls 100 propriétaires de la T.50 pourront découvrir la vision de Murray après avoir déboursé un prix d’achat supérieur à 2 millions de livres sterling.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la T.50 de Gordon Murray Automotive a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers à l\u0026#x27;aide d\u0026#x27;un logiciel de CAO provenant directement de Gordon Murray Design, ce qui nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l\u0026#x27;échelle. Enfin, le prototype a fait l\u0026#x27;objet d\u0026#x27;un examen minutieux de la part des équipes de conception et d\u0026#x27;ingénierie de Gordon Murray Automotive et de Gordon Murray Design afin de garantir une exactitude totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa GMA T.50 est éditée en série limitée à 199 exemplaires à l\u0026#x27;échelle 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40289600831570,"sku":"M6190-SC1","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6190-GMA-T50marketingphotoingradientgrey_6.jpg?v=1691484674"},{"product_id":"mclaren-f1-lm-1-18-scale","title":"McLaren F1 LM - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 24 cm\/9 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir de plans CAO originaux élaborés à partir d’un scan du châssis prototype original XPLM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDessins originaux et spécifications des matériaux fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVersion plus basse, plus rigide et destinée à la piste de la révolutionnaire F1 de série, la F1 LM a été construite pour célébrer l’étonnante première victoire de McLaren au Mans. Présentes au Mans avec sept F1 GTR réparties dans six écuries privées, les F1 GTR ont remporté une victoire impressionnante, terminant aux 1re, 3e, 4e, 5e et 13e places. La McLaren Kokusai Kaihatsu n° 59, pilotée par Yannick Dalmas, Masanori Sekiya et JJ Lehto, a terminé avec un tour d’avance sur son plus proche rival, devenant ainsi à la fois la première équipe et la première voiture à s’imposer dès ses débuts au Mans. De plus, grâce à la participation de Lehto et Sekiya, il s’agissait de la première victoire au Mans pour un pilote finlandais et un pilote japonais dans cette course historique de 24 heures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn hommage à ce succès immédiat, McLaren a décidé de ne construire que cinq voitures destinées à la vente, symbolisant les cinq voitures de course ayant franchi la ligne d’arrivée, et de conserver le prototype. À l’origine, il était prévu que ces voitures arborent une livrée orange papaye vif en hommage au fondateur Bruce McLaren, mais seules quatre d’entre elles l’ont adoptée, les deux autres ayant été personnalisées pour le sultan de Brunei. Selon certaines informations, le PDG de McLaren, Ron Dennis, aurait promis le prototype à son pilote Lewis Hamilton s’il remportait deux titres de champion du monde de Formule 1® de la FIA chez McLaren. Cette voiture est toujours en possession de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes versions F1 LM étaient plus légères de 60 kg et davantage axées sur la piste que la F1 standard, tout en étant plus puissantes que les voitures de piste F1 GTR, dont la puissance était limitée au Mans en vertu du règlement. Elle pouvait atteindre 60 mph (97 km\/h) en 3,9 secondes (ce qui aurait pu être plus rapide sans le patinage des roues) et 100 mph (161 km\/h) en 6,7 secondes, pour atteindre une vitesse de pointe de 225 mph (362 km\/h). Elle a détenu à une époque de nombreux records du monde, notamment celui du 0-100-0 mph, qu’elle a réalisé en un temps époustouflant de 11,5 secondes. Comme l’a déclaré McLaren elle-même, la F1 LM était « une voiture de course du Mans indomptée, dotée de plaques d’immatriculation ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGordon Murray, alors directeur technique de McLaren Cars, se souvient : « Après Le Mans, après la victoire, et une fois l’euphorie retombée, j’ai commencé à penser que nous devrions faire quelque chose pour fêter ça… Et puisque la voiture de série s’était rendue au Mans et avait gagné, pourquoi ne pas fabriquer une version routière à partir du kit utilisé au Mans ? Nous avions le kit, nous avions fabriqué l’aileron, la carrosserie, nous disposions du moteur qui montait plus haut dans les tours, alors pourquoi ne pas en faire une édition limitée ? »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour créer la McLaren F1 LM, nous avons numérisé le châssis du prototype d’origine, le XPLM, au McLaren Technology Centre, ce qui nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. Cette maquette à l’échelle précise a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, le modèle prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642073133138,"sku":"M6020-SC1","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6020-sc1McLarenF1LM1-18marketingphoto_1_EDITED.jpg?v=1739443022"},{"product_id":"mclaren-mp4-4-1988-japanese-grand-prix-prost","title":"McLaren MP4\/4 - Grand Prix du Japon 1988 - Alain Prost - Deuxième place - Échelle 1\/8","description":null,"brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41212981280850,"sku":"M5232-SC2","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5232-prost01.jpg?v=1786119420"},{"product_id":"mclaren-f1-tailor-made","title":"McLaren F1 - Tailor Made","description":"\u003cp\u003eAmalgam Collection propose un service Tailor Made unique aux propriétaires souhaitant commander une maquette réalisée selon les spécifications précises de leur McLaren F1. À partir des spécifications d\u0026#x27;usine, des photographies et des documents de référence fournis par les concepteurs et les ingénieurs de Woking, dans le Surrey, nos artisans recréeront chaque détail visible de votre voiture à l\u0026#x27;échelle 1:8. Les finitions de peinture, les garnitures intérieures, le design des jantes, les étriers de frein, les surpiqûres et autres détails personnalisés seront tous fidèlement reproduits.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539904532562,"sku":"M5535-BES","price":26455.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DesktopHeroImage-McLarenF1-M5535-BES-29_8.jpg?v=1792316232"},{"product_id":"mclaren-f1-1992-dark-metallic-green","title":"McLaren F1 (1992) - Vert métallisé foncé - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003ePuissance, dynamisme et qualité inégalée : la légendaire McLaren F1 est un chef-d’œuvre technologique. La voiture de série la plus rapide de son époque. La plus belle voiture de sport de sa génération. Pour beaucoup, la plus grande supercar jamais construite. Magnifiquement conçue et exceptionnellement rapide, la McLaren F1 a battu de nombreux records du monde au cours des années 1990 et reste la voiture de série à moteur atmosphérique la plus rapide jamais construite, avec un record de 240,1 mph établi en 1998. Seules 106 voitures ont été produites dans le cadre d’une série limitée, ce qui en fait l’une des voitures les plus exclusives au monde aujourd’hui. Chose étonnante, il s’agissait de la toute première voiture de route jamais construite par McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’excellence prend du temps : il a fallu quatre ans pour planifier, concevoir et construire méticuleusement cette machine invincible. Le concepteur en chef de la McLaren F1, Gordon Murray, travaillait sur la configuration de sièges « un plus deux » depuis les années 1960. Vingt ans plus tard, son concept novateur en forme de pointe de flèche a vu le jour. Après avoir analysé les caractéristiques de performance des supercars existantes, l’équipe d’ingénieurs triés sur le volet de la F1 a repensé chaque élément de la conception d’une voiture de sport. S’appuyant sur l’expertise de McLaren en Formule 1 et adoptant une approche sans compromis en matière de conception, ils ont allégé le poids, réduit la traînée et augmenté l’appui aérodynamique. Chaque millimètre de la F1 a été minutieusement analysé afin de créer la voiture la plus exaltante au monde : la fabrication de chaque châssis en fibre de carbone a nécessité plus de 3 000 heures ; la pédale d’accélérateur a été fabriquée à la main à partir de six pièces distinctes en titane ; les tableaux de bord ont été réalisés et peints à la main, chaque aiguille ayant été usinée individuellement. Ce niveau de précision s’étendait également au conducteur, chaque habitacle étant personnalisé pour son propriétaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe la télémétrie inspirée de la Formule 1 au châssis en carbone novateur, les technologies innovantes de la F1 avaient plusieurs décennies d’avance sur leur temps. Certaines des innovations techniques les plus marquantes, telles que le baquet en fibre de carbone, les portes en dièdre, le soubassement plat et l’Airbrake, restent aujourd’hui encore des caractéristiques emblématiques des McLaren actuelles. Le moteur V12 BMW de 6,1 litres à aspiration naturelle développait la puissance la plus élevée pour sa cylindrée et délivrait plus de 620 bhp. Afin de refléter au mieux la chaleur générée par une telle puissance, le compartiment moteur était revêtu d’or pur. Pour améliorer les performances, la maniabilité, le freinage et les sensations de conduite, l’équipe savait qu’elle devait réduire le poids à tous les niveaux. La McLaren F1 fut la première voiture de série dotée d’un châssis en fibre de carbone, de jantes allégées en alliage de magnésium et d’une sous-structure de soutien en titane. Afin de créer une force d’appui améliorant la traction sans ajouter de masse, l’équipe a également appliqué à la voiture les techniques les plus récentes en matière de force d’appui au sol. L’Airbrake, contrôlé par ordinateur, équilibrait la charge sur l’ensemble de la voiture et garantissait que la F1 conserve son équilibre lors des freinages brusques, un système plus sophistiqué que tout ce qui avait été conçu auparavant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren F1 \u003c\/span\u003eest disponible en vert métallisé foncé ou\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003een finition argentée, avec un intérieur noir, tel qu’il a été dévoilé pour la première fois au Sporting Club de Monaco en mai 1992, lors du Grand Prix de Monaco.  \u003c\/span\u003eIl a été fabriqué à la main et assemblé dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux fournies directement par McLaren Automotive, ainsi qu’à partir de nos propres données CAO issues de la numérisation d’une voiture d’origine. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part de nos équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite. Chaque maquette Amalgam à l\u0026#x27;échelle 1:8 est livrée dans un coffret de présentation noir de luxe et posée sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLe nom du modèle, le logo d\u0026#x27;origine et le numéro de série sont indiqués sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l\u0026#x27;avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren F1 est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 pour qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539904663634,"sku":"M5535","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/20220728_152326_beni.jpg?v=1786024652"},{"product_id":"mclaren-f1-1992-magnesium-sliver","title":"McLaren F1 (1992) - Magnésium argenté - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003ePuissance, dynamisme et qualité inégalée : la légendaire McLaren F1 est un chef-d’œuvre technologique. La voiture de série la plus rapide de son époque. La plus belle voiture de sport de sa génération. Pour beaucoup, la plus grande supercar jamais construite. Magnifiquement conçue et exceptionnellement rapide, la McLaren F1 a battu de nombreux records du monde au cours des années 1990 et reste à ce jour la voiture de série à moteur atmosphérique la plus rapide jamais construite, avec un record de vitesse de 240,1 mph établi en 1998. Seules 106 voitures ont été produites dans le cadre d’une série limitée, ce qui en fait aujourd’hui l’une des voitures les plus exclusives au monde. Chose étonnante, il s’agissait de la toute première voiture de série de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’excellence prend du temps : il a fallu quatre ans pour planifier, concevoir et construire méticuleusement cette machine invincible. Le concepteur en chef de la McLaren F1, Gordon Murray, travaillait sur la configuration de sièges « un plus deux » depuis les années 1960. Vingt ans plus tard, son concept novateur en forme de pointe de flèche a vu le jour. Après avoir analysé les caractéristiques de performance des supercars existantes, l’équipe d’ingénieurs triés sur le volet de la F1 a repensé chaque élément de la conception d’une voiture de sport. S’appuyant sur l’expertise de McLaren en Formule 1 et adoptant une approche sans compromis en matière de conception, ils ont allégé le poids, réduit la traînée et augmenté l’appui aérodynamique. Chaque millimètre de la F1 a été minutieusement analysé afin de créer la voiture la plus exaltante au monde : la fabrication de chaque châssis en fibre de carbone a nécessité plus de 3 000 heures ; la pédale d’accélérateur a été fabriquée à la main à partir de six pièces distinctes en titane ; les tableaux de bord ont été réalisés et peints à la main, chaque aiguille étant usinée individuellement. Ce niveau de précision s’étendait également au conducteur, chaque habitacle étant personnalisé en fonction de son propriétaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe la télémétrie inspirée de la Formule 1 au châssis en carbone novateur, les technologies innovantes de la F1 avaient plusieurs décennies d’avance sur leur temps. Certaines des innovations techniques les plus marquantes, telles que le monocoque en fibre de carbone, les portes en dièdre, le soubassement plat et l’Airbrake, restent aujourd’hui encore des caractéristiques emblématiques des McLaren actuelles. Le moteur V12 BMW de 6,1 litres à aspiration naturelle développait la puissance la plus élevée pour sa cylindrée et délivrait plus de 620 bhp. Afin de mieux dissiper la chaleur générée par une telle puissance, le compartiment moteur était revêtu d’or pur. Pour améliorer les performances, la maniabilité, le freinage et les sensations de conduite, l’équipe savait qu’elle devait réduire le poids à tous les niveaux. La McLaren F1 fut la première voiture de série dotée d’un châssis en fibre de carbone, de jantes allégées en alliage de magnésium et d’une sous-structure de soutien en titane. Afin de créer une force d’appui améliorant la traction sans ajouter de masse, l’équipe a également appliqué à la voiture les techniques les plus récentes en matière de force d’appui au sol. L’Airbrake, contrôlé par ordinateur, équilibrait la charge sur l’ensemble de la voiture et garantissait que la F1 conservait son équilibre lors des freinages brusques, un système plus sophistiqué que tout ce qui avait été conçu auparavant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren F1 \u003c\/span\u003eest disponible en vert métallisé foncé ou\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003een finition argentée, avec un intérieur noir, tel qu’il a été dévoilé pour la première fois au Sporting Club de Monaco en mai 1992, lors du Grand Prix de Monaco.  \u003c\/span\u003eIl a été fabriqué et assemblé à la main dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux fournies directement par McLaren Automotive, ainsi qu’à partir de nos propres données CAO issues de la numérisation d’une voiture d’origine. 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