{"title":"Jaguar","description":"\u003cp\u003eDes voitures de course aérodynamiques qui ont conquis Le Mans à certaines des voitures de série les plus célèbres jamais créées, rares sont les marques qui ont su allier beauté, performances et innovation avec autant de succès que Jaguar. Jaguar s’est forgé, dans l’après-guerre, une réputation d’excellence technique et de design intemporel qui continue de trouver un écho auprès des passionnés du monde entier. Notre collection Jaguar rend hommage à cet héritage remarquable à travers une sélection rigoureuse de modèles inspirés des créations emblématiques de la marque. De la pionnière XK120 à la victorieuse D-type, en passant par la légendaire E-type et la rare XKSS, ces automobiles incarnent l’une des périodes les plus marquantes de l’histoire automobile britannique.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"jaguar-e-type-coupe","title":"Jaguar E-type Coupé (1961) - Série 1 - Échelle 1\/8","description":"\u003cp\u003eSouvent considérée comme la plus belle voiture de série de tous les temps, la sublime Jaguar E-type Série 1 a suscité l’engouement des passionnés d’automobile du monde entier lors de son lancement au Salon de Genève en 1961. Inspirée de la Jaguar D-type de course, vainqueur des 24 Heures du Mans de 1955 à 1957, la E-type était propulsée par une version de 3,8 litres du moteur Jaguar XK, qui avait déjà fait ses preuves, développant une puissance de 265 chevaux et permettant d\u0026#x27;atteindre une vitesse de pointe proche de 150 miles par heure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction du châssis monocoque, qui utilisait le moteur lui-même comme élément structurel de la voiture au sein du sous-châssis avant, s\u0026#x27;inspirait également de la D-type de course et se traduisait par un gain de poids considérable. Équipée de freins à disque aux quatre roues et dotée d\u0026#x27;une suspension indépendante sophistiquée à l\u0026#x27;avant comme à l\u0026#x27;arrière, l\u0026#x27;E-type était en avance sur son temps. Qualifiée, selon la rumeur, par Enzo Ferrari de « plus belle voiture jamais construite », l’E-type est devenue un symbole emblématique des années 1960 et a connu un succès particulier sur le marché américain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1\/8 de la Jaguar E-type Coupé a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Jaguar concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. L’utilisation d’une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par une housse anti-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Jaguar E-type Coupé est limitée à seulement 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 afin qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux spécifications d\u0026#x27;une véritable voiture, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562988626,"sku":"M5809-ETP","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/4_1c68ad4e-cbc2-49e3-9e87-fc5618db1bcd.jpg?v=1601652920"},{"product_id":"jaguar-e-type-roadster","title":"Jaguar E-type Roadster (1961) - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eSouvent considérée comme la plus belle voiture de série de tous les temps, la sublime Jaguar E-type Série 1 a suscité l’engouement des passionnés d’automobile du monde entier lors de son lancement au Salon de Genève en 1961. Inspirée de la Jaguar D-type de course, vainqueur des 24 Heures du Mans de 1955 à 1957, l\u0026#x27;E-type était propulsée par une version de 3,8 litres du moteur Jaguar XK, qui avait déjà fait ses preuves, développant une puissance de 265 chevaux-vapeur et permettant d\u0026#x27;atteindre une vitesse de pointe de près de 150 miles par heure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction du châssis monocoque, qui utilisait le moteur lui-même comme élément structurel de la voiture au sein du sous-châssis avant, s\u0026#x27;inspirait également de la D-type de course et se traduisait par un gain de poids considérable. Équipée de freins à disque aux quatre roues et dotée d\u0026#x27;une suspension indépendante sophistiquée à l\u0026#x27;avant comme à l\u0026#x27;arrière, l\u0026#x27;E-type était en avance sur son temps. Qualifiée, selon la rumeur, par Enzo Ferrari de « plus belle voiture jamais construite », l’E-type est devenue un symbole emblématique des années 1960 et a connu un succès particulier sur le marché américain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 de la Jaguar E-type Roadster a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Jaguar concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1\/8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition sont inscrits sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Jaguar E-type Roadster est limitée à seulement 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 pour qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Jaguar E-type Roadster est également disponible à l\u0026#x27;échelle 1\/18.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-e-type-roadster-1-18\" title=\"Jaguar E-Type Roadster at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez l\u0026#x27;E-type à l\u0026#x27;échelle 1:18 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563054162,"sku":"M5809-ETP-SPI","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5809-ETP-SPI_-_Jaguar_E-Type_Roadster_-_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601652979"},{"product_id":"jaguar-lwe-car-zero","title":"Jaguar Lightweight E-type (LWE) - « Car Zero » (2014)","description":"\u003cp\u003eEn 1963, Jaguar, le « grand félin » britannique, a lancé un projet spécial « GT E-Type » visant à créer une série de Lightweight E-type, entièrement en alliage et inspirées de la course. Pour des raisons inconnues, seuls 12 des 18 exemplaires prévus ont été construits à l’époque, et les six numéros de châssis restants sont restés inutilisés. En 2014, Jaguar Heritage, qui fait partie de la division « Special Operations » récemment créée par Jaguar Land Rover, a décidé de construire les six voitures restantes selon les spécifications d’origine de 1964, afin de les commercialiser en tant que véhicules de compétition d’époque adaptés au sport automobile historique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa carrosserie, à l’instar des douze premiers exemplaires construits dans les années 60, permet un gain de poids significatif de 114 kg par rapport à l’E-type de série à carrosserie en acier, les ingénieurs de Jaguar ayant décidé de renoncer aux méthodes de construction modernes au profit des techniques d’origine. Le moteur, construit à partir de zéro selon les plans d’origine, est le même six cylindres en ligne de 3,8 litres doté d’un bloc en aluminium.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes surfaces intérieures et extérieures de la voiture ont été numérisées, la plupart des panneaux de carrosserie ayant ensuite été reproduits au centre d’ingénierie de Jaguar à Whitley. Une fois la carrosserie achevée, les voitures seront assemblées au sous-châssis du moteur avant d’être transférées sur le site de Browns Lane de l’entreprise pour y être finalisées. À l’intérieur, des sièges baquets en aluminium s’intègrent dans un habitacle au design fonctionnel, doté d’un volant gainé de bois et d’un démarrage par bouton-poussoir. Ian Callum, directeur du design chez Jaguar, a déclaré : « Avec la Lightweight E-type, notre équipe de conception s’est attachée à rendre justice au travail original de Sir William Lyons et de Malcolm Sayer. Je pense que le résultat est une nouvelle Lightweight E-type aussi époustouflante aujourd’hui que l’auraient été les modèles d’origine à leur sortie. » Chacune des six rééditions devait se vendre à plus d’un million de livres sterling. Le prototype des « six nouveaux exemplaires » a été baptisé « Car Zero » et a fait l’objet d’essais approfondis sur la piste d’essai de Jaguar Land Rover à Gaydon, au Royaume-Uni.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle Amalgam à l’échelle parfaite de 1:8 représente le prototype « Car Zero » tel qu’il a été dévoilé au Concours d’Élégance de Pebble Beach en août 2014. Il a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la coopération et l’aide de Jaguar concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise du véhicule d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la représentation. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1\/8 est livré dans un coffret de présentation noir haut de gamme et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par une housse anti-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1\/8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNous proposons un service Tailor Made, en personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection Porter Press, soigneusement sélectionnée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"The Porter Press Collection\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus : La collection de livres Porter Press \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563119698,"sku":"M5809","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3842.jpg?v=1602262139"},{"product_id":"jaguar-xkd-1957-le-mans","title":"Jaguar D-type - Vainqueur du Mans 1957 - Flockhart \u0026 Bueb - Échelle 1\/8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExactement telle que celle qui a permis au duo britannique Ron Flockhart et Ivor Bueb de remporter la victoire aux 24 Heures du Mans en 1957\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 55 cm \/ 22 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans la livrée emblématique « Flag Blue » métallisée de l’Écurie Ecosse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé de portes, d\u0026#x27;un coffre et d\u0026#x27;un capot moteur ouvrants\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail pour assembler chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de plans CAO originaux élaborés à partir d’un scan d’une voiture d’origine - châssis XKD 501\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImages d\u0026#x27;archives, codes de peinture et spécifications des matériaux fournis par Jaguar Heritage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduit sous licence officielle des 24 Heures du Mans\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eConçue spécialement pour remporter les 24 Heures du Mans, l’exemplaire Jaguar D-type a brillamment rempli sa mission, devenant l’une des voitures les plus dominantes de l’histoire du Mans. Victorieuse lors de trois des quatre éditions auxquelles elle a participé, la D-type a inspiré la légendaire voiture de route E-type et a finalement donné naissance à la XKSS destinée à la route.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProduite entre 1954 et 1956, la D-type partageait le même moteur XK à 6 cylindres en ligne et de nombreux composants mécaniques que sa grande sœur, la C-Type, mais sa structure était totalement différente. Sa construction monocoque, inspirée de l\u0026#x27;industrie aéronautique, et son efficacité aérodynamique marquaient une rupture nette par rapport au châssis à ossature spatiale et à la carrosserie aux lignes plus douces de la Type C ; elle fut considérée comme révolutionnaire à l\u0026#x27;époque.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de sa première saison en 1954, la D-type, pilotée par Duncan Hamilton et Tony Rolt, manqua de peu la victoire au Mans, devancée par Ferrari d’un seul tour. L’année suivante, Mike Hawthorn et Ivor Bueb franchirent la ligne d’arrivée en tête, offrant à la D-type son premier titre au Mans. L’épreuve fut toutefois entachée par l’accident le plus meurtrier de l’histoire du sport automobile, qui non seulement poussa leur plus proche concurrent, Mercedes-Benz, à se retirer de la course, mais les conduisit également à se retirer complètement du sport automobile pendant au moins deux décennies. En 1956, Jaguar remporta une nouvelle victoire : la petite écurie Ecurie Ecosse, basée à Édimbourg, vit sa D-type, pilotée par Ninian Sanderson et Ron Flockhart, devancer d’un tour seulement l’Aston Martin qui la talonnait, pilotée par Stirling Moss et Peter Collins, jusqu’au drapeau à damier. Jaguar s’est retirée du sport automobile en tant qu’équipe d’usine à la fin de la saison, mais des équipes privées continuaient de représenter la D-type et l’Ecurie Ecosse s’est à nouveau imposée en 1957, scellant ainsi un triplé de la D-type, pilotée par les anciens vainqueurs Flockhart et Bueb. Leur victoire fut écrasante : ils ont terminé avec huit tours d’avance sur leur voiture sœur pilotée par Sanderson et John « Jock » Lawrence. Les D-Type ont dominé le classement cette année-là, sans connaître le moindre abandon et en occupant cinq des six premières places, consolidant ainsi leur place dans l’histoire du Mans comme l’une des voitures les plus titrées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle est une reproduction parfaite, à l’échelle 1:8, de la D-type victorieuse au Mans en 1957, telle que pilotée vers la victoire par le duo britannique Ron Flockhart et Ivor Bueb. Il a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Jaguar concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, elle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Jaguar D-type XKD 1957, vainqueur du Mans, est limitée à seulement 99 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1\/8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle figure dans la collection Porter Press, sélectionnée avec soin. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus : La collection de livres Porter Press \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563152466,"sku":"M5502-L57","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5502-L57-24JaguarXKD1957Lemans1-8marketingphoto_69.jpg?v=1729871622"},{"product_id":"jaguar-e-type-roadster-1-18","title":"Jaguar E-type Roadster - Échelle 1:18","description":"\u003cp\u003eSouvent considérée comme la plus belle voiture de série de tous les temps, la sublime Jaguar E-type Série 1 a suscité l\u0026#x27;engouement des passionnés d\u0026#x27;automobile du monde entier lors de son lancement au Salon de Genève en 1961. Inspirée de la Jaguar D-type de course, vainqueur des 24 Heures du Mans de 1955 à 1957, la E-type était propulsée par une version de 3,8 litres du moteur Jaguar XK, qui avait déjà fait ses preuves, développant une puissance de 265 chevaux-vapeur et permettant d’atteindre une vitesse de pointe proche de 150 miles par heure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction du châssis monocoque, qui utilisait le moteur lui-même comme élément structurel de la voiture au sein du sous-châssis avant, s’inspirait également de la D-type de course et se traduisait par un gain de poids considérable. Équipée de freins à disque aux quatre roues et dotée d’une suspension indépendante sophistiquée à l’avant comme à l’arrière, l’E-type était en avance sur son temps. Qualifiée, selon la rumeur, par Enzo Ferrari de « plus belle voiture jamais construite », l’E-type est devenue un symbole emblématique des années 1960 et a connu un succès particulier sur le marché américain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle Amalgam à l’échelle 1:18 de la Jaguar E-type Roadster, d’une perfection absolue, a été fabriqué à la main et mis en œuvre dans nos ateliers, avec la collaboration et l’assistance de Jaguar concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction. Chaque modèle Amalgam à l’échelle 1:18 est livré dans un coffret noir de luxe, accompagné d’une housse de transport protectrice. Chaque modèle est monté sur un socle en acrylique noir poli, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le socle contient un livret comprenant le certificat d’authenticité ainsi que des informations et des documents complémentaires sur la voiture. Le nom du modèle et le logo d’origine figurent sur une plaque en acier inoxydable poli fixée à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Jaguar E-type Roadster est également disponible à l\u0026#x27;échelle 1:8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Jaguar E-Type Roadster at 1:8 scale\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-e-type-roadster\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez l\u0026#x27;E-type à l\u0026#x27;échelle 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567739986,"sku":"M6009","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6009JaguarE-typeRoadster1-18marketingphoto_8.jpg?v=1744720257"},{"product_id":"jaguar-xkss-1-18","title":"Jaguar XKSS - Bleu Cotswold - Échelle 1:18","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSouvent considérée comme la première supercar au monde, la XKSS était la version routière de la D-type, qui avait dominé les 24 Heures du Mans en remportant la victoire en 1955, 1956 et 1957. Jaguar s’est retiré de la compétition à la fin de la saison 1956 (des écuries privées ont continué à courir en 1957) et s’est retrouvé avec plusieurs exemplaires achevés ou en cours de construction. Afin de récupérer une partie de son investissement et de conquérir le marché américain, de plus en plus lucratif pour les voitures de sport européennes, ces véhicules furent adaptés aux normes routières.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeules des modifications mineures ont été apportées à la structure de base de la D-type, qui a conservé son moteur d’origine de 3,4 litres développant 262 chevaux. Une porte côté passager a été ajoutée, tandis que la grande ailette située derrière le conducteur et la cloison séparant les sièges passager et conducteur ont toutes deux été supprimées. D\u0026#x27;autres modifications ont été apportées spécifiquement pour le marché américain : un pare-brise pleine largeur, encadré de chrome, a été ajouté ; des vitres latérales ont été installées sur les portières conducteur et passager ; un toit pliant en tissu a été ajouté pour offrir une protection contre les intempéries ; des pare-chocs chromés ont été ajoutés à l’avant et à l’arrière (un élément de style repris plus tard sur l’E-type) ; les blocs optiques arrière de la XK140 ont été montés plus haut sur les ailes ; et de fines bandes chromées ont été ajoutées aux bords des carénages des phares avant. Steve McQueen et James Hull ont tous deux possédé des XKSS, le premier surnommant sa voiture la « Green Rat ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVingt-cinq voitures avaient été au moins partiellement assemblées avant qu’un incendie survenu en 1957 dans l’usine de Browns Lane n’en détruise neuf, ne laissant que seize XKSS à vendre. En 2017, Jaguar a livré les neuf voitures de sport XKSS « perdues » à un groupe restreint de collectionneurs et de clients ; bien que entièrement neuves, ces voitures portaient des numéros de châssis d’époque. Toutes ces voitures se sont vendues à un prix supérieur à 1 million de livres sterling chacune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette maquette Amalgam à l’échelle 1:18 de la Jaguar XKSS, d’une perfection absolue, a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Jaguar concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la représentation. Chaque modèle Amalgam à l’échelle 1:18 est livré dans un coffret noir de luxe, accompagné d’une housse de transport protectrice. Chaque modèle est monté sur un socle en acrylique noir poli, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le socle contient un livret comprenant le certificat d’authenticité ainsi que des informations et des documents complémentaires sur la voiture. Le nom du modèle et le logo d’origine figurent sur une plaque en acier inoxydable poli fixée à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Jaguar XKSS est également disponible à l\u0026#x27;échelle 1:8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Jaguar XKSS at 1:8 scale\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/jaguar-xkss-1-8\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez la XKSS à l\u0026#x27;échelle 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568100434,"sku":"M6014","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6286.jpg?v=1601655489"},{"product_id":"jaguar-e-type-coupe-1-18","title":"Jaguar E-type Coupé - Échelle 1:18","description":"\u003cp\u003eLa Jaguar E-type, l’une des voitures de sport les plus emblématiques de tous les temps, est avant tout réputée pour sa beauté. Enzo Ferrari l’aurait qualifiée de « plus belle voiture jamais construite » et elle figure toujours en tête des classements mondiaux des plus belles voitures. Mais elle est bien plus qu’une simple beauté. Lorsqu’elle a fait ses débuts au Salon de l’automobile de Genève en 1961, elle comptait parmi les voitures les plus sophistiquées sur le plan technologique qui aient jamais existé. Sa silhouette fluide, conçue par le brillant aérodynamicien Malcom Sayer, reposait sur des formules mathématiques permettant d’obtenir une forme capable de fendre efficacement l’air. Elle était véritablement à la pointe de la technologie de son époque. Sous sa carrosserie aux lignes harmonieuses se cachaient une suspension arrière entièrement indépendante, rare pour l’époque, et un moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres, qui avait fait ses preuves en propulsant les voitures de course D-type vers la victoire lors des éprouvantes 24 Heures du Mans de 1955, 1956 et 1957. Il en résultait une voiture à la fois très agile et souple, capable d’atteindre sans peine des vitesses à trois chiffres. Un six cylindres en ligne plus puissant, de 4,2 litres, a remplacé le fidèle 3,8 litres en 1964. Un V12 de 5,3 litres est venu s’ajouter à la gamme en 1971.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa suspension de pointe, son moteur issu de la compétition et son châssis sophistiqué en faisaient une excellente voiture de course, et elle a effectivement brillé sur les circuits. Le 3 avril 1961, Sir Graham Hill s’imposa face à ses rivaux britanniques d’Aston Martin et aux légendaires Italiens de Ferrari sur le circuit vallonné d’Oulton Park. Très vite, les E-type se mesurèrent sur les circuits d’Europe et d’Amérique du Nord, et continuèrent à le faire jusque dans les années 1970.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa silhouette de l’E-type subit des modifications mineures tout au long de ses 14 années d’existence, au fil de trois « séries » distinctes. Les coupés, les Roadsters et les modèles « deux-plus-deux » reprenaient tous, d’une manière ou d’une autre, la formule de base de l’E-type, sans jamais s’éloigner trop de cette silhouette à couper le souffle. Au total, plus de 72 000 E-type ont été produites jusqu’à l’arrêt de la production au début de l’année 1975.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa E-type reste la voiture la plus emblématique de la riche histoire de Jaguar et figurera à jamais parmi les plus grands noms du panthéon des voitures les plus importantes que le monde ait jamais connues.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle Amalgam de la Jaguar E-type, à l’échelle parfaite de 1:18, est livré dans un coffret noir de luxe accompagné d’une housse de transport protectrice. Chaque modèle est monté sur un socle en acrylique noir poli, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le socle contient un livret comprenant le certificat d’authenticité ainsi que des informations et des documents complémentaires sur la voiture. Le nom du modèle et le logo d’origine figurent sur une plaque en acier inoxydable poli fixée à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572360274,"sku":"M6008","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Front3.4Blend_b44d1f83-ed6e-47f8-abb0-7803c119000b.jpg?v=1624278555"},{"product_id":"jaguar-xkss-1-8","title":"Jaguar XKSS (1957) - Bleu Cotswold - Échelle 1\/8","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSouvent considérée comme la première « supercar » au monde, la XKSS était la version routière de la D-type, qui avait dominé les 24 Heures du Mans en remportant la victoire en 1955, 1956 et 1957. Jaguar s\u0026#x27;est retirée de la compétition à la fin de la saison 1956 (des écuries privées ont continué à courir en 1957) et s\u0026#x27;est retrouvée avec plusieurs exemplaires achevés ou en cours de construction. Afin de récupérer une partie de son investissement et de tirer parti du marché américain de plus en plus lucratif pour les voitures de sport européennes, ces véhicules furent adaptés aux normes de circulation routière.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeules des modifications mineures ont été apportées à la structure de base de la D-type, qui a conservé son moteur d’origine de 3,4 litres développant 262 chevaux. Une porte côté passager a été ajoutée, tandis que la grande ailette située derrière le conducteur et la cloison séparant les sièges passager et conducteur ont toutes deux été supprimées. D’autres modifications ont été apportées spécifiquement pour le marché américain : un pare-brise sur toute la largeur, encadré de chrome, a été ajouté ; des vitres latérales ont été installées sur les portes conducteur et passager ; un toit pliant en tissu a été ajouté pour protéger des intempéries ; des pare-chocs chromés ont été ajoutés à l’avant et à l’arrière (un élément de style réutilisé par la suite sur l’E-type) ; les blocs optiques arrière de la XK140 ont été montés plus haut sur les ailes ; et de fines bandes chromées ont été ajoutées aux bords des carénages des phares avant. Steve McQueen et James Hull ont tous deux possédé des XKSS, le premier surnommant sa voiture la « Green Rat ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVingt-cinq voitures avaient été au moins partiellement assemblées avant qu’un incendie survenu en 1957 dans l’usine de Browns Lane n’en détruise neuf, ne laissant que seize XKSS à vendre. En 2017, Jaguar a livré les neuf voitures de sport XKSS « perdues » à un groupe restreint de collectionneurs et de clients ; bien qu’entièrement neuves, elles portaient des numéros de châssis d’époque. Toutes ces voitures se sont vendues à un prix supérieur à 1 million de livres sterling chacune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle Amalgam à l’échelle 1:8 de la Jaguar XKSS, d’une qualité irréprochable, a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Jaguar concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Jaguar XKSS est limitée à seulement 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, vous permettant de personnaliser votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une véritable voiture, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Jaguar XKSS est également disponible à l\u0026#x27;échelle 1:18.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/jaguar-xkss-1-18\" title=\"Jaguar XKSS at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez la XKSS à l\u0026#x27;échelle 1:18 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130049830994,"sku":"M5541-AM","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF0474.jpg?v=1601659702"},{"product_id":"jaguar-d-type-the-autobiography-of-xkd-504","title":"Jaguar D-type : L'autobiographie de la XKD 504 (édition limitée)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Porter Press International afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003ePorter Press - une sélection de livres d\u0026#x27;exception par Amalgam - la collection complète \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/jaguar-xkd-1957-le-mans\" title=\"Link to Jaguar D-Type at 1:8 scale\" target=\"_blank\"\u003e\u003cb\u003eEn savoir plus : la Jaguar D-type vainqueur du Mans 1957 à l’échelle 1:8 \u0026gt;\u003c\/b\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe ouvrage retrace l’histoire de l’une des Jaguar D-Type les plus intéressantes d’un point de vue historique : une voiture qui a couru plus que n’importe quelle autre D-Type. La longue et riche histoire de la XKD 504 est retracée dans son intégralité, depuis son rôle de voiture d’usine largement utilisée pour tester l’injection de carburant, jusqu’à ses deux saisons de course à travers l’Europe avec l’Écurie Ecosse, en passant par quatre années intenses de compétitions nationales au volant de laquelle se sont succédé Mike Salmon puis Peter Sutcliffe. Cet ouvrage offre un aperçu fascinant de tous les aspects de l’histoire de cette D-Type, illustré par une belle collection de photographies d’époque. Tout passionné de Jaguar appréciera ce nouvel opus de la série « Great Cars ».\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eContenu principal\u003c\/h4\u003e\n\u003cli\u003eSa vie en tant que voiture d’usine, notamment son rôle essentiel dans les essais et ses deux courses en 1956.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux saisons avec l’Écurie Ecosse, notamment une sixième place à la « Monzanapolis » de 1957, une cinquième place au Goodwood Tourist Trophy de 1958 et une participation à Sebring.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntre 1959 et 1961, Mike Salmon a pris le départ à 45 reprises au volant de la XKD 504, culminant avec une victoire lors des « Autosport Three Hours » à Snetterton.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePilotée jusqu’en 1962 par Peter Sutcliffe, qui a été victime d’un grave accident lors de la première sortie de la XKD 504 en 1963.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa carrière active de cette D-Type dans les courses historiques est également retracée, notamment sa longue période sous la propriété de Neil Corner, collectionneur averti et passionné de courses historiques.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrès de 300 photographies d’époque, dont beaucoup sont inédites, accompagnées d’un portfolio de clichés pris sur place spécialement commandés pour l’occasion.\u003c\/li\u003e\n\u003ch4\u003eÉdition limitée\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eUna splendida edizione limitata reliata in pelle, con bordi dorati, e presentata in un astuccio in tessuto grigio. Per una nota di originalità, il numero di châssis è riprodotto in rilievo sulla copertina del libro. Limitato a soli 100 esemplari e firmato da Chas Parker, Norman Dewis e Philip Porter.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eL’auteur\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003ePhilip Porter est une référence en matière de Jaguar, surtout connu pour ses ouvrages primés consacrés à la Type E, notamment *The Definitive History* et *Ultimate E-type*, ainsi que pour la direction de deux clubs Jaguar à succès, le XK Club et l’E-type Club. Son coauteur, Chas Parker, a troqué une carrière dans l’astronomie pour se consacrer à l’écriture sur le sport automobile ; parmi ses cinq ouvrages figurent des histoires exhaustives des circuits de Brands Hatch et de Silverstone.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eInformations sur l\u0026#x27;ouvrage\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAuteurs : Philip Porter \u0026amp; Chas Parker Date de \u003cbr\u003epublication : septembre 2015\u003cbr\u003eCaractéristiques : 285 x 235 mm, relié avec jaquette, 320 pages \u003cbr\u003eIllustrations : plus de 300 photographies, dont des photos en couleur\u003cbr\u003eLangue : anglais\u003cbr\u003eÉditeur : Porter Press International \u003cbr\u003eISBN : 978-1-907085-26-0\u003c\/p\u003e","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249579438162,"sku":"M6154","price":350.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/JaguarXKD504MainWebImage.jpg?v=1601661222"},{"product_id":"jaguar-lightweight-e-type-the-autobiography-of-4-wpd","title":"Jaguar Lightweight E-type : L'autobiographie de 4 WPD (édition limitée)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Porter Press International afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003ePorter Press - une sélection de livres d\u0026#x27;exception par Amalgam - la collection complète \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Jaguar Lightweight E-Type (LWE) - 'Car Zero' (2014)\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/jaguar-lwe-car-zero\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/jaguar-lwe-car-zero\"\u003e \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus : la Jaguar Lightweight E-type \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" color=\"#ff2a00\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003etelle que recréée par Jaguar en 2014 à l\u0026#x27;échelle 1:8 \u0026gt;\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCet ouvrage de la collection « Great Cars » retrace de manière exhaustive l’histoire de la plus importante Jaguar E-Type de compétition. Dirigée par John Coombs avec le soutien de l’usine et pilotée par certains des meilleurs pilotes de course de l’époque, cette voiture a pris part à la première course automobile de l’E-Type et est ensuite devenue le prototype de la Lightweight E-type entièrement en aluminium.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa carrière sportive de la voiture après l’ère Coombs est également abordée en détail, notamment- les exploits de Brian Redman, alors en pleine ascension, au volant de ce modèle en 1965, ainsi que ses succès récents au Goodwood Revival, où elle a remporté à deux reprises la course « TT Celebration » et a été pilotée par de nombreux pilotes de talent, notamment Dario Franchitti et Emanuele Pirro.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDans cet ouvrage, l’auteur expert Philip Porter retrace en détail la carrière de cette célèbre E-type, en s’appuyant sur une grande variété de sources - notamment des documents d’usine - pour explorer non seulement les performances de la voiture course après course, mais aussi les aléas de son développement et de son évolution. Une belle sélection de photographies d’époque - chaque participation à une compétition y est illustrée - ainsi qu’une galerie de superbes images contemporaines viennent étayer ce texte fruit d’une recherche minutieuse. Il s’agit du récit complet d’une voiture de course des plus marquantes et du premier ouvrage de la nouvelle et passionnante série « Great Cars » - le prochain titre sera consacré à la Porsche 917, rédigé par Ian Wagstaff.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003ePoints clés\u003c\/h4\u003e\n\u003cli\u003eUne conception et une présentation soignées\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePremier ouvrage de la nouvelle série « Great Cars »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRegorge de superbes documents d’époque, dont la plupart n’ont jamais été publiés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL’histoire complète du prototype Lightweight E-type\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e4 WPD pilotées par de grands pilotes, notamment Graham Hill, Roy Salvadori, Dan Gurney et Jackie Stewart\u003c\/li\u003e\n\u003ch4\u003eÉdition limitée\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eUna splendida edizione limitata, reliata in pelle grigia con bordi dorati, e presentata in un astuccio in tessuto grigio. Per una nota di originalità, una riproduzione in rilievo delle targhe « BUY 1 » e « 4 WPD » decora la copertina e la quarta di copertina. Limitato a 100 esemplari e firmato da Philip Porter.\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eL’auteur\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003ePhilip Porter est l\u0026#x27;auteur de plus de 30 ouvrages consacrés à l\u0026#x27;automobile. Il a commencé à participer à des courses de côte et à des sprints alors qu\u0026#x27;il était encore scolarisé, puis s\u0026#x27;est pris de passion pour les voitures de collection. Il a coécrit des livres sur la course automobile avec Sir Stirling Moss, Murray Walker et Martin Brundle. En 2005, il a fondé Porter Press International, qui est aujourd’hui l’un des principaux éditeurs mondiaux spécialisés dans l’automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eInformations sur l’ouvrage\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAuteur : Philip Porter Date de \u003cbr\u003eparution : septembre 2014\u003cbr\u003eCaractéristiques : relié, 320 pages, \u003cbr\u003e283 mm x 235 mm (format portrait) \u003cbr\u003eIllustrations : plus de 320 photographies, dont des photos en couleur\u003cbr\u003eLangue : anglais\u003cbr\u003eÉditeur : Porter Press International \u003cbr\u003eISBN : 978-1-907085-18-5\u003c\/p\u003e","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249579470930,"sku":"M6155","price":350.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Jaguar4WPDMainWebImage.jpg?v=1601661249"},{"product_id":"jaguar-lwe-1963-le-mans-race-weathered","title":"Jaguar Lightweight E-type (LWE) - Le Mans 1963 - Cunningham \u0026 Grossman - Effets de l'usure de la course - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 5 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDétails de patine appliqués avec précision par des artisans de Bristol à partir d’images d’archives\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette accompagnée d\u0026#x27;un tirage giclée de qualité archive représentant la voiture au Mans en 1963\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 55 cm\/22 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 500 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures ont été nécessaires pour construire et vieillir chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModèle de base réalisé à partir d’un scan numérique d’une LWE d’origine et des codes de peinture fournis par Jaguar Heritage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduit sous licence officielle des 24 Heures du Mans\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003eIl ne reste plus qu’un seul modèle de cette édition limitée à cinq exemplaires\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNous sommes ravis de vous présenter un nouveau projet de modèle vieilli à l’échelle 1\/8 : une édition limitée spéciale de cinq modèles artistiquement patinés, représentant la Jaguar Lightweight E-type (XKE) telle qu’elle a été pilotée lors des 24 Heures du Mans de 1963 par le duo américain Briggs Cunningham et Bob Grossman, les 15 et 16 juin 1963. Chacune de ces cinq maquettes a été méticuleusement peinte à la main et détaillée par nos artisans à Bristol afin de restituer chaque détail des traces de course qui ornaient la voiture réparée à la hâte après ses 24 heures de compétition acharnée sur le circuit de la Sarthe. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes détails de vieillissement sont appliqués avec précision par nos artisans à l’aide d’images d’archives afin de garantir que le modèle fini soit une réplique parfaite de la voiture réelle telle qu’elle a terminé la course en 1963. Chaque modèle est accompagné d’une impression Giclée de qualité archive représentant la voiture au moment où elle a franchi la ligne d’arrivée, sélectionnée par Amalgam dans la collection Motorsport Images. Le modèle de base a été développé à partir de données fournies par Jaguar Heritage, qui a également examiné minutieusement le prototype obtenu afin de garantir une exactitude totale du modèle.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Jaguar E-type n’avait jamais été conçue pour la course. Sa carrosserie aux lignes fluides s’inspirait certes des profils aérodynamiques épurés des Type C et D-types de course, et son châssis monocoque ainsi que ses freins à disque avaient été perfectionnés sur les circuits du Mans, mais la suspension arrière indépendante innovante de l’E-type avait été conçue pour s’adapter aux routes secondaires, tandis que le moteur XK six cylindres en ligne de 3,8 litres avait été réglé pour offrir une conduite plus aisée à basse vitesse. La demande en E-type dépassant la capacité de production de l’usine Jaguar de Brown’s Lane, il n’y avait guère besoin que l’E-type participe à des courses. En effet, la production de voitures de série avait la priorité sur un retour au sport automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn 1961 cependant, la FIA créa une catégorie GT pour les voitures de sport de série, dans laquelle l’E-type s’inscrivait parfaitement. Faute de temps et de ressources pour construire de toutes pièces une voiture de sport dédiée à la compétition, Jaguar élabora un plan visant à construire une Lightweight E-type à l’aide de panneaux en aluminium et d’une version modifiée et allégée du moteur XK, dotée d’un bloc en aluminium à la place du bloc en fonte habituel. La conception de la Lightweight E-type s’inspirait en partie d’un premier concept unique, le « Low-drag Coupé », créé en 1962 par Malcolm Sayer, pionnier de l’aérodynamique chez Jaguar. Ce modèle utilisait des panneaux en aluminium pour réduire le poids ; ceux-ci étaient rivetés et collés à la monocoque afin d’améliorer la rigidité du châssis. L’aérodynamisme a été optimisé, avec un pare-brise fortement incliné et une silhouette arrière encore plus galbée que celle de l’E-type standard, tandis que l’habitacle a été dépouillé de tous les équipements de confort superflus. Toutes les vitres, à l’exception du pare-brise, furent remplacées par du plexiglas. En 1963, Jaguar s’engagea à produire une série limitée de Lightweight E-type, utilisant encore davantage d’aluminium dans la carrosserie et un bloc-moteur en aluminium allégé pour le moteur XK de 3,8 litres développant 350 bhp, spécialement conçu pour la course. Cette fois-ci, la voiture était dérivée d’une E-Type cabriolet, équipée de série d’un toit rigide de type coupé. L’arrivée imminente de la Lightweight E-type inquiéta tant son grand rival Enzo Ferrari qu’il fit immédiatement développer la Ferrari 250 GTO, plus légère et plus puissante. À l’époque, seules 12 des 18 voitures prévues avaient été construites. Jaguar décida de construire les six voitures restantes, en utilisant enfin leurs codes de châssis inutilisés, en 2014.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes deux premières Lightweight E-type spécialement conçues à cet effet furent expédiées aux États-Unis pour participer aux 12 Heures de Sebring de 1963. Ed Leslie et Frank Morrill se sont classés septièmes au général et premiers de leur catégorie pour Kjell Qvale, tandis que Bruce McLaren et Walt Hansgen ont terminé un tour plus loin, huitièmes au général et deuxièmes de leur catégorie pour Briggs Cunningham. Au Mans, plus tard dans l’année, trois voitures furent engagées. Des problèmes de boîte de vitesses et un grave accident ont anéanti leurs espoirs dès les six premières heures, mettant deux des trois voitures hors course, tandis qu’un retard de deux heures causé par un problème de frein a empêché la voiture restante de Briggs Cunningham de faire mieux que la neuvième place au classement général et la deuxième place de sa catégorie. Les résultats lors des épreuves hors endurance en 1963 furent bien meilleurs, Graham Hill remportant des victoires sur les circuits britanniques sinueux de Snetterton, Goodwood et Silverstone, où le couple du moteur XK six cylindres en ligne de 3,8 litres permettait à la Jaguar de sortir des virages plus rapidement que la Ferrari équipée d’un V12 de 3 litres. Bien que la Lightweight E-type n’ait jamais égalé les succès des Type C et D-type au Mans et à Sebring, cette voiture reste l’une des voitures de course les plus célèbres issues de la Grande-Bretagne d’après-guerre, méritant pleinement sa réputation de « GTO Killers » et devenant une véritable rareté parmi les classiques Jaguar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 représente la Jaguar Lightweight E-type (XKE) n° 15, telle qu’elle a été pilotée lors de l’édition 1963 des 24 Heures du Mans par le duo américain Briggs Cunningham et Bob Grossman, les 15\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eet 16\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ejuin 1963. Cunningham, qui avait piloté le prototype E2A de Jaguar lors de l’édition de 1960, avait fait faire ses débuts au Mans à l’E-type de série en 1962, décrochant la quatrième place et la victoire dans sa catégorie aux côtés de Roy Salvadori, devant une deuxième E-type pilotée par Peter Sargent et Peter Lumsden. L’année suivante, Cunningham était de retour, cette fois-ci avec trois Lightweight et le soutien officiel de l’usine. Cunningham faisait équipe avec Bob Grossman, tandis que ses autres pilotes habituels, Walt Hansgen et Salvadori, formaient respectivement des duos avec Augie Pabst et Paul Richards au volant des voitures n° 14 et n° 16. La voiture n° 14 a abandonné au bout d’une heure en raison de problèmes de boîte de vitesses, tandis que la n° 16 a été impliquée dans un terrible accident au bout de six heures, qui a malheureusement coûté la vie au pilote brésilien Christian « Bino » Heins. Heureusement pour Salvadori, il n’avait pas pu attacher complètement son harnais et a été éjecté par la vitre arrière lorsque la voiture a pris feu ; il a été grièvement blessé mais a survécu. La voiture n°15 de Cunningham et Grossman a persévéré, se hissant progressivement dans le top 10 au cours de la nuit. Cependant, dimanche matin, la pédale de frein s’est cassée alors que Grossman arrivait au bout de la ligne droite de Mulsanne. La voiture a percuté trois rangées de bottes de foin, dispersant les spectateurs, mais il a réussi à ramener la voiture aux stands. En récupérant des pièces sur la voiture n° 14, restée intacte, ils ont perdu deux heures mais ont pu reprendre la course. Grossman et Cunningham ont franchi la ligne d’arrivée en neuvième position au classement général et en deuxième position de leur catégorie. On ne peut que spéculer sur le classement que la voiture aurait pu obtenir sans cette défaillance de la pédale de frein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Jaguar Lightweight E-type « Race Weathered » - Le Mans 1963 est limitée à seulement 5 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eManipulation des modèles « Race Weathered »\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eVeuillez noter que les modèles « Race Weathered » d’Amalgam sont extrêmement fragiles et nécessitent une manipulation prudente. Nous vous recommandons de limiter au maximum leur manipulation afin d’éviter d’effacer les effets de vieillissement du modèle. Lors de la manipulation du modèle, veuillez respecter les instructions fournies avec le produit lors de l’achat. Le pinceau présenté dans la galerie est inclus uniquement à titre de démonstration de l’échelle du modèle. Nous vous déconseillons de nettoyer nos modèles vieillis, car cela pourrait effacer une partie des effets de vieillissement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1\/8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines adaptées à ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249581371474,"sku":"M5809-JGR-RWV","price":24565.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/JS7RD3_4.jpg?v=1623921924"},{"product_id":"original-jaguar-e-type","title":"Jaguar E-type d'origine (édition collector)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. 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Les spécifications d’origine du modèle, ainsi que les modifications apportées par Jaguar au cours de la production, sont fascinantes par les détails qu’elles révèlent sur les défis techniques et commerciaux auxquels la voiture a été confrontée - pour de nombreux propriétaires et passionnés, elles sont essentielles à l’intégrité historique de chaque E-type. Cet ouvrage magnifiquement réalisé contient une mine d’informations précises et de photographies détaillées, issues de recherches approfondies, permettant d’établir l’authenticité de toute E-type de série - qu’il s’agisse des séries 1, 2 ou 3 –, constituant ainsi une ressource de référence inestimable pour les propriétaires, les restaurateurs et les passionnés de l’E-type.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eÉdition de collection\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eRéalisée dans une combinaison de couleurs classique, anthracite et argent, avec une reliure partielle en cuir rouge, cette édition est véritablement un objet de collection. Présentée dans un étui de couleur anthracite assorti, orné d’un lettrage rouge vif, l’édition de collection « Original E-type » est limitée à 100 exemplaires, chacun signé par l’auteur Malcolm McKay et le célèbre historien spécialiste de Jaguar, Philip Porter.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eL’auteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003ePassionné par les voitures anciennes depuis l’âge de trois ans, Malcolm McKay est diplômé de l’université de St Andrews en histoire médiévale, mais il a également été président fondateur du Motor Club de l’université et membre de plusieurs clubs de voitures de collection. Inspiré par les Jaguar que conduisait son père, Malcolm possédait déjà sa première voiture (une XJ6 Série 2 SWB) et sa collection de voitures de collection, qui ne cessait de s’agrandir, allait bientôt s’enrichir d’autres modèles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSon rêve de posséder une E-type s\u0026#x27;est enfin réalisé en 2015, lorsque Malcolm a acheté aux États-Unis une Série 1 2+2 qui n\u0026#x27;avait plus roulé depuis longtemps ; il a passé un hiver heureux avec son épouse Helena à remettre la voiture en état de marche en 2017\/2018. Toujours en cours de restauration, l’E-type a parcouru 7 000 miles en 2019 et fait partie intégrante de la famille ; sa fille Fiona, âgée de deux ans, l’appelle fièrement « la voiture de Fifi ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMalcolm a rejoint le magazine Classic Cars en tant que rédacteur en chef chargé des clubs en 1989 et a rapidement été nommé rédacteur en chef adjoint, poste qu’il a occupé jusqu’à ce qu’il devienne indépendant en 1998. Depuis, il a collaboré à des magazines consacrés aux voitures de collection dans le monde entier, ainsi qu’à des journaux nationaux, et a été nommé rédacteur en chef de *The E-type*, le magazine du E-type Club, en 2006 - fonction qu’il a occupée pendant 11 ans. Il a été ravi lorsque Philip Porter l’a invité à rédiger un tout nouvel ouvrage consacré à la Jaguar E-type d’origine, même s’il reconnaît qu’il s’agit d’une tâche intimidante, car celui-ci doit être exact dans les moindres détails pour devenir la « bible » de la E-type qu’il estime qu’il devrait être.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eInformations sur l\u0026#x27;ouvrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAuteur : Malcom McKay\u003cbr\u003eCaractéristiques : 400 pages\u003cbr\u003eIllustrations : plus de 1 000 images\u003cbr\u003eLangue : anglais\u003cbr\u003eÉditeur : Porter Press International\u003cbr\u003eISBN : 978-1-913089-43-6\u003c\/p\u003e","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249583632466,"sku":"M6198","price":395.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/JaguarOriginalE-TypeMainWebImage.jpg?v=1638274663"},{"product_id":"9600-hp-the-story-of-the-worlds-oldest-e-type-jaguar","title":"9600 HP - L'histoire de la plus ancienne Jaguar E-type au monde","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Porter Press International afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003ePorter Press - une sélection de livres d’exception par Amalgam - découvrir la collection complète \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar?_=pf\u0026amp;pf_t_class=class%3Aclassic%20GT%20Road\" title=\"Link to Jaguar Collection Road GTs\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cb style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez-en davantage : notre collection Jaguar Road GT \u0026gt;\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDu prototype de développement à la vedette du Salon de l’automobile de Genève, en passant par une voiture d’essai routier capable d’atteindre 150 mph, la 9600 HP a joué un rôle clé dans le lancement de la sensationnelle Jaguar E-type. Ce dernier ouvrage retrace l’histoire de cette voiture unique, sa restauration minutieuse et le héros méconnu à l’origine de sa création : Malcolm Sayer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePublié pour la première fois en 2000, puis considérablement enrichi et mis à jour pour cette nouvelle édition, cet ouvrage comprend des entretiens avec de nombreux protagonistes qui ont joué un rôle central dans les aventures de cette voiture. Il présente également une mine de documents d’archives exclusifs provenant de la famille de Malcolm Sayer - l’homme à l’origine de certains des designs les plus emblématiques de Jaguar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa « 9600 HP » est le seul prototype encore existant et la plus ancienne Jaguar E-type encore en état de marche. En 1961, elle a servi de voiture de presse et a été conduite à toute allure à travers la France pour arriver à Genève à temps pour le lancement officiel de l’E-type. Après avoir appartenu notamment au pilote de course Jack Fairman, la 9600 HP a été acquise par Philip Porter en 1977 et conservée dans une grange jusqu’en 1999, date à laquelle un accord a été conclu, permettant son retour émouvant sur la route.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eContenu clé\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eComment le « prototype n° 7 » a joué un rôle central dans le développement de la Jaguar E-type et lors du lancement du modèle à Genève en 1961.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL’histoire complète du célèbre essai routier de la 9600 HP à 150 mph, réalisé par le magazine Autocar.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn aperçu fascinant de la vie de la 9600 HP après son passage chez Jaguar, notamment lorsqu’elle a appartenu au réalisateur John Paddy Carstairs et au pilote de course Jack Fairman.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn compte rendu détaillé de la restauration minutieuse de la voiture, de son retour triomphal à Genève en 2000 et de sa vie bien remplie depuis lors.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn hommage approfondi à Malcolm Sayer et à son héritage durable, illustré par des dessins, croquis et photographies inédits provenant de la famille Sayer.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eÉdition de collection\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eReflétant le style intemporel de la voiture, l’édition collector de « 9600 HP » est reliée à la main en cuir gris. La couverture arbore un graphisme élégamment estampé et gaufré représentant la voiture avec sa célèbre plaque d’immatriculation en blanc sur cuir noir ; l’ensemble est mis en valeur par des pages aux bords argentés. Limitée à seulement 96 exemplaires, chaque volume est présenté dans un étui et signé par l’auteur et propriétaire de la 9600, HP Philip Porter, ainsi que par l’ancien directeur du design de Jaguar, Ian Callum CBE.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eInformations sur l\u0026#x27;ouvrage\u003c\/h4\u003eAuteur : Philip Porter\u003cbr\u003e\nParution : juin 2021\u003cbr\u003e\nCaractéristiques : 320 pages\u003cbr\u003e\nIllustrations : plus de 500 images\u003cbr\u003e\nLangue : anglais\u003cbr\u003e\nÉditeur : Porter Press International\u003cbr\u003e\nISBN : 978-1-913089-40-5\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eL’auteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003ePhilip Porter est l’auteur de plus de 30 ouvrages consacrés à l’automobile. Il a commencé à participer à des courses de côte et à des sprints alors qu’il était encore à l’école, puis s’est pris de passion pour les voitures de collection. Il a coécrit des livres sur la course automobile avec Sir Stirling Moss, Murray Walker et Martin Brundle. En 2005, il a fondé Porter Press International, qui est aujourd’hui l’un des principaux éditeurs mondiaux spécialisés dans l’automobile.\u003c\/p\u003e","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249583665234,"sku":"M6197","price":450.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Jaguar9600HPMainWebImage.jpg?v=1638274651"},{"product_id":"jaguar-c-type-the-autobiography-of-xkc-051-limited-edition","title":"Jaguar Type C - L'autobiographie de la XKC 051 (édition limitée)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Porter Press International afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter Press - des livres d\u0026#x27;exception sélectionnés par Amalgam - la collection complète \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Jaguar Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar?_=pf\u0026amp;pf_t_type=class%3Aclassic%20GT%20Race\u0026amp;pf_t_type=class%3Aclassic%20GT%20Road\u0026amp;pf_pt_status=Store\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez notre collection Jaguar de modèles réduits aux échelles 1:18 et 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’histoire fascinante de cette icône de l’automobile classique, magnifiquement racontée par les auteurs primés Chas Parker et Philip Porter, a déjà été saluée par les lecteurs. Le magazine Motorsport l’a décrite comme « généreusement illustrée, fruit d’une recherche approfondie et agrémentée de programmes de course, de lettres et de reçus ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa voiture a ensuite connu une carrière de course très active après son passage en équipe d’usine, d’abord avec l’Écurie Ecosse, puis avec les pilotes privés Bill Smith et Geoffrey Allison. Parmi le petit nombre de collectionneurs qui l’ont conservée au fil des années, les noms de Briggs Cunningham et d’Adrian Hamilton (fils de Duncan) se distinguent particulièrement. Tout cela est relaté avec des détails fascinants, étayés par une belle collection de photographies d’époque. Tout passionné de Jaguar adorera cet ouvrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/R4_VxXC51js\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu principal\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eDéveloppement - l’accent est mis sur les trois modèles « Lightweight » de 1953, dotés de carrosseries en aluminium de plus faible épaisseur, de freins à disque novateurs et de réservoirs de carburant de type aéronautique.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL’histoire complète des 24 Heures du Mans de 1953, illustrée de nombreuses images et enrichie d’informations en coulisses tirées d’entretiens d’époque avec de nombreux participants.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes exploits de l’Écurie Ecosse en 1954 et au début de l’année 1955, retraçant 13 épreuves avec des pilotes tels que Ninian Sanderson, Peter Walker, James Scott-Douglas et Desmond Titterington.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa période des courses en équipe privée : Bill Smith en 1955, la voiture repeinte en rouge, jusqu’à son décès survenu lors d’une course au volant d’une autre de ses voitures ; Geoffrey Allison en 1956, la voiture repeinte en blanc.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa suite de son histoire : d’abord aux États-Unis, où le célèbre pilote et collectionneur Briggs Cunningham en fut le propriétaire pendant 18 ans, puis un retour au Royaume-Uni entre les mains d’Adrian Hamilton (le fils de Duncan) pendant plus de 20 ans.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrès de 300 images d’époque, dont beaucoup sont inédites, accompagnées d’un portfolio de photographies de studio.\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉdition limitée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLimitée à seulement 100 exemplaires et signée par les auteurs, Chas Parker et Philip Porter, ainsi que par Adrian Hamilton, fils de Duncan, dont les souvenirs animent une grande partie de l’ouvrage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL’auteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChas Parker a troqué une carrière dans l’astronomie, où il était attaché de presse à l’Observatoire royal de Greenwich, pour se consacrer à l’écriture sur le sport automobile. Par la suite, il a dirigé un magazine informatique destiné aux utilisateurs professionnels de Hewlett-Packard et a fourni des services de rédaction à des entreprises telles qu’Air Miles, Elf Oil et South East Water. Il a également contribué au « Yearbook of Astronomy » de Patrick Moore et à la « Philip’s Astronomy Encyclopedia ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePendant un certain temps, il a été correspondant automobile pour le magazine « Sussex Life », puis a travaillé pendant sept ans comme rédacteur en chef adjoint chez « Motorsport News », pour lequel il rédige toujours des comptes rendus de courses, notamment sur le Goodwood Revival et les Members’ Meetings, ainsi que des articles occasionnels pour des publications telles que « Autosport » et « Motor Sport ». Il est l’auteur de cinq ouvrages, dont des histoires exhaustives de Brands Hatch et de Silverstone, toutes deux publiées chez Haynes. Il vit dans l’East Sussex avec sa compagne Diane et a deux fils, Jon et Will.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePhilip Porter est l’auteur d’une trentaine d’ouvrages consacrés à l’automobile. Au cours d’une vie riche en rebondissements, il a commencé à participer à des courses de côte et à des sprints alors qu’il était encore à l’école, remportant 10 de ses 12 épreuves en 1970 au volant de sa Sprite entièrement préparée pour la compétition. Passionné par les voitures de collection, il a acheté cinq Jaguar XK en 1973 (dont il possède encore quatre) ainsi que ses E-Type historiques (la 9600 HP, la plus ancienne E-Type qui servit de voiture de développement, de lancement et de presse, et la 848 CRY, la voiture de course de 1961 et le Roadster figurant dans le film « The Italian Job ») en 1976. Il a commencé à rédiger des articles et des livres au milieu des années 80. Parallèlement, il s’est lancé dans la compétition de montgolfières et de dirigeables (médaillé d’argent aux Championnats d’Europe de dirigeables) et a été le premier à piloter un dirigeable en Afrique. Il a occupé à deux reprises le poste de président de la Sherlock Holmes Society et, en 1997, lui et son épouse Julie ont fondé l’International Jaguar XK Club, suivi en 2004 par le Jaguar E-type Club. En 2005, il a fondé Porter Press International, qui compte aujourd’hui parmi les principaux éditeurs automobiles au monde grâce à la formidable équipe avec laquelle Philip est extrêmement fier de travailler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInformations sur l’ouvrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003eAuteurs : Chas Parker et Philip Porter\u003cbr\u003e\nDate de publication : août 2017\u003cbr\u003e\nCaractéristiques : livre relié, 241 mm x 292 mm, 320 pages. Reliure en cuir réalisée à la main. Étui gris.\u003cbr\u003e\nIllustrations : 300 images d\u0026#x27;époque \u003cbr\u003e\nLangue : anglais \u003cbr\u003e\nÉditeur : Porter Press International\u003cbr\u003e\nISBN : 978-1-907085-47-5","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40354164768850,"sku":"M6256","price":350.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/JaguarC-typeMainWebImage.jpg?v=1677500101"},{"product_id":"the-all-american-hero-and-jaguars-racing-e-types-special-edition","title":"Le héros américain par excellence et les E-Type de course de Jaguar - Édition Speciale","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Porter Press International afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter Press - une sélection de livres d\u0026#x27;exception par Amalgam - la collection complète \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-lwe-1963-le-mans-race-weathered\" title=\"Discover the Jaguar Lightweight E-Type 1963 Le Mans Race Weathered 1:8 scale model \u0026gt;\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez la maquette à l’échelle 1:8 de la Jaguar Lightweight E-type 1963 du Mans, effet vieilli \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePrésentée pour la première fois au grand public lors du Salon de l’automobile de Genève de 1961, la Jaguar E-type a redéfini la perception de ce à quoi une voiture de sport pouvait - et peut-être devait - ressembler. On raconte que nul autre qu’Enzo Ferrari l’aurait qualifiée de « plus belle voiture du monde ». Il n’est donc pas étonnant que la demande ait rapidement dépassé l’offre après que Jaguar eut initialement prévu de produire ce modèle en quantités relativement limitées.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElle a également connu un succès immédiat sur les circuits : un peu plus d’un mois après son lancement, Graham Hill a mené un Roadster à la victoire dès ses débuts à Oulton Park. Le châssis n° 875027, au cœur de cette histoire, fut la première E-Type engagée par la célèbre écurie de Briggs Cunningham, entrepreneur américain spécialisé dans la course automobile, et ses performances contribuèrent à convaincre Jaguar d’utiliser l’E-type comme base pour une voiture de course pur-sang qui est devenue l’une des plus convoitées de tous les temps : la Lightweight E-type.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wWzDzIa---E\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu clé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eLa E-type est issue d’une illustre lignée de voitures de sport Jaguar qui ont enchaîné les victoires au Mans dans les années 1950. Le développement de ce modèle est présenté en détail et illustré par de superbes coupes techniques.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBriggs Cunningham avait une histoire passionnante à raconter en dehors du sport automobile - tout comme bon nombre de ses compagnons de course. Il a skippé le voilier vainqueur de la Coupe de l’America ; son bras droit, Alfred Momo, a remporté la Targa Florio en tant que copilote, à l’âge de 14 ans, puis s’est hissé sur l’aile d’un biplan en vol pour réparer une conduite de carburant qui fuyait. Leurs parcours contrastés sont présentés en détail.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvant de s’associer à Jaguar, Cunningham nourrissait l’espoir de constituer une équipe entièrement américaine capable de remporter les 24 Heures du Mans. Ses voitures éponymes ont laissé leur empreinte, sans jamais tout à fait réaliser son rêve, et s’inscrivent dans le cadre d’une histoire plus large et captivante.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOutre le fait d’avoir fait courir certains des noms les plus célèbres du sport automobile, notamment Bruce McLaren, Dan Gurney et Jack Brabham, Cunningham a également été associé à plusieurs héros méconnus. Ici, des pilotes tels que John Fitch, Phil Walters et Walt Hansgen reçoivent la reconnaissance qu’ils méritent.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL’ouvrage est magnifiquement illustré de photographies d’époque provenant de certaines des collections les plus prestigieuses au monde, ainsi que d’une galerie de clichés pris en studio montrant la voiture telle qu’elle est aujourd’hui.\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉdition limitée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLimitée à seulement 22 exemplaires, il n’en reste plus que 3, magnifiquement reliés en cuir blanc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL’auteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePhillip Bingham écrit sur l’automobile et le sport automobile depuis plus de trois décennies ; il a travaillé en Grande-Bretagne et aux États-Unis en tant que journaliste, auteur et consultant en relations publiques. Phillip a débuté sa carrière en tant que rédacteur pour l’hebdomadaire *Motoring News* et le mensuel *Motor Sport*, couvrant saison après saison le championnat britannique de Formule 1 Aurora, le championnat d’Europe de Formule 2 et le championnat du monde des voitures de sport. En couvrant également la série BMW M1 Procar, Phillip a fait la connaissance de nombreux pilotes de Formule 1 de premier plan de l’époque, puis a rejoint le magazine Automobile Sport en tant que correspondant pour les Grands Prix. Après tous ces voyages à travers le monde, Phillip a passé 18 mois à Londres en tant que rédacteur en chef adjoint du magazine Performance Car. Cela a débouché sur une collaboration de 14 ans avec Motor Trend, le magazine automobile le plus vendu aux États-Unis, d’abord en tant que rédacteur international basé à Los Angeles, puis en tant que rédacteur européen basé au Royaume-Uni, à titre indépendant. Son statut d’indépendant a également permis à Phillip d’écrire pour d’autres magazines automobiles à travers le monde et de créer et diriger une agence de relations publiques spécialisée dans le sport automobile, Media Matters, qui représentait des clients tels que Total Oil et Vauxhall Motors à l’apogée du British Touring Car Championship. Par la suite, Phillip s’est également occupé des relations publiques d’Automobili Lamborghini dans l’American Le Mans Series et de Corvette Racing au Mans, et a travaillé en tant que stratège et rédacteur sur des campagnes de relations publiques pour de grandes marques, notamment Subaru et MINI USA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePhillip affirme que ses journées de travail les plus mémorables resteront à jamais les 52 qu’il a passées en 2013 en tant qu’écrivain en résidence lors de l’expédition « Silk Trail » de Land Rover. Ce périple de 11 000 miles, du Royaume-Uni à l’Inde, a traversé 13 pays et deux continents sur les chemins de terre, les pistes désertiques et les cols de haute montagne des routes commerciales de la Route de la Soie, qui ont relié pour la première fois l’Asie à l’Europe il y a plus de 2 500 ans. Phillip a également écrit des ouvrages sur la Formule Ford, catégorie d’entrée de gamme du sport automobile, ainsi que sur la voiture de sport préférée des Américains, la Chevrolet Corvette.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInformations sur l’ouvrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuteur : Phillip Bingham\u003cbr\u003ePublication : juillet 2020\u003cbr\u003eCaractéristiques : livre relié au format portrait, 310 mm x 260 mm, 288 pages. Étui de protection blanc en buckram.\u003cbr\u003eIllustrations : photographies d’époque \u003cbr\u003eLangue : anglais \u003cbr\u003eÉditeur : Porter Press International\u003cbr\u003eISBN : 978-1-907085-81-9\u003c\/p\u003e","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40370898993234,"sku":"M6260","price":380.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/TheAllAmericanHeroandJaguar_sRacingE-typesMainWebImage.jpg?v=1679929864"},{"product_id":"ultimate-e-type-the-competition-cars-limited-edition","title":"Ultimate E-type - Les voitures de compétition - Édition limitée","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Porter Press International afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter Press - des ouvrages d’exception sélectionnés par Amalgam - la collection complète \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Discover the Jaguar Lightweight E-Type 1963 Le Mans Race Weathered 1:8 scale model \u0026gt;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-lwe-1963-le-mans-race-weathered\"\u003eDécouvrez la maquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8 de la Jaguar Lightweight E-type 1963 Le Mans Race Weathered \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVoici l’histoire complète des E-type de compétition qui ont affronté la puissance des Ferrari et ont souvent battu les légendaires GTO et les AC Cobra. Grâce à de nombreuses photographies d’époque inédites et à des rapports originaux de Jaguar, les années glorieuses des années 60 sont racontées comme jamais auparavant, notamment la genèse des Lightweight et l’évolution des versions « Low Drag ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCet ouvrage regorge d’informations qui fascineront et éclaireront les passionnés de l’E-type et de la course automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QgRn3BW5rvc\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContenu phare\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003eVif, faisant autorité, captivant, de référence\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUn chapitre consacré à chacune des 12 voitures\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL’histoire du prototype E2A\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL’histoire du développement de la réponse de Jaguar à la GTO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes impressions de conduite : E contre Cobra contre GTO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes révélations d\u0026#x27;Adrian Newey\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePourquoi une moule d’eau douce a-t-elle été retrouvée dans l’une des voitures !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUne multitude d\u0026#x27;informations inédites\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes premiers modèles de course aux derniers coupés à faible traînée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 200 personnes interviewées, dont Sir Jackie Stewart, Dan Gurney, Roy Salvadori, Martin Brundle, Brian Redman, « Whizzo » Williams, John Coombs…\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePresque tous les propriétaires de chaque voiture ont été retrouvés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePartie 1 - Récit d’époque, Partie 2 - Les voitures, Partie 3 - Évaluation\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉdition limitée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉdition de luxe reliée à la main, limitée à seulement 150 exemplaires et signée par l\u0026#x27;auteur, Philip Porter.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL’auteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePhilip Porter est l’auteur d’une trentaine d’ouvrages consacrés à l’automobile. Au cours d’une vie riche en rebondissements, il a commencé à participer à des courses de côte et à des sprints alors qu’il était encore scolarisé, remportant 10 de ses 12 épreuves en 1970 au volant de sa Sprite de course. Passionné par les voitures de collection, il a acheté cinq Jaguar XK en 1973 (dont il possède encore quatre) ainsi que ses E-Type historiques (la 9600 HP, la plus ancienne E-Type qui a servi de voiture de développement, de lancement et de presse, et la 848 CRY, la voiture de course de 1961 et le Roadster apparaissant dans le film « The Italian Job ») en 1976. Il a commencé à écrire des articles et des livres au milieu des années 80. Parallèlement, il s’est lancé dans la compétition de montgolfières et de dirigeables (médaillé d’argent aux Championnats d’Europe de dirigeables) et a été la première personne à piloter un dirigeable en Afrique. Il a occupé à deux reprises le poste de président de la Sherlock Holmes Society et, en 1997, lui et son épouse Julie ont fondé l’International Jaguar XK Club, suivi en 2004 par le Jaguar E-type Club. En 2005, il a fondé Porter Press International, qui est aujourd’hui l’un des principaux éditeurs automobiles au monde grâce à la formidable équipe avec laquelle Philip est extrêmement fier de travailler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInformations sur l’ouvrage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAuteur : Philip Porter\u003cbr\u003eDate de publication : avril 2011\u003cbr\u003eCaractéristiques : livre relié au format portrait (300 mm x 270 mm), 528 pages. Étui gris.\u003cbr\u003eIllustrations : photographies d\u0026#x27;époque et en studio \u003cbr\u003eLangue : anglais \u003cbr\u003eÉditeur : Porter Press International\u003cbr\u003eISBN : 978-1-907085-08-6\u003c\/p\u003e","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40370917900370,"sku":"M6261","price":350.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/UltimateE-typeMainWebImage.jpg?v=1679929872"},{"product_id":"jaguar-d-type-1-18-scale","title":"Jaguar D-type - Vainqueur du Grand Prix de Reims 1956 - Hamilton \u0026 Bueb - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eExactement telle que celle avec laquelle Duncan Hamilton et Ivor Bueb ont remporté la victoire lors des 12 Heures de Reims, à Reims-Gueux, le 30 juin 1956\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 22 cm\/8 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans la célèbre livrée « British Racing Green »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir de plans CAO originaux élaborés à partir d’un scan d’un véhicule d’époque - châssis XKD 505\/601\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImages d’archives, codes de peinture et spécifications des matériaux fournis par Jaguar Heritage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduit sous licence officielle des 24 Heures du Mans\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa Jaguar D-type a été conçue et construite dans un seul but : remporter les 24 Heures du Mans. Bien que la C-Type ait battu de manière décisive les meilleurs pilotes européens au Mans en 1951 et 1953, la menace représentée par Alfa Romeo, Aston Martin, Ferrari et Mercedes-Benz a clairement fait comprendre au directeur de l’écurie Jaguar, « Lofty » England, et à l’ingénieur Bill Heynes qu’une nouvelle voiture était nécessaire. La D-type en fut le résultat : plus robuste, plus légère et plus rapide que la Type C, tout en étant propulsée par une version développant 245 bhp du même moteur XK. Cela signifiait que les particuliers pouvaient facilement acheter et entretenir ces voitures, ce qui constituait un soutien précieux pour l’équipe d’usine. La D-type s’est révélée extrêmement efficace dans sa mission, devenant l’une des voitures les plus dominantes de l’histoire du Mans, avec trois victoires sur les quatre années où elle a concouru, entre 1954 et 1957. Le succès de la D-type ne s\u0026#x27;est pas limité aux circuits non plus : elle a finalement donné naissance à la XKSS, destinée à la route, et a inspiré bon nombre des voitures les plus célèbres de tous les temps, notamment la légendaire E-type.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProduite entre 1954 et 1956, la D-type partageait de nombreux composants mécaniques avec son prédécesseur, la C-Type. Ses suspensions avant et arrière ainsi que ses freins à disques innovants sur toutes les roues ont été conservés, tout comme le légendaire moteur XK six cylindres en ligne de 3,4 litres, qui a été retravaillé pour atteindre une puissance de 245 bhp, grâce à un bloc plus court, des soupapes plus grandes et des carburateurs Weber triples. Sur le plan structurel, cependant, la D-Type était totalement différente. Sa construction monocoque révolutionnaire en alliage d’aluminium marquait une rupture nette avec le châssis à cadre spatial et la conception de carrosserie plus souple de la C-Type ; elle s’inspirait de la technologie aéronautique afin d’optimiser l’efficacité aérodynamique. La conception fut un tel succès que le châssis prototype XKC 401 battit le record du tour au Mans de cinq secondes entières lors des essais de 1954. La réduction de la traînée sous la carrosserie avait contribué à la vitesse de pointe élevée de la voiture ; un aileron fut par la suite monté derrière le pilote pour assurer la stabilité, en vue de la longue ligne droite de Mulsanne. Pour la saison 1955, les voitures d’usine furent équipées d’un nez plus long, allongeant la voiture de 7½ pouces, et le carénage de l’appui-tête ainsi que l’aileron aérodynamique furent fusionnés en un seul élément lisse, améliorant ainsi le profil aérodynamique, réduisant le poids et augmentant encore la vitesse maximale de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de ses débuts en 1954, la D-Type, pilotée par Duncan Hamilton et Tony Rolt, ne connut pas le succès immédiat escompté en raison de conditions épouvantables ; elle termina à un peu moins de trois minutes de la Ferrari, soit environ un demi-tour (soit un peu moins de 5 km) du circuit, même après avoir atteint une vitesse de pointe époustouflante de 170 mph. L’année suivante, cependant, Mike Hawthorn et Ivor Bueb ont franchi la ligne d’arrivée en tête, offrant à la D-type son premier titre au Mans, lors d’une épreuve malheureusement marquée par l’accident le plus meurtrier de l’histoire du sport automobile, qui a poussé leurs plus proches concurrents, Mercedes-Benz, à se retirer de la course. En 1956, Jaguar remporta une nouvelle victoire : la petite écurie Ecurie Ecosse, basée à Édimbourg, vit sa D-type, pilotée par Ninian Sanderson et Ron Flockhart, devancer d’un tour l’Aston Martin qui la talonnait, pilotée par Stirling Moss et Peter Collins, jusqu’au drapeau à damier. Bien que Jaguar se soit retiré du sport automobile à la fin de la saison 1956, l’année 1957 s’est avérée être la plus fructueuse pour la D-type. Des écuries privées continuaient de représenter la D-type et l’Ecurie Ecosse s’imposa à nouveau en 1957, scellant ainsi un triplé pour la D-type, pilotée par les anciens vainqueurs Flockhart et Bueb. Leur victoire fut écrasante : ils terminèrent avec huit tours d’avance sur leur voiture sœur, pilotée par Sanderson et John « Jock » Lawrence. Les D-Type ont dominé le classement cette année-là, sans connaître aucun abandon et en occupant cinq des six premières places, consolidant ainsi leur place dans l’histoire du Mans comme l’une des voitures les plus titrées de la course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn dehors du Circuit de la Sarthe, la D-Type restait une voiture de course au succès incroyable, remportant des victoires en Europe et aux États-Unis sur des circuits tels qu’Aintree, Goodwood, Silverstone, Watkins Glen, Willow Springs et Daytona. L’écurie Briggs Cunningham remporta une victoire majeure au volant d’une D-type lors des 12 Heures de Sebring en 1955 : Mike Hawthorn et Phil Walters menèrent la course pendant tous les tours sauf un pour franchir la ligne d’arrivée en tête. Deux autres victoires ont été remportées aux 12 Heures de Reims par l’équipe Jaguar Works ; en 1954, Ken Wharton et Peter Whitehead ont décroché la première victoire de la D-type moins d’un mois après cette défaite de justesse au Mans, tandis que Duncan Hamilton et Ivor Bueb allaient réitérer cet exploit un an plus tard. Telle était la capacité de la D-type que, entre des mains expertes, elle remportait encore des victoires mineures une décennie plus tard face à une concurrence bien plus avancée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJaguar avait prévu de construire 100 D-type avant de se retirer du sport automobile à la fin de la saison 1956 ; la production de la voiture a toutefois pris fin après la fabrication de seulement 75 exemplaires. Les 25 châssis restants devaient être réutilisés pour la XKSS destinée à la route ; cependant, un incendie survenu à l’usine de Browns Lane détruisit la plupart de ces châssis, mettant brusquement fin à l’histoire de la D-type\/XKSS. Cependant, 62 ans après la construction de la dernière D-type, Jaguar Classic a annoncé qu’elle mènerait à bien la série de production initiale de 100 voitures, en fabriquant méticuleusement à la main 25 nouveaux exemplaires. En utilisant les numéros de châssis initialement prévus, ces voitures de la série « Continuation » n’étaient pas de simples répliques, mais littéralement des voitures neuves, construites dans le Warwickshire selon les spécifications techniques d’origine et en utilisant bon nombre des matériaux et méthodes authentiques employés par le directeur des compétitions, Lofty England, et ses ingénieurs, ainsi que les plans d’origine, exactement comme la voiture avait été fabriquée dans les années 1950. Les clients de la D-type pouvaient choisir soit la version « Shortnose » de 1955 avec la « bosse unique », soit la version « Longnose » de 1956 avec l’« aileron arrière », bien que les deux versions soient équipées du moteur XK six cylindres doté d’une culasse à grand angle et d’étriers de frein à changement rapide. Les voitures « Continuation » étaient entièrement destinées à la compétition dans des épreuves de voitures anciennes, construites dans les moindres détails à l’image de l’original, y compris dans leur volonté de gagner.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:18 de la Jaguar D-type reproduit fidèlement le châssis XKD 605, tel qu’il a remporté la victoire dans sa livrée classique « British Racing Green », piloté par Duncan Hamilton et Ivor Bueb lors des 12 Heures de Reims, à Reims-Gueux, le 30 juin 1956. Construit en mars 1956, le XKD 605 fait partie des douze exemplaires « Longnose » ; il s’agit de l’avant-dernier modèle de la série D-type et il a été affecté à l’équipe de course Jaguar Works dès son achèvement. Reims a marqué les débuts en compétition de cette voiture, où Hamilton et Bueb l’ont pilotée jusqu’à une victoire écrasante. Le mois suivant, Bueb et Mike Hawthorn ont piloté la XKD 605 au Mans, mais ont été gênés par des ratés d’allumage persistants, finalement attribués à une fissure dans un tuyau d’injection de carburant. Ils ont terminé sixièmes, après avoir bouclé 280 tours et signé le meilleur temps au tour. La voiture a été remise à neuf après Le Mans et équipée d’une boîte de vitesses à cinq rapports. Après le retrait de Jaguar de la compétition, elle a été cédée d’occasion à l’écurie Briggs Cunningham. Peinte aux couleurs de course de l’équipe, à savoir le blanc avec des bandes bleues, et équipée d’un nouveau moteur d’usine de 3,8 litres, la XKD 605 contribua au deuxième titre consécutif de Walt Hansgen au championnat SCCA dans la catégorie des voitures de sport modifiées de classe C et fut pilotée par Mike Hawthorn et Ivor Bueb jusqu’à la troisième place à Sebring. La voiture est restée aux États-Unis jusqu’en 1961, puis est revenue en Angleterre, où elle a été repeinte dans sa couleur d’origine, le « British Racing Green ». Elle a ensuite été prêtée au Musée national de l’automobile d’Italie, où elle est restée près de vingt ans avant de revenir à l’usine Jaguar. Comptant parmi les D-Type les plus authentiques encore conservées, la XKD 605 possède toujours le pare-brise, le siège passager et la portière du Mans 1956. Elle arbore fièrement sa plaque d\u0026#x27;immatriculation d\u0026#x27;origine « 393 RW », après avoir été réimmatriculée auprès de la DVLA en 1996, ainsi que le numéro de course « 25 » correspondant à sa victoire à Reims.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Jaguar concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle du châssis XKD 505\/601 nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la représentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642067955794,"sku":"M5977-SC1","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF3509.jpg?v=1712917708"},{"product_id":"jaguar-d-type-1956-reims-winner","title":"Jaguar D-type - Vainqueur de Reims en 1956 - Hamilton \u0026 Bueb - Échelle 1\/8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires seulement\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eExactement telle que celle qui a permis à Duncan Hamilton et Ivor Bueb de remporter la victoire lors des 12 Heures de Reims, à Reims-Gueux, le 30 juin 1956\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 55 cm \/ 21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans la célèbre livrée « British Racing Green »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé de portes, d’un coffre et d’un capot moteur ouvrants\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de plans CAO originaux élaborés à partir d’un scan d’une voiture d’origine - châssis XKD 505\/601\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImages d’archives, codes de peinture et spécifications des matériaux fournis par Jaguar Heritage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduit sous licence officielle des 24 Heures du Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eLa Jaguar D-type a été conçue et construite dans un seul but précis : remporter les 24 Heures du Mans. Bien que la C-Type ait battu de manière décisive les meilleurs pilotes européens au Mans en 1951 et 1953, la menace représentée par Alfa Romeo, Aston Martin, Ferrari et Mercedes-Benz a clairement fait comprendre au directeur de l\u0026#x27;écurie Jaguar, « Lofty » England, et à l\u0026#x27;ingénieur Bill Heynes qu\u0026#x27;une nouvelle voiture était nécessaire. La D-type en fut le résultat : plus robuste, plus légère et plus rapide que la Type C, tout en étant propulsée par une version de 245 bhp du même moteur XK. Cela signifiait que les particuliers pouvaient facilement acheter et entretenir ces voitures, ce qui constituait un soutien précieux pour l’équipe d’usine. La D-type s’est révélée extrêmement efficace dans sa mission, devenant l’une des voitures les plus dominantes de l’histoire du Mans, avec trois victoires sur les quatre années où elle a concouru, entre 1954 et 1957. Le succès de la D-type ne s’est d’ailleurs pas limité aux circuits : elle a finalement donné naissance à la XKSS, destinée à la route, et a inspiré bon nombre des voitures les plus célèbres de tous les temps, notamment la légendaire E-type.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProduite entre 1954 et 1956, la D-type partageait de nombreux composants mécaniques avec son prédécesseur, la C-Type. Ses suspensions avant et arrière ainsi que ses freins à disques innovants sur toutes les roues ont été conservés, tout comme le légendaire moteur XK six cylindres en ligne de 3,4 litres, qui a été retravaillé pour atteindre une puissance de 245 bhp, grâce à un bloc plus court, des soupapes plus grandes et des carburateurs Weber triples. Sur le plan structurel, cependant, la D-Type était totalement différente. Sa construction monocoque révolutionnaire en alliage d’aluminium marquait une rupture nette par rapport au châssis à ossature spatiale et à la carrosserie aux lignes plus douces de la C-Type ; elle s’inspirait de la technologie aéronautique afin d’optimiser l’efficacité aérodynamique. La conception fut un tel succès que le châssis prototype XKC 401 battit le record du tour au Mans de cinq secondes entières lors des essais de 1954. La réduction de la traînée sous la carrosserie avait contribué à la vitesse de pointe élevée de la voiture ; un aileron fut par la suite monté derrière le pilote pour assurer la stabilité, en vue de la longue ligne droite de Mulsanne. Pour la saison 1955, les voitures d\u0026#x27;usine furent équipées d\u0026#x27;un nez plus long, allongeant la voiture de 7½ pouces, et le carénage de l\u0026#x27;appui-tête ainsi que l\u0026#x27;ailette aérodynamique furent fusionnés en un seul élément lisse, améliorant ainsi le profil aérodynamique, réduisant le poids et augmentant encore la vitesse maximale de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de ses débuts en 1954, la D-type, pilotée par Duncan Hamilton et Tony Rolt, ne connut pas un succès immédiat en raison de conditions épouvantables ; elle fut devancée de près de trois minutes par Ferrari, soit environ un demi-tour (un peu moins de 5 km) du circuit, même après avoir enregistré une vitesse de pointe époustouflante de 170 mph. L’année suivante, cependant, Mike Hawthorn et Ivor Bueb ont franchi la ligne d’arrivée en tête, offrant à la D-type son premier titre au Mans, lors d’une épreuve malheureusement marquée par l’accident le plus meurtrier de l’histoire du sport automobile, qui a poussé leurs plus proches concurrents, Mercedes-Benz, à se retirer de la course. En 1956, Jaguar remporta une nouvelle victoire : la petite écurie Ecurie Ecosse, basée à Édimbourg, vit sa D-type, pilotée par Ninian Sanderson et Ron Flockhart, devancer d’un tour l’Aston Martin qui la talonnait, pilotée par Stirling Moss et Peter Collins, jusqu’au drapeau à damier. Bien que Jaguar se soit retirée du sport automobile à la fin de la saison 1956, l’année 1957 s’est avérée être la plus fructueuse pour la D-type. Des écuries privées continuaient de représenter la D-type et l’Ecurie Ecosse s’imposa à nouveau en 1957, scellant ainsi un triplé de la D-type, pilotée par les anciens vainqueurs Flockhart et Bueb. Leur victoire fut écrasante : ils terminèrent avec huit tours d’avance sur leur voiture sœur pilotée par Sanderson et John « Jock » Lawrence. Les D-Type ont dominé le classement cette année-là, sans connaître aucun abandon et en occupant cinq des six premières places, consolidant ainsi leur place dans l’histoire du Mans comme l’une des voitures les plus titrées de la course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn dehors du Circuit de la Sarthe, la D-type continua de remporter d’incroyables succès, s’imposant en Europe et aux États-Unis sur des circuits tels qu’Aintree, Goodwood, Silverstone, Watkins Glen, Willow Springs et Daytona. L’écurie Briggs Cunningham remporta une victoire majeure au volant d’une D-type lors des 12 Heures de Sebring en 1955 : Mike Hawthorn et Phil Walters menèrent la course pendant tous les tours sauf un pour franchir le drapeau à damier en tête. Deux autres victoires ont été remportées aux 12 Heures de Reims par l’équipe Jaguar Works ; en 1954, Ken Wharton et Peter Whitehead ont décroché la première victoire de la D-type moins d’un mois après cette défaite de justesse au Mans, tandis que Duncan Hamilton et Ivor Bueb allaient réitérer cet exploit un an plus tard. Telle était la performance de la D-type que, entre des mains expertes, elle remportait encore des victoires mineures une décennie plus tard, face à une concurrence bien plus avancée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJaguar avait prévu de construire 100 D-type avant de se retirer du sport automobile à la fin de la saison 1956 ; la production de la voiture a toutefois pris fin après la fabrication de seulement 75 exemplaires. Les 25 châssis restants devaient être réutilisés pour la XKSS destinée à la route ; cependant, un incendie survenu à l’usine de Browns Lane a détruit la plupart de ces châssis, mettant brusquement fin à l’histoire de la D-type et de la XKSS. Cependant, 62 ans après la construction de la dernière D-type, Jaguar Classic a annoncé qu’elle mènerait à bien la série de production initiale de 100 voitures, en fabriquant méticuleusement à la main 25 nouveaux exemplaires. En utilisant les numéros de châssis initialement prévus, ces voitures « Continuation » n’étaient pas de simples répliques, mais littéralement des voitures neuves, construites dans le Warwickshire selon les spécifications techniques d’origine et en utilisant bon nombre des matériaux et méthodes authentiques employés par le directeur des compétitions, Lofty England, et ses ingénieurs, ainsi que les plans d’origine, exactement comme la voiture avait été fabriquée dans les années 1950. Les clients de la D-type pouvaient choisir soit la version « Shortnose » de 1955 avec la « bosse unique », soit la version « Longnose » de 1956 avec l’« aileron arrière », bien que les deux versions soient équipées du moteur XK six cylindres doté d’une culasse à grand angle et d’étriers de frein à changement rapide. Les voitures « Continuation » étaient entièrement destinées à la compétition dans les épreuves de voitures de collection, construites dans les moindres détails à l’image de l’original, y compris dans leur volonté de gagner.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l\u0026#x27;échelle 1\/8 de la Jaguar D-type reproduit fidèlement le châssis XKD 605, tel qu\u0026#x27;il a remporté la victoire dans sa couleur classique « British Racing Green », piloté par Duncan Hamilton et Ivor Bueb lors des 12 Heures de Reims, à Reims-Gueux, le 30 juin 1956. Construit en mars 1956, il faisait partie des douze « Longnose » ; le XKD 605 est l’avant-dernière D-type et a été affecté à l’équipe de course Jaguar Works dès son achèvement. Reims a marqué les débuts en compétition de cette voiture, où Hamilton et Bueb l’ont pilotée jusqu’à une victoire écrasante. Le mois suivant, Bueb et Mike Hawthorn ont piloté la XKD 605 au Mans, mais ont été gênés par des ratés d’allumage persistants qui se sont finalement avérés être dus à une fissure dans un tuyau d’injection de carburant. Ils ont terminé sixièmes, après avoir bouclé 280 tours, et ont signé le meilleur temps au tour. La voiture a été remise à neuf après Le Mans et équipée d’une boîte de vitesses à cinq rapports. Après le retrait de Jaguar de la compétition, elle a été cédée d’occasion à l’écurie Briggs Cunningham. Peinte aux couleurs de course de l’équipe, à savoir le blanc avec des bandes bleues, et équipée d’un nouveau moteur d’usine de 3,8 litres, la XKD 605 a contribué au deuxième titre consécutif de Walt Hansgen au championnat SCCA dans la catégorie des voitures de sport modifiées de classe C et a été pilotée par Mike Hawthorn et Ivor Bueb jusqu’à la troisième place à Sebring. La voiture est restée aux États-Unis jusqu\u0026#x27;en 1961, puis est revenue en Angleterre, où elle a ensuite été repeinte dans sa couleur d\u0026#x27;origine, le « British Racing Green ». Elle a ensuite été prêtée au Musée national de l\u0026#x27;automobile italien, où elle est restée près de vingt ans avant de regagner l\u0026#x27;usine Jaguar. Comptant parmi les D-Type les plus authentiques encore conservées, la XKD 605 possède toujours le pare-brise, le siège passager et la portière datant du Mans 1956. Elle arbore fièrement sa plaque d’immatriculation d’origine « 393 RW », après avoir été réimmatriculée auprès de la DVLA en 1996, ainsi que le numéro de course « 25 » de sa victoire à Reims.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Jaguar concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle du châssis XKD 505\/601 nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Jaguar D-type, vainqueur de Reims en 1956, est éditée en série limitée à seulement 199 exemplaires à l’échelle 1:8. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41032538423378,"sku":"M5502-JGR","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5502-JGR-6JaguarXKD1956Reims1-8marketingphoto_71_EDIT.jpg?v=1728474653"},{"product_id":"jaguar-e-type-series-1-roadster-85-cm-half-tone-flat-bed-print-side-view","title":"Jaguar E-type Série 1 Roadster - Impression à demi-teintes sur support plat, 85 cm - Vue de profil","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 200 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de large sur 60 centimètres (24 pouces) de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisée à partir d’une séance photo en studio dédiée à haute résolution de la Jaguar E-type Série 1 Roadster, de couleur bleu argent opalescent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression demi-teintes à plat sur un panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV ; peut être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003el’artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette impression sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s’appliquer lors de l’importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSouvent considérée comme la plus belle voiture de série de tous les temps, la sublime Jaguar E-type Série 1 a suscité l’engouement des passionnés d’automobile du monde entier lors de son lancement au Salon de Genève en 1961. Inspirée de la Jaguar D-type de course, vainqueur des 24 Heures du Mans de 1955 à 1957, l’E-type était propulsée par une version de 3,8 litres du moteur Jaguar XK, qui avait fait ses preuves, développant une puissance de 265 chevaux-vapeur et permettant d’atteindre une vitesse de pointe de près de 150 miles par heure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction du châssis monocoque, qui utilisait le moteur lui-même comme élément structurel de la voiture au sein du sous-châssis avant, s’inspirait également de la D-type de course et se traduisait par un gain de poids considérable. Équipée de freins à disque aux quatre roues et dotée d’une suspension indépendante sophistiquée à l’avant comme à l’arrière, l’E-type était en avance sur son temps. Qualifiée, selon la rumeur, par Enzo Ferrari de « plus belle voiture jamais construite », l’E-type est devenue un symbole emblématique des années 1960 et a connu un succès particulier sur le marché américain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravie de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection d’impressions « Half Tone Flat Bed ». De nature précise et technique, ces impressions isolent le sujet en le superposant sur le fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de voitures et d’avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images en tons continus grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, les œuvres « Half Tone » d’Alan transposent son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant ainsi naissance à une œuvre d’art résistante et durable pouvant même être exposée en extérieur. Cette approche offre des possibilités infinies pour ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image en plusieurs couches, à l’instar du procédé de sérigraphie. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre. L’œuvre peut être accrochée sans cadre, créant ainsi une présentation épurée et minimaliste où l’œuvre semble flotter à moins d’un pouce (15 mm) du mur. Elle peut également être encadrée de manière traditionnelle et accrochée si vous le souhaitez. Le travail d’Alan avec ce support confère une précision, une intensité et un glamour exceptionnels à l’œuvre finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre tirage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages Half Tone Flat Bed sont fournis avec un sous-cadre fixé au dos, ce qui permet d’obtenir immédiatement un effet « flottant » une fois accrochés au mur. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d’art Half Tone Flat Bed représentant la Jaguar E-type Série 1 Roadster sont limités à seulement 200 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41347739189330,"sku":"M6343-MED-SC1","price":1400.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/ForWeb_0001_E-Type-soft_85_Digiprint_3bcb732c-c951-4e6a-9712-9820a341bc64.jpg?v=1740581913"},{"product_id":"jaguar-e-type-series-1-roadster-85-cm-half-tone-flat-bed-print-three-quarter-view","title":"Jaguar E-type Série 1 Roadster - Impression sur support plat en demi-teintes, 85 cm - Vue aux trois quarts","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 200 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de large sur 60 centimètres (24 pouces) de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisée à partir d\u0026#x27;une séance photo en studio spécialement dédiée à la Jaguar E-type Série 1 Roadster, de couleur bleu argent opalescent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression demi-teintes sur panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV ; peut être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003el’artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette impression sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s’appliquer lors de l’importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSouvent considérée comme la plus belle voiture de série de tous les temps, la sublime Jaguar E-type Série 1 a suscité l\u0026#x27;engouement des passionnés d\u0026#x27;automobile du monde entier lors de son lancement au Salon de Genève en 1961. Inspirée de la Jaguar D-type de course, qui avait remporté Le Mans de 1955 à 1957, la E-type était propulsée par une version de 3,8 litres du moteur Jaguar XK, qui avait fait ses preuves, développant 265 chevaux-vapeur et atteignant une vitesse de pointe de près de 150 miles par heure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction du châssis monocoque, qui utilisait le moteur lui-même comme élément structurel de la voiture au sein du sous-châssis avant, s’inspirait également de la D-type de course et se traduisait par un gain de poids considérable. Équipée de freins à disque aux quatre roues et dotée d’une suspension indépendante sophistiquée à l’avant comme à l’arrière, l’E-type était en avance sur son temps. Qualifiée, selon la rumeur, par Enzo Ferrari de « plus belle voiture jamais construite », l’E-type est devenue un symbole emblématique des années 1960 et a connu un succès particulier sur le marché américain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravi de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection de tirages Half Tone Flat Bed. De nature précise et technique, ces tirages isolent le sujet en le superposant sur le fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de voitures et d’avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images en demi-teintes grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, les œuvres « Half Tone » d’Alan transposent son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant ainsi naissance à une œuvre d’art résistante et durable pouvant même être exposée en extérieur. Cette approche offre des possibilités infinies pour ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image en plusieurs couches, à l’instar du procédé de sérigraphie. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre. L’œuvre peut être accrochée sans cadre, créant ainsi une présentation épurée et minimaliste où l’œuvre semble flotter à moins d’un pouce (15 mm) du mur. Elle peut également être encadrée de manière traditionnelle et accrochée si vous le souhaitez. Le travail d’Alan avec ce support confère une précision, une intensité et un glamour exceptionnels à l’œuvre finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre impression\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages Half Tone Flat Bed sont fournis avec un sous-cadre fixé au dos, permettant d’obtenir immédiatement un effet « flottant » une fois accrochés au mur. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, il n’est donc pas nécessaire de protéger l’œuvre derrière une vitre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d’art « Half Tone Flat Bed » représentant la Jaguar E-type Série 1 Roadster dans une teinte bleu argenté opalescent sont limités à seulement 200 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin qu’il puisse traiter votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41347739549778,"sku":"M6342-MED-SC1","price":1400.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/ForWeb_0001_E-Type_soft_3-4_Digi_92dc57f7-ce6b-47cd-b60f-e8763c20bc83.jpg?v=1740581910"},{"product_id":"jaguar-e-type-series-1-coupe-85-cm-half-tone-flat-bed-print-side-view","title":"Jaguar E-type Série 1 Coupé - Impression sur support plat en demi-teintes, 85 cm - Vue de profil","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 200 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de large sur 60 centimètres (24 pouces) de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisée à partir d\u0026#x27;une séance photo en studio spécialement dédiée à la Jaguar E-type Série 1 Coupé, de couleur bleu argent opalescent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression demi-teintes sur un panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV, pouvant être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003el\u0026#x27;artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette impression sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Alan Thornton afin de permettre l\u0026#x27;exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSouvent considérée comme la plus belle voiture de série de tous les temps, la sublime Jaguar E-type Série 1 a suscité l’engouement des passionnés d’automobile du monde entier lors de son lancement au Salon de Genève en 1961. Inspirée de la Jaguar D-type de course, vainqueur des 24 Heures du Mans de 1955 à 1957, la E-type était propulsée par une version de 3,8 litres du moteur Jaguar XK, qui avait fait ses preuves, développant une puissance de 265 chevaux-vapeur et permettant d’atteindre une vitesse de pointe de près de 150 miles par heure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction du châssis en monocoque, qui utilisait le moteur lui-même comme élément structurel de la voiture au sein du sous-châssis avant, s’inspirait également de la D-type de course et se traduisait par un gain de poids considérable. Équipée de freins à disque aux quatre roues et dotée d’une suspension indépendante sophistiquée à l’avant comme à l’arrière, l’E-type était en avance sur son temps. Qualifiée, selon la rumeur, par Enzo Ferrari de « plus belle voiture jamais construite », l’E-type est devenue un symbole emblématique des années 1960 et a connu un succès particulier sur le marché américain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravi de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection d’impressions « Half Tone Flat Bed ». De nature précise et technique, ces impressions isolent le sujet en posant l’image sur le fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de voitures et d’avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images en tons continus grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, les œuvres « Half Tone » d’Alan transposent son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant naissance à une œuvre d’art résistante et durable pouvant même être exposée en extérieur. Cette approche offre des possibilités infinies pour ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image en plusieurs couches, à l’instar du procédé de sérigraphie. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre. L’œuvre peut être accrochée sans cadre, ce qui crée une présentation épurée et minimaliste où l’œuvre semble flotter à moins d’un pouce (15 mm) du mur. Elle peut également être encadrée de manière traditionnelle et accrochée si vous le souhaitez. Le travail d’Alan avec ce support confère une précision, une intensité et un glamour exceptionnels à l’œuvre finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre tirage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages Half Tone Flat Bed sont fournis avec un sous-cadre fixé à l’arrière, permettant d’obtenir immédiatement un effet « flottant » une fois accrochés au mur. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d’art Half Tone Flat Bed représentant la Jaguar E-type Série 1 Coupé dans une teinte bleu argent opalescent sont limités à seulement 200 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin qu’il puisse traiter votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41347740958802,"sku":"M6344-MED-SC1","price":1400.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/ForWeb_0001_E-Type_Hard_85_Digiprint.jpg?v=1740581898"},{"product_id":"jaguar-e-type-series-1-coupe-85-cm-half-tone-flat-bed-print-three-quarter-view","title":"Jaguar E-type Série 1 Coupé - Impression à demi-teintes sur support plat, 85 cm - Vue aux trois quarts","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 200 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de large sur 60 centimètres (24 pouces) de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisée à partir d\u0026#x27;une séance photo en studio dédiée à haute résolution de la Jaguar E-type Série 1 Coupé, de couleur bleu argent opalescent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression demi-teinte à plat sur un panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV, pouvant être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003el’artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette reproduction sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre l\u0026#x27;exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSouvent considérée comme la plus belle voiture de série de tous les temps, la sublime Jaguar E-type Série 1 a suscité l’engouement des passionnés d’automobile du monde entier lors de son lancement au Salon de Genève en 1961. Inspirée de la Jaguar D-type de course, vainqueur des 24 Heures du Mans de 1955 à 1957, la E-type était propulsée par une version de 3,8 litres du moteur Jaguar XK, qui avait fait ses preuves, développant une puissance de 265 chevaux-vapeur et permettant d’atteindre une vitesse de pointe de près de 150 miles par heure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction du châssis en monocoque, qui utilisait le moteur lui-même comme élément structurel de la voiture au sein du sous-châssis avant, s’inspirait également de la D-type de course et se traduisait par un gain de poids considérable. Équipée de freins à disque aux quatre roues et dotée d’une suspension indépendante sophistiquée à l’avant comme à l’arrière, l’E-type était en avance sur son temps. Qualifiée, selon la rumeur, par Enzo Ferrari de « plus belle voiture jamais construite », l’E-type est devenue un symbole emblématique des années 1960 et a connu un succès particulier sur le marché américain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravi de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection d’impressions « Half Tone Flat Bed ». De nature précise et technique, ces impressions isolent le sujet en le superposant sur le fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de voitures et d’avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images en tons continus grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, les œuvres « Half Tone » d’Alan transposent son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant ainsi naissance à une œuvre d’art résistante et durable pouvant même être exposée en extérieur. Cette approche offre des possibilités infinies d’ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image en plusieurs couches, à l’instar du procédé de sérigraphie. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre. L’œuvre peut être accrochée sans cadre, créant ainsi une présentation épurée et minimaliste où l’œuvre semble flotter à moins d’un pouce (15 mm) du mur. Elle peut également être encadrée de manière traditionnelle et accrochée si vous le souhaitez. Le travail d’Alan avec ce support confère une précision, une intensité et un glamour exceptionnels à l’œuvre finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre tirage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages Half Tone Flat Bed sont fournis avec un sous-cadre fixé à l’arrière, ce qui permet d’obtenir immédiatement un effet « flottant » une fois accrochés au mur. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d\u0026#x27;art « Half Tone Flat Bed » représentant la Jaguar E-type Série 1 Coupé dans une teinte bleu argent opalescent sont limités à seulement 200 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Alan Thornton afin de permettre l\u0026#x27;exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41347741089874,"sku":"M6345-MED-SC1","price":1400.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/ForWeb_0002_E-Type_Hard_3-4_Digiprint.jpg?v=1740581840"},{"product_id":"jaguar-e-type-series-1-coupe-85-cm-half-tone-flat-bed-print-front-view","title":"Jaguar E-type Série 1 Coupé - Impression à demi-teintes sur support plat, 85 cm - Vue de face","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 200 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe tirage mesure 85 centimètres (33 pouces) de large sur 60 centimètres (24 pouces) de haut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisée à partir d\u0026#x27;une séance photo dédiée en studio, en haute résolution, de la Jaguar E-type Série 1 Coupé, dans une finition « Opalescent Gunmetal »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImpression demi-teinte à plat sur un panneau composite en aluminium brossé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEncres séchées aux UV, pouvant être accrochée directement et avec élégance, sans cadre ni verre\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisée par \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\"\u003el\u0026#x27;artiste et photographe Alan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eCette reproduction sera expédiée depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet article, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre l\u0026#x27;exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSouvent considérée comme la plus belle voiture de série de tous les temps, la sublime Jaguar E-type Série 1 a suscité l’engouement des passionnés d’automobile du monde entier lors de son lancement au Salon de Genève en 1961. Inspirée de la Jaguar D-type de course, victorieuse au Mans de 1955 à 1957, la E-type était propulsée par une version de 3,8 litres du moteur Jaguar XK, qui avait fait ses preuves, développant une puissance de 265 chevaux-vapeur et permettant d’atteindre une vitesse maximale proche de 150 miles par heure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa construction du châssis monocoque, qui utilisait le moteur lui-même comme élément structurel de la voiture au sein du sous-châssis avant, s\u0026#x27;inspirait également de la D-type de course et se traduisait par un gain de poids considérable. Équipée de freins à disque aux quatre roues et dotée d\u0026#x27;une suspension indépendante sophistiquée à l\u0026#x27;avant comme à l\u0026#x27;arrière, l\u0026#x27;E-type était en avance sur son temps. Qualifiée, selon la rumeur, par Enzo Ferrari de « plus belle voiture jamais construite », l’E-type est devenue un symbole emblématique des années 1960 et a connu un succès particulier sur le marché américain.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eAmalgam Collection et Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmalgam est ravi de s’associer à l’artiste Alan Thornton pour présenter une collection d’impressions « Half Tone Flat Bed ». Précises et techniques par nature, ces impressions isolent le sujet en superposant l’image sur le fond métallique caractéristique d’Alan, ce qui concentre le regard du spectateur sur les qualités sculpturales et organiques de voitures et d’avions emblématiques. L’obsession d’Alan pour la forme, la fonction et la beauté, combinée à sa passion de longue date pour tout ce qui touche à l’automobile et à la mécanique, s’inscrit parfaitement dans la mission d’Amalgam.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe procédé\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnique de reprographie simulant des images en tons continus grâce à l’utilisation de points, générant ainsi un effet de dégradé, les œuvres « Half Tone » d’Alan transposent son approche traditionnelle de la sérigraphie dans l’univers numérique contemporain. Appliquée directement sur des panneaux composites en aluminium brossé, l’encre est ensuite durcie par une lumière UV qui la lie à la surface du support, donnant ainsi naissance à une œuvre d’art résistante et durable pouvant même être exposée en extérieur. Cette approche offre des possibilités infinies pour ajouter de la texture et de la profondeur en construisant l’image en plusieurs couches, à l’instar du procédé de sérigraphie. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, ce qui évite d’avoir à protéger l’œuvre derrière une vitre. L’œuvre peut être accrochée sans cadre, créant ainsi une présentation épurée et minimaliste où l’œuvre semble flotter à moins d’un pouce (15 mm) du mur. Elle peut également être encadrée de manière traditionnelle et accrochée si vous le souhaitez. Le travail d’Alan avec ce support confère une précision, une intensité et un glamour exceptionnels à l’œuvre finale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eManipulation de votre impression\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes tirages « Half Tone Flat Bed » sont fournis avec un sous-cadre fixé à l’arrière, ce qui permet d’obtenir immédiatement un effet « flottant » une fois accrochés au mur. L’image finale est imperméable et très résistante à l’abrasion, de sorte qu’il n’est pas nécessaire de protéger l’œuvre derrière une vitre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLes tirages d’art « Half Tone Flat Bed » représentant la Jaguar E-type Série 1 Coupé en couleur « Gunmetal opalescent » sont limités à seulement 200 exemplaires. En achetant ce tirage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient communiquées à Alan Thornton afin de permettre l’exécution de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41347741155410,"sku":"M6346-MED-SC1","price":1400.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/ForWeb_0000_E-Type_Front_Digi_Print.jpg?v=1740584512"},{"product_id":"jaguar-xk120-roadster","title":"Jaguar XK120 Roadster","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 55 cm\/21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans la teinte de carrosserie « Jaguar Cream » avec des garnitures intérieures rouges\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé de portes, d\u0026#x27;un coffre et d\u0026#x27;un capot moteur ouvrants\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de plans CAO originaux élaborés à partir d’un scan d’un véhicule d’origine - châssis 660043\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e[Informations sur le modèle à venir]\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Jaguar XK120 Roadster est éditée en série limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1\/8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1\/8 afin qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux spécifications d\u0026#x27;une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41973052211282,"sku":"M5503-JGR","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5503_3_716dec8f-1243-4769-9355-b842252aeb6f.jpg?v=1740572478"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Jag.jpg?v=1789585897","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/collections\/jaguar.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}