{"title":"Lamborghini","description":"\u003cp\u003ePeu de marques ont autant marqué l’histoire de la supercar que Lamborghini. Fondée pour bousculer les codes établis, la société a bâti sa réputation sur des performances extraordinaires, un design sans compromis et une volonté de repousser les limites de l’inimaginable. De la révolutionnaire Miura à la légendaire Countach, en passant par les générations successives de modèles phares équipés d’un V12 qui ont suivi, Lamborghini n’a cessé de repousser les limites de ce que pouvait être une voiture de série. Notre Collection Lamborghini rassemble des éditions inspirées de certaines des créations les plus marquantes issues de Sant’Agata Bolognese. \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"lamborghini-centenario","title":"Lamborghini Centenario (2016) - Fibre de carbone apparente - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrésentés lors du Salon de l\u0026#x27;automobile de Genève en 2016\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 61 cm \/ 24 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eHommage à ce qui aurait été le 100e anniversaire du fondateur Ferruccio Lamborghini, la Centenario a été conçue dans le but de mettre en valeur le design innovant et le savoir-faire technique du constructeur au taureau. Seuls vingt coupés ont été construits dans le cadre de cette série limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÉquipée d’un moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres, la Centenario pouvait passer de 0 à 100 km\/h (62 mph) en 2,8 secondes, puis s’arrêter en 30 m (98 pieds). Elle pouvait atteindre 300 km\/h (186 mph) en 23,5 secondes, pour une vitesse maximale de 350 km\/h (217 mph). Équipée d’un séparateur à deux niveaux, de lames latérales et des plus grands diffuseurs arrière jamais intégrés à une voiture à l’époque, la Centenario était le véhicule idéal pour mettre en valeur les nouvelles avancées aérodynamiques de Lamborghini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette réplique parfaite à l’échelle 1:8 de la Lamborghini Centenario est telle qu’elle a été dévoilée au Salon de l’automobile de Genève 2016. Elle a été fabriquée à la main et mise en œuvre dans nos ateliers avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. L\u0026#x27;utilisation de fichiers CAO originaux et d\u0026#x27;une numérisation extrêmement précise de la voiture d\u0026#x27;origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l\u0026#x27;échelle. De plus, le prototype a fait l\u0026#x27;objet d\u0026#x27;un examen minutieux par les équipes d\u0026#x27;ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003eLa Lamborghini Centenario est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 pour qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux spécifications d\u0026#x27;une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563807826,"sku":"M5947","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/2_39491792-bb03-4b1a-9cf9-2467c3bea6b5.jpg?v=1601653448"},{"product_id":"lamborghini-reventon","title":"Lamborghini Reventón (2007) - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrésentés lors du Salon de l\u0026#x27;automobile de Francfort en 2007\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 58 cm \/ 23 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures de travail pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eIl existe des véhicules capables de changer l’histoire d’une marque en projetant son style et sa technologie vers l’avenir. C’est dans cette optique que la Reventón a été conçue : une œuvre d’art en édition limitée destinée à faire rêver le public aux Lamborghini de demain. Présentée au public lors du Salon de l’automobile de Francfort en 2007, la Reventón partageait la base mécanique de la Murciélago, alors âgée de cinq ans, mais son extérieur était entièrement nouveau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eInspiré par « les avions les plus rapides », son design aéronautique se caractérisait par des arêtes vives, des lignes précises et des surfaces épurées, avec une carrosserie entièrement réalisée en fibre de carbone et revêtue d’une teinte unique de gris-vert mat moyen. Les concepteurs de la voiture se sont inspirés des légendaires Diablo et Countach, en intégrant la forme en coin caractéristique imaginée par Marcello Gandini, les portes en ciseaux, le V12 atmosphérique et la transmission intégrale permanente ; autant d’éléments qui en font une authentique Lamborghini. Le langage stylistique futuriste de la Reventón est encore considéré comme l’un des exercices de style les plus originaux et les plus réussis du Centro Stile Lamborghini, créé à peine trois ans auparavant, et préfigurait l’Aventador qui allait lui succéder quatre ans plus tard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque élément de la Reventón a été développé en fonction de sa fonction, dans le but précis de maximiser les performances de l’incroyable V12 Lamborghini. Ce moteur atmosphérique de 6 496 cm³ était capable de développer 641 hp, permettant au véhicule de passer de 0 à 62 mph (0 à 100 km\/h) en seulement 3,4 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 211 mph (340 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette édition « Few-Off » a été limitée à 20 exemplaires vendus à des clients au prix de 1 million d’euros chacun, une édition Speciale « 00\/20 » ayant été produite pour le Musée des technologies Lamborghini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette maquette de grande précision de la Lamborghini Reventón a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’assistance de Lamborghini concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. L’utilisation de fichiers CAO originaux fournis directement par la « Taureau italien » nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de la marque afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lamborghini Reventón est limitée à seulement 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l’échelle 1:8 avec l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 pour qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564594258,"sku":"M5255","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5255-8_-_Lamborghini_Reventon_2007_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601653561"},{"product_id":"lamborghini-revuelto","title":"Lamborghini Revuelto (2023) - Arancio Apodis - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires dans une teinte Arancio Apodis éclatante\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 62 cm\/24 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures de travail ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO, des codes de peinture et des spécifications techniques d’origine fournis par Lamborghini\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée en 2023 pour célébrer le 60e anniversaire de la marque, la Lamborghini Revuelto est une super sportive hybride rechargeable V12 révolutionnaire (HPEV) qui vise à redéfinir le plaisir de la conduite. La Revuelto marque le début d’une nouvelle ère pour Lamborghini, alliant des performances exceptionnelles, une sportivité de pointe et un pur plaisir de conduite grâce à une architecture innovante, un design audacieux et une aérodynamique d’une efficacité maximale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe la planche à dessin à la route, la Revuelto incarne l’ADN emblématique de Lamborghini tout en forgeant un nouveau langage stylistique audacieux. Rendant hommage aux voitures V12 Lamborghini du passé à travers ses nouvelles lignes, ses nouvelles proportions ouvrent la voie vers l’avenir. S\u0026#x27;inspirant d\u0026#x27;éléments issus de l\u0026#x27;aérospatiale, Lamborghini s\u0026#x27;est adaptée aux défis imposés par l\u0026#x27;électrification, préfigurant ainsi les formes et les proportions des supercars du futur proche. Le design, inspiré de l’aéronautique, se caractérise par des surfaces sculptées et des lignes dynamiques qui partent de l’avant, enveloppent l’habitacle et le moteur, puis s’effilent vers les échappements de forme hexagonale, créant ainsi un dialogue visuel entre héritage et innovation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’habitacle de la Revuelto incarne le concept « Feel Like a Pilot » grâce à des formes épurées, une symétrie et une approche centrée sur le conducteur, faisant du cockpit un poste de pilotage qui confère au conducteur un sentiment de puissance. Cet environnement futuriste crée une connexion harmonieuse entre le conducteur et la machine. Le partenariat de Lamborghini avec le fabricant de pneumatiques Bridgestone élève encore davantage l’expérience de conduite vers de nouveaux sommets. Les pneus Potenza Sport, dotés d’une technologie permettant de continuer à rouler même après une crevaison, garantissent sécurité et performances à 80 km\/h sur une distance pouvant atteindre 80 km, même sans pression. C’est l’harmonie parfaite entre puissance, précision et tranquillité d’esprit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur du groupe motopropulseur de la Revuelto se trouve un nouveau moteur à combustion de 127 CV\/litre, fonctionnant en parfaite synergie avec deux moteurs à flux axial à l’avant pour offrir un rapport poids\/puissance exceptionnel. Au-dessus de la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports, une première pour une Lamborghini à 12 cylindres, se trouve le moteur électrique à flux radial, qui apporte un niveau de performance supplémentaire à la voiture. La fibre de carbone, fabriquée selon un savoir-faire artisanal dans l’usine de Sant’Agata Bolognese, constitue le principal élément structurel de la voiture ; elle est utilisée non seulement dans la monocoque et le châssis, mais également pour de nombreux éléments de la carrosserie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’utilisation intensive de fibre de carbone et de matériaux légers, combinée à la puissance impressionnante du moteur, contribue à atteindre le meilleur rapport poids\/puissance de l’histoire de Lamborghini : 1,75 kg\/CV. La nouvelle Revuelto combine ces atouts pour offrir des performances au sommet de son segment : une accélération de 0 à 100 km\/h en seulement 2,5 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 350 km\/h. Cette formidable combinaison offre une accélération fulgurante — de 0 à 100 km\/h en à peine 2,5 secondes — et une vitesse de pointe dépassant les 350 km\/h. Grâce au vecteur de couple électrique et à la transmission intégrale en mode entièrement électrique, la Revuelto n’est pas seulement rapide ; elle est d’une vivacité dynamique, que ce soit sur circuit ou dans les rues de la ville. C’est une création née de l’innovation et de la passion, et un symbole de la quête inébranlable d’excellence de Lamborghini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles réduits parfaits à l’échelle 1:8 de la Lamborghini Revuelto, revêtus d’une peinture extérieure Arancio Apodis aux couleurs vives, ont été fabriqués à la main et finis dans nos ateliers avec la collaboration et l’aide de Lamborghini concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise du véhicule d’origine nous a permis de recréer à la perfection chaque détail à l’échelle. De plus, ce modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lamborghini Revuelto à l\u0026#x27;échelle 1\/8 est limitée à seulement 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40643081109586,"sku":"M6299-SC1","price":15745.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6292_59169450-8455-4d8c-a455-0c9dfa58330d.jpg?v=1751470314"},{"product_id":"lamborghini-countach-1-8-rosso","title":"Lamborghini Countach LP400 (1974) - Rosso - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinition « Rosso » avec un intérieur « Nero »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 50 centimètres (20 pouces)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivré avec un certificat d’authenticité signé par Sandy Copeman, fondateur d’Amalgam\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéplique Lamborghini sous licence officielle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42442576527442,"sku":"M5263-SC1","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF1973.jpg?v=1708443870"},{"product_id":"lamborghini-countach-1-8-giallo","title":"Lamborghini Countach LP400 (1974) - Giallo - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponibles dans les coloris extérieurs « Giallo Fly » et « Rosso »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 50 cm\/20 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par commande numérique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42442576625746,"sku":"M5263-SC2","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF8317.jpg?v=1706810680"},{"product_id":"lamborghini-countach-1-8-verde","title":"Lamborghini Countach LP400 (1974) - Couleur « Verde » - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans les coloris « Giallo Fly » et « Rosso »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 50 cm\/20 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42442576724050,"sku":"M5263-SC3","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5263-SC3-4LamborghiniCountachLP4001-8_Greenmarketingphoto_62.jpg?v=1781177331"},{"product_id":"lamborghini-gallardo-lp560-4-2008-white","title":"Lamborghini Gallardo LP560-4 (2008) - Blanche - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrésentés au Salon de l\u0026#x27;automobile de Genève en 2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 54 cm\/21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures de travail pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée au Salon de l\u0026#x27;automobile de Genève 2008, la Gallardo LP 560-4 était, selon les termes de Lamborghini, une « évolution de la perfection ». Évolution majeure de la Gallardo de 2003, la LP 560-4 était propulsée par un nouveau moteur V10 de 5,2 L développant 552 hp, dont le rendement était supérieur de 18 % malgré une augmentation de la puissance de plus de 40 horsepower. Grâce à un allègement de 20 kg (44 lb) par rapport au modèle d’origine, la LP 560-4 pouvait passer de 0 à 62 mph (100 km\/h) en 3,7 secondes et de 0 à 124 mph (200 km\/h) en 11,8 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 202 mph (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe design revisité de la Gallardo s’inspirait de la Murciélago LP 640 et de la Reventón, lancées au cours des deux années précédentes. Alliant une silhouette musclée et agressive à des contours simples et élégants, l’avant redessiné se caractérisait par des formes triangulaires et trapézoïdales, très typiques du langage stylistique de Lamborghini. La Gallardo était dotée de prises d’air plus larges situées devant les roues avant et de nouvelles jantes en alliage de 19 pouces « Apollo polies », peintes en noir mat et dotées de rayons en argent poli. La nouvelle partie arrière du véhicule mettait en valeur l’orientation horizontale du design en donnant l’impression d’une voiture surbaissée qui colle à la route.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette maquette parfaite à l’échelle 1:8 de la Lamborghini Gallardo LP560-4 a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide de Lamborghini pour ce qui concerne les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition sont indiqués sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lamborghini Gallardo LP 560-4 est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 pour qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux spécifications d\u0026#x27;une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539644518482,"sku":"M5256-SC1","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC2994-Edit-Edit.jpg?v=1705406399"},{"product_id":"lamborghini-gallardo-lp560-4-2008-yellow","title":"Lamborghini Gallardo LP560-4 (2008) - Jaune - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrésentés lors du Salon de l\u0026#x27;automobile de Genève en 2008\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 54 cm\/21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures ont été nécessaires pour construire chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée au Salon de l\u0026#x27;automobile de Genève 2008, la Gallardo LP 560-4 était, selon les termes de Lamborghini, une « évolution de la perfection ». Évolution majeure de la Gallardo de 2003, la LP 560-4 était propulsée par un nouveau moteur V10 de 5,2 L développant 552 hp, dont le rendement était supérieur de 18 % malgré une augmentation de la puissance de plus de 40 horsepower. Grâce à un allègement de 20 kg (44 lb) par rapport au modèle d’origine, la LP 560-4 pouvait passer de 0 à 62 mph (100 km\/h) en 3,7 secondes et de 0 à 124 mph (200 km\/h) en 11,8 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 202 mph (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe design revisité de la Gallardo s’inspirait de la Murciélago LP 640 et de la Reventón, lancées au cours des deux années précédentes. Alliant une silhouette musclée et agressive à des contours simples et élégants, l’avant redessiné se caractérisait par des formes triangulaires et trapézoïdales, très typiques du langage stylistique de Lamborghini. La Gallardo était dotée de prises d’air plus larges situées devant les roues avant et de nouvelles jantes en alliage de 19 pouces « Apollo polies », peintes en noir mat et dotées de rayons en argent poli. La nouvelle partie arrière du véhicule soulignait l’orientation horizontale du design en donnant l’impression d’une voiture surbaissée qui adhère à la route.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette maquette parfaite à l’échelle 1:8 de la Lamborghini Gallardo LP560-4 a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide de Lamborghini pour ce qui concerne les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lamborghini Gallardo LP 560-4 est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539644616786,"sku":"M5256-SC2","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/AmalgamLamborghiniGallardoLP5601-8Yellow_5.jpg?v=1705406346"},{"product_id":"lamborghini-miura-p400-sv-verde-miura","title":"Lamborghini Miura P400 SV - Verde Miura - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 24 cm\/9 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans les coloris de carrosserie Giallo, Arancia Miura ou Verde Miura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par commande numérique\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa Miura fut la première voiture de sport produite par Automobili Lamborghini et fut, sans doute, la première voiture de sport que le monde ait jamais vue. Lors de son lancement, elle suscita la surprise et l’émerveillement des spectateurs, ne ressemblant à aucune autre voiture de l’histoire de l’automobile. Ses lignes emblématiques tiennent en partie à l\u0026#x27;emplacement du moteur V12 de 3 929 cm³ équipé de carburateurs Weber à double corps, monté transversalement derrière l\u0026#x27;habitacle. Développant une puissance maximale de 385 chevaux-vapeur, la voiture était équipée d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et disposait de suspensions avant et arrière indépendantes. Ce qui est peut-être le plus incroyable à propos de la Lamborghini Miura - et cette voiture ne manque pas de caractéristiques incroyables - c’est qu’elle n’était pas censée voir le jour. Cette voiture, qui tire son nom de la race de taureaux de combat la plus féroce et la plus redoutée d’Espagne, a vu le jour sous la forme d’un projet mené sur leur temps libre par le jeune directeur technique de Ferruccio Lamborghini et son adjoint, Giampaolo Dallara et Giampaolo Stanzani.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLamborghini était déjà passé du statut de fabricant de tracteurs à succès à celui de constructeur de voitures de sport, réputé pour son génie mécanique et son obsession de l’excellence. C’était un homme qui avait un jour déclaré à Enzo Ferrari que ses voitures avaient des problèmes d’embrayage et qu’il avait une solution. Enzo lui avait répondu de continuer à produire des tracteurs et de ne pas se soucier de Ferrari. Au lieu de cela, Lamborghini a construit la 350 GTV, une biplace à moteur avant et propulsion arrière qui s\u0026#x27;est rapidement imposée en Italie. Le succès de la GTV a poussé Dallara et Stanzani à rêver : s’inspirant d’icônes de la course automobile telles que la Ford GT et la Ferrari 250 Le Mans, ils ont imaginé leur propre bolide à moteur central. Le problème, c’est que Lamborghini souhaitait se consacrer au perfectionnement des voitures de GT, et non à des aventures hasardeuses en course. Ils n’osaient pas aller plus loin que les croquis et les plans. Finalement, une nuit au début de l’année 1965, ils ont trouvé le courage de présenter leur création à leur patron. À leur grande surprise, Ferruccio a été impressionné et a donné son feu vert à ce projet qui semblait utopique. Le châssis prototype qui en a résulté a été baptisé P400 et était équipé d’un moteur V12 de quatre litres monté transversalement. Le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel formaient un ensemble monobloc, utilisant le même système de lubrification pour ces trois éléments principaux. Cette conception était d’une complexité absurde, mais c’était le seul moyen de faire tenir l’ensemble dans l’espace disponible tout en conservant un profil bas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P400 fut dévoilée sous la forme d’un châssis nu au Salon de l’automobile de Turin de 1965. L’étape suivante consistait à lui donner une carrosserie. Ferruccio fit appel au légendaire carrossier Nuccio Bertone et à son jeune génie, Marcello Gandini, alors âgé de vingt-cinq ans, pour embellir la P400. Gandini a travaillé d’arrache-pied tout au long de l’hiver 1965-1966 pour peaufiner les lignes. Les délais étaient serrés : la première Miura fut achevée et chargée sur un camion à destination de Genève à peine un jour avant le salon. La voiture devint, presque du jour au lendemain, l’objet incontournable du garage de tout amateur fortuné. Initialement prévue en série limitée, le nombre impressionnant de commandes qui affluèrent à Sant’Agata contraignit Lamborghini à construire plus d’une centaine de Miura dès la première année. La Miura S, dévoilée en 1968, offrait davantage de puissance (370 hp contre 350 auparavant), des freins améliorés et une vitesse de pointe légèrement supérieure, à 280 km\/h (174 mph).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière Miura de série, connue sous le nom de Miura SV, a été lancée en 1971. Le changement le plus notable de la SV résidait dans la séparation du moteur et de la boîte de vitesses. De plus, quelques modifications esthétiques ont été apportées, notamment l’adoption de pneus plus larges, en particulier à l’arrière, et la puissance du moteur a été portée à 385 hp à 7 850 tr\/min. Elle a fait ses débuts aux côtés du concept-car Countach, qui allait devenir le successeur de la Miura à peine un an plus tard. Bien que la Miura n’ait pas été la première voiture de Lamborghini, elle fut la première à incarner ce qui allait devenir l’essence même de la marque : de gros moteurs bruyants montés derrière le conducteur, propulsant des coupés au style à couper le souffle. Ferruccio l’a peut-être mieux exprimé : « La Miura était pour moi comme une magnifique maîtresse. Inconfortable, très chère, mais inoubliable. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles réduits parfaits à l’échelle 1:18 de la Lamborghini Miura P400 SV, disponibles dans les coloris de carrosserie Giallo, Verde Miura et Arancio Miura, ont été fabriqués à la main et finis dans nos ateliers avec la collaboration et l’aide de Lamborghini concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, ce modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l\u0026#x27;échelle 1:18 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par une housse anti-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d\u0026#x27;origine et le numéro de série sont indiqués sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l\u0026#x27;avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539647565906,"sku":"M6010-SC3","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0261.jpg?v=1744736869"},{"product_id":"lamborghini-miura-p400-sv-giallo","title":"Lamborghini Miura P400 SV - Giallo - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 24 cm\/9 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans les coloris de carrosserie Giallo, Arancia Miura ou Verde Miura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa Miura fut la première voiture de sport produite par Automobili Lamborghini et fut, sans doute, la première voiture de sport que le monde ait jamais vue. Lors de son lancement, elle suscita la surprise et l’émerveillement des spectateurs, ne ressemblant à aucune autre voiture de l’histoire de l’automobile. Ses lignes emblématiques tiennent en partie à l’emplacement du moteur V12 de 3 929 cm³ équipé de carburateurs Weber à double corps, monté transversalement derrière l’habitacle. Développant une puissance maximale de 385 chevaux-vapeur, la voiture était équipée d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et disposait de suspensions avant et arrière indépendantes. Ce qui est peut-être le plus incroyable à propos de la Lamborghini Miura - et elle regorge de choses incroyables - c’est qu’elle n’était pas censée voir le jour. Cette voiture, qui tire son nom de la race de taureaux de combat la plus féroce et la plus redoutée d’Espagne, a vu le jour sous la forme d’un projet mené sur leur temps libre par le jeune directeur technique de Ferruccio Lamborghini et son adjoint, Giampaolo Dallara et Giampaolo Stanzani.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLamborghini était déjà passé du statut de fabricant de tracteurs à succès à celui de constructeur de voitures de sport, réputé pour son génie mécanique et son obsession de l’excellence. C’était un homme qui avait un jour déclaré à Enzo Ferrari que ses voitures avaient des problèmes d’embrayage et qu’il avait la solution. Enzo lui avait répondu de continuer à produire des tracteurs et de ne pas se soucier de Ferrari. Au lieu de cela, Lamborghini construisit la 350 GTV, une biplace à moteur avant et traction arrière qui s’imposa rapidement en Italie. Le succès de la GTV a fait rêver Dallara et Stanzani, qui se sont inspirés d’icônes de la course automobile telles que la Ford GT et la Ferrari 250 Le Mans pour imaginer leur propre voiture à moteur central. Le problème, c’est que Lamborghini souhaitait se consacrer au perfectionnement des voitures de GT, et non à des aventures hasardeuses en course. Ils n’osaient pas aller plus loin que les croquis et les plans. Finalement, une nuit au début de l’année 1965, ils trouvèrent le courage de présenter leur idée à leur patron. À leur grande surprise, Ferruccio fut impressionné et donna son feu vert à ce projet qui semblait irréalisable. Le châssis prototype qui en résulta fut baptisé P400 et était équipé d’un moteur V12 de quatre litres monté transversalement. Le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel formaient un ensemble monobloc, utilisant le même système de lubrification pour ces trois éléments principaux. Cette conception était d’une complexité absurde, mais c’était le seul moyen de faire tenir l’ensemble dans l’espace disponible tout en conservant un profil bas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P400 fut dévoilée sous la forme d’un châssis nu au Salon de l’automobile de Turin en 1965. L’étape suivante consistait à lui donner une carrosserie. Ferruccio fit appel au légendaire carrossier Nuccio Bertone et à son jeune génie, Marcello Gandini, alors âgé de vingt-cinq ans, pour embellir la P400. Gandini a travaillé d’arrache-pied tout au long de l’hiver 1965-1966 pour parfaire les lignes. Les délais étaient serrés : la première Miura fut achevée et chargée sur un camion à destination de Genève à peine un jour avant le salon. La voiture devint, presque du jour au lendemain, l’objet incontournable du garage de tout amateur fortuné. Initialement prévue en série limitée, le nombre impressionnant de commandes qui affluèrent à Sant’Agata contraignit Lamborghini à construire plus d’une centaine de Miura dès la première année. La Miura S, dévoilée en 1968, offrait davantage de puissance (370 hp contre 350 auparavant), des freins améliorés et une vitesse de pointe légèrement supérieure, à 280 km\/h (174 mph).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière Miura de série, connue sous le nom de Miura SV, a été lancée en 1971. Le changement le plus notable de la SV résidait dans la séparation du moteur et de la boîte de vitesses. De plus, quelques modifications esthétiques ont été apportées, notamment l’adoption de pneus plus larges, en particulier à l’arrière, et la puissance du moteur a été portée à 385 hp à 7 850 tr\/min. Elle a fait ses débuts aux côtés du concept Countach, qui allait devenir le successeur de la Miura à peine un an plus tard. Bien que la Miura ne fût pas la première voiture de Lamborghini, elle fut la première à incarner ce qui allait devenir l’ADN de la marque : de gros moteurs bruyants montés derrière le conducteur, propulsant des coupés au style époustouflant. Ferruccio l’a peut-être mieux exprimé : « La Miura était pour moi comme une magnifique maîtresse. Inconfortable, très coûteuse, mais inoubliable. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles réduits parfaits à l’échelle 1:18 de la Lamborghini Miura P400 SV, disponibles dans les coloris de carrosserie Giallo, Verde Miura et Arancio Miura, ont été fabriqués à la main et finis dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Lamborghini concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer à l’échelle chaque détail avec une perfection absolue. De plus, le modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:18 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par une housse anti-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539647664210,"sku":"M6010-SC1","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0261_35fc0164-4749-4aa8-be30-e12261f4e584.jpg?v=1786008144"},{"product_id":"lamborghini-miura-p400-sv-arancia-miura","title":"Lamborghini Miura P400 SV - Arancia Miura - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 24 cm\/9 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans les coloris extérieurs Giallo, Arancia Miura ou Verde Miura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures de travail ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa Miura fut la première voiture de sport produite par Automobili Lamborghini et fut, sans doute, la première voiture de sport que le monde ait jamais vue. Lors de son lancement, elle suscita la surprise et l’émerveillement des spectateurs, ne ressemblant à aucune autre voiture de l’histoire de l’automobile. Ses lignes emblématiques sont dues, en partie, à l\u0026#x27;emplacement du moteur V12 de 3 929 cm³ équipé de carburateurs Weber à double corps, monté transversalement derrière l\u0026#x27;habitacle. Développant une puissance maximale de 385 chevaux-vapeur, la voiture était équipée d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et disposait de suspensions avant et arrière indépendantes. Ce qui est peut-être le plus incroyable à propos de la Lamborghini Miura - et elle regorge de choses incroyables - c’est qu’elle n’aurait jamais dû voir le jour. Cette voiture, qui tire son nom de la race de taureaux de combat la plus féroce et la plus redoutée d’Espagne, a vu le jour sous la forme d’un projet mené sur leur temps libre par le jeune directeur technique de Ferruccio Lamborghini et son adjoint, Giampaolo Dallara et Giampaolo Stanzani.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLamborghini était déjà passé du statut de fabricant de tracteurs à succès à celui de constructeur de voitures de sport, réputé pour son génie mécanique et son obsession de l’excellence. C’était un homme qui avait un jour déclaré à Enzo Ferrari que ses voitures avaient des problèmes d’embrayage et qu’il avait une solution. Enzo lui avait répondu de continuer à produire des tracteurs et de ne pas se soucier de Ferrari. Au lieu de cela, Lamborghini construisit la 350 GTV, une biplace à moteur avant et propulsion arrière qui s’imposa rapidement en Italie. Le succès de la GTV a fait rêver Dallara et Stanzani, qui se sont inspirés d’icônes de la course automobile telles que la Ford GT et la Ferrari 250 Le Mans pour imaginer leur propre voiture à moteur central. Le problème, c’est que Lamborghini souhaitait se consacrer au perfectionnement des voitures de GT, et non à des aventures hasardeuses en course. Ils n’osaient pas aller plus loin que les croquis et les plans. Finalement, une nuit au début de l’année 1965, ils ont trouvé le courage de présenter leur création à leur patron. À leur grande surprise, Ferruccio a été impressionné et a donné son feu vert à ce projet utopique. Le châssis prototype qui en a résulté a été baptisé « P400 » et était équipé d’un moteur V12 de quatre litres monté transversalement. Le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel formaient un ensemble monobloc, utilisant le même système de lubrification pour ces trois composants principaux. Cette conception était d’une complexité absurde, mais c’était le seul moyen de faire fonctionner l’ensemble et de conserver un profil bas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P400 fut dévoilée sous la forme d’un châssis nu au Salon de l’automobile de Turin en 1965. L’étape suivante consistait à réaliser la carrosserie. Ferruccio confia la tâche de donner à la P400 une allure magnifique au légendaire carrossier Nuccio Bertone et à son jeune génie, Marcello Gandini, alors âgé de vingt-cinq ans. Gandini a travaillé d’arrache-pied tout au long de l’hiver 1965-1966 pour peaufiner les lignes. Les délais étaient serrés : la première Miura fut achevée et chargée sur un camion à destination de Genève à peine un jour avant le salon. La voiture devint, presque du jour au lendemain, l’objet incontournable du garage de tout amateur fortuné. Initialement prévue en série limitée, le nombre impressionnant de commandes qui affluèrent à Sant’Agata contraignit Lamborghini à construire plus d’une centaine de Miura dès la première année. La Miura S, dévoilée en 1968, offrait davantage de puissance (370 hp contre 350 auparavant), des freins améliorés et une vitesse de pointe légèrement supérieure, atteignant 280 km\/h (174 mph).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière Miura de série, connue sous le nom de Miura SV, fut lancée en 1971. Le changement le plus notable de la SV résidait dans la séparation du moteur et de la boîte de vitesses. De plus, quelques modifications esthétiques ont été apportées, notamment l’adoption de pneus plus larges, en particulier à l’arrière, et la puissance du moteur a été portée à 385 hp à 7 850 tr\/min. Elle a fait ses débuts aux côtés du concept Countach, qui allait devenir le successeur de la Miura à peine un an plus tard. Bien que la Miura n’ait pas été la première voiture de Lamborghini, elle fut la première à incarner ce qui allait devenir l’ADN de la marque : de gros moteurs bruyants montés derrière le conducteur, propulsant des coupés au style à couper le souffle. Ferruccio l’a peut-être mieux exprimé : « La Miura était pour moi comme une magnifique maîtresse. Inconfortable, très coûteuse, mais inoubliable. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles réduits parfaits à l’échelle 1:18 de la Lamborghini Miura P400 SV, disponibles dans les teintes de carrosserie Giallo, Verde Miura et Arancio Miura, ont été fabriqués à la main et finis dans nos ateliers avec la collaboration et l’aide de Lamborghini concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise du véhicule d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:18 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539647762514,"sku":"M6010-SC2","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0261_4e92bd53-d43d-4b71-b33b-37784acb7934.jpg?v=1786008222"},{"product_id":"lamborghini-miura-p400-sv-1971-arancia-miura","title":"Lamborghini Miura P400 SV (1971) - Arancia Miura - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans les coloris de carrosserie Giallo, Arancia Miura ou Verde Miura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 54 cm \/ 21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa Miura fut la première supercar produite par le «Taureau italien» et fut sans doute la première supercar que le monde ait jamais vue. Lors de son lancement, elle a suscité la surprise et l’émerveillement des spectateurs, ne ressemblant à aucune autre voiture de l’histoire de l’automobile. Ses lignes emblématiques sont dues, en partie, à l’emplacement du moteur, monté transversalement derrière l’habitacle. Son moteur V12 de 3 929 cm³, équipé de carburateurs Weber à double corps, développait une puissance de 385 chevaux-vapeur, était associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, et la voiture disposait de suspensions avant et arrière indépendantes. Ce qui est peut-être le plus incroyable à propos de la Lamborghini Miura – et elle regorge de choses incroyables – c’est qu’elle n’aurait jamais dû voir le jour. Cette voiture, qui tire son nom de la race de taureaux de combat la plus féroce et la plus redoutée d’Espagne, a vu le jour dans le cadre d’un projet mené sur leur temps libre par le jeune directeur technique de Ferruccio Lamborghini et son adjoint, Giampaolo Dallara et Giampaolo Stanzini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLamborghini était déjà passé du statut de constructeur de tracteurs à succès à celui de constructeur de voitures de sport, réputé pour son génie mécanique et son obsession de l’excellence. C’était un homme qui avait un jour déclaré à Enzo Ferrari que sa 250 GTO — oui, celle-là — n’était pas assez bonne. Enzo lui avait répondu d’aller se faire voir et de s’en tenir aux tracteurs. Au lieu de cela, Lamborghini construisit la 350 GTV, une biplace à moteur avant et traction arrière qui s’imposa rapidement en Italie, au grand dam d’Enzo Ferrari. Le succès de la GTV a fait rêver Dallara et Stanzini, qui se sont inspirés d’icônes de la course automobile telles que la Ford GT et la Ferrari 250 Le Mans pour imaginer leur propre bolide à moteur central. Le problème, c’est que le Patron souhaitait perfectionner les voitures de GT, et non se lancer dans des aventures automobiles hasardeuses. Ils n’osaient pas aller plus loin que les dessins et les plans. Finalement, une nuit au début de l’année 1965, ils ont trouvé le courage de présenter à leur patron le fruit de leur imagination. À leur grande surprise, Ferruccio a été impressionné et a donné son feu vert à ce projet qui semblait irréalisable. Le châssis prototype qui en a résulté a été baptisé « P400 » et était équipé d’un moteur V12 de 4 litres monté transversalement. Le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel formaient un ensemble monobloc, utilisant le même système de lubrification pour ces trois éléments principaux. Cette conception était d’une complexité absurde, mais constituait le seul moyen de rendre l’ensemble fonctionnel tout en conservant un profil bas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P400 fut dévoilée sous la forme d’un châssis nu au Salon de l’automobile de Turin en 1963. L’étape suivante consistait à lui donner une carrosserie. Ferruccio fit appel au légendaire carrossier Nuccio Bertone et à son jeune génie, Marcello Gandini, alors âgé de vingt-cinq ans, pour embellir la P400. Gandini a travaillé d’arrache-pied tout au long de l’hiver 1965-1966 pour peaufiner les lignes. Le délai était serré : la première Miura fut achevée et chargée sur un camion à destination de Genève à peine un jour avant le salon. La voiture devint, presque du jour au lendemain, l’objet incontournable du garage de tout amateur fortuné. Initialement prévue comme un modèle en série limitée, le nombre impressionnant de commandes qui ont afflué à Sant’Agata a contraint Lamborghini à construire 108 Miura dès la première année. Au total, seules 474 Miura d’origine ont été construites (certains affirment que le total s’élevait à 475). La Miura S, dévoilée en 1968, offrait davantage de puissance (370 hp contre 350 auparavant), des freins améliorés et une vitesse de pointe légèrement supérieure, à 280 km\/h (174 mph). Seuls 140 exemplaires au total ont été vendus entre son lancement en 1968 et 1971.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière Miura de série, connue sous le nom de Miura SV, fut lancée en 1971. Le changement le plus notable de la SV résidait dans la séparation du moteur et de la boîte de vitesses. Des modifications apportées à la suspension ont permis de remédier aux problèmes notoires de survirage, et la puissance a été portée à 385 hp à 7 850 tr\/min. Elle fit ses débuts aux côtés du concept Countach, qui allait devenir le successeur de la Miura à peine un an plus tard. Bien que la Miura n’ait pas été la première voiture de Lamborghini, elle fut la première à incarner ce qui allait devenir le modèle Lamborghini : de gros moteurs bruyants montés derrière le conducteur, propulsant des coupés au style à couper le souffle. C’est sans doute Ferruccio qui l’a le mieux exprimé : « La Miura était pour moi comme une magnifique maîtresse. Inconfortable, très coûteuse, mais inoubliable. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles réduits parfaits à l’échelle 1:8 de la Lamborghini Miura P400 SV, disponibles dans les coloris Giallo, Arancia Miura ou Verde Miura, ont été fabriqués à la main et finis dans nos ateliers avec la collaboration et l’assistance de Lamborghini concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro de série figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lamborghini Miura P400SV est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539648254034,"sku":"M5278-SC2","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF2418.jpg?v=1786008667"},{"product_id":"lamborghini-miura-p400-sv-1971-giallo","title":"Lamborghini Miura P400 SV (1971) - Giallo - Échelle 1\/8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans les coloris de carrosserie Giallo, Arancia Miura ou Verde Miura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 54 cm\/21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa Miura fut la première supercar produite par le « Taureau italien » et fut, sans doute, la première supercar que le monde ait jamais vue. Lors de son lancement, elle a suscité la surprise et l’émerveillement des spectateurs, ne ressemblant à aucune autre voiture de l’histoire de l’automobile. Ses lignes emblématiques sont dues, en partie, à l’emplacement du moteur, monté transversalement derrière l’habitacle. Son moteur V12 de 3 929 cm³, équipé de carburateurs Weber à double corps, développait une puissance de 385 chevaux-vapeur, transmise par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, et la voiture était dotée de suspensions avant et arrière indépendantes. Ce qui est peut-être le plus incroyable à propos de la Lamborghini Miura – et elle regorge de choses incroyables – c’est qu’elle n’aurait jamais dû voir le jour. Cette voiture, qui tire son nom de la race de taureaux de combat la plus féroce et la plus redoutée d’Espagne, a vu le jour sous la forme d’un projet mené sur leur temps libre par le jeune directeur technique de Ferruccio Lamborghini et son adjoint, Giampaolo Dallara et Giampaolo Stanzini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLamborghini était déjà passé du statut de constructeur de tracteurs à succès à celui de constructeur de voitures de sport, réputé pour son génie mécanique et son obsession de l’excellence. C’était un homme qui avait un jour déclaré à Enzo Ferrari que sa 250 GTO — oui, celle-là même — n’était pas assez performante. Enzo lui avait répondu d’aller se faire voir et de s’en tenir aux tracteurs. Au lieu de cela, Lamborghini construisit la 350 GTV, une biplace à moteur avant et propulsion arrière qui s’imposa rapidement en Italie, au grand dam d’Enzo Ferrari. Le succès de la GTV a fait rêver Dallara et Stanzini, qui se sont inspirés d’icônes de la course automobile telles que la Ford GT et la Ferrari 250 Le Mans pour imaginer leur propre bolide à moteur central. Le problème, c’est que le Patron souhaitait perfectionner les voitures de GT, et non se lancer dans des aventures risquées en course. Ils n’osaient pas aller plus loin que les croquis et les plans. Finalement, une nuit au début de l’année 1965, ils ont trouvé le courage de présenter à leur patron le fruit de leur imagination. À leur grande surprise, Ferruccio a été impressionné et a donné son feu vert à ce projet farfelu. Le châssis prototype qui en a résulté a été baptisé « P400 » et était équipé d’un moteur V12 de 4 litres monté transversalement. Le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel formaient un ensemble monobloc, utilisant le même système de lubrification pour ces trois composants principaux. Cette conception était d’une complexité absurde, mais constituait le seul moyen de faire fonctionner l’ensemble et de conserver un profil bas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P400 fut dévoilée sous la forme d’un châssis nu au Salon de l’automobile de Turin en 1963. L’étape suivante consistait à lui donner une carrosserie. Ferruccio fit appel au légendaire carrossier Nuccio Bertone et à son jeune génie, Marcello Gandini, alors âgé de vingt-cinq ans, pour embellir la P400. Gandini a travaillé d’arrache-pied tout au long de l’hiver 1965\/1966 pour peaufiner les lignes. Le calendrier était serré : la première Miura fut achevée et chargée sur un camion à destination de Genève à peine un jour avant le salon. La voiture devint, presque du jour au lendemain, l’objet incontournable du garage de tout amateur fortuné. Initialement prévue comme un modèle à série limitée, le nombre impressionnant de commandes qui ont afflué à Sant’Agata a contraint Lamborghini à construire 108 Miura dès la première année. Au total, seules 474 Miura d’origine ont été construites (certains avancent le chiffre de 475). La Miura S, dévoilée en 1968, offrait davantage de puissance (370 hp contre 350 auparavant), des freins améliorés et une vitesse de pointe légèrement supérieure, à 280 km\/h (174 mph). Seuls 140 exemplaires au total ont été vendus entre son lancement en 1968 et 1971.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière Miura de série, connue sous le nom de Miura SV, a été lancée en 1971. Le changement le plus notable de la SV résidait dans la séparation du moteur et de la boîte de vitesses. Des modifications apportées à la suspension ont permis de remédier aux problèmes notoires de survirage, et la puissance a été portée à 385 hp à 7 850 tr\/min. Elle a fait ses débuts aux côtés du concept Countach, qui allait devenir le successeur de la Miura à peine un an plus tard. Bien que la Miura n’ait pas été la première voiture de Lamborghini, elle fut la première à incarner ce qui allait devenir l’ADN de la marque : de gros moteurs bruyants montés derrière le conducteur, propulsant des coupés au style à couper le souffle. C’est sans doute Ferruccio qui l’a le mieux exprimé : « La Miura était pour moi comme une magnifique maîtresse. Inconfortable, très coûteuse, mais inoubliable. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles réduits parfaits à l’échelle 1\/8 de la Lamborghini Miura P400 SV, disponibles dans les coloris Giallo, Arancia Miura ou Verde Miura, ont été fabriqués à la main et finis dans nos ateliers avec la collaboration et l’aide de Lamborghini concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise du véhicule d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l\u0026#x27;échelle 1\/8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un couvercle anti-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d\u0026#x27;origine et le numéro d\u0026#x27;édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l\u0026#x27;avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Lamborghini Miura P400SV est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539648385106,"sku":"M5278-SC1","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF2418_bc8c27c4-673a-4dad-aa72-812b8cdb7bd2.jpg?v=1704379467"},{"product_id":"lamborghini-miura-p400-sv-1971-verde-miura","title":"Lamborghini Miura P400 SV (1971) - Verde Miura - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible dans les coloris de carrosserie Giallo, Arancia Miura ou Verde Miura\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 54 cm\/21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa Miura fut la première supercar produite par le « Taureau italien » et fut, sans doute, la première supercar que le monde ait jamais vue. Lors de son lancement, elle a suscité la surprise et l’émerveillement des spectateurs, ne ressemblant à aucune autre voiture de l’histoire de l’automobile. Ses lignes emblématiques sont en partie dues à l’emplacement du moteur, monté transversalement derrière l’habitacle. Son moteur V12 de 3 929 cm³, équipé de carburateurs Weber à double corps, développait une puissance de 385 chevaux-vapeur, transmise par une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ; la voiture était par ailleurs dotée de suspensions avant et arrière indépendantes. Ce qui est peut-être le plus incroyable à propos de la Lamborghini Miura – et elle recèle de nombreuses caractéristiques incroyables – c’est qu’elle n’aurait jamais dû voir le jour. Cette voiture, qui tire son nom de la race de taureaux de combat la plus féroce et la plus redoutée d’Espagne, a vu le jour sous la forme d’un projet mené après le travail par le jeune directeur technique de Ferruccio Lamborghini et son adjoint, Giampaolo Dallara et Giampaolo Stanzini.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLamborghini était déjà passé du statut de fabricant de tracteurs à succès à celui de constructeur de voitures de sport, réputé pour son génie mécanique et son obsession de l’excellence. C’était un homme qui avait un jour déclaré à Enzo Ferrari que sa 250 GTO — oui, celle-là même — n’était pas assez bonne. Enzo lui avait répondu d’aller se faire voir et de s’en tenir aux tracteurs. Au lieu de cela, Lamborghini a construit la 350 GTV, une biplace à moteur avant et propulsion arrière qui s’est rapidement imposée en Italie, au grand dam d’Enzo Ferrari. Le succès de la GTV a fait rêver Dallara et Stanzini, qui se sont inspirés d’icônes de la course automobile telles que la Ford GT et la Ferrari 250 Le Mans pour imaginer leur propre bolide à moteur central. Le problème, c’est que le Patron souhaitait perfectionner les voitures de GT, et non se lancer dans des aventures automobiles hasardeuses. Ils n’osaient donc pas aller plus loin que les croquis et les plans. Finalement, une nuit au début de l’année 1965, ils ont trouvé le courage de présenter leur création à leur patron. À leur grande surprise, Ferruccio a été impressionné et a donné son feu vert à ce projet qui semblait irréalisable. Le châssis prototype qui en a résulté a été baptisé « P400 » et était équipé d’un moteur V12 de 4 litres monté transversalement. Le moteur, la boîte de vitesses et le différentiel formaient un ensemble monobloc, utilisant un même système de lubrification pour ces trois composants principaux. Cette conception était d’une complexité absurde, mais constituait le seul moyen de réussir l’agencement et de conserver un profil bas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa P400 fut dévoilée sous la forme d’un châssis nu au Salon de l’automobile de Turin en 1963. L’étape suivante consistait à lui donner une carrosserie. Ferruccio fit appel au légendaire carrossier Nuccio Bertone et à son jeune génie, Marcello Gandini, alors âgé de vingt-cinq ans, pour embellir la P400. Gandini a travaillé d’arrache-pied tout au long de l’hiver 1965-1966 pour peaufiner les lignes. Le délai était serré : la première Miura fut achevée et chargée sur un camion à destination de Genève à peine un jour avant le salon. La voiture devint, presque du jour au lendemain, l’objet incontournable du garage de tout amateur fortuné. Initialement prévue comme un modèle à série limitée, le nombre impressionnant de commandes qui ont afflué à Sant’Agata a contraint Lamborghini à construire 108 Miura dès la première année. Au total, seules 474 Miura d’origine ont été construites (certains affirment que le total s’élevait à 475). La Miura S, dévoilée en 1968, offrait une puissance accrue (370 hp contre 350 auparavant), des freins améliorés et une vitesse de pointe légèrement supérieure, atteignant 280 km\/h (174 mph). Seuls 140 exemplaires au total furent vendus entre son lancement en 1968 et 1971.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa dernière Miura de série, connue sous le nom de Miura SV, a été lancée en 1971. Le changement le plus notable de la SV résidait dans la séparation du moteur et de la boîte de vitesses. Des modifications apportées à la suspension ont permis de remédier aux problèmes notoires de survirage, et la puissance a été portée à 385 hp à 7 850 tr\/min. Elle a fait ses débuts aux côtés du concept Countach, qui allait devenir le successeur de la Miura à peine un an plus tard. Bien que la Miura n’ait pas été la première voiture de Lamborghini, elle fut la première à incarner ce qui allait devenir l’ADN de la marque : de gros moteurs bruyants montés derrière le conducteur, propulsant des coupés au style à couper le souffle. C’est sans doute Ferruccio qui l’a le mieux exprimé : « La Miura était pour moi comme une magnifique maîtresse. Inconfortable, très coûteuse, mais inoubliable. »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles réduits parfaits à l’échelle 1:8 de la Lamborghini Miura P400 SV, disponibles dans les coloris Giallo, Arancia Miura ou Verde Miura, ont été fabriqués à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Lamborghini concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise du véhicule d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la représentation. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. 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