{"title":"McLaren MCL39","description":"\u003cp\u003eLa MCL39 était la monoplace engagée par McLaren Racing pour le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2025 ; c\u0026#x27;est grâce à elle que l\u0026#x27;écurie a remporté son premier doublé au championnat depuis 1998. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, elle a remporté le championnat des constructeurs en établissant un record ex æquo, avec six courses encore à disputer, et a ramené le championnat des pilotes à Woking pour la première fois depuis 2008, Lando Norris décrochant ainsi son premier titre mondial. La collection McLaren MCL39 rassemble des éditions inspirées des monoplaces pilotées par Norris et Piastri tout au long de la saison 2025.\n\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mclaren-mcl39-steering-wheel-2025","title":"Volant McLaren MCL39 (2025)","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré du volant utilisé par Lando Norris et Oscar Piastri lors de la saison 2025 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéplique grandeur nature, d\u0026#x27;une largeur de plus de 28 cm\/11 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque volant est équipé de boutons, de commutateurs et de palettes fonctionnels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrécision totale en termes de poids, d’aspect et de sensation au toucher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 1 200 heures de travail ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 120 heures de travail pour assembler chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter à la fois le championnat du monde des pilotes et le championnat du monde des constructeurs au cours d’une même saison depuis la MP4\/13 conçue par Adrian Newey en 1998, la MCL39 s’est attachée à s’appuyer sur les bases solides établies par la MCL38, vainqueur du championnat des constructeurs l’année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement lors de leur septième et troisième saison au sein de l\u0026#x27;écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en établissant un record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu\u0026#x27;il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren à décrocher cet honneur depuis 2008.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL’évolution d’une championne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi la MCL39 s’inscrivait dans la lignée de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les voitures les plus rapides de la saison 2024, elle intégrait des avancées techniques substantielles afin de préserver l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé sa configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la hauteur de caisse. Parmi les autres modifications notables figuraient des entrées d’air redessinées au niveau des pontons, une carrosserie du capot moteur révisée et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de prise d’air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des améliorations tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe subtiles modifications apportées à une livrée gagnante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée lors de l’événement de lancement de la F1 75, le 18 février 2025 à l’O2 Arena de Londres, la livrée de la MCL39 est restée largement similaire à celle de 2024, conservant la palette de couleurs papaye emblématique de McLaren, rehaussée de touches d’anthracite et d’une pointe de bleu sarcelle. Parmi les modifications subtiles, on notait des numéros de pilote actualisés et un nouveau siège de course, tandis que des éléments du motif de camouflage géométrique présenté lors de la journée de tournage d’avant-saison ont été intégrés aux combinaisons de course des pilotes. Une ligne diagonale venait intégrer l’anthracite à l’esthétique papaye, assurant ainsi une continuité visuelle avec l’héritage de l’écurie, vainqueur de nombreux championnats, tout en conférant à la MCL39 une identité propre à l’année 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBilan de la saison 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie pour prendre d’emblée l’initiative dans la lutte pour le titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires lors des cinq manches suivantes - en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a décroché un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s’est imposé en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l’avantage au championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix du Canada a été un moment décisif, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn fin d’année, Max Verstappen (Red Bull), rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a remporté le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris dépassant son coéquipier au Mexique et creusant son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour infraction au règlement technique, ce qui a permis à Verstappen de rejoindre Piastri au classement par points et de se retrouver à seulement deux courses de Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris terminait quatrième, préparant ainsi un duel à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux connu leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri s’est classé troisième au classement général avec 410 points.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUne réplique fidèle en taille réelle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe réplique grandeur nature du volant de la McLaren MCL39 est actuellement en cours de développement et reproduira fidèlement le volant utilisé par Lando Norris et Oscar Piastri lors de la saison 2025 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA. Chaque volant est doté de boutons, de commutateurs et de palettes fonctionnels ; il a été fabriqué et usiné par commande numérique à partir de fibre de carbone et d’aluminium, à partir des données CAO originales fournies directement par l’écurie McLaren de Formule 1. Chaque réplique de volant a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des services de conception et d’ingénierie de l’écurie afin de garantir une précision absolue en termes de poids, d’aspect et de prise en main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe volant McLaren MCL39 est édité en série limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41978916503634,"sku":"M6366-SC1","price":7345.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/1Q5A6963EDIT.jpg?v=1760551233"},{"product_id":"mclaren-mcl39-2025-australia-1-18-scale-norris-weathered","title":"McLaren MCL39 - Vainqueur du Grand Prix d'Australie 2025 - Effets de l'usure de la course - Lando Norris - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 39 exemplaires célébrant la victoire de Lando Norris lors de la première course de la saison 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCréée en partenariat avec Tempus Magazine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspirée de la McLaren n° 4 de l\u0026#x27;écurie de Formule 1 qui a permis au futur champion du monde de remporter la victoire lors du Grand Prix d\u0026#x27;Australie Louis Vuitton, disputé sur le circuit d\u0026#x27;Albert Park le 16 mars 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 31 cm \/ 12 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa maquette est accompagnée d’une impression Giclée au format A2, de qualité archive, représentant la voiture pendant la course\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDétails de patine appliqués avec précision par des artisans de Bristol après des recherches approfondies\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures ont été nécessaires pour développer le modèle de base\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisés à partir de plans CAO originaux et de codes de peinture fournis par l’écurie McLaren de Formule 1\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNous sommes ravis de vous présenter nos tout premiers modèles de Formule 1 à l’échelle 1:18, patinés comme en course, créés en partenariat avec Tempus Magazine. Ce modèle de la McLaren MCL39, dont la patine a été soigneusement travaillée, est limité à seulement 39 exemplaires et célèbre la victoire en ouverture de saison de Lando Norris, futur champion du monde FIA de Formule 1 2025. Chaque modèle a été peint à la main et détaillé par nos artisans à Bristol afin de reproduire fidèlement la saleté et les débris qui recouvraient la voiture à l’issue du Grand Prix d’Australie 2025, disputé sous la pluie. Le modèle de base a été développé en collaboration à partir de données CAO confidentielles fournies directement par l’équipe d’ingénieurs de l’écurie McLaren de Formule 1. Le prototype a ensuite été minutieusement examiné afin de garantir une exactitude totale de la reproduction, avant que les détails de vieillissement ne soient appliqués avec précision par les artisans de notre atelier de Bristol,\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eà l’aide d’images d’archives, pour s’assurer que le modèle fini soit une réplique parfaite de la voiture réelle. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter à la fois le championnat du monde des pilotes et celui des constructeurs au cours d’une même saison depuis la MP4\/13 de 1998 conçue par Adrian Newey, la MCL39 visait à s’appuyer sur les bases fructueuses de la MCL38, vainqueur du championnat des constructeurs l’année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement à leur septième et troisième saison au sein de l’écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en un temps record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren depuis 2008 à décrocher cet honneur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL’évolution d’une championne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi la MCL39 s’inscrit dans la lignée de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les monoplaces les plus rapides de la saison 2024, elle intègre des avancées techniques substantielles visant à préserver l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé la configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la garde au sol. Parmi les autres changements notables figuraient des entrées d’air redessinées au niveau des pontons, une carrosserie du capot moteur révisée et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de filtre à air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des améliorations tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe subtiles modifications apportées à une livrée gagnante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée lors de l’événement de lancement « F1 75 » le 18 février 2025 à l’O2 Arena de Londres, la livrée de la MCL39 est restée largement fidèle à celle de 2024, conservant la palette de couleurs papaye emblématique de McLaren, rehaussée de touches d’anthracite et d’une pointe de bleu sarcelle. Parmi les mises à jour subtiles, on notait des numéros de pilote actualisés et un nouveau siège de course, tandis que des éléments du motif de camouflage géométrique présenté lors de la journée de tournage de pré-saison ont été intégrés aux combinaisons de course des pilotes. Une ligne diagonale venait intégrer l’anthracite à l’esthétique papaye, assurant ainsi une continuité visuelle avec l’héritage victorieux de l’écurie tout en conférant à la MCL39 une identité propre à l’année 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBilan de la saison 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie pour prendre d’emblée l’initiative dans la course au titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires lors des cinq manches suivantes : en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a signé un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s’est imposé en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l’avantage au championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix du Canada a été un moment décisif, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn fin d’année, Max Verstappen (Red Bull), rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a décroché le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris ayant dépassé son coéquipier au Mexique et creusé son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour infraction au règlement technique, ce qui a permis à Verstappen de rejoindre Piastri au classement général et de se retrouver à seulement deux courses derrière Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris a terminé quatrième, préparant ainsi une confrontation à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux réalisé leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre de champion des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri a terminé troisième du classement avec 410 points.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompte rendu du Grand Prix d\u0026#x27;Australie 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette de la McLaren MCL39, réalisée selon les conditions de course, reproduit fidèlement la voiture n° 4 pilotée par Lando Norris jusqu’à la victoire lors du Grand Prix d’Australie Louis Vuitton, qui s’est déroulé sur le circuit d’Albert Park le 16 mars 2025. Norris a su transformer sa pole position en une performance dominante lors du Grand Prix d’Australie, qui marquait l’ouverture de la saison, une course marquée par des conditions météorologiques changeantes, de multiples interventions de la voiture de sécurité et des averses en fin de course. Après un départ avorté provoqué par le tête-à-queue d’Isack Hadjar lors du tour de formation, Norris a pris un bon départ et a conservé la tête à l’entrée du virage n° 1, repoussant les attaques de Max Verstappen (Red Bull) et de son coéquipier chez McLaren, Oscar Piastri. Une voiture de sécurité est intervenue presque immédiatement lorsque Jack Doohan a eu un accident avec son Alpine, et lors du redémarrage qui a suivi, Norris a creusé l’écart sur Verstappen, qui a lui-même fini par sortir large, permettant à Piastri de reprendre la deuxième place. Au 25e tour, l’avance de Norris sur Piastri s’élevait à un peu moins de deux secondes, tandis que Verstappen comptait déjà une dizaine de secondes de retard. Après avoir slalomé entre les retardataires, les McLaren ont pu reprendre la course sans encombre, même si Piastri a rapidement pris le virage n°6 trop large et perdu trois secondes. Un nouveau rebondissement s’est produit au 34e tour lorsque Fernando Alonso a été victime d’un grave accident, provoquant l’intervention d’une nouvelle voiture de sécurité et une vague d’arrêts aux stands. À la fin du 41e tour, Norris a parfaitement géré le redémarrage pour conserver son avance sur Piastri et Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlors que la course entrait dans sa phase finale, une averse tardive au 44e tour a contraint les deux McLaren à quitter brièvement la piste et à rouler dans l’herbe au virage n° 12. Norris s’en est sorti indemne et s’est immédiatement arrêté aux stands pour chausser des pneus intermédiaires, tandis que Piastri s’est retrouvé, à son grand désarroi, la voiture à l’envers dans la zone de dégagement du virage n° 13. Verstappen est resté en piste deux tours de plus avant de passer lui aussi aux pneus intermédiaires, ce qui a relancé la pression sur le leader. Une dernière intervention de la voiture de sécurité, provoquée par les accidents de Gabriel Bortoleto et Liam Lawson, a regroupé le peloton pour une bataille finale tendue jusqu’au drapeau à damier. Norris a savamment conservé sa position lors du redémarrage, repoussant la charge de dernière minute de Verstappen. Dans les derniers tours, Norris a gardé son sang-froid et a franchi la ligne d’arrivée pour remporter sa cinquième victoire en carrière, marquant ainsi la première victoire de McLaren au Grand Prix d’Australie depuis 2012. Piastri a réussi une remontée tardive pour terminer neuvième, en dépassant Lewis Hamilton. Norris et McLaren ont ainsi réalisé un début de saison 2025 impressionnant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL39 est éditée en série limitée à seulement 39 exemplaires à l’échelle 1:18, avec un aspect usé par la course.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42278147031122,"sku":"M6361-SC1-RWV","price":1535.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/McLarenF11.18Scale-Weathered-Front3.4.jpg?v=1770410810"},{"product_id":"mclaren-mcl39-2025-australian-grand-prix-winner-lando-norris","title":"McLaren MCL39 - Vainqueur du Grand Prix d'Australie 2025 - Lando Norris - Échelle 1\/8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires par pilote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComme celles pilotées par Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont terminé respectivement premier et neuvième lors du Grand Prix d\u0026#x27;Australie Louis Vuitton le \u003cspan\u003e16 mars 2025\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 70 cm \/ 27 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003cimg\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter à la fois le Championnat du monde des pilotes et le Championnat du monde des constructeurs au cours d’une même saison depuis la MP4\/13 de 1998 conçue par Adrian Newey, la MCL39 s’est efforcée de s’appuyer sur les bases solides établies par la MCL38, vainqueur du Championnat des constructeurs l’année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement à leur septième et troisième saison au sein de l’écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en battant un record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren à décrocher cet honneur depuis 2008.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL’évolution d’une championne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi la MCL39 s’inscrivait dans la lignée de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les voitures les plus rapides de la saison 2024, elle intégrait des avancées techniques substantielles afin de maintenir l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé la configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la hauteur de caisse. Parmi les autres changements notables figuraient des entrées d’air redessinées au niveau des pontons, une carrosserie du capot moteur révisée et une nouvelle entrée d’air plus large pour la boîte à air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des améliorations tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe subtiles modifications apportées à une livrée gagnante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée lors de l’événement de lancement de la F1 75 le 18 février 2025 à l’O2 Arena de Londres, la livrée de la MCL39 est restée largement fidèle à celle de 2024, conservant la palette de couleurs papaye emblématique de McLaren, rehaussée de nuances anthracite et d’une touche de bleu sarcelle. Parmi les mises à jour subtiles, on notait des numéros de pilote actualisés et un nouveau siège de course, tandis que des éléments du motif de camouflage géométrique présenté lors de la journée de tournage de pré-saison ont été intégrés aux combinaisons de course des pilotes. Une ligne diagonale a permis d’intégrer l’anthracite à l’esthétique papaye, assurant ainsi une continuité visuelle avec l’héritage victorieux de l’écurie tout en conférant à la MCL39 une identité propre à l’année 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBilan de la saison 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie pour prendre d’emblée l’initiative dans la course au titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires lors des cinq manches suivantes : en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a décroché un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s’imposait en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l’avantage au championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix du Canada a été un moment décisif, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn fin d’année, Max Verstappen (Red Bull), rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a décroché le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris ayant dépassé son coéquipier au Mexique et creusé son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour infraction au règlement technique, ce qui a permis à Verstappen de rejoindre Piastri au classement général et de se retrouver à seulement deux courses de Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris terminait quatrième, préparant ainsi une confrontation à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux réalisé leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri s’est classé troisième au classement général avec 410 points.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompte rendu de la course du Grand Prix d’Australie 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes superbes modèles réduits à l’échelle 1:8 de la McLaren MCL39 reproduisent fidèlement les monoplaces pilotées par Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont respectivement terminé premier et neuvième lors du Grand Prix d’Australie Louis Vuitton, disputé sur le circuit d’Albert Park le 16 mars 2025. Le duo McLaren s’est qualifié en première et deuxième positions, Norris devançant de justesse Piastri de 0,084 seconde pour décrocher la pole position, après avoir confortablement pris la tête provisoire à Max Verstappen (Red Bull) avec trois dixièmes de seconde d’avance. Après un départ annulé en raison du tête-à-queue d’Isack Hadjar, dont la Racing Bull a percuté les barrières lors du tour de formation, Norris, en pole position, a pris un bon départ et a conservé la tête dans le virage n° 1, repoussant les attaques de Piastri et de Verstappen, bien que ce dernier ait dépassé le favori local à l’approche du virage n° 2. Presque immédiatement, une nouvelle voiture de sécurité a été déployée lorsque Jack Doohan a eu un accident avec son Alpine. Au redémarrage de la course, Norris a pris le large sur Verstappen, qui a à son tour creusé l’écart sur Piastri, permettant ainsi aux leaders de se détacher du peloton des poursuivants. Verstappen a pris le virage n° 10 trop large et s’est engagé trop profondément dans le virage n° 11, offrant ainsi à Piastri l’occasion de reprendre la deuxième place. En l’espace de deux tours seulement, Piastri avait creusé un écart de cinq secondes sur le troisième. Au 25e tour, l’avance de Norris sur Piastri s’élevait à un peu moins de deux secondes, tandis que Verstappen comptait déjà un retard d’une dizaine de secondes. Après avoir slalomé entre les retardataires, les McLaren ont pu reprendre la course sans encombre, même si Piastri est rapidement sorti large au virage n° 6 et a perdu trois secondes. Un nouveau rebondissement s’est produit au 34e tour lorsque Fernando Alonso a subi un violent accident, provoquant une nouvelle intervention de la voiture de sécurité et une vague d’arrêts aux stands. À la fin du 41e tour, Norris a parfaitement géré le redémarrage pour conserver son avance sur Piastri et Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlors que la course entrait dans sa phase finale, une averse tardive au 44e tour a contraint les deux McLaren à quitter brièvement la piste et à rouler dans l’herbe au virage n° 12. Norris s’en est sorti indemne et s’est immédiatement arrêté aux stands pour chausser des pneus intermédiaires, tandis que Piastri s’est retrouvé, à son grand désarroi, la voiture à l’envers dans la zone de dégagement du virage n° 13. Verstappen est resté en piste deux tours de plus avant de passer lui aussi aux pneus intermédiaires, ce qui a relancé la pression sur le leader. La dernière intervention de la voiture de sécurité, provoquée par les accidents de Gabriel Bortoleto et Liam Lawson, a regroupé le peloton pour un redémarrage tendu. Norris a su conserver sa position avec brio lors du redémarrage, repoussant l’attaque de dernière minute de Verstappen, tandis que Piastri s’est remis de sa sortie de piste pour poursuivre sa lutte pour les points. Dans les derniers tours, Norris a gardé son sang-froid et a franchi la ligne d’arrivée pour remporter sa cinquième victoire en carrière, marquant ainsi la première victoire de McLaren au Grand Prix d’Australie depuis 2012. Piastri a opéré une remontée tardive pour terminer neuvième, en dépassant Lewis Hamilton. McLaren a ainsi réalisé un début de saison 2025 impressionnant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL39 est limitée à seulement 99 exemplaires par pilote à l\u0026#x27;échelle 1\/8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42540012601426,"sku":"M6362-SC1","price":9445.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6362-SC1website_45.jpg?v=1786033621"},{"product_id":"mclaren-mcl39-2025-australian-grand-prix-oscar-piastri","title":"McLaren MCL39 - Grand Prix d'Australie 2025 - Oscar Piastri - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires par pilote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComme celles avec lesquelles Lando Norris et Oscar Piastri ont terminé respectivement premier et neuvième lors du Grand Prix d\u0026#x27;Australie Louis Vuitton, le \u003cspan\u003e16 mars 2025\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 70 cm \/ 27 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003cimg\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter à la fois le Championnat du monde des pilotes et le Championnat du monde des constructeurs au cours de la même saison depuis la MP4\/13 de 1998 conçue par Adrian Newey, la MCL39 visait à s’appuyer sur les bases solides établies par la MCL38, vainqueur du Championnat des constructeurs l’année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement à leur septième et troisième saison au sein de l’écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en établissant un record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren à décrocher cet honneur depuis 2008.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL’évolution d’une championne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi la MCL39 constituait une évolution de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les voitures les plus rapides de la saison 2024, elle intégrait des avancées techniques substantielles afin de préserver l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé la configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la hauteur de caisse. Parmi les autres modifications notables figuraient des entrées d’air redessinées au niveau des pontons, une carrosserie du capot moteur révisée et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de filtre à air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des mises à niveau tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe subtiles modifications apportées à une livrée gagnante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée lors de l’événement de lancement « F1 75 » le 18 février 2025 à l’O2 Arena de Londres, la livrée de la MCL39 est restée largement fidèle à celle de 2024, conservant la palette de couleurs papaye emblématique de McLaren, rehaussée d’anthracite et d’une touche de bleu sarcelle. Parmi les mises à jour subtiles, on notait des numéros de pilote actualisés et un nouveau siège de course, tandis que des éléments du motif de camouflage géométrique présenté lors de la journée de tournage d’avant-saison ont été intégrés aux combinaisons de course des pilotes. Une ligne diagonale venait intégrer l’anthracite à l’esthétique papaye, assurant ainsi une continuité visuelle avec l’héritage de l’écurie, vainqueur de nombreux championnats, tout en conférant à la MCL39 une identité propre à l’année 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBilan de la saison 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie pour prendre d’emblée l’initiative dans la lutte pour le titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires lors des cinq manches suivantes : en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a décroché un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s\u0026#x27;est imposé en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l\u0026#x27;avantage au championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix du Canada a été un moment décisif, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn fin d’année, Max Verstappen (Red Bull), rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a décroché le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris ayant dépassé son coéquipier au Mexique et creusé son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour infraction au règlement technique, ce qui a permis à Verstappen de rejoindre Piastri au classement général et de se retrouver à seulement deux courses de Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris a terminé quatrième, préparant ainsi une confrontation à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux réalisé leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri s’est classé troisième au classement général avec 410 points.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompte rendu de la course du Grand Prix d’Australie 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes superbes modèles réduits à l’échelle 1:8 de la McLaren MCL39 reproduisent fidèlement les monoplaces pilotées par Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont respectivement terminé premier et neuvième lors du Grand Prix d’Australie Louis Vuitton, disputé sur le circuit d’Albert Park le 16 mars 2025. Le duo McLaren s’est qualifié en première et deuxième positions, Norris devançant de justesse Piastri de 0,084 seconde pour décrocher la pole position, après avoir confortablement pris la tête provisoire à Max Verstappen (Red Bull) avec trois dixièmes de seconde d’avance. Après un départ annulé, provoqué par le tête-à-queue d’Isack Hadjar, dont la Racing Bull a percuté les barrières lors du tour de formation, Norris, en pole position, a pris un bon départ et a conservé la tête à l’entrée du virage n° 1, repoussant les assauts de Piastri et de Verstappen, bien que ce dernier ait dépassé le favori local à l’approche du virage n° 2. Presque immédiatement, une nouvelle voiture de sécurité a été déployée lorsque Jack Doohan a eu un accident avec son Alpine. Au redémarrage de la course, Norris a pris le large devant Verstappen, qui a à son tour creusé l’écart sur Piastri, permettant ainsi aux leaders de se détacher du peloton des poursuivants. Verstappen est sorti large au virage n° 10 en prenant le virage n° 11 trop profond, offrant ainsi à Piastri l’occasion de reprendre la deuxième place. En l’espace de deux tours seulement, Piastri avait creusé un écart de cinq secondes sur le troisième. Au 25e tour, l’avance de Norris sur Piastri s’élevait à un peu moins de deux secondes, tandis que Verstappen accusait déjà un retard d’une dizaine de secondes. Après avoir slalomé entre les retardataires, les McLaren ont pu reprendre la course sans encombre, même si Piastri est rapidement sorti large dans le virage n° 6 et a perdu trois secondes. Un nouvel incident s’est produit au 34e tour lorsque Fernando Alonso a fait un violent accident, provoquant l’intervention d’une nouvelle voiture de sécurité et une vague d’arrêts aux stands. À la fin du 41e tour, Norris a parfaitement géré le redémarrage pour conserver son avance sur Piastri et Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlors que la course entrait dans sa phase finale, une averse tardive au 44e tour a contraint les deux McLaren à quitter brièvement la piste et à rouler dans l\u0026#x27;herbe au virage 12. Norris s\u0026#x27;en est sorti indemne et s\u0026#x27;est immédiatement arrêté aux stands pour chausser des pneus intermédiaires, tandis que Piastri s\u0026#x27;est retrouvé, à son grand désarroi, la voiture à l\u0026#x27;envers dans la zone de dégagement du virage 13. Verstappen est resté en piste deux tours de plus avant de passer lui aussi aux pneus intermédiaires, ce qui a relancé la pression sur le leader. La dernière intervention de la voiture de sécurité, provoquée par les accidents de Gabriel Bortoleto et Liam Lawson, a regroupé le peloton pour un redémarrage tendu. Norris a savamment conservé sa position lors du redémarrage, repoussant la charge de dernière minute de Verstappen, tandis que Piastri s’est remis de sa sortie de piste pour poursuivre sa lutte pour les points. Dans les derniers tours, Norris a gardé son sang-froid et a franchi la ligne d’arrivée pour remporter sa cinquième victoire en carrière, marquant ainsi la première victoire de McLaren au Grand Prix d’Australie depuis 2012. Piastri a opéré une remontée tardive pour terminer neuvième, en dépassant Lewis Hamilton. McLaren a ainsi réalisé un début de saison 2025 impressionnant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL39 est limitée à seulement 99 exemplaires par pilote à l’échelle 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42540012666962,"sku":"M6362-SC2","price":9445.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6362-SC2website_58.jpg?v=1759762896"},{"product_id":"mclaren-mcl39-2025-australian-grand-prix-winner-lando-norris-1","title":"McLaren MCL39 - Vainqueur du Grand Prix d'Australie 2025 - Lando Norris - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLando Norris et Oscar Piastri ont respectivement terminé premier et neuvième lors du Grand Prix d\u0026#x27;Australie Louis Vuitton, le \u003cspan\u003e16 mars 2025\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 31 cm \/ 12 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par commande numérique (CNC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO et des codes de peinture originaux fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter à la fois le championnat du monde des pilotes et le championnat du monde des constructeurs au cours d’une même saison depuis la MP4\/13 de 1998 conçue par Adrian Newey, la MCL39 visait à s’appuyer sur les bases solides établies par la MCL38, vainqueur du championnat des constructeurs l’année précédente. 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Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé la configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la hauteur de caisse. Parmi les autres changements notables figuraient des entrées d’air redessinées au niveau des pontons, une carrosserie du capot moteur révisée et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de prise d’air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des améliorations tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe subtiles modifications apportées à une livrée gagnante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée lors de l’événement de lancement de la F1 75 le 18 février 2025 à l’O2 Arena de Londres, la livrée de la MCL39 est restée largement fidèle à celle de 2024, conservant la palette de couleurs papaye emblématique de McLaren, rehaussée d’anthracite et d’une touche de bleu sarcelle. Parmi les mises à jour subtiles, on notait des numéros de pilote actualisés et un nouveau siège de course, tandis que des éléments issus du motif de camouflage géométrique présenté lors de la journée de tournage de pré-saison ont été intégrés aux combinaisons de course des pilotes. Une ligne diagonale venait intégrer l’anthracite à l’esthétique papaye, assurant ainsi une continuité visuelle avec l’héritage victorieux de l’écurie tout en conférant à la MCL39 une identité propre à l’année 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBilan de la saison 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie, prenant ainsi l’initiative dès le début de la lutte pour le titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires lors des cinq manches suivantes : en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a décroché un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s’est imposé en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l’avantage au championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix du Canada a été un moment décisif, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dommages irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn fin de saison, Max Verstappen (Red Bull), son rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième - , suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a décroché le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris dépassant son coéquipier au Mexique et creusant son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour infraction au règlement technique, laissant Verstappen à égalité de points avec Piastri et à seulement deux courses de Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris a terminé quatrième, préparant ainsi une confrontation à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux réalisé leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri s’est classé troisième au classement général avec 410 points.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompte rendu de la course du Grand Prix d’Australie 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes superbes modèles réduits à l’échelle 1:18 de la McLaren MCL39 reproduisent fidèlement les monoplaces pilotées par Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont respectivement terminé premier et neuvième lors du Grand Prix d’Australie Louis Vuitton, disputé sur le circuit d’Albert Park le 16 mars 2025. Le duo McLaren s’est qualifié en première et deuxième position, Norris devançant de justesse Piastri de 0,084 seconde pour décrocher la pole position, après avoir confortablement pris la tête provisoire à Max Verstappen (Red Bull) avec trois dixièmes de seconde d’avance. Après un départ annulé, provoqué par Isack Hadjar qui avait fait partir sa Racing Bull en tête-à-queue contre les barrières lors du tour de formation, Norris, en pole position, a pris un bon départ et a conservé la tête à l’entrée du virage n° 1, repoussant les assauts de Piastri et de Verstappen, bien que ce dernier ait dépassé le favori local à l’approche du virage n° 2. Presque immédiatement, une nouvelle voiture de sécurité a été déployée lorsque Jack Doohan a eu un accident avec son Alpine. Au redémarrage de la course, Norris a pris le large sur Verstappen, qui a à son tour creusé l’écart sur Piastri, permettant ainsi aux leaders de se détacher du peloton des poursuivants. Verstappen est sorti large au virage n° 10 et s’est engagé trop profondément dans le virage n° 11, offrant ainsi à Piastri l’occasion de reprendre la deuxième place. En l’espace de deux tours seulement, Piastri avait creusé un écart de cinq secondes sur le troisième. Au 25e tour, l’avance de Norris sur Piastri s’élevait à un peu moins de deux secondes, tandis que Verstappen accusait déjà un retard d’environ dix secondes. Après avoir slalomé entre les retardataires, les McLaren ont pu reprendre la course sans encombre, bien que Piastri ait rapidement pris la large dans le virage n° 6 et perdu trois secondes. Un nouvel incident s’est produit au 34e tour lorsque Fernando Alonso a été victime d’un violent accident, provoquant l’intervention d’une nouvelle voiture de sécurité et une vague d’arrêts aux stands. À la fin du 41e tour, Norris a parfaitement géré le redémarrage pour conserver son avance sur Piastri et Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlors que la course entrait dans sa phase finale, une averse de dernière minute au 44e tour a contraint les deux McLaren à quitter brièvement la piste et à rouler dans l\u0026#x27;herbe au virage 12. Norris s\u0026#x27;en est sorti indemne et s\u0026#x27;est immédiatement arrêté aux stands pour chausser des pneus intermédiaires, tandis que Piastri s\u0026#x27;est retrouvé, à son grand désarroi, la voiture à l\u0026#x27;envers dans la zone de dégagement du virage 13. Verstappen est resté en piste deux tours de plus avant de passer lui aussi aux pneus intermédiaires, ce qui a relancé la pression sur le leader. La dernière intervention de la voiture de sécurité, provoquée par les accidents de Gabriel Bortoleto et Liam Lawson, a regroupé le peloton pour un redémarrage tendu. Norris a habilement conservé sa position lors du redémarrage, repoussant l’attaque de dernière minute de Verstappen, tandis que Piastri s’est remis de sa sortie de piste pour poursuivre sa lutte pour les points. Dans les derniers tours, Norris a su garder son sang-froid et a franchi la ligne d’arrivée pour remporter sa cinquième victoire en carrière, marquant ainsi la première victoire de McLaren au Grand Prix d’Australie depuis 2012. Piastri a réussi une remontée tardive pour terminer neuvième, en dépassant Lewis Hamilton. McLaren a ainsi réalisé un début de saison 2025 impressionnant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42540021284946,"sku":"M6361-SC1","price":1095.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6361-SC1photo_50_d0570894-632e-42a4-a306-e78ebd31884e.jpg?v=1763056402"},{"product_id":"mclaren-mcl39-2025-australian-grand-prix-oscar-piastri-1","title":"McLaren MCL39 - Grand Prix d'Australie 2025 - Oscar Piastri - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLando Norris et Oscar Piastri ont respectivement terminé premier et neuvième lors du Grand Prix d\u0026#x27;Australie Louis Vuitton, le \u003cspan\u003e16 mars 2025\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 31 cm \/ 12 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter à la fois le championnat du monde des pilotes et celui des constructeurs au cours d’une même saison depuis la MP4\/13 conçue par Adrian Newey en 1998, la MCL39 s’est appuyée sur les bases solides établies par la MCL38, vainqueur du championnat des constructeurs l’année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement à leur septième et troisième saison au sein de l’écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en battant un record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren depuis 2008 à décrocher cet honneur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL’évolution d’une championne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi la MCL39 s’inscrivait dans la lignée de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les voitures les plus rapides de la saison 2024, elle intégrait des avancées techniques substantielles afin de préserver l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé la configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la hauteur de caisse. Parmi les autres modifications notables, citons la refonte des entrées d’air des pontons, la révision de la carrosserie du capot moteur et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de filtre à air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des améliorations tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe subtiles modifications apportées à une livrée gagnante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée lors de l’événement de lancement de la F1 75, le 18 février 2025 à l’O2 Arena de Londres, la livrée de la MCL39 est restée largement similaire à celle de 2024, conservant la palette de couleurs papaye emblématique de McLaren, rehaussée de touches d’anthracite et d’une pointe de bleu sarcelle. Parmi les mises à jour subtiles, on notait des numéros de pilote actualisés et un nouveau siège de course, tandis que des éléments du motif de camouflage géométrique présenté lors de la journée de tournage d’avant-saison ont été intégrés aux combinaisons de course des pilotes. Une ligne diagonale venait intégrer l’anthracite à l’esthétique papaye, assurant ainsi une continuité visuelle avec l’héritage victorieux de l’écurie tout en conférant à la MCL39 une identité propre à l’année 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBilan de la saison 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie, prenant ainsi l’initiative dès le début de la lutte pour le titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires lors des cinq manches suivantes : en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a signé un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s’imposait en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l’avantage au championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix du Canada s’est avéré être un moment décisif, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn fin d’année, son rival au titre, Max Verstappen (Red Bull), a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a décroché le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris ayant dépassé son coéquipier au Mexique et creusé son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour non-respect du règlement technique, ce qui a permis à Verstappen de se retrouver à égalité de points avec Piastri et à seulement deux courses de Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris terminait quatrième, préparant ainsi une confrontation à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux réalisé leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri a terminé troisième du classement avec 410 points.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompte rendu de la course du Grand Prix d’Australie 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes superbes modèles réduits à l’échelle 1:18 de la McLaren MCL39 reproduisent fidèlement les monoplaces pilotées par Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont respectivement terminé premier et neuvième lors du Grand Prix d’Australie Louis Vuitton, disputé sur le circuit d’Albert Park le 16 mars 2025. Le duo McLaren s’est qualifié en première et deuxième positions, Norris devançant de justesse Piastri de 0,084 seconde pour décrocher la pole position, après avoir confortablement pris la tête provisoire à Max Verstappen (Red Bull) avec trois dixièmes de seconde d’avance. Après un départ interrompu, causé par le tête-à-queue d’Isack Hadjar qui a envoyé sa Racing Bull dans les barrières lors du tour de formation, le poleman Norris a pris un bon départ et a conservé la tête à l’entrée du virage n° 1, repoussant les assauts de Piastri et de Verstappen, bien que ce dernier ait dépassé le favori local à l’approche du virage n° 2. Presque immédiatement, une nouvelle voiture de sécurité a été déployée lorsque Jack Doohan a eu un accident avec son Alpine. Au redémarrage de la course, Norris a pris le large devant Verstappen, qui a à son tour creusé l’écart sur Piastri, permettant ainsi aux leaders de se détacher du peloton des poursuivants. Verstappen est sorti large au virage n° 10 en prenant le virage n° 11 trop à l’intérieur, offrant ainsi à Piastri l’occasion de reprendre la deuxième place. En l’espace de deux tours seulement, Piastri avait creusé un écart de cinq secondes sur le troisième. Au 25e tour, l’avance de Norris sur Piastri s’élevait à un peu moins de deux secondes, tandis que Verstappen accusait déjà un retard d’une dizaine de secondes. Après avoir slalomé entre les retardataires, les McLaren ont pu reprendre la course sans encombre, bien que Piastri ait rapidement pris le virage n° 6 trop large et perdu trois secondes. Un nouvel incident s\u0026#x27;est produit au 34e tour lorsque Fernando Alonso a été victime d\u0026#x27;un violent accident, provoquant l\u0026#x27;intervention d\u0026#x27;une nouvelle voiture de sécurité et une vague d\u0026#x27;arrêts aux stands. À la fin du 41e tour, Norris a parfaitement géré le redémarrage pour conserver son avance sur Piastri et Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlors que la course entrait dans sa phase finale, une averse tardive au 44e tour a contraint les deux McLaren à quitter brièvement la piste et à rouler dans l’herbe au virage n° 12. Norris s’en est sorti indemne et s’est immédiatement arrêté aux stands pour chausser des pneus intermédiaires, tandis que Piastri s’est retrouvé, à son grand désarroi, la voiture à l’envers dans la zone de sécurité du virage n° 13. Verstappen est resté en piste pendant deux tours supplémentaires avant de passer lui aussi aux pneus intermédiaires, ce qui a relancé la pression sur le leader. La dernière intervention de la voiture de sécurité, provoquée par les accidents de Gabriel Bortoleto et Liam Lawson, a regroupé le peloton pour un redémarrage tendu. Norris a savamment conservé sa position lors du redémarrage, repoussant l’attaque de dernière minute de Verstappen, tandis que Piastri s’est remis de sa sortie de piste pour poursuivre sa lutte pour les points. Dans les derniers tours, Norris a su garder son sang-froid et a franchi la ligne d’arrivée pour remporter sa cinquième victoire en carrière, offrant à McLaren sa première victoire au Grand Prix d’Australie depuis 2012. Piastri a réussi une remontée tardive pour terminer neuvième, en dépassant Lewis Hamilton. McLaren a ainsi réalisé un début de saison 2025 impressionnant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42540021383250,"sku":"M6361-SC2","price":1095.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6361-SC2photo_51.jpg?v=1786034006"},{"product_id":"mclaren-mcl39-2025-british-grand-prix-winner-lando-norris","title":"McLaren MCL39 - Vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 - Lando Norris - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires par pilote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÀ l\u0026#x27;issue de la course remportée par Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont décroché les deux premières places lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 Qatar Airways, le 6\u003cspan\u003e juillet 2025\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 70 cm \/ 27 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter à la fois le Championnat du monde des pilotes et le Championnat du monde des constructeurs au cours de la même saison depuis la MP4\/13 de 1998 conçue par Adrian Newey, la MCL39 visait à s’appuyer sur les bases solides établies par la MCL38, vainqueur du Championnat des constructeurs l’année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement à leur septième et troisième saison au sein de l’écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en établissant un record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren depuis 2008 à décrocher cet honneur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL’évolution d’une championne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi la MCL39 s’inscrivait dans la lignée de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les voitures les plus rapides de la saison 2024, elle intégrait des avancées techniques substantielles afin de préserver l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé la configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la hauteur de caisse. Parmi les autres changements notables, citons la refonte des entrées d’air des pontons, la modification de la carrosserie du capot moteur et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de filtre à air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des améliorations tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBilan de la saison 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie pour prendre d’emblée l’initiative dans la lutte pour le titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires au cours des cinq manches suivantes : en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a assuré un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s’est imposé en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l’avantage au championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix du Canada s’est avéré être un point d’inflexion, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn fin d’année, Max Verstappen (Red Bull), rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a décroché le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris ayant dépassé son coéquipier au Mexique et creusé son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour non-respect du règlement technique, ce qui a permis à Verstappen de rejoindre Piastri au classement général et de se retrouver à seulement deux courses de Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris terminait quatrième, préparant ainsi une confrontation à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux connu leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri s’est classé troisième au classement général avec 410 points.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe retour à la maison, de retour au chrome\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée avant la course à domicile de McLaren lors d’un événement « McLaren Racing Live » organisé à Trafalgar Square, à Londres, la MCL39 arborait une livrée chromée Speciale pour le Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Ce design rendait hommage à l’une des combinaisons de couleurs les plus emblématiques de l’histoire moderne de l’écurie, rappelant les McLaren à finition chromée qui ont couru au milieu des années 2000 et au début des années 2010. Appliqués sur les deux monoplaces pour rehausser leur livrée, les éléments chromés ont été intégrés à l’identité visuelle contemporaine de McLaren, de couleur papaye, créant ainsi un lien visuel saisissant entre le passé et le présent. Cette apparition à Silverstone s’inscrit également dans la continuité de la tradition récente de McLaren consistant à proposer des livrées sur mesure pour les événements marquants, célébrant ainsi l’héritage de l’écurie et ses sponsors tout en renforçant son lien avec les fans lors de son Grand Prix à domicile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompte rendu de course du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes superbes modèles réduits à l’échelle 1:8 de la McLaren MCL39 reproduisent les monoplaces avec lesquelles Lando Norris et Oscar Piastri ont décroché une double victoire lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 Qatar Airways, disputé à Silverstone le 6 juillet 2025. Partis en deuxième et troisième position sur la grille derrière Max Verstappen, en pole position, les deux pilotes McLaren ont dû faire face aux conditions météorologiques typiquement changeantes du Royaume-Uni, avec une pluie intermittente qui a laissé le circuit humide et des rafales de vent au départ. Verstappen a d’abord pris la tête, repoussant les assauts de Piastri dans le virage d’Abbey, mais l’Australien a exercé une pression soutenue et s’est emparé de la tête à Stowe au huitième tour. Alors que les précipitations s’intensifiaient, Norris a profité d’une sortie de piste de Verstappen pour le dépasser, avant que le groupe de tête ne s’arrête aux stands pour chausser des pneus intermédiaires neufs. McLaren a opté pour un arrêt groupé de ses pilotes, Norris ayant pris un léger retard, ce qui a permis à Verstappen de reprendre la deuxième place.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa détérioration des conditions a entraîné l’intervention de la voiture de sécurité au 14e tour, neutralisant ainsi l’avantage de Piastri. Bien que la course ait brièvement repris sous drapeau vert au 17e tour, la voiture de sécurité a été déployée à nouveau un tour plus tard, à la suite de la violente sortie de piste d’Isack Hadjar. Lors du redémarrage qui a suivi au 21e tour, Verstappen a fait un tête-à-queue spectaculaire en tentant de maintenir son rythme, ce qui l’a fait reculer dans le classement. Piastri a conservé la tête, mais s’est vu infliger par la suite une pénalité de dix secondes pour avoir ralenti de manière excessive alors qu’il s’apprêtait à mener le peloton derrière la voiture de sécurité. Malgré ce contretemps, il a continué à afficher un rythme soutenu en tête, Norris le talonnant de près alors que la piste passait progressivement d’une surface mouillée à une surface qui s’asséchait.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa phase décisive s’est jouée lorsque les pneus slicks sont devenus envisageables. Piastri s’est arrêté en premier au 44e tour, purgeant sa pénalité lors de cet arrêt, avant que Norris ne l’imite un tour plus tard et ne reprenne confortablement la tête de la course. À partir de là, Norris a contrôlé les dernières étapes avec sang-froid, gérant les conditions de transition pour conserver un avantage net. Il a franchi la ligne d’arrivée pour remporter sa première victoire à domicile, déclenchant les célébrations parmi le public de Silverstone et signant ainsi la huitième victoire de sa carrière en Formule 1. Piastri a suivi 6,812 secondes plus tard, permettant à McLaren de réaliser son premier doublé au Grand Prix de Grande-Bretagne depuis 2000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL39 est éditée en série limitée à seulement 99 exemplaires par pilote, à l’échelle 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42540023087186,"sku":"M6362-SC3","price":9445.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6362-SC3photo_48.jpg?v=1768570826"},{"product_id":"mclaren-mcl39-2025-british-grand-prix-oscar-piastri-second-place","title":"McLaren MCL39 - Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 - Oscar Piastri - Deuxième place - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires par pilote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÀ l\u0026#x27;issue de la course remportée par Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont décroché les deux premières places du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 Qatar Airways, le 6\u003cspan\u003e juillet 2025\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 70 cm \/ 27 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO et des codes de peinture originaux fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter à la fois le Championnat du monde des pilotes et le Championn\u003cimg\u003ed\u0026#x27;Europe des constructeurs au cours de la même saison depuis la MP4\/13 de 1998 conçue par Adrian Newey, la MCL39 s\u0026#x27;est efforcée de s\u0026#x27;appuyer sur les bases solides établies par la MCL38, vainqueur du Championnat des constructeurs l\u0026#x27;année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement dans leur septième et troisième saison au sein de l’écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en établissant un record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren depuis 2008 à décrocher cet honneur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL’évolution d’une championne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi la MCL39 s’inscrivait dans la lignée de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les voitures les plus rapides de la saison 2024, elle intégrait des avancées techniques substantielles afin de préserver l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé la configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la hauteur de caisse. Parmi les autres modifications notables, citons la refonte des entrées d’air des pontons, la révision de la carrosserie du capot moteur et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de prise d’air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des améliorations tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBilan de la saison 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie pour prendre d’emblée l’initiative dans la lutte pour le titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires lors des cinq manches suivantes : en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a assuré un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s\u0026#x27;est imposé en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l\u0026#x27;avantage au championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix du Canada a été un moment décisif, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L\u0026#x27;équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s\u0026#x27;est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L\u0026#x27;Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l\u0026#x27;équipe cette saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn fin d’année, Max Verstappen (Red Bull), rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a décroché le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris ayant dépassé son coéquipier au Mexique et creusé son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour infraction au règlement technique, laissant Verstappen à égalité de points avec Piastri et à seulement deux courses de Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris terminait quatrième, préparant ainsi une confrontation à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre de champion du monde des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre de champion du monde des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux connu leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri s’est classé troisième au classement général avec 410 points.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe retour à la maison, de retour au chrome\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée avant la course à domicile de McLaren lors d’un événement « McLaren Racing Live » organisé à Trafalgar Square, à Londres, la MCL39 arborait une livrée chromée Speciale pour le Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Ce design rendait hommage à l’une des combinaisons de couleurs les plus emblématiques de l’histoire moderne de l’écurie, rappelant les McLaren à finition chromée qui ont couru au milieu des années 2000 et au début des années 2010. Appliqués sur les deux monoplaces pour rehausser la livrée, les éléments chromés ont été intégrés à l’identité visuelle contemporaine de McLaren, de couleur papaye, créant ainsi un lien visuel saisissant entre le passé et le présent. Cette apparition à Silverstone s’inscrit également dans la lignée de la tradition récente de McLaren consistant à proposer des livrées sur mesure pour les événements marquants, célébrant ainsi l’héritage de l’écurie et ses sponsors tout en renforçant son lien avec les fans lors de son Grand Prix à domicile.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompte rendu de la course du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCes superbes modèles réduits à l’échelle 1\/8 de la McLaren MCL39 reproduisent les monoplaces avec lesquelles Lando Norris et Oscar Piastri ont décroché une double victoire lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 Qatar Airways, disputé à Silverstone le 6 juillet 2025. Partis en deuxième et troisième positions sur la grille derrière Max Verstappen, en pole position, les deux pilotes McLaren ont dû faire face aux conditions météorologiques typiquement changeantes de la Grande-Bretagne, avec une pluie intermittente qui a laissé le circuit humide et des rafales de vent au départ. Verstappen a d’abord pris la tête, repoussant les assauts de Piastri dans le virage d’Abbey, mais l’Australien a maintenu une pression constante et s’est emparé de la tête à Stowe au huitième tour. Alors que les précipitations s’intensifiaient, Norris a profité d’une sortie de piste de Verstappen pour le dépasser, avant que le groupe de tête ne s’arrête aux stands pour chausser des pneus intermédiaires neufs. McLaren a opté pour un arrêt groupé de ses pilotes, Norris ayant pris un léger retard, ce qui a permis à Verstappen de reprendre la deuxième place.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa détérioration des conditions a entraîné l’intervention de la voiture de sécurité au 14e tour, annulant ainsi l’avantage de Piastri. Bien que la course ait brièvement repris sous drapeau vert au 17e tour, la voiture de sécurité a été déployée à nouveau un tour plus tard, à la suite de la violente sortie de piste d’Isack Hadjar. Lors du redémarrage qui a suivi au 21e tour, Verstappen a effectué un tête-à-queue spectaculaire en tentant de suivre le rythme, ce qui l’a fait reculer dans le classement. Piastri a conservé la tête, mais s’est vu infliger par la suite une pénalité de dix secondes pour avoir ralenti de manière excessive alors qu’il s’apprêtait à mener le peloton derrière la voiture de sécurité. Malgré ce contretemps, il a continué à afficher un rythme soutenu en tête, Norris le talonnant de près alors que la piste passait progressivement de conditions humides à des conditions de piste s’asséchant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa phase décisive s’est jouée lorsque les pneus slicks sont devenus envisageables. Piastri s’est arrêté en premier au 44e tour, purgeant sa pénalité lors de cet arrêt, avant que Norris ne l’imite un tour plus tard et ne reprenne confortablement la tête de la course. À partir de là, Norris a contrôlé la fin de course avec sang-froid, gérant au mieux les conditions de transition pour conserver un avantage net. Il a franchi la ligne d’arrivée pour remporter sa première victoire à domicile, déclenchant les célébrations parmi le public de Silverstone et signant ainsi la huitième victoire de sa carrière en Formule 1. Piastri a suivi 6,812 secondes plus tard, permettant à McLaren de réaliser son premier doublé au Grand Prix de Grande-Bretagne depuis 2000.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL39 est éditée à seulement 99 exemplaires par pilote, à l’échelle 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42540023152722,"sku":"M6362-SC4","price":9445.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6362-SC4photo_43_WIDEEDIT_c874d530-1e75-40ce-9dcc-bdb7c7a731e3.jpg?v=1768571196"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/McLaren_MCL39_Collection_V1_test_livery.jpg?v=1789660687","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/collections\/mclaren-mcl39.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}