{"title":"McLaren","description":"\u003cp\u003ePeu de noms dans le sport automobile et l’ingénierie automobile de haute performance suscitent autant de respect que celui de McLaren. Fondée par Bruce McLaren et s’appuyant sur une culture d’innovation, de courage et d’amélioration continue, la marque a connu un succès extraordinaire en Formule 1, dans les courses d’endurance et dans le développement de voitures de série. Qu’il s’agisse de ses multiples titres de champion du monde, de l’obtention de la très convoitée « Triple Couronne » du sport automobile ou de la création de certaines des voitures de haute performance les plus influentes jamais construites, McLaren n’a cessé de repousser les limites du possible. Notre collection McLaren rend hommage à cet héritage remarquable à travers une sélection rigoureuse d’éditions inspirées des créations les plus marquantes de la marque. \u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"mclaren-540c-1-8","title":"McLaren 540C (2015) - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eLancée à l\u0026#x27;été 2015, peu après sa grande sœur, la 570S, la 540C a été conçue pour allier un plaisir de conduite exceptionnel à des performances exaltantes et à une grande praticité au quotidien. À l’instar de tous les modèles de la gamme Sports Series, la 540C partage sa structure en fibre de carbone avec ses cousines de Formule 1 et ses supercars. Le MonoCell II est un châssis solide et rigide qui pèse moins de 80 kg et offre une protection exceptionnelle en cas de collision ainsi qu’une dynamique hors du commun. Cette construction légère, associée au puissant moteur V8 biturbo de 3,8 litres monté en position centrale, confère à ce modèle le meilleur rapport puissance\/poids de toutes les voitures de sport de sa catégorie. Même si l’on considère comme acquis le 0 à 124 mph (200 km\/h) en un temps à peine croyable de 10,5 secondes et une vitesse de pointe de 199 mph (320 km\/h), rien ne vous prépare au frisson procuré par la dynamique de course de la 540C. Dotée d’un châssis, d’amortisseurs adaptatifs et d’une suspension entièrement indépendante, le tout mis au point pour offrir un équilibre inégalé, la 540C allie à la perfection ses qualités de piste à un habitacle ergonomique, doté d’espaces de rangement astucieux et d’un coffre spacieux. Cette combinaison parfaite permet à la 540C d’être aussi à l’aise en ville qu’aux limites d’un circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la McLaren 540C a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers selon des spécifications précises en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu\u0026#x27;à partir des données CAO originales fournies directement par le bureau d\u0026#x27;études de McLaren. De plus, elle a fait l\u0026#x27;objet d\u0026#x27;un examen minutieux par les équipes d\u0026#x27;ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren 540C est éditée en série limitée à 375 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1\/8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, permettant de personnaliser votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564856402,"sku":"M5872-540","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Heroimageedit_1110892b-c257-4e1c-91d0-cef384f810b4.jpg?v=1706093459"},{"product_id":"mclaren-650s-1-8","title":"McLaren 650S (2014) - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eÉvolution et successeur de la 12C, la 650S a été fortement influencée par le design et les acquis tirés de la supercar hybride P1. Cette nouvelle technologie innovante a contribué à donner naissance aux performances inégalées de la 650S. Équipée d’un moteur V8 biturbo de 3,8 litres, la 650S peut passer de 0 à 62 mph (0 à 100 km\/h) en 3,0 secondes et de 0 à 124 mph (0 à 200 km\/h) en 8,4 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 207 mph (333 km\/h). Au cœur de la 650S se trouve la MonoCell en fibre de carbone : solide, légère et sûre, la MonoCell ne pèse que 75 kg sur la 650S et offre à McLaren la base nécessaire au développement de la dynamique exaltante de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes contours époustouflants de la 650S sont le résultat parfait de la philosophie de conception de McLaren, selon laquelle « la forme suit la fonction » ; chaque courbe, chaque pli, chaque prise d’air, chaque millimètre de carrosserie a été perfectionné après des centaines d’heures de simulations avancées de dynamique des fluides computationnelle et des semaines d’essais en soufflerie afin d’améliorer les performances aérodynamiques. Le séparateur avant optimise l’appui aérodynamique en virage, le dessous plat et le diffuseur arrière collent la voiture à la route, les prises d’air latérales sculptées acheminent l’air vers les radiateurs de refroidissement et, lors d’un freinage à plus de 59 mph (95 km\/h), l’Airbrake actif se déploie, permettant au conducteur de freiner plus fort et plus tardivement. Une technologie de peinture inspirée de la Formule 1 garantit une couleur, une teinte et une finition irréprochables, mettant en valeur chaque ligne, chaque courbe et chaque contour de la carrosserie, tout en réduisant le poids au strict minimum. Les nouvelles jantes en alliage forgé allégées permettent de gagner en légèreté tout en conservant une résistance exceptionnelle, renforçant ainsi la dynamique, le confort et les performances de la 650S.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNon seulement le style de la 650S est à couper le souffle, mais son extérieur et son habitacle symétrique sont conçus pour permettre au conducteur de garder les yeux sur la route, grâce à une disposition du tableau de bord simple et logique. Le volant de course, aux éléments réduits au strict minimum, vise à préserver la pureté de l’interaction entre l’homme et la machine. Le capot surbaissé permet au conducteur de scruter la route sans obstruction, tandis que le haut des passages de roue est positionné directement au-dessus des roues avant et est clairement visible depuis le siège conducteur, ce qui permet au conducteur de positionner la 650S à la perfection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:8 de la McLaren 650S a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. De plus, elle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren 650S est éditée en série limitée à 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"column\"\u003e\u003c\/div\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249564954706,"sku":"M5804","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Heroimageedit_743bb814-7300-461f-b29a-01cb92b8206b.jpg?v=1706093630"},{"product_id":"mclaren-650s-can-am-1-8","title":"McLaren 650S Can-Am (2015) - Mars Red - Échelle 1\/8","description":"\u003cp\u003eProduite par McLaren Special Operations et limitée à seulement 50 exemplaires dans le monde entier, la 650S Can-Am a été conçue pour rendre hommage aux impressionnantes et redoutables voitures de course de la Canadian American Challenge Cup qui ont fait leurs débuts sur circuit en 1966. Alliant des performances extraordinaires, un design à couper le souffle et le plaisir grisant de la conduite à ciel ouvert, la 650S Can-Am constituait un hommage digne des légendaires voitures de course McLaren d’antan. Ce modèle en édition spéciale de la Super Series bénéficiait d’améliorations exclusives faisant écho à l’esprit des spectaculaires bolides Can-Am.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa Can-Am a intégré une multitude de technologies issues de la course automobile pour offrir une expérience de conduite exaltante au volant de la supercar la plus polyvalente au monde. Niché dans la structure MonoCell légère en fibre de carbone, le moteur V8 biturbo était monté derrière le conducteur pour un équilibre parfait et une dynamique époustouflante. Pesant à peine 75 kg, le MonoCell contribuait au rapport puissance\/poids époustouflant de la Can-Am, soit 478 bhp par tonne, suffisant pour passer de 0 à 62 mph (0 à 100 km\/h) en seulement 3,0 secondes. Exceptionnellement solide et rigide, le MonoCell offrait une protection exceptionnelle aux occupants en cas de collision, sans aucune perte de rigidité. Comme aucun renfort supplémentaire n’était nécessaire pour rigidifier la carrosserie de la Spider, le surcroît de poids a été réduit au minimum - moins de 40 kg –, ce qui a permis à la Can-Am de prendre les virages comme une voiture de course tout en glissant sur les routes accidentées avec une souplesse absolue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette réplique à l’échelle de la McLaren 650S Can-Am arbore une carrosserie distinctive de couleur « Mars Red », une teinte métallisée intense qui commémore la première année de participation de McLaren aux courses Can-Am en 1966. À l’intérieur, les sièges en cuir Nappa noir, dotés d’un centre en Alcantara « Stone Grey » et de surpiqûres contrastées, ont été parfaitement reproduits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle réduit de grande qualité à l\u0026#x27;échelle 1:8 a été fabriqué à la main et mis au point dans nos ateliers selon des spécifications précises en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu\u0026#x27;à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l\u0026#x27;objet d\u0026#x27;un examen minutieux de la part des équipes d\u0026#x27;ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren 650S Can-Am est éditée en série limitée à 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou présentoirs élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565020242,"sku":"M5804-CAN","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9784CENTRED.jpg?v=1613735684"},{"product_id":"mclaren-650s-spider-1-8","title":"McLaren 650S Spider (2014) - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eVersion cabriolet de la supercar la plus polyvalente au monde, la 650S Spider conserve la dynamique époustouflante de la 650S tout en vous faisant découvrir une toute nouvelle dimension du plaisir de conduite. La 650S Spider prend toute sa dimension lorsque le toit est ouvert : la route à perte de vue, les éléments et le vent s\u0026#x27;associent à la sonorité du moteur V8 McLaren. La 650S Spider affiche une vitesse de pointe époustouflante de 204 mph (328 km\/h), soit seulement 3 mph de moins que le coupé, et peut accélérer jusqu’à 60 mph (97 km\/h) en seulement 3,0 secondes. Plus remarquable encore, les ingénieurs de McLaren ont veillé à ce que l’augmentation de la traînée aérodynamique de la 650S Spider soit minime, à seulement 3 % lorsque le toit est rabattu. Le toit lui-même peut se rétracter en moins de 17 secondes, même en mouvement, à des vitesses allant jusqu’à 19 mph (30 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes contours époustouflants de la 650S Spider sont le résultat parfait de la philosophie de conception de McLaren selon laquelle « la forme suit la fonction » ; chaque courbe, chaque pli, chaque prise d\u0026#x27;air, chaque millimètre de la McLaren 650S Spider est peaufiné pour vous émerveiller tout en améliorant les performances aérodynamiques. Le séparateur avant optimise l’appui aérodynamique en virage, le dessous plat et le diffuseur arrière collent la voiture à la route, les prises d’air latérales sculptées canalisent l’air vers les radiateurs de refroidissement et, lors d’un freinage à plus de 59 mph (95 km\/h), l’Airbrake actif se déploie, permettant au conducteur de freiner plus fort et plus tard.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne technologie de peinture inspirée de la Formule 1 garantit une couleur, une teinte et une finition irréprochables, mettant en valeur chaque ligne, chaque courbe et chaque contour de la carrosserie, tout en réduisant le poids au strict minimum. Les nouvelles jantes en alliage forgé allégées réduisent le poids tout en conservant une résistance exceptionnelle, renforçant ainsi la dynamique, le confort et les performances de la 650S.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNon seulement le style de la 650S Spider est à couper le souffle, mais son extérieur et son habitacle symétrique sont conçus pour que le conducteur garde les yeux rivés sur la route, grâce à un agencement du tableau de bord simple et logique. Le volant, inspiré de la course automobile, présente un nombre minimal d’éléments afin de mettre en avant l’interaction entre l’homme et la machine. Le capot surbaissé permet au conducteur de scruter la route sans obstruction, tandis que le haut des passages de roue est positionné directement au-dessus des roues avant et est clairement visible depuis le siège conducteur, ce qui permet à ce dernier de positionner la 650S Spider à la perfection.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren 650S Spider a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren 650S Spider est éditée en série limitée à 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, de nos socles ou de nos supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 afin qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux spécifications d\u0026#x27;une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565085778,"sku":"M5804-SPI","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Heroimageedit_638ebb8e-56ab-4d51-9391-9ac9da991d6d.jpg?v=1706094376"},{"product_id":"mclaren-720s-azores","title":"McLaren 720S (2017) - Orange des Açores - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eSuccesseur direct de la McLaren 650S, la 720S incarne la quête incessante de McLaren visant à repousser les limites du possible. Présentée comme la deuxième génération de la Super Series, la gamme de supercars qui est au cœur de la marque McLaren, la 720S a été récompensée à plusieurs reprises et a reçu les éloges des médias et des spécialistes de l’automobile du monde entier. Plus légère, plus robuste et plus rapide que son prédécesseur, la 720S offre un espace intérieur et un raffinement inégalés, ainsi qu’une palette de performances d’une ampleur et d’une profondeur qui sauront captiver et enthousiasmer le conducteur.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe cœur battant de la 720S est un nouveau moteur M840T biturbo de 4,0 litres d’une puissance redoutable, qui s’inscrit dans la lignée de la série de moteurs V8 maintes fois primés de McLaren. Chaque composant du groupe motopropulseur a été perfectionné pour optimiser la puissance, affiner les réactions et améliorer le rendement énergétique, ce qui se traduit par une puissance de 710 bhp et un couple de 568 lb ft. Ses performances sont véritablement époustouflantes : le passage de l’arrêt à 62 mph (100 km\/h) s’effectue en 2,9 secondes et, à peine 4,9 secondes plus tard, la voiture dépasse la barre des 124 mph (200 km\/h) pour atteindre une vitesse maximale de 212 mph (341 km\/h). Le freinage est tout aussi impressionnant : la voiture s\u0026#x27;immobilise en seulement 4,6 secondes à partir de 124 mph (200 km\/h), sur une distance de 117 m.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBénéficiant des avancées technologiques innovantes apparues pour la première fois sur l’hypercar McLaren P1, la 720S s’articule autour du MonoCage II : un châssis monobloc en fibre de carbone qui intègre désormais le toit. Cette cellule passagers à haute résistance et faible poids offre une rigidité inégalée, garantissant une dynamique de conduite palpitante et une protection exceptionnelle. Une nouvelle génération du système Proactive Chassis Control de McLaren, une nouvelle suspension et l’excellence reconnue de la direction assistée électrohydraulique de McLaren se combinent pour offrir d’énormes réserves d’adhérence, d’équilibre et de performances, ainsi qu’une palette inégalée de capacités dynamiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn simple coup d’œil à la 720S suffit à la reconnaître comme une réinterprétation audacieuse du langage stylistique de McLaren ; ancrée dans les principes aérodynamiques, sa forme magnifique ne comporte rien de superflu : immédiatement et indéniablement une McLaren, la nouvelle 720S est sans doute la McLaren la plus distinctive et la plus remarquable à ce jour. L’un des éléments clés de la conception de la nouvelle McLaren 720S réside dans l’absence de prises d’air de radiateur sur les flancs de la voiture ; cette fonction est assurée par la forme aérodynamique unique à « double paroi » des portes en dièdre, qui canalisent l’air vers les radiateurs à haute température chargés de refroidir le moteur central. La fluidité des lignes extérieures permet de canaliser le flux d’air afin de réduire la traînée et de refroidir le moteur. Les montants élancés de l’habitacle en forme de larme permettent la mise en place d’un extraordinaire toit vitré qui inonde l’habitacle de lumière naturelle et offre une visibilité inégalée. Les majestueuses portes en dièdre à double charnière constituent l’un des éléments de design les plus séduisants de la 720S. Telles une œuvre d’art géométrique, ces portes s’ouvrent vers l’avant et vers le haut, pour permettre d’entrer et de sortir de la voiture avec aisance et élégance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:8 de la McLaren 720S est réalisée en finition « Glacier White », telle qu’elle a été dévoilée lors de la première annonce de McLaren concernant ce modèle. Elle a été fabriquée et assemblée à la main dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, et à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLe nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren 720S est limitée à 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-size: 1.4em;\"\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle de la McLaren 720S est également disponible dans une autre couleur époustouflante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/mclaren-720s-glacier-white\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ela 720S en Glacier White \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, permettant de personnaliser votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1\/8 afin qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux spécifications d\u0026#x27;une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565249618,"sku":"M5914","price":15745.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_681e85b4-2af7-4db6-8882-8eaa0e183711.jpg?v=1601653865"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-harrods","title":"McLaren F1 GTR - Le Mans 1995 - Livrée Harrods - Troisième place - Échelle 1\/8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré de la voiture n° 51 sponsorisée par Harrods de l’écurie Mach One Racing, qui a décroché la dernière place sur le podium lors des 24 Heures du Mans les 13 et 14 juin 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 53 cm \/ 21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé d’un capot moteur ouvrant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir des plans CAO originaux, des codes de peinture et des spécifications techniques des matériaux fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduit sous licence officielle des 24 Heures du Mans\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eC’était peut-être inévitable, compte tenu non seulement de la raison d’être de McLaren, mais aussi du parcours professionnel et de l’expertise de Gordon Murray, que la McLaren F1 de série finisse par faire son entrée sur les circuits, même si Ron Dennis avait expressément écarté cette possibilité lors du lancement de la voiture. Murray n’avait pas non plus de tels projets. Il rêvait simplement de construire ce qui allait rapidement et largement être reconnu comme la voiture de série la plus exotique du XXe siècle, et à l’issue d’un processus de conception et de construction de trois ans, c’est exactement ce qu’il avait réalisé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrès vite, cependant, les clients ont réclamé une version de course, et à l’approche de la saison GT 1995, le nombre de demandes a commencé à grimper. Après de nombreuses insistances, Murray a accepté de produire neuf châssis, dont certains à temps pour l’édition 1995 du Mans. La F1 s’inspirant directement de l’expérience de McLaren en compétition, peu de modifications spécifiques à la piste ont dû être apportées. La F1 GTR était en effet légèrement moins puissante que la version routière en raison de la réglementation limitant la puissance des voitures à 600 bhp. Les F1 GTR devaient également être équipées de arceaux de sécurité en acier, les rapports de direction étaient plus courts et les bagues en caoutchouc de la suspension avaient été supprimées. Le développement de l’appui aérodynamique s’est limité à une seule journée en soufflerie sous la direction de Murray, tandis que les jantes OZ Racing dissimulaient des disques et des étriers encore plus imposants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa F1 GTR s’est rapidement inscrite dans les annales en remportant l’édition 1995 des 24 Heures du Mans face à des prototypes plus rapides et spécialement conçus pour la course. Sept F1 GTR ont pris le départ de la course, et cinq ont franchi la ligne d’arrivée : elles ont décroché les première, troisième, quatrième, cinquième et treizième places, une performance incroyable pour ce qui était essentiellement une voiture de série. Cette victoire a marqué plusieurs premières d’une importance capitale dans le sport automobile : McLaren avait remporté Le Mans dès sa première tentative ; la F1 GTR avait remporté l’épreuve dès sa première année de production, ce que même Ferrari n’avait pas réussi ; c’était également la première victoire au Mans pour un pilote finlandais et pour un pilote japonais, ainsi qu’une première pour un moteur BMW. Comme si cela ne suffisait pas, la F1 GTR remporta également le Championnat mondial GT 1995. Ces voitures n’étaient pas seulement rapides, mais aussi régulières. La voiture championne pilotée par Thomas Bscher et John Nielsen ne remporta que deux courses cette année-là, mais elle se montra néanmoins suffisamment fiable tout au long de la saison pour accumuler les points nécessaires à l’obtention du titre. La plus grande supercar de sa génération s’était transformée en la voiture de course sportive britannique la plus titrée de l’époque moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle réduit à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la McLaren F1 GTR représente la voiture n° 51 sponsorisée par Harrods de l\u0026#x27;écurie Mach One Racing, qui a décroché la dernière place sur le podium aux 24 Heures du Mans en 1995. Le châssis 06R a été vendu neuf à Moody Fayed, le neveu du milliardaire égyptien résidant en Grande-Bretagne, Mohamed Al-Fayed. Le parrainage provenait du grand magasin de renommée mondiale Harrods, dont Al-Fayed était propriétaire, et la voiture arborait une livrée distinctive jaune et verte. Le châssis 06R avait déjà participé à la série BPR de 1995 lorsqu’il a été engagé au Mans, piloté par le trio chevronné composé d’Andy Wallace, de Derek Bell et de son fils Justin Bell. À tous égards, l’édition de 1995 fut une course épique. Malgré des conditions météorologiques épouvantables - il a plu pendant 16 des 24 heures - et des problèmes de transmission, qui ont touché la voiture à seulement deux heures de l’arrivée, le trio a terminé à une incroyable troisième place, à un tour derrière le prototype Courage C34 de Mario Andretti, plus rapide et spécialement conçu pour la course, et à deux tours derrière les vainqueurs surprise de Kokusai Kaihatsu Racing, au volant d’une autre F1 GTR. Ce résultat fantastique a ouvert la voie à d’autres succès, puisque Andy Wallace allait remporter trois courses d’affilée dans la série BPR au volant de la 06R avant la fin de l’année.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de McLaren Automotive concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de McLaren afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren F1 GTR est limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 pour qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle figure dans la collection Porter Press, sélectionnée avec soin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus : La collection de livres Porter Press \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565413458,"sku":"M5249-GTH","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5249-GTH_Mclaren_F1_GTR_Harrods_1995_website_photos_2019.07.31_DSCF9519.jpg?v=1601653905"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-ueno-clinic","title":"McLaren F1 GTR - Vainqueur du Mans 1995 - Livrée « Ueno Clinic » - Échelle 1\/8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa voiture n° 59 sponsorisée par la clinique Ueno, victorieuse aux 24 Heures du Mans en 1995\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 53 cm\/21 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé d\u0026#x27;un capot moteur ouvrant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 400 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir des plans CAO, des codes de peinture et des spécifications des matériaux d’origine fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProduit sous licence officielle des 24 Heures du Mans\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eC’était peut-être inévitable, compte tenu non seulement de la raison d’être de McLaren, mais aussi du parcours professionnel et de l’expertise de Gordon Murray, que la McLaren F1 de série finisse par s’élancer sur les circuits, même si Ron Dennis avait expressément écarté une telle possibilité lors du lancement de la voiture. Murray n’avait pas non plus de tels projets. Il rêvait simplement de construire ce qui allait rapidement et largement être reconnu comme la voiture de série la plus exotique du XXe siècle, et à l’issue d’un processus de conception et de construction de trois ans, c’est exactement ce qu’il avait réalisé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTrès vite, cependant, les clients ont réclamé une version de course, et à l’approche de la saison GT 1995, le nombre de demandes a commencé à grimper. Après beaucoup de persuasion, Murray a accepté de produire neuf châssis, dont certains à temps pour l’édition 1995 du Mans. La F1 s’inspirant directement de l’expérience de McLaren en compétition, peu de modifications spécifiques à la piste ont dû être apportées. La F1 GTR était, en effet, légèrement moins puissante que la version routière en raison d’une réglementation limitant la puissance des voitures à 600 bhp. Les F1 GTR devaient également être équipées de cages de sécurité en acier ; les rapports de crémaillère de direction étaient plus courts, et les bagues en caoutchouc de la suspension avaient été supprimées. Le développement de la force d’appui aérodynamique s’est limité à une seule journée en soufflerie sous la direction de Murray, tandis que les jantes OZ Racing dissimulaient des disques et des étriers encore plus imposants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa F1 GTR s’est rapidement inscrite dans les annales en remportant l’édition 1995 des 24 Heures du Mans face à des prototypes plus rapides et spécialement conçus pour la course. Sept F1 GTR ont pris le départ de la course, et cinq ont franchi la ligne d’arrivée : elles ont décroché les première, troisième, quatrième, cinquième et treizième places, une performance incroyable pour ce qui était essentiellement une voiture de série. Cette victoire a marqué plusieurs premières très significatives dans le monde du sport automobile : McLaren avait remporté Le Mans dès sa première tentative ; la F1 GTR avait remporté l’épreuve dès sa première année de production, ce que même Ferrari n’avait pas réussi à faire ; il s’agissait également de la première victoire au Mans pour un pilote finlandais et pour un pilote japonais, ainsi que d’une première pour un moteur BMW. Comme si cela ne suffisait pas, la F1 GTR remporta également le Championnat mondial GT de 1995. Ces voitures n’étaient pas seulement rapides, mais aussi régulières. La voiture victorieuse du championnat, pilotée par Thomas Bscher et John Nielsen, ne remporta que deux courses cette année-là, mais se montra néanmoins suffisamment fiable tout au long de la saison pour accumuler les points nécessaires à l’obtention du titre. La plus grande supercar de sa génération s’était transformée en la voiture de course sportive britannique la plus titrée de l’époque moderne.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la McLaren F1 GTR représente la voiture n° 59 sponsorisée par la clinique Ueno, qui s\u0026#x27;est imposée aux 24 Heures du Mans en 1995 ; ce fut une victoire légendaire et surprenante face à des prototypes spécialement conçus pour la course et bien plus rapides. La voiture elle-même était un châssis de développement, baptisé 01R, engagé à la dernière minute pour l’écurie Kokusai Kaihatsu Racing, qui avait besoin d’une voiture après s’être vu initialement attribuer la 08R, celle-ci ayant finalement été utilisée pour remplacer une Gulf qui avait été gravement endommagée lors d’un accident aux 4 Heures de Jarama. À tous égards, la course de 1995 fut épique. Les conditions météorologiques étaient épouvantables - il a plu pendant 16 des 24 heures - mais le trio composé de Yannick Dalmas, Masanori Sekiya et JJ Lehto a impressionné, en particulier ce dernier dont le rythme implacable lui a permis d’enregistrer des temps au tour jusqu’à 20 secondes plus rapides que ceux de ses rivaux. La voiture n° 59 a franchi la ligne d’arrivée avec un tour d’avance sur le prototype Courage C34 de Mario Andretti, entrant ainsi dans la légende de l’histoire du Mans comme l’une des plus belles histoires. Depuis lors, la 01R est restée la propriété de McLaren et est fièrement exposée sur le Boulevard du McLaren Technology Centre.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis en œuvre dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de McLaren Automotive concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de McLaren afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren F1 GTR est limitée à seulement 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNous proposons un service Tailor Made, en personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle figure dans la collection sélectionnée par Porter Press.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus : la collection de livres Porter Press \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565446226,"sku":"M5249-GTU","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5249-GTU-SN33_6.jpg?v=1657109037"},{"product_id":"mclaren-f1-lm","title":"McLaren F1 LM (1995) + exemplaire de « Driving Ambition » signé par Gordon Murray - échelle 1:8","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNos exemplaires de *Driving Ambition*, signés à la main et en édition extrêmement limitée, s’associent à merveille à l’une des créations les plus marquantes, les plus réussies et les plus belles de Gordon Murray. Alors que les exemplaires neufs et non signés de cet ouvrage, en édition reliée, se vendent à plusieurs centaines de livres sterling chacun, l’exemplaire signé apporte également une valeur ajoutée considérable à cet ensemble.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HYJK_j0mcF0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVersion plus basse, plus rigide et destinée à la piste de cette révolutionnaire voiture de route F1, la F1 LM a été construite pour célébrer l’étonnante première victoire de McLaren au Mans. Présentes au Mans avec sept F1 GTR réparties dans six écuries privées, les F1 GTR ont remporté une victoire impressionnante, terminant aux 1re, 3e, 4e, 5e et 13e places. La McLaren Kokusai Kaihatsu n° 59 victorieuse, pilotée par Yannick Dalmas, Masanori Sekiya et JJ Lehto, a terminé avec un tour d’avance sur son plus proche rival, devenant ainsi à la fois la première équipe et la première voiture à s’imposer dès ses débuts au Mans. De plus, grâce à la participation de Lehto et Sekiya, il s’agissait de la première victoire au Mans pour un pilote finlandais et un pilote japonais dans cette course historique de 24 heures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn hommage à ce succès immédiat, McLaren a décidé de ne construire que cinq voitures destinées à la vente, symbolisant les cinq bolides ayant franchi la ligne d’arrivée, et de conserver le prototype. À l’origine, il était prévu que ces voitures arborent une livrée orange papaye vif en hommage au fondateur Bruce McLaren, mais seules quatre d’entre elles ont été peintes ainsi, les deux autres ayant été personnalisées pour le sultan de Brunei. Selon certaines informations, le PDG de McLaren, Ron Dennis, aurait promis le prototype à son pilote Lewis Hamilton s’il remportait deux titres de champion du monde de Formule 1 de la FIA® chez McLaren. Cette voiture est toujours en possession de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes versions F1 LM étaient plus légères de 60 kg et davantage axées sur la piste que la F1 standard, tout en étant plus puissantes que les voitures de piste F1 GTR, dont la puissance était limitée au Mans en vertu du règlement. Elle pouvait atteindre 60 mph (97 km\/h) en 3,9 secondes (ce qui aurait pu être plus rapide sans le patinage des roues) et 100 mph (161 km\/h) en 6,7 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 225 mph (362 km\/h). Elle a détenu à une époque de nombreux records du monde, notamment celui du 0-100-0 mph, qu’elle a réalisé en un temps époustouflant de 11,5 secondes. Comme l’a déclaré McLaren elle-même, la F1 LM était « une voiture de course du Mans indomptée, dotée de plaques d’immatriculation ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGordon Murray, alors directeur technique de McLaren Cars, se souvient : « Après Le Mans, après la victoire, et une fois l’euphorie retombée, j’ai commencé à penser que nous devrions faire quelque chose pour fêter ça… Et puisque la voiture de série était allée au Mans et avait gagné, pourquoi ne pas créer une version routière à partir du kit du Mans ? Nous avions l’équipement, nous avions fabriqué l’aileron, la carrosserie, nous disposions du moteur qui montait plus haut dans les tours, alors pourquoi ne pas en faire une édition limitée ? »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour créer la McLaren F1 LM, nous avons numérisé le châssis du prototype original XPLM au McLaren Technology Centre, ce qui nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. Cette maquette à l’échelle précise a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, le modèle prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren F1 LM est limitée à seulement 199 exemplaires. Le livre « Driving Ambition », signé par Gordon Murray, est quant à lui limité à seulement 25 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1\/8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565478994,"sku":"M5249","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/McLaren_F1_LM_-_Driving_Ambition_Book_Model_8418_Resized.jpg?v=1601653960"},{"product_id":"mclaren-m23d","title":"McLaren M23D - Grand Prix du Japon 1976 - James Hunt - Troisième place - Échelle 1\/8","description":"\u003cp\u003eDérivée de la McLaren M16 destinée aux 500 miles d\u0026#x27;Indianapolis, la McLaren M23 a fait ses débuts en Formule 1 en 1973 et est restée compétitive jusqu\u0026#x27;à ce que McLaren la remplace en 1977. Équipée d\u0026#x27;un moteur Ford Cosworth DFV, préparé par la société spécialisée dans la préparation de moteurs Nicholson-McLaren Engines, la M23 développait une puissance d\u0026#x27;environ 490 chevaux-vapeur. La saison 1975 a vu la poursuite du développement de la M23, avec notamment l’ajout d’une boîte de vitesses à six rapports, une véritable nouveauté à cette époque de la Formule 1. Parmi les autres améliorations figuraient diverses modifications de la carrosserie, notamment des déflecteurs aérodynamiques devant les roues arrière, un profil de nez redessiné et une carrosserie allongée devant les roues arrière abritant les refroidisseurs d’huile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle s’inspire de la quatrième et dernière version de la M23 utilisée en 1973, la M23D. La voiture devait être pilotée par le champion du monde 1974, Emerson Fittipaldi, et le pilote allemand Jochen Mass, jusqu’à ce que Fittipaldi quitte McLaren pour rejoindre l’écurie Copersucar-Fittipaldi de son frère. La direction de l’écurie a alors engagé le pilote britannique James Hunt, qui avait réalisé de belles performances chez Hesketh Racing, mais certains doutaient qu’il puisse maintenir son niveau suffisamment longtemps pour rivaliser avec les champions de 1975, Ferrari et Niki Lauda. Cette saison s’est avérée être l’une des plus extraordinairement dramatiques et politiquement chargées de l’histoire de la Formule 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLauda a poursuivi sur sa lancée de champion lors des premières courses de 1976 et, à la mi-saison, il était le favori pour remporter un deuxième titre. James Hunt, cependant, restait une épine constante dans le pied de Ferrari. Confronté à des problèmes de fiabilité, Hunt a abandonné lors de quatre des six premières courses de la saison, même si ses performances lors des deux autres ont été extrêmement impressionnantes : une victoire en Espagne et une deuxième place en Afrique du Sud. La première polémique de la saison éclata en Espagne, où, après avoir mis fin à la série de cinq victoires consécutives de Ferrari, Hunt fut disqualifié de la première place après que les pneus de sa M23D eurent été jugés trop larges, ce qui valut la victoire à Lauda. McLaren fit appel, arguant que cela était dû à la dilatation des pneus pendant la course, et deux mois plus tard, la décision fut annulée et Hunt réintégré. Cette injustice ne fit que stimuler Hunt et McLaren et intensifier l’attention médiatique portée à sa rivalité grandissante avec Lauda. La fiabilité s’améliora et Hunt marqua deux points en Suède avant de remporter le Grand Prix de France. Une nouvelle victoire semblait se profiler lors de son Grand Prix national à Brands Hatch, mais Hunt fut disqualifié pour avoir emprunté une voie d’accès alors qu’il regagnait les stands à la suite d’un carambolage au premier tour. Fait controversé, l’appel avait été interjeté par Ferrari. Lors de la course suivante, au Nürburgring, Lauda fut victime d’un violent accident à Bergwerk et sa voiture prit feu. Gravement blessé et souffrant de graves brûlures, il reçut les derniers sacrements à l’hôpital. Mais Lauda effectua un rétablissement miraculeux et, bien que fortement marqué par des cicatrices, il reprit la compétition cinq semaines plus tard, lors du Grand Prix d’Italie. Hunt avait réduit l’écart au moment du retour de Lauda grâce à des victoires en Allemagne et aux Pays-Bas. Malgré un abandon à Monza, Hunt s’imposa au Canada et aux États-Unis, préparant ainsi une finale de saison spectaculaire, à seulement trois points derrière avant la dernière manche au Japon. Dans des conditions de pluie effroyables et dangereuses, Lauda a déclaré forfait, tandis que Hunt s’emparait de la dernière place sur le podium, remportant ainsi quatre points et décrochant le titre de champion du monde des pilotes in extremis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la M23D a permis à McLaren de remporter six victoires et quatre autres podiums, totalisant 74 points et décrochant un titre de champion du monde des pilotes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1\/8 de la McLaren M23D est inspirée de la voiture avec laquelle James Hunt a décroché la troisième place lors de la dernière course de la saison 1976 au Fuji Speedway, au Japon, s’assurant ainsi le titre de champion du monde des pilotes. Ce n’était pas un exploit anodin, d’autant plus que la M23 était alors une voiture âgée de trois ans, face à la puissance du champion en titre, Niki Lauda, et de Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHunt s’était qualifié en deuxième position, mais Lauda le talonnait de près en troisième, ce qui promettait une course passionnante. Le jour de la course, sous une pluie torrentielle et sous les yeux du monde entier, Hunt a pris un bon départ et s’est emparé de la tête. À la fin du deuxième tour, Lauda est rentré aux stands et s’est retiré, estimant que les conditions étaient trop dangereuses. En tête, Hunt menait mais fut rapidement talonné par la March de Vittorio Brambilla, jusqu’à ce que l’Italien fasse un tête-à-queue et soit éliminé de la course. Hunt commença à souffrir de l’usure de ses pneus et se fit dépasser par la Lotus de Mario Andretti et par Patrick Depailler, au volant d’une Tyrrell, à onze tours de l’arrivée. Hunt occupait toujours une position solide, cela suffisant pour décrocher le titre, mais le malheur frappa alors : une crevaison au pneu avant gauche le contraignit à rentrer aux stands. Hunt revint en cinquième position, à deux tours de l\u0026#x27;arrivée, devant terminer quatrième pour décrocher son premier titre. Il a dépassé les Surtees d’Alan Jones et de Clay Regazzoni, coéquipier de Lauda chez Ferrari, pour terminer en troisième position. Même à ce moment-là, Hunt pensait avoir perdu le titre au cours de ces derniers tours chaotiques, avant d’apprendre qu’il avait terminé troisième - ce qui suffisait pour devenir champion du monde 1976.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué et assemblé à la main dans nos ateliers à partir de spécifications détaillées concernant les couleurs et les matériaux, fournies directement par McLaren Automotive, ainsi que de nos propres données CAO issues de la numérisation d’une voiture d’origine. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux par nos équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren M23D est éditée en série limitée à 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter que les images ne comportent pas les logos des sponsors du secteur du tabac en raison de restrictions de licence convenues avec le constructeur. Ces logos peuvent toutefois figurer sur le modèle physique. Veuillez\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\"\u003econtacter notre équipe commerciale\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e pour obtenir des photos détaillées de la McLaren M23D.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 avec l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=JEC\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565544530,"sku":"M5713","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF4467.jpg?v=1732712174"},{"product_id":"mclaren-m8d","title":"McLaren M8D - Saison Can-Am 1970 - Denny Hulme","description":"\u003cp\u003eDéveloppée par McLaren en vue de la Canadian-American Challenge Cup de 1970, la M8D a été construite pour la saison 1970. Il s’agissait de la quatrième version de la M8A et elle faisait partie d’une série de voitures qui ont dominé le championnat Can-Am pendant quatre saisons, de 1968 à 1971. La M8D a offert à l’écurie McLaren l’une de ses meilleures années en Can-Am, mais aussi l’un de ses moments les plus difficiles. À Goodwood, lors de la pré-saison, Bruce McLaren a tragiquement perdu la vie alors qu’il testait la M8D sur la ligne droite de Lavant. Une partie de l\u0026#x27;arrière de la voiture s\u0026#x27;était soulevée, provoquant un tête-à-queue à 170 mph ; la voiture a alors quitté la piste et a percuté un bunker servant de poste de signalisation. Cet homme, qui considérait que la vie se mesurait à l’aune des exploits accomplis et non pas uniquement en années, a laissé derrière lui un héritage considérable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe remettant admirablement de cette tragédie, survenue à peine deux semaines avant le début de la saison, McLaren a ensuite remporté neuf victoires sur dix manches. Les pilotes Dan Gurney et Denny Hulme, tous deux au volant de M8D, ont remporté huit de ces victoires, tandis que Peter Gethin s’est imposé lors de la dixième, toujours au volant d’une M8B. Les six victoires de Hulme lui ont permis de remporter son deuxième titre, bien qu’il ait couru les mains encore bandées suite à un incendie survenu dans la M15 lors des 500 miles d’Indianapolis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa M8D se distinguait visuellement de la M8B, bien qu’elle en fût la successeure directe. Les nouvelles règles interdisant les ailerons montés sur jambes de force, qui avaient connu un grand succès en 1969, la solution adoptée par McLaren consistait en une paire d’ailettes arrière faisant office de déflecteurs pour canaliser le flux d’air vers un aileron large et bas, situé à huit pouces au-dessus de la carrosserie arrière. Son apparence distinctive valut à la voiture le surnom de « Batmobile ». Elle était moins efficace sur le plan aérodynamique sans l’aileron haut de la M8B ; c’est pourquoi, pour maintenir ses performances, l’équipe chercha à obtenir une puissance encore plus élevée. Un nouvel accord avec Reynolds Aluminium lui a permis d’accéder aux nouveaux blocs-moteurs Chevrolet en silicium-aluminium de cette société, dont les versions de 8 litres étaient censées développer 700 bhp. Par souci de fiabilité, un moteur légèrement plus petit, de 7,6 litres, a été choisi, développant 670 bhp.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:8 de la McLaren M8D a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de McLaren concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par une housse anti-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565577298,"sku":"M5448","price":13120.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5448-13-McLarenM8D1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1609958915"},{"product_id":"mclaren-mp-12c-1-8","title":"McLaren 12C (2011) - Volcano Orange - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003ePremière voiture de série McLaren conçue et construite depuis l’emblématique F1, il y a treize ans, la MP4-12C, désormais simplement appelée la 12C, a été conçue sans compromis et mise au point à la perfection. Chaque ligne, chaque surface et chaque détail du design de la 12C s’inscrit dans la philosophie de McLaren selon laquelle « la forme suit la fonction » ; chaque élément a une raison d’être, visant à améliorer les performances de la voiture et à intensifier le plaisir de conduite. Véritable McLaren, la 12C, grâce à son design innovant et à ses technologies inspirées de la Formule 1, s’impose comme l’une des supercars les plus polyvalentes et les plus puissantes sur la route. La structure MonoCell en fibre de carbone, qui avait fait ses débuts sur la McLaren F1, reste au cœur de la 12C sous une forme perfectionnée, grâce aux connaissances, à l’expérience et aux succès inégalés acquis lors des courses de Formule 1. La 12C intègre les enseignements tirés par McLaren sur circuit, tels que le « Brake Steer », qui gère la traction dans les virages pris à grande vitesse, et le « Proactive Chassis Control », conçu pour concilier les objectifs contradictoires que sont une tenue de route dynamique et un confort de conduite. Grâce à cette technologie et à son moteur V8 biturbo de 3,8 litres monté en position centrale développant 616 bhp, la 12C peut passer de 0 à 62 mph (100 km\/h) en seulement 3,1 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 207 mph (333 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDes centaines de simulations avancées de dynamique des fluides, des semaines d’essais en soufflerie et une obsession de la perfection ont donné naissance à des lignes d’une grande beauté technique et axées sur la performance, créant ainsi une œuvre d’art aérodynamique. La technologie de peinture en trois étapes de la 12C, inspirée de la Formule 1, est mélangée et appliquée à la main. Avec une finition irréprochable, McLaren garantit que la couleur, la teinte et la finition de la peinture de chaque 12C sont impeccables, mettant en valeur chaque ligne, chaque courbe et chaque contour de la carrosserie. Les pneus Pirelli spécialement conçus sont à la fois légers et résistants, assurant une adhérence maximale quelles que soient les conditions dans lesquelles la 12C est amenée à rouler.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren 12C est présenté en « Volcano Orange », telle qu’elle a été dévoilée lors de son lancement mondial en 2011. Il a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi que sur la base des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir haut de gamme et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un couvercle anti-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro de série sont indiqués sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MP4-12C est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 afin qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux caractéristiques techniques d\u0026#x27;une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565610066,"sku":"M5336","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_McLaren_MP4-12C_2012_1-8_8_Resized.jpg?v=1601653999"},{"product_id":"mclaren-mp4-22-ham","title":"McLaren MP4-22 - Grand Prix d'Europe 2007 - Lewis Hamilton - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eAprès un lancement spectaculaire qui avait nécessité la fermeture d’une grande partie du centre-ville de Valence, la MP4-22 allait offrir à McLaren une monoplace très compétitive pour ce qui allait devenir une saison très médiatisée, tant sur la piste qu’en dehors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePilotée par le double champion du monde Fernando Alonso et le débutant Lewis Hamilton, la MP4-22 avait été conçue pour rebondir après une saison 2006 sans victoire. Lorsqu’ils ont évoqué la philosophie de conception de la nouvelle voiture, les concepteurs de McLaren ont affirmé que la MP4-22 intégrait « certains concepts d’ingénierie de pointe » et « des solutions aérodynamiques novatrices ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MP4-22 s’est révélée bien plus compétitive que son prédécesseur. Elle s’est imposée en Malaisie, à Monaco, au Canada, aux États-Unis, en Allemagne, en Hongrie, en Italie et au Japon, et a été la monoplace la plus fiable du plateau, ne subissant que deux abandons - dont aucun n’était d’origine mécanique. Il n’y a pas eu une seule course où la MP4-22 ne soit pas montée sur le podium. McLaren a marqué plus de points au cours de la première moitié de la saison que durant toute l’année précédente. Tous ces points ont toutefois été réduits à néant après l’exclusion de McLaren du championnat des constructeurs pour son implication dans une affaire portant sur des informations techniques confidentielles, connue sous le nom de « Spygate ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi l’écurie a été exclue, ce n’était pas le cas des pilotes et, à l’approche de la dernière course de la saison au Brésil, Hamilton devançait Alonso de quatre points, tandis que Kimi Räikkönen (Ferrari) suivait trois points plus loin. Alonso a terminé troisième et Hamilton septième (après avoir connu de rares problèmes de boîte de vitesses), tandis que Räikkönen a remporté la course et, par conséquent, le championnat des pilotes, devançant Hamilton et Alonso au classement général d’un seul point.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la MP4-22 s’est imposée à huit reprises et est montée sur le podium à treize autres occasions. Hamilton a remporté quatre courses, décroché huit autres podiums et totalisé 109 points au championnat. Il a enchaîné neuf podiums consécutifs et décroché six pole positions, soit plus que n’importe quel autre débutant de l’histoire de la Formule 1. Hamilton a également égalé les records de Jacques Villeneuve concernant le plus grand nombre de victoires et le meilleur classement au championnat lors d’une première saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:8 de la McLaren MP4-22 est celle pilotée par Lewis Hamilton lors du Grand Prix d’Europe 2007 au Nürburgring. Elle a été fabriquée à la main et mise en finition dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Racing. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines disponibles pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565708370,"sku":"M5148-NU-SC2","price":9445.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5148-NU-SC2photo_46.jpg?v=1766160604"},{"product_id":"mclaren-mp4-4-japan","title":"McLaren MP4\/4 - Vainqueur du Grand Prix du Japon 1988 - Ayrton Senna - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eAprès avoir effectué seulement quelques tours au volant de la nouvelle MP4\/4 de 1988, Alain Prost aurait déclaré au directeur de l\u0026#x27;écurie, Ron Dennis, qu\u0026#x27;il savait que cette voiture remporterait le championnat du monde. Et il eut raison, puisque la McLaren MP4\/4, pilotée par le Français Prost et son coéquipier brésilien Ayrton Senna, fraîchement recruté, est entrée dans les annales de la Formule 1 comme la monoplace la plus dominante de tous les temps, avec un taux de victoire de 93,8 %.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MP4\/4 a remporté 15 des 16 courses, ne s’inclinant qu’à Monza, une défaite que beaucoup ont considérée comme auto-infligée, après que Senna eut percuté la Williams-Judd du retardataire Jean-Louis Schlesser dans la première chicane. Senna a remporté huit de ces courses, décrochant ainsi son premier titre de champion du monde, bien qu’il ait été disqualifié lors de la manche d’ouverture au Brésil. De son côté, avec sept victoires à peine moins remarquables à son actif, Prost ne se trouvait qu’à trois points de la première place, laissant le rival le plus proche de McLaren, Gerhard Berger, troisième, littéralement à des milles derrière. À la fin de la saison, McLaren avait totalisé le nombre phénoménal de 199 points au championnat des constructeurs, soit près de trois fois le total de Ferrari, deuxième, un record qui allait tenir jusqu’en 2002. Les performances du duo en qualifications étaient tout aussi impressionnantes : Senna s’est élancé en pole position pas moins de 13 fois, tandis que Prost s’est qualifié en tête à deux reprises sur les trois autres occasions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe grand optimisme qui régnait chez McLaren, suite à l’arrivée de son nouveau moteur V6 turbo Honda RA168E de 1,5 litre et d’Ayrton Senna en tant que coéquipier de Prost, n’a pas été tempéré par les changements de règlement pour la saison 1988. Celles-ci ont entraîné une nouvelle réduction de la capacité du réservoir de carburant à 150 litres et une limite obligatoire de suralimentation à 2,8 bars, ces deux mesures devant en théorie profiter aux rivaux de McLaren équipés de moteurs atmosphériques, dans le cadre d’une initiative clairement prise en prévision de l’interdiction imminente de la technologie turbo qui devait entrer en vigueur dès 1989. La règle relative à la capacité du réservoir de carburant était si restrictive que beaucoup s’attendaient à ce que 1988 soit une année de transition pour les écuries équipées de moteurs turbo plutôt qu’une année victorieuse. Mais pour McLaren, du moins, il n’en fut rien. Avec un poids total réduit, une force d’appui exceptionnelle, des freins et une suspension hautement efficaces, un fabuleux V6 et deux des meilleurs pilotes de tous les temps au volant, il ne fait guère de doute que la MP4\/4 était la\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e meilleure voiture\u003c\/span\u003e de McLaren, et \u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003esans doute l’une des meilleures voitures de Formule 1 \u003c\/span\u003ede tous les temps\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe édition de la McLaren MP4\/4 à l’échelle 1:8 reproduit les monoplaces pilotées par Ayrton Senna et Alain Prost lors d’une bataille passionnante pour le titre de champion du monde des pilotes de Formule 1 de la FIA lors du Grand Prix du Japon de 1988. Senna s\u0026#x27;était qualifié en pole position, avec 0,3 seconde d\u0026#x27;avance sur son rival pour le titre et coéquipier Prost, et pas moins de 1,5 seconde d\u0026#x27;avance sur la Ferrari la plus proche, en troisième position. Prost a pris un superbe départ et s’est emparé de la tête tandis que Senna calait ; ce dernier a toutefois eu la chance que Suzuka dispose de la seule grille en pente de l’année, ce qui lui a permis de démarrer sa voiture à la poussette. Sachant qu’il n’avait rien à perdre et tout à gagner dans cette course, et avec le titre en ligne de mire, Senna a entamé sa remontée depuis la 14e place. Sa remontée lui a permis de gagner six places dès la fin du premier tour et, dès le quatrième tour, il occupait déjà la quatrième position. Au 14e tour, les conditions météorologiques sont entrées en jeu lorsque la pluie a commencé à tomber, ce qui a profité au Brésilien, spécialiste de la pluie. Au 24e tour, Senna talonnait de près Prost, qui souffrait d’un problème de boîte de vitesses. Lorsque les deux pilotes se sont retrouvés en situation de doubler des retardataires, alors que Prost était gêné par Andrea de Cesaris, Senna en a profité pour le dépasser et prendre la tête, avant d’enchaîner trois tours les plus rapides consécutifs, établissant ainsi un nouveau record du tour. Malgré les protestations de Senna, qui demandait l\u0026#x27;arrêt de la course en raison de conditions météorologiques de plus en plus exécrables, celle-ci s\u0026#x27;est déroulée jusqu\u0026#x27;au bout et Senna a terminé avec pas moins de 13 secondes d\u0026#x27;avance sur Prost, remportant ainsi le championnat du monde des pilotes. Cette victoire de Senna fut la première de ses trois titres mondiaux et établit un record du nombre total de victoires en une saison, détenu auparavant par Jim Clark et Prost.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles ont été fabriqués à la main et mis en finition dans nos ateliers, en collaboration avec McLaren Racing, qui nous a apporté son aide concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter que les images ci-dessus comportent des logos de sponsors floutés en raison de restrictions de licence convenues avec le constructeur. Les logos ne sont pas floutés sur le modèle physique. Veuillez \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003econtacter notre équipe commerciale\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e pour voir des photos très détaillées de la McLaren MP4\/4.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MP4\/4 est éditée en série limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565970514,"sku":"M5232-SC1","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF4784.jpg?v=1727260942"},{"product_id":"mclaren-mp4-6-japan","title":"McLaren MP4\/6 - Grand Prix du Japon 1991 - Ayrton Senna - Deuxième place - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eÉquipée de la troisième configuration de moteur Honda en seulement quatre saisons, la MP4\/6 représentait en quelque sorte un pari pour McLaren avant le début de la saison 1991. Ce nouveau V12 était plus long, plus lourd et plus gourmand que les V10 qui équipaient bon nombre des rivaux de McLaren, mais on espérait que sa puissance d’environ 720 bhp compenserait ces inconvénients. Lors des essais moteurs, sur le châssis MP4\/5C, celui-ci n’a pas réussi à convaincre le champion du monde en titre, Ayrton Senna, qui n’a pas tardé à faire part aux ingénieurs japonais de son avis avec la franchise qui le caractérisait. Les Japonais sont toutefois restés sur leurs positions, affirmant que les moteurs Honda étaient conçus pour la fiabilité plutôt que pour la puissance. Avec le recul, ils avaient raison. Senna et McLaren ont pris un départ fulgurant en début de saison : quatre victoires lors des quatre premières courses, tandis que son coéquipier Gerhard Berger montait deux fois sur le podium. Le surpoids du moteur était en partie compensé par la dernière version de la boîte de vitesses à six rapports de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa voiture elle-même, bien que ressemblant à la MP4\/5B de l’année précédente, était assez différente en termes de profil aérodynamique, car le concepteur Neil Oatley et son équipe avaient bénéficié des précieuses contributions d’Henri Durand, arrivé de Ferrari au milieu de l’année 1990. De nombreuses modifications ont dû être apportées au châssis, notamment pour accueillir le moteur plus long et le réservoir de carburant agrandi, nécessaire pour satisfaire sa plus grande soif. Même avec quatre centimètres de plus en longueur, le nouveau châssis tubulaire était nettement plus rigide en termes de rigidité torsionnelle et se composait d’encore moins de composants de base qu’auparavant. Des modifications ont également été apportées à la suspension, un aspect de la voiture qui avait radicalement changé depuis l’année précédente : les amortisseurs à ressorts hélicoïdaux actionnés par des tiges de poussée étaient désormais montés sur le dessus du châssis, à l’avant de l’habitacle, au lieu d’être installés verticalement de part et d’autre du plancher.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe départ parfait de Senna avait donné à McLaren une confortable avance au championnat des constructeurs, et l’avance ainsi acquise allait s’avérer d’une importance cruciale alors que les performances de l’équipe commençaient à baisser. Un double abandon à Montréal a ramené l’équipe à la réalité, tandis que ses rivaux les plus proches, Williams-Renault, commençaient à gagner en vitesse à mesure que la fiabilité de leur groupe motopropulseur V10 s’améliorait. La consommation de carburant accrue du V12 Honda posait des défis qui lui étaient propres. Malgré de nombreux développements apportés au système de gestion du moteur, Senna est tombé en panne de carburant à deux reprises au cours de la saison, à Silverstone alors qu’il regagnait les stands et à Hockenheim dans le dernier tour. Après le Grand Prix d’Allemagne, Williams a pris l’avantage sur McLaren, menant le classement d’un point. Sans se laisser décourager, Honda a poursuivi le développement de son V12, améliorant la puissance à mi-régime et réduisant les problèmes de frottement grâce à de nouvelles spécifications tout au long de la saison. De nouveaux culbuteurs articulés ont également été utilisés afin de réduire le roulis, et un mécanisme de réglage de la hauteur de caisse depuis le cockpit a également été ajouté.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ Budapest, la MP4\/6 a retrouvé sa forme in extremis, Senna remportant la victoire grâce à une belle performance, mettant ainsi fin à une série de cinq courses sans victoire. Lors de la course suivante à Spa, malgré une panne de boîte de vitesses, il s’imposa une nouvelle fois, devançant Berger pour un doublé. Cependant, leurs rivaux ripostèrent, dominant le peloton tant lors de la course du Portugal que de celle d’Espagne ; lors de cette dernière, Senna, en difficulté avec des pneus inadaptés, vit ses adversaires reprendre la tête du championnat. Lors de l’avant-dernière course à Suzuka, Berger a remporté sa seule victoire de la saison, et sa première pour McLaren, après que Senna lui eut cédé la victoire lors d’un nouveau doublé. Senna s’est ainsi retrouvé en position inattaquable avec 96 points, remportant son troisième et dernier titre, tandis que Berger a terminé quatrième avec 43 points. McLaren a remporté le championnat lors de la dernière course de la saison, un Grand Prix d’Australie balayé par des pluies torrentielles qui a dû être interrompu après 14 tours.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la MP4\/6 a remporté huit victoires, 11 autres podiums, 10 pole positions, cinq meilleurs tours en course et 139 points, permettant à Senna de remporter le championnat des pilotes et à McLaren celui des constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1\/8 de la McLaren MP4\/6 a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers selon des spécifications précises en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Racing. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines adaptées à ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566003282,"sku":"M5185","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamMP4-6Japan1-8WhtBackground_8_web.jpg?v=1617979208"},{"product_id":"mclaren-senna-1-8","title":"McLaren Senna (2018) - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/8vyi4mqTwrQ\" title=\"YouTube video player\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHomologuée pour la circulation routière, mais sans avoir été « assagie » pour s’y adapter, la McLaren Senna incarne l’ADN de McLaren dans ce qu’il a de plus extrême, créant ainsi le lien le plus pur entre la voiture et son pilote. Inspirée par l’un des plus grands pilotes de course de McLaren, la Senna est entièrement conçue pour permettre au conducteur de donner le meilleur de lui-même, sans aucun compromis. Rien d’autre ne compte que d’offrir l’expérience de conduite la plus intense qui soit sur circuit, au volant de la voiture de route la plus axée sur la piste jamais produite par McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa voiture de route McLaren la plus légère depuis l’emblématique McLaren F1 pèse 1 198 kg grâce à l’utilisation intensive de fibre de carbone. La Senna est également équipée d’un V8 biturbo de 4,0 litres, le moteur à combustion interne le plus puissant jamais monté sur une voiture de route McLaren. Cette combinaison offre un rapport puissance\/poids époustouflant de 659 bhp par tonne. C\u0026#x27;est la McLaren la plus directe et la plus réactive jamais construite, établissant une nouvelle référence sur circuit pour la marque britannique. Une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, à passage de vitesses fluide, transmet la puissance du moteur central aux roues arrière, ce qui, associé à la technologie « Ignition Cut » issue de la Formule 1, procure une accélération fulgurante : le 0 à 62 mph (100 km\/h) est atteint en 2,8 secondes, le 0 à 124 mph (200 km\/h) en 6,8 secondes et le 0 à 186 mph (300 km\/h) en 18,8 secondes. La Senna peut parcourir le quart de mile départ arrêté en seulement 9,9 secondes, atteignant une vitesse maximale de 208 mph (335 km\/h). Dans le but d’offrir l’expérience de conduite la plus gratifiante et la plus intuitive qui soit, la Senna est dotée d’une aérodynamique active pionnière qui génère des niveaux de force d’appui sans précédent - jusqu’à 800 kg - ainsi que d’une technologie de suspension révolutionnaire initialement développée pour la McLaren P1. Le système de freinage est le plus avancé jamais monté sur une voiture de série McLaren. Les freins en carbone-céramique de nouvelle génération s’appuient sur une technologie issue de la course automobile, et la fabrication de chaque disque nécessite sept mois - soit sept fois plus longtemps qu’un disque en carbone-céramique classique. Les performances de freinage qui en résultent sont phénoménales : le véhicule passe de 124 mph (200 km\/h) à l’arrêt en seulement 100 mètres, et moins de 30 mètres sont nécessaires pour s’arrêter à partir de 62 mph (100 km\/h). En raison de ses performances extrêmes, la McLaren Senna est équipée de pneus sur mesure, développés en collaboration avec son partenaire technique Pirelli. Ceux-ci présentent une sculpture asymétrique, offrant une adhérence latérale exceptionnelle, ainsi qu’une construction spéciale qui préserve la rigidité en virage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’allure extrêmement agressive de la McLaren Senna incarne la philosophie de conception de la marque, selon laquelle « la forme suit la fonction ». L’appui aérodynamique et l’équilibre aérodynamique constituent les principes directeurs, et les concepteurs de la voiture sont allés jusqu’à l’extrême. Sur le plan des proportions, on reconnaît bien une McLaren ; cependant, dans la quête de la performance absolue, l’apparence de la McLaren Senna est délibérément fragmentée. Pour l’équipe de conception de McLaren, cela rend hommage à l’ingénierie du véhicule de la manière la plus sincère qui soit. Seuls 500 exemplaires seront produits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren Senna, en édition limitée, rend compte de la nature brutale et sans compromis de la dernière création issue de l’écurie McLaren basée à Woking. Il a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren Senna est limitée à 499 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa McLaren Senna, d’une beauté à couper le souffle, est également disponible avec un éclairage fonctionnel et des portes électriques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/mclaren-senna-with-lighting\" title=\"Link to the Amalgam Collection McLaren Senna with Lighting and Electric Doors\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eIlluminez votre McLaren Senna \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, en personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 afin qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux caractéristiques techniques d\u0026#x27;une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566134354,"sku":"M5971","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_Resized_af2975be-1a6c-47a1-98de-ec87a29928ed.jpg?v=1621347580"},{"product_id":"mclaren-mp4-4-1-18","title":"McLaren MP4\/4 - Vainqueur du Grand Prix du Japon 1988 - Ayrton Senna - Échelle 1:18","description":"\u003cp\u003eAprès avoir effectué seulement quelques tours au volant de la nouvelle MP4\/4 de 1988, Alain Prost aurait déclaré au directeur de l\u0026#x27;écurie, Ron Dennis, qu’il savait que cette voiture remporterait le championnat du monde. Et il eut raison, puisque la McLaren MP4\/4, pilotée par le Français Prost et son coéquipier brésilien Ayrton Senna, fraîchement recruté, est entrée dans les annales de la Formule 1 comme la voiture la plus dominante de tous les temps, avec un taux de victoire de 93,8 %.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MP4\/4 a remporté 15 des 16 courses, ne s’inclinant qu’à Monza, une défaite que beaucoup ont considérée comme auto-infligée, après que Senna eut percuté la Williams-Judd du retardataire Jean-Louis Schlesser dans la première chicane. Senna a remporté huit de ces courses, décrochant ainsi son premier titre de champion du monde, bien qu’il ait été disqualifié lors de la manche d’ouverture au Brésil. Dans le même temps, avec sept victoires à son actif - un résultat à peine moins remarquable –, Prost s’est retrouvé à seulement trois points de la première place, laissant le rival le plus proche de McLaren, Gerhard Berger, troisième, littéralement à des milles derrière. À la fin de la saison, McLaren avait inscrit le total phénoménal de 199 points au championnat des constructeurs, soit près de trois fois le total de Ferrari, deuxième, un record qui allait tenir jusqu’en 2002. Les performances du duo en qualifications furent tout aussi impressionnantes : Senna s’élança en pole position pas moins de 13 fois, tandis que Prost se qualifia en tête à deux des trois autres occasions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe grand optimisme qui régnait chez McLaren, suite à l’arrivée de son nouveau moteur Honda RA168E V6 turbo de 1,5 litre et d’Ayrton Senna en tant que coéquipier de Prost, n’a pas été tempéré par les changements de règlement pour la saison 1988. Celles-ci ont entraîné une nouvelle réduction de la capacité du réservoir de carburant à 150 litres et une limite obligatoire de suralimentation de 2,8 bars, ces deux mesures devant en théorie profiter aux rivaux de McLaren équipés de moteurs atmosphériques, dans le cadre d’une initiative clairement prise en prévision de l’interdiction imminente de la technologie turbo qui devait entrer en vigueur en 1989. La règle relative à la capacité du réservoir de carburant était si restrictive que beaucoup s’attendaient à ce que 1988 soit une année de transition pour les écuries équipées de moteurs turbo, plutôt qu’une année victorieuse. Mais pour McLaren, du moins, il n’en fut rien. Avec un poids total réduit, une force d’appui exceptionnelle, des freins et une suspension hautement efficaces, un fabuleux V6 et deux des meilleurs pilotes de tous les temps au volant, il ne fait guère de doute que la MP4\/4 était la voiture de McLaren, et sans doute la meilleure voiture de Formule 1 de tous les temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle de la McLaren MP4\/4 est une réplique à l\u0026#x27;échelle 1:18 de la voiture qu\u0026#x27;Ayrton Senna a pilotée jusqu\u0026#x27;à la victoire lors du Grand Prix du Japon en 1988, remportant ainsi son premier titre de champion du monde des pilotes. Senna s\u0026#x27;était qualifié en pole position, avec 0,3 seconde d\u0026#x27;avance sur son rival pour le titre et coéquipier Prost, et pas moins de 1,5 seconde d\u0026#x27;avance sur la Ferrari la plus proche, troisième sur la grille. Prost a pris un superbe départ et s’est emparé de la tête tandis que Senna calait ; ce dernier a toutefois eu la chance que Suzuka dispose de la seule grille de départ en pente de l’année, ce qui lui a permis de redémarrer sa voiture en la poussant. Sachant qu’il n’avait rien à perdre et tout à gagner dans cette course, et avec le titre de champion en ligne de mire, Senna a entamé sa remontée depuis la 14e place. Sa percée lui a permis de gagner six places dès la fin du premier tour et, au quatrième tour, il occupait déjà la quatrième place. Au 14e tour, les conditions météorologiques sont entrées en jeu lorsque la pluie a commencé à tomber, ce qui a profité au Brésilien, spécialiste de la pluie. Au 24e tour, Senna talonnait de près Prost, qui souffrait d’un problème de boîte de vitesses. Lorsque les deux pilotes ont dû doubler des retardataires, alors que Prost était bloqué par Andrea de Cesaris, Senna en a profité pour prendre la tête et a ensuite signé trois tours les plus rapides consécutifs, établissant au passage un nouveau record du tour. Malgré les protestations de Senna demandant l’arrêt de la course en raison des conditions météorologiques de plus en plus épouvantables, celle-ci s’est déroulée dans son intégralité et Senna a terminé avec 13 secondes d’avance sur Prost. Cette victoire a été la première des trois titres mondiaux remportés par Senna et a établi un record du nombre total de victoires en une saison, détenu auparavant par Jim Clark et Prost.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCes modèles ont été fabriqués à la main et finis dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de McLaren Racing concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, ce modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter que nous n’appliquons pas les graphismes des sponsors du secteur du tabac sur ce modèle en raison de restrictions de licence convenues avec le constructeur. Veuillez \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"sales@amalgam.com\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\"\u003econtacter notre équipe commerciale\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e pour plus d’informations. \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567903826,"sku":"M5990","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF2493_Resized.jpg?v=1601655309"},{"product_id":"mclaren-mp4-26-2011-chinese-gp-ham","title":"McLaren MP4-26 - Vainqueur du Grand Prix de Chine 2011 - Lewis Hamilton - Échelle 1\/8","description":"\u003cp\u003ePilotée par Lewis Hamilton et Jenson Button, respectivement champions du monde en 2008 et 2009, la MP4-26 était la monoplace engagée par McLaren pour la saison 2011 du Championnat du monde FIA de Formule 1®.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MP4-26 se distinguait par la disposition unique en « L » de ses pontons latéraux, McLaren cherchant ainsi à acheminer de l’air de bonne qualité vers l’aile principale arrière inférieure et le plancher de la voiture. Cette conception visait à optimiser le fonctionnement de l’arrière de la voiture suite à la perte de performances causée par l’interdiction du double diffuseur. Les radiateurs de refroidissement situés à l’intérieur de ces pontons caractéristiques avaient été découpés sur mesure pour s’adapter parfaitement à cette forme inhabituelle. Le nez restait haut et long afin de générer de l’appui aérodynamique, et la MP4-26 était la seule monoplace de la saison à être équipée d’un séparateur aérodynamique de type « chasse-neige » sous le nez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès des essais de pré-saison mouvementés, la MP4-26 est arrivée à Melbourne pour la nouvelle saison avec plusieurs améliorations significatives déjà mises en place. Un podium pour Hamilton en Australie, suivi d’un autre pour Button en Malaisie, a rapidement établi que la MP4-26 était une voiture plus rapide que la rivale de Ferrari, la 150° Italia, mais qu’elle restait toutefois derrière la RB7 de Red Bull. La victoire lors de la troisième manche de la saison, le Grand Prix de Chine, a donné à McLaren l’espoir de pouvoir continuer à rivaliser avec Red Bull. Cependant, lors de la course suivante en Turquie, les deux pilotes ont manqué le podium, tandis que Ferrari montrait qu’elle était toujours capable de tenir tête aux Red Bull. Hamilton et Button sont remontés sur le podium en Espagne et ce dernier a ajouté une troisième place à son palmarès à Monaco. Au Canada, la MP4-26 a remporté une deuxième victoire après que Button s\u0026#x27;est imposé à l\u0026#x27;issue de ce qui est devenu le plus long Grand Prix de l\u0026#x27;histoire de la Formule 1. Au cours d’une course marquée par la pluie et six interventions de la voiture de sécurité, Button a eu deux accidents (dont un avec son coéquipier, qui a mis Hamilton hors course), s’est arrêté cinq fois aux stands, a écopé d’une pénalité de passage par les stands et s’est frayé un chemin à travers le peloton à plusieurs reprises avant de dépasser Sebastian Vettel dans le dernier tour pour s’imposer. Après de mauvaises performances lors des Grands Prix d\u0026#x27;Europe et de Grande-Bretagne, un pilote McLaren allait terminer sur le podium lors de chacune des dix courses restantes de la saison. Hamilton s\u0026#x27;est imposé en Allemagne et Button a remporté les Grands Prix de Hongrie et du Japon, avant que l\u0026#x27;écurie ne réalise un doublé sur le podium à Abu Dhabi, où Hamilton a remporté la victoire et Button a terminé troisième.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MP4-26 a remporté six courses, décroché 12 autres podiums et totalisé 497 points, ce qui lui a valu la deuxième place au championnat des constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. L’utilisation de fichiers CAO originaux et d’une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568264274,"sku":"M5466-CHN","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3587CENTRED_d3672938-01f2-4cfd-bde2-a86bbe50fff1.jpg?v=1615307923"},{"product_id":"mclaren-mp4-22-2007-canadian-gp-ham","title":"McLaren MP4-22 - Vainqueur du Grand Prix du Canada 2007 - Lewis Hamilton - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eAprès un lancement spectaculaire, qui avait nécessité la fermeture d’une grande partie du centre-ville de Valence, la MP4-22 allait offrir à McLaren une monoplace très compétitive pour ce qui allait devenir une saison très médiatisée, tant sur la piste qu’en dehors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePilotée par le double champion du monde Fernando Alonso et le débutant Lewis Hamilton, la MP4-22 avait été conçue pour rebondir après une saison 2006 sans victoire. Lorsqu’ils ont évoqué la philosophie de conception de la nouvelle voiture, les concepteurs de McLaren ont affirmé que la MP4-22 intégrait « certains concepts d’ingénierie de pointe » et « des solutions aérodynamiques novatrices ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MP4-22 s’est révélée bien plus compétitive que son prédécesseur. Elle s’est imposée en Malaisie, à Monaco, au Canada, aux États-Unis, en Allemagne, en Hongrie, en Italie et au Japon, et a été la monoplace la plus fiable du plateau, ne subissant que deux abandons - dont aucun n’était d’ordre mécanique. Il n’y a pas eu une seule course où la MP4-22 ne soit pas montée sur le podium. McLaren a marqué plus de points au cours de la première moitié de la saison que durant toute l’année précédente. Tous ces points ont toutefois été réduits à néant après l’exclusion de McLaren du championnat des constructeurs pour son implication dans une affaire concernant des informations techniques confidentielles, connue sous le nom de « Spygate ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi l’écurie a été exclue, ce n’était pas le cas des pilotes et, à l’approche de la dernière course de la saison au Brésil, Hamilton devançait Alonso de quatre points, Kimi Räikkönen (Ferrari) se trouvant trois points plus loin. Alonso a terminé troisième et Hamilton septième (après avoir connu de rares problèmes de boîte de vitesses), tandis que Räikkönen a remporté la course et, par conséquent, le championnat des pilotes, devançant Hamilton et Alonso au classement général d’un seul point.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la MP4-22 s\u0026#x27;est imposée à huit reprises et est montée sur le podium à treize autres occasions. Hamilton a remporté quatre courses, décroché huit autres podiums et totalisé 109 points au championnat. Il a enchaîné neuf podiums consécutifs et décroché six pole positions, soit plus que tout autre débutant de l’histoire de la Formule 1. Hamilton a également égalé les records de Jacques Villeneuve concernant le plus grand nombre de victoires et la meilleure place au classement du championnat lors d’une première saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle de la McLaren MP4-22 est une réplique à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la voiture avec laquelle Lewis Hamilton a remporté sa toute première victoire en Formule 1 lors du Grand Prix du Canada, le 10 juin 2007. Après être monté sur le podium à chaque course de F1 à laquelle il avait participé avant cette épreuve, Hamilton a décroché sa première pole position lors des qualifications à Montréal, devançant de quatre dixièmes de seconde son coéquipier Alonso, double champion du monde. Une course sans faute, malgré une épreuve mouvementée marquée par quatre interventions de la voiture de sécurité, a permis à Hamilton de franchir le drapeau à damier et de remporter sa première victoire en Formule 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis en valeur dans nos ateliers selon des spécifications précises en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par le bureau d’études de McLaren. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l’échelle 1:8 avec l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ffffff;\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249569804370,"sku":"M5148-MON","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5148-MON-65_-_McLaren_MP4_22_Canada_Hamilton_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher_49587332-89ba-4f23-bfa5-bacf94593450.jpg?v=1621348428"},{"product_id":"mclaren-720s-glacier-white","title":"McLaren 720S (2017) - Glacier White - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003eSuccesseur direct de la McLaren 650S, la 720S incarne la quête incessante de McLaren visant à repousser les limites du possible. Présentée comme la deuxième génération de la Super Series, la gamme de supercars qui est au cœur de la marque McLaren, la 720S a remporté de nombreux prix et a reçu les éloges des médias et des spécialistes de l\u0026#x27;automobile du monde entier. Plus légère, plus robuste et plus rapide que son aînée, la 720S offre un espace intérieur et un raffinement inégalés, ainsi qu’une palette de performances d’une ampleur et d’une profondeur qui sauront captiver et exaltent le conducteur.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe cœur battant de la 720S est un nouveau moteur M840T biturbo de 4,0 litres d’une puissance redoutable, qui s’inscrit dans la lignée de la série de moteurs V8 maintes fois primés de McLaren. Chaque composant du groupe motopropulseur a été perfectionné pour optimiser la puissance, affiner les réactions et améliorer le rendement énergétique, ce qui se traduit par une puissance de 710 bhp et un couple de 568 lb ft. Ses performances sont véritablement époustouflantes : le passage de l\u0026#x27;arrêt à 62 mph (100 km\/h) s\u0026#x27;effectue en 2,9 secondes et, à peine 4,9 secondes plus tard, la voiture franchit la barre des 124 mph (200 km\/h) avant d\u0026#x27;atteindre une vitesse maximale de 212 mph (341 km\/h). Le freinage est tout aussi impressionnant : elle s\u0026#x27;immobilise en seulement 4,6 secondes à partir de 124 mph (200 km\/h), sur une distance de 117 m.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBénéficiant des avancées technologiques innovantes apparues pour la première fois sur l\u0026#x27;hypercar McLaren P1, la 720S s\u0026#x27;articule autour de la MonoCage II : un châssis monobloc en fibre de carbone qui intègre désormais le toit. Cette cellule passagers à haute résistance et à faible poids offre une rigidité inégalée, garantissant une dynamique de conduite palpitante et une protection exceptionnelle. Une nouvelle génération du système Proactive Chassis Control de McLaren, une nouvelle suspension et l’excellence reconnue de la direction assistée électrohydraulique de McLaren se combinent pour offrir d’énormes réserves d’adhérence, d’équilibre et de performances, ainsi qu’une palette inégalée de capacités dynamiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn simple coup d’œil à la 720S suffit pour y reconnaître une réinterprétation audacieuse du langage stylistique de McLaren ; ancrée dans les principes aérodynamiques, sa forme magnifique ne comporte rien de superflu : immédiatement et indéniablement une McLaren, la nouvelle 720S est sans doute la McLaren la plus distinctive et la plus remarquable à ce jour. L’un des points clés de la conception de la nouvelle McLaren 720S réside dans l’absence de prises d’air de radiateur sur les flancs de la voiture ; cette fonction est assurée par la forme aérodynamique unique « à double paroi » des portes en dièdre, qui canalisent l’air vers les radiateurs à haute température chargés de refroidir le moteur central. La fluidité des lignes extérieures permet de canaliser le flux d’air afin de réduire la traînée et de refroidir le moteur. Les montants élancés de l’habitacle en forme de goutte d’eau permettent la mise en place d’un extraordinaire toit vitré qui inonde l’habitacle de lumière naturelle et offre une visibilité inégalée. Les majestueuses portes en dièdre à double charnière constituent l’un des éléments de design les plus séduisants de la 720S. Telles une œuvre d’art géométrique, les portes s’ouvrent vers l’avant et vers le haut, pour permettre une entrée et une sortie sans effort et en toute élégance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la McLaren est déclinée dans la teinte « Azores », telle qu\u0026#x27;elle a été présentée lors de sa première apparition publique au Salon de l\u0026#x27;automobile de Genève 2017. Elle a été fabriquée à la main et assemblée dans nos ateliers selon des spécifications précises en matière de couleurs et de matériaux, et à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite de la reproduction. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir haut de gamme et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro de série figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren 720S est limitée à 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle de la McLaren 720S est également disponible dans une autre couleur époustouflante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/mclaren-720s-azores\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003ela 720S en Azores Orange \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1\/8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, en personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 afin qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux caractéristiques techniques d\u0026#x27;une véritable voiture, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249570197586,"sku":"M5914","price":15745.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5914-sn15_1_Resized_copy.jpg?v=1601656626"},{"product_id":"mclaren-mp4-12c","title":"McLaren 12C (2011) - Pearl White - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003ePremière voiture de série McLaren conçue et construite depuis l\u0026#x27;emblématique F1, il y a treize ans, la MP4-12C, désormais simplement appelée la 12C, a été conçue sans compromis et mise au point à la perfection. Chaque ligne, chaque surface et chaque détail du design de la 12C s\u0026#x27;inscrit dans la philosophie de McLaren selon laquelle « la forme suit la fonction » ; chaque élément a une raison d’être, visant à améliorer les performances de la voiture et à intensifier le plaisir de conduite. Véritable McLaren, la 12C, grâce à son design innovant et à ses technologies inspirées de la Formule 1, s’impose comme l’une des supercars les plus polyvalentes et les plus puissantes sur la route. La structure MonoCell en fibre de carbone, qui avait fait ses débuts sur la McLaren F1, reste au cœur de la 12C sous une forme perfectionnée, grâce aux connaissances, à l’expérience et aux succès inégalés acquis lors des courses de Formule 1. La 12C intègre les enseignements tirés par McLaren sur les circuits, tels que le « Brake Steer », qui gère la traction dans les virages pris à grande vitesse, et le « Proactive Chassis Control », conçu pour concilier les objectifs contradictoires d’une tenue de route dynamique et d’un confort de conduite. Grâce à cette technologie et à son moteur V8 biturbo de 3,8 litres monté en position centrale développant 616 bhp, la 12C peut atteindre 62 mph (100 km\/h) en seulement 3,1 secondes, puis atteindre une vitesse maximale de 207 mph (333 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDes centaines de simulations avancées de dynamique des fluides, des semaines d’essais en soufflerie et une obsession de la perfection ont donné naissance à des contours d’une grande beauté technique et axés sur la performance, créant ainsi une œuvre d’art aérodynamique. La technologie de peinture en trois étapes de la 12C, inspirée de la Formule 1, est mélangée et appliquée à la main. Avec une finition irréprochable, McLaren veille à ce que la couleur, la teinte et la finition de la peinture de chaque 12C soient parfaites, mettant en valeur chaque ligne, chaque courbe et chaque contour de la carrosserie. Les pneus Pirelli spécialement conçus sont à la fois légers et résistants, garantissant une adhérence maximale quelles que soient les conditions d’utilisation de la 12C.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren 12C est proposé en Pearl White ; il a été fabriqué à la main et fini dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale à l’original. Chaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MP4-12C est limitée à seulement 199 exemplaires. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1\/8 grâce à l’une de nos vitrines, supports ou socles élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 afin qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux spécifications d\u0026#x27;une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249570590802,"sku":"M5336","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5336_sn22_01_copy_Resized.jpg?v=1601656843"},{"product_id":"mclaren-mp4-26-2011-chinese-gp-button","title":"McLaren MP4-26 - Grand Prix de Chine 2011 - Jenson Button","description":"\u003cp\u003ePilotée par Lewis Hamilton et Jenson Button, respectivement champions du monde en 2008 et 2009, la MP4-26 était la voiture avec laquelle McLaren a disputé le Challenge 2011 du Championnat du monde FIA de Formule 1®.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MP4-26 se distinguait par la disposition unique en « L » de ses pontons latéraux, McLaren cherchant ainsi à acheminer de l’air de bonne qualité vers le plan principal arrière inférieur et le plancher de la voiture. Cette conception visait à optimiser le fonctionnement de l’arrière de la voiture suite à la perte de performances entraînée par l’interdiction du double diffuseur. Les radiateurs de refroidissement situés à l’intérieur de ces pontons caractéristiques avaient été découpés sur mesure pour s’adapter parfaitement à cette forme inhabituelle. Le nez restait haut et long afin de générer de l’appui aérodynamique, et la MP4-26 était la seule voiture de la saison à être équipée d’un séparateur aérodynamique de type « chasse-neige » sous le nez.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès des essais de pré-saison mouvementés, la MP4-26 est arrivée à Melbourne pour le début de la nouvelle saison avec plusieurs améliorations significatives déjà mises en œuvre. Un podium pour Hamilton en Australie, suivi d’un autre pour Button en Malaisie, a rapidement confirmé que la MP4-26 était une voiture plus rapide que la rivale de Ferrari, la 150° Italia, mais qu’elle restait toutefois derrière la RB7 de Red Bull. La victoire lors de la troisième manche de la saison, le Grand Prix de Chine, a donné à McLaren l’espoir de pouvoir continuer à rivaliser avec Red Bull. Cependant, lors de la course suivante en Turquie, les deux pilotes ont manqué le podium, tandis que Ferrari a démontré qu’elle était toujours capable de tenir tête aux Red Bull. Hamilton et Button sont remontés sur le podium en Espagne et ce dernier a ajouté une troisième place à son palmarès à Monaco. Au Canada, la MP4-26 a remporté une deuxième victoire après que Button s’est imposé à l’issue de ce qui est devenu le plus long Grand Prix de l’histoire de la Formule 1. Au cours d’une course marquée par la pluie et ponctuée de six interventions de la voiture de sécurité, Button a eu deux accidents (dont un avec son coéquipier, qui a mis Hamilton hors course), s’est arrêté cinq fois aux stands, a écopé d’une pénalité de passage par les stands et s’est frayé un chemin à travers le peloton à plusieurs reprises avant de dépasser Sebastian Vettel dans le dernier tour pour s’imposer. Après des performances décevantes lors des Grands Prix d’Europe et de Grande-Bretagne, un pilote McLaren allait monter sur le podium à chacune des dix courses restantes de la saison. Hamilton s’est imposé en Allemagne et Button a remporté les Grands Prix de Hongrie et du Japon, avant que l’écurie ne réalise un doublé sur le podium à Abu Dhabi, où Hamilton a remporté la victoire et Button a terminé troisième.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MP4-26 a remporté six courses, décroché 12 autres podiums et totalisé 497 points, ce qui lui a valu la deuxième place du championnat des constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, en collaboration avec le constructeur qui nous a fourni son aide concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. L’utilisation de fichiers CAO originaux et d’une numérisation extrêmement précise du véhicule d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l’échelle 1:8 avec l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines disponibles pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249571377234,"sku":"M5466-CHN","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5466-CHN-15-McLarenMP4-26ChinaButton1.8Scale-Front3.4_9e568494-cbd4-4657-b00c-4339899fe4f9.jpg?v=1615307921"},{"product_id":"mclaren-senna-with-lighting","title":"McLaren Senna (2018) avec éclairage et portes électriques - échelle 1:8","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLe modèle McLaren Senna d’Amalgam à l’échelle 1:8 a déjà été largement salué, après avoir été présenté lors de grands salons automobiles à travers le monde, notamment au Salon de Genève et à Pebble Beach. Aujourd’hui, après des centaines d’heures de conception et de développement, une version améliorée de ce modèle vient d’être dévoilée. Amalgam propose désormais la McLaren Senna avec un éclairage extérieur et intérieur entièrement fonctionnel ainsi que des portes à ouverture électrique, le tout commandé par une télécommande élégante et épurée. Ces nouvelles fonctionnalités mettent parfaitement en valeur les aspects les plus captivants du design de la Senna, en mettant en avant les portes en dièdre inspirées de la McLaren F1 et en reproduisant toutes les fonctions d’éclairage disponibles sur le modèle d’origine.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0tQNwEJQ1Yk\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHomologuée pour la circulation routière, mais sans avoir été édulcorée pour s’y adapter, la McLaren Senna incarne l’ADN de McLaren dans ce qu’il a de plus extrême, créant le lien le plus pur qui soit entre la voiture et son conducteur. Inspirée par l’un des plus grands pilotes de course de McLaren, la Senna est entièrement conçue pour permettre au conducteur de donner le meilleur de lui-même, sans aucun compromis. Rien d’autre ne compte que d’offrir l’expérience de conduite la plus intense sur circuit au volant de la voiture de route la plus axée sur la piste jamais produite par McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa voiture de route McLaren la plus légère depuis l’emblématique McLaren F1 pèse 1 198 kg grâce à l’utilisation intensive de fibre de carbone. La Senna est également équipée d’un V8 biturbo de 4,0 litres, le moteur à combustion interne le plus puissant jamais monté sur une voiture de route McLaren. Cette combinaison offre un rapport puissance\/poids époustouflant de 659 bhp par tonne. C’est la McLaren la plus directe et la plus réactive jamais construite, établissant une nouvelle référence sur circuit pour la marque britannique. Une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, à passage de vitesses fluide, transmet la puissance du moteur central aux roues arrière ; associée à la technologie « Ignition Cut » issue de la Formule 1, elle offre une accélération fulgurante : le 0 à 62 mph (100 km\/h) est atteint en 2,8 secondes, le 0 à 124 mph (200 km\/h) en 6,8 secondes et le 0 à 186 mph (300 km\/h) en 18,8 secondes. La Senna peut parcourir le quart de mile départ arrêté en seulement 9,9 secondes, atteignant une vitesse maximale de 208 mph (335 km\/h). Dans le but d’offrir l’expérience de conduite la plus gratifiante et la plus intuitive qui soit, la Senna est dotée d’une aérodynamique active de pointe qui génère des niveaux de force d’appui sans précédent - jusqu’à 800 kg - ainsi que d’une technologie de suspension révolutionnaire initialement développée pour la McLaren P1. Le système de freinage est le plus avancé jamais monté sur une voiture de série McLaren. Les freins en carbone-céramique de nouvelle génération s’appuient sur une technologie issue de la course automobile, et la fabrication de chaque disque nécessite sept mois - soit sept fois plus de temps que pour un disque en carbone-céramique classique. Les performances de freinage qui en résultent sont phénoménales : le véhicule passe de 124 mph (200 km\/h) à l’arrêt en seulement 100 mètres, et moins de 30 mètres suffisent pour s’arrêter à partir de 62 mph (100 km\/h). En raison de ses performances extrêmes, la McLaren Senna est équipée de pneus sur mesure, développés en collaboration avec son partenaire technique Pirelli, qui présentent une sculpture asymétrique offrant une adhérence latérale exceptionnelle, ainsi qu’une construction spéciale garantissant la rigidité en virage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’allure extrêmement agressive de la McLaren Senna incarne la philosophie de conception de la marque, selon laquelle « la forme suit la fonction ». L’appui aérodynamique et l’équilibre aérodynamique constituent les principes directeurs, et les concepteurs de la voiture sont allés jusqu’à l’extrême. Sur le plan des proportions, on reconnaît bien une McLaren ; toutefois, dans la quête de la performance absolue, l’apparence de la McLaren Senna est délibérément fragmentée. Pour l’équipe de conception de McLaren, cela rend hommage à l’ingénierie du véhicule de la manière la plus honnête qui soit. Seuls 500 exemplaires seront produits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren Senna, en édition limitée, restitue la nature brutale et sans compromis de la dernière création issue de l’écurie McLaren basée à Woking. Il a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren Senna est limitée à 499 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 afin qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux spécifications d\u0026#x27;une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572524114,"sku":"M5971-EDR","price":21475.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5971-8_-_McLaren_P15_Senna_Lights_Working_-_Front_3.4_2.jpg?v=1601658050"},{"product_id":"mclaren-speedtail","title":"McLaren Speedtail (2020) - Échelle 1:8","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eVeuillez noter que l\u0026#x27;image actuelle représente\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eun seul modèle dans sa configuration de lancement. Les futurs modèles présenteront des caractéristiques techniques actualisées. Contactez notre équipe commerciale pour plus de détails. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLes modèles sur mesure de la McLaren Speedtail sont réservés exclusivement aux propriétaires du véhicule réel. Veuillez contacter notre équipe commerciale (\u003ca href=\"mailto:%20sales@amalgam.com\"\u003esales@amalgam.com\u003c\/a\u003e) pour plus d’informations.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/8vyi4mqTwrQ\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen\u003e\u003c\/iframe\u003e\n\u003cp\u003eLa McLaren Speedtail : une voiture à nulle autre pareille. Une fusion parfaite entre science et art sous la forme d’un véhicule automobile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuatrième modèle de la gamme McLaren Ultimate Series, la Speedtail est la toute première Hyper-GT de McLaren, leur voiture la plus efficace sur le plan aérodynamique et la plus rapide à ce jour. Elle allie des niveaux sans précédent d’innovation et d’élégance propres à McLaren pour établir une nouvelle référence en matière de design automobile. Né de la devise inébranlable de McLaren, « tout a une raison d’être », ce design réduit au minimum toutes les lignes de jonction superflues ; si certains éléments sont visuellement saisissants, tels que l’arrière allongé unique en son genre et les enjoliveurs fixes, d’autres sont moins évidents mais tout aussi importants. La Speedtail incarne l’élégance minimaliste à son apogée. Propulsée par un groupe motopropulseur hybride révolutionnaire de 1 055 bhp, le résultat combiné du moteur, de la conception aérodynamique et d’un poids à vide de seulement 1 499 kg, permet à la Speedtail d’atteindre 300 km\/h (186 mph) en seulement 12,8 secondes à partir d’un départ arrêté, avant d’atteindre une vitesse de pointe de 403 km\/h (250 mph).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAucune autre hypercar ne place le conducteur au centre de l’attention comme le fait la Speedtail. La position de conduite centrale, qui fait écho à son prédécesseur spirituel, la McLaren F1, offre une vue imprenable sur la route et, associée à un design de tableau de bord harmonieux et à une utilisation spectaculaire du verre, contribue à créer une sensation unique d’espace et d’équilibre au volant. C’est l’expérience de conduite moderne, réinventée à la manière de McLaren. Ce thème se poursuit grâce à l’utilisation de matériaux extraordinairement innovants, tels que la fibre de carbone de nouvelle génération et le cuir nord-européen de la plus haute qualité, spécialement travaillé pour maintenir le conducteur dans son siège, conférant ainsi à l’ensemble de l’habitacle une impression d’excellence et d’élégance absolue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeules 106 Speedtail seront produites et chacune d’entre elles sera totalement unique, grâce à un choix infini de matériaux exclusifs et innovants utilisés dans l’ensemble de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette maquette parfaite à l’échelle 1:8 reproduit la Speedtail telle qu’elle a été dévoilée à Londres en octobre 2018 et compte plus de 1 000 pièces. Elle a été méticuleusement fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. L’utilisation des fichiers CAO originaux fournis par McLaren nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la représentation. Chaque modèle Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro de série figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8 pour qu\u0026#x27;il corresponde parfaitement aux spécifications d\u0026#x27;une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572851794,"sku":"M6032","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M6032-SN3_1.jpg?v=1601658331"},{"product_id":"mclaren-mp4-22-euro-alo","title":"McLaren MP4-22 - Vainqueur du Grand Prix d'Europe 2007 - Fernando Alonso - Échelle 1\/8","description":"\u003cp\u003eAprès un lancement spectaculaire qui avait nécessité la fermeture d’une grande partie du centre-ville de Valence, la MP4-22 allait offrir à McLaren une monoplace très compétitive pour ce qui allait devenir une saison très médiatisée, tant sur les circuits qu’en dehors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePilotée par le double champion du monde Fernando Alonso et le débutant Lewis Hamilton, la MP4-22 avait été conçue pour rebondir après une saison 2006 sans victoire. Lorsqu’ils ont évoqué la philosophie de conception de la nouvelle voiture, les concepteurs de McLaren ont affirmé que la MP4-22 intégrait « certains concepts d’ingénierie de pointe » et « des solutions aérodynamiques novatrices ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MP4-22 s’est révélée bien plus compétitive que son prédécesseur. Elle s’est imposée en Malaisie, à Monaco, au Canada, aux États-Unis, en Allemagne, en Hongrie, en Italie et au Japon, et s’est avérée être la voiture la plus fiable du plateau, n’enregistrant que deux abandons - dont aucun n’était d’ordre mécanique. Il n’y a pas eu une seule course où une MP4-22 ne soit pas montée sur le podium. McLaren a marqué plus de points au cours de la première moitié de la saison que durant toute l’année précédente. Tous ces points ont toutefois été réduits à néant après l’exclusion de McLaren du championnat des constructeurs pour son implication dans une affaire concernant des informations techniques confidentielles, connue sous le nom de « Spygate ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi l’écurie a été exclue, ce n’était pas le cas des pilotes et, à l’approche de la dernière course de la saison au Brésil, Hamilton devançait Alonso de quatre points, Kimi Räikkönen (Ferrari) se trouvant trois points plus loin. Alonso a terminé troisième et Hamilton septième (après avoir connu de rares problèmes de boîte de vitesses), tandis que Räikkönen a remporté la course et, par conséquent, le championnat des pilotes, devançant Hamilton et Alonso au classement général d’un seul point.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la MP4-22 s’est imposée à huit reprises et est montée sur le podium à treize autres occasions. Hamilton a remporté quatre courses, décroché huit autres podiums et totalisé 109 points au championnat. Il a enchaîné neuf podiums consécutifs et décroché six pole positions, soit plus que n’importe quel autre débutant de l’histoire de la Formule 1. Hamilton a également égalé les records de Jacques Villeneuve concernant le plus grand nombre de victoires et le meilleur classement au championnat lors d’une première saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la McLaren MP4-22 est celle pilotée par Fernando Alonso lors du Grand Prix d\u0026#x27;Europe 2007 au Nürburgring. Elle a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu\u0026#x27;à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Racing. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1\/8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=JEC\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249576980562,"sku":"M5148-NU-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5148-NU-SC1photo_48.jpg?v=1766160935"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-the-definitive-history","title":"McLaren F1 GTR - L'histoire complète","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eCet ouvrage sera expédié depuis le Royaume-Uni. Des droits et taxes locaux peuvent s\u0026#x27;appliquer lors de l\u0026#x27;importation vers des régions situées en dehors du Royaume-Uni. En achetant cet ouvrage, vous acceptez et consentez à ce que vos informations soient transmises à Porter Press International afin de permettre le traitement de votre commande.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"Porter Press - fine books curated by Amalgam - the full collection\"\u003ePorter Press - une sélection de livres d\u0026#x27;exception par Amalgam - la collection complète \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"McLaren F1 GTR - 1995 Le Mans\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/mclaren-f1-gtr-ueno-clinic\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez la McLaren F1 GTR, vainqueur du Mans en 1995, reproduite à l\u0026#x27;échelle 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"McLaren F1 GTR - 1995 Le Mans - 3rd Place\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/mclaren-f1-gtr-harrods\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez la voiture de course du Mans 1995 sponsorisée par Harrods, à l\u0026#x27;échelle 1:8 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVingt-cinq ans après sa célèbre première victoire aux 24 Heures du Mans de 1995, la magnifique McLaren F1 GTR fait l’objet de cet ouvrage historique majeur en deux volumes. Dérivée de la McLaren F1 de série à trois places équipée d’un moteur BMW V12, la F1 GTR n’a vu le jour que grâce à la pression exercée par les clients sur le concepteur Gordon Murray pour qu’il produise une version de course. Avec 28 exemplaires construits en trois saisons, la F1 GTR a connu un succès fabuleux, remportant 41 de ses 131 courses et décrochant deux titres de champion du monde. Cet ouvrage somptueux retrace de manière exhaustive la vie de la McLaren F1 GTR : le tome 1 est consacré au récit course par course, tandis que le tome 2 présente l’histoire de chaque voiture et celle des pilotes qui les ont conduites, le tout illustré par plus de 775 photographies en couleur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eContenu principal\u003c\/h4\u003e\n\u003cli\u003eConception et développement de la F1 GTR, avec notamment les réflexions de Gordon Murray, concepteur de la voiture et auteur de la préface de cet ouvrage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa saison 1995 : outre la célèbre victoire de McLaren au Mans, les F1 GTR ont dominé la BPR Global GT Endurance Series, remportant 10 de ses 12 manches, John Nielsen et Thomas Bscher s’imposant de justesse comme champions au volant de la voiture sponsorisée par West de ce dernier.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa saison 1996 : une deuxième saison BPR triomphale a permis à Ray Bellm de remporter le titre de champion au volant de sa voiture sponsorisée par Gulf, aux côtés de James Weaver, tandis qu’une campagne dans le championnat national japonais a vu John Nielsen et David Brabham sacrés champions.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa saison 1997 : la F1 GTR a évolué vers la version « Long Tail » et une écurie financée par BMW a fait son entrée dans la compétition, remportant les cinq victoires de McLaren dans le nouveau championnat FIA GT, bien que les pilotes les plus rapides de l’écurie dirigée par Schnitzer, JJ Lehto et Steve Soper, aient manqué de peu le titre.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa saison 1998 : la F1 GTR Long Tail de Steve O’Rourke, pilote privé, a décroché une remarquable quatrième place au classement général et la victoire en catégorie GT au Mans, mais le championnat FIA GT était désormais dominé par Mercedes et les deux McLaren participantes ont été surclassées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes dernières années au Japon : deux F1 GTR ont continué à courir au Japon de 1999 à 2005, remportant une nouvelle victoire, à Miné en 2001.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHistorique des voitures : les 28 F1 GTR font toutes l’objet d’un historique détaillé de leur parcours, accompagné de photographies d’époque et récentes les montrant sous leurs multiples apparences, souvent avec divers changements de couleur et de livrée au fil des ans, ainsi que leurs adaptations à la circulation routière.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes personnalités : des responsables clés de McLaren et de l\u0026#x27;équipe partagent leurs souvenirs de première main, suivis des témoignages des pilotes qui ont remporté des victoires au volant des F1 GTR, depuis les champions du Mans Yannick Dalmas et Derek Bell jusqu\u0026#x27;aux multiples vainqueurs Ray Bellm, Thomas Bscher, John Nielsen, Andy Wallace, James Weaver, JJ Lehto et Steve Soper.\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉdition limitée\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLimitée à seulement 1 000 exemplaires, numérotés et signés par l’auteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eL’auteur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMark Cole est un journaliste et commentateur de télévision qui a couvert la série BPR GT et le Championnat FIA GT pendant les quatre années où les McLaren F1 GTR ont concouru, assistant à toutes les courses en 1995, 1996 et 1997, ainsi qu’à la plupart de celles de 1998. Au cours de sa carrière, il a également occupé les fonctions de rédacteur en chef de la rubrique « club » du magazine \u003cem\u003eAutosport\u003c\/em\u003e, d’attaché de presse sur les circuits de Thruxton et de Silverstone, ainsi que d’attaché de presse pour le Championnat du monde des voitures de sport de la FIA. Il est commentateur sur Eurosport depuis 28 ans. Ses précédents ouvrages portaient sur Brands Hatch, les courses GT, la Ford GT40 et l’écurie John Fitzpatrick Racing. Il réside à Buckingham.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eInformations sur l’ouvrage\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAuteur : Mark Cole\u003cbr\u003ePublication : novembre 2020\u003cbr\u003eCaractéristiques : livre relié au format portrait 340 x 245 mm, 648 pages réparties sur deux volumes. Présenté dans un étui.\u003cbr\u003eIllustrations : 775 illustrations\u003cbr\u003een couleur Langue : anglais\u003cbr\u003eÉditeur : Porter Press International\u003cbr\u003eISBN : 978-1-913089-15-3\u003c\/p\u003e","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249580093522,"sku":"M6175","price":450.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/McLarenF1GTR.jpg?v=1615390125"},{"product_id":"arrow-mclaren-2022","title":"Arrow McLaren SP - Vainqueur du Grand Prix de l'Alabama 2022 - O'Ward - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003ePilotée par Pato O\u0026#x27;Ward et Felix Rosenqvist, qui faisaient leur retour, ainsi que par Juan Pablo Montaya à temps partiel pour le Grand Prix GMR et l\u0026#x27;Indianapolis 500, la Dallara IR-12 équipée du kit aérodynamique Dallara IR-18 a représenté Arrow McLaren SP lors de la NTT INDYCAR SERIES 2022. Au cours de la saison 2022, O’Ward a remporté deux victoires en Alabama et dans l’Iowa, ainsi que deux autres podiums, tandis que Rosenqvist a décroché un podium supplémentaire à Toronto. O’Ward et Rosenqvist ont terminé respectivement deuxième et quatrième des 500 miles d’Indianapolis, ce qui constitue le meilleur résultat de l’équipe à Indianapolis, et se sont classés respectivement septième et huitième au championnat des pilotes.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e La NTT INDYCAR SERIES autorise les constructeurs à développer différents types de moteurs, tandis que toutes les équipes utilisent le même châssis. Depuis la saison 2018 et jusqu’à la fin de la saison 2023, il s’agit du châssis Dallara IR-12 équipé du kit aérodynamique IR-18, tandis que Honda et Chevrolet ont fourni aux équipes des moteurs différents. Communément appelé « IR-18 », le kit aérodynamique IR-18 de l’IR-12 s’inspire des conceptions de la CART des années 1990 et 2000, mais présente une apparence plus épurée afin de réduire à la fois la force d’appui aérodynamique et les coûts de développement des équipes et des constructeurs. Le kit aérodynamique comporte moins de petites pièces susceptibles de se casser ou de se détacher, dans le but de réduire la quantité de débris qui se retrouvent sur la piste ; il est notamment dépourvu de protections de roues, qui étaient considérées comme un problème particulier. Le système de protection du cockpit, qui combine le Halo imposé en Formule 1 et un pare-brise renforcé baptisé « aeroscreen », fourni par Red Bull Advanced Technologies, a été ajouté à temps pour la saison 2020, afin de réduire le risque de traumatismes crâniens causés par des débris projetés.\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e Ce superbe modèle réduit de la Dallara IR-12 équipée du kit aérodynamique Dallara IR-18 est une réplique à l’échelle 1:8 de la voiture n° 5 Arrow McLaren SP avec laquelle Pato O’Ward a remporté le Grand Prix Honda Indy d’Alabama au Barber Motorsports Park le 1er mai 2022. O’Ward s’est qualifié en deuxième position, tandis que son coéquipier Rosenquist s’est classé sixième. La course, qui s’est déroulée sous un temps sec et ensoleillé après les orages matinaux, s’est d’abord transformée en un duel stratégique entre les pilotes ayant opté pour une stratégie à trois arrêts et ceux ayant choisi deux arrêts. Cependant, cette stratégie s’est effondrée lorsque le débutant Callum Ilott a fait partir sa Chevrolet n° 77 de Juncos Hollinger Racing dans le bac à gravier adjacent au virage n° 9 au 32e tour. Cet incident a déclenché le seul drapeau jaune sur l’ensemble du circuit de la course et a, en substance, ramené l’ensemble du peloton de 26 voitures à la même stratégie de pneus. Presque tous les pilotes se sont arrêtés aux stands juste avant ou après l’incident d’Ilott et, après le redémarrage au 35e tour, O’Ward est resté deuxième derrière Rinus VeeKay (SONAX Chevrolet), tandis que Rosnequist avait chuté à la huitième place. Le pilote néerlandais VeeKay a réussi à porter son avance à 2,0875 secondes sur O’Ward au 60e tour avant de s’arrêter pour son dernier arrêt au stand au 62e tour, O’Ward le suivant pour changer de pneus. VeeKay a été le premier à quitter la voie des stands, mais O’Ward a saisi sa chance dès le tour de sortie ; le pilote mexicain a dépassé VeeKay grâce à une manœuvre audacieuse par l’extérieur dans l’épingle du virage n° 5, avant de prendre la tête. Le danger était toutefois loin d’être écarté, car le champion en titre, Alex Palou, a réalisé des tours d’entrée et de sortie fulgurants au volant de la Honda n°10 de The American Legion Chip Ganassi Racing, et est revenu en piste devant VeeKay, en deuxième position. Palou a maintenu O’Ward sous pression jusqu’au drapeau à damier, se rapprochant à 8 951 de seconde au 73e tour. O’Ward a toutefois résisté à la menace, remportant la victoire avec 0,98 seconde d’avance, scellant ainsi sa première victoire de la saison ainsi que celle d’Arrow McLaren SP. Il s’agissait également de la troisième victoire en carrière de Pato. Malheureusement, pour son coéquipier Rosenquist, une légère erreur de calcul concernant le carburant l’a contraint à privilégier l’économie plutôt que la course, et il a chuté à la seizième place à la fin de la course.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249584517202,"sku":"M6194-SC3","price":9445.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6586.jpg?v=1670355621"},{"product_id":"mclaren-750s-coupe","title":"McLaren 750S Coupé (2023) - Bleu Ludus - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModèle en édition limitée, revêtu d’un superbe bleu Ludus et doté d’un intérieur entièrement noir\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 56 cm\/22 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO, des codes de peinture et des spécifications techniques d’origine fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa McLaren de série la plus légère et la plus puissante, la nouvelle 750S à moteur V8 et propulsion arrière - disponible à la fois en version coupé et cabriolet - est sans conteste une supercar destinée aux puristes. Conçue et développée à l\u0026#x27;issue d\u0026#x27;une analyse minutieuse de la célèbre McLaren 720S, la nouvelle 750S combine des avancées en matière d\u0026#x27;allègement, de performances du groupe motopropulseur, d\u0026#x27;aérodynamique et d\u0026#x27;excellence dynamique afin d\u0026#x27;élever une expérience de conduite de référence vers de nouveaux sommets. Environ 30 % des composants de la 750S sont soit nouveaux, soit modifiés afin d’apporter ces améliorations et, par là même, de créer un lien émotionnel encore plus fort avec la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa philosophie de McLaren en matière d’ingénierie ultra-légère est inhérente à la nouvelle 750S. Avec toutes les options en fibre de carbone et d’allègement disponibles, le coupé pèse 1 277 kg dans sa version de série, ce qui lui confère un rapport puissance\/poids de 587 PS par tonne, le meilleur de sa catégorie. Ce poids est remarquablement inférieur de 193 kg à celui de son concurrent le plus proche et offre un avantage en termes de rapport puissance\/poids de 22 PS.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 750S Spider a été conçue avec le même souci de réduction du poids. Elle est équipée d’un toit rigide rétractable (RHT), d’un système de protection en cas de retournement et d’une structure arrière sur mesure intégrée à la monocoque en fibre de carbone ; toutefois, la monocoque en fibre de carbone est si résistante qu’aucun renfort supplémentaire n’est nécessaire. Cela garantit que la Spider est tout aussi impressionnante en termes de rapport puissance\/poids et qu’elle domine son segment avec 566 PS par tonne, pour un poids à vide minimal de 1 326 kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe cœur battant de la 750S s’inscrit dans la lignée de la série de moteurs V8 maintes fois primés de McLaren, avec un groupe motopropulseur V8 biturbo de 4,0 litres qui gagne 30 chevaux et 22 lb-ft de couple par rapport à la 720S, et atteint les 0 à 100 km\/h en 2,8 secondes, avec une vitesse maximale de 332 km\/h (206 mph). Afin d’exploiter pleinement cette puissance et ces performances accrues, la 750S est dotée d’une voie avant élargie de 6 mm, de ressorts optimisés, d’amortisseurs à double soupape sur mesure intégrant à la fois des éléments passifs et actifs, d’un rapport de direction plus rapide et d’une pompe de direction assistée unique. La suspension à double triangulation aux quatre roues, dotée de bras en aluminium, a également été améliorée grâce à une géométrie et un réglage révisés. Ces améliorations techniques offrent un contrôle exceptionnel de la carrosserie et un confort de conduite sans précédent, sans aucun compromis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes phares de la voiture émergent subtilement de l’avant de la structure de carrosserie « Monocage » en fibre de carbone ; en y regardant de plus près, on découvre les caractéristiques aérodynamiques dissimulées dans le design, avec des canaux traversant les portières et des plis partant du capot pour rejoindre les montants B en forme d’arc-boutant. L’abondance de mailles et d’espaces ouverts au-dessus du diffuseur offre une vue dégagée sur le sous-châssis arrière, la transmission et les composants de l’échappement, démontrant ainsi que cette McLaren ne plaisante pas. La 750S émet désormais une sonorité de moteur digne d’une supercar, à la fois puissante et retentissante, grâce à son tout nouveau système d’échappement sport standard à sortie centrale. Ses rugissements gutturaux et graves ne font que s’intensifier lorsque l’on relâche l’accélérateur en mode Sport, de quoi donner la chair de poule au conducteur de la tête aux pieds.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’habitacle de la 750S fait preuve de la même intensité. Contrairement à la 720S, il est doté d’un cockpit plus convivial, avec un tableau de bord numérique épuré et clair, ainsi que des commutateurs à bascule pratiques intégrés aux coins extérieurs du pare-soleil, rendant le passage d’un mode de conduite à l’autre et la sélection de la rigidité du châssis fluides et intuitifs pour le conducteur. Le volant gainé d’Alcantara est dépourvu de boutons et de commutateurs superflus ; seules les palettes de changement de vitesse y sont visibles, ce qui constitue un parfait exemple de conception ciblée, entièrement dédiée au plaisir pur de la conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:8 de la McLaren 750S Coupé est déclinée en bleu Ludus avec un intérieur entièrement noir. Elle a été fabriquée à la main et finalisée dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque modèle réduit Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro de série figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren 750S Coupé est éditée en série limitée à 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642050392146,"sku":"M6295-SC1","price":15745.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF8290_8d5579c1-ce0e-4984-b864-a1b12a7c1549.jpg?v=1716482978"},{"product_id":"mclaren-750s-spider","title":"McLaren 750S Spider (2023) - Papaya Spark - Échelle 1\/8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eModèle en édition limitée, en finition « Papaya Spark », avec un intérieur en carbone et « Papaya »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 56 cm \/ 22 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO, des codes de peinture et des spécifications techniques d’origine fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLa McLaren de série la plus légère et la plus puissante, la nouvelle 750S à moteur V8 et traction arrière - disponible simultanément en version coupé et cabriolet - est sans conteste une supercar destinée aux puristes. Conçue et développée à la suite d’une analyse minutieuse de la célèbre McLaren 720S, la nouvelle 750S combine des avancées en matière d’allègement, de performances du groupe motopropulseur, d’aérodynamique et d’excellence dynamique afin d’élever une expérience de conduite de référence vers de nouveaux sommets. Environ 30 % des composants de la 750S sont soit nouveaux, soit modifiés afin d’apporter ces améliorations et, par là même, de créer un lien émotionnel encore plus fort avec le véhicule.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa philosophie de McLaren en matière d’ingénierie ultra-légère est inhérente à la nouvelle 750S. La McLaren 750S Spider dispose d’un avantage intrinsèque par rapport aux supercars décapotables concurrentes construites en aluminium et en acier, grâce aux atouts inhérents de la fibre de carbone en termes de rigidité et de fermeté. La Spider ne nécessite aucun renfort supplémentaire, et les modifications par rapport au coupé - le toit rigide rétractable (RHT), le système de protection anti-retournement intégré et la structure arrière supérieure sur mesure - sont toutes réalisées en fibre de carbone. Cette nouvelle supercar décapotable ne pèse que 1 438 kg, soit 30 kg de moins que la 720S Spider. Son poids à vide, dans sa configuration la plus légère, est de 1 326 kg.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe cœur battant de la 750S s’inscrit dans la lignée de la série de moteurs V8 maintes fois primée de McLaren, avec un groupe motopropulseur V8 biturbo de 4,0 litres qui gagne 30 chevaux et 22 lb-pi de couple par rapport à la 720S, et atteint les 0 à 100 km\/h en 2,8 secondes, avec une vitesse maximale de 332 km\/h (206 mph). Afin d’exploiter pleinement cette puissance et ces performances accrues, la 750S dispose d’une voie avant élargie de 6 mm, de ressorts améliorés, d’amortisseurs à double soupape sur mesure intégrant à la fois des éléments passifs et actifs, d’un rapport de direction plus rapide et d’une pompe de direction assistée unique en son genre. La suspension à double triangulation aux quatre roues, dotée de bras en aluminium, a également été améliorée grâce à une géométrie et un réglage révisés. Ces améliorations techniques offrent un contrôle exceptionnel de la carrosserie et un confort de conduite sans précédent, sans aucun compromis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes phares de la voiture émergent subtilement de l’avant de la structure de carrosserie « Monocage » en fibre de carbone et, en y regardant de plus près, on découvre les caractéristiques aérodynamiques dissimulées dans le design, avec des canaux traversant les portières et des plis partant du capot pour se prolonger jusqu’aux montants B en forme d’arcs-boutants. L’abondance de mailles et d’espaces ouverts au-dessus du diffuseur offre une vue dégagée sur le sous-châssis arrière, la transmission et les composants de l’échappement, démontrant ainsi que cette McLaren ne plaisante pas. La 750S émet désormais un son de moteur digne d’une supercar, à la fois puissant et retentissant, grâce à son tout nouvel échappement sport standard à sortie centrale. Avec des notes rauques et graves qui ne font que s’intensifier lorsque l’on relâche l’accélérateur en mode Sport, de quoi donner la chair de poule au conducteur de la tête aux pieds.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL\u0026#x27;habitacle de la 750S fait preuve de la même intensité ; contrairement à la 720S, il a été doté d’un cockpit plus convivial, avec un tableau de bord numérique épuré et clair, ainsi que des commutateurs à bascule pratiques intégrés dans les angles extérieurs du pare-soleil, rendant le passage d’un mode de conduite à l’autre et la sélection de la rigidité du châssis fluides et intuitifs pour le conducteur. Le volant gainé d’Alcantara est dépourvu de boutons et de commutateurs superflus ; seules les palettes de changement de vitesse sont visibles, ce qui constitue un exemple parfait de conception ciblée, dédiée au pur plaisir de la conduite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:8 de la McLaren 750S Spider est déclinée en teinte « Papaya Spark » avec un intérieur en carbone et « Papaya ». Elle a été fabriquée et finie à la main dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales fournies directement par McLaren Automotive. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle du véhicule d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren 750S Spider est éditée en série limitée à 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cspan\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l’échelle 1:8 avec l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 pour qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642052325458,"sku":"M6295-SPI-SC1","price":15745.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6295-SPIMcLaren750spider1-8marketingphoto_85_EDIT.jpg?v=1728490532"},{"product_id":"mclaren-mcl60-hungary-grand-prix","title":"McLaren MCL60 - Grand Prix de Hongrie 2023 - Lando Norris - Deuxième place - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires par pilote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvec lequel Lando Norris a décroché la deuxième place lors du Grand Prix de Hongrie de Formule 1 Qatar Airways, disputé au Hungaroring le 23 juillet 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 70 cm\/27 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures de travail ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eVoiture de course de McLaren Racing pour la saison 2023 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la McLaren MCL60 tire son nom du 60e anniversaire de la fondation de l’écurie par Bruce McLaren en 1963. Conduite par Lando Norris, qui en était à sa cinquième saison au sein de l’écurie, et par le pilote débutant Oscar Piastri, la MCL60 visait à s’appuyer sur la base de son prédécesseur, la MCL36, à l’ère des réglementations sur l’effet de sol destinées à offrir des courses plus serrées et davantage d’action en piste aux fans.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL60 a conservé la configuration inhabituelle de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, réintroduite avec la MCL36, mais présentait une géométrie des pontons plus resserrée avec un découpage plus prononcé, destiné en partie à libérer de l’espace pour les tunnels d’admission liés à l’effet de sol. L’entrée du radiateur sur le capot moteur a été allongée, et la découpe du bord du plancher a été décalée vers l’avant, se rapprochant ainsi de son emplacement sur la plupart des monoplaces des autres écuries. Bien que l’équipe ait estimé avoir remédié aux lacunes de la MCL36, un changement de philosophie de conception survenu au cours du développement en 2023 a entravé les progrès initiaux en début de saison. Cette spécification initiale de la MCL60 s’est avérée peu compétitive au regard des normes élevées de McLaren, présentant des performances aérodynamiques inefficaces et génératrices de traînée, ainsi qu’une forte dégradation des pneus. Cependant, Norris et le directeur de l’écurie, Andrea Stella, ont tous deux continué à exprimer une forte confiance dans le potentiel du châssis. Après n’avoir récolté que 14 points lors des courses en Australie et en Azerbaïdjan au cours des quatre premières manches de la saison, et alors qu’un important pack de mises à niveau n’avait pas permis de réaliser de progrès, l’équipe a procédé à des changements de personnel clés et à une réorganisation structurelle. Seuls trois points ont été marqués lors des trois courses suivantes, tous obtenus à Monaco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa nouvelle direction technique a livré son premier ensemble de mises à niveau, comprenant des modifications importantes au niveau des pontons, de la carrosserie et du plancher, en avance sur le calendrier, bien que celles-ci n’aient été installées sur la voiture de Norris qu’à temps pour le Grand Prix d’Autriche. L’effet a été immédiat : Norris s’est qualifié troisième lors de la séance de sprint. Un problème technique a contrecarré ses ambitions pour la course sprint, mais le Britannique a décroché la quatrième place lors du Grand Prix, marquant ainsi un revirement complet de la situation pour l’écurie. D’autres améliorations ont suivi pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, où Norris s’est qualifié et a conservé la deuxième place, allant même jusqu’à défier Max Verstappen, qui dominait la saison, durant les premiers tours de course, tandis que Piastri, parti en troisième position, a manqué de peu son premier podium en raison d’une voiture de sécurité intervenue au mauvais moment. Cette dynamique s’est poursuivie lors de la course suivante en Hongrie, où Norris a décroché une deuxième place consécutive et où son coéquipier australien a terminé cinquième malgré des dégâts au plancher. L’équipe a continué à marquer des points en Belgique, aux Pays-Bas et en Italie, avant que de nouvelles améliorations ne soient introduites à Singapour. L’équipe a connu sa meilleure période de la saison, décrochant six podiums lors des quatre courses disputées à Singapour, au Japon, au Qatar et aux États-Unis. Norris a remporté quatre de ces podiums, tandis que Piastri a rapidement enchaîné son premier podium en Formule 1 à Suzuka par une extraordinaire victoire en course sprint et une deuxième place au Qatar. Le duo a ensuite marqué de nouveaux points au Mexique, avant que Norris ne rivalise avec Verstappen en termes de rythme à São Paulo, décrochant la pole position du sprint, mais terminant finalement deuxième derrière le Néerlandais tant lors de la course sprint que du Grand Prix. Un nouveau doublé dans les points a illustré les progrès et la régularité de la saison, l’équipe s’adjugeant fermement la quatrième place du championnat devant Aston Martin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la MCL60 a décroché neuf podiums, réalisé trois meilleurs tours en course et totalisé 302 points, permettant à McLaren de décrocher la quatrième place du championnat des constructeurs. De plus, la voiture a remporté une victoire en sprint, trois autres podiums en sprint et deux poles en sprint. Lando Norris s’est classé sixième au classement du championnat des pilotes avec 205 points, son meilleur résultat de la saison à ce jour, tandis qu’Oscar Piastri a décroché la neuvième place du championnat avec 97 points lors de sa première saison en Formule 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1:8 représente la McLaren MCL60 avec laquelle Lando Norris s\u0026#x27;est classé deuxième lors du Grand Prix de Hongrie de Formule 1 Qatar Airways, disputé au Hungaroring le 23 juillet 2023. McLaren est arrivée en Hongrie avec l\u0026#x27;intention de poursuivre sur sa lancée après le Grand Prix de Grande-Bretagne, deux semaines auparavant, où l\u0026#x27;écurie avait enregistré sa meilleure performance de la saison jusqu\u0026#x27;alors. Norris et Piastri ont une nouvelle fois démontré la vitesse de la MCL60 en se qualifiant troisième et quatrième, derrière seulement la Mercedes de Lewis Hamilton et Max Verstappen, qui domine la saison. Un départ fulgurant a permis à Verstappen de prendre l’avantage sur Hamilton dès le départ, en le dépassant par l’intérieur à l’approche du premier virage, tandis que Piastri a profité du fait que les deux pilotes prenaient un virage trop large pour s’engager sur la ligne intérieure, se glisser entre eux et s’emparer de la deuxième place. Norris a aggravé les difficultés des Mercedes par une belle manœuvre à l’extérieur du virage n° 2, se hissant ainsi à la troisième place. Verstappen a commencé à creuser l\u0026#x27;écart sur les McLaren, qui maintenaient leur avance sur Hamilton, quatrième. Hamilton a ensuite déclenché la première vague d\u0026#x27;arrêts aux stands au 17e tour ; Norris a réagi au tour suivant et Piastri celui d\u0026#x27;après. Le rookie australien a été victime de l\u0026#x27;« undercut » de son coéquipier, mais les deux pilotes sont restés bien en tête face à Hamilton qui les talonnait. Au fur et à mesure que la deuxième partie de course avançait, Verstappen creusait son avance en tête, tandis que Piastri commençait à perdre du terrain par rapport à son coéquipier. Au 43e tour, Piastri s’est à nouveau arrêté aux stands, mais un arrêt légèrement retardé a permis à la Red Bull de Sergio Pérez, qui rattrapait Hamilton derrière, de se retrouver juste dans son sillage. Norris s\u0026#x27;est arrêté deux tours plus tard, ressortant toujours confortablement devant le duo en lutte derrière lui. Au 47e tour, malgré tous les efforts de Piastri, Pérez a pris l\u0026#x27;initiative à l\u0026#x27;extérieur du virage n°1 et s\u0026#x27;est lancé à la poursuite de Norris. Hamilton, quant à lui, s’est arrêté au 50e tour, profitant de l’avantage que lui procuraient ses pneus neufs pour réduire l’écart avec l’Australien, qu’il a finalement dépassé dans le virage n° 1 au 57e tour. Pendant ce temps, Pérez continuait de talonner Norris, l’écart n’étant plus que de trois secondes à dix tours de l’arrivée, tandis que le Britannique commençait à être gêné par le trafic en rattrapant les retardataires. Mais, une fois débarrassé du trafic, Norris disposait d’une marge suffisante pour reprendre un peu d’avance, conserver sa position et franchir la ligne d’arrivée entre Verstappen et Pérez, décrochant ainsi une deuxième place consécutive. Piastri a terminé cinquième, confirmant ainsi la quatrième place obtenue à Silverstone deux semaines auparavant. En seulement deux courses, McLaren a presque triplé son total de points pour la saison, un revirement incroyable en si peu de temps.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL60 est limitée à seulement 99 exemplaires à l\u0026#x27;échelle 1\/8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection McLaren MCL60.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl60\" title=\"Discover the McLaren MCL60 Collection \u0026gt;\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez la collection McLaren MCL60 \u0026gt; \u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642053406802,"sku":"M6297-SC1","price":8975.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6550.jpg?v=1718712485"},{"product_id":"mclaren-mcl60-united-kingdom-grand-prix","title":"McLaren MCL60 - Grand Prix de Grande-Bretagne 2023 - Lando Norris - Deuxième place","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires par pilote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvec lequel Lando Norris a décroché la deuxième place lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 Aramco, disputé sur le circuit de Silverstone le 9 juillet 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrné de la livrée chromée Speciale de McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 70 cm \/ 27 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eVoiture de course de McLaren Racing pour la saison 2023 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la McLaren MCL60 tire son nom du 60e anniversaire de la fondation de l’écurie par Bruce McLaren en 1963. Conduite par Lando Norris, qui en était à sa cinquième saison au sein de l’écurie, et par le pilote débutant Oscar Piastri, la MCL60 visait à s’appuyer sur la base de son prédécesseur, la MCL36, à l’ère des réglementations sur l’effet de sol destinées à offrir aux fans des courses plus serrées et davantage d’action en piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL60 a conservé la configuration inhabituelle de la suspension, avec des tirants à l’avant et des poussoirs à l’arrière, réintroduite avec la MCL36, mais présentait une géométrie des pontons plus resserrée, avec un découpage plus prononcé, destiné en partie à libérer de l’espace pour les tunnels d’admission liés à l’effet de sol. L’entrée du radiateur sur le capot moteur a été allongée, et la découpe du bord du plancher a été décalée vers l’avant, se rapprochant ainsi de son emplacement sur la plupart des monoplaces des autres écuries. Bien que l’équipe ait estimé avoir remédié aux lacunes de la MCL36, un changement de philosophie de conception intervenu au cours du développement en 2023 a entravé les progrès initiaux en début de saison. Cette spécification initiale de la MCL60 s’est avérée peu compétitive au regard des exigences élevées de McLaren, présentant des performances aérodynamiques inefficaces et génératrices de traînée, ainsi qu’une forte dégradation des pneus. Cependant, Norris et le directeur de l’écurie, Andrea Stella, ont tous deux continué à exprimer une forte confiance dans le potentiel du châssis. Après n’avoir récolté que 14 points lors des courses en Australie et en Azerbaïdjan au cours des quatre premières manches de la saison, et alors qu’un important pack de mises à niveau n’avait pas permis de réaliser de progrès, l’équipe a procédé à des changements clés au sein de son personnel et à une réorganisation structurelle. Seuls trois points ont été marqués lors des trois courses suivantes, tous obtenus à Monaco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa nouvelle direction technique a livré son premier ensemble de mises à niveau, comprenant des modifications importantes au niveau des pontons, de la carrosserie et du plancher, en avance sur le calendrier, bien que celles-ci n’aient été installées sur la voiture de Norris qu’à temps pour le Grand Prix d’Autriche. L’effet a été immédiat : Norris s’est qualifié troisième lors de la séance de sprint. Un problème technique a contrecarré ses ambitions lors de la course sprint, mais le Britannique a décroché la quatrième place du Grand Prix, marquant ainsi un revirement complet de la situation pour l’écurie. D’autres améliorations ont suivi pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, où Norris s’est qualifié et a conservé la deuxième place, allant même jusqu’à défier Max Verstappen, qui dominait la saison, dans les premiers tours de course, tandis que Piastri, parti troisième, n’a manqué son premier podium que de peu en raison d’une voiture de sécurité intervenue au mauvais moment. Cette dynamique s’est poursuivie lors de la course suivante en Hongrie, où Norris a décroché une deuxième place consécutive et où son coéquipier australien a terminé cinquième malgré un châssis endommagé. L’équipe a continué à marquer des points en Belgique, aux Pays-Bas et en Italie, avant que de nouvelles améliorations ne soient introduites à Singapour. L’équipe a connu sa meilleure période de la saison, décrochant six podiums lors des quatre courses disputées à Singapour, au Japon, au Qatar et aux États-Unis. Norris a remporté quatre de ces podiums, tandis que Piastri a rapidement enchaîné sur son premier podium en Formule 1 à Suzuka par une extraordinaire victoire en course sprint et une deuxième place au Qatar. Le duo a ensuite marqué d’autres points au Mexique, avant que Norris ne rivalise avec Verstappen en termes de rythme à São Paulo, où il a décroché la pole position du sprint, mais a finalement terminé deuxième derrière le Néerlandais tant lors de la course sprint que du Grand Prix. Un nouveau doublé de points a illustré les progrès et la régularité de la saison, l’équipe s’emparant fermement de la quatrième place du championnat devant Aston Martin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la MCL60 a décroché neuf podiums, signé trois meilleurs tours en course et totalisé 302 points, permettant à McLaren de décrocher la quatrième place du championnat des constructeurs. De plus, la voiture a remporté une victoire en sprint, trois autres podiums en sprint et deux pole positions en sprint. Lando Norris s’est classé sixième au classement du championnat des pilotes avec 205 points, son meilleur résultat de la saison à ce jour, tandis qu’Oscar Piastri a terminé neuvième du championnat avec 97 points lors de sa première saison en Formule 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1:8 représente la McLaren MCL60 avec laquelle Lando Norris a décroché la deuxième place lors du Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1 Aramco, disputé sur le circuit de Silverstone le 9 juillet 2023. Les monoplaces n° 4 de Norris et n° 81 d’Oscar Piastri arboraient toutes deux une livrée chromée Speciale dans le cadre des célébrations du 60e anniversaire de McLaren. Développé en collaboration avec Google, partenaire principal officiel, ce design rend hommage à la livrée chromée tant appréciée des fans, qui a été utilisée de 2006 à 2014 ; une époque marquée par le titre de champion du monde des pilotes remporté par Lewis Hamilton en 2008, année où Google a lancé son navigateur Chrome, véritable pionnier dans son domaine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNorris et Piastri ont offert à l’écurie sa meilleure performance en qualifications de la saison, en se classant deuxième et troisième, devancés uniquement par la Red Bull de Max Verstappen. Le Britannique a dépassé Verstappen dès le départ, pour le plus grand plaisir du public local, tandis que le Néerlandais a été contraint d’adopter une stratégie défensive pour contenir l’autre McLaren, pilotée par Piastri, dans les virages suivants. La Red Bull, plus lente au départ, allait rapidement se rattraper ; dès le 5e tour, grâce au DRS, le champion en titre a repris la tête et n’a plus semblé en difficulté par la suite. Les coéquipiers de McLaren ont alors cherché à gérer la course ensemble, dans le but de garder Verstappen à portée de vue, tout en repoussant les Ferrari et les Mercedes qui les talonnaient. Le duo a conservé ses positions pendant la majeure partie de cette épreuve de 52 tours, jusqu’à ce que Piastri s’arrête aux stands juste avant l’intervention de la voiture de sécurité, provoquée par une Haas en fumée au 34e tour. S\u0026#x27;ensuivit une ruée vers les stands : alors que la majorité des pilotes de tête optaient pour des pneus tendres, les McLaren ont choisi le mélange plus dur, ce qui les exposait potentiellement à la menace des pneus plus rapides venant de l\u0026#x27;arrière. S\u0026#x27;ensuivit alors un duel palpitant de plusieurs tours entre Norris et la Mercedes de Lewis Hamilton, qui a dépassé Piastri lorsque la course a été neutralisée. Norris a élargi au maximum la trajectoire de sa McLaren à plusieurs reprises, gérant ses pneus de main de maître pour maintenir la Mercedes derrière lui et décrocher une deuxième place consécutive. Piastri, quant à lui, a résisté au Challenge de l\u0026#x27;autre Mercedes pilotée par George Russell pour s\u0026#x27;emparer de la quatrième place, le meilleur résultat à ce jour de la carrière en F1 naissante de ce rookie australien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL60 est éditée en série limitée à seulement 99 exemplaires à l’échelle 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection McLaren MCL60.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl60\" title=\"Discover the McLaren MCL60 Collection \u0026gt;\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez la collection McLaren MCL60 \u0026gt; \u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642058453074,"sku":"M6297-SC2","price":8975.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Editsforweb_0001_DSCF9910.jpg?v=1718191442"},{"product_id":"mclaren-mcl60-monaco-grand-prix","title":"McLaren MCL60 - Grand Prix de Monaco 2023 - Lando Norris - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires par pilote\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvec laquelle Lando Norris a décroché la neuvième place lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, disputé sur le Circuit de Monaco le 28 mai 2023\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOrné de la livrée Speciale « Triple Crown » de McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 70 cm \/ 27 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par commande numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eVoiture de course de McLaren Racing pour la saison 2023 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, la McLaren MCL60 tire son nom du 60e anniversaire de la fondation de l’écurie par Bruce McLaren en 1963. Conduite par Lando Norris, qui en était à sa cinquième saison au sein de l’écurie, et par le pilote débutant Oscar Piastri, la MCL60 visait à s’appuyer sur la base de son prédécesseur, la MCL36, à l’ère des réglementations sur l’effet de sol destinées à offrir aux fans des courses plus serrées et davantage d’action en piste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL60 conservait la configuration inhabituelle de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, réintroduite avec la MCL36, mais présentait une géométrie des pontons plus compacte avec un découpage plus prononcé, destiné en partie à libérer de l’espace pour les tunnels d’admission liés à l’effet de sol. L’entrée du radiateur sur le capot moteur a été allongée, et la découpe du bord du plancher a été décalée vers l’avant, se rapprochant ainsi de son emplacement sur la plupart des monoplaces des autres écuries. Bien que l’équipe ait estimé avoir remédié aux lacunes de la MCL36, un changement de philosophie de conception survenu au cours du développement en 2023 a entravé les progrès initiaux en début de saison. Cette spécification initiale de la MCL60 s’est avérée peu compétitive au regard des normes élevées de McLaren, présentant des performances aérodynamiques inefficaces et génératrices de traînée, ainsi qu’une forte dégradation des pneus. Cependant, Norris et le directeur de l’écurie, Andrea Stella, ont tous deux continué à exprimer une forte confiance dans le potentiel du châssis. Après n’avoir récolté que 14 points lors des courses en Australie et en Azerbaïdjan au cours des quatre premières manches de la saison, et alors qu’un important pack de mises à niveau n’avait pas permis d’enregistrer de progrès, l’équipe a procédé à des changements clés au sein de son personnel et à une réorganisation structurelle. Seuls trois points ont été marqués lors des trois courses suivantes, tous obtenus à Monaco.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa nouvelle direction technique a livré son premier ensemble de mises à niveau, comprenant des modifications importantes au niveau des pontons, de la carrosserie et du plancher, en avance sur le calendrier, bien que celles-ci n’aient été installées sur la voiture de Norris qu’à temps pour le Grand Prix d’Autriche. L’effet a été immédiat : Norris s’est qualifié troisième lors de la séance de sprint. Un problème technique a contrecarré ses ambitions pour la course sprint, mais le Britannique a décroché la quatrième place lors du Grand Prix, marquant ainsi un revirement complet de la situation pour l’écurie. D’autres améliorations ont suivi pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, où Norris s’est qualifié et a conservé la deuxième place, allant même jusqu’à défier Max Verstappen, qui dominait la saison, dans les premiers tours de course, tandis que Piastri, parti en troisième position, n’a manqué son premier podium que de peu en raison d’une intervention intempestive de la voiture de sécurité. Cette dynamique s’est poursuivie lors de la course suivante en Hongrie, où Norris a décroché une deuxième place consécutive et où son coéquipier australien a terminé cinquième malgré un châssis endommagé. L’équipe a continué à marquer des points en Belgique, aux Pays-Bas et en Italie, avant que de nouvelles améliorations ne soient introduites à Singapour. L’équipe a connu sa meilleure période de la saison, remportant six podiums au cours des quatre courses disputées à Singapour, au Japon, au Qatar et aux États-Unis. Norris a décroché quatre de ces podiums, tandis que Piastri a rapidement enchaîné sur son premier podium en Formule 1 à Suzuka en remportant une extraordinaire victoire en course sprint et une deuxième place au Qatar. Le duo a ensuite marqué d\u0026#x27;autres points au Mexique, avant que Norris ne rivalise avec Verstappen en termes de rythme à São Paulo, décrochant la pole position du sprint, mais terminant finalement deuxième derrière le Néerlandais tant lors de la course sprint que du Grand Prix. Un nouveau double classement dans les points a illustré les progrès et la régularité de la saison, l\u0026#x27;équipe s\u0026#x27;emparant fermement de la quatrième place du championnat devant Aston Martin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la MCL60 a décroché neuf podiums, signé trois meilleurs tours en course et totalisé 302 points, permettant à McLaren de décrocher la quatrième place du championnat des constructeurs. De plus, la voiture a remporté une victoire en sprint, trois autres podiums en sprint et deux poles en sprint. Lando Norris s\u0026#x27;est classé sixième au classement du championnat des pilotes avec 205 points, son meilleur résultat de la saison à ce jour, tandis qu\u0026#x27;Oscar Piastri a décroché la neuvième place du championnat avec 97 points lors de sa première saison en Formule 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8e représente la McLaren MCL60 avec laquelle Lando Norris a terminé à la neuvième place lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, disputé sur le Circuit de Monaco le 28 mai 2023. Les monoplaces n° 4 de Norris et n° 81 d’Oscar Piastri arboraient toutes deux une livrée Speciale « Triple Couronne », dans le cadre des célébrations du 60e anniversaire de McLaren. Cette livrée rendait hommage à l’exploit unique de l’écurie, qui a remporté les trois épreuves les plus prestigieuses du sport automobile : l’Indy 500 de 1974 avec Johnny Rutherford, le Grand Prix de Monaco de 1984 avec Alain Prost et les 24 Heures du Mans de 1995 avec JJ Lehto, Yannick Dalmas et Masanori Sekiya. Les MCL60 étaient peintes en trois segments distincts, chacun célébrant la première victoire remportée dans chacune de ces courses : des éléments d’un vert papaye saisissants à l’arrière de la voiture faisaient référence à la M16C\/D, première McLaren à avoir remporté l’Indy 500 ; la partie centrale d’un blanc glacé rappelait la MP4\/2 d’Alain Prost, victorieuse à Monaco ; tandis que l’avant était peint en noir en hommage à la F1 GTR qui avait remporté les 24 Heures du Mans dès la première tentative de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNorris s’est qualifié dixième à Monaco, juste devant Piastri, onzième. Tous deux ont gagné une place en course pour terminer respectivement neuvième et dixième, dépassant l’AlphaTauri de Yuki Tsunoda dans les derniers tours alors que celui-ci sortait de la piste, offrant ainsi à l’écurie son deuxième doublé de points de la saison. Les deux voitures se sont révélées les plus rapides en piste lorsque la pluie s’est mise à tomber en fin de course, démontrant ainsi le potentiel de la MCL60 que McLaren cherchera à exploiter plus tard dans la saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL60 est éditée en série limitée à seulement 99 exemplaires à l\u0026#x27;échelle 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection McLaren MCL60.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl60\" title=\"Discover the McLaren MCL60 Collection \u0026gt;\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez la collection McLaren MCL60 \u0026gt; \u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642058747986,"sku":"M6297-SC3","price":8975.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/HeroImageCentred.jpg?v=1720081693"},{"product_id":"mclaren-f1-lm-1-18-scale","title":"McLaren F1 LM - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 24 cm\/9 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir de plans CAO originaux élaborés à partir d’un scan du châssis prototype original XPLM\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDessins originaux et spécifications des matériaux fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVersion plus basse, plus rigide et destinée à la piste de la révolutionnaire F1 de série, la F1 LM a été construite pour célébrer l’étonnante première victoire de McLaren au Mans. Présentes au Mans avec sept F1 GTR réparties dans six écuries privées, les F1 GTR ont remporté une victoire impressionnante, terminant aux 1re, 3e, 4e, 5e et 13e places. La McLaren Kokusai Kaihatsu n° 59, pilotée par Yannick Dalmas, Masanori Sekiya et JJ Lehto, a terminé avec un tour d’avance sur son plus proche rival, devenant ainsi à la fois la première équipe et la première voiture à s’imposer dès ses débuts au Mans. De plus, grâce à la participation de Lehto et Sekiya, il s’agissait de la première victoire au Mans pour un pilote finlandais et un pilote japonais dans cette course historique de 24 heures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn hommage à ce succès immédiat, McLaren a décidé de ne construire que cinq voitures destinées à la vente, symbolisant les cinq voitures de course ayant franchi la ligne d’arrivée, et de conserver le prototype. À l’origine, il était prévu que ces voitures arborent une livrée orange papaye vif en hommage au fondateur Bruce McLaren, mais seules quatre d’entre elles l’ont adoptée, les deux autres ayant été personnalisées pour le sultan de Brunei. Selon certaines informations, le PDG de McLaren, Ron Dennis, aurait promis le prototype à son pilote Lewis Hamilton s’il remportait deux titres de champion du monde de Formule 1® de la FIA chez McLaren. Cette voiture est toujours en possession de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes versions F1 LM étaient plus légères de 60 kg et davantage axées sur la piste que la F1 standard, tout en étant plus puissantes que les voitures de piste F1 GTR, dont la puissance était limitée au Mans en vertu du règlement. Elle pouvait atteindre 60 mph (97 km\/h) en 3,9 secondes (ce qui aurait pu être plus rapide sans le patinage des roues) et 100 mph (161 km\/h) en 6,7 secondes, pour atteindre une vitesse de pointe de 225 mph (362 km\/h). Elle a détenu à une époque de nombreux records du monde, notamment celui du 0-100-0 mph, qu’elle a réalisé en un temps époustouflant de 11,5 secondes. Comme l’a déclaré McLaren elle-même, la F1 LM était « une voiture de course du Mans indomptée, dotée de plaques d’immatriculation ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGordon Murray, alors directeur technique de McLaren Cars, se souvient : « Après Le Mans, après la victoire, et une fois l’euphorie retombée, j’ai commencé à penser que nous devrions faire quelque chose pour fêter ça… Et puisque la voiture de série s’était rendue au Mans et avait gagné, pourquoi ne pas fabriquer une version routière à partir du kit utilisé au Mans ? Nous avions le kit, nous avions fabriqué l’aileron, la carrosserie, nous disposions du moteur qui montait plus haut dans les tours, alors pourquoi ne pas en faire une édition limitée ? »\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour créer la McLaren F1 LM, nous avons numérisé le châssis du prototype d’origine, le XPLM, au McLaren Technology Centre, ce qui nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. Cette maquette à l’échelle précise a été fabriquée à la main et finie dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, le modèle prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642073133138,"sku":"M6020-SC1","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6020-sc1McLarenF1LM1-18marketingphoto_1_EDITED.jpg?v=1739443022"},{"product_id":"mclaren-senna-in-senna-sempre-livery","title":"McLaren Senna aux couleurs « Senna Sempre » (2024) - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 30 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré de la McLaren Senna unique, peinte à la main dans la livrée « Senna Sempre », cet édifice rend un hommage saisissant à la vie et à l’héritage du légendaire pilote de Formule 1 Ayrton Senna\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 59 cm \/ 23 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉquipé d\u0026#x27;un capot moteur ouvrant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de plans CAO retravaillés, de codes de peinture et de spécifications de matériaux fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMcLaren a rendu hommage à Ayrton Senna avec des livrées uniques inspirées de son héritage, présentées sur une McLaren Senna d’époque et sur les monoplaces de Formule 1 MCL38 qui ont pris le départ du Grand Prix de Monaco 2024. Nous avons eu l’honneur de collaborer avec McLaren Automotive pour développer une édition limitée exclusive de modèles à l’échelle 1:8 reproduisant à la perfection la McLaren Senna dans sa superbe livrée « Senna Sempre ». Limitée à seulement 30 exemplaires, cette édition spéciale rend hommage à la vie et à l’héritage du légendaire pilote brésilien Ayrton Senna, et deviendra un objet de collection très convoité, qui séduira tout particulièrement les plus fervents adeptes de McLaren Racing, également amateurs d’art et de design. Le modèle n° 1 de cette édition a été remis à McLaren Automotive à l’occasion du dévoilement de la voiture réelle à Monaco, tandis que le numéro 30 a été spécialement réservé à la famille Senna. Les modèles restants de cette édition exceptionnelle sont désormais disponibles à la commande, en exclusivité et directement sur notre site web ou auprès de notre équipe commerciale.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa McLaren Senna dans la livrée « Senna Sempre »\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMcLaren célèbre les 30 ans de l’incroyable héritage de performances de Senna par un hommage puissant et émouvant qui incarne visuellement sa personnalité dynamique et sa vision de la vie, ainsi que ses trois titres de champion du monde de Formule 1 et ses cinq victoires au Grand Prix de Monaco avec McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eParallèlement à une livrée unique destinée aux monoplaces de Formule 1 MCL38 qui seront pilotées par Lando Norris et Oscar Piastri lors du Grand Prix de Monaco 2024, McLaren Automotive rend hommage au talent et aux exploits sportifs d’Ayrton Senna, entre autres, avec la livrée « Senna Sempre » ; un hommage unique et peint à la main à Ayrton, appliqué sur une McLaren Senna de pré-série issue de la collection patrimoniale de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa livrée « Senna Sempre » a été créée dans le cadre du partenariat continu entre McLaren et l’Institut Ayrton Senna. Elle met en valeur non seulement la maîtrise inégalée de la peinture et le savoir-faire artisanal que McLaren Automotive est la seule à pouvoir offrir grâce à McLaren Special Operations (MSO), mais aussi des éléments visuels distinctifs rendant hommage à la carrière d’Ayrton Senna en Formule 1, à sa quête inébranlable de la perfection, sa nationalité brésilienne et l’histoire de McLaren en compétition - notamment sur les rues de Monaco - grâce à des couleurs vives et audacieuses ainsi qu’à des finitions intérieures sur mesure.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour créer la Senna Sempre, McLaren a transformé l’esthétique d’une McLaren Senna de pré-série issue de sa propre collection patrimoniale. Utilisée pour valider les caractéristiques du véhicule, notamment les niveaux élevés de performance et d’engagement des modèles de série McLaren Senna qui ont suivi, cette voiture a également fait l’objet de nombreuses prises de vue afin d’accompagner la campagne de lancement initiale et figurait parmi les véhicules présentés lors de l’essai routier mondial réservé aux médias, organisé sur le circuit du Grand Prix d’Estoril en juin 2018.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes peintures choisies pour la livrée de la Senna Sempre reflètent les couleurs du drapeau brésilien, avec des tons vifs de jaune, de vert et de bleu assemblés à l’aide d’une technique de lavis récemment mise au point par MSO. Cette technique permet aux peintures de se fondre les unes dans les autres sans créer de couleurs supplémentaires, tout en évoquant la vitesse et le mouvement d’un drapeau flottant au vent. Cet effet est également appliqué au badge McLaren situé sur le nez de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa McLaren Senna en livrée « Senna Sempre », modèle à l\u0026#x27;échelle 1:8\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChaque modèle est le fruit de plus de 3 000 heures de conception et de développement spécialisés. Il repose sur les données CAO confidentielles que nous a communiquées McLaren Automotive. Faisant preuve de tout son savoir-faire et de tout son talent artistique, l’équipe s’est attelée à retravailler les fichiers CAO avant de procéder à l’impression 3D et à la réalisation à la main de centaines de pièces. Des moules ont été réalisés, et chaque pièce a été moulée dans de la résine de prototypage, puis ébavurée et ajustée, peinte et assemblée pour former ces impressionnantes œuvres d’art, au terme d’un processus qui nécessite au total plus de 300 heures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe thème s’articule autour de couleurs vives inspirées du casque de course emblématique d’Ayrton, ainsi que de l’intégration subtile de chiffres symboliques issus de sa carrière. Mais le détail le plus significatif est sans doute la citation inscrite dans le cockpit : « Je n’ai pas d’idoles. J’admire le travail, le dévouement et la compétence » - des mots d’Ayrton lui-même qui résument parfaitement l’approche adoptée par MSO pour cette livrée remarquable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLa McLaren Senna\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHomologuée pour la circulation routière, mais sans avoir été édulcorée pour s’y adapter, la McLaren Senna incarne l’ADN de McLaren à son paroxysme, créant le lien le plus pur entre la voiture et le pilote. Inspirée par l’un des plus grands pilotes de course de McLaren, la Senna est entièrement conçue pour permettre au conducteur de donner le meilleur de lui-même, sans aucun compromis. Rien d’autre ne compte que d’offrir l’expérience de conduite la plus intense sur circuit au volant de la voiture de route la plus axée sur la piste jamais produite par McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa voiture de route McLaren la plus légère depuis l’emblématique McLaren F1 pèse 1 198 kg grâce à l’utilisation intensive de fibre de carbone. La Senna est également équipée d’un V8 biturbo de 4,0 litres, le moteur à combustion interne le plus puissant jamais monté sur une voiture de route McLaren. Cette combinaison offre un rapport puissance\/poids époustouflant de 659 bhp par tonne. C’est la McLaren la plus directe et la plus réactive jamais construite, établissant une nouvelle référence sur circuit pour la marque britannique. Une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports, à passage de vitesse fluide, transmet la puissance du moteur central aux roues arrière ce qui, combiné à la technologie « Ignition Cut » issue de la Formule 1, procure une accélération fulgurante : le 0 à 62 mph (100 km\/h) est atteint en 2,8 secondes, le 0 à 124 mph (200 km\/h) en 6,8 secondes et le 0 à 186 mph (300 km\/h) en 18,8 secondes. La Senna parcourt le quart de mile départ arrêté en seulement 9,9 secondes, atteignant une vitesse maximale de 208 mph (335 km\/h). Dans le but d’offrir une expérience de conduite des plus gratifiantes et intuitives, la Senna est dotée d’une aérodynamique active pionnière qui génère des niveaux de force d’appui sans précédent - jusqu’à 800 kg - ainsi que d’une technologie de suspension révolutionnaire initialement développée pour la McLaren P1. Le système de freinage est le plus avancé jamais monté sur une voiture de série McLaren. Les freins en carbone-céramique de nouvelle génération s’appuient sur une technologie issue de la course automobile, et la fabrication de chaque disque nécessite sept mois - soit sept fois plus longtemps qu’un disque en carbone-céramique classique. Les performances de freinage qui en résultent sont phénoménales : le véhicule passe de 124 mph (200 km\/h) à l’arrêt en seulement 100 mètres, et moins de 30 mètres sont nécessaires pour s’arrêter à partir de 62 mph (100 km\/h). En raison de ses performances extrêmes, la McLaren Senna est équipée de pneus sur mesure, développés en collaboration avec son partenaire technique Pirelli, qui présentent un dessin de bande de roulement asymétrique offrant une adhérence latérale exceptionnelle, ainsi qu’une construction spéciale garantissant une rigidité en virage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’allure extrêmement agressive de la McLaren Senna incarne la philosophie de conception de la marque, selon laquelle « la forme suit la fonction ». L’appui aérodynamique et l’équilibre aérodynamique constituent les principes directeurs, et les concepteurs de la voiture sont allés jusqu’à l’extrême. Proportionnellement, on reconnaît bien une McLaren, même si, dans la quête de la performance absolue, l’apparence de la McLaren Senna est délibérément fragmentée. Pour l’équipe de conception de McLaren, cela rend hommage à l’ingénierie du véhicule de la manière la plus sincère qui soit. Seuls 500 exemplaires seront produits.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren Senna, en édition Speciale aux couleurs « Senna Sempre », est un hommage saisissant à la vie et à l’héritage du légendaire pilote de Formule 1 Ayrton Senna. Il a été fabriqué à la main et mis en œuvre dans nos ateliers selon des spécifications précises en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir de données CAO retravaillées fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eL\u0026#x27;édition spéciale de la McLaren Senna aux couleurs « Senna Sempre » est limitée à 30 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40812626673746,"sku":"M5971-SC2","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5971-SC2-10McLarenSennaSennaART_P15_1-8marketingphoto_115_EDIT.jpg?v=1725883028"},{"product_id":"mclaren-mp4-4-1988-japanese-grand-prix-prost","title":"McLaren MP4\/4 - Grand Prix du Japon 1988 - Alain Prost - Deuxième place - Échelle 1\/8","description":null,"brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41212981280850,"sku":"M5232-SC2","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5232-prost01.jpg?v=1786119420"},{"product_id":"mclaren-w1","title":"McLaren W1 (2024) - Papaya Spark - Échelle 1:8","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003ePrésenté dans sa version de lancement\u003c\/span\u003e\nen couleur « Papaya Spark », dévoilée le 6 octobre 2024\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être personnalisés selon les spécifications exactes de leur propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 57 cm\/22 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoté de portes qui s\u0026#x27;ouvrent\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 3 000 heures de travail pour la réalisation de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 300 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir de plans CAO retravaillés, de codes de peinture et de spécifications de matériaux fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eExpression ultime d’une véritable supercar, la W1 ouvre un nouveau chapitre dans la célèbre lignée des « 1 » de McLaren en tant que successeur révolutionnaire de deux des plus grandes supercars de tous les temps : la McLaren F1 et la McLaren P1. La W1 a été conçue selon la philosophie de McLaren, axée sur des performances de pointe, et s’appuie sur les principes fondamentaux qui sous-tendent chaque supercar McLaren : une puissance exceptionnelle mise au service d’une aérodynamique de pointe et de technologies de châssis allégées ; les plus hauts niveaux d’excellence dynamique et une connexion optimale avec le conducteur ; un environnement de conduite idéal, adapté à toutes les situations de conduite ; ainsi qu’une esthétique époustouflante et une expérience sonore spectaculaire. Seuls 399 exemplaires destinés aux clients seront produits, au prix d’au moins 2 millions de livres sterling chacun, et tous ont déjà trouvé preneur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout le savoir-faire considérable et réputé de McLaren en matière d’ingénierie légère et de performances aérodynamiques, inspiré par des années d’innovation en course et par l’esprit de champion du monde qui anime l’entreprise, a été mis au service de la W1. L’équipe d’ingénieurs à l’origine du nouveau modèle McLaren Ultimate a, à elle seule, contribué à 16 titres de champion du monde de Formule 1 remportés par McLaren, tant dans la catégorie pilotes que dans celle des constructeurs. Cette expertise, intégrée au sein d’une équipe plus large, a donné naissance à la supercar la plus ciblée que McLaren ait jamais construite, mais aussi à un modèle doté d’une immense palette de capacités. La W1 est une supercar pour toutes les occasions ; plus que n’importe quelle autre McLaren, elle est aussi à l’aise sur route que sur circuit et, en tant que supercar McLaren homologuée pour la route la plus rapide en tour et en accélération à ce jour, elle procure des sensations grisantes au volant quelles que soient les circonstances. Tout comme le nom « W1 » rend hommage à l’esprit de champion du monde qui anime McLaren, la date de présentation publique de la voiture a également été choisie dans cet esprit : le 6 octobre 2024 marquera le 50e anniversaire de la victoire d’Emerson Fittipaldi, qui a permis à McLaren de remporter ses premiers titres de champion du monde de Formule 1, tant chez les pilotes que chez les constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de la W1 se trouve un tout nouveau groupe motopropulseur hybride haute performance, composé du tout nouveau moteur à combustion V8 MHP-8 de McLaren, d’un tout nouveau module électrique (intégrant un moteur électrique à flux radial et une unité de commande du moteur), ainsi que d’une boîte de vitesses à 8 rapports avec marche arrière électrique. La puissance et le couple sont transmis exclusivement aux roues arrière, via un différentiel électrique, pour offrir une vitesse fulgurante. La puissance exceptionnelle de ce tout nouveau groupe motopropulseur hybride haute performance de 1 275 PS, associée à l’engagement sans faille de McLaren en faveur de l’ingénierie allégée, a permis d’atteindre des niveaux de performance jusqu’alors réservés aux supercars destinées exclusivement à la piste et aux voitures de course. Conçu pour offrir une puissance exceptionnelle et des performances à couper le souffle, ce groupe motopropulseur développe la puissance la plus élevée jamais atteinte par une McLaren et, associé à un poids de 1 399 kg, offre un rapport puissance\/poids stupéfiant de 911 PS\/tonne pour la W1 - le plus élevé jamais enregistré pour une McLaren homologuée pour la route et, surtout, le meilleur de sa catégorie. Cette puissance colossale, associée à un couple total de 1 340 Nm et à la réponse instantanée de l’accélérateur grâce au module E, confère à la W1 des chiffres d’accélération époustouflants : le 0 à 100 km\/h (62 mph) est atteint en 2,7 secondes, le 0 à 200 km\/h (124 mph) est possible en seulement 5,8 secondes et le 0 à 300 km\/h (186 mph) peut être atteint en moins de 12,7 secondes. Il s’agit de la McLaren homologuée pour la route la plus rapide en accélération et au tour de piste, surpassant la Speedtail jusqu’à 300 km\/h (186 mph) et devançant la McLaren Senna de 3 secondes par tour sur le circuit de référence de McLaren à Nardo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa plate-forme aérodynamique de la W1 est la plus avancée jamais développée pour une voiture de série McLaren ; elle est le fruit de 350 heures d’essais en soufflerie avec 5 000 points testés, s’appuyant sur l’innovation aérodynamique inspirée de la Formule 1 qui avait déjà distingué la McLaren P1. La monocoque Aerocell intègre des fixations pour les toutes premières portes anédriques de McLaren ; elle permet d’optimiser le flux d’air depuis les passages de roues avant vers les radiateurs à haute température, offrant ainsi un espace de refroidissement supplémentaire qui permet de réduire la taille des radiateurs nécessaires au refroidissement du groupe motopropulseur, ce qui optimise l’agencement et réduit le poids. Les ailerons avant et arrière actifs, ainsi que le déflecteur d’air W1 monté sur le toit, comptent parmi les caractéristiques aérodynamiques les plus avancées jamais intégrées à une McLaren homologuée pour la route : l’aileron avant est actionné par deux moteurs électriques et pivote selon un arc de cercle pour créer une surface frontale inférieure sur toute la largeur, acheminant l’air sous la voiture en mode « Race » via un déflecteur en T et une quille de type Formule 1. Les deux ailerons fonctionnent en conjonction l’un avec l’autre et avec d’autres éléments de la conception pour permettre une gestion rapide et précise des exigences aérodynamiques. L’aileron arrière révolutionnaire « McLaren Active Long Tail » - sans doute l’élément visuellement le plus spectaculaire de la nouvelle W1 - est absolument essentiel aux performances aérodynamiques de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa clé de la dualité du caractère dynamique de la W1 - qui offre une expérience de conduite sublime aussi bien sur route que sur circuit - réside dans le mode « McLaren Race ». Lorsqu’il est activé, ce mode met en œuvre des technologies aérodynamiques adaptatives pour permettre une transformation radicale et inégalée du caractère de la voiture, passant de la route au circuit. Une particularité de la W1 réside dans le fait qu’une grande partie de l’appui aérodynamique est obtenue en utilisant l’ensemble du soubassement pour créer un effet de sol, lequel est maximisé lorsque le mode « Race » est sélectionné. La hauteur de caisse de la W1 s’abaisse (de 37 mm à l’avant et de 17 mm à l’arrière) et un système de renfort rigidifie la suspension. Les ailerons actifs avant et arrière sont déployés, le « McLaren Active Long Tail » s’étendant vers l’arrière jusqu’à 300 mm pour contribuer à générer les 1 000 kg d’appui aérodynamique disponibles sur la W1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe magnifique modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren W1, en édition limitée, a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers selon des spécifications précises en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir de données CAO retravaillées fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren W1 est limitée à seulement 199 exemplaires à l’échelle 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41241271763026,"sku":"M6318-SC1","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6318-SC1photo_54.jpg?v=1771341752"},{"product_id":"mclaren-mcl38-steering-wheel-2024","title":"Volant McLaren MCL38 (2024)","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré du volant utilisé par Lando Norris et Oscar Piastri lors de la saison 2024 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéplique grandeur nature, d\u0026#x27;une largeur de plus de 28 cm\/11 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque volant est équipé de boutons, de commutateurs et de palettes fonctionnels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrécision totale en termes de poids, d\u0026#x27;aspect et de sensation au toucher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 1 200 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 120 heures de travail pour assembler chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter le championnat des constructeurs depuis 1998, la MCL38 était la voiture engagée par McLaren Racing dans le championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2025. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement lors de leur sixième et deuxième saison au sein de l’écurie, la MCL38 a non seulement dépassé le nombre total de podiums et de points obtenus en 2023, mais elle a également offert à Norris et Piastri leurs premières victoires en Grand Prix, permis à McLaren de remporter sa première victoire en course depuis quatre ans, et a été la première McLaren à remporter plusieurs victoires en Grand Prix au cours d’une même saison depuis 2012. Tout au long de la saison 2024, la MCL38 s’est régulièrement classée parmi les voitures de Formule 1 les plus rapides, dépassant même les attentes ambitieuses de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ la suite du revirement de situation extraordinaire survenu au cours de la saison 2023, durant laquelle la MCL60, initialement peu compétitive, s’était transformée en une voiture de tête remportant plusieurs podiums grâce à plusieurs améliorations, les premiers travaux de développement sur la MCL38 ont donné la priorité à l’amélioration de l’efficacité aérodynamique, de l’adhérence mécanique et des performances des pneus. Lors de ses premières courses, la MCL38 a affiché de solides performances dans les virages à vitesse moyenne et élevée, ce qui représentait une amélioration significative par rapport à son prédécesseur. Elle a toutefois dû faire face à des challenges, notamment une vitesse de pointe moins compétitive, un système de réduction de la traînée moins efficace et des performances moins bonnes dans les virages longs par rapport à ses rivales de Red Bull et de Ferrari. Malgré ces lacunes, le duo McLaren composé de Norris et Piastri a marqué des points de manière régulière dès le début, ne terminant jamais plus bas que la huitième place lors des cinq premières courses de la saison. Il convient notamment de souligner que Norris a décroché une troisième place sur le podium lors du Grand Prix d’Australie et s’est classé deuxième en Chine, derrière Max Verstappen, alors en tête du championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne série de mises à niveau majeures a été introduite à Miami pour remédier à ces problèmes, et l’impact a été immédiat. Lando Norris a remporté sa première victoire en Formule 1, marquant ainsi le premier succès de McLaren depuis celui de Daniel Ricciardo à Monza trois ans auparavant. Si la chance a joué un rôle dans cette victoire - grâce à une intervention fortuite de la voiture de sécurité pendant la série d’arrêts aux stands –, la MCL38 de Norris a démontré le rythme nécessaire pour conserver la tête une fois en tête.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ partir de ce moment-là, les résultats positifs se sont enchaînés. Norris a décroché d’autres deuxièmes places aux Grands Prix d’Émilie-Romagne, du Canada et d’Espagne, tandis que Piastri a signé son meilleur résultat de la saison en terminant lui aussi deuxième à Monaco. À l’issue du Grand Prix d’Espagne, de nombreux commentateurs et rivaux ont estimé que l’ensemble de la McLaren, qui avait été encore optimisé grâce à un nouvel aileron avant et une nouvelle suspension avant, constituait désormais un redoutable concurrent face à la Red Bull RB20, en tête du championnat. Cette rivalité a atteint son paroxysme lors de la course suivante, en Autriche, où une lutte acharnée pour la tête entre Norris et Verstappen a donné lieu à un contact qui a contraint la McLaren à l’abandon en raison de dommages irréparables. Piastri a su tirer parti de la situation pour terminer deuxième. Lors de la course suivante à Silverstone, malgré le soutien enthousiaste du public local, l’équipe n’a pas réussi à transformer une solide performance en victoire, mais a tout de même décroché une troisième et une quatrième place honorables. Lors des qualifications de la course suivante en Hongrie, McLaren a réalisé son premier doublé en première ligne depuis 2012. Au terme d’une course très disputée entre les deux pilotes, Piastri a finalement remporté sa première victoire, devançant Norris pour offrir à l’écurie son premier doublé depuis le Grand Prix d’Italie 2021. Piastri a ensuite décroché une nouvelle deuxième place en Belgique, suite à la disqualification du vainqueur initial de la course, George Russell.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès la trêve estivale, McLaren a introduit un ensemble complet de mises à jour pour le Grand Prix des Pays-Bas, comprenant notamment une nouvelle prise d\u0026#x27;air de frein, des suspensions avant et arrière, un plancher et un aileron latéral, ainsi que des ailerons de poutre et arrière. Les résultats ne se sont pas fait attendre, Norris remportant sa deuxième victoire de la saison. Lors du Grand Prix d’Italie, la MCL38 a été équipée d’ailerons avant et arrière spécifiques au circuit ainsi que d’un nouveau design de pontons, introduit pour compléter les modifications apportées aux Pays-Bas. Les deux McLaren ont décroché des places sur le podium, mais ont finalement été devancées par Charles Leclerc (Ferrari), qui a exécuté une stratégie à un seul arrêt parfaite. Piastri a pris sa revanche à peine deux semaines plus tard en Azerbaïdjan, en réussissant une manœuvre audacieuse de freinage tardif sur Leclerc pour décrocher sa deuxième victoire de la saison, propulsant ainsi McLaren en tête du championnat des constructeurs pour la première fois depuis 2014. Norris allait encore creuser cet écart grâce à une victoire dominante au Grand Prix de Singapour, où il a mené toute la course depuis la pole position, tandis que Piastri terminait troisième. Cependant, il s’est avéré difficile de maintenir des résultats réguliers au cours des cinq courses suivantes, la concurrence s’étant intensifiée entre Red Bull, Ferrari et Mercedes, ce qui a donné lieu à quatre vainqueurs différents issus de ces écuries. Néanmoins, le duo McLaren a continué à marquer des points, Norris décrochant une nouvelle deuxième place au Mexique et Piastri montant une nouvelle fois sur le podium au Qatar. À Las Vegas, Norris a perdu toute chance mathématique de devancer Verstappen au titre des pilotes, la forme affichée par le Néerlandais en début de saison s’étant avérée insurmontable. La bataille pour le titre des constructeurs a atteint son apogée lors de la dernière course à Abu Dhabi, McLaren devançant son rival Ferrari de 21 points avant le départ. Norris a remporté une victoire cruciale, d’autant plus après la collision entre Verstappen et Piastri dès le premier tour. Les deuxième et troisième places de Ferrari se sont avérées insuffisantes pour combler l’écart, scellant ainsi le premier titre de champion du monde des constructeurs de McLaren en 26 ans, et le premier pour une écurie cliente depuis Brawn GP en 2009.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL38 a remporté six victoires, 15 autres podiums, huit pole positions et sept meilleurs tours en course, totalisant 666 points et assurant à McLaren son premier titre de champion du monde des constructeurs depuis 1998. Norris et Piastri ont tous deux connu leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour, terminant respectivement deuxième et quatrième avec 374 et 292 points. De plus, la MCL38 a également été élue « Voiture de compétition internationale de l’année » lors des Autosport Awards 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe réplique grandeur nature du volant de la McLaren MCL38, telle qu’utilisée lors de la saison 2024 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA par Lando Norris et Oscar Piastri, est fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, en collaboration avec McLaren Racing qui nous a fourni les données CAO d’origine, les finitions et les codes de peinture. De plus, chaque réplique est soumise à un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa réplique grandeur nature du volant de la McLaren MCL38 est strictement limitée à une édition de 99 exemplaires seulement.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41241254395986,"sku":"M6332-SC1","price":7345.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC2679-Edit-Edit.jpg?v=1748359240"},{"product_id":"mclaren-w1-1-18-scale","title":"McLaren W1 - Papaya Spark - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, mesurant plus de 25 cm \/ 10 pouces de long\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par commande numérique (CNC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir de plans CAO retravaillés, de codes de peinture et de spécifications de matériaux fournis par McLaren Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eExpression ultime d’une véritable supercar, la W1 ouvre un nouveau chapitre de la célèbre lignée des « 1 » de McLaren en tant que successeur révolutionnaire de deux des plus grandes supercars de tous les temps : la McLaren F1 et la McLaren P1. La W1 a été créée conformément à la philosophie de McLaren, axée sur des performances de pointe, et s’inspire des principes fondamentaux qui sous-tendent chaque supercar McLaren : une puissance exceptionnelle mise au service d’une aérodynamique de pointe et de technologies de châssis allégées ; les plus hauts niveaux d’excellence dynamique et une connexion absolue avec le conducteur ; un environnement de conduite idéal, adapté à toutes les situations de conduite ; ainsi qu’une esthétique époustouflante et une expérience sonore spectaculaire. Seuls 399 exemplaires destinés aux clients seront produits, au prix d’au moins 2 millions de livres sterling chacun, et tous ont déjà été attribués à des clients.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout le savoir-faire considérable et réputé de McLaren en matière d’ingénierie légère et de performances aérodynamiques, inspiré par des années d’innovation en course automobile et par la mentalité de champion du monde de l’entreprise, a été mis à profit pour la W1. L’équipe d’ingénieurs à l’origine de ce nouveau modèle McLaren Ultimate a, à elle seule, contribué à remporter 16 titres de champion du monde de Formule 1 pour McLaren, tant dans la catégorie pilotes que dans celle des constructeurs. Cette expertise, intégrée au sein d’une équipe plus large, a donné naissance à la supercar la plus spécialisée que McLaren ait jamais construite, mais aussi à un modèle doté d’un éventail de capacités exceptionnellement large. La W1 est une supercar pour toutes les occasions ; plus que toute autre McLaren, elle est aussi à l’aise sur route que sur circuit et, en tant que supercar McLaren homologuée pour la route la plus rapide au tour et à l’accélération, elle procure des sensations grisantes quelle que soit la situation. Tout comme le nom « W1 » rend hommage à l’esprit de champion du monde de McLaren, la date de présentation publique de la voiture a également été choisie dans cet esprit : le 6 octobre 2024 marquera le 50e anniversaire de la victoire d’Emerson Fittipaldi, qui a permis à McLaren de remporter ses premiers titres de champion du monde de Formule 1, tant chez les pilotes que chez les constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de la W1 se trouve un tout nouveau groupe motopropulseur hybride haute performance, composé du tout nouveau moteur à combustion V8 MHP-8 de McLaren, d’un tout nouveau module électrique (intégrant un moteur électrique à flux radial et une unité de commande du moteur), ainsi que d’une boîte de vitesses à 8 rapports avec marche arrière électrique. La puissance et le couple sont transmis exclusivement aux roues arrière, via un différentiel électrique, afin d’offrir une vitesse fulgurante. La puissance exceptionnelle de ce tout nouveau groupe motopropulseur hybride haute performance de 1 275 PS, associée à l’engagement sans faille de McLaren en faveur de l’ingénierie allégée, a permis d’atteindre des niveaux de performance jusqu’alors réservés aux supercars de circuit et aux voitures de course. Conçu pour offrir une puissance épique et des performances à couper le souffle, ce groupe motopropulseur délivre la puissance la plus élevée jamais atteinte par une McLaren et, associé à un poids de 1 399 kg, offre un rapport puissance\/poids stupéfiant de 911 PS\/tonne pour la W1 - le plus élevé jamais enregistré pour une McLaren homologuée pour la route et, plus important encore, le meilleur de sa catégorie. Cette puissance colossale, associée à un couple total de 1 340 Nm et à la réactivité instantanée de l’accélérateur grâce au module E, confère à la W1 des chiffres d’accélération époustouflants : elle passe de 0 à 100 km\/h (62 mph) en 2,7 secondes, le 0 à 200 km\/h (124 mph) est possible en seulement 5,8 secondes et le 0 à 300 km\/h (186 mph) peut être atteint en moins de 12,7 secondes. Il s’agit de la McLaren homologuée pour la route la plus rapide en accélération et au tour de piste de tous les temps, plus rapide qu’une Speedtail jusqu’à 300 km\/h (186 mph) et avec 3 secondes d’avance par tour sur une McLaren Senna sur le circuit de référence de McLaren à Nardo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa plateforme aérodynamique de la W1 est la plus avancée jamais développée pour une voiture de série McLaren ; elle est le fruit de 350 heures d’essais en soufflerie portant sur 5 000 points de test, s’appuyant sur les innovations aérodynamiques inspirées de la Formule 1 qui avaient déjà distingué la McLaren P1. La monocoque Aerocell intègre des fixations pour les toutes premières portes anédriques de McLaren ; elle permet d’optimiser le flux d’air depuis les passages de roues avant vers les radiateurs à haute température, offrant ainsi un espace de refroidissement supplémentaire qui permet de réduire la taille des radiateurs nécessaires au refroidissement du groupe motopropulseur, ce qui optimise l’agencement et réduit le poids. Les ailerons avant et arrière actifs, ainsi que le déflecteur d’air W1 monté sur le toit, comptent parmi les caractéristiques aérodynamiques les plus avancées jamais intégrées à une McLaren homologuée pour la route : l’aileron avant est actionné par deux moteurs électriques et pivote selon un arc de cercle afin de créer une surface frontale inférieure sur toute la largeur, acheminant l’air sous la voiture en mode « Race » via un déflecteur en T et une quille inspirés de la Formule 1. Les deux ailerons fonctionnent en conjonction l’un avec l’autre et avec d’autres éléments de la conception afin de permettre une gestion rapide et précise des exigences aérodynamiques. L’aileron arrière révolutionnaire McLaren Active Long Tail - sans doute l’élément visuellement le plus spectaculaire de la nouvelle W1 - est absolument essentiel aux performances aérodynamiques de la voiture.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa clé de la dualité du caractère dynamique de la W1 - qui offre une expérience de conduite sublime aussi bien sur route que sur circuit - réside dans le mode « McLaren Race ». Lorsqu’il est activé, ce mode met en œuvre des technologies aérodynamiques adaptatives pour permettre une transformation radicale et inégalée du caractère de la voiture, passant de la route au circuit. Une particularité de la W1 réside dans le fait qu’une grande partie de la force d’appui est obtenue en utilisant l’ensemble du soubassement pour créer un effet de sol, lequel est maximisé lorsque le mode Race est sélectionné. La hauteur de caisse de la W1 s’abaisse (de 37 mm à l’avant et de 17 mm à l’arrière) et un système de renfort rigidifie la suspension. Les ailerons actifs avant et arrière sont déployés, le « McLaren Active Long Tail » s’étendant vers l’arrière jusqu’à 300 mm pour contribuer à générer les 1 000 kg d’appui aérodynamique disponibles sur la W1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:18 de la McLaren W1, en édition limitée, a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir de données CAO retravaillées fournies directement par McLaren Automotive. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303680057426,"sku":"M6350-SC1","price":1095.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6350-SC1McLarenW11-18SC1marketingphoto_46.jpg?v=1778755478"},{"product_id":"mclaren-m23d-1976-japan-1-18-scale","title":"McLaren M23D - Grand Prix du Japon 1976 - James Hunt - Troisième place - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVéhicule piloté par James Hunt, qui a terminé troisième au Grand Prix du Japon au Fuji Speedway le 24 octobre 1976\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-teams=\"true\"\u003eCréé en collaboration avec McLaren Racing et la succession de James Hunt\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 22 cm\/8 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par commande numérique (CNC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir de plans CAO retravaillés, de codes de peinture et de spécifications techniques fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eÉvolution de la McLaren M16 engagée aux 500 miles d’Indianapolis, la McLaren M23 a fait ses débuts en tant que monoplace de Formule 1 en 1973 et est restée compétitive jusqu’à ce que McLaren la remplace en 1977. Équipée d\u0026#x27;un moteur Ford Cosworth DFV, préparé par la société de préparation spécialisée Nicholson-McLaren Engines, la M23 développait une puissance d\u0026#x27;environ 490 chevaux-vapeur. La saison 1975 a vu la poursuite du développement de la M23, notamment avec l’ajout d’une boîte de vitesses à six rapports, ce qui constituait une véritable nouveauté à cette époque de la Formule 1. Parmi les autres améliorations figuraient diverses modifications de la carrosserie, notamment des déflecteurs aérodynamiques devant les roues arrière, des profils de nez redessinés et une carrosserie allongée devant les roues arrière abritant les refroidisseurs d’huile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle réduit à l\u0026#x27;échelle 1:18 s\u0026#x27;inspire de la quatrième et dernière version de la M23 utilisée en 1973, la M23D. La voiture devait être pilotée par le champion du monde 1974, Emerson Fittipaldi, et par le pilote allemand Jochen Mass, jusqu’à ce que Fittipaldi quitte McLaren pour rejoindre l’écurie Copersucar-Fittipaldi de son frère. La direction de l’écurie a alors recruté le pilote britannique James Hunt, qui avait réalisé de belles performances chez Hesketh Racing, mais certains doutaient qu’il puisse maintenir son niveau suffisamment longtemps pour rivaliser avec les champions de 1975, Ferrari et Niki Lauda. Cette saison s’est avérée être l’une des plus extraordinairement dramatiques et politiques de l’histoire de la Formule 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLauda a poursuivi sur sa lancée de champion lors des premières courses de 1976 et, à la mi-saison, il était donné favori pour un deuxième titre. James Hunt, cependant, restait une épine constante dans le pied de Ferrari. En proie à des problèmes de fiabilité, Hunt a dû abandonner lors de quatre des six premières courses de la saison, même si ses retours dans les deux autres ont été extrêmement impressionnants : une victoire en Espagne et une deuxième place en Afrique du Sud. La première polémique de la saison éclata en Espagne, où, après avoir mis fin à la série de cinq victoires consécutives de Ferrari, Hunt fut disqualifié de la première place après que les pneus de sa M23D furent jugés trop larges, ce qui attribua la victoire à Lauda. McLaren fit appel, arguant que cela était dû à la dilatation des pneus pendant la course, et deux mois plus tard, la décision fut annulée et Hunt réintégré. Cette injustice ne fit que stimuler Hunt et McLaren et intensifier l’attention médiatique portée à sa rivalité grandissante avec Lauda. La fiabilité s’améliora et Hunt marqua deux points en Suède avant de remporter le Grand Prix de France. Une nouvelle victoire semblait se profiler lors de son Grand Prix à domicile, à Brands Hatch, mais Hunt fut disqualifié pour avoir emprunté une voie d’accès alors qu’il regagnait les stands à la suite d’un carambolage au premier tour. Fait controversé, l’appel avait été interjeté par Ferrari. Lors de la course suivante, au Nürburgring, Lauda a subi un violent accident à Bergwerk et sa voiture a pris feu. Gravement blessé et souffrant de brûlures importantes, il a reçu les derniers sacrements à l’hôpital. Mais Lauda a effectué un rétablissement miraculeux et, bien que fortement marqué par des cicatrices, il était de retour sur la piste cinq semaines plus tard, lors du Grand Prix d’Italie. Hunt avait réduit l’écart au moment du retour de Lauda grâce à des victoires en Allemagne et aux Pays-Bas. Malgré un abandon à Monza, Hunt s’imposa au Canada et aux États-Unis, préparant ainsi une finale de saison spectaculaire, puisqu’il n’était plus qu’à trois points de son adversaire avant la dernière manche au Japon. Dans des conditions extrêmement pluvieuses et dangereuses, Lauda a déclaré forfait, tandis que Hunt a décroché la dernière place sur le podium, remportant ainsi quatre points et s\u0026#x27;adjugeant le titre de champion du monde des pilotes in extremis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la M23D a permis à McLaren de remporter six victoires et quatre autres podiums, totalisant 74 points et décrochant un titre de champion du monde des pilotes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:18 de la McLaren M23D est inspirée de la voiture avec laquelle James Hunt a décroché la troisième place lors de la dernière course de la saison 1976, au Fuji Speedway au Japon, s’assurant ainsi le titre de champion du monde des pilotes. Ce n’était pas un exploit anodin, d’autant plus que la M23 était alors une voiture âgée de trois ans, qui devait affronter la puissance du champion en titre, Niki Lauda, et de Ferrari.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHunt s’était qualifié en deuxième position, mais Lauda le talonnait de près en troisième, ce qui promettait une course passionnante. Le jour de la course, sous une pluie torrentielle et sous les yeux du monde entier, Hunt a pris un bon départ et s’est emparé de la tête. À la fin du deuxième tour, Lauda est rentré aux stands et s’est retiré, estimant que les conditions étaient trop dangereuses. En tête, Hunt menait mais fut bientôt talonné par la March de Vittorio Brambilla, jusqu’à ce que l’Italien fasse un tête-à-queue et soit éliminé de la course. Hunt commença à souffrir de l’usure de ses pneus et fut dépassé par la Lotus de Mario Andretti et par Patrick Depailler au volant d’une Tyrrell, à onze tours de l’arrivée. Hunt se trouvait toujours en bonne position, car cela suffisait pour décrocher le titre, mais le malheur a frappé : une crevaison au pneu avant gauche l’a contraint à rentrer aux stands. Hunt est revenu en cinquième position, à deux tours de l’arrivée, et devait terminer quatrième pour décrocher son premier titre. Il a dépassé les Surtees d’Alan Jones et de Clay Regazzoni, coéquipier de Lauda chez Ferrari, pour terminer en troisième position. Même à ce moment-là, Hunt pensait avoir perdu le titre au cours de ces derniers tours confus, avant d’apprendre qu’il avait terminé troisième - ce qui suffisait pour devenir champion du monde 1976.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-teams=\"true\"\u003eCe\u003c\/span\u003e modèle a été fabriqué à la main et assemblé dans nos ateliers à partir de spécifications détaillées concernant les couleurs et les matériaux, fournies directement par McLaren Racing, ainsi que de nos propres données CAO issues de la numérisation d’une voiture d’origine. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part de nos équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite à l’original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303681040466,"sku":"M6349-SC1","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6349-MarketingShoot_3.jpg?v=1782213655"},{"product_id":"mclaren-mcl39-steering-wheel-2025","title":"Volant McLaren MCL39 (2025)","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspiré du volant utilisé par Lando Norris et Oscar Piastri lors de la saison 2025 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéplique grandeur nature, d\u0026#x27;une largeur de plus de 28 cm\/11 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque volant est équipé de boutons, de commutateurs et de palettes fonctionnels\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrécision totale en termes de poids, d’aspect et de sensation au toucher\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 1 200 heures de travail ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 120 heures de travail pour assembler chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter à la fois le championnat du monde des pilotes et le championnat du monde des constructeurs au cours d’une même saison depuis la MP4\/13 conçue par Adrian Newey en 1998, la MCL39 s’est attachée à s’appuyer sur les bases solides établies par la MCL38, vainqueur du championnat des constructeurs l’année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement lors de leur septième et troisième saison au sein de l\u0026#x27;écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en établissant un record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu\u0026#x27;il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren à décrocher cet honneur depuis 2008.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL’évolution d’une championne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi la MCL39 s’inscrivait dans la lignée de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les voitures les plus rapides de la saison 2024, elle intégrait des avancées techniques substantielles afin de préserver l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé sa configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la hauteur de caisse. Parmi les autres modifications notables figuraient des entrées d’air redessinées au niveau des pontons, une carrosserie du capot moteur révisée et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de prise d’air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des améliorations tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe subtiles modifications apportées à une livrée gagnante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée lors de l’événement de lancement de la F1 75, le 18 février 2025 à l’O2 Arena de Londres, la livrée de la MCL39 est restée largement similaire à celle de 2024, conservant la palette de couleurs papaye emblématique de McLaren, rehaussée de touches d’anthracite et d’une pointe de bleu sarcelle. Parmi les modifications subtiles, on notait des numéros de pilote actualisés et un nouveau siège de course, tandis que des éléments du motif de camouflage géométrique présenté lors de la journée de tournage d’avant-saison ont été intégrés aux combinaisons de course des pilotes. Une ligne diagonale venait intégrer l’anthracite à l’esthétique papaye, assurant ainsi une continuité visuelle avec l’héritage de l’écurie, vainqueur de nombreux championnats, tout en conférant à la MCL39 une identité propre à l’année 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBilan de la saison 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie pour prendre d’emblée l’initiative dans la lutte pour le titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires lors des cinq manches suivantes - en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a décroché un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s’est imposé en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l’avantage au championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix du Canada a été un moment décisif, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn fin d’année, Max Verstappen (Red Bull), rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a remporté le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris dépassant son coéquipier au Mexique et creusant son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour infraction au règlement technique, ce qui a permis à Verstappen de rejoindre Piastri au classement par points et de se retrouver à seulement deux courses de Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris terminait quatrième, préparant ainsi un duel à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux connu leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri s’est classé troisième au classement général avec 410 points.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUne réplique fidèle en taille réelle\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe réplique grandeur nature du volant de la McLaren MCL39 est actuellement en cours de développement et reproduira fidèlement le volant utilisé par Lando Norris et Oscar Piastri lors de la saison 2025 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA. Chaque volant est doté de boutons, de commutateurs et de palettes fonctionnels ; il a été fabriqué et usiné par commande numérique à partir de fibre de carbone et d’aluminium, à partir des données CAO originales fournies directement par l’écurie McLaren de Formule 1. Chaque réplique de volant a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des services de conception et d’ingénierie de l’écurie afin de garantir une précision absolue en termes de poids, d’aspect et de prise en main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLe volant McLaren MCL39 est édité en série limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41978916503634,"sku":"M6366-SC1","price":7345.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/1Q5A6963EDIT.jpg?v=1760551233"},{"product_id":"mclaren-mcl39-2025-australia-1-18-scale-norris-weathered","title":"McLaren MCL39 - Vainqueur du Grand Prix d'Australie 2025 - Effets de l'usure de la course - Lando Norris - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eÉdition limitée à 39 exemplaires célébrant la victoire de Lando Norris lors de la première course de la saison 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCréée en partenariat avec Tempus Magazine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspirée de la McLaren n° 4 de l\u0026#x27;écurie de Formule 1 qui a permis au futur champion du monde de remporter la victoire lors du Grand Prix d\u0026#x27;Australie Louis Vuitton, disputé sur le circuit d\u0026#x27;Albert Park le 16 mars 2025\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 31 cm \/ 12 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa maquette est accompagnée d’une impression Giclée au format A2, de qualité archive, représentant la voiture pendant la course\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDétails de patine appliqués avec précision par des artisans de Bristol après des recherches approfondies\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures ont été nécessaires pour développer le modèle de base\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisés à partir de plans CAO originaux et de codes de peinture fournis par l’écurie McLaren de Formule 1\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cul\u003e\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNous sommes ravis de vous présenter nos tout premiers modèles de Formule 1 à l’échelle 1:18, patinés comme en course, créés en partenariat avec Tempus Magazine. Ce modèle de la McLaren MCL39, dont la patine a été soigneusement travaillée, est limité à seulement 39 exemplaires et célèbre la victoire en ouverture de saison de Lando Norris, futur champion du monde FIA de Formule 1 2025. Chaque modèle a été peint à la main et détaillé par nos artisans à Bristol afin de reproduire fidèlement la saleté et les débris qui recouvraient la voiture à l’issue du Grand Prix d’Australie 2025, disputé sous la pluie. Le modèle de base a été développé en collaboration à partir de données CAO confidentielles fournies directement par l’équipe d’ingénieurs de l’écurie McLaren de Formule 1. Le prototype a ensuite été minutieusement examiné afin de garantir une exactitude totale de la reproduction, avant que les détails de vieillissement ne soient appliqués avec précision par les artisans de notre atelier de Bristol,\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003eà l’aide d’images d’archives, pour s’assurer que le modèle fini soit une réplique parfaite de la voiture réelle. \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePremière McLaren à remporter à la fois le championnat du monde des pilotes et celui des constructeurs au cours d’une même saison depuis la MP4\/13 de 1998 conçue par Adrian Newey, la MCL39 visait à s’appuyer sur les bases fructueuses de la MCL38, vainqueur du championnat des constructeurs l’année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement à leur septième et troisième saison au sein de l’écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en un temps record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren depuis 2008 à décrocher cet honneur.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eL’évolution d’une championne\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eSi la MCL39 s’inscrit dans la lignée de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les monoplaces les plus rapides de la saison 2024, elle intègre des avancées techniques substantielles visant à préserver l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé la configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la garde au sol. Parmi les autres changements notables figuraient des entrées d’air redessinées au niveau des pontons, une carrosserie du capot moteur révisée et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de filtre à air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des améliorations tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDe subtiles modifications apportées à une livrée gagnante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée lors de l’événement de lancement « F1 75 » le 18 février 2025 à l’O2 Arena de Londres, la livrée de la MCL39 est restée largement fidèle à celle de 2024, conservant la palette de couleurs papaye emblématique de McLaren, rehaussée de touches d’anthracite et d’une pointe de bleu sarcelle. Parmi les mises à jour subtiles, on notait des numéros de pilote actualisés et un nouveau siège de course, tandis que des éléments du motif de camouflage géométrique présenté lors de la journée de tournage de pré-saison ont été intégrés aux combinaisons de course des pilotes. Une ligne diagonale venait intégrer l’anthracite à l’esthétique papaye, assurant ainsi une continuité visuelle avec l’héritage victorieux de l’écurie tout en conférant à la MCL39 une identité propre à l’année 2025.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eBilan de la saison 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie pour prendre d’emblée l’initiative dans la course au titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires lors des cinq manches suivantes : en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a signé un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s’est imposé en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l’avantage au championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe Grand Prix du Canada a été un moment décisif, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn fin d’année, Max Verstappen (Red Bull), rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a décroché le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris ayant dépassé son coéquipier au Mexique et creusé son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour infraction au règlement technique, ce qui a permis à Verstappen de rejoindre Piastri au classement général et de se retrouver à seulement deux courses derrière Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris a terminé quatrième, préparant ainsi une confrontation à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux réalisé leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre de champion des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri a terminé troisième du classement avec 410 points.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCompte rendu du Grand Prix d\u0026#x27;Australie 2025\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette de la McLaren MCL39, réalisée selon les conditions de course, reproduit fidèlement la voiture n° 4 pilotée par Lando Norris jusqu’à la victoire lors du Grand Prix d’Australie Louis Vuitton, qui s’est déroulé sur le circuit d’Albert Park le 16 mars 2025. Norris a su transformer sa pole position en une performance dominante lors du Grand Prix d’Australie, qui marquait l’ouverture de la saison, une course marquée par des conditions météorologiques changeantes, de multiples interventions de la voiture de sécurité et des averses en fin de course. Après un départ avorté provoqué par le tête-à-queue d’Isack Hadjar lors du tour de formation, Norris a pris un bon départ et a conservé la tête à l’entrée du virage n° 1, repoussant les attaques de Max Verstappen (Red Bull) et de son coéquipier chez McLaren, Oscar Piastri. Une voiture de sécurité est intervenue presque immédiatement lorsque Jack Doohan a eu un accident avec son Alpine, et lors du redémarrage qui a suivi, Norris a creusé l’écart sur Verstappen, qui a lui-même fini par sortir large, permettant à Piastri de reprendre la deuxième place. Au 25e tour, l’avance de Norris sur Piastri s’élevait à un peu moins de deux secondes, tandis que Verstappen comptait déjà une dizaine de secondes de retard. Après avoir slalomé entre les retardataires, les McLaren ont pu reprendre la course sans encombre, même si Piastri a rapidement pris le virage n°6 trop large et perdu trois secondes. Un nouveau rebondissement s’est produit au 34e tour lorsque Fernando Alonso a été victime d’un grave accident, provoquant l’intervention d’une nouvelle voiture de sécurité et une vague d’arrêts aux stands. À la fin du 41e tour, Norris a parfaitement géré le redémarrage pour conserver son avance sur Piastri et Verstappen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlors que la course entrait dans sa phase finale, une averse tardive au 44e tour a contraint les deux McLaren à quitter brièvement la piste et à rouler dans l’herbe au virage n° 12. Norris s’en est sorti indemne et s’est immédiatement arrêté aux stands pour chausser des pneus intermédiaires, tandis que Piastri s’est retrouvé, à son grand désarroi, la voiture à l’envers dans la zone de dégagement du virage n° 13. Verstappen est resté en piste deux tours de plus avant de passer lui aussi aux pneus intermédiaires, ce qui a relancé la pression sur le leader. Une dernière intervention de la voiture de sécurité, provoquée par les accidents de Gabriel Bortoleto et Liam Lawson, a regroupé le peloton pour une bataille finale tendue jusqu’au drapeau à damier. Norris a savamment conservé sa position lors du redémarrage, repoussant la charge de dernière minute de Verstappen. Dans les derniers tours, Norris a gardé son sang-froid et a franchi la ligne d’arrivée pour remporter sa cinquième victoire en carrière, marquant ainsi la première victoire de McLaren au Grand Prix d’Australie depuis 2012. Piastri a réussi une remontée tardive pour terminer neuvième, en dépassant Lewis Hamilton. Norris et McLaren ont ainsi réalisé un début de saison 2025 impressionnant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL39 est éditée en série limitée à seulement 39 exemplaires à l’échelle 1:18, avec un aspect usé par la course.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42278147031122,"sku":"M6361-SC1-RWV","price":1535.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/McLarenF11.18Scale-Weathered-Front3.4.jpg?v=1770410810"},{"product_id":"mclaren-mcl40-1-18-norris","title":"McLaren MCL40 - Grand Prix de Miami 2026 - Lando Norris - Deuxième place - Échelle 1:18","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInspirées des monoplaces pilotées par Lando Norris et Charles Leclerc lors du Grand Prix de Formule 1 Crypto.com de Miami, qui s\u0026#x27;est déroulé à l\u0026#x27;Autodrome international de Miami le 3 mai 2026\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW121595579 BCX8\"\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDéveloppements techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eSuite à l’introduction des nouvelles réglementations de Formule 1, McLaren a commencé dès 2024 le développement de sa voiture de course pour 2026, en s’inspirant des MCL38 et MCL39, vainqueurs du championnat, tout en s’adaptant aux changements radicaux induits par la transition du sport vers l’électrification. Au cœur de cette évolution se trouvait le groupe motopropulseur de la voiture : la suppression du MGU-H du moteur V6 turbo de 1,6 litre a confié la responsabilité exclusive de la récupération d’énergie au MGU-K, ce qui a permis de tripler la puissance électrique par rapport aux spécifications précédentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eUn nouveau châssis audacieux\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLa refonte du châssis a joué un rôle central dans la création de la MCL40, avec la conception d’une voiture à la fois plus étroite et plus légère afin d’améliorer considérablement l’aérodynamisme. Parmi les autres innovations, citons la suppression des tunnels à effet de sol au profit de planchers plus plats et de diffuseurs allongés dotés de larges ouvertures, ainsi que l’intégration d’ailerons avant et arrière désormais réglables, mettant en valeur un design plus épuré. Arborant la même palette de couleurs papaye saisissante que celle de la MCL39 victorieuse de 2025, la livrée audacieuse de la MCL40 perpétue la tradition de McLaren consistant à prolonger son identité gagnante dans la nouvelle saison, rehaussée de touches d’anthracite et de bleu sarcelle contrastant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42362741784658,"sku":null,"price":1095.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdit_0004_MCL40_NORRIS_a399742f-5894-4a26-b751-1ff9a6ea94dd.jpg?v=1776788983"},{"product_id":"mclaren-mcl40-1-18-piastri","title":"McLaren MCL40 - Grand Prix de Miami 2026 - Oscar Piastri - Troisième place - Échelle 1:18","description":"\u003cdiv class=\"ListContainerWrapper SCXW121595579 BCX8\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eInspirées des monoplaces pilotées par Lando Norris et Charles Leclerc lors du Grand Prix de Formule 1 Crypto.com de Miami, qui s\u0026#x27;est déroulé à l\u0026#x27;Autodrome international de Miami le 3 mai 2026\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures de travail ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW121595579 BCX8\"\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":240}' class=\"EOP Selected SCXW121595579 BCX8\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"TextRun SCXW121595579 BCX8\" lang=\"EN-GB\" data-contrast=\"auto\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW121595579 BCX8\"\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":240}' class=\"EOP Selected SCXW121595579 BCX8\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDéveloppements techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eSuite à l’introduction du nouveau règlement de Formule 1, McLaren a commencé dès 2024 le développement de sa voiture de course pour 2026, en s’inspirant des MCL38 et MCL39, vainqueurs du championnat, tout en s’adaptant aux changements radicaux induits par la transition de ce sport vers l’électrification. Au cœur de cette évolution se trouvait le groupe motopropulseur de la voiture : la suppression du MGU-H du moteur V6 turbo de 1,6 litre a confié la responsabilité exclusive de la récupération d’énergie au MGU-K, ce qui a permis de tripler la puissance électrique par rapport à la spécification précédente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eUn nouveau châssis audacieux\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLa refonte du châssis a joué un rôle central dans la création de la MCL40, avec la conception d’une voiture à la fois plus étroite et plus légère afin d’améliorer considérablement l’aérodynamisme. Parmi les autres innovations, citons la suppression des tunnels à effet de sol au profit de planchers plus plats et de diffuseurs allongés dotés de larges ouvertures, ainsi que l’intégration d’ailerons avant et arrière désormais réglables, offrant un design plus épuré. Arborant la même palette de couleurs papaye saisissante que celle de la MCL39 victorieuse de 2025, la livrée audacieuse de la MCL40 perpétue la tradition de McLaren consistant à prolonger son identité gagnante dans la nouvelle saison, rehaussée de touches d’anthracite et de bleu sarcelle contrastant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42362770522194,"sku":null,"price":1095.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Web_Edit_0010_MCL40_OP_Front_8k-unbrand.jpg?v=1776789634"},{"product_id":"mclaren-mcl40-1-8-norris","title":"McLaren MCL40 - Grand Prix de Miami 2026 - Lando Norris - Deuxième place - Échelle 1\/8","description":"\u003cdiv class=\"ListContainerWrapper SCXW121595579 BCX8\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"TextRun SCXW121595579 BCX8\" lang=\"EN-GB\" data-contrast=\"auto\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW121595579 BCX8\"\u003eÉdition limitée à 99 exemplaires\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspirée des voitures pilotées par Lando Norris et Charles Leclerc lors du Grand Prix de Formule 1 Crypto.com de Miami, qui s’est déroulé à l’Autodrome international de Miami le 3 mai 2026\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW121595579 BCX8\"\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par commande numérique\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":240}' class=\"EOP Selected SCXW121595579 BCX8\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"TextRun SCXW121595579 BCX8\" lang=\"EN-GB\" data-contrast=\"auto\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW121595579 BCX8\"\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":240}' class=\"EOP Selected SCXW121595579 BCX8\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDéveloppements techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eSuite à l’introduction des nouvelles réglementations de Formule 1, McLaren a commencé le développement de sa voiture de course pour 2026 dès 2024, en s’inspirant des MCL38 et MCL39, vainqueurs du championnat, tout en s’adaptant aux changements radicaux induits par la transition du sport vers l’électrification. Au cœur de cette évolution se trouvait le groupe motopropulseur de la voiture : le retrait du MGU-H du moteur V6 turbo de 1,6 litre a confié la responsabilité exclusive de la récupération d’énergie au MGU-K, ce qui a permis de multiplier par trois la puissance électrique par rapport aux spécifications précédentes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eUn nouveau châssis audacieux\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLa refonte du châssis a joué un rôle central dans la création de la MCL40, dont la conception vise à obtenir une voiture à la fois plus étroite et plus légère afin d’améliorer considérablement l’aérodynamisme. Parmi les autres innovations, citons la suppression des tunnels à effet de sol au profit de planchers plus plats et de diffuseurs allongés dotés de larges ouvertures, ainsi que l’intégration d’ailerons avant et arrière désormais réglables, qui confèrent au véhicule un design plus épuré. Arborant la même palette de couleurs papaye saisissante que celle de la MCL39 victorieuse de 2025, la livrée audacieuse de la MCL40 perpétue la tradition de McLaren consistant à prolonger son identité gagnante dans la nouvelle saison, rehaussée de touches d’anthracite et de bleu sarcelle contrastant.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"OutlineElement Ltr SCXW224480794 BCX8\"\u003e\n\u003cp class=\"Paragraph SCXW224480794 BCX8\"\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{}\" class=\"EOP Selected SCXW224480794 BCX8\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan class=\"TextRun SCXW149734262 BCX8\" lang=\"EN-GB\" data-contrast=\"auto\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW149734262 BCX8\"\u003eLa McLaren MCL40 à l’échelle 1:8, telle que pilotée par Lando Norris, est limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42362772095058,"sku":"M6392-SC1","price":9445.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdit_0005_MCL40NORRISHeroImage1.8.jpg?v=1776700625"},{"product_id":"mclaren-mcl40-1-8-piastri","title":"McLaren MCL40 - Grand Prix de Miami 2026 - Oscar Piastri - Troisième place - Échelle 1:8","description":"\u003cdiv class=\"ListContainerWrapper SCXW121595579 BCX8\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan class=\"TextRun SCXW121595579 BCX8\" lang=\"EN-GB\" data-contrast=\"auto\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW121595579 BCX8\"\u003eÉdition limitée à 99 exemplaires\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eInspirée des voitures pilotées par Lando Norris et Charles Leclerc lors du Grand Prix de Formule 1 Crypto.com de Miami, qui s’est déroulé à l’Autodrome international de Miami le 3 mai 2026\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures de travail ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW121595579 BCX8\"\u003eDes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":240}' class=\"EOP Selected SCXW121595579 BCX8\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan class=\"TextRun SCXW121595579 BCX8\" lang=\"EN-GB\" data-contrast=\"auto\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW121595579 BCX8\"\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props='{\"201341983\":0,\"335559739\":0,\"335559740\":240}' class=\"EOP Selected SCXW121595579 BCX8\" style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDéveloppements techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eSuite à l’introduction des nouvelles réglementations de Formule 1, McLaren a commencé dès 2024 le développement de sa monoplace pour 2026, en s’inspirant des MCL38 et MCL39, vainqueurs du championnat, tout en s’adaptant aux changements radicaux induits par la transition du sport vers l’électrification. Au cœur de cette évolution se trouvait le groupe motopropulseur de la voiture : la suppression du MGU-H du moteur V6 turbo de 1,6 litre a confié la responsabilité exclusive de la récupération d’énergie au MGU-K, ce qui a permis de tripler la puissance électrique par rapport à la spécification précédente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003e\u003cstrong\u003eUn nouveau châssis audacieux\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"MsoNormal\"\u003eLa refonte du châssis a joué un rôle central dans la création de la MCL40, avec la conception d’une voiture à la fois plus étroite et plus légère afin d’améliorer considérablement l’aérodynamisme. Parmi les autres innovations, citons la suppression des tunnels à effet de sol au profit de planchers plus plats et de diffuseurs allongés dotés de larges ouvertures, ainsi que l’intégration d’ailerons avant et arrière désormais réglables, mettant en valeur un design plus épuré. Arborant la même palette de couleurs papaye saisissante que celle de la MCL39 victorieuse de 2025, la livrée audacieuse de la MCL40 perpétue la tradition de McLaren consistant à prolonger son identité gagnante dans la nouvelle saison, rehaussée de touches d’anthracite et de bleu sarcelle contrastantes.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"OutlineElement Ltr SCXW224480794 BCX8\"\u003e\n\u003cp class=\"Paragraph SCXW224480794 BCX8\"\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{}\" class=\"EOP Selected SCXW224480794 BCX8\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan class=\"TextRun SCXW149734262 BCX8\" lang=\"EN-GB\" data-contrast=\"auto\"\u003e\u003cspan class=\"NormalTextRun SCXW149734262 BCX8\"\u003eLa McLaren MCL40 à l’échelle 1:8, telle que pilotée par Oscar Piastri, est limitée à seulement 99 exemplaires.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42362773536850,"sku":"M6392-SC2","price":9445.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdit_0011_MCL40_PIASTRIHeroImage.jpg?v=1776788790"},{"product_id":"mclaren-f1-1992-dark-metallic-green","title":"McLaren F1 (1992) - Vert métallisé foncé - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003ePuissance, dynamisme et qualité inégalée : la légendaire McLaren F1 est un chef-d’œuvre technologique. La voiture de série la plus rapide de son époque. La plus belle voiture de sport de sa génération. Pour beaucoup, la plus grande supercar jamais construite. Magnifiquement conçue et exceptionnellement rapide, la McLaren F1 a battu de nombreux records du monde au cours des années 1990 et reste la voiture de série à moteur atmosphérique la plus rapide jamais construite, avec un record de 240,1 mph établi en 1998. Seules 106 voitures ont été produites dans le cadre d’une série limitée, ce qui en fait l’une des voitures les plus exclusives au monde aujourd’hui. Chose étonnante, il s’agissait de la toute première voiture de route jamais construite par McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’excellence prend du temps : il a fallu quatre ans pour planifier, concevoir et construire méticuleusement cette machine invincible. Le concepteur en chef de la McLaren F1, Gordon Murray, travaillait sur la configuration de sièges « un plus deux » depuis les années 1960. Vingt ans plus tard, son concept novateur en forme de pointe de flèche a vu le jour. Après avoir analysé les caractéristiques de performance des supercars existantes, l’équipe d’ingénieurs triés sur le volet de la F1 a repensé chaque élément de la conception d’une voiture de sport. S’appuyant sur l’expertise de McLaren en Formule 1 et adoptant une approche sans compromis en matière de conception, ils ont allégé le poids, réduit la traînée et augmenté l’appui aérodynamique. Chaque millimètre de la F1 a été minutieusement analysé afin de créer la voiture la plus exaltante au monde : la fabrication de chaque châssis en fibre de carbone a nécessité plus de 3 000 heures ; la pédale d’accélérateur a été fabriquée à la main à partir de six pièces distinctes en titane ; les tableaux de bord ont été réalisés et peints à la main, chaque aiguille ayant été usinée individuellement. Ce niveau de précision s’étendait également au conducteur, chaque habitacle étant personnalisé pour son propriétaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe la télémétrie inspirée de la Formule 1 au châssis en carbone novateur, les technologies innovantes de la F1 avaient plusieurs décennies d’avance sur leur temps. Certaines des innovations techniques les plus marquantes, telles que le baquet en fibre de carbone, les portes en dièdre, le soubassement plat et l’Airbrake, restent aujourd’hui encore des caractéristiques emblématiques des McLaren actuelles. Le moteur V12 BMW de 6,1 litres à aspiration naturelle développait la puissance la plus élevée pour sa cylindrée et délivrait plus de 620 bhp. Afin de refléter au mieux la chaleur générée par une telle puissance, le compartiment moteur était revêtu d’or pur. Pour améliorer les performances, la maniabilité, le freinage et les sensations de conduite, l’équipe savait qu’elle devait réduire le poids à tous les niveaux. La McLaren F1 fut la première voiture de série dotée d’un châssis en fibre de carbone, de jantes allégées en alliage de magnésium et d’une sous-structure de soutien en titane. Afin de créer une force d’appui améliorant la traction sans ajouter de masse, l’équipe a également appliqué à la voiture les techniques les plus récentes en matière de force d’appui au sol. L’Airbrake, contrôlé par ordinateur, équilibrait la charge sur l’ensemble de la voiture et garantissait que la F1 conserve son équilibre lors des freinages brusques, un système plus sophistiqué que tout ce qui avait été conçu auparavant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren F1 \u003c\/span\u003eest disponible en vert métallisé foncé ou\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003een finition argentée, avec un intérieur noir, tel qu’il a été dévoilé pour la première fois au Sporting Club de Monaco en mai 1992, lors du Grand Prix de Monaco.  \u003c\/span\u003eIl a été fabriqué à la main et assemblé dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux fournies directement par McLaren Automotive, ainsi qu’à partir de nos propres données CAO issues de la numérisation d’une voiture d’origine. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part de nos équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite. Chaque maquette Amalgam à l\u0026#x27;échelle 1:8 est livrée dans un coffret de présentation noir de luxe et posée sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLe nom du modèle, le logo d\u0026#x27;origine et le numéro de série sont indiqués sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l\u0026#x27;avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren F1 est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 pour qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539904663634,"sku":"M5535","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/20220728_152326_beni.jpg?v=1786024652"},{"product_id":"mclaren-f1-1992-magnesium-sliver","title":"McLaren F1 (1992) - Magnésium argenté - Échelle 1:8","description":"\u003cp\u003ePuissance, dynamisme et qualité inégalée : la légendaire McLaren F1 est un chef-d’œuvre technologique. La voiture de série la plus rapide de son époque. La plus belle voiture de sport de sa génération. Pour beaucoup, la plus grande supercar jamais construite. Magnifiquement conçue et exceptionnellement rapide, la McLaren F1 a battu de nombreux records du monde au cours des années 1990 et reste à ce jour la voiture de série à moteur atmosphérique la plus rapide jamais construite, avec un record de vitesse de 240,1 mph établi en 1998. Seules 106 voitures ont été produites dans le cadre d’une série limitée, ce qui en fait aujourd’hui l’une des voitures les plus exclusives au monde. Chose étonnante, il s’agissait de la toute première voiture de série de McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’excellence prend du temps : il a fallu quatre ans pour planifier, concevoir et construire méticuleusement cette machine invincible. Le concepteur en chef de la McLaren F1, Gordon Murray, travaillait sur la configuration de sièges « un plus deux » depuis les années 1960. Vingt ans plus tard, son concept novateur en forme de pointe de flèche a vu le jour. Après avoir analysé les caractéristiques de performance des supercars existantes, l’équipe d’ingénieurs triés sur le volet de la F1 a repensé chaque élément de la conception d’une voiture de sport. S’appuyant sur l’expertise de McLaren en Formule 1 et adoptant une approche sans compromis en matière de conception, ils ont allégé le poids, réduit la traînée et augmenté l’appui aérodynamique. Chaque millimètre de la F1 a été minutieusement analysé afin de créer la voiture la plus exaltante au monde : la fabrication de chaque châssis en fibre de carbone a nécessité plus de 3 000 heures ; la pédale d’accélérateur a été fabriquée à la main à partir de six pièces distinctes en titane ; les tableaux de bord ont été réalisés et peints à la main, chaque aiguille étant usinée individuellement. Ce niveau de précision s’étendait également au conducteur, chaque habitacle étant personnalisé en fonction de son propriétaire.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe la télémétrie inspirée de la Formule 1 au châssis en carbone novateur, les technologies innovantes de la F1 avaient plusieurs décennies d’avance sur leur temps. Certaines des innovations techniques les plus marquantes, telles que le monocoque en fibre de carbone, les portes en dièdre, le soubassement plat et l’Airbrake, restent aujourd’hui encore des caractéristiques emblématiques des McLaren actuelles. Le moteur V12 BMW de 6,1 litres à aspiration naturelle développait la puissance la plus élevée pour sa cylindrée et délivrait plus de 620 bhp. Afin de mieux dissiper la chaleur générée par une telle puissance, le compartiment moteur était revêtu d’or pur. Pour améliorer les performances, la maniabilité, le freinage et les sensations de conduite, l’équipe savait qu’elle devait réduire le poids à tous les niveaux. La McLaren F1 fut la première voiture de série dotée d’un châssis en fibre de carbone, de jantes allégées en alliage de magnésium et d’une sous-structure de soutien en titane. Afin de créer une force d’appui améliorant la traction sans ajouter de masse, l’équipe a également appliqué à la voiture les techniques les plus récentes en matière de force d’appui au sol. L’Airbrake, contrôlé par ordinateur, équilibrait la charge sur l’ensemble de la voiture et garantissait que la F1 conservait son équilibre lors des freinages brusques, un système plus sophistiqué que tout ce qui avait été conçu auparavant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eCe superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 de la McLaren F1 \u003c\/span\u003eest disponible en vert métallisé foncé ou\u003cstrong data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003een finition argentée, avec un intérieur noir, tel qu’il a été dévoilé pour la première fois au Sporting Club de Monaco en mai 1992, lors du Grand Prix de Monaco.  \u003c\/span\u003eIl a été fabriqué et assemblé à la main dans nos ateliers selon des spécifications détaillées en matière de couleurs et de matériaux fournies directement par McLaren Automotive, ainsi qu’à partir de nos propres données CAO issues de la numérisation d’une voiture d’origine. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle. Chaque modèle réduit Amalgam à l\u0026#x27;échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par une housse anti-poussière en acrylique transparent.\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLe nom du modèle, le logo d\u0026#x27;origine et le numéro d\u0026#x27;édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l\u0026#x27;avant du socle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren F1 est limitée à seulement 199 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539904827474,"sku":"M5535","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC6579-Edit.jpg?v=1632310273"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-2021-italian-grand-prix-winner-daniel-ricciardo","title":"McLaren MCL35M - Vainqueur du Grand Prix d'Italie 2021 - Daniel Ricciardo - Échelle 1\/8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 50 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTelles que pilotées par Daniel Ricciardo et Lando Norris lors du Grand Prix d\u0026#x27;Italie Heineken de Formule 1, le 12 septembre 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 71 cm\/28 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉvolution de la MCL35, une monoplace qui a permis à l’écurie de décrocher la troisième place du Championnat des constructeurs en 2020 - son meilleur résultat en huit ans –, la McLaren MCL35M était la monoplace engagée par McLaren Racing pour le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2021. Au volant de la MCL35M figurait l’un des duos de pilotes les plus compétitifs de la discipline, composé du Britannique Lando Norris, âgé de 21 ans, qui disputait sa troisième saison en Formule 1 au sein de l’écurie, et de l’Australien Daniel Ricciardo, sept fois vainqueur en course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa MCL35 a été de fait redessinée, bien que la plupart des règlements aient été gelés en raison de la pandémie de Covid-19. Étant donné que McLaren avait déjà signé un contrat pour utiliser des moteurs Mercedes-AMG en 2021 avant que la décision de réutiliser les châssis de 2020 ne soit prise, l’écurie a bénéficié d’une dérogation spéciale - sous réserve d’une inspection de la FIA - pour modifier son châssis afin d’accueillir le nouveau moteur et le nouveau système de stockage d’énergie, ce qui a nécessité une refonte complète de l’architecture de la voiture. Le groupe motopropulseur V6 Mercedes-AMG M12 E Performance de 1 600 cm³ a été intégré à la conception de la MCL35M par McLaren avec le soutien de Mercedes High Performance Powertrains. Il s’agissait de l’un des nombreux changements majeurs apportés à la voiture dans le cadre de son évolution vers la MCL35M, en remplacement de l’ancien Renault E-Tech 20. Bien qu’elle ait changé de moteur, McLaren n’a pas changé de boîte de vitesses ; les ingénieurs de l’écurie ont donc dû en concevoir une eux-mêmes, ainsi que des systèmes de carburant, hydrauliques, électriques et de refroidissement mis à jour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’empattement de la voiture a été allongé, car le carter de boîte de vitesses a dû être agrandi pour accueillir le moteur Mercedes. Le potentiel aérodynamique de la MCL35M n’a pas pu être exploité au maximum en raison du système de jetons de la FIA pour 2021, ce qui a conduit McLaren à mettre en œuvre la plupart des améliorations aérodynamiques liées à ce changement dès la saison 2020, avant la date limite d’homologation, comme notamment le nez de la voiture. L’équipe a concentré ses efforts sur la réduction de l’impact du règlement 2021 sur l’appui aérodynamique, ce qui a nécessité la suppression de l’appui avant afin de rééquilibrer la voiture. Bon nombre des modifications apportées à la forme de la carrosserie ont été dictées par l’installation du moteur, mais d’autres s’inscrivent simplement dans la continuité du développement, sur la base des enseignements tirés par l’équipe de la saison 2020 et des changements apportés au règlement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAprès une performance honorable lors des essais de pré-saison, au cours desquels elle a signé plusieurs meilleurs temps sans rencontrer de problèmes majeurs de fiabilité, l’équipe a bien démarré la saison, marquant régulièrement des points. Norris a terminé quatrième lors de la course d’ouverture à Bahreïn, avant d’enchaîner rapidement avec une troisième place sur le podium au Grand Prix d’Émilie-Romagne, où il s’est incliné de justesse face à la Mercedes de Lewis Hamilton dans les derniers tours. Des cinquièmes et huitièmes places ont suivi au Portugal et en Espagne, avant que Norris ne décroche un deuxième podium en terminant troisième du Grand Prix de Monaco, après avoir résisté à la Red Bull de Sergio Pérez qui remontait sur le circuit urbain étroit. Ricciardo a eu du mal à égaler les performances initiales de son coéquipier britannique, mais il a tout d’abord marqué des points de manière régulière pour l’écurie. Au Portugal, le pilote australien s’est remis d’une mauvaise séance de qualifications, où il s’était classé seizième sur la grille de départ, pour terminer neuvième.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDès la sixième manche, en Azerbaïdjan, il était clair que le rival le plus direct de McLaren dans la lutte pour la troisième place du championnat des constructeurs serait Ferrari. Les Italiens ont brièvement dépassé leur rival britannique après Bakou, bien que Norris et Ricciardo aient terminé respectivement cinquième et neuvième ; toutefois, l’écurie de Woking a repris la tête après une meilleure prestation en France, tandis que Ferrari était confrontée à des problèmes de dégradation des pneus. Ce jeu de ping-pong allait se poursuivre jusqu’à la fin de la saison. Ricciardo n’a pas réussi à marquer le moindre point lors du Grand Prix de Styrie, en raison de problèmes de groupe motopropulseur, tandis que Norris a signé sa troisième cinquième place consécutive. Lors du Grand Prix d’Autriche suivant, Norris a obtenu le meilleur résultat de sa carrière en qualifications, prenant le départ en deuxième position après avoir réalisé un temps à seulement 0,048 seconde du poleman Max Verstappen. Il a terminé la course troisième, après s\u0026#x27;être remis d\u0026#x27;une pénalité pour dépasser Hamilton au 52e tour. De solides performances (quatrième et cinquième places) au Grand Prix de Grande-Bretagne ont permis d\u0026#x27;ajouter davantage de points au total. L\u0026#x27;équipe a connu une énorme malchance lors du Grand Prix de Hongrie qui a suivi : les deux pilotes ont été pris dans le carambolage du premier tour lorsque la Mercedes de Valtteri Bottas a percuté Lando Norris, provoquant son abandon, et que Lance Stroll, sur Aston Martin, est entré en collision avec la Ferrari de Charles Leclerc, qui a lui-même été poussé contre Ricciardo, provoquant un tête-à-queue de l’Australien et endommageant sa voiture. Ce fut le seul week-end de l\u0026#x27;année où McLaren n\u0026#x27;a pas marqué de points.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe duo s\u0026#x27;est montré rapide lors du Grand Prix de Belgique après la trêve estivale, Ricciardo se qualifiant en quatrième position. Norris a signé les meilleurs temps en Q1 et Q2 avant de perdre le contrôle à Eau Rouge et de subir un violent accident. De fortes pluies ont empêché le départ de la course et les résultats ont été établis à l\u0026#x27;issue du premier tour, attribuant la quatrième place à Ricciardo et la quatorzième à Norris. Une course difficile a suivi aux Pays-Bas, où l’écurie n’a marqué qu’un seul point, mais les pilotes ont rebondi avec brio à Monza. Après les qualifications sprint et une pénalité moteur infligée à Bottas, parti en pole position, Ricciardo s’est élancé en deuxième position et Norris en quatrième, dans une position idéale pour tirer profit de la collision entre leurs rivaux au titre, Verstappen et Hamilton, au 25e tour. Ricciardo a signé le meilleur tour en course lors du dernier tour et a mené Norris jusqu\u0026#x27;à l\u0026#x27;arrivée, offrant à McLaren son premier doublé depuis le Grand Prix du Canada de 2010 et sa première victoire depuis le Grand Prix du Brésil de 2012. Norris a enchaîné ce fantastique résultat en décrochant la pole position, la première de sa carrière, lors de la course suivante en Russie. Il a mené une grande partie de la course, mais a perdu la tête de manière catastrophique à seulement deux tours de l’arrivée, lorsqu’il a aquaplané et quitté la piste, quelques instants après avoir contesté la décision de son équipe de le faire passer sur des pneus intermédiaires. Ricciardo, quant à lui, avait changé de pneus plus tôt et s’est classé quatrième.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÀ partir de là, la saison de McLaren a commencé à s\u0026#x27;essouffler. Après la Russie, McLaren disposait d\u0026#x27;une avance de dix-huit points sur Ferrari, mais les Italiens ont repris l\u0026#x27;avantage après le Grand Prix du Mexique, créant ainsi un écart au classement que McLaren n\u0026#x27;a finalement pas pu combler. Norris a continué à marquer des points, mais n’a jamais terminé mieux que septième lors des sept dernières courses de la saison. Ricciardo a terminé deux fois cinquième, mais n’a pas réussi à marquer d’autres points. McLaren a marqué 73 points de plus qu’en 2020, mais a finalement été battue par une Ferrari en pleine renaissance, qui s’est remise de sa campagne décevante de l’année précédente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAu total, la McLaren MCL35 a remporté une victoire, quatre autres podiums, une pole position et deux meilleurs tours en course, totalisant 275 points et terminant quatrième du championnat des constructeurs. Norris et Ricciardo ont respectivement terminé sixième et huitième du championnat des pilotes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1\/8 de la McLaren MCL35M est celle pilotée par Daniel Ricciardo et Lando Norris lors du Grand Prix d’Italie de Formule 1 Heineken, le 12 septembre 2021. Dans un rebondissement spectaculaire, Ricciardo a devancé son coéquipier Norris pour offrir à McLaren son premier doublé depuis le Grand Prix du Canada de 2010 et sa première victoire depuis le Grand Prix du Brésil de 2012. Au départ, Norris s\u0026#x27;était qualifié quatrième et Ricciardo cinquième pour le deuxième sprint de la saison. Lors des qualifications du sprint, Ricciardo s\u0026#x27;est hissé à la troisième place et Norris à la quatrième après avoir tous deux dépassé Lewis Hamilton dans le deuxième virage. Le duo a ensuite gagné une place supplémentaire après que Bottas, poleman provisoire, a écopé d’une pénalité pour changement de moteur, plaçant ainsi Ricciardo en première ligne aux côtés de Max Verstappen. Un départ fantastique de l’Australien lui a permis de dépasser Verstappen dans le premier virage, tandis que Norris se défendait face à Hamilton derrière lui. Après la première série d’arrêts aux stands, Verstappen et Hamilton sont entrés en collision, laissant les McLaren libres de se disputer la victoire. Norris a dépassé Charles Leclerc, qui avait profité d’un arrêt sous la voiture de sécurité, et a talonné Ricciardo de près jusqu’à la ligne d’arrivée. Il s’agissait de la première victoire de Ricciardo depuis le Grand Prix de Monaco 2018 et il a parfaitement conclu cette journée en signant le meilleur tour en course lors du dernier tour. Fait remarquable, cette course a été la seule occasion où une écurie a réalisé un doublé au cours de la saison 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL35M est éditée en série limitée à seulement 50 exemplaires à l\u0026#x27;échelle 1:8. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection McLaren MCL35 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez la collection McLaren MCL35M \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539958042706,"sku":"M6186-I3R","price":7560.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF4024-1.jpg?v=1651748863"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-2021-italian-grand-prix-lando-norris-second-place","title":"McLaren MCL35M - Grand Prix d'Italie 2021 - Lando Norris - Deuxième place - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 50 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTelles que pilotées par Daniel Ricciardo et Lando Norris lors du Grand Prix d\u0026#x27;Italie de Formule 1 Heineken, le 12 septembre 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 71 cm \/ 28 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO et des codes de peinture originaux fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÉvolution de la MCL35, une voiture qui a permis à l’écurie de décrocher la troisième place du Championnat des constructeurs en 2020 - son meilleur résultat en huit ans –, la McLaren MCL35M était la voiture engagée par McLaren Racing pour le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2021. Au volant de la MCL35M figurait l’un des duos de pilotes les plus compétitifs de ce sport : le Britannique Lando Norris, âgé de 21 ans, qui disputait sa troisième saison en Formule 1 au sein de l’écurie, aux côtés de l’Australien Daniel Ricciardo, sept fois vainqueur en course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLa MCL35 a été profondément repensée, bien que la plupart des règlements aient été gelés en raison de la pandémie de Covid-19. Étant donné que McLaren avait déjà signé un contrat pour utiliser des moteurs Mercedes-AMG en 2021 avant que la décision de réutiliser les châssis de 2020 ne soit prise, l’écurie a bénéficié d’une dérogation spéciale - sous réserve d’une inspection de la FIA - pour modifier son châssis afin d’accueillir le nouveau moteur et le nouveau système de stockage d’énergie, ce qui a nécessité une refonte complète de l’architecture de la voiture. Le groupe motopropulseur Mercedes-AMG M12 E Performance, un V6 de 1 600 cm³, a été intégré à la conception de la MCL35M par McLaren avec le soutien de Mercedes High Performance Powertrains. Il s\u0026#x27;agissait de l\u0026#x27;un des nombreux changements majeurs apportés à la voiture dans le cadre de son évolution vers la MCL35M, en remplacement de l\u0026#x27;ancien Renault E-Tech 20. Bien qu\u0026#x27;elle ait changé de moteur, McLaren n\u0026#x27;a pas changé de boîte de vitesses ; les ingénieurs de l\u0026#x27;écurie ont donc dû en concevoir une eux-mêmes, ainsi que des systèmes de carburant, hydrauliques, électriques et de refroidissement mis à jour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eL’empattement de la voiture a été allongé, car le carter de boîte de vitesses a dû être agrandi pour accueillir le moteur Mercedes. Le potentiel aérodynamique de la MCL35M n’a pas pu être exploité au maximum en raison du système de jetons de la FIA pour 2021, ce qui a conduit McLaren à mettre en œuvre la plupart des améliorations aérodynamiques liées à ce changement dès la saison 2020, avant la date limite d’homologation, comme par exemple le nez de la voiture. L’équipe a concentré ses efforts sur la réduction de l’impact du règlement 2021 sur l’appui aérodynamique, ce qui a nécessité la suppression de l’appui avant afin de rééquilibrer la voiture. Bon nombre des modifications apportées à la forme de la carrosserie ont été dictées par l’installation du moteur, mais d’autres s’inscrivent simplement dans la continuité du développement, sur la base des enseignements tirés par l’équipe de la saison 2020 et des changements apportés au règlement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAprès une performance honorable lors des essais de pré-saison, au cours desquels elle a signé plusieurs meilleurs tours sans rencontrer de problèmes majeurs de fiabilité, l’équipe a bien démarré la saison, marquant régulièrement des points. Norris a terminé quatrième lors de la course d’ouverture à Bahreïn, avant d’enchaîner rapidement avec une troisième place sur le podium au Grand Prix d’Émilie-Romagne, où il s’est incliné de justesse face à la Mercedes de Lewis Hamilton dans les derniers tours. Des cinquièmes et huitièmes places ont suivi au Portugal et en Espagne, avant que Norris ne décroche un deuxième podium en terminant troisième au Grand Prix de Monaco, après avoir résisté à la Red Bull de Sergio Pérez qui remontait sur le circuit urbain étroit. Ricciardo a eu du mal à égaler les performances initiales de son coéquipier britannique, mais a dans un premier temps marqué des points de manière régulière pour l’équipe. Au Portugal, le pilote australien s’est remis d’une mauvaise séance de qualifications, où il s’était classé seizième sur la grille, pour terminer neuvième.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eDès la sixième manche, en Azerbaïdjan, il était clair que le rival le plus proche de McLaren dans la lutte pour la troisième place du championnat des constructeurs serait Ferrari. Les Italiens ont brièvement dépassé leur rival britannique après Bakou, bien que Norris et Ricciardo aient terminé respectivement cinquième et neuvième ; cependant, l’écurie de Woking a repris la tête après une meilleure performance en France, tandis que Ferrari était confrontée à des problèmes de dégradation des pneus. Ce jeu de chat et de lapin allait se poursuivre jusqu’à la fin de la saison. Ricciardo n\u0026#x27;a pas réussi à marquer le moindre point lors du Grand Prix de Styrie, en raison de problèmes de groupe motopropulseur, tandis que Norris a signé sa troisième cinquième place consécutive. Lors du Grand Prix d\u0026#x27;Autriche qui a suivi, Norris a obtenu le meilleur résultat de sa carrière en qualifications, prenant le départ en deuxième position après avoir réalisé un temps à seulement 0,048 seconde du poleman Max Verstappen. Il a terminé la course troisième, après s’être remis d’une pénalité pour dépasser Hamilton au 52e tour. De solides performances, avec une quatrième et une cinquième place au Grand Prix de Grande-Bretagne, ont permis d’ajouter davantage de points au total. L’équipe a connu un énorme coup du sort lors du Grand Prix de Hongrie qui a suivi : les deux pilotes ont été pris dans le carambolage du premier tour lorsque la Mercedes de Valtteri Bottas a percuté Lando Norris, provoquant son abandon, et que Lance Stroll, sur Aston Martin, est entré en collision avec la Ferrari de Charles Leclerc, qui a lui-même été poussé contre Ricciardo, provoquant un tête-à-queue de l’Australien et endommageant sa voiture. Ce fut le seul week-end de l’année où McLaren n’a pas marqué de points.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eLe duo s’est montré rapide lors du Grand Prix de Belgique après la trêve estivale, Ricciardo se classant quatrième en qualifications. Norris a signé les meilleurs temps en Q1 et Q2 avant de perdre le contrôle à Eau Rogue et de faire un violent accident. De fortes pluies ont empêché le départ de la course et les résultats ont été établis à l’issue du premier tour, attribuant la quatrième place à Ricciardo et la quatorzième à Norris. Une course difficile a suivi aux Pays-Bas, où l’équipe n’a marqué qu’un seul point, mais les pilotes ont rebondi avec panache à Monza. Après les qualifications sprint et une pénalité moteur infligée à Bottas, parti en pole position, Ricciardo s’est élancé en deuxième position et Norris en quatrième, dans une position idéale pour tirer parti de la collision entre leurs rivaux au titre, Verstappen et Hamilton, au 25e tour. Ricciardo a signé le meilleur tour en course dans le dernier tour et a mené Norris jusqu\u0026#x27;à l\u0026#x27;arrivée, offrant à McLaren son premier doublé depuis le Grand Prix du Canada de 2010 et sa première victoire depuis le Grand Prix du Brésil de 2012. Norris a enchaîné ce fantastique résultat en décrochant la pole position, la première de sa carrière, lors de la course suivante en Russie. Il a mené une grande partie de la course, mais a perdu la tête de manière catastrophique à seulement deux tours de l’arrivée, lorsqu’il a aquaplané hors de la piste, quelques instants après avoir contesté la décision de son équipe de le faire passer sur des pneus intermédiaires. Ricciardo, quant à lui, avait changé de pneus plus tôt et s’est classé quatrième.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eÀ partir de là, la saison de McLaren a commencé à s\u0026#x27;essouffler. Après la Russie, McLaren disposait d\u0026#x27;une avance de dix-huit points sur Ferrari, mais les Italiens ont repris l\u0026#x27;avantage après le Grand Prix du Mexique, créant ainsi un écart au classement que McLaren n\u0026#x27;a finalement pas pu combler. Norris a continué à marquer des points, mais n’a jamais terminé mieux que septième lors des sept dernières courses de la saison. Ricciardo a terminé deux fois cinquième, mais n’a pas réussi à marquer d’autres points. McLaren a marqué 73 points de plus qu’en 2020, mais a finalement été battue par une Ferrari en pleine renaissance, qui s’est remise de sa campagne décevante de l’année précédente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eAu total, la McLaren MCL35 a remporté une victoire, quatre autres podiums, une pole position et deux meilleurs tours en course, totalisant 275 points et terminant quatrième du championnat des constructeurs. Norris et Ricciardo ont respectivement terminé sixième et huitième du championnat des pilotes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la McLaren MCL35M est celle pilotée par Daniel Ricciardo et Lando Norris lors du Grand Prix d\u0026#x27;Italie de Formule 1 Heineken, le 12 septembre 2021. Dans un rebondissement spectaculaire, Ricciardo a devancé son coéquipier Norris pour offrir à McLaren son premier doublé depuis le Grand Prix du Canada de 2010 et sa première victoire depuis le Grand Prix du Brésil de 2012. Au départ, Norris s’était qualifié quatrième et Ricciardo cinquième pour le deuxième sprint de la saison. Lors des qualifications du sprint, Ricciardo s’est hissé à la troisième place et Norris à la quatrième après avoir tous deux dépassé Lewis Hamilton dans le deuxième virage. Le duo a gagné une place supplémentaire après que Bottas, poleman provisoire, a écopé d’une pénalité pour changement de moteur, plaçant ainsi Ricciardo en première ligne aux côtés de Max Verstappen. Un départ fantastique de l’Australien lui a permis de dépasser Verstappen dans le premier virage, tandis que Norris se défendait face à Hamilton derrière lui. Après la première série d’arrêts aux stands, Verstappen et Hamilton sont entrés en collision, laissant les McLaren libres de se battre pour la victoire. Norris a dépassé Charles Leclerc, qui avait profité d’un arrêt sous la voiture de sécurité, et a talonné Ricciardo de près jusqu’à la ligne d’arrivée. Il s’agissait de la première victoire de Ricciardo depuis le Grand Prix de Monaco 2018, et il a parfaitement conclu cette journée en signant le meilleur tour en course lors du dernier tour. Fait remarquable, cette course a été la seule occasion où une écurie a réalisé un doublé lors de la saison 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL35M est éditée en série limitée à seulement 50 exemplaires à l\u0026#x27;échelle 1:8. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection McLaren MCL35 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez la collection McLaren MCL35M \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539958108242,"sku":"M6186-I4N","price":7560.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF4164-1_8f54fb11-1e96-4a1e-a787-a912e1e80f9c.jpg?v=1786028175"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-2021-monaco-grand-prix-lando-norris-third-place","title":"McLaren MCL35M - Grand Prix de Monaco 2021 - Lando Norris - Troisième place - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 50 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTelles que pilotées par Lando Norris et Daniel Ricciardo lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, le 23 mai 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 71 cm \/ 28 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par commande numérique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eÉvolution de la MCL35, une voiture qui a permis à l\u0026#x27;écurie de décrocher la troisième place du Championnat des constructeurs en 2020 - son meilleur résultat en huit ans –, la McLaren MCL35M était la voiture avec laquelle McLaren Racing a disputé le Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2021. Au volant de la MCL35M figurait l’un des duos de pilotes les plus compétitifs de la discipline : le Britannique Lando Norris, âgé de 21 ans, qui disputait sa troisième saison en Formule 1 au sein de l’écurie, aux côtés de l’Australien Daniel Ricciardo, sept fois vainqueur de course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL35 a été profondément repensée, bien que la plupart des règlements aient été gelés en raison de la pandémie de Covid-19. Étant donné que McLaren avait déjà signé un contrat pour utiliser des moteurs Mercedes-AMG en 2021 avant que la décision de réutiliser les châssis de 2020 ne soit prise, l’écurie a bénéficié d’une dérogation spéciale - sous réserve d’une inspection de la FIA - pour modifier son châssis afin d’accueillir le nouveau moteur et le nouveau système de stockage d’énergie, ce qui a nécessité une refonte complète de l’architecture de la voiture. Le groupe motopropulseur V6 Mercedes-AMG M12 E Performance de 1 600 cm³ a été intégré à la conception de la MCL35M par McLaren avec le soutien de Mercedes High Performance Powertrains. Il s’agissait de l’un des nombreux changements majeurs apportés à la voiture dans le cadre de son évolution vers la MCL35M, en remplacement de l’ancien Renault E-Tech 20. Malgré le changement de moteur, McLaren n’a pas changé de boîte de vitesses ; les ingénieurs de l’écurie ont donc dû en concevoir une à eux, ainsi que des systèmes de carburant, hydrauliques, électriques et de refroidissement mis à jour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’empattement de la voiture a été allongé, car le carter de boîte de vitesses a dû être agrandi pour accueillir le moteur Mercedes. Le potentiel aérodynamique de la MCL35M n’a pas pu être maximisé en raison du système de jetons de la FIA pour 2021, ce qui a conduit McLaren à mettre en œuvre la plupart des améliorations aérodynamiques liées à ce changement dès la saison 2020, avant la date limite d’homologation, comme par exemple le nez de la voiture. L’équipe a concentré ses efforts sur la réduction de l’impact des règlements de 2021 sur l’appui aérodynamique, ce qui a nécessité la suppression de l’appui avant afin de rééquilibrer la voiture. Bon nombre des modifications apportées à la forme de la carrosserie ont été dictées par l\u0026#x27;installation du moteur, mais d\u0026#x27;autres relèvent simplement d\u0026#x27;un développement continu, fondé sur les enseignements tirés par l\u0026#x27;équipe de la saison 2020 et sur les changements apportés au règlement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès une performance honorable lors des essais de pré-saison, au cours desquels elle a signé plusieurs meilleurs tours sans rencontrer de problèmes majeurs de fiabilité, l’équipe a bien démarré la saison, marquant régulièrement des points. Norris a terminé quatrième lors de la course d’ouverture à Bahreïn, avant d’enchaîner rapidement avec une troisième place sur le podium au Grand Prix d’Émilie-Romagne, où il s’est incliné de justesse face à la Mercedes de Lewis Hamilton dans les derniers tours. Des cinquièmes et huitièmes places ont suivi au Portugal et en Espagne, avant que Norris ne décroche un deuxième podium en terminant troisième du Grand Prix de Monaco, après avoir résisté à la Red Bull de Sergio Pérez qui remontait sur le circuit urbain étroit. Ricciardo a eu du mal à égaler les performances initiales de son coéquipier britannique, mais il a tout d’abord marqué des points de manière régulière pour l’écurie. Au Portugal, le pilote australien s’est remis d’une mauvaise séance de qualifications, où il s’était classé seizième sur la grille de départ, pour terminer neuvième.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDès la sixième manche, en Azerbaïdjan, il est apparu clairement que le rival le plus direct de McLaren dans la lutte pour la troisième place du championnat des constructeurs serait Ferrari. Les Italiens ont brièvement dépassé leur rival britannique après Bakou, bien que Norris et Ricciardo aient terminé respectivement cinquième et neuvième ; toutefois, l\u0026#x27;écurie de Woking a repris la tête après une meilleure prestation en France, tandis que Ferrari était confrontée à des problèmes de dégradation des pneus. Ce jeu de chat et de lapin allait se poursuivre jusqu’à la fin de la saison. Ricciardo n’a pas réussi à marquer le moindre point lors du Grand Prix de Styrie, en raison de problèmes de groupe motopropulseur, tandis que Norris a signé sa troisième cinquième place consécutive. Lors du Grand Prix d’Autriche qui a suivi, Norris a obtenu le meilleur résultat de sa carrière en qualifications, prenant le départ en deuxième position après avoir réalisé un temps à seulement 0,048 seconde du poleman Max Verstappen. Il a terminé la course troisième, après s\u0026#x27;être remis d\u0026#x27;une pénalité pour dépasser Hamilton au 52e tour. De solides performances, avec une quatrième et une cinquième place au Grand Prix de Grande-Bretagne, ont permis d\u0026#x27;ajouter des points supplémentaires au total. L\u0026#x27;équipe a connu un énorme revers lors du Grand Prix de Hongrie qui a suivi : les deux pilotes ont été pris dans le carambolage du premier tour lorsque la Mercedes de Valtteri Bottas a percuté Lando Norris, provoquant son abandon, et que Lance Stroll, sur Aston Martin, est entré en collision avec la Ferrari de Charles Leclerc, qui a lui-même été poussé contre Ricciardo, provoquant un tête-à-queue de l’Australien et endommageant sa voiture. Ce fut le seul week-end de l\u0026#x27;année où McLaren n\u0026#x27;a pas marqué de points.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe duo semblait rapide lors du Grand Prix de Belgique après la trêve estivale, Ricciardo s\u0026#x27;étant qualifié en quatrième position. Norris a signé les meilleurs temps en Q1 et Q2 avant de perdre le contrôle à Eau Rouge et de subir un violent accident. De fortes pluies ont empêché le départ de la course et les résultats ont été établis à l’issue du premier tour, attribuant la quatrième place à Ricciardo et la quatorzième à Norris. Une course difficile a suivi aux Pays-Bas, où l’équipe n’a marqué qu’un seul point, mais les pilotes ont rebondi avec brio à Monza. Après les qualifications sprint et une pénalité moteur infligée à Bottas, parti en pole, Ricciardo s’est élancé deuxième et Norris quatrième, dans une position idéale pour tirer profit de la collision entre leurs rivaux pour le titre, Verstappen et Hamilton, au 25e tour. Ricciardo a signé le meilleur tour en course dans le dernier tour et a mené Norris jusqu\u0026#x27;à l\u0026#x27;arrivée, offrant à McLaren son premier doublé depuis le Grand Prix du Canada 2010 et sa première victoire depuis le Grand Prix du Brésil 2012. Norris a enchaîné ce résultat fantastique en décrochant la pole position, la première de sa carrière, lors de la course suivante en Russie. Il a mené une grande partie de la course, mais a perdu la tête de manière catastrophique à seulement deux tours de l’arrivée, lorsqu’il a dérapé et quitté la piste en aquaplaning, quelques instants après avoir contesté la décision de son équipe de le faire passer en pneus intermédiaires. Ricciardo, quant à lui, avait changé de pneus plus tôt et s’est classé quatrième.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ partir de là, la saison de McLaren a commencé à s\u0026#x27;essouffler. Après la Russie, McLaren disposait d\u0026#x27;une avance de dix-huit points sur Ferrari, mais les Italiens ont repris l\u0026#x27;avantage après le Grand Prix du Mexique, créant un écart au classement que McLaren n\u0026#x27;a finalement pas pu combler. Norris a continué à marquer des points, mais n’a jamais terminé mieux que septième lors des sept dernières courses de la saison. Ricciardo a terminé deux fois cinquième, mais n’a pas réussi à marquer d’autres points. McLaren a marqué 73 points de plus qu’en 2020, mais a finalement été battue par une Ferrari en pleine renaissance, qui s’est remise de sa campagne décevante de l’année précédente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL35 a remporté une victoire, quatre autres podiums, une pole position et deux meilleurs tours en course, totalisant 275 points et terminant quatrième du championnat des constructeurs. Norris et Ricciardo ont respectivement terminé sixième et huitième du championnat des pilotes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l\u0026#x27;échelle 1:8 de la McLaren MCL35M reproduit la voiture telle qu\u0026#x27;elle a couru lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco 2021, dans sa livrée unique inspirée de Gulf Oil International, pilotée par Lando Norris et Daniel Ricciardo le 23 mai. Au cours d’une course plutôt calme, Norris a décroché son troisième podium en carrière, en terminant troisième. Après s’être qualifié en cinquième position, Norris a profité de l’erreur de Charles Leclerc, qui a entraîné son abandon avant le départ, ainsi que des problèmes mécaniques rencontrés par Mercedes lors de l’arrêt au stand de Valtteri Bottas, qui ont contraint le Finlandais à l’abandon. À dix tours de l’arrivée, Norris a signalé que la voiture semblait impossible à piloter avec les pneus durs, tandis que la Red Bull de Sergio Pérez commençait à se rapprocher de lui. L’écart s’est réduit à seulement 1,5 seconde, puis Norris a demandé le silence radio, stabilisant son rythme pour finalement repousser les assauts du Mexicain et décrocher son deuxième podium de la saison. Ricciardo a terminé treizième, sur un circuit réputé pour la difficulté des dépassements.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL35M arborait une livrée rétro évocatrice, qui célébrait le partenariat de course profondément ancré et couronné de succès entre McLaren Racing et Gulf Oil International, et marquait le retour de la Formule 1 sur l’un des circuits les plus emblématiques après les confinements liés à la Covid-19. McLaren et Gulf ont renoué leur collaboration de longue date en juillet 2020, lorsque l’écurie a annoncé le retour de la marque en tant que partenaire officiel. La livrée emblématique aux tons bleus rehaussée d’une bande orange rend hommage au design intemporel de Gulf tout en reflétant un lien avec la course automobile qui remonte à l’époque du fondateur de l’écurie, Bruce McLaren. Norris et Ricciardo arboraient des combinaisons de course assorties, tout comme l’équipe de course. Les pilotes portaient également des casques de course assortis, dotés de designs rétro sur mesure, qui ont été tirés au sort après l’événement au profit de Mind, l’association caritative partenaire de l’équipe dans le domaine de la santé mentale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis au point dans nos ateliers, en collaboration avec McLaren Racing, qui a fourni les données CAO d’origine, les finitions et les codes de peinture. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL35M est éditée en série limitée à seulement 50 exemplaires à l’échelle 1:8. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection McLaren MCL35 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez la collection McLaren MCL35M \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539962335314,"sku":"M6186-M4N","price":7560.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5992.jpg?v=1648574312"},{"product_id":"mclaren-mcl35m-2021-monaco-grand-prix-daniel-ricciardo","title":"McLaren MCL35M - Grand Prix de Monaco 2021 - Daniel Ricciardo - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 50 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTelles que pilotées par Lando Norris et Daniel Ricciardo lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco, le 23 mai 2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d\u0026#x27;artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 71 cm\/28 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eÉvolution de la MCL35, une voiture qui a permis à l\u0026#x27;écurie de décrocher la troisième place du championnat des constructeurs en 2020 - son meilleur résultat en huit ans –, la McLaren MCL35M était la voiture avec laquelle McLaren Racing a disputé le championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2021. Au volant de la MCL35M figurait l’un des duos de pilotes les plus compétitifs de la discipline : le Britannique Lando Norris, âgé de 21 ans, qui disputait sa troisième saison de Formule 1 au sein de l’écurie, aux côtés de l’Australien Daniel Ricciardo, sept fois vainqueur en course.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL35 a été profondément repensée, bien que la plupart des règlements aient été gelés en raison de la pandémie de Covid-19. Étant donné que McLaren avait déjà signé un contrat pour utiliser des moteurs Mercedes-AMG en 2021 avant que la décision de réutiliser les châssis de 2020 ne soit prise, l’écurie a bénéficié d’une dérogation spéciale - sous réserve d’une inspection de la FIA - pour modifier son châssis afin d’accueillir le nouveau moteur et le nouveau système de stockage d’énergie, ce qui a nécessité une refonte complète de l’architecture de la voiture. Le groupe motopropulseur V6 Mercedes-AMG M12 E Performance de 1 600 cm³ a été intégré à la conception de la MCL35M par McLaren avec le soutien de Mercedes High Performance Powertrains. Il s’agissait de l’un des nombreux changements majeurs apportés à la voiture dans le cadre de son évolution vers la MCL35M, en remplacement du précédent Renault E-Tech 20. Malgré le changement de moteur, McLaren n’a pas changé de boîte de vitesses ; les ingénieurs de l’écurie ont donc dû en concevoir une eux-mêmes, ainsi que des systèmes de carburant, hydrauliques, électriques et de refroidissement mis à jour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eL’empattement de la voiture a été allongé, car le carter de boîte de vitesses a dû être agrandi pour accueillir le moteur Mercedes. Le potentiel aérodynamique de la MCL35M n’a pas pu être exploité au maximum en raison du système de jetons 2021 de la FIA, ce qui a conduit McLaren à mettre en œuvre la plupart des améliorations aérodynamiques liées à ce changement dès la saison 2020, avant la date limite d’homologation, comme par exemple le nez de la voiture. L’équipe a concentré ses efforts sur la réduction de l’impact du règlement 2021 sur l’appui aérodynamique, ce qui a nécessité la suppression de l’appui avant afin de rééquilibrer la voiture. Bon nombre des modifications apportées à la forme de la carrosserie ont été dictées par l’installation du moteur, mais d’autres relèvent simplement d’un développement continu, fondé sur les enseignements tirés par l’équipe de la saison 2020 et sur les changements apportés au règlement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAprès une performance honorable lors des essais de pré-saison, au cours desquels elle a signé plusieurs meilleurs tours sans rencontrer de problèmes majeurs de fiabilité, l’équipe a bien démarré la saison, marquant régulièrement des points. Norris a terminé quatrième lors de la course d’ouverture à Bahreïn, avant d’enchaîner rapidement avec une troisième place sur le podium au Grand Prix d’Émilie-Romagne, où il s’est incliné de justesse face à la Mercedes de Lewis Hamilton dans les derniers tours. Des cinquièmes et huitièmes places ont suivi au Portugal et en Espagne, avant que Norris ne décroche un deuxième podium en terminant troisième du Grand Prix de Monaco, après avoir résisté à la Red Bull de Sergio Pérez qui remontait sur le circuit urbain étroit. Ricciardo a eu du mal à égaler les performances initiales de son coéquipier britannique, mais il a tout d’abord marqué des points de manière régulière pour l’écurie. Au Portugal, le pilote australien s’est remis d’une mauvaise séance de qualifications, où il s’était classé seizième sur la grille de départ, pour terminer neuvième.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDès la sixième manche, en Azerbaïdjan, il était clair que le rival le plus proche de McLaren dans la lutte pour la troisième place du championnat des constructeurs serait Ferrari. Les Italiens ont brièvement dépassé leur rival britannique après Bakou, bien que Norris et Ricciardo aient terminé respectivement cinquième et neuvième ; cependant, l’écurie de Woking a repris la tête après une meilleure prestation en France, tandis que Ferrari était confrontée à des problèmes de dégradation des pneus. Ce jeu de chat et de lapin allait se poursuivre jusqu’à la fin de la saison. Ricciardo n’a pas réussi à marquer le moindre point lors du Grand Prix de Styrie, en raison de problèmes de groupe motopropulseur, tandis que Norris a signé sa troisième cinquième place consécutive. Lors du Grand Prix d’Autriche qui a suivi, Norris a obtenu le meilleur résultat de sa carrière en qualifications, prenant le départ en deuxième position après avoir réalisé un temps à seulement 0,048 seconde du poleman Max Verstappen. Il a terminé la course troisième, après s\u0026#x27;être remis d\u0026#x27;une pénalité pour dépasser Hamilton au 52e tour. De solides performances, avec une quatrième et une cinquième places au Grand Prix de Grande-Bretagne, ont permis d\u0026#x27;ajouter davantage de points au total. L\u0026#x27;équipe a connu un énorme coup du sort lors du Grand Prix de Hongrie qui a suivi : les deux pilotes ont été pris dans le carambolage du premier tour lorsque la Mercedes de Valtteri Bottas a percuté Lando Norris, provoquant son abandon, et que Lance Stroll, sur Aston Martin, est entré en collision avec la Ferrari de Charles Leclerc, qui a lui-même été poussé contre Ricciardo, provoquant le tête-à-queue de l’Australien et endommageant sa voiture. Ce fut le seul week-end de l’année où McLaren n’a pas marqué de points.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe duo s\u0026#x27;est montré rapide lors du Grand Prix de Belgique après la trêve estivale, Ricciardo se classant quatrième en qualifications. Norris a signé les meilleurs temps en Q1 et Q2 avant de perdre le contrôle à Eau Rouge et de subir un violent accident. De fortes pluies ont empêché le départ de la course et les résultats ont été établis à l’issue du premier tour, attribuant la quatrième place à Ricciardo et la quatorzième à Norris. Une course difficile a suivi aux Pays-Bas, où l’équipe n’a marqué qu’un seul point, mais les pilotes ont rebondi avec brio à Monza. Après les qualifications sprint et une pénalité moteur infligée à Bottas, parti en pole position, Ricciardo s’est élancé en deuxième position et Norris en quatrième, dans une position idéale pour tirer parti de la collision entre leurs rivaux au titre, Verstappen et Hamilton, au 25e tour. Ricciardo a signé le meilleur tour en course lors du dernier tour et a mené Norris jusqu’à l’arrivée, offrant à McLaren son premier doublé depuis le Grand Prix du Canada 2010 et sa première victoire depuis le Grand Prix du Brésil 2012. Norris a enchaîné ce fantastique résultat en décrochant la pole position, la première de sa carrière, lors de la course suivante en Russie. Il a mené une grande partie de la course, mais a perdu la tête de manière catastrophique à seulement deux tours de l\u0026#x27;arrivée, lorsqu’il a aquaplané et quitté la piste, quelques instants après avoir désapprouvé la décision de son équipe de le faire passer sur des pneus intermédiaires. Ricciardo, quant à lui, avait changé de pneus plus tôt et s’est classé quatrième.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eÀ partir de là, la saison de McLaren a commencé à s’essouffler. Après la Russie, McLaren disposait d’une avance de dix-huit points sur Ferrari, mais les Italiens ont repris l’avantage après le Grand Prix du Mexique, créant ainsi un écart au classement que McLaren n’a finalement pas pu combler. Norris a continué à marquer des points, mais n’a jamais terminé mieux que septième lors des sept dernières courses de la saison. Ricciardo a terminé deux fois cinquième, mais n’a pas réussi à marquer d’autres points. McLaren a marqué 73 points de plus qu’en 2020, mais a finalement été battue par une Ferrari en pleine renaissance, qui s’est remise de sa campagne décevante de l’année précédente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la McLaren MCL35 a remporté une victoire, quatre autres podiums, une pole position et deux meilleurs temps en course, totalisant 275 points et terminant quatrième du championnat des constructeurs. Norris et Ricciardo ont respectivement terminé sixième et huitième du championnat des pilotes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:8 de la McLaren MCL35M reproduit la voiture telle qu’elle a couru lors du Grand Prix de Formule 1 de Monaco 2021, dans sa livrée unique inspirée de Gulf Oil International, pilotée par Lando Norris et Daniel Ricciardo le 23 mai. Au cours d’une course plutôt calme, Norris a décroché son troisième podium en carrière, en terminant troisième. Après s’être qualifié en cinquième position, Norris a profité de l’erreur de Charles Leclerc et de son abandon avant le départ, ainsi que des déboires mécaniques de Mercedes lors de l’arrêt au stand de Valtteri Bottas, qui ont contraint le Finlandais à l’abandon. À dix tours de l’arrivée, Norris a signalé que la voiture semblait ingérable avec les pneus durs, tandis que la Red Bull de Sergio Pérez commençait à se rapprocher de lui. L’écart s’est réduit à seulement 1,5 seconde, puis Norris a demandé le silence radio, stabilisant son rythme pour finalement repousser les assauts du Mexicain et décrocher son deuxième podium de la saison. Ricciardo a terminé treizième, sur un circuit réputé pour la difficulté des dépassements.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa MCL35M arborait une livrée rétro évocatrice, qui célébrait le partenariat de course profondément enraciné et couronné de succès entre McLaren Racing et Gulf Oil International, et marquait le retour de la Formule 1 sur l’un des circuits les plus emblématiques après les confinements liés à la Covid-19. McLaren et Gulf ont renoué leur collaboration de longue date en juillet 2020, lorsque l’écurie a annoncé le retour de la marque en tant que partenaire officiel. La livrée emblématique aux tons bleus rehaussée d’une bande orange rend hommage au design intemporel de Gulf tout en reflétant un lien avec la course automobile qui remonte à l’époque du fondateur de l’écurie, Bruce McLaren. Norris et Ricciardo arboraient des combinaisons de course assorties, tout comme l’équipe de course. Les pilotes portaient également des casques de course assortis, dotés de motifs rétro sur mesure, qui ont été tirés au sort après l’événement au profit de Mind, l’association caritative partenaire de l’équipe dans le domaine de la santé mentale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle a été fabriqué à la main et mis au point dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide de McLaren Racing concernant les données CAO originales, les finitions et les codes de peinture. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa McLaren MCL35M est éditée en série limitée à seulement 50 exemplaires à l’échelle 1:8. \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe modèle fait partie de la collection McLaren MCL35 2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\" title=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/mclaren-mcl35m\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eDécouvrez la collection McLaren MCL35M \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" data-mce-href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539962400850,"sku":"M6186-M3R","price":7560.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5860.jpg?v=1648574312"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/MAC_dde908be-b1e1-42a6-90a8-1e2900ad0477.jpg?v=1789658509","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/collections\/mclaren.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}