{"product_id":"ferrari-f2002-2002-canadian-grand-prix-barrichello-third-place","title":"Ferrari F2002 - Grand Prix du Canada 2002 - Barrichello - Troisième place - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 50 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 58 cm \/ 23 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 250 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003edes milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eréalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par la Scuderia Ferrari\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eConçue pendant «l’âge d’or» de la Scuderia Ferrari, la F2002 a été l’une des voitures de Formule 1 les plus titrées de l’histoire, remportant quinze victoires sur les dix-neuf courses disputées au cours des saisons 2002 et 2003. On dit que la perfection ne se précipite pas, et nombreux sont ceux qui affirment que cette voiture s’est très proche de la perfection, malgré ses débuts tardifs lors de la troisième course de la saison 2002. Une fois lancée, la domination de la F2002 était sans égale. Pilotée par Michael Schumacher, quadruple champion du monde en titre, et par son coéquipier brésilien Rubens Barrichello, la voiture a récolté de nombreuses distinctions au cours de sa carrière, totalisant le même nombre de points au championnat des constructeurs (221) pour l’écurie Scuderia Ferrari que le total des points accumulés par les dix autres écuries à la fin de la saison 2002.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDévoilée en février 2002, la F2002 était la quarante-huitième monoplace de Ferrari conçue pour le Championnat du monde de Formule 1® de la FIA. Les essais de pré-saison ont révélé l’énorme potentiel de la nouvelle voiture, qui a battu le record du circuit de Maranello de plus d’une seconde dès son premier essai. Elle n’a toutefois pas été engagée lors des trois premières courses, en raison de problèmes de fiabilité potentiels. Le châssis était entièrement nouveau, tant au niveau de la forme, grâce au programme de développement aérodynamique de l’écurie, qu’au niveau de la construction, ce qui a permis un allègement considérable. La suspension et le système de direction ont également fait l’objet d’une refonte majeure afin de se conformer à la réglementation de 2002. Côté groupe motopropulseur, Ferrari a conçu le moteur de type 051, offrant davantage de puissance et un régime maximal plus élevé. L’ensemble a été revu : le vilebrequin a été abaissé, ce qui a permis de réduire le poids et les dimensions globales. Si cette nouvelle conception compacte a permis une amélioration décisive de l’efficacité aérodynamique de la voiture à l’arrière, l’ampleur de la refonte de la boîte de vitesses - un ensemble entièrement nouveau tant au niveau des matériaux utilisés pour le carter et les principaux composants internes que du mécanisme de sélection des rapports lui-même - a entraîné des retards importants dans le calendrier et n’a pas permis d’obtenir les mêmes gains de performance que ceux initialement escomptés par les ingénieurs. Ferrari a choisi de poursuivre le travail de conception, repoussant ainsi les débuts de la F2002 jusqu’à la troisième manche au Brésil, en utilisant le châssis F2001 de l’année précédente, bien qu’il ait subi de nombreuses modifications. Un seul châssis était initialement disponible, attribué au pilote titulaire Schumacher ; Barrichello a donc dû attendre la quatrième manche, à Saint-Marin, pour prendre le volant de la F2002.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eS\u0026#x27;ensuivit une saison de domination sans précédent depuis la saison 1988. Au volant de la F2002, Schumacher a remporté neuf victoires supplémentaires, qui sont venues s’ajouter aux deux qu’il avait déjà décrochées avec la F2001 ; son total de onze victoires a établi un record pour un seul pilote en une saison, tandis que Rubens Barrichello en a remporté quatre. Les quinze victoires de Ferrari en tant qu’écurie ont égalé le record établi par McLaren lors de la saison 1988, tandis que le pourcentage de victoires de 88,2 % reste à ce jour le troisième plus élevé de l’histoire. Schumacher a terminé chaque course sur le podium tout au long de la saison 2002, ne terminant jamais plus bas que deuxième au volant de la F2002. La seule course que la voiture n’a pas remportée s’est déroulée à Monaco lors de la septième manche, où elle a été devancée par la McLaren-Mercedes de David Coulthard, tandis que la F2001 n’avait pas remporté le Grand Prix de Malaisie. L’Allemand a remporté le championnat du monde en un temps record (du moins dans l’ère moderne), s’adjugeant le titre dès la onzième course de la saison, en France, au mois de juillet. Les deux pilotes Ferrari occupaient confortablement les première et deuxième places du championnat des pilotes. La F2002 (rebaptisée F2002B) restait compétitive au début de l’année 2003, ce qui témoigne de la robustesse de son châssis, et Schumacher a remporté la dernière victoire de cette monoplace lors du Grand Prix de Saint-Marin avant qu’elle ne soit remplacée par la F2003-GA pour la course suivante.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la Ferrari F2002 a remporté 15 victoires, 13 autres podiums, 11 pole positions et 15 meilleurs tours, totalisant 239 points au cours de ses dix-neuf courses disputées pendant les saisons 2002 et 2003. Elle a remporté haut la main les championnats des pilotes et des constructeurs en 2002, tandis que les 32 points marqués en 2003 ont également joué un rôle clé dans l’attribution des titres cette année-là ; Ferrari n’a décroché le titre des constructeurs qu’avec quatorze points d’avance, tandis que l’écart entre Schumacher et son plus proche rival n’était que de deux points.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle réduit à l\u0026#x27;échelle 1\/8 est une réplique exacte de la voiture n° 1 pilotée par Michael Schumacher lors du Grand Prix du Canada, qui s\u0026#x27;est déroulé le 9 juin 2002 sur le circuit Gilles-Villeneuve à Montréal, et qui a permis à la Scuderia Ferrari de remporter sa 150e victoire en Formule 1. Alors que Juan Pablo Montoya, de Williams-BMW, s’était emparé de la pole position, Michael Schumacher restait le grand favori pour la victoire, ayant remporté cinq des sept courses précédentes. Montoya a pris un excellent départ et s’est installé en tête, tandis que Schumacher a cédé la place à son coéquipier Barrichello et est retombé en troisième position. Les efforts de Montoya pour prendre le large dès le premier tour furent vains : il bloqua ses roues dans la dernière chicane et sortit large, offrant ainsi la tête à Barrichello. La Ferrari n° 2 allait ensuite creuser l\u0026#x27;écart, même si la stratégie principale de Barrichello pour la course était déjà compromise dès le 15e tour, lorsque la BAR-Honda de Jacques Villeneuve a subi une panne moteur qui l\u0026#x27;a laissé immobilisé sur la piste et a entraîné l\u0026#x27;intervention de la voiture de sécurité. Montoya en a profité pour s’arrêter aux stands, reprenant la course en cinquième position tandis que les deux Ferrari restaient en piste ; il a alors utilisé ses pneus neufs pour gagner du terrain sur les Ferrari, qui attendaient de s’arrêter à leur tour. Schumacher a finalement effectué son arrêt au 38e tour, ressortant à trois secondes derrière Montoya, qui n’avait pas encore effectué son deuxième arrêt. Montoya n’aura toutefois pas l’occasion de disputer la tête à Schumacher, car son moteur a lâché peu après son deuxième arrêt, permettant à la Ferrari n° 1 de parcourir tranquillement les quatorze tours restants jusqu’à franchir une étape historique pour l’écurie rouge. Il s’agissait de la 59e victoire de Schumacher en carrière.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eVeuillez noter que les images ci-dessus comportent des logos de sponsors floutés en raison de restrictions de licence convenues avec le constructeur. Les logos ne sont pas floutés sur le modèle physique. Veuillez\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"mailto:sales@amalgam.com\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003econtacter notre équipe commerciale\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e pour obtenir des photos détaillées de la Ferrari F2002.\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Ferrari F2002 est limitée à seulement 50 exemplaires.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEnrichissez votre collection à l\u0026#x27;échelle 1\/8 avec l\u0026#x27;une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516490158162,"sku":"M0518-016-SC2","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC0560-Edit.jpg?v=1784645659","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/products\/ferrari-f2002-2002-canadian-grand-prix-barrichello-third-place","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}