{"product_id":"ferrari-f2007-silverstone","title":"Ferrari F2007 - Vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne 2007 - Räikkönen","description":"\u003cp\u003eLa F2007, qui a permis à Kimi Räikkönen et à la Scuderia Ferrari de remporter le doublé au Championnat du monde de Formule 1 de la FIA 2007, a été l\u0026#x27;un des principaux protagonistes de l\u0026#x27;une des saisons les plus passionnantes de l\u0026#x27;histoire de la Formule 1. Évolution de la 248 F1, une voiture qui avait elle-même frôlé de très près les deux titres après une bataille qui avait duré toute la saison face à Renault, la F2007 a maintenu le suspense du championnat des pilotes jusqu’à la dernière course de la saison face à l’écurie McLaren, tout aussi compétitive.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa saison 2007 a été une année charnière pour la Scuderia ; les figures de proue de « l’âge d’or » de Ferrari ont pris leur retraite : Michael Schumacher, sept fois champion du monde par équipe, a pris sa retraite, le directeur de l’écurie Jean Todt s’est orienté vers un rôle moins en première ligne et l’ingénieur en chef Ross Brawn a pris un congé sabbatique. Ce trio a été remplacé respectivement par Kimi Räikkönen (qui allait faire équipe avec le Brésilien Felipe Massa pour sa deuxième saison chez Ferrari), Stefano Domenicali et Aldo Costa, et s\u0026#x27;est vu confronté à la difficile tâche d\u0026#x27;améliorer les résultats de la saison précédente. La 248 F1 avait remporté neuf victoires sur dix-huit courses, mais s’était inclinée de justesse face à Fernando Alonso et Renault au classement du championnat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUne grande partie du travail effectué pendant la trêve hivernale s’est concentrée sur une suspension avant révisée, qui a vu Ferrari passer d’une configuration à une seule quille à une configuration à double quille pour les bras de suspension inférieurs. La suspension arrière est restée identique à celle de la 248 F1, mais Ferrari avait prévu un programme de développement important qui devait s’appuyer sur les enseignements tirés des pneus de 2007. L’empattement de la F2007 a été allongé dans la section située entre le cockpit et la suspension avant ; elle était dotée de pontons redessinés ainsi que d’ailerons avant et arrière entièrement nouveaux afin d’optimiser davantage le potentiel aérodynamique et le refroidissement du moteur. L’arrière de la voiture était nettement plus étroit, ce qui permettait d’intégrer un carter de boîte de vitesses plus profilé et plus compact. La boîte de vitesses elle-même était équipée d’un système innovant de changement de vitesse rapide. Le moteur Tipo 056 a fait l’objet de quelques modifications afin de se conformer à la limite de régime de 19 000 tr\/min imposée pour la saison 2007.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRäikkönen a immédiatement démontré pourquoi Ferrari l’avait engagé pour remplacer Schumacher : il a décroché la pole position et remporté la victoire, signant par la même occasion le meilleur tour en course. Il est ainsi devenu le quatrième pilote Ferrari de l’histoire à s’imposer dès ses débuts. Son coéquipier Massa n’a pu faire mieux que sixième lors de la première course de la saison, mais il a ensuite décroché la pole lors de la course suivante, en Malaisie. Incapable de se remettre d’un mauvais départ, le Brésilien a terminé cinquième, mais son coéquipier finlandais a décroché la dernière place sur le podium, tandis que McLaren affirmait ses ambitions de titre avec un doublé, Fernando Alonso devançant le débutant Lewis Hamilton. Massa a mené tout le peloton à la victoire depuis la pole position lors des courses suivantes à Bahreïn et en Espagne, bien que Räikkönen ait dû abandonner lors de cette dernière en raison de problèmes électriques, après avoir décroché un nouveau podium à Bahreïn. Les trois manches suivantes se sont avérées difficiles pour l’écurie italienne, dominée par McLaren, même si Massa a décroché trois places sur le podium et que Räikkönen a continué à marquer des points de manière régulière. À l’approche du mois de juillet, Ferrari accusait un retard de 35 points au classement général.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRäikkönen et Massa ont rebondi avec panache lors du Grand Prix de France, signant un doublé après que Massa eut signé le meilleur temps lors des qualifications. Le Finlandais a poursuivi sur sa lancée lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, s’imposant après être parti en deuxième position sur la grille, tandis que Massa a terminé cinquième. Räikkönen a décroché une belle pole position lors de la course suivante, le Grand Prix d’Europe, mais a abandonné au 34e tour en raison de problèmes hydrauliques. Massa a décroché la deuxième place à l’issue d’une course chaotique. Räikkönen a poursuivi sur sa lancée, décrochant deux deuxièmes places consécutives aux Grands Prix de Hongrie et de Turquie, ce dernier s’inscrivant dans le cadre d’un deuxième doublé, Massa menant cette fois-ci le duo Ferrari jusqu’à la ligne d’arrivée. À cinq courses de la fin, Ferrari et son duo de pilotes avaient réduit l’écart dans les deux championnats, mais il leur faudrait terminer en force pour rivaliser avec McLaren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCela dit, la treizième manche s’est avérée catastrophique pour la marque italienne, battue par une McLaren dominante sur son propre terrain, ce qui a rendu les espoirs de ses pilotes et au classement des constructeurs de plus en plus minces, même s’ils restaient mathématiquement possibles. Cependant, alors que Massa était éliminé de la course au titre malgré trois podiums lors des dernières courses, Räikkönen a retrouvé toute sa motivation, atteignant sa meilleure forme de la saison. Une victoire en Belgique, qui a permis à Massa de décrocher le troisième doublé de la saison pour Ferrari, a réduit l\u0026#x27;écart, et une troisième place au Japon l\u0026#x27;a maintenu dans la course. Une nouvelle victoire devant Alonso lors de l’avant-dernière course en Chine lui a permis de tirer parti d’une énorme erreur de Hamilton, qui a dû abandonner après avoir enfoncé sa voiture dans le gravier à l’entrée des stands.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa finale au Brésil a marqué la première fois depuis 1986 que trois pilotes avaient une chance de devenir champion du monde lors de la dernière course de la saison. Räikkönen comptait trois points de retard sur Alonso au classement général, lequel était lui-même à quatre points supplémentaires du leader Hamilton. Le Finlandais allait remporter la course après être parti en troisième position, en dépassant son coéquipier, qui s\u0026#x27;était élancé en pole position, pour s\u0026#x27;imposer. Alonso n’a pu faire mieux que quatrième, tandis que Hamilton, qui aurait assuré le titre avec une cinquième place, n’a terminé qu’septième après avoir connu des problèmes de boîte de vitesses dès le début de la course. Pour la première fois depuis Giuseppe Farina lors de la saison inaugurale de Formule 1 en 1950, c’est le pilote qui occupait la troisième place avant la dernière course qui a remporté le championnat. Raikkonen a été sacré champion du monde, avec un seul point d’avance sur Hamilton et Alonso. Avec un total de neuf victoires, la F2007 a également permis à Ferrari de remporter le trophée des constructeurs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAu total, la Ferrari F2007 a remporté neuf victoires, treize autres podiums, neuf pole positions et douze meilleurs tours en seulement dix-sept courses, totalisant 204 points et permettant à Ferrari de remporter à la fois le championnat du monde des pilotes et celui des constructeurs. Le total de points de Ferrari aurait tout juste suffi à remporter le titre des constructeurs, même en cas de disqualification de McLaren suite au scandale du « Spygate ».\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe superbe modèle de collection à l’échelle 1:8 de la Ferrari F2007 est identique à celui piloté par Kimi Räikkönen lors de sa victoire à Silverstone au cours de la saison 2007. Il s’agissait d’une victoire importante pour Kimi Räikkönen dans sa course au titre mondial avec la Ferrari F2007. Le Finlandais s’était élancé en deuxième position sur la grille et a livré une bataille acharnée contre Fernando Alonso, de McLaren. Ils se sont échangé la tête à plusieurs reprises, mais Raikkonen a conservé son avance après la deuxième série d’arrêts aux stands et s’est imposé avec 2,5 secondes d’avance sur l’Espagnol. Ce modèle a été fabriqué à la main à partir des données CAO originales fournies directement par Ferrari GES et a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes de conception et d’ingénierie afin de garantir une précision absolue.\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560367186,"sku":"M5122-SI","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-F2007-Silverstone-1-8-HR-3.jpg?v=1601651979","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/products\/ferrari-f2007-silverstone","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}