{"product_id":"ferrari-f50-1995-european-specification-rosso-corsa","title":"Ferrari F50 (1995) - Spécifications européennes - Rosso Corsa","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à 199 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes modèles sur mesure peuvent être réalisés selon les spécifications du propriétaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 56 cm\/22 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 000 heures de travail ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 40 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir des plans CAO originaux, des codes de peinture et des spécifications techniques fournis par Ferrari\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour célébrer le 50e anniversaire de Ferrari, la F50 était ce qui se rapprochait le plus d’une Formule 1 homologuée pour la route que la marque ait jamais construite. Elle succédait à la F40, dont la popularité ne s’est jamais démentie, et reprenait ainsi l’approche intransigeante et puriste de son prédécesseur en matière de hautes performances. Dépourvue de direction assistée, de freinage assisté et d’ABS, la F50 était la « machine extrême » de Ferrari des années 90 et recourait largement à des matériaux composites sophistiqués, à une technologie de construction inspirée de la F1 et à l’aérodynamique.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBien qu’un peu prématurée en tant que modèle commémoratif - le demi-centenaire de Ferrari ne devant être célébré qu’une fois la production achevée en 1997 –, la F50 fut dévoilée au Salon de Genève de 1995. Le président de Ferrari, Luca Di Montezemolo, a déclaré que la série serait limitée à seulement 349 exemplaires, soit un de moins que ce que la société estimait pouvoir vendre. Il s’agissait d’un changement de stratégie significatif, motivé par un ralentissement du marché des supercars au début des années 1990, après la vente de plus de 1 300 F40.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAlors que les précédentes séries limitées étaient équipées de moteurs V8 turbocompressés, la F50 était dotée d’un moteur V12 atmosphérique de 4,7 litres, dérivé directement de celui utilisé sur les monoplaces de Formule 1 Ferrari F1-89 et F1-90, avec des modifications importantes afin de l’adapter à un usage routier. Le moteur Ferrari Tipo F130B, monté en position centrale, était installé longitudinalement et fixé de manière rigide à la cloison arrière ; tout comme son équivalent dans les monoplaces de Formule 1, il faisait office d’élément porteur pour la transmission et la suspension arrière. Sous son capot moteur en plastique transparent à persiennes, la puissance de 512 chevaux du V12 permettait à la voiture d’atteindre 60 mph (100 km\/h) en seulement 3,87 secondes, pour une vitesse de pointe annoncée de 202 mph (325 km\/h).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa technologie inspirée de la F1 ne s’arrêtait pas là. Les panneaux de carrosserie de la F40 étaient tous fabriqués à partir de matériaux composites, elle utilisait une suspension arrière à poussoirs, le châssis était entièrement construit en fibre de carbone, et les pneus Goodyear Fiorano avaient été développés spécialement pour ce projet. La F50 était même équipée d’un réservoir de carburant résistant aux crevaisons, en lieu et place d’un Tank traditionnel. Pour souligner le caractère extrême de la voiture, elle ne disposait d’aucune aide à la conduite : ni direction assistée, ni freins assistés, ni contrôle de traction, ni ABS n’ont jamais été proposés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe design signé Pininfarina, caractérisé par de nombreuses courbes, des fentes d’admission et d’échappement, ainsi qu’un aileron arrière encore plus radical que celui de la F40, sans oublier un toit rigide amovible, n’avait pratiquement rien en commun avec aucun autre modèle Ferrari. Elle présentait de nombreuses courbes, des prises d’air et des fentes d’échappement, ainsi qu’un aileron arrière encore plus radical que celui de la F40, mais la forme de la carrosserie répondait davantage à des impératifs aérodynamiques qu’à des considérations esthétiques, et a nécessité 2 000 heures d’essais en soufflerie. La F50 était effectivement équipée d’un toit rigide amovible, avec un petit auvent en toile fourni en guise de solution de secours, afin que les occupants puissent se rapprocher encore davantage de l’expérience de la F1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa production s’est étendue de 1995 à 1997, avec une série de numéros de châssis allant de 101919 à 1107575. Un prototype GT1 a également été fabriqué, mais n’a jamais pris la piste ; trois exemplaires au total ont été construits, chacun portant sa propre série de numéros de châssis : 001, 002 et 003.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa version aux spécifications européennes est une réplique parfaite de la voiture dévoilée à l’occasion du 50e anniversaire de Ferrari en 1995, tandis que la version aux spécifications américaines intègre tous les éléments supplémentaires des voitures vendues spécifiquement aux États-Unis. Des modèles sur mesure peuvent être commandés par les propriétaires de la voiture d’origine. Ces superbes modèles réduits à l’échelle 1\/8 de la Ferrari F50 ont été fabriqués à la main et finis dans nos ateliers à l’aide des fichiers CAO fournis directement par Ferrari, ce qui nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. Enfin, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception de Ferrari afin de garantir une exactitude totale de la reproduction.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSublimez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/wwww.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eNous proposons un service Tailor Made, personnalisant votre modèle à l’échelle 1:8 afin qu’il corresponde parfaitement aux spécifications d’une voiture réelle, mettant ainsi en valeur les caractéristiques déjà exceptionnelles de ce modèle en édition limitée.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eEn savoir plus sur nos modèles sur mesure \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516516929618,"sku":"M5887","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5194_77652840-46a2-4f2f-98cf-f6d91dbe1429.jpg?v=1648038595","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/products\/ferrari-f50-1995-european-specification-rosso-corsa","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}