{"product_id":"porsche-carrera-gt-1-18-scale","title":"Porsche Carrera GT - Argent GT métallisé - Échelle 1:18","description":"\u003cli\u003eCarrosserie « GT Silver Metallic » avec intérieur « Terracotta »\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1:18, d\u0026#x27;une longueur de plus de 25 cm\/10 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 800 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéalisé à partir de plans CAO retravaillés, de codes de peinture et de spécifications techniques fournis par Porsche Automotive\u003c\/li\u003e\n\u003ch3\u003eLa voiture de route par excellence de son époque\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLorsque Porsche a dévoilé la Carrera GT à l’aube du nouveau millénaire, il est immédiatement apparu qu’il ne s’agissait pas d’une supercar conventionnelle. Construite entre 2003 et 2006 en une série strictement limitée à 1 270 exemplaires, la Carrera GT incarnait la vision la plus ambitieuse de Porsche en matière de voiture de route : bien plus qu’une simple supercar, elle offrait une expérience viscérale fondée sur une ingénierie issue du sport automobile, transposée presque telle quelle du circuit à la route. À une époque de plus en plus marquée par l’intervention électronique, la Carrera GT se démarquait comme un modèle plus pur, plus exigeant et indéniablement « Porsche ».\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDu prototype de course à la supercar phare\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes origines du projet 980 remontent au programme de courses d’endurance de Porsche de la fin des années 1990. Après les victoires au classement général au Mans avec la 911 GT1, les ingénieurs de Weissach se sont attelés à la conception d’un nouveau prototype décapotable destiné à la catégorie LMP. Au cœur de ce projet se trouvait un groupe motopropulseur hors du commun : un V10 à grand angle initialement développé en secret pour la Formule 1 au début des années 1990, puis réutilisé pour répondre aux ambitions de Porsche en matière de courses de voitures de sport.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLorsque les modifications apportées aux règlements de la FIA et de l’ACO ont mis un terme brutal au programme de prototypes en 1999, Porsche s’est retrouvée confrontée à un dilemme familier, mais aussi à une opportunité, similaire à celle de son projet 959 dérivé du Groupe B des années 1980. Plutôt que d’abandonner des années d’efforts d’ingénierie, l’entreprise a réorienté le projet vers un modèle phare destiné à la route. Le concept Carrera GT, présenté à Paris en 2000, était initialement destiné à servir de vitrine technique. La demande suscitée par sa présentation a rendu sa production inévitable. L’assemblage final s’est déroulé dans la nouvelle usine de Leipzig, spécialement construite à cet effet par Porsche, et le premier modèle a été mis en vente aux États-Unis le 31 janvier 2004.\u003c\/p\u003e \n\u003ch3\u003eUn V10 sans compromis\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAu cœur de la Carrera GT se trouve l’un des moteurs les plus remarquables jamais montés sur une voiture de série. Le V10 atmosphérique, dont la cylindrée a été portée de 5,5 à 5,7 litres pour la production en série afin de gagner en puissance, a conservé son héritage de la course tout en respectant les normes de durabilité et d’émissions des voitures de série. Construit avec un bloc et des culasses en aluminium, des bielles en titane, des composants internes forgés et un système de lubrification à carter sec, le moteur affichait un poids remarquablement faible compte tenu de sa taille et de ses performances.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa puissance maximale atteignait 612 PS à 8 000 tr\/min, avec un couple de 590 Nm délivré à haut régime. Le caractère du moteur récompensait l’engagement du conducteur, développant sa puissance progressivement jusqu’à la ligne rouge située à 8 400 tr\/min, accompagné d’une sonorité devenue depuis emblématique. Les performances étaient impressionnantes : 0 à 60 mph en environ 3,6 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 330 km\/h. La puissance était transmise exclusivement par une boîte de vitesses manuelle à six rapports, ce qui faisait de la Carrera GT une valeur à part parmi ses contemporaines. Au cœur de cette expérience se trouvait l’embrayage en composite céramique de Porsche, exceptionnellement compact et à faible inertie, permettant au moteur et à la boîte de vitesses d’être positionnés extrêmement bas dans le châssis, un choix qui s’est avéré payant sur l’ensemble de l’enveloppe dynamique.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eChâssis et aérodynamique de pointe\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLa Carrera GT était construite autour d’une monocoque et de sous-châssis en fibre de carbone, ce qui représentait à l’époque l’utilisation la plus poussée de ce matériau par Porsche sur une voiture de série. Il en résultait une rigidité torsionnelle exceptionnelle, associée à un poids à vide remarquablement faible de seulement 1 380 kg, élément clé tant pour les performances que pour le retour d’information. La suspension était tout aussi intransigeante : les configurations à double triangulation à l’avant et à l’arrière utilisaient des ressorts et des amortisseurs actionnés par des tiges de poussée et montés à l’intérieur, une configuration directement issue des voitures de course d’endurance de Porsche. Cette disposition a permis de réduire la masse non suspendue et d’assurer un contrôle précis du mouvement des roues, offrant ainsi une réactivité et une sensation de la route qui ont défini le caractère de conduite de la Carrera GT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes performances aérodynamiques étaient assurées par un soubassement soigneusement étudié et un aileron arrière à déploiement automatique, qui renforçait la stabilité à grande vitesse sans compromettre le profil épuré de la voiture. Associée à des freins en carbone-céramique, d’une taille imposante mais remarquablement légers, la Carrera GT offrait une puissance de freinage exceptionnelle et une grande régularité, renforçant ainsi la confiance à grande vitesse. C’est sans doute sur la Nordschleife du Nürburgring que les capacités de la voiture se sont le mieux illustrées : avec un temps au tour bien inférieur à huit minutes, elle s’est imposée comme l’une des voitures de série les plus rapides de son époque.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUn habitacle analogique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eÀ l’intérieur, la Carrera GT reflétait l’approche fonctionnelle de Porsche en matière de design, sans pour autant renoncer au confort. L’habitacle était revêtu de cuir et de fibre de carbone, dépourvu de tout ornement superflu, toutes les informations essentielles étant affichées sur des instruments analogiques traditionnels. L’assistance électronique était délibérément réduite au minimum, confiant ainsi pleinement la responsabilité au conducteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUn détail en particulier incarnait la philosophie de la voiture : le pommeau de levier de vitesses en bois de hêtre, un hommage direct à la légendaire Porsche 917. Léger et agréable au toucher, il servait à la fois de composant fonctionnel et de rappel discret de l’héritage sportif de Porsche. Des équipements tels que la climatisation et un système audio étaient disponibles, mais restaient secondaires par rapport à l’expérience de conduite.\u003c\/p\u003e \n\u003ch3\u003eLa supercar emblématique de Porsche des années 2000\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eAujourd’hui, la Carrera GT est largement considérée comme l’une des supercars emblématiques de l’ère moderne. Avec seulement 1 270 exemplaires produits, un nombre suffisamment restreint pour garantir sa rareté mais suffisamment important pour asseoir sa réputation, elle occupe une place unique aux côtés de ses contemporaines du début des années 2000. Alors que d’autres se tournaient vers l’automatisation et la complexité croissante des boîtes de vitesses, la Carrera GT a conservé une pureté qui se fait de plus en plus rare. Souvent décrite comme la dernière supercar «analogique», elle incarne la philosophie de Porsche en matière de conception et d’ingénierie : une voiture conçue sans compromis, inspirée par le sport automobile et réalisée avec une vision claire de son objectif. Sa renommée grandissante auprès des collectionneurs reflète non seulement ses performances ou sa rareté, mais aussi son intégrité en tant que voiture de conducteur. La Carrera GT reste d’actualité, rappelant ce qu’il est possible de réaliser lorsque l’ambition technique est laissée libre cours, et pourquoi cette voiture construite au tournant du millénaire continue de définir la limite supérieure de l’héritage routier de Porsche.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eUne configuration emblématique\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1:18 de la Porsche Carrera est déclinée en GT Silver Metallic, avec un panneau de toit assorti et un habitacle entièrement garni de cuir Terracotta. Comptant parmi les finitions de peinture les plus anciennes de Porsche, cet argent « métal liquide » caractéristique a été introduit pour la première fois avec la Carrera GT en 2004 et est depuis devenu un élément incontournable de la gamme Porsche.\u003c\/p\u003e \n\u003cp\u003eChaque modèle est fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers à partir de données CAO développées en interne à partir d’un scan 3D complet et détaillé d’un châssis Carrera GT d’origine, avec l’aide directe de Porsche sous la forme de spécifications relatives aux couleurs et aux matériaux, ainsi que de photographies d’archives d’époque. Tout au long de son développement, le modèle a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité parfaite à l’original.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eRemarque : il s\u0026#x27;agit d\u0026#x27;un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303697948754,"sku":"M6352-SC1","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdits_0006_PorscheCarreraGT_Porschewebsite_V5_fecad412-29ca-4ab0-8560-b6b488a07ce0.jpg?v=1734436429","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/products\/porsche-carrera-gt-1-18-scale","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}