{"product_id":"tyrrell-001","title":"Elf Team Tyrrell 001 - Grand Prix du Canada 1970 - Échelle 1:8","description":"\u003cli\u003eÉdition limitée à seulement 99 exemplaires\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTelle que pilotée par Jackie Stewart lors du Grand Prix du Canada X Players au Circuit de Mont-Tremblant, le 20 septembre 1970\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaquette à l\u0026#x27;échelle 1\/8, d\u0026#x27;une longueur de plus de 52 cm \/ 20 pouces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 4 500 heures ont été nécessaires pour mettre au point ce modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus de 450 heures ont été nécessaires pour fabriquer chaque modèle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu à partir de données CAO élaborées après numérisation du châssis d’origine n° 001\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSous licence officielle et approuvé par l’écurie Tyrrell Racing\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eAu cours de la saison 1970 de Formule 1, déçu par les mauvaises performances du châssis March Engineering et sous la pression de Matra qui exigeait qu’il cesse d’utiliser des moteurs Ford, Ken Tyrrell décida de construire sa propre voiture de course. En recrutant Derek Gardner, ancien concepteur chez Ferguson qui avait travaillé sur la Matra MS84 en 1969, la Tyrrell 001 a été conçue et construite dans le plus grand secret, d’abord au domicile de Gardner, puis dans la scierie de Tyrrell dans le Surrey, tandis que l’équipe continuait entre-temps à courir avec le châssis March.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa 001 reprenait les grandes lignes de la voiture de Tyrrell de l’année précédente, la Matra International MS80, double vainqueur du championnat en 1969. Équipée d’un moteur Ford-Cosworth DFV de 2 993 cm³ et d’une boîte de vitesses Hewland FG400 à 5 rapports, la voiture était tout à fait conventionnelle, à l’exception d’un nez large en forme de lame situé au-dessus de la prise d’air du radiateur avant. La 001 fit ses débuts lors d’une course hors championnat, la Gold Cup à Oulton Park, surprenant considérablement le public présent et en particulier les concurrents de Tyrrell. Jackie Stewart signa sans difficulté le meilleur temps au tour lors de la première manche, mais la voiture ne parvint pas à obtenir un bon résultat, en raison de nombreux problèmes au niveau du système d’alimentation en carburant. La 001 allait encore prendre le départ de trois Grands Prix avant la fin de la saison. Lors du Grand Prix du Canada, Stewart s’était qualifié en pole position et menait confortablement la course avant qu’un fusée ne cède, mettant fin à ce qui aurait pu être des débuts presque parfaits. Un scénario similaire se reproduisit lors des courses suivantes aux États-Unis et au Mexique. Aux États-Unis, Stewart menait la course, ayant sensationnellement doublé tous les pilotes sauf celui qui occupait la deuxième place, avant qu’une fuite d’huile ne mette prématurément fin à la course. Au Mexique, Stewart se disputait la tête avec les Ferrari de Jacky Ickx et Clay Regazzoni lorsqu’un chien s’est échappé sur la piste. Stewart a percuté le chien, endommageant sa suspension et le contraignant à l’abandon.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSi la 001 s’était révélée peu fiable, la vitesse impressionnante du châssis était évidente, Stewart ayant mené chaque course à un moment ou à un autre avant d’abandonner. À l’issue de la saison, Gardner a repensé certaines parties de la voiture, en modifiant le boîtier de prise d’air, en redessinant le nez, en allongeant l’empattement et en rétrécissant légèrement la monocoque. De plus, Gardner avait revu la suspension avant, en utilisant un triangle monobloc. Tyrrell continua d’utiliser le moteur V8 Cosworth DFV bien rodé, d’une cylindrée de 3,0 litres ; la transmission était assurée par une boîte de vitesses Hewland FG40 à cinq rapports. L\u0026#x27;écurie a également changé de fournisseur de pneus pour Goodyear après le retrait de Dunlop de la Formule 1.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa voiture redessinée a finalement donné naissance à trois châssis différents, désignés sous les numéros 002, 003 et 004. Pour la saison 1971, François Cevert piloterait la 002 et Jackie Stewart la 003, tandis que la 004 ne fut achevée que plus tard dans l’année. La voiture de Cevert était en réalité la première des deux nouvelles Tyrrell construites pour la saison 1971. S’inscrivant dans la lignée de la voiture d’origine, les modèles 002 et 003 se caractérisaient par une monocoque en aluminium de plus faible épaisseur, mais intégraient également des éléments de sécurité supplémentaires, tels que des arceaux de sécurité plus robustes. La 002 disposait également d’un empattement légèrement plus long afin de s’adapter à la grande taille de Cevert. Au départ, les deux nouvelles Tyrrell ressemblaient à la 001, mais leur forme a évolué au cours de la saison. Une troisième voiture, la 004, a été construite plus tard dans l’année, mais n’a servi que de voiture de réserve.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe nouveau châssis 003 de Stewart n’étant pas prêt à temps pour la première course de la saison 1971, l’Écossais a de nouveau piloté le prototype 001 lors de la course d’ouverture en Afrique du Sud, où il a décroché son premier et unique résultat, une deuxième place sur le podium. Stewart s’est de nouveau qualifié en pole position, mais, après un mauvais départ, il a dû remonter le peloton face à des concurrents redoutables, sous une chaleur étouffante. Il a finalement terminé deuxième derrière la Ferrari de Mario Andretti. La 001 a fait une dernière apparition lors de la finale de la saison aux États-Unis, avec le pilote américain Peter Revson au volant pour son premier Grand Prix en sept ans. Ce fut toutefois une brève apparition, la voiture ayant dû abandonner après un seul tour en raison d’une fuite d’huile affectant l’embrayage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette superbe maquette à l’échelle 1\/8 de la Tyrrell 001 reproduit fidèlement la voiture pilotée par Jackie Stewart lors du Grand Prix du Canada X Player’s, sur le circuit de Mont-Tremblant, le 20 septembre 1970. Lors des séances d’essais mixtes, Stewart a réalisé au volant de la 001 des temps similaires à ceux obtenus avec son châssis March, mais la 001 a été en proie à des problèmes mécaniques récurrents, notamment une panne moteur totale, un manque de confort général au niveau de la pédale d’accélérateur et des écrous de roue desserrés. L\u0026#x27;Écossais a signé un temps compétitif au volant de sa March lors des qualifications, avant de garer la voiture sur le bas-côté : un roulement de roue arrière cassé l\u0026#x27;avait contraint à l\u0026#x27;arrêt. Il a sprinté jusqu\u0026#x27;aux stands pour sauter dans la 001, sur laquelle l\u0026#x27;équipe avait travaillé pendant toute la séance, a effectué un départ arrêté spectaculaire dans la zone des stands et s\u0026#x27;est élancé à toute allure. Dans le tout dernier tour de la journée, Stewart a signé un temps de 1 min 31 s 5 pour arracher la pole position à Jacky Ickx (Ferrari). Après trois jours d’essais, Stewart détenait le meilleur temps avec la Tyrrell et partageait la troisième place avec la March, la différence de temps entre ses deux voitures s’élevant à quatre dixièmes de seconde. Pour la course, il devait choisir le châssis qu’il allait utiliser, et il opta pour le 001 et la pole position. Au départ de la course, Stewart s’empara de la tête et distança tout simplement ses adversaires, creusant son avance d’environ une seconde par tour. Cependant, au 32e tour, l’impressionnante progression de Stewart a connu un arrêt brutal lorsque le demi-essieu avant gauche du châssis 001 s’est brisé, mettant fin à ce qui avait été jusqu’alors une performance dominante. Ce modèle a été fabriqué à la main à partir de nos propres données CAO, créées en numérisant le châssis 001 d’origine dans les moindres détails, avec l’aide de la famille Tyrrell. Le prototype ainsi obtenu a fait l’objet d’un examen minutieux afin de garantir une précision absolue.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eLa Tyrrell 001 est éditée en série limitée à 99 exemplaires à l’échelle 1:8.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou supports élégants, harmonieux et fabriqués à la main.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eDécouvrez les vitrines pour ce modèle \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249576357970,"sku":"M5640-001","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5640-001-8_-_Tyrrell_001_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1601659566","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/fr\/products\/tyrrell-001","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}