フェラーリ 499P

最初のロットはすでに完売しており、現在、これらの限定版モデルの追加ロットの入金を受け付けています。

まったく新しいカーボンファイバー モノコック シャーシをベースに構築された 499P は、最先端のモーター スポーツ テクノロジーを代表するソリューションを備えており、耐久レースへの取り組みに対するフェラーリのマニフェストを示しています。 この車の技術的および空力的特徴は、シンプルで曲がりくねった形状によって強化されています。 - フェラーリの DNA を明確に表現しています。 499Pを定義するにあたり、フェラーリはマラネッロブランドを体現する技術的、専門的、人間的卓越性の膨大なリソースを活用し、アントネッロ・コレッタの指揮と部門責任者フェルディナンド・カニッツォの技術監督の下、アティヴィタ・スポルティブGTに管理を委託した。 スポーツ レーシング カーと GT レーシング カーのエンジニアリングと開発を担当。

フェラーリ 499P のこのモデルは、2023 年のル マン 24 時間レースでアレッサンドロ ピエール グイディ、ジェームス カラド、アントニオ ジョビナッツィによって勝利を収めた #51 ハイパーカーを 1:8 スケールで完璧に再現したものになります。 フェラーリの勝利は、50年ぶりにWECのエリートクラスに復帰したことを示し、また、1923年の第1回レースから100周年を記念するル・マン24時間レースの100周年記念大会でもあった。フェラーリ499Pは、レースで上位2位からスタートした。 ハイパーポールでフオコがポールを獲得したときに記録されたタイムのおかげで、ハイパーカーナンバーはそれぞれ50番と51番のグリッドに並んだ。 FIA WEC 2023第4戦のチェッカーフラッグまであと5時間、261周を終えてピエール・グイディが8号車に対するリードを守り切った。 499P ナンバー 51 は、カラドが唯一レースに残っていたトヨタとの激しい戦いを戦い、ジョビナッツィにハンドルを渡す前にトリプル スティントを完了したとき、一夜にして主役でした。 チェッカーフラッグでは、アントニオ・フオコ、ミゲル・モリーナ、ニクラス・ニールセンが499P 50号車で5位に終わり、修理のため夜中に遅れたため表彰台争いから脱落したものの、順位をいくつか上げた素晴らしいパフォーマンスを見せた。 順位。 #51 ハイパーカーはフランスのサーキットで 342 周を走行し、勝利を収めました。 跳ね馬はル マンで 10 回目の総合優勝を果たし、現在ではル マン 24 時間レースでの 29 回のクラス優勝を含む 39 回の勝利を収めています。

フェラーリ 499P #51 カーは 1:8 スケールで 499 個限定です。

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このモデルはル・マン 24 時間レース コレクションの一部です。

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