{"title":"クラシック GT ロード モデル","description":"\u003cp\u003eAmalgam は、最高級の手作りの大型モデルのメーカーとして世界的に認められています。 私たちの仕事は、細部へのこだわりと、各車のスタイルと精神を真に捉えたモデルの作成に重点を置いている点で他に類を見ません。 私たちはエネルギーと情熱を注ぎ込んで、精度、精度、卓越性のレベルを達成し、完成したレプリカを以前に作成されたものよりもはるかに高くしました.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bugatti-57sc-atlantic-1936-la-voiture-noire","title":"ブガッティ タイプ57SC Atlantic - 「La Voiture Noire」（1936年） - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e初代ブガッティ時代の最も象徴的なモデルの一つである「タイプ57SC Atlantic」は、車体の前部から後部にかけて走る際立った背面の継ぎ目を特徴とする、流麗なクーペのラインを備えていました。 57SCのベースとなった1935年のコンセプトカー「アエロリテ」は、ボディパネルにエレクトロン複合材を採用していました。この合金は耐久性があり軽量な素材ですが、高温にさらされると極めて引火しやすいため、エンジニアたちはパネルを外部からリベットで接合する必要がありました。 量産された57SC Atlanticは、シンプルなアルミニウム製のボディを採用しましたが、スタイル上の理由から背面の継ぎ目はそのまま残されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e「Atlantic」という名称は、ジャン・ブガッティの友人でありパイロットでもあったジャン・メルモーズに敬意を表して名付けられました。彼は南大西洋での飛行の旅から、二度と戻ってくることはありませんでした。 「S」は「Surbaissé」（「ローダウン」）を意味し、これ自体が大きな挑戦でした。また、「C」は「Compresseur」（スーパーチャージャー）を表しており、これはより高い馬力を求める顧客の声に応えてブガッティが導入したものです。 象徴的な長いボンネットの下には、197馬力の3.3リッター直列8気筒エンジンが搭載されており、このクーペは最高速度125 mphを超える性能を発揮しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eタイプ57SCはわずか4台しか製造されず、そのうち3台が顧客に販売されました。1台目は英国の銀行家ヴィクター・ロスチャイルド氏に、3台目はパリの実業家ジャック・ホルツシュー氏に、そして4台目は英国のR.B.ポープ氏に販売されました。 悲劇的なことに、ホルツシュー氏のAtlanticは致命的な事故に巻き込まれ、車は完全に破壊されてしまいました。数十年後、この車は入念な修復作業を受けましたが、エンジンは修復不能でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、2台目となる伝説の「La Voiture Noire（黒い車）」を、1\/8スケールで完璧に再現したものです。 ブガッティは、自身の生み出したこの車の優雅さと洗練さに深く魅了され、2台目のAtlanticを自身の私用として製作させました。第二次世界大戦が勃発すると、ドイツ軍がアルザス地方に侵攻したため、「La Voiture Noire」は安全な地域へ移送されましたが、その後、永遠にその行方が分からなくなってしまいました。 歴史上、この車について最後に言及されているのは、1941年2月にボルドーのアルフレッド・ダネー通りへ送られる予定だった車両のリストです。80年以上前に姿を消したこの車の行方は、ブガッティの伝説的な歴史において今なお最大の謎となっています。今日、「La Voiture Noire」は神話として語り継がれています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e「La Voiture Noire」を再現するために、私たちは、現在の所有者であるラルフ・ローレン氏の厚意により提供されたR.B.ポープ氏の模型に対し、極めて高精度なデジタルスキャンを施しました。さらに、ブガッティの自動車史家であるユリウス・クルタ氏の協力を得て、この驚くほど精緻で正確な実物大レプリカを開発いたしました。 アーカイブ画像と、現存が確認されているわずか2台の57SC Atlanticのうちの1台から取得した3Dデータを用いることで、これは間違いなく、シャーシ番号57453に関する現存する最良の参考資料となっています。 この精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。さらに、プロトタイプモデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eブガッティ 57SC Atlantic「La Voiture Noire」は、わずか99点限定で製造されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社のエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイケース、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e弊社では、1\/8スケールモデルを実車の仕様に完全に合わせ、限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てる、Tailor Madeサービスをご提供しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e当社の特注モデルについて詳しくはこちら \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551061074,"sku":"M5260-453","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5260_-_Bugatti_57_SC_La_Voiture_Noire_-_1.8_Scale_-_Front_3.4_Door_Open.jpg?v=1604336928"},{"product_id":"ferrari-250gt-swb-lusso","title":"フェラーリ 250 GT ルッソ (1962)","description":"\u003cp\u003eフェラーリの世に知られた250シリーズは、間違いなく最も象徴的な車のファミリーであり、その中でもルッソは多くの人から最も魅力的な車として見なされています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eピニンファリーナのスタイリングで1962年のパリのサロンデビューしたルッソ（またはラグジュアリー）は、不可能にも思えるニーズのスペクトラムを満たすことのできる希少なマシンであり、絶対的な乗り心地をドライバーにも、パッセンジャーにも提供しつつ、高速での長距離走行でも結果を残せる能力を持っていました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e優美なプロポーションを誇るこのモデルは、低く垂れたノーズと粗削りなKammテールを組み合わせ、完全に整えられたインテリア、トラック向けの兄弟モデルよりもソフトなサスペンションにより快適なドライブを演出しています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eルッソのショートホイールベースのシャーシには、軽量・コンパクトな３リッターV12エンジンがウェーバー社のツインキャブレターと共に搭載されていました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eルッソのトップスピードは150mph（240km\/h）、扱いやすい0～100mph（0～160km\/h）までの加速時間は19.5秒で、250シリーズのフィナーレを感動的に飾る車種であり、いまでは再現不可能な公道対応マシン・ファミリーです。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこのフェラーリ250 GT ルッソの超精密な1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eまた、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eさらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554796626,"sku":"M5754-SC1","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0021.jpg?v=1698950684"},{"product_id":"ferrari-250-gto","title":"フェラーリ 250 GTO (1962)","description":"\u003cli\u003e限定版 199 個\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオーナーの仕様に合わせてオーダーメイド モデルを製作できます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で製作および組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 スケール モデル、長さ 56 cm\/22 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 4,000 時間以上を費やしています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルの製作に 400 時間以上を費やしています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品など、精密に設計された 2,132 個の部品から作られています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオリジナルのシャーシ 3987GT をスキャンし、フェラーリ クラシケの歴史家の協力を得て開発された独自の CAD データを使用して製作されています\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4ZUsh_Za4qM?si=bBmrcxzkOt6mSptB\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GT シリーズの究極の表現であるフェラーリ 250 GTO モデルは、最高レベルのパフォーマンスとスタイリングを実現するというフェラーリの哲学を最もよく体現した車です。その有名なカリスマ性は、数え切れないほどのレースでの勝利だけでなく、そのパーツのユニークな組み合わせから生まれました。2,953 cc の Columbo V12 エンジンと新しい 5 速ギアボックス、セルジオ スカリエッティ設計のボディが 250 GT シャーシに搭載された 250 GTO は、競技用として 250 GT 開発の頂点を極めながらも、正真正銘のロードカーであり続けました。近年、オリジナルのモデルは繰り返し価格記録を更新しています。シャーシ 3413 GT は 2018 年にオークションで 4,840 万ドルで売却され、同年後半にはシャーシ 4153 GT が個人売買で 7,000 万ドルで売却されたと報じられています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GTO は 2,400 mm のホイールベースで製造され、シャーシは派生元の 250 GT SWB と同じラインに沿って製造されましたが、より小さな断面のチューブが使用され、ねじり剛性を高めるために補強が追加されました。4 輪ディスク ブレーキが装備され、後輪にはケーブル操作のハンドブレーキが装備されました。3 リッター V12 パワー ユニットは基本的に 250 TR 仕様のエンジンで、公称出力は 300 bhp で、新しい 5 速オール シンクロメッシュ ギアボックスと組み合わされていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの新車の開発初期は秘密に包まれ、ジョット・ビッザリーニはジャガーEタイプに対抗し、打ち負かす車の開発を任されました。1961年9月、イタリアグランプリ前のモンツァで初公開された250 GTOは、その粗削りで不格好なプロトタイプボディから「イル・モストロ」（モンスター）というあだ名が付けられました。テストセッションでは、スターリング・モスがこの車を運転し、同様のシャーシがこれまでに達成したよりもはるかに速いタイムを記録しました。その年の後半には「宮廷革命」が起こり、ビッザリーニは外され、GTOボディの改良はセルジオ・スカリエッティに託され、スカリエッティが最終的な形状を生み出しました。スカリエッティが設計・製造したアルミボディの全体的な形状は、1962年と1963年の36台の生産期間中ほとんど変化しなかったが、1964年に製造されたシリーズの最後の3台は、ミッドエンジンのスポーツレーシングカー250 LMで使用されているものと非常によく似たスタイルのピニンファリーナ設計・スカリエッティ製造のボディを採用した。ボディ全体の形状は大きく変化しなかったが、生産期間中の細部の違いは確実に変化し、車の製造期間中に改良が加えられた。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1962年1月にフェラーリが毎年開催したシーズン前の記者会見で発表された250 GTOは、ミッドエンジンレーサーのラインナップの中で唯一のフロントエンジンモデルだった。新しいオーナーは18,000ドルの価格を支払う必要があり、エンツォ・フェラーリの承認も必要だった。セブリング12時間レースに初出場した250 GTOは、フィル・ヒルとオリビエ・ジャンドビアンが運転し、フェラーリ250テスタロッサに次ぐ総合2位でフィニッシュしました。また、GT部門でも6周差で楽勝し、その後の圧倒的な活躍を予感させる印象的なデビュー戦となりました。フェラーリは1962年と1963年にGTメーカー国際選手権を楽々と制覇しました。250 GTOは1964年に6ポイント差でハットトリックを達成しましたが、最後の実戦年ではシェルビーの競争力のあるACコブラ（はるかに大きなV8エンジン搭載）に追いつかれただけでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GTO の数々の国際的な成功の中には、1963 年と 1964 年のツール・ド・フランスでの優勝があり、フェラーリの連勝記録は 9 年連続に伸びました。また、1962 年、1963 年、1964 年のタルガ・フローリオでの GT クラス優勝、1962 年と 1963 年のグッドウッドでのツーリスト トロフィーでの優勝、1962 年と 1963 年のル・マンでの GT カテゴリー優勝、1963 年と 1964 年のニュルブルクリンク 1000 km での優勝も挙げられます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの 1:8 スケールの美しいモデルは、1962 年 2 月にマラネッロで行われた記者会見で初めて世界に公開されたフェラーリ 250 GTO のものです。このモデルは、オリジナルの車を細部までスキャンして作成した当社独自の CAD データを使用して手作りされています。完成したプロトタイプは、完全な精度を保証するためにフェラーリによる厳しい検査を受けました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e----------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、台座のいずれかを使用して、1:8 スケールのコレクションを高めましょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/ja\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社では、1:8 スケールのモデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定版モデルのすでに魅力的な機能をさらに強化するオーダーメイドのサービスを提供しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/ja\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Amalgam Collection のオーダーメイド モデル\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003e特注モデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、厳選されたポーター プレス コレクションに含まれています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"ポーター プレス コレクション\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/ja\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e詳細をご覧ください: ポーター プレス ブック コレクション \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554927698,"sku":"M5376-AM","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF0744.jpg?v=1706011400"},{"product_id":"ferrari-288-gto","title":"フェラーリ 288 GTO（1984年） - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e1983年9月にエンツォ・フェラーリによって発表され、1984年3月のジュネーブモーターショーで初公開されたGTOは、熱狂の波を巻き起こしました。 伝説的な名称（1960年代半ばの250 GTOにちなんで名付けられました）、ピニンファリーナによる息をのむようなスタイリング、尽きることのないかのようなパワーを誇るエンジン、そして革新的な複合材料の広範な採用により、GTOはレーシングカーに最も近い存在となりました。 というのも、そもそもそれがまさにこの車のコンセプトだったからです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e一般に、フェラーリ 288 GTOは、後に中止となったラリーのグループBカテゴリーでのレース参戦を目的に設計され、ホモロゲーション要件を満たすために200台限定で生産されたと言われています。 しかし、フェラーリのエンジニアであり、288 GTOの生みの親であるニコラ・マテラッツィ氏によると、このプロジェクトはグループBの規定が制定される以前から始まっていたとのことです。同氏によれば、GTOは、エンツォ・フェラーリが「フェラーリのほんの一部に過ぎない」ような車にさえ負けてしまうほど、自社のロードカーが競争力を失ってしまったことを懸念したことから生まれたものでした。 その誕生の理由が何であれ、GTOは一度もレースに出場することはありませんでした。グループBは安全上の理由から中止となりましたが、フェラーリは開発を断固として続けました。ジュネーブでの発表は大きな反響を呼び、生産が始まる前から即座に完売してしまったほどでした。 ある購入希望者はGTOをあまりにも強く欲しがったため、もし製造されれば201号車を購入することを証明する書類に2万スイスフランを支払いました。彼には幸運が味方しました。結局、フェラーリは1984年から86年にかけて、計272台のGTOを生産したのです。 とはいえ、各ディーラーに割り当てられたのは1台のみであり、フェラーリの承認を得るために顧客を厳選しなければなりませんでした。そのほとんどは、希望価格をはるかに上回る価格で取引されました。今日では、1960年代の先代モデルと同様に、288 GTOもコレクター市場で高く評価されているため、当時はまさに「お買い得」だったと言えるでしょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGTOは人々の想像力を大いに掻き立てましたが、外観上は当時の量産モデルと驚くほど異なるものではありませんでした。ピニンファリーナがデザインしたボディは、昔ながらの製法で成形されました。デザイナーたちは、当時まだ黎明期にあったコンピュータ支援設計（CAD）を省き、下絵をそのまま工房に持ち込んでいました。 フレアフェンダー、スポイラー、そして前後にある複数のエアインテークが、この車にはるかにアグレッシブなスタンスを与え、「ステロイドを投与された308」のような印象を与えました。308シリーズのシルエットをベースとしていましたが、共通する部品はごくわずかでした。 GTOはF1チームからの影響を強く受けており、高張力鋼製のスペースフレームを採用し、その他の部分にはケブラー、グラスファイバー、アルミニウムが使用されていました。 400hp、2,855ccのV8エンジンというその心臓部が、この車の非公式な名称を決定づけました。ファンたちは、伝説的な250 GTOと区別するために、この車を「288」と名付けました。 パワーユニットは、1,160kgの重量配分を改善するために縦置きに搭載されました。これにより、付属機器、ギアボックス、そしてIHI製ツインターボチャージャーをより効率的に配置することが可能となりましたが、ピニンファリーナのデザイン責任者であるレオナルド・フィオラヴァンティ氏は、それでもホイールベースを11cm延長し、トレッドを広げる必要がありました。 それにもかかわらず、リアオーバーハングを短縮したため、GTOは308よりも全長が5mm短くなりました。また、ツインターボチャージャーを搭載した初のフェラーリでもあります。 最高速度189mph（305km\/h）を誇る288は、62mph（100km\/h）までわずか4.9秒で加速しました。 レースカーを起源とするモデルでありながら、GTOは公道走行にも十分対応できるよう装備されており、レザートリムシートが標準装備され、パワーウィンドウやエアコンなどのオプションも用意されていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧な1\/8スケールのフェラーリ 288 GTOモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリ社の協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。実車の極めて正確なデジタルスキャンデータを活用することで、スケールに応じてあらゆる細部を完璧に再現することができました。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。 Amalgamの1\/8スケールモデルはすべて、高級感あふれる黒いプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に固定されています。モデルの名称、オリジナルのブランドロゴ、エディション番号は、台座の前面に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eフェラーリ 288 GTOはわずか199個の限定生産となっており、ドアとエンジンカバーが開閉可能で、インテリアの精巧なディテールや美しいV8エンジンを間近でご覧いただけます。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは1\/18スケールでもご用意しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto-road-and-track\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003e1:18スケールのフェラーリ 288 GTOをご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和の取れた、手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座で、1:8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e弊社では、1:8スケールのモデルを実車の仕様に完璧に合わせ、限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てる、Tailor Madeサービスをご提供しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e当社の特注モデルについて詳しくはこちら \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557581906,"sku":"M5755","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5755Ferrari288GTO_2_WIDEEDIT.jpg?v=1668604973"},{"product_id":"ferrari-330-gtc","title":"フェラーリ 330 GTC (1966)","description":"スポーツパフォーマンスと美的な洗練の究極のマリアージュとして当時伝説となった330 GTCは、1960年代後半にマリネッロ厩舎が提供できる最高の材料を組み合わせた夢のレシピでした。 このツーシーターのグランドツアラーは、個別のリアサスペンションを含む275 GTBのシャーシ改善を活用し、４リッターSOHC V12エンジンを誇りました。 新しいリアマウントの５速トランスアクスルは、強化されたドライビング能力を提供しただけでなく、完璧なバランスと重量配分も可能にしました。 ピニンファリーナは275 GSのスタイリング指示を参考にリアボディワークに活かし、フロント側には500 スーパーファストのモデルを取り入れました。 330 GTCはわずか600台が1966年から1968年まで作られ、その時代の最もパフォーマンスの高い、使いやすいフェラーリとして幅広く知られています。 この超精密なFerrari 330 GTCの1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。 ","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557778514,"sku":"M5791","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5791-5-Ferrari330GTC1.8ScaleBlue-Front3.4PassengerSide.jpg?v=1603131604"},{"product_id":"ferrari-365-gtb4-daytona-spider","title":"フェラーリ 365 GTS\/4 「デイトナ」 Spider（1969年） - レッド - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e1969年9月のフランクフルト・モーターショーでプロトタイプとして初公開された、フェラーリ 365 GTB\/4 の精巧な1\/8スケールの大型コレクターズモデルです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、実車を細部に至るまでスキャンして作成した当社独自のCADデータを用いて、手作業で製作されました。完成したプロトタイプは、完全な正確性を確保するため、フェラーリによる厳格な審査を受けています。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130927325266,"sku":"M5224-SPI-SC1","price":12495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Ferrari-365GTB4-Spider-1-8-HR-2.jpg?v=1601650635"},{"product_id":"ferrari-dino-246-gt","title":"フェラーリ・Dino 246 GT（1969年） - 欧州仕様 - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e史上最も美しい市販フェラーリの一つと評されるDino 246 GTは、206 GTの後継モデルとして、より強力なパワーを備えていました。 どの角度から見ても魅力的であり、その美しさ、ハンドリング、V6エンジンの排気音、ミッドシップレイアウト、類まれな全方位の視界の良さと、比較的リーズナブルな価格設定が相まって、人々に抗いがたい魅力を放っていました。 エンツォは、Dinoをポルシェの新型911のライバルとして構想しており、それまでフロントエンジンV12スポーツカーのみを製造してきたイタリアのブランドにとって、コンセプトとデザインの両面で真の宣言となるモデルでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e初代Dino 206 GTは1967年に2リッターV6エンジンを搭載して登場し、1969年には2.4リッターV6エンジンを搭載したよりパワフルなモデル「Dino 246」へと置き換えられました。 195 hpを誇る246は軽快な走りを見せ、リアミッドシップのレイアウトにより、軽快なステアリングフィールと抜群のバランスを実現していました。 外観上、246 GTは後継モデルとなった206 GTとほぼ同一でしたが、エンジンブロックの材質がアルミニウムから鋳鉄に変更され、ホイールベースは60mm延長されました。 1972年、Dino 246 GTの販売が安定したことを受け、フェラーリはその人気をさらに高めるべく、オープンバージョンを導入しました。スタイリングは264 GTの個性的で魅力的なラインを踏襲しつつ、オープンエア走行に実用的なタルガトップという利点も備えていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDinoの官能的なボディワークはピニンファリーナによってデザインされ、スカリエッティによって製造されたもので、四隅にウィッシュボーン式独立懸架を備えたチューブラーシャーシを覆っていました。 4本のオーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンは、ドライバーの後方、後輪軸の前方に横置きで搭載されていました。車輪への動力伝達は、ドロップギアを介して、ディファレンシャルおよびエンジンサンプと一体となった横置き5速ギアボックスへと送られました。 ラック・アンド・ピニオン式ステアリングとミッドシップ配置を備えたこの車は、ロードホールディングと安定性の面で画期的な存在でした。これまでに類を見ない設計であり、より大型のV12エンジンを搭載した兄弟車たちを遥かに凌駕しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDinoは、「跳ね馬」のエンブレムを装着していない数少ないフェラーリの一つであるという点で特筆されます。このサブブランドは、12気筒未満のエンジンを搭載した比較的低価格なスポーツカーを提供するために創設されました。 その名称は、エンツォの亡き息子であるアルフレド・「Dino」・フェラーリにちなんで付けられました。彼は、F2マシンに採用された初代V6エンジンの設計者としても知られています。Dinoのエンブレムは、アルフレディーノのサインを基にデザインされています。 GT BerlinettaとGTS Spiderの両仕様で3,700台以上が生産され、その幅広い人気を物語っています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこれらの精巧な1\/8スケールモデルは、実車を細部に至るまでスキャンして作成した当社独自のCADデータを活用し、手作業で製作されています。完成したプロトタイプは、完全な正確性を確保するため、フェラーリによる厳格な審査を受けています。 欧州仕様モデルは、1972年3月のジュネーブモーターショーでフェラーリが発表した仕様に基づいており、米国仕様モデルには、米国市場向けに特別に販売された車両の追加装備がすべて盛り込まれています。実車のオーナー様には、オーダーメイドモデルの製作も承っております。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249559384146,"sku":"M5751-ERO","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_29625faa-e693-4075-85cd-346ff5b6f52a.jpg?v=1601651587"},{"product_id":"ferrari-dino-246-gts","title":"フェラーリ・Dino 246 GTS（1972年） - 欧州仕様 - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e史上最も美しい一般道用フェラーリの一つと評されるDino 246 GTSは、246 GTのタルガトップ仕様モデルであり、246 GT自体は206 GTの後継モデルとして、より強力な性能を備えていました。 どの角度から見ても魅力的であり、その美しさ、ハンドリング、V6エンジンの排気音、ミッドシップレイアウト、類まれな全方位の視界、そして比較的リーズナブルな価格設定が相まって、この車は誰の心をも惹きつけずにはいられませんでした。 エンツォは、Dinoをポルシェの新型911に対抗するモデルとして構想しており、それまでフロントエンジンV12スポーツカーのみを製造してきたイタリアのブランドにとって、コンセプトとデザインの両面で真の宣言となる存在でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e初代Dino 206 GTは1967年に2リッターV6エンジンを搭載して登場し、1969年には2.4リッターV6エンジンを搭載したよりパワフルなモデル、Dino 246へと置き換えられました。 195 hpを誇る246は軽快な走りを見せ、リアミッドシップのレイアウトにより、軽快なステアリングフィールと抜群のバランスを実現していました。 外観上、246 GTは前身の206 GTとほぼ同一でしたが、エンジンブロックの材質がアルミニウムから鋳鉄に変更され、ホイールベースは60mm延長されました。 1972年、Dino 246 GTの販売が安定したことを受け、フェラーリはオープンモデルを導入することで、その人気をさらに高めようとしました。スタイリングは264 GTの個性的で魅力的なラインを踏襲しつつ、オープンエア走行に実用的なタルガトップという利点も備えていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDinoの官能的なボディワークはピニンファリーナがデザインし、スカリエッティが製造したもので、各コーナーにウィッシュボーン式独立懸架を採用したチューブラーシャーシを覆っていました。 4本のオーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンは、ドライバーの後方、後輪軸の前方に横置きで搭載されていました。車輪への動力は、ドロップギアを介して、ディファレンシャルとエンジンサンプと一体となった横置き5速ギアボックスに伝達されました。 ラック・アンド・ピニオン式ステアリングとミッドシップレイアウトを備えたこの車は、ロードホールディングと安定性の面で画期的な存在でした。これまでに類を見ない設計であり、より大型のV12エンジンを搭載した姉妹車たちを遥かに凌駕しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDinoは、「跳ね馬」のエンブレムを装着していない数少ないフェラーリの一つとして特筆されます。このサブブランドは、12気筒未満のエンジンを搭載した比較的低価格なスポーツカーを提供するために創設されました。 その名称は、エンツォの亡き息子であるアルフレド・「Dino」・フェラーリに敬意を表して付けられました。彼は、F2マシンに採用された初代V6エンジンの設計者としても知られています。Dinoのエンブレムは、アルフレディーノのサインを基にデザインされています。 GT BerlinettaとGTS Spiderの両仕様で3,700台以上が生産され、その幅広い人気を物語っています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこれらの精巧な1\/8スケールモデルは、実車を細部に至るまでスキャンして作成した当社独自のCADデータを活用し、手作業で製作されています。完成したプロトタイプは、完全な正確性を確保するため、フェラーリによる厳格な審査を受けています。 欧州仕様モデルは、1972年3月のジュネーブモーターショーでフェラーリが発表した仕様を忠実に再現しており、米国仕様モデルには、米国市場向けに特別に販売された車両の追加装備がすべて盛り込まれています。実車のオーナー様には、オーダーメイドモデルの製作も承っております。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249559482450,"sku":"M5751-SPI-ERO","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5751-SPI-ERO-BES-SN12websitephotos_1.jpg?v=1656085486"},{"product_id":"ferrari-f40-1-18","title":"フェラーリ F40","description":"\u003cp\u003eF40 は、フェラーリの 40 周年を記念するものでした。 同社初のスーパーカーは、288 GTO の究極の機械哲学に大きく影響されましたが、レース場での生活を想定したものではありませんでした。 しかし、それは目的に欠けていたというわけではありません。洗練された高性能ターボチャージャー付きランニングギアとファーストクラスのシャシーを組み合わせることで、レーシングカーに近い優れた動的性能を実現しました。 有名な雑誌 Road \u0026 Track が書いたように、「F40 は、これまでに製造された中で最もひたむきなロードカーの 1 つかもしれません」。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e彼が亡くなるわずか数か月前、虚弱なエンツォ・フェラーリは、イタリアのマラネロにあるフェラーリ本社の表彰台から、世界を変える車であると発表しました。 その車、F40 は、フェラーリ ブランドと一般的なパフォーマンス カーの両方にとって、時代の終わりを告げるものでした。 それは要求の厳しいスパルタンなスーパーカーであり、同社自身の説明でさえ「特に快適ではない」. F40 は、これまでで最も速く、最もシャープで、最もアグレッシブなフェラーリのロードカーになるように明確に設計されました。 パドックからこっそり出てきて公道での使用が認められたレースカーに限りなく近いものでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eある意味、この車はまさにそれを成し遂げたのです。 F40 のルーツは 288 GTO Evoluzione に見られます。これは、FIA 認可レースの伝説的なグループ B カテゴリーのロードレース部分で戦うためにフェラーリが開発していたロケットです。 エヴォルツィオーネが本格的に始動する前に、ラリーでのアクシデントによりカテゴリー全体が死亡し、フェラーリはこのプロジェクトに費やされたすべての時間、資金、および優れたエンジニアリングをどうするかという決断を迫られました。 その答えは、同じ苦境に陥ったドイツのライバルの姿でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eポルシェはグループ B モンスターの開発も行っており、そのプロジェクトをロードカーに変えることを余儀なくされました。 最初はグループ B コンセプトとして知られていましたが、その車は最終的に驚くほど速く、技術的に進歩した 959 になりました。フェラーリは 959 が引き寄せた見出しと称賛に気づき、彼の中止されたグループ B 車が同じことをすることができると考え始めました。 「これは素晴らしい車です。私たちはそれを作らなければなりません。 エンツォが聞く必要があったのはそれだけでした。 彼は、288 GTO とそれに対応するエヴォルツィオーネの父であるニコラ・マテラッツィにロードカーの製作を依頼しました。 エンツォ・フェラーリが個人的に承認した最後のロードカーになります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF40 は 1987 年にデビューし、その猛烈なパフォーマンスで評価者を驚かせました。 1991 年 10 月のロード \u0026 トラック テストでは、478 馬力の F40 が停止状態からわずか 3.8 秒で 60 mph に達し、1\/4 マイルを 11.8 秒でディスパッチし、最高速度 196 mph に達することが示されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリは、2450mm のホイールベースに、V8 ツインターボ パワー ユニットや軽量のケブラーとカーボン複合材のボディなど、高度なエンジニアリングを詰め込みました。 それでも、それは 959 のような宇宙船ではありませんでした。ポルシェがテクノロジーを搭載した未来を垣間見ることができるとすれば、F40 は昔ながらのやり方の最も洗練された、最も満足のいくバージョンとして予告されました。 現代のすべてのパフォーマンスカーに標準装備されている電子乳母はありませんでした。 ラップタイムを延ばすためにトリックエンジンマッピングとトラクションコントロールを使用しませんでした。 ドライバーを安心させるパワーステアリング、パワーブレーキ、ABSはありません。 重量は最小限に抑えられました。複合体のボディ パネルは、強度と軽量化のために作られました。 ガラスの代わりにレキサン布のフロントガラスが使用されました。 インテリアは控えめに言ってもまばらで、サウンドシステム、小物入れ、精巧なトリムや室内装飾品はありませんでした. F40 には最大限の注意と集中力が求められました。 しかし、それを与えれば、当時、そしてそれ以降のほとんどの車の中で最高の運転体験を取り戻すことができます. 1988年に亡くなったエンツォにとって、それはふさわしい最後の行為であり、彼の死後も彼の会社が超高性能ロードカーの最前線に立つ未来を示していました. 1311 例のみが生産されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリ F40 のこの素晴らしい 1:18 スケール モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関するフェラーリの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、フェラーリのエンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性が確保されています。 すべての Amalgam 1:18 スケール モデルは、外側に保護スリーブが付いた豪華なブラック ボックスに入っています。 各モデルは、透明なアクリル ダスト カバーで保護された、磨かれた黒いアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報と付随資料とともに、真正性証明書を含む小冊子が入っています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス鋼のプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560596562,"sku":"M5904-KN","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9645.jpg?v=1698054649"},{"product_id":"ferrari-f40-competizione","title":"フェラーリ F40 LM","description":"\u003cp\u003eF40は、フェラーリの40周年を記念して作られたモデルでした。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの会社初のスーパーカーは、288 GTOのレーシングデザインに大きな影響を受けていましたが、レーストラックでの活躍を目的として作られたものではありませんでした。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eただし、それでもこの車に確固たる目的がなかったとは言えません。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e評判の高い雑誌であるRoad \u0026 Track誌は記事の中で、「F40は、今まで建造された中で最も一つの目的に集中した車かもしれません」と主張しています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eF40 の注目に値する特徴とは、その500bhpを発生可能なツインターボチャージのV8エンジンであり、カーボン-ケブラーのボディワークであり、協議にインスパイヤされたダブルウィッシュボーンであり、ガラスの代わりにレキサンが入れられたウィンドスクリーンです。*時速200マイル（約キロ）の壁を破った初の車として、影響力のあるロビイストが何名か、レーシングスペシャリストのミコレットにIMSAルールに準拠するF40の車体を、承認された数だけ制作できるようにフェラーリに嘆願しました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eその結果がF40 LM（ル・マン）であり、わずか19台が生産されました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e究極のF40である派生車LMは、強化されたシャーシ、720bhpを出すアップグレードされたエンジン、よりアグレッシブなボディワーク、レース用ギアボックスと幅広いホイール、その他多数のメリットから恩恵を受けています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこのF40の精密な1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eまた、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eさらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560694866,"sku":"M5377-LM","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DESKTOPHEROIMAGE-FerrariF40Competizione-M5377-LM.jpg?v=1789395608"},{"product_id":"jaguar-e-type-coupe","title":"ジャガー E-type クーペ（1961年） - シリーズ1 - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e「史上最も美しい量産車」と称されることもしばしばある、崇高なジャガー E-type シリーズ1は、1961年のジュネーブモーターショーで発表された際、世界中の自動車愛好家の心を熱くさせました。 1955年から57年にかけてル・マンで優勝を果たしたジャガーのレーシングカー「D-type」をベースにしたE-typeは、実績あるジャガーXKエンジンの3.8リッターバージョンを搭載し、265ブレーキ・ホースパワーを発揮して、最高速度は時速150マイル近くに達しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフロントサブフレーム内でエンジン自体を車体の構造部材として活用したモノコックシャーシ構造も、レーシングカーであるD-typeに由来するものであり、大幅な軽量化を実現しました。全輪にディスクブレーキを装備し、洗練された独立式フロント・リアサスペンションを採用したE-typeは、その時代を先取りした存在でした。 エンツォ・フェラーリ氏から「史上最も美しい車」と評されたとも言われるE-typeは、1960年代を象徴するアイコンとなり、特に米国市場で大きな成功を収めました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのジャガー E-type クーペの精巧な1\/8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面についてジャガー社の協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。実車の極めて高精度なデジタルスキャンを活用することで、あらゆるディテールをスケール通りに完璧に再現することができました。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの両方による綿密な検証を経ています。 すべてのAmalgam社製1\/8スケールモデルは、高級感のある黒いプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に据え付けられています。モデルの名称、オリジナルのブランドロゴ、エディション番号は、台座の前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eジャガー E-type クーペは、わずか199点限定の生産となります。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社のエレガントで調和の取れた、手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e弊社では、1\/8スケールモデルを実車の仕様に完璧に合わせ、限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てるTailor Madeサービスをご提供しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e当社の特注モデルについて詳しく見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562988626,"sku":"M5809-ETP","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/4_1c68ad4e-cbc2-49e3-9e87-fc5618db1bcd.jpg?v=1601652920"},{"product_id":"jaguar-e-type-roadster","title":"ジャガー Eタイプ ロードスター","description":"\u003cp\u003e史上最も美しいプロダクション ロードカーとして称賛されることの多いジャガー E タイプ シリーズ 1 は、1961 年のジュネーブ サロンで発表されたとき、世界中の自動車愛好家の情熱をかき立てました。 1955 年から 1957 年にかけてル マンで優勝した E タイプは、実績のある Jaguar XK エンジンの 3.8 リッター バージョンを搭載し、265 ブレーキ馬力を発揮し、時速 150 マイル近くの最高速度を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエンジン自体をフロント サブフレーム内の車の構造部品として使用するモノコック シャシー構造も、レーシング D タイプのおかげであり、かなりの重量の利点をもたらしました。 随所にディスクブレーキを装備し、洗練された前後独立サスペンションを追加したEタイプは、時代を先取りしていました。 エンツォ・フェラーリが「これまでに作られた中で最も美しい車」と表現したとされる E タイプは、1960 年代の象徴的なシンボルとなり、特にアメリカ市場で成功を収めました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eジャガー E タイプ ロードスターのこの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関するジャガーの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。 すべての Amalgam 1:8 スケール モデルは、豪華な黒いプレゼンテーション ボックスで提供され、透明なアクリル ダスト カバーで保護されたカーボン ファイバーまたはレザー ベースに取り付けられています。 モデル タイトル、オリジナルのブランド、エディション番号は、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス スチールのプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eジャガー E タイプ ロードスターは 199 台のみに限定されています。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eお客様の 1:8 スケール モデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定版モデルの素晴らしい機能をさらに強化するオーダーメイドのサービスを提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eオーダーメイドモデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eジャガー E タイプ ロードスターも 1:18 スケールでご用意しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-e-type-roadster-1-18\" title=\"Jaguar E-Type Roadster at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003e1:18 スケールで E タイプを探索 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563054162,"sku":"M5809-ETP-SPI","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5809-ETP-SPI_-_Jaguar_E-Type_Roadster_-_1.8_Scale_-_Front_3.4.jpg?v=1601652979"},{"product_id":"jaguar-lwe-car-zero","title":"ジャガー・Lightweight E-type（LWE） - 「Car Zero」（2014年）","description":"\u003cp\u003e1963年、英国の「ビッグキャット」ことジャガーは、レース仕様にインスパイアされた全アルミ製Lightweight E-typeをシリーズ化するため、特別なGT Eタイプ・プロジェクトを開始しました。理由は不明ですが、当時計画されていた18台のうち、実際に製造されたのはわずか12台にとどまり、残りの6台に割り当てられていたシャーシ番号は未使用のままとなりました。 2014年、ジャガー・ランドローバーの新設部門「スペシャル・オペレーションズ」の一部門であるジャガー・ヘリテージは、残りの6台を1964年のオリジナル仕様に基づいて製造し、ヒストリック・モータースポーツに適した当時の競技用車両として販売することを決定しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eボディシェルは、1960年代に製造された最初の12台と同様に、ジャガーのエンジニアたちが現代的な製造方法を排し、オリジナルの技術を採用したことにより、量産型のスチール製ボディのE-typeに比べて114kgという大幅な軽量化を実現しています。 オリジナルの設計図に基づいて一から組み上げられたエンジンは、アルミニウム製ブロックを備えた3.8リットルの直列6気筒ユニットです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e車体の内面と外面はデジタルスキャンされ、ほとんどのボディパネルはジャガーのウィットリー・エンジニアリングセンターで再現されました。ボディワークが完成した後、車両はエンジンのサブフレームと組み合わされ、その後、同社のブラウンズ・レーン工場に移送されて最終仕上げが行われます。 インテリアは機能的な印象のキャビンとなっており、アルミ製のバケットシートに加え、木目調のステアリングホイールやプッシュボタン式スターターが採用されています。ジャガーのデザイン責任者であるイアン・カラム氏は次のように述べています。 「『Lightweight E-type』において、デザインチームとしての私たちの焦点は、ウィリアム・ライオンズ卿とマルコム・セイヤー氏のオリジナルの作品にふさわしい仕上がりを実現することにありました。その結果生まれた新しい『Lightweight E-type』は、オリジナル車が新車だった当時と同様に、今なお息をのむほど美しいものになったと確信しています。」 6台の復刻モデルの各車両は、100万ポンドを超える価格で売却される見込みでした。「新型」6台の試作車には「Car Zero」という名称が付けられ、英国のジャガー・ランドローバー社ゲイドン試験コースで徹底的なテストが行われました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの1\/8スケールの完璧なAmalgam製モデルは、2014年8月にペブルビーチ・コンクール・デレガンスで公開されたプロトタイプ車「Car Zero」を再現したものです。ジャガー社の協力と支援のもと、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面を基に、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。 実車の極めて高精度なデジタルスキャンデータを活用することで、あらゆるディテールをスケール通りに完璧に再現することができました。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。 Amalgamの1\/8スケールモデルはすべて、高級感のある黒いプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に設置されてお届けいたします。モデル名、オリジナルのブランドロゴ、およびエディション番号は、台座の前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社のエレガントで調和の取れた、手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e弊社では、1\/8スケールモデルを実車の仕様に完璧に合わせるためのTailor Madeサービスをご提供しており、限定版モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003e当社の特注モデルについて詳しく見る \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、厳選された「Porter Pressコレクション」に収録されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"The Porter Press Collection\"\u003e\u003cstrong\u003eさらに詳しく：Porter Pressブック・コレクション \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563119698,"sku":"M5809","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3842.jpg?v=1602262139"},{"product_id":"mclaren-f1-lm","title":"マクラーレン F1 LM (1995) + ゴードン・マレーの署名入り「Driving Ambition」のコピー","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e私たちが個人的に署名した極限定の『Driving Ambition』のコピーは、ゴードン・マレーの最も重要で成功した美しい作品の 1 つと完璧に組み合わされています。 サインのない新しいハードカバーの本は 1 冊あたり数百ポンドで販売されており、サイン入りの本はペアリングにかなりの付加価値を加えます。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HYJK_j0mcF0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e革新的な F1 ロードカーのより低く、より剛性の高いサーキット指向バージョンである F1 LM は、ル マンでのマクラーレンの驚くべきデビュー勝利を祝うために作られました。 6 つのプライベーター チームから 7 台の F1 GTR でル マンに登場した F1 GTR は、1 位、3 位、4 位、5 位、13 位でフィニッシュし、印象的な勝利を収めました。 優勝した59号車国際開発マクラーレン（ヤニック・ダルマス選手、関谷正則選手、JJ・レート選手）は、最も近いライバルよりも1周早くゴールし、同時にル・マンデビュー戦で初勝利を収めた最初のチームおよび初の車両となった。 さらに、レートと関谷の関与は、歴史的な 24 時間レースにおいてフィンランド人ドライバーと日本人ドライバーにとって初のル・マン勝利となったことを意味しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの即座の成功への賛辞として、マクラーレンは、最後まで到達した 5 人のレーサーを意味し、プロトタイプを維持し、販売用に 5 台だけの車を製造することを決定しました。 これらの車は当初、創設者ブルース・マクラーレンへのオマージュとして明るいパパイヤオレンジ色に塗装される予定だったが、残りの2台がブルネイ国王のためにカスタマイズされたため、4台のみとなった。 このプロトタイプは、マクラーレンCEOのロン・デニスがドライバーのルイス・ハミルトンに対し、マクラーレンでFIAフォーミュラワン世界選手権®のタイトルを2つ獲得することを約束したと報じられている。 この車は現在もマクラーレンが所有しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1 LM バリアントは、標準の F1 よりも 60kg 軽量でサーキットに特化しており、レギュレーションの一環としてル マンで制限されていた F1 GTR トラック カーよりも強力でした。 3.9秒で時速60マイル（97km\/h）に達し（ホイールスピンがあればもっと速かっただろう）、時速100マイル（161km\/h）に6.7秒で達し、最高速度は225マイル（時速362km）に達する。 かつては、魅惑的な 11.5 秒で達成した時速 0-160-0 マイル記録を含む、多くの世界記録保持者でした。 マクラーレン自身が述べたように、F1 LM は「ナンバープレートを付けた野蛮なル・マン レースカー」でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当時のマクラーレン カーズのテクニカル ディレクターであるゴードン マレーは、次のように回想しています。「ル マンと勝利の後、高揚感が静まった後、私は何か祝うべきだと考え始めました…そしてロードカーが去ったとき、 ル・マンに出場して優勝したのですが、ル・マンのキットを使ってロードバージョンを作ってみてはどうでしょうか？ キットを手に入れ、翼を作り、車体を作り、高回転のエンジンを手に入れたのですから、それを限定版に加えてみませんか？」\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマクラーレン F1 LMを製作するにあたり、マクラーレン・テクノロジーセンターでオリジナルプロトタイプシャーシXPLMをスキャンし、スケールモデルに忠実なディテールを余すところなく再現しました。この精巧なスケールモデルは、メーカーの協力のもと、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面などを活用し、マクラーレンの工房で手作業で仕上げられています。さらに、プロトタイプモデルは、メーカーのエンジニアリングチームと設計チームによる綿密な検証を受け、再現の正確性を確保しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eマクラーレン F1 LM は 199 個のみに限定されています。 ゴードン・マレーのサイン入り本「Driving Ambition」は25部限定です。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、台座を使用して、1:8 スケールのコレクションをさらに高めましょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社は、実車の仕様に完全に一致するように 1:8 スケール モデルをカスタマイズし、限定版モデルのすでに素晴らしい機能を強化するオーダーメイド サービスを提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eビスポークモデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565478994,"sku":"M5249","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/McLaren_F1_LM_-_Driving_Ambition_Book_Model_8418_Resized.jpg?v=1601653960"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sl-gullwing","title":"メルセデスベンツ 300 SL ガルウィング (1955)","description":"\u003cul\u003e\u003cli\u003e限定199個\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\nシルバーグレーメタリック仕上げ\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\n1\/8スケールモデル、全長56.6cm\/22インチ以上\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\n各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で製作・組み立てられています\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\n最高品質の素材を使用\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\nモデルの開発には4000時間以上を要しました\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\nモデルの製作には400時間以上を要しました\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\n数千点に及ぶ精密に設計されたパーツ：鋳造部品、フォトエッチング部品、CNC加工された金属部品\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\nオリジナル車体（シャーシ番号 198.040.5500386）をスキャンして作成した独自のCADデータを用いて製作\n\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\nメルセデス・ベンツとの共同開発により、オリジナルの図面とアーカイブ写真を基に製作\n\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cb\u003e\nオリジナルのスーパーカー\n\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n現代のスーパーカーの歴史は、メルセデス・ベンツ 300 SLに遡ると多くの人が考えています。際立った美しさ、先駆的なエンジニアリング、そして卓越したパフォーマンスが見事に融合したことで称賛される300 SLは、今日でもコレクターを魅了し続ける象徴的なスポーツカーのデザインの中でも、群を抜いて際立っています。この技術の結晶は、世界で最も権威あるスポーツカーレースの多くで勝利を収めただけでなく、数多くのアマチュアラリー、ロードレース、耐久レースの選手権でも優れた成績を収めました。300 SLを際立たせているのは、優雅さ、洗練さ、そして魅力といった特質を体現しつつ、これほど目覚ましい成功を収めた点にあります。これらの特質こそが、この車を20世紀で最も重要な自動車の一つとして位置づけているのです。300 SLは紛れもなく、メルセデス・ベンツが生み出した最も愛され、影響力のある自動車であり、自動車史の年表にその偉業を確固たるものとしています。\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e\n伝説の幕開け\n\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n1950年代初頭、ダイムラー・ベンツはW 194によってモータースポーツ界に堂々たる復帰を果たした。トロフィーが次々と獲得される中、ニューヨークのダイムラー・ベンツ正規輸入業者であるマクシミリアン・ホフマンは、北米自動車市場における空白を見出した。彼は、この車の公道走行版が、裕福なアメリカの高性能車愛好家たちにアピールすると確信し、その開発を強く働きかけた。驚くべきことに、わずか5か月後、300 SLは1954年のニューヨーク・オートショーでセンセーショナルなデビューを飾った。社内モデル名称「W 198」を冠したこの新型スポーツカーは、そのプロポーションに優雅さを、エンジニアリングに革新性を漂わせていた。これは、直噴燃料噴射システムを搭載した世界初の4ストローク量産乗用車であり、出力と燃費効率の両方を向上させていた。これほどまでに画期的なスポーツカーは、世界がこれまで見たことがなかった。\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e\n宇宙時代を彷彿とさせる構造\n\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n300 SLは、その印象的なデザインだけでなく、画期的な技術的革新によっても際立っていました。ルドルフ・ウーレンハウトの指導のもと、そのパワフルな3.0Lオーバーヘッドカム式6気筒エンジンは驚異的な215 hpを発生し、最高速度250 km\/hを実現。これにより、300 SLは世界最速の量産車となりました。そのベースとなったW 194と同様に、新型300 SLも軽量かつ一体感のある設計を採用し、エンジン、トランスミッション、アクスルを支える精巧なチューブラー・スペースフレームを備えていた。このフレームは、フリードリヒ・ガイガーが設計した、空力効率を最大限に高めるスチールと合金製のボディで覆われていた。この独自の構造により、従来のドアを設置する余地がなくなったため、上部にヒンジを備えた上開き式のドアが考案された。これが300 SLの最も特徴的な要素となり、後に永遠に語り継がれる象徴的な「ガルウィング」という愛称をもたらした。\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e\n時代を定義した傑作\n\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n300 SLは、単なるその時代の産物をはるかに超え、その時代そのものを定義づけた存在でした。技術的・デザイン的な功績にとどまらず、300 SLの遺産はポップカルチャーやコレクター市場にも及んでおり、現在も最も人気のある車種の一つとしてその地位を保っています。300 SLは、磨き上げられたモーターショーの展示会場やハリウッドの銀幕から、勝利を収めた泥まみれのレーストラックに至るまで、至る所でその姿を見ることができました。競合するコレクターカーとは対照的に、300 SLはその遍在性において際立っていた。その一因は、1954年から1957年にかけて「ガルウィング」が1,400台も生産されたという、その膨大な生産台数にある。300 SLは、出版物のスポーツ面の表紙を飾っていないときでも、しばしばエンターテインメント欄に登場し、世界中の社交界の著名人、実業家、映画スター、王族の間で、革新と豪華さの象徴として扱われていました。また、300 SLは個性と自己表現の砦でもありました。オーナーは、ガルウィングを任意のカラーコンビネーションで注文でき、工場オプションも希望するだけ追加することができたのです。\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e\n受け継がれるレーシングの伝統\n\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\n300 SLは1952年のミッレ・ミリアでレースデビューを果たし、カール・クリングとルドルフ・カラッチョーラがそれぞれ2位と4位に入賞した。その2週間後、ベルン＝ブレムガルテンで開催されたスイスグランプリでは、クリング、ヘルマン・ラング、フリッツ・リースが表彰台を独占した。6月のル・マンに向けて、3台の新型車が製作された。クリングとハンス・クレンクのマシンは発電機の故障に見舞われたものの、残りの2台は素晴らしい走りを見せた。ラングとリースは平均速度155.58 km\/h（96.7 mph）で優勝し、テオ・ヘルフリッヒとヘルムート・ニーダーマイヤーは1周遅れで2位に入った。8月、ニュルブルクリンクで開催されたドイツGPでは、ラングが優勝し、クリングとリースが2位と3位に入賞するなど、300 SLはさらなる成功を収めた。最後のワークス参戦として、メキシコシティの営業担当からの要請に応え、ダイムラー・ベンツは第3回カレラ・パナメリカーナに向けてトラック2台と35名のスタッフをメキシコへ派遣した。序盤は苦戦したものの、クリングとクレンクがランとエルヴィン・グルップを抑えて優勝を果たした。1953年、チームはSLの改良型開発に向けた準備を開始したが、優先順位が新型グランプリレーサーへと移行したため、このプロジェクトは中止となった。\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e\n輝かしい系譜\n\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\nメルセデス・ベンツの最も象徴的なモデルとして広く知られる300 SLは、自動車業界と文化の両面に永続的な足跡を残しました。1950年代にデザインの新たな基準を打ち立て、その後数十年にわたりスポーツカーの美学や技術開発に影響を与え続け、今なおエレガンスとパフォーマンスのベンチマークとして君臨しています。300 SLは単なる一過性の傑作にとどまらず、メルセデス・ベンツのアイデンティティの礎となりました。その歴史は、限界を押し広げ、時代を超えたアイコンを生み出すというブランドの姿勢を体現しています。300 SLが体現した革新性とラグジュアリーは、将来のスポーツカーの雛形となり、SLS AMGやAMG GTといったモデルは、そこから直接インスピレーションを得ています。特にSLS AMGは、現代的なガルウィングドアとパフォーマンス重視のデザインによって、初代モデルへのオマージュを捧げました。300 SLの遺産は、最先端の技術と時代を超えたエレガンスを融合させようとするメルセデス・ベンツの献身的な姿勢に反映されています。これを通じて、メルセデス・ベンツは、レーシングの伝統とラグジュアリー、そして革新をシームレスに融合させるブランドとしての地位を確立しました。このバランスこそが、同社が生産するすべての車に息づくDNAを定義しているのです。\n\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cb\u003e\nモデルの製作\n\u003c\/b\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\nオリジナルのシャーシ「198.040.5500386」を詳細にデジタルスキャンして作成したCADデータをもとに、当社のエンジニアがモデルの各部品用の型を製作しました。複雑な組み立て構成の各パーツごとに、3Dプリントと入念な手作業による仕上げを経て、マスター型が作成されました。その後、各原型から鋳型を作成し、精密に設計された鋳造部品を少量生産しました。各部品は、塗装、仕上げ、組み立てを行う前に、研磨と調整を経て完全なセットとして組み合わされます。その結果、シルバーグレーメタリックの象徴的な色合いで仕上げられた、驚くほど精巧で精密なスケールレプリカが完成しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003eメルセデス・ベンツ 300 SL ガルウィングの1\/8スケールモデルは、わずか199台限定です。\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566298194,"sku":"M5349","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC7164-Edit-Edit.jpg?v=1716285782"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sl-roadster","title":"メルセデスベンツ 300 SL ロードスター (1955)","description":"\u003cp\u003e1954年に発表されたこの薄められたW194グランプリカーのアイデアは、ダイムラーベンツの米国公式輸入業者で、ニューヨークのメルセデス代理店マックス・ホフマンによるものです。彼は、このような車が裕福なアメリカの高性能愛好家にアピールすると信じていました。その後、新しい300 SLは、メルセデスが伝統的に新モデルを発表していたジュネーブやフランクフルトのモーターショーではなく、1954年のニューヨークオートショーで発表されました。 *最高速度135マイル\/時、0から60mphまでを約8.8秒で加速する300 SLは、当時最速の量産車でした。また、燃料噴射装置を採用した最初の量産モデルで、出力が115馬力から212馬力に倍増しました。300 SLはすぐに成功し、このモデルを含むロードスターバージョンが1957年から1963年にかけて販売されました。ドイツの巨匠が製造したユニットの約 4 分の 3 が米国市場で販売され、マックス ホフマンの最初のアイデアの素晴らしさを証明しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのメルセデス ベンツ 300 SL ロードスターの 1:8 スケールの素晴らしいモデルは、メルセデス ベンツの協力と支援のもと、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面を使用して当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。オリジナルの車の極めて正確なデジタル スキャンを使用することで、スケールに合わせて細部まで完璧に再現することができました。さらに、エンジニアリング チームと設計チームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566363730,"sku":"M5757","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Mercedes-300SL-Roadster-M5757-1.jpg?v=1601654414"},{"product_id":"porsche-356a-speedster-1948","title":"ポルシェ 356A スピードスター","description":"\u003cp\u003e多くの車がクラシックまたは非常に望ましいと言えますが、レジェンドと呼べるのに必要なカルトファンを達成した車はほとんどありません. ポルシェ 356A スピードスターはそのような車の 1 つです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1948 年から 49 年にかけてオーストリアで、1950 年から 55 年にかけてドイツで最初に生産された 356 は、ポルシェの最初の生産車でした。 他の多くの自動車メーカーがより大きなエンジンを採用してパフォーマンスを向上させていた時代に、ポルシェは同じ目標を達成するためにバランスと軽量化に集中しました。 そのエレガントでありながらアルミニウム製のボディは手作業で製造され、重量は 356 クーペよりも 160 kg 軽量です。 クーペは米国市場向けに開発され、わずか 16 回しか製造されませんでした。 1956 年、ポルシェは 356A と名付けられた改訂版をデビューさせました。見た目はオリジナルの 356 にかなり似ていましたが、多くの改訂が行われました。 ただし、新しい 356A と以前の 356 クーペの欠点は、高価だったことです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e米国の輸入業者であるマックス・ホフマンを入力してください。 ポルシェがアメリカに自社の車の市場があることを確信させたのは彼でした。 彼は、家具を減らして 3,000 ドル未満の安価なポルシェを要求しました。 1954 年の秋、ポルシェは、モデル名に初めて「スピードスター」を含む必要最低限の機能だけを備えた大幅に安価なバージョンを製造しました。 「エンジニアリングでは数年先、道路では何マイルも先」は、Road \u0026 Track マガジン (1955 年) の立ち上げ広告キャンペーンでホフマンが使用したスローガンでした。 356 1500 スピードスターは、すぐにモータースポーツの世界にセンセーションを巻き起こし、太陽が降り注ぐ米国の海岸沿いの州で瞬く間に人気を博しました。米国では、その基本的な構成と高度な気象装置の欠如が適切以上であり、今日に至るまで続いています。 ハリウッドのアイコンであるジェームス・ディーンもスピードスターを所有しており、そのイメージをさらに高めていました。 その最も注目すべき機能には、ローカットで丸みを帯びたフロント ウインドスクリーン、軽量化されたボディ、特別なギアが含まれます。これが、スピードスターがレーサーに広く愛された主な理由であることは間違いありません。 その他のユニークな機能には、バケット シートと、当時入手可能なポルシェ スパイダー レースカーにインスパイアされた非常に簡素化されたダッシュボードが含まれていました。 インテリアは可能な限りシンプルで、大型の 2 本スポーク ステアリング ホイール、ダッシュボードの 3 つの丸いメーター、キャビン全体のほんの一握りのボタンが特徴です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e356A スピードスターは、中央に取り付けられたカムシャフトとオーバーヘッド バルブを備えた 1.6 リッター フラット 4 を搭載していました。 4速マニュアルトランスミッションを介して後輪に動力が伝達されました。 その 60 馬力は今日のスポーツカーに比べれば大したことではありませんが、356A スピードスターはわずか 1750 ポンドとかなり軽量で、そのパワーは車を約 13.9 秒で時速 60 マイルまで加速させるのに十分でした。 1\/4 マイルは 19 秒強かかりましたが、車の最高速度はわずか 99.4 mph でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eスピードスターの人気は 1950 年代に登場して以来、ますます強まり、近年ではさまざまなレプリカ会社の愛着の対象となっています。 米国では、発売時の価格はわずか 2,995 米ドルでした。 現在、新品の状態の本物のスピードスターを購入するには、オークションでの価格が 50 万ドルを超えると予想されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの素晴らしい 1:8 スケール モデルはタイプ 2 (または「T2」) バリアントで、1957 年に改訂され、リア バンパー オーバーライダーを介して排気が組み込まれました。 スピードスター バージョンは、クーペとカブリオレの兄弟モデルにいくつかの大きな違いをもたらしました。週末のレース用に取り外し可能な低いフロントガラス、固定バケット シート、巻き上げ式の窓の代わりにサイド カーテンが装備されていました。 「T2」は、ギアボックス、クラッチ、ステアリングに多くの改良が加えられ、運転がより簡単で快適になりました。 ポルシェ 356A のこのモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関するポルシェの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。 すべての Amalgam 1:8 スケール モデルは、豪華な黒いプレゼンテーション ボックスで提供され、透明なアクリル ダスト カバーで保護されたカーボン ファイバーまたはレザー ベースに取り付けられています。 モデル タイトル、オリジナルのブランド、エディション番号は、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス スチールのプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566724178,"sku":"M5756","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5922.jpg?v=1612437253"},{"product_id":"ferrari-f50-european-spec-1-18","title":"フェラーリ F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e各モデルは少人数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:18 スケール モデル、長さ 24 cm\/9 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 800 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計されたパーツ: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属コンポーネント\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオリジナルの CAD デザイン、ペイント コード、 フェラーリの材料仕様\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrari の 50 周年を記念して製造された F50 は、同社がこれまで製造した公道仕様の F1 カーに最も近いものでした。 不朽の人気を誇るF40の後継モデルであり、先代の妥協を許さない純粋主義的な高性能へのアプローチを踏襲しました。 パワー ステアリング、パワー アシスト ブレーキ、ABS を備えていない F50 は、90 年代のフェラーリの「エクストリーム マシン」であり、洗練された複合材料、F1 スタイルの建設技術、および空気力学を幅広く利用していました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e祝賀モデルとしては少し早いものの、フェラーリの半世紀は 1997 年に生産が完了するまで予定されていませんでしたが、F50 は 1995 年のジュネーブ サロンで発表されました。 フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ社長は、このシリーズはわずか349台に限定され、同社が販売できると信じていたよりも1台少ないと述べた. これは、1,300 台を超える F40 が販売された後、1990 年代初頭のスーパーカー市場の低迷によりもたらされた、戦略の大幅な変更でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e以前のリミテッド シリーズ カーは、ターボチャージャー付き V8 エンジンを搭載していましたが、F50 には、フェラーリ F1-89 および F1-90 フォーミュラ 1 カーで使用されているものから直接派生した 4.7 リットルの自然吸気 V12 エンジンが装備されていました。 道路での使用に適したものにするための大幅な変更。 ミッドマウントされた Ferrari Tipo F130B は、縦方向に取り付けられ、リア バルクヘッドにしっかりと取り付けられ、フォーミュラ 1 カーと同様に、トランスミッションとリア サスペンションの耐荷重メンバーでした。 透明なプラスチック製のルーバー付きエンジン カバーの下から、V12 の 512 馬力の出力は、車をわずか 3.87 秒で時速 60 マイル (時速 100 km) まで加速し、最高速度は時速 202 マイル (時速 325 km) に達することができます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1 にヒントを得たテクノロジーはそれだけではありません。 F40 のボディ パネルはすべて複合材料で構成され、プッシュ ロッド リア サスペンションを使用し、シャシーはすべてカーボン ファイバーで構築され、グッドイヤー フィオラノ タイヤはこのプロジェクトのために特別に開発されました。 F50 には、従来のタンクではなく、耐パンク性のある燃料バッグが装備されています。 車の深刻な性質を強化するために、運転支援はありません。パワー ステアリング、パワー ブレーキ、トラクション コントロール、ABS は提供されませんでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e多くのカーブ、吸排気スロット、F40 よりもさらに急進的なリア ウィング、取り外し可能なハードトップを備えたピニンファリーナのスタイリングは、他のどのフェラーリ モデルともほとんど共通点がありませんでした。 たくさんのカーブ、インテークとエキゾースト スロット、そして F40 よりもさらに過激なリア ウィングを備えていましたが、ボディ形状は美的快楽よりも空気力学的機能の 1 つであり、2,000 時間の風洞テストが必要でした。 F50 には、乗員が F1 体験にさらに近づくことができるように、バックアップとして提供される小さなキャンバス キャノピーを備えた取り外し可能なハードトップがありました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1995 年から 1997 年にかけて、101919 から 1107575 までの車台番号の範囲で生産が行われました。一方、GT1 プロトタイプも生産されましたが、レースに参加することはなく、001、002、および 003 という独自の車台番号シーケンスを持つ合計 3 つの例が作成されました。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567379538,"sku":"M5938","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5938FerrariF501-18marketingphoto_8_EDIT.jpg?v=1724835144"},{"product_id":"porsche-356a-speedster-1-18","title":"ポルシェ 356A スピードスター","description":"\u003cp\u003e多くの車がクラシックまたは非常に望ましいと言えますが、レジェンドと呼べるのに必要なカルトファンを達成した車はほとんどありません. ポルシェ 356A スピードスターはそのような車の 1 つです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1948 年から 49 年にかけてオーストリアで、1950 年から 55 年にかけてドイツで最初に生産された 356 は、ポルシェの最初の生産車でした。 他の多くの自動車メーカーがより大きなエンジンを採用してパフォーマンスを向上させていた時代に、ポルシェは同じ目標を達成するためにバランスと軽量化に集中しました。 そのエレガントでありながらアルミニウム製のボディは手作業で製造され、重量は 356 クーペよりも 160 kg 軽量です。 クーペは米国市場向けに開発され、わずか 16 回しか製造されませんでした。 1956 年、ポルシェは 356A 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馬力は今日のスポーツカーに比べれば大したことではありませんが、356A スピードスターはわずか 1750 ポンドとかなり軽量で、そのパワーは車を約 13.9 秒で時速 60 マイルまで加速させるのに十分でした。 1\/4 マイルは 19 秒強かかりましたが、車の最高速度はわずか 99.4 mph でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eスピードスターの人気は 1950 年代に登場して以来、ますます強まり、近年ではさまざまなレプリカ会社の愛着の対象となっています。 米国では、発売時の価格はわずか 2,995 米ドルでした。 現在、新品の状態の本物のスピードスターを購入するには、オークションでの価格が 50 万ドルを超えると予想されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの素晴らしい 1:18 スケール モデルはタイプ 2 (または「T2」) のバリエーションで、1957 年に改訂され、リア バンパー オーバーライダーを通る排気管が組み込まれました。 スピードスター バージョンは、クーペとカブリオレの兄弟モデルにいくつかの大きな違いをもたらしました。週末のレース用に取り外し可能な低いフロントガラス、固定バケット シート、巻き上げ式の窓の代わりにサイド カーテンが装備されていました。 「T2」は、ギアボックス、クラッチ、ステアリングに多くの改良が加えられ、運転がより簡単で快適になりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eポルシェ 356A のこのモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関するポルシェの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。 すべての Amalgam 1:18 スケール モデルは、外側に保護スリーブが付いた豪華なブラック ボックスに入っています。 各モデルは、透明なアクリル ダスト カバーで保護された、磨かれた黒いアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報と付随資料とともに、真正性証明書を含む小冊子が入っています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス鋼のプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567707218,"sku":"M6011","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/12_48a4a433-b5d3-4d3a-8f77-83b54750a4fe.jpg?v=1601655079"},{"product_id":"jaguar-e-type-roadster-1-18","title":"ジャガー Eタイプ ロードスター","description":"\u003cp\u003e史上最も美しいプロダクション ロードカーとして称賛されることの多いジャガー E タイプ シリーズ 1 は、1961 年のジュネーブ サロンで発表されたとき、世界中の自動車愛好家の情熱をかき立てました。 1955 年から 1957 年にかけてル マンで優勝した E タイプは、実績のある Jaguar XK エンジンの 3.8 リッター バージョンを搭載し、265 ブレーキ馬力を発揮し、時速 150 マイル近くの最高速度を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエンジン自体をフロント サブフレーム内の車の構造部品として使用するモノコック シャシー構造も、レーシング D タイプのおかげであり、かなりの重量の利点をもたらしました。 随所にディスクブレーキを装備し、洗練された前後独立サスペンションを追加したEタイプは、時代を先取りしていました。 エンツォ・フェラーリが「これまでに作られた中で最も美しい車」と表現したとされる E タイプは、1960 年代の象徴的なシンボルとなり、特にアメリカ市場で成功を収めました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eジャガー E タイプ ロードスターのこの完璧な 1:18 スケールのアマルガム モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関するジャガーの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。 すべての Amalgam 1:18 スケール モデルは、外側に保護スリーブが付いた豪華なブラック ボックスに入っています。 各モデルは、透明なアクリル ダスト カバーで保護された、磨かれた黒いアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報と付随資料とともに、真正性証明書を含む小冊子が入っています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス鋼のプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eジャガー Eタイプ ロードスターも1:8スケールで登場。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Jaguar E-Type Roadster at 1:8 scale\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-e-type-roadster\"\u003e\u003cstrong\u003e1:8スケールでEタイプを発見 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567739986,"sku":"M6009","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6009JaguarE-typeRoadster1-18marketingphoto_8.jpg?v=1744720257"},{"product_id":"jaguar-xkss-1-18","title":"ジャガー XKSS","description":"\u003cp\u003eしばしば世界初のスーパーカーと呼ばれる XKSS は、1955 年、1956 年、1957 年に優勝した D タイプを支配したル・マンのロードゴーイング バージョンでした。ジャガーは 1956 年シーズンの終わりに競争から撤退しました。 (プライベート チームは 1957 年にレースを行いました)、いくつかの完成したビルドと部分的に完成したビルドが残されました。 投資の一部を回収し、ますます収益性の高いヨーロッパのスポーツカーのアメリカ市場に参入するために、これらはロードゴーイング仕様に変換されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e262 馬力を発生する元の 3.4 リッター エンジンはそのままに、基本的な D タイプ構造に小さな変更のみが加えられました。 助手席側のドアが追加され、運転席後ろの大きなフィンと助手席と運転席の間の仕切りが両方とも取り除かれました。 アメリカ市場向けにさらに変更が加えられました。全幅のクロムで囲まれたフロントガラスが追加されました。 運転席と助手席の両方のドアにサイドスクリーンが追加されました。 耐候性のために折りたたみ式の布製屋根が追加されました。 クロームメッキのバンパーがフロントとリアに追加されました（後にEタイプで使用されたスタイリングの手がかり）。 XK140 リア ライト クラスターは、ウイングの高い位置に取り付けられました。 フロントライトフェアリングのエッジに薄いクロームストリップが追加されました。 スティーブ マックイーンとジェームズ ハルはどちらも XKSS を所有しており、前者は自分の車を「グリーン ラット」と呼んでいました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1957 年のブラウンズ レーン工場での火災で 9 台が焼失するまで、少なくとも 25 台の車が半完成されていました。 2017 年に、ジャガーは 9 台の「失われた」XKSS スポーツカーを、完全に新しいものではあるものの当時のシャシー番号を使用していた厳選されたコレクターと顧客のグループに引き渡しました。 すべての車は、それぞれ 100 万ポンドを超える価格で販売されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eジャガー XKSS のこの完璧な 1:18 スケールのアマルガム モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関するジャガーの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。 すべての Amalgam 1:18 スケール モデルは、外側に保護スリーブが付いた豪華なブラック ボックスに入っています。 各モデルは、透明なアクリル ダスト カバーで保護された、磨かれた黒いアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報と付随資料とともに、真正性証明書を含む小冊子が入っています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス鋼のプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJaguar XKSS も 1:8 スケールでご用意しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca title=\"Jaguar XKSS at 1:8 scale\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/jaguar-xkss-1-8\"\u003e\u003cstrong\u003e1:8 スケールで XKSS を探索する \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568100434,"sku":"M6014","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6286.jpg?v=1601655489"},{"product_id":"ferrari-bb-512i-1981","title":"フェラーリ BB 512i（1981年） - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eこの精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面についてメーカーの協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げを行いました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eオリジナルのCADデータと、実車を高精度にデジタルスキャンしたデータを活用することで、あらゆる細部をスケール通りに完璧に再現することができました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eさらに、この試作モデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる綿密な検証を受けております。\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\"\u003eこのモデルの展示ケースを見る \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":32921380454482,"sku":"M5876","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF4135.jpg?v=1601655640"},{"product_id":"bugatti-57sc-atlantic-1938-metallic-blue","title":"ブガッティ タイプ57SC Atlantic「Lord Rothschild」（1938年） - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eシャーシ番号 57374\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e初代ブガッティ時代の最も象徴的なモデルの一つであるタイプ57SCAtlanticは、車体前部から後部にかけて走る際立った背筋状のラインを備えた、流れるようなクーペのシルエットが特徴です。 57SCのベースとなった1935年のコンセプトカー「アエロリテ」では、ボディパネルにエレクトロン複合材が採用されていました。この合金は耐久性があり軽量である一方で、高温にさらされると極めて引火しやすいため、エンジニアたちはパネルを外部からリベットで接合する必要がありました。 量産された57SC Atlanticは、シンプルなアルミニウム製ボディを採用しましたが、スタイリング上の理由から背面の継ぎ目はそのまま残されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e「Atlantic」という名称は、ジャン・ブガッティの友人でありパイロットだったジャン・メルモーズに敬意を表して名付けられました。彼は南大西洋での飛行旅行から二度と帰還することはありませんでした。 「S」は「Surbaissé」（「ローダウン」）を意味しており、これ自体が大きな取り組みでした。また、「C」は「Compresseur」（スーパーチャージャー）を表しており、これはより高い馬力を求める顧客の声に応えてブガッティが導入したものです。 象徴的な長いボンネットの下には、197馬力の3.3リッター直列8気筒エンジンが収められており、このクーペは最高速度125 mphを超える性能を発揮しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eタイプ57SCはわずか4台しか製造されず、そのうち3台が顧客に販売されました。 1台目は英国の銀行家ヴィクター・ロスチャイルド氏に、2台目はパリの実業家ジャック・ホルツシュー氏に、3台目は英国のR.B. ポープ氏に販売されました。残りの1台はジャン・ブガッティ氏自身が使用していましたが、1938年以降の記録は残っていません。その行方は今も謎のままです。 悲劇的なことに、ホルツシュー氏のAtlanticは致命的な事故に巻き込まれ、車は完全に破壊されてしまいました。数十年後、この車は丹念な修復作業が施されましたが、エンジンは修復不能でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのブガッティ 57SC Atlanticの完璧な1\/8スケールレプリカは、1936年に第3代ロスチャイルド男爵ヴィクター・ロスチャイルド氏に納車された当時のシャーシ番号57374をモデルにしています。グレーメタリックブルーに塗装された No. 57374は「C」仕様なしで製造されましたが、Lord Rothschildの要望により「C」仕様の装備を施すためにモルスハイムへ持ち戻される前に、プロトタイプ「アエロリテ」の様々な部品が搭載されていたと考えられています。 彼は1941年までこの車を乗り続けましたが、スーパーチャージャーの故障によりエンジンが爆発したため、野原の真ん中に車を置き去りにしました。 ある整備士が57374号車を購入して修理した後、1945年に裕福な医師に売却しました。この医師は57SCを米国に持ち込み、ブガッティ愛好家のマイク・オリバー氏に売却しました。オリバー氏は、Atlanticを米国の規制に適合させるための様々な改造を行う中で、車体を濃い赤色に塗装しました。 1953年、この車はスーパーチャージャーの再装着のためモルシームに戻されました。1971年、総額5万9千ドルでコレクターのピーター・ウィリアムソン氏の手に渡り、彼はその後32年間にわたりこの車を積極的に使用しました。 ウィリアムソン氏はこの車をオリジナルの状態に復元し、2003年のペブルビーチ・コンクール・デレガンスに出展したところ、「ベスト・オブ・ショー」賞を受賞しました。 No. 57374は2010年までウィリアムソン家の所有下にありましたが、その年、3,000万ドルという破格の価格でコレクターのピーター・マリン氏に売却されました。現在、同氏はカリフォルニア州オックスナードにあるマリン自動車博物館にて、フランス車の名車コレクションの一環としてこの車を展示しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR.B. ポープのモデルは現在、ラルフ・ローレン氏が所有されており、同氏はご厚意により、ご自身のオリジナルカーに対して当社が極めて精確なデジタルスキャンを行うことを許可してくださいました。これにより、ブガッティの自動車史家であるジュリアス・クルタ氏の協力も得て、あらゆる細部を縮尺通りに完璧に再現することができました。 この精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。さらに、プロトタイプモデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eブガッティ 57SC Atlantic「Lord Rothschild」は、わずか99点の限定生産となります。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社のエレガントで調和の取れた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e弊社では、1\/8スケールモデルを実車の仕様に完璧に合わせるTailor Madeサービスを提供しており、限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e当社の特注モデルについて詳しく見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568198738,"sku":"M5260-374","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5260-374-40-Bugatti57SCRothschildBlue1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1604337080"},{"product_id":"ferrari-275-gtb-4s-nart-spider-1967","title":"フェラーリ 275 GTB\/4S NART Spider（1967年） - Giallo Modena","description":"\u003cp\u003e現在、現存する中で最も希少な車のひとつである275 GTB\/4S NART Spiderは、275 GTB\/4の公道走行用2シーター・Spiderバージョンでした。 NART Spiderは、フェラーリの北米ディーラーであるルイジ・チネッティ氏が、セルジオ・スカリエッティ氏とエンツォ・フェラーリ氏に直接依頼したことから生まれました。チネッティ氏は、顧客がまさに求めていたもの、すなわち以前の250 California Spiderシリーズの後継モデルを提供したいと考えていたのです。 「NART」という名称は、このSpiderの正式名称には含まれていませんでしたが、これらの車は非公式に「NART」Spiderと呼ばれ、耐久レースで最も成功を収めたチームの一つであるキネッティの「ノース・アメリカン・レーシング・チーム（NART）」にちなんで、各車の後部にはチームのロゴが入った七宝焼きのバッジが取り付けられました。 新型車に「NART」という名称を冠し、NARTバッジを装飾したことで、この車はフェラーリの歴史において唯一無二の存在となりました。最初のNARTシャシーはセブリングで非常に好成績を収め、後にスティーブ・マックイーン主演の映画『トーマス・クラウン・アフェア』にも登場しました。また、マックイーンは映画の撮影終了後、新たに別のNARTを注文しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGTB\/4と同じ300hpの4カム、3.2リッターV12「ティポ226」エンジンに加え、5速ギアボックス、4輪独立懸架を備えた「NART」Spiderは、サーキットで驚異的なスピードを発揮することができました。 『ロード＆トラック』誌はこれを「世界で最も満足度の高いスポーツカー」と評し、0-60 mph（0-97 km\/h）加速を6.7秒、1\/4マイル（0.40 km）のドラッグストリップタイムを14.7秒と記録しました。 また、最高速度は155 mph（249 km\/h）を記録しました。NART Spiderには、275コンペティションモデルで実証済みのマラネッロのレーシングテクノロジーのほぼすべてが採用されており、ロングノーズのボディワーク、トルクチューブ式ドライブトレイン、ドライサンプ潤滑システムなどが含まれていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eチネッティ氏はスカリエッティ社に25台のNART Spiderを発注する予定でしたが、販売不振のため、1967年と1968年に製造されたのはわずか10台にとどまり、各車両は極めて希少な存在となっています。 当初の小売価格は14,400ドルでしたが、シャーシ番号10709は2013年8月にRMオークションズにて27,500,000ドルで落札され、当時世界で最も高価なロードカーとなりました。現在も依然として高値で取引されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのフェラーリ 275 GTB\/4S「NART」Spider（Giallo）の精巧な1\/8スケールモデルは、詳細な色や素材の仕様、および実車をスキャンして作成されたオリジナルのCADデータに基づき、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられています。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、フェラーリおよびフェラーリ・クラシケのエンジニアリングチームとデザインチームによる綿密な検証を経ています。 Amalgamの1\/8スケールモデルはすべて、高級感あふれるブラックのプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に固定されています。モデル名、オリジナルのブランドロゴ、エディション番号は、台座の前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eこのフェラーリ 275 GTB\/4S「NART」Spiderは、199点限定で製造されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社のエレガントで調和の取れた、手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=Hee1tYBmWEd25\" target=\"_blank\"\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e弊社では、1\/8スケールモデルを実車の仕様に完璧に合わせ、限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てる、Tailor Madeサービスをご提供しております。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003e当社の特注モデルについて詳しくはこちら \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568460882,"sku":"M5391-NRT","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5391-NRT_2_copy.jpg?v=1601655858"},{"product_id":"ferrari-246-gt-dino-usa","title":"フェラーリ・Dino 246 GT（1969年） - 米国仕様 - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e史上最も美しい市販フェラーリの一つと評されるDino 246 GTは、206 GTの後継モデルとして、より高い出力を誇る車でした。 どの角度から見ても魅力的であり、その美しさ、ハンドリング、V6エンジンの排気音、ミッドシップレイアウト、類まれな全方位の視界、そして比較的お手頃な価格といった要素が相まって、この車には抗いがたい魅力がありました。 エンツォはDinoをポルシェの新型911のライバルとして構想しており、それまでフロントエンジンV12スポーツカーのみを製造してきたイタリアのブランドにとって、コンセプトとデザインの両面で真の宣言となるモデルでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e初代Dino 206 GTは1967年に2リッターV6エンジンを搭載して登場し、1969年には2.4リッターV6エンジンを搭載したよりパワフルなモデル、Dino 246へと置き換えられました。 195 hpを誇る246は俊敏な走りを見せ、リアミッドシップレイアウトにより、軽快なステアリングフィールと抜群のバランスを実現していました。 外観上、246 GTは後継モデルとなった206 GTとほぼ同一でしたが、エンジンブロックの材質がアルミニウムから鋳鉄に変更され、ホイールベースは60mm延長されました。 1972年、Dino 246 GTの販売が安定したことを受け、フェラーリはその人気をさらに高めるべく、オープンモデルを導入しました。スタイリングは264 GTの個性的で魅力的なラインを踏襲しつつ、オープンエア走行に便利なタルガトップという利点も備えていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDinoの官能的なボディワークはピニンファリーナによってデザインされ、スカリエッティによって製造されました。これは、四隅にウィッシュボーン式独立懸架を備えたチューブラーシャーシを覆うものでした。 4本のオーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンは、ドライバーの後方、リアアクスルの手前に横置きで搭載されていました。車輪への動力は、ドロップギアを介して、ディファレンシャルおよびエンジンサンプと一体となった横置き5速ギアボックスへと伝達されました。 ラック・アンド・ピニオン式ステアリングとミッドシップ配置を採用したこの車は、ロードホールディングと安定性の面で画期的な存在でした。これまでに類を見ない設計であり、より大型のV12エンジンを搭載した兄弟車たちを遥かに凌駕しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDinoは、「跳ね馬」のエンブレムを付けていない数少ないフェラーリの一つとして知られています。このサブブランドは、12気筒未満のエンジンを搭載した比較的低価格なスポーツカーを提供するために創設されました。 その名称は、エンツォの亡き息子であるアルフレド・「Dino」・フェラーリにちなんで付けられました。彼は、F2マシンに搭載された初代V6エンジンの設計者としても知られています。Dinoのエンブレムは、アルフレディーノのサインを基にデザインされています。 GT BerlinettaとGTS Spiderの両仕様で3,700台以上が生産され、その幅広い人気を物語っています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧な1\/8スケールモデルは、米国市場専用に設計されたフェラーリ・Dino 246 GTの米国仕様車です。実車の細部に至るまでスキャンして作成した当社独自のCADデータを活用し、手作業で製作されています。完成したプロトタイプは、完全な正確性を確保するため、フェラーリによる厳格な審査を受けています。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568591954,"sku":"M5751-USA","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_Dino_246_GT_1-8_-_11_88cd16c8-a02a-46c4-a9a9-3fe241f87f53.jpg?v=1601656033"},{"product_id":"ferrari-246-gts-dino-usa","title":"フェラーリ・Dino 246 GTS（1972年） - 米国仕様 - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e史上最も美しい市販フェラーリの一つと評されるDino 246 GTSは、246 GTのタルガトップ仕様モデルであり、246 GT自体は206 GTの後継モデルとして、より強力な性能を備えていました。 どの角度から見ても魅力的であり、その美しさ、ハンドリング、V6エンジンの排気音、ミッドシップレイアウト、並外れて良好な全方位の視界、そして比較的リーズナブルな価格が相まって、この車には抗いがたい魅力がありました。 エンツォは、Dinoをポルシェの新型911のライバルとして構想しており、それまでフロントエンジンV12スポーツカーのみを製造してきたイタリアのブランドにとって、コンセプトとデザインの両面で真の宣言となるモデルでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e初代Dino 206 GTは1967年に2リッターV6エンジンを搭載して登場しましたが、1969年には2.4リッターV6エンジンを搭載したよりパワフルなモデル「Dino 246」に置き換えられました。 195 hpを発生する246は軽快な走りを見せ、リアミッドシップのレイアウトにより、軽快なステアリングフィールと抜群のバランスを実現していました。 外観上、246 GTは後継モデルである206 GTとほぼ同一でしたが、エンジンブロックの材質がアルミニウムから鋳鉄に変更され、ホイールベースは60mm延長されました。 1972年、Dino 246 GTの販売が安定したことを受け、フェラーリはその人気をさらに高めるべく、オープンバージョンの導入を検討しました。スタイリングは264 GTの個性的で魅力的なラインを踏襲しつつ、オープンエアでの走行に実用的なタルガトップという利点も備えていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDinoの官能的なボディワークはピニンファリーナがデザインし、スカリエッティが製作したもので、各コーナーにウィッシュボーン式独立懸架を備えた管状シャーシを覆っていました。 4本のオーバーヘッドカムシャフトを備えたエンジンは、ドライバーの後方、後輪軸の前方に横置きで搭載されていました。車輪への動力は、ドロップギアを介して、ディファレンシャルとエンジンサンプと一体となった横置き5速ギアボックスに伝達されました。 ラック・アンド・ピニオン式ステアリングとミッドシップ配置を採用したこの車は、ロードホールディングと安定性の面で画期的な存在でした。これまでに類を見ない設計であり、より大型のV12エンジンを搭載した同社の兄弟車たちを遥かに凌駕しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDinoは、「跳ね馬」のエンブレムを装着していない数少ないフェラーリの一つという特徴があります。このサブブランドは、12気筒未満のエンジンを搭載した比較的低価格なスポーツカーを提供するために創設されました。 その名称は、エンツォの亡き息子であるアルフレド・「Dino」・フェラーリにちなんで名付けられました。彼は、フォーミュラ2マシンに採用された初代V6エンジンの設計者として知られています。Dinoのバッジのデザインは、アルフレディーノのサインを基にしています。 GT BerlinettaとGTS Spiderの両仕様で3,700台以上が生産され、その幅広い人気を物語っています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧な1\/8スケールモデルは、米国市場専用に設計されたフェラーリ・Dino 246 GTSの米国仕様を再現したものです。実車を細部に至るまでスキャンして作成した当社独自のCADデータを活用し、手作業で製作されています。完成した試作モデルは、完全な正確性を確保するため、フェラーリによる厳格な審査を受けています。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568624722,"sku":"M5751-SPI-USA","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_Dino_246_GTS_1-8_-_7_copy_Resized_727d4ef2-5ae8-499b-8de8-724eb04707df.jpg?v=1601656055"},{"product_id":"bugatti-gangloff-type-57-cabriolet","title":"ブガッティタイプ57SCガングロフカブリオレ（1938）","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan\u003e当時製造されたわずか3台のうちの1台であるこのブガッティ・タイプ57SC Atlanticは、フランス人のフィリップ・レヴィ氏によって発注され、アール・デコ様式にふさわしい素晴らしいカラーリングが施されています。 レヴィ氏は、ブガッティのモルスハイム工場に近いコルマールに拠点を置いていた、伝説的なスイス・フランスの車体製造業者、ガングロフ社に、57SC用のワンオフボディの製作を依頼しました。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e最高速度125マイル／時を\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e誇る1930年代のブガッティは、当時入手可能な自動車の中でも最も謎めいていて、極めて限られた人だけが手に入れられる存在であっただけでなく、最も速い車の一つでもありました。 まさに当時の「スーパーカー」であり、その時代の栄光を体現していたエットーレ・ブガッティの作品は、今や当然のことながら、史上最も求められているクラシックカーの一つとなっています。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cem\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/b_R2t8majoU\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのタイプ57SC ガングロフは、ラルフ・ローレン氏が所有する自動車コレクションの中に並ぶ数多くの驚嘆すべき車のひとつです。同氏は、ご自身のオリジナルカーに対して、当社の極めて高精度なデジタルスキャン技術の使用を快く許可してくださいました。これにより、あらゆる細部をスケールに合わせて完璧に再現することが可能となりました。 この精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。さらに、プロトタイプモデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eブガッティ タイプ57SC ガングロフ カブリオレは、わずか199点の限定生産となります。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社のエレガントで調和の取れた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座で、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e弊社では、1\/8スケールモデルを実車の仕様に完璧に合わせ、限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てる、Tailor Madeサービスを提供しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e当社の特注モデルについて詳しく見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249569476690,"sku":"M5967-AMG","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/6_res_cf7c5ba6-3b7b-4379-b8d0-5203d7165f65.jpg?v=1601656297"},{"product_id":"ferrari-288-gto-1-18","title":"フェラーリ 288 GTO","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e1:18 スケール モデル、長さ 23 cm\/9 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られました\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 800 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eフェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1983 年 9 月にエンツォ フェラーリによって発表され、1984 年 3 月のジュネーブ モーター ショーで発表された GTO は、熱狂的な熱狂の波を巻き起こしました。 伝説的なニックネーム (1960 年代半ばの 250 GTO にちなんで名付けられた)、ピニンファリーナによる見事なスタイリング、無尽蔵に見えるパワーを備えたエンジン、革新的な複合材料の広範な使用により、GTO はレーシング カーに最も近いものになりました。 主に、それがまさにそれが想定されていたものだからです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e一般的な伝承によると、フェラーリ 288 GTO は、後に中止されたラリーのグループ B カテゴリーでレースをするように設計されており、ホモロゲーションの目的で 200 ユニットのビルド数を満たすために 200 台の限定生産で行われました。 しかし、フェラーリのエンジニアであり、288 GTO の生みの親であるニコラ・マテラッツィによると、このプロジェクトはグループ B のレギュレーションよりも前のことでした。 GTOはエンツォ・フェラーリの懸念から生まれたと彼は言った. 構想の理由が何であれ、GTO は決してレースをしませんでした。 グループ B は安全上の理由でキャンセルされましたが、フェラーリは乗り切りました。 ジュネーブでの登場はセンセーションを巻き起こし、この車は生産開始直前に売り切れました。 ある潜在的な購入者は、GTO を非常に欲しがり、201 番が製造された場合に購入することを証明する文書に 20,000 スイス フランを支払ったほどでした。 彼は運が良かった。 最終的に、フェラーリは 1984 年から 86 年の間に合計 272 台の GTO を製造しました。 それでも、ディーラーは 1 つの例しか得られず、フェラーリが承認する顧客を厳選する必要があります。 ほとんどは、彼らの提示価格をはるかに超えて行きました。 今日、288 GTO は 1960 年代の先代モデルと同様にコレクター市場で高く評価されているため、これはお買い得です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGTO は想像力をかきたてましたが、視覚的には当時の量産モデルと驚くほどの違いはありませんでした。 ピニンファリーナがデザインしたボディは、昔ながらの方法で形成されました。 デザイナーは、初期のスケッチをワークショップに直接持ち込み、当時発生していたコンピューター支援デザインを省きました。 フレア フェンダー、スポイラー、フロントとリアの複数のエア インテークにより、この車はよりアグレッシブなスタンスになりました。ステロイドを使用した 308 です。 308 シリーズのシルエットをベースにしていますが、共有するコンポーネントはほとんどありません。 GTO はフォーミュラ 1 チームの影響を強く受けており、ケブラー、グラスファイバー、アルミニウムを使用した高張力鋼のスペースフレームを使用しています。 その 400 馬力、2,855 cc の V8 鼓動する心臓が、その非公式の名前を定義しました。 そのファンは、伝説の 250 GTO と区別するために「288」と名付けました。 パワー ユニットは、1160kg の重量配分を改善するために縦方向に取り付けられました。これにより、付属品、ギアボックス、ツイン IHI ターボチャージャーをより効率的にパッケージ化することができました。 それにもかかわらず、リアのオーバーハングが減少したため、GTO は 308 よりも 5mm 短くなっています。 また、ツインターボチャージャーを搭載した最初のフェラーリでもあります。 189mph (305km\/h) の最高速度を誇る 288 は、スピーディーな 4.9 秒で 62mph (100km\/h) まで加速しました。 レースベースの起源に関係なく、GTO はロードでの使用に適した装備を備えており、革張りのシートが標準装備され、電動ウィンドウやエアコンなどのオプションが利用可能でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eすべての Amalgam 1:18 スケール モデルは、外側に保護スリーブが付いた豪華なブラック ボックスに入っています。 各モデルは、透明なアクリル ダスト カバーで保護された、磨かれた黒いアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報と付随資料とともに、真正性証明書を含む小冊子が入っています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス鋼のプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリ 288 GTO のこの素晴らしい 1:18 スケール モデルは、1984 年 3 月のジュネーブ モーター ショーで公開された車を展示しています。フェラーリから直接提供された CAD を使用してワークショップで手作りされ、仕上げられており、すべてのディテールをスケールで完全に再現することができます。 . 最後に、プロトタイプモデルは、フェラーリのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。+\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは 1:8 スケールでも入手できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:8 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eフェラーリ 288 GTO を 1:8 スケールで発見 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572294738,"sku":"M5900","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9514CENTRED.jpg?v=1624278654"},{"product_id":"porsche-550-spyder-1-18","title":"ポルシェ 550 RS スパイダー","description":"\u003cp\u003e550 Spyder は、スポーツ カー レースへのポルシェの最初の本格的な取り組みであり、これまでで最も成功したものの 1 つです。 車のほぼすべての側面が大型化していた時代に、550 スパイダーは 1500 ポンド未満と非常に軽量で、正反対でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eプロトタイプは、オートバイ レーサーでフォルクスワーゲンのセールスマンである Walter Glöckler によって 1950 年から開発されました。彼は、自家製のレース カーにポルシェの 1.1 リッター フラット 4 エンジンを使用したいと考えていました。 その年、ポルシェを搭載した彼のプロトタイプは、ドイツで開催された 1,100cc スポーツカー クラスのチャンピオンを獲得しました。 ポルシェはこれに気づき、グレックラーの車のサポートを開始し、最終的に非公式の相互扶助協定を結びました。 1951 年以降、グレックラーのプロトタイプにはポルシェのブランドが付けられました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eプロトタイプの成功は続きました。 1952 年までに、ポルシェは自社専用のレースカー、タイプ 550 の開発を開始しました。工場で製造された最初の 550 は、1953 年 5 月 31 日のエッフェル レースのためにニュブルクリンクでデビューしました。土砂降りの雨とキャブレターのトラブルにもかかわらず、 550 は、参加した最初のレースで優勝しました。これは、今後の兆候です。 数週間後、ル・マン 24 時間レースで 2 台の車が 1 位と 2 位を獲得しました。 ヨーロッパでさらに数勝した後、車はレースを続けるバイヤーに売却されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e550 の決定版は、1953 年 10 月のパリ サロンで世界に公開されました。この車は、はしご型のフレームと洗練されたボディワークが特徴でした。 しかし、抵抗の中心となったのは、タイプ 547 として知られるそのエンジンでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eポルシェのエンジニアであるエルンスト・フールマンが率いるエンジンの開発は、1.5 リッターの 4 カム (以前のツインカム) エンジンを特徴とし、同社のエンジンと実質的に同じ寸法で 110 馬力を発揮する、非常にコンパクトなレイアウトを備えていました。 約 80 馬力を発生した初期のフラット 4。 550 とフールマンの 4 カム エンジンの組み合わせは、世界中の競争を支配するでしょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955 年までに、ポルシェにとって 5 回目のル マン参戦となった 550 は、そのクラスで暴走した勝者になっただけでなく、より大型でより強力な車との完全な勝利をめぐる競争においても考慮に入れられる力となりました。 しかし、550 の最も重要な勝利は、1956 年に更新されたスペース フレーム バージョンが、当時世界で最も有名で挑戦的なレースの 1 つであったタルガ フローリオで総合優勝したときでした。 殺された巨人の中には、フェラーリ 860 モンツァとメルセデス ベンツ 300 SL がありました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今日、ポルシェの博物館はレースの伝説でいっぱいです。 ポルシェのファクトリーレースへの最初の挑戦、550 Spyder である小さな巨人キラーなしでは、それは不可能だったでしょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eポルシェ 550 スパイダーのすべてのアマルガム 1:18 スケール モデルは、外側に保護スリーブが付いた豪華なブラック ボックスに入っています。 各モデルは、透明なアクリル ダスト カバーで保護された、磨かれた黒いアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報と付随資料とともに、真正性証明書を含む小冊子が入っています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス鋼のプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572327506,"sku":"M6013","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Front3-4BlendEdit.jpg?v=1624279369"},{"product_id":"jaguar-e-type-coupe-1-18","title":"ジャガー Eタイプ クーペ","description":"\u003cp\u003e史上最もアイコニックなスポーツカーの 1 つであるジャガー E タイプは、何よりもその美しさで知られています。 エンツォ・フェラーリはこの車を「これまでに作られた中で最も美しい車」と呼んでおり、世界中の最も美しい車のリストで常に高い評価を得ています。 しかし、それは単なるかわいい顔以上のものです。 1961 年のジュネーブ モーター ショーでデビューしたとき、それはこれまで存在した中で最も技術的に洗練された車の 1 つでした。 その流れるようなシルエットは、優れた空力学者マルコム・セイヤーによって開発され、数式を使用して空気を効率的に切り裂く形状に到達しました。 まさに時代の最先端でした。 形の整ったボディワークの下には、当時としては珍しい完全に独立したリア サスペンションと、1955 年と 1956 年の過酷なル マン 24 時間レースで D タイプ レース カーに勝利をもたらしたことを証明した 3.8 リッターの直列 6 気筒エンジンがありました。 そして 1957 年。その結果、非常に軽快でありながら従順な車が誕生し、楽に 3 桁の速度を出すことができました。 1964 年には、信頼性の高い 3.8 に代わって、より大きな 4.2 リッターの直 6 気筒エンジンが搭載されました。1971 年には、5.3 リッターの V12 が追加されました。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eハイテク サスペンション、レースで培われたエンジン、高度なシャシーにより、優れたレース カーとしての地位を確立し、レースで活躍しました。 1961 年 4 月 3 日、サー グラハム ヒルは起伏に富んだオウルトン パーク サーキットでライバルのイギリス人アストン マーチンや伝説のイタリア人フェラーリを打ち負かしました。 すぐに、E タイプはヨーロッパと北アメリカ中のトラックで戦い、1970 年代まで好成績を収め続けました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eE タイプのフォーム ファクタは、3 つの異なる「シリーズ」によって、14 年間の寿命を通じてマイナー チェンジを受けることになります。 クーペ、ロードスター、そして 2 プラス 2 のレイアウトはすべて、何らかの形で E タイプの基本的なフォーミュラをリフしましたが、その息をのむようなシルエットから大きく外れることはありませんでした。 1975 年初めに生産が終了するまで、合計で 72,000 を超える E タイプが生産されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eE タイプは、ジャガーの歴史の中で最も象徴的な車であり続け、世界がこれまでに見た中で最も重要な車のパンテオンの偉大な車の 1 つであり続けるでしょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eジャガー E タイプのこの 1:18 の完璧なスケールのアマルガム モデルは、外側に保護スリーブが付いた豪華なブラック ボックスで提供されます。 各モデルは、透明なアクリル ダスト カバーで保護された、磨かれた黒いアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報と付随資料とともに、真正性証明書を含む小冊子が入っています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス鋼のプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572360274,"sku":"M6008","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Front3.4Blend_b44d1f83-ed6e-47f8-abb0-7803c119000b.jpg?v=1624278555"},{"product_id":"jaguar-xkss-1-8","title":"ジャガー XKSS","description":"\u003cp\u003eしばしば世界初のスーパーカーと呼ばれる XKSS は、1955 年、1956 年、1957 年に優勝した D タイプを支配したル・マンのロードゴーイング バージョンでした。ジャガーは 1956 年の終わりに競争から撤退しました。 シーズン (プライベート チームは 1957 年にレースを行った) を終了し、いくつかの完成したビルドと部分的に完成したビルドが残されました。 投資の一部を回収し、ますます収益性の高いヨーロッパのスポーツカーのアメリカ市場に参入するために、これらはロードゴーイング仕様に変換されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e262 馬力を発生する元の 3.4 リッター エンジンはそのままに、基本的な D タイプ構造に小さな変更のみが加えられました。 助手席側のドアが追加され、運転席後ろの大きなフィンと助手席と運転席の間の仕切りが両方とも取り除かれました。 アメリカ市場向けにさらに変更が加えられました。全幅のクロムで囲まれたフロントガラスが追加されました。 運転席と助手席の両方のドアにサイドスクリーンが追加されました。 耐候性のために折りたたみ式の布製屋根が追加されました。 クロームメッキのバンパーがフロントとリアに追加されました（後にEタイプで使用されたスタイリングの手がかり）。 XK140 リア ライト クラスターは、ウイングの高い位置に取り付けられました。 フロントライトフェアリングのエッジに薄いクロームストリップが追加されました。 スティーブ マックイーンとジェームズ ハルはどちらも XKSS を所有しており、前者は自分の車を「グリーン ラット」と呼んでいました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1957 年のブラウンズ レーン工場での火災で 9 台が焼失するまで、少なくとも 25 台の車が半完成されていました。 2017 年に、ジャガーは 9 台の「失われた」XKSS スポーツカーを、完全に新しいものではあるものの当時のシャシー番号を使用していた厳選されたコレクターと顧客のグループに引き渡しました。 すべての車は、それぞれ 100 万ポンドを超える価格で販売されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eジャガー XKSS のこの完璧な 1:8 スケールのアマルガム モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブの画像、および図面に関するジャガーの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eJaguar XKSS は 199 本のみの限定生産です。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eお客様の 1:8 スケール モデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定版モデルの素晴らしい機能をさらに強化するオーダーメイドのサービスを提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eオーダーメイドモデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eJaguar XKSS は 1:18 スケールでも入手可能です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/jaguar-xkss-1-18\" title=\"Jaguar XKSS at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eXKSS を 1:18 スケールで探索 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130049830994,"sku":"M5541-AM","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF0474.jpg?v=1601659702"},{"product_id":"porsche-550-spyder","title":"ポルシェ 550 RS スパイダー","description":"\u003cp\u003e550 Spyder は、スポーツ カー レースへのポルシェの最初の本格的な取り組みであり、これまでで最も成功したものの 1 つです。 車のほぼすべての側面が大型化していた時代に、550 スパイダーは 1,500 ポンド未満と非常に軽量で、正反対でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eプロトタイプは、オートバイ レーサーでフォルクスワーゲンのセールスマンである Walter Glöckler によって 1950 年から開発されました。彼は、自家製のレース カーにポルシェの 1.1 リッター フラット 4 エンジンを使用したいと考えていました。 その年、ポルシェを搭載した彼のプロトタイプは、ドイツで開催された 1,100cc スポーツカー クラスのチャンピオンを獲得しました。 ポルシェはこれに気づき、グレックラーの車のサポートを開始し、最終的に非公式の相互扶助協定を結びました。 1951 年以降、グレックラーのプロトタイプにはポルシェのブランドが付けられました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eプロトタイプの成功は続きました。 1952 年までに、ポルシェは自社専用のレースカー、タイプ 550 の開発を開始しました。工場で製造された最初の 550 は、1953 年 5 月 31 日のアイフェル レースのためにニュブルクリンクでデビューしました。土砂降りの雨とキャブレターのトラブルにもかかわらず、 550 は、参加した最初のレースで優勝しました。これは、今後の兆候です。 数週間後、ル・マン 24 時間レースで 2 台の車が 1 位と 2 位を獲得しました。 ヨーロッパでさらに数勝した後、車はレースを続けるバイヤーに売却されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e550 の決定版は、1953 年 10 月のパリ サロンで世界に公開されました。この車は、はしご型のフレームと洗練されたボディワークが特徴でした。 しかし、抵抗の中心となったのは、タイプ 547 として知られるそのエンジンでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eポルシェのエンジニアであるエルンスト・フールマンが率いるエンジンの開発は、1.5 リッターの 4 カム (以前のツインカム) エンジンを特徴とし、同社のエンジンと実質的に同じ寸法で 110 馬力を発揮する、非常にコンパクトなレイアウトを備えていました。 約 80 馬力を発生した初期のフラット 4。 550 とフールマンの 4 カム エンジンの組み合わせは、世界中の競争を支配するでしょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1955 年までに、ポルシェにとって 5 回目のル マン参戦となった 550 は、そのクラスで暴走した勝者になっただけでなく、より大型でより強力な車との完全な勝利をめぐる競争においても考慮に入れられる力となりました。 しかし、550 の最も重要な勝利は、1956 年に更新されたスペース フレーム バージョンが、当時世界で最も有名で挑戦的なレースの 1 つであったタルガ フローリオで総合優勝したときでした。 殺された巨人の中には、フェラーリ 860 モンツァとメルセデス ベンツ 300 SL がありました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今日、ポルシェの博物館はレースの伝説でいっぱいです。 ポルシェのファクトリーレースへの最初の挑戦、550 Spyder である小さな巨人キラーなしでは、それは不可能だったでしょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130049044562,"sku":"M5540","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Heroimageedit_8f6bf635-535d-42cb-b7ff-b980f79e9169.jpg?v=1706094293"},{"product_id":"aston-martin-db5","title":"アストンマーティン DB5 ヴァンテージ","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e199 個の限定版\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオーダーメイドのモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eシルバー バーチの外装ペイント スキームで利用可能\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 スケール モデル、長さ 57 cm\/22 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 5000 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e500 以上 各モデルを構築するのに数時間\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e何千もの正確に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e元の車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eアストン マーティンが提供する画像、ペイント コード、マテリアル仕様のアーカイブ\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4Zr8MkZPDaM?si=0j17QfrdCY-vSglK\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e「世界で最も有名な車」と称されることが多いアストン マーティン DB5 ヴァンテージは、これまでに製造された車の中で最も美しい車の 1 つと広く見なされており、英国ブランドが製造した最も魅力的な車として評価されることがよくあります。 確かに、それは最も愛されているものの 1 つであり、その主な理由は、国際スパイ活動の特定のエージェントとの永遠のつながりのおかげです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1963 年から 1965 年にかけて製造された DB5 は、以前の DB4 と見た目はほとんど同じでした。 しかし、DB5 の最も重要な変更はボンネットの下で行われました。3995cc の自然吸気直 6 気筒エンジンが導入され、282bhp と 280 lb ft を発生し、そのパワーがシンクロメッシュの 5 速 ZF ギアボックスと堅牢な Borg \u0026 1800 に送られました。 ベッククラッチを後輪に。 このエンジンがアストン マーティンによってロードカーに使用されたのはこれが初めてであり、ラゴンダ ラピッド (アストンの DB4 ベース) と 1963 年のル マン耐久レーサーであるアストン マーティン DP215 で初めて使用されました。 シャーシの変更には、DB4 GT のみに使用されていたガーリング ディスク ブレーキの採用と、15 インチ ホイールが含まれていました。 電動ウィンドウやツイン油圧ブレーキサーボなど、他の多くの改良が組み込まれました。 車内は、これまでのどのアストンよりも豪華だった。 オプションでNormalairエアコンシステムが利用可能でした。 しかし、DB5 の多くのアップグレードにより、交換した車よりも 100kg 以上重くなりましたが、エンジンが大きくなったため、0-100 mph の時間が約 8 秒に短縮されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDB5 は、映画「ゴールドフィンガー」やその後の多くのジェームズ ボンド映画でジェームズ ボンドの車として使用され、世界的な名声を博しました。最終的には、ゴールドフィンガー コンティニュエーションとして知られる特別なアストン マーティン ワークス作品が誕生しました。 ジェームス ボンドとの関係はマーケティング担当者の夢であり、プロダクト プレイスメントの完璧な例でした。それはほとんど実現しませんでした。ジャガーの E タイプが好まれた選択でしたが、ジャガーは EON を断り、アストン マーティンのオーナーであるデビッド ブラウンは また、当初は DB5 の提供に消極的でした。 残りは歴史であり、ジェームズ ボンドのガジェットを搭載したシルバー バーチ DB5 は、不滅のシルバー スクリーン現象になりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのアストン マーティン DB5 ヴァンテージの 1:8 スケール モデルは、アイコニックなシルバー バーチのエクステリア仕様とオールブラックのインテリアが特徴です。 成功した DB4 GT の足跡をたどって、DB5 Vantage 仕様のエンジンは、アップグレードされた高圧縮シリンダー ヘッド、変更されたカム タイミング、トリプル ツインチョーク ウェーバー キャブレターを特徴としていました。 出力も 325 bhp に上昇し、標準エンジンよりも 40 倍多くなり、6.5 秒で 0-60mph (0-96.5kph) を達成しました。 アストン マーティンが生産した DB5 ヴァンテージは 65 台のみで、そのうち約 40 台が右ハンドルでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関して、アストン マーティンの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元のCADと元の車の非常に正確なデジタルスキャンの使用により、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました. さらに、プロトタイプ モデルは、表現の完全な正確さを確保するために、メーカーのエンジニアリングおよび設計チームによる詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eアストン マーティン DB5 ヴァンテージは、わずか 199 台に限定されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eお客様の 1:8 スケール モデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定版モデルの素晴らしい機能をさらに強化するオーダーメイドのサービスを提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eオーダーメイドモデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40402539118674,"sku":"M6210-SC1","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF8487.jpg?v=1705422111"},{"product_id":"superfinds-collectors-edition","title":"SuperFinds (コレクターズ エディション)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eこの本は英国から配送されます。 英国以外の地域への輸入には、現地の関税と税金が適用される場合があります。 このタイトルを購入することにより、注文の履行に使用するために、お客様の情報が Porter Press International と共有されることに同意したことになります。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"Porter Press – fine books curated by Amalgam - the full collection\"\u003e\u003cstrong\u003ePorter Press – Amalgam がキュレーションした素晴らしい本 – 完全なコレクション \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの本はユニークです。 発見されたように、それは素晴らしい自動車の宝物の大要です。 時が経つにつれ、どんなに優れた車でも価値がなくなり、愛されなくなりました。 レーシングカーは必然的に競争力がなくなり、余計なものになりました。 多くの車両は、墓地に相当する自動車のスクラップヤードに移動したり、単に腐敗したりしました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e今日、私たちはもちろん、偉大なデザイナー、エンジニア、コーチビルダーの作品を大切にし、切望し、保存しています。彼らの作品は、所有、運転、競争、または単に展示されたときに賞賛される歴史的なオブジェクトとして、多くの人に大きな喜びを与えます. . すべてにストーリーがあります – 時には悲しく、時には英雄的です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e難解な自動車会社の多くは、エンジニアリングの傑作であるだけでなく、偉大な芸術作品でもある機械を製造しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eイタリアのコラード・クペリーニは、1960 年代と 70 年代に旧車運動を発展させたパイオニアでした。 彼には使命がありました。それは、手遅れになる前に価値のある自動車を探索し、発見し、救助することです。 彼は情熱に従って世界を旅しました。この特別な本は、彼の驚異的な発見の旅の写真記録です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/4-hoBZAOk70\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e主な内容\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e有名なコーチビルダーには、ピニン ファリーナ、ザガート、ツーリング、ヴィニャーレ、サウチック、ベルトーネなどがあります。\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eグランプリ カー、スポーツ レーサー、フォーミュラ 2 カー、CanAm カー、フォーミュラ ジュニア シングルシーターなど\u003c\/li\u003e li\u0026gt;\u003cli\u003eいくつかの「鳥かご」マセラティ、マトラ ル マンの車、フェラーリ テスタ ロッサなどの伝説的なレーサー…以前ヌヴォラーリ、シロン、ファンジオが所有していた車。\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e917、906、 718 RSK 'Mittellenker', 910, 904, 550 RSK Spyder, 911 RS, 910\/8 'Bergspyder', RS 60...\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eユニークな車、プロトタイプ、特別車両、正体不明の車両、レースチームのトランスポーター、 クラッシュした車とペダルカー\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e限定版\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e著者ミヒャエル・クリベンスタインのサインが入った限定50部。 Michael Kliebenstein の驚くべき SuperFinds の本は、スクラップ置き場、小屋、野原、古いガレージで発見された何百もの重要な歴史的な車の写真で構成されているため、それらの多くは損傷、改造、または錆びています。 さびのテーマを非常に異なるものとして取り上げ、Porter Press は、専門の製本業者の助けを借りて、特別なコレクターズ エディション用に適切にダメージを与えた外観を作成することに着手しました。 スリップケースはベルベットで覆われており、パイルが (カーペットのように) あるため、まだらのような効果が得られます。 本は、しっかりと経年変化するシボのあるブルーの革と、錆びた金属のような素材の混合物で装丁されています。 タイトルの金属プレートも錆びているように見え、それを取り付ける4本のネジは意図的に錆びています。 最後に、見返しも錆びています。 この本の精神は、シャビーシックと要約できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMichael Kliebenstein は真の自動車愛好家で、Matchbox のモデルカーを初めて手にした頃から車で遊んでいます。 生涯にわたる愛好家であり、40 年以上にわたってこの分野で活躍しています。 彼の自動車関連の活動には、コレクター、レストアラー、レーサー、ライター、写真家、アドバイザー、マーケティングの専門家としての活動が含まれます。 彼の長年の専門知識により、クリベンシュタインは世界中の多くのコレクター、博物館、その他の歴史的な車関連の企業を探しています。 ドイツを拠点に、旧車を求めて世界中を旅してきたマイケル。 彼は何冊かの本を出版しており、クラシックカー雑誌に多くの記事を書いています。 何よりも、マイケルは真の愛好家であり、手付かずのオリジナルの状態と形のコレクターズカーに情熱を注いでいます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eタイトル情報\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e著者: ミヒャエル・クリベンスタイン\u003cbr\u003e発行: 2017 年 9 月\u003cbr\u003e仕様: 300mm x 300mm ハードカバー、ページ範囲 420pp。 ブラウン、ベルベットのスリップケース。\u003cbr\u003eイラスト：900点以上の写真言語：英語\u003cbr\u003e出版社：ポータープレスインターナショナル\u003cbr\u003eISBN: 978-1-907085-89-5\u003c\/p\u003e","brand":"Porter Press International","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40356871831634,"sku":"M6258","price":450.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/SuperfindsMainWebImage.jpg?v=1677691508"},{"product_id":"mercedes-300-slr-uhlenhaut-coupe","title":"メルセデス・ベンツ 300 SLR「ウーレンハウト クーペ」（1955年）","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e199台限定\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eシルバーグレーメタリック仕上げ\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e「ザ・ブルー」シャーシ 00007\/55 をベース\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1\/8スケールモデル、全長53cm\/21インチ以上\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e少人数の職人チームによる手作業で組み立てられています\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eモデル開発に4000時間以上を費やしました\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eモデル製作に400時間以上を費やしました\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e精密に設計された数千点のパーツ：鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eメルセデス・ベンツ博物館に展示されているオリジナル車シャーシ 00007\/55 をスキャンし、独自のCADデータを使用して製作\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eメルセデス・ベンツとのコラボレーションにより、オリジナルの図面とアーカイブ写真\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    1955年、ルドルフ・ウーレンハウトは300 SLRクーペを創り上げました。この車は可能性の限界を再定義しました。わずか998kgの車重、302PSの最高出力、5速マニュアルギアボックスを備えたこの車は、F1の技術と公道走行可能な精度を融合させ、技術的に達成可能な限界ギリギリの性能を誇りました。当時のチャンピオンよりも速かったにもかかわらず、一度もレースに出場したことはなく、スピード、パワー、そして創意工夫の象徴として、伝説となりました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    モータースポーツ精神から生まれた美しさ\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    1950年代、メルセデス・ベンツはモータースポーツ界に復帰し、1920年代、30年代の栄光を再び呼び起こそうと躍起になりました。ファン・マヌエル・ファンジオが1954年と1955年のF1世界選手権で愛車のW196を駆り優勝する一方で、メルセデス・ベンツはスポーツカー世界選手権に向けて300 SLR（スーパー・ライト・レンシュポルト）を開発していました。スターリング・モスは、自らが開発したオープントップのレーサーでタルガ・フローリオとRACツーリスト・トロフィーを制覇し、伝説のミッレ・ミリアを記録的なタイムで完走して1955年の世界タイトルを獲得したことは周知の事実です。300 SLRは、どの競合車よりもはるかに速いマシンでしたが、オープンコックピットのため、ドライバーは風や天候の影響を受けやすくなっていました。ウーレンハウトは、シンプルながらも独創的な解決策を考案しました。それは、クローズドルーフを追加することでした。これにより、ドライバーはより快適になり、空気抵抗も大幅に減少しました。こうして誕生したのが、300 SLRクーペです。しかし、この車は一度もレースに出場することはなかった。デビュー予定だったカレラ・パナメリカーナは中止となり、メルセデス・ベンツは年末にモータースポーツから撤退し、乗用車の開発に注力することを決めた。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    技術的可能性の限界を超えて\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    ルドルフ・ウーレンハウトは、ほとんどのドイツ製スポーツカーが時速 200 キロにも満たなかった時代に時速 300 キロを出せる、当時最速の車を社用車として使用していたことで有名です。機械的には SLR ロードスターと区別がつかなかったウーレンハウト クーペには、3 リッター直列 8 気筒 W 196 S エンジンが搭載されていました。これは、2.5 リッター F1 エンジンのボアとストロークを拡大したもので、市販のガソリンで動作するように再調整されています。クーペは、F1 の中で最も長いホイールベースも備えていました。フロントにダブル ウィッシュボーン サスペンション、リアにスイング アクスル、インボード ドラム ブレーキ、ろう付け鋼管スペースフレーム シャーシに超軽量のエレクトロン マグネシウム合金製の車体を装備したクーペの重量は、わずか 1,117 kg (2,463 ポンド) でした\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    他に類を見ないペアと永遠の遺産\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    300 SLRはわずか9台しか製造されず、その中にはレーシングプロトタイプクーペが2台、シャシー番号0007\/55と0008\/55しかありませんでした。それぞれの内装の色にちなんで「ザ・ブルー」と「ザ・レッド」の愛称で親しまれているこの2台は、完璧な双子ではありませんが、その微妙な違いの多くは、最も熱心な愛好家にしか見分けられません。2台のうち「ザ・レッド」は最も長く公に使用され、2022年5月にメルセデス・ベンツ博物館で開催されたオークションで個人入札者に1億3,500万ユーロで落札され、世界で最も高価な自動車という記録を塗り替えました。\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c!--StartFragment--\u003e\n\u003ch3\u003e\n    1956年 ミュンヘン＝エヒング・テストドライブ\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    この「ブルー」のスケールモデルは、1956年春、メルセデス・ベンツのテスト部門責任者であり、この車の開発を牽引したルドルフ・“ルディ”・ウーレンハウトが、イギリス人ジャーナリストのジョージ・ウィルキンスを伴い、ミュンヘン＝エヒング・アウトバーンで高速テスト走行を行った当時の姿を忠実に再現しています。業界報道陣の前で行われたこの特別なデモンストレーションのため、ドイツ警察によって道路は封鎖され、SLRは驚異的な時速180マイル（約290km\/h）に達し、当時の最速ロードカーの一つとしての地位を確固たるものにしました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    ウィルキンスにとって、この日はSLRの個性と性能を決定的に示す日となりました。ウィルキンスは後にこの体験を「啓示だった。性能とその使い方を学ぶための実例だった」と述べ、ウーレンハウトが驚異的なスピードでSLRを自在に操る姿に感嘆しました。ウーレンハウトがハンドルを握ると、SLRはその卓越した性能をアウトバーンで存分に発揮した。0から100mphまで一気に加速し、わずか550ヤードで停止。ほとんどの車が不安定になるような速度域でも、SLRは落ち着きを保ち、「100～120mphが巡航速度になる」ほどだった。ブレーキ性能も素晴らしく、「100mph以上でも、何の不安もなく力強い減速を実現した」。ウィルキンは、この並外れた車は、それまで20年間にわたり世界最高峰の車をテストしてきた経験を「凌駕」し、「今後長い間、これに匹敵する車は現れないだろう」と述べている。SLRは単なる速さを示すだけでなく、当時のロードカーにおける洗練性、操縦性、そしてエンジニアリングの卓越性において、新たな基準を打ち立てたのだ。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    この歴史的な出来事をきっかけに、ダイムラー・ベンツ経営陣の厚意により、ウィルキンスとスイスの自動車雑誌「Automobil Revue」の編集者であるロバート・ブラウンシュヴァイクとの大規模なコラボレーションが実現しました。このコラボレーションでは、SLRがドイツ、スイス、イタリアを横断する2,000マイル（約3,200km）の過酷なロードテストに挑みました。SLRは険しい山岳ヘアピンカーブ、岩だらけの道、そして様々な天候や路面状況を走破しましたが、公式のタイムキーパーが精密機器を用いてクーペの性能を計測したのは、ミュンヘンのアウトバーンだけでした。このウーレンハウト・クーペ300 SLRのモデルは、この特別な瞬間を記念し、SLRの不朽の名声を形作ることになる卓越したエンジニアリング技術が証明された日を今に伝えています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    シャーシ00007\/55 1\/8スケールで再現\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    この精巧な1\/8スケールモデルは、メルセデス・ベンツのシャシー番号00007\/55、「ザ・ブルー」を精密に再現しています。メルセデス・ベンツの協力のもと、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面などを活用し、当社の工房で手作業で仕上げられています。実車に高精度のデジタルスキャンを施すことで、スケールモデルならではの細部に至るまで完璧な再現を実現しました。さらに、エンジニアリングチームとデザインチームによる綿密な検証を重ね、完璧な再現性を実現しています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003ci\u003eメルセデス・ベンツ 300 SLR「ウーレンハウト クーペ」は、1:8スケールでわずか199台限定です。\u003c\/i\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40453460525138,"sku":"M6263-SC1","price":17995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6263-SC2photos_73.jpg?v=1764936369"},{"product_id":"aston-martin-db5-vantage-1-18","title":"アストンマーティン DB5 ヴァンテージ","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:18 スケール モデル、長さ 25 cm\/10 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eシルバー バーチの外装ペイント スキームで利用可能\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 800 時間を超える\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオリジナルの車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eアストン マーティンが提供するアーカイブ画像、ペイント コード、材料仕様\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e「世界で最も有名な車」とも称されるアストンマーティン DB5 ヴァンテージは、これまでに作られた車の中で最も美しい車の一つであると広く考えられており、英国ブランドが製造した最も魅力的な車としてよく評価されています。 確かに、これは最も愛されているものの 1 つですが、これは主に特定の国際スパイ活動家との永遠のつながりのおかげです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1963 年から 1965 年にかけて製造された DB5 は、見た目は以前の DB4 とほぼ同じでした。 しかし、DB5 の最も重要な変更はボンネットの下で起こりました。282bhp と 280lb ft を発生する 3995cc 自然吸気直列 6 気筒エンジンの導入であり、そのパワーはシンクロメッシュの 5 速 ZF ギアボックスと堅牢なボルグ＆ベック クラッチに送られ、 後輪。 このエンジンがアストンマーティンによってロードカーに使用されるのはこれが初めてで、初めてラゴンダ・ラピード（アストンのDB4ベース）と1963年のル・マン耐久レーサーであるアストンマーティンDP215で使用された。 シャーシの変更では、DB4 GTのみに採用されていたガーリングディスクブレーキの採用と15インチホイールの採用が行われた。 電動ウィンドウやツイン油圧ブレーキ サーボなど、他にも多くの改良が組み込まれました。 新しい車の車内は、これまでのどのアストンよりも豪華でした。 ノーマルエアーエアコンシステムをオプションで用意しました。 ただし、DB5 は多くのアップグレードが行われ、代わりの車よりも重量が 100kg 以上増えましたが、エンジンが大型化したことで順調に進み、時速 0-100 マイルの時間が約 8 秒に短縮されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDB5 は、映画「ゴールドフィンガー」やその後の多くのジェームズ ボンド映画でジェームズ ボンドの車として使用されたことで世界的な名声を博し、最終的にはゴールドフィンガー コンティニュエーションとして知られる特別なアストン マーティン ワークス作品が誕生しました。 ジェームズ・ボンドとの結びつきはマーケティング担当者の夢であり、プロダクト・プレイスメントの完璧な例だったが、それはほとんど実現しなかった。ジャガーのEタイプが好ましい選択肢だったが、ジャガーはEONを断り、アストン・マーティンのオーナーであるデビッド・ブラウンは、 も当初は DB5 の供給に消極的でした。 その後は歴史となり、ジェームズ ボンドのガジェットを積んだシルバー バーチ DB5 は不滅の銀幕現象となりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのアストン マーティン DB5 ヴァンテージの 1:18 スケール モデルは、象徴的なシルバー バーチの外装仕様とオールブラックの内装が特徴です。 成功を収めた DB4 GT の足跡をたどり、DB5 ヴァンテージ仕様エンジンは、アップグレードされた高圧縮シリンダー ヘッド、変更されたカム タイミング、トリプル ツイン チョーク ウェーバー キャブレターを特徴としていました。 出力も標準エンジンより40馬力高い325馬力まで上昇し、0-60マイル(時速0-96.5キロ)を6.5秒で達成しました。 アストン マーティンは DB5 ヴァンテージを 65 台のみ生産し、そのうち約 40 台が右ハンドルでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してアストン マーティンの協力と支援を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 オリジナルの CAD とオリジナルの車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、あらゆる細部をスケールで完全に再現することができました。 さらに、プロトタイプ モデルは、メーカーのエンジニアリング チームと設計チームによる詳細な検査を受けて、表現の完全な正確性が保証されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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シャルトクリッセ\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eユニークでカリスマ的な「Minty Forty」を不滅の存在にするために、ドイツの高級自動車ディーラー Schaltkulisse と提携したことを発表できることを嬉しく思います。 フェラーリ F40 シャーシ #88538 は、最高の状態に修復された後、シャルトクリッセによって罪深いながらも味わい深くヴェルデ パリドで再塗装され、世界中でわずか 300 台の特別エディションで正確に複製され、希少なモデルを提供しています。 特別なコレクターズアイテムを所有するチャンス。 \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF40 はフェラーリ 40 周年を祝うものとなるはずでした。 同社の最初のスーパーカーは、288 GTO の極端なマシン哲学に大きな影響を受けていましたが、決してレーストラックでの生活を意図したものではありませんでした。 しかし、それは目的が欠けていたということではありません。洗練された高性能のターボチャージされたランニングギアと一流のシャシーの組み合わせにより、レーシングカーに近い優れたダイナミックな能力が与えられました。 著名な雑誌『Road \u0026』として、 Track 氏は、「F40 は、これまでに製造された中で最もひたむきなロードカーの 1 つかもしれない」と書いています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e亡くなるわずか数か月前、衰弱していたエンツォ フェラーリは、イタリアのマラネロにあるフェラーリ本社の表彰台から、世界を変える車を発表しました。 その車、F40 は、フェラーリ ブランドとパフォーマンスカー全般の両方にとって、時代の終わりを告げました。 それは要求の厳しい、質素なスーパーカーでした。同社自身の説明でも「特に快適ではなかった」のです。 F40 は、これまでで最も速く、最もシャープで、最もアグレッシブなフェラーリ ロードカーとなるよう特別に設計されました。 そしてそれは、パドックからこっそり抜け出し、どういうわけか公道走行の許可を得たレースカーに限りなく近かったのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eある意味、この車はまさにそれを行ったのです。 F40 のルーツは、フェラーリが FIA 公認レースの伝説的なグループ B カテゴリーのロードレース部分で戦うために開発していたロケット、288 GTO エヴォルツィオーネにあります。 エヴォルツィオーネがその力を発揮する前に、ラリーの事故によりカテゴリー全体が消滅し、フェラーリはプロジェクトに注ぎ込まれた時間、資金、そして卓越したエンジニアリングをどうするかという決断を迫られた。 その答えは、同じ苦境に陥っているドイツのライバルという形で現れました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eポルシェはグループ B のモンスターも開発していたため、そのプロジェクトをロードカーに転換する必要に迫られました。 最初はグループ B コンセプトとして知られていたこの車は、最終的に驚くほど速く、技術的に進歩した 959 になりました。フェラーリは、959 がもたらした見出しと賞賛に気づき、中止されたグループ B の車でも同じことができると考え始めました。 フェラーリのテストドライバー、マルコ・トーニはエヴォルツィオーネについて「これは素晴らしいクルマだ。我々はそれを実現しなければならない」と語った。 エンツォが聞く必要があったのはそれだけだった。 彼は、288 GTO とそのエヴォルツィオーネ版の生みの親であるニコラ・マテラッツィにロードカーの製作を依頼しました。 これは、エンツォ フェラーリが個人的に承認した最後のロードカーになります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF40 は 1987 年にデビューし、その驚異的なパフォーマンスで評価者を驚かせました。 道路と道路 1991 年 10 月のトラックテストでは、478 馬力の F40 が停止状態からわずか 3.8 秒で時速 100 マイルに達し、11.8 秒で 400 マイルに達し、最高速度 296 マイルに達することがわかりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリは、ツインターボ V8 パワーユニットや軽量ケブラーとカーボン複合ボディなど、2450 mm のホイールベースに高度なエンジニアリングを詰め込みました。 それでも、それは 959 のような宇宙船ではありませんでした。ポルシェがテクノロジー満載の未来を垣間見たものであるとすれば、F40 は古いやり方の最も蒸留された、最も満足のいくバージョンとして歓迎されました。 現在の高性能車に標準装備されている電子乳母機能は一切搭載されていませんでした。 ラップタイムを伸ばすためのトリックエンジンマッピングやトラクションコントロールは使用しなかった。 ドライバーを安心させるパワーステアリング、パワーブレーキ、ABSはありません。 重量は最小限に抑えられ、複合ボディパネルは強度と軽量化を目指して作られています。 ガラスの代わりにレキサン生地のフロントガラスが使用されました。 そして内装は控えめに言ってもまばらで、サウンドシステムや小物入れ、手の込んだトリムや室内装飾品などはなかった。 F40 には最大限の注意と集中力が要求されました。 しかし、それを考慮すれば、当時、そしてその後のほとんどの車が路上を走っていた中で最高のドライビングエクスペリエンスを取り戻すことができるでしょう。 1988年に亡くなったエンツォにとって、これは最後の行為にふさわしいものであり、エンツォが亡くなった後も彼の会社が超高性能ロードカーの最前線に立つ未来を示したものだった。 わずか 1,311 個が生産されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eヴェルデ・パリドのフェラーリ F40 のこの素晴らしい 1:18 スケール モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と援助を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 オリジナルの車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、あらゆる細部をスケールで完全に再現することができました。 さらに、フェラーリのエンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。 すべてのアマルガム 1:18 スケール モデルは、外側の保護スリーブ付きの高級ブラック ボックスに入れて提供されます。 各モデルは、透明なアクリルのダスト カバーで保護された、磨かれた黒色のアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報や付随資料とともに、真正性証明書が記載された小冊子が保管されています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースの前端に取り付けられた研磨されたステンレススチールのプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e1:18 スケールのヴェルデ パリドのフェラーリ F40 は、わずか 300 エディションに限定されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40582764789842,"sku":"M5904-SC2","price":1255.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF1817.jpg?v=1701355151"},{"product_id":"mclaren-f1-lm-1-18-scale","title":"マクラーレン F1 LM","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1:18 スケール モデル、長さ 24 cm\/9 インチ以上\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eオリジナルプロトタイプシャーシXPLMのスキャンから開発されたオリジナルCAD設計に基づいて製作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマクラーレン オートモーティブから提供されたオリジナルの図面と材料仕様書\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    革新的な F1 ロードカーのより低く、より剛性の高いサーキット指向バージョンである F1 LM は、ル マンでのマクラーレンの驚くべきデビュー勝利を祝うために作られました。 6 つのプライベーター チームから 7 台の F1 GTR でル マンに登場した F1 GTR は、1 位、3 位、4 位、5 位、13 位でフィニッシュし、印象的な勝利を収めました。 優勝した59号車国際開発マクラーレン（ヤニック・ダルマス選手、関谷正則選手、JJ・レート選手）は、最も近いライバルよりも1周早くゴールし、同時にル・マンデビュー戦で初勝利を収めた最初のチームおよび初の車両となった。 さらに、レートと関谷の関与は、歴史的な 24 時間レースにおいてフィンランド人ドライバーと日本人ドライバーにとって初のル・マン勝利となったことを意味しました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    この即座の成功への賛辞として、マクラーレンは、最後まで到達した 5 人のレーサーを意味し、プロトタイプを維持し、販売用に 5 台だけの車を製造することを決定しました。 これらの車は当初、創設者ブルース・マクラーレンへのオマージュとして明るいパパイヤオレンジ色に塗装される予定だったが、残りの2台がブルネイ国王のためにカスタマイズされたため、4台のみとなった。 このプロトタイプは、マクラーレンCEOのロン・デニスがドライバーのルイス・ハミルトンに対し、マクラーレンでFIAフォーミュラワン世界選手権®のタイトルを2つ獲得することを約束したと報じられている。 この車は現在もマクラーレンが所有しています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    F1 LM バリアントは、標準の F1 よりも 60kg 軽量でサーキットに特化しており、レギュレーションの一環としてル マンで制限されていた F1 GTR トラック カーよりも強力でした。 3.9秒で時速60マイル（97km\/h）に達し（ホイールスピンがあればもっと速かっただろう）、時速100マイル（161km\/h）に6.7秒で達し、最高速度は225マイル（時速362km）に達する。 かつては、魅惑的な 11.5 秒で達成した時速 0-160-0 マイル記録を含む、多くの世界記録保持者でした。 マクラーレン自身が述べたように、F1 LM は「ナンバープレートを付けた野蛮なル・マン レースカー」でした。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    当時のマクラーレン カーズのテクニカル ディレクターであるゴードン マレーは、次のように回想しています。「ル マンと勝利の後、高揚感が静まった後、私は何か祝うべきだと考え始めました…そしてロードカーが去ったとき、 ル・マンに出場して優勝したのですが、ル・マンのキットを使ってロードバージョンを作ってみてはどうでしょうか？ キットを手に入れ、翼を作り、車体を作り、高回転のエンジンを手に入れたのですから、それを限定版に加えてみませんか？」\n\u003c\/p\u003e\nマクラーレン F1 LMを製作するにあたり、マクラーレン・テクノロジーセンターでオリジナルプロトタイプシャーシXPLMをスキャンし、スケールモデルに忠実なディテールを余すところなく再現しました。この精巧なスケールモデルは、メーカーの協力のもと、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面などを活用し、マクラーレンの工房で手作業で仕上げられています。さらに、プロトタイプモデルは、メーカーのエンジニアリングチームと設計チームによる綿密な検証を受け、再現の正確性を確保しています。\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と援助を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 オリジナルの車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、あらゆる細部をスケールで完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を保証するために、エンジニアリング チームと設計チームの両方による詳細な検査が行われています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eフェラーリ 250 GT ベルリネッタはわずか 199 個に限定されています。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e----------------------------------------------- ---------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、台座を使用して、1:8 スケールのコレクションをさらに高めましょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/ja\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社は、実車の仕様に完全に一致するように 1:8 スケール モデルをカスタマイズし、限定版モデルのすでに素晴らしい機能を強化するオーダーメイド サービスを提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: 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世界で最も切望される自動車100台の背景にある物語\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eアドレナリン満載のル・マン24時間レースから伝説のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード、コモ湖の有名なコンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ、プレミアモントレー・カーウィークまで、コレクターカーカレンダーと市場は近年最も驚異的な成長軌道の1つを示しています。何千人もの人々が世界中の特別な会合、集会、オークション、コンクール デレガンスに集まる中、希少な自動車の希望価格はますます高騰しています。その結果、この本に収録されている 100 台の自動車の価値は、驚異的な 10 億ドルを超えています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e熟練した自動車コレクターにとっても、驚嘆する新参者にとっても、この 2 冊組は比類のないコレクター向け自動車アンソロジーです。史上最も精巧で、注目に値する、魅力的な自動車 100 台を厳選し、トラック内外でさらに優れたパフォーマンスをたゆまず追求する自動車の設計とエンジニアリングの努力の魅惑的な物語を語ります。インディ 500 で初優勝した 1910 年型マーモン ワスプから、未来的な 2020 年型アストン マーティン ヴァルキリーまで。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e一般的なカタログよりはるかに優れたこの最高級の書籍は、権威と優雅さを醸し出し、最高の中の最高にこだわり、各モデルにふさわしい豪華な見開きで紹介し、世界を代表する自動車写真家が撮影した素晴らしい画像や、工場のオリジナル写真から有名なモータースポーツ イベントのポスターまで、貴重なアーカイブの宝物も満載です。各エントリーには、各車のメーカー、モデル、年式、エンジンサイズ、馬力、最高速度、トランスミッション、そして最も重要な生産台数を詳述した専門家による説明文と仕様も付いています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eデザインライターのシャーロット・フィールとピーター・フィールは、大西洋を越えた専門知識と、世界中の自動車オークション、博物館、コレクションに関する内部情報を熱心に活用して、自動車界史上最高の自動車を調査します。厳選されたセレクションは自動車の歴史全体にわたり、1912 年製 Stutz Model A Bearcat などの希少モデルから、Figoni et Falaschi による 1937 年製 Talbot-Lago T150-C SS “Goutte d’Eau” Coupé などのあまり知られていない逸品まで、多岐にわたります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの決定版コンペンディウムには、RM Sotheby’s の創設者 Rob Myers による序文と、最高レベルの自動車収集の内情について独自の視点を提供する著者による序文が含まれています。メインコンテンツには、Simeone Foundation Automotive Museum の創設者 Frederick Simeone 博士、Goodwood Festival of Speed および Goodwood Revival の創設者である Richmond and Gordon 公爵、Pebble Beach Concours d'Elegance の会長 Sandra Button、歴史的なフェラーリの大手ディーラー John Collins へのインタビューが散りばめられています。 RM サザビーズのプライベート セールス部門のグローバル責任者であるシェルビー マイヤーズ氏による、自動車収集の世界に関する重要な個人的な洞察が詰まった本です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e著者と編集者\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eシャーロットとピーター フィールは、デザインに関する著書を 60 冊以上執筆した有名な著者です。彼らの専門分野は多岐にわたりますが、その 1 つが交通機関のデザインです。フィール夫妻は、さまざまな講義、講師、展示会の企画、世界中の製造会社、博物館、オークション会場、大手個人コレクターへのコンサルティングを行っています。2 人は共同で、多数の TASCHEN 書籍を執筆しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e究極のコレクターカー\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eハードカバー、全 2 巻。スリップケース入り、28.1 x 36 cm、8.77 kg、904 ページ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eISBN: 978-3-8365-8491-3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e版: 英語\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"TASCHEN","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41137202167890,"sku":"TASCHEN-UltimateCollectorCars","price":250.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdits_0019_ultimate_collector_cars_xl_gb_slipcase013_x_03444_2102231728_id_1348771_2e94466e-7ff8-4fc3-8345-01b96f461e9a.jpg?v=1723127352"},{"product_id":"porsche-550-rs-spyder-little-bastard-james-dean-figure-edition","title":"ポルシェ 550 RS スパイダー「リトル・バスタード」（1955）ジェームス・ディーン フィギュアエディション","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eスペシャルマン＆amp;マシン エディション、ジェームズ ディーン ドライバー フィギュア付き\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e30 個限定\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eフィギュア\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e高さ約 21 cm\/8 インチ\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eベニスのアーティストによるデジタル彫刻\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eベニスで 3D プリントされ、精巧に手描き\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eモデル\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e各モデルは、少人数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eハリウッドのスーパースターでアマチュア レーシング ドライバーのジェームズ ディーンが短期間所有していた「リトル バスタード」としてよく知られているシャーシ 550-0055 に基づいています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 スケール モデル、長さ 45 cm\/17 インチ以上\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e開閉可能なドア、エンジン カバー、トランク\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eモデルの開発に 4,000 時間以上\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e各モデルの構築に 400 時間以上\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eベースモデルは、オリジナルの 550 シャーシ 5500061 のデジタルスキャンと、ポルシェから提供されたアーカイブ画像とペイントコードを使用して構築されました\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eこの 1\/8 スケールの素晴らしいモデルは、ハリウッドのスーパースターでアマチュア レーシング ドライバーのジェームス ディーンが短期間所有していた、通称リトル バスタードとして知られるシャーシ 550-0055 を表しています。ポルシェ 356 スーパー スピードスターですでにある程度の成功を収めていたディーンは、1955 年 5 月にサンタ バーバラで同僚のドライバー、ジョン ポーターのレースを見て、ポルシェ 550 に夢中になりました。俳優はスピードスターを下取りに出し、ポルシェの米国ディーラー、ジョニー フォン ノイマンから新しい 550 スパイダーの 1 台を手に入れました。550-0055 は 9 月 21 日に届きました。新しい購入品に大喜びしたディーンは、10 月初旬にサリナスで開催される SCCA 地域レースでテストするつもりでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e車の取り扱い経験がなかったため、次の週にいくつかの事故があり、スパイダーに傷が残りました。ディーンは路上で少なくとも 2 回、軽い衝突事故を起こし、運転席側の方向指示器レンズが外れ、急いで銀色のスプレー塗装をしましたが、オイル クーラー カバーの周りの黒いゴム製ガスケットを隠さずに塗装しました。サリナスでのレース ウィークエンドまでに損傷を修復する時間はありませんでしたが、ディーンは自分の車をサイン ライターのディーン ジェフリーズに持ち込み、ドアとボンネットに洗える黒い塗料で暫定レース番号 130 を塗りました。ディーンはまだカリフォルニア クラブの永久ライセンスを取得していなかったためです。ジェフリーズは、ナンバー プレート ライトの上にある実際のデッキ リッド全体に「リトル バスタード」と書きました。「リトル バスタード」は、ディーンがワーナー ブラザーズの駐車場にあるイースト オブ エデンの仮トレーラーから立ち退くことを拒否した後、ジャック ワーナーがディーンを「リトル バスタード」と呼んだ後にディーンが付けたニックネームです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e残念ながら、ディーンはサリナスにたどり着くことはありませんでした。メカニックで友人のロルフ・ウーザリックに付き添われ、ディーンは国道466号線を猛スピードで走り、1950年型フォード・チューダー・カスタムと衝突して死亡。ウーザリックは事故車から投げ出されて一命を取り留めたが、フォードの運転手は比較的軽傷を負った。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e事故後、ウィリアム・エシュリック博士は保険会社から事故車を購入し、ポルシェのエンジンをロータスIXレースカーに搭載し、トランスミッションとサスペンションの部品を医師でレーサーのトロイ・マクヘンリーに貸与した。宣伝屋で自称「カスタムの王様」のジョージ・バリスはスパイダーの残りの部分を購入し、再建することを約束した。フレームが修理不能であることが判明すると、バリスは車の悪評を利用し、事故車を全米安全協議会のロサンゼルス支部に貸し出し、1957年から1959年にかけてツアーを行った。バリスは事実とフィクションを自由に混ぜ合わせた誇張した物語を作り出し、「ジェームズ・ディーンの呪い」を生み出した。リトル・バスタードから部品を購入したり、土産にしようとしたり、車の輸送に関わった人々が負傷したり死亡したという報告が数多くある。これらの話の多くは根拠のないものだ。しかし、分かっていることは、オリジナルのシャーシがツアー中に行方不明になったことと、2005年に情報提供者に100万ドルの報奨金が出されたにもかかわらず、550-0055の所在は不明のままであることだ。ジェームズ・ディーンとポルシェ 550 スパイダーの悪名高い関係はわずか 9 日間しか続きませんでしたが、両者の伝説は生き続けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e550 スパイダーを作成するために、私たちはオリジナルのシャーシ 5500061 に極めて正確なデジタル スキャンを使用し、ポルシェの自動車歴史家の協力を得て、この驚くほど詳細で精密なスケールのレプリカを開発しました。この精密スケールのモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられました。さらに、プロトタイプ モデルは、表現の完全な正確性を確保するために、ポルシェのエンジニアリング チームと設計チームによって詳細に精査されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eポルシェ 550 スパイダー ジェームズ・ディーン フィギュア エディションは、わずか 30 個に限定されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41196545900626,"sku":"M5540-SC2-FIG","price":24995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/PorscheSpyder-JamesDeanFigure-PROMO-Front3.4A.jpg?v=1743093047"},{"product_id":"ferrari-250-gto-engine-and-gearbox","title":"フェラーリ 250 GTO V12 エンジンとギアボックス","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e250 ピースの限定版\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:4スケールモデル、長さ32センチメートル\/12インチ以上、高さ17センチメートル\/6インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 3500 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルの組み立てに 325 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eフェラーリのオリジナルの CAD 設計、ペイント コード、および材料仕様を使用して構築されています\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e2025年に向けた新開発として、フェラーリ ティーポ 168 コンプ V12 コロンボ エンジンとギアボックスの 1:4 スケールのレプリカを精巧に製作しました。象徴的な 250 GTO に動力を与えた伝説的なパワーユニットのあらゆる複雑なディテールを披露するように設計されています。2,953cc エンジンと 5 速ギアボックスの組み合わせは、まさにフェラーリの伝説そのものです。これはフェラーリのオリジナルのロードカー エンジンであっただけでなく、250 テスタロッサ、250 GTO、デイトナなどのクラシック アイコンにも動力を与えました。フェラーリ クラシケの歴史家たちと協力して、この象徴的な機械の驚異をスケールで正確に再現できることを嬉しく思います。需要の高いモデルとなることは間違いありませんので、ぜひ当社の営業チームにご興味をお伝えください。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eアルファロメオでエンツォ・フェラーリの下で働いていたイタリア人エンジニア、ジョアッキーノ・コロンボにちなんで名付けられたフェラーリ コロンボ V12 は、1947 年に初めて登場しました。124.73 cc のシリンダー容量にちなんで名付けられた 125 は、125 S スポーツ レーサーでデビューし、後にスーパーチャージャーを搭載して同ブランド初のフォーミュラ 1 カーである 125 F1 に使用されました。コロンボは 1948 年シーズンにすぐに 2.0 リットルに拡大され、フェラーリ 166 バルケッタに動力を与え、ジロ・ディ・シチリアとミッレ・ミリアの両方で優勝をもたらしました。さらなる進歩により、コロンボ V12 のさまざまなサイズが初期の 166、195、212 モデルに採用されましたが、1950 年にジョアッキーノ コロンボがフェラーリを離れ、アルファ ロメオに戻りました。しかし、V12 コロンボの開発は、フェラーリの主任エンジン デザイナーを引き継いだアウレリオ ランプレディの下で継続され、1952 年に 250S で 250 がデビューしました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e宝石のようであるとよく表現されるコロンボは、従来の直列 6 気筒エンジンと比較して、最大 70% 長い加工時間と 50% 多くの部品が必要だったと推定されています。手作りの魅力にもかかわらず、これらの 250 エンジンは、マラネロから登場した最も尊敬される車のいくつかに動力を与えました。これには、1957 年の 250 テスタ ロッサと美しい 250 GT カリフォルニア スパイダーが含まれます。 2年後には象徴的な250 GT SWB、そして史上最も価値の高いフェラーリである250 GTOが登場しました。250 GTOが初めて生産された1962年までに、コロンボ250はすでに10年間その地位を確立していましたが、250 GTOは250 GTシリーズの頂点を極め、比類のないパフォーマンスと素晴らしいデザインを組み合わせるというフェラーリの哲学を象徴していました。コロンボはミッドエンジンの250 LMにも搭載され、その後400スーパーファスト、275 GTB、365 GTB\/4デイトナなどのロードカーが続きました。最後のバージョンは 1985 年の 412 4 人乗りで登場し、412 とそのコロンボ エンジンは 1988 年 8 月に廃止されました。41 年間の生産サイクルの終了までに、コロンボ V12 は当初の 1.5 リットルの容量と 100 馬力から、4.9 リットルと 395 馬力という驚異的な性能に進化しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1947 年の誕生以来、この第 1 世代の V12 のコア アーキテクチャは 1990 年代まで完全には置き換えられませんでした。これは、そのエンジニアリングの天才性の真の証です。フェラーリは今でも、V12 のロッカー カバーにしわのある赤い仕上げを採用し続けています。これは、1957 年の 250 Testa Rossa (イタリア語で「赤毛」) によって確立されたデザインの詳細です。数十年にわたってそのバランス、耐久性、長寿命、サウンドトラックで賞賛されてきた Colombo V12 は、現代のフェラーリに世界が期待するものを定義しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの優れた 1:4 スケールのフェラーリ 250 GTO エンジンとギアボックスのモデルは、オリジナルのシャーシ 3987GT のエンジンの詳細なデジタル スキャンから開発された CAD データを使用して、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。これにより、スケール内ですべての詳細を完璧に再現できます。エンジン内の個々の素材は、フェラーリ 250 GTO のデザインにふさわしい特別な仕上げを使用して、スケール内で注意深く巧みに再現されています。実際のエンジンを正確に複製するために、アマルガムはフェラーリ クラシケの歴史家と緊密な関係を築いてきました。この 1:4 レプリカには、多数の部品ラベルに至るまで、エンジンの目に見えるすべての詳細が示されています。最終的に、プロトタイプ モデルは詳細な精査を受け、フェラーリがその表現の正確さに満足した場合にのみ承認されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eフェラーリ 250 GTO エンジンとギアボックスは、1:4 スケールでわずか 250 個のピース​​に限定されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41222966050898,"sku":"M6320","price":13995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSC4587-Edit-Edit.jpg?v=1755171827"},{"product_id":"ferrari-250-gto-road-specification-1-18-scale","title":"フェラーリ 250 GTO - 公道仕様","description":"\u003cli\u003e各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:18 スケールのモデル、長さ 25 cm\/10 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eロッソコルサのエクステリアと、ブルーのシートが配されたスポーティーなレーシングインテリアが特徴\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発には 800 時間以上かかりました\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオリジナルのシャーシ 3987GT をスキャンし、フェラーリ クラシケの歴史家の協力を得て開発された独自の CAD データを使用して構築されています\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    250 GT シリーズの究極の表現であるフェラーリ 250 GTO モデルは、最高レベルのパフォーマンスとスタイリングを実現するというフェラーリの哲学を最もよく体現した車でした。その有名なカリスマ性は、数え切れないほどのレースでの勝利だけでなく、そのパーツのユニークな組み合わせからも生まれました。2,953cc の Columbo V12 エンジンと新型 5 速ギアボックス、セルジオ スカリエッティ設計のボディを 250 GT シャーシに搭載した 250 GTO は、250 GT 開発の頂点を競走形式で表現しながらも、正真正銘のロードカーでもありました。近年、オリジナルのモデルは繰り返し価格記録を更新しています。シャーシ 3413 GT は 2018 年のオークションで 4,840 万ドルで売却され、同年後半にはシャーシ 4153 GT が個人売買で 7,000 万ドルで売却されたと報じられています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    250 GTO は 2400mm のホイールベースで製造され、シャーシは派生モデルである 250 GT SWB と同じラインに沿って製造されましたが、より小さな断面のチューブが使用され、ねじり剛性を高めるために補強が追加されました。4 輪ディスク ブレーキが装備され、後輪にはケーブル操作のハンドブレーキが装備されました。3 リッター V12 パワー ユニットは基本的に 250 TR 仕様のエンジンで、公称出力は 300 bhp で、新しい 5 速オール シンクロメッシュ ギアボックスと組み合わされました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    新しい車の初期開発は秘密に包まれ、ジョット ビッザリーニはジャガー E タイプに対抗し、それに勝つ車の開発を任されました。 1961年9月、イタリアグランプリ前のモンツァで初公開された250 GTOは、その荒削りでフィット感の悪いプロトタイプボディから、「イル・モストロ（モンスター）」というあだ名がつけられた。テストセッションでは、スターリング・モスがこの車を運転し、同様のシャーシがこれまでに達成したよりもはるかに良いタイムを記録した。その年の後半には「宮殿革命」が起こり、ビッザリーニはアウトサイドに立たされ、GTOボディの改良はセルジオ・スカリエッティに託され、スカリエッティがその決定的な形状を作り上げることとなった。スカリエッティが設計・製造したアルミニウムボディの全体的な形状は、1962年と1963年の36台の生産を通じてほとんど変化しなかったが、1964年に製造されたシリーズの最後の3台には、ミッドエンジンのスポーツレーシングカー250 LMで使用されているものと非常によく似たスタイルの、ピニンファリーナが設計しスカリエッティが製造したボディが与えられた。全体的なボディ形状は大きく変わっていませんが、生産期間中に改良が加えられたため、細部の違いは確実に生じました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    1962 年 1 月のシーズン前のフェラーリ記者会見で発表された 250 GTO は、ミッドエンジン レーサーのラインナップの中で唯一のフロント エンジン モデルでした。新しいオーナーは 18,000 ドルの価格を支払う必要があり、エンツォ フェラーリの個人的な承認も必要でした。セブリング 12 時間レースでの初出場で、フィル ヒルとオリビエ ジャンドビアンが運転した 250 GTO は、フェラーリ 250 テスタ ロッサに次ぐ総合 2 位でフィニッシュしました。また、GT 部門でも 6 周差で楽勝し、その後の優勢な時代を予感させる印象的なデビュー パフォーマンスとなりました。フェラーリは、1962 年と 1963 年に GT メーカー国際選手権を楽々と制覇しました。250 GTO は、最後の競争年でシェルビーの競争力のある AC コブラ (はるかに大きな V8 容量エンジンを搭載) に追いつかれただけでしたが、1964 年に 6 ポイントというより小さな差でハットトリックを達成しました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    250 GTO の数々の国際的な成功の中には、1963 年と 1964 年のツール ド フランスでの優勝 (フェラーリの連勝記録を 9 年連続に伸ばしました)、1962 年、1963 年、1964 年のタルガ フローリオでの GT クラス優勝、1962 年と 1963 年のグッドウッドでのツーリスト トロフィーでの優勝などがあります。 1962年と1963年のル・マン、1963年と1964年のニュルブルクリンク1000kmでGT部門優勝を果たしました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    この1:18スケールの素晴らしいモデルは、1962年2月にマラネロで行われた記者会見で初めて世界に公開されたフェラーリ250 GTOです。このモデルは、オリジナルの車を細部までスキャンして作成した当社独自のCADデータを使用して手作りされています。完成したプロトタイプは、完全な精度を保証するためにフェラーリによる厳格な検査を受けています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303688118354,"sku":"M5903-SC3","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5903-SC3Ferrari250GTO1-18marketingphoto_44.jpg?v=1740495592"},{"product_id":"bugatti-type-57sc-atlantic-1938-1-18-scale","title":"ブガッティ タイプ 57SC アトランティック (1938)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:18 スケールのモデル、長さ 25 cm\/9 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発には 800 時間以上かかりました\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオリジナルの車体 57374 をスキャンして開発された独自の CAD データを使用して構築されています\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e上記の画像は合成画像です。1:18 スケールのモデルの画像は、入手可能になり次第表示されます。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e広く知られている Bugatti Type 57SC Atlantic を 1:18 スケールで開発中であることをお知らせできることを大変嬉しく思います。最初のプロトタイプは第 3 四半期の初めに完成する予定で、その後すぐに最初のモデル バッチがプログラムされます。これらのモデルの入手可能性について最初に知るには、ご興味がおありの場合はご登録ください。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eオリジナルの Bugatti 時代の最も象徴的な Bugatti 車の 1 つである Type 57SC Atlantic は、車両の前部から後部まで伸びる顕著な背側の継ぎ目を備えた流れるようなクーペ ラインを特徴としていました。57SC のベースとなった 1935 年の Aérolithe コンセプトでは、ボディ パネルに Elektron 複合材が使用されていました。つまり、エンジニアはパネルを外側からリベットで留める必要がありました。この合金は耐久性があり軽量な素材ですが、高温にさらされると非常に燃えやすいからです。57SC アトランティックの生産ロットは、スタイルのために背面の継ぎ目はそのまま残されていましたが、ボディはプレーンなアルミニウム製でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eアトランティックという名前は、ジャン・ブガッティのパイロットの友人、ジャン・メルモズに敬意を表して名付けられました。彼は南大西洋の航空旅行から帰ることはありませんでした。「S」は「Surbaissé」（「下げた」）の略で、それ自体が大仕事でした。また、「C」は「Compresseur」の略で、ブガッティがより高い馬力を求める顧客に応えて導入したスーパーチャージャーです。象徴的な長いボンネットには、197馬力の3.3リッター直列8気筒エンジンが隠されており、このクーペは最高速度125mphを超えました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eType 57SC は 4 台しか製造されず、そのうち 3 台が顧客に販売されました。最初の 1 台は英国の銀行家 Victor Rothschild に、3 台目はパリのビジネスマン Jacques Holzschuh に、4 台目は英国の R.B. Pope に販売されました。悲しいことに、Holzschuh の Atlantic は致命的な事故に巻き込まれ、車が完全に破壊されました。数十年後、エンジンは修復不可能でしたが、車は念入りに修復されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303738679378,"sku":"M5978-SC2","price":1195.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType57SCLordRothschild1.18scalecomposite.jpg?v=1737472949"},{"product_id":"mercedes-benz-300-sl-1-18-scale","title":"メルセデスベンツ 300 SL ガルウィング","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003eシルバーグレーメタリック仕上げ\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1\/18スケールモデル、全長25cm\/10インチ以上\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で製作・組み立てられています\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eモデルの開発には800時間以上を要しました\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e精密に設計されたパーツ：鋳造部品、フォトエッチング部品、CNC加工された金属部品\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e実車のシャーシ（198.040.5500386）をスキャンして開発した独自のCADデータを用いて製作\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003eメルセデス・ベンツとのコラボレーションにより、オリジナルの図面とアーカイブ写真を基に制作\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003e\n    オリジナルのスーパーカー\n    \u003c\/b\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n現代のスーパーカーの歴史は、メルセデス・ベンツ 300 SLに遡ると多くの人が考えています。際立った美しさ、先駆的なエンジニアリング、そして卓越したパフォーマンスが見事に融合したことで称賛される300 SLは、今日でもコレクターを魅了し続ける象徴的なスポーツカーのデザインの中でも、群を抜いて際立っています。この技術の結晶は、世界で最も権威あるスポーツカーレースの多くで勝利を収めただけでなく、数多くのアマチュアラリー、ロードレース、耐久レースの選手権でも優れた成績を収めました。300 SLを際立たせているのは、優雅さ、洗練さ、そして魅力といった特質を体現しつつ、これほど目覚ましい成功を収めた点にあります。これらの特質こそが、この車を20世紀で最も重要な自動車の一つとして位置づけているのです。300 SLは紛れもなく、メルセデス・ベンツが生み出した最も愛され、影響力のある自動車であり、自動車史の年表にその偉業を確固たるものとしています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003e\n    伝説の幕開け\n    \u003c\/b\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n1950年代初頭、ダイムラー・ベンツはW 194によってモータースポーツ界に堂々たる復帰を果たした。トロフィーが次々と獲得される中、ニューヨークのダイムラー・ベンツ正規輸入業者であるマクシミリアン・ホフマンは、北米自動車市場における空白を見出した。彼は、この車の公道走行版が、裕福なアメリカの高性能車愛好家たちにアピールすると確信し、その開発を強く働きかけた。驚くべきことに、わずか5か月後、300 SLは1954年のニューヨーク・オートショーでセンセーショナルなデビューを飾った。社内モデル名称「W 198」を冠したこの新型スポーツカーは、そのプロポーションに優雅さを、エンジニアリングに革新性を漂わせていた。これは、直噴燃料噴射システムを搭載した世界初の4ストローク量産乗用車であり、出力と燃費効率の両方を向上させていた。これほどまでに画期的なスポーツカーは、世界がこれまで見たことがなかった。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003e\n    宇宙時代を彷彿とさせる構造\n    \u003c\/b\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n300 SLは、その印象的なデザインだけでなく、画期的な技術的革新によっても際立っていました。ルドルフ・ウーレンハウトの指導のもと、そのパワフルな3.0Lオーバーヘッドカム式6気筒エンジンは驚異的な215 hpを発生し、最高速度250 km\/hを実現。これにより、300 SLは世界最速の量産車となりました。そのベースとなったW 194と同様に、新型300 SLも軽量かつ一体感のある設計を採用し、エンジン、トランスミッション、アクスルを支える精巧なチューブラー・スペースフレームを備えていた。このフレームは、フリードリヒ・ガイガーが設計した、空力効率を最大限に高めるスチールと合金製のボディで覆われていた。この独自の構造により、従来のドアを設置する余地がなくなったため、上部にヒンジを備えた上開き式のドアが考案された。これが300 SLの最も特徴的な要素となり、後に永遠に語り継がれる象徴的な「ガルウィング」という愛称をもたらした。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003e\n    時代を定義した傑作\n    \u003c\/b\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n300 SLは、単なるその時代の産物をはるかに超え、その時代そのものを定義づけた存在でした。技術的・デザイン的な功績にとどまらず、300 SLの遺産はポップカルチャーやコレクター市場にも及んでおり、現在も最も人気のある車種の一つとしてその地位を保っています。300 SLは、磨き上げられたモーターショーの展示会場やハリウッドの銀幕から、勝利を収めた泥まみれのレーストラックに至るまで、至る所でその姿を見ることができました。競合するコレクターカーとは対照的に、300 SLはその遍在性において際立っていた。その一因は、1954年から1957年にかけて「ガルウィング」が1,400台も生産されたという、その膨大な生産台数にある。300 SLは、出版物のスポーツ面の表紙を飾っていないときでも、しばしばエンターテインメント欄に登場し、世界中の社交界の著名人、実業家、映画スター、王族の間で、革新と豪華さの象徴として扱われていました。また、300 SLは個性と自己表現の砦でもありました。オーナーは、ガルウィングを任意のカラーコンビネーションで注文でき、工場オプションも希望するだけ追加することができたのです。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003e\n    受け継がれるレーシングの伝統\n    \u003c\/b\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n300 SLは1952年のミッレ・ミリアでレースデビューを果たし、カール・クリングとルドルフ・カラッチョーラがそれぞれ2位と4位に入賞した。その2週間後、ベルン＝ブレムガルテンで開催されたスイスグランプリでは、クリング、ヘルマン・ラング、フリッツ・リースが表彰台を独占した。6月のル・マンに向けて、3台の新型車が製作された。クリングとハンス・クレンクのマシンは発電機の故障に見舞われたものの、残りの2台は素晴らしい走りを見せた。ラングとリースは平均速度155.58 km\/h（96.7 mph）で優勝し、テオ・ヘルフリッヒとヘルムート・ニーダーマイヤーは1周遅れで2位に入った。8月、ニュルブルクリンクで開催されたドイツGPでは、ラングが優勝し、クリングとリースが2位と3位に入賞するなど、300 SLはさらなる成功を収めた。最後のワークス参戦として、メキシコシティの営業担当からの要請に応え、ダイムラー・ベンツは第3回カレラ・パナメリカーナに向けてトラック2台と35名のスタッフをメキシコへ派遣した。序盤は苦戦したものの、クリングとクレンクがランとエルヴィン・グルップを抑えて優勝を果たした。1953年、チームはSLの改良型開発に向けた準備を開始したが、優先順位が新型グランプリレーサーへと移行したため、このプロジェクトは中止となった。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003e\n    輝かしい系譜\n    \u003c\/b\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nメルセデス・ベンツの最も象徴的なモデルとして広く知られる300 SLは、自動車業界と文化の両面に永続的な足跡を残しました。1950年代にデザインの新たな基準を打ち立て、その後数十年にわたりスポーツカーの美学や技術開発に影響を与え続け、今なおエレガンスとパフォーマンスのベンチマークとして君臨しています。300 SLは単なる一過性の傑作にとどまらず、メルセデス・ベンツのアイデンティティの礎となりました。その歴史は、限界を押し広げ、時代を超えたアイコンを生み出すというブランドの姿勢を体現しています。300 SLが体現した革新性とラグジュアリーは、将来のスポーツカーの雛形となり、SLS AMGやAMG GTといったモデルは、そこから直接インスピレーションを得ています。特にSLS AMGは、現代的なガルウィングドアとパフォーマンス重視のデザインによって、初代モデルへのオマージュを捧げました。300 SLの遺産は、最先端の技術と時代を超えたエレガンスを融合させようとするメルセデス・ベンツの献身的な姿勢に反映されています。これを通じて、メルセデス・ベンツは、レーシングの伝統とラグジュアリー、そして革新をシームレスに融合させるブランドとしての地位を確立しました。このバランスこそが、同社が生産するすべての車に息づくDNAを定義しているのです。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cb\u003e\n    モデルの製作\n    \u003c\/b\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nアマルガム・コレクションで手掛ける1\/18スケールのプロジェクトの多くは、同じ車種の1\/8スケールモデル製作においてこれまで行ってきた綿密な研究開発プロセスを活かしています。オリジナルのシャーシ「198.040.5500386」を詳細にデジタルスキャンして作成されたCADデータをもとに、当社のエンジニアがモデルの各部品用の原型を製作しました。複雑な組み立て構成を成す各パーツのマスターパターンは、3Dプリントと入念な手作業による仕上げを経て作成されました。その後、各パターンから鋳型が作成され、精密に設計された鋳造部品が少量ずつ製造されます。各部品は、塗装、仕上げ、組み立てを行う前に、余分な部分を削り取り、互いにぴったりと合うよう調整され、完全なセットが完成します。その結果、シグネチャーカラーであるシルバーグレーメタリックで仕上げられた、驚くほど精細で精密なスケールレプリカが完成します。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e注：これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分は一切ありません。\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303747035218,"sku":"M5976-SC2","price":1050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5976-SC2-EmotionalShootImages_1.jpg?v=1784710288"},{"product_id":"land-rover-series-2a-85-cm-half-tone-flat-bed-print-front-view","title":"ランドローバー シリーズ 2a - 85cm ハーフトン フラットベッド プリント - 正面図","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e限定200枚プリント\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eプリントのサイズは幅85センチ（33インチ）、高さ60センチ（24インチ）です\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eミッドグレーで登場\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eジャガー・ランドローバーの共同創設者、スペンサー・ウィルクスのランドローバーシリーズ2aの実物を高解像度の専用スタジオで撮影して作成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eつや消しアルミニウム複合パネルのハーフトーンフラットベッド\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUV硬化インク、フレームやガラスなしで直接エレガントに掛けることができます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/ja\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eアーティスト兼写真家のアラン・ソーントン\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e公式ライセンスジャガー・ランドローバーの作品。ジャガー・ランドローバー・クラシックの歴史家たちの協力を得て制作されました\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eこのプリントは英国から配送されます。英国以外の地域への輸入には現地の関税や税金が適用される場合があります。このタイトルを購入することにより、注文の履行のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意するものとします。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    ヒントは常に名前にありました。1948 年の誕生以来、ランドローバーは状況に関係なく地上を移動できるように設計されました。世界初の成功した民間用 4x4 として、ランドローバーは変化に貢献し、すべての大陸で冒険、仕事、人道活動の新たな地平を切り開き、世界を定義してきました。象徴的な探検により、世界中に広がる初期の功績が記録されており、多くの人にとって、おそらく初めて目にした車でした。キャメル トロフィーと同義になった名前であるディフェンダーは、ボウラーのモータースポーツ専門家によってラリーにも出場しました。世界中で販売された車には軍用バージョンも含まれ、これが後にすべてのモデルに付けられることになるディフェンダーの名にインスピレーションを与えました。一方、民間モデルの多くは、故障車、救急車、油圧プラットフォームとして活躍し、英雄的な活躍も果たしました。その性能により最もアクセスしにくい場所まで運ばれた一方で、その魅力により映画界の大スターたちとともに最も華やかな場所まで運ばれました。マリリン・モンロー、スティーブ・マックイーン、ポール・マッカートニーなどがランドローバーの所有者でした。この車とのつながりはハリウッドの王族だけにとどまらず、エリザベス女王自身も王室の邸宅でディフェンダーのハンドルを握っている姿がよく見られました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    これが可能だったのは、何よりもディフェンダーが高性能に設計されていたからです。軽量アルミパネル、非常に短いオーバーハング、そして決定的なことに、選択可能な四輪駆動を備えたディフェンダーは、世界を席巻しました。生産開始からわずか10年で、ランドローバーの生産量の70％が150か国に輸出されました。バージョンごとにさらに進化し、他社が追随できない基準を設定しました。新しい長いホイールベースにより、オリジナルの車はより使いやすくなり、エンジンはより強力で効率的になり、シリーズ3以降のモデルには現代的な快適性が登場し始めました。ディフェンダーという名前は、前年のランドローバーディスカバリーの導入に続いて、1990年に導入されました。それは、世界中の顧客がこのユニークな車に感じていたことを完璧に反映していました。つまり、信頼できる、頼りになる、頑丈で信頼できるという点です。 2016 年に生産が終了し、68 年間の生産期間中に 200 万台以上が製造されました。これは自動車としては世界最長の生産期間であり、推定 75% が今も世界中を走っています。これ以前にも世界中にこれほど多くのタイヤ跡を残した車はなく、今後もこの伝説に匹敵する車はないでしょう。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eアマルガム コレクションとアラン ソーントン\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    アマルガムは、アーティストのアラン ソーントンと提携して、ハーフ トーン フラット ベッド プリントのコレクションを発表できることを嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な自動車や飛行機の彫刻的で有機的な性質に視聴者の目を集中させます。アランの形状、機能、美しさへのこだわりと、自動車や機械に関するあらゆるものに対する彼の揺るぎない情熱は、アマルガムの使命と完全に一致しています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eプロセス\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eドットを使用して連続トーン画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技術であるアランのハーフトーンアートワークは、スクリーン印刷に対する彼の伝統的なアプローチを現代のデジタル世界にもたらします。ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルに直接塗布されたインクは、UV ライトで硬化され、基材の表面に接着されます。その結果、屋外展示にも展示できる耐久性のある長持ちする芸術作品が生まれます。このアプローチでは、スクリーン印刷プロセスと非常によく似た複数のレイヤーで画像を構築することで、テクスチャと深みを加える無限の方法が得られます。完成した画像は防水性があり、摩耗に非常に強いため、ガラスの裏でアートを保護する必要はありません。この作品はフレームなしで吊るすことができ、壁から 1 インチ (15 mm) 未満で浮かぶシャープでミニマルなプレゼンテーションになります。必要に応じて、作品を従来のようにフレームに入れて吊るすこともできます。この媒体でのアランの作品は、完成したアートに並外れた精度、強度、魅力をもたらします。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eプリントの取り扱い\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    ハーフトーン フラットベッド プリントは、背面にサブフレームが取り付けられた状態で提供されるため、壁に掛けるとすぐに「浮いている」ような効果が得られます。完成した画像は防水性があり、耐摩耗性に優れているため、ガラスの裏でアートを保護する必要はありません。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eランドローバー シリーズ 2a のハーフトーン フラットベッド ファイン アート プリントは、わずか 200 部限定です。このプリントを購入することにより、注文の履行のためにお客様の情報が Alan Thornton と共有されることに同意するものとします。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41332619477074,"sku":"M6333-MED-SC1","price":1250.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Edit_0004_GXC_Front_Print-Collectionimage.jpg?v=1737027492"},{"product_id":"land-rover-series-1-7-60-cm-half-tone-flat-bed-print-front-wing","title":"ランドローバー シリーズ 1 SNX 910 - 60cm ハーフトン フラットベッド プリント - フロント ウィング","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e限定300枚プリント\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eプリントのサイズは幅60センチメートル（24インチ）、高さ42センチメートル（16インチ）\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eジャガー・ランドローバーが選んだ1948年試作車ランドローバーシリーズ1 SNX 910の高解像度スタジオ撮影から作成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eつや消しアルミニウム複合パネルのハーフトーンフラットベッド\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUV硬化インク、フレームやガラスなしで直接エレガントに掛けることができます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/ja\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eアーティスト兼写真家のアラン・ソーントン\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eジャガー・ランドローバーの公式ライセンス作品。ジャガー・ランドローバー・クラシックの歴史家より\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eこのプリントは英国から配送されます。英国以外の地域への輸入には現地の関税や税金が適用される場合があります。このタイトルを購入することにより、注文の履行のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意するものとします。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    ヒントは常に名前にありました。1948 年の誕生以来、ランドローバーは状況に関係なく地上を移動できるように設計されました。世界初の成功した民間用 4x4 として、ランドローバーは変化に貢献し、すべての大陸で冒険、仕事、人道活動の新たな地平を切り開き、世界を定義してきました。象徴的な探検により、世界中に広がる初期の功績が記録されており、多くの人にとって、おそらく初めて目にした車でした。キャメル トロフィーと同義になった名前であるディフェンダーは、ボウラーのモータースポーツ専門家によってラリーにも出場しました。世界中で販売された車には軍用バージョンも含まれ、これが後にすべてのモデルに付けられることになるディフェンダーの名にインスピレーションを与えました。一方、民間モデルの多くは、故障車、救急車、油圧プラットフォームとして活躍し、英雄的な活躍も果たしました。その性能により最もアクセスしにくい場所まで運ばれた一方で、その魅力により映画界の大スターたちとともに最も華やかな場所まで運ばれました。マリリン・モンロー、スティーブ・マックイーン、ポール・マッカートニーなどがランドローバーの所有者でした。この車とのつながりはハリウッドの王族だけにとどまらず、エリザベス女王自身も王室の邸宅でディフェンダーのハンドルを握っている姿がよく見られました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    これが可能だったのは、何よりもディフェンダーが高性能に設計されていたからです。軽量アルミパネル、非常に短いオーバーハング、そして決定的なことに、選択可能な四輪駆動を備えたディフェンダーは、世界を席巻しました。生産開始からわずか10年で、ランドローバーの生産量の70％が150か国に輸出されました。バージョンごとにさらに進化し、他社が追随できない基準を設定しました。新しい長いホイールベースにより、オリジナルの車はより使いやすくなり、エンジンはより強力で効率的になり、シリーズ3以降のモデルには現代的な快適性が登場し始めました。ディフェンダーという名前は、前年のランドローバーディスカバリーの導入に続いて、1990年に導入されました。それは、世界中の顧客がこのユニークな車に感じていたことを完璧に反映していました。つまり、信頼できる、頼りになる、頑丈で信頼できるという点です。 2016 年に生産が終了し、68 年間の生産期間中に 200 万台以上が製造されました。これは自動車としては世界最長の生産期間であり、推定 75% が今も世界中を走っています。これ以前にも世界中にこれほど多くのタイヤ跡を残した車はなく、今後もこの伝説に匹敵する車はないでしょう。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eアマルガム コレクションとアラン ソーントン\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    アマルガムは、アーティストのアラン ソーントンと提携して、ハーフ トーン フラット ベッド プリントのコレクションを発表できることを嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な自動車や飛行機の彫刻的で有機的な性質に視聴者の目を集中させます。アランの形状、機能、美しさへのこだわりと、自動車や機械に関するあらゆるものに対する彼の揺るぎない情熱は、アマルガムの使命と完全に一致しています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eプロセス\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eドットを使用して連続トーン画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技術であるアランのハーフトーンアートワークは、スクリーン印刷に対する彼の伝統的なアプローチを現代のデジタル世界にもたらします。ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルに直接塗布されたインクは、UV ライトで硬化され、基材の表面に接着されます。その結果、屋外展示にも展示できる耐久性のある長持ちする芸術作品が生まれます。このアプローチでは、スクリーン印刷プロセスと非常によく似た複数のレイヤーで画像を構築することで、テクスチャと深みを加える無限の方法が得られます。完成した画像は防水性があり、摩耗に非常に強いため、ガラスの裏でアートを保護する必要はありません。この作品はフレームなしで吊るすことができ、壁から 1 インチ (15 mm) 未満で浮かぶシャープでミニマルなプレゼンテーションになります。必要に応じて、作品を従来のようにフレームに入れて吊るすこともできます。この媒体でのアランの作品は、完成したアートに並外れた精度、強度、魅力をもたらします。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eプリントの取り扱い\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    ハーフトーン フラットベッド プリントは、背面にサブフレームが取り付けられた状態で提供されるため、壁に掛けるとすぐに「浮いている」ような効果が得られます。完成した画像は防水性があり、耐摩耗性に優れているため、ガラスの裏でアートを保護する必要はありません。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eランドローバー シリーズ 1 SNX 910 のハーフトーン フラット ベッド ファイン アート プリントは、わずか 300 部限定です。このプリントを購入することにより、注文の履行に使用するために、お客様の情報が Alan Thornton と共有されることに同意するものとします。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41332619509842,"sku":"M6340-SMA-SC1","price":820.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Edit__7_Digi_Print_60x42CollectionImage.jpg?v=1737027872"},{"product_id":"land-rover-series-2a-60-cm-half-tone-flat-bed-print-side-view","title":"ランドローバー シリーズ 2a - 60cm ハーフトン フラットベッド プリント - サイドビュー","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e限定300枚プリント\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eプリントのサイズは幅60センチメートル（24インチ）、高さ42センチメートル（16インチ）です\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eジャガー・ランドローバー・クラシックにある実際のランドローバー・シリーズ2aを専用の高解像度スタジオで撮影して作成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eディープブロンズグリーンで登場\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eつや消しアルミニウム複合パネルのハーフトーンフラットベッド\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUV硬化インク、フレームやガラスなしで直接エレガントに掛けることができます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/ja\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eアーティスト兼写真家のAlan Thorntonによる作成\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e公式ライセンスのジャガー・ランドローバーこの作品は、ジャガー・ランドローバー・クラシックの歴史家たちの協力を得て制作されました\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eこのプリントは英国から配送されます。英国以外の地域への輸入には現地の関税や税金が適用される場合があります。このタイトルを購入することにより、注文の履行のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意するものとします。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    ヒントは常に名前にありました。1948 年の誕生以来、ランドローバーは状況に関係なく地上を移動できるように設計されました。世界初の成功した民間用 4x4 として、ランドローバーは変化に貢献し、すべての大陸で冒険、仕事、人道活動の新たな地平を切り開き、世界を定義してきました。象徴的な探検により、世界中に広がる初期の功績が記録されており、多くの人にとって、おそらく初めて目にした車でした。キャメル トロフィーと同義になった名前であるディフェンダーは、ボウラーのモータースポーツ専門家によってラリーにも出場しました。世界中で販売された車には軍用バージョンも含まれ、これが後にすべてのモデルに付けられることになるディフェンダーの名にインスピレーションを与えました。一方、民間モデルの多くは、故障車、救急車、油圧プラットフォームとして活躍し、英雄的な活躍も果たしました。その性能により最もアクセスしにくい場所まで運ばれた一方で、その魅力により映画界の大スターたちとともに最も華やかな場所まで運ばれました。マリリン・モンロー、スティーブ・マックイーン、ポール・マッカートニーなどがランドローバーの所有者でした。この車とのつながりはハリウッドの王族だけにとどまらず、エリザベス女王自身も王室の邸宅でディフェンダーのハンドルを握っている姿がよく見られました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    これが可能だったのは、何よりもディフェンダーが高性能に設計されていたからです。軽量アルミパネル、非常に短いオーバーハング、そして決定的なことに、選択可能な四輪駆動を備えたディフェンダーは、世界を席巻しました。生産開始からわずか10年で、ランドローバーの生産量の70％が150か国に輸出されました。バージョンごとにさらに進化し、他社が追随できない基準を設定しました。新しい長いホイールベースにより、オリジナルの車はより使いやすくなり、エンジンはより強力で効率的になり、シリーズ3以降のモデルには現代的な快適性が登場し始めました。ディフェンダーという名前は、前年のランドローバーディスカバリーの導入に続いて、1990年に導入されました。それは、世界中の顧客がこのユニークな車に感じていたことを完璧に反映していました。つまり、信頼できる、頼りになる、頑丈で信頼できるという点です。 2016 年に生産が終了し、68 年間の生産期間中に 200 万台以上が製造されました。これは自動車としては世界最長の生産期間であり、推定 75% が今も世界中を走っています。これ以前にも世界中にこれほど多くのタイヤ跡を残した車はなく、今後もこの伝説に匹敵する車はないでしょう。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eアマルガム コレクションとアラン ソーントン\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    アマルガムは、アーティストのアラン ソーントンと提携して、ハーフ トーン フラット ベッド プリントのコレクションを発表できることを嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な自動車や飛行機の彫刻的で有機的な性質に視聴者の目を集中させます。アランの形状、機能、美しさへのこだわりと、自動車や機械に関するあらゆるものに対する彼の揺るぎない情熱は、アマルガムの使命と完全に一致しています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eプロセス\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eドットを使用して連続トーン画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技術であるアランのハーフトーンアートワークは、スクリーン印刷に対する彼の伝統的なアプローチを現代のデジタル世界にもたらします。ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルに直接塗布されたインクは、UV ライトで硬化され、基材の表面に接着されます。その結果、屋外展示にも展示できる耐久性のある長持ちする芸術作品が生まれます。このアプローチでは、スクリーン印刷プロセスと非常によく似た複数のレイヤーで画像を構築することで、テクスチャと深みを加える無限の方法が得られます。完成した画像は防水性があり、摩耗に非常に強いため、ガラスの裏でアートを保護する必要はありません。この作品はフレームなしで吊るすことができ、壁から 1 インチ (15 mm) 未満で浮かぶシャープでミニマルなプレゼンテーションになります。必要に応じて、作品を従来のようにフレームに入れて吊るすこともできます。この媒体でのアランの作品は、完成したアートに並外れた精度、強度、魅力をもたらします。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    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年の誕生以来、ランドローバーは状況に関係なく地上を移動できるように設計されました。世界初の成功した民間用 4x4 として、ランドローバーは変化に貢献し、すべての大陸で冒険、仕事、人道活動の新たな地平を切り開き、世界を定義してきました。象徴的な探検により、世界中に広がる初期の功績が記録されており、多くの人にとって、おそらく初めて目にした車でした。キャメル トロフィーと同義になった名前であるディフェンダーは、ボウラーのモータースポーツ専門家によってラリーにも出場しました。世界中で販売された車には軍用バージョンも含まれ、これが後にすべてのモデルに付けられることになるディフェンダーの名にインスピレーションを与えました。一方、民間モデルの多くは、故障車、救急車、油圧プラットフォームとして活躍し、英雄的な活躍も果たしました。その性能により最もアクセスしにくい場所まで運ばれた一方で、その魅力により映画界の大スターたちとともに最も華やかな場所まで運ばれました。マリリン・モンロー、スティーブ・マックイーン、ポール・マッカートニーなどがランドローバーの所有者でした。この車とのつながりはハリウッドの王族だけにとどまらず、エリザベス女王自身も王室の邸宅でディフェンダーのハンドルを握っている姿がよく見られました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    これが可能だったのは、何よりもディフェンダーが高性能に設計されていたからです。軽量アルミパネル、非常に短いオーバーハング、そして決定的なことに、選択可能な四輪駆動を備えたディフェンダーは、世界を席巻しました。生産開始からわずか10年で、ランドローバーの生産量の70％が150か国に輸出されました。バージョンごとにさらに進化し、他社が追随できない基準を設定しました。新しい長いホイールベースにより、オリジナルの車はより使いやすくなり、エンジンはより強力で効率的になり、シリーズ3以降のモデルには現代的な快適性が登場し始めました。ディフェンダーという名前は、前年のランドローバーディスカバリーの導入に続いて、1990年に導入されました。それは、世界中の顧客がこのユニークな車に感じていたことを完璧に反映していました。つまり、信頼できる、頼りになる、頑丈で信頼できるという点です。 2016 年に生産が終了し、68 年間の生産期間中に 200 万台以上が製造されました。これは自動車としては世界最長の生産期間であり、推定 75% が今も世界中を走っています。これ以前にも世界中にこれほど多くのタイヤ跡を残した車はなく、今後もこの伝説に匹敵する車はないでしょう。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eアマルガム コレクションとアラン ソーントン\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    アマルガムは、アーティストのアラン ソーントンと提携して、ハーフ トーン フラット ベッド プリントのコレクションを発表できることを嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な自動車や飛行機の彫刻的で有機的な性質に視聴者の目を集中させます。アランの形状、機能、美しさへのこだわりと、自動車や機械に関するあらゆるものに対する彼の揺るぎない情熱は、アマルガムの使命と完全に一致しています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eプロセス\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eドットを使用して連続トーン画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技術であるアランのハーフトーンアートワークは、スクリーン印刷に対する彼の伝統的なアプローチを現代のデジタル世界にもたらします。ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルに直接塗布されたインクは、UV ライトで硬化され、基材の表面に接着されます。その結果、屋外展示にも展示できる耐久性のある長持ちする芸術作品が生まれます。このアプローチでは、スクリーン印刷プロセスと非常によく似た複数のレイヤーで画像を構築することで、テクスチャと深みを加える無限の方法が得られます。完成した画像は防水性があり、摩耗に非常に強いため、ガラスの裏でアートを保護する必要はありません。この作品はフレームなしで吊るすことができ、壁から 1 インチ (15 mm) 未満で浮かぶシャープでミニマルなプレゼンテーションになります。必要に応じて、作品を従来のようにフレームに入れて吊るすこともできます。この媒体でのアランの作品は、完成したアートに並外れた精度、強度、魅力をもたらします。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003eプリントの取り扱い\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    ハーフトーン フラットベッド プリントは、背面にサブフレームが取り付けられた状態で提供されるため、壁に掛けるとすぐに「浮いている」ような効果が得られます。完成した画像は防水性があり、耐摩耗性に優れているため、ガラスの裏でアートを保護する必要はありません。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eランドローバー シリーズ 2a のハーフトーン フラットベッド ファイン アート プリントは、わずか 300 部に限定されています。このプリントを購入することにより、注文の履行に使用するために、お客様の情報がアラン ソーントンと共有されることに同意するものとします。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41332620722258,"sku":"M6334-SMA-SC1","price":820.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Edit_0003_GXC_back_lights_Digi_PRINTCollectionImage.jpg?v=1737028178"},{"product_id":"jaguar-e-type-series-1-roadster-85-cm-half-tone-flat-bed-print-side-view","title":"ジャガー E タイプ シリーズ 1 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によって作成されました\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eこのプリントは英国から配送されます。英国以外の地域への輸入には現地の関税や税金が適用される場合があります。このタイトルを購入することにより、お客様は、注文の履行のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意するものとします。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e史上最も美しい量産ロードカーとして称賛されることが多い崇高なジャガー E タイプ シリーズ 1 は、1961 年のジュネーブ サロンで発表された際、世界中の自動車愛好家の情熱をかき立てました。1955 年から 1957 年にかけてル・マンで優勝したジャガーのレーシング D タイプをベースにした E タイプは、実績のあるジャガー XK エンジンの 3.8 リッター バージョンを搭載し、265 ブレーキ馬力を発揮し、最高速度は時速 150 マイル近くに達しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフロント サブフレーム内でエンジン自体を車の構造部品として使用するモノコック シャーシ構造もレーシング D タイプに倣ったもので、大幅な軽量化を実現しました。ディスクブレーキが車体全体に取り付けられ、洗練された独立フロントおよびリアサスペンションが追加された E タイプは、時代を先取りしていました。エンツォ・フェラーリが「史上最も美しい車」と評したと言われる E タイプは、1960 年代の象徴的なシンボルとなり、特にアメリカ市場で成功を収めました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eアマルガム コレクションとアラン・ソーントン\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eアマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携して、ハーフトーン フラットベッド プリントのコレクションを発表できることを嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴的なメタリックな背景にイメージを配置することで、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な性質に視聴者の目を集中させます。アランの形状、機能、美しさへのこだわりと、自動車や機械に関するあらゆるものに対する彼の揺るぎない情熱は、アマルガムの使命と完全に一致しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eプロセス\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eドットを使用して連続トーン画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技術であるアランのハーフトーンアートワークは、スクリーン印刷に対する彼の伝統的なアプローチを現代のデジタル世界にもたらします。ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルに直接塗布されたインクは、UV ライトで硬化され、基材の表面に接着されます。その結果、屋外展示にも展示できる耐久性のある長持ちする芸術作品が生まれます。このアプローチでは、スクリーン印刷プロセスと非常によく似た複数のレイヤーで画像を構築することで、テクスチャと深みを加える無限の方法が得られます。完成した画像は防水性があり、摩耗に非常に強いため、ガラスの裏でアートを保護する必要はありません。この作品はフレームなしで吊るすことができ、壁から 1 インチ (15 mm) 未満で浮かぶシャープでミニマルなプレゼンテーションになります。必要に応じて、作品を従来のようにフレームに入れて吊るすこともできます。この媒体でのアランの作品は、完成したアートに並外れた精度、強度、魅力をもたらします。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eプリントの取り扱い\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eハーフトーン フラットベッド プリントは、背面にサブフレームが取り付けられた状態で提供されるため、壁に掛けるとすぐに「浮遊」したような効果が得られます。完成した画像は防水性があり、耐摩耗性に優れているため、ガラスの裏でアートを保護する必要はありません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eオパール シルバー ブルーの Jaguar E タイプ シリーズ 1 ロードスターのハーフ トーン フラット ベッド ファイン アート プリントは、わずか 200 部限定です。このプリントを購入することにより、注文の履行のために Alan Thornton とお客様の情報が共有されることに同意するものとします。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41347739189330,"sku":"M6343-MED-SC1","price":1400.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/ForWeb_0001_E-Type-soft_85_Digiprint_3bcb732c-c951-4e6a-9712-9820a341bc64.jpg?v=1740581913"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Classic_GT_2c75730e-7cc2-4d21-8378-6a9b2bfe413b.jpg?v=1764351343","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/ja\/collections\/classic-gt-road.oembed?page=5","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}