{"title":"象徴的なGTモデル（1980年～2016年）","description":"\u003cp\u003e20世紀の最後の数十年と21世紀の初頭には、史上最も称賛された高性能車の一部が誕生しました。 この変革の時代において、自動車は、主にアナログで機械的な乗り物から、エレクトロニクス、空力学、ハイブリッド化、そして新しい推進方式の進歩を取り入れつつも、今日でも愛好家を魅了し続ける個性と感動を保ちながら、ますます洗練された乗り物へと進化を遂げました。 当社の「Iconic GT Collection」は、この時代を象徴する数多くの自動車からインスピレーションを得た版本を厳選して集めたコレクションであり、自動車の過去と未来をつなぎ、現代の自動車業界のあり方を形作る一助となった名車たちを称えるものです。\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bugatti-chiron-2016-1-8","title":"ブガッティ シロン (2016)","description":"\u003cp\u003e発売当時のブガッティ史上最速、最強、独占生産のスーパースポーツカーであるカイロンは、2016年3月のジュネーブモーターショーで発表されました。アヒム・アンシャイトの首謀者によって、カイロンのあらゆる要素は、ブガッティのレースの伝説ルイ・ケイロンと最も革新的な技術からその名前を取って、その歴史を回想する組み合わせになるように設計されています。その結果、永続的な価値のユニークな創造と息をのむような自動車の達成がもたらされました。その洗練されたデザイン、革新的な技術、そして象徴的でパフォーマンス指向の形は、それを芸術、形、技術のユニークな傑作にし、想像を超えた境界を押し広げました。カイロンは、ハイブリッド技術に傾倒したフェラーリやマクラーレンなどの現代のエンジンメーカーとはまったく異なるものを生み出す試みでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e前例のないレベルのパフォーマンスを達成するために、カイロンは魅惑的な美しさと洗練された筋肉の効率を簡単に融合させ、ブガッティのデザインDNAの壮大な再解釈を作り出しました。カイロンの中心には、クワッドターボチャージャー付きの8リッターW16エンジンがありました。このユニークな傑作は、1,500hpと1,600Nmのトルクを生み出し、4つの高性能ターボチャージャーが2段階制御構成で機能しました。毎分60,000リットルの驚くべき空気がエンジンを通して汲み上げられ、同時に毎分800リットルの水がコアを循環し、エンジンの冷却を保証して並外れたパワーを生み出しました。ガス背圧を低減し、カーボンファイバーなどの軽量素材を採用した新しいチタン製排気システムは、パワーと性能を最大化しました。インテリジェントなエアインテーク管理により、エアロダイナミクスが大幅に向上し、エンジンとブレーキの冷却効率が向上し、特徴的なクワッドLEDヘッドライトはフロントブレーキのエアインテークとしても機能しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eカイロンは停止状態から62mph (100 km\/h)まで2.4秒でパワーアップし、6.1秒で124mph(200 km\/h)、13.1秒で186mph(300 km\/h)に達し、32.6秒で248.5mph(400 km\/h)を達成することができた。また、0-249-0 mph (0-400-0 km\/h)の記録を破り、2マイル(3.2キロメートル)のスパンで41.96秒というとんでもない速さで完走した。カイロンはまた、エーラ・レッシエンにあるフォルクスワーゲンのテスト施設で、前生産のカイロン・スーパースポーツ300+プロトタイプが時速304.77マイル(490.48 km\/h)で運転されたとき、時速300マイルの壁を破った最初の量産車となった。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eブガッティ・シロンのこの素晴らしいモデルは、2016年のジュネーブモーターショーで発表されたものです。モデルは、オリジナルの仕上げ、材料、アーカイブ画像、図面に関するブガッティの協力と支援を得て、ワークショップで手作りされ、仕上げられました。オリジナルのCADとオリジナルの車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、あらゆるディテールを大規模に完璧に再現することができました。さらに、プロトタイプモデルは、表現の完全な精度を確保するために、メーカーのエンジニアリングチームと設計チームによる詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「縁石」モデルであり、可動部品を備えていません。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eブガッティカイロンは500のエディションに制限されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/ja\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cb\u003eこのモデルの表示キャビネットの表示 \u0026gt;\u003c\/b\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e私たちはオーダーメイドのサービスを提供し、実際の車の仕様に完全に一致するように1:8スケールモデルをカスタマイズし、限定版モデルのすでに素晴らしい機能を強化します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"私たちのオーダーメイドモデルについてもっと知る \u0026gt;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cb\u003e私たちのオーダーメイドモデルについてもっと知る \u0026gt;\u003c\/b\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548275794,"sku":"M5819-GEN-KER","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5819-GEN-3_-_Bugatti_744_Chiron_Blue_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1619618663"},{"product_id":"bugatti-chiron-engine-gearbox","title":"ブガッティ シロン エンジン・ギアボックス","description":"\u003cp\u003eモナコ生まれのレーサールイ・シロンから名付けられたシロンは、2016年３月のジュネーブモーターショーで発表されました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e16気筒を誇るパワーユニット、４つのターボチャージャー、驚異の1,500ブレーキ馬力の力を持ち、このシロンのエンジンでは、ほぼすべての部品が新規開発されました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e驚異的なフルトップスピードは約290 mphと考えられています。*現在のブガッティデザイン責任者であるアヒム・アンシャイトに立案されたこのエンジニアリングのマスターピースは、創業者エットーレ・ブガッティ自身に崇拝された伝統的な機械的複雑さに時代を遡るようにデザインされました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eハイブリッド技術に傾倒したフェラーリやマクラレンなどの現代のエンジンメーカーとはまったく異なるものを創り出す試みでした。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこのような機械的な熟達はモデル作成プロセスの重要な一部であり、それゆえ、ここにデザインのエートスと実践の完璧なシナジーが存在します。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e2000年初頭以来、初めてアマルガムが手掛けたエンジンモデルであり、この超細密かつ細心の注意を払って仕上げられた一品は、同様に以前作成された、F1-2000搭載のフェラーリ 049エンジンの1:4 スケールモデルを踏襲するものです。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e長さ44 cm（18 インチ）、高さ22 cm（9インチ）の寸法で、エンジンの個別の材質それぞれが、ブガッティシロンのデザインに相応しい特別仕上げにより注意深く、巧妙に再現されています。*実際のエンジンの精度の高い複製を作る上で、アマルガムとブガッティのデザインチームとの密接な関係が大きく寄与しました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e1,040個もの個別部品で構成されるこの1:4レプリカは、すべての視認可能なディテールを、パーツラベルからバーコードまで再現して見せています。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548701778,"sku":"M5885","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Bugatti_Chiron_Engine_and_Gearbox_1-4_-_M5885-00001.jpg?v=1601649172"},{"product_id":"bugatti-veyron-black-red","title":"ブガッティ・Veyron（2005年） - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eブガッティ・Veyronは、自動車業界において伝説的な存在となっています。当初は、現在フォルクスワーゲン傘下にあるブガッティ社による技術的な実験車として開発されましたが、この車は自動車業界の様相を永遠に変え、ブガッティブランドに計り知れないほどの活力を吹き込み、スーパーカーを日常の使用に適した高級乗用車へと変貌させました。 その開発は、自動車業界においてこれまでに知られた中で最も偉大な技術的Challengeの一つとされています。この車のすべての部品はゼロから開発され、ブガッティのエンジニアたちは、素材やシステムが日常的に極限の速度や力にさらされる航空・宇宙分野の専門家たちと緊密に連携しました。 この車は技術的な新基準を打ち立てた一方で、そのデザインにはブガッティならではの「DNA」が注ぎ込まれていました。ツートンカラーのデザインは、ブガッティ特有のラインを特徴とする側面シルエットを生み出しました。センターラインと馬蹄形のラジエーターグリルは、初期のブガッティモデルと現代のモデルとの架け橋となりました。 正式名称である「ブガッティ・ヴェイロン EB 16.4」さえも、このブランドの歴史を彷彿とさせるものでした。「EB」はブガッティの創業者エットーレ・ブガッティに由来し、この車の名称はピエール・Veyronに敬意を表して付けられました。 ブガッティの開発エンジニア、テストドライバー、そしてワークスドライバーであり、1939年のル・マン24時間レースにおいて、コ・ドライバーのジャン＝ピエール・ウィミールと共に、タイプ57C Tankを駆って優勝を果たした人物に敬意を表して名付けられました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVeyronは、量産車として多くの「初」を記録しました。1,000馬力を超える初の量産車、W16エンジンを搭載した初の量産車、そして時速250mph（402kph）の壁を突破した初の量産車です。この車は比類なき性能を誇り、それ以来、これに匹敵する性能を実現できたメーカーはごくわずかです。 4基のターボチャージャーを備えた8リッターW16エンジンを搭載し、1,001bhpの出力と1,250Nmのトルクを発揮する 車重1,888kgのVeyronは、1トンあたり523bhpというパワーウェイトレシオを誇り、60mphまで2.5秒で加速することができました。 これにより、最高速度253mph（407km\/h）を記録し、世界最速の車となりました。この記録は2年間にわたり保持されました。 その後、ブガッティの新型モデルがSSCアルティメット・エアロTTからこの記録を奪還し、2017年まで、さらに7年間にわたりその記録を維持しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエンジン以外にも、ブガッティはミシュランと提携し、時速400km\/h前後の速度に耐え、かつ日常使用にも適した世界初の量産タイヤを開発しました。両社は共同で、最高速度時に車輪にかかる130kgの遠心力に耐えられる新しいタイヤ空気圧センサーを開発しました。 ブレーキディスク表面温度が最大1,000度に達する状況に耐えられるよう、カーボンセラミック製ブレーキディスクが採用されました。さらに、ブレーキディスクのハブには、通常のステンレス鋼の代わりにチタンが使用され、Veyronは当時、自動車およびモータースポーツ業界において群を抜いて最強の制動性能を誇りました。 ブガッティは、リアウィングを最も重要な技術的要素と位置づけました。高速走行時、このウィングは0.4秒未満で最大55度の角度まで跳ね上がり、後輪軸へのダウンフォースを増大させることで、前輪軸と後輪軸間の制動力の配分を改善しました。 エアブレーキだけでも最大0.6Gの減速力を生み出し、ホイールブレーキによる1.4Gと相まって、Veyronは十分な制動力を備えていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eブガッティ・Veyronは、わずか99台限定で製造されました。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社のエレガントで調和の取れた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e弊社では、1\/8スケールモデルを実車の仕様に完璧に合わせ、限定版モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てる、Tailor Madeカスタマイズサービスをご提供しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e当社のオーダーメイドモデルについて詳しく見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551192146,"sku":"M5221-VEN","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamBugattiVeyronBlack_Red1-8_7_PRODUCTPIC.jpg?v=1604338053"},{"product_id":"ferrari-enzo","title":"エンツォ フェラーリ (2002)","description":"\u003cp\u003eフェラーリの真に記憶に残る車、創立者自身の名前が付けられたエンツォは、イタリアの巨人が長年にわたって、レーストラック上でこの会社が達成した技術的な成果の頂点を使用して製作した少数のスーパーカーの一つです。2002年はフォーミュラ１のエンジン技術が成熟した年であり、エンツォは今日の電気エンジン技術が姿を現す前に作られた自然吸気式、メカニカル・ハイパーカーの血統を代表するものです。* 新世紀におけるマラネッロ初のフォーミュラ１タイトルを記念して作成されたエンツォは、わずか400台が製作されました。 当初は349台だけが計画され、F40またはF50を購入された顧客だけに限定発売されました。 しかし、需要は高く、50台が追加制作され、最終の一台はバチカンの慈善事業のため寄付されました。*エンツォは先進の複合材料ボディワークを誇り、カーボンファイバーとアルミニウムのハニカムシャーシに6リッターのV12エンジンが搭載されました。 負けを知らない、フォーミュラ１スタイルの空気力学がかなりのレベルのダウンフォースを発生させ、妥協の一切ない、画期的な車に仕上げています。 このフェラーリ エンツォの超精密な1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。 また、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。 さらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e注: これは「縁石」モデルであり、可動部品を備えていません。\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130055008338,"sku":"M5267","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_Enzo_-_M5267-00001.jpg?v=1601649769"},{"product_id":"ferrari-288-gto","title":"フェラーリ 288 GTO（1984年） - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e1983年9月にエンツォ・フェラーリによって発表され、1984年3月のジュネーブモーターショーで初公開されたGTOは、熱狂の波を巻き起こしました。 伝説的な名称（1960年代半ばの250 GTOにちなんで名付けられました）、ピニンファリーナによる息をのむようなスタイリング、尽きることのないかのようなパワーを誇るエンジン、そして革新的な複合材料の広範な採用により、GTOはレーシングカーに最も近い存在となりました。 というのも、そもそもそれがまさにこの車のコンセプトだったからです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e一般に、フェラーリ 288 GTOは、後に中止となったラリーのグループBカテゴリーでのレース参戦を目的に設計され、ホモロゲーション要件を満たすために200台限定で生産されたと言われています。 しかし、フェラーリのエンジニアであり、288 GTOの生みの親であるニコラ・マテラッツィ氏によると、このプロジェクトはグループBの規定が制定される以前から始まっていたとのことです。同氏によれば、GTOは、エンツォ・フェラーリが「フェラーリのほんの一部に過ぎない」ような車にさえ負けてしまうほど、自社のロードカーが競争力を失ってしまったことを懸念したことから生まれたものでした。 その誕生の理由が何であれ、GTOは一度もレースに出場することはありませんでした。グループBは安全上の理由から中止となりましたが、フェラーリは開発を断固として続けました。ジュネーブでの発表は大きな反響を呼び、生産が始まる前から即座に完売してしまったほどでした。 ある購入希望者はGTOをあまりにも強く欲しがったため、もし製造されれば201号車を購入することを証明する書類に2万スイスフランを支払いました。彼には幸運が味方しました。結局、フェラーリは1984年から86年にかけて、計272台のGTOを生産したのです。 とはいえ、各ディーラーに割り当てられたのは1台のみであり、フェラーリの承認を得るために顧客を厳選しなければなりませんでした。そのほとんどは、希望価格をはるかに上回る価格で取引されました。今日では、1960年代の先代モデルと同様に、288 GTOもコレクター市場で高く評価されているため、当時はまさに「お買い得」だったと言えるでしょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGTOは人々の想像力を大いに掻き立てましたが、外観上は当時の量産モデルと驚くほど異なるものではありませんでした。ピニンファリーナがデザインしたボディは、昔ながらの製法で成形されました。デザイナーたちは、当時まだ黎明期にあったコンピュータ支援設計（CAD）を省き、下絵をそのまま工房に持ち込んでいました。 フレアフェンダー、スポイラー、そして前後にある複数のエアインテークが、この車にはるかにアグレッシブなスタンスを与え、「ステロイドを投与された308」のような印象を与えました。308シリーズのシルエットをベースとしていましたが、共通する部品はごくわずかでした。 GTOはF1チームからの影響を強く受けており、高張力鋼製のスペースフレームを採用し、その他の部分にはケブラー、グラスファイバー、アルミニウムが使用されていました。 400hp、2,855ccのV8エンジンというその心臓部が、この車の非公式な名称を決定づけました。ファンたちは、伝説的な250 GTOと区別するために、この車を「288」と名付けました。 パワーユニットは、1,160kgの重量配分を改善するために縦置きに搭載されました。これにより、付属機器、ギアボックス、そしてIHI製ツインターボチャージャーをより効率的に配置することが可能となりましたが、ピニンファリーナのデザイン責任者であるレオナルド・フィオラヴァンティ氏は、それでもホイールベースを11cm延長し、トレッドを広げる必要がありました。 それにもかかわらず、リアオーバーハングを短縮したため、GTOは308よりも全長が5mm短くなりました。また、ツインターボチャージャーを搭載した初のフェラーリでもあります。 最高速度189mph（305km\/h）を誇る288は、62mph（100km\/h）までわずか4.9秒で加速しました。 レースカーを起源とするモデルでありながら、GTOは公道走行にも十分対応できるよう装備されており、レザートリムシートが標準装備され、パワーウィンドウやエアコンなどのオプションも用意されていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧な1\/8スケールのフェラーリ 288 GTOモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリ社の協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。実車の極めて正確なデジタルスキャンデータを活用することで、スケールに応じてあらゆる細部を完璧に再現することができました。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。 Amalgamの1\/8スケールモデルはすべて、高級感あふれる黒いプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に固定されています。モデルの名称、オリジナルのブランドロゴ、エディション番号は、台座の前面に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eフェラーリ 288 GTOはわずか199個の限定生産となっており、ドアとエンジンカバーが開閉可能で、インテリアの精巧なディテールや美しいV8エンジンを間近でご覧いただけます。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは1\/18スケールでもご用意しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto-road-and-track\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003e1:18スケールのフェラーリ 288 GTOをご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和の取れた、手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座で、1:8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e弊社では、1:8スケールのモデルを実車の仕様に完璧に合わせ、限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てる、Tailor Madeサービスをご提供しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e当社の特注モデルについて詳しくはこちら \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557581906,"sku":"M5755","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5755Ferrari288GTO_2_WIDEEDIT.jpg?v=1668604973"},{"product_id":"ferrari-f40-1-18","title":"フェラーリ F40","description":"\u003cp\u003eF40 は、フェラーリの 40 周年を記念するものでした。 同社初のスーパーカーは、288 GTO の究極の機械哲学に大きく影響されましたが、レース場での生活を想定したものではありませんでした。 しかし、それは目的に欠けていたというわけではありません。洗練された高性能ターボチャージャー付きランニングギアとファーストクラスのシャシーを組み合わせることで、レーシングカーに近い優れた動的性能を実現しました。 有名な雑誌 Road \u0026 Track が書いたように、「F40 は、これまでに製造された中で最もひたむきなロードカーの 1 つかもしれません」。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e彼が亡くなるわずか数か月前、虚弱なエンツォ・フェラーリは、イタリアのマラネロにあるフェラーリ本社の表彰台から、世界を変える車であると発表しました。 その車、F40 は、フェラーリ ブランドと一般的なパフォーマンス カーの両方にとって、時代の終わりを告げるものでした。 それは要求の厳しいスパルタンなスーパーカーであり、同社自身の説明でさえ「特に快適ではない」. F40 は、これまでで最も速く、最もシャープで、最もアグレッシブなフェラーリのロードカーになるように明確に設計されました。 パドックからこっそり出てきて公道での使用が認められたレースカーに限りなく近いものでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eある意味、この車はまさにそれを成し遂げたのです。 F40 のルーツは 288 GTO Evoluzione に見られます。これは、FIA 認可レースの伝説的なグループ B カテゴリーのロードレース部分で戦うためにフェラーリが開発していたロケットです。 エヴォルツィオーネが本格的に始動する前に、ラリーでのアクシデントによりカテゴリー全体が死亡し、フェラーリはこのプロジェクトに費やされたすべての時間、資金、および優れたエンジニアリングをどうするかという決断を迫られました。 その答えは、同じ苦境に陥ったドイツのライバルの姿でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eポルシェはグループ B モンスターの開発も行っており、そのプロジェクトをロードカーに変えることを余儀なくされました。 最初はグループ B コンセプトとして知られていましたが、その車は最終的に驚くほど速く、技術的に進歩した 959 になりました。フェラーリは 959 が引き寄せた見出しと称賛に気づき、彼の中止されたグループ B 車が同じことをすることができると考え始めました。 「これは素晴らしい車です。私たちはそれを作らなければなりません。 エンツォが聞く必要があったのはそれだけでした。 彼は、288 GTO とそれに対応するエヴォルツィオーネの父であるニコラ・マテラッツィにロードカーの製作を依頼しました。 エンツォ・フェラーリが個人的に承認した最後のロードカーになります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF40 は 1987 年にデビューし、その猛烈なパフォーマンスで評価者を驚かせました。 1991 年 10 月のロード \u0026 トラック テストでは、478 馬力の F40 が停止状態からわずか 3.8 秒で 60 mph に達し、1\/4 マイルを 11.8 秒でディスパッチし、最高速度 196 mph に達することが示されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリは、2450mm のホイールベースに、V8 ツインターボ パワー ユニットや軽量のケブラーとカーボン複合材のボディなど、高度なエンジニアリングを詰め込みました。 それでも、それは 959 のような宇宙船ではありませんでした。ポルシェがテクノロジーを搭載した未来を垣間見ることができるとすれば、F40 は昔ながらのやり方の最も洗練された、最も満足のいくバージョンとして予告されました。 現代のすべてのパフォーマンスカーに標準装備されている電子乳母はありませんでした。 ラップタイムを延ばすためにトリックエンジンマッピングとトラクションコントロールを使用しませんでした。 ドライバーを安心させるパワーステアリング、パワーブレーキ、ABSはありません。 重量は最小限に抑えられました。複合体のボディ パネルは、強度と軽量化のために作られました。 ガラスの代わりにレキサン布のフロントガラスが使用されました。 インテリアは控えめに言ってもまばらで、サウンドシステム、小物入れ、精巧なトリムや室内装飾品はありませんでした. F40 には最大限の注意と集中力が求められました。 しかし、それを与えれば、当時、そしてそれ以降のほとんどの車の中で最高の運転体験を取り戻すことができます. 1988年に亡くなったエンツォにとって、それはふさわしい最後の行為であり、彼の死後も彼の会社が超高性能ロードカーの最前線に立つ未来を示していました. 1311 例のみが生産されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリ F40 のこの素晴らしい 1:18 スケール モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関するフェラーリの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、フェラーリのエンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性が確保されています。 すべての Amalgam 1:18 スケール モデルは、外側に保護スリーブが付いた豪華なブラック ボックスに入っています。 各モデルは、透明なアクリル ダスト カバーで保護された、磨かれた黒いアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報と付随資料とともに、真正性証明書を含む小冊子が入っています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス鋼のプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560596562,"sku":"M5904-KN","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9645.jpg?v=1698054649"},{"product_id":"ferrari-f40-competizione","title":"フェラーリ F40 LM","description":"\u003cp\u003eF40は、フェラーリの40周年を記念して作られたモデルでした。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこの会社初のスーパーカーは、288 GTOのレーシングデザインに大きな影響を受けていましたが、レーストラックでの活躍を目的として作られたものではありませんでした。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eただし、それでもこの車に確固たる目的がなかったとは言えません。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e評判の高い雑誌であるRoad \u0026 Track誌は記事の中で、「F40は、今まで建造された中で最も一つの目的に集中した車かもしれません」と主張しています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eF40 の注目に値する特徴とは、その500bhpを発生可能なツインターボチャージのV8エンジンであり、カーボン-ケブラーのボディワークであり、協議にインスパイヤされたダブルウィッシュボーンであり、ガラスの代わりにレキサンが入れられたウィンドスクリーンです。*時速200マイル（約キロ）の壁を破った初の車として、影響力のあるロビイストが何名か、レーシングスペシャリストのミコレットにIMSAルールに準拠するF40の車体を、承認された数だけ制作できるようにフェラーリに嘆願しました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eその結果がF40 LM（ル・マン）であり、わずか19台が生産されました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e究極のF40である派生車LMは、強化されたシャーシ、720bhpを出すアップグレードされたエンジン、よりアグレッシブなボディワーク、レース用ギアボックスと幅広いホイール、その他多数のメリットから恩恵を受けています。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eこのF40の精密な1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、材質、アーカイブイメージ及び図面についてフェラーリから協力と支援を受け、ワークショップで職人により丁寧に手作りされ、仕上げられました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eまた、オリジナル車体の高精度デジタルスキャンを使用することで、すべてのディテールを完璧に、より大きなスケールで再現することに成功しました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eさらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560694866,"sku":"M5377-LM","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DESKTOPHEROIMAGE-FerrariF40Competizione-M5377-LM.jpg?v=1789395608"},{"product_id":"ferrari-fxx","title":"フェラーリ FXX（2005）","description":"\u003cp\u003e公道仕様のエンツォをベースにデザインされたFXXは、トラック専用開発プロトタイプとして作られました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e制作されたわずか30台のうち、29台は厳選された顧客に販売され、シャーシ番号30番は2006年シーズン終了時にフォーミュラ１から引退したマイケル・シューマッハに贈られました。*エンツォがベースになっていますが、FXXには多くの異なる要素があります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6.3リッター V12パワーユニットは、5998ccの容量を収容する標準のエンツォエンジンと比較して容量が大きくなっています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eギアボックスにはフォーミュラ１向けの改修が施され、ブレーキにはアップグレードされたパッドが装着されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e全車両がフェラーリのマラネッロにある工場で保守され、フェラーリ担当者の立ち会いの下、指定のトラック使用日にだけ走行させることができます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFXXには先進テレメトリーとデータモニタリングが備えられ、オーナードライバーが個人的なトラック上でパフォーマンスを向上すると同時に、フェラーリにロードカープログラムを改善するために貴重なデータを提供しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリFXXのこの超精密な1:8スケールモデルは、フェラーリの設計部門から直接供給された色と材質の詳細仕様、オリジナルCADデータを活用してワークショップで職人により丁寧に手作業で作られ、仕上げられました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eさらに、正確な再現性を保証するためにエンジニアリングおよびデザインチーム両方から精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-pm-slice=\"1 1 []\"\u003e\u003ci\u003e\u003cem\u003e注: これは「縁石」モデルであり、可動部品を備えていません。\u003c\/em\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249561743442,"sku":"M5085","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5085-45-FerrariFXXRed1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1621337343"},{"product_id":"ferrari-fxxk","title":"フェラーリ FXX K（2014年） - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eこの精巧な1\/8スケールのフェラーリ FXX K モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリ社の協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。実車に対する極めて高精度なデジタルスキャン技術を採用したことで、あらゆるディテールをスケール通りに完璧に再現することができました。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの両方による綿密な検証を経ています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAmalgam社製1\/8スケールモデルは、高級感のある黒いプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に固定されています。モデルの名称、オリジナルのブランドロゴ、エディション番号は、台座の前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003eこのモデルの展示ケースを見る \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130928603218,"sku":"M5814","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3720.jpg?v=1602262780"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-red","title":"フェラーリ ラフェラーリ アペルタ (2016)","description":"\u003cp\u003eマラネッロのこれまでで最も野心的なプロジェクトのクモのいとこであるラ フェラーリ アペルタは、フェラーリの最も極端な公道仕様のパフォーマンス カーから屋根を取り除きました。 アペルタは、GT とフォーミュラ 1 エンジニアリングの両方におけるフェラーリの技術的能力の最高の表現を表し、ロードカー技術の限界を押し広げました。 フェラーリ初のコンバーチブル ハイブリッド車に対する需要は非常に高く、車が発売される前に、200 台すべてが招待制で販売されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHY-KERS システムとして知られる F1 由来のハイブリッド システムは、最高のパフォーマンスと最大の効率をシームレスに融合し、スクーデリアのフォーミュラ 1 カーで使用されている KERS システムよりも進化し複雑でした。 6.3 リッターの自然吸気 V12 燃焼エンジンは、フェラーリのクラシック V12 の中で最もパワフルなエンジンであり、150 馬力の電気モーターと組み合わせることで、960 CV という驚異的な出力を生み出しました。 この電動モーターは全回転域で無限のパワーを発揮し、最大トルクは 900 Nm を超えました。 組み合わされたパワートレインは、車が動いている間、一貫して最大の出力を生み出すように設計されています。 代わりに、燃焼ユニットと電気ユニットは常に完全に連携して動作し、ブレーキやトラクション コントロールなどのさまざまなシステムを介してエネルギーを収集し、132 ポンドのバッテリー パックに蓄えました。 このハイブリッド システムにより、Aperta は 7 秒未満で 124 mph (200 km\/h) まで加速し、最高速度は 217 mph (349 km\/h) になり、ブランド史上最速のロードゴーイング スパイダーとなりました。 F1 7 速デュアルクラッチ ギアボックスは電気モーターと結合され、補助電気モーターが従来のオルタネーターに取って代わり、重量を節約してユニットのサイズを縮小しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリの最も情熱的な顧客向けに設計されたアペルタの未来的で極端なスタイリングは、クーペの本質的な特徴を保持し、過去のフェラーリにとって素晴らしい明確な手がかりを保持しながら、形状と機能をシームレスに融合させます。 クーペと同じねじれ剛性と抗力係数を達成するという目標を掲げたマラネロのエンジニアにとって、屋根がないことは新たな課題となりました。 ターゲットを絞った変更によりシャシーが強化され、革新的な統合エアフロー ソリューションにより空気抵抗が増加せず、ダイナミック パフォーマンスの面でアペルタがスーパーカー カテゴリーのトップに位置付けられました。 LaFerrari のアーキテクチャは、フェラーリの伝説的な基準によってさえ、革新の頂点を体現していました。 マラネロのエンジニアは、空力効率の向上、理想的な重量配分、低重心化を実現し、これらすべてを 4 種類の異なる種類のカーボンファイバーでできたなめらかなボディに収めました。 フェラーリのチーフ デザイナーであるフラビオ マンゾーニによって完全に社内で設計された抜本的なボディワークには、エアロ テクノロジーと、フロント スプリッターやリア スポイラーやフォグランプなどの GT 競技車など、フェラーリのフォーミュラ 1 プログラムに明確にインスパイアされた多くのスタイリング要素が組み込まれています。 . リア ウィングとアンダーボディは、アクティブ エアロダイナミクス パッケージの重要なコンポーネントであり、車速、ブレーキ、スロットル位置、ステアリング角度に応じて展開および格納されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrari LaFerrari Aperta のこの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、フェラーリのデザイン オフィスから直接 CAD を使用してワークショップで手作りされ、仕上げられており、すべてのディテールをスケールで完全に再現することができます。 最後に、プロトタイプ モデルは、表現の完全な正確性を確保するために、フェラーリのエンジニアリングおよびデザイン チームによる詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eFerrari LaFerrari Aperta は、1:8 スケールで 200 個に限定されています。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e-------------------------------------------------------------- ---------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003e表示 このモデルのディスプレイ キャビネット \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562005586,"sku":"M5712-SPI","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/FerrariLaFerrariAperta-06.jpg?v=1610015843"},{"product_id":"laferrari-red","title":"フェラーリ ラ フェラーリ (2013)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e499 個の限定版\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオーダーメイドのモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 スケール モデル、長さ 58 cm\/23 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 3000 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e300 以上 各モデルを構築するのに数時間\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eフェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、および材料仕様を使用して構築\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e リ\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eハイブリッド システムを搭載した最初のフェラーリ生産車であるラ フェラーリは、マラネッロのこれまでで最も野心的なプロジェクトであり、ロードカー テクノロジーの限界を押し広げました。 「TheFerrari」は、GT とフォーミュラ 1 エンジニアリングの両方におけるフェラーリの技術的能力の最高の表現を表しており、公道仕様のフェラーリの中でこれまでに達成された最も極端なパフォーマンスを誇っており、その影響は今日の他のフェラーリの範囲を通じて感じられ続けています。 目の肥えたわずか 499 人の顧客のために作られた LaFerrari は、限定版の先行モデル (288 GTO、F40、F50、Enzo) の輝かしい足跡をたどり、330 P4 を含む過去の偉大なフェラーリを強く思い起こさせます。 そして312P。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHY-KERS システムとして知られる F1 由来のハイブリッド システムは、最高のパフォーマンスと最大の効率をシームレスに融合し、スクーデリアのフォーミュラ 1 カーで使用されている KERS システムよりも進化し複雑でした。 6.3 リッターの自然吸気 V12 燃焼エンジンは、フェラーリのクラシック V12 の中で最もパワフルなエンジンであり、150 馬力の電気モーターと組み合わせることで、960 CV という驚異的な出力を生み出しました。 この電動モーターは全回転域で無限のパワーを発揮し、最大トルクは 900 Nm を超えました。 組み合わされたパワートレインは、車が動いている間、一貫して最大の出力を生み出すように設計されています。 代わりに、燃焼ユニットと電気ユニットは常に完全に連携して動作し、ブレーキやトラクション コントロールなどのさまざまなシステムを介してエネルギーを収集し、132 ポンドのバッテリー パックに蓄えました。 このハイブリッド システムにより、LaFerrari は 7 秒以内に 124 mph (200 km\/h) まで加速し、最高速度は 217 mph (349 km\/h) に達し、フェラーリ史上最速のロードゴーイング フェラーリとなりました。 F1 7 速デュアルクラッチ ギアボックスは電気モーターと結合され、補助電気モーターが従来のオルタネーターに取って代わり、重量を節約し、ユニットのサイズを縮小しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLaFerrari のアーキテクチャは、フェラーリの伝説的な基準によってさえ、革新の頂点を体現していました。 マラネロのエンジニアは、空力効率の向上、理想的な重量配分、低重心化を実現し、これらすべてを 4 種類の異なる種類のカーボンファイバーでできたなめらかなボディに収めました。 フェラーリのチーフ デザイナーであるフラビオ マンゾーニによって完全に社内で設計された抜本的なボディワークには、エアロ テクノロジーと、フロント スプリッターやリア スポイラーやフォグランプなどの GT 競技車など、フェラーリのフォーミュラ 1 プログラムに明確にインスパイアされた多くのスタイリング要素が組み込まれています。 . リア ウィングとアンダーボディは、アクティブ エアロダイナミクス パッケージの重要なコンポーネントであり、車速、ブレーキング、スロットル位置、およびステアリング角度に応じて展開および格納されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrari LaFerrari のこの素晴らしい 1:18 スケール モデルは、フェラーリのデザイン オフィスから直接 CAD を使用してワークショップで手作りされ、仕上げられるため、すべてのディテールをスケールで完全に再現できます。 最後に、プロトタイプモデルは、フェラーリのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eFerrari LaFerrari は、1:8 スケールで 499 個に限定されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563185234,"sku":"M5712","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5712-422-FerrariLaFerrari1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1628764043"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-1-18","title":"フェラーリ ラフェラーリ アペルタ","description":"\u003cp\u003eマラネッロのこれまでで最も野心的なプロジェクトのクモのいとこであるラ フェラーリ アペルタは、フェラーリの最も極端な公道仕様のパフォーマンス カーから屋根を取り除きました。 アペルタは、GT とフォーミュラ 1 エンジニアリングの両方におけるフェラーリの技術的能力の最高の表現を表し、ロードカー技術の限界を押し広げました。 フェラーリ初のコンバーチブル ハイブリッド車に対する需要は非常に高く、車が発売される前に、200 台すべてが招待制で販売されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHY-KERS システムとして知られる F1 由来のハイブリッド システムは、最高のパフォーマンスと最大の効率をシームレスに融合し、スクーデリアのフォーミュラ 1 カーで使用されている KERS システムよりも進化し複雑でした。 6.3 リッターの自然吸気 V12 燃焼エンジンは、フェラーリのクラシック V12 の中で最もパワフルなエンジンであり、150 馬力の電気モーターと組み合わせることで、960 CV という驚異的な出力を生み出しました。 この電動モーターは全回転域で無限のパワーを発揮し、最大トルクは 900 Nm を超えました。 組み合わされたパワートレインは、車が動いている間、一貫して最大の出力を生み出すように設計されています。 代わりに、燃焼ユニットと電気ユニットは常に完全に連携して動作し、ブレーキやトラクション コントロールなどのさまざまなシステムを介してエネルギーを収集し、132 ポンドのバッテリー パックに蓄えました。 このハイブリッド システムにより、Aperta は 7 秒未満で 124 mph (200 km\/h) まで加速し、最高速度は 217 mph (349 km\/h) になり、ブランド史上最速のロードゴーイング スパイダーとなりました。 F1 7 速デュアルクラッチ ギアボックスは電気モーターと結合され、補助電気モーターが従来のオルタネーターに取って代わり、重量を節約してユニットのサイズを縮小しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリの最も情熱的な顧客向けに設計されたアペルタの未来的で極端なスタイリングは、クーペの本質的な特徴を保持し、過去のフェラーリにとって素晴らしい明確な手がかりを保持しながら、形状と機能をシームレスに融合させます。 クーペと同じねじれ剛性と抗力係数を達成するという目標を掲げたマラネロのエンジニアにとって、屋根がないことは新たな課題となりました。 ターゲットを絞った変更によりシャシーが強化され、革新的な統合エアフロー ソリューションにより空気抵抗が増加せず、ダイナミック パフォーマンスの面でアペルタがスーパーカー カテゴリーのトップに位置付けられました。 LaFerrari のアーキテクチャは、フェラーリの伝説的な基準によってさえ、革新の頂点を体現していました。 マラネロのエンジニアは、空力効率の向上、理想的な重量配分、低重心化を実現し、これらすべてを 4 種類の異なる種類のカーボンファイバーでできたなめらかなボディに収めました。 フェラーリのチーフ デザイナーであるフラビオ マンゾーニによって完全に社内で設計された抜本的なボディワークには、エアロ テクノロジーと、フロント スプリッターやリア スポイラーやフォグランプなどの GT 競技車など、フェラーリのフォーミュラ 1 プログラムに明確にインスパイアされた多くのスタイリング要素が組み込まれています。 . リア ウィングとアンダーボディは、アクティブ エアロダイナミクス パッケージの重要なコンポーネントであり、車速、ブレーキ、スロットル位置、ステアリング角度に応じて展開および格納されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrari LaFerrari Aperta のこの素晴らしい 1:18 スケール モデルは、フェラーリのデザイン オフィスから直接 CAD を使用してワークショップで手作りされ、仕上げられており、すべてのディテールをスケールで完全に再現することができます。 最後に、プロトタイプ モデルは、表現の完全な正確性を確保するために、フェラーリのエンジニアリングおよびデザイン チームによる詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563611218,"sku":"M5905","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5905FerrariLaFerrariAperta1-18marketingphoto_17_EDIT.jpg?v=1723119894"},{"product_id":"lamborghini-centenario","title":"ランボルギーニ センテナリオ","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e199 個の限定版\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオーナーの仕様に合わせてビスポーク モデルを構築可能\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2011 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたもの\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは手作り - 少数の職人チームによって製作、組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 スケールのモデル、長さ 61 cm\/24 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 3,000 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルの構築に 300 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工の金属コンポーネント\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e創立者フェルッチオ ランボルギーニの生誕 100\u003csup\u003e\u003c\/sup\u003e に敬意を表して、センテナリオは、雄牛のブランドを冠したメーカーの革新的なデザインとエンジニアリング スキルを紹介する目的で考案されました。 限定版の販売中に製造されたクーペはわずか 20 台でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6.5 リッターの吸気 V12 エンジンを搭載したセンテナリオは、0 ～ 100km\/h (62mph) まで 2.8 秒で発進し、30m (98 フィート) 以内でブレーキをかけて停止することができました。 23.5秒で300km\/h（186mph）まで加速し、最高速度は350km\/h（217mph）に達します。 ツインデッキ スプリッター、サイド ブレード、当時の車に組み込まれた最大のリア ディフューザーを備えたセンテナリオは、ランボルギーニの新しい空力的進歩を示すのに最適な車両でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのランボルギーニ チェンテナリオの 1:8 スケールの完璧なレプリカは、2016 年のジュネーブ モーター ショーで発表されたものです。 オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 オリジナルの CAD とオリジナルの車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、あらゆる細部をスケールで完全に再現することができました。 さらに、プロトタイプ モデルはメーカーのエンジニアリング チームと設計チームによる詳細な精査を受け、表現の完全な正確性が保証されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003eランボルギーニ チェンテナリオは 199 個のみに限定されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、台座を使用して、1:8 スケールのコレクションをさらに高めましょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社は、1:8 スケール モデルを実車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定版モデルのすでに優れた機能を強化するオーダーメイド サービスを提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eビスポーク モデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563807826,"sku":"M5947","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/2_39491792-bb03-4b1a-9cf9-2467c3bea6b5.jpg?v=1601653448"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-harrods","title":"マクラレン F1 GTR ハロッズ (1995) サード ル・マン","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003e99 台限定\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1970 年 6 月 13 日と 14 日にル・マン 24 時間レースで最終表彰台を獲得したマッハ ワン レーシング チームの #51 ハロッズ スポンサー車に基づいています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 スケール モデル、長さ 53 cm\/21 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eエンジン カバーを開いて完成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 4000 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルの構築に 400 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計された何千ものパーツ: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属コンポーネント\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eマクラーレン オートモーティブが提供するオリジナルの CAD デザイン、ペイント コード、および材料仕様を使用して構築\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e24 時間の公式ライセンス ル・マン製品\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマクラーレンの存在理由だけでなく、ゴードン マレーのプロとしてのバックグラウンドと専門知識を考えると、マクラーレン F1 ロードカーが最終的にレーストラックに登場することはおそらく必然でした。 . マレーにもそのような計画はありませんでした。 彼は単に、20 世紀で最もエキゾチックなロードカーとして広く知られるようになることを夢見ていただけであり、3 年間の設計と製造のプロセスを経て、まさにそれを達成したのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eしかし、やがて顧客からレーシングバージョンの要望が寄せられ、1995年のGTシーズンが近づくにつれ、要望が増え始めました。 多くの説得の後、マレーは 9 台のシャシーを生産することに同意し、一部は 1995 年のル・マンに間に合いました。 F1 はマクラーレンのレース経験に直接基づいているため、トラックの変更はほとんど必要ありませんでした。 実際、F1 GTR は、自動車の 600bhp への制限により、ロードゴーイング バリアントよりもわずかにパワーが劣っていました。 また、F1 GTR にはスチール製のロールケージを取り付ける必要があり、ステアリング ラックの比率はより速くなり、サスペンションのゴム製ブッシュは取り除かれました。 ダウンフォースの開発は、マレーの指示の下、風洞で 1 日だけに制限されましたが、OZ レーシングのホイールにはさらに大きなディスクとキャリパーが隠されていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1 GTR は、1995 年に開催されたル マン 24 時間レースで、より高速な専用プロトタイプを相手に勝利を収め、その名をすぐに記録に残しました。 7 台の F1 GTR がレースに参加し、5 台がフィニッシュしました: 1 位、3 位、4 位、5 位、13 位で、本質的にロードカーであったものに対する信じられないほどの結果を示しました。 この勝利は、いくつかの非常に重要なモータースポーツの最初のものでした。マクラーレンは最初の試みでル・マンを獲得しました。 F1 GTR は、生産の最初の年にイベントで優勝しましたが、フェラーリでさえそれを成し遂げることはできませんでした。 これは、フィンランド人ドライバー、日本人ドライバーにとって初めてのル・マン優勝であり、BMW パワーにとっては初めての勝利でもありました。 それだけでは不十分であるかのように、F1 GTR は 1995 年のグローバル GT チャンピオンシップでも優勝しました。 車は速かっただけでなく、安定していました。 トーマス ブッシャーとジョン ニールセンのチャンピオンシップ優勝車は、その年に 2 レースしか勝てませんでしたが、それでもシーズンを通して十分に信頼性があり、タイトルを獲得するために必要なポイントを獲得しました。 その世代の最高のスーパーカーは、現代で最も成功した英国のスポーツ レーシングカーに生まれ変わりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのマクラーレン F1 GTR の 1:8 スケール モデルは、1995 年のル マン 24 時間レースで最終表彰台を獲得したマッハ ワン レーシング チームの #51 ハロッズ スポンサー車です。 、英国に本拠を置くエジプトの億万長者モハメド・アルファイドの甥。 スポンサーはアルファイドが所有する世界的に有名なハロッズ デパートから提供され、車は独特の黄色と緑のカラーリングで塗装されました。 シャーシ 06R は、アンディ ウォレス、デレク ベル、そして息子のジャスティン ベルの有能な手によってル マンにエントリーされたとき、すでに 1995 年の BPR シリーズでレースをしていました。 どの基準から見ても、1995 年のレースは壮大でした。 24 時間のうち 16 時間は雨が降ったという恐ろしい天候と、残り 2 時間で車を襲ったトランスミッションの問題にもかかわらず、トリオは驚異的な 3 位でフィニッシュしました。 マリオ・アンドレッティ、そして驚きの勝者である国際開発レーシングの後ろに、仲間のF1 GTRで2人。 この素晴らしい結果は、年が明ける前に Andy Wallace が 06R のハンドルを握って BPR シリーズで 3 レース連続で優勝するなど、さらなる成功に拍車をかけました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関してマクラーレン オートモーティブの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、マクラーレンのエンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eMcLaren F1 GTR はわずか 99 本の限定モデルです。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eオーダーメイドのサービスを提供し、1:8 スケール モデルをカスタマイズして実車の仕様に完全に一致させ、限定版モデルの素晴らしい機能を強化します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eオーダーメイドモデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、厳選されたポーター プレス コレクションに掲載されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e詳細: The Porter Press Book Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565413458,"sku":"M5249-GTH","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5249-GTH_Mclaren_F1_GTR_Harrods_1995_website_photos_2019.07.31_DSCF9519.jpg?v=1601653905"},{"product_id":"mclaren-f1-gtr-ueno-clinic","title":"マクラレン F1 GTR 上野クリニック (1995) ファースト ル・マン","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e199 台限定\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1970 年 6 月 13 日と 14 日にル・マン 24 時間レースで最終表彰台を獲得したマッハ ワン レーシング チームの #51 ハロッズ スポンサー車に基づいています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 縮尺モデル、長さ 53 cm\/21 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e少人数の職人チームによって手作業で組み立てられた各モデル\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eエンジンカバーを開いた状態で完成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e4000以上 モデルの開発時間\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルの構築に 400 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMcLaren Automotive が提供するオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e公式ライセンス ル・マン 24 時間耐久レース\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマクラーレンの存在理由だけでなく、ゴードン マレーのプロとしてのバックグラウンドと専門知識を考えると、マクラーレン F1 ロードカーが最終的にレーストラックに登場することはおそらく必然でした。 . マレーにもそのような計画はありませんでした。 彼は単に、20 世紀で最もエキゾチックなロードカーとして広く知られるようになることを夢見ていただけであり、3 年間の設計と製造のプロセスを経て、まさにそれを達成したのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eしかし、やがて顧客からレーシングバージョンの要望が寄せられ、1995年のGTシーズンが近づくにつれ、要望が増え始めました。 多くの説得の後、マレーは 9 台のシャシーを生産することに同意し、一部は 1995 年のル・マンに間に合いました。 F1 はマクラーレンのレース経験に直接基づいているため、トラックの変更はほとんど必要ありませんでした。 実際、F1 GTR は、自動車の 600bhp への制限により、ロードゴーイング バリアントよりもわずかにパワーが劣っていました。 また、F1 GTR にはスチール製のロールケージを取り付ける必要があり、ステアリング ラックの比率はより速くなり、サスペンションのゴム製ブッシュは取り除かれました。 ダウンフォースの開発は、マレーの指示の下、風洞で 1 日だけに制限されましたが、OZ レーシングのホイールにはさらに大きなディスクとキャリパーが隠されていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1 GTR は、1995 年に開催されたル マン 24 時間レースで、より高速な専用プロトタイプを相手に勝利を収め、その名をすぐに記録に残しました。 7 台の F1 GTR がレースに参加し、5 台がフィニッシュしました: 1 位、3 位、4 位、5 位、13 位で、本質的にロードカーであったものに対する信じられないほどの結果を示しました。 この勝利は、いくつかの非常に重要なモータースポーツの最初のものでした。マクラーレンは最初の試みでル・マンを獲得しました。 F1 GTR は、生産の最初の年にイベントで優勝しましたが、フェラーリでさえそれを成し遂げることはできませんでした。 これは、フィンランド人ドライバー、日本人ドライバーにとって初めてのル・マン優勝であり、BMW パワーにとっては初めての勝利でもありました。 それだけでは不十分であるかのように、F1 GTR は 1995 年のグローバル GT チャンピオンシップでも優勝しました。 車は速かっただけでなく、安定していました。 トーマス ブッシャーとジョン ニールセンのチャンピオンシップ優勝車は、その年に 2 レースしか勝てませんでしたが、それでもシーズンを通して十分に信頼性があり、タイトルを獲得するために必要なポイントを獲得しました。 その世代の最高のスーパーカーは、現代で最も成功した英国のスポーツ レーシングカーに生まれ変わりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのマクラーレン F1 GTR の 1:8 スケール モデルは、1995 年のル マン 24 時間レースで勝利を収めた上野クリニック スポンサーの #59 車のものです。 それは、専用のはるかに高速なプロトタイプに対する伝説的で衝撃的な勝利でした. 車自体は01Rと名付けられた開発シャシーで、Kokusai Kaihatsu Racingチームが最初に08Rを割り当てられた後、車を必要として土壇場でエントリーしました。 ハラマ4時間。 どの基準から見ても、1995 年のレースは壮大でした。 天候は最悪で、24 時間のうち 16 時間は雨に見舞われましたが、ヤニック・ダルマス、関谷正則、JJ レートのトリオは感銘を受けました。 59 号車はマリオ アンドレッティのクラージュ C34 プロトタイプよりも 1 周早くフィニッシュ ラインを通過しました。 それ以来、01R はマクラーレンの所有下にあり、マクラーレン テクノロジー センターの大通りに誇らしげに展示されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関してマクラーレン オートモーティブの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、マクラーレンのエンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eMcLaren F1 GTR はわずか 199 本の限定モデルです。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eオーダーメイドのサービスを提供し、1:8 スケール モデルをカスタマイズして実車の仕様に完全に一致させ、限定版モデルの素晴らしい機能を強化します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eオーダーメイドモデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、厳選されたポーター プレス コレクションに掲載されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e詳細: The Porter Press Book Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565446226,"sku":"M5249-GTU","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5249-GTU-SN33_6.jpg?v=1657109037"},{"product_id":"mclaren-f1-lm","title":"マクラーレン F1 LM (1995) + ゴードン・マレーの署名入り「Driving Ambition」のコピー","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e私たちが個人的に署名した極限定の『Driving Ambition』のコピーは、ゴードン・マレーの最も重要で成功した美しい作品の 1 つと完璧に組み合わされています。 サインのない新しいハードカバーの本は 1 冊あたり数百ポンドで販売されており、サイン入りの本はペアリングにかなりの付加価値を加えます。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HYJK_j0mcF0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e革新的な F1 ロードカーのより低く、より剛性の高いサーキット指向バージョンである F1 LM は、ル マンでのマクラーレンの驚くべきデビュー勝利を祝うために作られました。 6 つのプライベーター チームから 7 台の F1 GTR でル マンに登場した F1 GTR は、1 位、3 位、4 位、5 位、13 位でフィニッシュし、印象的な勝利を収めました。 優勝した59号車国際開発マクラーレン（ヤニック・ダルマス選手、関谷正則選手、JJ・レート選手）は、最も近いライバルよりも1周早くゴールし、同時にル・マンデビュー戦で初勝利を収めた最初のチームおよび初の車両となった。 さらに、レートと関谷の関与は、歴史的な 24 時間レースにおいてフィンランド人ドライバーと日本人ドライバーにとって初のル・マン勝利となったことを意味しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの即座の成功への賛辞として、マクラーレンは、最後まで到達した 5 人のレーサーを意味し、プロトタイプを維持し、販売用に 5 台だけの車を製造することを決定しました。 これらの車は当初、創設者ブルース・マクラーレンへのオマージュとして明るいパパイヤオレンジ色に塗装される予定だったが、残りの2台がブルネイ国王のためにカスタマイズされたため、4台のみとなった。 このプロトタイプは、マクラーレンCEOのロン・デニスがドライバーのルイス・ハミルトンに対し、マクラーレンでFIAフォーミュラワン世界選手権®のタイトルを2つ獲得することを約束したと報じられている。 この車は現在もマクラーレンが所有しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1 LM バリアントは、標準の F1 よりも 60kg 軽量でサーキットに特化しており、レギュレーションの一環としてル マンで制限されていた F1 GTR トラック カーよりも強力でした。 3.9秒で時速60マイル（97km\/h）に達し（ホイールスピンがあればもっと速かっただろう）、時速100マイル（161km\/h）に6.7秒で達し、最高速度は225マイル（時速362km）に達する。 かつては、魅惑的な 11.5 秒で達成した時速 0-160-0 マイル記録を含む、多くの世界記録保持者でした。 マクラーレン自身が述べたように、F1 LM は「ナンバープレートを付けた野蛮なル・マン レースカー」でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当時のマクラーレン カーズのテクニカル ディレクターであるゴードン マレーは、次のように回想しています。「ル マンと勝利の後、高揚感が静まった後、私は何か祝うべきだと考え始めました…そしてロードカーが去ったとき、 ル・マンに出場して優勝したのですが、ル・マンのキットを使ってロードバージョンを作ってみてはどうでしょうか？ キットを手に入れ、翼を作り、車体を作り、高回転のエンジンを手に入れたのですから、それを限定版に加えてみませんか？」\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマクラーレン F1 LMを製作するにあたり、マクラーレン・テクノロジーセンターでオリジナルプロトタイプシャーシXPLMをスキャンし、スケールモデルに忠実なディテールを余すところなく再現しました。この精巧なスケールモデルは、メーカーの協力のもと、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面などを活用し、マクラーレンの工房で手作業で仕上げられています。さらに、プロトタイプモデルは、メーカーのエンジニアリングチームと設計チームによる綿密な検証を受け、再現の正確性を確保しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eマクラーレン F1 LM は 199 個のみに限定されています。 ゴードン・マレーのサイン入り本「Driving Ambition」は25部限定です。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、台座を使用して、1:8 スケールのコレクションをさらに高めましょう。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社は、実車の仕様に完全に一致するように 1:8 スケール モデルをカスタマイズし、限定版モデルのすでに素晴らしい機能を強化するオーダーメイド サービスを提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eビスポークモデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249565478994,"sku":"M5249","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/McLaren_F1_LM_-_Driving_Ambition_Book_Model_8418_Resized.jpg?v=1601653960"},{"product_id":"porsche-919-hybrid","title":"ポルシェ 919 ハイブリッド - 2014 ル・マン","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e100 個限定\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e2014 年にロマン・デュマ、マルク・リーブ、ニール・ジャニがル・マンでレースしたモデル\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eティモ・ベルンハルト、ブレンドン・ハートレー、マーク・ウェバーがレースした #20 カーのカラーリングも注文可能\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 スケールのモデル、全長 58 cm\/22 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 4000 時間以上を費やしています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルの構築に 400 時間以上を費やしています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eポルシェ AG の支援と協力を得て構築されています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eル・マン 24 時間レースの公式ライセンス製品\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2014 年にロマン・デュマ、マルク・リーブ、ニール・ジャニがル・マンでレースしたポルシェ 919 ハイブリッドの 1:8 の大型コレクターモデルです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、ポルシェ AG から直接提供されたオリジナルの CAD データを使用して手作りされており、完全な精度を確保するために設計チームとエンジニアリング チームの両方による厳しい検査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは、ティモ・ベルンハルト、ブレンドン・ハートリー、マーク・ウェバーの #20 カー カラーリングでも注文できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/ja\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\"\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566986322,"sku":"M5798","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5153_0034ff34-a651-42d6-a384-a580e865adc7.jpg?v=1602261465"},{"product_id":"ferrari-f50-european-spec-1-18","title":"フェラーリ F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e各モデルは少人数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:18 スケール モデル、長さ 24 cm\/9 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 800 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計されたパーツ: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属コンポーネント\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオリジナルの CAD デザイン、ペイント コード、 フェラーリの材料仕様\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrari の 50 周年を記念して製造された F50 は、同社がこれまで製造した公道仕様の F1 カーに最も近いものでした。 不朽の人気を誇るF40の後継モデルであり、先代の妥協を許さない純粋主義的な高性能へのアプローチを踏襲しました。 パワー ステアリング、パワー アシスト ブレーキ、ABS を備えていない F50 は、90 年代のフェラーリの「エクストリーム マシン」であり、洗練された複合材料、F1 スタイルの建設技術、および空気力学を幅広く利用していました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e祝賀モデルとしては少し早いものの、フェラーリの半世紀は 1997 年に生産が完了するまで予定されていませんでしたが、F50 は 1995 年のジュネーブ サロンで発表されました。 フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ社長は、このシリーズはわずか349台に限定され、同社が販売できると信じていたよりも1台少ないと述べた. これは、1,300 台を超える F40 が販売された後、1990 年代初頭のスーパーカー市場の低迷によりもたらされた、戦略の大幅な変更でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e以前のリミテッド シリーズ カーは、ターボチャージャー付き V8 エンジンを搭載していましたが、F50 には、フェラーリ F1-89 および F1-90 フォーミュラ 1 カーで使用されているものから直接派生した 4.7 リットルの自然吸気 V12 エンジンが装備されていました。 道路での使用に適したものにするための大幅な変更。 ミッドマウントされた Ferrari Tipo F130B は、縦方向に取り付けられ、リア バルクヘッドにしっかりと取り付けられ、フォーミュラ 1 カーと同様に、トランスミッションとリア サスペンションの耐荷重メンバーでした。 透明なプラスチック製のルーバー付きエンジン カバーの下から、V12 の 512 馬力の出力は、車をわずか 3.87 秒で時速 60 マイル (時速 100 km) まで加速し、最高速度は時速 202 マイル (時速 325 km) に達することができます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1 にヒントを得たテクノロジーはそれだけではありません。 F40 のボディ パネルはすべて複合材料で構成され、プッシュ ロッド リア サスペンションを使用し、シャシーはすべてカーボン ファイバーで構築され、グッドイヤー フィオラノ タイヤはこのプロジェクトのために特別に開発されました。 F50 には、従来のタンクではなく、耐パンク性のある燃料バッグが装備されています。 車の深刻な性質を強化するために、運転支援はありません。パワー ステアリング、パワー ブレーキ、トラクション コントロール、ABS は提供されませんでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e多くのカーブ、吸排気スロット、F40 よりもさらに急進的なリア ウィング、取り外し可能なハードトップを備えたピニンファリーナのスタイリングは、他のどのフェラーリ モデルともほとんど共通点がありませんでした。 たくさんのカーブ、インテークとエキゾースト スロット、そして F40 よりもさらに過激なリア ウィングを備えていましたが、ボディ形状は美的快楽よりも空気力学的機能の 1 つであり、2,000 時間の風洞テストが必要でした。 F50 には、乗員が F1 体験にさらに近づくことができるように、バックアップとして提供される小さなキャンバス キャノピーを備えた取り外し可能なハードトップがありました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1995 年から 1997 年にかけて、101919 から 1107575 までの車台番号の範囲で生産が行われました。一方、GT1 プロトタイプも生産されましたが、レースに参加することはなく、001、002、および 003 という独自の車台番号シーケンスを持つ合計 3 つの例が作成されました。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567379538,"sku":"M5938","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5938FerrariF501-18marketingphoto_8_EDIT.jpg?v=1724835144"},{"product_id":"ferrari-enzo-1-18","title":"フェラーリ・エンツォ","description":"\u003cp\u003eその歴史の中で、フェラーリは、その時代の最先端の技術とパフォーマンス指向の成果を取り入れたエクストリームロードゴーイングスポーツカーの限定版を時折リリースしてきました。288GT0、F40、F50はこの厩舎に属しており、2002年のエンツォフェラーリもそのような例であり、フェラーリのトップクライアントがロード用に利用できるようになりました。わずか399台が製造され、ブランドの最新のF1ノウハウに基づいて、高度な複合ボディワークとカーボンファイバーとアルミニウムのハニカムサンドイッチシャーシが組み込まれました。V12 5998ccエンジンは、660馬力のブレーキ馬力を発揮し、明らかにF1の影響を受け、時速300kmで775kgのダウンフォースを達成できるエアロダイナミクスと相まって、エンツォは時速350kmの最高速度に達することができました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエンツォの発売当時、フェラーリはF1スポーツの黄金時代を楽しんでおり、エンツォが当時の最新かつ最先端のトラック派生技術をすべて受けていたことは間違いありません。フェラーリは、エンツォを統合システムに変え、フォーミュラワンスタイルのヒューマンマシンインターフェースを使用してドライバーのパフォーマンス能力を実際に向上させるという目標を設定しました。スタイリングはまた、フェラーリのロードカーとしては前例のない程度に機能によって大きく影響されました。その結果、非常に印象的で妥協のないロードカーが発売され、広く称賛されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリエンツォのこの素晴らしい1:18スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、ワークショップで手作りされ、仕上げられています。オリジナルの車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を大規模に完全に再現することができました。さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eすべてのアマルガム1:18スケールモデルは、保護用の外側キャリングスリーブを備えた豪華なブラックボックスで提供されます。各モデルは、透明なアクリルダストカバーで保護された磨かれた黒いアクリルベースに取り付けられています。ベースには、真正性の証明書と、車に関する情報や担保資料を含む小冊子があります。モデルタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロントエンドに取り付けられた磨かれたステンレス鋼のプラークに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「縁石」モデルであり、可動部品を備えていません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249567805522,"sku":"M5939","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF2369_copy_Resized.jpg?v=1601655188"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-black","title":"フェラーリ LaFerrari Aperta（2016年） - ブラック - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eわずか499名の顧客のために製作されたこの至高のフェラーリ・ハイパーカーは、『トップ・ギア』誌によって「KERS（回生エネルギー回収システム）を搭載したV12エンジンにより、950bhpという純粋な産業的驚異を生み出す」と評されました。 「LaFerrari」は、イタリア語で文字通り「ザ・フェラーリ」を意味し、F1由来のハイブリッドパワーユニットであるHY-KERSシステムを搭載した、同ブランド初の量産車です。 6.3リッターの自然吸気V12エンジンと、さらに150ブレーキ・ホース・パワーを生み出す電気モーターが組み合わされています。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこれらの「エンジン」からの総出力は、圧倒的な950ブロープに達します。「LaFerrari」が同時代の競合車と一線を画す点は、軽量化と高出力に加え、このパワートレインが走行中に常に最大出力を発揮するよう設計されていることです。 つまり、別途「電気モード」を切り替える必要はなく、内燃機関と電動ユニットが完璧に連携して動作し、ブレーキやトラクションコントロールをはじめとする様々なシステムを通じてエネルギーを回収します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLaFerrariは、フロントとリアの両方にウィングを備えており、走行中にアクティブに展開されることで、ハイダウンフォースモードとローダウンフォースモードという、まったく異なる2つの走行構成を実現します。これにより、あらゆる状況において最大のグリップと最小の空気抵抗が確保されます。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。オリジナルのCADデータと実車の極めて高精度なデジタルスキャンデータを活用することで、あらゆるディテールをスケールに合わせて完璧に再現することができました。 さらに、このプロトタイプモデルは、メーカーのエンジニアリングチームおよびデザインチームによる詳細な検証を経ており、再現の完全な正確性が保証されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"\u003eこのモデルの展示用キャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249568362578,"sku":"M5712-SPI","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5712-SPI-BLKphoto_58.jpg?v=1787677454"},{"product_id":"ferrari-laferrari-2013-black","title":"フェラーリ ラ フェラーリ (2013)","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eわずか499名の顧客のために製造されたこの至高のフェラーリ・ハイパーカーは、『トップギア』誌によって「KERS電動化システムを搭載したV12エンジンが、950bhpという純粋な工業的驚異を生み出す」と評されました。 「LaFerrari（LaFerrari）」は、イタリア語で文字通り「ザ・フェラーリ」を意味し、F1由来のハイブリッド・パワーユニットであるHY-KERSシステムを搭載した、同ブランド初の量産車です。 6.3リットルの自然吸気V12内燃エンジンと、さらに150ブレーキ・ホースパワーを生み出す電気モーターが組み合わされています。\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eこれらの「エンジン」からの総出力は、圧倒的な950ブロープホースパワーに達します。「LaFerrari」が同時代の競合車と一線を画す点は、軽量化と高出力に加え、このパワートレインが走行中も常に最大出力を発揮できるよう設計されていることです。 つまり、別途切り替える電気駆動モードは存在せず、代わりに内燃機関と電動ユニットが完璧に連携して動作し、ブレーキやトラクションコントロールをはじめとする様々なシステムを通じてエネルギーを回収します。\u003c\/span\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLaFerrariは、フロントとリアの両方にウィングを備えており、走行中に能動的に展開されることで、ハイダウンフォースモードとローダウンフォースモードという、まったく異なる2つの走行構成を実現します。これにより、あらゆる状況において最大のグリップと最小の空気抵抗が確保されます。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。オリジナルのCADデータと実車の極めて高精度なデジタルスキャンを活用することで、あらゆる細部をスケールに合わせて完璧に再現することができました。 さらに、この試作モデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの美しいLaFerrariモデルは、他にも2つの魅力的な伝統的なカラーバリエーションをご用意しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/laferrari-red\"\u003e\u003cstrong\u003e赤のフェラーリ・LaFerrariを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-laferrari-2013-black\"\u003e\u003cstrong\u003eイエローのフェラーリ・LaFerrariをご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社のエレガントで調和の取れた、手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座で、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデル用のディスプレイケースを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249569312850,"sku":"M5712","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5600.jpg?v=1604949299"},{"product_id":"ferrari-fxx-k-evo","title":"フェラーリ FXX K Evo（2017年） - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eこの精巧な1\/8スケールのフェラーリ FXX K Evo モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリ社の協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。実車を極めて高精度にデジタルスキャンしたデータを活用することで、あらゆる細部をスケールに合わせて完璧に再現することができました。 さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eすべてのAmalgam社製1\/8スケールモデルは、高級感のある黒いプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に固定されています。モデルの名称、オリジナルのブランドロゴ、エディション番号は、台座の前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249570033746,"sku":"M5814-018","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Heroshotedit.jpg?v=1706014813"},{"product_id":"ferrari-288-gto-1-18","title":"フェラーリ 288 GTO","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e1:18 スケール モデル、長さ 23 cm\/9 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られました\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 800 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eフェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1983 年 9 月にエンツォ フェラーリによって発表され、1984 年 3 月のジュネーブ モーター ショーで発表された GTO は、熱狂的な熱狂の波を巻き起こしました。 伝説的なニックネーム (1960 年代半ばの 250 GTO にちなんで名付けられた)、ピニンファリーナによる見事なスタイリング、無尽蔵に見えるパワーを備えたエンジン、革新的な複合材料の広範な使用により、GTO はレーシング カーに最も近いものになりました。 主に、それがまさにそれが想定されていたものだからです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e一般的な伝承によると、フェラーリ 288 GTO は、後に中止されたラリーのグループ B カテゴリーでレースをするように設計されており、ホモロゲーションの目的で 200 ユニットのビルド数を満たすために 200 台の限定生産で行われました。 しかし、フェラーリのエンジニアであり、288 GTO の生みの親であるニコラ・マテラッツィによると、このプロジェクトはグループ B のレギュレーションよりも前のことでした。 GTOはエンツォ・フェラーリの懸念から生まれたと彼は言った. 構想の理由が何であれ、GTO は決してレースをしませんでした。 グループ B は安全上の理由でキャンセルされましたが、フェラーリは乗り切りました。 ジュネーブでの登場はセンセーションを巻き起こし、この車は生産開始直前に売り切れました。 ある潜在的な購入者は、GTO を非常に欲しがり、201 番が製造された場合に購入することを証明する文書に 20,000 スイス フランを支払ったほどでした。 彼は運が良かった。 最終的に、フェラーリは 1984 年から 86 年の間に合計 272 台の GTO を製造しました。 それでも、ディーラーは 1 つの例しか得られず、フェラーリが承認する顧客を厳選する必要があります。 ほとんどは、彼らの提示価格をはるかに超えて行きました。 今日、288 GTO は 1960 年代の先代モデルと同様にコレクター市場で高く評価されているため、これはお買い得です。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGTO は想像力をかきたてましたが、視覚的には当時の量産モデルと驚くほどの違いはありませんでした。 ピニンファリーナがデザインしたボディは、昔ながらの方法で形成されました。 デザイナーは、初期のスケッチをワークショップに直接持ち込み、当時発生していたコンピューター支援デザインを省きました。 フレア フェンダー、スポイラー、フロントとリアの複数のエア インテークにより、この車はよりアグレッシブなスタンスになりました。ステロイドを使用した 308 です。 308 シリーズのシルエットをベースにしていますが、共有するコンポーネントはほとんどありません。 GTO はフォーミュラ 1 チームの影響を強く受けており、ケブラー、グラスファイバー、アルミニウムを使用した高張力鋼のスペースフレームを使用しています。 その 400 馬力、2,855 cc の V8 鼓動する心臓が、その非公式の名前を定義しました。 そのファンは、伝説の 250 GTO と区別するために「288」と名付けました。 パワー ユニットは、1160kg の重量配分を改善するために縦方向に取り付けられました。これにより、付属品、ギアボックス、ツイン IHI ターボチャージャーをより効率的にパッケージ化することができました。 それにもかかわらず、リアのオーバーハングが減少したため、GTO は 308 よりも 5mm 短くなっています。 また、ツインターボチャージャーを搭載した最初のフェラーリでもあります。 189mph (305km\/h) の最高速度を誇る 288 は、スピーディーな 4.9 秒で 62mph (100km\/h) まで加速しました。 レースベースの起源に関係なく、GTO はロードでの使用に適した装備を備えており、革張りのシートが標準装備され、電動ウィンドウやエアコンなどのオプションが利用可能でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eすべての Amalgam 1:18 スケール モデルは、外側に保護スリーブが付いた豪華なブラック ボックスに入っています。 各モデルは、透明なアクリル ダスト カバーで保護された、磨かれた黒いアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報と付随資料とともに、真正性証明書を含む小冊子が入っています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス鋼のプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリ 288 GTO のこの素晴らしい 1:18 スケール モデルは、1984 年 3 月のジュネーブ モーター ショーで公開された車を展示しています。フェラーリから直接提供された CAD を使用してワークショップで手作りされ、仕上げられており、すべてのディテールをスケールで完全に再現することができます。 . 最後に、プロトタイプモデルは、フェラーリのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。+\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのモデルは 1:8 スケールでも入手できます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/products\/ferrari-288-gto\" title=\"Link to Ferrari 288 GTO at 1:8 scale\"\u003e\u003cstrong\u003eフェラーリ 288 GTO を 1:8 スケールで発見 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572294738,"sku":"M5900","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9514CENTRED.jpg?v=1624278654"},{"product_id":"bugatti-eb110-lm-1994-le-mans","title":"ブガッティ EB110 LM - 1994 ル・マン","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eわずか 199 台の限定生産\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1994 年 6 月 18 日と 19 日にサルト サーキットで開催されたル マン 24 時間レースで、アラン クディーニ、エリック エラリー、ジャン クリストフ ブイヨンがレースに参加した車がベースです \u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 スケール モデル、長さ 55 cm\/21 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e 最高品質の素材\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 3000 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルの構築に 300 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e何千もの精密に設計されたパーツ: 鋳造、フォトエッチング、 CNC 機械加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eBugatti が提供するオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1989 年から計画が立てられた EB110GT は、1991 年にエットーレ ブガッティの生誕 110 周年を記念する日にパリで一般公開されたため、車の名前が付けられました。 この車はもともとマルチェロ ガンディーニによって設計されましたが、彼が設計した角ばったデザインは過激すぎると考えられ、ジャンパオロ ベネディーニは現在 EB110 として知られているものにデザインを和らげる任務を負いました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eミッドエンジンのスポーツカーは、技術的に高度な 3.5 リッター ミッドマウント 12 気筒エンジンを搭載し、4 つのターボチャージャーによってさらに強化されました。 バンクごとに 2 つのカムシャフトと 60 個のバルブ (シリンダーごとに 5 個) が、非常に速いスロットル応答を保証します。 正確なモデルにもよりますが、エンジンは 560 ～ 610 HP の間で生成され、4 つの車輪すべてに永続的に伝達され、0-100 km\/h のスプリント タイムはわずか 3.26 秒でした。 これにより、当時の量産車としては最速となり、最高速度は 351km\/h になりました。 ブガッティは EB110 で 4 つの世界記録を打ち立てました: 最速の加速、最速の量産スポーツカー、最速のガソリン スポーツカー、最速の氷上量産車です。 ほぼ 30 年後の今日でも、EB110 は依然として世界最速の自動車の 1 つです。 アルミニウム製のボディ パネルは、カーボン ファイバーのモノコック シャーシに接着されています。 EB110 は、この技術を搭載した最初のロードカーでした。 ボディにはアルミニウム、カーボンファイバー、アラミド繊維強化プラスチックが使用され、ホイールはマグネシウム鋳造、各ネジはチタン製でした。 この車は、アクティブなエアロダイナミクスと全輪駆動システムも備えていましたが、これも当時の自動車業界ではほとんど使用されていませんでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1995年までに約96台のEB110 GTと32台のEB110スーパースポーツの生産車が生産され、合計約128台の車両が生産され、そのうち2台は出力670馬力の公式ファクトリーレーシングカーでした。 これらは、ル・マン 24 時間レース、鈴鹿、およびデイトナ 24 時間レースを含むアメリカの IMSA シリーズでレースを行いました。 それらは、工場の門を出る最後の車でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのブガッティ EB110 の精巧なモデルは、1994 年にル・マン 24 時間レースに参戦した車の 1:8 スケールのレプリカであり、伝説的なトラックから 55 年も離れていたル・マンでのブガッティの最初の進出です。 「ダウアー」ポルシェに次いで、ブガッティは実際に最速を証明し、ドライバーのアラン・クディーニ、ル・マン優勝者のエリック・ヘラリー、ジャン・クリストフ・ブイヨンと共にレースに参加しました。 印象的なパフォーマンスにもかかわらず、EB110 は午前中のセッションで 4 つのターボすべてを交換する必要があり、ランキングを大幅に下げました。 チームのレースは、タイヤのパンクによりブイヨンがミュルサンヌ ストレートのバリアに投げ込まれたとき、瀕死のラップで終了しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのブガッティ EB 110 モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、および図面に関するブガッティの協力と支援を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、すべての詳細を大規模に完全に再現することができました。 さらに、ブガッティのエンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「Kerbside」モデルであり、可動部品はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249577668690,"sku":"M5742-LM","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5742-LM-BugattiEB110LM_2_e1ee97c6-ad84-43ae-881a-e5943dff5572.jpg?v=1604337185"},{"product_id":"laferrari-1-18","title":"フェラーリ ラフェラーリ","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e長さ 26 cm\/10 インチ以上の 1:18 スケール モデル\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u0026lt; \/li\u0026gt;\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 800 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計されたパーツ: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属コンポーネント\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e提供されたオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 フェラーリによる\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eハイブリッド システムを搭載した最初のフェラーリ生産車であるラ フェラーリは、マラネッロのこれまでで最も野心的なプロジェクトであり、ロードカー テクノロジーの限界を押し広げました。 「TheFerrari」は、GT とフォーミュラ 1 エンジニアリングの両方におけるフェラーリの技術的能力の最高の表現を表しており、公道仕様のフェラーリの中でこれまでに達成された最も極端なパフォーマンスを誇っており、その影響は今日の他のフェラーリの範囲を通じて感じられ続けています。 目の肥えたわずか 499 人の顧客のために作られた LaFerrari は、限定版の先行モデル (288 GTO、F40、F50、Enzo) の輝かしい足跡をたどり、330 P4 を含む過去の偉大なフェラーリを強く思い起こさせます。 そして312P。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHY-KERS システムとして知られる F1 由来のハイブリッド システムは、最高のパフォーマンスと最大の効率をシームレスに融合し、スクーデリアのフォーミュラ 1 カーで使用されている KERS システムよりも進化し複雑でした。 6.3 リッターの自然吸気 V12 燃焼エンジンは、フェラーリのクラシック V12 の中で最もパワフルなエンジンであり、150 馬力の電気モーターと組み合わせることで、960 CV という驚異的な出力を生み出しました。 この電動モーターは全回転域で無限のパワーを発揮し、最大トルクは 900 Nm を超えました。 組み合わされたパワートレインは、車が動いている間、一貫して最大の出力を生み出すように設計されています。 代わりに、燃焼ユニットと電気ユニットは常に完全に連携して動作し、ブレーキやトラクション コントロールなどのさまざまなシステムを介してエネルギーを収集し、132 ポンドのバッテリー パックに蓄えました。 このハイブリッド システムにより、LaFerrari は 7 秒以内に 124 mph (200 km\/h) まで加速し、最高速度は 217 mph (349 km\/h) に達し、フェラーリ史上最速のロードゴーイング フェラーリとなりました。 F1 7 速デュアルクラッチ ギアボックスは電気モーターと結合され、補助電気モーターが従来のオルタネーターに取って代わり、重量を節約し、ユニットのサイズを縮小しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLaFerrari のアーキテクチャは、フェラーリの伝説的な基準によってさえ、革新の頂点を体現していました。 マラネロのエンジニアは、空力効率の向上、理想的な重量配分、低重心化を実現し、これらすべてを 4 種類の異なる種類のカーボンファイバーでできたなめらかなボディに収めました。 フェラーリのチーフ デザイナーであるフラビオ マンゾーニによって完全に社内で設計された抜本的なボディワークには、エアロ テクノロジーと、フロント スプリッターやリア スポイラーやフォグランプなどの GT 競技車など、フェラーリのフォーミュラ 1 プログラムに明確にインスパイアされた多くのスタイリング要素が組み込まれています。 . リア ウィングとアンダーボディは、アクティブ エアロダイナミクス パッケージの重要なコンポーネントであり、車速、ブレーキング、スロットル位置、およびステアリング角度に応じて展開および格納されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrari LaFerrari のこの素晴らしい 1:18 スケール モデルは、フェラーリのデザイン オフィスから直接 CAD を使用してワークショップで手作りされ、仕上げられるため、すべてのディテールをスケールで完全に再現できます。 最後に、プロトタイプモデルは、フェラーリのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部分はありません。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40364351094866,"sku":"M6195","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6932.jpg?v=1695210276"},{"product_id":"ferrari-f40-verde-pallido","title":"フェラーリ F40 - ヴェルデ・パリド","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003eわずか 300 エディション限定\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eユニークな Verde Pallido カラースキームで「Minty Forty」を完全に再現\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:18 スケールのモデル、長さ 25 cm\/10 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発には 900 時間以上かかりました\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eフェラーリのオリジナル CAD 設計、ペイント コード、材料仕様を使用して構築\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e独占的なドイツ企業との提携により開発 自動車ディーラー シャルトクリッセ\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eユニークでカリスマ的な「Minty Forty」を不滅の存在にするために、ドイツの高級自動車ディーラー Schaltkulisse と提携したことを発表できることを嬉しく思います。 フェラーリ F40 シャーシ #88538 は、最高の状態に修復された後、シャルトクリッセによって罪深いながらも味わい深くヴェルデ パリドで再塗装され、世界中でわずか 300 台の特別エディションで正確に複製され、希少なモデルを提供しています。 特別なコレクターズアイテムを所有するチャンス。 \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF40 はフェラーリ 40 周年を祝うものとなるはずでした。 同社の最初のスーパーカーは、288 GTO の極端なマシン哲学に大きな影響を受けていましたが、決してレーストラックでの生活を意図したものではありませんでした。 しかし、それは目的が欠けていたということではありません。洗練された高性能のターボチャージされたランニングギアと一流のシャシーの組み合わせにより、レーシングカーに近い優れたダイナミックな能力が与えられました。 著名な雑誌『Road \u0026』として、 Track 氏は、「F40 は、これまでに製造された中で最もひたむきなロードカーの 1 つかもしれない」と書いています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e亡くなるわずか数か月前、衰弱していたエンツォ フェラーリは、イタリアのマラネロにあるフェラーリ本社の表彰台から、世界を変える車を発表しました。 その車、F40 は、フェラーリ ブランドとパフォーマンスカー全般の両方にとって、時代の終わりを告げました。 それは要求の厳しい、質素なスーパーカーでした。同社自身の説明でも「特に快適ではなかった」のです。 F40 は、これまでで最も速く、最もシャープで、最もアグレッシブなフェラーリ ロードカーとなるよう特別に設計されました。 そしてそれは、パドックからこっそり抜け出し、どういうわけか公道走行の許可を得たレースカーに限りなく近かったのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eある意味、この車はまさにそれを行ったのです。 F40 のルーツは、フェラーリが FIA 公認レースの伝説的なグループ B カテゴリーのロードレース部分で戦うために開発していたロケット、288 GTO エヴォルツィオーネにあります。 エヴォルツィオーネがその力を発揮する前に、ラリーの事故によりカテゴリー全体が消滅し、フェラーリはプロジェクトに注ぎ込まれた時間、資金、そして卓越したエンジニアリングをどうするかという決断を迫られた。 その答えは、同じ苦境に陥っているドイツのライバルという形で現れました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eポルシェはグループ B のモンスターも開発していたため、そのプロジェクトをロードカーに転換する必要に迫られました。 最初はグループ B コンセプトとして知られていたこの車は、最終的に驚くほど速く、技術的に進歩した 959 になりました。フェラーリは、959 がもたらした見出しと賞賛に気づき、中止されたグループ B の車でも同じことができると考え始めました。 フェラーリのテストドライバー、マルコ・トーニはエヴォルツィオーネについて「これは素晴らしいクルマだ。我々はそれを実現しなければならない」と語った。 エンツォが聞く必要があったのはそれだけだった。 彼は、288 GTO とそのエヴォルツィオーネ版の生みの親であるニコラ・マテラッツィにロードカーの製作を依頼しました。 これは、エンツォ フェラーリが個人的に承認した最後のロードカーになります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF40 は 1987 年にデビューし、その驚異的なパフォーマンスで評価者を驚かせました。 道路と道路 1991 年 10 月のトラックテストでは、478 馬力の F40 が停止状態からわずか 3.8 秒で時速 100 マイルに達し、11.8 秒で 400 マイルに達し、最高速度 296 マイルに達することがわかりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eフェラーリは、ツインターボ V8 パワーユニットや軽量ケブラーとカーボン複合ボディなど、2450 mm のホイールベースに高度なエンジニアリングを詰め込みました。 それでも、それは 959 のような宇宙船ではありませんでした。ポルシェがテクノロジー満載の未来を垣間見たものであるとすれば、F40 は古いやり方の最も蒸留された、最も満足のいくバージョンとして歓迎されました。 現在の高性能車に標準装備されている電子乳母機能は一切搭載されていませんでした。 ラップタイムを伸ばすためのトリックエンジンマッピングやトラクションコントロールは使用しなかった。 ドライバーを安心させるパワーステアリング、パワーブレーキ、ABSはありません。 重量は最小限に抑えられ、複合ボディパネルは強度と軽量化を目指して作られています。 ガラスの代わりにレキサン生地のフロントガラスが使用されました。 そして内装は控えめに言ってもまばらで、サウンドシステムや小物入れ、手の込んだトリムや室内装飾品などはなかった。 F40 には最大限の注意と集中力が要求されました。 しかし、それを考慮すれば、当時、そしてその後のほとんどの車が路上を走っていた中で最高のドライビングエクスペリエンスを取り戻すことができるでしょう。 1988年に亡くなったエンツォにとって、これは最後の行為にふさわしいものであり、エンツォが亡くなった後も彼の会社が超高性能ロードカーの最前線に立つ未来を示したものだった。 わずか 1,311 個が生産されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eヴェルデ・パリドのフェラーリ F40 のこの素晴らしい 1:18 スケール モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と援助を受けて、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 オリジナルの車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、あらゆる細部をスケールで完全に再現することができました。 さらに、フェラーリのエンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しています。 すべてのアマルガム 1:18 スケール モデルは、外側の保護スリーブ付きの高級ブラック ボックスに入れて提供されます。 各モデルは、透明なアクリルのダスト カバーで保護された、磨かれた黒色のアクリル ベースに取り付けられています。 ベースには、車に関する情報や付随資料とともに、真正性証明書が記載された小冊子が保管されています。 モデルのタイトルとオリジナルのブランドは、ベースの前端に取り付けられた研磨されたステンレススチールのプレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e1:18 スケールのヴェルデ パリドのフェラーリ F40 は、わずか 300 エディションに限定されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40582764789842,"sku":"M5904-SC2","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF1817.jpg?v=1701355151"},{"product_id":"mclaren-f1-lm-1-18-scale","title":"マクラーレン F1 LM","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1:18 スケール モデル、長さ 24 cm\/9 インチ以上\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e最高品質の素材を使用して作られています\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネント\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eオリジナルプロトタイプシャーシXPLMのスキャンから開発されたオリジナルCAD設計に基づいて製作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eマクラーレン オートモーティブから提供されたオリジナルの図面と材料仕様書\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    革新的な F1 ロードカーのより低く、より剛性の高いサーキット指向バージョンである F1 LM は、ル マンでのマクラーレンの驚くべきデビュー勝利を祝うために作られました。 6 つのプライベーター チームから 7 台の F1 GTR でル マンに登場した F1 GTR は、1 位、3 位、4 位、5 位、13 位でフィニッシュし、印象的な勝利を収めました。 優勝した59号車国際開発マクラーレン（ヤニック・ダルマス選手、関谷正則選手、JJ・レート選手）は、最も近いライバルよりも1周早くゴールし、同時にル・マンデビュー戦で初勝利を収めた最初のチームおよび初の車両となった。 さらに、レートと関谷の関与は、歴史的な 24 時間レースにおいてフィンランド人ドライバーと日本人ドライバーにとって初のル・マン勝利となったことを意味しました。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    この即座の成功への賛辞として、マクラーレンは、最後まで到達した 5 人のレーサーを意味し、プロトタイプを維持し、販売用に 5 台だけの車を製造することを決定しました。 これらの車は当初、創設者ブルース・マクラーレンへのオマージュとして明るいパパイヤオレンジ色に塗装される予定だったが、残りの2台がブルネイ国王のためにカスタマイズされたため、4台のみとなった。 このプロトタイプは、マクラーレンCEOのロン・デニスがドライバーのルイス・ハミルトンに対し、マクラーレンでFIAフォーミュラワン世界選手権®のタイトルを2つ獲得することを約束したと報じられている。 この車は現在もマクラーレンが所有しています。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    F1 LM バリアントは、標準の F1 よりも 60kg 軽量でサーキットに特化しており、レギュレーションの一環としてル マンで制限されていた F1 GTR トラック カーよりも強力でした。 3.9秒で時速60マイル（97km\/h）に達し（ホイールスピンがあればもっと速かっただろう）、時速100マイル（161km\/h）に6.7秒で達し、最高速度は225マイル（時速362km）に達する。 かつては、魅惑的な 11.5 秒で達成した時速 0-160-0 マイル記録を含む、多くの世界記録保持者でした。 マクラーレン自身が述べたように、F1 LM は「ナンバープレートを付けた野蛮なル・マン レースカー」でした。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    当時のマクラーレン カーズのテクニカル ディレクターであるゴードン マレーは、次のように回想しています。「ル マンと勝利の後、高揚感が静まった後、私は何か祝うべきだと考え始めました…そしてロードカーが去ったとき、 ル・マンに出場して優勝したのですが、ル・マンのキットを使ってロードバージョンを作ってみてはどうでしょうか？ キットを手に入れ、翼を作り、車体を作り、高回転のエンジンを手に入れたのですから、それを限定版に加えてみませんか？」\n\u003c\/p\u003e\nマクラーレン F1 LMを製作するにあたり、マクラーレン・テクノロジーセンターでオリジナルプロトタイプシャーシXPLMをスキャンし、スケールモデルに忠実なディテールを余すところなく再現しました。この精巧なスケールモデルは、メーカーの協力のもと、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面などを活用し、マクラーレンの工房で手作業で仕上げられています。さらに、プロトタイプモデルは、メーカーのエンジニアリングチームと設計チームによる綿密な検証を受け、再現の正確性を確保しています。\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e注: これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40642073133138,"sku":"M6020-SC1","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6020-sc1McLarenF1LM1-18marketingphoto_1_EDITED.jpg?v=1739443022"},{"product_id":"porsche-carrera-gt","title":"ポルシェ カレラ GT (2003)","description":"\u003cli\u003e世界限定199台\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオーナーの仕様に合わせたビスポーク（特注）モデルの製作も可能\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eGTシルバー・メタリックのボディカラーとテラコッタ・インテリアの組み合わせ\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e少人数の熟練職人チームによる手作業での組み立て\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1\/8スケールモデル（全長57cm以上）\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各部開閉可能\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e開発に3,000時間以上を費やしたモデル\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1台の製作に300時間以上を要する\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e鋳造部品、フォトエッチング、CNC加工金属部品など、精密に設計された数千ものパーツを使用\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eポルシェのオリジナルCADデータ、塗装コード、素材仕様に基づいて製作\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e当時における究極のロードカー\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e新世紀の幕開けとともにポルシェが「カレラGT」を発表した際、それが単なるありふれたスーパーカーではないことは一目瞭然でした。2003年から2006年にかけてわずか1,270台のみ生産されたカレラGTは、ポルシェが公道用モデルとして放った最も野心的な一台でした。それは単なるスーパーカーの枠を超え、サーキット直系のモータースポーツ・エンジニアリングをほぼそのまま公道へと持ち込んだ、強烈なドライビング体験をもたらす存在だったのです。電子制御による介入が当たり前になりつつあった時代にあって、カレラGTはより純粋で、ドライバーに高いスキルを要求し、そして紛れもなくポルシェらしい一台として際立った存在感を放っていました。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eレー​​シング・プロトタイプからフラッグシップ・スーパーカーへ\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e「プロジェクト980」の起源は、1990年代後半のポルシェの耐久レース・プログラムにまで遡ります。「911 GT1」でル・マン総合優勝を果たした後、ヴァイザッハのエンジニアたちはLMP（ル・マン・プロトタイプ）カテゴリーに参戦するための新しいオープントップ・プロトタイプの開発に着手しました。このプロジェクトの核心となったのは、極めて異例なエンジンでした。それは1990年代初頭にF1用として極秘裏に開発され、後にスポーツカーレースへの挑戦のために再び採用された、ワイドアングル（広角）V10エンジンだったのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFIA（国際自動車連盟）とACO（フランス西部自動車クラブ）のレギュレーション変更により、1999年にプロトタイプ・プログラムが突然の中止を余儀なくされた際、ポルシェはかつて1980年代のグループB由来の「959」プロジェクトで直面したのと同様のジレンマ、そして好機に直面することになりました。長年にわたるエンジニアリングの努力を無駄にすることなく、同社はこのプロジェクトを公道用フラッグシップ・モデルの開発へと方向転換させたのです。2000年のパリで公開されたカレラGTのコンセプトモデルは、当初、技術力を誇示するためのショーモデルとして企画されたものでした。しかし、その登場によって巻き起こった大きな反響を受け、市販化は避けられないものとなりました。最終的な組み立てはポルシェが新設したライプツィヒの専用工場で行われ、2004年1月31日には米国で最初の車両が発売されました。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e妥協なきV10エンジン\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eカレラGTの心臓部には、市販車に搭載されたエンジンの中でも極めて傑出したユニットが据えられています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e市販化にあたり、さらなるパワーを求めて排気量を5.5リッターから5.7リッターへと拡大した自然吸気V10エンジンは、レーシングカー譲りの血統を受け継ぎつつ、市販車に求められる耐久性や排出ガス規制の基準も満たしていました。アルミニウム製のブロックとシリンダーヘッド、チタン製コンロッド、鍛造内部パーツ、そしてドライサンプ潤滑システムを採用したこのエンジンは、そのサイズや性能に対して驚くほど軽量に仕上がっていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e最高出力は8,000rpmで612PSを発揮し、590Nmの最大トルクは高回転域で発生する特性でした。ドライバーの積極的な操作に応えるエンジン特性を持ち、8,400rpmのレッドラインに向けて力強さを増していくとともに、今や伝説的とも言えるサウンドを響かせました。その性能は圧倒的で、0-60mph加速は約3.6秒、最高速度は330km\/hを超えました。動力伝達には6速マニュアルトランスミッションのみが採用され、カレラGTは同時代のスーパーカーの中でも際立った異彩を放つ存在となりました。このドライビング体験の要となったのが、ポルシェ独自のセラミック・コンポジット・クラッチです。極めてコンパクトかつ低慣性なこのクラッチにより、エンジンとトランスミッションをシャシー内の極めて低い位置に搭載することが可能となり、その設計上の決断は、あらゆる走行領域において優れた動的性能をもたらしました。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e高度なシャシーとエアロダイナミクス\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eカレラGTは、カーボンファイバー製のモノコックとサブフレームを核として構築されました。これは当時、ポルシェのロードカーにおいて同素材を最も広範囲に採用した例でした。その結果、卓越したねじり剛性と、わずか1,380kgという驚異的な車両重量（空車重量）の両立が実現し、これらが優れたパフォーマンスとドライバーへのダイレクトなフィードバックの鍵となりました。サスペンションも同様に妥協のない設計で、前後ともダブルウィッシュボーン式を採用し、スプリングとダンパーにはポルシェの耐久レースカーから直接フィードバックされたインボード・プッシュロッド方式が用いられました。このレイアウトはバネ下重量を低減し、ホイールの動きを精密に制御することを可能にしました。その結果、カレラGTのドライビング・キャラクターを決定づける、鋭いレスポンスと路面との一体感がもたらされたのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e空力性能については、入念に設計されたアンダーボディと、自動展開式のリアウイングによって最適化が図られました。このリアウイングは、流麗なプロファイルを損なうことなく、高速走行時の安定性を高める役割を果たしました。さらに、巨大なサイズでありながら驚くほど軽量なカーボンセラミック・ブレーキを組み合わせることで、圧倒的な制動力と安定した性能を発揮し、高速域での確かな信頼性を支えました。この車の実力は、ニュルブルクリンクの北コース（ノルドシュライフェ）において最も如実に示されました。8分を大きく切るラップタイムを記録し、当時のロードカーの中で最速クラスの一台としての地位を確固たるものにしたのです。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eアナログなコックピット\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eインテリアには、快適性を犠牲にすることなく、ポルシェの機能性を重視したデザイン哲学が反映されていました。キャビンはレザーとカーボンファイバーで仕上げられ、不要な装飾は一切排除されています。主要な情報はすべて伝統的なアナログメーターによって表示され、電子制御による運転支援は意図的に最小限に抑えられていました。つまり、運転の主導権はあくまでドライバー自身に委ねられていたのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの車の哲学を象徴するディテールの一つが、ブナ材で作られたシフトノブです。これは伝説的なレーシングカー、ポルシェ917への直接的なオマージュでした。軽量で手に馴染むこのシフトノブは、機能的なパーツであると同時に、ポルシェの輝かしいレースの歴史を静かに物語る存在でもありました。エアコンやオーディオシステムといった快適装備も用意されていましたが、それらはあくまでドライビング体験を補完する二次的な要素に過ぎませんでした。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e2000年代を象徴するポルシェのスーパーカー\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e今日、カレラGTは現代を代表するスーパーカーの一つとして広く認識されています。生産台数はわずか1,270台。希少性を保つのに十分な少なさでありながら、その名声を確立するのに十分な数でもあり、2000年代初頭の同時代の車たちの中でも独自の地位を築いています。他のモデルがオートメーションや複雑な変速機構を取り入れる中、カレラGTは今や希少となった「純粋さ」を貫きました。「最後の»،アナログ・スーパーカー」と称されることも多いこの車は、ポルシェのデザインとエンジニアリングの哲学を体現する記念碑的な存在です。妥協を排し、モータースポーツの知見を活かし、明確な目的意識のもとで生み出された一台なのです。コレクターからの評価が高まっているのは、単にその性能や希少性ゆえだけではありません。「ドライバーのためのマシン」としての真摯な姿勢が評価されているのです。エンジニアリングへの飽くなき情熱が主導したときに何が可能になるか、そしてなぜミレニアムの変わり目に生まれたこの車が、ポルシェの公道用モデルの歴史において頂点であり続けるのか。カレラGTは、その答えを今に伝える存在として、色あせない価値を放ち続けています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eアイコニックな仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧な1\/8スケール・ポルシェ・カレラGTモデルは、ボディカラーに「GTシルバー・メタリック」を採用し、同色のルーフパネルと、全面にテラコッタ・レザーをあしらったインテリアを組み合わせています。ポルシェで最も長く採用されている塗装仕上げの一つであるこの特徴的な「リキッドメタル」シルバーは、2004年のカレラGTで初めて導入され、以来、ポルシェのラインナップにおける定番カラーとして定着しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e各モデルは、実車のカレラGTのシャシーを詳細に3Dスキャンして独自に作成したCADデータを基に、自社の工房で手作業により製作・仕上げが行われています。その際、色や素材の仕様、当時のアーカイブ写真など、ポルシェからの直接的な協力も得ています。開発の全工程において、エンジニアリングチームとデザインチームによる綿密な検証を重ね、極めて正確な再現性を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e「GTシルバー・メタリック」仕様のポルシェ・カレラGT（1\/8スケール）は、世界限定199台の生産となります。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303697915986,"sku":"M6337-SC1","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M6337-SC1MarketingShootImages_1.jpg?v=1782466914"},{"product_id":"porsche-carrera-gt-1-18-scale","title":"ポルシェ カレラ GT","description":"\u003cli\u003eGTシルバーメタリックのボディカラーとテラコッタカラーのインテリア\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e少人数の職人チームによる手作業での組み立て\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1\/18スケールモデル（全長25cm以上）\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e開発に800時間以上を費やしたモデル\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密に設計されたパーツ（鋳造部品、フォトエッチング部品、CNC加工された金属部品など）\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eポルシェ社から提供されたCADデータ、塗装コード、素材仕様に基づき製作\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e当時における究極のロードカー\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e新世紀の幕開けとともにポルシェが「カレラGT」を発表した際、それが単なるありふれたスーパーカーではないことは一目瞭然でした。2003年から2006年にかけてわずか1,270台のみ生産されたカレラGTは、ポルシェが公道用モデルとして放った最も野心的な一台でした。それは単なるスーパーカーの枠を超え、サーキット直系のモータースポーツ・エンジニアリングをほぼそのまま公道へと持ち込んだ、強烈なドライビング体験をもたらす存在だったのです。電子制御による介入が当たり前になりつつあった時代にあって、カレラGTはより純粋で、ドライバーに高いスキルを要求し、そして紛れもなくポルシェらしい一台として際立った存在感を放っていました。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eレー​​シング・プロトタイプからフラッグシップ・スーパーカーへ\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e「プロジェクト980」の起源は、1990年代後半のポルシェの耐久レース・プログラムにまで遡ります。「911 GT1」でル・マン総合優勝を果たした後、ヴァイザッハのエンジニアたちはLMP（ル・マン・プロトタイプ）カテゴリーに参戦するための新しいオープントップ・プロトタイプの開発に着手しました。このプロジェクトの核心となったのは、極めて異例なエンジンでした。それは1990年代初頭にF1用として極秘裏に開発され、後にスポーツカーレースへの挑戦のために再び採用された、ワイドアングル（広角）V10エンジンだったのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFIA（国際自動車連盟）とACO（フランス西部自動車クラブ）のレギュレーション変更により、1999年にプロトタイプ・プログラムが突然の中止を余儀なくされた際、ポルシェはかつて1980年代のグループB由来の「959」プロジェクトで直面したのと同様のジレンマ、そして好機に直面することになりました。長年にわたるエンジニアリングの努力を無駄にすることなく、同社はこのプロジェクトを公道用フラッグシップ・モデルの開発へと方向転換させたのです。2000年のパリで公開されたカレラGTのコンセプトモデルは、当初、技術力を誇示するためのショーモデルとして企画されたものでした。しかし、その登場によって巻き起こった大きな反響を受け、市販化は避けられないものとなりました。最終的な組み立てはポルシェが新設したライプツィヒの専用工場で行われ、2004年1月31日には米国で最初の車両が発売されました。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e妥協なきV10エンジン\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eカレラGTの心臓部には、市販車に搭載されたエンジンの中でも極めて傑出したユニットが据えられています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e市販化にあたり、さらなるパワーを求めて排気量を5.5リッターから5.7リッターへと拡大した自然吸気V10エンジンは、レーシングカー譲りの血統を受け継ぎつつ、市販車に求められる耐久性や排出ガス規制の基準も満たしていました。アルミニウム製のブロックとシリンダーヘッド、チタン製コンロッド、鍛造内部パーツ、そしてドライサンプ潤滑システムを採用したこのエンジンは、そのサイズや性能に対して驚くほど軽量に仕上がっていました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e最高出力は8,000rpmで612PSを発揮し、590Nmの最大トルクは高回転域で発生する特性でした。ドライバーの積極的な操作に応えるエンジン特性を持ち、8,400rpmのレッドラインに向けて力強さを増していくとともに、今や伝説的とも言えるサウンドを響かせました。その性能は圧倒的で、0-60mph加速は約3.6秒、最高速度は330km\/hを超えました。動力伝達には6速マニュアルトランスミッションのみが採用され、カレラGTは同時代のスーパーカーの中でも際立った異彩を放つ存在となりました。このドライビング体験の要となったのが、ポルシェ独自のセラミック・コンポジット・クラッチです。極めてコンパクトかつ低慣性なこのクラッチにより、エンジンとトランスミッションをシャシー内の極めて低い位置に搭載することが可能となり、その設計上の決断は、あらゆる走行領域において優れた動的性能をもたらしました。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e高度なシャシーとエアロダイナミクス\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eカレラGTは、カーボンファイバー製のモノコックとサブフレームを核として構築されました。これは当時、ポルシェのロードカーにおいて同素材を最も広範囲に採用した例でした。その結果、卓越したねじり剛性と、わずか1,380kgという驚異的な車両重量（空車重量）の両立が実現し、これらが優れたパフォーマンスとドライバーへのダイレクトなフィードバックの鍵となりました。サスペンションも同様に妥協のない設計で、前後ともダブルウィッシュボーン式を採用し、スプリングとダンパーにはポルシェの耐久レースカーから直接フィードバックされたインボード・プッシュロッド方式が用いられました。このレイアウトはバネ下重量を低減し、ホイールの動きを精密に制御することを可能にしました。その結果、カレラGTのドライビング・キャラクターを決定づける、鋭いレスポンスと路面との一体感がもたらされたのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e空力性能については、入念に設計されたアンダーボディと、自動展開式のリアウイングによって最適化が図られました。このリアウイングは、流麗なプロファイルを損なうことなく、高速走行時の安定性を高める役割を果たしました。さらに、巨大なサイズでありながら驚くほど軽量なカーボンセラミック・ブレーキを組み合わせることで、圧倒的な制動力と安定した性能を発揮し、高速域での確かな信頼性を支えました。この車の実力は、ニュルブルクリンクの北コース（ノルドシュライフェ）において最も如実に示されました。8分を大きく切るラップタイムを記録し、当時のロードカーの中で最速クラスの一台としての地位を確固たるものにしたのです。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eアナログなコックピット\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eインテリアには、快適性を犠牲にすることなく、ポルシェの機能性を重視したデザイン哲学が反映されていました。キャビンはレザーとカーボンファイバーで仕上げられ、不要な装飾は一切排除されています。主要な情報はすべて伝統的なアナログメーターによって表示され、電子制御による運転支援は意図的に最小限に抑えられていました。つまり、運転の主導権はあくまでドライバー自身に委ねられていたのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの車の哲学を象徴するディテールの一つが、ブナ材で作られたシフトノブです。これは伝説的なレーシングカー、ポルシェ917への直接的なオマージュでした。軽量で手に馴染むこのシフトノブは、機能的なパーツであると同時に、ポルシェの輝かしいレースの歴史を静かに物語る存在でもありました。エアコンやオーディオシステムといった快適装備も用意されていましたが、それらはあくまでドライビング体験を補完する二次的な要素に過ぎませんでした。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e2000年代を象徴するポルシェのスーパーカー\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e今日、カレラGTは現代を代表するスーパーカーの一つとして広く認識されています。生産台数はわずか1,270台。希少性を保つのに十分な少なさでありながら、その名声を確立するのに十分な数でもあり、2000年代初頭の同時代の車たちの中でも独自の地位を築いています。他のモデルがオートメーションや複雑な変速機構を取り入れる中、カレラGTは今や希少となった「純粋さ」を貫きました。「最後の»،アナログ・スーパーカー」と称されることも多いこの車は、ポルシェのデザインとエンジニアリングの哲学を体現する記念碑的な存在です。妥協を排し、モータースポーツの知見を活かし、明確な目的意識のもとで生み出された一台なのです。コレクターからの評価が高まっているのは、単にその性能や希少性ゆえだけではありません。「ドライバーのためのマシン」としての真摯な姿勢が評価されているのです。エンジニアリングへの飽くなき情熱が主導したときに何が可能になるか、そしてなぜミレニアムの変わり目に生まれたこの車が、ポルシェの公道用モデルの歴史において頂点であり続けるのか。カレラGTは、その答えを今に伝える存在として、色あせない価値を放ち続けています。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eアイコニックな仕様\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧な1\/18スケール・ポルシェ・カレラGTのモデルは、GTシルバー・メタリックのボディカラーに同色のルーフパネルを組み合わせ、インテリアは全面にテラコッタ・レザーをあしらった仕様となっています。ポルシェの塗装色の中でも長い歴史を誇るこの特徴的な「リキッドメタル」シルバーは、2004年のカレラGTで初めて採用されて以来、ポルシェのラインナップにおける象徴的な定番カラーとして定着しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e各モデルは、実車のカレラGTのシャシーを詳細に3Dスキャンして独自に作成したCADデータを基に、自社工房にて手作業で製作・仕上げが行われています。その際、色や素材の仕様、当時のアーカイブ写真など、ポルシェからの直接的な協力も得ています。開発の全工程を通じて、エンジニアリングおよびデザインの両チームによる綿密な検証を重ね、極めて正確な再現性を実現しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注：本製品は「カーブサイド」モデル（開閉機構のないディスプレイ専用モデル）であり、可動部分はございません。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303697948754,"sku":"M6352-SC1","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebEdits_0006_PorscheCarreraGT_Porschewebsite_V5_fecad412-29ca-4ab0-8560-b6b488a07ce0.jpg?v=1734436429"},{"product_id":"bugatti-veyron-w16-engine-and-gearbox-2005","title":"ブガッティ ヴェイロン W16 エンジンとギアボックス (2005)","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e199体限定\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e少人数の職人チームによる手作業で組み立てられたモデル\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e1\/4スケールモデル - 全長45cm（17インチ）以上、全幅28cm（11インチ）以上\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eモデル開発に3500時間以上\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e各モデルの製作に325時間以上\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003e精密に設計された数千点のパーツ：鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品\u003c\/li\u003e\n\n\u003cli\u003eブガッティのオリジナルCADおよび材料仕様に基づいて製作\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003eブガッティ ヴェイロンは、自動車業界で伝説的な地位を占めています。当初は、現在フォルクスワーゲンが所有するブガッティ社の技術実験でしたが、自動車界を永遠に変え、ブガッティ ブランドを活性化させ、スーパーカーを日常使いに適した高級ロードカーへと変貌させました。その開発は、自動車業界史上最大の技術的挑戦の一つとされています。車のすべてのコンポーネントがゼロから開発され、ブガッティのエンジニアたちは、材料やシステムが日常的に極限の速度と力にさらされる航空および宇宙分野の専門家と緊密に協力しました。この車は新しい技術的ベンチマークを設定していましたが、そのデザインにはブガッティの DNA が吹き込まれていました。ツートン デザインは、ブガッティを象徴するラインを備えた特徴的なサイド プロファイルを生み出しました。センター ラインと馬蹄形のラジエーター グリルは、初期のブガッティ モデルと現在のギャップを埋めるものでした。ブガッティ ヴェイロン EB 16.4という正式名称ですら、このブランドの歴史を思い起こさせるものでした。「EB」はブガッティの創設者エットーレ・ブガッティを指し、この車はブガッティの開発エンジニアであり、テストドライバー、そして同社のレースドライバーでもあったピエール・ヴェイロンに敬意を表して名付けられました。ヴェイロンは副操縦士のジャン・ピエール・ヴィミーユとともにタイプ57C戦車を運転し、1939年のル・マン24時間レースで優勝しました。\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e比類のないスピード\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eヴェイロンは、量産車として多くの点で初となる車でした。1000馬力を超えた最初の車、W16エンジンを搭載した最初の車、そして時速250マイル（402km）の壁を突破した最初の車です。この車は、それ以来ほんの一握りのメーカーしか匹敵するもののない統計を誇りました。1,001馬力と1,250Nmのトルクを発生した4つのターボチャージャー付き8リッターW16エンジンで駆動する1,888kgのヴェイロンは、1トンあたり523馬力のパワーウェイトレシオを誇り、2.5秒で60mphまで加速することができました。これにより、最高速度253mph（407km）に達することができ、世界最速の車となり、この記録は2年間保持されました。その後のブガッティの派生モデルがSSCアルティメットエアロTTから記録を奪還し、2017年まで7年間その記録を保持しました。\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003e画期的な技術\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eエンジン以外にも、ブガッティはミシュランと提携して時速 400 キロに近い速度に耐えることができ、日常の道路使用に適した世界初の量産タイヤを開発しました。両社は共同で、最高速度でホイールにかかる 130 キロの遠心力に耐える新しいタイヤ空気圧センサーを開発しました。ブレーキ ディスクには、ブレーキ ディスクの表面温度が最高 1,000 度に達することに耐えられるよう、カーボンセラミック製のブレーキ ディスクを選択しました。さらに、ブレーキ ディスク ハブには一般的なステンレス鋼ではなくチタンを使用し、当時の自動車およびモータースポーツ業界で最強のブレーキ性能を実現しました。ブガッティは、リア ウイングを最も重要な技術要素と考えていました。高速走行時には、ウイングは 0.4 秒未満で最大 55 度の角度まで反転することができ、リア アクスルのダウンフォースを増大させて、フロント アクスルとリア アクスル間の制動力の配分を改善しました。エアブレーキだけでも最大 0.6 G の減速が発生し、ホイールブレーキによって生成される 1.4 G と組み合わせると、ヴェイロンは十分な制動力を発揮します。\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eブガッティW16エンジン\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003e世界で唯一自動車に搭載される16気筒エンジン、8.0リッターW16は、まさにエンジニアリングの傑作であり、それ自体が象徴的な存在です。3,500点以上の部品を手作業で組み立てられたこのエンジンは、2001年の初テストから1,000PS以上を発生。ブガッティ・イオンカレントセンシングシステムなどの革新技術により、強大なパワーと卓越した滑らかさと信頼性を兼ね備えています。冷却と性能も同様に卓越しており、デュアルウォーターサイクル、複数の専用熱交換器、専用クーラーが、極度の負荷下でも最適な温度を維持し、4つのターボチャージャーがすでに驚異的な出力をさらに高め、無限の加速を実現しました。独特の非対称点火順序により、エンジン自体と同じくらいユニークなサウンドが生み出され、洗練されたゴロゴロという音から、負荷の増加に伴って次第に強烈な音へと変化します。長年にわたり改良を重ねてきたW16エンジンは、2010年にヴェイロン16.4スーパースポーツに搭載され、最高出力1,200PS、最高速度431km\/hという記録を打ち立て、自動車史にその名を刻みました。パフォーマンスとイノベーションの頂点を極めた8.0リッターW16エンジンは、ブガッティのハイパースポーツカーを20年近くも牽引し続けました。\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eW16エンジンを忠実に再現\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eこの精巧な1\/4スケールのブガッティ ヴェイロン W16 エンジンとギアボックスのモデルは、ブガッティのデザインスタジオから直接取得した CAD データを使用し、アマルガムの工房で手作業で仕上げられています。これにより、多数のパーツやバーコードに至るまで、あらゆるディテールをスケールのまま完璧に再現することが可能になりました。エンジンの各素材ラベルの外観は、ブガッティ ヴェイロンのデザインにふさわしい特別なプロセスと仕上げを使用して、スケールのまま芸術的に再現されています。実際のエンジンを極めて正確に再現するこのモデルは、アマルガムとブガッティのデザインおよびエンジニアリング チームとの緊密な関係に大きく依存しています。最後に、プロトタイプ モデルはブガッティのデザインおよびエンジニアリング チームによる詳細な精査を受け、表現の完全な正確性を確保しました。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003ci\u003eBUGATTI Veyron W16 エンジンとギアボックスは、1:4 スケールでわずか 199 個限定です。\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42229882421330,"sku":"M5824","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Web_edit_0008_1Q5A4165-Edit.jpg?v=1776867980"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-black","title":"ブガッティ・Veyron Grand Sport（2009年） - ブラック - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eブガッティ・Veyron 16.4 グランドスポーツは、「標準仕様のVeyron」のRoadsterバージョンであり、透明なルーフが装備されていたため、オープンカーのドライビング体験を新たな次元へと引き上げました。 ルーフを閉じた状態でも、グランドスポーツはクーペと同じ最高速度253mph（407km\/h）を発揮し、ドライバーも同乗者も、周囲の景色が目の前を駆け抜けていく様子を直接体感することができました。 自動車工学の技術的限界を押し広げたこの車は、ルーフを下ろした状態でも223mph（360km\/h）に達することができました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e前モデルのVeyronは独自の構造を持っていたため、ブガッティは単にルーフを取り外すだけでは済まず、Roadsterに必要な補強と剛性を確保するために、乗員室のモノコックを再設計する必要がありました。その結果、モノコックはシルとトランスミッショントンネルに沿って補強されました。 このスポーツカーのモノコックと外装は、すべてカーボンファイバーで製造されています。「グランド・スポーツ」の特徴的な要素は、ボンネットの左右に配置された2つのエアスクープであり、これには2つの機能があります。第一に、エンジンへの吸気口としての役割を果たし、第二に、ロールオーバー保護システムにエレガントに統合された構成要素となっています。」\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eグランド・スポーツはわずか150台のみが製造され、その最初の1台はCalifornia州ペブルビーチでのワールドプレミアにおいて、300万米ドルを超える高額で競売にかけられました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面についてメーカーの協力と支援を得て、当社の工房にて手作業で製作・仕上げられました。オリジナルのCADデータと実車の極めて高精度なデジタルスキャンを活用することで、あらゆるディテールをスケールに合わせて完璧に再現することができました。 さらに、この試作モデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な検証を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの限定版「Veyron Grand Sport」は、ホワイトにコーヒー色のインテリア、ブラックにオレンジ色のインテリア、ブルーにコニャック色のインテリアの3種類のカラーバリエーションをご用意しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eブガッティ・Veyron・グランドスポーツは、わずか99台限定で製造されます。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509719830610,"sku":"M5221-GDS","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3028.jpg?v=1646063441"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-blue","title":"ブガッティ・Veyron Grand Sport（2009年） - ブルー - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eブガッティ・Veyron 16.4 グランドスポーツは、「標準型Veyron」のRoadsterバージョンであり、透明なルーフが装備されていたため、オープンカーのドライビング体験を新たな次元へと引き上げました。 ルーフを閉じた状態では、グランド・スポーツはクーペと同じ最高速度253mph（407km\/h）を発揮し、ドライバーも同乗者も、目の前を駆け抜けていく景色を間近に体感することができました。 自動車工学の技術的限界を押し広げたこの車は、ルーフを下ろした状態でも223mph（360km\/h）に達することができました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e前モデルのVeyronは独自の構造を持っていたため、ブガッティは単にルーフを取り外すだけでは済まず、Roadsterに必要な補強と剛性を確保するために、乗員室のモノコックを再設計する必要がありました。その結果、モノコックはシルとトランスミッショントンネルに沿って補強されました。 このスポーツカーのモノコックと外装は、すべてカーボンファイバーで製造されています。「グランド・スポーツ」の特徴的な要素は、ボンネットの左右に配置された2つのエアスクープであり、これには2つの機能があります。第一に、エンジンへの吸気口としての役割を果たし、第二に、ロールオーバー保護システムの一部としてエレガントに統合されています。」\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eグランド・スポーツはわずか150台のみが製造され、その第1号車はCalifornia州ペブルビーチでのワールドプレミアにおいて、300万米ドルを超える高額で競売にかけられました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。オリジナルのCADデータと実車の極めて高精度なデジタルスキャンを活用することで、あらゆるディテールをスケール通りに完璧に再現することができました。 さらに、プロトタイプモデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な検証を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの限定版「Veyron Grand Sport」は、ホワイトにコーヒー色のインテリア、ブラックにオレンジ色のインテリア、ブルーにコニャック色のインテリアの3つのカラーバリエーションをご用意しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eブガッティ・Veyron・グランドスポーツは、わずか99台限定での販売となります。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509720092754,"sku":"M5221-GDS","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_Bugatti_GrandSport_Blue_Cognac_1-8_HR_2_Resized_copy.jpg?v=1705404244"},{"product_id":"bugatti-veyron-grand-sport-2009-white","title":"ブガッティ・Veyron Grand Sport（2009年） - ホワイト - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eブガッティ・Veyron 16.4 グランドスポーツは、「標準仕様のVeyron」のRoadsterバージョンであり、透明なルーフが装備されていたため、オープンカーの走りを新たな次元へと引き上げました。 ルーフを閉じた状態でも、グランドスポーツはクーペと同じ253mph（407km\/h）の最高速度を発揮したため、ドライバーも同乗者も、目の前を駆け抜けていく景色を直に体感することができました。 自動車工学の技術的限界を押し広げたこの車は、ルーフを下ろした状態でも223mph（360km\/h）に達することができました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e前モデルのVeyronは独自の構造を採用していたため、ブガッティは単にルーフを取り外すだけでは済まず、Roadsterに必要な補強と剛性を確保するために、乗員室のモノコックを再設計する必要がありました。その結果、モノコックはシルとトランスミッション・トンネルに沿って補強されました。 このスポーツカーのモノコックと外装は、すべてカーボンファイバーで製造されています。グランド・スポーツの特徴的な要素は、ボンネットの左右にある2つのエアスクープで、これには2つの機能があります。第一に、エンジンへの吸気口としての役割を果たし、第二に、ロールオーバー保護システムにエレガントに統合された構成要素となっています。」\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eグランド・スポーツはわずか150台のみが製造され、その最初の1台はCalifornia州ペブルビーチでの世界初公開時にオークションにかけられ、300万米ドルを超える高額で落札されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの精巧なスケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してメーカーの協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。オリジナルのCADデータと実車の極めて高精度なデジタルスキャンを活用することで、あらゆる細部をスケールに合わせて完璧に再現することができました。 さらに、プロトタイプモデルは、再現の完全な正確性を確保するため、メーカーのエンジニアリングおよびデザインチームによる詳細な検証を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこの限定版「Veyron Grand Sport」は、ホワイトにコーヒー色のインテリア、ブラックにオレンジ色のインテリア、ブルーにコニャック色のインテリアの3つのカラーバリエーションをご用意しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eブガッティ・Veyron・グランドスポーツは、わずか99台限定で製造されます。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42509720223826,"sku":"M5221-GDS","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam_Bugatti_GrandSport_White_Coffee_1-8_HR_5_EDIT.jpg?v=1705404244"},{"product_id":"ferrari-f40-1987-european-specification-rosso-corsa","title":"フェラーリ F40（1987年） - 欧州仕様 - Rosso Corsa - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eF40は、フェラーリ創立40周年を記念するモデルとして誕生しました。同社初のスーパーカーであるこの車は、288 GTOの「極限のマシン」という哲学に強く影響を受けてはいたものの、決してサーキットでの走行を目的として設計されたものではありませんでした。 とはいえ、その目的が欠けていたというわけではありません。洗練された高性能のターボチャージャー付き駆動系と、最高級のシャシーが組み合わさることで、レースカーに匹敵するような卓越したダイナミック性能を実現していたのです。 著名な雑誌『ロード＆トラック』が記したように、「F40は、これまでに製造されたロードカーの中で、最も一途な一台であるかもしれない」のです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e亡くなるわずか数ヶ月前、衰弱したエンツォ・フェラーリ氏は、イタリア・マラネッロにあるフェラーリ本社の演壇から、世界を変える一台の車を発表しました。その車、F40は、フェラーリブランドにとっても、高性能車全般にとっても、一つの時代の終わりを告げるものでした。 それは、過酷で質素なスーパーカーであり、同社自身の説明でさえ「特に快適とは言えない」とされていたほどでした。 F40は、史上最速、最もシャープで、最もアグレッシブなフェラーリの市販車となるよう、あえて設計されました。そして、それはまるでパドックからこっそりと抜け出し、どういうわけか公道走行の認可を得たレースカーに、これ以上ないほど近い存在でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eある意味では、この車はまさにそれを実現していたのです。F40のルーツは、FIA公認の伝説的なグループBカテゴリーにおけるロードレース部門で戦うためにフェラーリが開発を進めていた「ロケット」とも称される288 GTO エヴォルツィオーネにあります。 しかし、エヴォルツィオーネがその実力を存分に発揮する前に、ラリーでの事故が相次ぎ、カテゴリー全体が消滅してしまいました。その結果、フェラーリは、このプロジェクトに注ぎ込まれた膨大な時間、資金、そして卓越した技術力をどう活用すべきかという決断を迫られることになりました。その答えは、同じ苦境に立たされていたドイツのライバル企業から得られたのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eポルシェもまた、グループB向けのモンスターマシンを開発していましたが、そのプロジェクトをロードカーへと転換せざるを得なくなっていました。当初は「グルッペB・コンセプト」として知られていたその車は、やがて驚異的な速さと最先端の技術を兼ね備えた959となりました。フェラーリは、959が引き起こした話題や称賛に気づき、自社の頓挫したグループBカーも同様の成果を上げられるのではないかと考え始めました。 「これは素晴らしい車です。絶対に作るべきです」と、フェラーリのテストドライバーであるマルコ・トニはエヴォルツィオーネについて語りました。エンツォが聞く必要があったのは、それだけでした。彼は、288 GTOとそのエヴォルツィオーネ版の生みの親であるニコラ・マテラッツィに、この市販車の開発を依頼しました。 これは、エンツォ・フェラーリが個人的に承認した最後のロードカーとなるものでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF40は1987年にデビューし、その圧倒的なパフォーマンスで評価者たちを驚かせました。 1991年10月の『Road \u0026amp; Track』誌のテストでは、478hpのF40が静止状態からわずか3.8秒で時速60マイルに達し、1\/4マイルを11.8秒で走り抜け、最高速度196マイルを記録することが示されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのフェラーリは、2450mmのホイールベースの中に、ツインターボV8エンジンや、軽量なケブラーとカーボン複合材製のボディなど、最先端の技術が詰め込まれていました。しかし、959のような「宇宙船」のような車ではありませんでした。 ポルシェがテクノロジー満載の未来を垣間見せるものだったとすれば、F40は、昔ながらの作り方を最も純粋に、そして最も満足のいく形で体現したモデルとして称賛されました。現代のパフォーマンスカーでは標準となっているような電子制御システムは一切搭載されていませんでした。ラップタイムを短縮するために、複雑なエンジンマッピングやトラクションコントロールを用いることもありませんでした。 ドライバーを安心させるためのパワーステアリング、パワーブレーキ、ABSも一切ありませんでした。重量は最小限に抑えられていました。複合素材のボディパネルは強度と軽量化を両立させるよう設計され、フロントガラスにはガラスの代わりにレキサン製のウィンドスクリーンが採用されました。また、インテリアは控えめというよりむしろ簡素そのもので、オーディオシステムやグローブボックス、凝ったトリムや内装材などは一切ありませんでした。 F40は、ドライバーに最大限の注意と集中力を要求しました。しかし、それに見合うだけの努力を注げば、当時、そしてそれ以降もほとんどの車の中で最高のドライビング体験を返してくれる車でした。 1988年に逝去したエンツォにとって、これはふさわしい最後の作品であり、彼の死後も同社が超高性能ロードカーの最前線に立ち続ける未来を予見させるものでした。生産台数はわずか1311台にとどまりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e欧州仕様版本は、1987年にフェラーリの創立40周年を記念して披露された車両を完璧に再現したものです。 米国仕様モデルには、米国市場に合わせて施されたすべての変更が反映されており、外観上は、漆黒のゴム製フロントスポイラー、ラジエーターインテークの黒いメッシュに隠された牽引フック、そしてフロント前部とリアホイールアーチの後方に配置されたサイドマーカーによって、その特徴をほぼ見分けることができます。 米国仕様のF40は、フォグランプがなく、ハイマウントストップランプを備えた特徴的なリアフェイシアを採用しています。一方、フェラーリは、スペースフレームに新しいバンパーマウントやサイドプロテクションバーなどの構造を追加し、シャーシを補強する必要がありました。 インテリアについては、欧州仕様車が3点式シートベルト付きのレーシングシェルを採用していたのに対し、米国仕様車には自動シートベルト付きのスポーツシートが装備されていました。 快適性への配慮として、エアコンが標準装備されました。実車のオーナー様向けに、特注モデルのご依頼も承っております。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこれらの精巧な1\/8スケールのフェラーリF40モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリ社の協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられています。 実車の極めて高精度なデジタルスキャン技術を活用することで、スケールに合わせてあらゆるディテールを完璧に再現することができました。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による詳細な検証が行われています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eフェラーリF40は、わずか199点限定で製造されています。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社が提供する、エレガントで調和の取れた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516501889106,"sku":"M5377-ERO-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0652.jpg?v=1726149320"},{"product_id":"ferrari-f40-1987-us-specification-rosso-corsa","title":"フェラーリ F40（1987年） - 北米仕様 - Rosso Corsa - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eF40は、フェラーリ創立40周年を記念して開発されたモデルでした。同社初のスーパーカーであり、288 GTOの「極限のマシン」という哲学に強く影響を受けてはいたものの、レースコースでの使用を想定して設計されたわけではありませんでした。 とはいえ、目的意識に欠けていたわけではありません。洗練された高性能なターボチャージャー搭載のパワートレインと、一流のシャーシが組み合わさることで、レーシングカーに匹敵するような卓越したダイナミック性能を実現していたのです。 著名な雑誌『ロード＆トラック』が記したように、「F40は、これまでに製造されたロードカーの中で、最も一点に集中した一台であるかもしれない」と評されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e亡くなるわずか数ヶ月前、衰弱したエンツォ・フェラーリ氏は、イタリア・マラネッロにあるフェラーリ本社の演壇から、世界を変える一台の車を発表しました。その車、F40は、フェラーリブランドにとっても、高性能車全般にとっても、一つの時代の終わりを告げるものでした。 それは、過酷で質素なスーパーカーであり、同社自身の説明でさえ「特に快適とは言えない」とされていました。 F40は、史上最速、最も鋭敏、そして最もアグレッシブなフェラーリの市販車となるよう、明確に設計されました。そして、それはまるでパドックからこっそりと抜け出し、どうにかして公道走行の認可を得たレースカーに、これ以上ないほど近い存在でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eある意味、この車はまさにそれを実現したのです。F40のルーツは、288 GTO エヴォルツィオーネにあります。これは、FIA公認レースの伝説的なグループBカテゴリーにおけるロードレース部門で戦いを繰り広げるために、フェラーリが開発を進めていた「ロケット」のようなマシンでした。 しかし、エヴォルツィオーネがその実力を存分に発揮する前に、ラリーでの事故によりカテゴリー全体が消滅してしまいました。その結果、フェラーリは、このプロジェクトに注ぎ込まれた膨大な時間、資金、そして卓越した技術力をどう活用するかという決断を迫られることになりました。その答えは、同じ苦境に立たされていたドイツのライバルから得られたのです。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eポルシェもまた、グループB向けのモンスターマシンを開発していましたが、そのプロジェクトをロードカーへと転換せざるを得なくなっていました。当初「グルッペB・コンセプト」として知られていたその車は、やがて驚異的な速さと最先端の技術を兼ね備えた959となりました。フェラーリは、959が引き起こした話題や称賛に注目し、自社の頓挫したグループBカーも同様の成果を上げられるのではないかと考え始めました。 「これは素晴らしい車です。絶対に作らなければなりません」と、フェラーリのテストドライバーであるマルコ・トニは『エヴォルツィオーネ』について語りました。エンツォにとって、それだけで十分でした。彼は、288 GTOとそのエヴォルツィオーネ版を手掛けたニコラ・マテラッツィに、このロードカーの製作を依頼しました。 これは、エンツォ・フェラーリが個人的に承認した最後のロードカーとなるものでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF40は1987年にデビューし、その圧倒的な性能で評価者たちを驚かせました。 1991年10月の『ロード＆トラック』誌によるテストでは、478hpのF40が静止状態からわずか3.8秒で60mphに達し、クォーターマイルを11.8秒で走り抜け、最高速度196 mphを記録することが示されました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eこのフェラーリは、2450mmのホイールベースの中に、ツインターボV8エンジンや、軽量なケブラーとカーボン複合材製のボディなど、最先端のエンジニアリングを詰め込んでいました。しかし、959のような「宇宙船」のような車ではありませんでした。 ポルシェがテクノロジー満載の未来を垣間見せるものであったとすれば、F40は、昔ながらの作り方を最も純粋に、そして最も満足のいく形で体現したモデルとして称賛されました。現代のパフォーマンスカーでは標準となっている電子制御システムは一切搭載されていませんでした。ラップタイムを短縮するために、複雑なエンジンマッピングやトラクションコントロールを用いることもありませんでした。 ドライバーを安心させるパワーステアリング、パワーブレーキ、ABSもありませんでした。重量は最小限に抑えられていました。複合材製のボディパネルは強度と軽量化を追求して作られ、フロントガラスにはガラスの代わりにレキサン製のウィンドスクリーンが採用されていました。また、インテリアは控えめという表現では足りないほど簡素で、オーディオシステム、グローブボックス、凝ったトリムや内装材は一切ありませんでした。 F40は、ドライバーに最大限の注意と集中力を要求しました。しかし、それに見合うだけの注意を払えば、当時、そしてそれ以降のほとんどの車の中でも、最高のドライビング体験を返してくれる車でした。 1988年に逝去されたエンツォ氏にとって、これはふさわしい最後の作品であり、彼の死後も同社が超高性能ロードカーの最前線に立ち続ける未来を予見させるものでした。生産台数はわずか1311台にとどまりました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e欧州仕様版本は、1987年にフェラーリの創立40周年を記念して披露された車両を完璧に再現したものです。 米国仕様モデルには、米国市場に合わせて施されたすべての変更が反映されており、外観上は、漆黒のゴム製チンスポイラー、ラジエーターインテークの黒いメッシュに隠された牽引フック、そしてフロントの前方およびリアホイールアーチの後方に配置されたサイドマーカーによって、その特徴を主に識別することができます。 米国仕様のF40は、フォグランプがなく、高位置に設置されたストップランプを備えた特徴的なリアフェイシアを採用しています。一方、フェラーリは、スペースフレームに新たなバンパーマウントやサイドプロテクションバーなどの構造を追加し、シャーシを補強する必要がありました。 インテリアについては、欧州仕様車が3点式シートベルト付きのレーシングシェルを採用していたのに対し、米国仕様車には自動式シートベルト付きのスポーツシートが装備されていました。 快適性への配慮として、エアコンが標準装備されました。実車のオーナー様向けに、オーダーメイドモデルの製作も承っております。\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eこのフェラーリF40の精巧な1\/8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリ社の協力と支援を得て、当社の工房で手作業により製作・仕上げられました。 実車の極めて高精度なデジタルスキャン技術を活用することで、あらゆるディテールをスケールに合わせて完璧に再現することができました。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの両方による綿密な検証を経ています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eフェラーリ F40は、わずか199点限定で製造されます。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社が提供する、エレガントで調和の取れた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516501987410,"sku":"M5377-US","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6522.jpg?v=1784648077"},{"product_id":"ferrari-f50-1995-european-specification-rosso-corsa","title":"フェラーリ F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e199 個の限定版\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオーダーメイドのモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 スケール モデル、長さ 56 cm\/22 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 4000 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e40 以上 各モデルを構築するのに数時間\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eフェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、および材料仕様を使用して構築\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrari の 50 周年を記念して製造された F50 は、同社がこれまで製造した公道仕様の F1 カーに最も近いものでした。 不朽の人気を誇るF40の後継モデルであり、先代の妥協を許さない純粋主義的な高性能へのアプローチを踏襲しました。 パワー ステアリング、パワー アシスト ブレーキ、ABS を備えていない F50 は、90 年代のフェラーリの「エクストリーム マシン」であり、洗練された複合材料、F1 スタイルの建設技術、および空気力学を幅広く利用していました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e祝賀モデルとしては少し早いものの、フェラーリの半世紀は 1997 年に生産が完了するまで予定されていませんでしたが、F50 は 1995 年のジュネーブ サロンで発表されました。 フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ社長は、このシリーズはわずか349台に限定され、同社が販売できると信じていたよりも1台少ないと述べた. これは、1,300 台を超える F40 が販売された後、1990 年代初頭のスーパーカー市場の低迷によりもたらされた、戦略の大幅な変更でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e以前のリミテッド シリーズ カーは、ターボチャージャー付き V8 エンジンを搭載していましたが、F50 には、フェラーリ F1-89 および F1-90 フォーミュラ 1 カーで使用されているものから直接派生した 4.7 リットルの自然吸気 V12 エンジンが装備されていました。 道路での使用に適したものにするための大幅な変更。 ミッドマウントされた Ferrari Tipo F130B は、縦方向に取り付けられ、リア バルクヘッドにしっかりと取り付けられ、フォーミュラ 1 カーと同様に、トランスミッションとリア サスペンションの耐荷重メンバーでした。 透明なプラスチック製のルーバー付きエンジン カバーの下から、V12 の 512 馬力の出力は、車をわずか 3.87 秒で時速 60 マイル (時速 100 km) まで加速し、最高速度は時速 202 マイル (時速 325 km) に達することができます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1 にヒントを得たテクノロジーはそれだけではありません。 F40 のボディ パネルはすべて複合材料で構成され、プッシュ ロッド リア サスペンションを使用し、シャシーはすべてカーボン ファイバーで構築され、グッドイヤー フィオラノ タイヤはこのプロジェクトのために特別に開発されました。 F50 には、従来のタンクではなく、耐パンク性のある燃料バッグが装備されています。 車の深刻な性質を強化するために、運転支援はありません。パワー ステアリング、パワー ブレーキ、トラクション コントロール、ABS は提供されませんでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e多くのカーブ、吸排気スロット、F40 よりもさらに急進的なリア ウィング、取り外し可能なハードトップを備えたピニンファリーナのスタイリングは、他のどのフェラーリ モデルともほとんど共通点がありませんでした。 たくさんのカーブ、インテークとエキゾースト スロット、そして F40 よりもさらに過激なリア ウィングを備えていましたが、ボディ形状は美的快楽よりも空気力学的機能の 1 つであり、2,000 時間の風洞テストが必要でした。 F50 には、乗員が F1 体験にさらに近づくことができるように、バックアップとして提供される小さなキャンバス キャノピーを備えた取り外し可能なハードトップがありました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1995 年から 1997 年にかけて、101919 から 1107575 までの車台番号の範囲で生産が行われました。一方、GT1 プロトタイプも生産されましたが、レースに参加することはなく、001、002、および 003 という独自の車台番号シーケンスを持つ合計 3 つの例が作成されました。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e欧州仕様のモデル エディションは、1995 年にフェラーリの 50 周年を記念して発表された車の完全なレプリカであり、米国仕様のエディションは、特に米国で販売された車のすべての追加要素が組み込まれています。 オーダーメイドモデルは、実車の所有者に依頼できます。 フェラーリ F50 のこれらの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、フェラーリから直接提供された CAD を使用してワークショップで手作りされ、仕上げられており、すべてのディテールをスケールで完全に再現することができます。 最後に、プロトタイプ モデルは、表現の完全な正確性を確保するために、フェラーリのエンジニアリングおよびデザイン チームによる詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/wwww.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eお客様の 1:8 スケール モデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定版モデルの素晴らしい機能をさらに強化するオーダーメイドのサービスを提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eオーダーメイドモデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516516929618,"sku":"M5887","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF5194_77652840-46a2-4f2f-98cf-f6d91dbe1429.jpg?v=1648038595"},{"product_id":"ferrari-f50-1995-us-specification-rosso-corsa","title":"フェラーリ F50","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e199 個の限定版\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eオーダーメイドのモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられます\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 スケール モデル、長さ 56 cm\/22 インチ以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e最高品質の素材を使用\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eモデルの開発に 4000 時間以上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e40 以上 各モデルを構築するのに数時間\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eフェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、および材料仕様を使用して構築\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFerrari の 50 周年を記念して製造された F50 は、同社がこれまで製造した公道仕様の F1 カーに最も近いものでした。 不朽の人気を誇るF40の後継モデルであり、先代の妥協を許さない純粋主義的な高性能へのアプローチを踏襲しました。 パワー ステアリング、パワー アシスト ブレーキ、ABS を備えていない F50 は、90 年代のフェラーリの「エクストリーム マシン」であり、洗練された複合材料、F1 スタイルの建設技術、および空気力学を幅広く利用していました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e祝賀モデルとしては少し早いものの、フェラーリの半世紀は 1997 年に生産が完了するまで予定されていませんでしたが、F50 は 1995 年のジュネーブ サロンで発表されました。 フェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ社長は、このシリーズはわずか349台に限定され、同社が販売できると信じていたよりも1台少ないと述べた. これは、1,300 台を超える F40 が販売された後、1990 年代初頭のスーパーカー市場の低迷によりもたらされた、戦略の大幅な変更でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e以前のリミテッド シリーズ カーは、ターボチャージャー付き V8 エンジンを搭載していましたが、F50 には、フェラーリ F1-89 および F1-90 フォーミュラ 1 カーで使用されているものから直接派生した 4.7 リットルの自然吸気 V12 エンジンが装備されていました。 道路での使用に適したものにするための大幅な変更。 ミッドマウントされた Ferrari Tipo F130B は、縦方向に取り付けられ、リア バルクヘッドにしっかりと取り付けられ、フォーミュラ 1 カーと同様に、トランスミッションとリア サスペンションの耐荷重メンバーでした。 透明なプラスチック製のルーバー付きエンジン カバーの下から、V12 の 512 馬力の出力は、車をわずか 3.87 秒で時速 60 マイル (時速 100 km) まで加速し、最高速度は時速 202 マイル (時速 325 km) に達することができます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1 にヒントを得たテクノロジーはそれだけではありません。 F40 のボディ パネルはすべて複合材料で構成され、プッシュ ロッド リア サスペンションを使用し、シャシーはすべてカーボン ファイバーで構築され、グッドイヤー フィオラノ タイヤはこのプロジェクトのために特別に開発されました。 F50 には、従来のタンクではなく、耐パンク性のある燃料バッグが装備されています。 車の深刻な性質を強化するために、運転支援はありません。パワー ステアリング、パワー ブレーキ、トラクション コントロール、ABS は提供されませんでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e多くのカーブ、吸排気スロット、F40 よりもさらに急進的なリア ウィング、取り外し可能なハードトップを備えたピニンファリーナのスタイリングは、他のどのフェラーリ モデルともほとんど共通点がありませんでした。 たくさんのカーブ、インテークとエキゾースト スロット、そして F40 よりもさらに過激なリア ウィングを備えていましたが、ボディ形状は美的快楽よりも空気力学的機能の 1 つであり、2,000 時間の風洞テストが必要でした。 F50 には、乗員が F1 体験にさらに近づくことができるように、バックアップとして提供される小さなキャンバス キャノピーを備えた取り外し可能なハードトップがありました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1995 年から 1997 年にかけて、101919 から 1107575 までの車台番号の範囲で生産が行われました。一方、GT1 プロトタイプも生産されましたが、レースに参加することはなく、001、002、および 003 という独自の車台番号シーケンスを持つ合計 3 つの例が作成されました。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e欧州仕様のモデル エディションは、1995 年にフェラーリの 50 周年を記念して発表された車の完全なレプリカであり、米国仕様のエディションは、特に米国で販売された車のすべての追加要素が組み込まれています。 オーダーメイドモデルは、実車の所有者に依頼できます。 フェラーリ F50 のこれらの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、フェラーリから直接提供された CAD を使用してワークショップで手作りされ、仕上げられており、すべてのディテールをスケールで完全に再現することができます。 最後に、プロトタイプ モデルは、表現の完全な正確性を確保するために、フェラーリのエンジニアリングおよびデザイン チームによる詳細な精査を受けています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/wwww.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを表示 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eお客様の 1:8 スケール モデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定版モデルの素晴らしい機能をさらに強化するオーダーメイドのサービスを提供します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003eオーダーメイドモデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42516517060690,"sku":"M5887-USA","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/2_adfe675f-c9a1-4218-9420-632d83b49bd3.jpg?v=1666362571"},{"product_id":"mclaren-f1-1992-dark-metallic-green","title":"マクラーレン F1（1992年） - ダークメタリックグリーン - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eパワー、スピード、そして比類なき品質――伝説のマクラーレンF1は、技術の傑作です。当時、最も速い量産車であり、その世代で最高のスポーツカーでした。 多くの人々にとって、史上最高のスーパーカーです。見事なエンジニアリングと並外れた速さを兼ね備えたマクラーレンF1は、1990年代に数多くの世界記録を打ち立て、1998年には240.1mphという量産車記録を樹立し、現在も史上最速の自然吸気量産車としての地位を維持しています。 限定生産でわずか106台しか製造されなかったため、今日でも世界で最も希少な車のひとつとなっています。驚くべきことに、これはマクラーレンにとって史上初のロードカーでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e卓越性は時間を要します。このあらゆる記録を塗り替えるマシンを綿密に計画し、設計し、製造するには4年を要しました。マクラーレンF1のチーフデザイナーであるゴードン・マレー氏は、1960年代から「1＋2」のシート配置の開発に取り組んでいました。それから20年後、彼の革新的な「矢じり型」コンセプトが結実したのです。 既存のスーパーカーの性能特性を分析した後、F1のために厳選されたエンジニアリングチームは、スポーツカー設計のあらゆる要素を見直しました。マクラーレンのF1で培った専門知識を活かし、妥協を許さない設計アプローチにより、軽量化を図り、空気抵抗を低減し、ダウンフォースを向上させました。 F1のあらゆる部分が、世界で最もスリリングなクルマを生み出すために丹念に分析されました。各カーボンファイバー製シャーシの製作には3,000時間以上を要し、スロットルペダルは6つのチタン部品を組み合わせて手作業で製作され、計器盤は手作業で製作・塗装され、各針は個別に機械加工されました。 このレベルの精度はドライバーにも及んでおり、各キャビンはオーナーに合わせてカスタマイズされました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1にインスパイアされたテレメトリーから先駆的なカーボンシャーシに至るまで、F1の革新的な技術はその時代を数十年も先取りしていました。カーボンファイバー製のチューブ、ダイヘドラルドア、フラットなアンダーボディ、エアブレーキなど、最も影響力のあるエンジニアリングのハイライトのいくつかは、今日のマクラーレンにおいても依然として象徴的な特徴となっています。 自然吸気の6.1リッターV12 BMWエンジンは、その排気量クラスで最高の出力を発生させ、620bhp以上を誇りました。この膨大なパワーが生み出す熱を最大限に反映させるため、エンジンルームの内側は純金で覆われていました。 パフォーマンス、ハンドリング、制動性能、そして純粋なドライビングフィールを高めるため、チームはあらゆる面で重量を最小限に抑える必要があると認識していました。マクラーレンF1は、カーボンファイバー製シャーシを採用した初の市販車であり、軽量化のためホイールにはマグネシウム合金が、支持構造となるサブフレームにはチタンが使用されていました。 質量を増やすことなくトラクションを高める荷重を生み出すため、チームは最新のダウンフォース技術もこの車に採用しました。コンピューター制御のエアブレーキは、車体全体の荷重バランスを調整し、F1が急ブレーキをかけた際にも安定性を維持できるようにしました。このシステムは、それまでのどのシステムよりも洗練されたものでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eこの精巧な1\/8スケールのマクラーレンF1モデルは\u003c\/span\u003e、ダークメタリックグリーンまたは\u003cspan\u003eシルバーの仕上げ\u003c\/span\u003eで\u003cspan\u003e、1992年5月のモナコグランプリ期間中にモナコのザ・スポーティング・クラブで世界に初公開された際と同じ、ブラックのインテリアを\u003c\/span\u003e備えています\u003cspan\u003e。  \u003c\/span\u003e本モデルは、マクラーレン・オートモーティブから直接提供された詳細な色や素材の仕様、および実車をデジタルスキャンして作成した当社独自のCADデータに基づき、当社の工房で手作業により製作・組み立てられています。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。 すべてのAmalgam社製1\/8スケールモデルは、高級感のある黒いプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に固定されてお届けされます。モデル名、オリジナルのブランドロゴ、エディション番号は、台座の前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eマクラーレン F1は、わずか199点限定で製造されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社のエレガントで調和の取れた手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座のいずれかをお選びいただき、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e弊社では、1\/8スケールモデルを実車の仕様に完璧に合わせ、限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てる、Tailor Madeサービスをご提供しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e当社の特注モデルについて詳しく見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539904663634,"sku":"M5535","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/20220728_152326_beni.jpg?v=1786024652"},{"product_id":"mclaren-f1-1992-magnesium-sliver","title":"マクラーレン F1（1992年） - マグネシウム・シルバー - 1\/8スケール","description":"\u003cp\u003eパワー、スピード、そして比類なき品質――伝説のマクラーレンF1は、技術の傑作です。当時、最も速い量産車であり、その世代で最高のスポーツカーでした。 多くの人々にとって、史上最高のスーパーカーです。見事なエンジニアリングと並外れた速さを兼ね備えたマクラーレンF1は、1990年代に数多くの世界記録を打ち立て、1998年には240.1mphという量産車記録を樹立し、現在もなお史上最速の自然吸気量産車としての地位を維持しています。 限定生産でわずか106台しか製造されなかったため、今日では世界で最も希少な自動車の一つとなっています。驚くべきことに、これはマクラーレンにとって史上初の公道走行車でした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e卓越した成果には時間がかかります。このあらゆる記録を塗り替えるマシンを綿密に計画し、設計し、製造するのに4年を要しました。マクラーレンF1のチーフデザイナーであるゴードン・マレー氏は、1960年代から「1+2」のシート配置の開発に取り組んでいました。それから20年後、彼の革新的な「矢じり型」コンセプトが実を結びました。 既存のスーパーカーの性能特性を分析した後、F1のために厳選されたエンジニアリングチームは、スポーツカー設計のあらゆる要素を根本から見直しました。マクラーレンのF1で培われた専門知識を活かし、設計において一切の妥協を許さない姿勢で、軽量化を図り、空気抵抗を低減し、ダウンフォースを向上させました。 F1のあらゆる部分が、世界で最もスリリングなクルマを生み出すために丹念に分析されました。各カーボンファイバー製シャーシの製作には3,000時間以上を要し、スロットルペダルは6つのチタン部品を手作業で組み立てて作られ、計器盤は手作業で製作・塗装され、各針は個別に機械加工されました。 このレベルの精緻さはドライバーにも及んでおり、各キャビンはオーナーに合わせてカスタマイズされました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1にインスパイアされたテレメトリーから先駆的なカーボンシャーシに至るまで、F1の革新的な技術は時代を数十年も先取りしていました。カーボンファイバー製のチューブ、ダイヘドラルドア、フラットなアンダーボディ、エアブレーキなど、最も影響力のある技術的ハイライトのいくつかは、今日のマクラーレンにおいても依然として象徴的な特徴となっています。 自然吸気の6.1リッターV12 BMW製エンジンは、その排気量クラスで最高の出力を発生させ、620bhp以上を発揮しました。この膨大なパワーが生み出す熱を最大限に反映させるため、エンジンルームの内側は純金で覆われていました。 パフォーマンス、ハンドリング、制動性能、そして純粋なドライビングフィールを高めるため、チームはあらゆる面で重量を最小限に抑える必要があると認識していました。マクラーレンF1は、カーボンファイバー製シャーシを採用した初の市販車であり、軽量化のためホイールにはマグネシウム合金が、支持サブフレームにはチタンが使用されました。 質量を増やすことなくトラクションを高める荷重を生み出すため、チームは最新のダウンフォース技術もこの車に採用しました。コンピューター制御のエアブレーキは車体全体の荷重バランスを調整し、F1がハードブレーキング時にも安定した姿勢を保つことを保証しました。このシステムは、それまでのいかなるものよりも洗練されたものでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eこの精巧な1\/8スケールのマクラーレンF1モデルは、\u003c\/span\u003eダークメタリックグリーンまたは\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003eシルバーの\u003c\/span\u003e仕上げが用意されており\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e、1992年5月のモナコグランプリ期間中にモナコの「ザ・スポーティング・クラブ」で世界に初公開された際と同様に、ブラックのインテリアが施されています。  \u003c\/span\u003e本モデルは、マクラーレン・オートモーティブ社から直接提供された詳細な色や素材の仕様、および実車をデジタルスキャンして作成した当社独自のCADデータに基づき、当社の工房で手作業により製作・組み立てられています。さらに、再現の完全な正確性を確保するため、エンジニアリングチームとデザインチームの双方による綿密な検証を経ています。 すべてのAmalgam 1\/8 スケールモデルは、高級感のある黒いプレゼンテーションボックスに収められ、透明なアクリル製のダストカバーで保護されたカーボンファイバーまたはレザー製の台座に設置されています。モデルの名称、オリジナルのブランドロゴ、およびエディション番号は、台座の前端に取り付けられた研磨仕上げのステンレススチール製プレートに表示されています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eマクラーレンF1は、わずか199点限定で製造されています。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e当社のエレガントで調和の取れた、手作りのディスプレイキャビネット、スタンド、または台座を組み合わせることで、1\/8スケールのコレクションをさらに引き立ててください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデル用のディスプレイキャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e弊社では、1\/8スケールモデルを実車の仕様に完璧に合わせ、限定モデルのすでに素晴らしい特徴をさらに引き立てる、Tailor Madeサービスをご提供しております。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e当社の特注モデルについて詳しく見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42539904827474,"sku":"M5535","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC6579-Edit.jpg?v=1632310273"},{"product_id":"mclaren-p1-2012-volcano-yellow","title":"マクラレン P1 (2012)","description":"\u003cp\u003eマクラーレン F1 の精神的な後継者であるマクラーレン P1 は、世界最高のドライバーズ カーとなるように設計、設計、製造されており、どのライバルよりも境界を押し広げ、スーパーカーの概念を再定義しています。 マクラーレン 12C に搭載されているものと同じミッドマウント ツインターボ V8 エンジンを搭載した P1 のパワー ユニットは、新しいインスタント パワー アシスト システム (IPAS) 電気モーターを組み込むために大幅に作り直されました。 V8 自体は、すでに驚くべき 727bhp を発生させましたが、176bhp の電気モーター (これまでに自動車に搭載された中で最も強力なハイブリッド パワートレインの 1 つ) と組み合わせると、パワートレインの合計出力は 916PS (903hp) になります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマクラーレン P1 は今でも自動車デザインの素晴らしい部分であり、マクラーレンの「フォームは機能に従う」というデザイン哲学の完璧な例です。 すべての表面は機能するように設計されています。 車のパフォーマンスを最大化するために、すべての部品に同じ空気力学的な考慮事項が与えられています。 P1 は、マクラーレンがこれまでに作成した中で最も技術的に複雑な車の 1 つであり、パフォーマンスとドライバーの報酬の両方を提供するためにすべてのシステムが連携していました。 このように、それは、それを作成したエンジニアリング チームの知識と情熱、およびマクラーレンのレーシング部門からのフォーミュラ 1 にインスパイアされたテクノロジーのショーケースでした。 アクティブ エアロダイナミクスとドラッグ リダクション システムにより、P1 はダウンフォースを最大化し、ドラッグを減らし、最大 600kg のダウンフォースを生成できます。 ブレーキディスクには、従来のセラミックローターよりも 50% 多くのエネルギーを吸収できる新しいタイプのセラミック カーボンが使用されました。 マクラーレンが設計したブレーキ ステア テクノロジーは、コーナーでの最大のグリップを保証します。 また、これまでロードカーに搭載された中で最も先進的なサスペンション システムの 1 つである RaceActive Chassis Control システムは、これまでにない調整機能をシャーシにもたらしました。 P1 の心臓部にあるカーボン ファイバー モノケージは、最高級のチタンの 5 倍以上の強度とスチールの 2 倍の剛性を備えたファイバーで作られていますが、ルーフ、エンジン エアインテーク シュノーケル、一体型モノケージを含むモノケージ全体 IPASシステム用のバッテリーコンパートメントで、重量はわずか90kgです。 車両全体の乾燥重量は 1395kg です。 ボディワークはマシンの機械的なハードポイントにできるだけきつく「シュリンクラップ」され、コックピットは中央に配置されています。 このアプローチは、前面の表面積を減らすのに役立ちましたが、ボディワークの表面からエンジンのルーフ シュノーケル インテークやアクティブ エアロ コンポーネントへの空気の流れを管理しやすくしました。 車をドラマチックで美しく見せながら、それは非常に効率的に機能しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eP1 は、車とその最先端のパワートレインが、所有者が選択した場所ならどこにでも並外れた幅広い能力を発揮できるように設計された、他に類を見ない包括的なテストおよび検証プログラム プロセスを経ました。 マクラーレン P1 は 375 台しか製造されませんでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマクラーレン P1 のこの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、ボルケーノ イエロー、ボルケーノ オレンジ、またはボルケーノ レッドのいずれかで入手可能で、詳細な色と素材の仕様、およびマクラーレンから直接提供されたオリジナルの CAD データを使用して、ワークショップで手作りおよび組み立てられています。 自動車。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。 すべての Amalgam 1:8 スケール モデルは、豪華な黒いプレゼンテーション ボックスで提供され、透明なアクリル ダスト カバーで保護されたカーボン ファイバーまたはレザー ベースに取り付けられています。 モデル タイトル、オリジナルのブランド、エディション番号は、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス スチール プレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eマクラーレン P1 は 375 本限定です。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eオーダーメイドのサービスを提供し、1:8 スケール モデルをカスタマイズして実車の仕様に完全に一致させ、限定版モデルの素晴らしい機能を強化します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eオーダーメイド モデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42541923467346,"sku":"M5559-SC1","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_20b9e057-0301-46ed-8898-63d69ad88b34.jpg?v=1706868791"},{"product_id":"mclaren-p1-2012-volcano-orange","title":"マクラレン P1 (2012)","description":"\u003cp\u003eマクラーレン F1 の精神的な後継者であるマクラーレン P1 は、世界最高のドライバーズ カーとなるように設計、設計、製造されており、どのライバルよりも境界を押し広げ、スーパーカーの概念を再定義しています。 マクラーレン 12C に搭載されているものと同じミッドマウント ツインターボ V8 エンジンを搭載した P1 のパワー ユニットは、新しいインスタント パワー アシスト システム (IPAS) 電気モーターを組み込むために大幅に作り直されました。 V8 自体は、すでに驚くべき 727bhp を発生させましたが、176bhp の電気モーター (これまでに自動車に搭載された中で最も強力なハイブリッド パワートレインの 1 つ) と組み合わせると、パワートレインの合計出力は 916PS (903hp) になります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマクラーレン P1 は今でも自動車デザインの素晴らしい部分であり、マクラーレンの「フォームは機能に従う」というデザイン哲学の完璧な例です。 すべての表面は機能するように設計されています。 車のパフォーマンスを最大化するために、すべての部品に同じ空気力学的な考慮事項が与えられています。 P1 は、マクラーレンがこれまでに作成した中で最も技術的に複雑な車の 1 つであり、パフォーマンスとドライバーの報酬の両方を提供するためにすべてのシステムが連携していました。 このように、それは、それを作成したエンジニアリング チームの知識と情熱、およびマクラーレンのレーシング部門からのフォーミュラ 1 にインスパイアされたテクノロジーのショーケースでした。 アクティブ エアロダイナミクスとドラッグ リダクション システムにより、P1 はダウンフォースを最大化し、ドラッグを減らし、最大 600kg のダウンフォースを生成できます。 ブレーキディスクには、従来のセラミックローターよりも 50% 多くのエネルギーを吸収できる新しいタイプのセラミック カーボンが使用されました。 マクラーレンが設計したブレーキ ステア テクノロジーは、コーナーでの最大のグリップを保証します。 また、これまでロードカーに搭載された中で最も先進的なサスペンション システムの 1 つである RaceActive Chassis Control システムは、これまでにない調整機能をシャーシにもたらしました。 P1 の心臓部にあるカーボン ファイバー モノケージは、最高級のチタンの 5 倍以上の強度とスチールの 2 倍の剛性を備えたファイバーで作られていますが、ルーフ、エンジン エアインテーク シュノーケル、一体型モノケージを含むモノケージ全体 IPASシステム用のバッテリーコンパートメントで、重量はわずか90kgです。 車両全体の乾燥重量は 1395kg です。 ボディワークはマシンの機械的なハードポイントにできるだけきつく「シュリンクラップ」され、コックピットは中央に配置されています。 このアプローチは、前面の表面積を減らすのに役立ちましたが、ボディワークの表面からエンジンのルーフ シュノーケル インテークやアクティブ エアロ コンポーネントへの空気の流れを管理しやすくしました。 車をドラマチックで美しく見せながら、それは非常に効率的に機能しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eP1 は、車とその最先端のパワートレインが、所有者が選択した場所ならどこにでも並外れた幅広い能力を発揮できるように設計された、他に類を見ない包括的なテストおよび検証プログラム プロセスを経ました。 マクラーレン P1 は 375 台しか製造されませんでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマクラーレン P1 のこの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、ボルケーノ イエロー、ボルケーノ オレンジ、またはボルケーノ レッドのいずれかで入手可能で、詳細な色と素材の仕様、およびマクラーレンから直接提供されたオリジナルの CAD データを使用して、ワークショップで手作りおよび組み立てられています。 自動車。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。 すべての Amalgam 1:8 スケール モデルは、豪華な黒いプレゼンテーション ボックスで提供され、透明なアクリル ダスト カバーで保護されたカーボン ファイバーまたはレザー ベースに取り付けられています。 モデル タイトル、オリジナルのブランド、エディション番号は、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス スチール プレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eマクラーレン P1 は 375 本限定です。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eオーダーメイドのサービスを提供し、1:8 スケール モデルをカスタマイズして実車の仕様に完全に一致させ、限定版モデルの素晴らしい機能を強化します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eオーダーメイド モデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42541923631186,"sku":"M5559-SC2","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6910.jpg?v=1706868791"},{"product_id":"mclaren-p1-2012-volcano-red","title":"マクラレン P1 (2012)","description":"\u003cp\u003eマクラーレン F1 の精神的な後継者であるマクラーレン P1 は、世界最高のドライバーズ カーとなるように設計、設計、製造されており、どのライバルよりも境界を押し広げ、スーパーカーの概念を再定義しています。 マクラーレン 12C に搭載されているものと同じミッドマウント ツインターボ V8 エンジンを搭載した P1 のパワー ユニットは、新しいインスタント パワー アシスト システム (IPAS) 電気モーターを組み込むために大幅に作り直されました。 V8 自体は、すでに驚くべき 727bhp を発生させましたが、176bhp の電気モーター (これまでに自動車に搭載された中で最も強力なハイブリッド パワートレインの 1 つ) と組み合わせると、パワートレインの合計出力は 916PS (903hp) になります。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマクラーレン P1 は今でも自動車デザインの素晴らしい部分であり、マクラーレンの「フォームは機能に従う」というデザイン哲学の完璧な例です。 すべての表面は機能するように設計されています。 車のパフォーマンスを最大化するために、すべての部品に同じ空気力学的な考慮事項が与えられています。 P1 は、マクラーレンがこれまでに作成した中で最も技術的に複雑な車の 1 つであり、パフォーマンスとドライバーの報酬の両方を提供するためにすべてのシステムが連携していました。 このように、それは、それを作成したエンジニアリング チームの知識と情熱、およびマクラーレンのレーシング部門からのフォーミュラ 1 にインスパイアされたテクノロジーのショーケースでした。 アクティブ エアロダイナミクスとドラッグ リダクション システムにより、P1 はダウンフォースを最大化し、ドラッグを減らし、最大 600kg のダウンフォースを生成できます。 ブレーキディスクには、従来のセラミックローターよりも 50% 多くのエネルギーを吸収できる新しいタイプのセラミック カーボンが使用されました。 マクラーレンが設計したブレーキ ステア テクノロジーは、コーナーでの最大のグリップを保証します。 また、これまでロードカーに搭載された中で最も先進的なサスペンション システムの 1 つである RaceActive Chassis Control システムは、これまでにない調整機能をシャーシにもたらしました。 P1 の心臓部にあるカーボン ファイバー モノケージは、最高級のチタンの 5 倍以上の強度とスチールの 2 倍の剛性を備えたファイバーで作られていますが、ルーフ、エンジン エアインテーク シュノーケル、一体型モノケージを含むモノケージ全体 IPASシステム用のバッテリーコンパートメントで、重量はわずか90kgです。 車両全体の乾燥重量は 1395kg です。 ボディワークはマシンの機械的なハードポイントにできるだけきつく「シュリンクラップ」され、コックピットは中央に配置されています。 このアプローチは、前面の表面積を減らすのに役立ちましたが、ボディワークの表面からエンジンのルーフ シュノーケル インテークやアクティブ エアロ コンポーネントへの空気の流れを管理しやすくしました。 車をドラマチックで美しく見せながら、それは非常に効率的に機能しました。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eP1 は、車とその最先端のパワートレインが、所有者が選択した場所ならどこにでも並外れた幅広い能力を発揮できるように設計された、他に類を見ない包括的なテストおよび検証プログラム プロセスを経ました。 マクラーレン P1 は 375 台しか製造されませんでした。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eマクラーレン P1 のこの素晴らしい 1:8 スケール モデルは、ボルケーノ イエロー、ボルケーノ オレンジ、またはボルケーノ レッドのいずれかで入手可能で、詳細な色と素材の仕様、およびマクラーレンから直接提供されたオリジナルの CAD データを使用して、ワークショップで手作りおよび組み立てられています。 自動車。 さらに、表現の完全な正確性を確保するために、エンジニアリング チームとデザイン チームの両方による詳細な精査を受けています。 すべての Amalgam 1:8 スケール モデルは、豪華な黒いプレゼンテーション ボックスで提供され、透明なアクリル ダスト カバーで保護されたカーボン ファイバーまたはレザー ベースに取り付けられています。 モデル タイトル、オリジナルのブランド、エディション番号は、ベースのフロント エンドに取り付けられた研磨されたステンレス スチール プレートに表示されます。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eマクラーレン P1 は 375 本限定です。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eエレガントで調和のとれた手作りのディスプレイ キャビネット、スタンド、または台座で、1:8 スケールのコレクションを格上げしてください。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eこのモデルのディスプレイ キャビネットを見る \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eオーダーメイドのサービスを提供し、1:8 スケール モデルをカスタマイズして実車の仕様に完全に一致させ、限定版モデルの素晴らしい機能を強化します。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eオーダーメイド モデルの詳細をご覧ください \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c!-- p--\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42541923762258,"sku":"M5559-SC3","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF6847_ea2b90e1-b9f4-43e6-8616-7cdbfbc283c0.jpg?v=1786120033"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/Iconic_GT_Models_Hero.jpg?v=1789574945","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/ja\/collections\/iconic-gt.oembed","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}