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Porsche 917K - 1971 Le Mans Winner - Martini Livery 開発中

ポルシェ 917K - 1971 年のル・マンの勝者 - マティーニ・カラーリング 1:18 SCALE

おそらくモータースポーツの歴史の中で最も象徴的なレースカーの 1 つであるポルシェ 917K のコンセプトは、FIA の独立した競技部門であるコミッション・スポルティブ・インターナショナルへの予期せぬ変更に端を発し、ルールを認可しました。 1967年のレースシーズン後、高速耐久サーキットで発生する速度を下げるために、将来のすべてのプロトタイプエンジンは3.0リッターに制限されることが発表されました。レース。すぐに挑戦できるメーカーがほとんどないことをよく知っていた CSI は、最大 5.0 リッターの排気量を可能にする新しいグループ 4 スポーツカー シリーズも発表しましたが、ホモロゲーションのために少なくとも 25 ユニットを生産する必要がありました。ポルシェは、すでに3.0リッターのレーシングカーである908を磨き上げ、グループ4カテゴリーを狙った2番目のプロトタイプレーシングカーである917を発表し、世界を驚かせた.FIAの疑惑にもかかわらず、ポルシェはFIAに25台のユニットを発表した. 1969 年 3 月のジュネーブ モーター ショーでの 917 のデビューからわずか 3 週間後。 初期の 917 に動力を供給していたのは、著名なポルシェ エンジニア、ハンツ メッツガーによって設計された 4.5 リッター フラット 12...

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020年サヒールグランプリ 開発中

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020年サヒールグランプリ 1:8 SCALE

わずか99個限定ラッセルとボッタスの両方のバージョンが利用可能フォーミュラ 1 ロレックス サヒール グランプリ 2020 でのレースとして各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2500時間以上各モデルの構築に250時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスAMGペトロナスフォーミュラ1チームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 上記の画像はレンダリングされているため、実際のモデルの仕上がり品質を反映していない場合があります。モデルの画像は、準備ができ次第アップします。 2020年シーズンのメルセデスの候補であるF1W11 EQ Performanceは、歴史を作るために考案されました。チームを比類のない7年連続のFIAフォーミュラワンドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップダブルに導きます。 COVID-19のパンデミックにより通常にはならない異常なシーズンへの開始が遅れた後、W11はまれな定数のままであり、13勝(勝率76.5%)と12最前列のロックアウトで両方のチャンピオンシップを支配しました。たった17レースから。 W11は、ルイスハミルトン、バルテリボッタ、ウィリアムズF1のジョージラッセルによって運転されました。彼はコロナウイルスの検査で陽性を示した後、サヒールグランプリに欠席したハミルトンの代理を務めました。ハミルトンはシーズンを支配し、ミハエルシューマッハがラウンド14のトルコグランプリで7回目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したときの15年の記録に匹敵します。ハミルトンはそれだけでドライバーズチャンピオンシップで5位につけていただろう。 ハミルトンとW11は、史上最速のポールポジションラップの記録を保持し、イタリアGPの予選での成果を達成しました。ハミルトンは、モンツァの1分18秒887周で平均時速164.3マイル(264.4 km / h)でした。 W11は、少なくとも予見可能な将来において、世界がこれまでに見た中で最速のF1カーであり、2021年に予定されているルールの変更により、車のダウンフォースレベルが低下します。見方をすれば、W11はアイルトンセナが1989年にマクラーレンMP4 / 4を指揮したよりもラップが約7秒速く、ミハエルシューマッハが支配的なフェラーリF2004よりもラップが5秒速いと広く考えられています。ハミルトン自身の言葉によれば、W11は「これまでに作った中で最高の車でした。そして、おそらくこれまでで最高の車です。」メルセデスチームは、2020年のグランプリで8つの異なるトラックで新しいラップレコードを記録し、5つはハミルトン、2つはボッタ、1つはラッセルに落ち、V10時代以来の記録を打ち破りました。むしろ適切に、W11は、一般の投票により、2020年のオートスポーツアワードでチームの7年連続のインターナショナルレーシングカーオブザイヤー賞を獲得しました。 バレンタインデーに、新しい公式プリンシパルパートナーであるINEOSとの通常のシルバーのカラーリングで最初に発表された、W11の色は、人種差別に反対する世界的な動きに続いて、チームの多様性を改善するという公約でオールブラックのカラーリングに切り替えられました。これは、近年最も印象的なデザインの1つと見なされており、歴史的にシルバーアローとして知られているチームの意図について強い声明を発表しました。 製作から3年が経ち、W11は、メルセデスのスローコーナーでの伝統的な闘争を改善するために2017年に開始された取り組みの集大成でした。 2019年の支配的なW10は、レーストラックのすべてのタイプのコーナーで非常にバランスが取れていました。W11は、そのタイトル獲得シーズンで得られた知識の進化形でした。エンジニアが開発したより革新的なソリューションの1つは、Dual Axis Steering(DAS)システムでした。これにより、ドライバーは前輪のつま先を調整して、ステアリングホイールを引いたり押したりすることで機械的なグリップを最適化できます。全体的なパフォーマンスを向上させるために、フロントアップライトとホイールリムの周りに構造の複雑さが加わり、メルセデスはピットレーンのトレンドに従って、上部のインパクトチューブを低い位置に移動し、このレイアウトに伴う空力ゲインを確保しました。車の後部では、空力開発の機会を解放し、アンダーステア​​を減らすために、サスペンションのデザインが変更されました。 全体として、W11はわずか17レースで13勝、12回の表彰台、15回のポールポジション、9回のファステストラップを獲得し、573ポイントを獲得し、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームにドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを記録7位で与えました。連続時間。 メルセデス AMG F1 W11 EQ Performance...

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020年サヒールグランプリ 開発中

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020年サヒールグランプリ 1:18 SCALE

500個限定フォーミュラ 1 ロレックス サヒール グランプリ 2020 でのレースとして、ジョージ ラッセルによって各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:18スケールモデル、27 cms / 10インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に800時間以上W11の驚異的な記録を祝う証明書の小冊子を特集精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスAMGペトロナスフォーミュラ1チームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 上記の画像はレンダリングされているため、実際のモデルの仕上がり品質を反映していない場合があります。モデルの画像は、準備ができ次第アップします。 2020年シーズンのメルセデスの候補であるF1W11 EQ Performanceは、歴史を作るために考案されました。チームを比類のない7年連続のFIAフォーミュラワンドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップダブルに導きます。 COVID-19のパンデミックにより通常にはならない異常なシーズンへの開始が遅れた後、W11はまれな定数のままであり、13勝(勝率76.5%)と12最前列のロックアウトで両方のチャンピオンシップを支配しました。たった17レースから。 W11は、ルイスハミルトン、バルテリボッタ、ウィリアムズF1のジョージラッセルによって運転されました。彼はコロナウイルスの検査で陽性を示した後、サヒールグランプリに欠席したハミルトンの代理を務めました。ハミルトンはシーズンを支配し、ミハエルシューマッハがラウンド14のトルコグランプリで7回目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したときの15年の記録に匹敵します。ハミルトンはそれだけでドライバーズチャンピオンシップで5位につけていただろう。 ハミルトンとW11は、史上最速のポールポジションラップの記録を保持し、イタリアGPの予選での成果を達成しました。ハミルトンは、モンツァの1分18秒887周で平均時速164.3マイル(264.4 km / h)でした。 W11は、少なくとも予見可能な将来において、世界がこれまでに見た中で最速のF1カーであり、2021年に予定されているルールの変更により、車のダウンフォースレベルが低下します。見方をすれば、W11はアイルトンセナが1989年にマクラーレンMP4 / 4を指揮したよりもラップが約7秒速く、ミハエルシューマッハが支配的なフェラーリF2004よりもラップが5秒速いと広く考えられています。ハミルトン自身の言葉によれば、W11は「これまでに作った中で最高の車でした。そして、おそらくこれまでで最高の車です。」メルセデスチームは、2020年のグランプリで8つの異なるトラックで新しいラップレコードを記録し、5つはハミルトン、2つはボッタ、1つはラッセルに落ち、V10時代以来の記録を打ち破りました。むしろ適切に、W11は、一般の投票により、2020年のオートスポーツアワードでチームの7年連続のインターナショナルレーシングカーオブザイヤー賞を獲得しました。 バレンタインデーに、新しい公式プリンシパルパートナーであるINEOSとの通常のシルバーのカラーリングで最初に発表された、W11の色は、人種差別に反対する世界的な動きに続いて、チームの多様性を改善するという公約でオールブラックのカラーリングに切り替えられました。これは、近年最も印象的なデザインの1つと見なされており、歴史的にシルバーアローとして知られているチームの意図について強い声明を発表しました。 製作から3年が経ち、W11は、メルセデスのスローコーナーでの伝統的な闘争を改善するために2017年に開始された取り組みの集大成でした。 2019年の支配的なW10は、レーストラックのすべてのタイプのコーナーで非常にバランスが取れていました。W11は、そのタイトル獲得シーズンで得られた知識の進化形でした。エンジニアが開発したより革新的なソリューションの1つは、Dual Axis Steering(DAS)システムでした。これにより、ドライバーは前輪のつま先を調整して、ステアリングホイールを引いたり押したりすることで機械的なグリップを最適化できます。全体的なパフォーマンスを向上させるために、フロントアップライトとホイールリムの周りに構造の複雑さが加わり、メルセデスはピットレーンのトレンドに従って、上部のインパクトチューブを低い位置に移動し、このレイアウトに伴う空力ゲインを確保しました。車の後部では、空力開発の機会を解放し、アンダーステア​​を減らすために、サスペンションのデザインが変更されました。 全体として、W11はわずか17レースで13勝、12回の表彰台、15回のポールポジション、9回のファステストラップを獲得し、573ポイントを獲得し、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームにドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを記録7位で与えました。連続時間。 メルセデス AMG F1 W11 EQ...

アストンマーチン DB4 GT ザガート - 1961 グッドウッド TT - サルバドーリ 開発中

アストンマーチン DB4 GT ザガート - 1961 グッドウッド TT - サルバドーリ 1:8 SCALE

199 個の限定版オーナーの仕様に合わせてオーダーメイドのモデルを作成できます各モデルは職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられます1:8 スケール モデル、長さ 53 cm/21 インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に5000時間以上各モデルの作成に 500 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、写真エッチング、CNC 機械加工の金属部品オリジナルの車をスキャンして得た非常に正確なデジタル データを使用して構築、1 VEV 1961 年の RAC グッドウッド ツーリスト トロフィーでロイ サルバドーリがレースしたのとまったく同じ、アストン マーティン DB4 GT ザガート「1 VEV」のモデルを紹介できることを嬉しく思います。 1 台の VEV を忠実に再現するために、元の車にアクセスして、非常に正確なデジタル スキャンで細部をキャプチャし、約 1000 枚の高解像度画像の写真撮影を行うことができたことを光栄に思います。主な参照は、1961 年のグッドウッド TT で撮影された写真から取得され、その期間の他のレースからの二次参照、および...

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ Steering Wheel (2020) アーカイブ

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ Steering Wheel (2020)

Mercedes AMG’s contender for the 2019 season, the W10 EQ Power+ had the unenviable task of continuing Mercedes’ supremacy in the hybrid era of Formula 1. Driven by Lewis Hamilton and Valtteri Bottas, in their...

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020ポルトガルグランプリ 開発中

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performance-2020ポルトガルグランプリ 1:4 SCALE

たった7個限定ハミルトンとボッタスの両方のバージョンが利用可能ジョージラッセルバージョンは特注注文として入手可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:4スケールモデル、長さ125 cm / 49インチ以上最高品質の素材を使用して作られました各モデルの開発には4500時間以上かかると予想されます各モデルの構築には450時間以上かかると予想されます何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスAMGペトロナスフォーミュラ1チームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 シミュレートされたレンダリングのギャラリー内の画像に注意してください。実際のモデルの完成した品質を完全に反映していない場合があります。 実際の写真はできるだけ早くアップロードされます。  2020年シーズンのメルセデスの候補であるF1W11 EQ Performanceは、歴史を作るために考案されました。チームを比類のない7年連続のFIAフォーミュラワンドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップダブルに導きます。 COVID-19のパンデミックにより通常にはならない異常なシーズンへの開始が遅れた後、W11はまれな定数のままであり、13勝(勝率76.5%)と12最前列のロックアウトで両方のチャンピオンシップを支配しました。たった17レースから。 W11は、ルイスハミルトン、バルテリボッタ、ウィリアムズF1のジョージラッセルによって運転されました。彼はコロナウイルスの検査で陽性を示した後、サヒールグランプリに欠席したハミルトンの代理を務めました。ハミルトンはシーズンを支配し、ミハエルシューマッハがラウンド14のトルコグランプリで7回目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したときの15年の記録に匹敵します。ハミルトンはそれだけでドライバーズチャンピオンシップで5位につけていただろう。 ハミルトンとW11は、史上最速のポールポジションラップの記録を保持し、イタリアGPの予選での成果を達成しました。ハミルトンは、モンツァの1分18秒887周で平均時速164.3マイル(264.4 km / h)でした。 W11は、少なくとも予見可能な将来において、世界がこれまでに見た中で最速のF1カーであり、2021年に予定されているルールの変更により、車のダウンフォースレベルが低下します。見方をすれば、W11はアイルトンセナが1989年にマクラーレンMP4 / 4を指揮したよりもラップが約7秒速く、ミハエルシューマッハが支配的なフェラーリF2004よりもラップが5秒速いと広く考えられています。ハミルトン自身の言葉によれば、W11は「これまでに作った中で最高の車でした。そして、おそらくこれまでで最高の車です。」メルセデスチームは、2020年のグランプリで8つの異なるトラックで新しいラップレコードを記録し、5つはハミルトン、2つはボッタ、1つはラッセルに落ち、V10時代以来の記録を打ち破りました。むしろ適切に、W11は、一般の投票により、2020年のオートスポーツアワードでチームの7年連続のインターナショナルレーシングカーオブザイヤー賞を獲得しました。 バレンタインデーに、新しい公式プリンシパルパートナーであるINEOSとの通常のシルバーのカラーリングで最初に発表された、W11の色は、人種差別に反対する世界的な動きに続いて、チームの多様性を改善するという公約でオールブラックのカラーリングに切り替えられました。これは、近年最も印象的なデザインの1つと見なされており、歴史的にシルバーアローとして知られているチームの意図について強い声明を発表しました。 製作から3年が経ち、W11は、メルセデスのスローコーナーでの伝統的な闘争を改善するために2017年に開始された取り組みの集大成でした。 2019年の支配的なW10は、レーストラックのすべてのタイプのコーナーで非常にバランスが取れていました。W11は、そのタイトル獲得シーズンで得られた知識の進化形でした。エンジニアが開発したより革新的なソリューションの1つは、Dual Axis Steering(DAS)システムでした。これにより、ドライバーは前輪のつま先を調整して、ステアリングホイールを引いたり押したりすることで機械的なグリップを最適化できます。全体的なパフォーマンスを向上させるために、フロントアップライトとホイールリムの周りに構造の複雑さが加わり、メルセデスはピットレーンのトレンドに従って、上部のインパクトチューブを低い位置に移動し、このレイアウトに伴う空力ゲインを確保しました。車の後部では、空力開発の機会を解放し、アンダーステア​​を減らすために、サスペンションのデザインが変更されました。 全体として、W11はわずか17レースで13勝、12回の表彰台、15回のポールポジション、9回のファステストラップを獲得し、573ポイントを獲得し、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームにドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを記録7位で与えました。連続時間。 メルセデスAMGF1 W11 EQ Peformanceのこの複雑に手作りされた1:4スケールモデルは、2020年10月25日にF1ハイネケングランデプレミオデポルトガルでルイスハミルトンとバルテリボッタがレースした車に基づいています。グランプリはこれまでにポルティマンで開催され、1996年以来ポルトガルで初めて開催されました。このレースは、ハミルトンがF1で史上最も成功したドライバーとなった瞬間、何よりも永遠に記憶に残るでしょう。リストのマイケルシューマッハの上に彼を置き、歴史の本で彼の名前をしっかりと固めています。 メルセデスドライバーにとっては、チームメイトのバルテリボッタスに先んじてポールポジションを獲得した、もう1つのシンプルなレースのように見えました。しかし、ハミルトンは劇的なオープニングラップを乗り越えなければならず、ボッタとカルロスサインツのマクラーレンの両方に追い抜かれました。メルセデスの車はミディアムタイヤを始動させるのに苦労していました。しかし、温度が上がると、メルセデスはすぐにサインズをパスし、ハミルトンはラップ20(66)でボッタを引きずり出してリードを奪い、激しい苦しみにもかかわらず、ピットストップシーケンスで一時的に放棄するだけでした。彼の右ふくらはぎの筋肉のけいれん。実際、彼の勝利は非常に支配的だったので、彼はチームメイトよりも25.592秒早くフィニッシュラインを通過しました。チームメイトは3位から10秒離れてフィニッシュしました。ハミルトンは現在、F1でのほとんどの勝利、表彰台、ポイント、レース主導、ポールポジションで史上最高の記録を保持しており、ポルティマンで勝利することで、F1キャリアで28番目の異なるサーキットで勝利し、記録を伸ばしました。彼はまた、ポイントフィニッシュの連勝を45列に伸ばしました-他のドライバーは27列以上で得点していません。 このモデルは、MementoGroupと共同でAmalgamコレクションによって作成されました。これらの絶妙なモデルは、CADデータ、元の仕上げ、材料、元の図面に関して、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームの支援を受けて、アマルガムのワークショップで開発されました。 MementoGroupの公式メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームコレクションの一部であるメルセデスAMGF1 W11 EQ Performanceは、メルセデスベンツグランプリリミテッドからのライセンスに基づいて作成されました。 メルセデスAMGF1...

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performanceステアリングホイール(2020) 開発中

メルセデスAMG F1 W11 EQ Performanceステアリングホイール(2020) 1:1 SCALE

わずか99個限定各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:1スケールのレプリカ、28センチ以上/ 11インチ幅最高品質の素材を使用して作られました各ステアリングホイールには、作業ボタン、スイッチ、パドルがあります重量、ルックアンドフィールの完全な精度モデルの開発に1200時間以上。各モデルの構築に120時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品メルセデスAMGペトロナスフォーミュラ1チームが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 提供されている画像は、参考のためにメルセデス-AMG F1 W10 EQ Power +ステアリングホイールのものです。 W11ステアリングホイールの画像を入手するとすぐに、それに応じて更新されます。  2020年シーズンのメルセデスの候補であるF1W11 EQ Performanceは、歴史を作るために考案されました。チームを比類のない7年連続のFIAフォーミュラワンドライバーズアンドコンストラクターズチャンピオンシップダブルに導きます。 COVID-19のパンデミックにより通常にはならない異常なシーズンへの開始が遅れた後、W11はまれな定数のままであり、13勝(勝率76.5%)と12最前列のロックアウトで両方のチャンピオンシップを支配しました。たった17レースから。 W11は、ルイスハミルトン、バルテリボッタ、ウィリアムズF1のジョージラッセルによって運転されました。彼はコロナウイルスの検査で陽性を示した後、サヒールグランプリに欠席したハミルトンの代理を務めました。ハミルトンはシーズンを支配し、ミハエルシューマッハがラウンド14のトルコグランプリで7回目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したときの15年の記録に匹敵します。ハミルトンはそれだけでドライバーズチャンピオンシップで5位につけていただろう。 ハミルトンとW11は、史上最速のポールポジションラップの記録を保持し、イタリアGPの予選での成果を達成しました。ハミルトンは、モンツァの1分18秒887周で平均時速164.3マイル(264.4 km / h)でした。 W11は、少なくとも予見可能な将来において、世界がこれまでに見た中で最速のF1カーであり、2021年に予定されているルールの変更により、車のダウンフォースレベルが低下します。見方をすれば、W11はアイルトンセナが1989年にマクラーレンMP4 / 4を指揮したよりもラップが約7秒速く、ミハエルシューマッハが支配的なフェラーリF2004よりもラップが5秒速いと広く考えられています。ハミルトン自身の言葉によれば、W11は「これまでに作った中で最高の車でした。そして、おそらくこれまでで最高の車です。」メルセデスチームは、2020年のグランプリで8つの異なるトラックで新しいラップレコードを記録し、5つはハミルトン、2つはボッタ、1つはラッセルに落ち、V10時代以来の記録を打ち破りました。むしろ適切に、W11は、一般の投票により、2020年のオートスポーツアワードでチームの7年連続のインターナショナルレーシングカーオブザイヤー賞を獲得しました。 バレンタインデーに、新しい公式プリンシパルパートナーであるINEOSとの通常のシルバーのカラーリングで最初に発表された、W11の色は、人種差別に反対する世界的な動きに続いて、チームの多様性を改善するという公約でオールブラックのカラーリングに切り替えられました。これは、近年最も印象的なデザインの1つと見なされており、歴史的にシルバーアローとして知られているチームの意図について強い声明を発表しました。 製作から3年が経ち、W11は、メルセデスのスローコーナーでの伝統的な闘争を改善するために2017年に開始された取り組みの集大成でした。 2019年の支配的なW10は、レーストラックのすべてのタイプのコーナーで非常にバランスが取れていました。W11は、そのタイトル獲得シーズンで得られた知識の進化形でした。エンジニアが開発したより革新的なソリューションの1つは、Dual Axis Steering(DAS)システムでした。これにより、ドライバーは前輪のつま先を調整して、ステアリングホイールを引いたり押したりすることで機械的なグリップを最適化できます。全体的なパフォーマンスを向上させるために、フロントアップライトとホイールリムの周りに構造の複雑さが加わり、メルセデスはピットレーンのトレンドに従って、上部のインパクトチューブを低い位置に移動し、このレイアウトに伴う空力ゲインを確保しました。車の後部では、空力開発の機会を解放し、アンダーステア​​を減らすために、サスペンションのデザインが変更されました。 全体として、W11はわずか17レースで13勝、12回の表彰台、15回のポールポジション、9回のファステストラップを獲得し、573ポイントを獲得し、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワンチームにドライバーズチャンピオンシップとコンストラクターズチャンピオンシップの両方のタイトルを記録7位で与えました。連続時間。 メルセデスAMGF1 W11 EQパフォーマンスステアリングホイールのこの複雑に手作りされた1:1スケールモデルは、MementoGroupと共同でAmalgamコレクションによって作成されました。 これらの絶妙なモデルは、CADデータ、元の仕上げ、材料、元の図面に関して、メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワン™チームの支援を受けて、アマルガムのワークショップで開発されました。 MementoGroupの公式メルセデスAMGペトロナスフォーミュラワン™チームコレクションの一部であるメルセデスAMGF1 W11 EQ Performanceは、メルセデスベンツグランプリリミテッドからのライセンスに基づいて作成されました。...

Amalgam Collection Ferrari SF1000 Nosecone - Charles Leclerc 先行予約

フェラーリSF1000ノーズコーン-1000回目のグランプリリバリー-2020年トスカーナグランプリ 1:12 SCALE

LeclercとVettelの両方のバージョンが利用可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:12スケールモデル、幅18 cm / 7インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に500時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品モデルは、実際のピットレーン/ガレージ収納ラックに触発されて、取り付けフレームから取り外し可能ですスクーデリアフェラーリが提供するオリジナルのCADデザインとペイントコードを使用して構築 フォーミュラ1で唯一存在するチームであるスクーデリアフェラーリは、間違いなくこのスポーツで最も有名な名前であり、238回のレース優勝と合計31回のタイトルで最も成功を収めており、ライバルを大きく上回っています。フェラーリの名前は、1947年に最初のフェラーリ125 Sが建設される前に、エンツォフェラーリの手によるアルファロメオのレーシング部門としての戦前の謙虚な始まりでフォーミュラ1に先行しています。最初のフォーミュラ1チャンピオンシップは1950年に設立されました。 、そしてフェラーリはモナコでの第2レースでデビューしました。 1950年のわずか7レースと、支配的なアルファロメオでの強い対戦相手にもかかわらず、ホセフロイランゴンザレスがフェラーリの最初の勝利を獲得するのに1951年7月までかかり、アルベルトアスカリが最初のドライバーズチャンピオンシップを獲得するのにあと1シーズンしかかかりませんでした。フェラーリは次の10年の初めまでにすでに世界的に有名であり、コンストラクターズチャンピオンシップの最初のものであり、1961年にはすでに5番目のドライバーズタイトルを獲得しています。 1960年から1980年の間に合計10タイトル。その後、マイケルシューマッハとテクニカルチーフのロスブラウンと共に黄金時代。フェラーリは1999年から2004年にかけて6つのコンストラクターズタイトルを獲得し、シューマッハはそれらのシーズンの1つを除くすべてのシーズンでドライバーズチャンピオンを獲得しました。最初の1000レースでは、75人のドライバーがスクーデリアに参戦し、さらに35人の選手が個人的にフェラーリに参戦しました。 38人のドライバーが少なくとも1回グランプリで優勝し、9人が有名な赤いレーススーツを着て世界チャンピオンのマントを獲得しました。 スクーデリアフェラーリ-統計における1000レース 競合年:1950-2020 最初のレース:1950年モナコグランプリ グランプリ優勝:238 最初の勝利:1951年イギリスグランプリ コンストラクター世界選手権:16 最初のコンストラクターズ世界選手権:1961年 ドライバー世界選手権:15 最初のドライバーズ世界選手権:1952年 グランプリ表彰台:773 最初の表彰台:1950年モナコグランプリ フェラーリのドライバーズチャンピオン: Alberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John Surtees, Niki Lauda...

フェラーリSF90 Spider 開発中

フェラーリSF90 Spider 1:12 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます–フェラーリ販売店からのみ入手可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:12スケールモデル、39 cm / 15インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2000時間以上各モデルの構築に200時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築 Amalgam Collectionは、1998年以来、フェラーリと緊密な協力関係を築いてきました。今では、特注のAmalgamモデルを提供するプログラムが開始され、パートナーシップが新たなレベルに引き上げられました。 新しいフェラーリを注文する顧客のためのオプションとして、1:8または1:12スケールのいずれかで。 この新しい協力関係の延長として、現在のフェラーリのスポーツカーの1:12スケール限定モデルを提供しています。 新しいフェラーリ車が今後数年間発売され続けるにつれて、1:12モデルの範囲も同様に拡大します。 1:12スケールの特注モデルは、フェラーリディーラーからのみ入手可能です。 最寄りのフェラーリディーラーを探す> 上の画像は参考のために1:8スケールモデルのものであることに注意してください。 1:12スケールの画像はできるだけ早く利用できるようになります。 SF90 Stradaleからわずか18か月後に発表された、SF90 Spiderは、フェラーリ初のプラグインハイブリッド車です。 Stradaleと同じ極端なスポーツカーの仕様と記録的なパフォーマンスを備えたSpiderのハードトップアーキテクチャは、車の爽快な運転体験に多様性をもたらします。 SF90 Spiderの燃焼エンジンは、RAC-e(Cornering Angle Regulator、Electric)システムによって管理される、前面の2つの電気モーターと統合されています。後輪駆動は、F1イノベーションであるMGUK(モータージェネレーターユニット、キネティック)から派生しています。内燃エンジンと電気モーターを合わせて最大1000cvを供給し、SF90 Spiderをそのカテゴリーとフェラーリシリーズの両方の頂点に位置付けます。 SF90 Spiderの低いエンジンカバーは、車体の上下の気流間の相互作用を改善し、抗力を最小限に抑えます。エンジンカバーのエンドセクションには、2つのセクションに分割された吊り下げ式の翼機能があります。 1つのセクションは固定されており、3番目のブレーキライトが組み込まれています。1つの可動セクションにはくさび形のフロントエリアがあります。シャットオフガーニーと呼ばれるこの可動セクションは、車の後部に配置された特許取得済みのアクティブシステムで、上半身の空気の流れを調整し、横方向のダイナミクス負荷が低い高速での抗力を低減します。これにより、コーナー、ブレーキング時、方向転換時のダウンフォースが増加します。 フェラーリのスポーツカーで最初の外観ではありませんが、SF90 Spiderではボルテックスジェネレーターシステムが最大限に磨き上げられています。車のフロントにある複雑で最適化されたボルテックスジェネレーターのシステムは、リアのダウンフォースのバランスを取ります。シャーシのフロントセクションが中央セクションと比較して15mm高くなっているため、ボルテックスジェネレーターに向かう空気チャネルの量が大幅に増加し、その効果が高まります。フロントバンパーの2つのセクションの分割により、特定の機能を持たせることができます。上部セクションとボンネットの間の顕著なインデントは、流れを圧縮します。前輪の前にある2つのディフューザーと並んで、この機能が前輪にダウンフォースを発生させます。 新しい革新的なヒューマンマシンインターフェースのコンセプトは、人間工学とインテリアのスタイリングによって推進されました。 SF90 Spiderのこの新しいコンセプトには、タッチパッド付きのステアリングホイールが含まれており、ドライバーはホイールだけで車のほぼすべての側面を制御できます。完全に構成されたデジタル16インチ湾曲HDスクリーンは、中央の計器クラスターを構成し、ステアリングホイールを介して制御されます。中央トンネルにある自動ギアボックスコントロールには、フェラーリの象徴的な手動ギアシフトゲートを参照するグリルスタイルの機能があります。 フェラーリSF90 Spiderは、1:12スケールでわずか199個に制限されています。  -------------------------------------------------------------- このモデルはフェラーリ1:12スケールコレクションの一部です。...

NEXTEV TCR Liveried Spark-Renault SRT_01E (2016) – Piquet Jr. – London ePrix Race 2 新しいリリース

NEXTEV TCR Liveried Spark-Renault SRT_01E (2016) – Piquet Jr. – London ePrix Race 2 1:8 SCALE

Limited to just 50 pieces Each model hand-built and assembled by a small team of craftsmen 1:8 scale model, over 62 cms/24 inches long Made using the finest quality materials Over 2500 hours to develop...

フェラーリPortofino M 開発中

フェラーリPortofino M 1:12 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます–フェラーリ販売店からのみ入手可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:12スケールモデル、39 cm / 15インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2000時間以上各モデルの構築に200時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築 Amalgam Collectionは、1998年以来、フェラーリと緊密な協力関係を築いてきました。今では、特注のAmalgamモデルを提供するプログラムが開始され、パートナーシップが新たなレベルに引き上げられました。 新しいフェラーリを注文する顧客のためのオプションとして、1:8または1:12スケールのいずれかで。 この新しい協力関係の延長として、現在のフェラーリのスポーツカーの1:12スケール限定モデルを提供しています。 新しいフェラーリ車が今後数年間発売され続けるにつれて、1:12モデルの範囲も同様に拡大します。 1:12スケールの特注モデルは、フェラーリディーラーからのみ入手可能です。 最寄りのフェラーリディーラーを探す> 上の画像は参考のために1:8スケールモデルのものであることに注意してください。 1:12スケールの画像はできるだけ早く利用できるようになります。 Modificataの「M」サフィックスを備えたFerrari Portofino Mは、Portofinoの最新の進化形です。 2+スパイダーは、フェラーリGTコンバーチブルに5ポジションのマネッティーノと8速デュアルクラッチギアボックスを初めて搭載するなど、多くの新しい技術的および設計的機能を備えています。 Portofinoは、4回ノミネートされた「エンジンオブザイヤー」エンジンファミリー(2016-2019)のメンバーである著名なフェラーリV8ターボエンジンを搭載しています。 3.9リッターパワーユニットは、Portofinoよりも20多い巨大な620cvを解き放ち、3.45秒で0-62.1 mph(1-100km / h)、わずか9.8秒で0-124 mph(0-200km / h)まで加速します。秒、198.8 mph(320km / h)の印象的な最高速度に到達し続けます。これらの重要な改善は、一部には、新しいカムプロファイルと、タービン回転数を測定するための新しい速度センサーがターボチャージャーアセンブリに導入されたことによるものです。 伝統的なマラネロのファッションに続いて、Portofino Mは独自のサウンドトラックを与えられました。これは、排気ラインの形状を完全に再設計し、以前のモデルから2つのリアサイレンサーを削除し、新しい楕円形を追加することで実現しました。パスバルブ。 フェラーリGTスパイダー初の5ポジションマネッティーノを搭載することで、レースポジションを含むように設定範囲をさらに拡大することで、よりアクセスしやすいハンドリングとグリップを可能にします。 PortofinoMの空力性能は、フロントバンパーのスラッシュによって改善され、側面のデザインにエレガントに流れ込み、車の側面図に視覚的な調和をもたらし、Portofinoの特徴的なサイドスカラップの視覚的な対応物を作成します。再彫刻されたフロントバンパーは、車のダイナミックなプロファイルを高めます。 フェラーリPortofino Mは、1:12スケールでわずか199個に制限されています。...

フェラーリRoma 先行予約

フェラーリRoma 1:12 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます–フェラーリ販売店からのみ入手可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:12スケールモデル、39 cm / 15インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2000時間以上各モデルの構築に200時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築 Amalgam Collectionは、1998年以来、フェラーリと緊密な協力関係を築いてきました。今では、特注のAmalgamモデルを提供するプログラムが開始され、パートナーシップが新たなレベルに引き上げられました。 新しいフェラーリを注文する顧客のためのオプションとして、1:8または1:12スケールのいずれかで。 この新しい協力関係の延長として、現在のフェラーリのスポーツカーの1:12スケール限定モデルを提供しています。 新しいフェラーリ車が今後数年間発売され続けるにつれて、1:12モデルの範囲も同様に拡大します。 1:12スケールの特注モデルは、フェラーリディーラーからのみ入手可能です。 最寄りのフェラーリディーラーを探す> 1950年代と60年代のローマの時代を超えたエレガンスと独特のセンスとスタイルを取り入れた、新しいRomaは、その時代ののんきで楽しい生活様式をフェラーリが現代的に表現したものです。跳ね馬の新しいミッドフロントエンジンの2+クーペは、洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインが特徴です。 4度の「インターナショナルエンジンオブザイヤー」を受賞したV8ターボファミリーから、フェラーリRomaの620CVエンジンが登場します。革新的な機能には、新しいカムプロファイル、タービンの回転数を測定する速度センサーが含まれ、最大回転数を5,000回も大幅に向上させることができます。フェラーリRomaをダイナミックに開発する際に、優れたドライビングプレジャーと快適性を提供することに重点が置かれました。これは、質量の驚異的な削減によって達成されました。Romaは、F1トラクションを含むサイドスリップコントロールの最新の進化と組み合わせて、そのセグメントで最高の重量/パワー比(2.37 kg / cv)を備えています。 Control、Electronic-Differential 3、Ferrari DynamicEnhancerシステムなど。 フェラーリのエンジニアは、Romaのリアスクリーンに統合された先駆的なモバイルリアスポイラーを開発しました。これは、格納時に車の純粋で優雅なデザインを維持しながら、高速で自動的に展開することでRomaの驚異的なパフォーマンスに不可欠なダウンフォースを保証するように設計されています。これは、血統の文体的な純度を維持しながら、クラス最高のパフォーマンスを保証するために行われました。 ドライバーの姿を中心に構築される傾向がある典型的なフェラーリスポーツカーとは対照的に、フェラーリRomaのコックピットは、デュアルコックピットのコンセプトを採用して、ほぼ対称的な構造を採用しています。これにより、コックピット内に有機的な空間分布と車の機能が生まれ、乗客は運転に不可欠であると感じることができます。車の助手席側に専用のインタラクティブディスプレイが追加され、助手席がコ・ドライバーに変身できるようになりました。 Romaの外観はすっきりとしたデザインに重点を置いており、バランスの取れたプロポーションとエレガントな寸法で、さまざまな要素間のスムーズな流れを確保しています。車のミニマルなデザインをさらに強調するために、不要なディテールがすべて削除され、車が1つの金属ブロックから彫刻されたように見せることができます。 フェラーリRomaは1:12スケールでわずか199個に制限されています。  -------------------------------------------------------------- このモデルはフェラーリ1:12スケールコレクションの一部です。 フェラーリ1:12スケールコレクション全体をご覧ください> 1:12スケールの特注モデルは、フェラーリディーラーからのみ入手可能です。 最寄りのフェラーリディーラーを見つけてください>

フェラーリ812 GTS 先行予約

フェラーリ812 GTS 1:12 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます–フェラーリ販売店からのみ入手可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:12スケールモデル、38 cm / 15インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2000時間以上各モデルの構築に200時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築 Amalgam Collectionは、1998年以来、フェラーリと緊密な協力関係を築いてきました。今では、特注のAmalgamモデルを提供するプログラムが開始され、パートナーシップが新たなレベルに引き上げられました。 新しいフェラーリを注文する顧客のためのオプションとして、1:8または1:12スケールのいずれかで。 この新しい協力関係の延長として、現在のフェラーリのスポーツカーの1:12スケール限定モデルを提供しています。 新しいフェラーリ車が今後数年間発売され続けるにつれて、1:12モデルの範囲も同様に拡大します。 1:12スケールの特注モデルは、フェラーリディーラーからのみ入手可能です。 最寄りのフェラーリディーラーを探す> 50年ぶりのV12フェラーリスパイダーである812GTSは、812Superfastのコンバーチブルバリアントです。その作成に影響を与えた歴史的な前任者のように、812GTSはパフォーマンスと独占性の点で新しいベンチマークを設定します。市場で最も強力な生産スパイダーであるだけでなく、格納式のハードトップのおかげで最も用途が広いです。 812 GTSは、フェラーリの歴史において極めて重要な役割を果たしてきたモデルタイプの勝利を称え、365 GTS4「デイトナ」スパイダー以降、フロントマウントV12アーキテクチャはフェラーリシリーズプロダクションスパイダーで使用されていません。 812 GTSは、クラスで最も強力なエンジンを搭載した812SuperfastのV12エンジンである傑作を共有しています。 789 bhpを生成するV12は、重量が追加されているにもかかわらず、GTSを0-62 mph(0-100 km / h)から3秒未満で、0-124 mph(0-200 km / h)からわずか8.3秒で起動できます。引き込み式の屋根の。スパイダーは、ベルリネッタの最高速度、つまり211 mph(340 km / h)を維持します。 718 Nmのトルクは印象的な加速を保証し、8900 rpmの回転数制限は、スポーティなドライビングが損なわれないことを意味します。これらの性能レベルは、一部はエンジン設計を最適化することによって、また一部は350バールの直接噴射システムの使用や自然吸気F1エンジンで開発された可変ジオメトリインレットトラクトの制御システムなどの革新によって達成されました。これらのシステムにより、排気量を6.2リッターから6.5リッターに増やすことで、低回転でも優れたピックアップを維持しながら、出力を最大化することができました。マネッティーノの設定を調整して、エンジンの可能性と車が提供する極端なパワーの感覚を高めることにも特に注意が払われました。とは言うものの、ドライバーは、すべてのエンジン速度でスムーズでプログレッシブなパワーデリバリーのおかげで、アクセルペダルで利用可能な大きなトルクをいつでも簡単かつ自信を持って与えることができます。排気に関しては、中央の延長パイプの形状を変更することにより、燃焼次数の高調波が普及しました。...

フェラーリ812 Superfast 先行予約

フェラーリ812 Superfast 1:12 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます–フェラーリ販売店からのみ入手可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:12スケールモデル、38 cm / 15インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2000時間以上各モデルの構築に200時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築 Amalgam Collectionは、1998年以来、フェラーリと緊密な協力関係を築いてきました。今では、特注のAmalgamモデルを提供するプログラムが開始され、パートナーシップが新たなレベルに引き上げられました。 新しいフェラーリを注文する顧客のためのオプションとして、1:8または1:12スケールのいずれかで。 この新しい協力関係の延長として、現在のフェラーリのスポーツカーの1:12スケール限定モデルを提供しています。 新しいフェラーリ車が今後数年間発売され続けるにつれて、1:12モデルの範囲も同様に拡大します。 1:12スケールの特注モデルは、フェラーリディーラーからのみ入手可能です。 最寄りのフェラーリディーラーを探す> フェラーリ自身の業績の限界を押し上げるように設計された812Superfastは、1947年に70年前に跳ね馬の物語の始まりを歓迎したパワーユニットであるフェラーリ12気筒の歴史に新しい時代をもたらしました。フェラーリの豊富なトラック由来のエンジニアリング知識の活用に焦点を当て、その結果得られた812 Superfastは、ドライバーにベンチマークパフォーマンスと可能な限り最も爽快でやりがいのある運転体験の両方を提供するように設計されています。 F12berlinettaとF12tdfのかけがえのない遺産に基づいて構築された、これは、リリース時にマラネッロから生まれた最速かつ最も強力なシリーズ生産車でした。   812 Superfastの出力は800cvにブーストされ、F12berlinettaより60増加しましたが、トルク値も508lb-ftから529lb-ftに向上しました。車は驚異的な2.9秒で0-62mph(0-100km / h)から動力を供給し、211mph(340km / h)に達することができます。そのパワーを最大限に活用し、完璧な重量配分を保証するために、この車は、フロントマウントの6.5LV12エンジンとリアマウントのトランスミッションを組み合わせた高度に進化したトランスアクスルアーキテクチャを活用しています。 EPS(電動パワーステアリング)を搭載した初のフェラーリでもあります。  812 Superfastは、フロントエンジンV12の正式な言語を新しい筋肉質でよりアグレッシブなデザインで再定義しますが、一見したところ、車の外観がF12berlinettaからインスピレーションを得続けていることは明らかです。車のスカルプテッドフランク、フロントディフューザー、アンダーボディはすべて、前モデルに比べて空力的に大幅に改善されています。フェラーリの伝統にインスパイアされたクワッドテールランプは、水平線を中心に作られたデザインを強調し、実用性を損なうことなく、812Superfastに幅広い印象的なスタンスを与えます。シルエットで見ると、車はファストバックのなめらかさを持ち、1969 365GTB4「デイトナ」を彷彿とさせるハイテールを備えています。エクステリアとは対照的に、812 Superfastのインテリアは、水平ダッシュボードを備えたラフェラーリからインスピレーションを得て、中央の通気孔の周りをスタイリッシュにループし、ラフェラーリのコックピットを彷彿とさせる洗練された彫刻的でありながら非常にスタイリッシュな外観を実現しています。これらの非常に張り詰めた表面は、意図的に層状にされ、分割されてボイドを作成し、その結果、主要な要素が浮いているように見えます。全体的な効果は、サラブレッドのレースへの熱意と無駄のないエレガンスの微妙なバランスであり、車の中で誇張されているとは決して感じません。  フェラーリ812 Superfastのこの素晴らしい1:12スケールモデルは、フェラーリのデザインオフィスから直接CADを使用して手作りされ、ワー​​クショップで仕上げられているため、細部を完全にスケールで再現できます。プロトタイプモデルは、表現の完全な精度を確保するために、フェラーリのエンジニアリングチームと設計チームによって詳細に精査されています。  フェラーリ812 Superfastは、1:12スケールでわずか199個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- このモデルはフェラーリ1:12スケールコレクションの一部です。 フェラーリ1:12スケールコレクション全体をご覧ください> 1:12スケールの特注モデルは、フェラーリディーラーからのみ入手可能です。 最寄りのフェラーリディーラーを見つけてください>...

フェラーリSF90 Stradale 先行予約

フェラーリSF90 Stradale 1:12 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます–フェラーリ販売店からのみ入手可能各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています 1:12スケールモデル、39 cm / 15インチ以上最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に2000時間以上各モデルの構築に200時間以上正確に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品フェラーリのオリジナルのCADデザイン、ペイントコード、材料仕様を使用して構築 Amalgam Collectionは、1998年以来、フェラーリと緊密な協力関係を築いてきました。今では、特注のAmalgamモデルを提供するプログラムが開始され、パートナーシップが新たなレベルに引き上げられました。 新しいフェラーリを注文する顧客のためのオプションとして、1:8または1:12スケールのいずれかで。 この新しい協力関係の延長として、現在のフェラーリのスポーツカーの1:12スケール限定モデルを提供しています。 新しいフェラーリ車が今後数年間発売され続けるにつれて、1:12モデルの範囲も同様に拡大します。 1:12スケールの特注モデルは、フェラーリディーラーからのみ入手可能です。 最寄りのフェラーリディーラーを探す> 製造される最も強力なフェラーリであり、製造時に有名なフィオラノサーキット周辺で最速のロードカーであるSF90 Stradaleは、マラネッロの新しいシリーズ生産スーパーカーです。車の名前は、パフォーマンスの観点から達成されたすべての真の意味をカプセル化しています。スクーデリアフェラーリの創立90周年への言及は、フェラーリのトラックとロードカーの間に常に存在していた強いつながりを強調しています。 SF90 STRADALEは、マラネッロで開発された最先端のテクノロジーの見事なカプセル化であり、フェラーリが競争で獲得した知識とスキルを生産車に即座に移行する方法の完璧なデモンストレーションです。 769hp 4LツインターボV8エンジンと3つの電気モーターを搭載した、SF90 Stradaleは、プラグインハイブリッド電気自動車アーキテクチャを搭載した初めてのフェラーリです。 2つのモーターがフロントアクスルに配置され、3つ目がエンジンとギアボックスの間のリアに配置されているため、ハイブリッドパワーの合計は1570kgの車で驚異的な986hpです。洗練されたロジックコントロールを備えた自己管理型電気システムと組み合わされた8気筒フェラーリエンジンの最高出力は、SF90 Stradaleが2.5秒で0-62mph(0-100km / h)、0-124mph(200km / h)に加速できることを意味しますh)6.7秒で、最高速度211mph(340km / h)に。 Stradaleはわずか29.5メートルのスペースで62mphまで加速することができます。 四輪駆動を搭載した最初のフェラーリスポーツカーであるSF90 Stradaleのまったく新しいシャーシは、アルミニウムとカーボンファイバーを組み合わせて構造剛性を向上させ、車のハイブリッドシステムに適したプラットフォームを提供します。新しい電子サイドスリップコントロール車両制御システムは、トルク、ブレーキエネルギー、電気トラクションの最適な使用を管理し、あらゆる種類のドライバーがSF90の可能性を最大限に活用できることを保証します。 車のデザインは、フェラーリスタイリングセンターとフェラーリエンジニアの緊密なコラボレーションの結果です。すべての作品には目的があります。リアダウンフォースは、複雑で最適化されたボルテックスジェネレーターのシステムによって車のフロントでバランスが取られ、フロントバンパーは特定の翼機能を備えた2つのセクションに分割されています。この機能は、前輪の前にある2つのディフューザーとともに、前輪にダウンフォースを発生させるのに役立ちます。特別に鍛造されたホイールはローターブレードのように機能し、ホイールアーチの内側からの空気の流れを効率的に管理します。エンジンカバーは抗力を最小限に抑えるために非常に低く保たれ、エンドセクションはシャットオフガーニーを組み込んだ吊り下げ式の翼を備えています。これは、上半身の空気の流れを調整する、車の後部にある特許取得済みのアクティブシステムです。 フェラーリデザインは、フェラーリの中型リアエンジン生産のベルリネッタのフォームの根本的な進化を生み出し、先進的で革新的なプロファイルを作成し、極端なスポーツカーとしての車の使命を伝えています:フォーム、テクノロジー、パフォーマンスのシームレスな融合。キャブフォワード設計は、ラジエーターまたはハイブリッドシステムの冷却要件を組み込んだ、車の新しい空力部品をより効果的に利用します。低いパワートレインは、排気ラインのレイアウトの最適化により、過去のフェラーリよりも低いテールを可能にします。これは、高い排気管によって支配されているテールです。車の後部も多くの象徴的なフェラーリスタイリング要素を引き継いでいますが、後部のサイドプロファイルは1960年代の330P3とP4を思い起こさせます。インテリアはさらに過激です。フェラーリデザインの明確な目的は、フェラーリの新しいデザインの方向性を生み出すことでした。その効果は、フェラーリの全範囲に引き継がれます。これにより、航空機とドライバーの共生関係を強調し、計器に重点を置いた、航空に触発されたラップアラウンドコックピットが実現します。これは、ヒューマンマシンインターフェースへの革新的な追加である新しいヘッドアップディスプレイに象徴されています。 フェラーリSF90 Stradaleのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 フェラーリSF90...

Ferrari 488 GT3 開発中

Ferrari 488 GT3 1:8 SCALE

In addition to our selected Limited Edition models, we offer a unique tailor-made service for drivers, teams and sponsors of GT3 and GTE cars, perfectly replicating every detail of your car and its livery. We...

ジャガーライトウェイトEタイプ(LWE)-1963ルマン-レースウェザード 先行予約

ジャガーライトウェイトEタイプ(LWE)-1963ルマン-レースウェザード 1:8 SCALE

たった5個限定アーカイブ画像を使用してブリストルの職人によって正確に適用された風化の詳細1963年のルマンでの車のアーカイブ品質のジークレープリントを伴うモデル1:8スケールモデル、55 cm / 22インチ以上の長さ各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に3500時間以上各モデルの構築と耐候性に400時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品オリジナルのLWEのデジタルスキャンとジャガーヘリテージが提供するペイントコードを使用して構築されたベースモデル 1:8スケールの新しいレースウェザードプロジェクトをご紹介します。1963年のルマン24時間レースでアメリカのデュオブリッグスが運転したジャガーEタイプライトウェイト(XKE)の5つの芸術的なレースウェザードモデルの特別限定版です。 1963年6月15日と16日のカニンガムとボブグロスマン。これら5つのモデルはそれぞれ、ブリストルの職人によって細心の注意を払って手描きされ、詳細に描かれています。サーキットデラサルテでの厳しい競争。 風化の詳細は、アーカイブ画像を使用して職人によって正確に適用され、完成したモデルが1963年にレースを終えたときの実際の車の完全なレプリカであることを確認します。各モデルには、車が交差したときにアーカイブ品質のジークレープリントが付属しています。 MotorsportImagesコレクションからAmalgamによって選択されたライン。ベースモデルは、ジャガーヘリテージから提供されたデータを使用して開発されました。ジャガーヘリテージは、モデルの完全な精度を確保するために、結果のプロトタイプも精査しました。 ジャガーEタイプは決してレースをすることを意図していませんでした。その抜本的なボディワークは確かにレーシングCタイプとDタイプのなめらかな空力プロファイルからインスピレーションを得ており、そのモノコックシャーシとディスクブレーキはルマンでレースで研ぎ澄まされていましたが、Eタイプの革新的な独立懸架は3.8リッター直列6気筒XKエンジンは、低速での運転が容易になるように調整されています。 Eタイプの需要がジャガーブラウンズレーン工場の生産能力を上回っていたため、Eタイプがレースに出場する必要はほとんどありませんでした。確かに、ロードカーの生産はモータースポーツへの復帰よりも優先されました。 しかし1961年に、FIAはEタイプが完全に適合するプロダクションスポーツカーのGTカテゴリーを作成しました。専用の競技用スポーツカーをゼロから構築するための時間とリソースが不足していたため、ジャガーは、アルミニウムパネルとXKエンジンの改良型軽量バージョンを使用して、通常の代わりにアルミニウムブロックを使用して超軽量Eタイプを構築する計画を立てました。鋳鉄。軽量Eタイプのデザインは、1962年にジャガーの先駆的な空気力学者マルコムセイヤーによって作成された初期の1回限りの「低抗力クーペ」コンセプトに部分的に触発されました。軽量化のためにアルミニウムパネルを使用し、シャーシの剛性を向上させるためにリベットで留めてモノコックに接着しました。空力特性は最適化されており、フロントガラスへのすくいが速く、後部の標準的なEタイプよりもさらに曲線的なフォルムで、内部には不要な快適機能がすべて取り除かれています。フロントガラスを除くすべてのガラス片がプレキシグラスに交換されました。 1963年、ジャガーは、ボディにさらに多くのアルミニウムを使用し、レース仕様の350bhp 3.8リッターXKエンジンに軽量アルミニウムブロックを使用して、軽量Eタイプの限定生産に取り組みました。今回の車はEタイプのコンバーチブルをベースにしており、クーペハードトップが標準装備されています。ライト級Eタイプの差し迫った到着は、偉大なライバルのエンツォフェラーリを非常に心配したので、彼はすぐに軽量でより強力なフェラーリ250GTOを委託しました。当時、計画されていた18台の車のうち12台しか製造されていませんでした。ジャガーは、2014年に、残りの6台の車を製造し、最終的に未使用のシャーシコードを利用することを決定しました。 最初の2つの専用軽量Eタイプは、1963年のセブリング12時間レースに参加するために米国に出荷されました。エド・レスリーとフランク・モリルはチェル・クヴェルで総合7位、クラス1位でしたが、ブルース・マクラーレンとウォルト・ハンスゲンはブリッグス・カニンガムで総合8位、クラス2位でさらにラップを終えました。その年の後半のルマンでは、3台の車がエントリーされました。ギアボックスの問題と重大な事故により、最初の6時間以内に願望が弱まり、3台の車のうち2台がレースから外れました。一方、ブレーキの問題によって2時間遅れたため、残りのブリッグスカニンガムは全体で9位、2位でしか走れませんでした。クラス。 1963年の非耐久イベントの結果ははるかに良く、グラハムヒルは、ねじれた英国のサーキットであるスネッタートン、グッドウッド、シルバーストーンで勝利を収めました。3.8リッター直列6気筒XKエンジンのトルクにより、ジャガーはフェラーリよりも速くコーナーから追い出されました。 3リッターV12。ライト級EタイプはルマンとセブリングでのCタイプとDタイプの成功に匹敵することはありませんでしたが、この車は戦後の英国から登場した最も有名なレーシングスポーツカーの1つであり、「 GTOキラーズとジャガークラシックの中で真の希少性になります。 この素晴らしい1:8スケールモデルは、1963年6月15日と16日にアメリカのデュオブリッグスカニンガムとボブグロスマンによってルマン24時間レースの1963年版で運転された#15ジャガーライトウェイトEタイプ(XKE)のものです。 1960年のレースでジャガーのE2Aプロトタイプをレースしたカニンガムは、1962年に標準のEタイプにルマンデビューを果たし、ピーターサージェントとピーターが運転する2番目のEタイプに先立って、ロイサルバドリと並んで4位とクラス優勝を獲得しました。ラムスデン。翌年、カニンガムが戻ってきました。今回は3つのライトウェイトと工場からの公式サポートで武装しました。カニンガムは、ボブ・グロスマンと他のレギュラードライバーのウォルト・ハンスゲンとサルバドリを、それぞれ#14と#16の車でオーギー・パブストとポール・リチャーズとペアで運転しました。 #14の車はギアボックスの問題で1時間後に撤退しましたが、#16は6時間後にひどいクラッシュに巻き込まれ、残念ながらブラジル人ドライバーのクリスチャン「ビーノ」ハインズを殺害しました。サルバドリにとって幸運なことに、彼はフルハーネスを使い切ることができず、車が炎上し、重傷を負ったが生き残ったため、リアウィンドウから投げ出された。カニンガムとグロスマンの#15は頑張って、夜を通して着実にトップ10に入りました。しかし、日曜日の朝、グロスマンがマルサンヌの終わりにまっすぐに来たとき、ブレーキペダルがパチンと鳴った。車は3列のヘイベールを叩き、観客を散らかしたが、彼は車をピットに戻すことができた。そのまま残った#14カーからパーツを盗み、2時間負けたもののレースに復帰。グロスマンとカニンガムは総合9位、クラス2位でフィニッシュラインを通過しました。ブレーキペダルの故障がなければ、車がどれだけうまく完成したかを推測することしかできません。 レースウェザードジャガーEタイプライトウェイト-1963年のルマンはわずか5個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 このモデルのディスプレイキャビネットを表示>

Ferrari 488 GTE 開発中

Ferrari 488 GTE 1:8 SCALE

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フェラーリPortofino M (2020) 開発中

フェラーリPortofino M (2020) 1:8 SCALE

199個の限定版オーダーメイドモデルは、所有者の仕様に合わせて構築できます各モデルは、職人の小さなチームによって手作りされ、組み立てられています1:8スケールモデル、58 cm / 23インチ以上の長さ最高品質の素材を使用して作られましたモデルの開発に3000時間以上各モデルの構築に300時間以上何千もの精密に設計された部品:鋳造、フォトエッチング、CNC機械加工された金属部品 Modificataの「M」サフィックスを備えたFerrari Portofino Mは、Portofinoの最新の進化形です。 2+スパイダーは、フェラーリGTコンバーチブルに5ポジションのマネッティーノと8速デュアルクラッチギアボックスを初めて搭載するなど、多くの新しい技術的および設計的機能を備えています。 Portofinoは、4回ノミネートされた「エンジンオブザイヤー」エンジンファミリー(2016-2019)のメンバーである著名なフェラーリV8ターボエンジンを搭載しています。 3.9リッターパワーユニットは、Portofinoよりも20多い巨大な620cvを解き放ち、3.45秒で0-62.1 mph(1-100km / h)、わずか9.8秒で0-124 mph(0-200km / h)まで加速します。秒、198.8 mph(320km / h)の印象的な最高速度に到達し続けます。これらの重要な改善は、一部には、新しいカムプロファイルと、タービン回転数を測定するための新しい速度センサーがターボチャージャーアセンブリに導入されたことによるものです。 伝統的なマラネロのファッションに続いて、Portofino Mは独自のサウンドトラックを与えられました。これは、排気ラインの形状を完全に再設計し、以前のモデルから2つのリアサイレンサーを削除し、新しい楕円形を追加することで実現しました。パスバルブ。 フェラーリGTスパイダー初の5ポジションマネッティーノを搭載することで、レースポジションを含むように設定範囲をさらに拡大することで、よりアクセスしやすいハンドリングとグリップを可能にします。 PortofinoMの空力性能は、フロントバンパーのスラッシュによって改善され、側面のデザインにエレガントに流れ込み、車の側面図に視覚的な調和をもたらし、Portofinoの特徴的なサイドスカラップの視覚的な対応物を作成します。再彫刻されたフロントバンパーは、車のダイナミックなプロファイルを高めます。 フェラーリポルトフィーノMのこの素晴らしい1:8スケールモデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と支援を受けて、私たちのワークショップで手作りされ、仕上げられています。 元の車の非常に正確なデジタルスキャンを使用することで、細部を完全に大規模に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確さを保証するために、エンジニアリングチームと設計チームの両方によって詳細な精査を受けています。 フェラーリPortofino Mは、1:8スケールでわずか199個に制限されています。 -------------------------------------------------------------- エレガントで調和のとれた手作りの陳列棚、スタンド、台座の1つで、1:8スケールのコレクションを高めましょう。 ディスプレイキャビネットを見る このモデルの場合> :8スケールモデルを実際の車の仕様に完全に一致するようにカスタマイズし、限定モデルのすでに魅力的な機能を強化する、オーダーメイドのサービスを提供します。 オーダーメイドモデルの詳細をご覧ください>