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Ferrari 499P - #50 Ferrari - AF Corse 先行予約

フェラーリ 499P - 2024 年ル・マン 24 時間レース優勝車 1:8 SCALE

各カラーリング499個の限定版2024年6月15日と16日にサーキット・ド・ラ・サルテで開催されたル・マン24時間レースで、ミゲル・モリーナ、アントニオ・フオコ、ニクラス・ニールセン、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョビナッツィが1位と3位を獲得した#50と#51ハイパーカーに基づいています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています開閉可能なドアとエンジンカバーが付属1:8スケールモデル、長さ63cm/25インチ以上モデルの開発に4000時間以上各モデルの構築に400時間以上最高品質の素材を使用して作られています鋳造品、フォトエッチングとCNC加工された金属部品実車のスキャンに基づいたオリジナルのCAD設計を使用して構築フェラーリから提供されたオリジナルのペイントコードと材料仕様ル・マン24時間レースの公式ライセンス製品 スクーデリア・フェラーリをスポーツカーレースの頂点に復帰させた車、499Pは、FIA世界耐久選手権で新たに創設されたハイパーカークラスへのフェラーリの初進出であり、伝説のル・マン24時間レースで2年連続優勝を果たしています。2023年シーズンに向けて導入された499Pは、フェラーリが50年ぶりに耐久レースのエリートクラスに再登場したことを示しています。 勝利のDNA この車はフェラーリを未来に導くために設計されたことは間違いありませんが、499Pという名前は、マラネロのメーカーの歴史、つまりル・マンへの過去の参戦にまで遡る命名システムを思い起こさせます。499はエンジンの単一排気量を指し、Pはプロトタイプの略です。このハイパーカーは、半世紀前にフェラーリが最後に耐久レースに参加したことに敬意を表して、1973年の312Pと同じカラーリングが施されており、フェラーリブランドのDNAの中核である競争との長い関わりを思い起こさせている。車のレースナンバーも同様の理由で決定されました。50番はフェラーリがル・マンのトップクラスから遠ざかっていた期間の長さを強調し、51番は4回優勝したフェラーリGTカーに付けられています。 新しいハイブリッドパワーと革新的なテクノロジー 499Pを定義するにあたり、フェラーリはマラネッロのブランドを象徴する技術、専門性、人材の卓越性という膨大なリソースを活用し、アントネッロ・コレッタの指揮の下、スポーツカーとGTレーシングカーのエンジニアリングと開発を担当する部門長フェルディナンド・カニッツォの技術監督のもと、アティヴィタ・スポルティーヴGTに管理を委託しました。デザインは、空力とパッケージングの要件によって制限されているものの、紛れもなくフェラーリのままであり、これは、フラビオ・マンゾーニの指揮の下、フェラーリ スタイリング センターのサポートを受けて改良された、マラネッロで純粋に設計および製造された車としては当然のことです。車の技術的および空力的特徴は、フェラーリの DNA を明確に表現したシンプルでしなやかな形状によって強化されています。緊張感のあるラインと流れるような表面のバランスは、未来的で純粋で象徴的な言語で表現され、明確でありながら不可欠なアーキテクチャを定義しています。彫刻的なボディワークは、サイドポッドを通る空気力学的流れを促進し、下に隠されたラジエーターを冷却します。ホイール アーチは大きなルーバーが特徴で、ヘッドライト クラスターとともに、フェラーリ デイトナ SP3 で初めて導入されたスタイリング特性を微妙に参照しながら、ノーズに個性と表現力を与えています。リアは、テクノロジー、空力、デザインを融合する方法の究極の表現です。繊細なカーボンファイバーのスキンがさまざまな機能をカバーし、ホイールとサスペンションが完全に見えるようになっています。テールは二重の水平ウィングが特徴です。メインウィングと上部フラップは、必要なダウンフォースを保証し、最大限のパフォーマンスを発揮するように細心の注意を払って設計されています。下部ウィングには「ライトバー」も備わっており、リアデザインを決定的でありながらミニマリスト的なタッチで豊かにしています。 まったく新しいカーボンファイバーモノコックシャーシをベースに構築された499Pは、モータースポーツテクノロジーの最先端を代表するソリューションを備えています。ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドタイプのサスペンションは、ストレートだけでなくコーナリング時にも優れた減衰剛性を提供し、そのメリットを実感できます。電子システムは、GTレースの世界で磨かれた経験に基づいて開発され、さらに革新されています。ハイパーカーは、ミッドリアパワーユニットとフロントアクスルを駆動する電気モーターを組み合わせたハイブリッドパワートレインを備え、7速シーケンシャルギアボックスに接続されています。使用されている2.9リッターのツインターボV6は、296 GT3やその公道仕様の同型車に使用されているものと同じエンジンで、最大出力は500kW(680cv)です。ここには、フロントアクスルに接続され、ブレーキバイワイヤシステムによって供給されるエネルギー回生システム(ERS)が追加されています。ERSは200kWの出力があり、それを動かすバッテリーには、フェラーリのF1での豊富な経験から得られたノウハウが使用されています。499PのV6の具体的な特徴の1つは、エンジンが荷重を支えるため、エンジンが車の後部サブシャーシに取り付けられている競技用GTカーに搭載されているバージョンと比較して、貴重な構造機能を果たしている点です。 競技履歴 フェラーリ 499P は、レース パートナーの AF Corse の協力を得て、マラネッロの技術者とエンジニアによってトラック上で管理され、2006 年に始まった長年にわたる成功のパートナーシップが延長されました。2023 年の FIA 世界耐久選手権 (WEC) シーズンでは、フェラーリ GT レーサーのアントニオ フォーコ、ミゲル モリーナ、ニクラス...

£14,835.00

ジャガー D タイプ - 1956 ランス優勝者 先行予約

ジャガー D タイプ - 1956 ランス優勝者 1:8 SCALE

わずか 199 個限定1956 年 6 月 30 日、ランス グーで開催されたランス 12 時間レースでダンカン ハミルトンとアイヴァー ビュエブが勝利を収めたのとまったく同じモデル各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8 スケールのモデル、全長 55 cm/21 インチ以上象徴的なブリティッシュ レーシング グリーンの外装塗装で入手可能最高品質の素材を使用開閉可能なドア、トランク、エンジン カバーが付属モデルの開発に 4,000 時間以上各モデルの組み立てに 400 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属コンポーネントオリジナル車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築 - シャーシ XKD 505/601アーカイブ画像、ペイント コード、および材料仕様は Jaguar Heritage...

£14,835.00

フェラーリ SF-24 - 2024 マイアミ グランプリ 先行予約

フェラーリ SF-24 - 2024 マイアミ グランプリ 1:8 SCALE

ドライバー1人につき99個のみの限定生産2024年5月5日、マイアミ国際オートドロームで開催されたF1 Crypto.comマイアミグランプリで、シ​​ャルル・ルクレールとカルロス・サインツが3位と5位を獲得アズーロ・ラ・プラタとアズーロ・ディーノの記念HPパートナーカラーリングで飾られています各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8スケールモデル、全長70cm/27インチ以上最高品質の素材を使用モデルの開発に2500時間以上を費やしています各モデルの構築に250時間以上を費やしています鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品など、精密に設計された数千の部品スクーデリアから提供されたオリジナルのCAD設計とペイントコードを使用して構築されていますフェラーリ 2024年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのスクーデリア・フェラーリのライバルであるSF-24は、レースで勝利を収めた前モデルのSF-23のプラットフォームを基に構築されることを目指しています。チームでそれぞれ6年目と4年目を迎えるシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの手によって、SF-24は2023年の半分のレース数ですでに勝利数、表彰台数、ファステストラップの合計数を上回っています。サインツとルクレールはどちらもレースで1勝ずつを挙げており、スペイン人のサインツは2週間前に虫垂炎の手術を受けたばかりにもかかわらずオーストラリアグランプリで優勝し、ルクレールはルイ・シロン以来、地元モナコでのグランプリで優勝した初のモナコ人ドライバーとなりました。 SF-24はまた、サウジアラビアグランプリでカルロス・サインツが治療を受けている間、サインツに代わってデビューし、初のポイント獲得候補のリザーブドライバーとなったオリバー・ベアマンを乗せた。 フェラーリがFIAフォーミュラ1世界選手権で使用するために製造した70台目のシングルシーターであるSF-24は、新しいグラウンドエフェクト世代の3台目の車で、2023年モデルの進化形である一方、見た目は前モデルとは大きく異なっている。SF-24は今年も世界耐久選手権に出場する499Pと同じ赤の色合いで、今年もフォーミュラ1カーはマット仕上げとなっている。昨年11月のラスベガスでのカラーリングが好評だったことを受けて、SF-24のカラーリングに白が復活。最後に見られた黄色は、2022年のモンツァでの特別な「イエロータッチ」カラーリングだ。フェラーリのF1マシンに黄色が採用されるのは今回が初めてではないが、黄色の縦縞は1968年以来見られず、今年は初めて白と組み合わせられている。そのため、車体の黒は前年よりも少なく、床、バージボード、ハロの一部、その他の小さな部分に限定されている。白と黄色の二重ストライプを特徴とする赤いホイールカバーも初登場し、これらの色はボディとノーズのレースナンバーにも採用されている。エンリコ・カルディール率いるデザイングループは、2023年シーズンのチームの好調な終わり方をさらに発展させ、ルクレールとサインツに運転しやすく、予測通りに反応する車を提供することを目指した。目標は、少なくとも24レースが開催されるF1史上最も忙しいシーズン中に、パワーユニットの潜在能力と、ドライバーたちの疑いようのない運転技術を最大限に活用できるようにすることです。 これらの素晴らしい1:8スケールのモデルは、2024年5月5日にマイアミ国際オートドロームで開催されたF1 Crypto.comマイアミグランプリで、シ​​ャルル・ルクレールとカルロス・サインツが3位と5位を獲得したフェラーリSF-24です。ルクレールの#16とサインツの#55の車はどちらも、HPがスクーデリア・フェラーリの新しい長期タイトルパートナーとして発表されたことを祝う特別なカラーリングで飾られ、フェラーリの過去の2つの色、アズーロ・ラ・プラタとアズーロ・ディーノが特徴です。前者は、50年代にアルゼンチンの公式レースカラーとして使用された明るい青で、2度の世界チャンピオンであるアルベルト・アスカリの好みの色に非常に似ていました。 60年代には、サーティース、ロレンツォ・バンディーニ、ルドヴィコ・スカルフィオッティ、クリス・エイモンが皆、青いスーツを着ていた。スクーデリアに入団した最初の年、ニキ・ラウダも同様だった。アズーロ・ディーノは、はるかに明るい青で、フィリップモリス・インターナショナルの赤がすべてのフェラーリ車とチームメンバーの主要な色となる前の70年代初期、アルトゥーロ・メルツァリオとクレイ・レガッツォーニなど、スクーデリアのドライバー数名に好まれた。翼、エンジンカバー、ハロー、バックミラー、そしてレースナンバーのアクセントには、白と組み合わせて青が散りばめられている。ホイールリムは完全にアズーロ・ラ・プラタで彩られ、アメリカのフェラーリ輸入業者、ルイジ・キネッティがN.A.R.T.の下でエントリーしたシングルシーターとスポーツカーを思い起こさせる。 (ノースアメリカン レーシング チーム) のバナー、ジョン サーティースが運転する青と白の 158 F1 ワールド チャンピオンシップの栄光、そして濃い青のストライプが入った赤いフェラーリ。 グランプリに先立ち、ルクレールはスプリント予選でシーズン序盤のリーダーであるマックス フェルスタッペンと戦い、わずか 0.108 秒差でグリッドの 1 位を逃しました。サインツはペースから少し遅れ、予選 5 位でした。アクション満載のレースにもかかわらず、ルクレールはスプリント レースでフェルスタッペンの後ろの 2 位に甘んじざるを得ませんでした。一方、サインツはダニエル リカルドのレーシング ブルを追い抜くことができず、少しフラストレーションを感じながらレースを去りました。メイン イベントでは、ルクレールは再びグリッド 2 位からスタートし、わずか 0.141 秒差でフェルスタッペンにポールポジションを逃しました。サインツは、チームメイトよりわずか0.073秒遅いタイムで、すぐ後ろの3位からスタートし、もう1台のレッドブル、セルジオ・ペレスとマクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリの前に出た。ポールシッターのフェルスタッペンは、今週末で2度目となるスタートでのリードの防衛に成功し、2台のフェラーリの前に出た。ペレスが劇的にロックアップし、第1コーナーに突入したため、フェラーリは回避行動をとらざるを得なかった。メキシコ人ドライバーのミスにより、オスカー・ピアストリがアウトサイドを抜け、ルクレールの後ろに乗り、サインツ、ノリス、そして回復しつつあるペレスの前に出て3位に浮上した。数周後、ピアストリはターン16と17の間のロングランでドラッグ削減システムを使用してルクレールをオーバーテイクし、2位に浮上。一方、レースリーダーのフェルスタッペンはリードを広げ続けた。ペレスはトップランナーの中で最初に18周目にピットインし、ノリスをクリーンエアに解放した。一方、ルクレールは20周目に続き、2位のピアストリへのプレッシャーを強めた。フェルスタッペンはターン14/15のシケインでボラードに接触し、破片を回収するために短時間のバーチャルセーフティカーが導入され、その後23周目に自らピットインした。ピアストリ、サインツ、ノリスは全員、さらに数周トップを走り続けたが、27周目にマクラーレンとフェラーリがトップのドライバーをピットインさせたため、ノリスがレースをリードすることになったが、まだ自らピットインする必要があった。その数分後、ハースのケビン・マグヌッセンとウィリアムズのローガン・サージェントの間に起きたインシデントのため、イエローフラッグが振られ、セーフティカーがフル装備で出動した。これはノリスにとって見事に有利に働き、ノリスは大幅に短いタイムロスでピットインを完了し、トップでコースに戻ることができた。フェルスタッペンが続き、ルクレール、ピアストリ、サインツ、ペレスが続いた。32周目の終わりにセーフティカーがピットに戻り、ルクレールはスムーズにスタートを切ったが、前を走るノリスとフェルスタッペンのバトルに影響を与えることはできなかった。一方、サインツはターン11でピアストリと絡み、ピアストリはフロントウィングにダメージを負い、ピットインを余儀なくされた。ルクレールが最終的に表彰台を獲得し、フェルスタッペンからわずか2秒遅れでサインツを上回り4位となった。スペイン人ドライバーはピアストリとの衝突に責任があると判断され、最終的に5位に降格した。...

£7,945.00

フェラーリ 296 GTB ユニークなワンオフ 新しいリリース

フェラーリ 296 GTB ユニークなワンオフ 1:8 SCALE

199 個の限定版Nero Daytona の外装塗装スキームに Giallo のアクセントをあしらったオーダーメイドモデルはオーナーの仕様に合わせて構築可能各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 57 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 3,000 時間以上各モデルの構築に 300 時間以上何千もの精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品フェラーリのオリジナル CAD 設計、ペイント コード、材料仕様を使用して構築 当社の職人が完璧に手作りした、限定の 1:8 スケール モデルをご紹介します。もともとフェラーリとの特別プロジェクト用に製作されたこの精巧なレプリカは、エクストラ カンピオナリオ ネロ デイトナの外装塗装スキームと、光沢のあるカーボン ファイバー レーシング ホイールとジャッロ モデナのブレーキ キャリパーの印象的な組み合わせを備えた限定仕様です。モデルの開閉可能なドアからは、上品なジャッロ シートベルトと絶妙なフィロ ジャッロのステッチと刺繍で飾られた豪華なオール ネロ...

£15,845.00

フェラーリ 12Cilindri スパイダー 開発中

フェラーリ 12Cilindri スパイダー 1:8 SCALE

199 個の限定版オーダーメイド モデルはオーナーの仕様に合わせて構築可能ロッソ イモラ仕上げ、ブルー スターリング インテリアの限定版モデル各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられます >1:8 スケール モデル、長さ 59 cm/23 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3000 時間以上を費やしました300 以上 各モデルの製作に数時間精密に設計された何千もの部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工の金属コンポーネントフェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築 マラネッロの新しい2人乗りスパイダーは、ミッドフロントマウントの自然吸気V12エンジンを搭載し、フェラーリ12Cilindri Spiderは跳ね馬のDNAを完璧に体現しており、洗練された彫刻的なデザインで比類のないパフォーマンスとハンドリングを提供します。象徴的なV12エンジンの愛好家を対象とした830cvのフェラーリ12Cilindri Spiderは、1950年代と60年代のフェラーリグランツーリスモカーにインスピレーションを受けており、レースで培われた運転のスリル、多用途性、そしてルーフを下げた状態で12気筒エンジンのサウンドを楽しむユニークな機会を提供します。 12Cilindri Spider は、1947 年にマラネッロの工場の門をくぐって初めてフェラーリ エンジンが轟音をたてて登場して以来、跳ね馬のファンを魅了してきた同社の妥協のないパワートレイン哲学の自然な進化形です。エ​​レガンス、多用途性、パフォーマンスを自然に組み合わせた 12Cilindri Spider は、そのユニークな伝統を引き継ぎ、パフォーマンス、快適性、デザインの新しい基準へと高めています。 デザイン Ferrari 12Cilindri Spider...

£12,185.00

フェラーリ 12チリンドリ 開発中

フェラーリ 12チリンドリ 1:8 SCALE

199 個の限定版オーダーメイド モデルはオーナーの仕様に合わせて構築可能ロッソ イモラ仕上げ、ブルー スターリング インテリアの限定版モデル各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられます >1:8 スケール モデル、長さ 59 cm/23 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 3000 時間以上を費やしました300 以上 各モデルの製作に数時間精密に設計された何千もの部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工の金属コンポーネントフェラーリのオリジナルの CAD 設計、塗装コード、材料仕様を使用して構築 フロントミッドマウントの自然吸気 V12 エンジンを搭載したマラネッロの新しい 2 人乗りベルリネッタであるフェラーリ 12Cilindri は、跳ね馬の DNA を完璧に体現しており、洗練された彫刻のようなデザインで比類のないパフォーマンスとハンドリングを提供します。 象徴的な V12 エンジンの愛好家をターゲットにした 830-CV フェラーリ 12Cilindri...

£12,185.00

フェラーリ 499P - レースウェザード - 2023 ルマン優勝 先行予約

フェラーリ 499P - レースウェザード - 2023 ルマン優勝 1:5 SCALE

51 個の限定版2023 年 6 月 10 日と 11 日に開催されたル・マン 24 時間レースでアレッサンドロ・ピエール・グイディ、ジェームス・カラド、アントニオ・ジョヴィナッツィが優勝した #51 ハイパーカーをベーストラックで優勝した後、ピットレーンを走る車の A1 アーカイブ品質のジクレー プリントが付属アーカイブ画像を使用してブリストルの職人が正確に施したウェザリングのディテール1:5 スケール モデル、長さ 100 cm/40 インチ以上これは「カーブサイド」モデルであり、可動部品はありません各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますベースの開発に 4000 時間以上かかりましたモデル各モデルの製作とウェザリングに 450 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品実車のスキャンに基づくオリジナルの CAD 設計を使用して製作フェラーリから提供されたオリジナルの塗装コードと材料仕様ル・マン 24 時間レースの公式ライセンス製品 アマルガムの最も重要な顧客の 1 社から 25...

£25,599.00

アストンマーティン ヴァルキリー - アラン・ソーントン - アート スクリーン プリント - ゴールド エディション 開発中

アストンマーティン ヴァルキリー - アラン・ソーントン - アート スクリーン プリント - ゴールド エディション

他に類を見ないオリジナル5 色のシルクスクリーン プリント、24 金で手作業で仕上げられています寸法は幅 1.45 メートル (57 インチ)、高さ 0.97 メートル (38 インチ)アラン ソーントンが撮影したスタジオ写真から作成アストンマーティンのデザインチームと協力して作成され、個人的に監督されました アーティスト兼写真家のアラン・ソーントンサマセット サテン ラディアント 410 gsm アーカイブ紙にロンドンで印刷アーティストによる署名と 1/1 の番号が付けられていますオプティウム ミュージアム アクリル、反射防止加工を施したブラック ウォールナットのフレーム 保存グレードのガラス このプリントは英国から発送されます。 英国以外の地域への輸入には現地の関税や税金が適用される場合があります。 このタイトルを購入すると、注文の履行に使用するために自分の情報が Alan Thornton と共有されることに同意したものとみなされます。 アストン マーティンとのコラボレーションで作成された、アストン マーティン ヴァルキリーの特別でユニークなアート...

£24,600.00

Ferrari 250 GT Berlinetta - Limited Edition ビルド中

フェラーリ 250 GT ベルリネッタ 'SWB' (1961) 1:8 SCALE

199 個の限定版オーダーメイドモデルはオーナーの仕様に合わせて構築可能各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:8 スケール モデル、長さ 56 cm/22 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 4,000 時間を超える各モデルの構築に 400 時間以上鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工の金属コンポーネントなど、精密に設計された何千もの部品から構築オリジナル シャーシ 2035GT をスキャンして開発した独自の CAD データを使用し、フェラーリ クラシケの歴史家の支援を受けて構築 このフェラーリ 250 GTB の素晴らしい 1:8 スケール モデルは、オリジナルの仕上げ、素材、アーカイブ画像、図面に関してフェラーリの協力と援助を得て、当社のワークショップで手作りされ、仕上げられています。 オリジナルの車の非常に正確なデジタル スキャンを使用することで、あらゆる細部をスケールで完全に再現することができました。 さらに、表現の完全な正確性を保証するために、エンジニアリング チームと設計チームの両方による詳細な検査が行われています。 フェラーリ 250 GT ベルリネッタはわずか 199 個に限定されています。...

£14,835.00

セナ・センパー・カラーのマクラーレン・セナ 先行予約

セナ・センパー・カラーのマクラーレン・セナ 1:8 SCALE

30 個限定伝説的な F1 ドライバー、アイルトン セナの生涯と遺産を讃え、見事な賛辞を捧げる、セナ センパー リバリーで手描きされた 1 回限りのマクラーレン セナをベースにしています1:8 スケール モデル、長さ 59 cm/23 インチ以上各モデルは少人数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られていますエンジン カバーを開けると完了モデルの開発に 3,000 時間を超える各モデルの構築に 300 時間以上精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属部品マクラーレン オートモーティブが提供する再加工された CAD 設計、ペイント コード、材料仕様を使用して構築 マクラーレンは、アイルトン・セナの功績にインスピレーションを得たユニークなカラーリングでアイルトン・セナに敬意を表し、2024 年モナコグランプリでレースを行う伝統的なマクラーレン・セナと MCL38 F1 マシンに展示されました。 マクラーレン・オートモーティブと協力して、新たに公開されたセナ・センパーのカラーリングをまとったマクラーレン・セナを完全に再現した1:8スケールモデルの独占限定版を開発しました。 わずか 30 個限定のこのスペシャル...

£15,845.00

フェラーリ 812 コンペティツィオーネ テーラーメイド 先行予約

フェラーリ 812 コンペティツィオーネ テーラーメイド 1:18 SCALE

このエディションはわずか 250 個に限定されているため、間違いなく予約数を超えます。 現在、第 4 四半期の納品に向けて前金での予約注文を受け付けています2023 年 10 月にニューヨークのオークションで 510 万ドルで落札された、マラネッロのテーラーメイド部門によってカスタマイズされたフェラーリ 812 コンペティツィオーネを完全に複製する各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:18 スケール モデル、長さ 25 cm/10 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 900 時間を超える精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントFerrari Centro Stile のオリジナルの CAD デザイン、ペイント コード、カラーリングのアートワークを使用して構築フェラーリとの提携により開発 注: 現在、画像は 1:18 モデルを視覚化したものです。 フェラーリ 812 コンペティツィオーネ...

£1,255.00

ポルシェ 911 RSR 2.8 - 1973 デイトナ - Brumos カラーリング

ポルシェ 911 RSR 2.8 - 1973 デイトナ - Brumos カラーリング 1:18 SCALE

1973 年 2 月 3 日と 4 日にデイトナ インターナショナル スピードウェイで行われたデイトナ 24 時間レースでハーレー ヘイウッドとピーター グレッグが優勝したシャーシ 911.360.0328 に基づく1:18 スケール モデル、長さ 22 cm/9 インチ以上各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントオリジナルの車のスキャンから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築ポルシェ ミュージアムから提供されたオリジナルのアーカイブ図面と材料仕様 911 2.4S は 1972 年に新しく発足したヨーロッパ GT チャンピオンシップで大成功を収めましたが、フェラーリとデトマソとの競争がますます激化する中、ポルシェはその優位性を維持するために翌年に向けて新車を開発する決断を下しました。 長距離GTレースで。 目標は...

£830.00

フォード GT40 - 1969 ル・マン勝者 - レース風化 新しいリリース

フォード GT40 - 1969 ル・マン勝者 - レース風化 1:18 SCALE

250 個限定1969 年 6 月 14 日と 15 日にサルト サーキットで開催されたル マン 24 時間レースで、ジャッキー イクスとジャッキー オリバーが勝利を収めたシャーシ #1075 をベースとしていますトラックで勝利を収めた後、ピットレーンを走行する車の A2 アーカイブ品質のジクレー プリントが付いたモデルアーカイブ画像を使用し、ブリストルの職人によってウェザリングの詳細が正確に適用1:18 スケール モデル、長さ 22 cm/8.8 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発に 800 時間を超える精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントフォード アーカイブおよびヘリテージ部門とガルフ オイル インターナショナルの援助と協力を得て構築されましたル・マン 24 時間耐久レースの公式ライセンスを取得した製品 拡大を続けるレース...

£1,440.00

フェラーリ SF-24 ステアリング ホイール (2024) 開発中

フェラーリ SF-24 ステアリング ホイール (2024) 1:1 SCALE

99 個限定2024 FIA フォーミュラ 1 世界選手権でシャルル ルクレールとカルロス サインツが使用したステアリング ホイールがベース各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられていますフルサイズのレプリカ、幅 28 cm/11 インチ以上最高品質の素材を使用各ステアリング ホイールには機能するボタン、スイッチ、パドルが付いています重量、外観、感触の完全な正確性モデルの開発に 1200 時間以上各モデルの組み立てに 120 時間以上精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品スクーデリア フェラーリから提供されたオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築 2024年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのスクーデリア・フェラーリのライバルであるSF-24は、レースで勝利を収めた前モデルのSF-23のプラットフォームを基に構築されることを目指しています。チームでそれぞれ6年目と4年目を迎えるシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの手によって、SF-24は2023年の半分のレース数ですでに勝利数、表彰台数、ファステストラップの合計数を上回っています。サインツとルクレールはどちらもレースで1勝ずつを挙げており、スペイン人のサインツは2週間前に虫垂炎の手術を受けたばかりにもかかわらずオーストラリアグランプリで優勝し、ルクレールはルイ・シロン以来、地元モナコでのグランプリで優勝した初のモナコ人ドライバーとなりました。 SF-24 はまた、サウジアラビア グランプリでカルロス サインツが治療を受けている間、サインツに代わってデビューし、初のポイント獲得候補であるオリバー ベアマンを乗せた。 フェラーリが FIA フォーミュラ 1 世界選手権で使用するために製造した 70...

お申し込み時の価格

フェラーリ SF-24 - 2024年オーストラリアGP 開発中

フェラーリ SF-24 - 2024年オーストラリアGP 1:18 SCALE

各モデルは、少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:18 スケールのモデル、長さ 31cm/12 インチ以上最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 800 時間以上かかりました精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 加工された金属部品スクーデリア フェラーリから提供されたオリジナルの CAD 設計とペイント コードを使用して構築されています 2024年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのスクーデリア・フェラーリのライバルであるSF-24は、レースで勝利を収めた前モデルのSF-23のプラットフォームを基に構築されることを目指しています。チームでそれぞれ6年目と4年目を迎えるシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの手によって、SF-24は2023年の半分のレース数ですでに勝利数、表彰台数、ファステストラップの合計数を上回っています。サインツとルクレールはどちらもレースで1勝ずつを挙げており、スペイン人のサインツは2週間前に虫垂炎の手術を受けたばかりにもかかわらずオーストラリアグランプリで優勝し、ルクレールはルイ・シロン以来、地元モナコでのグランプリで優勝した初のモナコ人ドライバーとなりました。 SF-24 はまた、サウジアラビア グランプリでカルロス サインツが治療を受けている間、サインツに代わってデビューし、初のポイント獲得候補であるオリバー ベアマンを乗せた。 フェラーリが FIA フォーミュラ 1 世界選手権で使用するために製造した 70 番目のシングル シーターである SF-24 は、新しいグラウンド エフェクト世代の 3 番目の車で、2023 年モデルの進化形である一方、見た目は前モデルとは大きく異なります。SF-24 は、今年も世界耐久選手権に出場する 499P と同じ赤の色合いで、フォーミュラ...

お申し込み時の価格

フェラーリ SF-24 - 2024年オーストラリアGP 先行予約

フェラーリ SF-24 - 2024年オーストラリアGP 1:8 SCALE

ドライバー1人につき99個のみの限定生産2024年3月24日、アルバートパークサーキットで開催されたフォーミュラ1ロレックスオーストラリアグランプリで、カルロス・サインツとシャルル・ルクレールが1-2フィニッシュを飾ったレースで使用各モデルは少人数の職人チームによって手作業で組み立てられています1:8スケールモデル、全長70cm以上最高品質の素材を使用モデルの開発に2500時間以上を費やしています各モデルの構築に250時間以上を費やしています鋳造、フォトエッチング、CNC加工された金属部品など、精密に設計された数千個の部品スクーデリア・フェラーリから提供されたオリジナルのCAD設計とペイントコードを使用して構築されています 2024年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのスクーデリア・フェラーリのライバルであるSF-24は、レースで勝利を収めた前モデルのSF-23のプラットフォームを基に構築されることを目指しています。チームでそれぞれ6年目と4年目を迎えるシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの手によって、SF-24は2023年の半分のレース数ですでに勝利数、表彰台数、ファステストラップの合計数を上回っています。サインツとルクレールはどちらもレースで1勝ずつを挙げており、スペイン人のサインツは2週間前に虫垂炎の手術を受けたばかりにもかかわらずオーストラリアグランプリで優勝し、ルクレールはルイ・シロン以来、地元モナコでのグランプリで優勝した初のモナコ人ドライバーとなりました。 SF-24 はまた、サウジアラビア グランプリでカルロス サインツが治療を受けている間、サインツに代わってデビューし、初のポイント獲得候補であるオリバー ベアマンを乗せた。 フェラーリが FIA フォーミュラ 1 世界選手権で使用するために製造した 70 番目のシングル シーターである SF-24 は、新しいグラウンド エフェクト世代の 3 番目の車で、2023 年モデルの進化形である一方、見た目は前モデルとは大きく異なります。SF-24 は、今年も世界耐久選手権に出場する 499P と同じ赤の色合いで、フォーミュラ 1 カーは今年もマット仕上げになっています。昨年11月のラスベガスでのカラーリングが好評だったことを受けて、SF-24のカラーリングに白が復活。最後に見られた黄色は、2022年のモンツァでの特別な「イエロータッチ」カラーリングだ。フェラーリのF1マシンに黄色が採用されるのは今回が初めてではないが、黄色の縦縞は1968年以来見られず、今年は初めて白と組み合わせられている。そのため、車体の黒は前年よりも少なく、床、バージボード、ハロの一部、その他の小さな部分に限定されている。白と黄色の二重ストライプを特徴とする赤いホイールカバーも初登場し、これらの色はボディとノーズのレースナンバーにも採用されている。エンリコ・カルディール率いるデザイングループは、2023年シーズンのチームの好調な終わり方をさらに発展させ、ルクレールとサインツに運転しやすく、予測通りに反応する車を提供することを目指した。目標は、24レースにも及ぶF1史上最も忙しいシーズン中に、パワーユニットの潜在能力と、ドライバーの疑いのないスキルを最大限に活用できるようにすることです。 この素晴らしい1/8スケールモデルは、2024年3月24日にアルバートパークサーキットで開催されたF1ロレックスオーストラリアグランプリで、カルロスサインツとシャルルルクレールが1-2優勝を果たしたフェラーリSF-24です。虫垂炎の手術を受け、わずか2週間前にサウジアラビアでのレースを欠場したにもかかわらず、サインツはSF-24に戻り、すぐにチャンピオンシップリーダーのフェルスタッペンにポールポジションを賭けて挑戦しましたが、わずか0.27秒差で敗れました。ルクレールは、セルジオペレスのもう1人のレッドブルとランドノリスのマクラーレンに続いて、さらに0.25秒遅れの5位で予選を通過しました。 スタート直後、フェルスタッペンはサインツからリードを守り、一方ノリスとルクレールはペレスをパスした。わずか1周で、サインツはDRSを効果的に使ってフェルスタッペンに迫り、ターン9と10の間で動き、オランダ人がブレーキの問題を訴えたのをうまく利用した。レッドブルはすぐにブレーキトラブルでリタイアし、サインツはリードを勝利に変える絶好のチャンスを得た。10周目までにサインツはギャップを3秒に広げ、ルクレールは3位からピットインしてハードコンパウンドタイヤに交換した。15周目にノリスは2位からピットインしたが、ピットストップフェーズでルクレールとマクラーレンのチームメイトであるオスカー・ピアストリに抜かれ、5位で再びコースに戻った。サインツは1周後にピットインし、フェルナンド・アロンソの後ろで2位に浮上。その後すぐにアロンソがピットインすると、メルセデスのルイス・ハミルトンがリタイアしたことで短時間バーチャル・セーフティカーが導入され、その恩恵を受けて再びトップに立った。セーフティカーはすぐに解除され、サインツはルクレール、ピアストリ、ノリス、アロンソを追い続けることになった。レースが半分に達したとき、マクラーレンはマシンを入れ替え、ノリスはルクレールへのプレッシャーを強めた。ルクレールはすぐにタイヤが苦戦していると報告した。モナコ出身のドライバーはすぐに35周目にフレッシュなハードタイヤに交換し、ペレスとアロンソを抑えて4位に浮上。これが反応の波を引き起こし、最後のピットストップが進むにつれて、サインツはルクレールとのリードを約5秒維持し、ノリスはさらに4秒遅れの3位、ピアストリとは大きな差をつけてその後ろにいた。ジョージ・ラッセルのメルセデスが絡む劇的なクラッシュの後、バーチャルセーフティカーが遅れて導入されたにもかかわらず、サインツはルクレールを抑えてチェッカーフラッグを受け、フェラーリにとって2022年シーズン開幕戦以来初の1-2フィニッシュという記念すべき結果となった。サインツにとってこの勝利はキャリア3度目の勝利であり、ポールポジション以外からの初勝利となった。この勝利はアルバートパークで最も成功したチームとしてのフェラーリの記録を伸ばし、サーキットでの10度目の勝利を確定させた。 フェラーリ SF-24 オーストラリアグランプリエディションは、ドライバー1人あたりわずか99台限定。

£7,945.00

マクラーレン MCL60 ステアリングホイール アーカイブ

マクラーレン MCL60 ステアリングホイール 1:1 SCALE

99 個限定各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています1:1 スケールのレプリカ、幅 28 cm/11 インチ以上最高品質の素材を使用して作られています各ステアリング ホイールにはボタン、スイッチ、パドルが機能します重量、外観、感触が完全に正確モデルの開発に 1,200 時間を超える各モデルの構築に 120 時間以上精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントマクラーレン レーシングから提供されたオリジナルの CAD デザインとペイント コードを使用して構築 マクラーレン・レーシングの2023年FIAフォーミュラ1世界選手権シーズンのライバルであるマクラーレンMCL60の愛称は、ブルース・マクラーレンが1963年にチームを設立してから60年を記念したものです。チームで5シーズン目を迎えるランド・ノリスと新人ドライバーのオスカー・ピアストリの手によって、MCL60は、ファンにもっと接近したレースとトラック上のアクションを提供することを目的としたグラウンドエフェクト規制の時代に、前身のMCL36のプラットフォームをベースに構築されました。 MCL60は、MCL36で再導入された珍しいフロントプルロッド、リアプッシュロッドサスペンションレイアウトを維持しましたが、よりタイトなサイドポッドジオメトリとよりアグレッシブなアンダーカットを特徴としており、グラウンドエフェクトインレットトンネル用のスペースを解放することを部分的に意図していました。エンジンカバーのラジエーター吸気口が長くなり、フロアエッジのカットアウトが前方に移動され、他のほとんどのチームの車の位置に近い位置になりました。チームはMCL36の欠点に対処したと考えていましたが、2023年の開発中に設計哲学が変更されたことで、シーズン開始時の初期の進歩が妨げられました。MCL60のこの初期仕様は、マクラーレンの高い基準からすると競争力がなく、非効率的で抵抗の多い空力性能と高いタイヤ劣化を示していました。しかし、ノリスとチーム代表のアンドレア・ステラは、どちらもシャシーの潜在能力に強い信念を表明しました。シーズンの最初の4ラウンドでオーストラリアとアゼルバイジャンのレースでわずか14ポイントしか獲得できず、大幅なアップグレードパッケージも進歩がなかったため、チームは重要な人員変更と組織再編を行いました。その後の3レースでは、すべてモナコで獲得したわずか3ポイントにとどまりました。 新しい技術リーダーシップは、サイドポッド、ボディワーク、フロアへの大幅な変更を含む最初のアップグレードパッケージを予定より早く提供しましたが、ノリスの車にこれらが取り付けられたのはオーストリアグランプリに間に合うようになっていました。その効果は即座に現れ、ノリスはスプリントシュートアウトで3位に予選通過しました。技術的な問題でスプリントレースへの野望は阻まれましたが、この英国人はグランプリで4位を獲得し、チームの運命は完全に一変しました。イギリスグランプリではさらにアップグレードが行われ、ノリスは予選を通過し、レースの最初の数周でシーズンを支配していたマックス・フェルスタッペンに挑みながらも2位をキープしました。一方、ピアストリは3位からスタートし、タイミングの悪いセーフティカーのせいで初の表彰台を逃しました。勢いは次のハンガリーレースにも引き継がれ、ノリスは2位を連続で獲得し、オーストラリア人のチームメイトはフロアの損傷があったにもかかわらず5位でフィニッシュしました。ベルギー、オランダ、イタリアではポイント獲得が続き、シンガポールではさらなるアップグレードが導入されました。チームはシーズン最高の時期を迎え、シンガポール、日本、カタール、米国の4レースで6回の表彰台を獲得しました。ノリスはそのうち4回の表彰台を獲得し、ピアストリは鈴鹿でのF1初表彰台に続き、カタールでは驚異的なスプリントレースでの勝利と2位を獲得しました。メキシコでも2人はさらにポイントを獲得し、その後ノリスはサンパウロでフェルスタッペンのペースに挑み、スプリントポールで予選を通過しましたが、最終的にはスプリントレースとグランプリの両方でフェルスタッペンに次ぐ2位でフィニッシュしました。もう一度ダブルポイントを獲得したことは、シーズンの進歩と一貫性を示し、チームはアストンマーティンを抑えてチャンピオンシップで4位をしっかりと獲得しました。 全体として、MCL60は9回の表彰台、3回のファステストラップを獲得し、302ポイントを獲得し、マクラーレンはコンストラクターズチャンピオンシップで4位を獲得しました。さらに、この車はスプリント優勝を 1 回、さらにスプリント表彰台を 3 回、スプリント ポールを 2 回獲得しました。ランド・ノリスは 205 ポイントを獲得してドライバーズ チャンピオンシップの順位表で 6 位を獲得し、シーズンのベスト パフォーマンスを共同で達成しました。一方、オスカー・ピアストリは、F1 初シーズンで...

フェラーリ 250 TR アルミニウム ボディ レプリカ - ポリッシュ仕上げ ビルド中

フェラーリ 250 TR アルミニウム ボディ レプリカ - ポリッシュ仕上げ 1:4 SCALE

250 テスタ ロッサは、これまでに作られた中で最も美しいボディ デザインの 1 つとして広く認められていますスカリエッティのデザインの美しさを最大限に尊重するために、オリジナルの傑作の 4 分の 1 のサイズで、ポンツーン フェンダー テスタ ロッサ ボディの手作りアルミニウム レプリカを作成しました1:4 スケールの本体の長さは 1 メートル / 39 インチ重量は約 5 kg伝統的なキャロッセリーの技術を使用して、アルミニウム シートを手作業で丸めて打ちます明るく磨き上げられた裸のアルミニウム仕上げは、ファベルジェ エッグの魅力を織り交ぜながら、本物の技術で作られた作品の生の品質を完全に表現しています。 注: 画像は進行中の作業を示しており、完成したボディ レプリカは細部まで細かく磨き上げられ、明るく磨かれます。 何世紀にもわたって、イタリアの職人は、人類に知られている最も刺激的で美しいオブジェクトの多くを作成してきました。 ルネッサンス時代以降、傑作はイタリアでデザイン、絵画、彫刻され、今日に至るまで物体としての単なる存在を超え、見る人に個人的なレベルでつながる感情を呼び起こします。 これらの美術品の大部分は静止しています。 しかし、1950 年代の短期間に、厳選されたイタリアのスポーツカーでは美しさと機能が結びつき、それらを動く芸術に変えました。 250 テスタ...

£41,750.00

マクラーレン F1 LM 新しいリリース

マクラーレン F1 LM 1:18 SCALE

1:18 スケール モデル、長さ 24 cm/9 インチ以上各モデルは少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています最高品質の素材を使用して作られています精密に設計された数千の部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントオリジナルのシャーシLM3のスキャンから開発されたオリジナルのCAD設計を使用して構築マクラーレン オートモーティブから提供されたオリジナルの図面と材料仕様書 革新的な F1 ロードカーのより低く、より剛性の高いサーキット指向バージョンである F1 LM は、ル マンでのマクラーレンの驚くべきデビュー勝利を祝うために作られました。 6 つのプライベーター チームから 7 台の F1 GTR でル マンに登場した F1 GTR は、1 位、3 位、4 位、5 位、13 位でフィニッシュし、印象的な勝利を収めました。 優勝した59号車国際開発マクラーレン(ヤニック・ダルマス選手、関谷正則選手、JJ・レート選手)は、最も近いライバルよりも1周早くゴールし、同時にル・マンデビュー戦で初勝利を収めた最初のチームおよび初の車両となった。 さらに、レートと関谷の関与は、歴史的な...

£895.00

ジャガー D タイプ - 1956 ランス優勝者 新しいリリース

ジャガー D タイプ - 1956 ランス優勝者 1:18 SCALE

1956 年 6 月 30 日にランス グーで開催されたランス 12 時間レースで、ダンカン ハミルトンとアイヴァー ビューブが勝利を目指してレースしたのとまったく同じ各モデルは、少数の職人チームによって手作りされ、組み立てられています。1:18 スケールモデル、長さ 22 cm/8 インチ以上象徴的なブリティッシュ レーシング グリーンの外装塗装スキームで利用可能最高品質の素材を使用して作られていますモデルの開発には 800 時間以上を費やしました精密に設計された部品: 鋳造、フォトエッチング、CNC 機械加工された金属コンポーネントデータから開発されたオリジナルの CAD 設計を使用して構築 元の車のスキャン - シャーシ XKD 505/601Jaguar Heritage から提供されたアーカイブ画像、ペイント コード、材料仕様ル マン 24 時間耐久レースの公式ライセンス製品 ジャガー...

£895.00