LaFerrari (2013)LaFerrari (2013)

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这款尊贵的法拉利超级跑车仅为499名客户制造。《Top Gear》杂志称其为“实现动能回收系统(KERS)电气化的V12,相当于950制动马力的纯工业魅力。”* LaFerrari,意大利语字面意思为“独一的法拉利”。这是该品牌第一款搭载HY-KERS系统(源自F1赛道的混合动力配置)的量产车。 一台6.3升自然吸气式V12内燃机搭配一台电动马达,电动马达额外产生150制动马力。 两台“发动机”总动力输出可达到惊人的950制动马力。 LaFerrari与当代竞争对手之间的区别在于它的重量更轻、动力更强,其动力装置的设计是为了在汽车行驶过程中持续产生最大动力输出。 这意味着这款车没有独立的电动模式,内燃机和电动装置完美配合,可通过包括制动器和牵引力控制在内的各种系统收集能量。* LaFerrari前部和后部均配备车翼,可在行驶过程中主动展开,提供两种完全不同的行驶配置:高下压力模式和低下压力模式。 这些特点确保它在任何特定时刻均能获得最大的抓地力,并将阻力减至最小。 法拉利LaFerrari这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆,所使用的原车CAD数据及详细的颜色和材料参数直接由法拉利公司图纸办公室提供。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。 法拉利LaFerrari Aperta LaFerrari Aperta是LaFerrari的Spider版本,限量生产210部。* LaFerrari,意大利语字面意思为“独一的法拉利”。这是该品牌第一款搭载HY-KERS系统(源自F1赛道的混合动力配置)的量产车。 一台6.3升自然吸气式V12内燃机搭配一台电动马达,电动马达额外产生150制动马力。 两台“发动机”总动力输出可达到惊人的950制动马力。 LaFerrari与直接竞争对手之间的区别在于它的重量更轻、动力更强,其动力装置的设计是为了在汽车行驶过程中持续产生最大动力输出。 这意味着没有独立的电动模式,内燃机和电动装置完美配合,可通过包括制动器和牵引力控制在内的各种系统收集能量。*Aperta版旨在纪念伟大的马拉内罗厂商成立70周年,与标准版LaFerrari之间唯一明显的区别是它的车顶可伸缩。 法拉利工程师专注于这款车的底盘和空气动力学性能,创造出性能、刚性和阻力系数特性与轿跑车相同的跑车。 LaFerrari Aperta这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆,所使用的原车CAD数据及详细的颜色和材料参数直接由法拉利公司图纸办公室提供。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。 这款尊贵的法拉利超级跑车仅为499名客户制造。《Top Gear》杂志称其为“实现动能回收系统(KERS)电气化的V12,相当于950制动马力的纯工业魅力。”* LaFerrari,意大利语字面意思为“独一的法拉利”。这是该品牌第一款搭载HY-KERS系统(源自F1赛道的混合动力配置)的量产车。 一台6.3升自然吸气式V12内燃机搭配一台电动马达,电动马达额外产生150制动马力。 两台“发动机”总动力输出可达到惊人的950制动马力。 LaFerrari与当代竞争对手之间的区别在于它的重量更轻、动力更强,其动力装置的设计是为了在汽车行驶过程中持续产生最大动力输出。 这意味着这款车没有独立的电动模式,内燃机和电动装置完美配合,可通过包括制动器和牵引力控制在内的各种系统收集能量。* LaFerrari前部和后部均配备车翼,可在行驶过程中主动展开,提供两种完全不同的行驶配置:高下压力模式和低下压力模式。 这些特点确保它在任何特定时刻均能获得最大的抓地力,并将阻力减至最小。 法拉利LaFerrari这款车1:12的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆,所使用的原车CAD数据及详细的颜色和材料参数直接由法拉利公司图纸办公室提供。 而且,工程团队和设计团队对模型做了仔细检查,确保完全精确的呈现效果。

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