{"title":"1930-1939型号","description":"\u003cspan\u003eAmalgam are recognised worldwide as makers of the finest hand-made large scale models. Our work is unique in its attention to detail together with a focus on creating models that truly capture the style and spirit of each car. We have dedicated our energy and passion to achieving a level of accuracy, precision and excellence that raises the finished replica far above anything previously created. \u003c\/span\u003e","products":[{"product_id":"alfa-romeo-8c-2300-nuvolari","title":"Alfa Romeo 8C 2300 \"Monza\" - 1932 Monaco Grand Prix Winner - Tazio Nuvolari","description":"\u003cli\u003eLimited to 199 pieces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 scale model, over 49 cms\/19 inches long\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBased on the car as raced to victory by Tazio Nuvolari at the 1932 Monaco Grand Prix on the 17\u003csup\u003eth\u003c\/sup\u003e of April 1932\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEach model hand-built and assembled by a small team of craftsmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade using the finest quality materials\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComplete with removable engine cover\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOver 5000 hours to develop the model\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOver 500 hours to build each model\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThousands of precisely engineered parts: castings, photo-etchings and CNC machined metal components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOriginal CAD designs created after scanning chassis 2111043 in the ownership of Ralph Lauren\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003eSeldom has there been a more convincing claimant to the title of the complete car than Vittorio Jano’s masterpiece, the Alfa Romeo 8C. The epitome of the spirit of racing in the glamorous 1930s era, with victories in Grand Prix racing, at Le Mans four years in succession, and in no less than seven editions of the Mille Miglia, its competition credentials are beyond reproach and, yet, only tell part of the 8C story. The chassis, available in both long chassis Lungo and short chassis Corto form, underpinned some of the finest and most elegant touring cars of its day, featuring timeless coachwork from contemporary Carrozzerie including Zagato, Touring, Castagna, and Brianza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis said, it is in its renowned ‘Monza’ form that the 8C is perhaps most admired. In 1931, Alfa Romeo added two additional cylinders to the 6C 1750, creating the 8C 2300, before preparing a stripped down, short-wheelbase version of the chassis—complete with tapered racing tail and full-length side exhaust—to be driven by Tazio Nuvolari and Giuseppe Campari in their home Grand Prix in Monza. A dominant victory in Alfa Romeo’s back yard would lead to the moniker by which it would forever be known.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVictories followed repeatedly for the Monza, including three consecutive Targa Florio wins (1931-1933), the domination of the 24 Hours of Le Mans for four uninterrupted years (1931-1934) and numerous Grand Prix successes across Europe, parading the fact that the 8C had become practically invincible. The 8C became inescapably linked with the legendary Italian racing driver Tazio Nuvolari who won many competitions behind the wheel, including the 1931 Coppa Ciano, two instances of the Targa Florio (those 1931 and 1932 victories), the 1932 Monaco Grand Prix, the 1933 24 Hours of Le Mans and the 1933 Mille Miglia to add to that prestigious Italian Grand Prix at Monza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe 8C enjoyed an excellent power-to-weight ratio and the 1932 variant no doubt benefited from an enlarged 2665cc version of the engine, fed through not one but two superchargers. In 1933, Alfa Romeo retired the Monza from works racing, but a brigade of successful privateers carried the 8C mantle. The supremacy of the 8C meant that it continued to perform well on track well into the middle of the decade and its undoubted character and style made it an icon of the age. It remains one of the most sought-after cars of all time; in 2016, a Monza sold at sold for just short of $12 million.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model is of the Alfa Romeo 8C 2300 as raced to victory by Tazio Nuvolari at the 1932 Monaco Grand Prix on the 17\u003csup\u003eth\u003c\/sup\u003e of April 1932. It was the fourth running of the event, which had already gained international fame, and Alfa Romeo’s first appearance as a works team in Monaco, where they faced the teams from Bugatti and Maserati. Racing for the outfit from Portello, all in red Monzas, were the Italian trio of Nuvolari, Giuseppe Campari and Mario Umberto Borzacchini. There was a fourth car, a white Monza, for the German Rudolf Caracciola, who was not yet part of the official factory team.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe entry list was by invitation only and just 17 cars appeared on the grid, after two of the original 19 failed to start. Even though all the cars had been timed throughout practice, the order of the starting grid was still determined by ballot, Nuvolari being handed eleventh on the grid. The Italian started fantastically, passing seven cars within the first five laps, and settling into second position after ten laps. Despite Nuvolari's speed, he set a new fastest time of two minutes and four seconds on lap 12, he was unable to gain ground on the fast-starting Bugatti of Louis Chiron. The leading trio, including the Bugatti of Achille Varzi only five seconds behind the Alfa, began to pull away from the rest of the field, the followers matching the front-runner’s pace. After thirty laps, Nuvolari started to apply the pressure and gained ground on the leading Bugatti. Chiron rushed to pass one of the backmarkers and grazed the sandbags on the corner at the Quai de Plaisance, propelling the car into the air and turning it over, throwing Chiron into the road. Fortunately, Chiron was uninjured by the fall from his vehicle, except for some cuts and bruises, and recovered quickly, but this had wrecked Bugatti’s best chance for the win and handed the lead over to Alfa Romeo. It was a lead Nuvolari would not relinquish. Caracciola followed behind in the privateer Alfa Romeo, for the last forty laps, slowly closing the distance lap by lap, but declined to win when presented with the opportunity to overtake, as Nuvolari had almost dealt with the challenge of Bugatti singlehandedly and was now suffering from interruptions to his fuel supply. The duo crossed the line just 2.8 seconds apart. From the 17 cars at the start only ten finished after three and a half hours of racing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Alfa Romeo 2300 8C is limited to only 199 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" target=\"_blank\"\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249547456594,"sku":"M5544-NUV","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF3809.jpg?v=1701695491"},{"product_id":"bugatti-57g-tank","title":"BUGATTI Type 57G \"Tank\" - 1937 Le Mans Winner","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLimited to just 199 pieces\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBased on the car as raced to victory by Jean-Pierre Wimille and Robert Benoist in the 24 Hours of Le Mans at Circuit de la Sarthe on 19 and 20 June 1937\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8 scale model, over 37 cms\/14 inches long\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEach model hand-built and assembled by a small team of craftsmen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMade using the finest quality materials\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComplete with opening driver door and engine cover, and a removable spare wheel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOver 5000 hours to develop the model\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOver 500 hours to build each model\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThousands of precisely engineered parts: castings, photo-etchings and CNC machined metal components\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBuilt using extraordinarily precise digital data created from scanning the only remaining car in existence\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePaint codes, material specifications and archive imagery provided by Bugatti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOfficially licensed 24 Hours of Le Mans product\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eOnly three Type 57 Tanks were ever produced, the first of which disappeared shortly after its introduction at the Paris Auto Salon in 1936, never to be seen again. This model is based upon the second, the famous 57S-based 57G Tank, that would go on to win the French Grand Prix later that year, piloted by Jean-Pierre Wimille and Raymond Sommer. They completed the 80 lap, 1000km race in 7:58:52.7, emerging the victors by 50.6 seconds.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMore success followed the next year when, driven by Wimille and Robert Benoist, the 57G was victorious in the 24 Hours of Le Mans after completing 243 laps. This was seven more than their closest rivals in second place. Wimille would proceed to win the race again in 1939 in the third Tank, the Type 57C. Sadly, designer Jean Bugatti was involved in a fatal accident in that very car, only a few weeks after it had stormed to Le Mans victory. The Le Mans winning vehicle, chassis number 57335, is the only remaining Tank to exist and is currently on display at the Simeone Foundation Automotive Museum in Philadelphia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis perfect scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings.The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Type 57G \"Tank\" is limited to only 199 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551028306,"sku":"M5739","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Bugatti57gtankwebedit_0000_IMG_5465.jpg?v=1775654869"},{"product_id":"bugatti-57sc-atlantic-1936-la-voiture-noire","title":"BUGATTI Type 57SC Atlantic - \"La Voiture Noire\" (1936)","description":"\u003cp\u003eOne of the most iconic Bugatti cars from the original Bugatti era, the Type 57SC Atlantic featured flowing coupé lines with a pronounced dorsal seam running from the front to the back end of the vehicle. The 1935 Aérolithe concept, on which the 57SC was based, used Elektron composite for its body panels. This meant the engineers needed to rivet the panels together externally as, although a durable and lightweight material, the alloy was extremely flammable when exposed to high temperatures. The production run of 57SC Atlantics possessed plain aluminium bodies though the dorsal seams were retained for style.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Atlantic name was termed in honour of Jean Bugatti’s pilot friend, Jean Mermoz, who never returned from a South Atlantic aviation journey. The ‘S’ stood for ‘Surbaissé’ (‘Lowered’), which was a major undertaking in itself, and the ‘C’ for ‘Compresseur’, a supercharger that Bugatti introduced in response to customers seeking more horsepower. The iconic long bonnet hid a 197-horsepower 3.3-litre inline-8, which allowed the coupe to clock a top speed in excess of 125 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnly four Type 57SCs were ever made, three of which were sold to customers. The first was sold to British banker Victor Rothschild, the third to Parisian businessman Jacques Holzschuh and the fourth car was sold to R.B. Pope of Britain. Tragically, Holzschuh’s Atlantic was involved in a fatal accident which completely destroyed the car. Decades later, the car underwent a painstaking restoration though the engine was unsalvageable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model is a perfect 1:8 scale recreation of the second car, the fabled ‘La Voiture Noire’ (The Black Car). Bugatti was so taken by the grace and sophistication of his creation that he had the second Atlantic built for his own personal use. At the outbreak of the Second World War, La Voiture Noire was sent to a safe region, as German troops invaded Alsace, and lost forever. Its last historical mention is on a list of cars that were to be sent to Rue Alfred Daney in Bordeaux in February 1941. Its disappearance more than 80 years ago remains the biggest mystery in Bugatti’s fabled history. Today, “La Voiture Noire” lives on as a myth.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTo create ‘La Voiture Noire’, we used our supremely accurate digital scanning on R.B. Pope’s model, kindly allowed by its current owner Ralph Lauren, and, with the cooperation of Bugatti's automotive historian Julius Kruta, developed this stunningly detailed and precise replica at scale. Using archived images and 3D data acquired from one of only two confirmed surviving examples of the 57SC Atlantic, this is without doubt the best reference to chassis number 57453 in existence. This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti 57SC Atlantic 'La Voiture Noire' is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249551061074,"sku":"M5260-453","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249551093842,"sku":"M5260-BES","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5260_-_Bugatti_57_SC_La_Voiture_Noire_-_1.8_Scale_-_Front_3.4_Door_Open.jpg?v=1604336928"},{"product_id":"bugatti-type-59-wimille","title":"布加迪59型 - 1935 年比利时大奖赛 - Wimille","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cli\u003e限量15台\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 比例模型，超过 52 厘米\/20 英寸长\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e基于Jean-Pierre Wimille于1935 年7月14日在 Spa-Francorchamps 举行的比利时大奖赛中所驾驶的赛车\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e配有可拆卸的发动机罩\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e超过 5000 小时开发模型\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型的构建时间超过 500 小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e数以千计的精密设计零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e扫描拉夫·劳伦拥有的底盘#59122后创建的原始 CAD 设计\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e布加迪提供的档案图像和涂装代码\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/rmg0M5hP6ag\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现，它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。\u0026nbsp;在赛车设计艺术被科学所取代的时代，尽管 59 型继续使用“老式”机械结构，但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败，但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。\u0026nbsp;59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。 \u0026nbsp;\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e59型通常被认为是艺术杰作：它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统，这是埃托雷·布加迪十年前的设计，但在扩大新底盘框架的轴距的过程中，他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发，不仅为 59 型赛车提供动力，还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上，它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时，发动机排量为 2.8 升，很快增压至略低于 3.3 升，并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱，以实现最佳的重量分配。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是，前后轴由两半在中间搭在一起构成，为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念，Type 59 也不例外，驾驶员偏向赛车中心的右侧，以及他著名的设计眼光和精致的细节设计，例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持：铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩，而辐条本身仅支撑径向载荷。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相，并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定，该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功，但是，尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新，而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器， 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛（据传是由于比利时边境海关当局的问题），问题困扰着其他竞争对手，这意味着只有七名参赛者参加了比赛，其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位，然而两辆车中一辆撞车，另一辆因为油管破裂而退赛，为René Dreyfus和Antonio Brivio扫清了道路，法国品牌赢得了一场梦幻般的 1-2 胜利。不过，59型在小型大奖赛中确实取得了更大的成功：Jean-Pierre Wimille 在 1934 年的阿尔及尔和 1936 年的多维尔赢得了胜利，而在 1935 年，罗伯特·班诺伊斯特在皮卡第赢得了胜利。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e如今，59 型是珍贵的收藏品，估计价值超过 1000 万英镑。只有七辆赛车采用大奖赛配置，其中四辆参加了布加迪车队的比赛，并且都幸存至今。目前的拥有者包括拉夫·劳伦和工业设计师马克·纽森。一款在 1930 年代改装为跑车配置的前大奖赛底盘在 2020 年以 950 万英镑的价格拍卖。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8比例模型以让-皮埃尔·维米尔（Jean-Pierre Wimille）在1935年7月14日斯帕-弗朗科尔尚赛道（Spa-Francorchamps）举行的比利时大奖赛（Belgian Grand Prix）上驾驶的赛车为原型。维米尔在排位赛中取得第四名，并在第一圈就取得了优异的开局，一度冲到第二位。然而，这位渴望夺冠的法国车手在仅仅七圈后就因引擎故障提前退赛。为了打造Type 59，我们在底盘59122上进行了极其精准的数字扫描，并得到了其现任车主拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）的许可，并与布加迪合作，最终打造出这款细节精美、精准绝伦的比例复制品。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e布加迪 59 型-1935 年比利时大奖赛版模型仅限量15台\u003c\/em\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551159378,"sku":"M5543-WIM","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType59WimilleBelgainGPWebedits_0000_DSCF4387.jpg?v=1775660081"},{"product_id":"mercedes-benz-sskl-1931-mille-miglia","title":"梅赛德斯-奔驰 SSKL (1931) Mille Miglia冠军","description":"\u003cp\u003eMille Miglia，即意大利一千英里耐力赛，这是一项如地狱般艰难并且享有盛誉的公路赛事。赛事初期夺冠的都是意大利赛车和意大利车手。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e独立车队车手鲁道夫·卡拉希奥拉驾驶1931版梅赛德斯-奔驰 SSKL打破了这一宿命。当时梅赛德斯-奔驰无法提供厂商资源和支持，故以独立车队身份参赛。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e卡拉西奥拉在副驾驶威廉·塞巴斯蒂安的帮助下，赢得了这项1000英里传奇赛事的冠军。从布雷西亚到罗马的赛段，他们的平均时速达到了110.11公里\/小时。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e卡拉西奥拉在自传中这样描述Mille Miglia，“在尘土飞扬的乡村道路上行驶1600公里，途经峡谷和沟壑......绕过可怕的超级大弯和蛇形通道，以150公里、160公里、170公里的平均时速穿过城镇、村庄，再沿着平坦的道路行驶......整晚马不停蹄，第二天又继续征战。”* SSKL（Super-Sport-Kurz-Leicht，即超级-运动-短-光）是梅赛德斯-奔驰最后一款六缸压缩机赛车，仅生产双座赛车车型。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e它使用一台7升六缸发动机，可在安装压缩机的情况下产生300制动马力。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e梅赛德斯-奔驰SSKL这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。梅赛德斯-奔驰公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e我们对原车进行了超高精度数字扫描，按比例完美再现每一个细节。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249566429266,"sku":"M5546-MIL","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF2139.jpg?v=1737998711"},{"product_id":"bugatti-57sc-atlantic-1938-metallic-blue","title":"BUGATTI Type 57SC Atlantic \"The Lord Rothschild\" (1938)","description":"\u003cp\u003e\u003cem\u003eChassis No. 57374\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOne of the most iconic Bugatti cars from the original Bugatti era, the Type 57SC Atlantic featured flowing coupé lines with a pronounced dorsal seam running from the front to the back end of the vehicle. The 1935 Aérolithe concept, on which the 57SC was based, used Elektron composite for its body panels. This meant the engineers needed to rivet the panels together externally as, although a durable and lightweight material, the alloy was extremely flammable when exposed to high temperatures. The production run of 57SC Atlantics possessed plain aluminium bodies though the dorsal seams were retained for style.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThe Atlantic name was termed in honour of Jean Bugatti’s pilot friend, Jean Mermoz, who never returned from a South Atlantic aviation journey. The ‘S’ stood for ‘Surbaissé’ (‘Lowered’), which was a major undertaking in itself, and the ‘C’ for ‘Compresseur’, a supercharger that Bugatti introduced in response to customers seeking more horsepower. The iconic long bonnet hid a 197 horsepower 3.3 litre inline-8, which allowed the coupe to clock a top speed in excess of 125 mph.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eOnly four Type 57SCs were ever made, three of which were sold to customers. The first was sold to British banker Victor Rothschild, a second to Parisian businessman Jacques Holzschuh and a third car was sold to R.B. Pope of Britain. The remaining car was used by Jean Bugatti himself but there is no record of the car after 1938. Its whereabouts remain a mystery. Tragically, Holzschuh’s Atlantic was involved in a fatal accident which completely destroyed the car. Decades later, the car underwent a painstaking restoration though the engine was unsalvageable.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis perfect 1:8 scale recreation of the Bugatti 57SC Atlantic is modelled on chassis 57374 as it was originally delivered to Victor Rothschild, 3\u003csup\u003erd\u003c\/sup\u003e Baron Rothschild, in 1936. Painted a gray-metallic blue, No. 57374 was built without the \"C\" specification and it is believed that it had been equipped with various components from the Aérolithe prototype before the car was brought back to Molsheim in order to have the \"C\" specification fitted, Lord Rothschild’s request. He would continue to use the car until 1941 when he abandoned it in the middle of a field after a malfunctioning supercharger caused the engine to explode. A mechanic bought 57374 and repaired it, before selling it to a wealthy doctor in 1945. This doctor brought the 57SC to the US and sold it to Bugatti enthusiast Mike Oliver, who amongst other changes to adapt the Atlantic to US regulations, painted it a dark red. The car returned to Molshiem in 1953 to have the supercharger refitted. The car changed hands in 1971 for a total of $59k to collector Peter Williamson, who actively used the car for the next 32 years. He returned it to its original state and exhibited at the 2003 edition of Pebble Beach Concours d'Elegance where it won the \"Best of Show\" award. No. 57374 remained in the Williamson family's possession until 2010 when it was sold for no less than $30 million to collector Peter Mullin who now exhibits it in his French car masterpiece collection at the Mullin Automotive Museum located in Oxnard, CA.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eR.B. Pope’s model is now owned by Ralph Lauren, who was kind enough to let us use our supremely accurate digital scanning on his original car, allowing us, with the added assistance of Bugatti's automotive historian Julius Kruta, to perfectly recreate every detail at scale. This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti 57SC Atlantic 'The Lord Rothschild' is limited to only 99 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249568198738,"sku":"M5260-374","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249568231506,"sku":"M5260-374","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5260-374-40-Bugatti57SCRothschildBlue1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1604337080"},{"product_id":"bugatti-gangloff-type-57-cabriolet","title":"布加迪 TYPE 57SC Gangloff Cabriolet (1938)","description":"\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan\u003eOne of just three examples made in period, this Bugatti Type 57SC Atlantic was ordered by Frenchman, Mr Philippe Levy, in this wonderfully art deco-appropriate colour scheme. Levy commissioned a one-off body for the 57SC from the fabled Swiss\/French coachbuilder Gangloff, whose premises was located in Colmar, near to Bugatti’s Molsheim manufacture. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eWith a top speed of 125 miles per hour, Bugattis of the 1930s were not just some of the most enigmatic and exclusive cars available, but also some of the fastest. Truly the ‘supercars’ of their day, epitomising the glories of the age, Ettore Bugatti’s creations are now rightly some of the most sought after classics of all time.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cem\u003e\u003ciframe width=\"100%\" height=\"400\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/b_R2t8majoU\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen=\"\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis Type 57SC Gangloff is one of many astonishing cars in the car collection owned by Ralph Lauren, who was kind enough to let us use our supremely accurate digital scanning on his original car, allowing us to perfectly recreate every detail at scale. This fine scale model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eThe Bugatti Type 57SC Gangloff Cabriolet is limited to only 199 pieces.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249569476690,"sku":"M5967-AMG","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Bespoke","offer_id":40249569509458,"sku":"M5967-AMG","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/6_res_cf7c5ba6-3b7b-4379-b8d0-5203d7165f65.jpg?v=1601656297"},{"product_id":"bugatti-59t-parts-board","title":"布加迪59型-模型零件展示","description":"\u003cp\u003e59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现，它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。 在赛车设计艺术被科学所取代的时代，尽管 59 型继续使用“老式”机械结构，但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败，但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。 59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e59型通常被认为是艺术杰作：它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统，这是埃托雷·布加迪十年前的设计，但在扩大新底盘框架的轴距的过程中，他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发，不仅为 59 型赛车提供动力，还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上，它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时，发动机排量为 2.8 升，很快增压至略低于 3.3 升，并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱，以实现最佳的重量分配。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是，前后轴由两半在中间搭在一起构成，为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念，Type 59 也不例外，驾驶员偏向赛车中心的右侧，以及他著名的设计眼光和精致的细节设计，例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持：铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩，而辐条本身仅支撑径向载荷。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相，并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定，该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功，但是，尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新，而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器， 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛（据传是由于比利时边境海关当局的问题），问题困扰着其他竞争对手，这意味着只有七名参赛者参加了比赛，其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位，然而两辆车中一辆撞车，另一辆因为油管破裂而退赛，为René Dreyfus和Antonio Brivio扫清了道路，法国品牌赢得了一场梦幻般的 1-2 胜利。不过，59型在小型大奖赛中确实取得了更大的成功：Jean-Pierre Wimille 在 1934 年的阿尔及尔和 1936 年的多维尔赢得了胜利，而在 1935 年，罗伯特·班诺伊斯特在皮卡第赢得了胜利。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e如今，59 型是珍贵的收藏品，估计价值超过 1000 万英镑。只有七辆赛车采用大奖赛配置，其中四辆参加了布加迪车队的比赛，并且都幸存至今。目前的拥有者包括拉夫·劳伦和工业设计师马克·纽森。一款在 1930 年代改装为跑车配置的前大奖赛底盘在 2020 年以 950 万英镑的价格拍卖。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款展示了Amalgam 1:8比例布加迪Type 59 模型的数千个部件，每一个零件分别固定在黑色底板上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1420mm x 715mm\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249572032594,"sku":"M5543","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Parts-board-Bugatti-wide-2.jpg?v=1601657653"},{"product_id":"alfa-romeo-8c-2900-mille-miglia","title":"Alfa Romeo 8C 2900 - 1938 Mille Miglia Winner","description":"\u003cp\u003eThe 8C 2900 was always destined for greatness, being designed for the fearsome Italian Mille Miglia and the formidable 24 Hours of Le Mans, and being engineered by the legendary Vittorio Jano. It sported the 2.9 litre version of Alfa’s established 8C engine, said to boast 225bhp, aided and abetted by two superchargers and double updraught Weber carburettors. Bodywork for the model was largely provided by period coachwork maestro Carrozzeria Touring, who crafted the 2900’s stunning teardrop-shaped mudguards to the tapered rear. Over the course of five years of production, five examples, all made in 1938, stood out alone, from the 40 or so 2900s made.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis fine 1:8 scale model is based on one of only five cars built especially for the Mille Miglia, chassis 412031. The No. 143 car, driven by Clemente Biondetti, emerged victorious in the 1938 edition of the legendary Italian race, two minutes ahead of another 8c 2900 driven by Carlo Pintacuda. Pintacuda was on course to win the fabled race after setting incredible average speeds in the early stages, leading from the Italian town of Piacenza to Terni but, unfortunately for him, locked his brakes and lost position to Biondetti whilst undertaking repairs. After a gruelling twelve hours at the wheel, Biondetti was a worthy winner. The Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia remains one of the most sought-after pre-war cars of all time.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eThis model has been handcrafted and finished in our workshops with the co-operation and assistance of the manufacturer regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. The use of original CAD and supremely accurate digital scanning of the original car has allowed us to perfectly recreate every detail at scale. Furthermore, the prototype model has undergone detailed scrutiny by the manufacturer’s engineering and design teams to ensure complete accuracy of representation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eElevate your 1:8 scale collection with one of our elegant, harmonious and handcrafted display cabinets, stands or plinths.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eView Display Cabinets for this model \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eWe offer a tailor-made service, customising your 1:8 scale model to perfectly match the specification of a real car, enhancing the already stunning features of the limited edition model. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: #ff2a00;\" target=\"_blank\"\u003eDiscover more about our Bespoke Models \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Limited Edition","offer_id":40249575080018,"sku":"M5545-MIL","price":19995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5545-MIL-2_-_Alfa_Romeo_8C_2900_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher_52aa4680-0abb-45a0-8edc-e4806da98ecc.jpg?v=1601658917"},{"product_id":"1940-mk-1a-spitfire","title":"1940 年 Mk 1a 喷火式战斗机 - 裸铝涂装","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e限量版，仅50架，采用醒目的裸铝涂装\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e以1940年9月杰弗里·韦勒姆（Geoffrey Wellum）驾驶的第92中队的Mk 1a型飞机为原型\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e每架模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1:16比例模型，长度超过60厘米\/23英寸，翼展超过70厘米\/27英寸\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e模型研发耗时超过6000小时\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e每架模型的制作耗时超过400小时\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e采用基于英国皇家空军康宁斯比基地不列颠空战纪念飞行队飞机原始扫描数据开发的CAD设计图纸制作而成。林肯郡\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    在英国最黑暗的时刻，喷火战斗机犹如一盏不屈的明灯，成为英国最具标志性的二战战斗机。它由超级马林有限公司的雷金纳德·米切尔构思，是为了响应英国空军部1934年提出的高性能截击机需求而研发的，该截击机需配备八挺翼装0.303英寸（7.7毫米）机枪。喷火战斗机的血统可直接追溯到米切尔在20世纪20年代为施耐德杯水上飞机竞赛打造的飞机，这些飞机旨在追求极致速度。其中一架名为S.6的飞机在1929年创造了357英里\/小时（574公里\/小时）的世界速度纪录。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    从竞速水上飞机到前线战斗机\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    米切尔的设计理念比霍克飓风战斗机更为激进。飓风战斗机采用钢管、木材和织物结构，深受20世纪30年代英国皇家空军指挥官的青睐。而喷火战斗机则采用了铝制单壳体结构，包裹着一台1000马力、12缸液冷式劳斯莱斯PV-12发动机，这款发动机后来被誉为“梅林”发动机。喷火战斗机最显著的特征是其优美的椭圆形机翼，机翼翼型纤薄，再加上梅林发动机高效的增压系统，使其在高空拥有卓越的性能。这种先进的结构使得喷火战斗机的制造和维修都极具挑战性，也因此有人质疑它是否过于复杂，不符合战时的实际情况。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    喷火战斗机的八挺机翼机枪经过协调，可以汇聚到飞机前方的一个点上，同时飞行员还可以借助电子瞄准器将橙色瞄准点投射到挡风玻璃上——这是现代抬头显示器的早期雏形。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    服役生涯——以及米切尔的最终遗产\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    原型机于1935年3月首飞，并于1938年7月正式加入英国皇家空军服役。首批投入作战的喷火战斗机于8月4日抵达位于达克斯福德的第19中队。不幸的是，米切尔未能亲眼见证他的杰作投入使用，于1937年6月因癌症去世。即便得知自己身患绝症，他仍然不顾医生的劝阻，孜孜不倦地工作，决心将这个项目完成。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    早期战斗与一场充满不确定性的战争\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    战争初期，喷火战斗机并未投入使用，飓风战斗机才是战斗机司令部的主力，不过喷火战斗机在敦刻尔克大撤退中也参与了战斗。1939年10月16日，喷火战斗机取得了它的首场胜利，当时第602和603中队的飞机在福斯湾上空击落了两架容克Ju 88轰炸机。到了1940年夏天，德国对英国发动了空袭。随着纳粹在欧洲的迅速推进，许多人——包括法国和美国的一些有影响力的人物——都认为英国的处境岌岌可危。即使拥有喷火战斗机，英国皇家空军的飞行员也面临着数量众多、技术精湛的对手，当时的评估几乎在所有方面都认为喷火战斗机处于劣势。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    不列颠之战\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    在不列颠空战期间，喷火战斗机被优先用于对抗德国战斗机，而飓风战斗机则负责攻击轰炸机。尽管飓风战斗机的部署数量更多，且取得的战果也更多，但喷火战斗机中队的损失更低，胜率更高。其卓越的高空性能被广泛认为是扭转战局的关键因素。在战役高峰期，德国空军平均每天出动1000架飞机，其中一次对伦敦的大规模空袭就动用了超过1100架飞机——然而，他们一次又一次地被击退，而喷火战斗机始终冲锋在前。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    演化与全球服务\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    在不列颠空战期间，大多数喷火战斗机都是Mk I型，但到1940年底，许多Mk I型已被Mk II型取代。此后，喷火战斗机取代飓风战斗机，成为英国皇家空军战斗机司令部的主力战斗机，并在欧洲、地中海、太平洋和东南亚战场服役。Mk I型喷火战斗机也供应给了包括法国、葡萄牙和土耳其在内的盟国。超级马林公司共生产了1533架Mk I型喷火战斗机，韦斯特兰飞机公司又生产了50架。所有Mk I型喷火战斗机均于1945年2月正式宣布退役。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    喷火战斗机的遗产\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    喷火战斗机的影响力远远超出了战场。它优雅的外形和来之不易的胜利融入了英国战时身份认同的肌理，成为抵抗和韧性的有力象征。它被广泛用于宣传，以鼓舞民众士气，并在国内外展现信心，成为英国能够反击的有力证明。随着时间的推移，喷火战斗机超越了其作为战斗机的角色，成为勇气、智慧和国家生存的象征。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    忠实复制品\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    这款精美的Amalgam模型忠实地还原了1:16比例的喷火Mk 1a战斗机，该机由第92中队的杰弗里·韦勒姆于1940年9月驾驶。它是迄今为止同比例喷火战斗机模型中最精准、细节最丰富的作品之一。从数千颗铆钉到精细的驾驶舱和劳斯莱斯梅林发动机的上部结构，飞机的每一个细节都经过精心打造。与所有Amalgam模型一样，这款模型完美融合了艺术、科技和匠心，结合了原始的数字扫描数据和广泛的历史研究，以及大师级的雕刻和涂装工艺，最终呈现出与照片中真机几乎无异的逼真效果。该模型采用从位于林肯郡康宁斯比皇家空军基地的不列颠之战纪念飞行队飞机上采集的极其精确的数字扫描数据制作而成。它以引人注目的“裸金属”涂装呈现，使喷火战斗机精湛的工程设计得以淋漓尽致地展现。每架喷火式战斗机都是手工定制的，因此请联系我们的销售团队讨论定制规格或个人要求。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eMk 1a 超级马林喷火战斗机限量发行 50 架。 \u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e请注意，由于此件物品尺寸较大且运输复杂，额外费用将根据送货地点单独计算和收取。 \u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249579962450,"sku":"M5501","price":44995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/WebsiteCrop_0011_Spitfire-11Resized.jpg?v=1632243256"},{"product_id":"spitfire-print","title":"Spitfire战斗机艺术丝印版画","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e英国艺术家和摄影师Alan Thornton创作了这幅限量200幅的精美艺术丝印版画。 Alan将一辆极好的300S赛车带到工作室，用大画幅相机为其拍摄了超高清的精美照片。其位于伦敦的团队使用手工拉网印刷，将照片渲染到英国制造的Naturalis档案纸上，尺寸很大：宽1米高0.7米。Alan使用专色使图像强度最大化，最终呈现出一幅气势恢宏、美轮美奂的艺术印刷品，充分展现了这辆意大利“美人”的优雅和工程技术的精湛。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e限量200幅\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e宽1米（39英寸），高0.7米（27英寸）\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e基于Amalgam 1:16比例 Spitfire Mk 1A战斗机模型所拍摄的图像\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精美的艺术丝印版画在伦敦创作并由Alan Thornton亲自指导\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e采用水性油墨，印刷在英国制造的 400gsm St. Cuthbert’s Somerset档案纸上\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e由英国艺术家和摄影师\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/zh\/pages\/alan-thornton\" title=\"Alan Thornton - Artist and Photographer\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003eAlan Thornton\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e创作\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e这幅印刷品将从英国发货。进口至英国以外地区可能需要缴纳当地关税和税费。购买这幅作品即表示您同意和许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Z2GoP_EqkKY\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e这是 Spitfire Mk 1A战斗机的精美艺术丝印版画，采用Amalgam制作的飞机模型的照片制作而成。Spitfire是英国在第二次世界大战中最著名、最浪漫的战斗机，它在 1940 年夏末的不列颠之战中发挥了关键作用，使德国空军不敢轻举妄动，因而备受世人缅怀和敬仰。Spitfire战斗机是 飞机制造公司Supermarine的设计师Reginald Mitchell的心血结晶，它是根据 1934 年空军部的规格要求研制的，是  S5、S6 和 S6B 赛车浮空器系列的直系后代。与从水上飞机演变而来的喷火战斗机一样，Spitfire战斗机也采用了铝制受力蒙皮结构，围绕一台功率为 1000 马力的 12 缸液冷劳斯莱斯 PV-12 发动机（后来被称为梅林发动机）。该机的设计特点是机翼呈优美的椭圆形，机翼上有一层薄薄的气膜，与 \"梅林 \"高效的两级增压器相结合，使其在高空飞行时性能出众。在不列颠空战中服役的 \"飓风 \"战斗机数量多于 Spitfire战斗机，\"击落 \"的战机数量也更多，但 \"Spitfire \"战斗机在视觉和听觉上都达到了完美的融合，让人难以忘怀。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAmalgam与Alan Thornton\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们很高兴能与艺术家Alan Thornton合作，推出一系列丝网印刷艺术版画。这些印刷品的本质是精确性和工艺性，将主体分离出来，再将图像平铺在Alan标志性的金属背景上，让观众将目光聚焦在标志性汽车和飞机雕塑般的有机特质上。Alan对形式、功能和美感的痴迷，加上他对汽车和机械的持久热情，与 Amalgam 的使命不谋而合。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e丝网印刷的工艺流程\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e丝网印刷是使用丝网、油墨和刮刀将钢板艺术品转移到平面上的过程。从摄影开始，主题的构图和照明都要考虑到中间过程和最终的印刷效果--每个步骤都会对最终结果产生很大影响。在后期制作中，对图像进行细化和处理，以产生分色所需的最终色调变化，然后进行半色调处理，通过使用大小或间距不同的点或线来模拟连续色调图像，从而产生类似渐变的效果。每种颜色都要将醋酸纤维正片转印到涂有感光乳剂的丝网框架上。经过曝光、冲洗和干燥后，将丝网框安装在印刷床上，然后用刮刀将所选颜色的墨水挤入丝网。这是一个高度熟练的工艺流程，对印刷者的触感、手感和技术非常敏感，因此每幅印刷版画都是独一无二的。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e装裱您的印刷版画\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e艺术丝网印刷品最好由专业装裱师进行装裱。我们始终建议将印刷品装裱在防紫外线玻璃或丙烯酸树脂的画框中，这样可以最大程度地保护印刷品。从画筒中取出版画时，用干净的手伸进印刷品，轻轻扭转印刷品使其变小，然后慢慢地从中心拉出版画。切勿快速拉动一角，否则可能会损坏该角。尽量少用手拿印刷品，如果要拿，一定要确保手是干净的，并且要完全支撑住印刷品，因为纸张可能会沾上灰尘或产生褶皱。尽量避免让印刷品长时间卷着。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eSpitfire战斗机版画限量200幅。不含画框。购买此版画即表示您同意并许可Alan Thornton使用您的信息，用于履行您的订单。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249583599698,"sku":"M6206","price":750.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Gallerydropshadowcollectionimage_5152e33c-fd8a-44bd-9152-392a28c940b0.jpg?v=1697193698"},{"product_id":"bugatti-type-59-nuvolari-1-18","title":"布加迪59型-1934年摩纳哥大奖赛-Nuvolari","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e1:18比例模型，超过20厘米\/8英寸长\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1934年4月2日的摩纳哥大奖赛上由塔齐奥·诺瓦拉利驾驶该车获得第五名\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e超过800小时开发模型\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密工程零件:铸件，照片蚀刻和数控加工金属部件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e扫描拉尔夫劳伦拥有的底盘59122并创建原始CAD数据\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e布加迪提供的档案图像和涂装代码\u003c\/li\u003e\n\n\u003cp\u003e\n    59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现，它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。\u0026nbsp;在赛车设计艺术被科学所取代的时代，尽管 59 型继续使用“老式”机械结构，但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败，但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。\u0026nbsp;59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。 \u0026nbsp;\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    59型通常被认为是艺术杰作：它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统，这是埃托雷·布加迪十年前的设计，但在扩大新底盘框架的轴距的过程中，他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发，不仅为 59 型赛车提供动力，还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上，它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时，发动机排量为 2.8 升，很快增压至略低于 3.3 升，并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱，以实现最佳的重量分配。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是，前后轴由两半在中间搭在一起构成，为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念，Type 59 也不例外，驾驶员偏向赛车中心的右侧，以及他著名的设计眼光和精致的细节设计，例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持：铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩，而辐条本身仅支撑径向载荷。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相，并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定，该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功，但是，尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新，而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器， 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛（据传是由于比利时边境海关当局的问题），问题困扰着其他竞争对手，这意味着只有七名参赛者参加了比赛，其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位，然而两辆车中一辆撞车，另一辆因为油管破裂而退赛，为René Dreyfus和Antonio Brivio扫清了道路，法国品牌赢得了一场梦幻般的 1-2 胜利。不过，59型在小型大奖赛中确实取得了更大的成功：Jean-Pierre Wimille 在 1934 年的阿尔及尔和 1936 年的多维尔赢得了胜利，而在 1935 年，罗伯特·班诺伊斯特在皮卡第赢得了胜利。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    如今，59 型是珍贵的收藏品，估计价值超过 1000 万英镑。只有七辆赛车采用大奖赛配置，其中四辆参加了布加迪车队的比赛，并且都幸存至今。目前的拥有者包括拉夫·劳伦和工业设计师马克·纽森。一款在 1930 年代改装为跑车配置的前大奖赛底盘在 2020 年以 950 万英镑的价格拍卖。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e这款精美的 1:18 比例模型基于塔齐奥·诺瓦拉利于 1934 年 4 月 2 日在摩纳哥赛道举行的摩纳哥大奖赛上获得第五名的赛车。摩纳哥站是新的 750 公斤重量限制实行后进行的第一场大型比赛，布加迪车队带着三辆赛车抵达，第四辆红色 59 型车被租借给了塔齐奥·诺瓦拉利。尽管他得到了车队的全力支持，但他以私人身份参加了比赛。诺瓦拉利被阿尔法罗密欧的 Louis Chiron超车，排位赛第五。十圈后，Piero Taruffi 设法超车诺瓦拉利，然而立即被重新超越，这场激战在玛莎拉蒂开始点不着火时戛然而止。跑到半程时，诺瓦拉利从领先的位置掉了下来，最终被 Chiron套圈。大约 70 圈后，前车进站将诺瓦拉利提升至第三位，但由于刹车问题，他进站时间过长，使他跌至第六位。在仅剩几圈的情况下，在Taruffi仍然无法启动的玛莎拉蒂退赛后，诺瓦拉利重新获得了第五名。\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e\u003cbr data-mce-fragment=\"1\"\u003e为了打造 Type 59，我们在底盘 59122 上进行了极其精准的数字扫描，并得到了其现任车主 Ralph Lauren 的许可，并与布加迪合作，打造了这款细节精美、精准的比例复制品。这款精细的比例模型由布加迪在我们的工坊手工打造和精加工，并在布加迪的合作和协助下，保留了原始饰面、材质、档案图像和图纸。此外，原型模型还经过了布加迪工程和设计团队的严格审查，以确保其完全准确再现。\u003cbr\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249583763538,"sku":"M6021-NUV","price":1195.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9556.jpg?v=1710326463"},{"product_id":"b-17f-flying-fortress","title":"B-17空中堡壘轟炸機","description":"\u003cp\u003e[模型信息待完善]\u003ci\u003e\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e请注意，由于这件商品尺寸较大且运输复杂，额外费用将根据送货地点单独计算和计费。\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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\u003cli\u003e每个模型均由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e使用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e配有可拆卸的发动机盖\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e开发模型耗时超过5000小时\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e每个模型的制作时间超过500小时\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工金属部件\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e扫描Ralph Lauren底盘编号为#59122的原型车后创建的原始CAD设计图\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e布加迪提供的档案图像和涂装代码\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e\n    5套限量版目前已经售出3套，仅余2套可供订购。车模和车手模型均可选择订购赛前的原始干净状态，也可选择反映赛后的灰尘和污垢的旧化版本。\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    我们一直希望能制作出与我们的1:8车模品质相媲美的车手模型，并能与车模完美地融为一体。现在，我们与意大利威尼斯的一家工作室深入合作创作人物模型，这些模型由手工绘制而成，工艺精致、人物姿势恰到好处，准确表现每位车手的体态和性格。我们首先推出的是布加迪Type 59车模的限量版本，配有Jean Pierre Wimille的站立模型，一共仅有5套。我们对他在比赛时的外貌进行了深入而广泛的研究。他所穿的衣服、鞋子、体格和肤色都经过了仔细考量，最终制作出了这个精美的J.P. Wimille人像模型。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    作为布加迪大奖赛跑车的终极代表，Type 59见证了创始人埃托里·布加迪及其长子让·布加迪非凡的工程创造力。在赛车设计的艺术被科学所取代的时代，尽管Type 59赛车继续使用'老式'机械，但仍然保持了竞争力。纵使Type 59赛车经常被由政府资助的更现代化的竞争对手击败，但其修长、低矮的车身设计为其在大奖赛历史上赢得了非常特殊的地位。Type 59一直是布加迪最后一款成功的大奖赛赛车。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    人们普遍认为Type 59是一部艺术杰作：它是埃托里·布加迪十年前设计的标志性、征服一切的Type 35的进化版，但通过加长新底盘框架的轴距，他创造出了一部具有完美比例的漂亮的大奖赛赛车。全铝车身下是直八发动机。该动力单元是由埃托里的长子让（Jean）领导研发的新产品，不仅为Type 59赛车提供动力，还为即将推出的Type 57豪华跑车提供动力。在大奖赛规格中，它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑系统和轻量化曲轴。首次亮相时，发动机排量为2.8升，不久后增压至略低于3.3升，并在发动机和后差速器之间安装了一个独立的四速变速箱，以优化重量分配。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Type 59的钢制梯形框架底盘与其前身Type 54几乎完全相同。与众不同的是，前后车轴由两半中间踏板连接而成，为传统的实心车轴增添了一些灵活性。埃托里·布加迪偏爱双座大奖赛概念车，Type 59也不例外，驾驶员位于车身中央偏右的位置，而他著名的设计眼光也体现在精致的细节上，如设计精湛的钢琴线辐式车轮。这种特殊的附加装置由坚固的机械装置支撑：铝制背板可承受驱动和制动产生的扭矩，而辐条本身仅承受径向载荷。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    漫长的延期意味着Type 59赛车直到1933年赛季后期才首次亮相，而且该车需要进行改装，以符合1934年生效的 \"750公斤 \"新规定。布加迪在赛道上并不特别成功，但尽管其竞争对手Auto Union、梅赛德斯·奔驰和阿尔法·罗密欧在独立悬挂和液压制动器方面进行了重大创新，而Type 59赛车继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器，它仍然保持着竞争力。布加迪只在1934年的斯帕大奖赛上获得过一次冠军，即便如此，也有许多不利因素。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯·奔驰和Auto Union提前退出了比赛（据说是由于比利时海关当局在边境的问题），其他竞争对手也受到了困扰，这意味着只有七辆赛车参加了比赛，其中三辆是Type 59。布加迪仅存的主要对手阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）一马当先，随后两辆赛车相继退赛，其中一辆因撞车而退赛，另一辆因油管破裂而退赛，最终车手René Dreyfus和Antonio Brivio以一二名的成绩为该法国汽车品牌赢得了胜利。Type 59赛车在小型大奖赛中取得了更多成功： 传奇车手Jean-Pierre Wimille在1934年的阿尔及尔大奖赛和1936年的多维尔大奖赛中夺冠，而Robert Benoist则在 1935 年的皮卡第大奖赛中夺冠。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    如今，Type 59 已成为收藏界的珍品，估价超过1千万英镑。布加迪只生产了七辆大奖赛用车，其中四辆为布加迪车队参加了比赛，所有车辆都留存至今。目前的车主包括Ralph Lauren和工业设计师Marc Newson。早在20世纪30年代，就有一辆前大奖赛底盘被改装成跑车配置的赛车，在2020年的拍卖会上以950万英镑的价格售出。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    这款精美的1:8比例模型以Jean-Pierre Wimille于1935年7月14日在斯帕-弗朗科尔尚赛道举行的比利时大奖赛上驾驶的赛车为原型，站立的J.P Wimille人偶精准地展现了他当时的体格和性格。Wimille在排位赛中获得了第四名，并在首圈就取得了梦幻般的开局，飞速冲到第二位，但这位渴望夺冠的法国车手在仅仅七圈后就因引擎故障提前退赛。为了打造Type 59，我们在现车主Ralph Lauren的许可下，对底盘59122进行了极其精准的数字扫描，并与布加迪合作，最终打造出这款细节精美、精准的比例复制品。\u003cbr\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e布加迪Type 59-1935年比利时大奖赛Wimille人物模型版限量发行5套。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40552098988114,"sku":"M5543-WIM-FIG","price":29992.5,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/3x2edit_0004_BugT59_11_emotive.jpg?v=1705573457"},{"product_id":"bugatti-type-59-nuvolari-figure-edition","title":"布加迪Type59 - 1934年摩纳哥大奖赛 -Tazio Nuvolari手办版本","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e特别的人与机器版，带有塔齐奥·努沃拉里车手人偶\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e限量仅 28 件\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003e人偶\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e大约 20 厘米\/7 英寸高\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e在威尼斯进行 3D 打印并精心手工绘制\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003e模型\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e1:8 比例模型，长度超过 52 厘米\/20 英寸\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e基于塔齐奥·努沃拉里在 1934 年 4 月 2 日于摩纳哥赛道举行的摩纳哥大奖赛中驾驶取得第五名的赛车\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e采用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e配有可移除的发动机盖\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e开发该模型耗时超过 5000 小时\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e制作每个模型耗时超过 500 小时\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e数千个精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e在扫描拉尔夫·劳伦拥有的底盘编号 59122 后创建原始 CAD 设计\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e布加迪提供的档案图像和涂装代码\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003e继我们首个以战前布加迪明星让-皮埃尔·维米尔为特色的人与机器版取得成功后，我们现在可以透露，我们将重现意大利赛车传奇人物塔齐奥·努沃拉里和他在 1934 年摩纳哥大奖赛上的布加迪 Type 59。模型和车手人偶都可以选择以原始干净的赛前状态订购，或者进行做旧处理以反映赛后的灰尘和污垢。我们与意大利威尼斯的合作工作室密切合作，对努沃拉里的人偶进行数字雕刻、3D 打印并精心手工绘制，以准确地呈现他的体态和性格。我们对他在比赛时的外貌进行了深入而广泛的研究：他所穿的西装类型、他的鞋子、他的体格和肤色都经过了非常仔细的考虑，并被呈现在这个非常精美的塔齐奥·努沃拉里人偶中。 \u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    59型是布加迪大奖赛赛车的终极表现，它证明了埃托雷和让·布加迪非凡的创造性工程才能。\u0026nbsp;在赛车设计艺术被科学所取代的时代，尽管 59 型继续使用“老式”机械结构，但它仍然具有竞争力。虽然经常被更现代的政府资助的竞争对手打败，但它的长、低、细长的车身为其赢得了大奖赛历史上一个非常特殊的地位。\u0026nbsp;59型仍然是布加迪最后一辆成功的大奖赛赛车。 \u0026nbsp;\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    59型通常被认为是艺术杰作：它仍然保留了标志性的、所向披靡的35型的传统，这是埃托雷·布加迪十年前的设计，但在扩大新底盘框架的轴距的过程中，他创造了一辆漂亮的、具有完美比例的赛车。在全铝车身下方是直列八缸发动机。动力装置是由埃托雷的长子让领导的一项新开发，不仅为 59 型赛车提供动力，还为即将推出的 57 型豪华旅行车提供动力。在赛车上，它配备了双凸轮轴、干式油底壳润滑和轻量化的曲轴。首次亮相时，发动机排量为 2.8 升，很快增压至略低于 3.3 升，并且在发动机和后差速器之间安装了一个单独的四速变速箱，以实现最佳的重量分配。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    59 型的钢梯框架底盘与其前身 54 型几乎相同。不同寻常的是，前后轴由两半在中间搭在一起构成，为传统的实心轴增加了一些灵活性。埃托尔·布加迪 (Ettore Bugatti) 偏爱双座赛车概念，Type 59 也不例外，驾驶员偏向赛车中心的右侧，以及他著名的设计眼光和精致的细节设计，例如精心设计的钢琴线辐条轮。这种特殊的设计得到了强大的力学支持：铝制背板处理来自驱动和制动的扭矩，而辐条本身仅支撑径向载荷。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    长时间的延误导致59 型直到1933 赛季末才首次亮相，并且根据1934 年生效的“750 公斤”新规定，该车需要进行改装才能进行比赛。布加迪在赛道上并不是特别成功，但是，尽管其竞争对手 Auto Union、梅赛德斯-奔驰和阿尔法罗密欧在独立悬架和液压制动器方面进行了重大创新，而它继续使用实心车轴和电缆操作的鼓式制动器， 59 型仍然具有竞争力。它在1934年的斯帕赢得了一场重要的大奖赛。布加迪的德国竞争对手梅赛德斯-奔驰和Auto Union提前退出了比赛（据传是由于比利时边境海关当局的问题），问题困扰着其他竞争对手，这意味着只有七名参赛者参加了比赛，其中三名是 59 型。布加迪的另一个主要对手阿尔法·罗密欧迅速占据了绝对的领先地位，然而两辆车中一辆撞车，另一辆因为油管破裂而退赛，为René Dreyfus和Antonio Brivio扫清了道路，法国品牌赢得了一场梦幻般的 1-2 胜利。不过，59型在小型大奖赛中确实取得了更大的成功：Jean-Pierre Wimille 在 1934 年的阿尔及尔和 1936 年的多维尔赢得了胜利，而在 1935 年，罗伯特·班诺伊斯特在皮卡第赢得了胜利。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    如今，59 型是珍贵的收藏品，估计价值超过 1000 万英镑。只有七辆赛车采用大奖赛配置，其中四辆参加了布加迪车队的比赛，并且都幸存至今。目前的拥有者包括拉夫·劳伦和工业设计师马克·纽森。一款在 1930 年代改装为跑车配置的前大奖赛底盘在 2020 年以 950 万英镑的价格拍卖。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    这个精美的 1:8 比例模型是基于塔齐奥·努沃拉里在 1934 年 4 月 2 日于摩纳哥赛道举行的摩纳哥大奖赛中驾驶取得第五名的赛车。摩纳哥是第一场在新的 750 公斤重量限制下进行的重要比赛，虽然布加迪工厂车队带来了三辆车，但第四辆红色的 Type 59 借给了塔齐奥·努沃拉里。他以私人参赛者的身份参赛，尽管他得到了车队的全力支持。在排位赛中获得第五名，努沃拉里在发车时被路易斯·希龙驾驶的飞驰的阿尔法·罗密欧超过。十圈后，皮耶罗·塔鲁菲设法超过了努沃拉里，但很快又被反超，当玛莎拉蒂开始出现故障时，这场激烈的战斗突然结束。比赛进行到大约一半时，努沃拉里从领先集团中落后，最终被希龙套圈。在大约 70 圈后，前面的赛车进站让努沃拉里上升到了第三位，但刹车问题迫使他自己长时间进站，使他降至第六位。在只剩下几圈的时候，在塔鲁菲仍有故障的玛莎拉蒂退赛后，努沃拉里重新夺回了第五名。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    为了打造 Type 59，我们在底盘 59122 上进行了极其精准的数字扫描，并得到了其现任车主 Ralph Lauren 的许可，并与布加迪合作，打造了这款细节精美、精准的比例复制品。这款精细的比例模型由布加迪在我们的工坊手工打造和精加工，并在布加迪的合作和协助下，保留了原始饰面、材质、档案图像和图纸。此外，原型模型还经过了布加迪工程和设计团队的严格审查，以确保其完全准确再现。\u003cbr\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e布加迪 Type 59——1934 年摩纳哥大奖赛努沃拉里人偶版限量仅 28 件。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    --------------------------------------------------------------\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/zh\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/zh\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41094425051218,"sku":"M5543-NUV-FIG","price":24995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType59-Nuvolari-PROMO-Front3.4.jpg?v=1743180784"},{"product_id":"bentley-birkin-blower-1929-race-weathered","title":"1929宾利Blower - 1930年勒芒 - Birkin \u0026 Chassagne - 赛事旧化","description":"\u003cli\u003e仅限量30件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e亨利·“蒂姆”·伯金爵士 伯金爵士与让·沙萨涅于1930年6月21日至22日在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中驾驶的同款赛车\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e由布里斯托尔的工匠参照档案影像，精准呈现做旧细节\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e模型附赠一张赛车进站维修时的档案级照片\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8比例模型， 全长超过54厘米\/21英寸\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每台模型均由小型工匠团队手工制作并组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e采用顶级品质材料制作\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e模型研发耗时超过4500小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e模型制作耗时超过450小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e数千个精密工程部件： 铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e基于对原车进行扫描后开发的原始CAD设计制造\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e宾利汽车公司提供的原始图纸、档案照片及材料规格\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e勒芒24小时耐力赛官方授权产品\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e我们非常荣幸地推出三十款特别版“赛道风化”宾利Blower车型，这些车型再现了1930年6月21日至22日勒芒24小时耐力赛中，亨利·“蒂姆”·伯金爵士与让·沙萨涅驾驶的赛车风采。这套仅限三十台的独特版本由我们的模型制作大师精心手工绘制并细致打磨，生动再现了赛车在著名的萨尔特赛道上驰骋时留下的每一处赛道泥痕与损伤。每台模型均附有一幅由Motorsport Images策展人精选的档案级Giclée艺术印刷品，呈现赛车在比赛中途进站维修时的经典瞬间。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/--xcVvKx4OA\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e当时最快的赛车\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在战前的宾利车型中，没有哪一款能像这款配备机械增压器的4½升“Blower”宾利那样产生如此深远的影响。尽管从未赢得过耐力赛冠军，但“Blower”宾利却是当时名副其实的最快赛车。它源于著名赛车手兼“宾利男孩”亨利·“蒂姆”·伯金爵士的构想，旨在通过增压器从当时的宾利赛车中榨取更高的速度。随后，伯金说服了宾利董事长伍尔夫·巴纳托批准生产55辆4½升增压宾利，其中5辆专用于比赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e如今，“Blower”宾利已成为战前宾利最具标志性的车型，备受全球收藏家追捧。对许多人而言，4½升宾利之于汽车，正如“超级马林”喷火战斗机之于航空——既是标志性象征，亦是工程奇迹。该车型的拍卖成交价常达数百万美元，其中2012年的一辆更以超过7,000,000美元的价格成交。作家伊恩·弗莱明便是其拥趸之一，他后来决定让其著名的虚构特工詹姆斯·邦德在小说《皇家赌场》、《生死关头》和《月球城》中驾驶一辆增压版4½升宾利。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Blower”的诞生\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlower发动机最初是WO宾利亲自设计的4.5升自然吸气发动机。与之前的宾利3升发动机一样，4.5升发动机汇集了当时最先进的发动机技术——单顶置凸轮轴、双火花塞点火系统、每缸四气门，当然还有宾利如今已传奇般的铝制活塞。W.O.设计的4.5升发动机在赛车版本中可输出约130马力，但伯金渴望更强的动力。W.O.始终将可靠性和精良工艺置于绝对功率之上，因此他提升动力的方案始终是增加发动机排量。伯金则另有打算：为4.5升发动机加装机械增压器。W.O.认为这一想法“玷污”了他的设计，因此坚决拒绝允许对发动机本体进行任何改装。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在富有的资助人多萝西·佩吉特（Dorothy Paget）的资金支持下，凭借克莱夫·加洛普（Clive Gallop）的技术专长，伯金委托增压器专家阿默斯特·维利尔斯（Amherst Villiers）为4.5升发动机设计增压器。这种罗茨式增压器——俗称“鼓风机”——安装在发动机和散热器前方，并由曲轴直接驱动。发动机内部的改装包括：更坚固的新曲轴、加固的连杆以及经过优化的润滑系统。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e打破纪录\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在赛道调校下，伯金（Birkin）研发的新款4.5升机械增压发动机动力强劲，输出功率约为240马力。因此，“Blower Bentleys”虽然极具速度，但正如WO所预言的那样，其结构也略显脆弱。在“Blower”车型参加的12场赛事中，虽未曾夺冠，但它们在宾利历史上扮演了重要角色，包括在1930年勒芒24小时耐力赛中助力自然吸气版宾利Speed Six夺冠。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管这些赛车最终未能赢得比赛，但它们专为打破纪录和创造最快圈速而生，在英格兰和法国的赛道上疾驰飞驰。1930年，由D.J. Benjafield和Eddie Hall驾驶的9号宾利Blower赛车在BRDC 500英里赛事中获得亚军，平均时速达112.12英里，并荣获梦寐以求的布鲁克兰兹120英里徽章。同年，Tim Birkin驾驶9号赛车在萨尔特赛道创下了单圈纪录。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e宾利男孩\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e亨利·“蒂姆”·伯金爵士\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e亨利爵士颈间系着一条蓝白相间的丝绸方巾，蓄着一撮修剪整齐的胡须，浑身散发着英国体育英雄的风采。这位前战斗机飞行员兼男爵，怀揣着对速度的热忱，曾成功说服富有的女继承人多萝西·佩吉特出资组建了一支由4.5升宾利赛车组成的车队，该车队被称为“Blowers”。尽管“吹风机”车队因结构过于脆弱而不适合耐力赛，但在伯金掌舵的短程竞速中却所向披靡，最终于1932年在布鲁克兰斯赛道创下137.96英里\/小时的速度纪录。伯金还在勒芒赛场两度夺得总冠军：1929年，他与伍尔夫·巴纳托搭档，驾驶宾利Speed Six赛车首度夺冠；1931年，他与霍尔伯爵搭档，驾驶阿尔法·罗密欧8C赛车再次夺冠。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e让·沙萨涅\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e自1906年起，夏萨涅便投身于汽车、航空和摩托艇赛事。他最初担任随车机械师，随后才亲自坐上驾驶座。47岁时，他加入了“宾利男孩”车队，而1929年勒芒赛上，“老夏萨涅”已过巅峰期的种种疑虑也随之烟消云散。在那场比赛中，这位法国车手扛着两台维修千斤顶奔跑了三英里，只为拖回因轮辋塌陷而被队友伯金弃置在阿纳日的宾利赛车。他英勇的举动为两人赢得了第五名，也彰显了为何同行们对他如此推崇备至、敬爱有加。夏萨涅做事一丝不苟、坚韧不拔且平易近人，其细腻的驾驶风格与他忠诚无华的品性相得益彰。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1930年6月21日至22日 勒芒24小时耐力赛\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在“蒂姆”·伯金爵士和让·沙萨涅的驾驶下，9号赛车与鲁道夫·卡拉乔拉和克里斯蒂安·韦尔纳驾驶的梅赛德斯-奔驰SSK展开了一场史诗般的对决。在明媚的阳光下，SSK起步势头强劲，但到了第四圈，伯金已在庞特利厄弯道紧贴卡拉乔拉的车尾。当梅赛德斯为穆尔桑弯道猛踩刹车时，他加速至195公里\/小时完成超越，并继续跑出6分48秒的新圈速纪录。然而在下一圈，后轮胎胎面脱落，迫使他进站进行快速换胎。伯金迅速重返赛道并再次追上梅赛德斯，但在穆尔桑直道超越卡拉乔拉时，另一条轮胎也出现了故障。尽管有两个车轮驶出赛道，他仍完成了超越，但轮胎在阿纳日弯道爆裂，迫使他再次进站。入夜时，历经五次轮胎爆胎后，伯金和夏萨涅已跌至第七位。然而，他们对梅赛德斯车队的压力很快显现出来：SSK赛车在比赛进行到一半时，因发电机接线松脱导致电瓶没电而退赛。比赛后半程演变成一场例行公事的巡游，清晨的雾气和雨水也冲淡了现场的热情。正午前，距离比赛结束还有四小时，Blower赛车因连杆断裂被迫退赛，胜利最终由伍尔夫·巴纳托和格伦·基德斯顿驾驶的宾利厂队Speed Six赛车夺得。伯金无畏的驾驶风格，尤其是他对卡拉乔拉那无私的紧逼，至今仍被誉为古董车赛车时代的典范，并常被视为宾利在1930年勒芒赛中获胜的关键。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2019年，宾利宣布将以1929年款4½升机械增压“Blower”为蓝本，打造全球首款战前赛车的复刻版，共计12辆新车将严格遵循原车规格制造，每辆对应“Blower车队”当年参赛的一场赛事。这些车型均由宾利定制与车身制造部门Mulliner手工打造，将传统工艺与最新数字技术完美融合。宾利自有的Blower车型（底盘编号HB 3403）作为原型车，被彻底拆解，各部件经过分类并进行精细的3D扫描，从而创建出完整的数字模型。随后，团队利用1920年代的原版模具和装配夹具，结合一系列传统手工具与最新制造技术，制作出十二套零部件，再由宾利技艺精湛的传统工艺技师组装成新的Blower车型。这些车辆在机械结构、外观设计和精神内核上尽可能与原版保持一致，仅进行了极少的隐蔽性改动以通过现代安全测试。与初代Blowers一样，延续系列车型专为赛事设计，并通过了严格的检测程序，获得了“历史技术护照”认证，从而有资格参加国际汽联（FIA）批准的历史车型赛事。2023年，作为延续系列原型的“Car Zero”参加了勒芒经典赛，标志着Blowers时隔21年再次亮相萨尔特赛道。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8比例模型是1930年6月21日至22日参加勒芒24小时耐力赛的9号宾利4½升赛车的完美复刻版。在制造商的协助下，我们参照原车涂装、材料、档案影像及图纸，于自家工坊内手工制作并完成最终工艺。通过运用原始CAD数据及对原车进行高精度数字扫描，我们得以按比例完美再现每一处细节。此外，原型模型还经过制造商工程与设计团队的严格审查，以确保其再现效果的绝对精准。\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e宾利Blower 1930勒芒赛车做旧版仅限量发售30件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e赛车做旧模型的处理方法\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e请注意，Amalgam的做旧模型极其脆弱，需小心处理。我们建议您尽量减少操作，以免破坏模型上的做旧效果。操作模型时，请严格遵循购买时随附的说明书。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41159416807506,"sku":"M5542-BE9-RWV","price":20645.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BentleyBlower1.8ScaleWeathered-PROMO-Front3.4.jpg?v=1728492782"},{"product_id":"rolls-royce-merlin-engine","title":"劳斯莱斯V12 Merlin引擎模型","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e限量250个\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型由一小组工匠师手工制作和组装而成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:4比例模型，长度超过XX厘米\/XX英寸，宽度超过XX厘米\/XX英寸\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e开发模型耗时超过3500小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型制作耗时325小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e上千块精确设计的部件：铸件，光刻和CNC加工的金属元件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e采用根据梅林发动机原始扫描件开发的原始 CAD 设计制造而成\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e作为 2025 年的一项新发展，我们的 1:4 比例劳斯莱斯Merlin发动机模型将展示这款传奇 V12 发动机的每一个细节。Merlin发动机在第二次世界大战期间获得了神话般的地位，为第二次世界大战中许多最具代表性的盟军飞机提供动力，包括喷火式战斗机、飓风式战斗机、蚊式战斗机、野马式战斗机和兰开斯特式战斗机。它被认为是英国战争努力中不可或缺的一部分，经常被称为 “赢得战争的发动机”。我们确信这款模型的销量会非常好，因此我们支持客户们向我们的销售团队登记兴趣。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMerlin是一款英国设计的液冷 V-12 活塞航空发动机，以英国最小的猛禽 ”隼\"（Falco Columbarius）而非亚瑟王宫廷中的神话巫师命名。尽管 “梅林 ”发动机的排量小于许多与之匹敌的飞机，但它很快就超越了其命名者的小身板，在英国皇家空军赢得不列颠战役以及随后入侵和解放欧洲的战役中发挥了至关重要的作用。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该发动机最初由劳斯莱斯公司于 20 世纪 30 年代初私人开发，当时的名称为 PV-12，字面意思是 “私人冒险 12 缸发动机”，作为非常成功的 “凯斯特尔 ”发动机的后继机型，“凯斯特尔 ”发动机曾为霍克 “狂怒 ”和 “哈特 ”等经典双翼飞机提供动力。该发动机于 1933 年 10 月 15 日首次在地面运行，并于 1935 年 2 月 21 日在豪客哈特飞机上首飞，功率达到 740 马力。该发动机在早期研发和生产过程中遇到了附件齿轮系、冷却液夹套、气缸盖开裂、冷却液泄漏以及凸轮轴和曲轴主轴承过度磨损等问题。在正式确定基本布局之前，曾尝试过几种不同的构造方法。设计最初采用了蒸发冷却系统，但很快就被美国开发的更可靠的乙二醇液体冷却系统所取代。1935 年，空军部发布了 F10\/35 型新战斗机规格，最低空速为 310 英里\/小时（500 公里\/小时）。当时已经开发出两款基于 “梅林 ”发动机的特殊设计：“豪客飓风 ”和维克斯-超音速 “喷火”。生产合同于 1936 年签订，PV-12 的开发最终获得了政府的优先资助。“梅林\"发动机的名称也是在那时确定的，它沿袭了劳斯莱斯公司以猛禽命名其活塞式航空发动机的惯例。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e鉴于 “梅林 ”发动机在其整个生命周期内将成为 40 多种不同飞机的心脏，因此生产足够数量的 “梅林 ”发动机至关重要。劳斯莱斯公司位于德比的工厂进行了大量的研发和测试工作，该工厂将生产 32,377 台 “梅林 ”发动机，克鲁 “影子 ”工厂生产 26,065 台，格拉斯哥 “影子 ”工厂生产 23,675 台，曼彻斯特福特汽车公司生产 30,428 台。根据劳斯莱斯价值 130,000,000 美元的订单，美国帕卡德汽车公司又生产了 55,523 台 Merlin 发动机。到生产结束时，共生产了超过 168,000 台发动机。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e从 1939 年到 1945 年，“梅林 ”的不断发展确保了它成为许多战时飞机的动力装置。与对手相比，“梅林 ”发动机的排量实际上很小；27 升的排量与梅塞施密特 109 的 36 升 1,175 马力 DB601 和福克-伍尔夫 190 的 42 升 1,700 马力 BMW801 相比相形见绌。不过，“小 ”梅林发动机的设计非常专业，其大功率输出就是最好的证明： 1935 年，“霍克飓风 ”战斗机使用的发动机功率为 1,030 马力；战争结束时，“大黄蜂 ”战斗机使用了两台 “梅林 ”发动机，每台功率达到惊人的 2,050 马力。在其生产寿命期间，共生产了 50 多种不同型号的 “梅林 ”发动机，并在 19 种不同类型的飞机上服役，其中最著名的有 “豪客飓风”、“超音速喷火”、“德-哈维兰蚊式”、“阿夫罗-兰开斯特 ”和北美的 P-51 “野马”。虽然该发动机与 “喷火 ”战斗机的关系最为密切，但应用最多的还是四发动机的 “兰开斯特 ”战斗机，其次是双发动机的 “蚊式 ”战斗机。战后，“梅林 ”发动机在军事用途上基本上被罗尔斯-罗伊斯公司的 “狮鹫 ”发动机所取代，大多数 “梅林 ”发动机的改型都是为客机和军用运输机设计和制造的，如 “都铎”（Avro Tudor）和 “北星”（Canadair North Star）。如今，梅林发动机仍在英国皇家空军不列颠之战纪念飞行队服役，并为世界各地许多私人拥有的修复飞机提供动力。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款 1:4 比例的劳斯莱斯 Merlin V12 发动机精美模型是艺术与技术完美结合的结晶，它采用原始数字扫描技术，结合高超的雕刻和加工技巧，制作出与真实发动机照片无异的模型。该模型采用了从真实发动机上收集的极其精确的数字扫描数据，使我们能够按比例完美地再现每一个细节。发动机中的每种材料都经过了精心的艺术再现，采用了与 Merlin 设计相匹配的特殊表面处理工艺。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e劳斯莱斯Merlin V12 发动机1:4比例模型限量250 个。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41222969753682,"sku":null,"price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/WebsiteCrop_0010_Spitfire-12Resized.jpg?v=1728475465"},{"product_id":"bugatti-type-57sc-atlantic-1938-1-18-scale","title":"布加迪 57SC 大西洋车型（1938 年）","description":"\u003cli\u003e每个模型均由一小队工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:18 比例模型，长度超过 25 厘米\/9 英寸\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e采用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e开发模型耗时超过 800 小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密设计的零件：铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e使用扫描原车底盘 57374 后开发的 CAD 数据构建\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e请注意，上图是合成图。1:18 比例模型的图像将在可用后立即显示。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003e我们非常高兴地为您带来消息，我们正在以 1:18 的比例开发广受认可的布加迪 Type 57SC Atlantic。第一个原型计划于第三季度初完成，第一批模型将在不久后编程。注册您的兴趣，成为第一个听到这些模型可用性的人。\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Type 57SC Atlantic 是布加迪最初时代最具代表性的汽车之一，它拥有流畅的轿跑车线条，从车头到车尾都有明显的背缝。57SC 所基于的 1935 年 Aérolithe 概念车使用 Elektron 复合材料作为车身面板。这意味着工程师需要将面板从外部铆接在一起，因为这种合金虽然是一种耐用且轻巧的材料，但在高温下极易燃烧。57SC Atlantics 的生产批次采用纯铝车身，但为了风格保留了背缝。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Atlantic 这个名字是为了纪念 Jean Bugatti 的飞行员朋友 Jean Mermoz，他从南大西洋航空之旅中再也没有回来。“S”代表“Surbaissé”（“降低”），这本身就是一项重大工程，“C”代表“Compresseur”，这是布加迪为满足客户对更大马力的需求而推出的增压器。标志性的长引擎盖下隐藏着一台 197 马力的 3.3 升直列 8 缸发动机，使这款轿跑车的最高时速超过 125 英里\/小时。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    Type 57SC 只生产了四辆，其中三辆卖给了客户。第一辆卖给了英国银行家 Victor Rothschild，第三辆卖给了巴黎商人 Jacques Holzschuh，第四辆卖给了英国的 R.B. Pope。不幸的是，Holzschuh 的 Atlantic 遭遇了一场致命事故，彻底毁掉了这辆车。几十年后，这辆车经过了精心修复，但发动机无法挽救。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e注意：这是“路边”模型，没有任何活动部件。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303738679378,"sku":"M5978-SC2","price":1195.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType57SCLordRothschild1.18scalecomposite.jpg?v=1737472949"},{"product_id":"alfa-romeo-8c-2300-nuvolari-figure-edition","title":"阿尔法·罗密欧8C 2300“蒙扎”—1932年摩纳哥大奖赛冠军—Tazio Nuvolari塔齐奥·努瓦拉里人偶版","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e特殊人与机器版，带有塔齐奥·努瓦拉里车手人偶\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e限量仅28件\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003e人物模型\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e大约20厘米\/7英寸高\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e由我们在威尼斯的艺术家进行数字雕刻\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e在威尼斯进行3D打印和精美手绘\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003e车模\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e这是一款1:8比例的模型，长度超过49厘米\/19英寸\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e它基于1932年4月17日塔齐奥·努瓦拉里（Tazio Nuvolari）在摩纳哥大奖赛摩纳哥赛道上夺冠的赛车打造\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e每个模型均由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e采用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e配有可拆卸的发动机盖\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e开发该模型耗时超过5000小时\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e制作每个模型需要超过500小时\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e模型包含数千个精密制造的零件，如铸件、光刻件和数控加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e原始的CAD设计是在扫描了拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）所拥有的编号为2111043的底盘后创建的\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003e我们不断发展的“人与机器”系列又有了新进展，现在我们可以透露，我们将以1:8的比例重现塔齐奥·努瓦拉里（Tazio Nuvolari）和他在1932年摩纳哥大奖赛上驾驶的阿尔法·罗密欧8C 2300赛车。模型和车手人偶既可以预订为赛前崭新洁净的状态，也可以做旧处理，以呈现赛后的灰尘和污垢。努瓦拉里的人偶将由我们位于威尼斯的合作伙伴——一小队艺术家进行数字雕刻、3D打印和精美手绘。首批模型和人偶组合预计在今年年初推出。如感兴趣，请登记或与我们的销售团队联系以预订你的模型。\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    鲜少有车型能比维托里奥·亚诺（Vittorio Jano）的杰作——阿尔法·罗密欧8C（Alfa Romeo 8C），更有资格被称作“完美座驾”。它是魅力四射的20世纪30年代赛车精神的缩影，在大奖赛中屡获佳绩，连续四年在勒芒夺冠，更是在多达七届的千英里耐力赛（Mille Miglia）中折桂，其竞赛实力无可挑剔。然而，这些仅仅是8C故事的一部分。8C底盘分为长轴距版（Lungo）和短轴距版（Corto），为当时一些最精良、最优雅的旅行车提供了支撑，车身采用了来自当时如扎戈托（Zagato）、图灵（Touring）、卡斯塔尼亚（Castagna）和布里安扎（Brianza）等车身制造厂的经典设计。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    话虽如此，阿尔法·罗密欧8C或许最受赞赏的还是其著名的“蒙扎”（Monza）版本。1931年，阿尔法·罗密欧在6C 1750的基础上增加了两个气缸，打造出了8C 2300，随后又准备了一个精简的短轴距版底盘——配有锥形赛车尾和全长侧排气装置，由塔齐奥·努瓦拉里（Tazio Nuvolari）和朱塞佩·坎帕里（Giuseppe Campari）在蒙扎的家乡大奖赛上驾驶。在阿尔法·罗密欧的主场取得的压倒性胜利，使其获得了这个将永远被人们所熟知的绰号。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    “蒙扎”版赛车此后屡获胜利，包括连续三年赢得塔加·弗洛里奥大赛（1931 - 1933年），连续四年称霸勒芒24小时耐力赛（1931 - 1934年），以及在欧洲各地众多大奖赛中取得成功，充分彰显8C几乎所向披靡。8C与传奇意大利赛车手塔齐奥·努瓦拉里紧密相连，他驾驶该车在多项赛事中夺冠，其中包括1931年的奇亚诺杯、两次塔加·弗洛里奥大赛（1931年和1932年的胜利）、1932年的摩纳哥大奖赛、1933年的勒芒24小时耐力赛以及1933年的千英里耐力赛，还有在蒙扎举行的久负盛名的意大利大奖赛。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    8C拥有出色的功率重量比，1932年款无疑得益于一款扩容至2665cc的发动机，而且配备了两台而非一台增压器。1933年，阿尔法·罗密欧让“蒙扎”退出厂队赛事，但一众出色的私人车队接过了8C的大旗。8C的卓越性能使其在整个30年代中期都能在赛道上保持良好表现，其独特的个性与风格使其成为那个时代的标志。它至今仍是有史以来最受追捧的汽车之一；2016年，一辆“蒙扎”以近1200万美元的价格售出。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    这款精美的1:8比例模型是阿尔法·罗密欧8C 2300，它由塔齐奥·努瓦拉里（Tazio Nuvolari）在1932年4月17日的摩纳哥大奖赛上驾驶并取得胜利。这是该赛事的第四届，当时已经赢得了国际声誉，也是阿尔法·罗密欧作为厂队首次在摩纳哥亮相，在那里他们面对来自布加迪（Bugatti）和玛莎拉蒂（Maserati）的车队。为来自波尔泰洛（Portello）的车队参赛的是三位意大利车手努瓦拉里、朱塞佩·坎帕里（Giuseppe Campari）和马里奥·翁贝托·博尔扎基尼（Mario Umberto Borzacchini），他们都驾驶红色的“蒙扎”赛车。还有第四辆车，一辆白色的“蒙扎”，由德国人鲁道夫·卡拉乔拉（Rudolf Caracciola）驾驶，他当时还不是官方厂队的成员。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    参赛名单仅通过邀请确定，原本19辆参赛车中有2辆未能起跑，最终只有17辆车出现在发车格上。尽管所有赛车在练习赛中都进行了计时，但发车顺位仍通过抽签决定，努瓦拉里抽到了第11位发车。这位意大利车手起步惊艳，在前五圈内超越了七辆车，十圈后升至第二位。尽管努瓦拉里速度很快，在第12圈创造了2分04秒的最快单圈新纪录，但他仍无法缩小与起步迅猛的路易·希龙驾驶的布加迪之间的差距。领先的三辆车，包括阿希尔·瓦尔齐驾驶的布加迪，仅落后阿尔法·罗密欧5秒，它们开始逐渐拉开与其他赛车的距离，后面的赛车则努力跟上领先者的节奏。三十圈后，努瓦拉里开始施压，并逐渐逼近领先的布加迪。希龙急于超越一辆慢车，结果擦到了滨海大道弯道处的沙袋，赛车腾空翻转，希龙被甩到了赛道上。幸运的是，希龙从赛车上摔下后除了一些擦伤和淤青并无大碍，且很快恢复，但这毁掉了布加迪夺冠的绝佳机会，让领先优势拱手让给了阿尔法·罗密欧。努瓦拉里此后牢牢守住领先位置。卡拉乔拉驾驶私人车队的阿尔法·罗密欧跟在后面，在最后四十圈里，他一圈一圈慢慢地缩小差距，但当有机会超越时，他却放弃了夺冠，因为努瓦拉里几乎凭一己之力应对了布加迪的挑战，而且此时他的赛车燃油供应出现了问题。两人冲过终点线时，差距仅为2.8秒。经过三个半小时的比赛，起跑的17辆车中只有10辆完赛。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e阿尔法·罗密欧2300 8C-1932年摩纳哥大奖赛努瓦拉里人偶版仅限量28件。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41303744610386,"sku":"M5544-NUV-FIG","price":24995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/AlfaRomeo-SittingNuvolari-PROMO-Front3.4CLOSEUP.jpg?v=1746608797"},{"product_id":"bugatti-type-57sc-atlantic-side-view","title":"ブガッティ タイプ 57SC アトランティック - 85 cm ハーフトン フラットベッド プリント - サイドビュー","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e限定200部\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eプリントのサイズは、幅85cm（33インチ）、高さ60cm（24インチ）です。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBUGATTI Type 57SC Atlanticの高解像度スタジオ撮影から作成されました。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルにハーフトーンフラットベッドで印刷されています。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV硬化インクを使用しているため、フレームやガラスを使わずにそのまま飾ることができ、エレガントに飾ることができます。\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"アラン・ソーントン - アーティスト兼写真家\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/alan-thornton\"\u003eアーティスト兼写真家アラン・ソーントン\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003eとブガッティのコラボレーション\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eこのプリントは英国から配送されます。英国以外の地域への輸入には、現地の関税および消費税が適用される場合があります。この作品をご購入いただくことで、ご注文の処理のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意したものとみなされます。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"collection-description rte\"\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cp\u003eブガッティの伝説的なラインナップの中でも、最も影響力のあるモデルと言えるタイプ57SC アトランティック・クーペは、自動車のラグジュアリー、エクスクルーシブさ、そして革新性を体現するモデルです。史上最も貴重な自動車の一つと称されるこのデザインの傑作は、芸術性とエンジニアリングの独自の融合を長年にわたり体現しており、その価値は今日に至るまで高く評価されています。この車は1936年から1938年の間にわずか4台しか製造されず、現在まで残っているのはわずか3台です。それぞれの車が、金銭的価値と歴史的重要性の両面で、世界で最も価値のある車の一つとしての評判を得ています。タイプ57SCは当時としては異例であり、今もなおその地位を維持しており、明らかに未来志向のデザイン特徴と性能指標を誇っています。ジャン・ブガッティのビジョンのもとで命を吹き込まれたこの畏敬の念を起こさせるクーペは、デザイナーや自動車愛好家を同様に魅了し続け、自動車デザインの世界で永遠のインスピレーションの源となっています。タイプ57SCアトランティッククーペの永続的なレガシーは、自動車の歴史を形作る革新的な役割と、その後の世代の車にも影響を与えたことを証明しています。今日、この車はブガッティの輝かしい伝統を象徴するだけでなく、美しさ、性能、そして時代を超越した魅力において、高級車が達成し得る最高峰をも象徴しています。\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong style=\"font-size: 0.875rem;\"\u003eアマルガム・コレクションとアラン・ソーントン\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eアマルガムは、アーティストのアラン・ソーントンと提携し、ブガッティ タイプ57SC アトランティックのプリントコレクションを発表できることを大変嬉しく思います。精密で技術的な性質を持つこれらのプリントは、被写体を分離し、アランの特徴であるメタリックな背景にイメージを重ねることで、象徴的な車や飛行機の彫刻的で有機的な質感に見る者の目を惹きつけます。アランのフォルム、機能、そして美しさへのこだわりと、自動車と機械に関するあらゆるものへの揺るぎない情熱は、アマルガムの使命と完璧に一致しています。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eプロセス\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eドットを用いて連続階調画像をシミュレートし、グラデーションのような効果を生み出す複写技術であるハーフトーン・アートワークは、彼の伝統的なスクリーン印刷手法を現代のデジタル世界へと融合させています。ブラシ仕上げのアルミニウム複合パネルに直接インクを塗布し、紫外線で硬化させて基材の表面に接着することで、屋外展示にも耐えうる耐久性と耐久性を備えた芸術作品が生まれます。この手法は、スクリーン印刷プロセスと同様に、画像を複数の層で積み重ねることで、テクスチャと深みを加える無限の可能性を切り開きます。完成した画像は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスの裏に保護する必要はありません。この作品は額縁なしでも飾ることができ、壁からわずか1インチ（15mm）ほどの浮遊感と、シャープでミニマルな印象を与えます。また、ご希望であれば、伝統的な額縁に入れて飾ることもできます。アランのこの技法を用いた作品は、完成作品に並外れた精密さ、力強さ、そして魅力をもたらします。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eプリントの取り扱いについて\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eハーフトーン・フラットベッド・プリントは、背面にサブフレームが付属しており、壁に掛けた瞬間から「浮いている」ような効果が得られます。完成した作品は防水性と耐摩耗性に優れているため、ガラスで保護する必要はありません。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003eブガッティ・タイプ57sc アトランティック・サイドビューのハーフトーン・フラットベッド・ファインアートプリントは、50部限定です。このプリントをご購入いただくことで、ご注文の処理のためにお客様の情報がアラン・ソーントンと共有されることに同意したものとみなされます。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Alan Thornton","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42180971888722,"sku":"M6376-MED-SC1","price":1400.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/57SC_Side_Print.jpg?v=1760633016"},{"product_id":"1940-mk-1a-spitfire-qj-k-livery","title":"1940 年 Mk 1a 喷火式战斗机 - “QJ-K”涂装","description":"\u003cul\u003e\n    \u003cli\u003e限量版，仅50架，采用喷火式Mk 1a K9998 ‘QK-J’涂装\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e以杰弗里·韦勒姆（Geoffrey Wellum）于1940年9月11日首次空战时驾驶的Mk 1a型飞机为原型\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e每架模型均由一支小型工匠团队手工打造和组装\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e1:16比例模型，长度超过60厘米\/23英寸，翼展超过70厘米\/27英寸\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e模型研发耗时超过6500小时\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e每架模型的制作耗时超过400小时\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e数千个精密设计的零件：铸件、蚀刻片和CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\n    \u003cli\u003e根据对驻扎在林肯郡康宁斯比的英国空战纪念飞行队飞机的原始扫描数据开发的原始 CAD 设计建造\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e请注意，目前展示的图片为模型裸露的铝制表面。涂装完成后的图片将在完成后立即分享。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    在英国最黑暗的时刻，喷火战斗机犹如一盏不屈的明灯，成为英国最具标志性的二战战斗机。它由超级马林有限公司的雷金纳德·米切尔构思，是为了响应英国空军部1934年提出的高性能截击机需求而研发的，该截击机需配备八挺翼装0.303英寸（7.7毫米）机枪。喷火战斗机的血统可直接追溯到米切尔在20世纪20年代为施耐德杯水上飞机竞赛打造的飞机，这些飞机旨在追求极致速度。其中一架名为S.6的飞机在1929年创造了357英里\/小时（574公里\/小时）的世界速度纪录。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    从竞速水上飞机到前线战斗机\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    米切尔的设计理念比霍克飓风战斗机更为激进。飓风战斗机采用钢管、木材和织物结构，深受20世纪30年代英国皇家空军指挥官的青睐。而喷火战斗机则采用了铝制单壳体结构，包裹着一台1000马力、12缸液冷式劳斯莱斯PV-12发动机，这款发动机后来被誉为“梅林”发动机。喷火战斗机最显著的特征是其优美的椭圆形机翼，机翼翼型纤薄，再加上梅林发动机高效的增压系统，使其在高空拥有卓越的性能。这种先进的结构使得喷火战斗机的制造和维修都极具挑战性，也因此有人质疑它是否过于复杂，不符合战时的实际情况。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    喷火战斗机的八挺机翼机枪经过协调，可以汇聚到飞机前方的一个点上，同时飞行员还可以借助电子瞄准器将橙色瞄准点投射到挡风玻璃上——这是现代抬头显示器的早期雏形。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    服役生涯——以及米切尔的最终遗产\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    原型机于1935年3月首飞，并于1938年7月正式加入英国皇家空军服役。首批投入作战的喷火战斗机于8月4日抵达位于达克斯福德的第19中队。不幸的是，米切尔未能亲眼见证他的杰作投入使用，于1937年6月因癌症去世。即便得知自己身患绝症，他仍然不顾医生的劝阻，孜孜不倦地工作，决心将这个项目完成。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    早期战斗与一场充满不确定性的战争\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    战争初期，喷火战斗机并未投入使用，飓风战斗机才是战斗机司令部的主力，不过喷火战斗机在敦刻尔克大撤退中也参与了战斗。1939年10月16日，喷火战斗机取得了它的首场胜利，当时第602和603中队的飞机在福斯湾上空击落了两架容克Ju 88轰炸机。到了1940年夏天，德国对英国发动了空袭。随着纳粹在欧洲的迅速推进，许多人——包括法国和美国的一些有影响力的人物——都认为英国的处境岌岌可危。即使拥有喷火战斗机，英国皇家空军的飞行员也面临着数量众多、技术精湛的对手，当时的评估几乎在所有方面都认为喷火战斗机处于劣势。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    不列颠之战\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    在不列颠空战期间，喷火战斗机被优先用于对抗德国战斗机，而飓风战斗机则负责攻击轰炸机。尽管飓风战斗机的部署数量更多，且取得的战果也更多，但喷火战斗机中队的损失更低，胜率更高。其卓越的高空性能被广泛认为是扭转战局的关键因素。在战役高峰期，德国空军平均每天出动1000架飞机，其中一次对伦敦的大规模空袭就动用了超过1100架飞机——然而，他们一次又一次地被击退，而喷火战斗机始终冲锋在前。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    演化与全球服务\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    在不列颠空战期间，大多数喷火战斗机都是Mk I型，但到1940年底，许多Mk I型已被Mk II型取代。此后，喷火战斗机取代飓风战斗机，成为英国皇家空军战斗机司令部的主力战斗机，并在欧洲、地中海、太平洋和东南亚战场服役。Mk I型喷火战斗机也供应给了包括法国、葡萄牙和土耳其在内的盟国。超级马林公司共生产了1533架Mk I型喷火战斗机，韦斯特兰飞机公司又生产了50架。所有Mk I型喷火战斗机均于1945年2月正式宣布退役。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    喷火战斗机的遗产\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    喷火战斗机的影响力远远超出了战场。它优雅的外形和来之不易的胜利融入了英国战时身份认同的肌理，成为抵抗和韧性的有力象征。它被广泛用于宣传，以鼓舞民众士气，并在国内外展现信心，成为英国能够反击的有力证明。随着时间的推移，喷火战斗机超越了其作为战斗机的角色，成为勇气、智慧和国家生存的象征。\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n    K9998“QK-J”的忠实复制品\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\n    这款精美的Amalgam比例模型忠实地还原了1940年9月由第92中队杰弗里·韦勒姆驾驶的超级马林喷火Mk Ia战斗机，比例为1:16，并采用了该机K9998“QK-J”的真实中队涂装。这架飞机意义非凡，因为韦勒姆正是驾驶着它在1940年9月11日清晨首次体验空战——也就是他作为战斗机飞行员的“初次战斗”。这款模型是迄今为止同比例喷火战斗机模型中最精准、细节最丰富的之一。从数千颗铆钉到精细的驾驶舱和劳斯莱斯梅林发动机的上部结构，飞机的每一个细节都经过精心还原。与所有Amalgam模型一样，这款模型完美融合了艺术、科技与匠心，结合了原始数字扫描数据和详尽的历史研究，以及大师级的雕刻和涂装工艺，打造出与照片中真实飞机几乎难辨真假的模型。该模型采用极其精确的数字扫描数据制作而成，数据来源于驻扎在林肯郡康宁斯比皇家空军基地的不列颠空战纪念飞行队飞机，并参考了与韦勒姆飞机相关的详细资料。模型涂装和标识忠实还原了K9998在1940年服役期间的形象。每架喷火战斗机模型均为定制生产。如有任何特殊规格或需求，请联系我们的销售团队。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003eMk 1a 喷火式战斗机 K9998 ‘QK-J’ 限量 50 架，比例为 1:16。\u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cem\u003e请注意，由于此件物品尺寸较大且运输复杂，额外费用将根据送货地点单独计算和收取。 \u003c\/em\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":42237964746834,"sku":"M5501-SC2","price":44995.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Spitfire-BLACK-Front3.4RightB.jpg?v=1772542481"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/collections\/1930.jpg?v=1764351317","url":"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/zh\/collections\/1930s.oembed?page=2","provider":"Amalgam Collection","version":"1.0","type":"link"}