{"title":"定制模型","description":"\u003cp\u003eAmalgam Collection为 1:8 比例模型提供一项独一无二的定制服务。我们将为您打造一款极为精美且细节丰富的模型，该模型会复制您爱车规格的方方面面。我们会依照车漆的确切颜色以及内饰的装饰效果来完成模型制作。哪怕是最微小的细节，比如座椅缝线的颜色、车牌或是车轮，您爱车的每一处可见细节都将在模型上完美重现\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们与制造商的密切关系使我们能够获取车漆以及其他关键选项，这样我们就能让一切都与您爱车的确切规格相匹配。简而言之，我们将为您打造一款在各个细节上都能完美呈现珍贵原版车辆的模型。将其放置在家中或办公室里，它会是一个极具吸引力的精彩展示品，并且会时刻提醒您那备受珍爱的所属之物。如果您有兴趣购买定制模型，请直接与我们联系，您既可以通过下方的表单或者某款模型的产品页面进行联系\u0026nbsp;\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/contact\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e也可以与您所在地区的Amalgam代表取得联系。\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e请注意，我们的定制专属服务仅限于我们此前制作过模型的汽车。对于我们此前未曾制作过模型的汽车，请查看\u0026nbsp;\u003c\/em\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/unique-commissions\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e独特定制服务\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003cem\u003e\u0026nbsp;相关内容，或者与我们的销售团队沟通，以了解您的项目是否可行。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"alfa-romeo-8c-2300-nuvolari","title":"阿尔法·罗密欧 8C 2300 “蒙扎” —— 1932年摩纳哥大奖赛冠军车 —— 塔齐奥·努沃拉里 —— 1:8比例模型","description":"\u003cli\u003e限量199件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8比例模型，长逾49厘米\/19英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e以塔齐奥·努沃拉里于1932年4月17日在1932年摩纳哥大奖赛中驾驶并夺冠的赛车为原型\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每款模型均由一支小型工匠团队手工制作并组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e配备可拆卸发动机罩\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型研发耗时超过5000小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每款模型的制作耗时超过500小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数千个精密制造的零件：铸件、光蚀刻件和CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e根据拉尔夫·劳伦（Ralph Lauren）拥有的2111043号底盘扫描数据创建的原始CAD设计\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e要说哪款车型最配得上“完整赛车”这一称号，维托里奥·贾诺的杰作——阿尔法·罗密欧8C——堪称当之无愧。 作为1930年代那个光彩夺目时代赛车精神的典范，它不仅在大奖赛中屡获胜利，还曾连续四年称霸勒芒赛场，并在七个版本的“千英里大赛”中夺冠，其竞技成就无可挑剔，然而这仅仅是8C故事的一部分。 该车型提供长轴距（Lungo）和短轴距（Corto）两种底盘版本，支撑着当时一些最出色、最优雅的旅行车，并搭载了扎加托（Zagato）、图林（Touring）、卡斯塔尼亚（Castagna）和布里安扎（Brianza）等当代车身制造商打造的永不过时的车身。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e话虽如此，8C或许最受推崇的还是其著名的“蒙扎”版本。1931年，阿尔法·罗密欧在6C 1750的基础上增加了两个气缸，推出了8C 2300；随后又打造了一款精简版、 短轴距版本——配备锥形赛车尾部和全长侧排气管——供塔齐奥·努沃拉里和朱塞佩·坎帕里驾驶，参加在蒙扎举行的本土大奖赛。在阿尔法·罗密欧的“后院”取得压倒性胜利，使该车型获得了这个将永远流传的昵称。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e“蒙扎”车型随后屡获殊荣，包括连续三次夺得塔尔加·弗洛里奥大赛冠军（1931-1933年）， 连续四年（1931-1934年）称霸勒芒24小时耐力赛，以及在欧洲各地众多大奖赛中屡获佳绩，这些战绩充分彰显了8C几乎所向披靡的实力。 8C与传奇的意大利赛车手塔齐奥·努沃拉里（Tazio Nuvolari）紧密相连，后者驾驶该车赢得了许多比赛，包括1931年基亚诺杯（Coppa Ciano）、两届塔尔加·弗洛里奥大赛（即1931年和1932年的胜利）， 1932年摩纳哥大奖赛、1933年勒芒24小时耐力赛以及1933年千英里大赛，此外还有在蒙扎举行的那场声名显赫的意大利大奖赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e8C拥有极佳的功率重量比，而1932款车型无疑得益于排量增至2665cc的发动机，该发动机由两个增压器（而非一个）提供动力。 1933年，阿尔法·罗密欧让“蒙扎”退出了厂队赛事，但一支战绩斐然的私人车队接过了8C的旗帜。8C的霸主地位使其在整个30年代中期仍能在赛道上表现出色，而其毋庸置疑的个性与风格更使其成为那个时代的标志性车型。 它至今仍是史上最令人梦寐以求的汽车之一；2016年，一辆“蒙扎”以近1200万美元的价格成交。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8比例模型再现了1932年4月17日塔齐奥·努沃拉里驾驶阿尔法·罗密欧8C 2300在1932年摩纳哥大奖赛中夺冠的场景。 这是该赛事的第四届比赛，当时该赛事已享誉国际，也是阿尔法·罗密欧作为厂队首次亮相摩纳哥，在那里他们迎战了布加迪和玛莎拉蒂的车队。 代表波特洛车队出战的，是三名驾驶红色蒙扎赛车的意大利车手：努沃拉里、朱塞佩·坎帕里和马里奥·翁贝托·博尔扎基尼。此外还有第四辆白色蒙扎赛车，由德国车手鲁道夫·卡拉乔拉驾驶，但他当时尚未加入官方厂队。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e参赛名单仅限受邀者，原本19辆赛车中有两辆未能发车，最终只有17辆赛车出现在发车格上。尽管所有赛车在练习赛中都进行了计时，但发车顺序仍通过抽签决定，努沃拉里抽中了第11位发车。 这位意大利车手起步极为出色，前五圈便超越了七辆赛车，并在第十圈时稳居第二位。尽管努沃拉里的速度惊人——他在第12圈创下了2分04秒的新最快圈速——但他仍无法追上起步迅猛的路易斯·Chiron驾驶的布加迪。 领跑的三人组——其中包括仅落后阿尔法·罗密欧五秒的阿基莱·瓦尔齐驾驶的布加迪——开始逐渐拉开与其他车手的差距，后方车手们则竭力跟上领跑者的节奏。 跑完三十圈后，努沃拉里开始施加压力，并逐渐缩小与领跑的布加迪之间的差距。Chiron在试图超越一名后方车手时，在奎德普莱桑斯弯道擦到了沙袋，导致赛车腾空翻滚，Chiron也被甩出车外跌落在赛道上。 幸运的是，Chiron从车内跌出后除了一些擦伤和瘀伤外并无大碍，很快便恢复了，但这却摧毁了布加迪夺冠的最佳机会，并将领先位置拱手让给了阿尔法·罗密欧。而努沃拉里此后再也没有让出过这一领先地位。 卡拉乔拉驾驶私人车队的阿尔法·罗密欧紧随其后，在最后四十圈中一圈一圈地慢慢缩小差距，但在获得超车机会时却选择放弃夺冠——因为努沃拉里几乎单枪匹马地化解了布加迪的Challenge，此时正因燃油供应中断而陷入困境。 两人冲过终点线时仅相差2.8秒。在17辆起跑的赛车中，历经三个半小时的角逐后，仅有十辆完赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e阿尔法·罗密欧 2300 8C 限量仅 199 台。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch5\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e选用我们优雅、协调且手工打造的展示柜、底座或展台，为您的1:8比例收藏品增色添彩。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此车型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: left;\"\u003e\u003cspan\u003e我们提供Tailor Made服务，可根据真实车辆的规格对您的1:8比例模型进行个性化调整，进一步彰显这款限量版模型本已令人惊叹的特色。 \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" target=\"_blank\"\u003e了解更多关于我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547456594,"sku":"M5544-NUV","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF3809.jpg?v=1701695491"},{"product_id":"audi-r8-2005-le-mans","title":"奥迪 R8 - 2005年勒芒冠军","description":"\u003cp\u003e作为有史以来最成功的勒芒赛车之一，奥迪R8勒芒原型车在2000年至2006年的六年中有五次夺冠，直到2003年才输给宾利Speed 8。这款车由奥迪赛车部门开发，是对奥迪R8R的改良版，后来又诞生了2007年发布的奥迪R8跑车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款模型是2005年ADT冠军车队3号车的复制品，该车为奥迪夺得了第五个勒芒冠军，并使Tom Kristensen成为勒芒历史上最成功的勒芒车手。由Kristensen、JJ Lehto和Marco Werner驾驶的3号车排位赛中获得第八名，落后领先的Pescarolo 4.2秒。然而正赛是完美的，他们的名次不断爬升，到第三个小时时，由于Pirro在雅致弯冷胎抱死严重撞到轮胎护栏，他们赶超了由 Frank Biela, Allan McNish and Emmanuele Pirro驾驶的2号姐妹车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在那之后，Kristensen几乎没有遇到什么挑战，他在24:01:30.901冲破终点夺得冠军，平均速度210.216公里\/小时(130.622英里\/小时)。R8比第二名布利昂的Pescarolo驾驶的16号车领先两圈。他们姐妹车2号车再落后四圈，以第三名的成绩登上了领奖台，同时另一辆奥迪R8-4号车再落后两圈获得第四名。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这是Werner第一次取得勒芒赛的胜利，同时也是Lehto的第二次胜利，Kristensen的第七次胜利。Kristensen超越了杰基·伊克斯(Jacky ickx)创造的六次勒芒胜利的历史记录，Werner完成了耐力赛的三冠王(代托纳24小时、赛百灵12小时和勒芒24小时)。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e此款精美的奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型是在制造商的协助下手工制作并完成的，他们帮助提供原始饰面，材料，归档图像和图纸等信息。原始CAD文件的使用以及对原汽车超高精度的数字扫描使我们能够完美地按比例重新创建每个细节。此外，制造商的工程和设计团队均对原型模型进行了详细审查，以确保其准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e奥迪R8 2005年勒芒冠军款模型仅限量199台\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eE使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜\u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547849810,"sku":"M5038","price":12600.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_c2041c2d-0c29-4161-8bf5-67ac1e21a358.jpg?v=1601648920"},{"product_id":"bentley-blower-1930-le-mans-1-8-scale","title":"“1929宾利Blower”- 1930勒芒耐力赛 - 车手Birkin \u0026 Chassagne","description":"\u003cli\u003e限量仅199件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1930年6月21日至22日，亨利（蒂姆）·伯金爵士与让·沙萨涅驾驶此车参加了在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8比例模型， 全长超过54厘米\/21英寸\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每款模型均由一小支工匠团队手工制作并组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e模型研发耗时超过4500小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e模型制作耗时超过450小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e数千个精密工程部件： 铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e基于对原车进行扫描后开发的原始CAD设计制造\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e原始图纸、档案照片及材料规格由宾利汽车公司提供\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cfigure\u003e\u003ciframe src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/--xcVvKx4OA\" height=\"315\" width=\"100%\" allowfullscreen=\"\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" frameborder=\"0\"\u003e\u003c\/iframe\u003e\u003c\/figure\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e当时最快的赛车\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在战前的宾利车型中，没有哪一款能像这款配备机械增压器的4½升“Blower”宾利那样产生如此深远的影响。尽管从未赢得过耐力赛冠军，但“Blower”宾利却是当时名副其实的最快赛车。它源于著名赛车手兼“宾利男孩”亨利·“蒂姆”·伯金爵士的构想，旨在通过增压器从当时的宾利赛车中榨取更高的速度。随后，伯金说服了宾利董事长伍尔夫·巴纳托批准生产55辆4½升增压宾利，其中5辆专用于比赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e如今，“Blower”宾利已成为战前宾利最具标志性的车型，备受全球收藏家追捧。对许多人而言，4½升宾利之于汽车，正如“超级马林”喷火战斗机之于航空——既是标志性象征，亦是工程奇迹。该车型的拍卖成交价常达数百万美元，其中2012年的一辆更以超过7,000,000美元的价格成交。作家伊恩·弗莱明便是其拥趸之一，他后来决定让其著名的虚构特工詹姆斯·邦德在小说《皇家赌场》、《生死关头》和《月球城》中驾驶一辆增压版4½升宾利。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e“Blower”的诞生\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBlower发动机最初是WO宾利亲自设计的4.5升自然吸气发动机。与之前的宾利3升发动机一样，4.5升发动机汇集了当时最先进的发动机技术——单顶置凸轮轴、双火花塞点火系统、每缸四气门，当然还有宾利如今已传奇般的铝制活塞。W.O.设计的4.5升发动机在赛车版本中可输出约130马力，但伯金渴望更强的动力。W.O.始终将可靠性和精良工艺置于绝对功率之上，因此他提升动力的方案始终是增加发动机排量。伯金则另有打算：为4.5升发动机加装机械增压器。W.O.认为这一想法“玷污”了他的设计，因此坚决拒绝允许对发动机本体进行任何改装。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在富有的资助人多萝西·佩吉特（Dorothy Paget）的资金支持下，凭借克莱夫·加洛普（Clive Gallop）的技术专长，伯金委托增压器专家阿默斯特·维利尔斯（Amherst Villiers）为4.5升发动机设计增压器。这种罗茨式增压器——俗称“鼓风机”——安装在发动机和散热器前方，并由曲轴直接驱动。发动机内部的改装包括：更坚固的新曲轴、加固的连杆以及经过优化的润滑系统。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e打破纪录\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在赛道调校下，伯金（Birkin）研发的新款4.5升机械增压发动机动力强劲，输出功率约为240马力。因此，“Blower Bentleys”虽然极具速度，但正如WO所预言的那样，其结构也略显脆弱。在“Blower”车型参加的12场赛事中，虽未曾夺冠，但它们在宾利历史上扮演了重要角色，包括在1930年勒芒24小时耐力赛中助力自然吸气版宾利Speed Six夺冠。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管这些赛车最终未能赢得比赛，但它们专为打破纪录和创造最快圈速而生，在英格兰和法国的赛道上疾驰飞驰。1930年，由D.J. Benjafield和Eddie Hall驾驶的9号宾利Blower赛车在BRDC 500英里赛事中获得亚军，平均时速达112.12英里，并荣获梦寐以求的布鲁克兰兹120英里徽章。同年，Tim Birkin驾驶9号赛车在萨尔特赛道创下了单圈纪录。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e宾利男孩\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e亨利·“蒂姆”·伯金爵士\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e亨利爵士颈间系着一条蓝白相间的丝绸方巾，蓄着一撮修剪整齐的胡须，浑身散发着英国体育英雄的风采。这位前战斗机飞行员兼男爵，怀揣着对速度的热忱，曾成功说服富有的女继承人多萝西·佩吉特出资组建了一支由4.5升宾利赛车组成的车队，该车队被称为“Blowers”。尽管“吹风机”车队因结构过于脆弱而不适合耐力赛，但在伯金掌舵的短程竞速中却所向披靡，最终于1932年在布鲁克兰斯赛道创下137.96英里\/小时的速度纪录。伯金还在勒芒赛场两度夺得总冠军：1929年，他与伍尔夫·巴纳托搭档，驾驶宾利Speed Six赛车首度夺冠；1931年，他与霍尔伯爵搭档，驾驶阿尔法·罗密欧8C赛车再次夺冠。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e让·沙萨涅\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e自1906年起，夏萨涅便投身于汽车、航空和摩托艇赛事。他最初担任随车机械师，随后才亲自坐上驾驶座。47岁时，他加入了“宾利男孩”车队，而1929年勒芒赛上，“老夏萨涅”已过巅峰期的种种疑虑也随之烟消云散。在那场比赛中，这位法国车手扛着两台维修千斤顶奔跑了三英里，只为拖回因轮辋塌陷而被队友伯金弃置在阿纳日的宾利赛车。他英勇的举动为两人赢得了第五名，也彰显了为何同行们对他如此推崇备至、敬爱有加。夏萨涅做事一丝不苟、坚韧不拔且平易近人，其细腻的驾驶风格与他忠诚无华的品性相得益彰。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e1930年6月21日至22日 勒芒24小时耐力赛\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在“蒂姆”·伯金爵士和让·沙萨涅的驾驶下，9号赛车与鲁道夫·卡拉乔拉和克里斯蒂安·韦尔纳驾驶的梅赛德斯-奔驰SSK展开了一场史诗般的对决。在明媚的阳光下，SSK起步势头强劲，但到了第四圈，伯金已在庞特利厄弯道紧贴卡拉乔拉的车尾。当梅赛德斯为穆尔桑弯道猛踩刹车时，他加速至195公里\/小时完成超越，并继续跑出6分48秒的新圈速纪录。然而在下一圈，后轮胎胎面脱落，迫使他进站进行快速换胎。伯金迅速重返赛道并再次追上梅赛德斯，但在穆尔桑直道超越卡拉乔拉时，另一条轮胎也出现了故障。尽管有两个车轮驶出赛道，他仍完成了超越，但轮胎在阿纳日弯道爆裂，迫使他再次进站。入夜时，历经五次轮胎爆胎后，伯金和夏萨涅已跌至第七位。然而，他们对梅赛德斯车队的压力很快显现出来：SSK赛车在比赛进行到一半时，因发电机接线松脱导致电瓶没电而退赛。比赛后半程演变成一场例行公事的巡游，清晨的雾气和雨水也冲淡了现场的热情。正午前，距离比赛结束还有四小时，Blower赛车因连杆断裂被迫退赛，胜利最终由伍尔夫·巴纳托和格伦·基德斯顿驾驶的宾利厂队Speed Six赛车夺得。伯金无畏的驾驶风格，尤其是他对卡拉乔拉那无私的紧逼，至今仍被誉为古董车赛车时代的典范，并常被视为宾利在1930年勒芒赛中获胜的关键。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2019年，宾利宣布将以1929年款4½升机械增压“Blower”为蓝本，打造全球首款战前赛车的复刻版，共计12辆新车将严格遵循原车规格制造，每辆对应“Blower车队”当年参赛的一场赛事。这些车型均由宾利定制与车身制造部门Mulliner手工打造，将传统工艺与最新数字技术完美融合。宾利自有的Blower车型（底盘编号HB 3403）作为原型车，被彻底拆解，各部件经过分类并进行精细的3D扫描，从而创建出完整的数字模型。随后，团队利用1920年代的原版模具和装配夹具，结合一系列传统手工具与最新制造技术，制作出十二套零部件，再由宾利技艺精湛的传统工艺技师组装成新的Blower车型。这些车辆在机械结构、外观设计和精神内核上尽可能与原版保持一致，仅进行了极少的隐蔽性改动以通过现代安全测试。与初代Blowers一样，延续系列车型专为赛事设计，并通过了严格的检测程序，获得了“历史技术护照”认证，从而有资格参加国际汽联（FIA）批准的历史车型赛事。2023年，作为延续系列原型的“Car Zero”参加了勒芒经典赛，标志着Blowers时隔21年再次亮相萨尔特赛道。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8比例模型是1930年6月21日至22日参加勒芒24小时耐力赛的9号宾利4½升赛车的完美复刻版。在制造商的协助下，我们参照原车涂装、材料、档案影像及图纸，于自家工坊内手工制作并完成最终工艺。通过运用原始CAD数据及对原车进行高精度数字扫描，我们得以按比例完美再现每一处细节。此外，原型模型还经过制造商工程与设计团队的严格审查，以确保其再现效果的绝对精准。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e宾利Blower 1930勒芒版全球仅限量199台。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249547948114,"sku":"M5542-BE9","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5542-BE9-Images_5.jpg?v=1780515539"},{"product_id":"bugatti-chiron-2016-1-8","title":"布加迪Chiron (2016)","description":"\u003cp\u003e作为布加迪历史上速度最快、动力最强劲、最独特的量产超级跑车，凯龙于2016年3月在日内瓦车展上亮相。Chiron由Achim Anscheidt精湛的头脑，其每个元素都设计为对其历史的回忆，其名称来自布加迪赛车传奇人物Louis Chiron，以及最具创新性的技术。结果是持久价值的独特创造，以及令人叹为观止的汽车成就。其精致的设计，创新的技术以及标志性的，以性能为导向的形式使其成为艺术，形状和技术的独特杰作，突破了超出想象的界限。Chiron试图创造与当代发动机制造商截然不同的东西，例如法拉利和迈凯轮，他们倾向于混合动力技术。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e为了达到前所未有的性能水平，巨浪毫不费力地将其迷人的美感与时尚、肌肉发达的效率融为一体，创造了对布加迪设计DNA的壮观重新诠释。Chiron的核心是其四涡轮增压八升W16发动机。这一独特的杰作产生了令人难以置信的1，500hp和1，600 Nm的扭矩，四个高性能涡轮增压器在两级受控配置中工作。每分钟有60，000升空气被泵入发动机，同时，每分钟有800升水通过其核心循环，保证了发动机的冷却以产生非凡的动力。新型钛合金排气系统具有更低的气体背压和轻质材料（如碳纤维），可最大限度地提高功率和性能。智能进气管理显著改善了空气动力学性能，提高了发动机和制动器的冷却效率，而独特的四路LED大灯也用作前制动器的进气口。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eChiron可以在2.4秒内从静止状态达到62英里\/小时（100公里\/小时），在6.1秒内达到124英里\/小时（200公里\/小时），在13.1秒内达到186英里\/小时（300公里\/小时），在32.6秒内达到248.5英里\/小时（400公里\/小时）。它还打破了0-249-0英里\/小时（0-400-0公里\/小时）的纪录，在2英里（3.2公里）的范围内以荒谬的41.96秒完成。凯龙还惊人地成为第一款突破300英里\/小时障碍的量产车，当时预生产的凯龙Super Sport 300 +原型车在大众汽车位于Ehra-Lessien的测试设施中以304.77英里\/小时（490.48公里\/小时）的速度行驶。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款优秀的布加迪巨浪车型于2016年在日内瓦车展上推出。该模型是手工制作的，并在布加迪的合作和协助下在我们的车间完成了原始饰面，材料，档案图像和图纸。原始CAD的使用和对原始汽车的极其精确的数字扫描使我们能够完美地再现每个细节。此外，原型模型已经过制造商工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是“路边”模型，不具有移动部件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e布加迪Chiron限量发行500枚。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e提升您的 1：8 比例的系列，使用我们优雅，和谐和手工制作的展示柜，支架或基座之一。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/zh\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(63, 63, 63);\"\u003e\u003cb\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型，以完美匹配真实汽车的规格，增强限量版模型已经令人惊叹的功能。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/zh\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(38, 38, 38);\"\u003e\u003cb\u003e了解更多关于我们定制模型\u0026gt;\u003c\/b\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548275794,"sku":"M5819-GEN-KER","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5819-GEN-3_-_Bugatti_744_Chiron_Blue_1.8_Scale_-_Front_3.4_Higher.jpg?v=1619618663"},{"product_id":"bugatti-chiron-engine-gearbox","title":"布加迪Chiron发动机和变速箱","description":"\u003cp\u003eChiron于2016年3月在日内瓦车展上发布，它是以摩纳哥出生的车手Louis Chiron的名字命名。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e动力单元采用16缸发动机，配备4个涡轮增压器，可产生惊人的1578制动马力。Chiron发动机几乎每个部件都是新开发的。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e其最高时速据信在290英里（约467公里）\/小时左右。*布加迪现任设计总监阿希姆·安赛德认为，这部堪称工程技术杰作的车型旨在回归传统的机械复杂性，这也是埃托雷·布加迪先生本人所推崇的。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e布加迪试图借助他们在混合动力技术方面积累的知识创造出与当代发动机制造商（如法拉利和迈凯轮）截然不同的动力装置。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e这种机械气质是模型制造过程中非常重要的组成部分，因而我们能够实现设计精神与执行之间的完美协同。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e作为Amalgam自2000年代初以来制作的第一款发动机模型，这款倾尽匠心精雕细琢的模型与之前推出的法拉利049发动机1:4大比例尺模型交相辉映。法拉利049发动机为F1-2000提供动力。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e该发动机长度为44厘米（18英寸）、高度为22厘米（9英寸），每种材料均按比例精心、巧妙地进行复制，并采用适合加迪Chiron设计的特殊饰面。*对实际发动机的准确复制非常有赖于Amalgam与布加迪设计团队之间的密切关系。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e这款1:4模型拥有大约1040个独立部件，可显示原发动机的每个可见细节，甚至还有许多零件标签和条形码。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249548701778,"sku":"M5885","price":14695.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Bugatti_Chiron_Engine_and_Gearbox_1-4_-_M5885-00001.jpg?v=1601649172"},{"product_id":"bugatti-type-35","title":"布加迪Type 35 (1926)","description":"\u003cp\u003e布加迪Type 35毫无疑问是史上最成功的布加迪赛车，在1924年和1925年间共赢得351场胜利并创下47项纪录后，于1926年夺得了大奖赛世界冠军。 Type 35在塔尔加·弗洛里奥大赛中表现尤为出色，从1925年到1929年连续五年夺得这场西西里岛赛事的冠军。 1929年，Type 35的竞争力依然不减，威廉·格罗弗-威廉姆斯驾驶该车型在首届摩纳哥大奖赛中夺冠，1930年，雷内·德雷福斯再次驾驶该车型卫冕成功。 这款模型再现了巴托洛梅奥·“梅奥”·科斯坦蒂尼在1926年第70届塔尔加·弗洛里奥大赛中夺冠的座驾，当时布加迪包揽了前三名。 作为埃托雷·布加迪的挚友，科斯坦蒂尼于1926年底退役，并从埃托雷手中接过了全职赛车队经理的职位。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e这款完美的缩尺模型是在我们车间内手工制作并精工完成的，过程中得到了制造商在原始涂装、材料、档案影像及图纸方面的合作与协助。通过使用原始CAD数据以及对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，原型模型还经过制造商工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的绝对准确性。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cem\u003e布加迪Type 35T模型全球限量仅99件。\u003c\/em\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e搭配我们优雅、协调且纯手工打造的展示柜、底座或基座，让您的1:8比例收藏更显格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e查看此车型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249550995538,"sku":"M5740","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/BugattiType351-8scaleWebEdits_0000_Mainwebimage.jpg?v=1775648961"},{"product_id":"bugatti-57g-tank","title":"布加迪 Type 57G “Tank” —— 1937年勒芒冠军车 —— 1:8比例","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e限量仅199件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e该模型以1937年6月19日至20日，让-皮埃尔·维米尔和罗伯特·贝诺瓦驾驶的赛车为原型，该车曾在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中夺冠\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8比例模型，长逾37厘米\/14英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每款模型均由一支小型工匠团队手工制作并组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e配备可开启的驾驶员车门和发动机盖，以及可拆卸的备胎\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e该模型的研发耗时超过5000小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每款模型的制作耗时超过500小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数千个精密工程部件：铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于对现存唯一一辆实车的扫描数据，采用极其精确的数字数据进行制造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e涂装代码、材料规格及档案图片均由布加迪提供\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e勒芒24小时耐力赛官方授权产品\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eType 57 Tank车型仅生产了三台，其中第一台在1936年巴黎车展亮相后不久便消失无踪，从此杳无音信。 这款模型以第二辆车为原型，即基于 57S 打造的著名 57G Tank，该车在同年晚些时候由让-皮埃尔·维米尔和雷蒙德·索默驾驶，赢得了法国大奖赛。 他们以7小时58分52.7秒的成绩完成了80圈、1000公里的比赛，以50.6秒的优势夺冠。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e次年，由维米尔和罗伯特·贝诺瓦驾驶的57G赛车在勒芒24小时耐力赛中再创佳绩，完成243圈后夺冠。这一圈数比排名第二的劲敌多出了7圈。 1939年，维米尔驾驶第三辆“Tank”——57C型赛车——再次夺得该赛事冠军。令人痛心的是，设计师让·布加迪就在这辆赛车在勒芒赛场横扫千军夺冠仅几周后，驾驶同一辆车遭遇了致命事故。 这辆勒芒冠军车（底盘编号57335）是现存唯一一辆Tank车型，目前陈列于费城西梅奥内基金会汽车博物馆。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款完美的缩尺模型是在我们的车间中手工制作并精工完成的，过程中得到了制造商在原始涂装、材料、档案图像及图纸方面的合作与协助。通过使用原始CAD数据以及对原车的超高精度数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，原型模型还经过了制造商工程和设计团队的详细审查，以确保再现的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e布加迪Type 57G“Tank”模型全球限量仅199件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e搭配我们优雅和谐、纯手工打造的展示柜、底座或基座，让您的1:8比例收藏更显非凡。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此车型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551028306,"sku":"M5739","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/Bugatti57gtankwebedit_0000_IMG_5465.jpg?v=1775654869"},{"product_id":"bugatti-57sc-atlantic-1936-la-voiture-noire","title":"布加迪 Type 57SC Atlantic - “La Voiture Noire”（1936） - 1:8 比例模型","description":"\u003cp\u003e作为原始布加迪时代最具标志性的车型之一，Type 57SC Atlantic 拥有流畅的轿跑车线条，车身前部至后部有一条醒目的背部接缝。 作为57SC原型的1935年Aérolithe概念车，其车身面板采用了Elektron复合材料。这意味着工程师们必须在车身外部将面板铆接在一起——尽管这种合金既耐用又轻便，但在高温下却极易燃烧。 量产版的57SC Atlantic虽采用了素面铝制车身，但为了保持风格，仍保留了背部接缝。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e“Atlantic”这一名称是为了纪念让·布加迪的一位飞行员朋友让·梅尔莫兹，他曾在一次南大西洋飞行任务中失踪，再未归来。 字母“S”代表“Surbaissé”（“降低”），这本身就是一项重大工程；而字母“C”则代表“Compresseur”（“增压器”），这是布加迪为满足客户对更高马力的需求而推出的增压装置。 标志性的长引擎盖下隐藏着一台197马力的3.3升直列八缸发动机，使这款双门轿跑车的最高时速超过125英里。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eType 57SC总共仅生产了四辆，其中三辆售予客户。第一辆售予英国银行家维克多·罗斯柴尔德（Victor Rothschild），第三辆售予巴黎商人雅克·霍尔茨舒（Jacques Holzschuh），第四辆则售予英国的R.B. Pope。 不幸的是，霍尔茨舒的这辆Atlantic卷入了一起致命事故，车辆彻底损毁。数十年后，这辆车经过了精心修复，但发动机已无法挽救。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e本模型是第二辆车——那辆传说中的“La Voiture Noire”（黑车）——的完美1:8比例复刻版。 布加迪对其作品的优雅与精致深深着迷，因此特意将第二辆Atlantic作为私人座驾打造。第二次世界大战爆发时，随着德国军队入侵阿尔萨斯，“La Voiture Noire”被送往安全地区，此后便永远消失了。 历史上关于它的最后一条记载，是1941年2月一份计划将车辆运往波尔多阿尔弗雷德·达内街（Rue Alfred Daney）的清单。它80多年前的失踪，至今仍是布加迪传奇历史中最大的谜团。如今，“La Voiture Noire”作为传奇继续流传。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e为了复刻“La Voiture Noire”，我们运用了极度精准的数字扫描技术，对R.B. Pope制作的模型进行了扫描——该模型由其现任拥有者拉尔夫·劳伦慷慨提供——并在布加迪汽车历史学家朱利叶斯·克鲁塔的协助下，开发出了这款细节惊人且精准度极高的按比例复刻模型。 我们利用档案图片以及从仅存的两辆57SC Atlantic中的一辆获取的3D数据，这无疑是现存关于底盘编号57453的最佳参考资料。 这款精美的比例模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理，期间在制造商的协助下，严格遵循了原车表面处理工艺、材料选择以及档案影像和图纸。此外，原型模型还经过了制造商工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的绝对精准。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e布加迪 57SC Atlantic “La Voiture Noire” 限量发行仅 99 件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e搭配我们优雅、协调且纯手工打造的展示柜、底座或基座，让您的1:8比例收藏更显格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看该车型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供 Tailor Made 服务，可根据真实车辆的规格对您的1:8比例模型进行个性化调整，进一步彰显这款限量版模型本已令人惊叹的特色。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e了解更多关于我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551061074,"sku":"M5260-453","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5260_-_Bugatti_57_SC_La_Voiture_Noire_-_1.8_Scale_-_Front_3.4_Door_Open.jpg?v=1604336928"},{"product_id":"bugatti-veyron-black-red","title":"布加迪Veyron（2005）——1:8比例","description":"\u003cp\u003e布加迪Veyron在汽车界享有传奇般的地位。这款车最初是现隶属于大众集团的布加迪公司进行的一项技术实验，它彻底改变了汽车行业的格局，并使布加迪品牌焕发了无限生机，将超级跑车转变为适合日常使用的豪华公路车。 该车型的研发被视为汽车工业史上最伟大的技术挑战之一。整车的每一处部件均从零开始研发，布加迪的工程师们与航空和航天领域的专家紧密合作——在这些行业中，材料和系统通常需要承受极端的速度和力。 尽管这款车树立了新的技术标杆，但其设计中仍融入了布加迪的DNA。双色设计塑造出具有标志性布加迪线条的特色侧面轮廓。中央线条与马蹄形进气格栅，架起了早期布加迪车型与当今车型的桥梁。 就连其全称“布加迪威龙 EB 16.4”也呼应了该品牌的历史：“EB”代表布加迪创始人埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti），而该车命名则是为了纪念皮埃尔·Veyron（Pierre Veyron）， 这位布加迪研发工程师、试车手兼厂队赛车手曾与搭档让-皮埃尔·维米尔（Jean-Pierre Wimille）一同驾驶Type 57C Tank赛车，赢得了1939年勒芒24小时耐力赛冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVeyron在量产车领域创下多项第一：首款马力突破千匹的量产车、首款搭载W16发动机的量产车，以及首款突破250英里\/小时（402公里\/小时）大关的量产车。该车拥有无与伦比的性能数据，此后仅有极少数制造商能与之匹敌。 该车搭载一台配备四台涡轮增压器的8升W16发动机，可输出1,001bhp的功率和1,250Nm的扭矩， 这辆重达1,888公斤的Veyron拥有每吨523bhp的功率重量比，可在2.5秒内加速至60mph。 这使其最高时速达到253英里\/小时（407公里\/小时），成为当时全球最快的汽车——这一纪录保持了两年之久。 布加迪的后续车型后来从SSC Ultimate Aero TT手中夺回了这一纪录，并保持了该纪录直至2017年，又持续了七年之久。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e除了发动机之外，布加迪还与米其林合作，开发出了全球首款能够承受约400公里\/小时速度且适合日常使用的量产轮胎。双方共同研发了一种新型胎压传感器，以承受最高时速下作用于车轮上的130公斤离心力。 为承受高达1,000度的制动盘表面温度，选用了碳陶瓷制动盘。此外，制动盘轮毂采用钛金属替代常规的不锈钢材质，使Veyron拥有了当时汽车及赛车行业中远超同侪的制动性能。 布加迪将后翼视为最重要的技术元素。在高速行驶时，后翼可在不到0.4秒的时间内向上翻转至55度的角度，从而增加后轴下压力，进而优化前后轴之间的制动力分配。 仅空气刹车就能产生高达 0.6 G 的减速力，再加上车轮刹车产生的 1.4 G，Veyron 拥有充沛的制动能力。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e布加迪Veyron全球限量仅99台。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e选用我们其中一款优雅、协调且手工打造的展示柜、展台或底座，为您的1:8比例收藏品增色添彩。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此车型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供Tailor Made服务，可根据您真实座驾的规格对1:8比例模型进行个性化调整，进一步彰显这款限量版模型本已令人惊叹的特色。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e了解更多关于我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249551192146,"sku":"M5221-VEN","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/AmalgamBugattiVeyronBlack_Red1-8_7_PRODUCTPIC.jpg?v=1604338053"},{"product_id":"ferrari-enzo","title":"法拉利ENZO (2002)","description":"\u003cp\u003e这款车以法拉利创始人Enzo的名字命名，对法拉利而言，它是真正令人难忘的经典。这部超跑是意大利巨头利用赛道上积累的伟大技术成就创造的少数巅峰杰作之一。2002年是F1发动机技术日趋成熟的时代。Enzo代表了在当今电动发动机技术时代全面兴起之前的自然吸气、机械型超级汽车品种。Enzo限量生产400部，旨在纪念马拉内罗巨头斩获新千年首个F1车队冠军。 这款车最初计划生产349部， 仅面向F40或F50车主出售。 但需求如此之高，不得不增加生产了50辆，当中最后一辆捐赠给梵蒂冈用于慈善目的。*Enzo采用先进的复合材料车身和碳纤维铝蜂窝底盘以及6升V12发动机。 不甘示弱的F1赛车风格空气动力学可产生巨大的下压力，从而确保这是一款力求完美的标志性车型。 法拉利Enzo这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描，按比例完美再现每一个细节。 而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e注意：这是“路边”模型，不具有移动部件。\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130055008338,"sku":"M5267","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_Enzo_-_M5267-00001.jpg?v=1601649769"},{"product_id":"ferrari-250gt-swb-lusso","title":"法拉利250 GT Lusso (1962)","description":"\u003cp\u003e备受瞩目的法拉利250车系堪称有史以来最具标志性的汽车系列。许多人认为，Lusso是其最具吸引力的车型。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLusso（意为“豪华”）于1962年10月在巴黎车展上首次亮相，设计方为宾尼法利纳公司。这种罕见车型能满足看似不可能满足的需求范围，它能在长距离高速行驶的同时，仍然为驾驶员和乘客提供绝对的舒适感。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e它外型精致匀称，低垂的车头与短车尾相结合，成就其舒适性的特点包括考究的内饰及比赛车姐妹车型更软的悬挂。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLusso采用短轴距底盘，它由轻巧紧凑的三升V12发动机提供动力。该发动机结合了三台双阻风门式Weber化油器。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLusso车型最高速度为150英里\/小时（约240公里\/小时）和0至100英里\/小时（0至160公里\/小时）加速时间仅需19.5秒，它是250车系最令人震撼的杰作。法拉利250车系是永恒经典的公路汽车系列。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e法拉利250GT Lusso这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e我们对原车进行了超高精度数字扫描，按比例完美再现每一个细节。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554796626,"sku":"M5754-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0021.jpg?v=1698950684"},{"product_id":"ferrari-250-gtb-goodwood","title":"法拉利250 GT (1961) 古德伍德旅游杯赛冠军","description":"这辆著名的250 GT于1961年6月生产。1961年8月，斯德林·摩斯驾驶这款车在古德伍德旅游奖杯赛事中夺冠。 250 GT短轴距车型（这辆便是其中之一）帮助法拉利在世界各地赢得胜利，并获得1961年的GT级别车队冠军。 1960年至1961年期间，250 GT SWB是法拉利首选的赛车武器。 这部车屡战屡胜，当中包括环法汽车赛和勒芒24小时耐力赛的冠军。*这款车是个特例，为仅有的三款右侧驾驶式短轴距车型之一。由于其深蓝色的Rob Walker赛车颜色和车身上的数字7，可以说它是最著名的，代表该车型由摩斯驾驶在古德伍德旅游杯上获得的胜利。 摩斯将这款灵巧的法拉利称为“世界上最好的GT赛车”。 车手格雷厄姆·希尔和英纳斯·爱尔兰也曾驾驶这款车参加比赛。 法拉利250 GTB这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描，按比例完美再现每一个细节。 而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。 McLaren MP4-25 (2010) 方向盘复制品 迈凯伦MP4-25方向盘的全尺寸收藏复制模型，配备工作按钮、开关和拨片。简森·巴顿和刘易斯·汉密尔顿曾驾驶这部车征战2010赛季。 该复制模型利用直接由迈凯伦公司提供的原始CAD数据手工制作，并经过了设计团队和工程团队的严格审查，确保重量、外观和感觉完全准确。","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554862162,"sku":"M5356-COM","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/13EDIT.jpg?v=1617186619"},{"product_id":"ferrari-250-gto","title":"法拉利250 GTO","description":"\u003cp\u003e应用于这250台模型的艺术性体现了我们致力于创造精美的手工作品的承诺，这些作品充分体现了重要赛事中标志性赛车的精神和精确的外观。原型模型是使用真车1型法拉利 250 GTO 的数字扫描数据开发而来，随后的原型模型已由法拉利经典车部门仔细检查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e作为 250 GT 系列的终极表现，法拉利 250 GTO 是最能体现法拉利理念的车型：达到了性能和造型的最高水平。它著名的魅力不仅来自无数比赛的胜利，还来自各部分的独特性。一个 2,953cc Columbo V12 发动机搭配新的 5 速变速箱，250 GT 底盘及 Sergio Scaglietti 设计的车身； 250 GTO 代表了 250 GT 以竞赛形式发展的顶峰，同时仍然是一款合法的公路车。近年来，真车售价不断刷新记录。 250 GTO 目前在拍卖和私人销售价格方面均保持着世界纪录，分别为 4840 万美元和 7000 万美元。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GTO 的轴距为 2400 毫米，虽然底盘的制造与衍生出它的 250 GT SWB 相同，但它使用了更小的异型管，并带有额外的支撑以提高扭转刚度。安装了四轮盘式制动器，后轮配有拉线手刹。 3 升 V12 动力装置本质上是 250 TR 规格的发动机，声称输出功率为 300 bhp，并搭配新的 5 速通用同步齿轮箱。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e新车的早期开发是秘密进行的，乔托·比扎里尼 (Giotto Bizzarrini) 负责开发一款汽车以挑战并击败捷豹 E 型。 1961 年 9 月，在意大利大奖赛之前，250 GTO 在蒙扎首次亮相时，因其粗糙且不合身的原型车身而获得了“Il Mostro”（怪物）的绰号。在测试期间，Stirling Moss 驾驶汽车的记录时间远远超过类似底盘所取得的成绩。同年晚些时候，一场“宫廷政变”接踵而至，Bizzarrini发现自己被排挤在外，GTO 车身的改良工作交给了 Sergio Scaglietti，后者创造了它的最终造型。在 1962 年和 1963 年生产的 36 辆汽车中，由 Scaglietti 设计和制造的铝制车身的整体形状几乎没有变化，然而该系列中的最后三辆汽车于 1964 年制造，宾尼法利纳设计和 Scaglietti 制造的车身这种风格与中置发动机 250 LM 跑车上使用的风格非常相似。虽然整体车身形状没有太大变化，但随着对汽车结构跨度的改进，生产过程中的细节差异肯定会发生。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 GTO 在 1962 年 1 月的年度赛季前法拉利新闻发布会上亮相，是一排中置发动机赛车系列中唯一的前置发动机车型。新车主需要支付18000美元的价格，并得到恩佐法拉利的亲自批准。在赛百灵 12 小时耐力赛的首次亮相中，由 Phil Hill 和 Olivier Gendebien 驾驶的 250 GTO 以总成绩第二名的成绩落后于法拉利 250 Testa Rossa。它还以六圈的优势轻松赢得了 GT 组别，令人印象深刻的首秀表现暗示着统治时期的到来。法拉利继续在 1962 年和 1963 年轻松获得国际汽联制造商锦标赛 GT组冠军。250 GTO 在 1964 年以 6 分的较小优势完成三连胜，在这最后一个比赛年度被谢尔比有竞争力的 AC Cobras（配备更大的 V8容量发动机）紧追其后。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250GTO多次在国际大赛中获得成功，包括 1963 年和 1964 年环法自行车赛的胜利，将法拉利的连胜时期持续到9年； GT 组在 1962、1963 和 1964 年赢得 Targa Florio； 1962 年和 1963 年在古德伍德的旅游杯中获胜； GT 组别在 1962 年和 1963 年的勒芒以及 1963 年和 1964 年的纽博格林 1000 公里比赛中获胜。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/zh\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/zh\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554927698,"sku":"M5376-AM","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF0744.jpg?v=1706011400"},{"product_id":"ferrari-250-gto-1-18","title":"法拉利250 GTO - 1962年勒芒24小时耐力赛","description":"\u003cp\u003e一个受人尊敬的血统的终结，从 1962 年到 1964 年仅生产了 36 250 辆 GTO，这些汽车可能是有史以来最令人垂涎​​的经典车型。 GTO 绰号实际上是英国媒体在此期间创造的昵称，其中“O”指的是英语中的“omologato”或“homologation”。 GTO 在工厂中简称为 Comp.62。被阴谋和民间传说所包围，36 辆汽车中没有一辆是相同的。在 Scaglietti 的工作室，这些尸体都是用铝材手工敲打在一个木制框架上，但这就是相似之处停止的地方。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e前 18 辆汽车配备了后扰流板，作为单独的部件改装到车身上。示例之间的散热器尺寸不同，车身上的管道数量也不同，并且还有其他各种显着的工程和外观差异。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款车型的赛车编号为 19，是 24 Heures Du Le Mans 1962 GT 级别的冠军，由 Pierre Noblet 和 Jean Guichet 驾驶。这对搭档轻松地赢得了比赛，并登上了整个领奖台。法拉利在随后的每一轮比赛中都延续了这一连胜，最终以最高45分的成绩夺得了冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的 1:18 比例法拉利 250 GTO 模型是在我们的车间手工制作完成的，法拉利在原始饰面、材料、档案图像和图纸方面的合作和协助下。对原车使用极其精确的数字扫描使我们能够按比例完美地再现每一个细节。此外，它经过了工程和设计团队的详细审查，以确保表示的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e每个 Amalgam 1:18 比例模型都装在一个豪华的黑盒子里，盒子里有一个保护性外袋。每个型号都安装在抛光的黑色亚克力底座上，底座由透明亚克力防尘罩保护。底座上有一本小册子，其中包含真品证书以及有关汽车的信息和附属材料。型号名称和原始品牌显示在底座前端的抛光不锈钢牌匾上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注意：这是封闭的模型，各部件均为固定不可动的。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e此模型出现在精心策划的 Porter Press Collection 中。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"The Porter Press Collection\"\u003e\u003cstrong\u003e探索更多：The Porter Press Book Collection \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249554993234,"sku":"M5903","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF0569.jpg?v=1718787474"},{"product_id":"ferrari-250lm-1-18","title":"法拉利250 LM - 1965年勒芒24小时耐力赛","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1965年6月19日至20日，马斯滕·格雷戈里和约亨·林特驾驶该车在萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中夺冠\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:18比例模型，长逾22厘米\/8英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每件模型均由一支小型工匠团队手工制作并组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型研发耗时逾800小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e精密工程部件：铸件、光蚀刻件及CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于6321号底盘扫描数据创建的原创CAD设计\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e由法拉利车队（Scuderia Ferrari）提供的档案图片及漆面代码\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e勒芒24小时耐力赛官方授权产品\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e法拉利250 LM在跃马传奇的殿堂中占据着崇高的地位。 尽管国际汽联（FIA）拒绝为250 LM车型进行认证，从而打乱了法拉利称霸GT组别的计划，迫使其直接与其他原型车竞争，但该车仍取得了巨大的成功，在全球各地斩获了众多胜利。 该车最辉煌的时刻出现在勒芒——在以它命名的赛道上，它取得了一场颇具意外色彩的胜利。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e250 LM于1963年10月在巴黎车展上亮相，它是250 P原型赛车的“Berlinetta”版本，与后者共享相同的管状空间框架底盘和底盘部件，仅进行了微小的改动。 其中置发动机布局使塞尔吉奥·斯卡列蒂（Sergio Scaglietti）得以将流畅而丰满的铝制车身包裹在底盘周围，隆起的后轮拱线条向下延伸至卡姆背式车尾。 该车高度仅为44英寸，搭载3.3升、320马力的V12发动机，最高时速可达178英里\/小时（287公里\/小时）\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e法拉利的工程师们原本计划将这款车打造为一款公路版GT跑车，以取代大获成功的250 GTO。 然而，由于1963年至1965年间仅生产了32台底盘，国际汽联（FIA）拒绝为该车进行认证，迫使它不得不与福特GT40等真正的原型车同场竞技，从而降低了其获胜的机会。 尽管如此，无论是厂队还是私人车队，250 LM在全球赛场上都取得了相当不错的战绩。 1964年，该车在参加的35场比赛中夺得10场胜利。在1965年世界跑车锦标赛中，该车为法拉利最终夺得GT原型车国际奖杯做出了关键贡献，不仅在斯帕500公里赛中包揽冠亚军， 穆杰罗大奖赛（包揽领奖台全部三个席位）和恩纳城市杯中均夺冠，此外还在塞布林12小时耐力赛、RAC旅游杯、兰斯12小时耐力赛以及博尔扎诺-门多拉爬坡赛中多次登上领奖台。 250 LM赛车生涯的巅峰时刻，无疑是1965年的勒芒24小时耐力赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e路易吉·奇内蒂（Luigi Chinetti）旗下的北美赛车队（North American Racing Team）派出250 LM参赛，由约亨·林特（Jochen Rindt）和马斯滕·格雷戈里（Masten Gregory）正式驾驶，最终取得了一场传奇般的胜利——击败了被普遍视为夺冠热门的福特GT40赛车，并带领法拉利包揽了前三名。 皮埃尔·杜梅和古斯塔夫·戈塞林的250 LM获得亚军，领先于驾驶法拉利275 GTB的威利·梅雷斯和让·布拉顿。 据传，第三位未被记录在案的车手埃德·休格斯（Ed Hugus）在凌晨时分替补因在勒萨尔特赛道上失踪而缺席的林特，驾驶这辆赛车完成了一段惊艳的赛段。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e如今，250 LM已成为备受追捧的收藏级跑车，大多数车型的拍卖价格通常超过一千万美元。2015年，车架号6105的车型在拍卖会上以1760万美元成交。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的法拉利250 LM 1:18比例模型，再现了1965年6月19日至20日，马斯滕·格雷戈里与约亨·林特在拉萨尔特赛道举行的勒芒24小时耐力赛中驾驶该车夺冠时的风采。  这场比赛被视为福特与法拉利之间首次真正的较量。美国车队带来了多达六辆GT40赛车，其中两辆搭载了巨大的7升发动机。法拉利方面虽有三辆厂队赛车和七辆私人车队赛车，数量上虽多于福特，但动力却远远不及对手。 由马斯滕·格雷戈里和约亨·林特驾驶的21号北美赛车队（NART）赛车，排位赛仅位列第十一位，比最快圈速慢了整整12秒，看起来根本不可能争夺领奖台，更不用说夺冠了。 比赛伊始，这辆NART赛车就在维修区滞留了半小时，排查出点火故障，结果发现不过是冷凝器出了点小毛病，这让夺冠希望显得更加渺茫。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e福特车队开局强势，但当比赛进行到四分之一赛程时，对美国车队而言已彻底沦为一场灾难，其所有参赛赛车无一幸免。胜利似乎已唾手可得。然而，法拉利车队的表现也开始下滑，两辆马拉内罗特许车队（Maranello Concessionaries）的赛车以及埃库里·弗朗科尚（Ecurie Francorchamps）的私人车队赛车在夜间相继退赛。 随后，厂队也开始遭遇困境。车手们难以控制车速，被要求改用发动机制动，这给动力总成带来了难以承受的压力——其中两辆因变速箱故障退赛，第三辆则因发动机故障退赛。后来发现，一批有缺陷的盘式刹车才是罪魁祸首。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e黎明时分，格雷戈里和林特驾驶的21号赛车暂居第二，落后领跑者两圈——那辆领跑的同样是250 LM，但由皮埃尔·杜梅和古斯塔夫·“塔夫”·戈塞林这对速度明显较慢的车手驾驶。 21号赛车每圈都在缩小与领跑者的差距，每圈快五秒，让观众们期待着一场可能的“照片冲线”决胜——直到这辆比利时赛车在穆尔桑直道上高速行驶时，轮胎突然爆裂。 尽管赛车受损严重，戈塞林仍设法将车开回维修区，但修复损坏耗费了宝贵的时间，赛车重返赛道时已落后于NART车队的赛车。尽管差速器状况不佳，林特和格雷戈里仍轻松夺冠，以领先五圈的优势完赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注：此为“Kerbside”系列模型，不含任何可动部件。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249555091538,"sku":"M5902","price":1245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5902-Ferrari250LM1.18Scale-Front3.4.jpg?v=1749208854"},{"product_id":"ferrari-250tr-sebring-1958","title":"法拉利250TR (1958) 锡布灵冠军","description":"\u003cli\u003e仅限量199件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e以1958年3月22日菲尔·希尔和彼得·柯林斯驾驶夺冠的14号赛车为原型\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8比例模型，长度超过49厘米（19英寸)\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型均由一小队工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e配有可开启的后备箱和可拆卸的发动机盖\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e研发该模型耗时超过4000小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e制作每个模型需耗时超过400小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e包含数千个精密加工部件：铸件、蚀刻片和数控加工的金属部件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e根据对一辆原始赛车（底盘编号0734）进行扫描后获得的极其精确的数字数据打造而成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e油漆代码、材料规格和档案图像由汽车俱乐部（Automotive Club de L'Quest）和法拉利经典车部门（Ferrari Classiche）的历史学家提供\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e官方授权的勒芒24小时耐力赛产品\u003c\/li\u003e\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    这就是1958年助力菲尔·希尔和彼得·柯林斯在赛百灵12小时耐力赛中夺冠的14号赛车。在1958年那场盛大的比赛中，共有六辆这样的Testa Rossa赛车参赛，其中包括三辆厂队赛车和三辆私人车队赛车。鉴于赛百灵赛道（即使在今天）也是出了名的损耗率高的赛道，希尔和柯林斯在赛前就决定，在比赛初期不会全力冲刺，这样既能保护赛车的刹车系统，也能保护变速箱。比赛第一个小时，他们排在第四位，随后掉到了第五位，并在接下来的三个小时里一直保持这个名次。到了第五个小时，两辆阿斯顿赛车都出现了变速箱故障，在赛程过半之前，14号赛车取得了领先。这辆赛车跑了200圈，行驶了1040英里，平均时速为86.5英里。正是这辆车让全新的法拉利250 Testa Rossa成为了当年跑车锦标赛的主要竞争者，并且实现了该系列赛的两连冠。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    这款精美的1:8比例的法拉利250 TR模型，是在我们的工坊中手工制作并完成的。在制作过程中，我们得到了汽车俱乐部（Automotive Club de L'Quest）和法拉利经典车部门（Ferrari Classiche）的历史学家们在原始涂装、材料、档案图像和图纸方面的合作与协助。通过对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美重现每一处细节。此外，这款模型还经过了法拉利工程团队和设计团队的详细审查，以确保其呈现的准确性。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    --------------------------------------------------------------\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    用我们制作的精美、协调且手工打造的展示柜、展示架或基座中的一款，来提升您的1:8比例藏品展示档次吧。\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n    \u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e查看此模型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557418066,"sku":"M5248-SEB","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF9482.jpg?v=1628095857"},{"product_id":"ferrari-250tr-le-mans-1958-lucy-belle","title":"法拉利250TR (1958) 勒芒 'Lucy Belle'","description":"\u003cli\u003e限量仅199件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1958年6月21日至22日，埃德·休格斯（Ed Hugus）与队友雷·“厄尼”·埃里克森（Ray ‘Ernie’ Erickson）驾驶此车在勒芒24小时耐力赛中获得第七名\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8比例模型，长逾49厘米\/19英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每款模型均由一支小型工匠团队手工制作并组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e配备可开启的后备箱和可拆卸的发动机罩\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e该模型的研发耗时超过4000小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每台模型的制作耗时超过400小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数千个精密制造的零部件：铸件、光蚀刻件和CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于对原车（底盘编号0734）的扫描数据，采用极其精确的数字数据进行制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e涂装代码、材料规格及档案图片均由Automotive Club de L\u0026#x27;Quest和法拉利经典车中心（Ferrari Classiche）的历史学家提供\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e勒芒24小时耐力赛官方授权产品\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e250 Testa Rossa现已成为全球最炙手可热的法拉利车型之一。TR的设计初衷是面向法拉利现有客户，其中许多人当时正驾驶500 TRC车型参加赛事。 500 TRC以其卓越的操控性而闻名，250 TR在此基础上更进一步，采用类似的底盘作为平台，并搭载了一台配备六个双喉化油器的、动力更强劲的V12发动机。 1958年，250 Testa Rossa为法拉利赢得了世界制造商锦标赛冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在这对马拉内罗巨头而言激动人心的一年里，私人车手埃德·休格斯驾驶着编号为“22”的“露西·贝尔”赛车参加了勒芒24小时耐力赛。 为了描述当时的场景：那年的拉萨特赛道吸引了约15万名观众，他们聚集在此，期待着法拉利、捷豹、阿斯顿·马丁和保时捷之间一场激动人心且势均力敌的对决。 在各厂队赛车实力旗鼓相当的背景下，由埃德·休格斯及其队友雷·“厄尼”·埃里克森驾驶的“露西·贝尔”最终取得了值得称道的总成绩第七名。 法拉利车队（Scuderia Ferrari）此次派出了由厂队和私人车队组成的11辆赛车的庞大阵容，最终赢得了比赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的法拉利 250 TR 1:8 比例模型由我们的车间纯手工制作并完成，在原车外观、材料、档案图片及图纸等方面，得到了 L\u0026#x27;Quest 汽车俱乐部和法拉利经典车部（Ferrari Classiche）历史学家的合作与协助。 通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，该模型还经过法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e每款Amalgam 1:8比例模型均装于豪华黑色展示盒中，并安置在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘罩保护。模型名称、原厂标识及版本编号均展示在底座前端镶嵌的抛光不锈钢铭牌上。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e搭配我们优雅、协调且手工制作的展示柜、展示架或底座，让您的 1:8 比例收藏更显格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此模型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557450834,"sku":"M5248-732","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5248-732_-_Ferrari_250_TR_Lucy_Belle_-_Front_3.4_71c92a41-de32-40de-81d1-bab601db3efb.jpg?v=1601650475"},{"product_id":"ferrari-288-gto","title":"Ferrari 288 GTO (1984)","description":"\u003cp\u003e由恩佐·法拉利在1983年9月公布，并在1983年9月的日内瓦车展上露面，GTO（非正式场合加上288前缀）受到了极大的追捧。其颇具历史含义的名称、Pininfarina的特有造型、提供无限动力的发动机（2.8升和8缸）以及复合材料的广泛使用，让GTO在市场上成为与赛车最为接近的车型,很大程度上是因为这正是它诞生的初衷。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e众所周知，法拉利288 GTO的设计是为了参加后来被取消的B组拉力赛，当时针对进口认证目的而满足两百辆的数量要求。但根据法拉利工程师和288 GTO之父尼古拉·马特拉齐的说法，该项目早于B组的规定。他说，GTO的诞生源于恩佐·法拉利担心他的公路车已经失去了太多优势。无论其诞生的原因是什么，GTO从未参加过比赛。B组由于安全原因被取消，但法拉利坚持了下来。这款车在日内瓦车展上的亮相引起了轰动，甚至在开始生产之前就已售罄。一位潜在买家非常想要一辆GTO，以至于他花了2万瑞士法郎买了一份文件，证明如果这款车完工，他将购买201号。他很幸运。最终，法拉利在1984-86年间共生产了272辆GTO。尽管如此，每个经销商得到的车不会超过一辆，而且必须亲自挑选一个客户才能得到法拉利的认可。大多数都拍出了远高于要价的价格。站在今天来看，当时的价格非常划算，因为288 GTO就像它20世纪60年代的前辈一样，现在是收藏家市场上的珍品。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e尽管在视觉上它与当时的系列车型没有什么惊人的不同，但GTO确实吸引了人们的想象力，Pininfarina设计的车身采用了老派的方法;设计师们把他们的初步草图直接带到车间，省去了当时新兴的计算机辅助设计。喇叭形挡泥板、扰流板和前后多个进气口让这辆车的姿态更激进: 308加强版。虽然基于308系列的轮廓，但两者使用的部件很少相同。GTO深受F1车队的影响，使用了高强度钢空间框架，凯夫拉纤维，玻璃纤维和铝。它的400马力，2855cc V8发动机定义了它的非官方名称，粉丝将其命名为“288”，以区别于传奇的250 GTO。动力装置是纵向安装的，以改善其1160公斤的重量分布，这使得辅助装置、变速箱和双IHI涡轮增压器能够更有效地包装，尽管Pininfarina的设计主管莱昂纳多·费奥拉凡蒂仍然必须将轴距拉长11厘米，并加宽履带。尽管如此，GTO还是比308短了5毫米，因为减少了后悬垂。这也是第一个法拉利已经安装了双涡轮增压器。288的最高时速为189英里\/小时(305公里\/小时)，在4.9秒内加速到62英里\/小时(100公里\/小时)。不管它的赛车出身如何，GTO都配备了适合道路使用的设备，皮革装饰的座椅是标准的，还有电动窗户和空调等选项。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个精细的1:8比例的法拉利288 GTO模型是在我们的车间手工制作和完成的，法拉利在原始表面处理、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。对原车进行了极其精确的数字扫描使我们能够完美地重现每一个细节。此外，它经过了工程和设计团队的详细审查，以确保模型的完全准确性。每个Amalgam 1:8比例模型均配有黑色豪华展示盒，并安装在碳纤维或皮革底座上，由透明防尘罩保护。车型名称和品牌信息、限量编号都显示在底座前端的金属铭牌上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e法拉利288 GTO限量199台，车门和发动机盖可打开，展示了其内部复杂的细节和美丽的V8发动机。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型亦有1:18比例可订购\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/products\/ferrari-288-gto-1-18\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e探索1:18比例法拉利288 GTO \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型是在我们的车间内手工制作和完成的，在原始表面处理，材料，存档图片和图纸等方面制造商提供了很大的帮助。使用原始CAD和对原始汽车的超高精度数字扫描使我们能够完美地重现每个细节，此外，原型模型还经过制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确的呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\" title=\"链接到展示柜\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\" title=\"链接到定制模型\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557581906,"sku":"M5755","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5755Ferrari288GTO_2_WIDEEDIT.jpg?v=1668604973"},{"product_id":"ferrari-312t2","title":"法拉利312T2 (1976)","description":"\u003cp\u003e作为大获成功的法拉利312 T底盘的第二代，312 T2 是法拉利车队在1976年FIA一级方程式锦标赛赛季的主要参赛车型。由卫冕世界冠军尼基·劳达、瑞士赛车手克莱·雷加佐尼以及意大利大奖赛出战的阿根廷车手卡洛斯·罗特曼驾驶，312 T2 在一级方程式历史上最具传奇色彩的决斗中发挥了重要作用\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e由于1976 赛季空气动力学规则的变化，312 T2实际上是一辆全新的赛车。潜望镜进气口被禁止，限制了赛车的整体高度。这意味着必须设计新的通风管道，将空气输送到气缸盖上方的两排化油器中。其他较低的管道将冷却空气输送到散热器。前一年的悬架被回收利用，尽管轴距增加了 42 毫米，但由于采用了新的底盘结构，赛车变得更轻了。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e法拉利在1976赛季的三场比赛中都赢得了胜利，在西班牙大奖赛上，312 T2 取代了它的前身。这场比赛中劳达被冠军对手詹姆斯·亨特击败，然而亨特在赛后检查中被取消资格。两周后的比利时站，劳达和雷加佐尼继排位赛获得最快速之后取得了 1-2 的胜利。接着劳达在摩纳哥再次获得杆位并取得胜利，而雷加佐尼在撞到亨特退赛的迈凯伦-福特赛车留下的一块油后从第三名出局。来到瑞典站，劳达的得分已经是他的队友的三倍多，后者在锦标赛积分榜上排名第二。接着劳达在安德斯托普获得第三名，而雷加佐尼则获得第六名。法拉利本赛季最糟糕的表现出现在第八站法国大奖赛，两辆赛车都因通常可靠的动力装置出现故障而退赛。在混乱的开局之后，车队在英国大奖赛上重新回到了争夺中。雷加佐尼很快退赛了，他在试图超越劳达的过程中，与队友发生了碰撞，撞坏了奥地利车手赛车的后轮，并导致亨特和后面的雅克·拉菲特受伤。赛道上到处都是碎片，红旗亮起。比赛重新开始后，由于法拉利车手在比赛中途遇到变速箱问题，亨特最​​终超越劳达夺冠。本赛季最臭名昭著的赛事，第十场比赛在纽博格林举行。在糟糕的发车和提前进站换干胎之后，劳达努力弥补失去的时间。就在他快速左转来到 Bergwerk 右手弯前，赛车突然向右转，穿过围栏撞上土堤，弹回赛道燃起熊熊大火。盖伊·爱德华兹、哈拉尔德·埃特尔和布雷特·伦格（后两人也撞上劳达的赛车）三名车手立即停下来帮助这位奥地利车从燃烧的残骸中解救出来。劳达严重烧伤，被直升飞机送往科布伦茨的联邦国防军医院，然后被空运到德国最先进的烧伤病房，在接下来的几天里他为生命而战。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e令人惊讶的是，仅仅六周后劳达又回到了意大利大奖赛。与此同时，亨特在车手积分榜上取得了进步，将劳达的领先优势缩小到两分，这要归功于奥地利获得的积分和荷兰的胜利。在迈凯伦的申诉后，亨特恢复了西班牙大奖赛冠军的身份，法拉利为此拒绝参加奥地利大奖赛。 雷加佐尼在荷兰获得了第二名，仅次于亨特。他的 6 分刚好是法拉利和迈凯伦福特在车队积分榜上的差距。劳达的再次出现令人震惊，法拉利将有三辆赛车在蒙扎比赛，劳达的替补车手卡洛斯·罗伊特曼也参加了比赛。劳达在第四位获得积分，雷加佐尼再次获得第二，而亨特在第 12 圈赛车打转跑进砾石区未能完赛。亨特在接下来的加拿大站获胜，然后由于英国大奖赛上维修站工作人员的非法协助导致最终被取消资格，所以总体积分不变；在法拉利提出上诉后，国际汽联推翻了最初的决定，并将胜利交给了劳达。劳达在加拿大没有得分，但离开安大略时仍有8分的优势。雷加佐尼以第六名完赛，车队又获得一分，将法拉利在车队积分榜上的优势扩大到 16 分。倒数第二站美国东部大奖赛上，亨特在与泰瑞尔-福特车队的乔迪·谢克特进行了激烈的战斗后取得了胜利。在寒冷的天气里，由于硬胎转向过度，劳达艰难完赛，第 5 名发车仍获得了最后的领奖台位置。只剩下最后一场比赛，劳达的积分锁定了法拉利的车队总冠军位置。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e最后的比赛是在日本的富士赛道。劳达在进入最后一个周末时领先三分。在排位赛中，亨特以 0.03 秒落后获得第二，但劳达紧随其后位列第三。来到比赛那天，大雨倾盆，赛道满是水且雾气缭绕。尽管一些车手表达了不同意见，但组织者决定比赛仍将继续进行。亨特开局不错，率先进入第一个弯道。在第二圈结束时出现了第一个转折，劳达拉进维修站退出，说路况太危险了。这让他夺冠的希望牢牢地落在了亨特的手中，亨特似乎已经准备好轻松取胜。然而，随着赛道的干燥以及轮胎磨损，他慢慢落后。比赛后期赛车左前轮爆胎，亨特艰难地回到维修站，看起来冠军宝座要交还给劳达。他以第五名回到赛道，还剩最后两圈，亨特需要第四名才能确保他的首个冠军头衔。最终他超过了 Alan Jones 和 Regazzoni获得第三名，以一分之差从劳达手中夺走冠军头衔。劳达没有气馁，驾驶法拉利 312 T2B 赢得了 1977 年的车手总冠军，这是 312 T2 的升级版。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，法拉利 312 T2 在 12 场比赛中赢得了三场胜利、六次登上领奖台、三个杆位和五个最快圈速，帮助法拉利赢得了 1976 年一级方程式制造商国际杯。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的 1:8 比例的法拉利 312 T2 模型是在法拉利的合作和协助下在我们的车间手工制作和完成的，涉及原始饰面、材料、档案图像和图纸。对原车进行极其精确的数字扫描，使我们能够完美地按比例再现每一个细节。此外，它还经过了工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确性。每个 Amalgam 1:8 比例模型均采用豪华的黑色展示盒，并安装在有防尘罩保护的碳纤维或皮革底座上。型号名称、品牌和版本号显示在底座前端的铭牌上。\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e法拉利312 T2模型限量199台。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-fragment=\"1\"\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/zh\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557647442,"sku":"M5715","price":17845.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF7808.jpg?v=1706008804"},{"product_id":"ferrari-330-gtc","title":"法拉利330 GTC (1966)","description":"330 GTC可谓运动性能和美学表现的极致结合，它是倾尽20世纪60年代后期马拉内罗车厂所有最好的家底，精心打造的梦想车型。 这款双座豪华旅行车充分利用了对275 GTB的底盘改进，包括采用独立后悬架，并搭载4升SOHC V12发动机。 新型后置五速变速驱动桥增强了驾控能力，并确保完美的平衡和重量分配。 宾尼法利纳公司的车尾设计借鉴了275 GS车型，车头设计借鉴了500 Superfast车型。 330 GTC于1966年至1968年期间限量生产600部，被广泛誉为当时那个年代性能最好、最实用的法拉利车型之一。 法拉利330 GTC这款车的1:8精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描，按比例完美再现每一个细节。 而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。 ","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557778514,"sku":"M5791","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5791-5-Ferrari330GTC1.8ScaleBlue-Front3.4PassengerSide.jpg?v=1603131604"},{"product_id":"ferrari-333-sp-1998-le-mans","title":"法拉利 333 SP——1998 年勒芒——1:8 比例","description":"\u003cli\u003e限量仅199枚\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e该模型以莫雷蒂赛车公司（Moretti Racing Inc.）的LMP组别赛车为原型，该车曾由吉安皮耶罗·莫雷蒂、\u003cspan data-mce-fragment=\"1\"\u003e毛罗·巴尔迪\u003c\/span\u003e和迪迪埃·泰斯于1998年驾驶，参加勒芒24小时耐力赛\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8比例模型，长逾56厘米\/22英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每款模型均由一支小型工匠团队手工制作并组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e配备可拆卸的前盖和发动机罩\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型研发耗时超过4000小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每架模型的制作耗时超过400小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数千个精密制造的零件：铸件、光蚀刻件和CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e依据法拉利提供的原始CAD设计、漆色代码及材料规格制造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e勒芒24小时耐力赛官方授权产品\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e作为标志着这家意大利传奇车厂时隔20年重返跑车赛事的法拉利车型，333 SP一经推出便大获成功。 333 SP由意大利赛车制造商达拉拉（Dallara，后由米凯洛托接手）打造，旨在参加1994赛季的世界跑车锦标赛（World Sports Car Championship），并加入IMSA的新设WSC组别。达拉拉发挥其技术专长，不仅提供了变速箱和悬架系统，还负责了空气动力学研发及车身制造。 然而，发动机和底盘则完全由法拉利内部自主研发。动力单元是1990年法拉利641一级方程式赛车所用V12发动机的改良版，排量经适当扩大至4升，可输出641制动马力。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e333 SP在1994赛季后半段展现了其潜力，在罗德亚特兰大赛道首秀便包揽冠亚军，随后又在莱姆岩赛道等赛事中屡获胜利。 1995赛季在戴通纳24小时耐力赛中开局不利，但随后迅速在极具挑战性的塞布林12小时耐力赛中夺冠，并在全年赛事中再获四场胜利。法拉利最终摘得制造商冠军，车手费尔明·维莱斯则斩获车手冠军。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e333 SP车型一直挑战着世界各地赛车系列赛的榜首位置，直至20世纪90年代末。它无疑是这一时期跑车赛事中最具启发性的车型。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e这款法拉利333 SP模型完美再现了莫雷蒂赛车公司（Moretti Racing Inc.）的LMP级赛车，其1:8比例复刻自1998年勒芒24小时耐力赛中由吉安皮耶罗·莫雷蒂、毛罗·巴尔迪和迪迪埃·泰斯驾驶的那辆赛车。 这辆编号为019的底盘赛车，曾由毛罗·巴尔迪和阿里·吕延迪克驾驶夺得戴通纳24小时耐力赛冠军， 随后又与毛罗·巴尔迪和迪迪埃·泰斯连续夺得塞布林12小时耐力赛冠军，最终在勒芒24小时耐力赛中，凭借这套曾在塞布林夺冠的车手阵容获得第14名（组别第三名）。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e本模型由我们的车间纯手工制作并完成，在法拉利就原车涂装、材料、档案图像及图纸方面的合作与协助下完成。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，该模型还经过工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的完全准确性。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" target=\"_blank\"\u003e查看该模型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249557844050,"sku":"M5875","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_333SP_-_M5875-6_60f590e6-6f25-4518-9761-be96efdb344a.jpg?v=1601650588"},{"product_id":"ferrari-365-gtb4-daytona-spider","title":"法拉利 365 GTS\/4 “代托纳” Spider 跑车（1969）——红色款——1:8 比例","description":"\u003cp\u003e一款精美的1:8大比例法拉利365 GTB\/4收藏级模型，该车型曾于1969年9月在法兰克福车展上作为原型车首次向公众亮相。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型采用我们通过对原车进行全面扫描而创建的专属CAD数据，经手工精心制作而成。最终的原型模型已通过法拉利的严格审查，以确保其完全准确。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130927325266,"sku":"M5224-SPI-SC1","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Ferrari-365GTB4-Spider-1-8-HR-2.jpg?v=1601650635"},{"product_id":"ferrari-375-plus-carrera-panamericana","title":"法拉利375 Plus (1954) 卡雷拉泛美公路拉力赛冠军","description":"这款模型所参照的法拉利原车于1954年车手翁贝托·麦格雷利驾驶获得卡雷拉泛美公路拉力赛冠军冠军，赢得全球赞誉。 1954年，这项充满传奇色彩的墨西哥赛车比赛举行第五届也是最后一届比赛。该赛事堪称残酷，共有不少于八个赛段，比赛距离不少于1910英里（约3070公里）。 这辆底盘号为0392 M的赛车对于赛道并不陌生，那年年初曾是勒芒参赛的法拉利车队赛车之一。 欧文·戈德施米特先生赞助该车到南美洲参赛。他肯定对这辆赛车在近2000英里（约3219公里）的赛道上跑出平均每小时107英里（约172公里）的速度感到惊讶。 事实上，赛程的最后227英里（约446公里），这辆车平均时速达到惊人的138英里（约222公里）。 “Escuadron 1-2-3”标志是指赞助商的产品，家庭用品系列。 法拉利375 Plus这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。 我们对原车进行了超高精度数字扫描，按比例完美再现每一个细节。 而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。 ","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558171730,"sku":"M5344-P54","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5344-P54-15-Ferrari1954375plusPanAmerica1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1601650667"},{"product_id":"ferrari-375-plus-lemans-1954","title":"法拉利375 Plus (1954) 勒芒冠军","description":"\u003cp\u003e法拉利375 Plus的1:8大比例尺精美收藏模型。1954年6月，何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯和莫里斯·特纳蒂尼昂在勒芒驾驶这款车获得胜利。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e法拉利375 Plus这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e我们对原车进行了超高精度数字扫描，按比例完美再现每一个细节。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558204498,"sku":"M5344-L54","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF6039.jpg?v=1602260612"},{"product_id":"ferrari-458-italia-gt2-rosso-corsa","title":"法拉利458 Italia GT2 (2011)","description":"\u003cp\u003e前代车型458 Italia的成功，促成了458 Italia GT2的诞生。遵循跑车赛事的悠久传统，该车型沿用了与458 Italia相同的基础发动机、底盘和变速箱。GT2的研发旨在参加由国际汽联（FIA）和法国汽车俱乐部（ACO）认证的各类锦标赛。 然而，GT版与Italia版之间存在诸多差异，这些差异均源于赛事管理机构制定的规则。公路版车型上十分醒目的柔性前扰流板被更传统的进气口所取代，空气则通过发动机罩上的新百叶窗从法拉利车身排出。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e458 Italia搭载的4.5升V8发动机原本可输出约570制动马力，但在赛道版中被限制在464制动马力。此外，双离合变速箱也被更换。 以这种形态亮相的458 Italia GT2取得了惊人的成功，先后赢得了2012年和2014年勒芒24小时耐力赛GTE组别冠军、2012年塞布林12小时耐力赛冠军，以及2011年和2012年小勒芒耐力赛冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在众多赛事荣誉中，它更在国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）中摘得GTE制造商冠军和职业车队冠军桂冠。这款法拉利于2011年3月的塞布林12小时耐力赛上首次亮相赛道。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的法拉利458 Italia GT2 1:8比例模型由我们的车间纯手工制作并完成，在法拉利方面的合作与协助下，严格遵循原车涂装、材质、档案影像及图纸进行制作。通过对原车的超高精度数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过工程和设计团队的严格审查，以确保其再现的完全准确性。 \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e每款Amalgam 1:8比例模型均装在豪华黑色展示盒中，并置于碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘罩保护。模型名称、原厂标识及版号均显示在底座前端的抛光不锈钢铭牌上。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558401106,"sku":"M5475","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Amalgam-Ferrari-458-GT2-1-8-HR-4.jpg?v=1601650820"},{"product_id":"ferrari-458-spider-1-8","title":"法拉利458 Spider (2011)","description":"\u003cp\u003e458 Spider是基于其姐妹车型——2009年开发的，喧闹而富有表现力的458 Italia，两者关系密切。458 Spider是第一款带有完全折叠金属车顶的中置发动机敞篷车。马拉内罗巨头宣称，这也是全球首创。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e它的车顶从开启到关闭只需14秒。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e或许任何Spider版或“敞篷”版的道路操控、性能和空气动力学效率都会显着降低。但458 Spider绝非如此，据报道，它在法拉利的费奥拉诺测试车道上仅比标准版慢了0.5秒。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e这款法拉利具备出色的转向响应、侧向抓地力和转弯能力，而且4.5升自然吸气V8发动机令其性能得到进一步提升。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e《Autocar》杂志这样写道，“4.5升发动机在每分钟9000转时发出的轰鸣声，就像万能的主卷起一张报纸在下方对着你咆哮”。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e法拉利458 Spider这款车的1:8精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆，所使用的原车CAD数据及详细的颜色和材料参数直接由法拉利公司图纸办公室提供。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558597714,"sku":"M5491","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_458_Spider_-_M5491-RED-6_6b28e703-48af-446f-9633-62ae36c713de.jpg?v=1601650942"},{"product_id":"ferrari-488-gtb-1-8","title":"法拉利488 GTB (2015)","description":"\u003cp\u003e法拉利488是该品牌自开创性的F40以来首款搭载涡轮增压的中置发动机车型。它尤其在车身设计方面标志着一次重大转变，使高速产生的下压力惊人地提高了50%。法拉利还宣称该车换挡更迅速，并配备了更先进的自适应悬架系统。 发动机同样截然不同，采用排量小于常规的3.9升双涡轮增压平曲轴V8发动机，在输出661制动马力的同时，兼具更高效率与更强性能。它承袭了法拉利F154发动机系列的血统。 该车的命名实际上源于其发动机性能——每缸排量为488cc。488 GTB搭载由格特拉克（Getrag）专为法拉利打造的七速双离合变速箱。它被著名汽车杂志《Top Gear》评为“2015年度超级跑车”。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的法拉利488 GTB 1:8比例模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理，严格遵循详细的颜色和材质规格，并采用直接由法拉利设计部提供的原始CAD数据。此外，它还经过工程和设计团队的详细审查，以确保模型的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e每款Amalgam 1:8比例模型均装在豪华黑色礼盒中，并置于碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘罩保护。模型名称、原厂标识和版本编号均显示在底座前端的抛光不锈钢铭牌上。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558728786,"sku":"M5853","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_488_GTB_-_M5853-RED-6_00fdcfcd-61d0-427f-8b65-1cb7fa30554c.jpg?v=1611251195"},{"product_id":"ferrari-512s-spider","title":"法拉利512S (1970) 锡布灵冠军","description":"\u003cli\u003e限量199件版本\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每款模型均由一支小型工匠团队手工打造并组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e配备可开启的车门和引擎盖\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8比例模型，长度超过58厘米\/22英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型研发耗时超过4000小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每款模型的制作耗时超过400小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数千个精密制造的零件：铸件、光蚀刻件和CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e基于真实车辆扫描数据，采用原始CAD设计图制造\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e法拉利提供的原厂漆色代码和材料规格\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e由毛罗·福尔吉耶里（Mauro Forghieri）领导的团队仅用三个月便完成了法拉利512 S的设计与制造，该车型是法拉利为参加1970年和1971年世界跑车锦标赛新设立的5升级运动原型车组别而打造的参赛车型。 为了获得该车型的型式认证，必须制造25辆，为此，恩佐·法拉利将公司50%的股份出售给菲亚特，以筹集项目资金。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该车以源自P4和612 Can-Am的轻合金管状半单体壳车架为基础打造， 搭载中置4993 cc V12发动机，每缸四气门，初期可输出550 hp，最高时速达340 km\/h。由工程师贾科莫·卡利里设计的车身采用玻璃纤维制造，力求尽可能轻量化。 512 S 既有封闭式座舱版本，也有敞篷版本，并为勒芒赛事特别打造了长尾空气动力学车身。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e512 S于1970年戴通纳赛中首次亮相，由马里奥·安德雷蒂、阿图罗·梅尔扎里奥和杰基·伊克斯驾驶，获得第三名。 在随后的塞布林12小时耐力赛中，伊格纳齐奥·朱恩蒂、尼诺·瓦卡雷拉和安德雷蒂驾驶512 S封闭式版本，击败了彼得·雷夫森和史蒂夫·麦奎因驾驶的保时捷908，赢得了该车型的首场胜利。 在随后的整个赛季中，法拉利与保时捷（后者主要派出917K原型车参赛）之间的较量持续进行，而保时捷通常都能胜出。 克里斯·阿蒙和梅尔扎里奥在布兰兹哈奇1000公里赛中获得第五名，而在蒙扎1000公里赛中，512 S赛车包揽了第二、第三和第四名。 瓦卡雷拉和朱恩蒂在塔尔加·弗洛里奥赛中奋力冲上领奖台的第三级，并在斯帕1000公里赛中获得第四名。 伊克斯和约翰·苏蒂斯也在斯帕站获得亚军，随后又在纽博格林1000公里赛中成功登上领奖台。在沃特金斯格伦6小时耐力赛中，安德雷蒂和朱恩蒂获得季军，伊克斯和彼得·谢蒂获得第五名。 这一年里，几支私人车队在其他赛事中也取得了一些成功，例如乔治·洛斯和赫尔穆特·凯勒纳斯在比利时佐尔德500公里赛中夺冠，吉安皮耶罗·莫雷蒂在日本富士200英里赛中夺冠。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在勒芒赛场上，法拉利赛车仅获得第四和第五名，表现欠佳，随后，一款名为512 M的512 S改装版应运而生。 这款赛车比 512 S 拥有更强的动力和更先进的空气动力学设计，帮助伊克斯\/朱恩蒂在基亚拉米 9 小时耐力赛中夺冠。然而，恩佐·法拉利没有耐心继续开发这款车型，将 512 M 降级为仅供私人车队使用。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在1971赛季，法拉利将注意力重新转向3升级别的运动车型，并很快在接下来的二十年里全身心投入一级方程式赛车。 无论是512 S还是512 M，在私人车队的驾驶下都继续取得佳绩：NART车队的512 S和彭斯克车队的蓝色512 M在代托纳赛中分别获得亚军和季军。 1971年，梅尔扎里奥在伊莫拉300公里赛中夺冠，这也是512 M当年唯一一次以厂队身份参赛。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8比例法拉利512 Spider模型，再现了1970年3月21日马里奥·安德雷蒂和阿图罗·梅尔扎里奥在塞布林国际赛道参加塞布林12小时耐力赛时的赛车风采。 1970年的第12届塞布林12小时耐力赛被许多人视为有史以来最令人难忘的一届，比赛直至最后一刻都充满戏剧性。尽管保时捷在七周前刚在代托纳夺冠，但安德雷蒂驾驶19号赛车在排位赛中夺得杆位，为法拉利赢得了微弱但关键的先机。 另外两辆法拉利厂队赛车也参加了比赛，分别是伊格纳齐奥·朱恩蒂和尼诺·瓦卡雷拉驾驶的21号赛车，以及杰基·伊克斯和彼得·谢蒂驾驶的20号赛车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在塞布林历史上首次采用的滚动发车后，安德雷蒂一直保持领先，直到第一轮进站和驾驶员更换。保时捷的四辆917K赛车开始出现故障，一辆出现电气问题，另一辆则遭遇爆胎。 另一辆赛车因悬架损坏无法修复而退赛，随着夕阳西下，三辆法拉利厂队赛车共同领跑。夜幕降临后局势发生逆转，20号法拉利因缸盖垫片爆裂，在完成151圈后退赛；21号赛车也问题频发，不得不进行长时间进站维修。 随后，安德雷蒂因变速箱故障将领跑的19号赛车召回维修区。尽管梅尔扎里奥驾驶该车重返赛道时仍保持领先，但由佩德罗·罗德里格斯和乔·西弗特驾驶的15号保时捷917K正在迅速追赶。 机械师们的疲惫开始显现，19号赛车很快再次驶回维修区，而这次它再也没有回到赛道上。 保时捷正朝着又一次包揽冠亚军的胜利迈进：917K领跑，紧随其后的是由Solar Productions\/Gulf赞助的48号保时捷908\/02赛车，该车由腿部打着石膏参赛的电影明星兼赛车手史蒂夫·麦奎因与彼得·雷夫森共同驾驶。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e比赛还剩半小时，法拉利车队仅剩一辆赛车仍在奔跑，且极力争取总冠军。车队经理孤注一掷，召回驾驶21号车的朱恩蒂，换上速度更快、经验更丰富的安德雷蒂。尽管起步时落后一圈，安德雷蒂表现惊艳，迅速追回一圈，并对前方的保时捷车队施加巨大压力。 突然，领跑的保时捷因前轮毂故障驶入维修区，最终在比赛结束前仅剩四圈时退赛，麦奎因和雷夫森驾驶的908赛车因此升至首位。安德雷蒂随即超越了雷夫森，但又再次进站——这次是为了加油——将领先位置让给了保时捷。 在仅剩一圈时，安德雷蒂如疾风般重返赛道，紧追对手，经过十二小时的激烈角逐，他在第248圈也是最后一圈冲线时，仅以22秒的优势领先对手。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e法拉利512 S的产量仅限199台。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249558892626,"sku":"M5635","price":19945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_512S_-_M5635-00001.jpg?v=1601651180"},{"product_id":"ferrari-812-superfast","title":"法拉利812 Superfast","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e限量发行199台\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e定制车型可根据车主的规格制造 \u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8比例模型，超过58厘米\/23英寸长\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e采用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e超过3000小时来开发模型\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e制作每个模型需要300多小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e精密设计零件：铸件、光刻和CNC金属部件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e采用法拉利原车CAD设计、油漆代码和材料规格制造\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e812 Superfast旨在突破法拉利自身成就的界限，开创了法拉利12汽缸历史的新纪元，该动力单元在70年前的70年前就为跃马故事的开始欢呼雀跃。专注于利用法拉利丰富的赛道工程技术知识，由此而来的812 Superfast旨在为驾驶员提供全面的基准性能以及可能带来的最振奋人心的驾驶体验。在F12berlinetta和F12tdf的宝贵遗产的基础上，这是马拉内罗发布时最快，最强大的系列量产车。\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{\" 201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":257}\"=\"\"\u003e\u0026nbsp;\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e812 Superfast的输出功率已提高到800cv，比F12berlinetta高60倍，同时扭矩也有所提高，从508 lb-ft升至529 lb-ft。该车以惊人的2.9秒的速度从0-62英里\/小时（0-100公里\/小时）提供动力，并且能够达到211英里\/小时（340公里\/小时）。为了最大程度地利用其动力并确保完美的重量分配，该车采用了高度发展的变速驱动桥架构，该架构将前置式6.5升V12发动机与后置式变速器相结合。这也是首款配备EPS（电动助力转向）的法拉利。\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{\" 201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":257}\"=\"\"\u003e\u0026nbsp;\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e812 Superfast凭借其新的肌肉，更具侵略性的设计重新定义了前置引擎V12的形式语言，尽管乍一看很明显，汽车的外观仍在继续汲取F12berlinetta的灵感。该车的雕刻侧面，前扩散器和车身底部都比其前代产品在空气动力学方面有了显着改善。受法拉利（Ferrari）传统启发的四方尾灯强调围绕水平线条精巧的设计，并赋予812 Superfast宽大，强悍的姿态，而丝毫不影响任何实用性。从轮廓上看，这辆车的后座造型优美，尾巴高，让人联想起1969 365 GTB4的“代托纳”。与外观相反，812 Superfast的内部灵感来自LaFerrari的水平仪表板，围绕中央通风口进行时尚循环，形成精致，雕塑但极致的外观，让人联想起LaFerrari的座舱。这些超张紧的表面被故意分层并打碎以创建空隙，结果主要元素似乎漂浮了起来。总体效果是纯种赛车渴望与精益优雅之间的微妙平衡，而这在汽车中从未被过分夸大。\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{\" 201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":257}\"=\"\"\u003e\u0026nbsp;\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e这个法拉利812 Superfast比例模型的1:8比例模型已经很好地手工制作并在我们的车间中完成，直接使用来自法拉利设计办公室的CAD，这使我们能够完美地按比例重现每个细节。法拉利的工程和设计团队对原型模型进行了详细审查，以确保代表的准确性。\u003c\/span\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{\" 201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}\"=\"\"\u003e\u0026nbsp;\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e\u003cspan data-contrast=\"auto\"\u003e\u003c\/span\u003e1:8比例的法拉利812 Superfast只限199件。\u003c\/i\u003e\u003cspan data-ccp-props=\"{\" 201341983\":0,\"335559739\":160,\"335559740\":259}\"=\"\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249559187538,"sku":"M5945","price":15745.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_812superfast_-_06_copy_Resized.jpg?v=1601651430"},{"product_id":"ferrari-dino-246-gt","title":"法拉利 Dino 246 GT（1969）——欧洲规格——1:8比例","description":"\u003cp\u003eDino 246 GT 被视为有史以来最美丽的法拉利量产车型之一，是 206 GT 的后继车型，动力更强。 它从任何角度看都令人赏心悦目，其美感、操控性、V6引擎的声浪、中置发动机布局、出众的全方位视野以及相对亲民的价格，这些特质的完美结合使其极具吸引力。 恩佐曾设想Dino能与保时捷全新推出的911一较高下；对于此前仅生产前置V12发动机跑车的意大利品牌而言，这款车在理念和设计上都堪称一次真正的宣言。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e初代 Dino 206 GT 于 1967 年问世，搭载 2.0 升 V6 发动机；随后在 1969 年被搭载 2.4 升 V6 发动机、动力更强劲的 Dino 246 所取代。 246车型拥有195 hp的动力，行驶起来灵动轻快，其后中置发动机布局赋予了它轻盈的转向感受和出色的平衡性。 从外观上看，246 GT 与其前身 206 GT 几乎完全相同，不过发动机缸体材料从铝合金改为铸铁，轴距也延长了 60 毫米。 到1972年，随着Dino 246 GT销量的稳定，法拉利希望通过推出敞篷版进一步提升其人气。其造型保留了264 GT独特而迷人的线条，同时增加了实用的塔加（Targa）顶篷，便于敞篷驾驶。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDino那曲线优美的车身由宾尼法利纳设计、斯卡列蒂制造，覆盖在管状底盘之上，该底盘四轮均采用双叉臂独立悬架。 这款配备四顶置凸轮轴的发动机横向安装于驾驶员后方、后轴前方。动力通过降速齿轮传递至横置的5速变速箱，该变速箱与差速器及发动机油底壳集成在一起。 凭借齿条齿轮转向系统和中置发动机布局，它在抓地力和稳定性方面堪称革命性突破——此前从未有过类似设计，甚至让那些搭载更大排量V12发动机的“兄弟车型”都相形见绌。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDino（Dino）的独特之处在于它是少数几款未采用“跃马”徽章的法拉利车型之一：该子品牌旨在提供搭载12缸以下发动机、价格相对低廉的跑车。 该车以恩佐已故的儿子阿尔弗雷多·“Dino”·法拉利命名，他被公认为F2赛车所用原始V6发动机的设计者。Dino的签名构成了Dino徽章的基础。 该车型共生产了3,700余辆，涵盖GT Berlinetta和GTS Spider两种版本，这充分证明了其广泛的吸引力。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这些精美的1:8比例模型均由手工制作，采用我们通过对原车进行细致扫描而创建的自有CAD数据。制成的原型模型已通过法拉利的严格审查，以确保完全准确。 欧洲规格版模型与法拉利于1972年3月在日内瓦车展上发布的车型完全一致，而美国规格版则融入了专为美国市场销售的车型所配备的所有附加元素。真实车主的可定制模型亦可接受委托制作。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249559384146,"sku":"M5751-ERO","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/1_29625faa-e693-4075-85cd-346ff5b6f52a.jpg?v=1601651587"},{"product_id":"ferrari-dino-246-gts","title":"法拉利 Dino 246 GTS（1972）——欧洲规格——1:8比例","description":"\u003cp\u003eDino 246 GTS 被视为有史以来最美的法拉利量产车型之一，它是 246 GT 的塔尔加顶版“表亲”，而 246 GT 本身则是 206 GT 动力更强劲的继任者。 它从任何角度看都令人赏心悦目，其美感、操控性、V6引擎声浪、中置发动机布局、出类拔萃的全方位视野以及相对亲民的价格，使其魅力难以抗拒。 恩佐曾设想Dino能与保时捷新款911一较高下；对于此前仅生产前置V12发动机跑车的意大利品牌而言，这款车在理念和设计上都堪称一次真正的宣言。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e初代Dino 206 GT于1967年问世，搭载2.0升V6发动机；随后在1969年被搭载2.4升V6发动机的更强劲版本——Dino 246所取代。 246 GT拥有195 hp的动力，行驶起来灵动轻快，其后中置发动机布局赋予了它轻盈的转向和出色的平衡性。 从外观上看，246 GT 与其前身 206 GT 几乎完全相同，不过发动机缸体材质从铝合金改为铸铁，轴距也延长了 60 毫米。 到1972年，随着Dino 246 GT销量的稳定增长，法拉利希望通过推出敞篷版进一步提升其人气。其造型保留了264 GT独特而迷人的线条，同时还增加了实用的塔加（Targa）顶篷，便于享受露天驾驶的乐趣。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDino那曲线优美的车身由宾尼法利纳设计、斯卡利埃蒂制造，覆盖在管状底盘之上，该底盘在每个车轮处均配备了叉臂式独立悬架。 这款配备四顶置凸轮轴的发动机横向安装于驾驶员后方、后轴前方。动力通过降速齿轮传递至横置的5速变速箱，该变速箱与差速器及发动机油底壳集成在一起。 凭借齿条齿轮转向系统和中置发动机布局，该车在抓地力和稳定性方面堪称革命性突破——此前从未有过类似设计，甚至让那些搭载更大排量V12发动机的“兄弟车型”都相形见绌。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDino（Dino）的独特之处在于它是少数几款未采用跃马徽章的法拉利车型之一：该子品牌旨在提供搭载12缸以下发动机、价格相对低廉的跑车。 该车以恩佐已故的儿子阿尔弗雷多·“Dino”·法拉利命名，他被公认为F2赛车所用原版V6发动机的设计者。Dino的签名构成了Dino徽章的基础。 该车型共生产了3,700余辆，涵盖GT Berlinetta和GTS Spider两种配置，这充分证明了其广泛的吸引力。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这些精美的1:8比例模型均由手工制作，采用我们通过扫描原车每个细节生成的自有CAD数据。最终的原型模型经过法拉利的严格审查，以确保完全准确。 欧洲规格版模型与法拉利于1972年3月在日内瓦车展上发布的车型完全一致，而美国规格版则融入了专为美国市场销售的车型所配备的所有额外配置。真实车主的客户可定制专属模型。\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\u003c\/h3\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249559482450,"sku":"M5751-SPI-ERO","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5751-SPI-ERO-BES-SN12websitephotos_1.jpg?v=1656085486"},{"product_id":"ferrari-f2004-san-marino-gp","title":"法拉利F2004 - 圣马力诺大奖赛","description":"\u003cli\u003e限量仅99件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e迈克尔·舒马赫曾驾驶该车于2004年4月25日在恩佐与Dino·法拉利赛道举行的2004年圣马力诺福斯特大奖赛中勇夺冠军\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每款模型均由一支小型工匠团队手工制作并组装\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e1:8比例模型，长度超过56厘米\/22英寸\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e采用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e模型研发耗时超过2500小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e每台模型的制作耗时超过250小时\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e数千个精密制造的部件：铸件、光刻件和CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e依据法拉利车队（Scuderia Ferrari）提供的原始CAD设计图和涂装代码制造\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e即便在法拉利车队（Scuderia Ferrari）这样悠久、辉煌且成就斐然的历史中，也鲜有车型能比其2004年FIA一级方程式世界锦标赛参赛战车F2004更具统治力。 传奇的法拉利F2004在十八场分站赛中赢得了十五场胜利，使其成为该项运动史上最具统治力的赛车之一。 F2004标志着罗斯·布朗、罗里·伯恩和迈克尔·舒马赫这支传奇团队“黄金时代”的巅峰——在此之前，法拉利曾创下六年内六次蝉联车队总冠军及五次连续夺得车手总冠军的辉煌战绩。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF2004总计取得的十五场胜利，此后仅被在更长赛季中称霸的梅赛德斯（混合动力时代）所超越。其中十三场胜利由德国车手迈克尔·舒马赫斩获，其余两场则由巴西车手鲁本斯·巴里切罗赢得。 这对搭档在连续第四个赛季并肩作战期间，还取得了另外十四次亚军或季军（舒马赫两次，巴里切罗十二次），每场比赛至少有一位车手登上领奖台。 其非凡的可靠性无人能及；车队仅记录了两次退赛，且均因碰撞而非机械故障所致。F2004赛车共获得12个杆位和14个最快圈速，彻底碾压了竞争对手。 事实上，正是法拉利的统治地位导致了2005年的规则变更，这确实终结了这支意大利车队的连胜势头，但经过改良的F2004M底盘依然表现出色，在赛季揭幕战——澳大利亚大奖赛中登上了领奖台。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2004赛季见证了法拉利“黄金时代”的巅峰，多项纪录在此诞生：法拉利蝉联第六个车队总冠军（队史第十四个冠军），而舒马赫则第五次蝉联车手总冠军，并以第七个总冠军头衔刷新了个人纪录。 舒马赫将单赛季最多胜场纪录提升至13场，并创下单赛季10次最快圈速的新纪录（其中多项纪录保持了近十五年），此外，他连续七场胜利的成绩追平了阿尔贝托·阿斯卡里在1952年和1953年为法拉利创造的连胜纪录。 舒马赫在铃鹿站获得的杆位是他第八次在日本大奖赛中夺得杆位，追平了艾尔顿·塞纳在同一站大奖赛中获得最多杆位的纪录。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8比例法拉利F2004模型，完全复刻了迈克尔·舒马赫于2004年4月25日在恩佐与Dino·法拉利赛道举行的2004年圣马力诺福斯特大奖赛中夺冠时所驾驶的赛车。 2004赛季的第四站比赛，正值迈克尔·舒马赫连续三次获得杆位并夺冠之后。然而，在伊莫拉站的排位赛中却出现了一大冷门：BAR-本田车队的简森·巴顿力压这位德国车手，夺得了杆位。 正赛发车时，两人起步都很干净利落，舒马赫在第一圈的大部分时间里紧随其后，直到威廉姆斯-宝马车队的胡安·帕布罗·蒙托亚试图在托萨弯的外线超越。舒马赫将蒙托亚逼向草地，导致两人在出弯时车轮发生接触。 这场缠斗让巴顿在首圈建立起微弱领先优势，尽管这一差距很快就被缩小。当巴顿在第9圈进站进行首次停站时，舒马赫摆脱了束缚；随后，凭借两次单圈纪录和一次进站，比赛实际上已尘埃落定——这位德国车手确立了远超巴顿的压倒性优势，令对手士气大挫。 事实上，从那一刻起，冠军之争便已尘埃落定，舒马赫轻松驶向终点线，延续了他本赛季开局完美的势头。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e本模型采用法拉利车队（Scuderia Ferrari）直接提供的原始CAD数据手工制作，并经过设计和工程团队的严格审查，以确保其再现的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e请注意，根据与制造商达成的许可限制，图片中不包含烟草赞助商的图形。实体模型上可展示这些徽标。如需查看法拉利F2004的详细照片，请\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" href=\"mailto:sales@amalgam.com\" data-mce-style=\"color: #ff2a00;\"\u003e联系我们的销售团队\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e。\u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e法拉利 F2004——2004 年圣马力诺大奖赛冠军车型，1:8 比例版全球限量仅 99 件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e搭配我们优雅、协调且手工打造的展示柜、底座或基座，让您的1:8比例收藏更显格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003e查看此车型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560236114,"sku":"M5353","price":10495.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferari_F2004_San_Marino_-_M5353-00007_fff509ef-2f48-4600-b3f2-0f470a8ee36b.jpg?v=1601651922"},{"product_id":"ferrari-f2008-steering-wheel","title":"法拉利 F2008 方向盘（2008）","description":"\u003cp\u003e作为法拉利车队征战2008年国际汽联一级方程式世界锦标赛的战车，F2008的目标是重现车队在上个赛季包揽车队和车手双料冠军的辉煌。 这辆由2007年车手总冠军基米·莱科宁和巴西车手费利佩·马萨驾驶的赛车，是该意大利车队专门为一级方程式打造的第54辆单座赛车。 这款代号为“659”的赛车，体现了法拉利车队对2008年赛事规则的诠释。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e一项重大新变化是引入了一套供所有车队使用的新电子系统，即由迈凯伦电子系统公司生产的SECU（标准电子控制单元）。该系统由单个控制单元和一套软件系统组成，其开发工作在赛季开始时即告结束。 受安全、变速箱和材料相关规则的影响，加之从2007赛季前代赛车中汲取的经验，该车较之前的F2007整体重量有所增加。 F2008的所有空气动力学部件均经过彻底重新设计，单体壳在车手腿部下方进一步削减，侧箱和发动机盖的造型也更加锥形。悬架系统围绕新的空气动力学设计进行了重新设计和开发。 轴距和重量分配经过调整，以充分发挥普利司通轮胎的性能。制动系统进行了升级，配备了新的制动卡钳，并在冷却方面采用了创新设计。056型发动机的基本结构保持不变，但其辅助系统、进气和进油系统得到了进一步开发。 电子系统方面技术与体育法规的变更，导致多项驾驶辅助系统被移除，例如牵引力控制、发动机制动以及电子辅助启动系统。 法拉利的技术合作伙伴参与了整车的设计与开发阶段：壳牌（Shell）为变速箱提供润滑油，菲亚特研究中心（Fiat Research Centre）提供仿真系统；布雷博（Brembo）则负责制动系统的开发工作。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF2008在澳大利亚揭幕战中开局不利，马萨因与大卫·库特哈德驾驶的红牛赛车发生碰撞，在完成26圈后退赛。莱科宁在距离终点仅剩五圈时遭遇引擎故障，但由于只有六辆赛车冲过终点线，他仍获得了一分。 在随后的马来西亚站，两位车手均在排位赛中跻身第一排，并在正赛中完美掌控局面，直到比赛进行到一半时，马萨因打滑冲出赛道。莱科宁坚持到底，最终夺得冠军。 接下来的三场比赛中，法拉利车队渐入佳境，连续取得两次“一二名”的胜利——马萨在巴林站夺冠，莱科宁在西班牙站夺冠——并在土耳其大奖赛上由马萨领衔包揽前三名。随后在摩纳哥站，法拉利车队在排位赛中表现强劲，包揽了第一排发车位，但正赛结果却令人失望。 由于两位车手均出现失误，马萨跌至第三名，而莱科宁则以第九名完赛，甚至未能获得积分。在加拿大大奖赛上，马萨因技术问题被迫进行第二次进站，最终仍以第五名完赛；而莱科宁则在维修区被刘易斯·汉密尔顿撞出赛道后退赛。 赛季第八站，法拉利车队再次占据上风，尽管莱科宁遭遇了排气管断裂的故障，但车队仍凭借包揽发车第一排的优势，拿下了本赛季的第三次“一二”包揽。 在夏季休赛期前的后续三场比赛中，车队持续斩获积分，两位车手各站上一次领奖台，但迈凯伦的两场胜利以及宝马-索伯的强劲表现，使得这两支车队逐渐缩小了与法拉利的差距。法拉利双雄在车手积分榜上紧随汉密尔顿之后，但两人与领跑者的分差均在8分之内。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e夏季休赛期后重焕生机的马萨在西班牙和比利时站连续夺冠，并在车队主场蒙扎站积分上力压汉密尔顿，使榜首领先优势在剩余五站时缩小至1分。 莱科宁则遭遇低谷，因在西班牙和新加坡站发生撞车事故，加之其他赛段赛车可靠性不佳，休赛期后的前四站均未得分。但他随后状态回升，在最后三站比赛中三次登上第三名领奖台，这些积分对法拉利争夺总冠军至关重要。 马萨在新加坡站因进站失误未能得分，在冠军争夺战中落后于对手；但在随后的日本站，尽管因与汉密尔顿发生碰撞而受到处罚，马萨仍以第七名完赛，局势因此逆转。在中国站的倒数第二场比赛中，尽管汉密尔顿夺冠，马萨仍获得亚军，汉密尔顿的总积分领先优势进一步扩大。 进入巴西站的决战阶段，汉密尔顿以7分优势领跑，而法拉利车队也以11分优势领先迈凯伦-梅赛德斯车队。在多变的湿干交替赛道条件下，马萨凭借主场观众的助威，夺得杆位并完美掌控比赛，最终以领先费尔南多·阿隆索驾驶的雷诺赛车13秒的优势稳操胜券。 当马萨冲过方格旗时，他已跃居车手积分榜榜首，而汉密尔顿仅列第六，当时他正与红牛二队的塞巴斯蒂安·维特尔争夺至关重要的一分。 然而，维特尔和汉密尔顿在最后几个弯道超越了蒂莫·格洛克——这位丰田车手因干地胎在湿滑赛道上打滑而难以保持抓地力——这一幕成为F1历史上最戏剧性的时刻之一，让法拉利车库里的喜悦瞬间化为失望。尽管遭遇这一挫折，法拉利仍连续第二个赛季锁定了车队总冠军。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e总体而言，F2008赛车共斩获8场分站冠军、11次领奖台、8个杆位和13个最快圈速，累计获得172分，并赢得了世界车队冠军。 费利佩·马萨在车手总冠军榜上以1分之差落后于最终夺得世界冠军的刘易斯·汉密尔顿，而基米·莱科宁则凭借两场分站赛胜利，以第三名的成绩力压罗伯特·库比卡。莱科宁在西班牙大奖赛上创造的最快圈速纪录保持了整整十年。 截至2021年，F2008仍是法拉利最近一款赢得世界冠军的赛车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的法拉利F2008方向盘1:1比例模型，复刻了2008年国际汽联一级方程式世界锦标赛赛季中菲利佩·马萨和基米·莱科宁所使用的原型，由我们的车间在法拉利车队（Scuderia Ferrari）的合作与协助下纯手工制作并精工完成。 每个方向盘均配备可正常工作的按钮、开关和换挡拨片，采用碳纤维和铝材，依据车队直接提供的原始CAD数据，经手工精制并采用数控机床加工而成。每件方向盘复制品均经过车队设计和工程部门的严格审查，以确保其在重量、外观和手感方面完全准确。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560432722,"sku":"M5197","price":6945.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSC5814-Edit.jpg?v=1627394286"},{"product_id":"ferrari-f40-1-18","title":"法拉利F40","description":"\u003cp\u003eF40的诞生旨在庆祝法拉利成立四十周年。作为该品牌首款超级跑车，尽管深受288 GTO“极致性能”理念的影响，但它从一开始就并非为赛道而生。 但这并不意味着它缺乏明确的目标：其精巧的高性能涡轮增压动力系统，配合一流的底盘，赋予了它近乎赛车般的卓越动态性能。 正如著名杂志《Road \u0026amp; Track》所写：“F40或许是迄今为止制造过的最专注的公路车之一。”\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e就在去世前几个月，体弱多病的恩佐·法拉利在意大利马拉内罗的法拉利总部讲台上宣布了一款将改变世界的汽车。这款名为F40的汽车，标志着一个时代的终结，无论对于法拉利品牌还是整个高性能汽车领域而言，都是如此。 这是一款要求严苛、简朴至极的超级跑车——即使按法拉利自身的描述，它也“并不特别舒适”。 F40的设计初衷，就是成为有史以来最快、最敏捷、最具攻击性的法拉利量产车。它几乎就像是一辆从维修区溜出来的赛车，却不知怎么地获得了上路许可。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e从某种意义上说，这辆车确实做到了这一点。F40的渊源可追溯至288 GTO Evoluzione——这台“火箭”原本是法拉利为征战国际汽联（FIA）批准的传奇“B组”赛事中的公路赛段而研发的。 然而，在Evoluzione尚未大显身手之前，拉力赛中的事故便导致整个组别被取消，这让法拉利不得不面对一个抉择：该如何处置投入到该项目中的所有时间、资金以及非凡的工程技术。答案来自一家同样陷入相同困境的德国竞争对手。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e保时捷同样一直在研发一款B组“怪兽”，却被迫将该项目转为量产车。这款车最初被称为“Gruppe B概念车”，最终演变为速度惊人且技术先进的959。法拉利注意到959引发的轰动与赞誉，开始思考他们那款搁浅的B组赛车能否取得同样的成就。 “这是一辆伟大的车，我们必须把它造出来，”法拉利试车手马尔科·托尼（Marco Toni）如此评价Evoluzione车型。这正是恩佐最想听到的。他委派尼古拉·马泰拉齐（Nicola Materazzi）——288 GTO及其Evoluzione版本的缔造者——负责打造这款量产车。 这将成为恩佐·法拉利亲自批准的最后一款公路车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF40于1987年首次亮相，其惊人的性能令评测者们为之震撼。 1991年10月，《Road \u0026amp; Track》杂志的测试显示，这辆478hp的F40仅需3.8秒即可从静止加速至60mph，四分之一英里加速仅需11.8秒，最高时速可达196 mph。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款法拉利在2450mm的轴距内融入了先进工程技术，包括双涡轮增压V8动力单元以及采用凯夫拉尔和碳纤维复合材料制成的轻量化车身。然而，它却不像959那样像一艘太空飞船。 如果说保时捷让人窥见了科技满载的未来，那么F40则被誉为传统造车理念中最纯粹、最令人满足的化身。它完全没有如今每辆现代高性能跑车都标配的电子辅助系统，也不依赖花哨的发动机映射和牵引力控制系统来提升单圈成绩。 没有动力转向、动力制动或ABS来让驾驶者感到安心。车重被控制在最低限度：复合材料车身面板专为兼顾强度与轻量化而设计；挡风玻璃采用莱克桑（Lexan）材质代替玻璃；内饰则简约到极致，既没有音响系统，也没有手套箱，更没有繁复的装饰或内饰面料。 F40 要求驾驶者全神贯注、高度专注。但只要给予它这样的专注，它便会回馈当时乃至此后绝大多数在售车型中无可比拟的极致驾驶体验。 对于1988年逝世的恩佐而言，这堪称完美的谢幕之作，同时也预示着未来——即便在他离世之后，他的公司仍将始终站在超高性能公路跑车的最前沿。该车型仅生产了1311台。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的法拉利F40 1:18比例模型由我们的车间纯手工打造并完成，在法拉利方面的合作与协助下，严格遵循原车涂装、材质、档案图片及图纸进行制作。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过法拉利工程与设计团队的严格审查，以确保其再现的完全准确性。每款 Amalgam 1:18 比例模型均装在豪华黑色礼盒中，并配有保护性外携带套。每款模型都安装在抛光黑色亚克力底座上，并由透明亚克力防尘罩保护。 底座内附有一本小册子，其中包含真品证书以及关于该车的详细信息和相关资料。模型名称和原厂标识展示在底座前端的一块抛光不锈钢铭牌上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注：此为“路边展示”款模型，不包含任何可动部件。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560596562,"sku":"M5904-KN","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DSCF9645.jpg?v=1698054649"},{"product_id":"ferrari-f40-competizione","title":"法拉利F40 LM","description":"\u003cp\u003eF40是为了庆祝法拉利成立40周年而设计。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e这是该公司的第一辆超级跑车，虽然其设计很大程度上受288 GTO赛车的影响，但它从未设想在赛道上行驶。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e但这并不表示它缺乏抱负。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e正如著名的《Road＆Track》杂志所写道，“F40或许是有史以来最专注的公路车之一”。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eF40的主要特点包括：双涡轮增压V8发动机（可产生约500制动马力）、碳纤维凯夫拉车身、竞赛风格的双横臂和采用高级塑料代替玻璃的挡风玻璃。*这是第一辆时速突破200英里（约322公里）的汽车，几位有影响力的人士游说法拉利限定数量授权赛车专家Micholetto将F40改造成符合IMSA规则的赛车车型。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e于是出现了F40 LM（勒芒），该车型只生产了19量。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e登峰造极的F40 LM版本拥有诸多优势：底盘加强、发动机升级（可产生约720制动马力的动力）、车身更具侵略性、刹车和悬架升级、采用赛车变速箱和轴距变宽等等。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e法拉利F40这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆。法拉利公司在原车面漆、材料、档案图像和图纸方面提供了合作和协助。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e我们对原车进行了超高精度数字扫描，按比例完美再现每一个细节。\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249560694866,"sku":"M5377-LM","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/DESKTOPHEROIMAGE-FerrariF40Competizione-M5377-LM.jpg?v=1789395608"},{"product_id":"ferrari-fxx","title":"法拉利FXX (2005)","description":"\u003cp\u003eFXX是以可在普通道路上合法行驶的Enzo车型为基础，被设计成仅限赛道使用的开发原型。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款车仅生产了30辆，其中29辆卖给选定客户。法拉利F1世界冠军车手迈克尔·舒马赫在2006赛季结束后退役时，底盘为30号的那辆FXX作为礼物送给了车王。 *尽管FXX是基于Enzo的车型，但这款车在很多方面都有其特色。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e6.3升V12的动力配置较标准的5998cc Enzo发动机更为强劲。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e变速箱按照F1的规定做出了调整，刹车则采用升级后的刹车片。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e所有赛车都由马拉内罗的法拉利工厂进行维修，并且只能于指定日期在有法拉利员工在场的指定赛道上行驶。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFXX拥有先进的遥测和数据监控功能，可帮助车主驾驶员提升在赛道上的表现，同时可向法拉利提供有价值的数据，用于改进其普通道路汽车项目。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e法拉利Ferrari FXX这款车1:8的精美模型已在我们的车间完成手工制作并喷涂面漆，所使用的原车CAD数据及详细的颜色和材料参数直接由法拉利公司图纸办公室提供。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e而且，工程团队和设计团队对模型做了仔细检查，确保完全精确的呈现效果。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ci\u003e注意：这是“路边”模型，不具有移动部件。\u003c\/i\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249561743442,"sku":"M5085","price":11545.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5085-45-FerrariFXXRed1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1621337343"},{"product_id":"ferrari-fxxk","title":"法拉利 FXX K（2014）——1:8 比例","description":"\u003cp\u003e这款精美的法拉利 FXX K 1:8 比例模型是在我们的车间中纯手工制作并完成表面处理的，期间得到了法拉利在原车涂装、材料、档案图片及图纸方面的合作与协助。通过对原车进行极其精准的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过了工程和设计团队的严格审查，以确保其再现的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e每款Amalgam 1:8比例模型均装在豪华黑色展示盒中，并安装在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘罩保护。模型名称、原厂标识和版本编号均显示在底座前端安装的抛光不锈钢铭牌上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e查看此款模型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":41130928603218,"sku":"M5814","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3720.jpg?v=1602262780"},{"product_id":"ferrari-gtc4-lusso","title":"法拉利GTC4 Lusso (红色)","description":"\u003cp\u003e作为法拉利首款量产四驱车型FF的升级版，GTC4Lusso不仅配备了四座布局和四驱系统，还搭载了四轮转向技术。 与它的“前辈”FF一样，GTC4Lusso的设计旨在满足那些既渴望法拉利性能，又希望在冰面和泥地等严苛且复杂路况下驾驶的车主的需求。 相比FF，它功率略有提升，车身重量则略有减轻；其6.3升自然吸气V12发动机可输出680制动马力，0至62英里\/小时加速仅需3.4秒。 GTC4Lusso还拥有更低的排放水平、全新设计的方向盘以及广受赞誉的新一代车载娱乐系统。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的法拉利GTC4Lusso 1:8比例模型由我们的车间纯手工制作并精心打磨，严格遵循详细的色彩与材质规格，并直接采用了法拉利设计部门提供的原始CAD数据。此外，该模型还经过工程和设计团队的严格审查，以确保其再现效果的绝对精准。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e每款Amalgam 1:8比例模型均装在豪华黑色展示盒中，并安装在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘罩保护。模型名称、原厂标识和版本编号均显示在底座前端镶嵌的抛光不锈钢铭牌上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\" rel=\"noopener noreferrer\" target=\"_blank\"\u003e查看此款模型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249561907282,"sku":"M5886","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/Ferrari_GTC4Lusso_Red_-_06_Resized.jpg?v=1601652478"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-red","title":"法拉利 LaFerrari Aperta（2016）——红色——1:8比例","description":"\u003cp\u003e作为马拉内罗迄今为止最雄心勃勃的项目——LaFerrari——的Spider版，LaFerrari Aperta在法拉利最极端的合法上路性能跑车基础上，去掉了车顶。 Aperta 集中展现了法拉利在 GT 赛车和一级方程式工程领域的顶尖技术实力，将公路车技术的边界推向了新的高度。作为法拉利首款敞篷混合动力车型，其市场需求极为旺盛，甚至在正式发布之前，仅通过邀请制销售的全部 200 辆便已售罄。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款源自F1的混合动力系统，被称为HY-KERS系统，将极致性能与最高效率无缝融合，其技术成熟度和复杂程度均超越了法拉利车队F1赛车所采用的KERS系统。 6.3升自然吸气V12发动机——作为法拉利经典V12发动机迄今为止动力最强劲的版本——与一台150马力的电动机相配合，共同迸发出高达960 CV的惊人动力。 该电动机在整个转速范围内都能提供源源不断的动力，峰值扭矩超过 900 Nm。 该组合动力总成旨在确保车辆行驶过程中始终保持最大输出，这意味着无需单独启用纯电模式；相反，内燃机与电动机始终完美协同工作，通过制动和牵引力控制等多种系统回收能量，并储存在重达132磅的电池组中。 这一混合动力系统使Aperta在不到七秒的时间内加速至124 mph（200 km\/h），最高时速可达217 mph（349 km\/h），使其成为该品牌历史上最快的公路版Spider。 F1七速双离合变速箱与电动机相连，而辅助电动机取代了传统的交流发电机，从而减轻了重量并缩小了整套装置的体积。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAperta专为法拉利最狂热的客户群设计，其前卫而极具张力的造型保留了硬顶版的核心特征，在完美融合形式与功能的同时，依然保留了法拉利经典车型的鲜明设计元素。 敞篷设计的缺失给马拉内罗的工程师们带来了新的挑战，他们的目标是实现与硬顶版相同的扭转刚度和风阻系数。针对性的改装强化了底盘，而创新的集成气流解决方案则确保了风阻值不增加，使Aperta在动态性能方面跻身超级跑车领域的顶尖行列。 LaFerrari的架构即便以法拉利传奇的标准衡量，也代表了创新的巅峰。马拉内罗的工程师们在由四种不同类型碳纤维制成的流线型车身上，实现了更高的空气动力学效率、理想的重量分配以及更低的重心。 这款流线型车身完全由法拉利首席设计师弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）自主设计，融合了空气动力学技术，并融入了许多明显受法拉利一级方程式项目启发的造型元素（如前分流器），以及源自GT赛车的元素（如后扰流板和雾灯）。 后翼和底盘是主动空气动力学套件的关键组件，会根据车速、制动状态、油门开度和转向角度自动展开或收起。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的法拉利LaFerrari Aperta 1:8比例模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理，直接采用来自法拉利设计部的CAD数据，使我们能够按比例完美再现每一个细节。最后，该原型模型经过法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e法拉利LaFerrari Aperta 1:8比例模型全球限量200件。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e搭配我们优雅、和谐且纯手工打造的展示柜、底座或基座，让您的1:8比例收藏更显格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003cstrong style=\"color: #ff2a00;\"\u003e查看此车型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562005586,"sku":"M5712-SPI","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/FerrariLaFerrariAperta-06.jpg?v=1610015843"},{"product_id":"glass-blade-display-f1","title":"玻璃刀片展示架——F1模型","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e该展示架由玻璃刀片展示架、照明板和透明亚克力盖板组成。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该展示架提供两种尺寸，以适配我们的F1和GT车型底座尺寸，顶板和底板均由实心铝板精密加工而成，表面采用随机手工抛光处理。一块由钢化夹层玻璃制成的“刀片”垂直延伸于底板与顶板之间，使模型仿佛悬浮于空中。 玻璃刀片可进行喷砂纹理处理或镌刻签名（具体设计报价另行提供），亦可添加文字或时间轴。我们的设计团队随时准备将您的创意付诸实现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e设计概览\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们展架和展示柜的设计均基于一个核心理念：必须优雅、简约，并能与任何风格或环境和谐相融。模型是视觉焦点，而展示架在品质、表面处理和功能性方面则以低调的方式对其进行点缀。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e除了提供此处展示的系列产品外，我们还可以根据您的要求定制表面处理和颜色。我们还能设计并制作独一无二的定制展示架，以满足客户在功能、风格和表面处理方面的具体需求。我们将远程控制升降和旋转等特殊展示功能融入展示柜和陈列柜的设计中，并拥有丰富的相关经验。 欢迎联系我们的设计团队，他们将竭诚协助您将构想变为现实。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注：模型车、发光板及玻璃\/亚克力盖板不包含在内。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e如需单独购买此处展示的任何组件，请联系我们咨询价格。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562562642,"sku":"M5924","price":0.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/F1_Blade_AcrylicLow_WithCar_BlackLid_-_Copy.jpg?v=1601652823"},{"product_id":"glass-blade-display-gt","title":"玻璃刀片展示架 - GT Models","description":"\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e该展示架由玻璃刀片展示架、发光板和透明亚克力盖板组成。\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该展示架提供两种尺寸，以适配我们的F1和GT车型底座尺寸，顶板和底板均由实心铝板加工而成，表面采用随机手工抛光处理。一块由钢化夹层玻璃制成的“刀片”垂直延伸于底板与顶板之间，使模型仿佛悬浮于空中。 玻璃刀片可进行喷砂纹理处理或添加签名（具体设计报价另行商定），亦可刻印文字或时间轴。我们的设计团队随时准备将您的创意付诸实现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e设计概述 \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们展台和展示柜的设计均基于一个核心理念：必须优雅、简约，并能与任何风格或环境和谐相融。模型是视觉焦点，而展示装置在品质、工艺和功能上则以低调的方式对其进行点缀。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e除了提供此处展示的系列产品外，我们还可以根据订单要求定制饰面和颜色。我们还能设计并制作独一无二的定制展示架，以满足客户在功能、风格和饰面方面的具体需求。我们将远程控制升降和旋转等特殊展示功能融入展示柜和陈列柜的设计中，并拥有丰富的经验。 欢迎联系我们的设计团队，他们将竭诚协助您实现创意构想。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注：不包含模型车。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e如果您希望单独购买此处展示的任何组件，请联系我们咨询价格。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562595410,"sku":"M5923","price":3670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/GT_Blade_AcrylicLow_WithCar_FerrariGT_BlackLid.jpg?v=1601652848"},{"product_id":"honda-f1-ra106-sepang","title":"本田F1 RA106 (2006) 马来西亚大奖赛","description":"\u003cp\u003e本田以正式厂队身份重返一级方程式赛场，RA106赛车正是这一回归的象征——在该日本车队上次参赛38年后，这辆赛车终于重返赛道。 本田作为该项赛事中久经考验的引擎供应商，此前五年一直为Lucky Strike BAR本田车队提供引擎，此次希望通过拥有并运营一支车队来提升品牌知名度和影响力。 本田赛车开发公司总裁和田康弘表示：“2006年F1赛季对本田全体成员意义重大，它标志着一场新征程的开始，也印证了我们对F1的更坚定承诺。” 2006年，一级方程式引擎规则发生重大变化，3升V10引擎被2.4升V8引擎取代，这标志着引擎设计方向发生了根本性转变。本田此前已拥有V8引擎的相关经验，曾为印地赛车联盟（IRL）制造此类引擎。 由杰夫·威利斯（Geoff Willis）设计的RA106赛车，在赛季前半段表现平平，直到赛季后半段才逐渐展现出更稳定的竞技状态。在英国车手简森·巴顿和巴西车手鲁本斯·巴里切罗的驾驶下，RA106赛车共斩获86分，助力本田车队在车队锦标赛中位列第四。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这是一辆完美的1:8比例本田RA106复刻模型，正是詹森·巴顿驾驶这辆赛车在马来西亚大奖赛上夺得了最后一个领奖台席位。巴顿在排位赛中获得第二名，随后在正赛中力压迈凯伦-梅赛德斯和两辆法拉利，最终锁定第三名。 这是本田自1968年以来作为F1参赛车队首次登上领奖台。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRA106模型由我们的车间手工制作并完成表面处理，在原车涂装、材料、档案影像及图纸方面，我们得到了本田公司的合作与协助。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过了工程和设计团队的细致审查，以确保再现的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e詹森·巴顿版 RA106 马来西亚大奖赛版本仅限量发行 50 件。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e搭配我们优雅、和谐且手工打造的展示柜、底座或基座，让您的1:8比例收藏更显格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此款模型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供Tailor Made服务，可根据真实赛车的规格对您的1:8比例模型进行个性化调整，进一步彰显这款限量版模型本已令人惊叹的特色。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e了解更多关于我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562660946,"sku":"M5083-SE","price":9445.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/HondaRA106-Button-M5083-SE-3.4FrontHero.jpg?v=1791458065"},{"product_id":"jaguar-e-type-coupe","title":"捷豹E-type轿跑车（1961）——第一代——1:8比例","description":"\u003cp\u003e被誉为有史以来最美的量产公路跑车，这款极致的捷豹E-type第一代车型于1961年在日内瓦车展亮相时，曾令全球汽车爱好者为之倾倒。 E-type基于捷豹D-type赛车打造——后者曾于1955至1957年间蝉联勒芒24小时耐力赛冠军——搭载经过实战验证的捷豹XK发动机3.8升版本，可输出265制动马力，最高时速接近150英里。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e其单体壳式底盘结构——将发动机本身作为前副车架内的结构部件——同样源自赛车版D-type，从而显著减轻了车身重量。凭借四轮盘式制动器以及先进的前后独立悬架系统，E-type在当时可谓超前于时代。 据传恩佐·法拉利曾将其誉为“有史以来最美的汽车”，E-type由此成为20世纪60年代的标志性象征，并在美国市场取得了特别显著的成功。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8比例捷豹E-type轿跑车模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理，在捷豹公司的合作与协助下，严格遵循原车涂装、材质、档案图片及图纸进行复刻。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过工程和设计团队的严格审查，以确保其再现的完全准确性。 每款Amalgam 1:8比例模型均装在豪华黑色礼盒中，并安装在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘罩保护。模型名称、原厂标识和版本编号均显示在底座前端安装的抛光不锈钢铭牌上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e这款捷豹E-type轿跑车模型全球限量仅199件。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e搭配我们优雅、协调且手工打造的展示柜、展架或底座，让您的1:8比例收藏更显格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此车型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供Tailor Made服务，可根据真实车辆的规格对您的1:8比例模型进行个性化调整，进一步凸显这款限量版模型本已令人惊艳的特色。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e了解更多关于我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249562988626,"sku":"M5809-ETP","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/4_1c68ad4e-cbc2-49e3-9e87-fc5618db1bcd.jpg?v=1601652920"},{"product_id":"jaguar-e-type-roadster","title":"捷豹E-type Roadster（1961）——1:8比例","description":"\u003cp\u003e被誉为有史以来最美的量产公路跑车，令人叹为观止的捷豹E-type第一代车型于1961年在日内瓦车展亮相时，曾令全球汽车爱好者为之倾倒。 E-type基于捷豹D-type赛车打造——后者曾于1955至1957年间蝉联勒芒24小时耐力赛冠军——搭载经过久经考验的捷豹XK发动机3.8升版本，可输出265制动马力，最高时速接近150英里。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e其单体壳车身结构——将发动机本身作为前副车架内的结构部件——同样源自赛车版D-type，从而显著减轻了车身重量。凭借四轮盘式制动器以及先进的独立前后悬架系统，E-type在当时堪称超前于时代。 据传恩佐·法拉利曾称其为“有史以来最美的汽车”，E-type由此成为20世纪60年代的标志性象征，并在美国市场取得了特别显著的成功。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的1:8比例捷豹E-type Roadster模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理，在捷豹公司的协助下，严格遵循了原车的涂装工艺、材料选用、档案图片及设计图纸。通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。 此外，该模型还经过工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的完全准确性。 每款Amalgam（阿玛格姆）1:8比例模型均装在豪华黑色礼盒中，并固定在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘盖保护。模型名称、原厂标识和版本编号均显示在底座前端安装的抛光不锈钢铭牌上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e这款捷豹E-type Roadster模型全球限量仅199件。 \u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e搭配我们优雅、协调且手工打造的展示柜、支架或底座，让您的1:8比例收藏更显格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此车型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供 Tailor Made 服务，可根据您真实车辆的规格对 1:8 比例模型进行个性化调整，进一步凸显这款限量版模型本已令人惊艳的细节。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\"\u003e\u003cstrong\u003e了解更多关于我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e捷豹E-type Roadster亦有1:18比例版本。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/jaguar\/products\/jaguar-e-type-roadster-1-18\" title=\"Jaguar E-Type Roadster at 1:18 scale\"\u003e\u003cstrong\u003e探索1:18比例的E-type \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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E-type，我们设计团队的重点在于确保能充分体现威廉·莱昂斯爵士和马尔科姆·塞耶的原始设计精髓。我相信，最终呈现的这款全新Lightweight E-type，其惊艳程度不亚于当年原版新车问世时的风采。” 这六辆复刻版预计每辆售价将超过100万英镑。这六辆“新”车的原型车被命名为“Car Zero”，并在英国捷豹路虎盖顿测试赛道上进行了广泛测试。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款1:8完美比例的Amalgam模型，再现了2014年8月在圆石滩优雅竞赛上亮相的原型车“Car Zero”。在捷豹就原始涂装、材料、档案图像及图纸提供合作与协助的基础上，该模型由我们的车间纯手工制作并完成表面处理。 通过对原车进行极高精度的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，该模型还经过工程和设计团队的细致审查，以确保其再现的完全准确性。 每款Amalgam 1:8比例模型均盛装于豪华黑色展示盒中，并安装在碳纤维或皮革底座上，由透明亚克力防尘罩加以保护。模型名称、原始品牌标识及版本编号均镌刻于底座前端的抛光不锈钢铭牌上。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e搭配我们优雅、协调且手工打造的展示柜、支架或底座，让您的1:8比例收藏更显格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" target=\"_blank\"\u003e查看该车型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e我们提供Tailor Made服务，可根据真实车辆的规格对您的1:8比例模型进行个性化调整，进一步彰显这款限量版模型本已令人惊叹的特色。\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" target=\"_blank\"\u003e了解更多关于我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e该模型收录于精心策划的Porter Press系列中。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ffffff;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" title=\"The Porter Press Collection\"\u003e\u003cstrong\u003e探索更多：Porter Press 图书系列 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563119698,"sku":"M5809","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/DSCF3842.jpg?v=1602262139"},{"product_id":"jaguar-xkd-1957-le-mans","title":"捷豹 D 型（Ecurie Ecosse 车队）-1957 年勒芒冠军赛车","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e仅限量 99 件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e与英国二人组罗恩·弗洛克哈特（Ron Flockhart）和艾弗·比布（Ivor Bueb）在 1957 年勒芒 24 小时耐力赛中获胜时完全一样\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型都由一小队工匠手工制作和组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 比例模型，长度超过 55 厘米\/22 英寸\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e有标志性的 Ecurie Ecosse 金属“旗帜蓝”外观喷漆方案可用\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e使用最优质的材料制成\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e配有可打开的车门、后备箱和发动机盖\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e开发该模型耗时超过 4000 小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e制作每个模型耗时超过 400 小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e数以千计精确设计的部件：铸件、光刻和数控加工金属部件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e使用从原始汽车（底盘 XKD 501）扫描开发的原始 CAD 设计进行制造\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e捷豹传统部门提供档案图像、油漆代码和材料规格\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e官方授权的勒芒 24 小时耐力赛产品\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e专门为赢得勒芒 24 小时耐力赛而设计，卓越的捷豹 D 型车在其使命中极其成功，成为历史上最具统治力的勒芒赛车之一。在它参赛的四年中有三年获胜，D 型车激发了传奇的 E 型公路车的灵感，并最终成为公路行驶的 XKSS。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在 1954 年至 1956 年间生产，D 型车与它的“姐姐”C 型车共享相同的基本直列 6 缸 XK 发动机和许多机械部件，但在结构上完全不同。航空业启发的单体壳结构和空气动力效率与 C 型车的空间框架底盘和较柔和的车身设计有显著区别，在当时被认为是具有革命性的。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e在 1954 年的首次赛季中，由邓肯·汉密尔顿（Duncan Hamilton）和托尼·罗尔特（Tony Rolt）驾驶的 D 型车仅以一圈之差输给了法拉利，未能赢得勒芒赛。次年，迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）和艾弗·比布（Ivor Bueb）冲过了终点线，为 D 型车赢得了它的首个勒芒冠军头衔。然而，这场赛事因赛车运动史上最致命的事故而蒙上阴影，这不仅促使他们最接近的竞争对手梅赛德斯-奔驰退出比赛，还导致他们至少在二十年内完全离开赛车运动。1956 年，捷豹又取得了一次胜利，来自爱丁堡的小型 Ecurie Ecosse 车队看到他们由尼尼安·桑德森（Ninian Sanderson）和罗恩·弗洛克哈特（Ron Flockhart）驾驶的 D 型车，以一圈的优势击败了由斯特林·莫斯（Stirling Moss）和彼得·科林斯（Peter Collins）驾驶的追赶的阿斯顿·马丁冲过终点线。捷豹在该赛季末作为厂队退出了赛车运动，但私人车队仍然代表 D 型车参赛，Ecurie Ecosse 在 1957 年再次获胜，实现了 D 型车的三连冠，由之前的获胜者弗洛克哈特和比布驾驶。他们令人信服地获胜，比由桑德森和约翰·“乔克”·劳伦斯（John 'Jock' Lawrence）驾驶的姊妹车领先八圈完赛。D 型车在那一年主宰了排行榜，没有一辆退赛，并占据了前六名中的五个位置，巩固了它在勒芒历史上作为最成功赛车之一的地位。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个模型是对 1957 年勒芒获胜的 D 型车的完美 1:8 比例再现，由英国二人组罗恩·弗洛克哈特和艾弗·比布驾驶取得胜利。它是在我们的工坊里，在捷豹关于原始涂饰、材料、档案图像和图纸的合作与协助下，手工制作并完成的。对原始汽车进行极其精确的数字扫描的运用，使我们能够按比例完美再现每一个细节。此外，它还经过了工程和设计团队的详细审查，以确保呈现的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e捷豹 D 型 XKD 1957 年勒芒冠军版仅限量 99 台\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e用我们一款优雅、协调且手工制作的展示柜、支架或基座来提升你 1:8 比例的藏品。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/amalgamcollection.com\/collections\/display-cabinets?ref=IbYmpMy4O7M8\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003e查看此模型的展示柜 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供一项量身定制的服务，将您的 1:8 比例模型定制为与真实汽车的规格完全匹配，增强限量版模型本已令人惊叹的特征。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/pages\/bespoke-one-off-models\" title=\"Bespoke Models at Amalgam Collection\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\" target=\"_blank\"\u003e了解更多关于我们定制模型的信息 \u0026gt;\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这个模型在精心策划的波特出版社藏品中有所呈现。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003ca title=\"The Porter Press Collection\" href=\"https:\/\/www.amalgamcollection.com\/collections\/porter-press\" style=\"color: rgb(255, 42, 0);\"\u003e\u003cstrong\u003e探索更多：波特出版社书籍收藏 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563152466,"sku":"M5502-L57","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5502-L57-24JaguarXKD1957Lemans1-8marketingphoto_69.jpg?v=1729871622"},{"product_id":"laferrari-red","title":"法拉利LaFerrari (2013)","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e限量版499台\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e可根据真车规格定制\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型由一小群工匠手工建造和组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8比例模型，约58厘米\/23英寸长\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e使用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e超过3000小时开发模型\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e超过300小时构建每个模型\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e数千个精密工程部件:铸件，照片蚀刻和CNC加工金属部件\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e使用法拉利提供的原始CAD设计、油漆代码和材料规格打造\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e作为第一辆配备混合动力系统的法拉利量产车，LaFerrari是马拉内罗迄今为止最雄心勃勃的项目，它推动了公路车技术的发展。“the Ferrari”代表了法拉利在GT和F1工程方面的技术能力的最佳表达，拥有任何法拉利道路合法实现的最极端性能，并且它的影响在今天的其他法拉利系列中继续被感受到。LaFerrari仅为499位极具眼光的客户打造，它追随了其限量版前辈的辉煌脚步——288 GTO、F40、F50和Enzo——并极易让人想起过去伟大的法拉利车型如330 P4和312P。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eF1衍生的混合动力系统，被称为HY-KERS系统，无缝地融合了极限性能和最高效率，比法拉利F1赛车使用的KERS系统更先进、更复杂。这款6.3升自然吸气式V12内燃发动机，已经是法拉利经典V12发动机最强大的化身，与一台150马力的电动机结合在一起，产生了惊人的960 CV输出功率。这款电动马达在整个转速范围内提供了无限的动力，最大扭矩峰值超过900牛米。组合动力系统的设计是为了在汽车行驶时始终如一地产生最大输出，这意味着没有单独的电动模式可以使用;相反,燃烧装置和电力单元一直完美地串联工作，通过各种系统收集能量，包括刹车和牵引力控制，并存储在一个132磅的电池组中。这种混合动力系统在不到7秒的时间内将拉法拉利的时速提高到124英里\/小时(200公里\/小时)，最高时速达到217英里\/小时(349公里\/小时)，使其成为法拉利品牌历史上最快的公路行驶车型。F1七速双离合变速箱与电动机相结合，辅助电动机取代了传统的交流发电机，减轻了重量，缩小了单元的尺寸。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e即使是参照法拉利的传奇标准，LaFerrari的构造仍代表了创新的顶峰。马拉内罗的工程师提高了空气动力学效率，实现了理想的重量分布，降低了重心，这一切都体现在由四种不同类型的碳纤维制成的光滑车身上。这款敞篷车身完全由法拉利首席设计师弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)在内部设计，融合了空气动力学技术和许多明显受到法拉利F1项目启发的造型元素，比如前分离器，以及GT赛车，比如后扰流板和雾灯。后翼和车底是主动式空气动力学套件的关键部件，可根据车速、制动、油门位置和转向角度展开和收缩。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的LaFerrari 1:8比例模型由法拉利设计办公室协助提供原始的CAD数据、饰面和油漆代码，并在我们的车间手工制作和完成。此外，它还经过了法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保模型的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e法拉利LaFerrari 1:8比例模型限量499台\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563185234,"sku":"M5712","price":18895.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/M5712-422-FerrariLaFerrari1.8Scale-Front3.4.jpg?v=1628764043"},{"product_id":"ferrari-laferrari-aperta-1-18","title":"法拉利 LaFerrari Aperta - 1:18 比例模型","description":"\u003cp\u003e作为马拉内罗迄今为止最雄心勃勃的项目——LaFerrari——的敞篷版，LaFerrari Aperta在法拉利最极致的合法上路性能跑车基础上，去掉了车顶。 Aperta 集中展现了法拉利在 GT 赛车和一级方程式工程技术方面的顶尖实力，不断突破量产车技术的边界。作为法拉利首款混合动力敞篷车，其市场需求异常火爆，甚至在正式发布之前，仅通过邀请制发售的全部 200 辆便已售罄。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款源自F1的混合动力系统，被称为HY-KERS系统，将极致性能与最高效率无缝融合，其技术成熟度和复杂程度均超越了法拉利车队F1赛车所采用的KERS系统。 6.3升自然吸气V12内燃机——作为法拉利经典V12发动机迄今为止动力最强的版本——与一台150马力的电动机协同工作，共同迸发出惊人的960 CV最大功率。 该电动机在整个转速范围内都能提供源源不断的动力，最大峰值扭矩超过 900 牛米。 该混合动力系统旨在确保车辆行驶过程中始终保持最大输出，因此无需单独启用纯电模式；取而代之的是，内燃机与电动机始终完美协同工作，通过包括制动系统和牵引力控制在内的多种系统回收能量，并存储在重达132磅的电池组中。 这一混合动力系统使Aperta在不到七秒的时间内加速至124英里\/小时（200公里\/小时），最高时速可达217英里\/小时（349公里\/小时），使其成为该品牌历史上最快的公路版Spider。 F1七速双离合变速箱与电动机相连，而辅助电动机则取代了传统的交流发电机，从而减轻了重量并缩小了整套装置的体积。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAperta专为法拉利最狂热的客户群设计，其未来感十足且极具张力的造型保留了硬顶版的核心特征，在完美融合形式与功能的同时，依然保留了法拉利经典车型的鲜明设计元素。 敞篷设计的缺失给马拉内罗的工程师们带来了新的挑战，他们的目标是实现与硬顶版相同的扭转刚度和风阻系数。针对性的改装强化了底盘，而创新的集成气流解决方案则确保风阻未增加，使Aperta在动态性能方面跻身超级跑车领域的顶尖行列。 LaFerrari的架构即使以法拉利传奇的标准衡量，也代表了创新的巅峰。马拉内罗的工程师们通过采用四种不同类型的碳纤维打造的流线型车身，实现了更高的空气动力学效率、理想的重量分配以及更低的重心。 这款流线型车身完全由法拉利首席设计师弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）自主设计，融合了空气动力学技术，并融入了诸多明显源自法拉利一级方程式项目的造型元素（如前扰流板），以及源自GT赛事赛车的元素（如后扰流板和雾灯）。 后翼和底盘是主动空气动力学套件的关键组件，会根据车速、制动状态、油门位置和转向角度自动展开或收起。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的法拉利LaFerrari Aperta 1:18比例模型由我们的车间手工制作并完成，直接采用法拉利设计办公室提供的CAD数据，使我们能够按比例完美再现每一个细节。最后，该原型模型经过法拉利工程和设计团队的详细审查，以确保其再现的完全准确性。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e注：此为“路边展示”款模型，不包含任何可动部件。\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563611218,"sku":"M5905","price":1145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/files\/M5905FerrariLaFerrariAperta1-18marketingphoto_17_EDIT.jpg?v=1723119894"},{"product_id":"lamborghini-centenario","title":"兰博基尼Centenario","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e限量199辆\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e可根据车主规格定制模型\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e在2011年日内瓦车展上发布\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型均由一个小型工匠团队手工打造和组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8比例模型，超过61厘米\/24 英寸长\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e使用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e开发模型耗时超过3000小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每个模型耗费超过300小时制作\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻件和数控加工的金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCentenario致敬于创始人Ferruccio Lamborghini的100岁生日，设计目的是展示这家公牛品牌制造商的创新设计和工程技术。限量版仅生产了20辆双门跑车。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCentenario配备6.5升V12吸气发动机，可在2.8秒内从静止加速到100公里\/小时（62英里\/小时），然后在30米（98英尺）内刹停。它可以在23.5秒内加速到每小时300公里（每小时186英里），最高时速可达每小时350公里（每小时217英里）。Centenario配备了双层分流器、侧叶片和当时最大的后扩散器，是展示兰博基尼最新空气动力技术的完美车型。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这辆完美的1:8比例兰博基尼Centenario复制品与它在2016年日内瓦车展上亮相时的样子如出一辙。在制造商的合作和协助下，我们在车间内对原车表面、材料、档案图像和图纸进行了手工制作和加工。通过使用原始CAD 和对原车进行极其精确的数字扫描，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，原型模型还经过了制造商的工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确地再现原型。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e1:8比例兰博基尼Centenario模型限量199 辆。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"链接到定制模型\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":40249563807826,"sku":"M5947","price":16795.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/2784\/4966\/products\/2_39491792-bb03-4b1a-9cf9-2467c3bea6b5.jpg?v=1601653448"},{"product_id":"lamborghini-reventon","title":"兰博基尼Reventón (2007)模型","description":"\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\u003cli\u003e限量199辆\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e可根据车主真车规格定制模型\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e在2007年法兰克福车展上推出\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每辆模型由一小队工匠手工打造和组装\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e1:8 比例模型，超过 58 厘米\/23 英寸长\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e使用最优质的材料制作\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e开发模型耗时超过3000小时\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e每辆模型耗费超过300小时制造\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e数千个精确设计的部件：铸件、照片蚀刻和数控加工金属部件\u003c\/li\u003e\n\u003cp\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e有些汽车能够改变一个品牌的历史，将其风格和技术投射到未来。这就是Reventón的设计初衷，它是一款限量版艺术品，旨在让人们憧憬未来的兰博基尼。Reventón在2007年法兰克福车展上向公众展示，它与已有五年历史的Murciélago的机械结构相同，但外观却是全新的。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e灵感来自 \"最快的飞机\"，该车的航空设计以锐利的边缘、精确的线条和简洁的表面为特色，车身完全由碳纤维制成，并采用独特的中度哑光灰绿色。兰博基尼的设计师以传奇的Diablo和Countach为灵感来源， Marcello Gandini设计的楔形车身、剪刀门、吸气式V12发动机和永久全轮驱动系统等所有元素融为一体，使其成为一款纯正的兰博基尼跑车。Reventón的未来主义设计语言至今仍被认为是兰博基尼设计中心（Centro Stile Lamborghini）最原始、最成功的设计风格之一。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eReventón的每一个元素都是根据其功能开发的，其精确目标是最大限度地发挥令人难以置信的兰博基尼V12发动机的性能。6496cc自然吸气发动机可输出641匹马力，推动车辆在3.4秒内从0至62英里\/小时（0至100公里\/小时）加速，最高时速可达211英里\/小时（340公里\/小时）。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFew-Off版汽车限量20辆，以每辆100万欧元的价格出售给客户，并为兰博基尼技术博物馆特别制作了00\/20 版。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e这款精美的兰博基尼Reventón比例模型是在兰博基尼的合作和协助下，由其提供原始饰面、材料、档案图像和图纸，在我们车间制作和完成的。通过使用“意大利公牛司直接提供的原始CAD，我们得以按比例完美再现每一个细节。此外，原型模型还经过了兰博基尼工程和设计团队的详细审查，以确保完全准确地再现原型。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e1:8比例兰博基尼Reventón模型限量199辆。\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e--------------------------------------------------------------\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e使用我们精致讲究的手工打造的展示柜、展架或展台，使您的1：8比例收藏更具格调。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"链接到展示柜\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/collections\/display-cabinets\"\u003e\u003cstrong\u003e查看此型号的展示柜 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e我们提供量身定制的服务，定制您的1：8比例模型以完全符合真实汽车的规格，从而使本已非常出色的限量版模型更加突出和独一无二。\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: #ff2a00;\"\u003e\u003ca style=\"color: #ff2a00;\" title=\"链接到定制模型\" href=\"https:\/\/amalgamcollection.cn\/pages\/bespoke-models\"\u003e\u003cstrong\u003e详细了解我们的定制模型 \u0026gt;\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Amalgam Collection","offers":[{"title":"Default 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