微型鼻锥

微型前翼

Amalgam’s Miniature Nosecones are 1:12 scale recreations of the nosecones from Formula One cars in the modern era. The collection has featured many marques since its inception, such as Ferrari, Red Bull Racing, BMW Sauber and Lotus. Every nosecone has been crafted and finished in our workshops using original CAD data, with the co-operation and assistance of the team regarding original finishes, materials, archive imagery and drawings. Furthermore, it has undergone detailed scrutiny by the team’s engineering and design departments to ensure complete accuracy of representation.

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法拉利F1-75 前鼻翼-2022巴林大奖赛 开发中

法拉利F1-75 前鼻翼-2022巴林大奖赛 1:12 SCALE

基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在 2022 年 3 月 20 日举行的一级方程式海湾航空巴林大奖赛中的赛车每个模型都由一小队工匠手工打造和组装1:12 比例模型,超过 18 厘米/7 英寸宽使用最优质的材料制成超过 500 小时开发模型精密设计的零件:铸件、光刻和 CNC 加工的金属部件模型可从其底座上取下,灵感来自真正的维修区/车库储物架使用 法拉利车队提供的原始 CAD 设计和油漆代码制作 作为法拉利在2022年国际汽联F1世界锦标赛的参赛者,F1-75 是马拉内罗的前锋,他们的使命是推动自己重返冠军争夺战。这是摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔(Charles Leclerc)和西班牙车手卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)分别在车队效力的第四个和第二个赛季,在他们的手中F1-75将寻求在F1有史以来最长的赛季中继续为车队取得车队积分榜上的进步。 为了打造自称“勇敢”的法拉利,马拉内罗的工程师们需要以开放的心态进行创新并遵守 2022 年新的技术法规。这一点在这辆车的深红色车身中得到了最明显的体现,规则允许最大的灵活性,法拉利推出了独特的具有侵略性的侧箱。在 2021 赛季和 2022 年赛前期间,法拉利在混合动力单元方面进行了大量工作,以期在能源转换过程中创建一个效率最高的系统。引擎的每个零件都经过审查,然后进行更换或优化。现在动力装置完全不同,尤其是在冷却方面。地面效应车的回归自然意味着很多变化都在车底,而车顶简化的空气动力学也相当清晰。 F1-75 的名称是为了庆祝法拉利公路车诞生75周年。然而法拉利的名字早于一级方程式赛车,它在战前只是恩佐·法拉利手中的阿尔法·罗密欧赛车分部,但恩佐·法拉利的第一款作品125 S是在1947年制造的。F1-75也是对这项运动中时间最长以及最成功的车队的致敬。它旨在赢得胜利,没有比这更好的方式来纪念法拉利的传统了。 这款精美的 1:12 比例模型是基于夏尔·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯在...

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迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛

迈凯伦MCL35M前鼻翼-2021伊莫拉大奖赛 1:12 SCALE

每个模型都是由一小队工匠手工制作和组装的1:12 比例模型, 超过16厘米/6英寸长用最优质的材料制成开发该模型需花费500多个小时精密设计的零件:复模、照相蚀刻和数控加工的金属组件模型可从其安装框架上拆卸,灵感来源于现实的维修站跑道/车库储物架使用原始CAD数据和迈凯伦车队提供的油漆代码制作 MCL35M是MCL35的升级版,是迈凯伦车队参加2021年国际汽联一级方程式锦标赛的赛车,迈凯伦车队在2020年的车队积分榜上获得了第三名的成绩,这也是迈凯伦车队8年来的最佳表现。 驾驶MCL35M的是比赛中最具竞争力的车手阵容之一,效力迈凯伦车队三个赛季的21岁英国车手兰多·诺里斯和后来加入的澳大利亚车手丹尼尔·里卡多,里卡多曾获得7次大奖赛冠军。 尽管因应对 Covid-19 大流行大多数法规被冻结,但 MCL35 进行了有效的重新设计。鉴于迈凯伦在决定重新使用2020底盘前已经签署了一份合同-在2021年使用梅赛德斯-奔驰的引擎,它获得特许可以修改底盘以适应新的引擎和能源存储, 但需通过FIA的审查,这意味着汽车的架构需要完全重新设计。迈凯伦将1600cc V6梅赛德斯-奔驰M12 E高性能动力单元集成到迈凯伦MCL35M的设计中,并得到了梅赛德斯-奔驰高性能动力系统的支持。它代表了赛车的几个关键变化之一,作为其升级为MCL35M的一部分,取代了之前的雷诺E-Tech 20。尽管迈凯伦更换了发动机,但没有更换变速箱,因此车队的工程师需要自行开发变速箱,同时更新燃料、液压、电气和冷却系统。   赛车的轴距加长了,因为变速箱钟形外壳必须延长以适应梅赛德斯发动机。 由于国际汽联的2021配额系统,迈凯伦的空气动力学潜力无法最大化,所以迈凯伦在2020赛季结束前对开关进行了大部分空气动力学升级,比如赛车的前鼻翼。 车队致力于减少2021年下压力相关规定的影响,这需要消除前下压力,以重新平衡汽车。 车身形状的许多变化是由引擎安装决定的,但其他改动则是基于车队从2020赛季学到的知识和规则的变化。 MCL35M在季前测试中取得了不错的表现,在没有任何重大可靠性问题的情况下创造了几圈最快圈速,车队在赛季开局良好,经常得分。诺里斯在巴林的首场比赛中获得第四名,紧跟着在艾米利亚罗马涅大奖赛上获得第三名,在最后阶段他以微弱劣势输给了梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿。葡萄牙站和西班牙站分别获得第五和第八名,随后诺里斯第二次登上领奖台,在狭窄的街道赛道上,他阻挡住了红色车手佩雷斯的进攻,在摩纳哥大奖赛中获得第三名。里卡多努力地向他的英国队友的表现看起,但初期只是为车队稳定得分。在葡萄牙站,这位澳大利亚车手从糟糕的排位赛中恢复过来,从第 16 位发车,最终以第 9 位完赛。 在第六站阿塞拜疆大奖赛中,迈凯伦车队在车队积分榜第三名的争夺战中最接近的对手显然是法拉利。意大利人在巴库之后短暂超越了他们的英国对手,尽管诺里斯和里卡多分别获得了第五和第九位,但这支来自沃金的车队在法国的表现更强劲后重新获得了领先优势,因为法拉利在轮胎退化问题上苦苦挣扎。这样跳跃式的比赛将持续到本赛季末。里卡多因动力装置问题未能在施蒂里亚大奖赛中获得任何积分,而诺里斯则连续第三次获得第五名。在接下来的奥地利大奖赛中,诺里斯获得了他职业生涯最好的排位赛成绩,他与杆位选手马克斯·维斯塔潘仅相差 0.048 秒,以第二位发车。他在第 52 圈因超车汉密尔顿受到处罚,最终以第三名完赛。在英国大奖赛上的第四名和第五名的强劲表现为车队增加了更多积分。车队在接下来的匈牙利大奖赛中遭遇了巨大的不幸:两位车手在开场一圈都陷入了大撞车,因为博塔斯的梅赛德斯赛车撞上了兰多·诺里斯,导致他退赛,阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔与法拉利的夏尔·勒克莱尔相撞,并撞向里卡多,使澳大利亚车手的赛车打转并受到损坏。这是迈凯伦这年唯一一个没有得分的周末。 暑休结束后,两人在比利时大奖赛上表现出来的速度似乎更快了,里卡多排在第四位。诺里斯在Q1和Q2创造了最快记录,然而赛车在 Eau Rogue 失控并严重撞车。持续的大雨导致比赛无法开始,结果从第一圈结束就得出了,里卡多获得第四名,诺里斯获得第十四名。随后在荷兰进行了一场激烈的比赛,车队只得了一分,但车手们在蒙扎东山再起。在冲刺排位赛和杆位选手博塔斯因发动机受到处罚后,里卡多第二发车,诺里斯第四发车,当冠军对手维斯塔潘和汉密尔顿在第 25 圈发生碰撞时,里卡多在比赛的最后一圈创造了最快圈速,并带领诺里斯完成了迈凯伦车队自2010年加拿大大奖赛以来的第一次1-2完赛,以及自2012年巴西大奖赛以来的首场胜利。紧随这一惊人的成绩,诺里斯在下一场俄罗斯的比赛中获得了杆位,这是他职业生涯中的首个杆位。他在比赛的大部分时间都处于领先地位,但就在他不同意车队换中性胎的要求后不久,在比赛还剩两圈时,他滑出跑道,失去了领先优势。里卡多则在早些时候更换了轮胎并获得了第四名。 从那以后,迈凯伦开始走下坡路。在俄罗斯站之后,迈凯伦领先法拉利18分,但意大利车队在墨西哥之后重新获得优势,创造了迈凯伦最终无法克服的积分差距。诺里斯继续得分,但在本赛季的最后七场比赛中从未超过第七名。里卡多两次获得第五名,但未能再得分。迈凯伦在...

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Amalgam Collection Ferrari SF1000 Nosecone - Charles Leclerc

法拉利SF1000微型前翼-第1000届大奖赛涂装-2020年托斯卡纳大奖赛 1:12 SCALE

Leclerc和Vettel版本均可用每个模型均由一小撮工匠手工制作和组装1:12比例模型,宽18厘米/ 7英寸使用最优质的材料制成超过500个小时的时间来开发模型数以千计的精密工程零件:铸件,光蚀刻和CNC加工的金属零件受真实维修区/车库存储架的启发,可从安装架上卸下模型使用Scuderia Ferrari提供的原始CAD设计和油漆代码构建 一级方程式唯一的一支永远存在的车队,法拉利车队无疑是这项运动中最著名的名字,也是最成功的,拥有238场比赛的胜利和31项冠军头衔,比任何竞争对手都高很多。法拉利在一级方程式之前以其谦虚的战前开始而闻名,在1947年制造出第一辆125 S之前,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的赛车部门由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)掌控。首届一级方程式锦标赛建立于1950年,法拉利在摩纳哥的第二场比赛中首次亮相。尽管在1950年仅进行了7场比赛并且在占统治地位的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)中强敌,但直到1951年7月,何塞·弗洛伊兰·冈萨雷斯(JoséFroilánGonzález)才获得法拉利的第一场胜利,而阿尔贝托·阿斯卡里(Alberto Ascari)仅仅获得了一个赛季就获得了首个车手冠军。在接下来的十年之初,法拉利已经享誉世界,赢得了首个车队锦标赛冠军,并在1961年获得了第五个车手冠军头衔。随着许多一级方程式车队随着时间的推移而起伏不定,法拉利不断适应并超越自我,赢得了胜利。在1960年至1980年之间总共获得了10个冠军。然后是黄金时代,迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)和技术主管罗斯·布朗(Ross Brawn)。从1999年到2004年,法拉利将连续六次获得车队冠军头衔,其中除一个赛季外,舒马赫都是车手冠军。在其前1000场比赛中,有75名车手参加了Scuderia的比赛,另外35名选手参加了法拉利的私人比赛。 38名车手至少获得了一项大奖赛胜利,而9名车手穿着着名的红色赛车服赢得了世界冠军的称号。 法拉利车队(Scuderia Ferrari)-统计中的1000场比赛 参赛年份:1950-2020 首场比赛:1950年摩纳哥大奖赛 大奖赛胜利:238 第一次胜利:1951年英国大奖赛 建设者世界冠军:16 首届建设者世界锦标赛:1961年 车手世锦赛:15 首届车手世界锦标赛:1952年 大奖赛指挥台:773 第一讲台:1950年摩纳哥大奖赛 法拉利车手冠军:Alberto Ascari x2, Juan Manuel Fangio, Mike Hawthorn, Phil Hill, John...

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Ferrari SF90 Nosecone - Leclerc

Ferrari SF90 Nosecone - Leclerc 1:12 SCALE

Scuderia Ferrari’s contender for the 2019 Formula One season, the Ferrari SF90 is named to celebrate the marque’s 90th anniversary. Driven by four-time World Champion Sebastian Vettel and his new teammate for 2019, Charles Leclerc,...

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Ferrari SF90 Nosecone - Vettel

Ferrari SF90 Nosecone - Vettel 1:12 SCALE

Scuderia Ferrari’s contender for the 2019 Formula One season, the Ferrari SF90 is named to celebrate the marque’s 90th anniversary. Driven by four-time World Champion Sebastian Vettel and his new teammate for 2019, Charles Leclerc,...

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阿斯顿马丁红牛赛车RB15前鼻翼-阿尔本 历史

阿斯顿马丁红牛赛车RB15前鼻翼-阿尔本 1:12 SCALE

阿斯顿马丁红牛车队参加2019年国际汽联一级方程式世界锦标赛®的是红牛第一台搭载本田动力单元的赛车。由马克斯·维斯塔潘和亚历山大·阿尔本驾驶的RB15在墨尔本的澳大利亚大奖赛上首次亮相,阿尔本在赛季中期接替了皮埃尔·加斯利,而加斯利是在丹尼尔·里卡多转队雷诺之后加入红牛的。作为一辆具有竞争力的赛车,RB15在整个赛季中都与法拉利进行了良好的较量,甚至在后期阶段也证明了它与奔驰的实力不相上下。当维斯塔潘在奥地利取得胜利时,它成为了自简森-巴顿在2006年匈牙利大奖赛获胜后13年以来第一辆获得比赛胜利的本田动力赛车。维斯塔潘在匈牙利大奖赛中的杆位是自2005年巴顿在加拿大驾驶本田动力的BAR后的第一次,当时那辆装有本田引擎的赛车在发车区排在了第一位。这是一个真正具有里程碑意义的时刻,因为维斯塔潘也成为第一个登上杆位的荷兰F1车手,同时也是该赛事第100个不同的杆位车手。 总的来说,RB15为红牛车队带来了三场比赛的胜利,六次登上领奖台,两次杆位和五次最快圈速,得到了417分,在车队积分榜上获得了第三名。马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上排名第三,领先于法拉利的查尔斯·勒克莱尔和塞巴斯蒂安·维特尔,而加斯利和阿尔本在赛季中期交换后仅以3分的差距获得了第七和第八的成绩。 这款精致的阿斯顿马丁红牛赛车RB15前鼻翼1:12比例模型是在Amalgam Collection的工作室中制作完成的,使用了由红牛车队设计室提供的详细的颜色和材料规格书,以及原始CAD数据。此外,它还经过了工程和设计队的详细审查,以确保表述的完全准确。 -------------------------------------------------------------- 这款模型是我们出品的众多微型前鼻翼中的一个。 探索Amalgam微型前鼻翼 >

阿斯顿马丁红牛赛车RB15前鼻翼-维斯塔潘 历史

阿斯顿马丁红牛赛车RB15前鼻翼-维斯塔潘 1:12 SCALE

阿斯顿马丁红牛车队参加2019年国际汽联一级方程式世界锦标赛®的是红牛第一台搭载本田动力单元的赛车。由马克斯·维斯塔潘和亚历山大·阿尔本驾驶的RB15在墨尔本的澳大利亚大奖赛上首次亮相,阿尔本在赛季中期接替了皮埃尔·加斯利,而加斯利是在丹尼尔·里卡多转队雷诺之后加入红牛的。作为一辆具有竞争力的赛车,RB15在整个赛季中都与法拉利进行了良好的较量,甚至在后期阶段也证明了它与奔驰的实力不相上下。当维斯塔潘在奥地利取得胜利时,它成为了自简森-巴顿在2006年匈牙利大奖赛获胜后13年以来第一辆获得比赛胜利的本田动力赛车。维斯塔潘在匈牙利大奖赛中的杆位是自2005年巴顿在加拿大驾驶本田动力的BAR后的第一次,当时那辆装有本田引擎的赛车在发车区排在了第一位。这是一个真正具有里程碑意义的时刻,因为维斯塔潘也成为第一个登上杆位的荷兰F1车手,同时也是该赛事第100个不同的杆位车手。 总的来说,RB15为红牛车队带来了三场比赛的胜利,六次登上领奖台,两次杆位和五次最快圈速,得到了417分,在车队积分榜上获得了第三名。马克斯·维斯塔潘在车手积分榜上排名第三,领先于法拉利的查尔斯·勒克莱尔和塞巴斯蒂安·维特尔,而加斯利和阿尔本在赛季中期交换后仅以3分的差距获得了第七和第八的成绩。 这款精致的阿斯顿马丁红牛赛车RB15前鼻翼1:12比例模型是在Amalgam Collection的工作室中制作完成的,使用了由红牛车队设计室提供的详细的颜色和材料规格书,以及原始CAD数据。此外,它还经过了工程和设计队的详细审查,以确保表述的完全准确。 -------------------------------------------------------------- 这款模型是我们出品的众多微型前鼻翼中的一个。 探索Amalgam微型前鼻翼 >

BMW Sauber F1.06 (2006) Nosecone 历史

BMW Sauber F1.06 (2006) Nosecone 1:12 SCALE

BMW’s first car after purchasing the Sauber team in 2005, the F1.06 competed in the 2006 Formula One season. Driven initially by Nick Heidfeld and 1997 World Champion Jacques Villeneuve, the car’s level of competitiveness was...

BMW Sauber F1.07 (2007) Nosecone 历史

BMW Sauber F1.07 (2007) Nosecone 1:12 SCALE

The first Formula One car to be fully designed by BMW, the F1.07 was BMW Sauber’s contender for the 2007 season. Retained from last season, Nick Heidfeld and Robert Kubica piloted the car with future four-time...

BMW Sauber F1.08 (2008) Nosecone 历史

BMW Sauber F1.08 (2008) Nosecone 1:12 SCALE

BMW Sauber’s contender for the 2008 Formula One season, the F1.08 was driven by retained drivers Nick Heidfeld and Robert Kubica. Team principal Mario Theissen set the target of the team's first win during the season...

BMW Sauber F1.09 (2009) Nosecone 历史

BMW Sauber F1.09 (2009) Nosecone 1:12 SCALE

BMW Sauber’s contender for the 2009 Formula One season, the F1.09 was again driven by retained drivers Nick Heidfeld and Robert Kubica, the same duo who had been racing for BMW Sauber since mid-2006. After an...

Brawn BGP 001 Nosecone - 2009 Monaco Grand Prix 历史

Brawn BGP 001 Nosecone - 2009 Monaco Grand Prix 1:12 SCALE

The only car to ever compete for one-season wonder Brawn GP began life as the Honda RA109, before Honda’s withdrawal from the sport in December 2008. The team were purchased in a management buyout and...

Ferrari F14 T (2014) Nosecone - Alonso 历史

Ferrari F14 T (2014) Nosecone - Alonso 1:12 SCALE

The F14 T was Ferrari’s contender for the 2014 FIA Formula One World Championship® season. Named by a fans’ poll organised by Ferrari, the ‘14’ represented the year of competition and the T reflected the...

Ferrari F2012 (2012) Nosecone - Alonso 历史

Ferrari F2012 (2012) Nosecone - Alonso 1:12 SCALE

Driven by former World Champion Fernando Alonso and Felipe Massa, the F2012 was built to be Ferrari’s competitor in the 2012 FIA Formula One World Championship® season. A reliable runner, Ferrari recorded the least retirements...

Ferrari F2012 (2012) Nosecone - Massa 历史

Ferrari F2012 (2012) Nosecone - Massa 1:12 SCALE

Driven by former World Champion Fernando Alonso and Felipe Massa, the F2012 was built to be Ferrari’s competitor in the 2012 FIA Formula One World Championship® season. A reliable runner, Ferrari recorded the least retirements...

Lotus E20 (2012) Nosecone - Grosjean 历史

Lotus E20 (2012) Nosecone - Grosjean 1:12 SCALE

The E20 was the entrant for the Lotus F1 Team for the 2012 FIA Formula One World Championship® season. It was named in tribute to the contribution of Enstone, the home of Lotus, as the...

Lotus E20 (2012) Nosecone - Raikkonen 历史

Lotus E20 (2012) Nosecone - Raikkonen 1:12 SCALE

The E20 was the entrant for the Lotus F1 Team for the 2012 FIA Formula One World Championship® season. It was named in tribute to the contribution of Enstone, the home of Lotus, as the...

McLaren MP4-22 (2007) Nosecone - Hamilton 历史

McLaren MP4-22 (2007) Nosecone - Hamilton 1:12 SCALE

After an extravagant car launch that involved shutting a large chunk of downtown Valencia, the MP4-22 would provide McLaren with a very competitive car for what would become a very attention-grabbing season on and off...

McLaren MP4-23 (2008) Nosecone - Hamilton 历史

McLaren MP4-23 (2008) Nosecone - Hamilton 1:12 SCALE

Driven by Lewis Hamilton and Heikki Kovalainen, the MP4-23 was McLaren’s contender for the 2008 FIA Formula 1 World Championship season. An evolution of the highly competitive MP4-22, it was designed to with the aim...

McLaren MP4-26 (2011) Nosecone - Hamilton 历史

McLaren MP4-26 (2011) Nosecone - Hamilton 1:12 SCALE

Driven by Lewis Hamilton and Jenson Button, the respective 2008 and 2009 world champions, the MP4-26 was McLaren’s challenger for the 2011 FIA Formula 1 World Championship® season. The MP4-26 was noted for its unique...