Ferrari F1-90 (641/2) - Grand Prix du Mexique 1990 - Mansell - Deuxième place - Modèle patiné
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Nous avons créé une édition limitée Speciale « race weathered » de cinq modèles réduits de la Ferrari F1-90 (641/2), reproduisant fidèlement la voiture pilotée par Nigel Mansell lors du Grand Prix du Mexique de 1990, le 24 juin 1990. Cette édition unique de cinq modèles réduits à l'échelle 1:8 a été méticuleusement peinte à la main et détaillée par nos artisans à Bristol afin de reproduire fidèlement chaque détail des traces de course qui ornaient la voiture lorsqu’elle a franchi la ligne d’arrivée. Chaque modèle est accompagné d’une impression Giclée de qualité archive représentant la voiture en pleine course, sélectionnée par le conservateur de Motorsport Images.
Le savoir-faire artistique mis en œuvre pour ces cinq modèles souligne notre engagement à créer de magnifiques pièces artisanales qui restituent à la fois l'esprit et l'apparence précise de voitures de course emblématiques. Le modèle de base a été développé à partir des données issues d'un scan numérique minutieux de la voiture d'origine. Le prototype ainsi obtenu a été soumis à un examen rigoureux par Ferrari afin de garantir une précision absolue du modèle.
Cette édition est désormais épuisée.
Considérée comme l’une des plus belles voitures de Formule 1 de tous les temps, la F1-90 (également connue sous le nom de 641) était la voiture engagée par Ferrari pour la saison 1990 du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA®. Évolution de la 640 (F1-89) de l’année précédente, la 641 est officiellement une œuvre d’art : c’est la seule voiture de course à faire partie de la collection permanente du Museum of Modern Art de New York. Pilotée par Nigel Mansell et le champion du monde en titre Alain Prost, qui venait de signer chez Ferrari, la F1-90 a failli offrir à Ferrari son premier titre de champion depuis sept ans et a joué un rôle clé dans la rivalité acharnée de l’année entre Prost (Ferrari) et Senna (McLaren).
La F1-90 était à l’origine le fruit de l’imagination de l’Anglais John Barnard, qu’Enzo Ferrari tenait tant à recruter chez son rival de toujours, McLaren, que la Scuderia accepta de le laisser créer le bureau technique de Ferrari à Guildford, plutôt que de le faire déménager à Maranello en 1987. Cependant, Barnard quitta Ferrari après la saison 1989 ; la F1-90 fut donc supervisée par un autre ancien concepteur de McLaren, Steve Nichols, ainsi que par le concepteur en chef argentin Enrique Scalabroni. Les lignes générales de la voiture sont restées pratiquement inchangées, à l'exception de quelques modifications subtiles au niveau des flancs. Toutefois, les systèmes de refroidissement et d’admission du moteur ont été améliorés, et celui-ci a également été associé à une nouvelle version, plus efficace, de la boîte de vitesses séquentielle semi-automatique à palettes révolutionnaire de la F1-89. Une nouvelle version plus courte du moteur de course fit également ses débuts à Imola et s’avéra nettement plus puissante. Un Tank de carburant plus grand compensait par ailleurs sa consommation plus élevée que celle de la version précédente. La F1-90 était propulsée par un moteur V12 de 3,5 litres développant 680 bhp, ce qui la plaçait tout juste en deçà des 690 bhp offerts par les moteurs V10 McLaren-Honda de ses rivaux les plus proches. Il n’était pas tout à fait aussi polyvalent ni aussi performant pour délivrer de la puissance en sortie de virages lents que le V10 Honda, ni que le V10 Williams-Renault, ni que le V8 Ford-Cosworth HB utilisé par Benetton. Malgré son moteur plus lourd, la 641 figurait parmi les voitures les plus maniables du plateau ; Prost la déclarera plus tard « meilleure voiture de l’année ».
Prost a réalisé des prouesses au volant de la F1-90, s'imposant au Brésil, puis remportant deux victoires consécutives au Mexique, en France et à nouveau à Silverstone. Mansell, quant à lui, est monté sur le podium au Canada et a complété le doublé au Mexique, avant de décrocher enfin sa seule victoire de la saison au Portugal. Prost s’imposa à nouveau une semaine plus tard en Espagne, après une impressionnante série de trois podiums en Belgique, en Italie et au Portugal. Ces six victoires ont suffi à assurer confortablement à Ferrari la deuxième place du championnat des constructeurs, tandis que Prost a terminé à sept points d’Ayrton Senna au classement des pilotes ; la bataille a pris fin brutalement lors de l’avant-dernière course à Suzuka, lorsque le pilote brésilien et le pilote français ont tous deux quitté la piste peu après le départ. La victoire de Prost en France revêtait une importance particulière, car elle marquait également la 100e victoire de Ferrari en Formule 1.
Au total, la Ferrari F1-90 a remporté six des seize courses auxquelles elle a participé, ainsi que huit autres podiums, décrochant trois pole positions, cinq meilleurs tours en course et 110 points pour la Scuderia, ce qui lui a valu la deuxième place du championnat des constructeurs.
Cette maquette à l'échelle 1:8 représente la Ferrari F1-90 (641) pilotée par Nigel Mansell lors du Grand Prix du Mexique de 1990. Mansell s'était qualifié en quatrième position dans des conditions météorologiques changeantes, aux côtés de Senna en deuxième ligne. Une course intense s'ensuivit sur l'Autodromo Hermanos Rodriguez, circuit situé en haute altitude et réputé pour ses irrégularités. Mansell a perdu deux places au départ, sa Ferrari V12 ayant été étonnamment dominée par la Tyrrell à moteur V8 de Jean Alesi dès le deuxième tour. Mansell a récupéré sa place au huitième tour et, dès le 25e tour, il avait également dépassé les pilotes Williams. Mansell fut ensuite dépassé par son coéquipier Prost, qui roulait avec moins d’appui aérodynamique pour faciliter les dépassements dans les lignes droites, après avoir été gêné par l’Arrows d’Alboreto dans la Peraltada. Le duo se lança alors à la poursuite de Senna, en tête, Mansell rejoignant son coéquipier dans le duo de tête à huit tours de l’arrivée. Au 64e tour, Mansell, qui poursuivait Prost avec acharnement, a fait un tête-à-queue, laissant entrevoir la deuxième place à la McLaren de Gerhard Berger. À trois tours de l’arrivée, Berger a tenté sa chance, se faufilant à l’intérieur du premier virage et repoussant Mansell sur le côté. Mansell refusa de s’avouer vaincu et se replaça immédiatement dans le sillage de la McLaren. Dans l’avant-dernier tour, Mansell dépassa audacieusement Berger par l’extérieur à l’entrée du virage ultra-rapide de 180 degrés de la Peraltada, reprenant ainsi la deuxième place et assurant à la Scuderia son premier doublé depuis deux ans.
Ce modèle a été fabriqué à la main et mis en œuvre dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide de Ferrari pour ce qui concerne les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la représentation. Chaque modèle Amalgam à l’échelle 1/8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.
La Ferrari F1-90 « Race Weathered » - GP du Mexique est limitée à seulement 5 exemplaires.
Veuillez noter que les images ci-dessus présentent des graphismes de sponsors floutés en raison de restrictions de licence convenues avec le fabricant. Les logos ne sont pas floutés sur le modèle physique. Veuillez contacter notre équipe commerciale pour obtenir des photos détaillées de la Ferrari F1-90 « Race Weathered ».
Manipulation des modèles « Race Weathered »
Veuillez noter que les modèles patinés d’Amalgam sont extrêmement fragiles et nécessitent une manipulation prudente. Nous vous recommandons de limiter au maximum leur manipulation afin d’éviter d’effacer les effets de patine du modèle. Lors de la manipulation du modèle, veuillez respecter les instructions fournies avec le produit lors de son achat. Le pinceau présenté dans la galerie est inclus uniquement à titre d’illustration de l’échelle du modèle. Nous vous déconseillons de nettoyer nos modèles patinés, car cela pourrait effacer une partie des effets de patine.
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Rehaussez votre collection à l’échelle 1:8 grâce à l’une de nos vitrines, socles ou piédestaux élégants, harmonieux et fabriqués à la main.
