McLaren MCL39 - Grand Prix d'Australie 2025 - Oscar Piastri - Échelle 1:8

• Édition limitée à seulement 99 exemplaires par pilote
• Comme celles avec lesquelles Lando Norris et Oscar Piastri ont terminé respectivement premier et neuvième lors du Grand Prix d'Australie Louis Vuitton, le 16 mars 2025
• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d’artisans
• Maquette à l'échelle 1:8, d'une longueur de plus de 70 cm / 27 pouces
• Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
• Plus de 2 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle
• Plus de 250 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle
• Des milliers de pièces conçues avec une grande précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
• Réalisé à partir des plans CAO originaux et des codes de peinture fournis par McLaren Racing

Première McLaren à remporter à la fois le Championnat du monde des pilotes et le Championnat du monde des constructeurs au cours de la même saison depuis la MP4/13 de 1998 conçue par Adrian Newey, la MCL39 visait à s’appuyer sur les bases solides établies par la MCL38, vainqueur du Championnat des constructeurs l’année précédente. Pilotée par Lando Norris et Oscar Piastri, respectivement à leur septième et troisième saison au sein de l’écurie, la MCL39 a décroché le titre des constructeurs en établissant un record ex æquo lors du Grand Prix de Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Lando Norris a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes lors de la dernière course de la saison, devenant ainsi le premier pilote McLaren à décrocher cet honneur depuis 2008.

L’évolution d’une championne

Si la MCL39 constituait une évolution de la MCL38, qui avait régulièrement figuré parmi les voitures les plus rapides de la saison 2024, elle intégrait des avancées techniques substantielles afin de préserver l’avantage concurrentiel de McLaren. Les radiateurs ont été repositionnés plus haut et plus en arrière, et la voiture a conservé la configuration de suspension à tirants avant et à poussoirs arrière, désormais améliorée par des mesures anti-plongée renforcées afin d’optimiser le contrôle de la hauteur de caisse. Parmi les autres modifications notables figuraient des entrées d’air redessinées au niveau des pontons, une carrosserie du capot moteur révisée et une nouvelle entrée d’air plus large pour le boîtier de filtre à air. Chaque composant a été optimisé pour offrir des performances maximales, et McLaren a continué à introduire des mises à niveau tout au long de la saison, renforçant ainsi l’adaptabilité et la vitesse de la voiture sur tous les circuits.

De subtiles modifications apportées à une livrée gagnante

Dévoilée lors de l’événement de lancement « F1 75 » le 18 février 2025 à l’O2 Arena de Londres, la livrée de la MCL39 est restée largement fidèle à celle de 2024, conservant la palette de couleurs papaye emblématique de McLaren, rehaussée d’anthracite et d’une touche de bleu sarcelle. Parmi les mises à jour subtiles, on notait des numéros de pilote actualisés et un nouveau siège de course, tandis que des éléments du motif de camouflage géométrique présenté lors de la journée de tournage d’avant-saison ont été intégrés aux combinaisons de course des pilotes. Une ligne diagonale venait intégrer l’anthracite à l’esthétique papaye, assurant ainsi une continuité visuelle avec l’héritage de l’écurie, vainqueur de nombreux championnats, tout en conférant à la MCL39 une identité propre à l’année 2025.

Bilan de la saison 2025

La MCL39 s’est révélée extrêmement fiable et constamment compétitive entre les mains de Lando Norris et d’Oscar Piastri tout au long d’un calendrier complet de circuits exigeants. Norris a remporté la victoire d’ouverture de la saison en Australie pour prendre d’emblée l’initiative dans la lutte pour le titre, mais Piastri a répliqué en signant quatre victoires lors des cinq manches suivantes : en Chine, où il a mené un doublé McLaren, à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami, où il a décroché un deuxième doublé, pour prendre lui-même la tête du classement. Norris a ensuite renoué avec la victoire à Monaco, tandis que Piastri s'est imposé en Espagne, le duo continuant à se livrer une lutte serrée pour l'avantage au championnat.

Le Grand Prix du Canada a été un moment décisif, les deux pilotes entrant en collision sur la ligne droite principale. Piastri a réussi à poursuivre la course, tandis que Norris, assumant l’entière responsabilité de l’incident, a dû abandonner en raison de dégâts irréparables - le premier abandon de McLaren de la saison. L’équipe a rebondi en signant quatre doublés consécutifs : Norris s’est imposé en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie, tandis que Piastri a remporté la victoire en Belgique. L’Australien a ajouté une nouvelle victoire aux Pays-Bas, bien que Norris ait subi le seul abandon mécanique de l’équipe cette saison.

En fin d’année, Max Verstappen (Red Bull), rival pour le titre, a atteint son meilleur niveau, remportant six des neuf courses restantes. Les performances de Piastri ont quant à elles légèrement baissé, à commencer par un accident en Azerbaïdjan - où Norris a terminé septième –, suivi de quatre courses sans podium. Malgré cela, McLaren a décroché le championnat des constructeurs à Singapour, alors qu’il restait encore six courses à disputer. Norris et Verstappen ont réduit l’écart sur Piastri au classement des pilotes, Norris ayant dépassé son coéquipier au Mexique et creusé son avance au Brésil. Une erreur de réglage a entraîné la disqualification des deux McLaren à Las Vegas pour infraction au règlement technique, ce qui a permis à Verstappen de rejoindre Piastri au classement général et de se retrouver à seulement deux courses de Norris. Lors des dernières manches, Verstappen s’est imposé au Qatar devant Piastri, tandis que Norris a terminé quatrième, préparant ainsi une confrontation à trois pilotes à Abu Dhabi. Verstappen s’est à nouveau imposé lors de la finale, devançant Piastri, mais Norris a décroché la dernière place sur le podium et a remporté son tout premier titre de champion du monde des pilotes avec seulement deux points d’avance.

Au total, la McLaren MCL39 a remporté quatorze victoires, vingt autres podiums, treize pole positions et douze meilleurs tours en course, totalisant 833 points et permettant à McLaren de décrocher un deuxième titre mondial des constructeurs consécutif ainsi que son premier titre mondial des pilotes depuis 2008. Norris et Piastri ont tous deux réalisé leur meilleure saison en Formule 1 à ce jour : le premier a remporté le titre des pilotes avec 423 points, tandis que Piastri s’est classé troisième au classement général avec 410 points.

Compte rendu de la course du Grand Prix d’Australie 2025

Ces superbes modèles réduits à l’échelle 1:8 de la McLaren MCL39 reproduisent fidèlement les monoplaces pilotées par Lando Norris et Oscar Piastri, qui ont respectivement terminé premier et neuvième lors du Grand Prix d’Australie Louis Vuitton, disputé sur le circuit d’Albert Park le 16 mars 2025. Le duo McLaren s’est qualifié en première et deuxième positions, Norris devançant de justesse Piastri de 0,084 seconde pour décrocher la pole position, après avoir confortablement pris la tête provisoire à Max Verstappen (Red Bull) avec trois dixièmes de seconde d’avance. Après un départ annulé, provoqué par le tête-à-queue d’Isack Hadjar, dont la Racing Bull a percuté les barrières lors du tour de formation, Norris, en pole position, a pris un bon départ et a conservé la tête à l’entrée du virage n° 1, repoussant les assauts de Piastri et de Verstappen, bien que ce dernier ait dépassé le favori local à l’approche du virage n° 2. Presque immédiatement, une nouvelle voiture de sécurité a été déployée lorsque Jack Doohan a eu un accident avec son Alpine. Au redémarrage de la course, Norris a pris le large devant Verstappen, qui a à son tour creusé l’écart sur Piastri, permettant ainsi aux leaders de se détacher du peloton des poursuivants. Verstappen est sorti large au virage n° 10 en prenant le virage n° 11 trop profond, offrant ainsi à Piastri l’occasion de reprendre la deuxième place. En l’espace de deux tours seulement, Piastri avait creusé un écart de cinq secondes sur le troisième. Au 25e tour, l’avance de Norris sur Piastri s’élevait à un peu moins de deux secondes, tandis que Verstappen accusait déjà un retard d’une dizaine de secondes. Après avoir slalomé entre les retardataires, les McLaren ont pu reprendre la course sans encombre, même si Piastri est rapidement sorti large dans le virage n° 6 et a perdu trois secondes. Un nouvel incident s’est produit au 34e tour lorsque Fernando Alonso a fait un violent accident, provoquant l’intervention d’une nouvelle voiture de sécurité et une vague d’arrêts aux stands. À la fin du 41e tour, Norris a parfaitement géré le redémarrage pour conserver son avance sur Piastri et Verstappen.

Alors que la course entrait dans sa phase finale, une averse tardive au 44e tour a contraint les deux McLaren à quitter brièvement la piste et à rouler dans l'herbe au virage 12. Norris s'en est sorti indemne et s'est immédiatement arrêté aux stands pour chausser des pneus intermédiaires, tandis que Piastri s'est retrouvé, à son grand désarroi, la voiture à l'envers dans la zone de dégagement du virage 13. Verstappen est resté en piste deux tours de plus avant de passer lui aussi aux pneus intermédiaires, ce qui a relancé la pression sur le leader. La dernière intervention de la voiture de sécurité, provoquée par les accidents de Gabriel Bortoleto et Liam Lawson, a regroupé le peloton pour un redémarrage tendu. Norris a savamment conservé sa position lors du redémarrage, repoussant la charge de dernière minute de Verstappen, tandis que Piastri s’est remis de sa sortie de piste pour poursuivre sa lutte pour les points. Dans les derniers tours, Norris a gardé son sang-froid et a franchi la ligne d’arrivée pour remporter sa cinquième victoire en carrière, marquant ainsi la première victoire de McLaren au Grand Prix d’Australie depuis 2012. Piastri a opéré une remontée tardive pour terminer neuvième, en dépassant Lewis Hamilton. McLaren a ainsi réalisé un début de saison 2025 impressionnant.

La McLaren MCL39 est limitée à seulement 99 exemplaires par pilote à l’échelle 1:8.