Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ - Vainqueur du Grand Prix de Monaco 2019 - Lewis Hamilton
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La W10 EQ Power+, modèle engagé par Mercedes AMG pour la saison 2019, avait pour mission difficile de perpétuer la suprématie de Mercedes dans l’ère hybride de la Formule 1. Pilotée par Lewis Hamilton et Valtteri Bottas, respectivement dans leur septième et troisième saison au sein de l’écurie, la W10 a dominé la saison, permettant à Mercedes de remporter son sixième titre consécutif de champion du monde des constructeurs, devenant ainsi la deuxième écurie de l’histoire de la Formule 1 à réaliser cet exploit. Hamilton a également remporté son sixième titre de champion du monde des pilotes, s’imposant ainsi comme le deuxième pilote de F1 le plus titré de tous les temps, derrière Michael Schumacher uniquement. La suprématie absolue de la W10 était ahurissante, à tel point que le titre de champion du monde des constructeurs s’est pratiquement joué dès la première moitié de la saison. Il a fallu attendre la sixième course, à Monaco, pour qu’un rival empêche l’écurie de réaliser un doublé, établissant ainsi un record de doublés consécutifs, et ce n’est qu’en Autriche, lors de la neuvième course de la saison, qu’un pilote autre que Hamilton ou Bottas est monté sur la plus haute marche du podium. Bien qu’il ne s’agisse même pas de la saison la plus dominante de l’histoire de l’écurie, celle-ci a tout de même remporté 15 victoires sur 21 possibles, soit un pourcentage de victoires de 71,4 %.
Le développement de la W10 a débuté à la fin de la saison 2017 et, tout au long de la saison 2018, alors même que Mercedes était encore en pleine lutte passionnante et exigeante pour le titre, davantage d’ingénieurs à Brixworth et Brackley ont été affectés à ce projet. En effet, au sein de l’équipe chargée du châssis, plus de la moitié des ingénieurs du bureau d’études travaillaient sur la W10 dès la trêve estivale. En octobre, alors que l’équipe s’apprêtait à remporter le championnat, l’usine tout entière tournait à plein régime, concevant et produisant les pièces de la future voiture de course.
Par rapport à son prédécesseur, la W10 a considérablement évolué. La plupart de ces modifications ont été motivées par les changements importants apportés au règlement technique pour la saison 2019 de Formule 1. Outre la prise en compte des modifications apportées aux règlements aérodynamiques, qui constituaient l’axe principal du développement de la W10, l’équipe a travaillé d’arrache-pied sur la suspension et les caractéristiques aérodynamiques afin de proposer une voiture dotée d’une meilleure maniabilité et beaucoup plus respectueuse de ses pneus. Même si la limite de poids minimum a été relevée de 10 kg pour 2019, la réduction du poids est restée un véritable Challenge. Les composants qui avaient été allégés au maximum en 2018 ont été examinés un par un et soumis à une nouvelle série d’analyses approfondies afin d’en réduire encore davantage le poids. Au total, cela a permis de gagner quelques kilos qui ont été réinvestis dans la voiture, notamment au niveau de l’aérodynamique, de la suspension et du groupe motopropulseur, afin d’améliorer les performances.
Au total, la W10 a remporté 15 victoires, 17 autres podiums, 10 pole positions et 9 meilleurs tours, totalisant 739 points et permettant à Mercedes-AMG Petronas Motorsport de décrocher les titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs.
Cette maquette à l’échelle 1:8 de la Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+, minutieusement réalisée à la main, est inspirée de la voiture victorieuse de Lewis Hamilton lors du Grand Prix de Monaco du 26 mai 2019. Le samedi, Hamilton a décroché la pole position en établissant un nouveau record du circuit devant son coéquipier Bottas, ce qui a permis à Mercedes d’égaler le record du plus grand nombre de « front-row lockouts » et à Hamilton de battre le record du plus grand nombre de pole positions obtenues avec un même constructeur. Hamilton a connu un après-midi mouvementé le jour de la course, remportant la 77e victoire de sa carrière après une bataille qui a duré presque toute la course contre la Red Bull de Max Verstappen. Il a eu du mal à prolonger la durée de vie des pneus moyens montés pendant une période de voiture de sécurité provoquée par une crevaison de la Ferrari de Charles Leclerc, affirmant à la radio de l’équipe au 50e tour sur 78 que son pneu avant gauche était déjà « fichu », mais il a néanmoins réalisé une magnifique manœuvre défensive pour s’assurer de franchir la ligne d’arrivée en première position.
Ce modèle a été créé par Amalgam Collection, en collaboration avec le groupe Memento. Ces modèles d’exception ont été développés dans les ateliers d’Amalgam avec l’aide de l’écurie Mercedes-AMG Petronas Formula One™ Team concernant les données CAO, les finitions d’origine, les matériaux et les plans d’origine. Faisant partie de la collection officielle de l’équipe Mercedes-AMG Petronas Formula One™ du Memento Group, la Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ a été fabriquée sous licence de Mercedes-Benz Grand Prix Limited.
La Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ Grand Prix de Monaco est limitée à seulement 50 exemplaires.
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Ce modèle fait partie de la collection Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ 2019.
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