BMW Sauber F1.07 (2007) - Nez de monoplace
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Première voiture de Formule 1 entièrement conçue par BMW, la F1.07 était la voiture engagée par BMW Sauber pour la saison 2007. Conservés depuis la saison précédente, Nick Heidfeld et Robert Kubica ont piloté la voiture, tandis que Sebastian Vettel, futur quadruple champion du monde, occupait les fonctions de pilote d'essai et de pilote de réserve. Timo Glock a ensuite été engagé comme deuxième pilote d'essai de l'écurie, après le départ de Vettel pour l'écurie Toro Rosso.
Les essais de pré-saison se sont avérés très positifs, ce qui a laissé entrevoir la possibilité que BMW puisse créer la surprise face aux grandes écuries, même si BMW a minimisé ces spéculations en invoquant des problèmes de fiabilité. La F1.07 allait marquer des points à chaque course de la saison et ne manquer qu’une seule fois de qualifier ses deux voitures dans le top 10, ce qui a permis à l’écurie de s’imposer comme la troisième plus rapide derrière Ferrari et McLaren. Le directeur de l’écurie, Mario Theissen, a reconnu que l’écart de performance entre BMW Sauber et les deux écuries de tête était moins important que celui qui la séparait des écuries suivantes.
La F1.07 a également été impliquée dans l’un des plus graves accidents de l’ère moderne de la Formule 1 lors du Grand Prix du Canada. Kubica est entré en collision avec la Toyota de Jarno Trulli alors qu’il abordait l’épingle au 27e tour et a heurté une bosse dans l’herbe, ce qui a fait se soulever le nez de la voiture et l’a empêché de freiner ou de diriger le volant. La voiture a ensuite percuté le mur de soutènement en béton à 300,13 km/h (186,49 mph) et a fait plusieurs tonneaux en revenant sur la piste, heurtant le mur opposé à l’extérieur de l’épingle à cheveux avant de s’immobiliser sur le flanc. On a découvert par la suite qu’il avait subi une force maximale de 75 G lors de l’accident. Kubica s’en est sorti avec une entorse à la cheville et une légère commotion cérébrale. Le pilote d’essai Sebastian Vettel a remplacé Kubica lors du Grand Prix des États-Unis, terminant huitième et devenant ainsi le plus jeune pilote à marquer un point au Championnat du monde de Formule 1 de la FIA à l’époque.
La F1.07 a décroché deux podiums au cours de la saison, tous deux grâce à Heidfeld : une deuxième place au Canada et une troisième en Hongrie. Au total, l’écurie a récolté 101 points au championnat et a terminé deuxième du championnat des constructeurs, en partie grâce à la disqualification de McLaren. BMW Sauber totalisait deux fois plus de points que Renault, troisième, mais deux fois moins que l’écurie Ferrari, totalement dominante.
Cette superbe maquette à l’échelle 1:12 du nez de la BMW Sauber F1.07 a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, en collaboration et avec l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une représentation d’une précision absolue.
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Ce modèle fait partie de la collection BMW Sauber Formule 1.
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Ce modèle fait partie de notre collection de nez de voiture miniatures.
