BMW Sauber F1.09 (2009) - Nez de monoplace
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La F1.09, voiture engagée par BMW Sauber pour la saison 2009 de Formule 1, était à nouveau pilotée par Nick Heidfeld et Robert Kubica, les deux pilotes confirmés qui couraient pour BMW Sauber depuis mi-2006. Après une saison 2008 impressionnante, marquée par une première victoire et une troisième place au classement du Championnat du monde, les attentes étaient grandes concernant la F1.09, malgré la multitude de règlements techniques mis en place par la FIA pour minimiser l’impact de la crise financière mondiale.
La phase initiale de développement de la F1.09 s’est principalement concentrée sur l’aérodynamique, l’optimisation de l’utilisation des pneus et l’intégration du KERS. Les essais de pré-saison à Barcelone se sont révélés prometteurs, l’équipe ayant signé le meilleur temps dès le premier jour. La première course de la saison, en Australie, semblait bien engagée après qu’une petite erreur de Sebastian Vettel eut permis à Kubica de s’emparer de la deuxième place, à deux tours de l’arrivée. Cependant, Vettel a freiné trop tôt pour se défendre, a pris le virage trop tôt et a bloqué son aileron avant contre le ponton latéral de la BMW Sauber. Kubica a perdu son aileron avant, a fini par sous-virer, est sorti de la piste et a percuté le mur, mettant ainsi fin à sa course. Heidfeld n’a pas réussi à marquer le moindre point et a terminé dixième, après avoir été pris dans un incident au premier tour impliquant trois autres voitures. Lors de la deuxième course en Malaisie, Heidfeld a été une source d’encouragement au cours d’une épreuve balayée par des pluies torrentielles qui a été interrompue après 32 tours, décrochant son premier podium de la saison après s’être qualifié en onzième position. Heidfeld est d’ailleurs entré dans l’histoire en devenant le premier pilote à monter sur le podium au volant d’une voiture équipée du KERS. Bien qu’il ait devancé son coéquipier lors des qualifications, Kubica a abandonné dès le premier tour en raison de problèmes de moteur.
Au terme de six courses, BMW Sauber n’avait récolté que six points, grâce à la deuxième place de Heidfeld et à une septième place en Espagne, et occupait la huitième place du championnat des constructeurs. Des améliorations ont été apportées pour le Grand Prix de Turquie, notamment un système de freinage régénératif (KERS) perfectionné et un diffuseur à double niveau. Si le nouveau diffuseur a bien été mis en place, le KERS n'a pas pu être adapté à la nouvelle voiture et les deux pilotes ont couru sans ce dispositif. À l’issue des qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne, l’écurie a annoncé qu’elle avait décidé de suspendre le développement du KERS pour se concentrer plutôt sur l’amélioration de l’aérodynamique de la voiture. Kubica a alors marqué ses premiers points en terminant septième à Istanbul. La voiture peignant à trouver son rythme et parvenant parfois à peine à se qualifier pour la Q2, les deux pilotes ont par la suite exprimé leur mécontentement face à la lenteur des progrès en matière de développement. Pendant la trêve estivale, BMW Sauber a annoncé son retrait de la Formule 1, en raison d’un manque de viabilité financière, tout en admettant que la mauvaise saison avait influencé sa décision. L’écurie a continué à courir jusqu’à la fin de la saison tout en recherchant un repreneur, qui s’est finalement avéré être l’ancien propriétaire de l’écurie, Peter Sauber.
L'écurie a affiché de meilleures performances après la trêve estivale, marquant des points lors de chacune des sept courses restantes, notamment avec un double classement dans les points à Spa, où les monoplaces ont terminé quatrième et cinquième. En effet, au cours des sept dernières courses, l’écurie a récolté plus du double des points obtenus lors des dix premières. Le moment fort a été lorsque Kubica a égalé le résultat de Heidfeld, qui s’était classé deuxième au Brésil, après une belle remontée depuis la huitième place sur la grille de départ, ce qui lui a permis de décrocher son premier et unique podium de la saison.
La F1.09 a finalement terminé sixième du championnat des constructeurs, avec deux podiums et 36 points à son actif, et détient le titre de dernière véritable BMW à avoir couru en Formule 1.
Cette superbe maquette à l’échelle 1:12 du nez de la BMW Sauber F1.09 a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, en collaboration avec le constructeur, qui nous a fourni son aide concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la représentation.
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Ce modèle fait partie de la collection BMW Sauber Formule 1.
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Ce modèle fait partie de notre collection de nez de voiture miniatures.
