Nez de voiture Brawn BGP 001 - Grand Prix de Monaco 2009
Archive
La seule voiture à avoir jamais couru pour l'écurie éphémère Brawn GP a vu le jour sous le nom de Honda RA109, avant le retrait de Honda de ce sport en décembre 2008. L'écurie a fait l'objet d'un rachat par ses cadres et a été rebaptisée en l'honneur de son nouveau directeur général, Ross Brawn. Après avoir perdu son fournisseur de moteurs d'origine, la BGP 001 a été équipée d'un moteur V8 Mercedes-Benz FO109W à aspiration naturelle. Même si le groupe motopropulseur Mercedes était le mieux adapté, des compromis ont tout de même dû être faits. Chose incroyable, six pouces ont dû être retirés de l’arrière du châssis simplement pour pouvoir installer le moteur, puis la boîte de vitesses s’est retrouvée mal placée car la hauteur du centre du vilebrequin était différente. Ross Brawn lui-même a admis que la voiture était « trop lourde, que le centre de gravité [était] trop haut et qu’il y [avait] des éléments qui n’allaient pas sur la voiture ». La voiture possédait toutefois une qualité notable qui n’avait pas été compromise : le diffuseur à deux niveaux, très controversé. Également utilisé par Williams et Toyota, ce dispositif a fait l’objet de plaintes officielles concernant sa légalité de la part des écuries « sans diffuseur » que sont Ferrari, BMW Sauber, Renault et Red Bull. Les commissaires de course ont autorisé la voiture à courir en Australie, puis en Malaisie, avant que la Cour d’appel internationale de la FIA ne conclue que ces conceptions étaient légales.
Une fois cette question réglée, la BGP 001, pilotée par Jenson Button et Rubens Barrichello, qui avaient été reconduits, a remporté cinq des six premières courses, devenant ainsi la première écurie à réaliser un doublé lors de sa première saison depuis Mercedes en 1954, et le seul constructeur à remporter ses deux premières courses depuis qu’Alfa Romeo avait remporté les toutes premières courses du Championnat du monde de Formule 1 en 1950. Le manque de ressources a également permis à Brawn de battre un autre record : c'était la première fois qu'un modèle de moteur spécifique remportait trois Grands Prix d'affilée. Button et Brawn ont décroché les titres de champion du monde des pilotes et des constructeurs lors de l'avant-dernière course de la saison, au Brésil. Barrichello a terminé troisième au classement des pilotes.
La BGP 001, lors de sa seule et unique saison, a remporté huit victoires, six autres podiums, cinq pole positions, quatre meilleurs tours en course, 172 points au championnat, un titre de champion du monde des pilotes et un titre de champion du monde des constructeurs. Brawn disposant de ressources très limitées, Button a utilisé le même châssis lors de toutes les séances d’essais libres, de qualifications et de courses entre le Grand Prix d’Australie 2009 et le Grand Prix du Brésil 2009, ce qui signifie qu’il a remporté le titre au volant de la voiture la plus ancienne du plateau.
Cette superbe maquette à l'échelle 1:12 du nez de la Brawn BGP 001 a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l'aide du constructeur concernant les finitions d'origine, les matériaux, les images d'archives et les dessins. Le recours à une numérisation extrêmement précise de la voiture d'origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l'échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une fidélité totale de la représentation.
--------------------------------------------------------------
Ce modèle fait partie de la collection Brawn GP de Formule 1.
Découvrez la collection Brawn GP >
Ce modèle est l'un des nombreux modèles de notre collection de nez de voiture miniatures.
