BUGATTI Type 57SC Atlantic - « La Voiture Noire » (1936) - Échelle 1:8
L’une des voitures Bugatti les plus emblématiques de l’époque des Bugatti d’origine, la Type 57SC Atlantic se caractérisait par des lignes de coupé fluides, soulignées par une arête dorsale prononcée s’étendant de l’avant à l’arrière du véhicule. Le concept-car « Aérolithe » de 1935, sur lequel s’inspirait la 57SC, utilisait un composite appelé « Elektron » pour ses panneaux de carrosserie. Les ingénieurs devaient donc riveter ces panneaux entre eux à l’extérieur, car bien que ce matériau fût à la fois résistant et léger, cet alliage était extrêmement inflammable lorsqu’il était exposé à des températures élevées. Les modèles de série de la 57SC Atlantic étaient dotés de carrosseries en aluminium brut, bien que les arêtes dorsales aient été conservées pour des raisons esthétiques.
Le nom « Atlantic » a été choisi en l’honneur de Jean Mermoz, un ami pilote de Jean Bugatti, qui n’est jamais revenu d’un voyage aérien au-dessus de l’Atlantique Sud. Le « S » signifiait « Surbaissé », ce qui constituait en soi un défi majeur, et le « C » désignait le « Compresseur », un suralimentateur que Bugatti avait introduit pour répondre aux clients en quête de puissance supplémentaire. Le long capot emblématique dissimulait un moteur 8 cylindres en ligne de 3,3 litres développant 197 chevaux, ce qui permettait au coupé d’atteindre une vitesse maximale supérieure à 125 mph.
Seuls quatre exemplaires du Type 57SC ont été fabriqués, dont trois ont été vendus à des clients. Le premier a été vendu au banquier britannique Victor Rothschild, le troisième à l’homme d’affaires parisien Jacques Holzschuh et le quatrième à R.B. Pope, également britannique. Malheureusement, l’Atlantic de M. Holzschuh fut impliquée dans un accident mortel qui détruisit complètement le véhicule. Des décennies plus tard, la voiture fit l’objet d’une restauration minutieuse, bien que le moteur fût irrécupérable.
Ce modèle est une reproduction parfaite à l’échelle 1:8 de la deuxième voiture, la légendaire « La Voiture Noire » (la voiture noire). Bugatti était tellement séduit par la grâce et le raffinement de sa création qu’il fit construire la deuxième Atlantic pour son usage personnel. Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclata, « La Voiture Noire » fut envoyée dans une région sûre, alors que les troupes allemandes envahissaient l’Alsace, et disparut à jamais. Sa dernière mention historique figure sur une liste de voitures qui devaient être envoyées rue Alfred Daney à Bordeaux en février 1941. Sa disparition, il y a plus de 80 ans, reste le plus grand mystère de l’histoire légendaire de Bugatti. Aujourd’hui, « La Voiture Noire » perdure en tant que mythe.
Pour créer « La Voiture Noire », nous avons utilisé notre technologie de numérisation numérique d’une précision exceptionnelle sur le modèle de R.B. Pope, que son propriétaire actuel, Ralph Lauren, nous a aimablement permis d’utiliser, et, avec la collaboration de Julius Kruta, historien automobile spécialiste de Bugatti, nous avons développé cette réplique à l’échelle d’une précision et d’un niveau de détail époustouflants. Grâce à des images d’archives et à des données 3D issues de l’un des deux seuls exemplaires confirmés encore existants de la 57SC Atlantic, il s’agit sans aucun doute de la meilleure référence existante concernant le châssis n° 57453. Cette maquette de grande qualité a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide du constructeur concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception du constructeur afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.
La Bugatti 57SC Atlantic « La Voiture Noire » est éditée en série limitée à seulement 99 exemplaires.
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