Moteur et boîte de vitesses BUGATTI Tourbillon V16 (2026)

• Le Tourbillon BUGATTI « Moteur V16 et boîte de vitesses » est édité en série limitée à seulement 250 exemplaires à l'échelle 1:4
• Édition limitée à 250 exemplaires
• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d'artisans
• Maquette à l'échelle 1:4 – plus de 40 cm de long
• Plus de 3 500 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle
• Plus de 325 heures de travail pour la fabrication de chaque modèle
• Des milliers de pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
• Réalisé à partir des spécifications CAO et des caractéristiques des matériaux d'origine fournies par BUGATTI

L'aube d'une nouvelle ère

En 2004, la marque BUGATTI, renaissante, a révolutionné l’univers de la performance et du luxe avec la Veyron de 1 001 hp — la première voiture de série à dépasser les 1 000 horsepower. Douze ans plus tard, la Chiron a une nouvelle fois redéfini les limites du possible grâce à une version de 1 500 hp du légendaire moteur W16 quadri-turbo de 8,0 litres, repoussant ainsi les limites de la vitesse, de la puissance et du raffinement. Aujourd’hui, vingt ans après avoir inventé l’hypersport, BUGATTI redéfinit complètement ce concept. Avec une puissance stupéfiante de 1 800 hp issue d’un groupe motopropulseur hybride et d’une plateforme entièrement nouveaux, la BUGATTI Tourbillon inaugure une nouvelle ère pour Molsheim — une ère portée autant par l’émotion que par l’innovation.

Pour l’Éternité

Le nom « Tourbillon » s’inspire de l’univers de la haute horlogerie — le mécanisme du tourbillon qui défie la gravité pour garantir une précision parfaite. Dans le même esprit, la BUGATTI Tourbillon est conçue pour transcender les époques : une voiture destinée à rester intemporelle, tant sur le plan mécanique qu’esthétique. Première BUGATTI depuis plus de deux décennies à ne pas être propulsée par le légendaire W16, elle marque une évolution décisive dans la philosophie de la marque — et, avec elle, la tradition consistant à donner aux modèles phares le nom des héros de la course automobile de Bugatti touche à sa fin. Guidée par les principes immuables d’Ettore — « si elle est comparable, ce n’est plus une Bugatti » et « rien n’est trop beau » —, la Tourbillon jette un pont entre le passé et l’avenir, célébrant la pureté mécanique qui a toujours défini la marque tout en embrassant l’ère de l’électrification avec un savoir-faire artistique sans compromis.

Indéniablement BUGATTI

Sous tous les angles, la Tourbillon incarne l’élégance sculpturale du design BUGATTI. La calandre en fer à cheval, emblématique de la marque, ancrent la silhouette, encadrée par la « Bugatti Line » qui s’étend en un mouvement fluide sur toute la carrosserie. La voiture est plus basse, plus étroite et plus athlétique que ses prédécesseurs, avec des surfaces épurées par le seul flux de l’air. La carrosserie bicolore rend hommage à plus d’un siècle d’héritage stylistique, tandis que les proportions expriment une nouvelle tension — un mélange de force et de grâce qui donne au Tourbillon l’apparence d’un être vivant, même à l’arrêt. À l’intérieur, un tableau de bord fabriqué à la main par des horlogers suisses — composé de plus de 600 pièces individuelles en titane, saphir et rubis — constitue le cœur battant d’un habitacle entièrement analogique. Le verre cristallin, l’aluminium apparent et les cuirs les plus raffinés célèbrent l’authenticité des matériaux, conçus pour vieillir avec la même élégance qu’un garde-temps mécanique de grande qualité.

Concevoir l’impossible

Sous ses lignes sculptées se cache un châssis et une structure de carrosserie entièrement nouveaux, conçus pour établir de nouvelles références en matière de rigidité, de sécurité et de légèreté. Réalisée en composite de carbone T800 de nouvelle génération, l’architecture de la Tourbillon intègre de nombreuses innovations visant à réduire le poids. La batterie de 25 kWh, fonctionnant à 800 volts, fait partie intégrante de la monocoque, renforçant ainsi la rigidité tout en réduisant la masse et le centre de gravité. À l’arrière, un diffuseur en composite anti-choc sans précédent — inspiré du sport automobile de haut niveau — est intégré directement dans la ligne de charge, tandis que les conduits d’air avant en composite traversent la structure elle-même afin d’optimiser à la fois le refroidissement et l’aérodynamisme. Des pièces moulées en aluminium à paroi mince et à basse pression, ainsi que des renforts structurels imprimés en 3D, réduisent encore davantage le poids et augmentent la précision, ce qui se traduit par une plateforme nettement plus légère et plus rigide que celle de la Chiron.

Faire évoluer l’héritage

La Tourbillon est propulsée par un tout nouveau moteur V16 atmosphérique de 8,3 litres, associé à trois moteurs électriques — deux sur l’essieu avant, un à l’arrière — développant une puissance combinée de 1 800 hp. La batterie de 25 kWh et 800 volts du système hybride offre jusqu’à 60 km d’autonomie en mode électrique et un vecteur de couple instantané pour une réactivité inégalée. Une nouvelle boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports assure une transmission fluide de la puissance, tandis que la structure plus légère et plus compacte de la voiture renforce l’agilité et l’équilibre. Le résultat : une machine capable de dépasser les 445 km/h, qui ne se définit toutefois pas par des statistiques mais par des sensations — une symphonie de sons, de puissance et de précision qui établit un lien direct avec le conducteur. La Tourbillon n’est pas simplement la successeure de la Chiron, mais la réinvention même de l’hypersport : une création « Pour l’éternité ».

Cette superbe maquette à l’échelle 1:4 du moteur V16 et de la boîte de vitesses de la BUGATTI Tourbillon a été fabriquée à la main et finie dans les ateliers d’Amalgam à l’aide d’un logiciel de CAO provenant directement du studio de design de BUGATTI, ce qui a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle, jusque dans les nombreuses étiquettes des pièces et les codes-barres. L’aspect de chaque matériau composant le moteur a été reproduit avec art à l’échelle grâce à des procédés et des finitions spécifiques, à la hauteur du design de la BUGATTI Tourbillon. Cette reproduction extrêmement fidèle du moteur réel s’est largement appuyée sur la collaboration étroite entre Amalgam et les équipes de conception et d’ingénierie de BUGATTI. Enfin, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes de conception et d’ingénierie de BUGATTI afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.

Le BUGATTI Tourbillon V16 Engine and Gearbox est édité en série limitée à seulement 250 exemplaires à l'échelle 1:4.