Ferrari 12Cilindri (2024) - Échelle 1:18

• Carrosserie en Rosso Imola avec un intérieur Blu Sterling
• Chaque modèle est fabriqué et assemblé à la main par une petite équipe d'artisans
• Maquette à l'échelle 1:18, d'une longueur de plus de 26 cm/10 pouces
• Fabriqué à partir de matériaux de la plus haute qualité
• Plus de 800 heures ont été nécessaires pour développer ce modèle
• Pièces conçues avec précision : pièces moulées, pièces photogravées et composants métalliques usinés par CNC
• Réalisé à partir des plans CAO d'origine, des codes de peinture et des spécifications techniques fournis par Ferrari

Nouvelle Berlinetta biplace de Maranello équipée d’un V12 atmosphérique monté en position centrale avant, la Ferrari 12Cilindri incarne à la perfection l’ADN du Cheval Cabré, offrant des performances et une tenue de route incomparables, associées à un design sophistiqué et sculptural. Destinée aux connaisseurs du mythique moteur V12, la Ferrari 12Cilindri de 830 cv s’inspire des voitures Gran Turismo de Ferrari des années 1950 et 1960, et offre des sensations de conduite issues de la course alliées à une grande polyvalence. La 12Cilindri s’inscrit dans la lignée naturelle de la philosophie sans compromis de la marque en matière de groupe motopropulseur, qui fait vibrer les passionnés du Cheval Cabré depuis que le tout premier moteur Ferrari a rugit en franchissant les portes de l’usine de Maranello en 1947. Alliant avec aisance élégance, polyvalence et performances, la 12Cilindri perpétue cet héritage unique, en l’élevant vers de nouveaux sommets en matière de performances, de confort et de design.

Design

Avec la Ferrari 12Cilindri, Flavio Manzoni et l’équipe de conception du Ferrari Centro Stile se sont attachés à transformer radicalement les codes stylistiques des précédentes V12 à moteur central avant de Ferrari. Des lignes épurées dominent la géométrie de la voiture, soulignant les volumes qui composent un ensemble parfaitement harmonieux. Les flancs d’une pureté extrême s’étendent vers l’arrière sur toute la longueur de la voiture à partir d’une section dièdre. Tout en conservant la sensualité caractéristique de Ferrari, les ailes ont été sculptées avec une précision géométrique extrême : toutes les lignes résultent d’intersections entre les volumes, et une approche plus fonctionnelle de la forme a été adoptée, faisant écho à la nostalgie. L’aileron arrière musclé est imposant, tout en étant parfaitement maîtrisé sur le plan géométrique. Sur l’aileron avant, cette tension musclée se prolonge légèrement, venant se poser le long du flanc et accentuant encore davantage l’esthétique monolithique de la voiture. La silhouette de la 12Cilindri respire la sportivité et la classe : des lignes simples mais harmonieuses intègrent un dispositif aérodynamique actif garantissant des performances inégalées, un capot à charnières avant qui met en valeur la vue sur le compartiment moteur, ainsi que les deux sorties d’échappement jumelées devenues la signature des voitures 12 cylindres de Ferrari.

Moteur

Le moteur F140HD de la Ferrari 12Cilindri est la dernière évolution du V12 emblématique qui a posé les fondements de la légende de Maranello. Dans cette version, il développe 830 cv et son régime maximal atteint le chiffre vertigineux de 9 500 tr/min, et est associé à la boîte de vitesses à double embrayage à huit rapports qui a reçu un accueil unanime et enthousiaste sur les autres modèles de la gamme. Le moteur intègre des composants et des logiciels modifiés, dont certains avaient déjà été adoptés sur la série spéciale 812 Competizione, ce qui lui assure une place de leader dans sa catégorie en termes de performances. Pour permettre au V12 d’atteindre un régime aussi élevé, les ingénieurs se sont attachés à réduire le poids et l’inertie des composants du moteur, notamment en adoptant des bielles en titane, des pistons plus légers en alliage d’aluminium et en introduisant un vilebrequin rééquilibré. La plupart des modifications visaient à optimiser la délivrance du couple dans toutes les conditions de fonctionnement. Le résultat est un moteur à la réactivité incroyablement fluide et sans à-coups, qui délivre sa puissance maximale à la ligne rouge. Une stratégie logicielle innovante a été mise au point, offrant une sensation de conduite véritablement unique grâce à une accélération et une puissance croissantes sans fin, ainsi qu’aux notes les plus pures de la sonorité caractéristique de Ferrari, jusqu’au limiteur de régime.

Châssis et dynamique

La Ferrari 12Cilindri est conçue pour les connaisseurs ayant une vision très claire de ce qu’a toujours été l’ADN de Ferrari, ce qui en fait véritablement une voiture réservée à quelques privilégiés. Les ingénieurs de Ferrari ont cherché à produire une voiture sobre et élégante sans faire de compromis sur les performances. Bénéficiant des technologies de pointe en matière de contrôle dynamique des Berlinetta à moteur avant, y compris des éléments perfectionnés sur d’autres modèles de la gamme comme la 296 GTB, la 12Cilindri est équipée de la direction indépendante sur les quatre roues (4WS) qui a fait ses débuts sur la série Speciale 812 Competizione, tandis que la direction des roues arrière présente des caractéristiques mécaniques innovantes qui améliorent considérablement la précision de contrôle de la position de chaque actionneur, offrant un temps de réponse plus rapide des essieux et, par conséquent, une meilleure réactivité dans les virages. Une tenue de route optimale est également garantie grâce à une répartition des masses quasi idéale, et la réactivité de la voiture bénéficie également de la réduction de 20 mm de l’empattement par rapport à la 812 Superfast. Le châssis entièrement en aluminium de la Ferrari 12Cilindri est entièrement nouveau : une attention particulière a été portée à la géométrie des composants moulés, tels que les tours d’amortisseurs et les montants A et C, afin d’améliorer la rigidité torsionnelle tout en réduisant le poids. En position « Low Drag », de nombreux éléments sont conçus pour affleurer la carrosserie, optimisant ainsi l’aérodynamisme de la voiture tout en offrant un design épuré ; tandis qu’en configuration à forte portance, la 12Cilindri génère une portance maximale et garantit l’équilibre aérodynamique de la voiture. Les exigences en matière de dissipation thermique du moteur et de ses équipements auxiliaires ont nécessité une refonte complète du système de refroidissement de la voiture, ce qui a permis d’optimiser l’évacuation de l’air sous le soubassement avant, avec pas moins de sept ouvertures dans le pare-chocs avant.

Intérieur

L’habitacle de la Ferrari 12Cilindri garantit un confort exceptionnel tant au conducteur qu’au passager, même lors de longs trajets : sa sensation d’espace et de légèreté est encore renforcée par un toit en verre, des matériaux prestigieux et un écran central, en plus de celui destiné au conducteur et d’un troisième situé devant le passager. Le style intérieur s’inspire de l’architecture à double cockpit du Cheval Cabré, utilisée ces dernières années sur la Ferrari Roma, la Roma Spider et la Purosangue. L’habitacle de la 12Cilindri présente une structure quasi symétrique composée de deux modules destinés au conducteur et au passager, offrant un niveau exceptionnel de confort et d’implication dans l’expérience de conduite.

Cette superbe maquette à l’échelle 1:18 de la Ferrari 12Cilindri, déclinée en Rosso Imola avec un intérieur Blu Sterling, a été fabriquée et finie à la main dans nos ateliers à partir de données CAO confidentielles fournies par l’équipe du Ferrari Centro Stile, ce qui nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. Il a été fabriqué à la main et mis au point dans nos ateliers avec la collaboration et l’aide de Ferrari concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les plans. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une reproduction parfaitement fidèle.

Remarque : il s’agit d’un modèle « Kerbside » qui ne comporte aucune pièce mobile.