Ferrari Dino 246 GT (1969) - Spécifications américaines - Échelle 1:8

Considérée comme l'une des plus belles Ferrari de série jamais créées, la Dino 246 GT était la remplaçante, plus puissante, de la 206 GT. Elle était un véritable régal sous tous les angles et sa combinaison de beauté, de tenue de route, de sonorité du moteur V6, de disposition du moteur central, d’une visibilité panoramique exceptionnellement bonne et d’un prix relativement abordable la rendait irrésistible. Enzo avait imaginé la Dino comme une rivale de la nouvelle 911 de Porsche ; ce modèle constituait une véritable prise de position de la marque italienne en termes de concept et de design, alors qu’elle n’avait jusqu’alors construit que des voitures de sport à moteur V12 à l’avant.

La Dino 206 GT d’origine fut lancée en 1967 avec un moteur V6 de deux litres, avant d’être remplacée en 1969 par une version plus puissante équipée d’un V6 de 2,4 litres, la Dino 246. Avec ses 195 hp, la 246 était vive et sa configuration à moteur central arrière lui conférait une direction légère et un équilibre exceptionnel. Visuellement, la 246 GT était presque identique à la 206 GT qu’elle succédait, bien que le matériau du bloc-moteur ait été remplacé par de la fonte à la place de l’aluminium et que l’empattement ait été allongé de 60 mm. En 1972, les ventes de la Dino 246 GT étant stabilisées, Ferrari chercha à accroître encore davantage sa popularité en lançant une version décapotable. Le style conservait les lignes originales et séduisantes de la 264 GT, avec l’avantage supplémentaire d’un toit targa pratique pour la conduite à ciel ouvert.

La carrosserie voluptueuse de la Dino, conçue par Pininfarina et construite par Scaglietti, recouvrait un châssis tubulaire équipé d’une suspension indépendante à triangles aux quatre roues. Le moteur, doté de quatre arbres à cames en tête, était monté transversalement derrière le conducteur et devant l’essieu arrière. La puissance était transmise aux roues via des pignons de réduction vers la boîte de vitesses transversale à 5 rapports, intégrée au différentiel et au carter d’huile du moteur. Dotée d’une direction à crémaillère et d’une configuration à moteur central, elle constituait une véritable révolution en termes de tenue de route et de stabilité ; rien de tel n’avait jamais été conçu auparavant et elle laissait loin derrière elle ses grandes sœurs équipées de moteurs V12.

La Dino a la particularité d’être l’une des rares Ferrari à ne pas arborer l’emblème du Cheval cabré : cette sous-marque avait été créée pour proposer des voitures de sport à un prix relativement abordable, équipées de moteurs de moins de 12 cylindres. Elle a été baptisée ainsi en l’honneur du fils défunt d’Enzo, Alfredo « Dino » Ferrari, à qui l’on attribue la conception du moteur V6 d’origine utilisé dans les voitures de Formule 2. La signature d’Alfredino constitue la base de l’emblème Dino. Plus de 3 700 exemplaires ont été produits, tant en version GT Berlinetta qu’en version GTS Spider, ce qui témoigne de son immense succès.

Ce superbe modèle réduit à l’échelle 1:8 représente la Ferrari Dino 246 GT en version américaine, conçue exclusivement pour le marché américain. Il a été fabriqué à la main à partir de nos propres données CAO, créées en numérisant une voiture d’origine dans les moindres détails. Le prototype ainsi obtenu a été soumis à un examen minutieux de la part de Ferrari afin de garantir une précision absolue.