Ferrari 275 GTB/4S NART Spider (1967) - Bleu Écosse
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Aujourd’hui l’une des voitures les plus rares au monde, la 275 GTB/4S NART Spider était une version Spider biplace de route de la 275 GTB/4. La NART Spider est née d’une demande directe adressée par Luigi Chinetti, concessionnaire nord-américain de Ferrari, à Sergio Scaglietti et Enzo Ferrari ; Chinetti souhaitait offrir à ses clients exactement ce qu’ils attendaient, à savoir un successeur à la précédente série 250 California Spider. Bien que le nom « NART » n’ait jamais fait partie de la désignation officielle de la Spider, les voitures furent communément appelées « NART » Spiders et un écusson en cloisonné arborant le logo de l’équipe fut apposé à l’arrière de chaque véhicule, en référence à la North American Racing Team de Chinetti, l’une des écuries les plus titrées des courses d’endurance. Le fait de donner le nom de « NART » à cette nouvelle voiture et de l’orner d’un insigne NART en a fait un modèle unique dans l’histoire de Ferrari. Le premier châssis NART a connu un grand succès lors de la course de Sebring, puis a été mis en scène dans le film de Steve McQueen « L’Affaire Thomas Crown ». Une autre NART a été commandée neuve par McQueen après le tournage du film.
Équipée du même moteur V12 Tipo 226 de 3,2 litres à 4 arbres à cames développant 300 hp que la GTB/4, ainsi que d’une boîte de vitesses à 5 rapports et d’une suspension indépendante aux quatre roues, la « NART » Spider était capable d’atteindre des vitesses impressionnantes sur circuit. Le magazine Road & Track l’a décrite comme « la voiture de sport la plus satisfaisante au monde » et a enregistré un temps de 6,7 secondes pour le 0 à 60 mph (0 à 97 km/h), ainsi qu’un temps de 14,7 secondes sur le quart de mile (0,40 km). et une vitesse de pointe de 155 mph (249 km/h). La quasi-totalité des technologies de course de Maranello a été appliquée à la NART Spider, testées et éprouvées sur les 275 modèles de compétition, notamment une carrosserie à long capot, une transmission à tube de couple et un système de lubrification à carter sec.
Chinetti avait l’intention de commander 25 NART Spider à Scaglietti, mais le faible niveau des ventes a fait que seules 10 voitures ont été construites en 1967 et 1968, ce qui rend chaque exemplaire extrêmement rare. Initialement proposé au prix de détail de 14 400 dollars, le châssis n° 10709 a été vendu par RM Auctions pour 27 500 000 dollars en août 2013, ce qui en faisait alors la voiture de série la plus chère au monde. Elle figure toujours en tête de ce classement.
Cette superbe maquette à l’échelle 1:8 représente une Ferrari 275 GTB/4S « NART » Spider unique en son genre, dans sa magnifique peinture Blu Scozia. Elle est désormais disponible après qu’un client a renoncé à son acquisition. Il a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers selon des spécifications précises en matière de couleurs et de matériaux, ainsi qu’à partir des données CAO originales créées par numérisation d’un exemplaire authentique. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux par les équipes d’ingénierie et de conception de Ferrari et de Ferrari Classiche afin de garantir une fidélité parfaite. Chaque modèle Amalgam à l’échelle 1:8 est livré dans un coffret de présentation noir de luxe et monté sur un socle en fibre de carbone ou en cuir, protégé par un cache-poussière en acrylique transparent. Le nom du modèle, le logo d’origine et le numéro d’édition figurent sur des plaques en acier inoxydable poli fixées à l’avant du socle.
Cette Ferrari 275 GTB/4S « NART » Spider est une pièce unique réalisée sur mesure.
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