Ferrari 296 GTS (2021) - Échelle 1:8
Poursuivant une transformation marquante de la philosophie de Maranello, la Ferrari 296 GTS marque une nouvelle évolution dans le concept de la Berlinetta Spider biplace à moteur central arrière de Ferrari. Équipée d’un moteur V6 et d’une architecture hybride rechargeable à propulsion arrière, identiques à celles de sa cousine à toit rigide, la 296 GTB, et dotée d’un ADN stylistique rappelant la 250 LM, cette voiture redéfinit la notion de plaisir de conduite, offrant des sensations fortes non seulement sur circuit, mais aussi au quotidien.
Le groupe motopropulseur de cette voiture s'inscrit dans la lignée de l'histoire inégalée de Ferrari en compétition : la 246 SP, double vainqueur de la Targe Florio, la 156 F1 « Sharknose », la 126 C2 de 1982, et toutes les Ferrari de Formule 1 depuis 2014 ont été équipées de moteurs V6, ces dernières bénéficiant d’une architecture hybride rechargeable (PHEV) qui se retrouve directement sur la 296 GTB. Il s’agit de la première Ferrari Spider à disposer d’un système hybride à traction arrière ; le moteur électrique, qui communique avec le moteur à combustion interne via un nouvel actionneur TMA, porte la puissance maximale à 830 cv, un niveau inégalé dans sa catégorie, améliorant ainsi la polyvalence de la voiture au quotidien et le plaisir de conduite, grâce à la réactivité instantanée de l’accélérateur. La conduite électrique en mode eDrive permet à la voiture d’atteindre une vitesse de 135 km/h sans l’aide du moteur à combustion interne. La configuration en V à 120° de ce nouveau moteur a permis aux ingénieurs de Ferrari d’installer les turbos au centre, réduisant ainsi les dimensions globales du groupe motopropulseur et améliorant son optimisation en maximisant la dynamique des fluides ainsi que l’efficacité des conduits d’admission et d’échappement. Côté sonorité, la 296 GTB allie harmonieusement deux caractéristiques habituellement diamétralement opposées : la puissance des turbos et l’harmonie des notes aiguës d’un V12 atmosphérique. La sonorité de cette Ferrari est à la hauteur de ses performances, créant un sentiment d’implication sans précédent pour le conducteur et ouvrant un nouveau chapitre dans l’histoire des Spider de Maranello.
Les modifications esthétiques apportées à la Ferrari 296 GTS soulignent encore davantage les lignes épurées et sophistiquées de la 296 GTB. Capote abaissée, elle incarne avec une élégance sans pareille le concept d’hybride décapotable. Son architecture inédite pour un Spider ouvre en effet un tout nouveau chapitre de l’histoire de la marque. L’équipe de designers de la 296 GTS a conservé les principales caractéristiques de la 296 GTB, en minimisant l’impact de toute modification sur la carrosserie extérieure. Le résultat est une architecture d’une pureté et d’une simplicité impeccables, qui semble être le fruit d’un seul trait de crayon. On n’y trouve ni effets optiques artificiels, ni contrastes de couleurs marqués. Au contraire, elle possède une identité unique qui réécrit toutes les règles en redécouvrant les principes les plus authentiques du design automobile italien. Ses formes épurées et ses volumes imbriqués soulignent le caractère résolument sportif de cette digne héritière d’une philosophie qui remonte aux racines mêmes de la tradition Ferrari. Sa modernité s’inspire des Ferrari des années 1960, qui avaient fait de la simplicité et de la fonctionnalité leurs marques de fabrique. La 250 LM de 1963, en particulier, a été une grande source d’inspiration grâce à des éléments tels que le design du montant B, les ailes arrière et le bec de Kamm.
La 296 GTS fait son entrée sur le segment des Spider à moteur central grâce à des choix aérodynamiques radicaux et innovants, marquant un revirement dans la philosophie aérodynamique de Maranello : sur la 296 GTB, un dispositif actif n’est pas destiné à gérer la traînée, mais à générer une force d’appui supplémentaire. Les ingénieurs de Ferrari ont également développé toute une gamme de nouveaux composants destinés aux 296 GTB et GTS, notamment l’actionneur TMA et le capteur de carrosserie 6w-CDS, ainsi que des fonctionnalités telles que le tout premier contrôleur « ABS Evo » et l’estimateur d’adhérence intégré à l’EPS. Une attention méticuleuse a été portée à la réduction du poids afin de garantir l’équilibre de la voiture et la finesse de sa maniabilité, et les résultats sont phénoménaux.
Cette maquette à l'échelle de la 296 GTS a été fabriquée à la main et finalisée dans nos ateliers, en collaboration et avec l'aide de Ferrari concernant les finitions d'origine, les matériaux, les images d'archives et les plans. L'utilisation des fichiers CAO d'origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l'échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de Ferrari afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.
La Ferrari 296 GTS est éditée en série limitée à seulement 199 exemplaires à l’échelle 1:8.
