Ferrari 333 SP - Le Mans 1998 - Échelle 1/8
La Ferrari 333 SP, qui a marqué le retour de la légende italienne à la compétition automobile après 20 ans d’absence, a connu un succès immédiat. Construite par le constructeur italien de voitures de course Dallara (puis par Michelotto) pour participer au Championnat du monde des voitures de sport lors de la saison 1994, la 333 SP devait rejoindre la nouvelle catégorie WSC de l’IMSA. Dallara a fait des merveilles en fournissant la transmission et la suspension, ainsi que le développement aérodynamique et la carrosserie. Le moteur et le châssis ont toutefois été développés exclusivement en interne par Ferrari. Le groupe motopropulseur était une version modifiée du moteur V12 utilisé sur la Ferrari 641 de Formule 1 de 1990, dont la cylindrée avait été dûment portée à 4 litres, capable de développer 641 chevaux-vapeur.
La 333 SP a démontré son potentiel au cours de la seconde moitié de la saison 1994, en faisant ses débuts à Road Atlanta où elle a raflé les première et deuxième places, avant de remporter d’autres victoires à Lime Rock et ailleurs. La saison 1995 débuta mal aux 24 Heures de Daytona, mais ce mauvais départ fut rapidement suivi d’une victoire aux redoutables 12 Heures de Sebring, puis de quatre autres victoires au cours de l’année. Ferrari remporta ainsi le championnat des constructeurs et le pilote Fermin Velez décrocha le titre de champion des pilotes.
La 333 SP a continué à se battre pour la première place dans les championnats du monde entier jusqu’à la fin des années 1990. Elle fut sans aucun doute la voiture emblématique de cette époque des courses de voitures de sport.
Ce modèle de la Ferrari 333 SP est une reproduction parfaite à l’échelle 1:8 de la voiture de course de la catégorie LMP de Moretti Racing Inc., telle qu’elle a été pilotée lors des 24 Heures du Mans 1998 par Gianpiero Moretti, Mauro Baldi et Didier Theys. C’est précisément cette voiture, dotée du châssis n° 019, qui a remporté les 24 Heures de Daytona avec Mauro Baldi et Arie Luyendyk, et les 12 Heures de Sebring avec Mauro Baldi et Didier Theys, deux victoires consécutives, avant de terminer 14e (troisième de la catégorie) aux 24 Heures du Mans avec le trio de pilotes qui avait remporté la victoire à Sebring.
Ce modèle a été fabriqué à la main et mis en finition dans nos ateliers, avec la collaboration et l’aide de Ferrari concernant les finitions d’origine, les matériaux, les images d’archives et les dessins. Le recours à une numérisation numérique d’une précision exceptionnelle de la voiture d’origine nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l’échelle. De plus, il a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception afin de garantir une exactitude totale de la représentation.
