Ferrari 458 Italia (2009)
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La 458 Italia, qui a succédé à la F430 chez Ferrari, n'était pas simplement une évolution de son prédécesseur, mais un modèle entièrement nouveau. Elle a établi une nouvelle référence en matière de supercars et a remporté plus de 30 prix internationaux au cours de sa production, notamment les titres de « Voiture de l’année » et de « Supercar de l’année » en 2009. Propulsée par un V8 de 4,5 litres au son puissant, monté en position centrale arrière selon la tradition Ferrari, la 458 pouvait accélérer de 0 à 100 km/h (62 mph) en seulement 3,4 secondes, pour atteindre une vitesse maximale de 325 km/h (202 mph).
Le style extérieur saisissant de la voiture, conçu par Pininfarina sous la direction de Donato Coco, directeur du design chez Ferrari, a été pensé pour optimiser l’aérodynamisme, en mettant l’accent sur les thèmes de la pureté, de la simplicité, de la technologie, de l’efficacité et de la légèreté. Il s’agissait indéniablement d’une Ferrari, intégrant les caractéristiques de toutes les voitures ayant jamais quitté Maranello. La 458 s'est largement inspirée de la Ferrari Enzo et du concept-car Millechili, tandis que ses trois sorties d'échappement innovantes constituent un élément stylistique qui rappelle la légendaire Ferrari F40. L’habitacle de la voiture a été conçu avec la contribution de l’ancien pilote de Formule 1 de Ferrari, Michael Schumacher, ce qui a permis de créer un agencement plus proche de celui des voitures de course ; le nouveau volant intégrait par ailleurs de nombreuses commandes habituellement situées sur le tableau de bord ou sur des leviers.
La conception des composants du moteur a été fortement influencée par le transfert de technologies issues de la course automobile, notamment de la Formule 1, ce qui s'est traduit par de meilleures performances et une consommation de carburant réduite. La 458 Italia a établi une nouvelle référence en matière de moteur de série à aspiration naturelle, ayant été conçue pour atteindre un régime maximal de 9 000 tr/min - une première sur une voiture de série dotée de cette cylindrée - et développer une puissance de 562 bhp, avec 80 % du couple disponible dès 3 250 tr/min. Le système d’échappement a été conçu pour offrir la sonorité enivrante à laquelle les propriétaires de V8 Ferrari sont habitués, tout en garantissant un haut niveau de confort acoustique. Le châssis de conception nouvelle, à forte teneur en aluminium, a été développé à partir de nouveaux alliages et fabriqué selon des procédés innovants issus de l’industrie aéronautique, ce qui a permis d’obtenir un châssis plus léger et doté d’une rigidité structurelle améliorée. Le poids total de la voiture a été soigneusement maîtrisé afin d’assurer des performances et une tenue de route améliorées, ce qui a abouti à un véhicule pesant à peine plus de 1 500 kg. Une nouvelle technologie de freinage, associée à l’ABS et à des freins en carbone-céramique de série, a permis à la 458 de s’arrêter en seulement 32,5 m à partir de 100 km/h (62 mph).
Cette maquette à l'échelle de la Ferrari 458 Italia a été fabriquée à la main et mise au point dans nos ateliers, avec la collaboration et l'aide de Ferrari concernant les finitions d'origine, les matériaux, les images d'archives et les plans. L'utilisation des fichiers CAO d'origine et d'une numérisation extrêmement précise de la voiture originale nous a permis de recréer parfaitement chaque détail à l'échelle. De plus, le prototype a fait l’objet d’un examen minutieux de la part des équipes d’ingénierie et de conception de Ferrari afin de garantir une fidélité totale de la reproduction.
La Ferrari 458 Italia est limitée à seulement 199 exemplaires.
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